報告需要清晰明了的結構和邏輯，以便讀者能夠輕松理解和吸收所呈現(xiàn)的信息。寫一份較為完美的報告需要考慮幾個關鍵要素。首先，明確報告的目的和受眾，確定所要傳達的信息。其次，進行充分的調研和收集數(shù)據(jù)，確保所提供的信息準確可靠。然后，采用邏輯嚴謹?shù)慕Y構和清晰明了的語言，將信息有條理地展示出來。此外，注意使用恰當?shù)膱D表和圖像來輔助說明，提高可讀性和吸引力。最后，審校和修改報告，確保內容的準確性和連貫性。只有經過認真編寫和反復修改的報告才能更好地滿足讀者的需求，提供有價值的信息。報告是為了向上級或相關人員匯報過程、工作或研究成果而撰寫的一種文書，它可以使信息傳遞更加清晰、準確。無論在學術界還是工作環(huán)境中，撰寫報告都是一項必備的技能。報告的主要目的是向相關人員提供準確和詳盡的信息，以便做出決策和行動計劃。 在寫報告前，我們需要對相關內容進行充分的調研和了解。報告的撰寫需要經過反復修改和審校，保證語句通順和邏輯嚴謹。以下是小編為大家收集的報告范文，僅供參考，希望能給大家提供一些靈感和參考。讓我們一起來看看吧。
項目環(huán)境影響評價報告書篇一
工程分析的主要內容就是通過對建設項目工藝特性的分析，經過現(xiàn)場測試、類比研究及物料平衡等工作來確定污染物及其排放量，對于不能達到國家要求的則需選擇合理的防治措施，確保項目污染物達標排放。
因此，工程分析關系著整個化工項目環(huán)境評估的成敗。
筆者認為，成功的工程分析應該解決好以下幾個方面。
要想做好化工項目的工程分析，必須有一個清晰的思路。
第一，需要了解原輔材料名稱、用量、理化性質、常溫常壓下的狀態(tài)、含量(包括雜質或水的含量)及物質的純度。
第二，列出反應的化學方程式，用分子式描述主副反應，確定物料組分、性質，從化學方程式中能直觀地看出有沒有三廢及副產物的產生，判定污染因子。
第三，了解化學反應類型，由此了解副產物和廢物的'產生情況，通過轉化率、回收率和物料衡算確定污染物的產生量。
第四，了解中間產物、副產物和介質的狀態(tài)及水溶性，分析物質的分離是固液分離還是液液分離，是無機物和有機物的分離還是有機物和有機物的分離等等，從而初步確定污染因子和污染物類型。
工程分析中，難點在于掌握詳細的生產工藝。
雖然許多建設單位都能提供可行性研究報告，但是工作深度不一，且立足點是工藝路線的選擇和最終產品的生產成本和經濟效益，因此提供的工藝流程簡單，沒有污染物產生工段的情況說明和治理措施說明。
對于復雜的項目，企業(yè)只關注產品的得率，對于廢棄物產生的種類、數(shù)量等不清楚。
這些情況都給環(huán)評工程分析帶來很大的難度。
四、污染防治對策評述
化工項目品種繁多，原輔材料、合成工藝及產品的化學組成相差極大，使“三廢”的組成也千差萬別。
對化工項目“三廢”治理方案的確定，必須根據(jù)污染物的特性選取有效、經濟的處理方式。
在評價工作中，不能只是簡單地列出各污染源的污染防治對策，還需對各防治對策的工藝從捕集率、除塵率、脫硫率、成本等方面進行分析，最終從經濟技術兩方面論述所選擇污染防治對策的可操作性。
1.化工廢水
化工項目產生的廢水，不同于生活廢水和其他項目產生的廢水。
由于化工產品和工藝的不同，產生的廢水差異很大，采用的處理方法也不同。
其廢水一般cod值都很高，既含有易降解的醇類、醛類、脂類等雜環(huán)物質，又含有鹵代烴、多環(huán)烴等不易降解的物質，有時還含高鹽分，應對不同的廢水按易降解和不易降解進行分別處理。
少數(shù)難降解的和高鹽分的，需要預處理后再進入常規(guī)處理工藝。
2.化工廢氣
化工廢氣常常含有有毒有害的成分，并有惡臭(如h2s、cs2、三甲胺等)。
應針對不同的廢氣采取不同的處理方法，常用的有洗滌、物理吸附、催化水解、催化燃燒等。
3.化工廢渣
一般化工廢渣如廢催化劑、精餾殘液等都屬于危險固廢，最簡單有效的辦法就是高溫焚燒。
對許多廢催化劑和廢吸附劑等，要考慮由生產廠家進行回收利用。
參考文獻
項目環(huán)境影響評價報告書篇二
第二章：項目建設背景和必要性，結合區(qū)域社會經濟環(huán)境描述項目的立項背景和必要性，目的是說明該項目立項的目的和意義。
第三章：市場供求分析及預測，結合全球、全國及省內項目所投資產品的市場供求、價格情況，說明項目所投資產品的市場前景。
第四章：項目承擔單位的基本情況，結合項目承擔單位的'資金、技術、產品、市場等描述說明該單位承擔本項目的實力。
第五章：項目地點選擇分析，結合項目自身對環(huán)境的影響，說明交通、運輸、周邊位置等情況說明選址科學合理。
第六章：生產工藝技術方案分析，說明投資該項目生產的流程、工藝、闡明其技術來源和先進性以及預期會達到的工藝參數(shù)。
第七章：項目建設目標，說明項目投產后的技術水平、生產能力水平和市場供求能力。
第八章：項目建設內容，根據(jù)工藝流程分步驟闡明各個環(huán)節(jié)的建設內容及所需要采購的儀器設備等。
第九章：投資估算和資金籌措，根據(jù)實際建設內容，結合實際市場價格因素，估計項目總投資，說明資金來源，是中央、地方還是自籌，分別占的比例是多少。
第十章：建設期限和實施進度安排，說明項目建設的期限以及各個階段需要完成的工作。
第十一章：環(huán)境影響評價，結合項目自身實際情況，分析項目對當?shù)厣鷳B(tài)、水源、噪聲等的潛在的污染情況及需要采取的必要措施。
第十二章：項目的組織管理和運行，闡明項目建設期間和運行期間的組織管理情況。
第十三章：效益分析與風險評價，分析項目的經濟效益、投資回報及潛在的風險，并作出財務評價。
第十四章：招標方案，根據(jù)國家相關招投標法案，初步擬定基礎建設、設備儀器的招投標方案，這一步只需簡單提一下，在項目通過可行性驗收后的實施方案再來細化。
第十五章：項目可行性結論與建議，可研報告編寫機構需結合實際給出項目是否可以的結論，同時針對不足提出改進意見。
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可行性研究報告編制前需要的材料
可行性研究報告的用途
可行性研究報告的編制要點
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項目環(huán)境影響評價報告書篇三
公路工程的建設和開通會對周圍的環(huán)境產生一系列的影響，這些影響是不可避免的，在公路建設前以及建設后期都要對公路工程給環(huán)境帶來的影響進行一個評價，使公路工程對環(huán)境的不利影響降到最小，充分照顧到環(huán)境效益。下面就對公路工程環(huán)境影響評價中應該關注的問題做一個探討。
公路工程的建設無疑會對環(huán)境產生多方面的影響，這些影響有的是直接的，有的是間接的，有的是短期的，有的則會是長期的。所以在對公路工程環(huán)境影響進行評價時要進行多方面的綜合考慮。公路工程造成的影響會涉及到社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境以及環(huán)境污染等方面，社會環(huán)境主要包括土地利用、環(huán)境景觀、拆遷安置、交通環(huán)境等方面。生態(tài)環(huán)境則包含土壤侵蝕、水資源破壞、野生動植物、地形地貌等相關問題；環(huán)境污染上會涉及到噪聲污染、固體廢棄物污染、大氣污染、地表水污染等污染類型。所以，在對公路工程環(huán)境影響評價時就要進行整體考慮，對各方面可能形成的影響做好充分考量，通過充分的評價，在具體公路修建過程中減少不利因素的影響，使環(huán)境受到的干擾降到最小。
2.1土壤問題。
公路工程的建設不可避免會對公路周圍的土壤產生影響。公路工程建設前一般是路基的施工，路基施工時一般會在路基周圍的土地開挖，以獲取路基的培土。這樣在路基兩旁就容易形成溝塘，由于沒有耕地、林地等植被的保護，這些土壤極易發(fā)生變化，如果遇到較大的降雨會形成水土流失，使原有土地的營養(yǎng)成分減少，另外這些土地長時間的裸露，經過風化的作用也極易出現(xiàn)沙化現(xiàn)象，使土地失去利用價值。對于這種取土方式建議盡量不采用，雖然節(jié)約工程成本，但造成的環(huán)境影響較大。項目工程應明確取土場、取土方式、取土場的土壤修復方式，或利用建筑垃圾輔助培土的施工方案進行路基施工。因為表層土富含大量有機質或已形成特色生態(tài)環(huán)境（如西部地區(qū)礫石表層），所以表層土一定要用于土壤生態(tài)的修復，不能直接用于路基培土；表層土的堆放也要明確地點和堆放方式，不能造成表層土的流失。公路工程對土壤產生的影響在西北內陸地區(qū)尤其嚴重。這些地區(qū)公路修建時對植被的破壞，從而形成地表土壤的裸露，裸露的土壤如果沒有任何防護措施，在很短時間內就會出現(xiàn)沙化現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)了沙化這個過程就是一個不可逆的，再想恢復到之前的情況就變得不可能。所以，在對公路工程進行環(huán)境影響評價時要首先考慮會對土壤產生的可能影響。
2.2對水資源產生影響。
公路工程的修建會對水資源產生一定影響。對水資源的影響在平原地區(qū)多是對地表水的影響。公路工程施工時會排放一些污水，這些污水如果不進行處理直接排放，會對當?shù)氐暮恿?、地下水等造成污染，特別是在生活營地、砂石場、預制作場地、棄土場、橋梁施工現(xiàn)場。在施工過程中會產生很多生活垃圾、生活污水和施工污水，這些污水含有很多有害物質，直接排放就會對當?shù)氐牡乇硭斐晌廴?。另外如果公路工程的修建在有地表徑流的山地，那么公路的修建就很可能改變地表徑流的原有狀態(tài)。公路在修建過程中會對地面徑流發(fā)生阻隔，影響地表徑流的匯水區(qū)域，從而對當?shù)氐乃Y源情況產生影響。在山地地區(qū)修建公路，如果大量棄土進入河道則會使河道變窄，誘發(fā)一些水患。山地地區(qū)的公路修建挖土的路段如果位于地下水位線之下，就會造成地下水位的下降，從而影響地表植物對水分的吸收。同時對穿越河流的橋梁的選址要考慮橋梁周邊水體的流速、流量、功能、用途，上下游的取水口位置等情況。橋梁設計時要考慮特發(fā)事件對河流的環(huán)境影響，要同步規(guī)劃設計建設相應的污染防治設施（如橋面的廢水收集系統(tǒng)等），對上下游存在取水口的要制定相應的應急方案。
2.3對生態(tài)系統(tǒng)的影響。
一個地區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)具有整體性，一個要素發(fā)生變化，對生態(tài)系統(tǒng)中的其他要素都會有影響，公路工程在修建中對生態(tài)系統(tǒng)就會造成一定的破壞。上面論述了公路工程的修建對土壤和水資源的影響。土壤和水資源是一個生態(tài)系統(tǒng)中的最基本的要素。這兩方面的要素受到影響，整個生態(tài)系統(tǒng)的平衡就會被打破。比如一個地區(qū)如果在公路修建時對當?shù)氐耐寥涝斐闪似茐?，那么在土壤上生長的植被就會受到影響，植被的減少或者缺失對一些食草性動物而言就沒有了食物來源，這些動物隨之減少，食草動物的減少對食肉動物而言食物來源也缺少，最后使整個食物鏈遭到破壞，生態(tài)系統(tǒng)的平衡被打破。所以在公路修建過程中要保護好當?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)，結合所在地生物特性，建立有效的生物通道，保持好原有的生態(tài)平衡。在對公路工程環(huán)境影響進行評價時要從當?shù)卣麄€生態(tài)平衡著眼，充分考慮到系統(tǒng)內的各要素，實現(xiàn)公路建設和生態(tài)平衡的保持相協(xié)調。
2.4公路工程噪音的問題。
公路工程在修建和開通后都會有噪音產生，這些噪音也會形成噪音污染，對道路附近的居民和環(huán)境造成一定影響。在公路修建的過程中會產生很多噪音，比如爆破聲、攪拌聲、車輛運輸聲以及路面的碾壓鋪攤等噪音，這些噪音會對附近居民的白天工作及夜間休息造成影響，另外長時間的噪音會對道路附近的生物也會形成干擾，使一些生物的生物鐘等遭到破壞。當公路建成后也還會持續(xù)形成噪音，這些噪音主要來自過往的車輛鳴笛、發(fā)動的聲音。在做完公路工程環(huán)境影響評價之時就應該采取相應措施，比如道路鋪設用料的選擇、道路兩旁隔離帶的建設、建設隔音設施等，來減弱噪音的傳播，減小噪音對民眾生活的影響。
2.5固體廢棄物問題。
公路工程施工過程中會產生很多固體廢棄物，這些固體廢氣物如果得不到處理會對環(huán)境造成較大的污染。這些廢棄物一般包括石塊、水泥塊、石灰、砂石料等，這些固體廢棄物在公路完工后很可能被遺棄在道路兩側，造成對周圍水系和土地的破壞。所以對于這些固體廢棄物，在公路工程竣工后要及時進行處理，及時清理掉，防止其對環(huán)境造成破壞。當然在對棄土場進行選擇時要充分考慮場址及場址周邊的地理地質環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，要做到不影響地理地質環(huán)境的同時，也不能惡化場址及場址周邊生態(tài)環(huán)境。
2.6環(huán)境景觀問題。
環(huán)境景觀影響分析是公路項目評價中一個重要環(huán)節(jié)，城市道路的建設我們在考慮交通通暢、安全的前提下，要注重道路亮化美化與沿線建筑的協(xié)調性，同時要避免光污染的產生。特別是在立交橋的選址設計過程中，我們應充分論證通達性、合理性、必要性、美觀性。城市間道路建設要充分調研路線沿線的地質特點和環(huán)境風貌特點，在線路規(guī)劃論證過程中要考慮沿線的風景設置，可采取充分利用、合理回避、確當隔離的原則來規(guī)劃設計路線及沿途的風景。道路的景觀影響不僅僅是道路周邊的環(huán)境風景，還考慮到道路本身的環(huán)境景觀建設。特別是道路的綠化美化設計、路牌設置，服務區(qū)的規(guī)劃設置、收費站的規(guī)劃設置，同時在符合交通安全的前提下，結合地形地貌充分分析道路起伏度設置、道路的曲率設置等因素對環(huán)境景觀的影響，并結合人體視角原理，分析遠近景觀的影響。
3積極采取防護措施。
在公路工程環(huán)境影響評價完成后，對那些可能會對環(huán)境造成重大影響的因素就要積極采取防護措施，對于有些不合理的設計要及時進行修改。公路建設造成裸露的土壤在施工完成后要積極開展植被恢復工作。對于施工和運營時產生的污水要經過提前處理然后再進行排放，避免對當?shù)氐乃丛斐晌廴尽Ｉ鷳B(tài)系統(tǒng)方面，避免在公路施工過程中對某些要素造成徹底破壞，對于受損的要素要及時進行修復，與工程同時修建生物通道等預防措施，防止造成不可挽回的破壞。噪音處理上可以在道路兩旁栽種高大喬木，建設隔音屏等措施來減弱噪聲影響。對固體廢棄物在施工完成后要及時進行清理，防止其影響當?shù)刂脖簧L；利用地形地貌，結合環(huán)境因素，合理修建棄土場。充分落實景觀設計方案，優(yōu)化選線，合理設置施工場站和服務區(qū)等配套設施的建設，從源頭控制入手，在實施過程中落實。通過采取這些措施可以有效降低公路修建給環(huán)境帶來的影響，社會和自然效益都能兼顧。
4結束語。
公路工程的建設對自然產生影響是不可避免的，但是通過有計劃地防治，可以把這種影響降到最低，使這種影響降到自然可承受范圍內，這樣就可以實現(xiàn)人與自然地和諧，讓人在擁有便捷的交通的同時還有美好的環(huán)境。
項目環(huán)境影響評價報告書篇四
申報項目,必須把握以下幾個問題：
1、項目的技術從何而來?(自己開發(fā)的還是引進的)
2、做項目的資金從何而來?(自籌還是貸款)
3、什么人來做這個項目?(公司人員還是產學研)
4、如何把產品銷售出去?(盈利模式是否清晰)
在整個申報過程中，要明白一個邏輯,就是前期技術市場及隊伍都有了,目前就缺部分資金，所以才申報國家的資助。
對一個申報的項目，除非你能證明目前是原創(chuàng)項目，否則你所從事的項目必然有同樣或同類項目的競爭：
1、項目的技術是不是在成長期?
2、和同行比較我的目標市場在哪里?是否是比較有把握的目標市場?
3、項目的可持續(xù)性有沒有考慮?
4、是否了解目前的同行和潛在競爭對手?
(一)、項目創(chuàng)新點務必引起嚴重注意。
因為項目評審的最重要一條，就是看創(chuàng)新的分量大小。申請書中這一方面的內容必須加強。創(chuàng)新內容包括理論創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、應用創(chuàng)新等，應該集中精力寫好這一部分，挖掘出項目產品的每一個特點，特別是本項目產品和其它同類產品相比的突出表現(xiàn)。如果國際上沒有同類產品，則要詳細寫出使用前后，對產品性能的重大改善和升級。寫好這一條是申請書成敗的關鍵。要求真實、準確、全面反映申報項目的基本情況。在認真閱讀重點領域指南和編制要求的前提下，確定所申報的項目是否屬于重點支持領域，如果指南已明確表示不支持的項目，切不可強行申報。
項目開發(fā)的背景，產品是在什么環(huán)境下提出的，市場需求在什么地方，產品是否有較長的產業(yè)鏈。
(二)、項目產品的知識產權必須十分明確。
本項目產品屬于合作科研，雙方必須有合作科研的合同、并且合同中必須明確規(guī)定廠方有權使用項目產品技術。千萬不要有任何模糊的地方。
項目申報名稱要主題鮮明。例如：《c-1新型環(huán)保高效石油管道緩蝕劑中試》，基本反映了申報項目的特征和內容，包含了產品型號、環(huán)保高效的技術特點、應用領域、產品形態(tài)、項目階段等基本信息。而《鞋材廢料生產多種纖維復合材料資源化利用技術開發(fā)》，給評審人員比較蒙朧的概念，產品、技術、開發(fā)設備、工程應用等不清楚，一頭霧水。
(三)、在申報材料中要反映申報企業(yè)是否具有較高的'管理水平，公司體制、管理機制、企業(yè)規(guī)章制度是否明晰，盡量體現(xiàn)企業(yè)的特色。
管理層的組成是否合理，應反映出企業(yè)有良好的人才結構和良好的素質。論述管理取得的業(yè)績和企業(yè)資信狀況。主營業(yè)務突出，明確企業(yè)在所屬行業(yè)中的地位，主要技術產品是否屬于高新技術產品和在企業(yè)總產值中所占的比重。
申報材料應包括企業(yè)技術貯備和技術實力方面的論述，人員和資金投入，企業(yè)是否具備實施該項目的基礎條件。
(四)、企業(yè)財務狀況，財務指標符合申報基本條件。
特別是企業(yè)具備必要的資金貯備來完成項目投資必備的自籌資金來源。
項目負責人及技術骨干基本情況項目負責人基本情況，目前與企業(yè)之間的關系需要明確，注明“全職職工”或“兼職”。目的是為了知道技術骨干有多少精力投入本項工作。
(五)、項目技術可行性分析要點。
項目的技術含量論述需要給出專家鑒定或查新報告，盡量提供權威機構或國家和國際的技術標準，比較國內外同類產品的主要技術指標。論述項目產品的關鍵技術環(huán)節(jié)和技術原理，對項目的工藝流程合理分析。對于項目的創(chuàng)新程度，明確是否是全新的產品，技術原理是否是新的，工藝設計是否有重大改進，在工藝流程、產品收率、成品率、產品性能等技術指標方面是否有突破。對于項目的成熟度，應明確分析項目的技術風險，關鍵技術和工藝是否掌握，是否已經有產品和樣機，提供性能水平、產品質量和用戶意見，論述是否具備規(guī)?；a條件。
(六)、對于申報項目的市場分析。
應在分析市場空間和發(fā)展趨勢的基礎上著重論述產品是否是市場急需，性能價格是否可以被用戶接受，盡量避免籠統(tǒng)的分析和按比例放大等。分析方面，如果能夠通過用戶使用情況和產品訂單來說明更好。值得注意的是，對于一個中小企業(yè)來說，不可能擁有比較完善的市場空間和銷售渠道，可以提出或者策劃一個適合自己的銷售模式來說明你的推廣力度，比如產品開發(fā)初期的代理制、網絡推廣，借助其他大企業(yè)的渠道等，如果不能夠拿出比較有說服力的模式，則對于一個很好的項目，無法說服專家，有可能對你的項目提出市場風險，造成申報的失敗。對項目產品的國內外發(fā)展現(xiàn)狀和比較，包括項目產品的各項技術性能，具體技術指標數(shù)據(jù)，對環(huán)境的適應性，價格比較等。至少要有同類的二、三個產品比較，列成一個表格。主要技術指標中可以多列些本項目產品占優(yōu)勢的技術項目。這部分一定要精心準備，以給評審的專家留下深刻印象!
注：競爭優(yōu)勢分析中技術優(yōu)勢、性價比優(yōu)勢、配套優(yōu)勢等內容，應該多作橫向比較，即重點不是自己和自己比，而是和別的技術、別的廠家比較，所以稱為“競爭”優(yōu)勢。
項目社會經濟效益分析要點：項目應具有較好的社會效益，論述項目技術對行業(yè)和整個經濟的帶動作用，在增加稅收、創(chuàng)造就業(yè)機會、替代進口、企業(yè)社會責任等方面是否有積極的作用。項目的經濟效益分析，目前有較為完善的分析方法，各專題編制提綱有較為詳細的要求。注：社會經濟效益要避免空洞的論述，要針對項目表述真正屬于該項目的意義，國家層面的申報，一定要反映出該項目對行業(yè)、地區(qū)的帶動，對環(huán)境保護、就業(yè)機會、綜合利用等方面的促進作用。
項目環(huán)境影響評價報告書篇五
第二十九條規(guī)劃編制機關違反本法規(guī)定，組織環(huán)境影響評價時弄虛作假或者有失職行為，造成環(huán)境影響評價嚴重失實的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員，由上級機關或者監(jiān)察機關依法給予行政處分。
第三十條規(guī)劃審批機關對依法應當編寫有關環(huán)境影響的篇章或者說明而未編寫的規(guī)劃草案，依法應當附送環(huán)境影響報告書而未附送的專項規(guī)劃草案，違法予以批準的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員，由上級機關或者監(jiān)察機關依法給予行政處分。
第三十一條建設單位未依法報批建設項目環(huán)境影響評價文件，或者未依照本法第二十四條的規(guī)定重新報批或者報請重新審核環(huán)境影響評價文件，擅自開工建設的，由有權審批該項目環(huán)境影響評價文件的環(huán)境保護行政主管部門責令停止建設，限期補辦手續(xù);逾期不補辦手續(xù)的，可以處五萬元以上二十萬元以下的罰款，對建設單位直接負責的主管人員和其他直接責任人員，依法給予行政處分。
建設項目環(huán)境影響評價文件未經批準或者未經原審批部門重新審核同意，建設單位擅自開工建設的，由有權審批該項目環(huán)境影響評價文件的環(huán)境保護行政主管部門責令停止建設，可以處五萬元以上二十萬元以下的罰款，對建設單位直接負責的主管人員和其他直接責任人員，依法給予行政處分。
海洋工程建設項目的建設單位有前兩款所列違法行為的，依照《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》的規(guī)定處罰。
第三十二條建設項目依法應當進行環(huán)境影響評價而未評價，或者環(huán)境影響評價文件未經依法批準，審批部門擅自批準該項目建設的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員，由上級機關或者監(jiān)察機關依法給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第三十三條接受委托為建設項目環(huán)境影響評價提供技術服務的機構在環(huán)境影響評價工作中不負責任或者弄虛作假，致使環(huán)境影響評價文件失實的，由授予環(huán)境影響評價資質的環(huán)境保護行政主管部門降低其資質等級或者吊銷其資質證書，并處所收費用一倍以上三倍以下的罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第三十四條負責預審、審核、審批建設項目環(huán)境影響評價文件的部門在審批中收取費用的，由其上級機關或者監(jiān)察機關責令退還;情節(jié)嚴重的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予行政處分。
第三十五條環(huán)境保護行政主管部門或者其他部門的工作人員徇私舞弊，濫用職權，玩忽職守，違法批準建設項目環(huán)境影響評價文件的，依法給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
項目環(huán)境影響評價報告書篇六
目錄。
第一章總則。
第四章法律責任。
第五章附則。
第一章總則。
第一條為了實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，預防因規(guī)劃和建設項目實施后對環(huán)境造成不良影響，促進經濟、社會和環(huán)境的協(xié)調發(fā)展，制定本法。
第二條本法所稱環(huán)境影響評價，是指對規(guī)劃和建設項目實施后可能造成的環(huán)境影響進行分析、預測和評估，提出預防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施，進行跟蹤監(jiān)測的方法與制度。
第三條編制本法第九條所規(guī)定的范圍內的規(guī)劃，在中華人民共和國領域和中華人民共和國管轄的其他海域內建設對環(huán)境有影響的項目，應當依照本法進行環(huán)境影響評價。
第四條環(huán)境影響評價必須客觀、公開、公正，綜合考慮規(guī)劃或者建設項目實施后對各種環(huán)境因素及其所構成的生態(tài)系統(tǒng)可能造成的影響，為決策提供科學依據(jù)。
第五條國家鼓勵有關單位、專家和公眾以適當方式參與環(huán)境影響評價。
第六條國家加強環(huán)境影響評價的基礎數(shù)據(jù)庫和評價指標體系建設，鼓勵和支持對環(huán)境影響評價的方法、技術規(guī)范進行科學研究，建立必要的環(huán)境影響評價信息共享制度，提高環(huán)境影響評價的科學性。
國務院環(huán)境保護行政主管部門應當會同國務院有關部門，組織建立和完善環(huán)境影響評價的基礎數(shù)據(jù)庫和評價指標體系。
第七條國務院有關部門、設區(qū)的市級以上地方人民政府及其有關部門，對其組織編制的土地利用的有關規(guī)劃，區(qū)域、流域、海域的建設、開發(fā)利用規(guī)劃，應當在規(guī)劃編制過程中組織進行環(huán)境影響評價，編寫該規(guī)劃有關環(huán)境影響的篇章或者說明。
規(guī)劃有關環(huán)境影響的篇章或者說明，應當對規(guī)劃實施后可能造成的環(huán)境影響作出分析、預測和評估，提出預防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施，作為規(guī)劃草案的組成部分一并報送規(guī)劃審批機關。
未編寫有關環(huán)境影響的篇章或者說明的規(guī)劃草案，審批機關不予審批。
第八條國務院有關部門、設區(qū)的市級以上地方人民政府及其有關部門，對其組織編制的工業(yè)、農業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)、能源、水利、交通、城市建設、旅游、自然資源開發(fā)的有關專項規(guī)劃(以下簡稱專項規(guī)劃)，應當在該專項規(guī)劃草案上報審批前，組織進行環(huán)境影響評價，并向審批該專項規(guī)劃的機關提出環(huán)境影響報告書。
前款所列專項規(guī)劃中的指導性規(guī)劃，按照本法第七條的規(guī)定進行環(huán)境影響評價。
第九條依照本法第七條、第八條的規(guī)定進行環(huán)境影響評價的規(guī)劃的具體范圍，由國務院環(huán)境保護行政主管部門會同國務院有關部門規(guī)定，報國務院批準。
(一)實施該規(guī)劃對環(huán)境可能造成影響的分析、預測和評估;。
(二)預防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施;。
第十一條專項規(guī)劃的編制機關對可能造成不良環(huán)境影響并直接涉及公眾環(huán)境權益的規(guī)劃，應當在該規(guī)劃草案報送審批前，舉行論證會、聽證會，或者采取其他形式，征求有關單位、專家和公眾對環(huán)境影響報告書草案的意見。但是，國家規(guī)定需要保密的情形除外。
編制機關應當認真考慮有關單位、專家和公眾對環(huán)境影響報告書草案的意見，并應當在報送審查的環(huán)境影響報告書中附具對意見采納或者不采納的說明。
第十二條專項規(guī)劃的編制機關在報批規(guī)劃草案時，應當將環(huán)境影響報告書一并附送審批機關審查;未附送環(huán)境影響報告書的，審批機關不予審批。
第十三條設區(qū)的市級以上人民政府在審批專項規(guī)劃草案，作出決策前，應當先由人民政府指定的環(huán)境保護行政主管部門或者其他部門召集有關部門代表和專家組成審查小組，對環(huán)境影響報告書進行審查。審查小組應當提出書面審查意見。
參加前款規(guī)定的審查小組的專家，應當從按照國務院環(huán)境保護行政主管部門的規(guī)定設立的專家?guī)靸鹊南嚓P專業(yè)的專家名單中，以隨機抽取的方式確定。
由省級以上人民政府有關部門負責審批的專項規(guī)劃，其環(huán)境影響報告書的審查辦法，由國務院環(huán)境保護行政主管部門會同國務院有關部門制定。
第十四條設區(qū)的'市級以上人民政府或者省級以上人民政府有關部門在審批專項規(guī)劃草案時，應當將環(huán)境影響報告書結論以及審查意見作為決策的重要依據(jù)。
在審批中未采納環(huán)境影響報告書結論以及審查意見的，應當作出說明，并存檔備查。
第十五條對環(huán)境有重大影響的規(guī)劃實施后，編制機關應當及時組織環(huán)境影響的跟蹤評價，并將評價結果報告審批機關;發(fā)現(xiàn)有明顯不良環(huán)境影響的，應當及時提出改進措施。
第十六條國家根據(jù)建設項目對環(huán)境的影響程度，對建設項目的環(huán)境影響評價實行分類管理。
建設單位應當按照下列規(guī)定組織編制環(huán)境影響報告書、環(huán)境影響報告表或者填報環(huán)境影響登記表(以下統(tǒng)稱環(huán)境影響評價文件)：
(三)對環(huán)境影響很小、不需要進行環(huán)境影響評價的，應當填報環(huán)境影響登記表。
建設項目的環(huán)境影響評價分類管理名錄，由國務院環(huán)境保護行政主管部門制定并公布。
(一)建設項目概況;。
(二)建設項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀;。
(三)建設項目對環(huán)境可能造成影響的分析、預測和評估;。
(四)建設項目環(huán)境保護措施及其技術、經濟論證;。
(六)對建設項目實施環(huán)境監(jiān)測的建議;。
涉及水土保持的建設項目，還必須有經水行政主管部門審查同意的水土保持方案。
環(huán)境影響報告表和環(huán)境影響登記表的內容和格式，由國務院環(huán)境保護行政主管部門制定。
第十八條建設項目的環(huán)境影響評價，應當避免與規(guī)劃的環(huán)境影響評價相重復。
項目環(huán)境影響評價報告書篇七
項目的名稱、性質、地理位置、占地面積，總建筑面積、建筑密度、容積率、各類建筑物的構成、投資總額、總工期等基本情況都需要在總論中體現(xiàn)，并說明項目提出的背景、開發(fā)建設的必要性、城市總體規(guī)劃、發(fā)展全市經濟的意義。
1.2市場調查和需求分析。
通過對房地產市場的詳細調查，開發(fā)商預測同時期人們對房屋需求，從而分析出開發(fā)項目的銷售走勢或者出租前景的好壞，綜上，即可確定面對市場的范圍和租售對象。
原建筑物的現(xiàn)狀，周圍環(huán)境的布局，開發(fā)時需要拆除的房屋面積，需要安置的原住戶和人口，需要的勞動力和材料等因素都要再前期準備中考慮進去。
1.4規(guī)劃設計方案。
開發(fā)項目實施之前，設計人員要設計出建筑的總平面布置圖。其中包括建筑物的外觀設計，城市的景觀設計，并且保證場內外交通布置的暢通，基礎設施管網的可行性。
1.5投資估算。
它是場地的購置費、拆遷安置費、工程的總造價、手續(xù)費、規(guī)劃費等相關費用的估計。
1.6經濟分析、財務評價、社會經濟評價。
通過對項目的銷售收入、預期利潤、稅金、租金、工期等眾多影響因素變化的正確評估，以及當財務評價與社會經濟評價不發(fā)生矛盾時，該項目最終可具體實施。
2.1內部影響因素。
開發(fā)企業(yè)想要具備資源、能力和競爭優(yōu)勢，就必須尋找機會，利用機會。對投資者來說，市場機會無處不在，所有未滿足的需要的都可當做機會來利用，但是在機會面前如果不加以分析和評估，那么機會只會讓投資者深陷其中。因此，開發(fā)企業(yè)首先要把項目有關的不利影響和有利效益羅列出來，然后進行調查、比較、分析、評估，明確企業(yè)的自我優(yōu)勢，再去判別機會是否屬于自己。
2.2外部因素。
除了可調控的內部因素之外，不易控制的外界環(huán)境和條件時時刻刻的變化也可能會給自己創(chuàng)造的條件帶來不利的影響。人口、經濟、信息、政治法律及社會文化、自然條件、基礎和公共設施，規(guī)劃控制等影響因素都會作用在房地產開發(fā)的效益之上。所以，對外部因素合理的協(xié)調，就是為了最終開發(fā)商能夠選擇合適的開發(fā)地段。
首先費用測算為籌集開發(fā)資金提供依據(jù)，以便通過各種渠道籌集所需的開發(fā)資金，同時它可作為研究工程造價合理性的手段，以便對設計方案提出意見，在經濟上達到共同的而目標。其次費用測算是作為選擇最優(yōu)設計方案的重要控制條件，以便選出技術先進、經濟合理的設計方案。最后，費用測算作為項目建設實施過程中投資控制的依據(jù)，以便為工程預算提供重要的依據(jù)，進行竣工決算。
四主要風險因素。
4.1市場風險。
房地產和其他行業(yè)一樣存在著市場風險，當市場的供求關系的發(fā)生波動時，相應就會引起市場的波動產生風險。因為購買力迫使房地產難以形成有效的需求，市場價格大幅波動，資源價格上漲等不定因素都會給投資者造成損失。
4.2經營風險。
在房地產經營過程中會出現(xiàn)意想不到的失誤，而在經營商的失誤會直接導致風險增加。沒有經過周詳?shù)恼{查分析或因決策的失誤，錯誤的選擇了投資地區(qū)和時機；不熟悉相關政策導致投資失?。贿€有可能是因企業(yè)內部管理水平和工作效率低等導致原來計劃不能按期執(zhí)行。
4.3利率風險。
由于市場的不確定性，時常會發(fā)生變動導致利率的變動，這就造成了利率的風險。一旦風險出現(xiàn)，房地產開發(fā)企業(yè)融資成本及將會受到重擊，從而減少了投資者的收益；同時對居民的購買力也造成了影響，最終表現(xiàn)為開發(fā)企業(yè)的投資收益減少。
4.4政策風險。
房地產開發(fā)投資是一項政策性很強的經濟活動，在相關政策的影響和制約下，房地產的投資對象情況也會隨之在很大程度上受到影響。因此，投資前需要認真了解城市規(guī)劃設計，土地獲得方式，政策的調控等，掌握政策的基本內容，有利于安全的投資。
4.5其他風險。
失去控制的人為因素或自然本身發(fā)生異常造成的損失會給房地產開發(fā)投資活動帶來損失。
結束語：
房地產業(yè)在當今發(fā)展迅速，給投資者帶來了可觀的經濟效益，豐厚的回報。但隨著市場持續(xù)的走高，房屋需求有所下滑，相關政策也隨之調控，房地產開發(fā)項目可行性研究就顯得尤為重要，這時需要投資者和購買者都周詳?shù)牧私猱斀竦姆康禺a市場的變化和走勢，利用信息判斷投資機會的可行性，最終達到投資者和購買者雙贏的共同目標。
參考文獻：
[1]湯炎非，楊青著.《可行性研究與投資決策》武漢大學出版社，
[2]李竹成主編.《房地產經濟專業(yè)知識與實務》北京團結出版社，
[3]潘蜀健主編.《房地產項目投資》北京中國建筑工業(yè)出版社，
項目環(huán)境影響評價報告書篇八
第三十六條省、自治區(qū)、直轄市人民政府可以根據(jù)本地的實際情況，要求對本轄區(qū)的縣級人民政府編制的規(guī)劃進行環(huán)境影響評價。具體辦法由省、自治區(qū)、直轄市參照本法第二章的規(guī)定制定。
第三十七條軍事設施建設項目的環(huán)境影響評價辦法，由中央軍事委員會依照本法的原則制定。
第三十八條本法自9月1日起施行。
項目環(huán)境影響評價報告書篇九
第一條為了實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，預防因規(guī)劃和建設項目實施后對環(huán)境造成不良影響，促進經濟、社會和環(huán)境的協(xié)調發(fā)展，制定本法。
第二條本法所稱環(huán)境影響評價，是指對規(guī)劃和建設項目實施后可能造成的環(huán)境影響進行分析、預測和評估，提出預防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施，進行跟蹤監(jiān)測的方法與制度。
第三條編制本法第九條所規(guī)定的范圍內的規(guī)劃，在中華人民共和國領域和中華人民共和國管轄的其他海域內建設對環(huán)境有影響的項目，應當依照本法進行環(huán)境影響評價。
第四條環(huán)境影響評價必須客觀、公開、公正，綜合考慮規(guī)劃或者建設項目實施后對各種環(huán)境因素及其所構成的生態(tài)系統(tǒng)可能造成的影響，為決策提供科學依據(jù)。
第五條國家鼓勵有關單位、專家和公眾以適當方式參與環(huán)境影響評價。
第六條國家加強環(huán)境影響評價的基礎數(shù)據(jù)庫和評價指標體系建設，鼓勵和支持對環(huán)境影響評價的方法、技術規(guī)范進行科學研究，建立必要的環(huán)境影響評價信息共享制度，提高環(huán)境影響評價的科學性。
國務院環(huán)境保護行政主管部門應當會同國務院有關部門，組織建立和完善環(huán)境影響評價的基礎數(shù)據(jù)庫和評價指標體系。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十
第2條適用范圍。
第3條職責。
建設項目部財務處負責建設項目的財務管理工作，主要工作內容如下。
（1）貫徹執(zhí)行國家有關法律法規(guī)和公司相關制度。
（2）及時籌措資金，保證建設工程資金需求。
（3）加強資金管理，嚴格財經紀律。
（4）嚴格合同管理，保證資金安全。
（5）控制費用支出，降低建設成本。
（6）降低資金成本，提高資金使用效率。
（7）組織會計核算，發(fā)揮會計信息在項目管理中的作用。
（8）編制財務決算，做好財務分析，提供財務報告。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十一
關于中華人民共和國環(huán)境影響評價法（全文）
第一章總則
第一條為了加強海域使用管理，維護國家海域所有權和海域使用權人的合法權益，促進海域的合理開發(fā)和可持續(xù)利用，制定本法。
第二條本法所稱海域，是指中華人民共和國內水、領海的水面、水體、海床和底土。
本法所稱內水，是指中華人民共和國領?；€向陸地一側至海岸線的海域。
在中華人民共和國內水、領海持續(xù)使用特定海域三個月以上的排他性用?；顒樱m用本法。
第三條海域屬于國家所有，國務院代表國家行使海域所有權。任何單位或者個人不得侵占、買賣或者以其他形式非法轉讓海域。
單位和個人使用海域，必須依法取得海域使用權。
第四條國家實行海洋功能區(qū)劃制度。海域使用必須符合海洋功能區(qū)劃。
國家嚴格管理填海、圍海等改變海域自然屬性的用?；顒?。
第五條國家建立海域使用管理信息系統(tǒng)，對海域使用狀況實施監(jiān)視、監(jiān)測。
第六條國家建立海域使用權登記制度，依法登記的海域使用權受法律保護。
國家建立海域使用統(tǒng)計制度，定期發(fā)布海域使用統(tǒng)計資料。
第七條國務院海洋行政主管部門負責全國海域使用的監(jiān)督管理。沿?？h級以上地方人民政府海洋行政主管部門根據(jù)授權，負責本行政區(qū)毗鄰海域使用的監(jiān)督管理。
漁業(yè)行政主管部門依照《中華人民共和國漁業(yè)法》，對海洋漁業(yè)實施監(jiān)督管理。
海事管理機構依照《中華人民共和國海上交通安全法》，對海上交通安全實施監(jiān)督管理。
第八條任何單位和個人都有遵守海域使用管理法律、法規(guī)的義務，并有權對違反海域使用管理法律、法規(guī)的行為提出檢舉和控告。
第九條在保護和合理利用海域以及進行有關的科學研究等方面成績顯著的單位和個人，由人民政府給予獎勵。
第二章海洋功能區(qū)劃
第十條國務院海洋行政主管部門會同國務院有關部門和沿海省、自治區(qū)、直轄市人民政府，編制全國海洋功能區(qū)劃。
沿?？h級以上地方人民政府海洋行政主管部門會同本級人民政府有關部門，依據(jù)上一級海洋功能區(qū)劃，編制地方海洋功能區(qū)劃。
第十一條海洋功能區(qū)劃按照下列原則編制：
(一)按照海域的區(qū)位、自然資源和自然環(huán)境等自然屬性，科學確定海域功能；
(二)根據(jù)經濟和社會發(fā)展的需要，統(tǒng)籌安排各有關行業(yè)用海；
(三)保護和改善生態(tài)環(huán)境，保障海域可持續(xù)利用，促進海洋經濟的發(fā)展；
(四)保障海上交通安全；
(五)保障國防安全，保證軍事用海需要。
第十二條海洋功能區(qū)劃實行分級審批。
全國海洋功能區(qū)劃，報國務院批準。
沿海省、自治區(qū)、直轄市海洋功能區(qū)劃，經該省、自治區(qū)、直轄市人民政府審核同意后，報國務院批準。
沿海市、縣海洋功能區(qū)劃，經該市、縣人民政府審核同意后，報所在的省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準，報國務院海洋行政主管部門備案。
第十三條海洋功能區(qū)劃的修改，由原編制機關會同同級有關部門提出修改方案，報原批準機關批準；未經批準，不得改變海洋功能區(qū)劃確定的海域功能。
經國務院批準，因公共利益、國防安全或者進行大型能源、交通等基礎設施建設，需要改變海洋功能區(qū)劃的，根據(jù)國務院的批準文件修改海洋功能區(qū)劃。
第十四條海洋功能區(qū)劃經批準后，應當向社會公布；但是，涉及國家秘密的部分除外。
第十五條養(yǎng)殖、鹽業(yè)、交通、旅游等行業(yè)規(guī)劃涉及海域使用的，應當符合海洋功能區(qū)劃。
沿海土地利用總體規(guī)劃、城市規(guī)劃、港口規(guī)劃涉及海域使用的，應當與海洋功能區(qū)劃相銜接。
第三章海域使用的申請與審批
第十六條單位和個人可以向縣級以上人民政府海洋行政主管部門申請使用海域。
申請使用海域的，申請人應當提交下列書面材料：
(一)海域使用申請書；
(二)海域使用論證材料；
(三)相關的資信證明材料；
(四)法律、法規(guī)規(guī)定的其他書面材料。
第十七條縣級以上人民政府海洋行政主管部門依據(jù)海洋功能區(qū)劃，對海域使用申請進行審核，并依照本法和省、自治區(qū)、直轄市人民政府的規(guī)定，報有批準權的人民政府批準。
海洋行政主管部門審核海域使用申請，應當征求同級有關部門的意見。
第十八條下列項目用海，應當報國務院審批：
(一)填海五十公頃以上的項目用海；
(二)圍海一百公頃以上的項目用海；
(三)不改變海域自然屬性的用海七百公頃以上的項目用海；
(四)國家重大建設項目用海；
(五)國務院規(guī)定的其他項目用海。
前款規(guī)定以外的項目用海的審批權限，由國務院授權省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)定。
第四章海域使用權
第十九條海域使用申請經依法批準后，國務院批準用海的，由國務院海洋行政主管部門登記造冊，向海域使用申請人頒發(fā)海域使用權證書；地方人民政府批準用海的，由地方人民政府登記造冊，向海域使用申請人頒發(fā)海域使用權證書。海域使用申請人自領取海域使用權證書之日起，取得海域使用權。
第二十條海域使用權除依照本法第十九條規(guī)定的方式取得外，也可以通過招標或者拍賣的方式取得。招標或者拍賣方案由海洋行政主管部門制訂，報有審批權的人民政府批準后組織實施。海洋行政主管部門制訂招標或者拍賣方案，應當征求同級有關部門的意見。
招標或者拍賣工作完成后，依法向中標人或者買受人頒發(fā)海域使用權證書。中標人或者買受人自領取海域使用權證書之日起，取得海域使用權。
第二十一條頒發(fā)海域使用權證書，應當向社會公告。
頒發(fā)海域使用權證書，除依法收取海域使用金外，不得收取其他費用。
海域使用權證書的發(fā)放和管理辦法，由國務院規(guī)定。
第二十二條本法施行前，已經由農村集體經濟組織或者村民委員會經營、管理的養(yǎng)殖用海，符合海洋功能區(qū)劃的，經當?shù)乜h級人民政府核準，可以將海域使用權確定給該農村集體經濟組織或者村民委員會，由本集體經濟組織的成員承包，用于養(yǎng)殖生產。
第二十三條海域使用權人依法使用海域并獲得收益的權利受法律保護，任何單位和個人不得侵犯。
海域使用權人有依法保護和合理使用海域的義務；海域使用權人對不妨害其依法使用海域的非排他性用?；顒樱坏米钃?。
第二十四條海域使用權人在使用海域期間，未經依法批準，不得從事海洋基礎測繪。
海域使用權人發(fā)現(xiàn)所使用海域的自然資源和自然條件發(fā)生重大變化時，應當及時報告海洋行政主管部門。
第二十五條海域使用權最高期限，按照下列用途確定：
(一)養(yǎng)殖用海十五年；
(二)拆船用海二十年；
(三)旅游、娛樂用海二十五年；
(四)鹽業(yè)、礦業(yè)用海三十年；
(五)公益事業(yè)用海四十年；
(六)港口、修造船廠等建設工程用海五十年。
第二十六條海域使用權期限屆滿，海域使用權人需要繼續(xù)使用海域的，應當至遲于期限屆滿前二個月向原批準用海的人民政府申請續(xù)期。除根據(jù)公共利益或者國家安全需要收回海域使用權的外，原批準用海的人民政府應當批準續(xù)期。準予續(xù)期的，海域使用權人應當依法繳納續(xù)期的海域使用金。
第二十七條因企業(yè)合并、分立或者與他人合資、合作經營，變更海域使用權人的，需經原批準用海的人民政府批準。
海域使用權可以依法轉讓。海域使用權轉讓的具體辦法，由國務院規(guī)定。
海域使用權可以依法繼承。
第二十八條海域使用權人不得擅自改變經批準的海域用途；確需改變的，應當在符合海洋功能區(qū)劃的前提下，報原批準用海的人民政府批準。
第二十九條海域使用權期滿，未申請續(xù)期或者申請續(xù)期未獲批準的`，海域使用權終止。
海域使用權終止后，原海域使用權人應當拆除可能造成海洋環(huán)境污染或者影響其他用海項目的用海設施和構筑物。
第三十條因公共利益或者國家安全的需要，原批準用海的人民政府可以依法收回海域使用權。
依照前款規(guī)定在海域使用權期滿前提前收回海域使用權的，對海域使用權人應當給予相應的補償。
第三十一條因海域使用權發(fā)生爭議，當事人協(xié)商解決不成的，由縣級以上人民政府海洋行政主管部門調解；當事人也可以直接向人民法院提起訴訟。
在海域使用權爭議解決前，任何一方不得改變海域使用現(xiàn)狀。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十二
b型車和c型車的造價和技術含量要小于a型車。
中國城市的發(fā)展，一些大中型城市已開通或正在建設地鐵和輕軌，普通民眾由于對城市軌道交通系統(tǒng)接觸較少，認識時間較晚，概念上有些誤區(qū)。對于兩者的區(qū)別，有人認為城市軌道交通中，在地面以下行駛的叫地鐵，在地面或高架上行駛的就是輕軌；還有人認為輕軌的鋼軌重量比地鐵輕，這兩種認識都是錯誤的。城市軌道交通分為地鐵和輕軌兩種制式，地鐵和輕軌都可以建在地下、地面或高架上。為了增強軌道的穩(wěn)定性，減少養(yǎng)護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都選用軌距為1435毫米的國際標準雙軌作為列車軌道，與國鐵列車選用的軌道規(guī)格相同，并沒有所謂的鋼軌重量輕重之分。
地鐵已經不局限于運行線在地下隧道中的這種形式，而是泛指采用高規(guī)格電客列車同時高峰小時單向運輸能力在2.5萬至7萬人的大容量城市軌道交通系統(tǒng)。運行線路多樣化，地下、地面、高架三者有機結合。國內外眾多城市已用“軌道交通”代替“地鐵”這一傳統(tǒng)稱呼，例如上海就將城市軌道交通系統(tǒng)統(tǒng)一命名為“軌道交通xx號線”。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十三
摘要：通過對近年來國內城市軌道交通環(huán)境影響評價實例的回顧，在對環(huán)境評價結果與實際效果進行分析和總結的基礎上，對環(huán)境影響評價中的若干問題進行綜合探討，包括環(huán)境保護目標的選擇、源強類比的準確性、噪聲與振動預側方法及采取控制措施的原則等。
城市軌道交通不僅在城市客運交通中發(fā)揮了骨干作用，而且對于引導城市規(guī)劃建設，促進土地開發(fā)利用，帶動房地產經濟發(fā)展，其優(yōu)勢顯著。然而，軌道交通對環(huán)境的負面影響，尤其是軌道交通在施工期和運營期所產生的噪聲和振動影響，引起了越來越廣泛的關注。對于地面或高架線路，噪聲對環(huán)境影響最為突出；而對于地下線路，其振動影響是首要的環(huán)境問題。因此，在城市軌道交通環(huán)境影響評價中，聲環(huán)境影響評價和振動環(huán)境影響評價通常作為評價重點被列為專題，它是環(huán)境影響報告書的重要組成部分。在針對聲環(huán)境影響和振動環(huán)境影響評價的過程中，開展聲環(huán)境影響和振動環(huán)境影響專題評價時，以下幾個方面的問題特別需要注意。
1、環(huán)境保護目標的充分性對于評價范圍內的環(huán)境保護目標應進行充分的調查，應從敏感保護目標的類型、功能、時間、區(qū)域、分布及特點等方面，做到內容全面、調查充分。
1）類型教學單位、醫(yī)療單位、重要科研單位、幼兒園、療養(yǎng)院、養(yǎng)老院、居民住宅，以及世界文化遺產、各級文物保護單位、保護性建筑均視為環(huán)境保護目標。
2）功能同一環(huán)境保護目標包含多個環(huán)境敏感點。環(huán)境敏感點是指軌道兩側評價范圍內的學校教室、學生宿舍、醫(yī)院病房、療養(yǎng)院和敬老院住房以及居民住宅等。
3）時間環(huán)境保護目標不僅包括既有的建筑，而且拆遷后暴露出來的，需要重新規(guī)劃且尚未實現(xiàn)規(guī)劃的未來的環(huán)境保護目標，均應列為環(huán)境保護目標。
4）區(qū)域環(huán)境保護目標不僅包括建成區(qū)的既有建筑，而且對于未建成區(qū)，應結合城市規(guī)劃，對已經獲得規(guī)劃部門審批，在建、籌建以及待建的建筑，均應作為保護目標，列入環(huán)境影響評價的范疇。一般情況下，當軌道交通開通運營后，發(fā)生環(huán)境投訴的往往是在軌道交通開通前建成，而在環(huán)境影響評價過程中又未被列入評價范疇的保護目標。
5）分布聲環(huán)境影響和振動環(huán)境影響的評價范圍根據(jù)評價等級而確定。評價范圍內的聲環(huán)境保護目標分為受列車噪聲影響和風亭、冷卻塔噪聲影響兩類。受列車噪聲影響的保護目標一般分布在高架線和地面線尤其是區(qū)間線路兩側，或出入段線兩側及車輛段或停車場周圍；而受風亭、冷卻塔噪聲影響的保護目標一般分布在地下線路車站周圍。評價范圍內的振動環(huán)境保護目標基本分布在地下線路或高架線路，尤其是區(qū)間線路兩側。換句話說，高架線、地面線區(qū)間兩側的環(huán)境保護目標受列車運行噪聲和振動的影響，以列車噪聲影響為主；地下線區(qū)間兩側的環(huán)境保護目標受列車運行振動的影響，地下車站周圍的環(huán)境保護目標受風亭、冷卻塔的噪聲影響。因此，對于高架線路和地面線路，其線路兩側的環(huán)境保護目標在評價中可同時作為聲環(huán)境保護目標和振動環(huán)境保護目標；而對于地下線路，聲環(huán)境保護目標和振動環(huán)境保護目標分別為不同的保護目標。
6）特點被列入評價范疇的環(huán)境保護目標應按環(huán)境要素給出以下信息：保護目標的名稱、線路形式、站間區(qū)段、里程位置、與聲（振）源的平面及空間的相對位置關系（方向、距離、埋深、高差）、建筑物類型、功能、樓層、數(shù)量、建設年代、受影響的人數(shù)、所屬環(huán)境功能區(qū)域、執(zhí)行標準以及污染源類型（噪聲源、振動源），等等。
2、源強類比的準確性。
2.1噪聲與振動源強軌道交通噪聲和振動影響預測是聲環(huán)境影響評價專題以及振動環(huán)境影響評價專題的.重要內容，而軌道交通噪聲和振動源強的確定是軌道交通噪聲和振動影響預測的關鍵。其中需考慮的源強有：列車運行噪聲（車輛設備噪聲、輪軌噪聲、橋梁結構輻射噪聲）、風亭和冷卻塔噪聲、車輛段作業(yè)噪聲等其他可能對環(huán)境產生影響的噪聲源，以及列車運行振動、隧道結構和橋梁結構的輻射振動等。
2.2噪聲與振動源強的確定噪聲與振動源強的確定一般通過兩種途徑，即類比測量法和資料類比法。類比測量法即選擇與新建項目類型和編組相同的車輛（設備），并在運行工況、線路形式、軌道結構以及環(huán)境條件相似的情況下，對列車（設備）運行噪聲進行類比測量，并根據(jù)類比條件的差異進行必要的聲學修正；資料類比法也稱數(shù)據(jù)調查法，即引用車輛（設備）類型、運行工況、線路形式、軌道結構以及環(huán)境狀況相似條件下的既有噪聲源或振動源的測量數(shù)據(jù)。選擇何種方法確定源強，取決于評價等級的要求。對于一級評價等級的評價專題，必須采用類比測量法；評價等級為二級或二級以下的評價專題，可采用資料類比法。在進行類比實測時，關鍵的要求是測量對象、測量參數(shù)、測量方法、測量的量以及測量環(huán)境等邊界條件的一致性，即既有車輛（設備）類型與新建項目車輛（設備}類型、運行工況、線路形式、軌道結構，以及環(huán)境條件在盡可能相似的情況下，按照有關測量標準規(guī)定的測量方法，對既有列車（設備）噪聲進行類比測量。引用已有的測量數(shù)據(jù)同樣要求在測量對象、測量參數(shù)、測量方法、測量的量以及測量環(huán)境等邊界條件相似的情況下，對源強數(shù)據(jù)進行類比引用，并對測量條件進行說明。類比引用應說明資料數(shù)據(jù)的來源，應為公開發(fā)表并經專家鑒定的數(shù)據(jù)。
3、預測參數(shù)的適用性。
3.1噪聲和振動預測參數(shù)為減小預測結果的誤差，需要根據(jù)既有源強與類比源強邊界條件的差異，對既有源強的類比測量數(shù)據(jù)進行必要的聲學修正，以使類比源強的準確度更高。此外，還要考慮傳播途徑和受聲（振）點的特性，以便對受聲（振）點的噪聲和振動影響進行預測。受聲（振）點的噪聲和振動影響與聲（振）源、傳播途徑和受聲（振）點的特性有關。噪聲和振動預測參數(shù)包括聲（振）源、傳播途徑和受聲（振）點的特性參數(shù)。不同線路形式產生不同的環(huán)境影響，而不同環(huán)境影響又與線路、軌道、橋梁、隧道、輪軌、車輛、設備、運營組織、開行計劃以及敏感點與聲（振）源的相對位置關系等各種工程條件有關。地上線路包括高架線、地面線、出入段線及車輛段或停車場，對環(huán)境保護目標的噪聲影響主要是列車行駛過程中所產生的，并且受到車輛、運營、輪軌、軌道、橋梁、行車組織，以及敏感點與聲源的相對位置關系等因素的影響；地下線路對地面建筑物的噪聲影響主要是風亭、冷卻塔等設備設施所產生的噪聲，并且受到設備及其運行與安裝方式、安裝位置、設備數(shù)量、運行時間、敏感點至噪聲源的距離、高度等因素的影響。
3.2預測參數(shù)的適用性選擇由于不同的線路形式引發(fā)不同的噪聲源，因而在聲環(huán)境影響評價中，對于高架線、地面線、出入段線和車輛段的列車噪聲以及地下線的設備噪聲，應根據(jù)不同的預測內容和預測目的，考慮車輛、設備、運營、軌道、隧道、橋梁等實際狀況，對與列車噪聲和設備噪聲相關的預測參數(shù)進行適用性判定，同時對于正線線路的列車噪聲和出入段線的列車噪聲還應針對不同的軌道條件（道床、軌枕、扣件）、列車速度、列車開行對數(shù)、運營時間等選擇適用的預測參數(shù)進行噪聲影響預測，分別說明各種軌道交通噪聲的影響程度、影響范圍和超標情況。
在采用數(shù)學模式法預測環(huán)境影響的過程中，應盡量選擇通用、成熟、簡便并能滿足準確度要求的方法。必要時，應對預測模型的計算結果進行驗證，包括對擬采用的數(shù)學模式進行實測驗證，或采用被實測驗證過的預測方法進行驗證。
4、監(jiān)測點、預測點與保護目標的一致性。
4.1監(jiān)測點及預測點的布設。
（1）噪聲和振動監(jiān)測范圍與預測范圍一般與評價范圍相對應，評價等級決定評價范圍。因此，環(huán)境監(jiān)測與環(huán)境預測的覆蓋范圍根據(jù)評價等級而確定。按照一級評價等級的要求，現(xiàn)狀監(jiān)測點的布置一般要覆蓋全部評價范圍，且應實測；環(huán)境預測點應覆蓋評價范圍內的全部敏感目標。
（2）現(xiàn)狀監(jiān)測點的布置應關注既有噪聲源和振動源對敏感保護目標有影響的點位，區(qū)分軌道交通噪聲、振動和既有噪聲、振動的影響程度，以確定軌道交通噪聲和振動對環(huán)境影響的貢獻量。
（3）現(xiàn)狀監(jiān)測點的布置還應考慮評價范圍內需要特別關注的敏感保護目標。例如：位于隧道上方或距軌道中心線10m以內，建筑類型為ii類（磚木結構的平房或簡易建筑）的敏感保護目標，應在建筑物內選擇點位進行振動現(xiàn)狀監(jiān)測。
軌道交通振動預測評價量包括晝間振級、夜間振級。
晝間振級、夜間振級應為不包含環(huán)境本底振動的，列車運行引起的鉛垂向軌道交通振動。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十四
第二十九條規(guī)劃編制機關違反本法規(guī)定，未組織環(huán)境影響評價，或者組織環(huán)境影響評價時弄虛作假或者有失職行為，造成環(huán)境影響評價嚴重失實的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員，由上級機關或者監(jiān)察機關依法給予行政處分。
第三十條規(guī)劃審批機關對依法應當編寫有關環(huán)境影響的篇章或者說明而未編寫的規(guī)劃草案，依法應當附送環(huán)境影響報告書而未附送的專項規(guī)劃草案，違法予以批準的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員，由上級機關或者監(jiān)察機關依法給予行政處分。
第三十一條建設單位未依法報批建設項目環(huán)境影響報告書、報告表，或者未依照本法第二十四條的規(guī)定重新報批或者報請重新審核環(huán)境影響報告書、報告表，擅自開工建設的，由縣級以上環(huán)境保護行政主管部門責令停止建設，根據(jù)違法情節(jié)和危害后果，處建設項目總投資額百分之一以上百分之五以下的罰款，并可以責令恢復原狀；對建設單位直接負責的主管人員和其他直接責任人員，依法給予行政處分。
建設項目環(huán)境影響報告書、報告表未經批準或者未經原審批部門重新審核同意，建設單位擅自開工建設的，依照前款的規(guī)定處罰、處分。
建設單位未依法備案建設項目環(huán)境影響登記表的，由縣級以上環(huán)境保護行政主管部門責令備案，處五萬元以下的罰款。
海洋工程建設項目的建設單位有本條所列違法行為的，依照《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》的規(guī)定處罰。
第三十二條接受委托為建設項目環(huán)境影響評價提供技術服務的機構在環(huán)境影響評價工作中不負責任或者弄虛作假，致使環(huán)境影響評價文件失實的，由授予環(huán)境影響評價資質的環(huán)境保護行政主管部門降低其資質等級或者吊銷其資質證書，并處所收費用一倍以上三倍以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第三十三條負責審核、審批、備案建設項目環(huán)境影響評價文件的部門在審批、備案中收取費用的，由其上級機關或者監(jiān)察機關責令退還；情節(jié)嚴重的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予行政處分。
第三十四條環(huán)境保護行政主管部門或者其他部門的工作人員徇私舞弊，濫用職權，玩忽職守，違法批準建設項目環(huán)境影響評價文件的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十五
承包人：
合同簽訂日期；
水電單項工程承包合同。
發(fā)包人（全稱）：（以下簡稱甲方）。
承包人（全稱）：(以下簡稱乙方)。
有效證件：
承包人住址：
聯(lián)系方式：
根據(jù)《_____》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律，遵循自愿、公平、公正和誠實信用的原則，經甲乙雙方就建設工程勞務合作事項協(xié)商一致，特訂立本合同如下：
一、工程概況及承包工作內容。
1、工程名稱：昭通市公安局昭陽分局城區(qū)六個派出所綜合業(yè)務用房建設項目。
2、工程概況：昭通市公安局昭陽分局城區(qū)六個派出所綜合業(yè)務用房建設項目位于昭通市昭陽區(qū)城區(qū)，包含鳳凰派出所、蒙泉派出所、南城派出所、珠泉派出所、龍泉派出所、太平派出所六個派出所，工程總建筑面積約15000.00平方米。
3、結構類型：混凝土框架結構。
4、建設地點：昭通市昭陽區(qū)。
5、建筑面積（水電安裝）：以土建竣工實際面積為準。
6、總建筑面積：以土建竣工實際面積為準。
二、乙方進場人數(shù)（附名冊）。
乙方按國家有關規(guī)定，聘用臨時工并簽訂勞動施工協(xié)議，按本工程承擔的內容，組織進場所需工種人員，并按昭通市流動人員管理辦法持本人身份證、健康證、婚育證到相關管理部門辦理就業(yè)證、作到“三證齊全”，相關工種、特殊工種必須持上崗證書，無關人員不得進駐現(xiàn)場。
三、工期進度要求。
（一）開工日期：_______年_______月_______日
（二）總（日歷）工期：個月。
（三）具體工期與作業(yè)內容，必須遵照甲方制定的進度節(jié)點完成施工。
四、承包方式與范圍。
（一）承包方式：包工、包質量、包輔材、包工具、包工期、包安全、包文明施工。
（二）承包范圍：
1.給排水安裝：給水管安裝到使用房間、排水管安裝到化糞池、地漏的安裝、閥門及試水龍頭的安裝等。
3.弱電安裝：電話、電視、監(jiān)控、寬帶線管預埋底盒安裝。
4.以設計圖所列和投標文件中的所有分部、分項施工范圍。
5.水電測試、試通水、試通電等。
6.工長及管理人員由乙方自己配置，費用由乙方自行承擔。
（三）乙方承包工程相應的單價（包工包料）：合計元/?o總價萬元，結算面積以建筑施工圖面積結算。
1.該工程圖紙范圍內的水電安裝人工費及管理費，乙方負責為所屬員工購買意外傷害_____。
2.所需固定工具、手動工具、焊機、套絲機、溝槽機、熱熔機、切割機、試驗工具等所有工具費用；材料下車及搬運費用水用電等。
3.輔材指：氧氣、乙炔、泡沫、扎絲、鋼絲、鐵絲、釘子、膨脹螺絲、封口膠帶、鋸條、砂輪切割片、絕緣膠布、抱箍、焊條、無齒鋸片、云石機片、磨光機片、密封條、海綿條、安全帽、安全帶、絕緣鞋、眼鏡、雨鞋、雨衣、電焊面罩、螺母、木螺絲、麻絲、鉛油、自攻絲、平墊、彈墊、網格布、紅藍鉛筆、手電、電池、墨汁、膠水、拖掃帚、滾刷、彩條布、勞保手套、防塵面罩、塑料布、尼龍繩、竹掃把、小掃把、麻繩、膠皮水管、噴霧器、膠帶、粉筆、低壓燈泡、棉絲、各種油漆、稀料、汽油、機油、黃油、齒輪潤滑油、酒精、去污粉、界面劑等費用。
4.需水電相配合的其他分包班組的配合(如消防、通風、照明、施工用電線、電表等)。乙方進入施工時，一律由乙方自備。
5.對于設計變更，人工費增加1000元以內的甲方不再對乙方補價；超過1000元，超出部分按實補價。
五、工程要求：
（一）質量要求：按iso9002質量標準和工程質量驗收標準組織施工。
1.必須具備于自己承包工作范圍相應的工程技術和組織管理能力，能夠_____履行相應的現(xiàn)場管理職責，施工人員也必須具備相應的資質、操作證和上崗證。
2.乙方必須依據(jù)國家有關規(guī)范和標準，按照設計圖紙（含書面通知）和施工組織設計要求進行施工，工程驗收每個部分必須合格，通過備案并達到合格標準。
3.乙方必須積極配合甲方，如實做好工程施工過程的記錄，并接受甲方的質量檢查及現(xiàn)場簽證和各種試驗。
4.對檢出的不合格品（項），乙方必須無條件地進行及時整改，直至通過質量檢驗達到要求。
5.乙方必須負責對半成品及成品進行切實有效的保護，其保護措施須事先報經甲方認可，以保證產品的交驗質量。
6.乙方必須配備相應的技術人員和管理人員。若因乙方技術不到位或對圖紙理解造成的錯誤，遺漏及返工。乙方除承擔人工費和工期外，還應賠償相應的材料費。
7.甲方提倡各施工方開展進度質量安全文明施工競賽，比技術比管理比進度比質量比安全文明施工，對于好的單位給予獎勵。對在管理進度質量安全文明施工等方面嚴重不足或經建設單位、監(jiān)理、甲方管理人員提出整改而未整改者進行相應的經濟處罰，嚴重者清退出場。
8.保修期為二年。
（二）工期要求。
1、乙方必須按甲方制定的進度計劃組織施工，乙方接受監(jiān)理單位、建設方及甲方工程施工管理人員對進度的檢查、整改、監(jiān)督；工程實際進度與施工進度計劃不符時，乙方應按建設方、監(jiān)理工程師或甲方的要求提出整改措施，經確認后執(zhí)行。
2、工期延誤。
（1）乙方在施工中要積極主動施工，預埋線管不單獨安排時間，鋼筋安裝完工時水電的預埋也必須完工。
（2）如因乙方自身原因延誤工期，一切損失（含建設方罰款）由乙方自行承擔；甲方處以乙方雙倍罰款。
（三）成本控制要求。
1.乙方必須科學管理、合理施工，避免窩工現(xiàn)象發(fā)生；努力提高工效，履行節(jié)水，節(jié)電、節(jié)材料等原則。
2.各種工程材料必須實行限額領料，乙方超耗部分及因乙方返工造成浪費和因返工延誤的工程損失全部由乙方承擔。
3.乙方如用到甲方的材料必須經甲方同意簽字方可領用。
4.乙方領出的材料如出現(xiàn)丟失或損壞，乙方雙倍賠償。
5.乙方必須遵守甲方材料的管理制度。
（四）安全施工要求。
1.甲方對乙方進行安全技術交底及安全教育。
2.乙方必須遵守執(zhí)行安全生產法規(guī)、條例、規(guī)章、操作規(guī)程,嚴格按“一標三規(guī)范”要求組織施工檢查。
3.乙方必須對所屬員工進行安全教育，未進行安全技術交底和安全教育不得上崗操作，更不得違章指揮、違章作業(yè)。
4.乙方做好_____工作，按國家有關規(guī)定為其操作層人員繳納意外傷害_____，且回執(zhí)單上交甲方備案。
5.乙方在施工過程中所發(fā)生的（包括由乙方原因造成的人員）工傷、死亡、病殘按勞動部辦公廳《關于如何確認臨時用工主體的復函》規(guī)定辦理，均由乙方負全部責任責，甲方不予承擔。
六、結算公式。
基價結算方式:原則上根據(jù)乙方的施工進度，工程款以雙方約定結算乙方的勞務費價款結算。
1、甲方每次向建設方申報成功工程進度款后，向乙方工程款的70%。
2、安裝調試一次性竣工驗收合格后，甲方向建設方辦理完畢工程竣工結算手續(xù)后的30日內甲方向乙方支付到勞務費的93%。
3、3%的維修質保金，兩年后一次性支付。
4、在質保期內因質量問題，甲方通知乙方進行維修若乙方維修不及時甲方有權按比例扣除維修質保金。
七、違約責任處理。
（一）凡出現(xiàn)以下情況均視為違約：
1.乙方工程施工質量未達到本協(xié)議所列述的各項工程要求；
2.乙方擅自將承包的工程再行轉包、分包；
3.其他造成工程各種損失的過失行為；
4.乙方不履行或擅自變更一切及單方解除協(xié)議。
5.不服從甲方的管理。
（二）違約處罰。
1.乙方不按質量工期要求施工的違約行為，甲方有權以口頭和書面指證。若乙方不予及時整改和糾正，甲方有權終止合同，并追賠由此帶來的損失。
2.對其他違約行為守約方有權向違約方追罰三萬元的違約罰金。
3.乙方必須確保自己勞務隊伍的工資及生活費的發(fā)放，杜絕使用童工。若乙方的勞務隊伍在施工期間至竣工驗收3個月內，勞務隊伍人員出現(xiàn)勞務糾紛問題，勞動監(jiān)管部門每出面一次罰款1000～5000元。
4.乙方對材料管理不到位，甲方對乙方一次罰款1000～5000元。
5.不服從甲方的管理，在工作中出現(xiàn)扯皮、推諉及整改不及時，造成甲方管理困難對乙方每次罰款20_________～5000元的。
（三）其他獎懲約定。
發(fā)生治安案件，除乙方自行承擔相應責任外，同時接受甲方的處罰，第一次罰款10000元。再次發(fā)生，則乙方自動接受無條件的退場處理，由此帶來的工程損失由乙方負責。
九、附則：
（一）本協(xié)議發(fā)生糾紛時，應由雙方及時協(xié)商，協(xié)商不成時，雙方均可向各級經濟合同促裁委員會申請_____，或直接向人民法院起訴，但處理糾紛期間，任何情況下不得影響工程施工，若影響正常施工超過兩天，視為乙方自動終止協(xié)議，乙方承擔全部責任，甲方有權另找勞務隊伍。
（二）本協(xié)議一式____份，甲方執(zhí)份、乙方執(zhí)份，雙方所執(zhí)協(xié)議具有同等法律效力。
（三）本協(xié)議自雙方簽字之日起生效，至工程保修期完后自動失效。
發(fā)包單位（章）：
發(fā)包單位（章）：
發(fā)包人（簽章）。
發(fā)包人（簽章）。
委托代理人（簽字）：
委托代理人（簽字）：
地址：地址：
電話：電話：
項目環(huán)境影響評價報告書篇十六
工程名稱：建設地點：委?托?人：咨?詢?人：
委托人：?咨詢人：
經過雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
一、委托人委托咨詢人為以下項目提供建設工程造價咨詢服務：
1.?項目名稱：
2.?服務類別：建設工程施工階段全過程造價跟蹤審計。
二、本合同的措詞和用語與所屬建設工程造價咨詢合同條件及有關附件同義。
三、下列文件均為本合同的組成部分：
1.建設工程造價咨詢合同標準條件；
2.建設工程造價咨詢合同專用條件；
3.建設工程造價咨詢合同執(zhí)行_____同簽署的補充與修正文件。
四、咨詢人同意按照本合同的規(guī)定，承擔本合同專用條件中議定范圍內的建設工程造價咨詢業(yè)務。
五、委托人同意按照本合同規(guī)定的期限、方式、幣種、額度向咨詢人支付酬金。
六、本合同的建設工程造價咨詢業(yè)務自該工程施工開始實施，至工程竣工終結。
七、本合同一式四份，具有同等法律效力，雙方各執(zhí)兩份，結清咨詢費用后失效。
委托人：（蓋章）。
法定代表人：（簽字或蓋章）。
咨詢人：（蓋章）。
法定代表人：（簽字或蓋章）。
聯(lián)?系?人：?住?所：?開戶銀行：?帳?號：?編碼：?公司電話：?公司傳真：?聯(lián)系人電話:?電子信箱：?簽訂時間：
聯(lián)?系?人:?住?所:?開戶銀行:?帳?號:?編碼:?公司電話:?公司傳真:。
聯(lián)系人電話:?電子信箱:?簽訂時間:。
第二部分?建設工程造價咨詢合同標準條件。
詞語定義、適用語言和法律、法規(guī)。
第一條?下列名詞和用語，除上下文另有規(guī)定外具有如下含義。
1、“委托人”是指委托建設工程造價咨詢業(yè)務和聘用工程造價咨詢單位的一方，以及其合法繼承人。
2、“咨詢人”是指承擔建設工程造價咨詢業(yè)務和工程造價咨詢責任的一方，以及其合法繼承人。
3、“第三人”是指除委托人、咨詢人以外與本咨詢業(yè)務有關的當事人。
4、“日”是指任何一天零時至第二天零時的時間段。
第二條?建設工程造價咨詢合同適用的是中國的法律、法規(guī)，以及專用條件中議定的部門規(guī)章、工程造價有關計價辦法和規(guī)定或項目所在地的地方法規(guī)、地方規(guī)章。
第三條?建設工程造價咨詢合同的書寫、解釋和說明，以漢語為主導語言。當不同語言文本發(fā)生不同解釋時，以漢語合同文本為準。
咨詢人的義務。
第四條?向委托人提供與工程造價咨詢業(yè)務有關的資料，包括工程造價咨詢的資質證書及承擔本合同業(yè)務的專業(yè)人員名單、咨詢工作計劃等，并按合同專用條件中約定的范圍實施咨詢業(yè)務。
第五條?咨詢人在履行本合同期間，向委托人提供的服務包括正常服務、附加服務和額外服務。
1、“正常服務”是指雙方在專用條件中約定的工程造價咨詢工作；
2、“附加服務”是指在“正常服務”以外，經雙方書面協(xié)議確定的附加服務；
3、“額外服務”是指不屬于“正常服務”和“附加服務”，但根據(jù)合同標準條件第十三條、第二十條和二十二條的規(guī)定，咨詢人應增加的額外工作量。
第六條?在履行合同期間或合同規(guī)定期限內，不得泄露與本合同規(guī)定業(yè)務活動有關的保密資料。
委托人的義務。
第七條?委托人應負責與本建設工程造價咨詢業(yè)務有關的第三人的協(xié)調，為咨詢人工作提供外部條件。
咨詢人的權利。
第十一條?委托人在委托的建設工程造價咨詢業(yè)務范圍內，授予咨詢人以下權利：
1、咨詢人在咨詢過程中，如委托人提供的資料不明確時可向委托人提出書面報告。
2、咨詢人在咨詢過程中，有權對第三人提出與本咨詢業(yè)務有關的問題進行核對或查問。
3、咨詢人在咨詢過程中，有到工程現(xiàn)場勘察的權利。
委托人的權利。
第十二條?委托人有下列權利：
1、委托人有權向咨詢人詢問工作進展情況及相關的內容。
2、委托人有權闡述對具體問題的意見和建議。
3、當委托人認定咨詢專業(yè)人員不按咨詢合同履行其職責，或與第三人串通給委托人造成經濟損失的，委托人有權要求更換咨詢專業(yè)人員，直至終止合同并要求咨詢人承擔相應的賠償責任。
咨詢人的責任。
第十三條?咨詢人的責_____即建設工程造價咨詢合同有效期。如因非咨詢人的責任造成進度的推遲或延誤而超過約定的日期，雙方應進一步約定相應延長合同有效期。
第十四條?咨詢人責_____內，應當履行建設工程造價咨詢合同中約定的義務，因咨詢人的單方過失造成的經濟損失，應當向委托人進行賠償。累計賠償總額不應超過建設工程造價咨詢酬金總額（除去稅金）。
第十五條?咨詢人對委托人或第三人所提出的問題不能及時核對或答復，導致合同不能全部或部分履行，咨詢人應承擔責任。
第十六條?咨詢人向委托人提出賠償要求不能成立時，則應補償由于該賠償或其他要求所導致委托人的各種費用的支出。
委托人的責任。
第十七條?委托人應當履行建設工程造價咨詢合同約定的義務，如有違反則應當承擔違約責任，賠償給咨詢人造成的損失。
第十八條?委托人如果向咨詢人提出賠償或其他要求不能成立時，則應補償由于該賠償或其他要求所導致咨詢人的各種費用的支出。
合同生效，變更與終止。
第十九條?本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
第二十條?由于委托人或第三人的原因使咨詢人工作受到阻礙或延誤以致增加了工作量或持續(xù)時間，則咨詢人應當將此情況與可能產生的影響及時書面通知委托人。由此增加的工作量視為額外服務，完成建設工程造價咨詢工作的時間應當相應延長，并得到額外的酬金。
第二十一條?當事人一方要求變更或解除合同時，則應當在14日前通知對方；因變更或解除合同使一方遭受損失的，應由責任方負責賠償。
第二十二條?咨詢人由于非自身原因暫停或終止執(zhí)行建設工程造價咨詢業(yè)務，由此而增加的恢復執(zhí)行建設工程造價咨詢業(yè)務的工作，應視為額外服務，有權得到額外的時間和酬金。
第二十三條?變更或解除合同的通知或協(xié)議應當采取書面形式，新的協(xié)議未達成之前，原合同仍然有效。
咨詢業(yè)務的酬金。
第二十四條?正常的建設工程造價咨詢業(yè)務，附加工作和額外工作的酬金，按照建設工程造價咨詢合同專用條件約定的方法計取，并按約定的時間和數(shù)額支付。
第二十五條?如果委托人在規(guī)定的支付期限內未支付建設工程造價咨詢酬金，自規(guī)定支付之日起，應當向咨詢人補償應支付的酬金利息。利息額按規(guī)定支付期限最后一日銀行活期貸款乘以拖欠酬金時間計算。
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