報告是對一項研究、調(diào)查、活動或項目結(jié)果的陳述和概括，它通常包括背景介紹、目的、方法、結(jié)果和結(jié)論等內(nèi)容，有助于向他人傳達信息。我們最近完成了一個重要的項目，需要準(zhǔn)備一份報告來總結(jié)我們的工作成果。報告是一種重要的溝通工具，我們應(yīng)該合理利用它。報告的語言應(yīng)該簡練明了，避免使用難懂的術(shù)語和復(fù)雜的句式。通過閱讀和研究范文，可以提高對報告的理解和應(yīng)用能力，提高自己的寫作水平和表達能力。
安全實踐報告篇一
許校長在周一晨會時，總是提到校門口的交通情況，我們小組決定對此進行一次調(diào)研。
1、輪流到校門口及路口進行觀察、訪問。
2、通過各種途徑，收集其他學(xué)校的交通情況和解決方法。
3、詢問保安叔叔在學(xué)校門口堵車時，主要是什么車輛。
1、堵車的原因主要在于接送學(xué)生的車輛隨意停放，影響了正常通行。
2、可以通知以開車接送孩子的家長，在容易堵車的時間，即上、放學(xué)的高峰期，禁止在校門口500米內(nèi)停車，并且停放在不影響交通的情況下，停放在車流量較小的道路。
3、交通是否堵塞，主要在于家長是否自覺選擇合適的停車位置，若是所有家長都會自覺遵守學(xué)校的相關(guān)規(guī)定，學(xué)校門口的交通自然就會通暢起來。
安全實踐報告篇二
網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)成為當(dāng)今社會一個非常重要的話題。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，我們的生活越來越離不開網(wǎng)絡(luò)，而網(wǎng)絡(luò)帶來的便利也同時伴隨著各種風(fēng)險和威脅。為了更好地保護個人隱私和財產(chǎn)安全，我參加了一次網(wǎng)絡(luò)安全實踐報告，以下是我對此次報告的心得體會。
首先，我認(rèn)識到了網(wǎng)絡(luò)安全的重要性。在報告中，我了解到了網(wǎng)絡(luò)攻擊的多變和隱蔽性，以及攻擊者所使用的各種手段和技巧。網(wǎng)絡(luò)安全不僅僅是保護個人隱私，更是保護國家安全的重要一環(huán)。我們每個人都必須認(rèn)識到自己在網(wǎng)絡(luò)上的行為對自己和他人都可能造成的影響，并且積極采取措施保護自己的安全。
其次，我了解到了網(wǎng)絡(luò)安全的基本知識和常見攻擊手段。報告中介紹了網(wǎng)絡(luò)攻擊的五大類型，包括釣魚、病毒、木馬、黑客和入侵。通過對這些攻擊的深入分析，我學(xué)習(xí)到了如何判斷和防范這些威脅。同時，報告還分享了一些常見的安全設(shè)置和防護措施，比如定期更新系統(tǒng)補丁、使用強密碼、不隨意點擊鏈接等。這些方法和技巧對于普通用戶來說非常實用，可以在很大程度上提高我們的網(wǎng)絡(luò)安全意識。
第三，我認(rèn)識到了網(wǎng)絡(luò)安全是一項持續(xù)的工作。網(wǎng)絡(luò)攻擊手段不斷發(fā)展變化，所以我們必須保持對安全問題的關(guān)注，并隨時修補可能存在的漏洞。此外，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)安全面臨的風(fēng)險也更加復(fù)雜和嚴(yán)峻。網(wǎng)絡(luò)安全的實踐不僅需要個人的努力，也需要社會的支持和監(jiān)管。只有通過廣泛合作和共同努力，我們才能構(gòu)建一個安全、可信賴的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。
第四，我了解到了網(wǎng)絡(luò)安全對企業(yè)的重要性。在報告中，介紹了一些實際案例，這些案例中的企業(yè)因為網(wǎng)絡(luò)安全問題遭受了巨大的損失。企業(yè)如果沒有足夠的安全意識和相應(yīng)的防護措施，就很容易受到黑客攻擊和數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險。對于企業(yè)來說，投資網(wǎng)絡(luò)安全是一筆必要的成本，也是保護自身利益和聲譽的重要手段。
最后，我認(rèn)識到了網(wǎng)絡(luò)安全需要全社會的共同努力。報告中提到了政府、企業(yè)和個人在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域中的各自責(zé)任。政府需要加大網(wǎng)絡(luò)安全的立法和監(jiān)管力度，企業(yè)需要將網(wǎng)絡(luò)安全作為一項重要的戰(zhàn)略任務(wù)，加強內(nèi)部安全管理，個人則要提高自身的安全意識并采取相應(yīng)的防護措施。只有各方共同努力，才能有效地保護網(wǎng)絡(luò)安全，確保我們的網(wǎng)絡(luò)世界更加安全和健康。
綜上所述，網(wǎng)絡(luò)安全實踐報告為我提供了一個全面了解網(wǎng)絡(luò)安全的機會。通過此次報告，我認(rèn)識到了網(wǎng)絡(luò)安全對于個人、企業(yè)和整個社會的重要性；學(xué)習(xí)到了網(wǎng)絡(luò)安全的基本知識和常見攻擊手段；認(rèn)識到了網(wǎng)絡(luò)安全需要持續(xù)的努力和廣泛的合作；了解到了企業(yè)對于網(wǎng)絡(luò)安全的重要性；明白了網(wǎng)絡(luò)安全需要全社會的共同努力。我會將所學(xué)知識應(yīng)用到實際中，提高自己的網(wǎng)絡(luò)安全意識，并將網(wǎng)絡(luò)安全的重要性傳播給身邊的人，共同為構(gòu)建一個安全、可信賴的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境貢獻自己的力量。
安全實踐報告篇三
這周，本校老師布置給我們一個任務(wù)，進行有關(guān)食品安全的社會調(diào)查。作為本校學(xué)生的我和三名同學(xué)在一天時間內(nèi)進行了一次社會調(diào)查。
這次有關(guān)食品安全的社會調(diào)查以全市60名小學(xué)生為調(diào)查對象。
20xx年xx月xx日
我和三位同學(xué)通過兩種方法進行調(diào)查。一種是網(wǎng)絡(luò)調(diào)查（在爸爸的幫助下，制作成網(wǎng)絡(luò)版調(diào)查問卷，通過qq群發(fā)動調(diào)查）。第二種是利用雙休日進繡山公園進行隨機調(diào)查。
本次參與調(diào)查的男生有33人，占總?cè)藬?shù)的55%。女生27人，占總?cè)藬?shù)的45%。一年級學(xué)生有15人，占總?cè)藬?shù)的25%。二年級學(xué)生有7人，占總?cè)藬?shù)的11.67%。三年級學(xué)生有3人，占總?cè)藬?shù)的5%。四年級學(xué)生有11人，占總?cè)藬?shù)的18.33%。五、六年級學(xué)生都是12人，各占總?cè)藬?shù)的20%。
從早飯吃的地方數(shù)據(jù)可以看出我市小學(xué)生多數(shù)是比較注重的，女生比男生注重食品安全的地方多一些，國為少數(shù)（9名）男生愛在小店吃，其中竟有人愛在路邊吃，而女生只有少數(shù)（3名）愛在小店吃，并沒有人在路邊吃。其次，男生較愛在小灘小販購買食品，只有少數(shù)男同學(xué)不在小店里買食品，女生多數(shù)不愛在小灘小販購買一些食品，只有極少數(shù)愛在小灘小販購買一些食品。并且男生多數(shù)在小店里購買一些屬于三無食品的零食，女生只有個別去購買零食，可以說明男生不是非常注重食品安全。有些男女生因為罐頭食品較為好吃，就誤以為罐頭食品是衛(wèi)生的，這可以說明全市可能會有極個別同學(xué)把好吃食品當(dāng)成了食品安全的食品了。從以上幾個方面問題及其他問題可以看出現(xiàn)在的小學(xué)生并不是極為重視食品安全，只要好吃，方便，就顧上食品安全性了。
從上面的結(jié)果與分析可以看出，多數(shù)同學(xué)還是注重食品安全的，極少數(shù)同學(xué)有時會忘記一些食品安全的問題。在這里我要提幾個建議：
1、請各位家長叮囑自己的孩子注意食品安全問題。
2、請同學(xué)們時刻告訴自己要注意食品安全問題。
3、各班同學(xué)和老師將食品注意事項寫于紙上，貼于教室醒目的地方。
4、學(xué)?？勺屢晃焕蠋熣驹谛〉昵埃嬖V學(xué)生不要購買零食。
5、同學(xué)們互相提醒注意食品安全問題。
總之，通過本次調(diào)查可以看出同學(xué)們的食品安全意識是高的，不過請個別對食品安全意識較低的同學(xué)引起注意。
安全實踐報告篇四
學(xué)校門口在學(xué)生上學(xué)放學(xué)時常常發(fā)生交通擁堵，學(xué)校學(xué)生比較多，家長接送子女，學(xué)生安全狀況令人擔(dān)心。在老師的指導(dǎo)下，我們確定本次校外活動的主題——校門口交通擁堵現(xiàn)狀的調(diào)查研究。通過調(diào)查研究，問卷調(diào)查，找出校門口交通擁堵的原因。并結(jié)合學(xué)校、家長提出的建議提出解決辦法。
校門交通擁堵調(diào)查交通安全。
學(xué)校門口在學(xué)生上學(xué)放學(xué)時常常發(fā)生交通擁堵，學(xué)校學(xué)生比較多，家長把汽車隨意停放在路邊接送子女，學(xué)生安全狀況令人擔(dān)心。在老師的指導(dǎo)下，我們確定本次校外活動的主題——校門口交通擁堵現(xiàn)狀的調(diào)查研究。
通過本次調(diào)查研究，了解造成學(xué)校周圍交通擁堵的原因。并針對這些情況提出相應(yīng)的解決辦法。
1、學(xué)校門口存在哪些交通隱患。
2、造成學(xué)校門口交通擁堵的原因。
3、學(xué)校、家庭和社會如何行動起來改善學(xué)校門口交通擁堵現(xiàn)狀。
本次研究主要采用了實地考察、問卷調(diào)查和隨機訪談等方法。在學(xué)校范圍內(nèi)對同學(xué)進行問卷調(diào)查，在校外對部分家長進行訪談，到交警隊虛心聽取交警叔叔的意見，并實地考察了學(xué)校周圍適宜停車的場所。最后，我們對所得的資料進行整理分析，提出一些建議。
活動一：統(tǒng)計校門口高峰時段車流量、家長違規(guī)停車開車現(xiàn)象。
為了解每天上放學(xué)時有多少車輛會經(jīng)過學(xué)校門口、有多少車輛違規(guī)停車。在明確分工后，進行實地考察，并拍攝照片。我們堅持周一至周五每天兩次進行測量上學(xué)放學(xué)時段20分鐘的車流量和違規(guī)停車情況。由于車流量較大，我們綜合科技小組同學(xué)分別進行測量，再取平均值，以求獲得更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。另外還進行對學(xué)校旁邊的流動小販、小吃攤等進行了記錄和匯總。
在短短的20分鐘內(nèi)，我們校門口前就有500輛左右的汽車穿梭在馬路上、200多輛次違規(guī)停車。平均不到3秒就有一輛汽車通過校門口的斑馬線，而同學(xué)們就是在這500多輛汽車中走過馬路。學(xué)校教師在學(xué)生上學(xué)和放學(xué)時會在校門口維持秩序，有時也有交通警察執(zhí)勤，在校門口過馬路的同學(xué)基本安全。但是在校門口較遠地方停車的學(xué)生有很大一部分安全意識淡薄，過馬路在車輛中穿梭，存在較大的安全隱患。再加學(xué)校一側(cè)為建筑工地，給我們師生上、下學(xué)進出校門帶來安全隱患。學(xué)校門口道路寬闊，行人橫過馬路時，沒有黃閃信號燈，使得人流量和車流量匯集，造成行人橫過馬路時人車爭道等混亂擁擠情況的發(fā)生。活動二：制定和分發(fā)交通擁堵問題調(diào)查問卷，采訪家長、交警。
為了調(diào)查學(xué)校門口交通堵塞的原因，我們制定了調(diào)查問卷表，對學(xué)校學(xué)生、家長、交警進行交通安全問題調(diào)查問卷。發(fā)出160份調(diào)查問卷，收回151份有效問卷，并對問卷進行分析研究。
活動二：實地考察學(xué)校附近是否有合適的停車場或停車泊位。
1、距學(xué)校步行5分鐘左右的康泰路兩側(cè)有免費停車位，但很少有家長將車停在這里。通過采訪調(diào)查，有些家長根本不知道這里有停車場，有些家長嫌路遠，不愿子女多走路。
2、學(xué)校門前道路兩側(cè)有大約20個停車位，相對家長車輛來說遠遠不夠。步行三分鐘左右，在南北交接的康泰路和繁榮路上均有停車位。學(xué)校對面勤政路上車流量小，但沒有停車位，家長擔(dān)心違法停車。
活動三：提出改善學(xué)校門口交通擁堵的對策。
1、學(xué)校方面曾經(jīng)提出的解決方案：
（1）分時段放學(xué)：為了緩解道路的擁堵狀況，采取了分時段放學(xué)的措施，即。
一、二年級提前放學(xué)。這一年齡段的學(xué)生家長接送的較多，錯開時間段，可以緩解擁堵狀況。
（2）劃出家長禁止線，限時限車駛?cè)耄旱缆非皠澇黾议L禁行線，在上學(xué)放學(xué)時段不許通行，避免人員擁堵到學(xué)校門口，造成安全隱患。
（3）設(shè)立教師值班管理：每天有教師輪流值勤，對過馬路同學(xué)進行護送，勸阻越線的家長，人員密集時及時疏導(dǎo)，以免發(fā)生不測。
（4）請交警大隊協(xié)助管理：請交警大隊派人員在高峰時段來協(xié)助管理。
（5）嚴(yán)格控制上下學(xué)時間，避免學(xué)生因早到校及晚放學(xué)造成孩子發(fā)生意外。
2、家長們提出的解決方案：
（1）嚴(yán)格實行分時段放學(xué)，以錯開人流高峰。
（2）勤政路剛改造好，路面寬廣，可和交警部門協(xié)商，規(guī)劃一些限時段停車位。
（3）改善學(xué)校門口道路硬件設(shè)施，如加寬道路、增設(shè)行人過街信號燈、附近交叉口實行信號燈區(qū)域協(xié)調(diào)控制、設(shè)置隔離欄、減速帶等。
（4）長遠規(guī)劃，可以考慮充分利用學(xué)校操場建立地下停車場，由政府投資，學(xué)校管理，徹底解決學(xué)校老師和家長接送車的停車問題。
3、我們提出的解決方案：
（1）學(xué)校多開設(shè)交通安全課。通過課堂、講座和紹興安全教育平臺對學(xué)生進行交通安全教育，增強學(xué)生交通安全意識。并通過學(xué)生對家長的影響，提高家長遵守交通規(guī)則的自覺性。
（2）劃出家長禁止線，高峰時段增加交警警力，加強管理疏通。在學(xué)校門口50m內(nèi)，高峰期禁止車輛進出，學(xué)校的保安、值班老師協(xié)同交警管理，維持好學(xué)校門口的交通秩序，疏導(dǎo)人員和車輛。
（3）嚴(yán)格落實分時段放學(xué)制度，并要求家長配合按時接送。錯開時間段，避免家長的車輛長時間滯留在校門口，以緩解擁堵狀況。
（4）因地制宜，在學(xué)校附近爭取更多的停車位，讓家長盡量不要把車停在學(xué)校門口。學(xué)校附近的勤政路可規(guī)劃一些停車位。
（5）鼓勵師生騎車、步行、坐公共汽車到校，減少私家車接送子女放學(xué)。上述建議中有相當(dāng)一部分需政府的關(guān)注和支持，否則很難落到實處。如高峰時段增加交警指揮，規(guī)劃停車位、改善學(xué)校門口道路硬件設(shè)施、利用學(xué)校操場建立地下停車場。政府的力量要比學(xué)校的力量大，如果政府能夠關(guān)注這個情況，對這個問題的解決會有很大幫助。
活動五：發(fā)倡議書。
通過調(diào)查我們了解到，造成學(xué)校門口交通擁堵的主要有以下原因：
1、學(xué)校門口場地狹窄，停車位少，上下學(xué)車流量密集。而學(xué)校附近又沒有停車場，家長為貪圖方便往往將車停在主道或輔道上。
2、校門口有公交站臺，過往乘客不遵守交通規(guī)則；學(xué)生在放學(xué)回家路上追逐玩耍，沒有注意環(huán)顧前后左右，道路交通安全意識不強；大型車輛、機動車太多，行駛速度較快，人行橫道前沒有按規(guī)定讓行。
3、部分家長安全意識淡薄，缺少文明出行的意識，隨意停車、掉頭、隨意按喇叭、讓學(xué)生隨意下車，造成車輛無法正常行駛，造成擁堵。
安全實踐報告篇五
班級：姓名：學(xué)號：
(1)調(diào)查背景。
食品安全問題關(guān)系到大家的身體健康和生命安全，關(guān)系到經(jīng)濟健康發(fā)展和社會穩(wěn)定，當(dāng)前，我國食品領(lǐng)域安全形勢仍不容樂觀，食品安全已成為社會關(guān)注的一個焦點問題。為了解大家對食品安全方面的看法，分析存在的問題和原因，我展開了關(guān)于食品安全狀況的調(diào)查。
(2)調(diào)查時間。
1月16日―1月21日。
(3)調(diào)查地點。
吉林省通化市得順泉酒業(yè)有限公司(吉林勝通化市輝南縣撫民鎮(zhèn)北關(guān)村)。
(4)調(diào)查認(rèn)識。
很久以來我就渴望去工廠實踐，我希望能在社會實踐中進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的耐心，韌性，毅力。因為對于大學(xué)生來說，我們的社會實踐實在是太少了，感覺上了大學(xué)后整個人都變得十分的懶惰，都沒有高中充實。想到我早晚都要走出校園，走進社會大染缸去，想到畢業(yè)后將面對社會嚴(yán)峻的就業(yè)壓力，內(nèi)心總是感覺不安，總是害怕自己以后畢業(yè)了找不了工作，整天就為就業(yè)發(fā)愁，更可怕的是還要靠父母養(yǎng)著，成為“啃老族”。
酒廠建于在鎮(zhèn)上，就在我家附近，專門燒酒。我是在老廠工作的，
在白酒那邊，除了白酒，還有食品廠，生產(chǎn)棗脯之類的東西。酒廠的'生產(chǎn)方式是流水線，有兩個車間，每個車間有三條流水線。流水線的主要流程有進瓶子，拾瓶子，沖瓶，灌裝，燈檢，壓蓋，燈檢，烘干，貼標(biāo)，總檢，裝盒，折盒，打鉚，噴碼，裝箱，打包，裝車，入倉。另外，還有掛鑰匙，掛牌，貼獎的工作。每個工作，都有專門的人來完成。雖然規(guī)定不能串活，但是阿姨們覺得干一樣干累了的話，還是會互相換一換的。
其中，灌裝，壓蓋，烘干，噴碼都是機器完成的，打鉚卻是很累的話，對臂力的要求比較大，所以，我沒干過那個。仔細(xì)算算，我干的其實不多，燈檢就是看看瓶子里有沒有懸浮物等雜質(zhì)，壓蓋就是把蓋子放到瓶子上，自然會有壓蓋機來完成，折盒雖然挺難，但是熟了也就沒什么了，只是連續(xù)幾個小時重復(fù)一樣的動作會有點麻木的感覺。另外，我還撿過幾回鑰匙，有很多線頭都要弄掉，然后一百個放一起，說起來簡單，但是做起來才知道原來也挺麻煩，更何況，還要一直蹲在地上，腿都麻了。
工廠里也是有廠規(guī)的，因為工廠生產(chǎn)酒，所以對火的規(guī)定十分嚴(yán)格，不能帶煙火，不能吸煙，發(fā)現(xiàn)一次，就要扣1000元。另外，在工廠里，不能開機。
病，跟工人們一比，我們的生活，實在太好。“寶劍鋒從磨礪出，臘梅香自苦寒來”，我們大學(xué)生應(yīng)該好好利用假期的時間，走出校園，走出小家庭，深入到全國各地的基層群眾中去，去廣泛的實踐、調(diào)查、走訪。身為大學(xué)生，了解最真實的社會、生活；了解最真實的人，明確當(dāng)代青年的歷史使命與責(zé)任。
在以后的歲月里，我還是會記住這一次實習(xí)的，雖然這次實踐并沒有運用到我所學(xué)的知識，但是我從這次實踐中學(xué)到了很多，知道了我自己的很多不足之處，這是我人生路上最寶貴的時刻！
基于我自己的社會實踐體驗，我積極的倡議當(dāng)代大學(xué)生走出校門積極參加社會實踐活動，在社會鍛煉中尋找自我價值，我們來到大學(xué)的目的就是學(xué)到先進的科學(xué)文化知識更好的服務(wù)社會，所以我們更應(yīng)該盡早地了解社會的需求來提升自我各方面的文化知識和素質(zhì)，當(dāng)我們走向社會時更準(zhǔn)確地找到自己的位置為社會服務(wù)。
多么可悲的事情，這就是不了解社會的需求所造成的。所以我們要發(fā)起倡議，為了我們今后更好更快地投入到社會當(dāng)中去，為了我們早日實現(xiàn)我們的人生價值，為了能夠更順利的工作用自己的所長服務(wù)于社會，積極投入到社會實踐中去！
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安全實踐報告篇六
食品安全問題目前是全社會都很關(guān)心的問題，今天，就為大家?guī)硎称钒踩鐣嵺`調(diào)查報告，僅供閱讀!
食品添加劑調(diào)查
我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，現(xiàn)代人的生活對飲食起居提出了更高的要求。而“民以食為天”，食品有關(guān)的問題自然成為人們關(guān)注的一個焦點!近來媒體曝光了多家食品生產(chǎn)商的食品存在不安全的因素，得到了各界黨組織以及廣大群眾高度重視，食品安全被推到了風(fēng)口浪尖的地位。群眾已經(jīng)認(rèn)識到的不安全食品主要有：注水豬肉;農(nóng)藥殘留較多的蔬菜水果;市場上的假酒、假飲料、假油、假米、假調(diào)料;對人有致癌危險的商品;經(jīng)過現(xiàn)代技術(shù)加工的膨化食品、方便面、果凍和很多零食;抗生素、色素殘留超標(biāo)的食品;各種過期的、防腐劑、添加劑含量超高的食品;沒有保鮮措施的貯藏品，不衛(wèi)生的散裝食品等。
這次主要了解各種食品的食品添加劑添加情況，了解食品添加劑的基本知識;增強食品安全意識。
1. 到超市副食品，查看食品包裝袋上標(biāo)注的有哪些食品添加劑;
2. 記錄食品添加劑的名稱;主要有穩(wěn)定劑、檸檬酸、乳酸、甜味劑、綜合香料、附加劑、甜蜜素、糖精鈉、安賽蜜、阿斯巴甜等，基本每一種食品中都含有添加劑。
3. 采購樣本：根據(jù)的種類，采購了肉食、飲料、速凍食品和休閑零食四類食品。
4. 利用網(wǎng)絡(luò)了解食品添加劑和相關(guān)知識：
(1)食品添加劑的作用：合理使用可防止食品變質(zhì)，保持或增強食品的營養(yǎng)，改善或豐富食物的色，香，味等。
(2)使用食品添加劑的必要性：如不使用防腐劑，則變質(zhì)的食物會引起食物中毒。另外，防腐劑還可以殺滅曲霉素菌等產(chǎn)毒微生物，這無疑是有益于人體健康的。
(3)食品添加劑的安全用量：對健康無任何毒性作用或不良影響的食品添加劑用量，用每千克每天攝入的質(zhì)量(mg)來表示，即mg/kg。
(4)不使用有毒的添加劑：如新聞中報道的瘦肉精、三聚氰胺(做有毒奶粉)、人工合成色素(做染色饅頭)、吊白塊(做有毒腐竹)等。
1.要養(yǎng)成正確認(rèn)識和防范食品添加劑的意識，養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣。
2.買東西務(wù)必養(yǎng)成翻過來看包裝背面“配料表”的習(xí)慣。盡量買含添加劑少的'食品。
3.選擇加工程度低的食品，加工度越高，添加劑也就越多。如購買的速凍類的饅頭、薯條、鱈魚片等，標(biāo)注的添加劑就很少。
4.不要貪圖便宜貨。俗話說“賤錢無好貨”，事實上在小攤上買的零食，含的添加劑很多。
5.要樹立“簡單的懷疑”精神?！盀槭裁催@種蛋糕的顏色這么漂亮?”“為什么這種零食會這么便宜?”具備了“簡單的懷疑”精神，在挑選加工食品的時候，真相自然而然就會出現(xiàn)。
這些知識，讓更多的人了解到食品安全的重要性和提高了安全消費能力。大多數(shù)人還是很關(guān)注食品安全方面的問題的，可見近年來食品安全方面出現(xiàn)的問題已經(jīng)引起了大部分人對食品安全的重視，并采取了一定的行動，但應(yīng)有少數(shù)人還沒有重視到食品安全的問題，對此我覺得可以有針對性的對食品安全問題做一定的宣傳。
重要，而且也已經(jīng)得到廣泛的關(guān)注，很多問題亟待解決，這也讓我們看到了食品專業(yè)的發(fā)展前途和任重道遠，希望城市政府能夠切實加強對食品安全問題的重視，加大宣傳力度，通過各方面向民眾散發(fā)食品安全知識。
我們通過大學(xué)學(xué)習(xí)后，要想盡快的成為現(xiàn)代化建設(shè)的有用人才，適應(yīng)社會的需要，就要在學(xué)習(xí)期間，積極參加社會實踐活動，認(rèn)識社會，認(rèn)識自己的社會位置，明確自己的歷史使命，激發(fā)自己的學(xué)習(xí)熱情，調(diào)整和完善自己的知識結(jié)構(gòu)，戰(zhàn)勝各種困難和挫折，鍛煉意志和毅力，為適應(yīng)以后的工作做一定的準(zhǔn)備。
社會實踐是知識創(chuàng)新的源泉，是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)。把學(xué)到的知識用于實踐，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)提高，才能真正成為對社會有用的人才。
實踐已充分證明，社會實踐促進了大學(xué)生的全面發(fā)展。通過社會實踐活動，我們從與人民群眾的廣泛接觸、了解、交流中受到真切的感染和體驗，從無數(shù)活生生的典型事例中受到深刻的啟發(fā)和教育，使思想得到升華，社會責(zé)任感得到增強。在實踐中，我們的人生觀，價值觀得到進一步的強化，提高了認(rèn)識能力，適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力。真誠的希望更多的大學(xué)生積極參與到這支光榮而龐大的實踐隊伍中來。
安全實踐報告篇七
家具是每個家庭必備的。而買家具的市場，品牌也有很多，大家有印象的有曲美qm、聯(lián)邦、全友、紅蘋果。而我將在全友家私實習(xí)銷售。
一名銷售首先是對于這個品牌的了解，全友家私是中國品牌，一家大型民用家具企業(yè)。全友家私有限公司創(chuàng)建于1986年，經(jīng)過二十余年的勵精圖治，已發(fā)展成為中國研、產(chǎn)、銷一體化大型民用家具龍頭企業(yè)。全友家私作為中國規(guī)模最大的家具制造企業(yè)，公司擁有共計占地數(shù)千余畝的超大工業(yè)園區(qū)，30多個專業(yè)分廠、20多個駐外銷售服務(wù)機構(gòu)、3000多家專賣店。公司打造了一支由中、意、德、丹麥等國200多名頂尖設(shè)計師組成的跨國研發(fā)團隊，在中國成都、深圳、意大利米蘭設(shè)立了3個研發(fā)中心，主要研發(fā)、生產(chǎn)板式套房家具、沙發(fā)、餐桌椅、床墊、軟床等系列產(chǎn)品，涵蓋50多個系列、6000多個產(chǎn)品款式，其中，板式、沙發(fā)兩種產(chǎn)品被授予“中國名牌產(chǎn)品”稱號，是中國家具行業(yè)榮獲兩個名牌稱號的家具企業(yè)，是中國家具制造業(yè)為顧客提供“一站式家居服務(wù)”的典范，贏得了“綠色全友，應(yīng)有盡有”的美譽，為顧客實現(xiàn)溫馨家居夢想提供了最大化的滿足。公司產(chǎn)品連續(xù)多年暢銷全國，并遠銷歐美、東南亞多個國家和地區(qū)，產(chǎn)品銷量在全國同行業(yè)中連續(xù)多年遙遙領(lǐng)先。全友以“成為世界級家居用品開發(fā)制造商與服務(wù)提供商”為企業(yè)愿景、以“提供優(yōu)質(zhì)家居產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造美好家居生活”為企業(yè)使命、貫徹“客戶是水，全友是魚；員工是水，全友是魚；社會是水，全友是魚”的企業(yè)文化，通過持續(xù)的制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，以國際化視野，竭誠為廣大客戶提供高品質(zhì)、多樣化的家居產(chǎn)品和服務(wù)，引領(lǐng)舒適、環(huán)保、健康的家居生活方式。
剛來到全友家私家具專賣店實習(xí)時，我很緊張和興奮，畢竟是剛踏入社會什么都不懂，對社會上的一切都充滿著好奇?？墒强吹狡渌聜兌际且晕⑿次业臅r候，我也就不緊張了。剛開始時，領(lǐng)班是讓我對這些家具進行了解，看著一張張介紹書我的頭都大了，可是沒有辦法，如果不記下這些家具的好處，那拿什么來向顧客介紹呢？我就在旁邊一件件家具進行對比和記憶。一直連記了兩天，之后才開始銷售，開始就和另外一位同事搭檔，有顧客上門了，她就一一向顧客介紹，而我就在旁邊學(xué)習(xí)，有什么不懂的就虛心向她請教。在工作時少說話多做事，經(jīng)常做衛(wèi)生，那個同事需要幫助，都樂于幫助他人，與同事們打好關(guān)系。慢慢的和同事之間混熟了，對家具的了解也更家深厚了，自己也已經(jīng)能夠獨自進行銷售了，對家具的講解，對于顧客的提問也能應(yīng)付自如了。
安全實踐報告篇八
漫長的寒假開始了，想到如今智能手機的普及和移動互聯(lián)網(wǎng)的勢不可擋，我決定利用這次假期進行一次手機銷售的社會實踐活動。于是，從20xx年的1月21日到2月21日，我在家鄉(xiāng)縣城柘城縣文廟街藍天通訊進行了一個月的手機銷售實踐，現(xiàn)將此次實踐活動的有關(guān)情況報告如下：
（一）實踐概況。
我的工作主要是在專柜針對不同的顧客根據(jù)他們的購買意向進行相對應(yīng)的手機銷售。
（二）實踐詳情。
1、流程。
其實我的工作比較簡單，主要是對具有購買意向的人介紹相關(guān)的功能以及最新的產(chǎn)品，引導(dǎo)顧客挑選自己喜歡的手機?；旧希紫葐査麄儯骸笆裁磧r位的，手機帶不帶系統(tǒng)，翻蓋還是直板”，確定這些，再向顧客介紹相應(yīng)的不同款式的手機。
專業(yè)技能。
首先作為產(chǎn)品的推銷員要了解商品的基本知識。基本途徑為3種：第一種，閱讀商品的宣傳單，了解商品的基本特性以及商品的一些基本數(shù)據(jù)，其中包括：手機屏幕的大小，電容還是電阻，系統(tǒng)是什么的，cpu多大，內(nèi)存多大，電池多少毫安的，像素多高等等；第二種，通過上網(wǎng)查詢以及了解網(wǎng)上對該品牌的該項目的口碑如何；第三種，多看多聽多去從那些資歷比較深的店員中了解應(yīng)該如何去向顧客推銷、宣傳我們的商品。這些是從宣傳單上學(xué)不到的，就好比老師常說的“理論是理論，最終還是要應(yīng)用到實際中去?！?/p>
我很慶幸自己遇到了兩位很可愛的老板和一群可親的同事，他們并沒有因為我是實習(xí)生而刁難我，排擠我，反而在一些顧客刁難我時挺身相助，幫我解圍。她們其中有的甚至都比我小，可她們身上那股吃苦精神，敬業(yè)精神卻令我深深佩服，我雖是一名接受高等教育的大學(xué)生，但社會閱歷，待人處事卻遠不及她們。她們可以忍受工作上顧客的挑釁，保持笑臉相對，我自認(rèn)現(xiàn)在的我還做不到這一點！但我也明白，社會競爭的殘酷迫使她們?nèi)ト淌軇e人所不能忍受的，從而在這個社會上為自己爭取到立身之地。每一個人都有自己的生活方式，并且在為著自己心目中的理想生活而做著不同的努力，無論職業(yè)貴賤，他們都有我們值得學(xué)習(xí)的地方，那就是：能力，耐力！
實踐了一個月，對于銷售手機的這塊，我也有了些想法。首先，大多數(shù)回答你“看看”的人基本上不是有意向買手機的人。當(dāng)他們對你所銷售的這個牌子的手機感興趣的時候，他們會過來詢問，此時，你再向他們介紹比較好。但是手機的價格往往是一個比較大的需要考慮的因素，它影響著消費者的購買。質(zhì)量等綜合因素與價格是成正比的。往往都有不少消費者介于喜愛款的價格偏高而轉(zhuǎn)向別的稍微便宜點的品牌。因此，在寒假期間，尤其是不少學(xué)生需要買手機的時候，應(yīng)當(dāng)做適當(dāng)?shù)拇黉N活動。比如，最簡單的，是適當(dāng)?shù)慕档筒糠稚唐返膬r格（在沒有虧損的基礎(chǔ)上）。同樣，搞些小促銷手段，購買手機可以贈送手機卡或者一百元話費，這樣會吸引顧客的購買。貨比三家，購買到物美價廉的商品時每個消費者所追求的。因此，擁有好的品質(zhì)的同時，我們應(yīng)當(dāng)考慮到價格是否可以讓人接受。眾所周知，服務(wù)態(tài)度會影響消費者的購買力，根據(jù)觀察，我發(fā)現(xiàn)笑容可以吸引顧客，相反，過于嚴(yán)肅或者漫不經(jīng)心就會使顧客繞遠。由此可知，不管怎樣，我們應(yīng)保持十分的笑容去迎接每一位顧客。
安全實踐報告篇九
通過對武咸一級公路的實地實踐認(rèn)識，使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
20xx年4月6日-20xx年4月26日。
武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村。
實踐，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實踐似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實踐中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。
(一)施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。
總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
(二)施工前的準(zhǔn)備工作：組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。
(三)施工要點。
1、基本要求。
(1)必須搞好施工排水;。
(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以清除;。
(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作;。
(5)土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計要求，先著手清理或加固地基;。
(6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵;。
(7)路基原定設(shè)計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
2、填挖方案。
填挖方案沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?/p>
方案的選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基壓實。
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的`有效的經(jīng)濟的根本技術(shù)措施。
目的：通過對路基進行認(rèn)真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。
1、機具選擇與操作。
壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。
對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。
壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實次數(shù)。
壓實機具重復(fù)作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經(jīng)濟的效果。
3、壓實土層的濕度。
施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技術(shù)。
1、軟土路基施工技術(shù)。
所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之間，孔隙比在1.0—1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%—60%，塑性指數(shù)為13—30。
2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：
在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設(shè)計時應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設(shè)計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：
(1)換填。這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。
(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。
路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實踐，使我對高速公路的路基設(shè)計與施工有了比較全面的感性認(rèn)識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
安全實踐報告篇十
通過對華山路道路工程的實地實踐認(rèn)識，使我對市政道路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
20xx年6月12日至9月12日。
工程概況：華山路為城市主干路，位于哈市開發(fā)區(qū)，該工程南起珠江路，北至長江路。道路全長1245.897米。路面類型為瀝青混凝土路面，交通量達到飽和狀態(tài)時設(shè)計年限為20年。
主要工程數(shù)量：機動車道面積32441平方米;人行道面積14690平方米。雙向三車道，設(shè)計行車速度50公里/小時，工程概算總投資1251萬余元。
1、路槽開挖：
由于市市政道路必然有許多過街管線，開挖前為保證安全必須做好過街管線的位置確定同時也為了避免迫害管線等公共設(shè)施帶來施工損失及給用戶的損失。機械開挖時必須小心，待挖到過街處試探著開挖，必要時采用人工挖，同時測量員跟蹤測量控制開挖高度。
2、路基回填及養(yǎng)生：
基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開始養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設(shè)計要求，滿足強度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕潤養(yǎng)生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。灑水養(yǎng)生時噴出水成霧狀，并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續(xù)性在二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時開始開挖人行道，砌筑路緣石。
3、檢查井及排水井修筑。
二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時修筑道路范圍內(nèi)的檢查井及雨水井。雨水井、檢查井均進行加固處理，保證承載能力。雨水井要保證排水要求，除匯水點外適當(dāng)調(diào)整井的位置。道路上原有各種管線檢查井應(yīng)按照新的設(shè)計路面高程做調(diào)試，與道路順接，注意不得遺漏和覆蓋原有檢查井。在對道路路床碾壓時，把檢查井用鋼板蓋好，通過周邊控制點做好標(biāo)識，在路床無障礙的前提下開始做道路結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一壓到灰土層。對二灰、三灰碎石道路結(jié)構(gòu)層，統(tǒng)一用粒料攤鋪施工、待全部道路結(jié)構(gòu)完工后，按照標(biāo)識的位置，把井位找出用鋸齒以檢查井圓心為中心切割瀝青混凝土，井室周邊用c30混凝土澆筑到離地面6cm位置，最后用ac-16c瀝青混凝土統(tǒng)一碾壓。在施工中，注意大圈、偏口、檢查井蓋、基座，整體向地面安裝時所出現(xiàn)的偏差。
4、瀝青鋪筑：
（1）、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。
1）拌合及運輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
運輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車；
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；
c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
2)鋪筑。
鋪筑工序如下：
a基層準(zhǔn)備和放樣。
面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。
b攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。
c碾壓。
改性瀝青（上面層）碾壓在攤鋪后立即進行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關(guān)閉振動。
個人收獲與體會。
在這次實踐中我學(xué)習(xí)了怎樣去看懂施工圖紙，了解工程的性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)特點等。參與過防水卷材鋪貼面積的'預(yù)算，參加過項目部安全會議和施工項目管理工作等，了解了現(xiàn)場主要機械的性質(zhì)及操作方法，新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用。了解施工單位的組織管理系統(tǒng)、各部門的職能和相互關(guān)系，了解施工項目經(jīng)理部的組成，了解各級技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍等。
通過這次實踐使我對施工技術(shù)知識有了更為深刻的理解，培養(yǎng)了分析和解決施工技術(shù)問題的能力；讓我學(xué)習(xí)了理論聯(lián)系實際，驗證、鞏固和深化了所學(xué)的建筑工程理論知識，擴大了視野；使我獲得了施工項目管理、施工測量方面的實際知識，為以后專業(yè)課的學(xué)習(xí)和工作奠定了感性認(rèn)識基礎(chǔ)；在湯工李工和宮工的帶領(lǐng)下，通過參加實際工作和勞動，學(xué)習(xí)了他們的優(yōu)良品質(zhì)，促進自己德、智、體全面發(fā)展。雖然以前曾參加過認(rèn)識實踐和測量實踐，但這次實踐與以往都不盡相同。由于是長達三個月的全天候工地實踐，它全面檢驗了我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。
在為期三個月的實踐中，我由剛開始的新鮮激動，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過的放棄，再到最后的堅持，炎炎烈日的施工現(xiàn)場不僅僅考驗了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅持不懈的毅力。在華山路工程我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。經(jīng)過跟施工現(xiàn)場親密的零距離接觸，使我對公路施工行業(yè)有了一定的認(rèn)識，更加堅定了我以后從事工程管理行業(yè)的決心。也正是實踐讓我看到了施工管理工作中理論與實踐的差距，明白了經(jīng)驗的重要性，才讓我真正迫切的想馬上去工作。我認(rèn)為只有在工地實實在在地干工作，才能更快更全面地成長為一名合格的工程項目管理人員，這正是我以后努力的方向。
緊張的三個月的實踐生活結(jié)束了，在這一個月的時間里我還是有不少的收獲。雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建筑公司給我提供了這此機會，感謝李工、欒經(jīng)理、宮工對我的指導(dǎo)和教誨，而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識?，F(xiàn)在突然走了，往日的一幕幕經(jīng)常浮現(xiàn)在腦海中，經(jīng)常會想起湯工叫我去放線，去標(biāo)高，組織下井……而這些，再也不會有人讓我去做了。
安全實踐報告篇十一
實踐活動是課堂的補充，是學(xué)生綜合素質(zhì)形成和提高的教育方式和環(huán)節(jié)，開展豐富多彩的實踐活動，讓學(xué)生在活動的愉快感受中健康成長，在交往的良好體驗中塑造自己，使之形成完整的科學(xué)的人生觀，世界觀，價值觀。
學(xué)校在第十一周安排我們進行了實踐活動。全班分為八個小組，七人一組，我是第七組。一周我們共進行了以下四項活動：
一、模擬公務(wù)員面試。
我們首先進行的是公務(wù)員面試活動，分為兩場，
1、我們小組擔(dān)任面試官：
我的角色：主考官。負(fù)責(zé)組織整個面試，控制整個面試進程，讀考題，打分，最后宣布錄取者，對每個面試者進行一一評價并做總體評價。
優(yōu)點：可以很好的組織整個面試，能清楚準(zhǔn)確的讀考題，合理打分并能對每個面試者及整體進行合理恰當(dāng)?shù)脑u價。
缺點：沒有特別好的控制整個面試進程，面試進程有點快時沒有及時進行調(diào)整，使面試進程有點快。
2、我們小組擔(dān)任面試者：
我的角色：面試者。
優(yōu)點：具有合適的禮儀和著裝，可以條理清晰的回答問題，臨場表現(xiàn)從容自信。
缺點：知識缺乏，有的問題回答的不夠好。
二、模擬勞動仲裁。
我們組和第五組結(jié)合組織這項活動，我們組是申訴方。
我的角色：證人。負(fù)責(zé)搜集整理案例的證據(jù)材料，寫勞動仲裁案件證據(jù)目錄及證人證詞，并適時出庭證明。
優(yōu)點：能夠迅速并準(zhǔn)確的搜集證據(jù)材料，能正確的填寫證據(jù)目錄，清楚簡潔的寫證人證詞。
缺點：出庭證明時，有點緊張，致使開始時的證詞有點語無倫次。
三、戶外素質(zhì)拓展。
除了室內(nèi)模擬，我們還進行了穿越電網(wǎng)、解手鏈、背坐起身、七人八足這四項戶外活動。這幾項活動是小組成員團結(jié)協(xié)力，共同完成的。
四、參觀知名企業(yè)。
學(xué)校聯(lián)系并組織了我們一起去參觀新飛電器冰箱制造廠。
總結(jié)：在這一周的實踐中，我分別擔(dān)任了主考官，面試者，證人，并搜集整理了相關(guān)資料，最后又在組員的協(xié)助下寫了小組總結(jié)。通過實踐，讓我知道了自己的一些優(yōu)點，我會一直保持；還讓我看到了我的一些缺點，使我受益匪淺。我從中學(xué)到：在組織某些活動時，要根據(jù)實際情況及時調(diào)整策略，使活動更好進行；要充實自己；要多鍛煉自己，調(diào)整心態(tài)，使自己登臺不緊張，從容自信；要多參加戶外活動，提高自己的身體素質(zhì)；要多了解知名企業(yè)，為找工作做準(zhǔn)備。
安全實踐報告篇十二
國家發(fā)展與改革委員會１３日公布的《國家糧食安全中長期規(guī)劃綱要（20xx－20xx年）》是我國政府編制的第一個中長期糧食安全規(guī)劃，對保障我國十多億人口吃飯和經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。
近年來，我國糧食綜合生產(chǎn)能力穩(wěn)定提高，糧食供需總量基本平衡，市場平穩(wěn)運行，糧食安全形勢總體良好。但從中長期看，我國糧食供應(yīng)面臨人口增加、耕地減少、水資源短缺等多重壓力，糧食穩(wěn)步增產(chǎn)的難度增大，供需將長期處于緊平衡狀態(tài)，保障糧食必須未雨綢繆。
保障糧食安全，必須堅持立足國內(nèi)，實現(xiàn)糧食基本自給。我國的糧食產(chǎn)量和消費量占到世界的２０％左右，國際市場上糧食交易量十分有限，十多億人口的糧食不可能依賴國際市場。近年來，全球糧食供應(yīng)偏緊，市場價格大幅上漲，一些國家相繼因食品短缺發(fā)生動亂。我國糧食連續(xù)５年豐收，保持了較高的自給率，保證了國內(nèi)糧食市場和價格的基本穩(wěn)定。《綱要》在主要目標(biāo)中提出，要把糧食自給率穩(wěn)定在９５％以上，糧食播種面積穩(wěn)定在１５．８億畝以上，到２０２０年，糧食綜合生產(chǎn)能力達到５４００億公斤以上，正是基于這個基本方針。
保障糧食安全，必須堅持家庭聯(lián)產(chǎn)承包經(jīng)營責(zé)任制長期穩(wěn)定不變，同時積極推進農(nóng)業(yè)經(jīng)營體制機制創(chuàng)新，努力提高種糧農(nóng)民收入，保護和調(diào)動農(nóng)民種糧積極性?！毒V要》提出，國家財政支出要重點向“三農(nóng)”傾斜，大幅度增加對農(nóng)業(yè)和農(nóng)村的投入；要完善糧食補貼和獎勵政策，今后要隨著經(jīng)濟發(fā)展逐年較大幅度增加對農(nóng)民種糧的補貼規(guī)模；要完善糧食最低收購價政策，逐步理順糧食價格，促使糧食價格保持在合理水平，使種糧農(nóng)民能夠獲得較多收益；要加大金融對農(nóng)業(yè)和糧食生產(chǎn)的支持力度。
保障糧食安全，必須堅持在充分發(fā)揮市場機制作用的基礎(chǔ)上，加強糧食宏觀調(diào)控，繼續(xù)深化糧食流通和儲備體制改革，健全糧食市場體系，加強糧食物流體系建設(shè)，健全儲備糧調(diào)控機制；要加強國際合作，完善糧食進出口貿(mào)易體系，穩(wěn)定進出口貿(mào)易渠道，加強進出口調(diào)節(jié)。
保障糧食安全，必須強化糧食安全責(zé)任，建立健全中央和地方糧食安全分級責(zé)任制，實行最嚴(yán)格的耕地保護制度和節(jié)約用地制度，切實保護糧食生產(chǎn)資源。必須下大力氣加強農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強化農(nóng)業(yè)科技進步，促進農(nóng)業(yè)和糧食生產(chǎn)可持續(xù)發(fā)展。
廣大群眾也要增強糧食安全意識，按照建設(shè)資源節(jié)約型社會的要求，科學(xué)飲食、健康消費，在全社會形成愛惜糧食、反對浪費的良好風(fēng)尚。
安全實踐報告篇十三
廣西廉凱建筑安裝工程總公司系合浦縣建設(shè)局直屬的一個工業(yè)與民用建筑施工貳級企業(yè)，擁有房屋建筑總承包二級、市政公用工程總承包二級、建筑裝修裝飾專業(yè)承包二級、地基與基礎(chǔ)專業(yè)承包三級、土石方工程專業(yè)承包二級、鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)承包三級、金屬門窗專業(yè)承包二級資質(zhì)。公司于一九六八年八月二十日成立?？偣鞠聦儆辛鶄€分公司：合浦公司、廉州公司、石灣公司、南寧分公司、鐵山港分公司、桂林分公司。
總公司現(xiàn)有工程技術(shù)、經(jīng)濟職稱人員161人，項目經(jīng)理22人，其中高級工程師5人，工程師36人，助理工程師76人，技術(shù)員44人，會計師2人，助理會計師3人，會計員2人，經(jīng)濟師2人，助理經(jīng)濟師2人，統(tǒng)計師1人，助理統(tǒng)計師1人，持有崗位證書138人。是一支講質(zhì)量、重信譽、有奉獻精神、技術(shù)力量雄厚，管理素質(zhì)及技術(shù)較好的建筑工程施工隊伍。
總公司擁有固定資產(chǎn)1114萬元，資產(chǎn)總額達3898萬元，有各種機械701臺，總功率5750千瓦，機械設(shè)備原值1333萬元，凈值1080萬元，動力裝備率7.7千瓦/人，技術(shù)裝備率13611元/人。能適應(yīng)現(xiàn)代建筑安裝的要求，具備承建高層、群體建筑、大跨度工業(yè)廠房等項目的施工能力?？偣居休^完善的管理體制，各方面工作都有章可循，近年來公司進一步加強管理，挖掘潛力，苦練內(nèi)功，取得了較好的社會信譽。工程質(zhì)量穩(wěn)步上升,安全工作逐年得到加強，在用戶中樹立“質(zhì)量第一，信譽第一”的形象。公司竭誠為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并熱情期待著社會各方面的支持與合作。
實踐崗位名稱：施工員施工員是基層的技術(shù)組織管理人員。主要工作內(nèi)容是在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，深入施工現(xiàn)場，協(xié)助搞好施工監(jiān)理，與施工隊一起復(fù)核工程量，提供施工現(xiàn)場所需材料規(guī)格、型號和到場日期，做好現(xiàn)場材料的驗收簽證和管理，及時對隱蔽工程進行驗收和工程量簽證，協(xié)助項目經(jīng)理做好工程的資料收集、保管和歸檔，對現(xiàn)場施工的進度和成本負(fù)有重要責(zé)任。
企業(yè)的性質(zhì)、作業(yè)特點，以及生產(chǎn)管理的經(jīng)營運作模式。在現(xiàn)場施工過程中結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識與實際現(xiàn)場工作進行整合，強化專業(yè)知識和技巧的運用和實務(wù)工作的能力；增強理論聯(lián)系實際的觀念，培養(yǎng)分析問題和解決問題的能力，加強專業(yè)意識和職業(yè)責(zé)任感。
在這次實踐中我了解了施工過程中的一些基本程序：
1.模板安裝前的基本工作。
（1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側(cè)控制線，以便于模板安裝和校正。
（2）用水準(zhǔn)儀把建筑水平標(biāo)高根據(jù)實際標(biāo)高的要求，直接引測到模板安裝位置。
（3）模板墊底部位應(yīng)預(yù)先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
（4）工長事先確定模板的組裝設(shè)計方案，向施工班組進行技術(shù)，質(zhì)量，安全交底。
（5）在模板安裝前要對模板進行涂摸一層脫膜劑，主要是為了在拆模板時容易分離。刷的脫膜劑在市面上有專賣的，但出于成本考慮我所在的實踐工地用的是一種工業(yè)機油之類的，作為脫膜劑。
2.鋼筋綁扎。特別是梁板柱的鋼筋綁扎。其中柱綁扎只是初步定位，檢查時主要注意的是鋼筋型號，直徑，間距以及根數(shù)，還要注意扎絲的直徑，相對較粗直徑的鋼筋的綁扎應(yīng)該用較粗的扎絲綁扎。在柱筋成形后，就可以開始布置主次梁的鋼筋。由于鋼筋數(shù)目繁多，要做好隱蔽工程的記錄。鋼筋的搭接尺寸等問題應(yīng)該嚴(yán)格按規(guī)定要求來進行。同時，應(yīng)在現(xiàn)場抽樣，以備日后檢查鋼筋強度等性能要求。
3.澆筑。在澆筑時應(yīng)該不要搞太大的工作面，以免來不及覆蓋第二層而產(chǎn)生初凝現(xiàn)象，混凝土?xí)芾淅霈F(xiàn)裂縫，將會引起質(zhì)量事故。另外，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)注意承臺實時積水的清掃。而且，澆筑時梁柱的位置應(yīng)進行振蕩，以免留有空隙影響澆筑質(zhì)量。混凝土澆筑是一項工作量很大的工作，此時底板的澆筑由于面積，厚度都比較大，共進行了45個小時左右，影響澆筑速度的主要因素是混凝土的供應(yīng)。
一些樣板工程，那工程質(zhì)量就要求非常嚴(yán)格了。承臺砌筑完就是墊層的施工，墊層施工前應(yīng)先夯實底層，否則容易出現(xiàn)疲軟等現(xiàn)象。
5．砌筑。
（1）抄平、砌磚墻前先打底層水平并m7.5的水泥砂漿打底抄平，其目的在于能讓底層保持在同一水平。
（2）放線、主要是為了定出墻的邊線和門窗洞口的位置，為了保證各層樓墻身軸線的重合并與基礎(chǔ)軸線一致。
（3）擺磚把磚沿定好的軸線擺放，目的在于擺放完后若發(fā)現(xiàn)不整齊的'可以將其調(diào)整好。
（4）立皮數(shù)桿及掛準(zhǔn)線皮數(shù)桿的作用是用它控制每皮磚的水平，控制預(yù)埋件、門窗洞、樓板、過梁等的標(biāo)高。
（5）砌磚、對墻體砌筑質(zhì)量要求：磚縫必須橫平、豎直，錯縫搭接，避免通縫，同時磚縫砂漿必須飽滿，厚薄均勻。
7.模板拆除。
柱、墻模板拆除操作工藝：
（1）、柱模板拆除要分散拆除，應(yīng)自上向下，分層拆除。拆除第一層時，用木錘輕擊模板上口，使之松動，脫離砼。依次拆下一層模板時，要輕擊模板邊肋，切不可用撬棍從柱角撬離。拆除的模板及配件用滑板滑到地面或用繩子綁扎吊下。
（2）、分片拆除柱模板時，要從上口向外側(cè)輕擊和輕撬連接角模，使之松動，要適當(dāng)加設(shè)臨時支撐或在柱上口留一個松動穿墻螺栓，以防整片柱模傾倒傷人。
下面就我在施工中遇到的部分問題做簡要分析和解決方法：
1．底層模板支架容易沉降。
原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設(shè)計，立模后不仔細(xì)檢查支架是否穩(wěn)固，施工班組操作技工沒有進行培訓(xùn)，不熟悉施工方法，盲目蠻干，導(dǎo)致發(fā)生工程事故。
解決方案：模板支架在澆筑混凝土前必須按規(guī)范要求，經(jīng)過認(rèn)真的設(shè)計計算來確定。施工前應(yīng)將支?；A(chǔ)夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應(yīng)設(shè)置墊塊。
2．脹模、澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現(xiàn)脹模。
原因分析：模板側(cè)向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固；柱模中如果柱箍間距過大，就會出現(xiàn)脹模現(xiàn)象。
解決方案：模板就位后，技術(shù)人員應(yīng)詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。
3．鋼筋加工制作錯誤。
原因分析：施工管理混亂，沒有嚴(yán)格的檢查制度，操作人員不經(jīng)培訓(xùn)即到施工現(xiàn)場進行操作；不懂鋼筋級別，工地沒有配料單，操作人員責(zé)任心不強，使下料長度失控，時長時短。
解決方案：在施工現(xiàn)場必須建立健全的質(zhì)量檢查制度，每道工序都要有檢查，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求制作出鋼筋配料單，鋼筋應(yīng)先經(jīng)過調(diào)直，除銹后再下料。同一規(guī)格的鋼筋應(yīng)統(tǒng)一掛牌，標(biāo)明鋼筋的級別、種類、直徑等，運輸、堆放、吊裝時要有專人負(fù)責(zé)。技術(shù)人員要認(rèn)真做好鋼筋的隱蔽工程驗收記錄。
4．漏放構(gòu)造鋼筋。
原因分析：對結(jié)構(gòu)設(shè)計認(rèn)識不全面，對構(gòu)造鋼筋的作用重視不夠。再我看來多數(shù)都是重視不夠而忘記還應(yīng)該放置構(gòu)造鋼筋這回事，如少放或者不放梁中“腰筋”，柱下彎起鋼筋等等。
解決方案：認(rèn)真檢查已經(jīng)安裝好的鋼筋，補足構(gòu)造鋼筋，尤其是現(xiàn)澆板邊、角部位，梁的支座部位，墻或板預(yù)留洞口的周圍。施工時應(yīng)采取有效措施保護構(gòu)造鋼筋的位置，不得隨意踩踏等。
5．混凝土澆筑不當(dāng)使構(gòu)件存在缺陷。
原因分析：此缺陷在拆模后看的清楚，給予補救已經(jīng)來不及。因為砼已經(jīng)初凝，會出現(xiàn)蜂窩、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現(xiàn)象，影響結(jié)構(gòu)耐久性要求。
解決方案：一般的處理方法有局部修復(fù)、灌漿、補強等。要制定合理的施工技術(shù)方案，明確操作要求，并向工作班組進行技術(shù)交底工作。明確責(zé)任，實行分界掛牌制，加強現(xiàn)場管理。
6、磚混結(jié)構(gòu)中預(yù)制板縫開裂。
原因分析：預(yù)制板未清洗干凈和晾干、板縫下未設(shè)置底模。
安全實踐報告篇十四
xx。
城市道路交通是一項系統(tǒng)的工程，它涉及到群眾的日常出行，關(guān)系到群眾的切身利益，是一項政府關(guān)心，百姓關(guān)注，媒體聚焦的熱點話題，隨著現(xiàn)代社會的快速發(fā)展，城市發(fā)展的速度越來越快，對城市道路交通的要求也越來越高，城市道路交通順發(fā)展?fàn)顩r，不僅關(guān)系到一個城市的交通運營秩序，更將直接影響到一個城市的經(jīng)濟發(fā)展速度，對于城市的整體對外形象越來越起到重要的影響作用。本文對道路擁堵情況進行調(diào)查，掌握了解道路交通擁堵現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)進行具體分析，提出建議，具有積極的實踐意義和作用。
實地調(diào)查問卷調(diào)查走訪了解查閱文獻。
（一）基本情況。
其地理位置位于省東北部，京沈線上重要城市之一，不僅是我國北方對外貿(mào)易重要的口岸，更是全國著名的旅游城市之一，目前，擁有常駐人口約310萬人，此外，該市每年來接待全國各地旅游人口約160萬人。
目前，公路通車?yán)锍碳s3604公里，路網(wǎng)密度為41.9公里／百平方公里，其中：高速公路約109公里，一級公路148公里，二級公路471公里，三級公路1009公里，四級公路1488公里。目前，全市75個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)村村通，通油路率達89.7%。已形成了以“大字型”高速公路和“三縱六橫九條線”為主骨架、農(nóng)村公路為分支，干支結(jié)合、內(nèi)外通暢的現(xiàn)代化公路網(wǎng)體系。全市目前擁有參加營運的載貨汽車2.07萬輛，載客汽車8363輛，公路貨運量能力年8494萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量年60億噸公里，公路客運量年8133萬人，客運周轉(zhuǎn)量年37.5億人公里。
此外，根據(jù)統(tǒng)計，截止2012年年底，作為市民交通出行的主要工具公交車，全市已有公交營運線路共37條，線路總長度565.7公里，運營時間間隔約為2-5分鐘，人均擁有公交車數(shù)量為每萬人擁有10臺。出租車8219量，城市私家車約每25戶家庭一輛且此數(shù)字還在不斷上漲。
（二）交通調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題。
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通主要存在的問題集中表現(xiàn)為：
1.工作日道路擁堵。道路交通擁堵主要表現(xiàn)為工作日的擁堵，近年來，隨著的大發(fā)展，尤其是作為旅游重鎮(zhèn)，人口與規(guī)模逐漸增大，各類企業(yè)事業(yè)單位較多，因此，每逢工作日上班期間，車水馬龍，尤其是主城區(qū)更是如此，工作日道路擁堵已成為道路交通的主要表現(xiàn)。
3.次干道道路擁堵。近年來，在道路交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)蔓延至次干道路上，在一些次干道路上，道路擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，以市西北地區(qū)為例，次干道斷頭路多，道路彎曲和狹窄，道路通行能力低，加上城市擴展速度的加快，原本屬于城郊等偏遠地區(qū)近年來開發(fā)的力度也逐步加強，人口數(shù)量的不斷遞增，人流量、車流量也逐步加大，這些都是造成城市次干道道路擁堵的重要原因之一。
（三）城市市道路交通擁堵原因分析。
1.少數(shù)市民交通意識有待提高。少數(shù)市民交通法制意識欠缺，公共交通道德缺乏，這些是造成城市道路交通擁堵的重要原因之一，在可以隨意見到車輛的亂停亂放、車道中車輛隨意變道、助力車、電動車在機動車道上行駛，這些現(xiàn)象的根本原因是在于市民交通意識的缺乏。
2.道路發(fā)展與城市發(fā)展之間的矛盾。道路規(guī)劃必須與城市發(fā)展的速度相互適應(yīng)合拍，才能不斷保障城市交通的秩序，原先道路規(guī)劃設(shè)計方面存在著一定滯后性，尤其是沒有完全將城市發(fā)展速度等因素考慮到道路規(guī)劃之中，加上近年來，旅游業(yè)的逐年發(fā)展，旅游人數(shù)的聚增，這些都是造成了現(xiàn)在道路出現(xiàn)各種問題主原因之一。
3.傳統(tǒng)交通出行方式的改變。傳統(tǒng)交通出行方式改變最大的特點就是大量私家車輛涌現(xiàn)。伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，廣大群眾生活水平的逐步提高，私家車的數(shù)量也越來越多，根據(jù)不完全的統(tǒng)計，截止2013年7月私家車保有量320萬輛，且這個數(shù)字還在不斷提升，給城市交通順暢帶來了巨大的負(fù)擔(dān)。
（四）改善城市道路擁堵的建議。
1.提高市民交通法制意識。城市的文明建設(shè)依靠廣大市民，城市的交通問題也是依靠廣大市民，只有市民的交通法制意識不斷提高，城市交通擁堵現(xiàn)象才能徹底得到有效的遏制，要實現(xiàn)這一切關(guān)鍵在于要加大城市的道路交通的宣傳力度，利用宣傳，普法，利用宣傳的功效，提高全民的交通法制意識。
2.交通整體規(guī)劃設(shè)計要提高前瞻性。逐步提升城市整體規(guī)劃的前瞻性，改革開放后，的發(fā)展步伐逐步加快，城市的發(fā)展也呈現(xiàn)出兩個基本的特點一是人口數(shù)量的急劇增加，大量人口涌入，二是城市空間規(guī)模不斷擴展，在這樣的大環(huán)境下，原有的城市交通整體規(guī)劃設(shè)計已不能滿足城市發(fā)展的新要求，所以，在我市發(fā)展的過程中需要不斷的優(yōu)化交通規(guī)劃設(shè)計，尤其在規(guī)劃設(shè)計的過程中，不斷提高城市交通整體規(guī)劃的前瞻性和預(yù)見性，這樣才能避免勞力傷財事情的發(fā)生。
3.形成全市共同參與共同管理的大格局。道路交通管理要依靠社會的共同力量，這樣才能形成齊抓共管的大格局，因此，要在提升交通管理人員素質(zhì)的同時，多形式多渠道的加大補充交通管理人員力量，要在城市的社區(qū)中，充分利用退休企業(yè)事業(yè)干部，老同志，街道社區(qū)委的力量，在學(xué)校、廠礦企業(yè)要建立交通宣傳聯(lián)系員，聘請教師兼任交通宣傳管理員，同時，要發(fā)揮高校青年志愿者、黨團組織的作用，讓他們也參與到交通協(xié)助管理的工作中，這樣多渠道多形式的充實交通管理力量，對于實現(xiàn)交通管理全覆蓋，保障城市交通秩序意義重大。
結(jié)論：城市交通管理是一項系統(tǒng)工程，伴隨著現(xiàn)代城市的大發(fā)展，尤其是大中城市人口數(shù)量和城市規(guī)模的不斷增加，交通管理的壓力與日俱增，只有提高市民交通法制意識、交通整體規(guī)劃設(shè)計要提高前瞻性、形成全市共同參與共同管理的大格局，這樣才能更好的維護城市交通秩序，共建美好家園。
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