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鐵路技術(shù)員個人工作總結(jié)篇一
本人自一九九九年十二月參加工作以來，在車站、車間各級領(lǐng)導的大力關(guān)心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業(yè)，先后從事了連結(jié)員、調(diào)車長、車站調(diào)度員工作。入路至今從事行車工作已十余年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學習，扎實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴于律己，求真務實，愛崗敬業(yè)?？炭鄬Ｑ屑夹g(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務技能，結(jié)合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產(chǎn)任務，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：
車站調(diào)度員，首先是執(zhí)行技術(shù)作業(yè)過程的組織者，應該仔細的研究作業(yè)中的條件和變法，在作業(yè)過程中，應采取一些辦法，是之遵守個別的作業(yè)時間標準，在工作時把車列作業(yè)和車站作業(yè)過程實行最大限度的平行進行作為自己的主要任務，要掌握好列車到達時間，列車出發(fā)時間，車輛整備和調(diào)車編組作業(yè)時間，重點任務等，要在保證安全的前提下提高作業(yè)效率，盡量做到作業(yè)鉤減少，調(diào)車行程短，牽引重量輕，占用股道少；從計劃上保證調(diào)車作業(yè)的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業(yè)安全。計劃的編制下達要及時，提高計劃兌現(xiàn)率，減少變更計劃次數(shù)，做到使調(diào)車組能夠心中有數(shù)，早做準備。確保車站的接發(fā)列車運行安排妥當。
調(diào)車工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實現(xiàn)列車編組計劃、列車運行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)，其中調(diào)車安全更是運輸安全的重點。據(jù)有關(guān)資料數(shù)據(jù)表明，調(diào)車事故占全路行車事故總數(shù)的60%以上，因此確保調(diào)車作業(yè)安全是整個運輸安全的重中之重，通過對全路以往及近期各類典型調(diào)車事故的分析，每一次事故，都是沒有認真執(zhí)行作業(yè)標準，簡化作業(yè)程序，忽視了調(diào)車作業(yè)的過程管理，從而對調(diào)車作業(yè)埋下安全隱患。下面我以重慶北站為例，對影響調(diào)車作業(yè)安全因素簡要分析；從調(diào)車設備上看，重慶北站位于渝懷線18公里705米處，為單向縱列式二級二場，配有客車整備場，調(diào)車機一臺，客技所與到發(fā)場有3公里的走行距離，車站配備有平面無線燈顯調(diào)車設備，但因平調(diào)設備的管理、使用水平較差，加之使用頻率高、時間長、設備老化，且容易受到信號干擾。全站軌道分路不良區(qū)段7處，客技站有2處，因客車摘掛壓反作業(yè)頻繁等，這些因素都不同程度地影響著調(diào)車作業(yè)安全。
從調(diào)車人員上看，一些調(diào)車作業(yè)人員“安全第一”意識不強，“安全與效率”關(guān)系認識不清，存在麻痹、僥幸的思想，為搶時間、搶效率，作業(yè)中簡化程序，違反勞動紀律、作業(yè)紀律。調(diào)車人員標準化意識不強，慣性違章司空見慣，缺乏安全隱患預想和學標、貫標意識。特別是現(xiàn)階段調(diào)車組人員青工多、新工人多，由于來自不同地區(qū)，口音不同，在調(diào)車作業(yè)過程中存在聯(lián)系不暢，調(diào)車聯(lián)控用語不規(guī)范等現(xiàn)象，且各自業(yè)務技能水平參差不齊，心理素質(zhì)不強，使一些突發(fā)事件不能迅速、正確的處理，極易造成調(diào)車事故的發(fā)生。
從調(diào)車管理上看，班組長對班組管理不嚴，要求不高，“好人主義”嚴重，私下搞“下不違例”，“睜一只眼閉一只眼”，“大事化小、小事化了”，導致班組內(nèi)“兩紀一化”松散，班組管理混亂，他控、互控失效，致使調(diào)車事故極易發(fā)生。有些班組長重運輸任務、輕安全生產(chǎn)，以效率為重，為搶任務而不顧作業(yè)安全，強調(diào)調(diào)車作業(yè)只要能干出活來就行，忽視安全生產(chǎn)；不重視調(diào)車作業(yè)卡控制度，沒有根據(jù)本站實際情況和設備特點制定有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面的注意事項和安全措施，極易導致事故的發(fā)生。
從現(xiàn)場存在的問題來看，在調(diào)車作業(yè)各環(huán)節(jié)中，不按標準化作業(yè)，違反作業(yè)紀律、勞動紀律，是較為普遍的現(xiàn)象。例如：計劃編制錯誤和傳達不徹底；調(diào)車組分工不明確或未全員出動；作業(yè)中未按規(guī)定使用防護信號；未按規(guī)定采取防溜措施，段管線一度停車執(zhí)行不到位，檢查線路馬虎了事等。這些都極大地威脅著調(diào)車作業(yè)安全，極易引起調(diào)車險情的發(fā)生。
從以上分析的幾點危及調(diào)車作業(yè)安全的因素來看，只有從提高調(diào)車人員的安全意識和業(yè)務素質(zhì)入手，結(jié)合車站作業(yè)特點和現(xiàn)場實際，通過狠抓調(diào)車管理、現(xiàn)場卡控、標準化作業(yè)過程等手段，進一步規(guī)范作業(yè)標準，強化標準化的過程管理，把握好調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵，才能是調(diào)車作業(yè)處于安全可控狀態(tài)。為此提出一下幾點意見：
大力進行安全宣傳教育。加大對違章違紀的考核力度，考核不是目的，是要作業(yè)人員徹底摒棄“違章違紀出不了事故”的錯誤看法和“事故不會發(fā)生在自己身上”的僥幸心理，使大家時刻想安全、時刻要安全、時刻抓安全。
針對調(diào)車人員青工多、新工人多、現(xiàn)場經(jīng)驗不足的實際情況，加強調(diào)車組人員業(yè)務學習，加強日常調(diào)車作業(yè)標準化的演練，規(guī)范和統(tǒng)一調(diào)車聯(lián)控用語，完善日常抽問、考試制度，建立切合實際的獎懲機制，充分調(diào)動調(diào)車組人員學技術(shù)、學業(yè)務的積極性和熱情，夯實業(yè)務基礎(chǔ)，為安全生產(chǎn)提供保障。
強化班組管理逐級負責制，提高班組長職業(yè)素養(yǎng)，以身作則，起好帶頭作用，杜絕“好人”主義，對調(diào)車作業(yè)中的違章違紀現(xiàn)象，要嚴肅處理，本著“嚴是愛、寬是害”的原則嚴格要求，要關(guān)心班組職工生活，及時化解情緒和矛盾，使調(diào)車組人員能安心工作；牢固樹立“安全是最大效益”的觀念，正確處理好安全與效益的關(guān)系，強化班組人員的互控、他控，從作業(yè)辦法上加強“三控”作用的發(fā)揮，從機制上保安全。
鐵路技術(shù)員個人工作總結(jié)篇二
楊桓、男、漢族，__年6月出生，20__年8月畢業(yè)于黑龍江省牡丹江大學建筑工程系建筑工程技術(shù)專業(yè)，?？茖W歷。
自畢業(yè)以來先后從事預算、制圖、施工等相關(guān)工作，現(xiàn)就職于寧夏石元建筑工程有限公司，20__年5月起擔任惠農(nóng)區(qū)銘城景觀家園工程技術(shù)員一職，這一年來通過領(lǐng)導的細心培養(yǎng)和同事的熱心幫助，讓我得到充分的鍛煉，工作和認識都有了很大的提升，已逐步成長為一名合格的工程技術(shù)人員。在此特作如下總結(jié)：
一、主要職責：
1、負責鋼筋、模板、混凝土澆筑等各項工作的技術(shù)交底及質(zhì)量檢查驗收。
2、負責施工測量放線工作。
3、負責參與鋼鋼筋、模板、土建、水暖電及消防等各工程的協(xié)調(diào)管理。
4、負責各分項工程計量工作。
5、領(lǐng)導按排的其它工作。
二、工作心得。
人的精力和能力是有限的，經(jīng)過這一年的工作，對這句話的體會更加深刻。工程施工是一個群體作業(yè)的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的。要想把本職工作干好只有把周圍所有人的積極性都調(diào)動起來，再通過自己的知識和前輩所傳授的經(jīng)驗加以配合。所以工程技術(shù)人員的工作可分為管理和技術(shù)兩個方面。
管理方面：在我國，建筑行業(yè)是很復雜的，首先建筑工程最直接的實施者建筑工人多數(shù)都是農(nóng)民工，他們沒有文化、素質(zhì)不高的弱勢群體，但正是這些沒有文化、素質(zhì)不高的弱勢群體為我們提供了生活的必須品：住所、商場、學校、道路全都出自他們的雙手，從而形成一個奇怪的現(xiàn)象：野蠻舉起文明，文明反過來嘲笑野蠻，這種現(xiàn)象至使農(nóng)民工對所從事工作產(chǎn)生抗拒心理，對我們的管理工作造成很大的困難；其次科學的飛速發(fā)展，帶動了建筑行業(yè)的飛速發(fā)展，產(chǎn)生了很多新的施工工藝，建筑藝術(shù)特色也在不斷變化；我們作為新建筑行業(yè)與農(nóng)民工之間的紐帶，工作的艱辛程度可想而知，不但要不斷的接受、學習新的知識，而且要根據(jù)農(nóng)民工的特點加強管理意識、改變管理方法，要認識到農(nóng)民工才是工程安全、進度、質(zhì)量最有效的保證，管理好他們，才是工作的重點。
技術(shù)方面：工程施工是按照設計圖紙把設計師的思想完成從意識形態(tài)到實物形態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設計師的意圖，完成從圖紙了解設計意圖再回頭修訂圖紙的過程(即完成圖紙的施工前會審)，其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術(shù)施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準備。在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復核的程序就一個都不能少(并且施測、復核的工作要有不同的人來做);其次要結(jié)合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構(gòu)件;再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結(jié)經(jīng)驗和教訓，把發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續(xù)發(fā)生。
還有就是與建設方、監(jiān)理方、設計方、專業(yè)分包方、質(zhì)量安全監(jiān)管方等搞好關(guān)系也是非常重要的。俗話說“皮之不存，毛將焉附”，作為一名技術(shù)員，我們的一切想法必須在保證工程安全和質(zhì)量的前提下從施工方的利益出發(fā)，只有為項目部、為公司贏得了利益，才能證明一個技術(shù)員的價值，這也是公司聘用我們的目地，否則他就不是一個合格的技術(shù)員，早晚會被社會所淘汰。要贏得了利益就必須跟各方勾通。在目前中國的建筑行業(yè)，會產(chǎn)生許多工程變更，只有與建設方加強溝通，才能真正了解他們的意圖和需求，從而減少不必要的返工；這些變更很多都是沒有任何利潤的，我們就要做好工程索賠工作，也就是工程量簽證，多與監(jiān)理方勾通，搞好與總監(jiān)理工程師的關(guān)系，能挽回部分損失；施工就是由施工人員把設計人員的思想專變?yōu)楝F(xiàn)實的過程，所以我們要充分的理解設計人員的設計意圖，這僅靠施工前的圖紙會審是遠遠不夠的，很多問題都只能在具體實施過程中才會體現(xiàn)出來，有些問題甚至是跟設計意圖是相對立的，加強了與設計方的勾通，對我們解決這些問題有很大幫助；加強了專業(yè)分包方的勾通，就會減少一些交叉施工中的麻煩；我國的建筑行業(yè)是高危行業(yè)，由于建筑工人普通素質(zhì)不高、安全意識淡薄，所以每年都會發(fā)生建筑安全事故，加強與質(zhì)量安全監(jiān)管部分的勾通，認真落實他們提出來意見和建議，減少全安事故。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗有限，但我會發(fā)揮年輕人的好學、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點，勤學勤問，努力成為一個優(yōu)秀的技術(shù)人才。
我喜歡我的專業(yè)，更熱愛我的崗位！
鐵路技術(shù)員個人工作總結(jié)篇三
自20xx年4月1日來到兵團建工一鍵誠信分公司農(nóng)大項目部參加工作，這一年來，一向在項目部擔任技術(shù)員一職，，透過這個工程現(xiàn)場實踐工作的鍛煉，得益于項目部領(lǐng)導的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的熱心幫忙、諄諄教導，讓我的工作有了快速的提升，我已逐步成長為一名合格的.技術(shù)員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，透過團隊的共同努力，摸索出了必須的工作經(jīng)驗，在此對一年狀況進行個人工作總結(jié)，請給位領(lǐng)導指導與糾正：
1、負責鋼筋材料計劃的編制及進場鋼筋的質(zhì)量數(shù)量驗收。
2、負責鋼筋的放樣，鋼筋工作交底以及鋼筋工程的檢查及驗收。
3、負責天氣狀況記錄、施工測量放線、鋼筋工程隱蔽時光及混凝土澆筑記錄。
4、負責決算各分部分項工程計量工作。
5、參與現(xiàn)場鋼筋、模板、土建、架子工及各隊的勞務管理，以及領(lǐng)導安排的其它工作。
1、會干工作、干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實的專業(yè)功底。
2、一個項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個部門的密切配合，只有整個團隊克服眼前的一切困難，構(gòu)成合力，才會有強大的戰(zhàn)斗力，才能在激烈的市場競爭中取得一個又一個的勝利!
3、工作中要勤奮，工作態(tài)度認真，主動溝通，避免信息滯后。
4、技術(shù)、管理兩個方面，兩手都要抓、兩手都要狠!
1、由于工作經(jīng)驗不足，工程管理方面有些不能做到事前控制。
2、在鋼筋工程結(jié)算方面，廣聯(lián)達運用不熟練，需要不斷的加強學習。
3、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強專業(yè)知識的學習。
4、做事容易沖動。
1、逐步掌握施工方案的編制。
2、爭取20xx年考上二級建造師，然后再考一級建造師。
3、在工程管理方面多下功夫，加強目標控制和管理協(xié)調(diào)的潛力。
總體說來，對于領(lǐng)導交給的各項任務都已比較順利、較好的完成了。一年來的從事工程施工工作，在不斷的取得進步，自我的專業(yè)知識得到了長進和加深，工作潛力，包括組織協(xié)作潛力、管理潛力和應變潛力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗的積累。一年來的工作表現(xiàn)也得到了項目部領(lǐng)導和同事們的認可，展望20xx年工作中將會有更多的新的挑戰(zhàn)，我必須會竭盡全力更加用心的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學習中進步和成熟起來，為公司的發(fā)展貢獻自我的力量!
鐵路技術(shù)員個人工作總結(jié)篇四
本人王加元，于xx年6月畢業(yè)于山西省朔州技工學校機電專業(yè)，通過自己的不斷努力，總結(jié)經(jīng)驗、堅持優(yōu)點、改正不足，在這些年的工作中，通過總結(jié)，雖然取得了一定的進步，但是仍存在很多的缺點和不足。作為工程項目機電技術(shù)人員，在工作生產(chǎn)中只有不斷的總結(jié)經(jīng)驗教訓，發(fā)現(xiàn)不足，才能使自己得到更快的進步。
參與承建的項目主要有：
20xx年3—20xx年9大同市云岡石窟周邊環(huán)境綜合治理管網(wǎng)配套工程。
20xx年7—20xx年5孔莊煤礦混合立井井筒工程。
20xx年4—20xx年4靜樂分輸站儀表自動化設備采購及安裝工程。
20xx年6—20xx年9靈丘主立井井筒裝備及提開系統(tǒng)設備安裝工程。
20xx年3—20xx年3晉煤集團晉牛公司井上機電安裝工程。
作為工程機電安裝與維護專業(yè)技術(shù)員，我的主要職責是負責工程項目機電技術(shù)管理工作，制定機電設備的檢修安排工作和相應的管理規(guī)程、技術(shù)操作措施，并且經(jīng)常深入現(xiàn)場，不斷推廣新工藝和新技術(shù)。
從技術(shù)和管理水平上不斷提高自己，在各個方面都取得了較大成績。在井礦工程項目中我與工人師傅們同上同下，遇到設備出現(xiàn)問題積極到現(xiàn)場處理故障、排除隱患。每天堅持到現(xiàn)場查驗設備運轉(zhuǎn)情況，高、低壓設備的供配電情況；掌握井礦工程機電工藝流程，學習集中控制原理；了解控制信號的走線布置情況、信息傳輸方式。
現(xiàn)在很多方面都取得了較大的進步，例如：對密控系統(tǒng)、濃縮機自動控制系統(tǒng)、過濾機閉環(huán)控制系統(tǒng)、組態(tài)王系統(tǒng)、加壓過濾機系統(tǒng)、主廠房以及新廠房洗煤系統(tǒng)等，由淺入深的掌握了系統(tǒng)基本控制結(jié)構(gòu)和原理。使我對礦井工程的機電過程有了很透徹的了解，并且有把以前學到的知識與實際生產(chǎn)有效的結(jié)合，為以后能夠更好的理論聯(lián)系實際，更好的促進生產(chǎn)、更好的減少工人師傅們的勞動強度、更有效的提高勞動生產(chǎn)效率、為企業(yè)和社會創(chuàng)造更多的效益打下了堅實的基礎(chǔ)。
并且認真監(jiān)督實施，在孔莊煤礦混合立井井筒工程中，通過對新設備的安裝調(diào)試，更是學到了很多平時看不到的東西，使我對井礦的.電氣設備有了更深層次的理解。
新廠房低壓配電室各電氣元器件均采用國內(nèi)生產(chǎn)，交流接觸器使用經(jīng)常出現(xiàn)材料老化、輔助出頭接觸不良、信號不正常等現(xiàn)象，經(jīng)過研究決定使用西門子進口接觸器對其進行改造，到現(xiàn)在為止，基本上解決了因接觸器問題造成的事故出現(xiàn)，減少了事故率，大幅度的提高了開車率，保證了正常煤礦生產(chǎn)。
在執(zhí)行貫徹規(guī)程措施上，嚴格現(xiàn)場對號，措施不對號的工作一項不干。對現(xiàn)場施工人員的違章行為和不規(guī)范行為堅決制止。在項目工程施工中遇到的安全事故和影響生產(chǎn)的事故認真組織分析，不走過場，責任追究不走形式，做到了落實責任，教育、警醒大家的目的。其次是考慮工作細，做到了統(tǒng)籌兼顧，即有安全教育方面又有具體地工作布置，既考慮到了生產(chǎn)又考慮到了機電，做到了面面俱到無漏控現(xiàn)象，工作做到了有布置、有落實、有檢查。
三是務實，通過每天堅持學習，不斷提高了自己的理論水平、業(yè)務水平、實踐經(jīng)驗和個人素質(zhì)。四是工作扎實，工作不停留在表面上，不怕困難、不怕傷人、求實見效，進一步提高了自己的管理水平。
由于在井礦工程項目工作時間尚少，因此在很多方面技術(shù)和經(jīng)驗都不足，遇到的問題少，處理問題就不能做到得心應手。在以后的工作中，一定要堅持多跑現(xiàn)場，敢于發(fā)現(xiàn)、解決和處理問題，遇到問題，決不逃避，虛心向經(jīng)驗豐富的老工人，老師傅學習；另外，及時組織經(jīng)驗教訓，把存在的問題，不懂的問題都記錄下來，并且抓緊時間解決處理，做好記錄，以便日后遇到同樣的問題，能夠更快的組織處理好。認真學習管理方式和方法，使自己在今后的工程機電方面中，能夠更好的完成領(lǐng)導布置的工作和任務。在以前的工作中，考慮問題往往不周全，做事不考慮后果，不僅耽誤了自己，還影響了別人，在今后的工作學習中，一定加強學習，使自己更快的成熟起來。
鐵路技術(shù)員個人工作總結(jié)篇五
成為xx電器公司的售后服務的技術(shù)人員以來，我努力工作，完成了全年的任務。此刻對一年來的工作總結(jié)如下：
無論從事什么樣的工作，專業(yè)技術(shù)永遠是立足之本。作為售后技術(shù)這一塊雖說不必須要求的技術(shù)要跟研發(fā)人員的那么高，但是最基本的也要明白。起碼客戶問起來你能夠立馬回答得出并幫忙他們很好的解決問題。一開始我老是說工資怎樣那么低，但是此刻想起來也就釋然了，就算是有一萬塊的月薪放在那里，你拿什么來換。出來之前還滿懷信心的，但是接觸幾次之后就發(fā)現(xiàn)自我太稚嫩了，有時很想回去，但是想想又不甘心，我不能灰溜溜的回去要有所得才行。所以很感悟，學好技術(shù)是重中之重，先立足，在講發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展。打扎實基建，才能建得起高樓大夏。但是，這些工控自動化產(chǎn)品的技術(shù)要想學好也不是那么的容易，很枯燥，涉及的很廣泛，還務必有一個對技術(shù)有欲望的心。個性是售后技術(shù)這塊，不只是只明白本產(chǎn)品的，還要了解它所應用在什么方面，是什么機械，帶動它的是什么系統(tǒng)等等。這些不可能一天能夠?qū)W的會的，要想大概的明白，務必要穿越一些不為人知的黑暗，去學習、去工作、去摸索、去思考。我相信在這領(lǐng)域里的人才想必也是經(jīng)歷一些不為人知的黑暗才有這天的成就的吧。所以我什么都不是，我就是一草根，需要重新學習。
做我們這樣貌的工作，和人打交道是必不可少的事，有個良好的溝通潛力可能會讓你事半工倍。還有就是每次出差到現(xiàn)場作業(yè)時我都要有個心理準備，因為客戶的情緒不能確定，畢竟買了我們的產(chǎn)品出了故障對他造成必須的損失，隨時會噴你一臉口水，所以抗壓潛力也要強。在這個時候只能留意謹慎的應付了，我一般只會說“請你放心，我會盡快幫你解決問題的”。還有出門在外，說話也要留意，盡量的從客戶的心理出發(fā)，態(tài)度要好，絕對不能頂撞人家，人家但是我們的上帝。在與客戶溝通時，對你從事的技術(shù)要求也是很高，一般在溝通時問的最多的也是技術(shù)性的問題;有時碰到一些不懂的技術(shù)問題就很糾結(jié)。如果是“嗯、啊、哦”的回答的話那就麻煩了;這樣的問題最好就不要正面的去回答了，先從自我會的入手，盡量的轉(zhuǎn)移到別的地方去，反正能幫他解決問題就能夠了;要不然客戶會對你的人產(chǎn)生懷疑的同時，也會對公司的形象造成損失，最要命的是他突然奔出一句來‘你到底會不會的’那樣的話自尊心那就大受打擊啦。所以在和人家溝通時要么不說，在現(xiàn)場趕緊解決故障走人，要么就盡量少跟人家在那里說太多話。
在接到客戶電話時，務必先了解最具體的狀況看能否電話解決，如果要到現(xiàn)場去的話，那就去分析這個故障到底是什么原因造成的，然后從分析中明白大概要準備元器件，工具什么的。俗話說“成功是為有準備的人的”。完成任務之后，最好做一下總結(jié)，把現(xiàn)場的狀況記下來，比如：我們機器所應用在什么機械上，用到了哪些參數(shù)，輸入輸出的電壓電流等。最后分析出出故障的原先，這個是對技術(shù)的提高比較好的方法，也是公司要求我們做的。
還有出差到現(xiàn)場并不沒有別人所說的那么完美，一個人的旅途總是那么寂寞孤獨;還要忍得住孤寂、耐得住枯燥、拆得了機床、修得了變頻器、不怕臟、不怕苦、不怕累。這些都是售后技術(shù)人員的基本要求?？沟昧司陀赂业目?，抗不了就放一旁;畢竟背后還有一個公司，公司里還有那么多的伙伴支持著呢!都說售后服務是一個營銷的過程，也是再營銷的開始，我想我會努力的去維護好公司的品牌形象為公司爭取最大的利益。
鐵路技術(shù)員個人工作總結(jié)篇六
我們xxxx班是一個積極進取，奮發(fā)向上的和諧班集體。全班人，其中男生人。同學之間團結(jié)互助，和睦相處，班級氣氛融洽。
一個優(yōu)秀的班級，如同一個出色的學生，要全面發(fā)展。下面我將從幾個方面向大家介紹我班情況：
3、黃珍珍、童甜甜等五位同學參加第二專業(yè)輔修；
1、我們班不僅注重自身發(fā)展，同時也很關(guān)注學校的發(fā)展，以一種“我以學校為榮”的主人翁態(tài)度去為學校的發(fā)展貢獻力量。
2、實行班干部負責制，并對班干部實行量化管理，確保榜樣作用；快兩年的大學生活在有的人看來也許平淡無奇，但對于我們卻是一生的驕傲和美好無盡的回憶，一個和睦的班級就像一個和睦的家庭一樣重要，對于我們莘莘學子來說，班級就是我們的避風港，是我們力量的源泉！
鐵路技術(shù)員個人工作總結(jié)篇七
我叫xx，是一名井下技術(shù)員。時光荏苒，悄然間20xx年即將過去，20xx年是我人生中具有轉(zhuǎn)折意義的一年，新的一年充滿諸多期待。
南礦一向致力于創(chuàng)立安全質(zhì)量標準化一級礦井，實現(xiàn)高產(chǎn)高效的目的。為此，公司、企業(yè)密切關(guān)注南礦的科學發(fā)展，尤其在人才培養(yǎng)方面投入了很大的財力和物力?！翱茖W是第一生產(chǎn)力”，科技興礦，人才強企，使我們科技工作者感到使命光榮、前途無量，同時也深知職責重大，必須努力學習，認真工作，不斷提高自身技能。一年中，我經(jīng)過扎實工作，有力的促進了南礦各項工作的順利完成。
回首20xx年，我順利地完成了從滿腹經(jīng)綸、經(jīng)驗不足的學生向突出專業(yè)技能、增強個人價值的煤礦技術(shù)員的轉(zhuǎn)變，政治思想上、學習本事上、職業(yè)技能上都有很大的提高。在提高的同時，我深懷感恩之情，是領(lǐng)導的親切關(guān)懷、同事的熱心幫忙激勵了我的成長，這種在人生轉(zhuǎn)軌的關(guān)鍵時期所受的鼓舞，將使我受用終生。
陽春三月我從某某學院畢業(yè)，起初在一個煤礦實習，一個月后我被公司調(diào)到南礦繼續(xù)實習。初來乍到的我，內(nèi)心茫然，不知能帶給我怎樣的人生。是同事們熱心的問候溫暖了我，是師傅們中肯的目光鼓勵了我，是領(lǐng)導們細心的叮嚀安撫了我，如親人一樣接納我的南礦人，讓我不再迷茫，專心工作。在南礦我主要從事井下技術(shù)和測量工作，在認真完成領(lǐng)導交代的每項任務的同時，我努力學習，進取思考，勇于創(chuàng)新，使得個人本事逐步提高，并很快成為正式職工啦！
煤礦開采技術(shù)和測量工作對煤礦的安全生產(chǎn)是很重要的。記得我接到的第一項工作任務是跟隨王科長去井下利用全站儀測量，那時候需要開拓的巷道多，我們經(jīng)常下井測量。剛開始接觸測量工作，我感覺很吃力，才明白自我學到的知識之膚淺，而需要學習的知識有很多，所以在工作的同時，我經(jīng)常發(fā)問，進取思考，不斷積累知識，認真對待每一份工作。在我熟練掌握了全站儀測量的基礎(chǔ)知識后，王科長又開新課啦，教導我如何使用全站儀測點以及計算測量數(shù)據(jù)和成圖。在學習使用全站儀的過程中，之前對全站儀測量的一些不解之迷也隨之學習的深入逐一解開。“進行測量工作時必須嚴謹認真，盡量減小誤差”王科長一向這樣教導我。俗話說的好，師傅領(lǐng)進門，修行在個人，我必須謹遵師傅教誨，認真測量，踏實工作。
踏實工作，經(jīng)過一年的技術(shù)工作，我學會了很多本領(lǐng)，我能對礦井精確測量、安裝激光指向儀、cad制圖、計算機應用、編制技術(shù)措施、讀懂各種規(guī)程我能在領(lǐng)導的帶領(lǐng)下很好地服務礦山。
回顧11年的工作，我還存在一些明顯的不足之處，主要表此刻：(1)對上級政策、文件和精神學習時間不夠，學習深度不夠，認識理解還不是很到位。(2)抓技術(shù)管理尚可，抓施工管理、經(jīng)營管理和安全管理仍需進一步加強，組織協(xié)調(diào)本事也有待提高。(3)工作中有時心急氣躁，沒能夠注意方式和方法，不夠沉穩(wěn)練達。(4)和同事的感情交流還不深，生活關(guān)心還不夠。(5)自身道德修養(yǎng)方面、工作執(zhí)行力和處事決斷力需要加強。
成績知識代表過去，過往云煙終會散盡。對于20xx年所取得的諸多經(jīng)驗和成績，我將在20xx年繼續(xù)發(fā)揚、推進，對于存在的不足，我將努力克服。逝者如斯，我將不斷加強政治理論和專業(yè)技能的學習，牢固樹立正確的人生觀、世界觀、價值觀，愛崗敬業(yè)，提高綜合素質(zhì)，團結(jié)同志，嚴格要求自我，努力成才，為我礦和企業(yè)的完美未來貢獻自我全部力量。
鐵路技術(shù)員個人工作總結(jié)篇八
micorosoft的總裁比爾說過：“微軟離破產(chǎn)永遠只有18個月?！蔽覀兠總€人都應該有危機意識，公司80%的利益是有20t的員工做出來的，作為80%中的一員，更應該有危機意識，公司隨時都可能將你裁掉，因為公司不是慈善機構(gòu)。
我們工資的來源與公司所創(chuàng)造的利益，在市場經(jīng)濟原理下，不論是國企還是外企，公司的利益是我們利益的前提。如果我們從老板的角度來分析工作，這樣工作中的我們就不只是盡責，更要盡心，處處維護公司的利益和公司形象（潛在利益）。
作為一個員工，行動能力是很重要的，能利落的把事辦完是一切的前提，首先做到不讓領(lǐng)導擔心，在做到讓領(lǐng)導放心。在行動能力上，要積極的構(gòu)建知識體系，來指導行動，是實際行動毫不含糊。因為稍微的差錯將會給公司帶來幾千上萬的利益損失，相當于我們?nèi)挛遢d的工資數(shù)目。同時，知識是無限的，我們沒有能力也沒有必要全部都學，選擇性的在某些領(lǐng)域盡量的精通。
獨立的思考能力，團隊的協(xié)作精神。公司要在市場上盈利，就得有獨到的技術(shù)優(yōu)勢，我們至少要在對手之前革新生產(chǎn)工藝，甚至更換生產(chǎn)項目。具體的說就是企業(yè)中得有一部分人有獨到深邃的眼光。有了生產(chǎn)方案，就進入企業(yè)的主題：車間生產(chǎn)。不論研究所、車間，團隊的協(xié)作都顯得很重要，在研究所，特別是4-6人的小團隊之間無私開闊的討論效果是很不錯的。車間生產(chǎn)是公司利益的直接創(chuàng)造者，更優(yōu)秀的團隊協(xié)作將創(chuàng)造更好的利益。
積極地心態(tài)，正常人有一個心理防衛(wèi)機制，心理學里稱之為習得性失敗，簡單的說就是在完成一項比較困難的任務是，會通過拖延時間、磨磨蹭蹭或轉(zhuǎn)移精力等方式不去分析解決困難。在事后為自己找借口說都是因為時間不夠……。在工作中要嚴重杜絕這種現(xiàn)象。商界所說的皮革馬利翁效應強者愈強、弱者愈弱有同樣的意思。所以作為聯(lián)邦聯(lián)邦一員必須盡責，朝著積極地方向發(fā)展。有了積極向上的團隊，也就有了蒸蒸日上的公司。
第一天到6-apa發(fā)酵車間就加入倒班工作，正好我們班缺了一個人，給學習帶來很好的條件，更容易進入角色，開始梗著每個組員跑，只要他們到現(xiàn)場工作，我就跟上，學習、甚至是模仿他們。熟悉工作環(huán)境，發(fā)酵罐的分布以及補料系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)、通氧系統(tǒng)、加酸、油控系統(tǒng)等，開始在在組員帶領(lǐng)下操作，這兒很重要，要做到精準、一步到位，做到不讓組員擔心，在做到讓組員放心。盡快進入工作角色。
承擔一定工作之后，才有自由安排自己的時間。期間和消毒工關(guān)系不錯，獨立思考加上詢問，熟悉發(fā)酵所有管道里裝的東西、走向、作用。
工作中遇到問題主動思考，一天晚上夜班，聽到201發(fā)酵罐有異常響聲，爬到發(fā)酵罐上聽發(fā)動機運轉(zhuǎn)、到二樓聽都沒有發(fā)現(xiàn)異常，在一樓時聽到響聲特別大。此罐進罐7個多小時，溫度一直很難控制，猜測消毒蒸汽沒關(guān)死，后來證實消毒工就沒有關(guān)蒸汽！稍微幸運的是201還沒有進罐，實際上長時間的蒸汽破壞了部分培養(yǎng)基，對生產(chǎn)造成波動，直接造成經(jīng)濟損失。只要仔細一點，這些就不會發(fā)生。
三、
將要實施的計劃。
在八月完成發(fā)酵原理（400頁）再學習、微生物藥物學（780頁）的學習。用cad詳細、準確的繪制發(fā)酵工段的樓層和設備，并對發(fā)酵工藝技術(shù)作總結(jié)。
鐵路技術(shù)員個人工作總結(jié)篇九
各位領(lǐng)導，大家上午好：
20xx年以來，在段黨政領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，本人團結(jié)協(xié)作無私奉獻，勤奮進取認真學習黨的十x大精神，牢固樹立科學發(fā)展觀，堅持解放思想、實事求是。勤勤懇懇做事，兢兢業(yè)業(yè)工作。在日常管理中認真貫徹執(zhí)行上級主管部門的規(guī)定。正確處理國家、集體和個人三者的利益關(guān)系。較好地完成了年度各項工作任務，為我段順利完成生產(chǎn)經(jīng)營任務做出了貢獻。
作為專業(yè)技術(shù)人員，我能夠較好地完成年初制定的年、季、月度工作計劃，并能夠開創(chuàng)性地開展工作，在本職工作崗位上做到了立足本職，盡職為先，全年共負責起草、制訂了車輛段20項管理制度、作業(yè)標準及考核辦法，起草了20xx年度工作計劃;起草了20xx年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃;起草了20xx年度工作總結(jié)及20xx年度工作計劃。參與的科技項目《鐵路紅外線軸溫探測系統(tǒng)的應用與研究》獲得公司科學技術(shù)進步三等獎。在20xx年3月份公司舉辦的qc成果發(fā)布會上，所負責的課題《自備車運用質(zhì)量整治》，獲得三等獎。
在列檢現(xiàn)場工作中，我注重深入現(xiàn)場督促檢查，不斷規(guī)范和加強列檢各班組一班作業(yè)標準化的執(zhí)行力度，負責著手制訂了“列檢崗位作業(yè)標準“，指導職工堅持在技檢時間內(nèi)搶修列車中技術(shù)狀態(tài)不良車輛，及時糾正職工的不良作業(yè)習慣，嚴格落實考核，并在考核工作中堅持“公平、公開、公正“，不打人情分，有效的轉(zhuǎn)變了職工的作業(yè)行為。協(xié)助段領(lǐng)導進行每季一次的“車輛清查“工作，對在清查中發(fā)現(xiàn)的鐵路車輛在運輸生產(chǎn)中問題，能夠客觀地分析存在的不足及原因，并提出針對性的解決方案。多次協(xié)助段領(lǐng)導組織車輛起復的搶險救援工作，在最短的.時間內(nèi)使車輛恢復運行。
在協(xié)助段領(lǐng)導進行客運管理工作上，我始終把旅客列車運行安全作為影響企業(yè)安全生產(chǎn)全局的重點，負責著手編制了《鐵路處車輛段旅客列車應急預案及實施細則》并實施。在客車進庫檢修時，積極與庫檢值班員進行聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理車輛故障，最大限度地保證了客車設備的運用良好率。每月堅持對客車的添乘檢查，指導、協(xié)助客運班組做好運輸組織工作，及時解決客運服務中出現(xiàn)的問題，督促各項服務標準的執(zhí)行。針對旅客列車運營特點，不斷強化各項安全措施的落實，督促各乘務組嚴格按照一班作業(yè)標準化程序作業(yè)，認真執(zhí)行班前危險預知、“三乘聯(lián)檢”和車門制度等各項安全管理制度，加強車內(nèi)巡視，嚴防“三品”上車，全年共查堵旅客攜帶危險品25人次，查堵鞭炮20820余頭，油漆55kg，松香水2kg，硫酸500ml，保證了客運工作的安全有序。
在教育培訓工作中，我起草申報了車輛段20xx年的教育培訓計劃。并認真落實處年度職工教培計劃，全年共組織實施了6項職工培訓，授課120課時。認真落實處、段、班組三級崗前培訓制度，組織對轉(zhuǎn)崗人員及新職工進行了培訓和考核鑒定工作，把牢了職工“入口關(guān)”。負責“鐵路杯”檢車員、列車員兩個工種的技術(shù)比武的理論、實作試卷及評分標準的制訂，監(jiān)督考核并閱卷，保證了技能競賽的公平、公正。
在消防工作方面，我堅持每月、每季對全段范圍內(nèi)的消防器材進行檢查，及時更換過期失效的滅火器材，查找并消滅存在的火災隱患，確保了車輛段全年無火災爆炸事故。
所獲得榮譽：鐵路處“十佳優(yōu)秀技術(shù)人員”;20xx年度春運優(yōu)秀服務員。
以上是20xx年度我個人工作的一點總結(jié)，雖然取得了一些成績，但也存在著不足。在今后的日子里我要堅持在各方面自我完善，在做好本職工作的基礎(chǔ)上認真學習，開拓創(chuàng)新，踏實工作，體現(xiàn)出專業(yè)技術(shù)人員的新風尚。相信本人在今后的工作中，在領(lǐng)導的關(guān)心下，在同志們的幫助下，一定加倍努力，為鐵路處、為車輛段做出自己的貢獻。
謝謝!
20xx年3月25日。
鐵路技術(shù)員個人工作總結(jié)篇十
自20xx年8月我被公司授予技術(shù)員職稱至現(xiàn)今，已有四年的時間。在這四年中，我一直在運行部工作，憑借自己的努力和領(lǐng)導的提攜，從一名主值班員晉升到了值班長進而又被提拔到了部門助理一職。在這期間，我對我們公司首站的各系統(tǒng)有了更深入的了解和認知，對一些系統(tǒng)發(fā)生的各類事故有了一定的獨立分析和處理能力，做好了一個技術(shù)員應盡的職責。
我在學校學的專業(yè)是熱工及自動化控制專業(yè)，但從事我們的首站運行工作卻最需要的是熱機、電氣等方面的知識。這對我來說就是一個新的挑戰(zhàn)，還需要不斷的學習提高，使自己的專業(yè)技能能全面發(fā)展。所以，我就找來一些有關(guān)這些方面的專業(yè)書籍，針對我們的系統(tǒng)進行針對性的學習，同時還請教一些老師傅和專業(yè)人員，請他們現(xiàn)身說教。經(jīng)過自己的努力和同事的幫助，總算功夫不負有心人，我的專業(yè)知識和專業(yè)技能都有了很大的提高。
但我對我們系統(tǒng)有關(guān)熱工方面的知識還是特別關(guān)注，并深入去了解和掌握它。同時在自己學好之余，還承擔向其他運行人員說教的職責。我們公司的熱水網(wǎng)工程是采用計算機監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)熱水網(wǎng)生產(chǎn)運行的數(shù)據(jù)的全面監(jiān)控的。它的主要組件包括控制器、輸入輸出模件和監(jiān)控站。我公司首站共有18套美國霍尼韋爾公司的scan3000/s9000集散型控制系統(tǒng)(distributedcontrolsystem簡稱dcs)，它具有熱水網(wǎng)運行回路控制，數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)通信，集中化的信息管理和操作顯示功能。它配有2臺s9000控制器，另配置12臺單回路控制器(honewelludc3300)，作為控制回路的冗余控制器和緊急手操器。udc作為備用手操器可以在dcs發(fā)生故障時，對調(diào)節(jié)回路進行控制。具有易操作、可編程、穩(wěn)定性高的特點。
dcs系統(tǒng)與udc之間能實現(xiàn)無擾動切換，確保系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。s9000控制器通過dvc通訊口的dmc通訊回路與單回路控制器實現(xiàn)通訊;通過mgtsta通訊口與系統(tǒng)監(jiān)控站的通訊卡相連接。有了這些控制系統(tǒng)，平時各種參數(shù)的調(diào)節(jié)以及人員的勞動就有了事半功倍的效果。這些控制系統(tǒng)是由測量元件(溫度變送器、壓力變送器、差壓變送器)、控制元件(s9000、udc)，執(zhí)行機構(gòu)(調(diào)節(jié)閥等)構(gòu)成?？刂屏鞒淌沁@樣的，現(xiàn)場一次表計采集數(shù)據(jù)，由變送器發(fā)出4-20ma信號給s9000(也就是常說的dcs)，1-5v信號給udc。然后由s9000或udc發(fā)出4-20ma信號(udc用串接250ω電阻，將1-5v信號轉(zhuǎn)為4-20ma信號)給執(zhí)行機構(gòu)進行調(diào)節(jié)。在這過程中，儀表的電源由兩臺西門子24v直流電源提供(此兩臺電源互為備用)，電源送至配電器，然后由配電器給一次儀表供電(中間加配電器是為了在儀表維修時，不至于發(fā)生短路，而損壞直流電源)。dcs或udc接收到信號即在crt或udc自帶屏上顯示。
控制時dcs或udc發(fā)出信號給阻抗轉(zhuǎn)換器、配電器，經(jīng)隔離模塊或隔離繼電器傳給執(zhí)行機構(gòu)進行控制。隔離模塊是通模擬量信號的，即連續(xù)控制信號4-20ma，如閥門的開度、液位控制等;而隔離繼電器是將開關(guān)量信號反饋至dcs的，如溫度開關(guān)、壓力開關(guān)及泵的啟、停狀態(tài)等(加隔離模塊、隔離繼電器是為了隔離強電信號，以免把s9000中的回路控制卡燒壞)。
在倒班運行期間，作為一名值班長，我承擔著整個熱水網(wǎng)安全經(jīng)濟運行的重責，上班期間精神高度集中，帶領(lǐng)班組成員一起精心調(diào)節(jié)參數(shù)，認真分析各項數(shù)據(jù)，總結(jié)規(guī)律，及時查找和發(fā)現(xiàn)設備的缺陷和隱患，防止擴大事故。不僅確保了熱水網(wǎng)的安全運行，而且還做到了經(jīng)濟運行。在一些參數(shù)及設備異常時，能做到及時分析、查找原因并匯報，具備了一定的獨立分析能力。平時上班期間，經(jīng)常認真學習各種專業(yè)知識和運行規(guī)程，并且能經(jīng)常在頭腦中做好各種事故預想。在首站發(fā)生各類事故時，能準確、果斷的進行處理和調(diào)度，迅速恢復系統(tǒng)的正常運行。在運行部辦公室工作期間，我不但承擔著運行部的日常管理、后勤工作，而且還承擔著輔助運行人員作好各項安全經(jīng)濟運行工作。和部門領(lǐng)導一起作好各項數(shù)據(jù)的經(jīng)濟分析和負荷預測，參與各項事故的分析處理、系統(tǒng)的技術(shù)改造等工作。如:首站crt顯示大網(wǎng)回水壓力值白天流量大時經(jīng)常升高，需經(jīng)常放水，經(jīng)過幾天的觀察統(tǒng)計，都有此現(xiàn)象，自查首站無問題，分析可能是有用戶站存在漏點，白天啟動時壓力大于我們管網(wǎng)的壓力而向我們管網(wǎng)漏水。
遇到以上類型的問題，我們統(tǒng)計分析好后就聯(lián)系相關(guān)部門去解決，為其他部門更好的處理問題提供了第一手的資料。有一次，我正在當班，電氣系統(tǒng)賈家線運行，大網(wǎng)流量480噸左右，2臺臨時泵(1#、2#)運行，此時兩臺泵已不能滿足負荷需要，需把1#臨時泵(額定流量為145m3/h)切換到4#臨時泵(額定流量為200m3/h)運行。4#臨時泵絕緣測試合格后，啟動泵，此時首站突然停電，所有設備都停運，電氣系統(tǒng)自動投入唐門線。此時，作為值班長的我，立即先把蒸汽調(diào)節(jié)閥關(guān)到零(以防無流量引起系統(tǒng)超溫)，同時吩咐副值班員到廠房恢復1#、2#臨時泵運行，主值班員恢復蒸汽系統(tǒng)和調(diào)節(jié)流量。然后我就到電氣控制室去檢查，先把報警鈴聲解除，接著把各開關(guān)復位。此時掉牌指示燈還亮著，我就去檢查各繼電器，發(fā)覺是1dl過流繼電器動作，把它復位后指示燈熄滅。由此可判斷不是賈家線的原因，而是由于4#臨時泵的啟動而造成的。那為什么4#臨時泵一啟動就會發(fā)生此現(xiàn)象呢?后來，我到現(xiàn)場去檢查，經(jīng)初步分析，得出以下結(jié)論:。
在故障處有高熱和燒焦的現(xiàn)象，由此可判斷可能是電動機匝間短路引起電動機三相電流不平衡，(當三相電源對稱時，異步電動機在額定電壓下的三相空載電流，任何一相與平均值的偏差不得大于平均值的10%。)使得電動機啟動時的電流值很大，造成過流的現(xiàn)象。我們的冷卻水系統(tǒng)運行時，冷卻水管道經(jīng)常會劇烈振動。經(jīng)過我和部門領(lǐng)導的分析和摸索，終于解決了此問題。冷卻水塔積水池的液位一定要高于冷卻水出水管(此時需通過相應調(diào)節(jié)出水管的閥門、冷卻水箱回水閥、冷卻水泵出口閥的開度，找到一個平衡點)，避免管子里有空氣進入導致管子振動。此外，我還一起參與了調(diào)節(jié)閥卡澀的處理、自控回路的投入、參數(shù)設置、大網(wǎng)逐段隔離分析查找泄漏點等工作。特別是獨立的處理了溴化鋰的一些故障。每當出現(xiàn)故障時，我都到現(xiàn)場去獨立進行分析原因并進行處理，大部分的故障都能迅速的得到解決。
如:溴化鋰機組發(fā)生故障停機，經(jīng)查是發(fā)生器高壓、高溫而引起的，而發(fā)生器高壓、高溫又由很多因素造成。此時我就檢查機組的相關(guān)系統(tǒng)和查看停機前的運行參數(shù)，查找原因，然后進行針對性的處理。若是因機組密封性不良，有空氣泄入而引起的，我就啟動真空泵，抽除不凝性氣體，排除泄漏點;若是因冷卻水溫度過高或流量太小而導致的，我就檢查冷卻水系統(tǒng)，調(diào)整風機臺數(shù)，調(diào)整冷卻水量，使之符合要求。
總之，在這四年的時間內(nèi)，無論從技術(shù)上，還是從管理上，我都有了很大的提高。今后，我會在此基礎(chǔ)上，刻苦鉆研，再接再厲，使自己的業(yè)務水平更上一層樓，為公司的發(fā)展能盡上一份力。
鐵路技術(shù)員個人工作總結(jié)篇十一
范文一：
尊敬的各位領(lǐng)導:。
大家好，首先感謝你們給我這次競聘的機會，這對于我來說是難得和極為珍貴的，我叫xx，現(xiàn)任xx工區(qū)工長。xx年參加工作，從參加工作到現(xiàn)在一直從事信號維修工作。信號是鐵路運輸?shù)难劬?，它的質(zhì)量好壞直接影響著運輸效率的高低，可見信號在鐵路安全運輸中的作用舉足輕重，從6502電器集中到現(xiàn)在的微機聯(lián)鎖控制，我處的運輸能力從過去幾十萬噸到現(xiàn)在的九百多萬噸，在從事這十幾年的信號維修工作中，自己始終按照“檢修零缺陷、運用零故障”這一標準進行設備維檢修作業(yè)，隨著我處運輸能力的不斷提高，自己也從一名普通信號工逐漸成長為技術(shù)骨干和班組長，曾先后兩次到北京參加微機聯(lián)鎖培訓，代表我處參加了全國煤炭聯(lián)合會杯信號工技術(shù)比武，并取得名次，從參加工作至今多次榮獲先進工作者、崗位技術(shù)能手、優(yōu)秀班組長稱號。如果在今天的競聘中，能得到領(lǐng)導的信任和大家的支持，擔任技術(shù)員一職，我將在今后的工作中做好以下幾點:。
一、首先加強自身業(yè)務學習，作為一名合格的技術(shù)員，首先要在理論上是佼佼者，在生產(chǎn)中能夠指導生產(chǎn)，其次是在日常工作中員工遇到不懂的問題和生產(chǎn)問題給予解決。這就需要不斷提高自己的業(yè)務能力和綜合素質(zhì)。
二、積極主動完成段領(lǐng)導交辦的各項工作任務，不論是日常生產(chǎn)，還是設備管理，還是制度建設，都要承擔起相應的責任，確保各項工作順利完成。
三、認真做好各種維修計劃的編制和梳理工作，積極摸索設備的運行規(guī)律，制定出可行設備的保養(yǎng)與維護計劃，并及時發(fā)現(xiàn)問題，及時反映問題，及時解決問題，保證設備安全和正常運轉(zhuǎn)。
四、嚴把設備質(zhì)量驗收關(guān)，在日常設備檢查和工程驗收中，嚴格按照設備運行技術(shù)參數(shù)和技術(shù)標準進行檢查、驗收，確保設備運用質(zhì)量不斷提高。
五、積極開展技術(shù)創(chuàng)新、五小成果、qc等活動，解決日常設備維修中出現(xiàn)的各種疑難問題，及時將設備運行中發(fā)生的各種故障進行總結(jié)分析，并將這些故障案例作為日常培訓重點，從而達到快速提高員工業(yè)務技能水平。
只有用心做事，才能把事做好，只有追求卓越，才能勇攀高峰，雖然我現(xiàn)在還達不到那樣的高超技術(shù)水平，但我有一顆用心做事的心和追求卓越的目標，相信也會在這個崗位上做出不平凡的業(yè)績。謝謝大家!
范文二：
各位領(lǐng)導、同事們上午好:。
感謝公司領(lǐng)導給我這樣的機會讓我參加競聘。我叫xxx，200x年來到xx市交通基本檢測公司工作，四年的檢測工作使我學到很多專業(yè)知識，并且在日常工作中積累了大量檢測經(jīng)驗。通過自己的努力，在領(lǐng)導將自己調(diào)配到潔城環(huán)保一個積累了豐碩的科研成果，有著美好發(fā)展前景科技環(huán)保公司。給我?guī)淼氖歉嗟臋C遇和挑戰(zhàn)，我將會以更加積極、向上的態(tài)度嚴格要求自己。時逢這次難得的競聘機會，我本著以公司為家的精神，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量，同時更進一步鍛煉自己、提高自己的目的走上講臺，展示自我，接受評判。我沒有輝煌的過去，只求、把握好現(xiàn)在和將來。今天，我參加公司實驗室技術(shù)員職位的競爭，主要基于以下兩個方面的考慮:。
一方面我認為自己具備擔任實驗室主任的素質(zhì)。
一是有吃苦耐勞、默默無聞的敬業(yè)精神，工作塌實,認真、積極進取。在前幾年的技術(shù)研發(fā)中和公路的檢測中，一個為找出最佳的實驗數(shù)據(jù)，一個為確保高速公路的質(zhì)量，我們充分發(fā)揚不怕苦,不怕累的主人翁精神，與公司的兄弟姐妹們，不管在烈日當頭的夏天，還是在大雪紛飛的冬天，我們?nèi)蝿谌卧?，兢兢業(yè)業(yè)的站好每一班崗，完成公司的交給我們各項工作任務。如今擺在我面前的是煥然一新、充滿朝氣、團結(jié)奮進、勇于創(chuàng)新的潔城科技環(huán)保公司。也是對我又一次的挑戰(zhàn)與鍛煉，同時也要接受領(lǐng)導和各位同志們的考驗。
二是我有一定的專業(yè)技能和很高的學習興趣。到公司以后工作后，我謙虛好學，不恥下問，系統(tǒng)學習了有關(guān)公路建設中所需實驗的基礎(chǔ)知識和相關(guān)的檢測規(guī)范，掌握其目，了解其在公路建設中的重要性。并且參家公司對新孟路的壓漿工作，走過彎路也取得領(lǐng)導的一些肯定，還參與了公司的幾項科技成果的研發(fā)，在公司將來的發(fā)展方向上，為自身奠定了一些實踐基礎(chǔ)。在日新月異的知識經(jīng)濟時代，我不干落伍，08年我報考了公路橋梁專業(yè)，進一步完善自己對公路建設的基礎(chǔ)知識，同時也學習了計算機的相關(guān)知識，能夠熟練地使用計算機進行文字處理和日常維護工作，從而充實了自己，以提高自身的業(yè)務水平。三是有嚴于律己的優(yōu)良品質(zhì)和良好的工作作風我在日常生活和工作中，不斷加強個人修養(yǎng)和自我鍛煉，以“誠信為本”，嚴格要求自己，尊敬領(lǐng)導，團結(jié)同志，干好本職工作，發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點，再接再厲,爭取早日實現(xiàn)自己的目標。
另一方面、我認為我有擔任實驗室主任的才能。
一是在年底階段通過公司組織的思想政治學習。認識到自身的缺點，端正了自己的思想態(tài)度，提高了自身的思想覺悟。堅信著要以公司為家，拿出寬容大度的心胸和多為他人著想的愛心，發(fā)揚無私奉獻的精神的'工作態(tài)度。
二是有一定的業(yè)務能力和協(xié)調(diào)能力。常時間的公路實驗和檢測工作，使我熟知各個實驗的基本操作規(guī)程，能熟練的操作各項儀器設備，并且以及對機器設備的型號和現(xiàn)狀都有所了解，也積累了豐富的維護經(jīng)驗，不但工作起來得心應手，對于設備出現(xiàn)小的故障，能夠及時參與排除。通過這次競聘，如若我競聘成功我將笨鳥先飛，使實驗工作更上一層。決不辜負公司領(lǐng)導對我的期望。
首先、擺正位置，當好領(lǐng)導的助手。在工作中服從公司領(lǐng)導的安排，做到多請示匯報，多交流通氣，正確看待自己的長處和短處、揚長避短、團結(jié)協(xié)作。積極進取、既發(fā)揚以往好的作風、好的傳統(tǒng)、埋頭苦干、扎實工作;又注重在實踐中摸索經(jīng)驗、探索路子，和大家一道努力，把實驗技術(shù)提高一個臺階。尊重同事們的合理化建議，暢所欲言，為公司的發(fā)展出謀劃策，充分調(diào)動每一位員工的工作積極性、能動性。
其次是加強基礎(chǔ)管理工作，以制度管人，以理服人的管理原則。針對公司制訂的管理辦法和獎罰制度。我將用真情和我們的每一位同事溝通，相互尊重，使大家有一個寬松的發(fā)展和創(chuàng)造空間。對公司的每個技術(shù)員工合理安排，各負其責。對于工作中積極主動、有創(chuàng)意、做出突出貢獻的同志，給予肯定。對于工作懶散、得過且過的同志，我們給予批評教育幫助。對于違反維護規(guī)程和勞動紀律的同志堅決給予舉報。不光要加強各個同志的業(yè)務學習，還要和每個人員相互探討，掌握一些簡單的日常維護工作。以減少人為操作造成設備損壞。
此時的我在各位領(lǐng)導面前，還不夠成熟，老練。但我有百倍的信心和毅力干好實驗技術(shù)員的工作。這次競聘不上、我也決不氣餒。我將以更高的熱情全心投入到公司的工作中，不管做什么發(fā)揚不講價錢，聽從領(lǐng)導分配，更不怨天憂人，干一行，愛一行，的精神，努力把工作做得最好，逐步完善自己，提高自己，為公司的事業(yè)奉獻我微薄的力量。
演講完畢!謝謝大家!
鐵路技術(shù)員個人工作總結(jié)篇十二
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間3個月的試用期立刻過去，回顧這3個月來的工作歷程內(nèi)心不禁感慨萬千。對剛踏入一個陌生工地的我是痛苦并歡樂著，總結(jié)這段工作中的經(jīng)驗和教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好技術(shù)工作。
作為一名技術(shù)員，不僅僅要有過硬的專業(yè)理論文化知識，還應當具備豐富的現(xiàn)場實際操作經(jīng)驗，更應具備與分包、甲方、監(jiān)理、造價溝通的本事。從踏入工地的那一刻起，我自己就清楚的明白，自己應當干些什么。
首先，我要對圖紙有一個透徹的理解，做到工人看不到的我能看到，圖紙中的重點難點做好交底，對應提的配電箱做好具體的統(tǒng)計；其次，對前階段干的工程有個細致的了解，包括資料、現(xiàn)場、材料等，重點查處樓里有毛病、錯誤的地方，并做詳細的記錄；再者，對材料計劃的提取，做到省錢但不違反規(guī)范、圖紙要求，掌握現(xiàn)場材料，并計算出以后將用的`材料，配管及防雷立刻結(jié)束，爭取做到不浪費，可是多剩余；最終，與分包、甲方、監(jiān)理、造價溝通，做到不卑不亢，合理的地方按要求做，不合理的地方，堅決提出，與分包做好配合，干好主樓的同時干好現(xiàn)場臨電，與甲方勤溝通，做好應變的準備，與造價據(jù)理力爭，不錯過應撥給的每一分錢。
在現(xiàn)場的每個人都是我的教師，朋友，雖然他們也許沒有必須的專業(yè)文化知識，可是他們的施工經(jīng)驗卻比我豐富，閱歷比我豐富，對生活、工作上給予我很大的幫忙及肯定，幫忙我迅速的適應那里的工作、學習、生活；公司里又有總工，專業(yè)上遇到不明白的，含糊的多請教，確實也讓自己學到了好多，遇到問題多想多問，絕對不會不懂裝懂。
經(jīng)過這幾個月的工作，也找出自己在工作中的不足，首先自己的專業(yè)知識還是相對欠缺，其次在溝通本事及一些特殊的情景處理方面還是缺乏相關(guān)的經(jīng)驗。所以在以后的工作當中還需要多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，武裝自己，提高自己的工作本事，加強工作職責感，多與他人進行溝通交流，及時做好個人的各項工作。
在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學習中提高和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同提高、共同成長。
鐵路技術(shù)員個人工作總結(jié)篇十三
鐵路施工技術(shù)員工作總結(jié)時間過的真快，轉(zhuǎn)眼步入工作崗位已經(jīng)一年了，在這段時間的工作過程中我不僅加深了對原來學習的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識也有了進一步的認識。從領(lǐng)導身上我體會到了敬業(yè)與關(guān)懷，在同事身上我學到了勤奮與自律，繁忙而充實是我對這一年工作的最好總結(jié)。感謝公司和項目部為我搭設了這樣一個絢麗的平臺，讓我能夠充分展現(xiàn)自己。
工作以來，在項目部領(lǐng)導的.精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了一定的收獲。
現(xiàn)就我個人一年的工作和學習情況做以下個人總結(jié)：我始終堅持“項目部是我家，我是家中的一員；項目部的事情就是自己的事情來做，作為我的工作指導思想，把珍惜自己的崗位，珍惜每一次工作學習的機會，作為提高自己熱愛本職崗位的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，無論負責什么工作都竭盡全力的去完成，從而在實際工作中體現(xiàn)熱愛本職，珍惜崗位的工作心態(tài)，一年來，無論是在本職崗位上還是在學習培訓期間，我都能堅持高標準嚴格要求自己，始終腳踏實地，勤勤懇懇，努力學習。作為企業(yè)的職工，我充分認識到，只有不斷的加強學習，更新理念，才能更好的適應企業(yè)的發(fā)展，更好的為企業(yè)服務。
鐵路技術(shù)員個人工作總結(jié)篇十四
本人xxx,xxx年1月份畢業(yè)于xx工業(yè)學校,并于xxx年9月份入礦，被分到采一工區(qū)，擔任采礦技術(shù)員。主要任務是學習（現(xiàn)場操作技術(shù)、規(guī)程技術(shù)在現(xiàn)場中的應用及技術(shù)措施的現(xiàn)場編制、工區(qū)管理制度）。由于先前在學校所學的都是些書本上的理論知識，未真正到現(xiàn)場實際體驗過，于是每天跟工區(qū)領(lǐng)導下井初步接觸真正的煤礦。
在下井之前認真聽取班前會，了解安排的工作、為什么這樣安排及井下的作業(yè)情況。再結(jié)合相關(guān)的理論知識與現(xiàn)場實際情況相比較，做到熟爛于心。并于xxx年12月份參與了山東科技大學教授指導下的七采區(qū)（3702b、3704工作面）的礦壓觀測。從中了解到頂板運動控制變化情況，有效的控制了頂板來壓的步距，保證了工作面的安全生產(chǎn)。
xxxx年3月份我與xx開始早班與夜班的交錯跟班。去了解整個采煤工藝施工過程，及解決遇到問題的應急措施。認識打眼、裝藥、放炮、整修、回柱放頂及頂板變化與現(xiàn)場結(jié)合所需要注意的事項；在遇斷層時又怎樣根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)節(jié)支護方式等一系列所要學習的相關(guān)知識。并在上井后跟隨主管技術(shù)員不斷探索新方法、新經(jīng)驗；根據(jù)現(xiàn)場實際情況認真編寫各種安全技術(shù)措施，做到一工程一規(guī)程。
xxxx年3月份被公司派遣到山東科技大學培訓“采礦工程”專業(yè)。根據(jù)之前在礦跟班期間學習到的現(xiàn)場知識再次與理論知識相結(jié)合，使我對煤礦的.認識有更深的了解；豐富了自己的專業(yè)知識，同時積極與其他學員進行課外技術(shù)討論。并在校時積極投身于中，結(jié)合我礦實際和自身的專業(yè)認識情況不斷學習，虛心向在校的專業(yè)教師請教。在畢業(yè)時，榮幸的獲得了“優(yōu)秀學員”的稱號，圓滿的完成了學習生涯。雖說在校期間取得了一些成績，但還有一定的差距；在今后的工作中將更加勤奮學習、積極，力爭取得更好的成績。
xxxx年2月份畢業(yè)回到采一工區(qū)工作，工區(qū)安排繼續(xù)現(xiàn)場跟班?，F(xiàn)已在開采的3702b工作面條件非常復雜，頂板破碎、煤壁片幫、淋水較大、底板松軟且有底鼓、斷層較大等一系列現(xiàn)象；采取鋪網(wǎng)裝頂、部分地段打超前峒等技術(shù)措施；懸頂片幫處，已打密集支護及木垛；淋水屬于裂隙水隨著開采的進度將會消失；底板松軟已進行穿鐵鞋加強支護，對底鼓進行破底保證采高及安全出口；斷層處頂板破碎嚴重且有淋水，此處已打密集支護，根據(jù)現(xiàn)場實際制定安全技術(shù)措施。
結(jié)合以上經(jīng)歷認識到，只有跟現(xiàn)場才能學到過硬的知識。做到理論、相結(jié)合，活學活用。需認真學習有關(guān)煤礦的法律、法規(guī)、規(guī)程、標準及技術(shù)規(guī)范。對自己的事業(yè)認真面對，并做到今日工作今日清的心態(tài)，而且積極深入與工作中；力爭取得好的成績、得到領(lǐng)導的認可，為建設現(xiàn)代化的礦井、為平安郭莊盡自己一份薄力。
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