方案的可行性是指該方案在實施過程中能夠被順利執(zhí)行。方案執(zhí)行過程中，可以嘗試不同的方法和策略，以達(dá)到最優(yōu)效果。在制定方案時，我們可以借鑒一些最佳實踐，提高工作效率。
道路交通安全宣傳活動方案篇一
侯家營鎮(zhèn)中心幼兒園。
2011年3月。
幼兒交通行為和交通安全教育現(xiàn)狀調(diào)查分析報告。
一、問題的提出。
據(jù)報道，目前交通事故僅次于溺水，已經(jīng)成為威脅中國兒童生命的第二大原因。初步分析可見，在導(dǎo)致交通事故的因素中，交通安全意識的淡漠和文明出行習(xí)慣的缺乏占據(jù)了很大部分。從幼兒抓起，從習(xí)慣與意識的養(yǎng)成出發(fā)，開展有針對性的教育，具有現(xiàn)實的意義。對于學(xué)前兒童而言，家庭和幼兒園是促進(jìn)他們知識與技能獲得、良好習(xí)慣養(yǎng)成的主要力量。基于此，我們開展了幼兒交通行為和交通安全教育情況的相關(guān)調(diào)查，期望通過調(diào)查總結(jié)當(dāng)下家庭及幼兒園對于幼兒交通安全教育的主要做法，發(fā)現(xiàn)存在的問題，為有針對性的策略探討提供基礎(chǔ)和佐證。
二、調(diào)查對象與方法。
本研究采取問卷法，以幼兒交通行為現(xiàn)狀及幼兒交通安全教育現(xiàn)狀為主要調(diào)查內(nèi)容，并對幼兒園及家長如何更好地做好幼兒交通安全教育提出合理性的建議。
本調(diào)查問卷采用了封閉題和開放題組合設(shè)計的問卷結(jié)構(gòu)，其中封閉題部分有11題，采用李克特式選項設(shè)計；開放題部分有3題。2009年11月下發(fā)問卷180份，回收175份，有效答卷168份。調(diào)查的對象為本園幼兒家長，樣本抽取方式為隨機抽取。問卷統(tǒng)計采用spss17.0進(jìn)行頻率描述統(tǒng)計，并以此為依據(jù)展開分析。
三、調(diào)查結(jié)果與分析。
1、對開展幼兒交通安全教育的價值認(rèn)識。
統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，受調(diào)查家長對開展幼兒交通安全教育給予高度重視，幾乎全部家長選擇很有必要加強幼兒交通安全教育（見表1）。家長的高度重視，為我們開展相關(guān)研究和實踐提供了有力支撐，增強了幼兒園聯(lián)合家庭及社區(qū)開展幼兒交通安全教育的決心和信心。
表1是否有必要對幼兒加強交通安全教育。
2．幼兒出行方式狀況。
本研究就幼兒出行方式進(jìn)行了現(xiàn)狀調(diào)查，結(jié)果統(tǒng)計如下：在“家中由誰接送孩子”一題中，祖輩家長比例為60.2%，母親接送比例為26.2%，父親占11.9%，其它親屬比例為1.8%（見表2）；在關(guān)于接送主要交通方式的作答中，步行所占比例最高，為45.2%，其次為摩托車和助動車，比例為23.2%，私家車排第三，比例為19.0%（見表3）；當(dāng)被問及“是否在帶孩子時主動采取交通安全措施”時，有一半的家長表示自己“偶爾”、“很少”甚至“從不”主動采取交通安全措施（見表4）。
表2家中誰接送孩子。
表3接送孩子的主要交通方式。
表4是否在帶孩子時主動采取交通安全措施。
我們針對保障幼兒交通安全的主要責(zé)任人，對于幼兒園周邊交通狀況可能對幼兒造成安全威脅的感覺，孩子在交通安全方面的表現(xiàn)三個問題進(jìn)行了調(diào)查。統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，被調(diào)查家長對于自身應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的教育責(zé)任有較高程度認(rèn)同，有74.4%的家長認(rèn)為自己是保障幼兒交通安全的主要責(zé)任人（見表5）；家長對幼兒面臨的交通安全威脅感到擔(dān)憂，其中16.7%表示“非常擔(dān)憂”，29.8%選擇“比較擔(dān)憂”，“有點擔(dān)憂”比例為40.5%，只有13.1%“從不擔(dān)憂”（見表6）；而在評價幼兒交通安全方面的表現(xiàn)時，53%的家長認(rèn)為“比較好”，37.5%的家長認(rèn)為“一般”，認(rèn)為“非常好”的比例占7.1%，另有2.4%的家長認(rèn)為“比較差”（見表7）。結(jié)合訪談及開放題的調(diào)查可見，家長對于幼兒在交通安全方面的表現(xiàn)判斷相對比較客觀。
表5保障幼兒交通安全的主要責(zé)任人是誰。
表6對于幼兒園周邊交通狀況可能對幼兒造成安全威脅的感覺。
4．幼兒交通安全教育狀況。
另外，我們也對家庭教育中幼兒交通安全教育的現(xiàn)狀作了調(diào)查。統(tǒng)計結(jié)果顯示，多數(shù)家長已經(jīng)對孩子采取了有意識的交通安全教育，經(jīng)常進(jìn)行的家長比例為80.4%，17.9%的家長“偶爾”為之，另有1.8%的家長“很少”進(jìn)行（見表8）。在對于幼兒交通安全教育意義的認(rèn)識方面，大多數(shù)家長有較全面的認(rèn)識（見表9）。
表8家長是否有意識對孩子進(jìn)行交通安全教育。
表9對兒童進(jìn)行交通安全教育的意義在哪里。
在具備一定教育意識的前提下，教育效果的好壞在一定程度上取決于教育方式的采用。在對孩子進(jìn)行交通安全教育的主要方式上，多數(shù)家長采用直接告知（26.8%）和舉例教育的方式（46.4%），“發(fā)現(xiàn)孩子不當(dāng)行為后現(xiàn)場教育”的家長所占比例較小（17.3%），“結(jié)合講故事、看書等傳授怎么面對危險”的教育方式僅有9.5%的家長采用（見表10）；而家長的交通安全知識多來自自己的生活經(jīng)歷（見表11）。
表11家長的交通知識來自哪里。
四、結(jié)論與建議。
交通安全教育是一種意識養(yǎng)成教育，也是文明道德教育，它貫穿于人的一生。這一教育不僅在于提高人的交通安全意識，也包含著推進(jìn)社會文明的目的。對調(diào)查結(jié)果的統(tǒng)計和分析可以看到：一方面，廣大家長對幼兒交通安全教育非常重視，在家庭教育中進(jìn)行教育的主動意識也較強；而另一方面，家長在對幼兒進(jìn)行交通安全教育所采取的方式上還需要進(jìn)一步完善。另外，幼兒無論在生理上還是心理上，都有年齡特征，這是幼兒園開展交通安全教育的前提。為此，我們認(rèn)為，幼兒園開展交通安全教育應(yīng)當(dāng)把握以下要領(lǐng)：
1、針對幼兒的交通安全教育開展深入研究。
對幼兒的交通安全教育應(yīng)從幼兒入園開始，讓每個幼兒在小、中、大班中持續(xù)地經(jīng)歷交通安全教育；要從計劃、組織、內(nèi)容與方法上進(jìn)行總體設(shè)計和研究。
幼兒以形象思維為主，這就要求幼兒交通安全教育要體現(xiàn)形象、直觀生動的特點。動畫、卡通、虛擬人物、優(yōu)美歌曲等生動活潑、圖文并茂、直觀易學(xué)的教法最易激發(fā)幼兒活動的積極性和主動性。其實，這樣形象直觀的教育活動也能提升家長參教的熱情。
好動、好玩是幼兒的個性特點，因此，開展交通安全教育應(yīng)體現(xiàn)操作性，讓幼兒參與到模擬活動中來。如開展“娃娃從小懂交通”的主題宣傳活動或讓他們親身駕駛仿真電瓶車上路實踐，通過親身感受與實踐來培養(yǎng)交通安全意識與相應(yīng)技能。
2、建立全程的幼兒交通安全教育體系。
交通安全教育應(yīng)在不同年齡段制訂相應(yīng)的教育目標(biāo)與內(nèi)容，并選擇適當(dāng)?shù)姆椒ê屯緩郊右匀讨笇?dǎo)。小班幼兒已有最初步的認(rèn)知能力和對社會規(guī)則、行為規(guī)范的認(rèn)識。這一階段教育目標(biāo)主要是讓幼兒知道交通安全的重要性，了解簡單的交通工具、交通信號等，如什么叫紅綠燈？人車相撞會發(fā)生什么后果等。其方法主要是看圖講解、做游戲等。中班幼兒的認(rèn)知能力明顯提高，懂得更多的社會規(guī)則和行為規(guī)范。這個年齡階段同樣需要用游戲的形式來加強教育。重點是在認(rèn)識日常交通規(guī)則的基礎(chǔ)上學(xué)會簡單評價自己的行為，判斷對錯等。大班幼兒的邏輯思維能力、語言表達(dá)能力以及辨別是非能力等有了較快的發(fā)展，在與同伴的交往中實踐、練習(xí)著各種行為，開始建立“自律”意識。因此，這一年齡段是開展交通安全教育的最主要時期，其內(nèi)容可豐富些，目標(biāo)可更高些，方法也可更為多樣，如開展交通安全大討論、參與交通模擬和制定幼兒交通安全有關(guān)規(guī)則等。
在具體教育過程中，幼兒園應(yīng)抓好以下環(huán)節(jié):一是創(chuàng)設(shè)相應(yīng)的環(huán)境，讓幼兒在潛移默化中感受。如在園中設(shè)置交通安全教育的活動設(shè)施，包括模擬紅綠紅、斑馬線以及其他交通標(biāo)志等；二是提供實踐場地，在游戲中將“知”轉(zhuǎn)化為“行”。如開展“十字路口”、“汽車站”、“模擬交警”等游戲，讓幼兒把學(xué)習(xí)的交通規(guī)則運用到游戲中；三是要選擇與開發(fā)合適的教材，對不同年段的幼兒開設(shè)不同教育內(nèi)容?？砂ń煌▋焊?、故事、游戲等；四是要采用形象直觀的教學(xué)方法，讓幼兒直觀的體驗。如用看錄像或投影片等讓幼兒在輕松、愉快的氛圍中感受、體驗、領(lǐng)會。
3、構(gòu)建“三位一體”的交通安全教育體系。
幼兒交通安全教育不僅是獲得有關(guān)交通安全的知識與技能，更重要的是在現(xiàn)實生活中培養(yǎng)良好的交通行為與習(xí)慣。因此，必須構(gòu)建以幼兒園為主、家庭為基礎(chǔ)、社區(qū)為依托的教育格局，切實形成“三位一體”，這樣才能把幼兒交通安全真正落到實處。
在具體構(gòu)建“三位一體”的交通安全教育體系時，要把握以下環(huán)節(jié)：一是加強宣傳發(fā)動，形成教育共識。在園內(nèi)要大力宣傳交通安全的重要性。一方面可通過園黑板報、網(wǎng)絡(luò)、宣傳資料等工具，宣傳有關(guān)交通安全教育的意義與內(nèi)容、方法與途徑等；另一方面，可通過開展家長“兒童道路交通安全知識競賽”“家長論壇”等活動，切實形成家園合力。二是要取得社區(qū)的支持與交警的配合。一方面可讓幼兒制作各種有趣、形象的交通標(biāo)語，開展豐富多彩的社會實踐活動，如帶領(lǐng)幼兒手拿標(biāo)語，身披交通標(biāo)記到街上宣傳，組織幼兒到社區(qū)進(jìn)行交通安全宣講；另一方面可邀請交通警察來園作交通法則、事故發(fā)生等案例分析或一起參加交通安全活動等；三是要讓全園教師、家長參與到交通安全教育活動中來。幼兒的學(xué)習(xí)多數(shù)是從榜樣的引導(dǎo)中進(jìn)行的，幼兒教師的交通安全意識對幼兒起著一定榜樣作用，而家庭則是啟蒙教育的第一站，因此，培養(yǎng)孩子遵守交通規(guī)則，教師與父母要共同配合。
總之，交通安全教育是一項系統(tǒng)的工程，需要幼兒園明確自身的重要職責(zé)與教育目標(biāo)，重點聚焦孩子，通過培養(yǎng)一個孩子來帶動一個家庭，通過帶動各個家庭來促進(jìn)一個社區(qū)，通過幼兒園、社區(qū)聯(lián)動從而輻射整個社會。
道路交通安全宣傳活動方案篇二
1、人民銀行積極創(chuàng)新貨幣政策調(diào)控工具、完善宏觀調(diào)控體系。包括開展利率市場化改革、不斷簡化利率管理、擴大利率浮動區(qū)間等。
2、人民銀行根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)濟金融形勢變化，適時適度調(diào)整貨幣政策，靈活運用多種貨幣政策進(jìn)行宏觀調(diào)控。包括加強窗口指導(dǎo)，完善信貸管理制度，支持薄弱環(huán)節(jié)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，嚴(yán)格控制“兩高”行業(yè)、產(chǎn)能過剩行業(yè)等。
3、加強金融監(jiān)管和維護金融穩(wěn)定。銀行監(jiān)管提出“管法人、管風(fēng)險、管內(nèi)控、提高透明度”的理念，堅持探索逆周期監(jiān)管實踐；證監(jiān)會機關(guān)、派出機構(gòu)、證券交易所“三點一線”，形成覆蓋全市場的快速聯(lián)動監(jiān)管機制；現(xiàn)代保險監(jiān)管框架初步形成，以償付能力、公司治理和市場行為監(jiān)管三支柱。金融監(jiān)管協(xié)調(diào)機制加強。
（二）金融業(yè)改革與發(fā)展方面
20xx年上半年，我國經(jīng)濟總量超過日本成為全球第二大經(jīng)濟體。我國金融業(yè)全面發(fā)揮金融服務(wù)和調(diào)控功能，促進(jìn)經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。
1、貨幣存量和外匯儲備快速增加。20xx年末，我國外匯儲備就突破萬億大關(guān)，超過日本成為全球外匯儲備最多的國家。截至20xx年9月末，國家外匯儲備余額為26483億美元。
2、銀行業(yè)改革與發(fā)展取得重大進(jìn)展。
（1）大型國有銀行股份制改革基本完成，20xx年7月，農(nóng)業(yè)銀行掛牌上市；
（2）政策性金融機構(gòu)改革穩(wěn)步推進(jìn)；
（3）中小商業(yè)銀行加快改革與發(fā)展：積極引進(jìn)戰(zhàn)略投資者；改革管理體制和進(jìn)行跨區(qū)域發(fā)展；改革重組和改制上市，加快金融創(chuàng)新和提高競爭能力。
3、農(nóng)村金融改革不斷深入。從農(nóng)村信用社改革，到包括村鎮(zhèn)銀行、貸款公司及農(nóng)村資金互助社在內(nèi)的多種新型農(nóng)村金融機構(gòu)的組建及發(fā)展，至20xx年4月末，全國各地在試點中已設(shè)立小額貸款公司1700多家，貸款余額超過1000億元。
4、證券公司綜合治理成效顯著。風(fēng)險處置、日常監(jiān)管和推進(jìn)行業(yè)發(fā)展三管齊下，依照防治結(jié)合，以防為主，標(biāo)本兼治，形成機制的總體思路，對證券公司實施綜合治理。
5、保險業(yè)改革不斷推進(jìn)。多家保險公司先后完成重組改制及整體上市，20xx年末，保險公司法人機構(gòu)已達(dá)138家。
6、金融市場加快發(fā)展。貨幣市場穩(wěn)步發(fā)展；多層次資本市場體系初步形成：股權(quán)分置改革基本完成；創(chuàng)業(yè)板市場正式啟動、股指期貨正式推出；外匯市場加快發(fā)展；黃金市場快速發(fā)展。
7、金融對外開放水平進(jìn)一步提高。
（2）證券業(yè)主動實施了部分自主開放措施；
（4）國際金融危機期間，中國人民銀行先后與韓國、香港、馬來西亞、印尼、白俄羅斯和阿根廷貨幣當(dāng)局簽署了6份總規(guī)模為6500億元人民幣的雙邊本幣互換協(xié)議，跨境貿(mào)易人民幣結(jié)算試點工作自開始后順利擴展到20個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），截至20xx年底，5個試點城市累計辦理跨境貿(mào)易人民幣結(jié)算業(yè)務(wù)409筆，金額35.83億元。
（三）金融業(yè)專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀
金融本科生的需求量日漸消退，由于連續(xù)多年考生對金融學(xué)的趨之若鶩，近年來國內(nèi)金融業(yè)對金融專業(yè)畢業(yè)（本科、研究）生的需求，已經(jīng)呈下降趨勢。這一趨勢尤其表現(xiàn)在對金融專業(yè)本科生的需求上。
超過了對金融專業(yè)畢業(yè)生的需求量，此消彼漲，金融本科生的需求量日漸消退。
另外，近年來，法律、計算機信息專業(yè)畢業(yè)生的金融從業(yè)進(jìn)入口徑擴寬。法律對金融行業(yè)的重要性自不待言。由于現(xiàn)代社會信息化的高速發(fā)展，各行各業(yè)都在高度實現(xiàn)業(yè)務(wù)的信息化，所以大量計算機信息專業(yè)的畢業(yè)生被大量引入金融業(yè)。在證券公司這個重要性更加突出，如果一個證券公司的交易系統(tǒng)出現(xiàn)問題，那么將是一場災(zāi)難。大量的計算機專業(yè)人士加入到金融業(yè)中來，發(fā)揮了重要的作用。金融行業(yè)所需要的人才也越來越向綜合性質(zhì)發(fā)展。這在無形中也縮小了金融專業(yè)的畢業(yè)生進(jìn)入金融業(yè)的門徑，增加了金融專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)競爭壓力。據(jù)說在一個現(xiàn)代投資銀行中甚至有一半以上的人士是非金融經(jīng)濟財務(wù)專業(yè)的人員，他們專業(yè)各異，有機械、通信、物理、法律等。
（一）金融業(yè)發(fā)展中面臨的問題
1、金融發(fā)展格局還不合理
（1）我國間接融資比重高，金融發(fā)展格局還不盡合理。金融體系仍然由銀行主導(dǎo)，銀行業(yè)資產(chǎn)占全部金融資產(chǎn)的90%以上，全社會的融資風(fēng)險仍高度集中于銀行體系。
（2）資本市場仍具有“新興加轉(zhuǎn)軌”的基本階段性特征。主要體現(xiàn)在：市場規(guī)?？焖贁U張、市值快速增長的同時，股票市場與債券市場發(fā)展不夠平衡，市場層次有待完善，市場產(chǎn)品單一等結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出。上市公司治理結(jié)構(gòu)和內(nèi)部約束機制仍不健全，一些上市公司的質(zhì)量還不高。部分投資者包括機構(gòu)投資者的投資理念不夠成熟，中長期投資者比重依然較低。市場的國際化程度依然較低。在市場快速發(fā)展的情況下，監(jiān)管理念、監(jiān)管方式、監(jiān)管水平方面還有一定差距。
（3）保險業(yè)處于發(fā)展初級階段，保險密度和深度較低，保險產(chǎn)品不豐富，保障功能發(fā)揮不夠。我國gdp世界排名第2位，但保費收入排名僅第6位。保費收入占gdp的比重，世界平均為8%，我國為3.25%。人均保費，世界平均為512美元，我國僅為105美元。
2、金融組織體系和金融服務(wù)需要加強與完善
（1）從組織體系看，中小金融機構(gòu)發(fā)展不足，銀行業(yè)對民營資本的市場開放仍有空間。
（2）從服務(wù)領(lǐng)域看，農(nóng)村金融服務(wù)需要強化，對民營經(jīng)濟、中小企業(yè)的金融服務(wù)仍不足。農(nóng)村金融產(chǎn)品單一，服務(wù)不到位。目前的金融組織體系中，大中型銀行多、小銀行少，微型金融機構(gòu)剛剛起步，而大銀行又沒有充分發(fā)揮服務(wù)小企業(yè)的作用，貸大不貸小，造成小企業(yè)金融服務(wù)供給不足。金融機構(gòu)開拓國際市場力度不足，支持企業(yè)“走出去”的金融服務(wù)需要加強。
3、金融機構(gòu)公司治理和經(jīng)營機制需要進(jìn)一步完善
（1）一些金融改革偏重于機構(gòu)的增減和人員變動，對金融制度和組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新不夠重視。
（2）銀行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃比較薄弱、競爭同質(zhì)化、考核機制和經(jīng)營模式科學(xué)性不強等問題尚未得到根本改觀。銀行公司治理架構(gòu)和機制有待規(guī)范，實際運作效能尚需進(jìn)一步提高。國有大型銀行經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和增長方式還需進(jìn)一步轉(zhuǎn)變。
（3）農(nóng)村金融機構(gòu)法人治理結(jié)構(gòu)不完善的問題較為突出。農(nóng)業(yè)銀行“三農(nóng)”事業(yè)部建立健全仍需一段時間，農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行的定位和有效經(jīng)營模式仍在探索。農(nóng)村信用社的激勵機制、監(jiān)督機制、市場退出機制等還不完善。
（4）證券公司業(yè)務(wù)模式比較傳統(tǒng)，創(chuàng)新能力較弱。
（5）一些保險公司內(nèi)控和基礎(chǔ)管理較為薄弱，治理結(jié)構(gòu)還不完善，市場競爭行為仍不規(guī)范。
4、金融機構(gòu)潛在風(fēng)險和金融系統(tǒng)性風(fēng)險不容忽視
出，資產(chǎn)負(fù)債期限錯配有所加劇。國有大型銀行和股份制銀行普遍存在資本金補充壓力。證券期貨、保險類機構(gòu)的風(fēng)險管控能力需要加強。
（二）進(jìn)一步深化金融改革
1、完善金融宏觀調(diào)控體系
一是建立健全科學(xué)的貨幣政策決策機制，進(jìn)一步增強貨幣政策的預(yù)見性、科學(xué)性和有效性。
二是穩(wěn)步推進(jìn)利率市場化改革。引導(dǎo)金融機構(gòu)提高定價能力，完善市場機制，為進(jìn)一步放開存貸款利率上下限，最終實現(xiàn)全面的利率市場化創(chuàng)造條件。
三是進(jìn)一步完善人民幣匯率形成機制。在更大程度上發(fā)揮市場供求在匯率決定中的基礎(chǔ)性作用，適度擴大人民幣匯率浮動區(qū)間，增強人民幣匯率浮動彈性，提高人民幣匯率決定的市場化程度，改善匯率管理和調(diào)控方式，增強主動性。
四是充分發(fā)揮信貸政策作用，支持金融產(chǎn)品創(chuàng)新。加強信貸政策宏觀指導(dǎo)，優(yōu)化信貸資金結(jié)構(gòu)，促進(jìn)信貸資源合理配置。嚴(yán)格控制對高能耗、高排放行業(yè)和產(chǎn)能過剩行業(yè)的貸款。
2、加強宏觀審慎管理和維護金融穩(wěn)定
目前，我國金融監(jiān)管法律法規(guī)體系基本形成，分業(yè)經(jīng)營和分業(yè)監(jiān)管體系逐步完善。但金融監(jiān)管結(jié)構(gòu)與金融市場結(jié)構(gòu)、鼓勵金融創(chuàng)新與保護消費者權(quán)益等方面不協(xié)調(diào)日益顯露。金融機構(gòu)自我約束機制尚不健全，金融體系存在順周期現(xiàn)象，加大了系統(tǒng)性風(fēng)險隱患。金融監(jiān)管協(xié)調(diào)機制缺乏有效的制度保障，監(jiān)管空白與監(jiān)管交叉并存。我國應(yīng)充分借鑒并積極執(zhí)行國際金融標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)相關(guān)改革，提升我國金融業(yè)穩(wěn)健標(biāo)準(zhǔn)。
一是構(gòu)建宏觀審慎管理制度框架。實現(xiàn)宏觀審慎管理與微觀金融監(jiān)管的協(xié)調(diào)配合，抑制貨幣信貸順周期波動。強化中央銀行在維護宏觀經(jīng)濟和金融穩(wěn)定方面的職責(zé)，明確中央銀行在加強宏觀審慎管理方面的牽頭和主導(dǎo)作用。
三是建立和健全金融監(jiān)管協(xié)調(diào)機制。可由人民銀行會同銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會和外匯局建立金融監(jiān)管部際聯(lián)席會議制度。加快建立和完善金融管理部門之間信息共享機制和協(xié)調(diào)機制。
四是加快建立存款保險制度。國際金融危機對全球金融體系造成重大破壞，各國政府采取了多種應(yīng)對措施，其中存款保險制度在化解系統(tǒng)性風(fēng)險和維護金融體系穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要作用。
3、深化金融機構(gòu)改革
（1）繼續(xù)深化已改制大型商業(yè)銀行改革。堅持推進(jìn)改革與加強經(jīng)營管理并
重的原則，繼續(xù)深化中國工商銀行、中國銀行、中國建設(shè)銀行和交通銀行四家大型商業(yè)銀行股份制改革，不斷夯實金融微觀基礎(chǔ)。
（2）不斷推進(jìn)政策性金融機構(gòu)改革。按照“一行（司）一策”的原則，繼續(xù)推進(jìn)出口銀行和中信保改革，按照兩家機構(gòu)改革方案要求，進(jìn)一步明確市場定位，明晰業(yè)務(wù)范圍、完善治理結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新管理模式、加強風(fēng)險控制、建立風(fēng)險補償機制，促進(jìn)合規(guī)經(jīng)營和監(jiān)管部門有效監(jiān)管，不斷提高其服務(wù)對外貿(mào)易和企業(yè)“走出去”的能力和水平。進(jìn)一步做好農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行前期研究工作，推動其繼續(xù)深化內(nèi)部改革，為全面改革做好準(zhǔn)備。
（3）加快農(nóng)村金融機構(gòu)改革。為了加快農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和大力促進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)，要求建立和完善政策金融、合作金融、商業(yè)金融相結(jié)合的農(nóng)村金融體系。一是健全農(nóng)村金融體系。二是拓寬融資渠道。支持民間資本以入股方式參與商業(yè)銀行的增資擴股；參與農(nóng)村信用社、城市信用社的改制工作，鼓勵民間資本發(fā)起或參與設(shè)立村鎮(zhèn)銀行、貸款公司、農(nóng)村資金互助社等金融機構(gòu)。研究探索農(nóng)村金融機構(gòu)上市融資和發(fā)行債券。三是加大政策支持力度。四是加快金融創(chuàng)新和加強金融監(jiān)管。鼓勵國家控股的大型銀行和各商業(yè)銀行通過多種方式開辦農(nóng)村金融業(yè)務(wù)。
（4）推進(jìn)證券期貨機構(gòu)改革和發(fā)展。進(jìn)一步督促證券期貨經(jīng)營機構(gòu)改善公司治理與內(nèi)控水平，提升合規(guī)管理與風(fēng)險控制水平。
（5）推進(jìn)保險機構(gòu)改革與發(fā)展。努力鞏固改革成果，支持符合條件的保險公司通過上市、增資擴股、發(fā)行次級債等方式補充資本，增強資本實力和償付能力。
4、促進(jìn)金融市場健康發(fā)展
（1）加快推動貨幣市場發(fā)展。促進(jìn)同業(yè)拆借市場、回購市場、短期融資券市場、商業(yè)匯票市場協(xié)調(diào)發(fā)展，拓寬市場廣度和深度，增強流動性管理功能。
（2）促進(jìn)債券市場發(fā)展。推進(jìn)公司債券發(fā)行體制和監(jiān)管體制改革。穩(wěn)步推進(jìn)資產(chǎn)證券化，探索研究發(fā)行地方政府債券。建立債券市場主體的信用責(zé)任機制，強化市場約束；豐富債券品種，完善債券投資者結(jié)構(gòu)。
（3）穩(wěn)步推進(jìn)股票市場發(fā)展。完善上市公司治理結(jié)構(gòu)和內(nèi)部約束機制。完善并購制度，提高上市公司質(zhì)量。積極發(fā)展創(chuàng)業(yè)投資，推動產(chǎn)業(yè)投資基金、私募股權(quán)基金發(fā)展。不斷完善期貨市場。繼續(xù)推動重要的大宗商品期貨品種上市。穩(wěn)步發(fā)展股指期貨。
（4）進(jìn)一步加強外匯市場建設(shè)。繼續(xù)拓展外匯市場的廣度和深度，形成交易方式多樣化、參與主體多元化、交易產(chǎn)品日趨豐富、風(fēng)險防范能力增強的外匯市場體系。
（5）推進(jìn)黃金市場健康發(fā)展。整合優(yōu)化配置黃金市場資源。加強黃金市場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善黃金市場交易、運輸、倉儲、交割和黃金賬戶及清算服務(wù)。
道路交通安全宣傳活動方案篇三
摘要：道路交通是國民經(jīng)濟的命脈，是展現(xiàn)城市文明與發(fā)展的一個窗口，是提高城市品位，增強城市競爭力的一個重要條件，與我們每個人的生活息息相關(guān)。交通順暢，城市就具有活力；交通擁擠，城市的聚集效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)則難以實現(xiàn)。創(chuàng)造一個暢通有序的交通環(huán)境，減少和治理交通擁堵問題是一個橫亙在我們眼前的重大難題。
一、貴陽市交通擁擠的原因。
1、機動車數(shù)量不斷增多，交通壓力大。
機動車增長快，而且大多集中在中心城區(qū)道路上行駛，老城區(qū)負(fù)荷加重。在早晚高峰時間車流量主要集中在中心城區(qū)以及進(jìn)出城區(qū)的主要道路，使得中心城區(qū)高峰時段主次干道和交叉口都出現(xiàn)交通緩行現(xiàn)象，各主次干道均造成擁堵。
2、交通違規(guī)等造成添堵。
中心城區(qū)道路高峰時段交通之所以擁堵嚴(yán)重，除了機動車保有量大幅增加及部分道路施工等因素外，各類交通違法行為是造成交通擁堵的最主要原因之一，違法停車、不按規(guī)定車道行駛及駕車打手機、輕微事故不撤現(xiàn)場等違法行為、不文明駕車行為也給城市交通添堵?！爸袊健边^馬路普遍存在，行人闖紅燈不僅帶來交通堵塞還給自己增添危險。黑車或出租車違法占用公交車道導(dǎo)致公交車不得不左轉(zhuǎn)變道，公交車變道時幾乎占據(jù)了剩余的車道，加上巨大的車流擠壓，使這一路段成了一個瓶頸，誰都不易通過；同時由于有車輛違停，路口擠滿了車，幾個方向都受到影響。
3、城市交通發(fā)展不足。
貴陽市公共交通主要是出租車和公交車，由于公交車跟不上城市的發(fā)展，公交車十分擁擠，服務(wù)質(zhì)量不高，致使有部分市民購買私家車，無形中加大交通數(shù)量形成惡性循環(huán)。
4、紅綠燈設(shè)置不合理，人行天橋太少。
每天站在紫林庵和寶山南路的交通協(xié)警都會拿出個哨吹不停，由于這兩個路段可供行人通過的馬路的設(shè)施過少，所以不少人紛紛翻護欄，橫穿馬路對安全帶來隱患。由于人流量過多有時一次綠燈的時間不能滿足行人通行能力，橫穿馬路在花溪公園門口也時常發(fā)生。
針對以上幾種現(xiàn)象造成的原因制定一些解決的方案如下：
1、合理規(guī)劃城市道路布局，完善交通管理體制。
有一個合理的城市路網(wǎng)，是城市良好交通發(fā)展的首要條件，因此城市規(guī)劃要因地自宜的對道路進(jìn)行整治，良好的交通不僅要有好的硬件設(shè)施，如先進(jìn)的一些交通設(shè)備，還需要軟件上的完善，科學(xué)的體制才是根治問題的辦法。采取科學(xué)有效的手段，通過智能化管理，在掌握城市各條道路車流量及流向的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善交通監(jiān)視、控制和誘導(dǎo)系統(tǒng)，建立網(wǎng)絡(luò)化交通勤務(wù)管理模式，提高道路交通管控水平，科學(xué)引導(dǎo)交通流，緩解城市行路難如噴水池和大十字等中心地區(qū)由于車輛較多且交叉路口距離很近，通常車輛剛過完一個綠燈沒走多遠(yuǎn)有在下個路口等待紅燈，導(dǎo)致車輛不能很快的順利通行造成擁堵。在這些主干道的旁邊的次干道應(yīng)設(shè)置一些單行線，減少主干道車輛通過岔路口時干擾，不至于每個路口都等待紅燈加快通行能力。相關(guān)部門加強合作有消息第一時間通知市民，以便市民更好的安排出行時間和路線，緩解交通壓力，以免給交通帶來不必要的麻煩與問題。從城市可持續(xù)發(fā)展的要求出發(fā)制定并落實公共交通優(yōu)惠政策。逐步在市區(qū)開設(shè)公交專用車道，逐步試行在叉路口公車優(yōu)先通行等。
2、增強市民交通意識。
3、設(shè)置公交車道，發(fā)展公共交通、提高道路設(shè)施的使用率設(shè)置公交專用道路作為實施公交優(yōu)先策略的一項重要措施，非常適合貴陽市的具體條件。首先，城市布局中心區(qū)高度發(fā)達(dá)，居住區(qū)布局分散，這導(dǎo)致交通流的方向性較強，而道路的通行能力有限，必須采取一定的措施解決日益尖銳的交通供需矛盾。其次，國民經(jīng)濟和居民生活水平?jīng)Q定居民出行方式仍以公共交通為主，且自行車方式特別少。
公交專用車道為在普通道路上單向或雙向各劃出一條車道僅允許公交車行駛。其目的是給予公交車以較高的道路使用權(quán)，以縮短行駛時間，減少延誤，增加轉(zhuǎn)換率，降低營運成本，藉以提高公交車的吸引力和服務(wù)水平，扭轉(zhuǎn)公交車在運輸上與小汽車競爭之劣勢。設(shè)置公交專用車道，特別是在交叉口同時設(shè)置公交專用進(jìn)口車道，能較大程度地凈化車流并憑借較高的服務(wù)水平和較低廉的費用吸引使用其它交通工具的乘客，從而減緩整條道路的交通量增長速度。逐步完善現(xiàn)市中心區(qū)道路設(shè)施，減少紅綠燈，限制一些左轉(zhuǎn)彎道路，適當(dāng)增加一些單行線，道路狀況允許的地方應(yīng)多建立交橋，減少人行斑馬線，多建人行天橋或地下通道。如花溪公園門口經(jīng)常造成交通擁堵，尤其是在節(jié)假日或周末?；ㄏ鳛橘F陽的后花園，節(jié)假日和周末來花溪旅游的人增多，大量的私家車涌入到來。建議在花溪公園門口建人行天橋或地下通道，增加汽車的通行率。
總結(jié)。
雖然貴陽的人口和車輛不斷的增多，但只要采取合理的措施和有效的體制，就可以在一定程度控制車輛增長，保證車輛通行能力緩解交通壓力。貴陽在建的輕軌通行后也能減輕市中心的交通擁堵問題，給市民提供更方便的通行方式，確保交通安全、有序、暢通。
道路交通安全宣傳活動方案篇四
為進(jìn)一步貫徹落實國務(wù)院“五整頓”、“三加強”工作部署，預(yù)防和減少道路交通事故，穩(wěn)定我鄉(xiāng)道路交通形勢，特制定本方案。
以“五進(jìn)”活動為總抓手，以遏制重特大道路交通事故為重點，根據(jù)省、市、區(qū)政府“壓事故、保暢通”的總體要求，嚴(yán)查、嚴(yán)糾、嚴(yán)懲道路交通事故違法行為，加強道路交通安全宣傳網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，促進(jìn)長效管理機制的建立，使嚴(yán)重交通違法行為得到有效遏制，全鄉(xiāng)行車秩序有較大的改觀；使嚴(yán)重交通違法行為導(dǎo)致的交通事故明顯下降，確保交通安全形勢的穩(wěn)定。
80%、90%、95%以上；全區(qū)城市家庭、公路沿線居民家庭平均每戶有人受到交通安全教育；社會單位、專業(yè)運輸單位交通違法率逐年下降，交通事故死亡人數(shù)實現(xiàn)穩(wěn)中有降。
成立梁才鄉(xiāng)交通安全宣傳“五進(jìn)”活動領(lǐng)導(dǎo)小組。由鄉(xiāng)政府、鄉(xiāng)派出所及有關(guān)單位組成。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)此次活動的組織與協(xié)調(diào)工作，各單位、各學(xué)校、各企業(yè)也要成立專門領(lǐng)導(dǎo)小組。
重點是機動車駕駛員、公路沿線農(nóng)村居民、城鎮(zhèn)居民、單位工作人員、企業(yè)職工、中小學(xué)生、進(jìn)城農(nóng)民工。
（一）《中華人民共和國道路交通安全法》及其配套法規(guī)；
（二）行車、走路安全常識；
（四）《關(guān)愛生命、安全出行》宣傳掛圖、vcd光盤和重大交通死亡事故案例宣傳掛圖；
（五）“五整頓”、“三加強”等與群眾密切相關(guān)的道路交通管理工作情況；
（六）國務(wù)院、省領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于交通管理工作的`重要批示、講話等。
此次宣傳活動從11月16日起至20xx年2月底結(jié)束，共分為三個階段：
（一）第一階段：11月16日—11月21日，為動員階段。各相關(guān)部門進(jìn)一步組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)、結(jié)合實際，確定人員組成專門隊伍，制定工作方案，具體開展道路交通安全宣傳“五進(jìn)”活動。
（二）第二階段：11月22日—20xx年2月20日，為具體實施階段。
1、各學(xué)校、各部門主要負(fù)責(zé)同志要親自抓“五進(jìn)”活動的組織、協(xié)調(diào)和部署，分管領(lǐng)導(dǎo)抓好落實和檢查工作，帶頭做好交通安全宣傳工作。使每一個車輛駕駛?cè)?、每一個中小學(xué)生、每一個運輸企業(yè)主、每一個進(jìn)城務(wù)工人員、每一個公路沿線居民、每一個交通參與者受到一次深刻的交通安全教育，真正做到家喻戶曉、人人皆知，人人受到教育，人人增強交通安全意識，人人提高遵紀(jì)守法的自覺性，在全區(qū)形成“關(guān)愛生命、安全出行”的濃厚宣傳氛圍。
2、重點做好“八個一”。一是建立一套檔案。對本單位的機動。
道路交通安全宣傳活動方案篇五
122“全國交通安全日”主題為：。
針對活動主題，在全縣組織122“全國交通安全日”主題活動，普及交通安全法律法規(guī)、弘揚法治交通精神，在全社會樹立通行規(guī)則意識、安全自律意識、社會責(zé)任意識、文明禮讓意識，形成人人抵制交通違法、人人踐行文明交通、全社會共建共享文明交通環(huán)境的良好風(fēng)尚。
（一）健全協(xié)調(diào)機制，迅速部署工作措施。11月26日前，縣文明辦、教委、司法、交委、安監(jiān)、交巡警大隊等“文明交通行動計劃”領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位應(yīng)分別召開工作部署會，建立健全協(xié)調(diào)機制，研究活動方案，督促工作落實，共同推進(jìn)主題活動。各部門之間做到“統(tǒng)一主題、部門協(xié)同、細(xì)化方案、分工負(fù)責(zé)”，著力樹立交通安全維護者、踐行者、倡導(dǎo)者的良好公共形象，確定活動思路，明確部門職責(zé)，部署活動安排，確?；顒尤〉脤嵭?。
（二)開展“嚴(yán)查七類交通違法”專項整治行動。一是交巡警大隊要結(jié)合部交管局《關(guān)于開展嚴(yán)重交通違法行為整治統(tǒng)一行動的通知》(公交管〔20xx〕392號）要求，加大執(zhí)法查處力度，并對轄區(qū)面包車、摩托車、客貨運車、校車、?；奋囍攸c駕駛?cè)似瞻l(fā)一次宣傳短信。二是要協(xié)調(diào)鄉(xiāng)鎮(zhèn)“安辦”、客貨運企業(yè)安全主管部門，針對重點車型開展一次冬季交通安全培訓(xùn)課，加強對重點車型駕駛員的安全技能培訓(xùn)。三是要結(jié)合部局冬季交通安全重點工作視頻會要求，做好“一點一預(yù)警”、“一案一曝光”、“一月一提示”工作，要對轄區(qū)易結(jié)冰、易團霧等重點路段、時段進(jìn)行一次預(yù)警提示，收集具有冬季典型交通安全事故案例進(jìn)行曝光，減少轄區(qū)交通事故發(fā)生。
（三)開展集中統(tǒng)一宣傳活動。結(jié)合我縣實際，由縣交巡警大隊牽頭聯(lián)系文明辦、教委、司法、交委、安監(jiān)等部門，于12月2日上午9時30分在廣場設(shè)立活動分會場開展“全國交通安全日”系列宣傳活動。各單位至少派1名工作人員參加展臺咨詢，并分別組織3名文明交通志愿者參加交通違法勸導(dǎo)活動(11月26日前報名單）?？h交巡警大隊負(fù)責(zé)準(zhǔn)備活動當(dāng)天所需的展臺、展板、掛圖、傳單等宣傳資料和指導(dǎo)活動當(dāng)日的交通違法勸導(dǎo)活動。
（四）開展“志愿服務(wù)我參與”活動?？h文明辦應(yīng)充分動員社會各方面資源，動員全縣共青團、婦聯(lián)、工會等組織，結(jié)合我縣實際，開展志愿服務(wù)。12月2日與主題宣傳活動相呼應(yīng)，在文化廣場周邊組織駕校學(xué)員、交通運輸從業(yè)人員、事故受害者家屬、青年學(xué)生、離退休人員等不同人群，開展交通違法勸導(dǎo)活動，大力宣傳文明交通新風(fēng)尚，倡導(dǎo)文明交通好習(xí)慣。
（五）開展“文明交通我踐行”活動?？h文明辦發(fā)動新聞媒體開展“出行旅游禮貌乘車”主題宣傳，強化游客乘客“講究秩序、文明禮讓、遵守公德、維護安全”的意識，引導(dǎo)人們養(yǎng)成文明、有序、禮讓、關(guān)愛的良好旅游、乘車習(xí)慣?？h教委要會同交巡警大隊，在中小學(xué)校開展系列宣傳活動，切實送交通法規(guī)、安全知識進(jìn)校園，推動“小手拉大手”活動，讓學(xué)生知危險、會避險，讓家庭知法、懂法、守法，進(jìn)一步提升整個社會的文明交通水平。
（六）開展“安全行車我承諾”活動。縣交委要督促運輸企業(yè)、駕駛培訓(xùn)機構(gòu)以“遵守交通法規(guī)，拒絕七類違法”為主題，開展新駕駛?cè)?、客貨運駕駛?cè)恕鞍踩熊囄页兄Z”活動，簽署承諾書，抵制七類交通違法。督促客運企業(yè)認(rèn)真落實道路客運安全告知制度，向乘客普及安全駕駛及應(yīng)急處置知識，充分發(fā)揮社會各界特別是廣大乘客監(jiān)督作用，遏制和減少客貨運駕駛?cè)司岂{、超速、超員等交通違法現(xiàn)象。
（七)開展“交通法規(guī)我知曉”活動?？h司法局要將122“全國交通安全日”活動納入今年的全國法制宣傳日系列宣傳活動當(dāng)中，結(jié)合“法律六進(jìn)”活動，廣泛宣傳交通安全法律法規(guī)，并將交通安全法制宣傳納入“民主法治示范村(社區(qū)）”、“依法行政示范單位”等法治創(chuàng)建活動考核內(nèi)容。
（八）集中展示文明交通先進(jìn)典型，開展“違規(guī)企業(yè)大曝光”活動?？h安監(jiān)局要利用各種形式，公布一批交通安全主體責(zé)任不落實企業(yè)黑名單以及交通違法突出、交通事故頻發(fā)的地區(qū)和單位，公布道路交通事故調(diào)查報告，剖析原因、教訓(xùn)，強化警示教育和曝光力度。
（九）集中優(yōu)勢力量，營造宣傳氛圍。一是縣交巡警大隊在12月2日邀請縣電視臺等媒體對活動情況進(jìn)行播報，負(fù)責(zé)印制交通安全日主題活動宣傳資料宣傳資料，并在學(xué)校、社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、客運場站、執(zhí)法窗口等宣教陣地廣泛張貼，營造濃厚氛圍。二是利用官方微博、手機短信平臺適時發(fā)布“抵制七類違法安全文明出行”、“12月2日是全國交通安全日”等字幕及安全文明行車、交通安全預(yù)警提示、交通事故自救常識等。三是要協(xié)調(diào)縣電視臺等宣傳部門拍攝一批圍繞“七類”違法行為的影視資料，以新聞、專題片等形式在電視欄目中播放。
（一）細(xì)化工作方案，加強部門協(xié)作配合?？h公安、文明辦、教委、交委、司法局、安監(jiān)局等“文明交通行動計劃”領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位要建立健全協(xié)調(diào)機制，明確各部門職責(zé)分工，相互配合做好122文化廣場的主題宣傳活動和各單位牽頭組織的一系列宣傳教育活動。
（二）創(chuàng)新工作方式，強化宣傳效果?？h交巡警大隊、文明辦、教委、交委、司法局、安監(jiān)局等部門要敢于創(chuàng)新，強化全媒體融合意識，整合傳統(tǒng)媒體和新興媒體資源，形成內(nèi)容資源共享、媒體優(yōu)勢互補的局面。要利用市場化、項目化模式，發(fā)動社會資源，利用社會力量，開展有效宣傳。要用好典型案例，曝光、譴責(zé)嚴(yán)重交通違法，在全社會形成人人抵制交通違法、人人踐行文明交通、全社會共建共享文明交通環(huán)境的良好風(fēng)尚。
（三)暢通聯(lián)系渠道，及時上報情況。各相關(guān)單位應(yīng)確定一名活動聯(lián)絡(luò)人，于11月26日前將聯(lián)絡(luò)人姓名及聯(lián)系方式報縣文明交通行動計劃領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，同時，各單位牽頭組織的相關(guān)活動情況(簡要文字說明、圖片等資料）也應(yīng)及時上報。
報送地址：
聯(lián)系人：
聯(lián)系電話：
道路交通安全宣傳活動方案篇六
1、了解一些基本的交通安全知識，知道紅燈停，綠燈行的道理。
2、知道過馬路要注意自己的安全。
3、遵守社會行為規(guī)則，不做“禁止”的事。
4、加強幼兒的安全意識。
5、探索、發(fā)現(xiàn)生活中的多樣性及特征。
重點：形象的感知交通的常識――過馬路要小心走斑馬線，紅燈停，綠燈行。
難點：日常生活中較自覺地遵守交通規(guī)則。
紅綠燈圖片，畫有十字路口(有斑馬線)的圖片
一、出示發(fā)生車禍圖片，幼兒觀看，并討論為什么會發(fā)生交通事故?
二、出示十字路口的圖片提問：
(1)這是哪里?小朋友在什么地方見過它?
(2)上面的白線叫什么?有什么作用?
三、出示紅綠燈圖片提問：
它們有什么作用?
四、讓幼兒討論，如果沒有紅綠燈的地方怎樣過馬路?(學(xué)生表演)總結(jié)要做到一站二看三通過。
五、老師總結(jié)。
六、游戲：紅燈停，綠燈行。
道路交通安全宣傳活動方案篇七
道路交通安全“集中統(tǒng)一宣傳日”活動方案為廣泛傳播文明交通理念，營造良好的道路交通氛圍，經(jīng)鎮(zhèn)政府研究，決定在全鎮(zhèn)開展道路交通安全“集中統(tǒng)一宣傳日”活動，活動實施方案如下。
通過組織每月18日開展“集中統(tǒng)一宣傳日”活動，促進(jìn)線下交通安全定向宣傳常態(tài)化，逐步構(gòu)建面向全民的道路交通安全教育體系，強化各單位宣傳教育能力建設(shè)，普及交通安全自護知識和防御意識，實現(xiàn)道路交通安全宣教工作效果顯著增強，全民交通安全、法治和文明意識逐步提升，有效預(yù)防和減少道路交通事故，為我鎮(zhèn)實現(xiàn)跨越式發(fā)展創(chuàng)造更安全、更和諧、更文明的道路交通環(huán)境。
每月18日為“全鎮(zhèn)集中統(tǒng)一宣傳日”。
（一)陣地宣傳活動。突出陣地“普及交法、警示教育、提示安全、倡導(dǎo)文明”四大功能作用。
1.建設(shè)范圍：各村（社區(qū)）及有關(guān)部門要認(rèn)真貫徹落實《交通安全宣傳教育設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（ga/t963-20xx），加強交管業(yè)務(wù)窗口、派出所綜合窗口，警保合作勸導(dǎo)站、客運站、主要道路沿線行政村、學(xué)校等交通安全宣傳陣地建設(shè)和應(yīng)用管理，及時更新內(nèi)容，推動規(guī)范化、制度化。有條件的地方，要積極協(xié)調(diào)樓宇梯視、商場超市l(wèi)ed、車站視頻播放機、公交車顯示屏、各村“村村響”播放等陣地載體通過播放視頻、滾動標(biāo)語開展交通安全宣傳提示，營造濃厚的社會輿論氛圍。
2.宣傳內(nèi)容：與階段性交安宣傳工作保持一致，重點圍繞“車靠邊、快警示、人撤離、即報警”12字警句以及酒駕、超員、超速、分心駕駛、疲勞駕駛、占用應(yīng)急車道、突發(fā)應(yīng)急處置、二次事故預(yù)防等宣傳提示。要結(jié)合實際以及宣傳對象，注重針對性和實效性，按照因地制宜、方便實用、循序漸進(jìn)的原則，積極籌建、合理布局、充實完善各種宣傳設(shè)施，包括固定式宣傳櫥窗、專欄、標(biāo)語和移動式宣傳展板，以及電視、led電子顯示屏、多媒體觸摸屏等音像播放設(shè)備，并放置供群眾閱讀和取用的交通安全宣傳資料等。
3.更新要求：原則上應(yīng)定期更新，遇特殊情況隨時更新。
（1）宣傳櫥窗、墻（板）報:每季度更新一次內(nèi)容。
（2）宣傳展板:每半年更新一次內(nèi)容。
（3）媒體播放機：播放內(nèi)容應(yīng)有3種以上，滾動播出。每半年應(yīng)更新一次。
（4）墻體標(biāo)語：每半年應(yīng)更新一次。
（5）條幅標(biāo)語：每2個月應(yīng)更新一次，根據(jù)當(dāng)前主要工作隨時更新。
（6）宣傳品：每季度更新一次。根據(jù)上級下發(fā)交通安全宣傳品，及時更換。
（7）電子顯示屏：顯示內(nèi)容應(yīng)根據(jù)需要隨時更新，更新周期不超過1個月。
（二）農(nóng)村宣傳活動。充分發(fā)揮“兩站兩員”、農(nóng)村派出所、村（居）委會等作用，組織開展“美麗鄉(xiāng)村行”交通安全巡回宣傳活動。
1.按照農(nóng)村“五有”（有廣播、有宣傳欄、有墻體標(biāo)語，有提示牌、有宣傳員）的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在國省道沿線示范路沿線重點村莊創(chuàng)建“交通安全文明村（居）”。
2.鎮(zhèn)道安辦牽頭，公安部門負(fù)責(zé)提供宣傳內(nèi)容，協(xié)調(diào)村居干部、派出所和交通勸導(dǎo)員等，通過“發(fā)放一份告知、擺放一套展板、播放一段視頻、開展一次宣講”等方式，組織入村入戶入校入廠開展交通安全主題宣傳。
3.重點宣傳不乘坐非法營運車、低速貨車、三輪汽車、三輪摩托車和拖拉機出行，堅決杜絕酒駕、超速、面包車超員、人貨混裝、駕乘摩托車超員或不戴安全頭盔等交通違法行為。
4.結(jié)合本地農(nóng)村地區(qū)典型事故案例和突出交通違法，組織編寫貼近民生、通俗易懂的廣播稿，及時制作成圖文和視頻資料，利用農(nóng)村“大喇叭”、縣鄉(xiāng)村（居）“交安微學(xué)群”、農(nóng)交安app和抖音、快手短視頻等平臺廣泛傳播。
5.針對性地向農(nóng)村地區(qū)機動車車主和駕駛?cè)税l(fā)送交通安全提示信息，重點加強農(nóng)忙出行、雨霧天氣出行、夜間出行等安全提示，提升信息通達(dá)率和實效性。
6.路面執(zhí)勤民警在開展交通違法查糾時，對農(nóng)村車輛駕駛?cè)酥鲃娱_展道路隱患警示、安全駕駛等宣傳提示工作。
7.結(jié)合“一盔一帶”安全守護行動，加強對農(nóng)村私家車、二輪摩托車駕駛?cè)碎_展宣傳提示，督促其規(guī)范使用安全帶和安全頭盔。
8.結(jié)合傳統(tǒng)節(jié)日、廟會集會、婚喪嫁娶等，組織開展群眾喜聞樂見、形式多樣的交通安全主題宣傳活動。有條件的地方，要依托“文藝匯演”“電影下鄉(xiāng)”“流動宣傳車”等形式，提高宣傳覆蓋面。
（三）企業(yè)宣傳活動。以客貨運輸、快遞外賣、駕校培訓(xùn)、機關(guān)車隊等為重點，集中開展源頭宣傳警示、安全教育活動。
1.公安部門通過組織客貨運輸、配送企業(yè)、駕校及機關(guān)車隊等負(fù)責(zé)人、安全管理員到隊部集中（“請進(jìn)來”），或者上門走訪（“走出去”）的形式，通報轄區(qū)交通安全形勢和重點車輛事故情況，并發(fā)放每月新編的交通安全宣傳資料。
2.公安部門每月要收集匯編本地典型案例宣傳資料，提供給轄區(qū)客貨運、配送企業(yè)、駕校及機關(guān)車隊等。
3.指導(dǎo)客貨運輸、配送企業(yè)、駕校及機關(guān)車隊組織本單位駕駛?cè)碎_展交通安全宣傳教育活動，組織集中觀看交通安全宣傳警示片，以案說法，著力提升重點駕駛?cè)私煌ò踩褪胤ㄒ庾R。要求以上單位建立交通安全宣傳教育、駕駛?cè)司厩闆r等基礎(chǔ)臺帳工作，及時提出合理建議及整改要求。
4.指導(dǎo)客貨運輸、配送企業(yè)、駕校及機關(guān)車隊用好“交安微學(xué)群”，精編內(nèi)容、精準(zhǔn)推送。建立每周推文反饋機制，實現(xiàn)動態(tài)閉環(huán)管理，使交通安全知識真正推送、傳遞到每一位重點駕駛?cè)恕?/p>
5.每月組織開展“高危風(fēng)險企業(yè)”“突出違法車輛”“典型事故案例”“終生禁駕人員”等公示曝光和定向通報，發(fā)揮震懾效應(yīng)，確保企業(yè)源頭宣傳到位、警示到位。
（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。各村（社區(qū)）及有關(guān)部門要充分認(rèn)識交通安全宣傳教育工作的重要性，并將此項活動納入文明村鎮(zhèn)、文明企業(yè)、文明單位等創(chuàng)建。進(jìn)一步加強組織領(lǐng)導(dǎo)，細(xì)化工作方案、明確任務(wù)分工，強化督促、考核和通報，確保活動取得實效。
（二）加大保障力度。各村（社區(qū)）及有關(guān)部門要建立健全保障機制，確保交安宣傳經(jīng)費到位，各村（社區(qū)）及有關(guān)部門要指定專職或兼職人員負(fù)責(zé)“集中統(tǒng)一宣傳日”工作，確保各項措施落實。
（三）加強信息報送。各村（社區(qū)）及有關(guān)部門地要指定專人負(fù)責(zé)做好活動文字、影像、視頻資料收集及活動總結(jié)等材料的收集、整理和報送工作，每月及時上報各類信息特別是典型做法和案例。相關(guān)工作圖文情況請及時錄入農(nóng)交安app中的“流動宣傳”“陣地宣傳”等版塊。
（聯(lián)系人：xx，電話：xx）。
道路交通安全宣傳活動方案篇八
1、綜述。
貴陽市地處貴州省中部，貴州省會，是西南地區(qū)的重要中心城市之一。由于受地形的限制，城市范圍較小，中心城區(qū)人口密度大，城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地與其他城市相比，處于較低的水平。近年來隨著改革開放的深入和城市經(jīng)濟實力的增強，貴陽市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出現(xiàn)了前所未有的局面：環(huán)線的建設(shè)、中心區(qū)與外圍組團聯(lián)系道路的修建、中心區(qū)道路的不斷改造、公共交通發(fā)展等，極大地改善了貴陽市的交通環(huán)境。
但是，近年來，隨著貴陽市經(jīng)濟、文化、旅游業(yè)的發(fā)展，以及市區(qū)房建速度…白話文…加快、人口和機動車數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致貴陽市區(qū)交通不堪重負(fù)，目前，貴陽市機動車總量已突破25萬輛，年增長率超過17%，隨著汽車數(shù)量的迅速增長，市區(qū)交通成為突出問題，由于“停車難”等問題未能有效解決，造成市區(qū)交通管理上及不規(guī)范，占道停車現(xiàn)象日益突出，城市交通秩序、交通環(huán)境受到嚴(yán)重影響。云巖、南明兩城區(qū)內(nèi)長期存在交通堵塞難題。對此，貴陽市**采取了道路拓寬、封閉部分路口和拆除部分路口“轉(zhuǎn)盤”等措施，雖有一定成效，但還是標(biāo)本難治。同時由于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)無法與日益增長的社會經(jīng)濟發(fā)展水平同步和匹配，因此存在著很多問題。
同時指出，先進(jìn)的交通設(shè)施是緩解城市交通擁堵必不可少的“硬件”，而高效的交通管理就是緩解城市交通擁堵不可或缺的“軟件”。城市道路建設(shè)是有限的，而管理卻是無限的。要緩解城市行路難，在不斷改善交通設(shè)施的基礎(chǔ)上，最重要的是向管理挖潛力。
2、貴陽市區(qū)交通問題。
2.1。
中心城區(qū)的交通現(xiàn)狀。
貴陽市中心城區(qū)的交通堵塞由來已久，有關(guān)部門采取了多種措施，投入了大量人力物力，但均無建樹，收效甚微。由于行駛車輛與日巨增，現(xiàn)今交通狀況很不樂觀！車輛行駛，“三步一停、五步一止”，“大街小巷、亂停亂放”，“中心城區(qū)、喇叭聲聲”，使人煩悶不已！相關(guān)部門隨有規(guī)定市區(qū)禁止鳴喇叭，又于去年予以重申，但收效甚微。現(xiàn)如今又加上危險的“黑摩的”，“黑的士”威脅，這些黑車已經(jīng)不是過去只在郊區(qū)一帶跑了，市中心隨處可見，特別是“黑摩的”，各十字路口均藏有幾輛拉客的，他們更不把紅綠燈放在眼里。交警整日為交通堵塞已不堪重負(fù)，其它都是鞭長莫及。
總的來看，因為貴陽市的東西走向的重要公路有6條，而南北走向的重要公路只有4條，所以南北走向的公路堵塞比較嚴(yán)重，最嚴(yán)重的部位是在一些公路交叉的十字路口，比如橫穿市區(qū)中部的延安路從西到東的各個十字路口，包括市中心的紫林庵和噴水池，以及市區(qū)南部和西部的一些路口。目前堵塞最嚴(yán)重的區(qū)域是在城市中東部，它由延安路，寶山路，都司路，中華路這些重要公路包圍，由于該區(qū)東南角的蟠桃宮十字路口在進(jìn)行拆除中心環(huán)島的工程，因此要經(jīng)過那里的車輛只能繞行附近的十字路口或該區(qū)內(nèi)的兩條南北走向的街道，在加上區(qū)內(nèi)交通建設(shè)不合理，于是造成了較大的交通壓力。
2.2。
一環(huán)建高架。
一環(huán)路路線走向為：蟠桃宮——寶山北路——北京路——棗山路——浣紗路——解放路——寶山南路——蟠桃宮，全長約13km。一環(huán)路作為中心城區(qū)的交通主動脈，承擔(dān)著貴陽cbd地區(qū)的主要交通流量，大部分路段、交叉口的實際交通量已超過設(shè)計通行能力，道路不堪重負(fù)，急需對一環(huán)路實施道路交通工程改善措施，提高道路的通行能力。為此有關(guān)部門應(yīng)針對一環(huán)路加緊改造，一環(huán)路快速化改造的主要內(nèi)容是針對沿線各交叉口節(jié)點，采取合理的工程措施，利用地道、跨線橋、立交等道路形式，實現(xiàn)直行交通流無信號燈控制的通行條件；同時，在路段上增設(shè)人行天橋或地道，配套無障礙設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)造便捷、安全、公平、高效和可持續(xù)的城市交通環(huán)境。
2.3公交優(yōu)先。
規(guī)劃部門對發(fā)展城市公共交通歷來是非常重視的，解決城市交通問題，必須大力發(fā)展城市公共交通?！顿F陽市城市交通規(guī)劃》確定的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略即為大力發(fā)展城市公共交通?？傮w上來說優(yōu)先發(fā)展公共交通已成為貴陽市**和市民的共識。在**、公交總公司等各方努力下，公共交通系統(tǒng)的發(fā)展取得了長足的進(jìn)步，公交服務(wù)水平也明顯提高。
然而，建立一個強大的公共交通系統(tǒng)，需要各方面的因素促成，如交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，公交設(shè)施的不斷完善（公交部門為此專門編制了《貴陽市城區(qū)公共交通設(shè)施規(guī)劃》，建設(shè)部門近期編制的《貴陽市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》等），以及**對公交優(yōu)先的相關(guān)政策的傾斜，對公交優(yōu)先理念的大力推廣都是任重而道遠(yuǎn)的。**及各級部門對公交各部門應(yīng)將口頭支持公交發(fā)展的“感情投資”進(jìn)一步落實為在資金、技術(shù)投入、道路使用、場站建設(shè)等方面的全方位政策投入和引導(dǎo)。這樣只有真正的公交出行便利了，才會有更多的市民選擇公交出行，以此減少大量機動車出行對城市的交通壓力，真正從根本上解決城市交通擁堵和停車難等問題。
2.4。
部門協(xié)調(diào)不當(dāng)。
城市交通是集規(guī)劃、建設(shè)和管理三位一體的系統(tǒng)工程，涉及到正確的**決策、合理的交通規(guī)劃、科學(xué)的道路設(shè)計、高效的施工、嚴(yán)格的執(zhí)法等諸多方面。但是，據(jù)了解，在現(xiàn)行體制下，道路設(shè)計、建設(shè)部門與管理部門之間存在著許多的不協(xié)調(diào)，交通管理部門很少參與道路設(shè)計，道路設(shè)計者對交通管理也缺乏了解，結(jié)果道路建成不好用，瓶頸多；部分交通建設(shè)項目缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃，降低了現(xiàn)有交通設(shè)施的利用率，影響了交通投資的綜合效益。
此外，各相關(guān)部門之間也缺乏配合和溝通。比如交通管理部門反映路面廣告燈箱太多，影響了司機的視線，但這是工商部門管的；地下停車庫設(shè)計不合理，停車不方便，但這是規(guī)劃和建設(shè)部門的事等等，這些需要多部門協(xié)調(diào)的問題，長期得不到根本的解決。
3、硬件改善措施。
3.1。
改善環(huán)線。
貴陽規(guī)劃的三條“環(huán)線”很好。一環(huán)已經(jīng)形成；二環(huán)正在建設(shè)中，而且還要修成快車道。如果一環(huán)也能修成上下兩層的高架路那就更好了，在市城區(qū)外圍解放路一一寶山路一一北京路一一棗山路之間，盡快修建環(huán)城高架公路，并與原建的部分高架公路進(jìn)行整合聯(lián)通。同時在頭橋客車站、寶山南路口、延安東路口幾處新建立交公路橋，使市區(qū)長線車流和過市車流得以有效分流運行。將來行車速度可以大大加快，充分發(fā)揮它們疏導(dǎo)交通的作用。
3.2。
充分發(fā)揮公共交通的優(yōu)勢，也就是你們所說的“公交優(yōu)先”。
貴陽市的公交搞的是比較好的，線路基本合理，車容還算整潔，讓座率也比較高，包括郊區(qū)車在內(nèi)的所有公交車全部無人售票，全國少有。但是根本還談不上真正的公交優(yōu)先。去年“公交日”在電視上看到市長乘公交車的鏡頭，很令人鼓舞，可惜只是作作樣子而已！據(jù)我觀察，其實也就是上下班高峰期最容易堵車。如果市長和有車族們能夠乘公交車上下班，那將減少多少堵車現(xiàn)象??！
3.3。
盡快修建市中心輕軌環(huán)線。
在兩城區(qū)中心區(qū)域的延安路一一瑞金路一一遵義路一一富水路之間，在貴陽市輕軌交通建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，盡快修建市中心輕軌環(huán)線，在較大程度上緩解城區(qū)交通堵塞狀況，與此同時，對富水路實施道路拓展改造工程。
3.4。
關(guān)鍵點的改善。
拆除一些十字路口的中心環(huán)島：這是最近在市民和媒體中間反響最大的措施。目前貴陽原有的11個環(huán)島已被拆除了6個，正在拆的有1個，僅剩的4個當(dāng)中有的處于交通壓力較小的路口，有的則是有標(biāo)志性建筑，是否要被拆除還在考慮。環(huán)島被拆除后，密集的車流就少了一些阻礙，交通設(shè)施能得到一定緩解。
這一措施與建高架橋，立交橋，地下車道和人行天橋相比，施工范圍小，工期短，施工難度小，因此成本較低，但實行后也會出現(xiàn)一些問題，比如導(dǎo)致了車流量大增，反而會造成交通壓力擴大以及下一個路口堵塞，進(jìn)而加大交通設(shè)施的磨損和維護難度。因此，這一措施可以在較短時期內(nèi)，對多個環(huán)島同時進(jìn)行，但每在拆一個環(huán)島之前都應(yīng)認(rèn)真考慮會帶來的后果，包括對文化的影響——少數(shù)環(huán)島有著代表城市形象的標(biāo)志性建筑，具備深厚的文化底蘊。在大南門路口，在拆除原來的“大轉(zhuǎn)盤”時，僅保留不大于原來的藍(lán)花雕塑的環(huán)形地域，修建新的兩層交通民族文化設(shè)施，下層為基座及交通指揮信號設(shè)施，修建新的兩層交通民族文化設(shè)施，上層為環(huán)形的貴州的漢、苗、布依、水、彝、仡佬等多民族環(huán)形團結(jié)群雕；原來的藍(lán)花金屬雕塑可同時移到人民廣場安置。在東門文昌閣路口地段，修建十字立交公路設(shè)施，緩解這個“卡脖子”路口的堵車狀況，也不影響文昌閣的歷史風(fēng)姿。
3.5。
解決停車問題。
造成目前我市停車問題的原因，絕不能簡單歸結(jié)為停車泊位供應(yīng)不足的問題，而是涉及到停車規(guī)劃、建設(shè)、管理和收費等多個方面。如何使我市能夠逐步走上私家車時代停車發(fā)展的良性軌道，必須加強停車場的規(guī)劃建設(shè)，通過經(jīng)濟利益的調(diào)整機制，形成城市良性統(tǒng)一的停車場市場，同時還必須加強路面管理，確保正常的停車秩序。
4、軟件改善措施。
4.1。
智能化管理，科學(xué)引導(dǎo)交通流。
采取科學(xué)有效的手段，通過智能化管理，在掌握城市各條道路車流量及流向的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善交通監(jiān)視、控制和誘導(dǎo)系統(tǒng)，建立網(wǎng)絡(luò)化交通勤務(wù)管理模式，提高道路交通管控水平，科學(xué)引導(dǎo)交通流，緩解城市行路難。近幾年來我市交通管理部門通過推行智能化管理舉措，已取得了一定成效：市中心城區(qū)主干道路口信號燈已安裝了自動化控制系統(tǒng)，同時，交通臺廣播路況信息，司機可以及時應(yīng)對。
4.2限制汽車的數(shù)量和消費。
貴陽市的發(fā)展空間是受到了山區(qū)地形的一定限制的，因此行駛的汽車過多就會導(dǎo)致城市空間的擁擠。貴陽市交警支隊交通秩序管理科的李昂主任告訴我，貴陽的機動車數(shù)量每年在按11%高速度增長，現(xiàn)在市內(nèi)機動車已有30多萬輛。車輛過多是造成交通堵塞的根本原因，如果不限制車輛增加，光靠修建高架橋，立交橋，地下車道，人行天橋和拆除中心環(huán)島，是解決不了交通堵塞問題的。
人不希望**限制汽車消費。貴陽市一家投資公司的高級職工許祥福接受我的電話采訪時說，他和他的朋友們都有買私車的想法，汽車對他的商業(yè)活動來說很重要，它可以提高他的辦事效率，**如果想解決交通堵塞，最好是通過改善交通設(shè)施，而不應(yīng)限制汽車消費。
4.3。
分配行駛權(quán)，讓公交車跑得更快。
貴陽市道路建設(shè)和國內(nèi)所有大中城市一樣，猶如一個底氣不足的“運動員”，雖然大汗淋漓地拼命追趕，可總是趕不上它的對手———機動車的快速增長。因此，單靠修建城市道路來解決交通擁堵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還是要把有限的道路資源合理利用起來。
我們知道，4輛小汽車所占用的道路面積與1輛公共汽車所占面積是一樣的，而后者的載客量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于小汽車。運送同樣數(shù)量的乘客，公共交通與小汽車相比，節(jié)省道路資源四分之三，交通事故是小汽車的百分之一?？梢哉f城市公共交通是效率最高的交通方式。由此可見，解決城市交通問題，目前就應(yīng)該通過加強管理，調(diào)節(jié)各種車輛的行駛權(quán)分配：市交通科研所有關(guān)人士認(rèn)為，合理控制出租車總量，適度控制公務(wù)車總量，引導(dǎo)有節(jié)制使用私家車，對摩托車實行區(qū)域控制，進(jìn)一步落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，解決公交站場問題，在通行上優(yōu)先，給公交車專用信號、專用道，將城市居民的出行更多地吸引到公共交通方式上來。
4.4。
交警上路，分段負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通。
分管的路段堵車扣分，賞罰分明。我國的一個怪現(xiàn)象是警察里面沒有兵，似乎所有警察都是干部，都是警官。我以為只有管警察的干部才是警官，一般交警都應(yīng)上路，不坐辦公室。別只讓那些交通協(xié)管在路上吹哨子，他們只能管行人，管不著汽車。
4.5。
適當(dāng)控制進(jìn)入市中心區(qū)的車輛。
施。
4.6增強市民交通意識。
人的違章現(xiàn)象，增強市民交通意識，保證城市道路暢通。
4.7打破體制障礙，探索管理新模式。
在貴陽市區(qū)，經(jīng)?？梢钥吹竭@樣的場景———同方向的幾條道路同時“開膛破肚”，常常造成這一區(qū)域內(nèi)的車流停滯，交警部門縱然投入大量警力，也無濟于事。不妨將城市的各個交通管理職能部門“統(tǒng)”到一起集中管理，可以避免目前普遍存在的多頭管理、缺乏協(xié)調(diào)等弊病。當(dāng)然，如何打破各部門在管理權(quán)限上的分割，還有待于大膽探索。
道路交通安全宣傳活動方案篇九
結(jié)合20為民服務(wù)日活動，以“心系群眾，為民履職”為主題，開展一次“珍愛生命，文明出行”為主要內(nèi)容的交通安全知識講座。充分利用橫幅、標(biāo)語、圖片等媒介，大力開展形式多樣、主題鮮明的交通安全宣傳活動，進(jìn)一步提高全院干警的交通安全意識和文明交通意識，為珍愛生命，構(gòu)建和諧社會，創(chuàng)造安全、暢通、和諧的交通環(huán)境。
市縣人大代表、交警中隊全體干警、鎮(zhèn)一中全體師生。
加強領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一組織，此次活動由鎮(zhèn)人大牽頭組織。
1、自覺遵守交通法律法規(guī)，主動維護交通秩序，服從公安機關(guān)的管理。
2、不駕乘無牌、無證摩托車，駕駛摩托車不超員、超載。
4、不在道路上強行攔車、扒車、追車和拋物擊車，不攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、出租車和長途客車。
5、不駕駛報廢車、拼裝車上路行駛。不無證駕駛機動車，不使用拖拉機、農(nóng)用三輪車、老年車載人營運。
7、行人通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行。
8、行人通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，確認(rèn)安全后直行通過，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者中途倒退、折返。
9、在機動車道上不得從機動車左側(cè)上下車，開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人。
10、學(xué)前班兒童在道路上行走須有家長或教師帶領(lǐng)，未滿12歲的學(xué)生不得在道路騎自行車、三輪車和推、拉人力車。不得在公路、街道上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。
11、駕駛機動車通過有交通信號燈的路口時，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行，不得闖紅燈。
12、駕駛機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道時，應(yīng)當(dāng)停車讓行。
13、不得在街道上亂停亂放機動車。
14、愛護公路兩側(cè)的.花草樹木，不損壞交通設(shè)施。
15、騎自行車要靠邊行駛，不侵占機動車道、逆向行駛、搶行猛拐;不騎車搭人和追逐打鬧;通過有交通信號燈的路口時，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行，不得闖紅燈。
16、駕駛車輛時，不得故意遮擋污損號牌。
17、駕駛車輛時，不得撥打、接聽手持電話、抽煙、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。
18、嚴(yán)禁酒后駕駛、超速行駛和疲勞駕駛。
19、駕乘車輛時，不得向車外吐啖、亂扔垃圾、亂丟煙頭。
20、發(fā)生交通事故時，不得肇事逃逸。駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車、保護現(xiàn)場，造成人身傷亡的，應(yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報警。
21、遇有交通事故或治安、刑事案件時應(yīng)及時報警，積極保護現(xiàn)場，搶救傷員和財物，檢舉揭發(fā)違法犯罪行為，協(xié)助公安機關(guān)打擊違法犯罪活動。
22、其他方面交通法規(guī)講解。
道路交通安全宣傳活動方案篇十
為進(jìn)一步增強全縣廣大群眾交通安全法制意識，預(yù)防重特大道路交通事故，確保全縣道路交通安全形勢平穩(wěn)，根據(jù)《澠池縣道路交通安全大宣傳大排查大整頓工作方案》精神，經(jīng)縣政府研究，決定自20xx年12月1日至20xx年2月28日在全縣開展道路交通安全大宣傳活動。為確?；顒尤〉脤嵭В刂贫ū痉桨?。
一、工作目標(biāo)。
全面提高城鄉(xiāng)廣大群眾道路交通安全法制意識，增強廣大群眾抵制道路交通違法行為的自覺性，養(yǎng)成不開違章車、不坐違章車、不坐帶病車良好習(xí)慣，在全縣營造良好的道路交通安全整治氛圍。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)。
根據(jù)《澠池縣道路交通安全大宣傳大排查大整頓工作方案》安排，縣政府成立道路交通安全大宣傳活動領(lǐng)導(dǎo)小組，縣政府副縣長馬占方任組長，縣政府辦公室副主任劉建華、廣電局副局長馬萬智為副組長，教體局、安監(jiān)局、公安局、農(nóng)機局、城管局、各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，馬萬智兼任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)大宣傳活動的指揮、協(xié)調(diào)、督辦、組織檢查等工作。
三、部門職責(zé)及工作任務(wù)。
廣電局：全面負(fù)責(zé)大宣傳活動的指揮、協(xié)調(diào)、督辦、組織檢查等工作，在縣電視臺免費播放交通安全宣傳公益廣告45條次，開辦交通安全專欄;制作大宣傳大排查大整頓行動新聞、專題片。
交通局：督導(dǎo)客運企業(yè)交通安全宣傳工作，客運企業(yè)堅持每月開展一次以上交通安全宣傳教育;對嚴(yán)重交通違法實行曝光制度;在黃花客車站、搬運社客車站院內(nèi)懸掛至少3條交通安全宣傳橫幅(其中一條包含大宣傳大排查大整頓內(nèi)容)，制作、擺放交通安全宣傳版面至少4塊;對兩次以上超員、超速行駛、疲勞駕駛駕駛?cè)诉M(jìn)行專門教育，并做好記錄。
教體局：加強對全縣中小學(xué)生交通安全宣傳教育，做到“六個一”:開展一次以交通安全為主題的作文競賽活動;在全縣中小學(xué)校開展一次交通安全宣傳光碟播映活動;創(chuàng)建一批交通安全示范學(xué)校，交通安全示范學(xué)校必須制作、擺放一套交通安全宣傳版面;對本單位機動車駕駛?cè)碎_展一次集中交通安全宣傳教育活動;對全縣校車駕駛?cè)?、車主開展一次集中教育活動。
公安局：在310國道、247省道對水泥板固定宣傳標(biāo)語進(jìn)行全面刷寫;制作、完善城區(qū)交通警示標(biāo)語;對交通安全示范學(xué)校、社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、企業(yè)創(chuàng)建工作積極予以指導(dǎo)，幫助完善硬件、軟件設(shè)施;定期深入客運企業(yè)開展交通安全宣傳活動，督促落實交通安全責(zé)任管理制度。
農(nóng)機局：與培訓(xùn)的農(nóng)機駕駛?cè)撕灦ㄗ袷亟煌ǚㄒ?guī)杜絕違法載人責(zé)任書;完善農(nóng)機駕駛?cè)伺嘤?xùn)制度、記錄;定期深入農(nóng)村開展農(nóng)機交通安全教育。
城管局：對城區(qū)公交車、出租車車主及駕駛?cè)硕ㄆ陂_展交通安全宣傳教育;及時組織更換公交車前交通安全宣傳標(biāo)語。
各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府：與農(nóng)用車駕駛?cè)撕灦ㄗ袷亟煌ǚㄒ?guī)杜絕違法載人責(zé)任書;在轄區(qū)國道、省道、縣鄉(xiāng)道沿線粉刷交通安全內(nèi)容的墻體標(biāo)語20條以上;交通安全示范村刷寫粉刷交通安全內(nèi)容的墻體標(biāo)語10條以上或繪制交通安全漫畫，制作示范村建設(shè)版面，完善示范村建設(shè)有關(guān)業(yè)務(wù)臺帳。
安監(jiān)局等其他職能部門：加強對內(nèi)部機動車駕駛?cè)斯芾?，簽定交通安全管理?zé)任書，定期組織交通安全宣傳教育。
四、具體要求：
(一)加大宣傳力度。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各職能部門要充分認(rèn)識當(dāng)前預(yù)防和遏制特大交通事故工作的重要性，成立相應(yīng)組織，明確一名主抓副職，全程負(fù)責(zé)，扎實開展交通安全大宣傳活動，制定工作細(xì)則，強化工作措施，認(rèn)真組織實施。廣播電視局要會同協(xié)辦單位制定出臺長效管理辦法，切實加強協(xié)調(diào)，明確任務(wù)，落實責(zé)任，扎實做好各項工作，遏制重特大道路交通事故。
(二)加強督促檢查。縣政府將適時派出由廣播電視局牽頭的督導(dǎo)檢查組，以明察與暗訪相結(jié)合的方式，對各職能部門及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府大宣傳工作開展情況進(jìn)行督查。牽頭部門要嚴(yán)格量化考核制度，制定專項整治考核辦法，組織檢查考核。
(三)加強責(zé)任追究。按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令第493號)規(guī)定，凡發(fā)生3人以上道路交通事故的，要由安全監(jiān)管、監(jiān)察等部門嚴(yán)格責(zé)任追究，對宣傳工作不到位的，將追究相關(guān)管理部門的管理責(zé)任。
道路交通安全宣傳活動方案篇十一
20xx年春運從1月17日開始至2月25日結(jié)束，共計40日。為深入貫徹落實省廳、市局春運工作部署要求，扎實做好疫情防控常態(tài)化條件下的春運保安全保暢通工作，為人民群眾平安有序出行創(chuàng)造良好道路交通環(huán)境，支隊決定即日起到春運結(jié)束，在全市開展春運道路交通安全主題宣傳活動。為確?；顒禹樌M(jìn)行，結(jié)合實際，特制定本方案。
深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十九屆六中全會精神，落實《廣東省公安機關(guān)20xx年春運道路交通安全管理工作方案》要求，樹立宣傳先行、宣傳同行理念，堅持保障安全暢通、常態(tài)化疫情防控與惡劣天氣應(yīng)急處置并重，強化精細(xì)化、滴灌式宣傳教育，積極落實道路交通安全提前提示、及時預(yù)警、宣傳引導(dǎo)等工作，進(jìn)一步從源頭預(yù)防和遏制交通事故的發(fā)生，把好交通安全源頭教育第一關(guān)，切實提高廣大交通參與者安全文明出行意識，筑牢交通事故預(yù)防根基，助力實現(xiàn)20xx年春運“三個不發(fā)生、兩個下降、兩個增長”工作目標(biāo)。
支隊成立20xx年春運道路交通宣傳工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由交警支隊支隊長任組長，交警支隊分管副支隊長任副組長，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在宣傳設(shè)施科，由宣傳設(shè)施科科長任辦公室主任。具體負(fù)責(zé)組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、檢查全市春運道路交通安全宣傳工作。各縣（區(qū)）大隊也要成立相應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組和工作機構(gòu)，加強對春運期間道路交通安全管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)、指揮協(xié)調(diào)、檢查督導(dǎo)，切實抓好春運宣傳工作。
（一）節(jié)前預(yù)熱階段（即日起至1月16日）。提前啟動各項春運宣傳工作，分析研判形勢，強化協(xié)作機制，召開春運新聞通氣會，聯(lián)系各大媒體策劃春運專題報道。結(jié)合“八進(jìn)”工作要求，重點針對學(xué)生、外來務(wù)工人員群體和客貨運企業(yè)駕駛?cè)思虚_展交通安全教育宣講。
（二）節(jié)前出行階段（1月17日至1月30日）。全面啟動實戰(zhàn)機制，落實各項宣傳工作措施。多渠道及時發(fā)布交通路況、交通管制、分流繞行、惡劣天氣安全提示等信息，引導(dǎo)群眾合理安排出行時間、路線。
（三）春節(jié)假期階段（1月31日至2月6日）。充分發(fā)揮“兩微一抖一快”及南方、頭條號等政務(wù)新媒體平臺及網(wǎng)絡(luò)媒體作用，大力宣傳廣大一線民警、輔警舍小家、顧大家堅守崗位、疏堵保暢、救助群眾等事例，弘揚交警正能量，提升警隊形象。
（四）節(jié)后返程階段（2月7日至2月25日）。深化宣傳引導(dǎo)，加強預(yù)警提示，引導(dǎo)群眾合理規(guī)劃返程路線，緩解擁堵路段交通壓力。聯(lián)合各大主流媒體全面總結(jié)春運宣傳工作，講述春運出行變化，推選一批典型人物，做好社會正面宣傳。
（一）深入警示教育，筑牢思想防線。
要接續(xù)“122全國交通安全日”濃厚氛圍，掀起春運交通安全宣傳高潮。各大隊要結(jié)合轄區(qū)實際，根據(jù)節(jié)前預(yù)熱階段工作部署，扎實推進(jìn)“八進(jìn)”宣傳活動。一是深入廠企開展面對面宣傳教育。各大隊要在1月16日前組織民警、聯(lián)合志愿團隊等社會公益力量全面深入轄區(qū)工廠企業(yè)，特別是“兩客一?！钡戎攸c運輸企業(yè)和客貨運場站開展一次道路交通安全宣講活動，組織重點駕駛?cè)?、安全員和企業(yè)管理人員開展“五個一”活動，即講一堂交通安全主題課、開展一次客貨運駕駛?cè)朔烙择{駛培訓(xùn)、做一次重點駕駛?cè)诵睦斫】递o導(dǎo)、播放一部交通事故警示教育片、簽訂一份春運安全行車承諾書（式樣詳見附件1）。在對客、貨運、物流、?；愤\輸?shù)戎攸c企業(yè)談話約談時，要壓實企業(yè)主體責(zé)任，健全“駕駛?cè)松蠉彵貙W(xué)習(xí)、有安全隱患必排除、有違法行為必教育”等制度，著力提高駕駛員的交通安全意識。二是扎實開展務(wù)工、學(xué)生返鄉(xiāng)群體宣傳教育。針對春運前期外來務(wù)工人員和學(xué)生群體集中返鄉(xiāng)潮現(xiàn)象，各大隊要在工廠、大中小學(xué)放假之前，組織民警、聯(lián)合馬相華交通志愿團隊等社會公益力量深入大型廠企、校園進(jìn)行一次全覆蓋的交通安全宣講，著重加強乘坐包車或騎乘車輛返鄉(xiāng)的交通安全主題宣傳，重點宣傳“超員車”“黑車”的危害，提醒乘坐合法正規(guī)的客運車輛返鄉(xiāng)。要積極指導(dǎo)、發(fā)動企業(yè)利用員工工作生活場所開展交通安全宣傳教育，重點宣傳拒絕疲勞駕駛、酒駕、超員超載、無證駕駛，引導(dǎo)員工駕駛摩托車要做到有牌證、戴頭盔、限兩人、靠右行。
（二）突出重點區(qū)域，營造濃厚氛圍。
要深入開展“平安春運·交警同行”主題宣傳活動，夯實窗口、服務(wù)區(qū)、執(zhí)法站等傳統(tǒng)宣傳陣地，全方位開展春運交通安全宣傳。一是要強化戶外宣傳。各大隊要充分將春運宣傳單張、標(biāo)語、小冊子及交通安全公益宣傳短視頻等資料運用起來，在重要交通樞紐、重點商圈、大型居民生活社區(qū)、公交、地鐵等城市人流密集出行區(qū)域廣泛開展春運主題宣傳；利用城區(qū)路面電子情報板滾動播放交通安全宣傳標(biāo)語；積極協(xié)調(diào)有關(guān)單位在公交車體廣告、車載電視、樓宇廣告屏及場內(nèi)宣傳櫥窗投放交通安全公益宣傳短片；利用熱門商圈、重要交通樞紐的戶外led大屏滾動播放交通安全公益宣傳內(nèi)容；要以“開車不喝酒、喝酒不開車”為主題，深入大型居民社區(qū)、商業(yè)街區(qū)、涉酒場所開展零酒駕街區(qū)宣傳活動。二是要針對性開展高速公路宣傳。各高速大隊要密切聯(lián)系高速營運等公司，在高速公路收費站出入口、服務(wù)區(qū)、執(zhí)法站等部位科學(xué)投放春運宣傳內(nèi)容，持續(xù)加大宣傳力度。充分利用轄區(qū)內(nèi)的路面可變情報板、交通誘導(dǎo)屏及時宣傳前方道路擁堵情況、事故情況、天氣狀況、服務(wù)區(qū)飽和狀態(tài)以及有關(guān)分流管控方法，積極誘導(dǎo)交通，讓群眾提前掌握通行信息，合理安排路線，如遇惡劣天氣、應(yīng)急交通事件時要加大電子情報板投放頻次。要重點宣傳高速公路快處快撤九字要領(lǐng)（車靠邊、人撤離、即報警），嚴(yán)查違法占用應(yīng)急車道、分心駕駛、不系安全帶等行為。有條件的情況下設(shè)立專門的高速春運交通安全宣傳站，對過往駕乘人員提供便民服務(wù)、法律咨詢，向駕乘人員發(fā)放春運交通安全宣傳單張、小冊子等資料，重點普及超速、超員、超載、疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為的危害性及后果。三是要切實抓好農(nóng)村地區(qū)春運宣傳。各路面大隊要高度重視農(nóng)村地區(qū)春運期間的交通安全宣傳，結(jié)合冬季、春節(jié)農(nóng)村地區(qū)出行特點，利用警保合作優(yōu)勢，依托“兩站兩員”、“平安村口”，發(fā)動多方力量共同參與農(nóng)村交通安全勸導(dǎo)與宣傳活動。要結(jié)合“美麗鄉(xiāng)村行”、“零酒駕鄉(xiāng)村”、“國省道示范路創(chuàng)建”等活動，組織民警、聯(lián)合馬相華交通志愿團隊等社會公益力量節(jié)前在農(nóng)村地區(qū)組織不少于2場進(jìn)村入戶式、集中式等宣傳教育活動，以農(nóng)村道路為重點，利用集市日等人流密集時段開展宣傳，重點宣傳“一盔一帶”、農(nóng)村面包車超員、客貨混裝、駕乘摩托車不戴頭盔、酒駕、無牌無證駕駛等違法行為危害，全面普及騎乘摩托車“有牌證、戴頭盔、限兩人、靠右行”等理念。
（三）細(xì)化宣傳引導(dǎo)，深化協(xié)作聯(lián)動。
春運期間，要圍繞出程、返程高峰、春節(jié)出行特點，策劃編制春運、春節(jié)“兩公布一提示”，以邀請各大主流媒體召開新聞媒體通氣會或者新聞通稿的方式，向社會公布公安機關(guān)春運出行形勢研判、重點高速公路擁堵路段繞行方式，提示節(jié)日期間交通安全事項，引導(dǎo)駕駛?cè)撕侠磉x擇出行方式、時間和路線。通過各級主流新聞媒體集中曝光一批禁止參加春運的車輛和駕駛?cè)?，曝光一批拒不整改或多次整改不到位的企業(yè)，營造嚴(yán)抓，營造嚴(yán)管高壓態(tài)勢。要根據(jù)廣播、電視、報刊等傳統(tǒng)媒體傳播特點精心策劃春運專題報道，主動協(xié)調(diào)主流新聞媒體開設(shè)春運專欄，組織媒體記者到春運安保一線隨警采訪，重點報道市區(qū)熱門景區(qū)商區(qū)、易堵高速路段高峰出行保障等情況。圍繞道路交通整治、整治“百噸王”、整治摩托車電動自行車、統(tǒng)一夜查、獵飚等專項行動，以邀請媒體隨警作戰(zhàn)、執(zhí)法直播的方式，廣泛報道、曝光一批典型違法案例，震懾嚴(yán)重交通違法行為。各大隊要緊扣春運宣傳主題、主線，深入挖掘公安民警堅守崗位保障群眾平安回家、歡度春節(jié)的宣傳報道線索，積極報送堅守崗位、服務(wù)群眾、疏堵保暢、隱患排查、疫情防控等各方面的素材信息，為講好惠州交警春運故事提供支撐。
（四）擴大覆蓋面，提升精準(zhǔn)度。
要強化點對點精準(zhǔn)推送宣傳，結(jié)合春運啟動日、出城高峰期、除夕夜、返程高峰日、元宵節(jié)等節(jié)點，通過12123手機短信平臺分別向全市大貨車、大中客車、摩托車駕駛?cè)它c對點發(fā)送一次警示提示手機短信。各縣（區(qū)）大隊要積極協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)厥謾C運營商向轄區(qū)所有運輸企業(yè)法人代表、安全員、重點車輛駕駛?cè)送扑?次以上提示短信。春運前期以“不坐超員車、不開超速車”為重點，節(jié)日期間以“拒絕酒后駕駛”為重點，節(jié)日后以“文明出行，安全出行”為重點。要全面落實“支隊-大隊-企業(yè)管理員-重點駕駛?cè)恕彼募壩⑿湃禾崾竟ぷ鳈C制，定期推送“惠州交警”微信公眾號、南方+等春運交通安全宣傳內(nèi)容以及惡劣天氣預(yù)警、典型交通違法、交通事故案例等警示提示信息，切實把好源頭教育關(guān)。
道路交通安全宣傳活動方案篇十二
為促進(jìn)我縣交通安全宣傳教育工作全面發(fā)展，最大限度提升交通安全宣傳效果，充分發(fā)揮交通安全宣傳在預(yù)防和減少道路交通事故中的重要作用，繼續(xù)深化交通安全宣傳“七進(jìn)”工作，切實提高廣大交通參與者的交通安全意識和自我保護意識，推動交通安全宣傳教育工作取得實效。根據(jù)《武威市交通運輸局關(guān)于印發(fā)的通知》（x交安監(jiān)〔20xx〕11號）精神，結(jié)合我縣交通運輸行業(yè)實際，制定實施方案。
以“關(guān)愛生命、文明出行”為主題，充分運用法治、社會科技、道德和新聞輿論等力量，加大道路交通安全法律法規(guī)宣傳力度，持續(xù)開展文明交通宣傳教育。各單位根據(jù)各自職能，采取有效措施，全面推進(jìn)交通安全宣傳進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)家庭、進(jìn)媒體、進(jìn)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)交通安全公益廣告全普及全覆蓋，充分曝光交通違法和交通陋習(xí)，促進(jìn)文明交通安全宣傳工作常態(tài)化。
（一）安全生產(chǎn)宣傳教育“進(jìn)企業(yè)”
1、有制度。各交通運輸企業(yè)要將安全生產(chǎn)宣傳教育納入企業(yè)日常管理工作，與生產(chǎn)經(jīng)營各項工作同研究、同部署、同落實，確保有專門責(zé)任人和專項工作經(jīng)費。
2、有培訓(xùn)。各交通運輸企業(yè)要將安全生產(chǎn)宣傳教育作為班前會、月度例會、生產(chǎn)經(jīng)營會和安全生產(chǎn)工作會議的固定議題研究部署；每年至少組織開展1次崗位安全知識普及與培訓(xùn)及安全應(yīng)急演練。
3、有活動。深入開展“安全生產(chǎn)月”、“平安交通”、《安全生產(chǎn)法》宣傳周、《職業(yè)病防治法》宣傳周以及其他安全生產(chǎn)宣傳教育活動。
4、有文化。各交通運輸企業(yè)要積極開展安全文化創(chuàng)建工作，將企業(yè)安全文化建設(shè)作為安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)重要內(nèi)容，同時要切實承擔(dān)起安全文化輻射全社會的責(zé)任。
5、有警示。各交通運輸企業(yè)要在單位內(nèi)部醒目位置設(shè)置安全生產(chǎn)宣傳專欄，懸掛張貼安全生產(chǎn)宣傳標(biāo)語、安全生產(chǎn)系列掛圖。利用電子屏滾動播放安全宣傳片和安全警示提示。高危行業(yè)企業(yè)及規(guī)模以上企業(yè)每季度至少要組織全體職工觀看一次安全生產(chǎn)警示教育片，定期組織安全反思活動。
6、有標(biāo)識。設(shè)置崗位安全風(fēng)險提示卡、安全操作規(guī)程等標(biāo)識。
牽頭股室：法制股。
積極與大、中、小學(xué)和幼兒園溝通聯(lián)系，利用課堂教學(xué)、專題教育、社會實踐、公開講座、互動游戲、示范演示等活動，廣泛宣傳交通運輸安全知識，努力提高學(xué)生防范交通運輸安全事故的意識和能力。
牽頭股室：法制股。
責(zé)任股室：運輸管理股、各片區(qū)執(zhí)法隊。
（三）安全生產(chǎn)宣傳教育“進(jìn)社區(qū)”
積極與社區(qū)、街道溝通聯(lián)系，因地制宜設(shè)置行業(yè)安全生產(chǎn)宣傳牌（欄）、櫥窗，利用社區(qū)廣告電視、戶外顯示屏、廣播等播放交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)宣傳片、法律法規(guī)和安全常識。聯(lián)系社區(qū)、街道、居委開展交通運輸安全專題咨詢活動，積極開展形式多樣、豐富多彩的安全宣傳活動。
牽頭股室：法制股。
責(zé)任股室：各片區(qū)執(zhí)法隊。
（四）安全生產(chǎn)宣傳教育“進(jìn)農(nóng)村”
積極推動在我縣各村公共活動場所設(shè)置交通運輸安全宣傳欄、標(biāo)語，利用農(nóng)村社區(qū)綜合服務(wù)設(shè)施、村文化活動站、學(xué)習(xí)室、廣播等，開展經(jīng)常性安全宣傳教育，傳播行業(yè)安全生產(chǎn)知識，定期開展道路工程施工、道路交通、水上交通安全知識宣講和防滅火應(yīng)急演練。
牽頭股室：法制股。
責(zé)任股室：各片區(qū)執(zhí)法隊。
（五）安全生產(chǎn)宣傳教育“進(jìn)家庭”
積極與街道、社區(qū)、村等部門溝通聯(lián)系，充分發(fā)揮其宣傳主體作用，廣泛開展行業(yè)安全宣傳活動。結(jié)合行業(yè)特點，有針對性地開展“給家屬一封信”等安全主題活動，共同提升從業(yè)人員安全生產(chǎn)意識。
牽頭股室：法制股。
責(zé)任股室：各片區(qū)執(zhí)法隊。
（六）安全生產(chǎn)宣傳教育“進(jìn)媒體、進(jìn)網(wǎng)絡(luò)”
依托傳統(tǒng)媒體和新興媒體，多渠道廣泛開展交通安全公益宣傳教育，倡導(dǎo)行安全車、做文明人；進(jìn)公共場所，將以廣場、車站、超市、賓館酒店等人員密集場所為重點，利用各種宣傳媒介，深入持續(xù)開展立體式交通安全宣傳活動。
牽頭股室：法制股。
責(zé)任股室：法制股。
（一）提高思想認(rèn)識。各股室各企業(yè)要充分認(rèn)識開展交通安全宣傳工作的重要性，要增強工作的主動性、責(zé)任性，統(tǒng)籌合理安排好各項道路交通安全宣傳工作，傳播交通安全宣傳理念，營造全民共建和諧文明交通環(huán)境的濃厚氛圍。
（二）溝通協(xié)作到位。要積極協(xié)調(diào)街鎮(zhèn)、社區(qū)、村、學(xué)校等單位，建立便捷有效的溝通協(xié)調(diào)機制，主動作為，相互配合，形成聲勢，實現(xiàn)資源共享。要根據(jù)不同季節(jié)、不同安全工作重點有針對性地進(jìn)行安全宣傳教育，重視對從業(yè)人員的安全教育，加大對特種作業(yè)人員和安全管理人員的培訓(xùn)，定期組織交通運輸企業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行安全知識的更新培訓(xùn)，切實提高安全管理整體水平。
（三）信息報送到位。通過深入開展交通運輸安全生產(chǎn)宣傳教育活動，有力促進(jìn)廣大交通運輸從業(yè)人員特別是交通運輸企業(yè)負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)意識進(jìn)一步提升，安全防范能力進(jìn)一步增強，安全管理水平進(jìn)一步提高。各企業(yè)在進(jìn)行宣教活動中，及時總結(jié)經(jīng)驗，收集活動中的工作亮點、優(yōu)秀典型等信息，并于6月30日和12月20日前分別將上半年及全年安全生產(chǎn)宣傳教育“七進(jìn)”活動工作總結(jié)上報局運輸管理股。
道路交通安全宣傳活動方案篇十三
我區(qū)各中小學(xué)及幼兒園均沿xx大道分布，生源分布面廣，特殊的地理位置，給我區(qū)中小學(xué)及幼兒園的交通安全帶來了一定的隱患，加上我區(qū)正值經(jīng)濟大開發(fā)大建設(shè)之際，來往的車輛日益增多，文明交通行動正當(dāng)其時。為了切實增強我區(qū)各中小學(xué)、幼兒園學(xué)生的安全出行意識和文明交通觀念，不斷提升學(xué)生的文明素質(zhì)和文明程度，努力創(chuàng)造良好道路交通環(huán)境，根據(jù)區(qū)教育局《關(guān)于印發(fā)〈黃陂區(qū)教育系統(tǒng)文明交通行動“百千萬工程”實施方案〉的通知》(陂教綜[]5號)要求，結(jié)合我區(qū)教育實際，現(xiàn)制定本方案。
以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以“關(guān)愛生命、文明出行”為主題，以提高學(xué)生文明交通素質(zhì)為目標(biāo)，通過在我區(qū)各中小學(xué)校、幼兒園深入開展“文明交通百千萬工程”、“文明交通萬堂課”和“校車交通違法行為專項整治”活動，不斷增強學(xué)生的交通法制觀念和交通安全意識，提升學(xué)生對交通安全突發(fā)事件的應(yīng)對能力和自我保護能力，預(yù)防和減少道路交通事故，共同創(chuàng)造安全暢通、文明和諧的道路交通環(huán)境。
通過努力，形成以落實交通安全主體責(zé)任為核心的宣傳教育體系，實現(xiàn)廣大師生交通事故防范意識顯著提高，文明交通意識明顯增強，文明交通習(xí)慣基本養(yǎng)成。深化文明交通宣傳，著力解決影響文明交通的突出問題。實現(xiàn)交通違法行為明顯減少，交通事故明顯下降。積極推進(jìn)交通安全示范集體的創(chuàng)建工作，到學(xué)期末創(chuàng)建3所“文明交通學(xué)校”、評選10輛“文明交通校車”和100名“文明交通小使者”。
（一）開展“文明交通百千萬工程”評選活動。
在我區(qū)中小學(xué)校、幼兒園評選3所“文明交通學(xué)?！?、10輛“文明交通校車”、100名“文明交通小使者”。（評選條件及標(biāo)準(zhǔn)見附件一）。
（二）開展“文明交通萬堂課”活動。
在我區(qū)中小學(xué)校、幼兒園秋季開學(xué)之際，開展“文明交通萬堂課”活動，邀請公安交管民警為在校中小學(xué)生上文明交通輔導(dǎo)課。同時，以“關(guān)愛生命，文明出行”為主題，大力組織、深入開展文明交通行動計劃的宣傳教育活動。
（三）開展“車輛交通違法行為專項整治”活動。
我區(qū)各中小學(xué)及幼兒園在開學(xué)后對“黑車”、麻木接送和超載接送等問題進(jìn)行排查，密切配合我區(qū)綜治辦、派出所、交管中隊等部門聯(lián)合開展違規(guī)接送學(xué)生行為的遏制和打擊行動，對違規(guī)接送、交通違法行為進(jìn)行專項整治。
（四）加強師生交通安全教育和教職員工培訓(xùn)工作。
我區(qū)各中小學(xué)及幼兒園采取聽講座、看錄像等培訓(xùn)相結(jié)合的方法，提高師生的安全意識和能力。同時，積極探索學(xué)校與家庭、社會相互溝通銜接的交通安全教育機制，將交通安全教育拓展到家庭、輻射到社會。
為加強文明交通行動“百千萬工程”的組織領(lǐng)導(dǎo)，我區(qū)教育總支成立以教育總支書記、干事為組長、綜治辦副主任、交警隊員、派出所警員、各校校長為成員的文明交通行動“百千萬工程”領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)指導(dǎo)各中小學(xué)、幼兒園文明交通行動活動的開展。
具體工作由負(fù)責(zé)，具體負(fù)責(zé)督促指導(dǎo)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各學(xué)校開展文明交通行動“百千萬工程”的相關(guān)活動。
（一）嚴(yán)格按照區(qū)教育局“百千萬工程”的操作步驟，緊跟日程，穩(wěn)步落實。
我區(qū)各中小學(xué)、幼兒園要認(rèn)真學(xué)習(xí)文件，根據(jù)學(xué)校實際，一是及時制定“文明交通百千萬工程”實施方案、“文明交通萬堂課”活動方案、“校車交通違法行為專項整治”實施方案；二是認(rèn)真開展“文明交通百千萬工程”評選工作，對照標(biāo)準(zhǔn)，形成以評促規(guī)范、以選促進(jìn)步的活動機制；三是落實開展“文明交通萬堂課”活動，營造良好活動氛圍，形成有效的教育效果；四是聯(lián)合成立整治專班，切實組織開展好專項整治工作，聯(lián)合開展“校車交通違法行為專項整治”活動，細(xì)致深入排查，極力宣傳教育，合力遏制打擊違規(guī)接送學(xué)生、交通違法行為。
（二）健全、完善交通安全綜合管理制度和“警校共建”制度，把文明交通作為安全教育的重要內(nèi)容。
在我區(qū)綜治辦的指導(dǎo)下，我區(qū)各中小學(xué)、幼兒園的宣傳欄和板報內(nèi)設(shè)立文明交通園地，每學(xué)期至少開展兩次文明交通教育活動；利用全國中小學(xué)生安全教育日、安全生產(chǎn)宣傳月、開學(xué)第一課、主題班會、演講比賽等形式開展文明交通教育。
（三）交通安全宣傳教育要制度化、多樣化、常態(tài)化。
我區(qū)各中小學(xué)、幼兒園要繼續(xù)將交通安全教育納入安全教育內(nèi)容，實現(xiàn)中小學(xué)生交通安全教育進(jìn)課堂。切實做到“計劃、課時、教材、教師、評估、考核”六落實。全面落實《中小學(xué)公共安全教育綱要》，切實按照最低“兩周一課時”的要求，開好公共安全課。強化提高學(xué)生的安全意識。開設(shè)以交通安全、校園安全、生活安全為主要內(nèi)容的安全課，講授相關(guān)的安全知識。根據(jù)學(xué)生年齡特點、認(rèn)知能力和法律行為能力，確定各學(xué)段交通安全教育目標(biāo)，形成教育遞進(jìn)層次；根據(jù)環(huán)境、季節(jié)特點，定期對學(xué)生進(jìn)行交通安全集中教育，并將交通安全教育滲透到其他學(xué)科教學(xué)、社會實踐、日常生活及各類大型活動中；堅持課堂教學(xué)與第二課堂相結(jié)合，校內(nèi)教育與校外教育相結(jié)合，在充分發(fā)揮課堂教學(xué)主渠道作用的同時，加強校園文明交通的文化建設(shè)，充分利用學(xué)校宣傳教育陣地和設(shè)施，開展內(nèi)容豐富、形式多樣的文明交通宣傳教育活動，教育學(xué)生從小遵守交通法規(guī)、養(yǎng)成文明習(xí)慣，提高交通法制意識、交通安全意識和自我防范能力。
（四）積極配合公安部門優(yōu)化校園周邊交通環(huán)境。
與我區(qū)公安、交警、城管等部門配合采取切實措施維護好校園周邊交通秩序，完善交通安全設(shè)施，在校門口，設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，對接送孩子的社會車輛和家長進(jìn)行有序管理和引導(dǎo)，確保校園周邊道路的安全暢通，確保學(xué)生出行安全。
（五）配合交管部門開展“交通安全宣傳教育進(jìn)家庭”活動。
充分發(fā)揮學(xué)校在交通安全宣傳、教育工作中的優(yōu)勢，以“我做文明交通宣傳員”為主題，通過組織開展“致家長的一封信”“給家長的文明交通箴言”、“書寫平安家書”、布置文明交通知識家庭作業(yè)等活動，不斷深化“小手拉大手”活動內(nèi)容。
（一）高度重視，加強領(lǐng)導(dǎo)。我區(qū)各中小學(xué)、幼兒園要高度重視師生文明交通建設(shè)，加強領(lǐng)導(dǎo)，成立領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班，安排專（兼）職人員，負(fù)責(zé)此項工作的具體組織實施，認(rèn)真組織，抓好工作落實。
（二）提高認(rèn)識，積極推動。按照區(qū)教育局文明交通行動“百千萬工程”的工作部署，我區(qū)各中小學(xué)、幼兒園進(jìn)一步深化實施文明交通行動“百千萬工程”，全面提升師生道德水準(zhǔn)和文明交通素質(zhì)。我區(qū)各中小學(xué)、幼兒園要高度重視，增強責(zé)任感和使命感，把文明交通行動計劃真正納入議事日程；按照本方案要求，結(jié)合學(xué)校實際，進(jìn)一步細(xì)化措施，制定具體落實辦法，推動實施工作在校內(nèi)深入開展，推動學(xué)校實施工作上水平。
（三）突出重點，整體帶動。我區(qū)各中小學(xué)、幼兒園結(jié)合學(xué)生文明交通素質(zhì)、交通出行需求、交通方式、交通行為表現(xiàn)、導(dǎo)致或誘發(fā)交通事故的違法行為特征等，進(jìn)行摸排，確定工作重點，從具體事情抓起，從影響學(xué)生切身利益的突出問題抓起，著力解決突出的交通問題。
（四）及時溝通，加強協(xié)調(diào)。我區(qū)各中小學(xué)、幼兒園要緊緊依靠我區(qū)綜治辦，積極協(xié)調(diào)我區(qū)公安、交管等部門，密切配合，及時溝通、解決工作中遇到的問題。
（五）加強宣傳，注重反饋。我區(qū)各中小學(xué)、幼兒園要結(jié)合本地實際，采取各種中小學(xué)生、幼兒喜聞樂見的形式開展文明交通宣傳教育，提高學(xué)校師生應(yīng)對緊急交通突發(fā)情況的能力，為校園的平安和諧和學(xué)生的健康成長營造良好的宣傳環(huán)境。同時，要注意總結(jié)收集實施文明交通行動“百千萬工程”的好做法、好經(jīng)驗，不斷完善相應(yīng)的政策措施，探索建立長效機制，實現(xiàn)文明交通制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。我區(qū)各中小學(xué)、幼兒園也要定期或不定期以文的形式向我區(qū)教育總支報送工作措施及活動開展情況。
道路交通安全宣傳活動方案篇十四
從4月1號開始，在金華市區(qū)5條重點整治路段，包括八一北街(通濟橋-通園路)；八一南街(環(huán)城南路-城南橋)；雙龍南街(環(huán)城南路-解放西路)；李漁路(雙龍南街-東陽街)；回溪街(通園路-五一路)，行人闖紅燈、不走斑馬線，也將現(xiàn)場被罰款5到50元。據(jù)錢江晚報報道：金華全市每天200名交警忙碌在市區(qū)各大路口還不夠，還要再從警察學(xué)校抽了30人。做為大學(xué)生我們應(yīng)該為整治“中國式過馬路”獻(xiàn)出一份綿薄之力。
為了深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，堅持以人為本，以“文明勸導(dǎo)”為主題，以提高公民文明交通素質(zhì)為主線，以更好的動員社會各界和人民群眾共同參與文明交通行動為抓手，切實增強公民文明交通意識，糾正各類違反交通法律法規(guī)的現(xiàn)象，創(chuàng)造良好道路交通環(huán)境，提升道路交通管理管理水平，形成“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、綜合治理、全民參與”的工作格局，實現(xiàn)交通管理工作的新發(fā)展、新跨越，為經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾工作生活創(chuàng)造安全暢通、文明和諧的交通環(huán)境。特開展此次活動。
“ 中國式過馬路”之文明交通勸導(dǎo)
20xx年4月18號，4月20號
八一北街(通濟橋-通園路的各路口)，回溪街。
浙江師范大學(xué)工學(xué)院、職業(yè)技術(shù)教育學(xué)院志愿者大隊文明交通勸導(dǎo)志愿者、交通運輸協(xié)會會員、自強社社員40名。
（一）前期準(zhǔn)備
1、聯(lián)系金華市公安局交警支隊，安排此次文明交通勸導(dǎo)活動；
2、招募此次活動志愿者的35名；
3、印制此次活動宣傳單150份，綬帶條35條，志愿者帽子35頂；（已經(jīng)準(zhǔn)備齊全）
4.制作交通安全的宣傳展板一份，并配備一名解說人員。（需要配備個擴音器，請求交警隊支援。）
（二）活動開展
1、4月18號和20號上午8點鐘在桃源食堂門口集合，坐校車到人民廣場；再由相關(guān)交警進(jìn)行活動安全知識培訓(xùn)；（何時及怎樣培訓(xùn)，等待商議）
3、中午11點30活動結(jié)束，大家一起回來；
（三）活動結(jié)束
1、做好小紅帽、志愿者證回收工作；
2、做好志愿服務(wù)時間認(rèn)證工作；
3、做好活動新聞報道工作。
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