在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告不再是罕見(jiàn)的東西，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無(wú)誤的。那么我們?cè)撊绾螌?xiě)一篇較為完美的報(bào)告呢？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫(xiě)，我們一起來(lái)了解一下吧。
畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告萬(wàn)能模板篇一
城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，促進(jìn)了社會(huì)全面進(jìn)步，同時(shí)也帶來(lái)了嚴(yán)重的暴雨積澇災(zāi)害。從古至今，暴雨積澇災(zāi)害一直是人類(lèi)難以解決的問(wèn)題。
近幾年，中國(guó)的暴雨洪澇災(zāi)害愈發(fā)嚴(yán)重：“20xx年7月12日，哈爾濱多處上演‘水漫金山’”、“20xx年7月21日，北京遭遇特大暴雨，導(dǎo)致嚴(yán)重內(nèi)澇”、“20xx年6月18日，到武漢看海”、“20xx年深圳6.13特大暴雨”……數(shù)量之多，不勝枚舉，這些新聞無(wú)不說(shuō)明暴雨洪澇已成為長(zhǎng)城內(nèi)外、大江南北大多城市的通病。暴雨積澇災(zāi)害對(duì)城市水利、農(nóng)業(yè)、交通、工業(yè)等方面造成的直接經(jīng)濟(jì)損失不可估量，同時(shí)通過(guò)人口死亡、疫病爆發(fā)等問(wèn)題給社會(huì)帶來(lái)了巨大的沖擊，造成的自然資源減少、環(huán)境污染和生態(tài)退化程度更是難以估計(jì)。
造成城市暴雨積澇災(zāi)害的原因主要有氣候和城市建設(shè)兩方面的原因。從氣候角度來(lái)說(shuō)，由于全球氣候變暖，水循環(huán)產(chǎn)生變化，降雨時(shí)空分布不均，導(dǎo)致城市出現(xiàn)暴雨積澇災(zāi)害；從城市建設(shè)角度來(lái)說(shuō)，主要是城市建筑和硬化面積過(guò)大，植被覆蓋率過(guò)低或者遭到破壞，城市的吸水、存水能力差，其次是排水設(shè)施的排水能力不足、重建輕管。
目前，城市針對(duì)暴雨積澇災(zāi)害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管徑、在線(xiàn)蓄水等，這些措施需要占用大量的城市地下空間，投資大，維護(hù)困難，廢棄后無(wú)法回收利用，會(huì)產(chǎn)生大量固體廢棄物，對(duì)環(huán)境造成二次污染。其他措施如增加綠化面積也會(huì)引起城市用地緊張等問(wèn)題，浪費(fèi)城市空間資源。
lid技術(shù)于1990年末發(fā)源于美國(guó)馬里蘭州的王子縣、西雅圖和波特蘭，是由馬里蘭州環(huán)境資源署首次提出。之后經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，lid在美國(guó)、加拿大、澳大利亞、新西蘭等地廣泛應(yīng)用。在美國(guó)，lid設(shè)施的應(yīng)用還形成了綠色道路、綠色社區(qū)等理論和方法；在澳大利亞，lid的應(yīng)用稱(chēng)為水敏感城市設(shè)計(jì)；在英國(guó)，lid技術(shù)應(yīng)用于城市排水系統(tǒng)，形成了可持續(xù)城市排雨水系統(tǒng)；在加拿大，lid和場(chǎng)地設(shè)計(jì)相結(jié)合，形成最優(yōu)場(chǎng)地設(shè)計(jì)、保護(hù)性設(shè)計(jì)等；在新西蘭的應(yīng)用稱(chēng)為低影響城市設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。
隨著對(duì)國(guó)內(nèi)雨水問(wèn)題的重視，雨水方面的研究和應(yīng)用也逐漸多起來(lái)，lid在國(guó)內(nèi)已有10年的研究和實(shí)踐，于20xx年形成了“海綿城市”。
20xx年4月中國(guó)北京大學(xué)在《20xx低碳城市與區(qū)域發(fā)展科技論壇》中首次提出“海綿城市”一詞。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部于20xx年2月17日發(fā)表的《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司20xx年工作要點(diǎn)》中首次提出海綿城市的概念，20xx年10月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部出臺(tái)了《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》。
20xx年4月2日，國(guó)家財(cái)政部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、水利部宣布了海綿城市建設(shè)試點(diǎn)：西咸新區(qū)、武漢、重慶、貴安新區(qū)、遂寧、南寧、常德、鶴壁、濟(jì)南、萍鄉(xiāng)、廈門(mén)、池州、嘉興、鎮(zhèn)江、白城、遷安16個(gè)城市。
鑒于傳統(tǒng)城市普遍存在的暴雨積澇災(zāi)害和道路排水問(wèn)題，而國(guó)內(nèi)的海綿城市和lid發(fā)展和研究較為薄弱，因此，對(duì)于海綿城市理念下的城市道路進(jìn)行系統(tǒng)化設(shè)計(jì)研究很有必要。本研究主要通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外已有研究成果的整理與分析，探討海綿城市與lid、海綿城市道路與lid的關(guān)系，采用文獻(xiàn)調(diào)研的方法系統(tǒng)地對(duì)城市道路進(jìn)行了lid設(shè)施的選擇及其組合優(yōu)化設(shè)計(jì)；針對(duì)案例進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，探討lid在海綿城市道路中如何應(yīng)用。
論文的研究目標(biāo)是建立海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本理論框架，研究其具體的設(shè)計(jì)方案和技術(shù)。
論文的研究意義：為海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供借鑒和參考，對(duì)解決城市雨水問(wèn)題有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
論文的研究?jī)?nèi)容主要有三個(gè)方面：
1）研究海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)，分析其與lid的關(guān)系及對(duì)lid設(shè)施的選擇。
2）構(gòu)建海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的完整體系，從路網(wǎng)規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)兩個(gè)層面進(jìn)行具體研究。其中，道路設(shè)計(jì)重點(diǎn)研究停車(chē)場(chǎng)和廣場(chǎng)的lid設(shè)施組合優(yōu)化設(shè)計(jì)，道路與紅線(xiàn)外用地銜接中重點(diǎn)研究建筑、小區(qū)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
3）將研究的設(shè)計(jì)理論成果應(yīng)用于商洛城市道路系統(tǒng)，并通過(guò)swmm模型進(jìn)行模擬評(píng)價(jià)。
摘要
abstract
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 相關(guān)理論的概念
1.3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究應(yīng)用現(xiàn)狀
1.4 研究目標(biāo)、意義、內(nèi)容和方法
1.5 論文創(chuàng)新點(diǎn)和技術(shù)路線(xiàn)
第2章 海綿城市與lid
2.1 海綿城市與lid概述
2.2 海綿城市與lid
2.3 海綿城市道路系統(tǒng)與lid
2.4 本章小結(jié)
第3章 海綿城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)體系
3.1 海綿城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)體系框架
3.2 海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃
3.3 海綿城市道路設(shè)計(jì)思路
3.4 本章小結(jié)
第4章 基于lid的海綿城市道路設(shè)計(jì)
4.1 海綿城市道路與傳統(tǒng)城市道路的區(qū)別
4.2 海綿城市道路的lid設(shè)施組合優(yōu)化設(shè)計(jì)
4.3 海綿城市道路與紅線(xiàn)外用地的銜接設(shè)計(jì)
4.4 海綿城市道路橫斷面布置型式設(shè)計(jì)
4.5 本章小結(jié)
第5章 商洛市海綿城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用研究
5.1 商洛市概況分析
5.2 海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃
5.3 海綿城市道路設(shè)計(jì)
5.4 商鞅大道設(shè)計(jì)效果模擬評(píng)價(jià)
5.5 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
6.1 結(jié)論
6.2 不足和展望
參考文獻(xiàn)
致謝
論文采用的研究方法有：文獻(xiàn)調(diào)研法、實(shí)地調(diào)查法、swmm模型法等。
1）文獻(xiàn)調(diào)研法論文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的調(diào)研、對(duì)sea street等案例的研究，總結(jié)lid設(shè)施在城市道路中的應(yīng)用情況。
2）實(shí)地調(diào)查法論文通過(guò)實(shí)地調(diào)查收集商洛市的路網(wǎng)、道路、綠地系統(tǒng)、水系、降雨等相關(guān)資料，為海綿城市理論的實(shí)例研究做鋪墊。
3）swmm模型法論文采用swmm模型對(duì)城市道路設(shè)計(jì)后的雨水徑流控制效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。
11月01日-11月07日 論文選題、
11月08日-11月20日 初步收集畢業(yè)論文相關(guān)材料，填寫(xiě)《任務(wù)書(shū)》
11月26日-11月30日 進(jìn)一步熟悉畢業(yè)論文資料，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告
12月10日-12月19日 確定并上交開(kāi)題報(bào)告
01月04日-02月15日 完成畢業(yè)論文初稿，上交指導(dǎo)老師
02月16日-02月20日 完成論文修改工作
02月21日-03月20日 定稿、打印、裝訂
03月21日-04月10日 論文答辯
畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告萬(wàn)能模板篇二
1、前期制作 是指在使用計(jì)算機(jī)制作前，對(duì)動(dòng)畫(huà)片進(jìn)行的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，主要包括：文學(xué)劇本創(chuàng)作、分鏡頭劇本創(chuàng)作、造型設(shè)計(jì)、場(chǎng)景設(shè)計(jì)。2、動(dòng)畫(huà)片段制作 根據(jù)前期設(shè)計(jì)，在計(jì)算機(jī)中通過(guò)相關(guān)制作軟件制作出動(dòng)畫(huà)片段，制作流程為建模、材質(zhì)、燈光、動(dòng)畫(huà)、攝影機(jī)控制、渲染等，這是三維動(dòng)畫(huà)的制作特色。
3、后期合成 影視類(lèi)三維動(dòng)畫(huà)的后期合成，主要是將之前所做的動(dòng)畫(huà)片段、聲音等素材，按照分鏡頭劇本的設(shè)計(jì)，通過(guò)非線(xiàn)性編輯軟件的編輯，最終生成動(dòng)畫(huà)影視文件。要求完成的主要任務(wù)：在畢業(yè)設(shè)計(jì)中的場(chǎng)景設(shè)計(jì)及其 maya 建模任務(wù)以及人物貼圖和材質(zhì)體現(xiàn)動(dòng)畫(huà)片段制作后期合成必讀參考資料：《三維動(dòng)畫(huà)的制作流程》指導(dǎo)教師簽名：
系主任簽名：院長(zhǎng)簽名（章)
武漢理工大學(xué)本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文）開(kāi)題報(bào)告1、 目的及意義（含國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析)
三維動(dòng)畫(huà)又稱(chēng) 3d 動(dòng)畫(huà)，是近年來(lái)隨著計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生的一新興技術(shù)。三維動(dòng)畫(huà)軟件在計(jì)算機(jī)中首先建立一個(gè)虛擬的世界，設(shè)計(jì)師在這個(gè)虛擬的三維世界中按照要表現(xiàn)的對(duì)象的形狀尺寸建立模型以及場(chǎng)景， 虛 再根據(jù)要求設(shè)定模型的運(yùn)動(dòng)軌跡、 擬 攝影機(jī)的運(yùn)動(dòng)和其它動(dòng)畫(huà)參數(shù)，最后按要求為模型賦上特定的材質(zhì)，并打上燈光。當(dāng)這一切完成后就可以讓計(jì)算機(jī)自動(dòng)運(yùn)算，生成最后的畫(huà)面。
三維動(dòng)畫(huà)是伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和多媒體技術(shù)的飛速發(fā)展而產(chǎn)生的新型動(dòng)畫(huà)藝術(shù)。
它是繼傳統(tǒng)二維動(dòng)畫(huà)、泥偶動(dòng)畫(huà)之后而產(chǎn)生的新型無(wú)紙動(dòng)畫(huà)。三維動(dòng)畫(huà)技術(shù)模擬真實(shí)物體的方式使其成為一個(gè)有用的工具。它借助于計(jì)算機(jī)平臺(tái)， 實(shí)現(xiàn)了動(dòng)畫(huà)制作形式的又一大跨越，使得三維動(dòng)畫(huà)成為一個(gè)無(wú)所不能的夢(mèng)幻王國(guó)，由于其技術(shù)的精確性、真實(shí)性和無(wú)限的可操作性，目前被廣泛應(yīng)用于醫(yī)學(xué)、教育、軍事、娛樂(lè)等諸多領(lǐng)域。在影視廣告制作方面，這項(xiàng)新技術(shù)能夠給人耳目一新的感覺(jué)，因此受到了眾多客戶(hù)的歡迎。三維動(dòng)畫(huà)可以用于廣告和電影電視劇的特效制作（如爆炸、煙霧、下雨、光效等）、特技（撞車(chē)、變形、虛幻場(chǎng)景或角色等）、廣告產(chǎn)品展示、片頭飛字等等。
三維動(dòng)畫(huà)業(yè)是新興行業(yè)， 綜觀三維動(dòng)畫(huà)的發(fā)展歷程，相信不久的將來(lái)，三維將進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)。隨著 3d 不斷發(fā)展， 漸漸取代了平面動(dòng)畫(huà)， 相信不就得將來(lái)三維動(dòng)畫(huà)是前途無(wú)量。本課題著重探討三維動(dòng)畫(huà)的制作流程，將分為三大模塊進(jìn)行論述，包括前期制作：文學(xué)劇本創(chuàng)作、分鏡頭劇本創(chuàng)作、造型設(shè)計(jì)、場(chǎng)景設(shè)計(jì)。中期動(dòng)畫(huà)片段制作：建模、材質(zhì)、燈光、動(dòng)畫(huà)、攝影機(jī)控制、渲染等，這是三維動(dòng)畫(huà)的制作特色。后期合成：主要是將之前所做的動(dòng)畫(huà)片段、聲音等素材，按照分鏡頭劇本的設(shè)計(jì)，通過(guò)非線(xiàn)性編輯軟件的編輯，最終生成動(dòng)畫(huà) 本影視文件。
課 題詳細(xì)講解了各個(gè)模塊的內(nèi)容和聯(lián)系以及所代表的意義，具有較高的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。2、 基本內(nèi)容和技術(shù)方案 基本內(nèi)容1、前期制作 是指在使用計(jì)算機(jī)制作前，對(duì)動(dòng)畫(huà)片進(jìn)行的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，主要包括：文學(xué)劇本創(chuàng)作、分鏡頭劇本創(chuàng)作、造型設(shè)計(jì)、場(chǎng)景設(shè)計(jì)。2、動(dòng)畫(huà)片段制作 根據(jù)前期設(shè)計(jì)，在計(jì)算機(jī)中通過(guò)相關(guān)制作軟件制作出動(dòng)畫(huà)片段，制作流程為建模、材質(zhì)、燈光、動(dòng)畫(huà)、攝影機(jī)控制、渲染等，這是三維動(dòng)畫(huà)的制作特色。3、后期合成 影視類(lèi)三維動(dòng)畫(huà)的后期合成，主要是將之前所做的動(dòng)畫(huà)片段、聲音等素材，按照分鏡頭劇本的設(shè)計(jì)，通過(guò)非線(xiàn)性
編輯軟件的編輯，最終生成動(dòng)畫(huà)影視文件 技術(shù)方案 初期對(duì)場(chǎng)景的把握和設(shè)計(jì)，平面圖、結(jié)構(gòu)分解圖、色彩氣氛?qǐng)D等；中期建模能力，以及場(chǎng)景的材質(zhì)貼圖，相應(yīng)的動(dòng)作體現(xiàn)，燈光渲染，maya 等各種軟件的熟練應(yīng)用；后期 ae 、premier 等軟件將動(dòng)畫(huà)片段聲音等素材合成。3、進(jìn)度安排 1》2 月份開(kāi)始準(zhǔn)備前期工作，場(chǎng)景設(shè)定，劇本修改，以及與輔導(dǎo)老師討論論文題目?jī)?nèi)容的初期定稿 2》3 月份開(kāi)始建模，以及上材質(zhì) 繪制貼圖等。同期開(kāi)始編寫(xiě)論文 3》4 月份開(kāi)始調(diào)試動(dòng)作、燈光、渲染，完成動(dòng)畫(huà)部分等等，論文大致寫(xiě)完開(kāi)始進(jìn)入修改階段 4》5 月份開(kāi)始動(dòng)畫(huà)的后期制作，合成、音效的巧妙應(yīng)用 5》6 月初動(dòng)畫(huà)和論文同期完成
4、指導(dǎo)教師意見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日 注：1．開(kāi)題報(bào)告應(yīng)根據(jù)教師下發(fā)的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)，在教師的指導(dǎo)下由學(xué)生 獨(dú)立撰寫(xiě)，在畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)始后三周內(nèi)完成。
2．“設(shè)計(jì)的目的及意義”至少 800 字，“基本內(nèi)容和技術(shù)方案”至少 400 字。進(jìn)度安 排應(yīng)盡可能詳細(xì)。
3．指導(dǎo)教師意見(jiàn)：學(xué)生的調(diào)研是否充分？基本內(nèi)容和技術(shù)方案是否已明確？是否 已經(jīng)具備開(kāi)始設(shè)計(jì)（論文）的條件？能否達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)？是否同意進(jìn)入設(shè)計(jì)（論文）階段。
畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告萬(wàn)能模板篇三
隨著人們物質(zhì)文化生活水平的不斷提高，旅游消費(fèi)心態(tài)的日益成熟，我國(guó)旅游業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了由較低層次的"觀光旅游"向更為高級(jí)的消費(fèi)模式"體驗(yàn)旅游"逐步過(guò)渡的趨勢(shì)。本文通過(guò)對(duì)體驗(yàn)旅游和我國(guó)導(dǎo)游現(xiàn)狀的分析，提出了適應(yīng)體驗(yàn)旅游發(fā)展的導(dǎo)游發(fā)展方向。
體驗(yàn)旅游 導(dǎo)游 新型要求
隨著人們物質(zhì)文化生活水平的不斷提高，旅游消費(fèi)心態(tài)的日益成熟，在經(jīng)歷了多年"黃金周"的培育之后，我國(guó)旅游業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了由較低層次的"觀光旅游"向更為高級(jí)的消費(fèi)模式—以情景化、體驗(yàn)化為特征，融高品味吃、住、行、游、購(gòu)、娛活動(dòng)為一體的"體驗(yàn)旅游"逐步過(guò)渡的趨勢(shì)。美國(guó)兩位著名學(xué)者約瑟夫派恩和詹姆斯吉爾姆在《體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)》中認(rèn)為，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)已經(jīng)步入"體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)"時(shí)代。所謂"體驗(yàn)"是以服務(wù)為舞臺(tái)，以商品為道具，圍繞消費(fèi)者創(chuàng)造出值得消費(fèi)者回憶的活動(dòng)。"體驗(yàn)旅游"是在體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷膨脹的大背景下產(chǎn)生的一種嶄新旅游產(chǎn)品，其最大的特征是注重旅游者的體驗(yàn)效能，本質(zhì)是"以人為本"，終極目標(biāo)是快樂(lè)感、親切感、自我價(jià)值。因此，"體驗(yàn)旅游"特別強(qiáng)調(diào)游客自身的積極參與和自身體驗(yàn)，使游客真正感受到旅游中的樂(lè)趣。
旅游從本質(zhì)上講就是人們離開(kāi)常住地到異地去尋求某種體驗(yàn)的一種活動(dòng)。"體驗(yàn)旅游"將"體驗(yàn)"的概念單獨(dú)提煉出來(lái)，意在突出"體驗(yàn)"的強(qiáng)烈性。從旅游業(yè)的發(fā)展表明，近年來(lái)隨著人們旅游觀念的提高，越來(lái)越多的人認(rèn)為現(xiàn)代旅游更多的是一種旅游心情的分享，一種生活方式的體驗(yàn)，一種自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。體驗(yàn)旅游，已成為現(xiàn)代旅游最具開(kāi)發(fā)潛力的部分，它強(qiáng)調(diào)游客對(duì)旅游地文化的、生活的、歷史的體驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)參與性與融入性。體驗(yàn)旅游將是體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代旅游消費(fèi)的必然需求。
體驗(yàn)旅游與觀光旅游是在體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)和服務(wù)經(jīng)濟(jì)兩種不同的經(jīng)濟(jì)形態(tài)下的產(chǎn)物，二者在產(chǎn)品形態(tài)、消費(fèi)心理、旅游經(jīng)營(yíng)者和旅游者之間的關(guān)系等諸多方面都有著不同。體驗(yàn)旅游用個(gè)性化旅游產(chǎn)品代替原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)化旅游產(chǎn)品。面對(duì)同樣的景區(qū)景點(diǎn)或娛樂(lè)設(shè)施，不同的游客亦可能有完全不同的體驗(yàn)；即使為了同樣的一種體驗(yàn)（如同樣的道教旅游的體驗(yàn)），不同的游客也會(huì)選擇不同的實(shí)現(xiàn)方式、地點(diǎn)等。因此，體驗(yàn)旅游時(shí)代，旅游者將不再滿(mǎn)足被動(dòng)接受設(shè)計(jì)好的、標(biāo)準(zhǔn)化的旅游產(chǎn)品，而是希望能親自參與設(shè)計(jì)自己的旅游線(xiàn)路，和旅游經(jīng)銷(xiāo)商共同完成其所需旅游產(chǎn)品的生產(chǎn)。個(gè)性化特征由此凸現(xiàn)。
從游客追求的價(jià)值目標(biāo)看，體驗(yàn)旅游不僅重視旅游結(jié)果，更重視旅游過(guò)程。觀光旅游階段，游客的旅游觀念尚處于較低水平，基本是"白天看廟，晚上睡覺(jué)，走到景點(diǎn)拍拍照"，旅游體驗(yàn)不深，重游率不高。體驗(yàn)旅游時(shí)期的旅游者不僅關(guān)注得到什么樣的旅游產(chǎn)品，而是更加重視在哪里、如何得到這一產(chǎn)品。
在體驗(yàn)旅游中，旅游消費(fèi)心理轉(zhuǎn)向更高級(jí)的情感需要、自我實(shí)現(xiàn)的需要。馬斯洛需要層次中提出，"自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)"是人類(lèi)的最高需要。注重以人為本的體驗(yàn)旅游將使人們的旅游消費(fèi)心理從消極的逃避轉(zhuǎn)向積極的追求自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。
體驗(yàn)旅游更加強(qiáng)調(diào)與旅游者的溝通，并以此觸動(dòng)其內(nèi)在情感，加強(qiáng)旅游體驗(yàn)。體驗(yàn)旅游的第二個(gè)終極目標(biāo)是使游客產(chǎn)生親切感，而親切感產(chǎn)生的首要條件就是與旅游者的溝通。只有導(dǎo)游與游客之間有了良好的互相溝通，才能使游客全身心的放松，充分融入到景物中，情景交融，從而加強(qiáng)旅游體驗(yàn)。
導(dǎo)游行業(yè)現(xiàn)在是一個(gè)頗有爭(zhēng)議的行業(yè)，由于諸多方面的原因，現(xiàn)在導(dǎo)游的社會(huì)聲譽(yù)不佳，普遍印象是"素質(zhì)不高"，工作雷同。根據(jù)國(guó)家旅游局人教司對(duì)全國(guó)導(dǎo)游隊(duì)伍人力資源狀況的調(diào)查，截止xx年8月底，全國(guó)已有197375人取得導(dǎo)游人員資格證書(shū)，但導(dǎo)游隊(duì)伍內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理。從等級(jí)結(jié)構(gòu)來(lái)看，低等級(jí)（資格和初級(jí)）導(dǎo)游人員占導(dǎo)游隊(duì)伍的絕大多數(shù)，為96。3%；中、高、特級(jí)導(dǎo)游員人數(shù)尚不到4%。從學(xué)歷結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)導(dǎo)游人員的學(xué)歷普遍偏低，其中高中、中職、中專(zhuān)學(xué)歷者占41。7%，大專(zhuān)學(xué)歷者占39。4%，本科以上學(xué)歷者占18。9%。外語(yǔ)類(lèi)導(dǎo)游人員的學(xué)歷比中文導(dǎo)游員稍高，但大專(zhuān)及以下學(xué)歷仍占52%。此種現(xiàn)狀直接導(dǎo)致的后果是"導(dǎo)游就是導(dǎo)購(gòu)"，以及宰客、甩團(tuán)、強(qiáng)行索要小費(fèi)等不文明行為屢見(jiàn)不鮮。而千篇一律的導(dǎo)游辭、線(xiàn)路安排、游玩項(xiàng)目等等，使得游客在旅游過(guò)后，對(duì)導(dǎo)游工作的認(rèn)同更無(wú)從談起。
盡管如此，不論導(dǎo)游自身或旅行社對(duì)體驗(yàn)旅游時(shí)代導(dǎo)游環(huán)節(jié)都未引起充分重視。導(dǎo)游作為連接旅游主體和旅游客體的中介因素，是旅游目的地、旅行社、旅游者三者之間的橋梁和紐帶。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，體驗(yàn)旅游時(shí)代的到來(lái)，導(dǎo)游的作用會(huì)越來(lái)越重要，對(duì)高素質(zhì)的新型導(dǎo)游的需求也會(huì)越來(lái)越大。
（一）提升文化素養(yǎng)
從景區(qū)景點(diǎn)的層面看，體驗(yàn)旅游是觀光游更深層次的挖掘和更廣層面的拓展；從游客的層面看，日益成熟的游客消費(fèi)心態(tài)以及日益提高的游客文化品味是"體驗(yàn)旅游"迅速發(fā)展的主要原因。在體驗(yàn)旅游階段，導(dǎo)游應(yīng)該讓游客體會(huì)到美在其中，樂(lè)在其中，輕松在其中，感悟在其中。由此，導(dǎo)游就必須針對(duì)景區(qū)景點(diǎn)所需要、所能夠傳遞給游客的體驗(yàn)，自己先進(jìn)行的深入思考，并揣摩不同游客的審美特點(diǎn)、心理習(xí)慣、消費(fèi)觀念乃至身體狀況，來(lái)"量身定做"旅游產(chǎn)品（包括景點(diǎn)選擇、導(dǎo)游辭的選擇、線(xiàn)路的選擇、景點(diǎn)停留時(shí)間的選擇，景區(qū)內(nèi)互動(dòng)項(xiàng)目參與程度的選擇，甚至導(dǎo)游自己組織開(kāi)展的小活動(dòng)的選擇等等）。 "體驗(yàn)旅游"呼喚高素質(zhì)的導(dǎo)游，也只有高素質(zhì)導(dǎo)游能夠讓游客深刻理解旅游景區(qū)的文化內(nèi)涵，使"體驗(yàn)"更深。
（二）自身素質(zhì)專(zhuān)業(yè)化
傳統(tǒng)觀光旅游階段，旅游者還未擺脫"眼睛旅游"的方式，體驗(yàn)旅游階段，隨著旅游者對(duì)個(gè)性化旅游產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)，對(duì)高品質(zhì)旅游體驗(yàn)的需求，他們希望通過(guò)導(dǎo)游的穿針引線(xiàn)來(lái)深刻了解、感受旅游區(qū)的人文環(huán)境和歷史脈絡(luò)，從而加深對(duì)景點(diǎn)的印象，提高旅游體驗(yàn)層次。有學(xué)者提出，"一流的導(dǎo)游應(yīng)該是博士水平"。但是，目前我國(guó)大多數(shù)的導(dǎo)游只能千篇一律的復(fù)述相同的導(dǎo)游詞，真正能深入了解旅游目的地風(fēng)俗習(xí)慣、文化淵源的高素質(zhì)導(dǎo)游極少。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)直接導(dǎo)致了游客感觸不深，更別說(shuō)獲得某種終身難忘的體驗(yàn)。其實(shí)，不論從景區(qū)景點(diǎn)的角度還是從游客的角度，都希望導(dǎo)游能夠在深入了解、發(fā)掘景區(qū)特色的基礎(chǔ)上，將景區(qū)景點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)貫穿旅游過(guò)程的始終，并不斷發(fā)揮到極致。因此，培育專(zhuān)業(yè)化導(dǎo)游的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，如專(zhuān)業(yè)的紅色旅游導(dǎo)游，專(zhuān)業(yè)的宗教旅游導(dǎo)游。知識(shí)的專(zhuān)業(yè)化會(huì)使導(dǎo)游對(duì)某一類(lèi)旅游資源、某些旅游景點(diǎn)有更深層次的理解，甚至有創(chuàng)新的見(jiàn)解，這樣就克服了傳統(tǒng)導(dǎo)游什么景點(diǎn)都講但都講解不深，不能給游客留下深刻旅游體驗(yàn)的缺點(diǎn)。因此，可以設(shè)想，在不久的將來(lái)，熟知中國(guó)革命史的紅色導(dǎo)游將大量出現(xiàn)在井岡山、延安，熟讀道教、佛教經(jīng)典的宗教導(dǎo)游將帶領(lǐng)游客領(lǐng)略武當(dāng)山、普陀山的道義、佛文化；而九寨溝、張家界是山水導(dǎo)游大顯身手的地方。同時(shí)，景區(qū)自身也應(yīng)培養(yǎng)一批高素質(zhì)的定點(diǎn)導(dǎo)游，并把此納入旅游景區(qū)規(guī)劃中，這樣便可以在最快的。時(shí)間以最高水平的講解來(lái)向旅行社、旅游者宣傳本景區(qū)，并以此擴(kuò)大景區(qū)的知名度。
（三）重視差異化服務(wù)
這主要是從游客的社會(huì)角色來(lái)考慮。前面已經(jīng)提到，體驗(yàn)旅游時(shí)代，游客要求個(gè)性化，那么具有不同的社會(huì)角色的游客參與其中時(shí)，即使針對(duì)同一旅游項(xiàng)目，也應(yīng)有不同的服務(wù)側(cè)重點(diǎn)。比如，同樣的山水旅游，對(duì)于一群老年朋友來(lái)說(shuō)，在游玩過(guò)程中，就應(yīng)該多留些時(shí)間給他們靜靜的品味、欣賞；而對(duì)于一群青少年而言，導(dǎo)游則應(yīng)充分調(diào)動(dòng)他們的感觀和四肢，與大自然"親密接觸"，這樣才讓他們真正體會(huì)到放松的感覺(jué)。同樣，即使是同一個(gè)人重游同一個(gè)景點(diǎn)，導(dǎo)游也要因其扮演的具體的社會(huì)角色而采用不同的講解。
（四）具備強(qiáng)健的體魄
體驗(yàn)旅游階段，從"走馬觀花"到"下馬看花"，個(gè)性化旅游產(chǎn)品要求導(dǎo)游更多的親身參與，身體力行的引導(dǎo)游客融入景物中并和他們一起體驗(yàn)。導(dǎo)游只有在和游客一起經(jīng)歷的過(guò)程中，才能激發(fā)游客的興致，并在思想上達(dá)到共鳴，使兩者之間產(chǎn)生信任感，產(chǎn)生如同朋友之間的友誼，最終實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)旅游的第二個(gè)目的——親切感。
畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告萬(wàn)能模板篇四
《山東省馬萊高速公路路基路面綜合設(shè) 計(jì)》是我們這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題，這也是對(duì)我們大學(xué)4年所學(xué)知識(shí)的一次最重要的檢驗(yàn)。
我國(guó)公路建設(shè)方面成就十分顯著。我國(guó)的高速公路從1992年的652公里增加到20xx年的13.1萬(wàn)公里，高速公路總里程位居世界第一。全國(guó)有16個(gè)省區(qū)高速公路突破1000公里，其中山東省突破3000公里，江蘇、廣東省突破20xx公里，河北、山西、遼寧、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、廣西、四川、云南、陜西13個(gè)省突破1000公里。
公路的技術(shù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。全國(guó)等級(jí)公路占公路總里程的比重達(dá)到了86.89%，比上一年提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)；二級(jí)及以上技術(shù)等級(jí)公路達(dá)到18.9萬(wàn)公里，占公路總里程的比重達(dá)到13.48%，分別比上一年和“八五”末增加0.96個(gè)和5.2個(gè)百分點(diǎn)。
公路路面等級(jí)進(jìn)一步提高。到20xx年底，全國(guó)有路面公路里程達(dá)到154.6萬(wàn)公里，占公路總里程的91%；路面鋪有瀝青、水泥的等級(jí)公路達(dá)到133.6萬(wàn)公里，占公路總里程的78.7%。擁有二車(chē)道及以上的寬闊好路有22多萬(wàn)公里。其中高級(jí)、次高級(jí)路面公路里程達(dá)到59.6萬(wàn)公里，占公路總里程比重達(dá)到42.5%，比上一年增加1.6個(gè)百分點(diǎn)。
馬站至萊蕪段高速公路是交通部規(guī)劃的國(guó)家重點(diǎn)公路青島至紅其拉鋪線(xiàn)的重要組成部分，是山東省“五縱、四橫、一環(huán)”高等級(jí)公路網(wǎng)的一個(gè)組成部分。馬萊高速公路的建設(shè)是加快山東半島城市群的崛起和發(fā)展、打通青島市向西出口通道的重大舉措。本路段起點(diǎn)樁號(hào)k126+000，終點(diǎn)樁號(hào)k226+400。
所經(jīng)地區(qū)屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明、光照充足、少雨多風(fēng)、氣候干燥，春夏季多偏南風(fēng)、冬季多偏北風(fēng)，年平均氣溫11.0-13.0℃，最冷月平均氣溫-1.4℃，最熱月平均氣溫27.4℃，年極端最高氣溫38.0-41.0℃，年極端最低氣溫-14.5--25.5℃，多年平均降雨量為690-900mm。降水量的季節(jié)變化很大，有明顯的旱季和雨季。平均夏季降水量最大，冬季降水量為最小。山區(qū)降水量相比平原區(qū)降水量偏多。
由于該沿線(xiàn)地區(qū)的地形復(fù)雜，地面起伏較大，熱量和降水分布不均，導(dǎo)致干燥度在地理分布上的較大差異，一般山區(qū)、山丘地區(qū)為濕潤(rùn)氣候區(qū)，其它地區(qū)為半濕潤(rùn)氣候區(qū)。氣壓的月季變化是夏季最低，冬季最高，最高值一般出現(xiàn)在12月至次年的一月份。春秋季為過(guò)渡型季節(jié)，春季氣壓逐漸下降，秋季迅速上升，一年之中氣壓的變化形勢(shì)呈對(duì)稱(chēng)的“v”字型。工程沿線(xiàn)地處東亞季風(fēng)地帶，一般春末夏初多為偏南大風(fēng)，冬季多為偏北風(fēng)，季風(fēng)氣候顯著。
本課題主要通過(guò)文獻(xiàn)研究、社會(huì)調(diào)查、分析設(shè)計(jì)、等方法，堅(jiān)持設(shè)計(jì)與實(shí)際情況相結(jié)合。
由于道路是一種帶裝的三維的空間結(jié)構(gòu)物，包括來(lái)路面、路基、橋涵、隧道等工程實(shí)體。故本次設(shè)計(jì)是從幾何和結(jié)構(gòu)以及環(huán)境三個(gè)研究的。
在結(jié)構(gòu)的方面，對(duì)上述路面、路基、橋涵、隧道這些工程設(shè)計(jì)總的要求是：用最小的投資，盡可能少的外來(lái)材料以及合理的養(yǎng)護(hù)力量，使它們能在自然破壞力和汽車(chē)行駛所產(chǎn)生的各種力的作用下，在設(shè)計(jì)年限內(nèi)保持使用質(zhì)量。
對(duì)于設(shè)計(jì)的幾何方面主要研究汽車(chē)行駛與道路的各個(gè)幾何元素的關(guān)系，以保證在設(shè)計(jì)速度，預(yù)計(jì)交通量以及地形和其他自然條件下，行駛安全、經(jīng)濟(jì)、旅客舒適以及道路美觀，因此，實(shí)際上我們要涉及的是人、車(chē)、路、環(huán)境的相互關(guān)系。駕駛者的心理汽車(chē)運(yùn)行的軌跡、動(dòng)力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的幾何設(shè)計(jì)有著直接的關(guān)系。
此外，道路修建和汽車(chē)交通對(duì)于環(huán)境的影響也必須加以注意，特別是在修建時(shí)期，一定要注意對(duì)于周邊環(huán)境的保護(hù)，盡可能的減少對(duì)地物、地貌等自然環(huán)境的破壞。
1、縱斷面設(shè)計(jì)
根據(jù)平曲線(xiàn)的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個(gè)樁號(hào)的高程，其中包括了百米樁，加樁，以及各主點(diǎn)里程樁，按水平1：20xx，垂直1：200的比例初步繪出路段的縱斷面圖，然后對(duì)本路段的縱坡做出初步的一個(gè)安排，在設(shè)計(jì)縱坡時(shí)盡可能的使縱斷面上填挖平衡，根據(jù)具體地形和規(guī)范確定縱坡度，后進(jìn)行縱坡的調(diào)整，并推算出縱坡值，且要滿(mǎn)足規(guī)范的要求，接著確定轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào)、標(biāo)高，然后設(shè)計(jì)豎曲線(xiàn)：
①轉(zhuǎn)坡角的計(jì)算：變坡角w=i1-i2（式中i1、i2分別為相交坡度線(xiàn)值，上坡為正，下坡為負(fù)）
②確定豎曲線(xiàn)半徑、計(jì)算其要素：豎曲線(xiàn)切線(xiàn)長(zhǎng)t=l/2=rw/2;豎曲線(xiàn)長(zhǎng)度l=rw;豎曲線(xiàn)半徑r=l/w;
③計(jì)算豎曲線(xiàn)起、終點(diǎn)樁號(hào)極標(biāo)高。
2、橫斷面設(shè)計(jì)
路段路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級(jí)、土壤地質(zhì)、任務(wù)書(shū)中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對(duì)于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計(jì)。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。
橫斷面設(shè)計(jì)方法:
（1）在計(jì)算紙上繪制橫斷面的地面線(xiàn)。
（2）從“路基設(shè)計(jì)表”中抄入路基中心填挖高度，對(duì)于有超高和加寬的曲線(xiàn)路段，還應(yīng)抄入“左高”、“右高”、“左寬”、“右寬”等數(shù)據(jù)。
（3）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所得來(lái)的“土壤、地質(zhì)、水文資料”，參照“標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”，畫(huà)出路幅寬度，填或挖的邊坡坡線(xiàn)，在需要設(shè)置各種支擋工程和防護(hù)工程的地方畫(huà)出工程結(jié)構(gòu)的斷面示意圖。(4)根據(jù)綜合排水設(shè)計(jì)，畫(huà)出路基邊溝、截水溝、排灌渠等的位置和斷面形式，并注明尺寸。
3、路基路面排水設(shè)計(jì)
路基路面排水作為一個(gè)綜合排水系統(tǒng)總體考慮。在本路段的排水設(shè)計(jì)當(dāng)中，在所有的挖方路塹地段都相應(yīng)的設(shè)置了路塹邊溝以配合涵洞迅速的將路基范圍的水排走。路基排水設(shè)計(jì)的原則應(yīng)當(dāng)因地制宜、全面規(guī)劃，充分利用有利地形和自然水系。各種路基排水的溝渠的設(shè)置和聯(lián)結(jié)應(yīng)盡量的不占或者是少占農(nóng)田，并應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)利的建設(shè)相配合。要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級(jí)情況，就地取材、以防為主。
①路基在挖方路段，和原始地面線(xiàn)水平或傾向路基的填方處設(shè)置邊溝。邊溝采用0.6x0.6m2梯形斷面，內(nèi)側(cè)邊坡采用1：1.0坡度。邊溝縱坡同路線(xiàn)縱坡，采用m7.5漿切片石防護(hù)。路塹與高路堤銜接處邊溝出水口延伸至坡腳以外。邊溝水流流向涵洞進(jìn)水口時(shí)，為避免沖刷，應(yīng)作適當(dāng)處治。
②挖方路基邊坡坡頂5m以外設(shè)置截水溝，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流。截水溝采用0.6x0.6m2梯形斷面，在山坡較陡時(shí)，采用漿砌片石梯形斷形式。截水溝的溝底坡度不小于5%。
③將邊溝、截水溝、邊坡和路基附近的積水引排至路基范圍以外時(shí)須設(shè)置排水溝。排水溝視實(shí)地情況布置。
4、邊坡防護(hù)
一般路段夯實(shí)方格式植草，在高填路堤（填方超過(guò)8m）路段因填土較為松散，暴露在空氣中，易受風(fēng)、雨、尤其是雨水的沖刷侵蝕，設(shè)計(jì)中采用人字型大骨架護(hù)坡，骨架內(nèi)夯實(shí)種草，保證邊坡不裸露于大氣中，防止路堤邊坡或基底滑動(dòng)，確保路基穩(wěn)定，同時(shí)可以收縮坡腳，減少填方數(shù)量，減少拆遷和占地面積。
本設(shè)計(jì)路段主要采用了人字型骨架護(hù)坡，高路塹路段匯水面積較大，加之它直接位于路面上側(cè)，所以在雨水的作用下的碎落會(huì)影響路面行車(chē)的安全。
同時(shí)從美觀的角度，選用了孔窗式護(hù)面墻，護(hù)面墻用m7.5漿切片石砌筑，基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定的地基上，前趾應(yīng)低于邊溝鋪砌底面。路塹邊坡每6-10m設(shè)置成一級(jí)護(hù)面墻，上下級(jí)臺(tái)階間設(shè)置1.0-2.0m平臺(tái)并進(jìn)行封閉。護(hù)面墻厚視墻高確定，頂寬40-60cm，底寬為頂寬加0.1倍墻高。護(hù)面墻每隔10-20m設(shè)置寬2m伸縮縫一道，每隔2-3m設(shè)泄水孔，孔徑0.1m。
5、擋土墻的布置
為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，在坡角處設(shè)置了擋土墻。擋土墻設(shè)計(jì)為重力式，底部設(shè)墻趾臺(tái)階，增加路基的穩(wěn)定性；沉降縫及瀉水孔的布置：沉降縫每隔10至186米設(shè)一道，縫寬2.0厘米，用瀝青木板沿墻的內(nèi)側(cè)、外、頂三側(cè)填塞，深度為20厘米。離地面0.5米的設(shè)泄水孔，每隔兩米設(shè)一排，?？着c孔的橫向間距為2米，上下排交錯(cuò)部置。
6、路面設(shè)計(jì)
本設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面，按設(shè)墊層和不設(shè)墊層兩種路面結(jié)構(gòu)方案。路面是公路的一個(gè)重要組成部分，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。
路面：
⑴預(yù)計(jì)交通分析：水泥混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為30年。參照設(shè)計(jì)規(guī)范，交通量和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)年限累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次均按一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)換算。故屬于道路重交通。擬定面層厚度采用24cm水泥混凝土。
（2）本設(shè)計(jì)一共擬定了二種干濕狀態(tài)共4種路面的結(jié)構(gòu)類(lèi)型。其具體結(jié)構(gòu)的類(lèi)型見(jiàn)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，推薦采用路面方案為第一種。上面層為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土，中間層為5cm中粒式瀝青混凝土，下面層為9cm粗粒式瀝青混凝土?；鶎硬捎?5cm二灰碎礫石和20cm石灰碎礫土石。在地下水較豐富的中濕路段可以加設(shè)20cm天然砂礫墊層。
7、路基土石方調(diào)配
（1）填半挖斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，然后再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)輸量。
（2）土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般大溝不作跨越調(diào)運(yùn)，同時(shí)尚應(yīng)注意施工的可能與方便、盡可能避免和減少上坡運(yùn)土。
（3）為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借。
（4）土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距問(wèn)題，但這不是唯一的指標(biāo)，還要考慮棄方或借方占地，賠償青苗損失及對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響等。
（5）不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。
（6）位于山坡上的回頭曲線(xiàn)路段，要優(yōu)先考慮上下線(xiàn)的土方豎向調(diào)運(yùn)
（7）土方調(diào)配對(duì)于借土和棄土應(yīng)事先同地方商量，妥善處理。
具體步驟:
（1）土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計(jì)算與復(fù)核完畢的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，調(diào)配前應(yīng)將可能影響運(yùn)輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡、大溝等注在表旁，供調(diào)配時(shí)參考。
（2）弄清個(gè)樁號(hào)間路基填挖方情況并作橫向平衡，明確利用、填缺與挖余數(shù)量。
（3）在作縱向調(diào)配前，應(yīng)根據(jù)施工方法及可能采取的運(yùn)輸方式定出合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，供土石方調(diào)配時(shí)參考。
（4）根據(jù)填缺挖余分布情況，結(jié)合路線(xiàn)縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟(jì)和支農(nóng)的原則，具體擬定調(diào)配方案。
（5）經(jīng)過(guò)縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點(diǎn)，然后將借土或棄土的數(shù)量和運(yùn)距分別填注到借方或廢方欄中。
（6）土石方調(diào)配后，應(yīng)按下式進(jìn)行復(fù)核檢查:橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方；橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方。
在四月五日早晨，我們?cè)O(shè)計(jì)組一行三十余人前往位于衡陽(yáng)市附近的衡大高速公路進(jìn)行為期三天的畢業(yè)調(diào)研。
衡大高速公路設(shè)計(jì)全線(xiàn)為重交瀝青混凝土路面，分三層攤鋪施工。層厚分別為4cm、5cm、6cm，體現(xiàn)了“強(qiáng)基薄面”的設(shè)計(jì)原則。基層采用水泥穩(wěn)定類(lèi)剛性基參層：底基層厚20cm，下基層和上基層各17cm。用攤鋪機(jī)攤鋪。基層上面采用三層稀漿（乳化瀝青）封層防水?，F(xiàn)在基層一般不采用防水土工布防水，因?yàn)橥凉げ己兔鎸羽そY(jié)性不好，容易產(chǎn)生路面滑移和車(chē)轍?；鶎訑備?、碾壓完成后，要注意養(yǎng)護(hù)：鋪麻袋防曝曬、及時(shí)灑水等。分層壓實(shí)的路基頂面能防止水分干濕作用引起的自然沉陷和行車(chē)反復(fù)作用產(chǎn)生的壓實(shí)變形，確保路面的使用品質(zhì)和使用壽命。
邊坡防護(hù)一般包括坡面植被防護(hù)和工程防護(hù)。衡大高速兩邊的邊坡采用的是種草、鋪草皮和噴播植草三種方法。沿線(xiàn)工程防護(hù)多采用網(wǎng)格式、弧形、“v”字形等輕型擋土墻。
我們同時(shí)還參觀了沿線(xiàn)一座大橋的施工以及排水設(shè)施和拌和廠(chǎng)。
通過(guò)此次調(diào)研，我親身體驗(yàn)了許多課本上的知識(shí)在實(shí)際施工過(guò)程中的應(yīng)用。對(duì)路基、路面、擋土墻、邊溝、截水溝、拌和場(chǎng)、實(shí)驗(yàn)室等以往覺(jué)得比較抽象的概念有了具體和直觀的認(rèn)識(shí)。我深深地感受到自己還有許多不懂的地方需要向施工技術(shù)人員認(rèn)真請(qǐng)教。從而也讓我認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)是沒(méi)有止境的。相信在以后的工作中，我會(huì)不斷學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從而升華自己所掌握的理論知識(shí)。
⑴熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，收集資料，作好畢業(yè)設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備工作；（一周）
⑵畢業(yè)調(diào)研；（一周）
⑶縱斷面、橫斷面的設(shè)計(jì)及土石方的計(jì)算和調(diào)配。在這一階段，主要是設(shè)計(jì)縱斷面縱坡，繪制縱斷面圖，確定坡度；橫斷面設(shè)計(jì)，繪制橫斷面圖；計(jì)算土石方并進(jìn)行調(diào)配，填寫(xiě)路基設(shè)計(jì)表；（五周）
⑷路基工程設(shè)計(jì)。路基排水設(shè)計(jì)，路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)，路基支擋工程設(shè)計(jì)，軟基處理。包括:邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、擋土墻和涵洞，以及邊坡防護(hù)和軟基處理；（四周）
⑸路面工程設(shè)計(jì)。包括:路面橫斷面設(shè)計(jì)，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，路面結(jié)構(gòu)方案比選，路面排水設(shè)計(jì)；（一周）
⑹公路小橋涵洞設(shè)計(jì)。針對(duì)橋梁、涵洞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)度設(shè)計(jì)，撓度、荷載、承載力計(jì)算；（兩周）
⑺編寫(xiě)英文摘要與專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)文獻(xiàn)翻譯；（一周）
⑻編制及應(yīng)用計(jì)算機(jī)程序；（一周）
⑼編寫(xiě)說(shuō)明書(shū)、文件裝訂、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。（一周）
從三月一日至六月二十日，共計(jì)十七周。
⑴公路工程技術(shù)規(guī)范《jtj01-97》公路管理司97.11;
⑵公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范《jtj011-94》第一公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院94;
⑶公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范《jtj013-94》第二公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院95.11;
⑷公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范《jtj012-94》公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院94.06;
⑸公路瀝青路面路面設(shè)計(jì)規(guī)范《jtj014-94》公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院97.01;
⑹公路路基施工技術(shù)規(guī)范《jtj033-95》；
⑺《路線(xiàn)》設(shè)計(jì)手冊(cè)、《路基》設(shè)計(jì)手冊(cè)（第二版）第二公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院96.05;
⑻《小橋涵設(shè)計(jì)》手冊(cè)河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院99.01;
⑼《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（交公路發(fā)[612]-96）工程定額站96;
⑽《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》；
⑾《道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)》；
⑿《交通管理于控制》。
畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)學(xué)習(xí)生活的最后階段，也是對(duì)大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)全面化、系統(tǒng)化、延伸化的一個(gè)過(guò)程，將為以后的工作打下一個(gè)良好而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。重要性不言而喻，因此在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我將以端正的態(tài)度面對(duì)；合理安排自己的作息時(shí)間，不無(wú)故早退、曠課，嚴(yán)格遵守校紀(jì)校規(guī)；獨(dú)立完成自己的任務(wù)，遇到問(wèn)題虛心請(qǐng)教老師和同學(xué)。爭(zhēng)取以?xún)?yōu)秀的成績(jī)完成本次設(shè)計(jì)。
謝謝各位老師！
畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告萬(wàn)能模板篇五
我國(guó)會(huì)計(jì)電算化工作起步較晚，從20世紀(jì)70年代末開(kāi)始，經(jīng)歷了嘗試階段、自發(fā)發(fā)展階段、有組織有計(jì)劃地穩(wěn)步發(fā)展階段和具有人工智能的管理會(huì)計(jì)軟件發(fā)展階段。財(cái)政部從1988年開(kāi)始，規(guī)劃我國(guó)會(huì)計(jì)電算化的中長(zhǎng)期目標(biāo)、組織商品化會(huì)計(jì)核算軟件評(píng)審、建立會(huì)計(jì)電算化管理的規(guī)章制度、開(kāi)展會(huì)計(jì)電算化知識(shí)培訓(xùn)、指導(dǎo)基層單位的會(huì)計(jì)電算化工作等，從而推動(dòng)了我國(guó)會(huì)計(jì)電算化事業(yè)健康發(fā)展。經(jīng)過(guò)20多年的實(shí)踐，我國(guó)的會(huì)計(jì)電算化發(fā)展的勢(shì)頭較好，目前國(guó)內(nèi)90%的單位使用的會(huì)計(jì)軟件都是我國(guó)自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，可以說(shuō)會(huì)計(jì)軟件已成為我國(guó)軟件行業(yè)的一面旗幟，我國(guó)會(huì)計(jì)電算化高等教育創(chuàng)建于1984年，明確提出會(huì)計(jì)電算化專(zhuān)業(yè)要培養(yǎng)一批既熟悉會(huì)計(jì)又懂計(jì)算機(jī)的復(fù)合型人才。會(huì)計(jì)電算化理論上的發(fā)展也取得了明顯的成績(jī)，涌現(xiàn)了大批會(huì)計(jì)電算化的優(yōu)秀教師和實(shí)際工作者。
會(huì)計(jì)電算化是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，管理信息系統(tǒng)是財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)和人事等信息系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合。一個(gè)企業(yè)會(huì)計(jì)電算化系統(tǒng)的實(shí)施過(guò)程，同時(shí)也是企業(yè)管理理念、管理模式、業(yè)務(wù)流程等方面改造的過(guò)程。由于企業(yè)自身原因與外部環(huán)境的影響和財(cái)會(huì)工作自身的特點(diǎn)，現(xiàn)階段我國(guó)會(huì)計(jì)電算化工作實(shí)施過(guò)程中存在著諸多問(wèn)題，現(xiàn)分析如下：
（一）對(duì)會(huì)計(jì)電算化的重要性認(rèn)識(shí)不足，目前，許多企業(yè)還未充分認(rèn)識(shí)到會(huì)計(jì)電算化的意義及重要性。
（二）缺乏復(fù)合型的會(huì)計(jì)電算化人才，缺乏會(huì)計(jì)電算化方面的專(zhuān)業(yè)人才成為企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)電算化的障礙，作為一個(gè)綜合性的財(cái)會(huì)專(zhuān)業(yè)人才需要具備計(jì)算機(jī)、會(huì)計(jì)、管理等多方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，實(shí)現(xiàn)從滿(mǎn)手工會(huì)計(jì)的需要到適應(yīng)會(huì)計(jì)電算化普及的過(guò)渡。
（三）會(huì)計(jì)電算化下的財(cái)務(wù)信息存在安全問(wèn)題，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)是企業(yè)的秘密，在很大程度上關(guān)系著企業(yè)的生存與發(fā)展出。在會(huì)計(jì)電算化的環(huán)境下，電子符號(hào)代替了會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)，磁介質(zhì)代替了紙介質(zhì)，財(cái)務(wù)信息面臨安全風(fēng)險(xiǎn)。
（四）會(huì)計(jì)電算化的統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口問(wèn)題，由于我國(guó)目前的財(cái)務(wù)軟件都是各軟件公司自行開(kāi)發(fā)的，各自使用權(quán)用不同的操作平臺(tái)和支持軟件，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)不同，編程風(fēng)格各異，為技術(shù)保密，相互沒(méi)有交流和溝通，沒(méi)有業(yè)界的協(xié)議，自然也沒(méi)有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口，在系統(tǒng)與系統(tǒng)之間很難實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享。
（五）會(huì)計(jì)電算化的基礎(chǔ)管理工作存在漏洞，許多會(huì)計(jì)電算化單位沒(méi)有嚴(yán)密的基礎(chǔ)的管理工作制度。
（六）會(huì)計(jì)電算化重視賬務(wù)處理卻忽視管理應(yīng)用，會(huì)計(jì)電算化的運(yùn)用可以及大的發(fā)揮電子計(jì)算機(jī)的計(jì)算與分析功能，但是，由于受我國(guó)傳統(tǒng)的手工會(huì)計(jì)工作主要是事后核算的影響，我國(guó)實(shí)行會(huì)計(jì)電算化的單位大多存在著重視報(bào)賬功能忽視管理能力的現(xiàn)象。
為適應(yīng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，近年來(lái)，我國(guó)會(huì)計(jì)師改革已邁出了穩(wěn)健而有序的步伐，并取得了巨大的成就。但隨著客觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，會(huì)計(jì)也應(yīng)不斷改革、發(fā)展和完善。尤其是我國(guó)加入了wto，說(shuō)明我國(guó)的改革開(kāi)放將進(jìn)一步深化，與世界的聯(lián)系將更加緊密，同時(shí)真正地融入了世界經(jīng)濟(jì)一體化的潮流。我國(guó)經(jīng)濟(jì)受到的影響將是巨大的，會(huì)計(jì)會(huì)場(chǎng)也應(yīng)是如此。
我國(guó)的會(huì)計(jì)電算化實(shí)施工作的時(shí)間較晚，開(kāi)始于20世紀(jì)70年代末、80年代初，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，我國(guó)的會(huì)計(jì)電算化事業(yè)取得了可喜的成就，發(fā)展了品牌的商品化財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)軟件，目前中國(guó)已初步形成了會(huì)計(jì)軟件產(chǎn)業(yè)，通過(guò)國(guó)家紡評(píng)審的會(huì)計(jì)軟件已達(dá)30多個(gè)，通過(guò)省級(jí)評(píng)審的會(huì)計(jì)軟件也有200多個(gè)。
我國(guó)會(huì)計(jì)電算化存在怎樣的問(wèn)題呢？是什么阻礙了我國(guó)會(huì)計(jì)電算化的發(fā)展？
1、普及程度不高
2、會(huì)計(jì)人員的素質(zhì)低
3、存在安全隱患問(wèn)題
（1）網(wǎng)絡(luò)安會(huì)問(wèn)題突出
（2）“無(wú)紙化”的風(fēng)險(xiǎn)
（3）數(shù)據(jù)安全保密工作做的不好
4、會(huì)計(jì)軟件缺乏兼容問(wèn)題
（一）建立全國(guó)會(huì)計(jì)信用公示制度建立會(huì)計(jì)信用公示制度應(yīng)遵循法制化，公正客觀，分類(lèi)公示，方便快捷原則。信用公示制度如果要實(shí)現(xiàn)信息共享，資源共享，面向社會(huì)和全民參與，就應(yīng)采取網(wǎng)絡(luò)，報(bào)紙，雜志，廣播，電視等形式發(fā)布信用信息。要依法建立信息披露制度，以利于社會(huì)監(jiān)督。可將工商、稅務(wù)、質(zhì)檢等管理部門(mén)掌握的信用信息分層次開(kāi)放。建立會(huì)計(jì)信用公示制度，定期發(fā)布誠(chéng)信企業(yè)和失信企業(yè)信息，就是對(duì)誠(chéng)信企業(yè)的褒揚(yáng)和對(duì)失信企業(yè)的懲罰，使具有良好信譽(yù)的企業(yè)和個(gè)人充分享受守信的益處，使不良記錄的企業(yè)和個(gè)人聲譽(yù)掃地，付出代價(jià)。
（二）重視會(huì)計(jì)人員的誠(chéng)信道德教育，提高會(huì)計(jì)人員素質(zhì)
加強(qiáng)對(duì)會(huì)計(jì)人員的職業(yè)道德教育，要求會(huì)計(jì)人員要愛(ài)崗敬業(yè)，依法辦事，堅(jiān)持原則，實(shí)事求是，客觀公正，保守商業(yè)秘密。改造會(huì)計(jì)人員的世界觀，人生觀，價(jià)值觀，從而提高會(huì)計(jì)人員的思想境界，使會(huì)計(jì)從業(yè)人員形成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，教育會(huì)計(jì)人員應(yīng)“不以善小而不為，不以惡小而為之”，（注6）樹(shù)立“誠(chéng)信會(huì)計(jì)”的良好形象。通過(guò)加強(qiáng)會(huì)計(jì)職業(yè)道德建設(shè)，會(huì)計(jì)人員能以良好的職業(yè)道德約束自己的行為，將誠(chéng)實(shí)守信的道德意識(shí)轉(zhuǎn)化成自覺(jué)的行動(dòng)，“以誠(chéng)實(shí)守信為榮，以見(jiàn)利忘義為恥”為行動(dòng)準(zhǔn)則，營(yíng)造良好誠(chéng)信的社會(huì)氛圍。另外會(huì)計(jì)人員還需要不斷充電，回爐，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，加強(qiáng)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作，這樣才能確切反映企業(yè)財(cái)務(wù)狀況，為保證會(huì)計(jì)信息的真實(shí)，可靠提供前提條件。
（三）完善公司治理結(jié)構(gòu)
建立現(xiàn)代企業(yè)制度，要切實(shí)建立政企分開(kāi)、產(chǎn)權(quán)明晰、責(zé)權(quán)明確、管理科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)制度，加強(qiáng)股東等財(cái)務(wù)信息需求者參與監(jiān)控的動(dòng)機(jī)和能力，這包括健全董事會(huì)、建立審計(jì)委員會(huì)、建立股東對(duì)經(jīng)營(yíng)管理者的強(qiáng)力約束、建立董事會(huì)與經(jīng)理層之間基于合約的委托代理關(guān)系等措施；完善業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)機(jī)制，應(yīng)考慮增加一些涉及企業(yè)持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力等的非財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)指標(biāo)，使代理人所得的利益與企業(yè)目標(biāo)約束掛鉤；改變激勵(lì)措施，防止管理者的短期行為，將長(zhǎng)期績(jī)效補(bǔ)償與短期工薪支付分開(kāi)；通過(guò)持股結(jié)構(gòu)的調(diào)整，分散大股東的股權(quán)，增加股權(quán)之間的相互制衡，解決“一股獨(dú)大”的問(wèn)題。建立健全獨(dú)立董事制度，增強(qiáng)董事會(huì)內(nèi)部制約機(jī)制，切實(shí)維護(hù)中小股東利益。完善公司內(nèi)部會(huì)計(jì)控制體系，規(guī)范公司財(cái)務(wù)行為。建立健全各項(xiàng)管理制度，包括內(nèi)部監(jiān)督制度等并且認(rèn)真執(zhí)行和落實(shí)這些制度，進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)督。
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