心得體會是提升個人思考能力和總結(jié)能力的重要途徑。寫心得體會的同時，我們應該積極借鑒他人的經(jīng)驗和見解，使自己的心得更加豐富和深入。下面是一些心得體會的實踐案例，希望能夠為大家寫作時提供一些具體的例子和參考。
鐵路安全生產(chǎn)大家談心得體會篇一
xx年6月，一股安全生產(chǎn)月的春風隨著盛光祖總經(jīng)理在擴大會議的鼓舞人心的演講吹向我們南昌供電段每位職工的心中。
安全的號角吹奏出和諧的音符，安全生產(chǎn)如火如荼的開展起來。段里的號召也如細雨潤物，灑進每位職工的心田，安全之林茁壯成長，朵朵安全之花絢爛開放。
步入工區(qū)，火紅的條幅映射出整個工區(qū)如熱火班的信心與激情。工區(qū)內(nèi)、會議桌前、軌道車、作業(yè)中聽的最多的就是“按章操作，注意安全”。的確，“安全是鐵路的生命線”，我一直對鐵路安全這樣看待：鐵路是國家的經(jīng)濟動脈，而鐵路安全是重中之重。影響鐵路安全質(zhì)量的隱患，正如身體內(nèi)的毒瘤，需要我們時刻警惕，及時清除。
進入段網(wǎng)，一個個新聞與通知，彰顯著段領導堅定的決心。打一場漂亮的安全生產(chǎn)持久戰(zhàn)?！皹藴驶比缌窃懵拥矫總€工區(qū)。昌北接觸網(wǎng)標準化工區(qū)、樂化標準化變電所、接觸網(wǎng)一日作業(yè)標準、材料庫標準化、高空作業(yè)標準化演練，正如鮮明的教材案例指導著我們。
在昌北參加完標準化演練回來后的幾天內(nèi)，生米工區(qū)也發(fā)生了許多變化：平板車干凈整潔了，烏黑的油漆配著筆直的白線，如軍隊的戰(zhàn)斗隊形；搶修工具材料干凈整齊，如待上戰(zhàn)場的士兵。處處讓人耳目一新。工長安排職工在端午小長假無天窗點的時間，每天都搞一次標準化的練兵級搶修演練。
腕臂組裝過程中，力矩扳手咔咔的響聲如敲響的古典，鋼管與卡子的碰擊如清脆的鍵盤音符。在生米小小的操場上演奏著和諧安全的樂章。
鐵路安全生產(chǎn)大家談心得體會篇二
“生命屬于我們的只有一次，而且是短暫的?！鄙俏ㄒ坏?，是寶貴的，世界因有了生命而變得更加精彩。
2009年12月7日晚，湖南一所民辦中學發(fā)生了一起踩事件。當天晚上下晚自習時，一名女生下樓梯時滑倒，后面潮水般涌來的人群，一層疊一層的壓了上去，導致8名學生不幸死亡，26名學生受傷。8朵生命之花瞬間凋零，類似的校園踏悲劇頻繁發(fā)生，二且迄今為止，尚看不出悲劇被遏制的趨勢。
沒一起事故都有其“偶然”性，可當一場場事故幾乎以相同情節(jié)一再上演時，這背后是否存在必然的因素。湘鄉(xiāng)育才學校踏事故中，雖有四個樓梯口通向一層。因為當天晚上下雨，52個班的學生因避雨，幾乎都選擇位于教學樓與同學們的宿舍最近的一個樓梯口，導致大量人流度聚集。一場雨就導致同學們下樓秩序大亂，教學樓的規(guī)劃設計是不是需要反思？不僅是湘鄉(xiāng)育才中學，我們所有的中小學教舍的設計，教師、校長及學校領導是否都把惡劣天氣等偶然因素考慮進去，對我們學生安全做了無微不至的防護，這顯然是學校的領導和市領導特別需要關注的事。
針對預防學生們擁擠，特別是我們中小學生，要格外的注意。防止踏事故的再次發(fā)生，管理就需從學生們的實際出發(fā)。在跑操，集合等上下樓梯活動中，不能強調(diào)快速、整齊，適當錯開時間。分年級、分班級逐次下樓，要將安全工作的各項職責層層進行分解，落實到每一個班主任、任課教師都要擔負起對我們中小學生的安全管理盡到應盡的責任。每一個校領導也都要對師生負起安全責任。保證我們在校時的安全。
在多起校園踩事故中，學生下樓時突然跌倒往往成為事故的導火索?？墒峭瑢W們下樓時為什么容易磕到呢？難道僅僅是因為不小心嗎，還有沒有其他的客觀因素。是不是因為樓梯臺階不防滑，臺階寬度過窄，高度過陡，樓梯間的燈光不夠明亮，顯然，僅僅這一個個細節(jié)，還得請組織專家去做專門的調(diào)查和論證。除了樓梯扶手、照明設備、安全出口等硬件因素之外，學校的管理制度也是需要檢討的。
我們學生的安全涉及億萬家庭的幸福，受到黨和政府的高度重視，為全社會所關注。這些年來，國家對我們中小學生的安全格外重視。但是，為什么還有類似的校園踏事故發(fā)生，這對我們中小學生安全構(gòu)成了嚴重威脅。景何其慘烈，老師們，要在教學樓樓梯間設置指示，警示標志；告誡學生上下樓梯相互禮讓，靠右行走，遵守秩序，注意安全。
校園內(nèi)是我們學生生活和學習的地方，也是人員相對集中的地方，如何避免此事件發(fā)生是人人都應關注的問題，安全工作應做在事故之前，而不是亡羊補牢。頻頻發(fā)生的踏事件，也是的解決校園安全問題迫在眉睫。特別我國教育事業(yè)的快速發(fā)展，在校人數(shù)不斷增多，學校的管理工作和安全保證工作面臨著新的難題。
一次次的悲劇為我們敲響警鐘，保障學校安全，保障我們學生的生命安全，是家長們和老師們共同的責任。學校安全事關人命，安全重于泰山。我們一定要保護好自己的生命安全，避免意外和危險發(fā)生，讓家長和老師們放心。
鐵路安全生產(chǎn)大家談心得體會篇三
11月26日，鐵道部部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規(guī)范新體制下安全管理，確保運輸安全穩(wěn)定為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境》的講話，從三個方面總結(jié)今年以來全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動員全路干部職工進一步統(tǒng)一思想，明確任務，學習推廣先進經(jīng)驗，加快規(guī)范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩(wěn)定，為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
通過對劉部長講話的學習，個人認為沒有一個安全穩(wěn)定的環(huán)境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，當前最核心、最根本、最基礎的是認真學習領會各級領導的講話精神，集中精力、再鼓實勁，加快規(guī)范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規(guī)范新體制下安全管理的極端重要性，進一步增強責任感、使命感，深入探索，開拓創(chuàng)新，實現(xiàn)車間管理工作的規(guī)范化、制度化，為車間提供穩(wěn)定的安全環(huán)境。
劉部長講話中明確指出，規(guī)范運輸安全管理的總體要求是：健全規(guī)章制度，強化專業(yè)管理，改進綜合服務，完善檢查監(jiān)督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實現(xiàn)運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩(wěn)定。
因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車間勞動定額管理工作。
一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據(jù)，具有法規(guī)約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區(qū)《“輛單價”工資分配辦法》、《經(jīng)濟責任制考核辦法》、《職工內(nèi)部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區(qū)管理體制的特點，全面把握車間成立調(diào)整后資源配置、生產(chǎn)組織、勞動組織的變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的管理制度科學嚴密，符合車間安全管理的實際。管理制度內(nèi)容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現(xiàn)空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態(tài)修訂機制，根據(jù)運輸生產(chǎn)的變化和列檢車間的特點，及時調(diào)整制度、辦法的內(nèi)容。消除管理制度管理比較混亂的現(xiàn)象，規(guī)范對管理制度的審核、發(fā)布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區(qū)的管理權(quán)限，明確管理的內(nèi)容，實現(xiàn)對管理制度的規(guī)范化。
二是規(guī)范工作秩序。要具體界定車間和工區(qū)之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責權(quán)，建立清晰的管理界面。車間要加強對工區(qū)實際情況的了解，全面摸清人員結(jié)構(gòu)、工資分配、定額管理等方面的現(xiàn)狀。建立規(guī)范的工作制度及標準，對工區(qū)的要求，職工關注的事情，辦理時限等要有明確規(guī)定，嚴格按制度執(zhí)行。簡化辦事程序，落實辦事責任，減少辦事環(huán)節(jié)，提高辦事效率，為工區(qū)及職工提供方便、快捷、高效的服務。
三是轉(zhuǎn)變工作作風。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務質(zhì)量，關鍵是要轉(zhuǎn)變工作作風。要堅持為職工、為現(xiàn)場服務的意識，急工區(qū)之所急，想工區(qū)之所想，做工區(qū)之所需，克服小機關化作風，加強調(diào)查研究，傾聽工區(qū)及職工的意見，深入現(xiàn)場了解真實情況，及時解決實際問題，提高服務工作的針對性和實效性。破除傳統(tǒng)的思維方式，增強創(chuàng)新意識，發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價分配激勵機制。
四是做好車間勞動組織整合的準備工作。車間布局調(diào)整后對勞動組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩(wěn)定和提高勞動生產(chǎn)率的要求，對車間勞動力進行優(yōu)化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現(xiàn)場一線檢車員的數(shù)量，確保技檢時間、作業(yè)段位和檢車質(zhì)量。
五是加強工區(qū)及班組的自控作用。車間要把加強工區(qū)及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎工作來抓。要強化車間的管理力量，配強車間管理人員，關口前移、靠近現(xiàn)場，提高處理現(xiàn)場問題的能力。對工區(qū)、班組布局進行適當調(diào)整，完善班組管理制度，優(yōu)化班組長隊伍，提高班組長管理能力，調(diào)整充實自控型班組建設內(nèi)容，增強自控型班組建設的效果。
六是理順收入分配關系。收入分配問題是干部職工普遍關心的問題，也是事關職工隊伍穩(wěn)定的大事。車間要統(tǒng)籌考慮，保持職工隊伍穩(wěn)定，調(diào)動職工積極性。要對原各工區(qū)工資管理辦法進行統(tǒng)一規(guī)范，對工資制度各單元構(gòu)成、各項工資標準、工區(qū)內(nèi)部獎勵及工班長津貼等項目和標準規(guī)范管理，指導工區(qū)規(guī)范內(nèi)部工資分配管理辦法，處理好執(zhí)行工資政策法規(guī)與搞活內(nèi)部分配的關系，消除不合理的因數(shù)，調(diào)動職工努力工作、多勞多得的積極性。
七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題，采取多種形式進行宣傳解釋，引導干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時掌握職工思想動態(tài)，有針對性地做好深入細致的思想工作。
讓我們緊密團結(jié)在段黨委的周圍，牢固樹立和認真落實科學發(fā)展觀，進一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實干拼命干，加快規(guī)范新體制下車間勞動定額管理工作，確保車間安全生產(chǎn)及職工隊伍穩(wěn)定，為“建設新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。
鐵路安全生產(chǎn)大家談心得體會篇四
安全生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求，幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責任意識，總結(jié)吸取經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)，為確保運輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。
鐵路跨越式發(fā)展進程加快，車輛新技術、新工藝的采用，新規(guī)章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產(chǎn)的責任只能是越來越重，各級領導的要求也是越來越高。
保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業(yè)，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責。
在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。
列檢作業(yè)講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執(zhí)行作業(yè)過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領導的關心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。
如果自己不自覺靠工長管、靠領導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態(tài)度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業(yè)，不管是白班、夜班，堅持作業(yè)標準，執(zhí)行作業(yè)過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發(fā)現(xiàn)故障，在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。
我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責任落實到實處。
向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好經(jīng)驗，好做法，并運用到自己的實際工資之中，比如：學習本車間防止事故能手的經(jīng)驗和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的經(jīng)驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取經(jīng)驗，不斷提高自身技術。
提高本人技術素質(zhì)，掌握檢好車，修好車的真本領，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術、新配件大量應用的今天，刻苦學習技術業(yè)務，更為重要，充分利用業(yè)余時間學技練功，新型車車的單車檢查及k2型車輛制動梁的更換，并重點掌握新型車的故障規(guī)律及應急處理方法，做到技術熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識，使自己真正的增強了技術業(yè)務素質(zhì)，為安全做好堅實的基礎。
以上是自己工作中的一些總結(jié)，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續(xù)努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚愛崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻。
鐵路安全生產(chǎn)大家談心得體會篇五
通過對這兩本書的學習，我有深刻的體會，我從部隊到單位工作時間不長，在部隊的時候連隊領導教育我：作為一名軍人要忠于職守，以服從命令為天職，上級安排的任務要義無返顧不折不扣的去執(zhí)行，沒有任何借口。那時侯我就有一種意識，不論對待什么工作，那怕很平常、很單調(diào)，也決不能當兒戲，我都要做到細致入微，盡善盡美。退伍來到新的工作崗位我更加深了這種認識，端正思想、作風嚴謹，無論自己所做事情的大小，都必須勤勤懇懇的一步一個腳印的走過來，但是時常光有決心，沒有注重方法和細節(jié)。比如平時工作中處理問題不夠冷靜，看問題只看表面現(xiàn)象沒有深入研究，遇到不愉快都得從客觀上找借口很少從自身找原因。
讀了兩本書以后，結(jié)合平時單位領導對我的教導，感覺到在競爭日益激烈的今天，我必須清醒的認識到機會的來之不易，無論是在什么工作崗位上都應該做到全心全意、盡職盡責，培養(yǎng)自己嚴謹?shù)淖鍪嘛L格，加強業(yè)務學習，明確工作職責和任務，掌握各項規(guī)章制度和政策法規(guī)，每天工作中要有所收獲，不要做一天和尚撞一天鐘，要有強烈的責任心，知道100-1=0的道理，落實好每一個制度，管理好每一個細節(jié)，提高自身工作主動性和自我的愛崗敬業(yè)精神。
鐵路安全生產(chǎn)大家談心得體會篇六
通過對鐵路試驗安全生產(chǎn)工作的學習與體驗，我深深地認識到安全生產(chǎn)是全民之責、全社會之責，也是一項永恒的主題。
首先，安全第一。安全是生產(chǎn)的前提，也是生產(chǎn)的基礎。做好安全生產(chǎn)，不僅關系著員工的生命安全，還關系著企業(yè)的形象和聲譽。因此，在工作中，我們必須牢固樹立安全意識，對各種安全事故進行積極預防，以及建立和完善安全管理體系。
其次，重視細節(jié)。細節(jié)決定成敗，也決定著安全。在日常工作中，如防護設施的安裝、危險區(qū)域的標識、車輛設備的運行檢查等，都需要我們嚴密把關，做到萬無一失，確保工作場所整潔、明亮、舒適、安全、有序。
最后，團結(jié)合作。安全風險隨時存在，因此需要進行及時有效的安全救援。只有有了整體配合、團結(jié)協(xié)作，才能有效的應對突發(fā)事件，減輕事故帶來的損失。
在安全生產(chǎn)的工作中，我們需要時刻保持警惕，不斷地總結(jié)、反思，將每一次安全事故都視為珍貴的財富，用以完善我們的安全生產(chǎn)管理體系，這樣才能更好地保障工作人員的生命財產(chǎn)安全，同時讓企業(yè)在安全生產(chǎn)方面達到更高的境界。
鐵路安全生產(chǎn)大家談心得體會篇七
20_年3月5日技術科組織安全大討論，會后使我深刻認識到煤礦發(fā)展是一個多層次，多方位的發(fā)展，就一個礦而言，想得到長久，持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，就一定要處理好各個方面的協(xié)調(diào)關系，如科學技術、新工藝在生產(chǎn)中的推廣應用，安全與效益的關系等等，而最主要的，就是一個生產(chǎn)與安全的關系。
生產(chǎn)與安全是一個礦存在的最基本要素，缺一不可，離開生產(chǎn)談安全，那有如紙上畫餅，中看不能用，安全失去了它應有的價值，離開安全談生產(chǎn)，那么礦的穩(wěn)定發(fā)展又得不到應有的保障，因此，安全與生產(chǎn)應是相互協(xié)作、相輔相成的，生產(chǎn)應在安全的條件下進行，是服從于安全的，而安全是服務于生產(chǎn)，又監(jiān)督于生產(chǎn)的。
一、工程質(zhì)量與生產(chǎn)的關系。
礦井的工程質(zhì)量是安全的根本，工程質(zhì)量的好壞直接反映出一個礦井安全管理的重視程度，有些礦盲目追求“高效益、高收入”而忽略了礦井的工程質(zhì)量，只要數(shù)量不要質(zhì)量，使得工人在井下作業(yè)時，只追求進尺數(shù)量，原煤產(chǎn)量，而忽略了支護質(zhì)量，這樣一來短期內(nèi)可能會給礦及隊組帶來一定的效益，但是就長遠角度看，若只為眼前一點小利益而放棄了工程質(zhì)量，那么，差劣質(zhì)量的巷道狀況，不但使得工人在井下生產(chǎn)的安全系數(shù)大幅度降低，也使得巷道對來自頂及側(cè)壓力的抵抗力大大減少，致使巷道變形快，從而導致巷修周期短，并加大了巷修人員及資金的投入，給礦的效益帶來一定的影響。另外，片面的追求產(chǎn)量而忽略了工程質(zhì)量，長久以后，也會使得職工業(yè)務水平及發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的能力大大降低，這對礦井的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展及培養(yǎng)一只具有高素質(zhì)、能力強的職工隊伍是很不利的。
因此，一個礦井要想持續(xù)、穩(wěn)定的生產(chǎn)，狠抓工程質(zhì)量管理是必不可少的一個條件。
二、安全監(jiān)督檢查與生產(chǎn)的關系。
安全的監(jiān)督檢查是井下一項非常重要的工作，它是長期而又繁瑣的，但又是必不可少的，由于多方原因，現(xiàn)礦山職工的素質(zhì)還普遍偏低，對煤礦所特有的危險性的認識不足，對所從事工作的一些必須知識所知不完全，這樣一來，井下違章操作、違章指揮的現(xiàn)象應時有發(fā)生，因此，安全檢查、監(jiān)督在礦井生產(chǎn)中，就顯得緊迫了，一些隊長，為單純追求本班效益，常常進行違章指揮作業(yè)，在他們看來違章未必造成事故，殊不知十次違章未必造成一次事故，但十次事故，卻都是十次違章造成的而一次事故對礦及個人造成的損失都是無法估量的。因此，只有加大安全監(jiān)督、檢查力度、狠反“三違”現(xiàn)象，讓職工知道自己那些該干，那些不該干，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，保證職工在安全的條件下作業(yè)，做到“我不傷害別人，別人不傷害我，我不傷害我自己”的三不傷害原則，才能使得職工的安全得到保障，才能真正提高職工愛崗敬業(yè)的工作熱情，保證礦山穩(wěn)定、發(fā)展。
鐵路安全生產(chǎn)大家談心得體會篇八
三年來，通過抓隊伍建設，建章整制，完善井下通風設施，健全防滅火、防塵、監(jiān)測三大系統(tǒng)，認真貫徹落實各項責任制度，打開了振興礦“一通三防”工作的局面。
煤礦生產(chǎn)，安全為天，煤礦安全監(jiān)察部門工作尤為重要，他們擔負著煤礦安全檢查、監(jiān)督、指導的重要使命，他們工作的好與壞直接關系著煤礦生產(chǎn)命脈和廣大職工人身安全，所以說這個部門的管理者必須精通業(yè)務，能夠抓住煤礦安全工作的重點和關鍵，能夠深入一線、吃苦耐勞，應有神圣的使命感和高度的責任心、事業(yè)心，應公平、公正、不詢私情，能夠用鐵的手腕，務實的精神，過硬的本領來抓實抓靠安全監(jiān)察工作。
1、安全與生產(chǎn)的關系。安全與生產(chǎn)是相互依存關系，安全伴隨著生產(chǎn)而言，沒有生產(chǎn)就沒有安全，生產(chǎn)過程中必須安全，不安全就不能更好的生產(chǎn)。但在實際工作中，對安全工作說起來重要，做起來次要，忙起來不要的思想還比較普遍。因此，在當前煤炭市場較好的新形勢下，煤礦的各級領導必須進一步提高認識，牢固樹立“一切為安全工作讓路，一切為安全工作服務”的觀念。
2、安全與效益的關系。就煤礦企業(yè)整體而言，經(jīng)濟效益是中心，這也是企業(yè)全部工作的目的和歸宿，但在具體生產(chǎn)過程中，必須堅持安全第一，如果沒有安全工作的保證，生產(chǎn)煤炭就要付出血的代價，經(jīng)濟效益也就會受到很大的損失。
3、偶然與必須的關系。在安全生產(chǎn)中常有人以“偶然”兩個字來分析和解釋各種事故，若發(fā)生嚴重事故，便以“事出偶然”來開脫，這種偶然顯然是不符合事物發(fā)展規(guī)律，對搞好安全生產(chǎn)是十分有害的，任何一起看似偶然的事故中，都可以找到幾條直接或間接的原因，這些原因中深層次的問題無外乎是投入、教育和管理的好壞。這些方面如果不到位或不完全到位，出現(xiàn)問題和造成事故那就是必然的。
4、突擊與持久的關系。安全生產(chǎn)涉及到煤礦生產(chǎn)方方面面，有些工作需要搶時間，需要集中力量突擊完成，在一段時間內(nèi)形成_，如每年的安全1號文件的貫徹，各類新法規(guī)的學習，重點隱患的整改等，但必須將突擊與持久有機的結(jié)合起來，用突擊來鞏固持久，以持久來檢驗突擊，這樣才能收到預期的效果。
5、愛護與坦護的關系。在安全生產(chǎn)中由于有些安監(jiān)部門和一些領導對愛護職工、干部的認識有偏差，往往在造成事故后把坦護當愛護，這必然給安全生產(chǎn)帶來負面效應。各級領導應把對下屬的愛護全部體現(xiàn)到安全管理中，寓愛于嚴，必須堅持嚴要求、嚴檢查，嚴監(jiān)督，嚴管理，嚴處理，這才是真愛護。
6、獨唱與合唱的關系。要唱好安全生產(chǎn)這首歌，即需要獨唱也需要合唱，只有把獨唱和合唱有機融為一體才能達到效果，然而在安全生產(chǎn)中，有些人認為搞好安全生產(chǎn)是安監(jiān)部門的事，與其他部門關系不大，這種認識是片面的。安監(jiān)部門作為安全生產(chǎn)的管理部門，承擔著安全綜合管理和安全監(jiān)督檢查雙項職責，它在安全生產(chǎn)中起著領唱的作用，在它的帶動下，經(jīng)過各個部門的通力合作和全體職工的共同努力，才能共同唱好安全生產(chǎn)這首歌。
7、安全與質(zhì)量標準的關系。安全可以促進質(zhì)量標準提高，質(zhì)量標準是安全生產(chǎn)的保障。所以，要搞好安全生產(chǎn)，開展大上質(zhì)量標準化活動是個很好的途徑。因此，物的標準狀態(tài)和人的標準行為是安全生產(chǎn)可靠的保障。
其次“抓住關鍵，突出重點，有的放矢”
抓住關鍵就是緊緊抓住“一通三防”工作這根弦，堅決控制_煤塵和火災事故。堅決執(zhí)行落實“先抽后采、監(jiān)測監(jiān)控，以風定產(chǎn)”十二字方針。圍繞煤礦生產(chǎn)15個薄弱環(huán)節(jié)展開監(jiān)察活動。
突出重點即是突出頂板支護和大型提升這個重點，加強頂板護質(zhì)量和增大大型提升的安全系數(shù)，控制住頂板和提升的大型事故。
有的放矢就是根據(jù)不同的區(qū)域，不同的地質(zhì)自然條件，制定有針對性和可操作性的規(guī)劃和措施。
我想只要做好了上述幾項工作，就能制定出更加科學的安全生產(chǎn)和質(zhì)量達標規(guī)劃，就能編制出針對性更強的安全技術措施，就能有聲有色的開展好安全檢查和質(zhì)量達標等活動，也就能更好的指導基層做好安全管理和安全監(jiān)察工作。
集團的成立，標志著我省煤炭產(chǎn)業(yè)進入了一個新的發(fā)展時期，如果能成為集團總部一名中層管理人員，以盡微薄之力，那將是我的榮幸，但不管競聘成與敗，我都將一如既往，繼續(xù)以飽滿的熱情，投入到火熱的煤礦工作中去。
鐵路安全生產(chǎn)大家談心得體會篇九
結(jié)合本單位的生產(chǎn)實際，剖析當前生產(chǎn)作業(yè)存在的安全隱患問題，積極有效落實事業(yè)部的安全管控措施，推行依法管理、按章辦事，強化安全生產(chǎn)管理工作。
一、是落實安全生產(chǎn)責任制。
簽訂一崗雙責責任書，全面灌輸“管行業(yè)管安全，管生產(chǎn)管安全”的管理理念。梳理編發(fā)本單位在編崗位的安全生產(chǎn)責任制，明確各崗位安全職責。成立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，明確機構(gòu)成員及職責分工。從安全綱領性制度的建設來有效保障、推進事業(yè)部的安全生產(chǎn)工作的順利開展。
二、是增強全員安全生產(chǎn)意識。
以每月定期的安全生產(chǎn)例會為抓手，通過生產(chǎn)事故案列分析，剖析事故原因本質(zhì)。不定期組織管理人員查找身邊隱患，交流探討生產(chǎn)過程中存在的安全問題，研究制定措施加以解決。
夯實管理基礎，規(guī)范日常作業(yè)程序，做到讓現(xiàn)場每一位作業(yè)員工知曉作業(yè)流程，有章可循，能按要求操作，按規(guī)范辦事。
四、是持證上崗，杜絕違規(guī)違法作業(yè)。
統(tǒng)計表明,90%以上的事故都是企業(yè)違法違規(guī)生產(chǎn)經(jīng)營建設所致，因此要確保本單位的安全生產(chǎn)作業(yè)，必須依法生產(chǎn)。結(jié)合項目實際，需確保特種設備按時按期年檢，保證設備性能滿足生產(chǎn)要求，不達標不合格的設備應立即進行報廢更新。確保特種作業(yè)人員持國家相關部門頒發(fā)的有效證件上崗操作，同時應避免出現(xiàn)強令違章冒險作業(yè)的情況，決不能存僥幸心理以身犯法。對于上級部門查處的安全問題，必須第一時間予以整改，短期整改不了的應制定措施方案及時備案，有困難的無法解決的應立即上報上級部門或領導予以共同商討決策，研究對策，決不能推諉拖拉、不落實、不整改，視隱患問題不見的不作為意識心態(tài)的出現(xiàn)。
五、是營造各項目的安全生產(chǎn)氛圍。
充分利用各項目生產(chǎn)區(qū)域的梁柱，以漫畫涂鴉形式展示生產(chǎn)過程中的常見的安全注意事項及行為規(guī)范或懸掛安全警示宣傳標識牌。并利用led電子屏展現(xiàn)多形式安全生產(chǎn)主題內(nèi)容，提升員工安全意識，時刻繃緊安全生產(chǎn)弦。
六、是加大安全生產(chǎn)檢查考核力度。
以檢查考核為指揮棒，以規(guī)范作業(yè)為導向，以事故零發(fā)生為目標，加大安全生產(chǎn)檢查力度，各項目做到有自查、有整改、有考核、有臺賬，實行一日一巡查、一周一自查一聯(lián)查、一月一通報一考核的強化檢查機制。
七、是提升突發(fā)事件應急處置能力和水平。
建立現(xiàn)場應急處置演練機制，每月組織員工開展以火災、水氣泄漏、特種設備安全事件為主題的應急演練，掌握應急處置流程，不斷提升員工應急處理能力。加強與合作單位的互動配合及協(xié)同作戰(zhàn)，每季度開展一次綜合演練，提高與合作單位間的默契度，確保實戰(zhàn)中第一時間應急隊伍拉的出、打的響、戰(zhàn)的勝，把事故損失影響降至至最小程度。
鐵路安全生產(chǎn)大家談心得體會篇十
醫(yī)患關系擔心，究其原因，不外乎社會醫(yī)方患方等多個方面的因素。當今社會，醫(yī)學技術不斷發(fā)展進步，許多醫(yī)學難題迎刃而解，但醫(yī)學始終充滿著許多不確定的因素，疾病的治療依然包含著成功與失敗兩種可能，可患者卻不能理解，他們對醫(yī)學有著太大的期望值，期待醫(yī)生能包治百病。一旦呈現(xiàn)親屬的意外死亡，便辱罵侵犯醫(yī)護人員，來發(fā)泄心中的憤慨與惋惜。而如今的新聞媒體，更是明顯傾向患者這個弱勢群體，肆意對醫(yī)療糾紛及事故進行報道，加重了醫(yī)患之間的隔閡，使得關系更為擔心。而就患者而言，隨著教育及生活水平的提高，對醫(yī)學領域一知半解，維權(quán)意識卻不斷加強，認為醫(yī)學是萬能的，只要有錢看得起病，就一定要將病治好，一旦病情變化時，便認為是醫(yī)療事故，完全忘記了醫(yī)護人員的辛勤付出。對于醫(yī)護人員來說，長期以來，付出多，責任大，風險高，收入偏低，加之患者的不理解，不免產(chǎn)生了不忘初心理，影響了工作的積極性，加重了醫(yī)患矛盾。
作為蕭山中醫(yī)院的一名醫(yī)務工作者，我能更加深刻地體會到：醫(yī)療安全是醫(yī)院發(fā)展的根本，更是醫(yī)院效益的保障，是一切工作的重中之重。而緩解擔心的醫(yī)患關系便能創(chuàng)新和諧的醫(yī)療環(huán)境，從而更加有效的保障醫(yī)療安全。一直以來，中醫(yī)院提出“一切為了病人，為了病人一切，為了一切病人”的宗旨和“創(chuàng)新立業(yè)，博愛濟世”的精神，無論是兩鬢染霜的老同志，還是剛走上臨床一線的新同行，都甘愿將自己的時代青春與患者的生命聯(lián)系在一起，將醫(yī)院安全保障放在工作的首位，堅固樹立起安全發(fā)展的觀念，營造和諧醫(yī)患關系，為醫(yī)院平穩(wěn)發(fā)展奠定了基石。
營造和諧醫(yī)患關系，我們一直不斷努力，改善醫(yī)療環(huán)境，促進共同發(fā)展。60年前，蕭山中醫(yī)院的前身――城廂聯(lián)合診所誕生于一幢老式的二層樓木房子里，總面積不足4000平方米，60年后，醫(yī)院已發(fā)展成占地面積近3.2萬平方米的國家三級甲等中醫(yī)醫(yī)院。20__年1月16日，醫(yī)院新住院大樓正式投入使用，建筑面積48550平方米，開放床位700余張，同時，作為醫(yī)院“神經(jīng)”的信息科，也制定了周詳?shù)陌徇w計劃，將信息系統(tǒng)同時搬遷，大大改善了患者的就醫(yī)環(huán)境,更好地滿足患者對優(yōu)質(zhì)醫(yī)療服務的需求。同時，為方便患者轉(zhuǎn)診就醫(yī)，減少環(huán)節(jié)，醫(yī)院積極相應衛(wèi)技局的文件精神，從今年1月起正式實施分診雙向轉(zhuǎn)診工作，有效提高基層醫(yī)療服務效率，在一定程度上緩解了基層老百姓“看病難，看病貴”的難題。此外，為貫徹黨中央國務院推進新時期脫貧攻堅的重要戰(zhàn)略部署和健康扶貧部署，進一步提升貧困縣縣級醫(yī)院服務能力，蕭山中醫(yī)院與__省黔東南苗族侗族自治州凱里市中醫(yī)醫(yī)院建立對口幫扶協(xié)作關系，千里送鵝毛，禮輕情意重，通過幫扶，將醫(yī)院先進的技術理念，帶進凱里，促進共同發(fā)展，得到更多患者對兩家醫(yī)院的信任與支持，有效緩解現(xiàn)今醫(yī)患關系的擔心局面。
營造和諧醫(yī)患關系，我們一直不斷努力，注重人才培養(yǎng)，拉近醫(yī)患距離。“筑巢引鳳”是提升科研水平和技術創(chuàng)新的重要途徑，自從我院設立博士后工作站，為高層次醫(yī)學人才提供了一個更廣闊的平臺，將更多的鉆研成果用于幫助臨床醫(yī)生提高對疾病的診斷和治療能力，提升區(qū)域醫(yī)療能力，造福全區(qū)百姓。此外，各科室每月都會舉行醫(yī)患面對面座談會，不僅為醫(yī)患的溝通交流搭建了平臺，拉近了醫(yī)患之間的距離，也更好地促進了患者對醫(yī)院的信賴與支持。在剛剛過去的“蕭山中醫(yī)院慶祝建院六十周年表彰晚會”上，醫(yī)院通過表彰卓越貢獻獎杰出貢獻獎等先進人物，回眸歷史珍惜當下展望未來，期望年輕的醫(yī)務人員能學習老一輩的刻苦自律，創(chuàng)新發(fā)展，為祖國醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展貢獻屬于自己的綿薄之力。
每年的“公民愛心日”，醫(yī)院都會如期開展愛心捐款活動，為貧困山區(qū)的孩子們寄去衣物書籍等日常生活用品，送去關愛，帶去溫暖……贈人玫瑰，手留余香，我們積極踐行社會主義核心價值觀，大力弘揚“奉獻友愛互助進步”的志愿者精神，弘揚正氣之風，奉獻綿薄之力，拉近人與人之間的距離，讓擔心的醫(yī)患關系得到緩和與降溫。
鐵路安全生產(chǎn)大家談心得體會篇十一
觀看完《生命重于泰山》的宣傳片，打從內(nèi)心的體會到了，生命安全是人生中最重要的'。一的人生只有一次生命，因此要格外的珍惜。
人，是當前社會的發(fā)展之本，我們社會的發(fā)展是離不開社會人員的生產(chǎn)，而人的安全是生產(chǎn)的基石，是每個企業(yè)獲取經(jīng)濟效益的根本保證。人，作為每個企業(yè)安全生產(chǎn)的主體，是具體生產(chǎn)工作的執(zhí)行者，不管社會上各種各樣的工作都必須圍繞著人來開展的，離開了人，什么事情都將會變得無所事事。在現(xiàn)當今社會提出了許多關于社會發(fā)展的新理念，要構(gòu)筑和諧社會，和諧企業(yè)。在當前社會中，深感身上的責任重大，每都應該主動去承擔更多的社會責任，要保持好的精神狀態(tài)和吃苦耐勞的意志風格，認真做好自己的本職工作，在安全生產(chǎn)中要堅持以人為先。
我們要以《安全專題》會為指導思想，要時時刻刻的以“安全第一、預防為主、綜合治理、重在落實”的方針為安全口號，最近又展開了一系列的安全教育及培訓，在這些培訓及教育中的我深刻的感受到了安全所帶來的深刻含義。每的安全就意味著責任，每的安全不僅僅是對自己負責，更多地要對別人負責，要對家人負責。我們每不管從學習、生活、工作中都要必須要提高的安全認識，加強防范，減少安全事故的發(fā)生，就是每的責任所在。
崗位上安全生產(chǎn)的難點是在于我們自己身上的，所以每的安全意識是非常重要的，也是要從頭開始，從學習安全知識，學習法律法規(guī)開始，增強我們每自身的安全知識，提高整個社會工作人員對于安全的意識，我們每都要為自己的生命安全負責任。
鐵路安全生產(chǎn)大家談心得體會篇十二
某些事情讓我們心里有了一些心得后，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣可以不斷更新自己的想法。那么寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？這次白話文為您整理了安全生產(chǎn)大家談的心得體會（精選7篇），希望可以啟發(fā)、幫助到大家。
道一聲珍重，是友人離別時千言凝練的一句；報一句平安，是親人牽掛時期盼的最樸實的愿望。平安或許是人們最簡單的一個心愿，但它也是人生中最難得一種福氣。
或許安逸的環(huán)境消磨了你的安全意識，或許忙碌的你早已無暇去顧及安全的問題，或許你把安全當做了一種成本去換取了另一份財富。但無論如何請君銘記：安全重于泰山。
最平凡的話最容易為人們所忽略，最普通的道理最容易被我們忘記。生命是每個人最可貴的財富，但正是由于我們對安全認識上的盲點，盲從與偏差使我們長期處于生命破產(chǎn)的陰影之下。難道只有交通部門實施管制才能使中學生遵章騎車上學？難道只有校方的懲罰措施才能降低學生的交通事故量？難道只有“三好學生”的評比資格才能使學生重視自已的安全、重拾被忽略的家人的牽掛？是不是只有鮮血綻放后的教訓才能警醒我們？安全！我們應當反思。
地崩山摧，當四川被大地的震怒所摧毀，當人命被永遠埋于廢墟之中，人們只有嘆息、悲傷、自責。對，是自責！當2008年年度建筑評選中，一所平凡的校舍與鳥巢、水立方站在了同一高度。它并沒有贏得世人的驚嘆，但它卻用屹立挽回了很多死神面前的學子。當縣政府大樓轟然傾塌的一刻，它成為災區(qū)一座不倒的生命奇跡！“安全生產(chǎn)”，多么普通的字眼，在災區(qū)卻成了血淋淋的刺眼的嘲諷！貪婪的建筑商，你們不該感到羞愧嗎？你們用別人的安全來謀取染血的金錢！當周圍化為廢墟時，那普通的校舍便如一枝盛開于火焰中的郁金香一般奪目。
當外商瘋狂地躍入中國，當全世界都充斥著中國制造的廉價產(chǎn)品時，朋友，你可知道其中生命的成本？高速公路上多少司以生命為成本運輸超出運載量幾倍的貨物？化工廠中多少工人為了短期的工錢而賠上一生的健康？多少礦工在暗無天日、宛如地獄般的井下作業(yè)，他們的廉價的工錢隨時被黑暗吞噬的代價換來的？當安全已不在重要，當生命換來了剝削后的價值，朋友，你不感到憤怒與痛心嗎？安全不斷被我們忽略，安全可能早已不是一個名詞而僅僅只是兩個十二畫的字。
安全并不復雜，并不獨特，它平凡而又深刻、當我們面對生活時不要忽略它，它是擁有一切的保障，當我們驚嘆于荊棘花那驚心動魄的美時，請不要忽略棘上殘留的鮮血！記得，這是染血的荊棘花！安全，重于山。
xx年6月，一股安全生產(chǎn)月的春風隨著盛光祖總經(jīng)理在擴大會議的鼓舞人心的演講吹向我們南昌供電段每位職工的心中。
安全的號角吹奏出和諧的音符，安全生產(chǎn)如火如荼的開展起來。段里的號召也如細雨潤物，灑進每位職工的心田，安全之林茁壯成長，朵朵安全之花絢爛開放。
步入工區(qū)，火紅的條幅映射出整個工區(qū)如熱火班的信心與激情。工區(qū)內(nèi)、會議桌前、軌道車、作業(yè)中聽的最多的就是“按章操作，注意安全”。的確，“安全是鐵路的生命線”，我一直對鐵路安全這樣看待：鐵路是國家的經(jīng)濟動脈，而鐵路安全是重中之重。影響鐵路安全質(zhì)量的隱患，正如身體內(nèi)的毒瘤，需要我們時刻警惕，及時清除。
進入段網(wǎng)，一個個新聞與通知，彰顯著段領導堅定的決心。打一場漂亮的安全生產(chǎn)持久戰(zhàn)?！皹藴驶比缌窃懵拥矫總€工區(qū)。昌北接觸網(wǎng)標準化工區(qū)、樂化標準化變電所、接觸網(wǎng)一日作業(yè)標準、材料庫標準化、高空作業(yè)標準化演練，正如鮮明的教材案例指導著我們。
在昌北參加完標準化演練回來后的幾天內(nèi)，生米工區(qū)也發(fā)生了許多變化：平板車干凈整潔了，烏黑的油漆配著筆直的白線，如軍隊的戰(zhàn)斗隊形；搶修工具材料干凈整齊，如待上戰(zhàn)場的士兵。處處讓人耳目一新。工長安排職工在端午小長假無天窗點的時間，每天都搞一次標準化的練兵級搶修演練。
腕臂組裝過程中，力矩扳手咔咔的響聲如敲響的古典，鋼管與卡子的碰擊如清脆的鍵盤音符。在生米小小的操場上演奏著和諧安全的樂章。
安全和生產(chǎn)在廠礦企業(yè)中從來就是相輔相成，就像魚水缺一不可。安全是伴隨著生產(chǎn)的一種狀態(tài)，它為生產(chǎn)保駕護航。生產(chǎn)是安全的目的，為其體現(xiàn)價值成果。如何在保證“零傷害、零事故”的安全條件下順利生產(chǎn)就成了急待研討的問題，而焦化廠運焦皮帶崗位就是檢驗安全生產(chǎn)效果的最佳崗位之一。
焦化廠皮帶運輸機是運輸煤、焦炭的主要工具之一。皮帶機在運轉(zhuǎn)中容易發(fā)生打滑、跑偏、皮帶撕裂、漏斗堵塞等事故，在處理故障和清掃時發(fā)生絞人事故的情況也不少。為了能夠避免事故發(fā)生，達到“零傷害，零事故”安全生產(chǎn)的目的，設立安全操作規(guī)程并嚴格實行：皮帶崗位的巡回檢查時要檢查好電機聲音是否正常、電機軸承溫度是否過高，減速機、電動滾筒運轉(zhuǎn)是否正常，潤滑油是否充足，托輥上、下運轉(zhuǎn)是否正常，是否有掉托輥現(xiàn)象，皮帶是否跑偏，接頭有無起毛和開裂，個別緊固件有無松動。遇到皮帶打滑時，禁止往機頭大滾筒內(nèi)塞木板、鐵器等物。處理打滑時，要有兩人在場。嚴禁在欄桿上、窗臺上、房頂上休息，不準從高處向地面扔物品，必須要扔時，地面要有人監(jiān)護并做好防止高空落物的安全措施。首先要找出打滑原因，若是皮帶松引起的打滑，則應調(diào)整螺桿或增加重錘，若滾筒有水引起打滑，則立即停機，在滾筒和下段皮帶之間撒上煤粉將水吸干，處理完畢后，一定要把滾筒和下段皮帶表面清理干凈，滾筒表面太光滑引起皮帶打滑，則需停機檢修，在滾筒上增加膠襯；涼焦臺操作時要注意操作中要隨時注意皮帶機運行情況，如突然停機應立即停止放焦；放焦時發(fā)現(xiàn)皮帶撕裂或刮支架等事故時，要立即向集控室發(fā)停機信號，如情況緊急立即拉下事故閘進行處理，若跑偏及時調(diào)整處理。熄焦車接焦后發(fā)生事故須將紅焦放在晾焦臺上時，要立即用水管熄滅紅焦并注意不讓紅焦掉到皮帶上；晾焦臺上盡量少放焦，以免增加焦灰散落，保證放焦均勻。無論運行或停止中，皮帶機不準鉆、跨、坐或運送工具。皮帶機在運行中，禁止更換各部件和清掃器。嚴禁在欄桿上、窗臺上、房頂上休息，不準從高處向地面扔物品，必須要扔時，地面要有人監(jiān)護并做好防止高空落物的安全措施；嚴禁在皮帶運行時進行其他檢修工作。運行時，發(fā)現(xiàn)皮帶上有很大的鐵件、石塊等要先停機再取下雜物。嚴禁運轉(zhuǎn)中取雜物。采用觸線緊急剎車檢測裝置。一旦皮帶工觸及皮帶觸線，皮帶機迅速停止運轉(zhuǎn)，防止將人絞入皮帶；采用皮帶跑偏檢測、調(diào)整裝置。它能檢測皮帶的跑偏程度，當接收到電氣控制系統(tǒng)的驅(qū)動信號時，能調(diào)整皮帶逆著跑偏方向運動，以消除皮帶跑偏；采用打滑檢測，調(diào)整裝置。其作用是在皮帶機尾輪轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速的85%以下時，發(fā)出打滑自動調(diào)整信號；接收到電氣控制系統(tǒng)的驅(qū)動信號，能將松香蠟打到皮帶機頭輪上，以增加摩擦力，從而消除皮帶打滑現(xiàn)象；采用防撕裂檢測裝置。當發(fā)生皮帶撕裂，可立即停車；防止漏斗堵塞。當物料裝滿至一定位置時，振打機構(gòu)開始工作；將物料振下；皮帶機清掃、檢修等作業(yè)，應在皮帶機停止運轉(zhuǎn)的情況下進行；皮帶機檢修時，檢修人員應告訴操作室及有關崗位，切斷電源，掛上警示牌，拉下事故開關，電源誰拉誰合，檢修牌誰掛誰摘，另外操作工必須在現(xiàn)場，皮帶檢修結(jié)束后，走廊上的備件、材料要及時運走；起動皮帶必須打鈴。
運焦皮帶崗位粉塵較其他崗位嚴重，生產(chǎn)性粉塵的分類方法很多，按粉塵的性質(zhì)可概括為兩大類：1、無機粉塵包括礦物性粉塵如石英、石棉、滑石、煤等；金屬性粉塵如鉛、錳、鐵、鋅等及其化合物；人工無機粉塵如水泥、玻璃纖維等。2、有機粉塵包括動物性粉塵如皮毛、絲、骨粉塵；植物性粉塵如棉、麻、谷物、亞麻等；人工有機粉塵如有機染料、合成樹脂、人造有機纖維粉塵等。在生產(chǎn)環(huán)境中，以單純一種存在的較少見，大多數(shù)情況下以兩種以上粉塵混合存在，一般稱為混合粉塵，焦化廠運焦皮帶崗位主要涉及的。粉塵為皮帶運焦過程中產(chǎn)生的焦粉。
粉塵對人體、對生產(chǎn)、對產(chǎn)品質(zhì)量、對環(huán)境、對自然景物的美觀、對生態(tài)平衡都有影響。一個成年人每天大約需要19m3空氣以便從中取得所需的氧氣。如果工人工作地點的空氣含有大量粉塵，在這種環(huán)境下工作的人吸進肺部的粉塵量就多，當達到一定數(shù)量時，就能引起肺部組織發(fā)生纖維化病變，使肺部組織逐漸硬化，失去正常的呼吸功能，發(fā)生塵肺病?？諝庵械姆蹓m落到機器的轉(zhuǎn)動部件上，會加速轉(zhuǎn)動部件的磨損，降低機器工作的精度和壽命。粉塵彌漫在車間，還可降低可見度，影響視野，妨礙操作，降低勞動生產(chǎn)率，甚至會造成事故。粉塵排入大氣會造成大氣污染，很多有害氣體、液體或某些金屬元素都能吸附在其上，隨著人的呼吸而被帶入肺部深處或粘附在支氣管的管壁上，引起或加重呼吸器官的各種疾病。另外，空氣中的粉塵還會降低大氣的能見度，促使煙霧的形成，使太陽輻射能的傳遞受到影響。
對于皮帶崗位的粉塵必須將其治理列為與安全生產(chǎn)同樣重要的工作來抓，通過向職工深入宣傳粉塵對人體對環(huán)境的危害提高職工們的防塵治塵意識，依靠職工出主意想辦法和提高除塵系統(tǒng)運行效率有效地避免了生產(chǎn)中的粉塵飛揚，實現(xiàn)了清潔配煤。皮帶機是運焦主要的輸送工具也是粉塵治理的重點和難點，特別是在皮帶機的裝載和卸載處會產(chǎn)生大量的粉塵，之前雖然各個皮帶機都設有除塵器但由于職工們的粉塵治理意識不強對除塵器的維護保養(yǎng)技能不夠使很多除塵器失去了應有的作用，對此應通過向職工們發(fā)放相關的粉塵危害和職業(yè)病防治宣傳冊頁，利用班組學習的機會向職工們講解整治粉塵的重要性以及除塵器的構(gòu)造原理維護保養(yǎng)和故障判斷排除方法，提高了職工們的防塵意識增強了職工們操作維護除塵器的技能改善了除塵器的除塵效果。在平時巡檢皮帶、清掃通廊衛(wèi)生、更換托輥等日常工作時要嚴格確認除塵效果，確認除塵設備運轉(zhuǎn)正常后，兩人戴好勞保安全用品、有害氣體報警器、互相監(jiān)護針。
安全生產(chǎn)就像多米諾骨牌，設備的運行和人員的安全就像這其中的每一張牌，無論哪處出現(xiàn)問題，整個結(jié)果必然失敗。只有在保證了人員安全，設備正常的前提下，生產(chǎn)才能成行，“零傷害、零事故”不僅僅只是一個口號，我們在號召它的同事也要把它牢牢記在心里，施行的工作中。
今年11月14日凌晨5點40分左右，在山西省沁源縣紛噸公路上發(fā)生一起交通事故，一輛貨車突然撞向還在路上晨練的900多名初中生，造成21人死亡，18人受傷。
210月21日19點49分，河南大平礦難搶險指揮部最新公布的消息，目前搶險人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)60名遇難礦工遺體。
14日17時40分左右，湖南省湘潭縣譚家山鎮(zhèn)新立煤礦礦井下約500米深處的13名礦工已經(jīng)確認全部死亡，至此，這起事故死亡人數(shù)上升到18人。
1月17日，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局17日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年我國煤礦事故死亡6027人，其中有兩起一次死亡百人以上的特別重大事故。
同學們，你們看到這些觸目驚心的數(shù)字，此時此刻，你有何感想呢？
記得美國的比爾？蓋茨曾說過“也許，人的生命是一場正在燃燒的“火災”，一個人所能做，也必須去做的就是竭盡全力要在這場“火災”中去搶救點什么東西出來。”這句話，就是要我們珍惜生命，熱愛生命??！
同學們，生命是只有一次的，我們應該好好的珍惜生命，因為生命是來之不易的！要珍惜生命，就要注意安全，安全生產(chǎn)重于泰山！
通過對這兩本書的學習，我有深刻的體會，我從部隊到單位工作時間不長，在部隊的時候連隊領導教育我：作為一名軍人要忠于職守，以服從命令為天職，上級安排的任務要義無返顧不折不扣的去執(zhí)行，沒有任何借口。那時侯我就有一種意識，不論對待什么工作，那怕很平常、很單調(diào)，也決不能當兒戲，我都要做到細致入微，盡善盡美。退伍來到新的工作崗位我更加深了這種認識，端正思想、作風嚴謹，無論自己所做事情的大小，都必須勤勤懇懇的一步一個腳印的走過來，但是時常光有決心，沒有注重方法和細節(jié)。比如平時工作中處理問題不夠冷靜，看問題只看表面現(xiàn)象沒有深入研究，遇到不愉快都得從客觀上找借口很少從自身找原因。
讀了兩本書以后，結(jié)合平時單位領導對我的教導，感覺到在競爭日益激烈的今天，我必須清醒的認識到機會的來之不易，無論是在什么工作崗位上都應該做到全心全意、盡職盡責，培養(yǎng)自己嚴謹?shù)淖鍪嘛L格，加強業(yè)務學習，明確工作職責和任務，掌握各項規(guī)章制度和政策法規(guī)，每天工作中要有所收獲，不要做一天和尚撞一天鐘，要有強烈的責任心，知道100-1=0的道理，落實好每一個制度，管理好每一個細節(jié)，提高自身工作主動性和自我的愛崗敬業(yè)精神。
安全無小事，“任何違章都是能夠制止的，任何風險都是能夠控制的，任何事故都是能夠避免的”，關鍵在于我們務必抓好每一處細節(jié)，大處著眼、小處著手，從細微之處去升華我們安全管理的潛力，保證安全理念深入到每個人心中。
安全隱患始終存在于以人為主題實際生產(chǎn)活動中當中，即使一個工程的十項預防措施做了八項乃至九項，我們也不能說將安全生產(chǎn)工作已經(jīng)做到位了，往往剩下的一兩項措施就有可能成為我們安全生產(chǎn)工作的隱患，就是導致事故的原因。許多人不屑一顧于小事和事情的細節(jié)，認為小過小錯，無所謂的違章違紀不會導致安全生產(chǎn)事故。但事實上這些小小的違章行為不僅僅違反了安全規(guī)程，對自我的生命財產(chǎn)安全也構(gòu)成了威脅，安全事故，源于細節(jié)。小事釀大禍，甚至是災難性的后果，這樣的例子舉不勝舉?！耙粋€小小的錯誤、一點小小的疏忽對于我們水利從業(yè)人員來說都是致命的。麻痹大意，疏忽一時，往往會造成對國家、群眾、個人人身的無法挽回的損失。
尤其對我們寶應湖退水閘加固工程來說，加固工程本就不一樣于其他新建工程，需更加注重安全生產(chǎn)細節(jié)方面，才能保證安全生產(chǎn)無事故這一目標的實現(xiàn)。為此，我們制訂了隱患排查與治理制度和危險物品及重大危險源管理制度，并有生產(chǎn)安全事故應急綜合預案等事前控制制度。在工程實施期間，督促施工單位在危險性較大的工序施工（如：圍堰填筑及拆除，閘室防碳化處理，胸墻、工作橋、工作便橋預制及吊裝，混凝土的冬季施工，閘門及啟閉機的調(diào)試與安裝）前務必有專項施工方案，并且經(jīng)研究論證后方可實施。從施工開始至今，未發(fā)生一齊安全事故。
安全生產(chǎn)要抓住兩個方面：“全員”和“全過程”，“全員”需做到上崗人員經(jīng)過培訓，特種作業(yè)人員需持證上崗；“全過程”則要求施工管理人員將安全生產(chǎn)意識從工程開始實施持續(xù)至工程結(jié)束。
一頂安全帽、一條安全帶，孤立地看，都是一件件小得不能再小的事，細得不能再細的節(jié)。然而，在安全生產(chǎn)中它們卻是釀造大禍的罪魁禍首。“不拴安全帶丟掉了性命”；“一頂安全帽救了一條命”等字眼屢屢見諸報端，觸目驚心，不正是印證了細節(jié)在安全生產(chǎn)中的重要性嗎？在施工過程中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)施工人員進入施工場地時未佩戴安全帽、高空作業(yè)無防護措施、配電箱無漏保裝置等隱患，這些充分說明了從業(yè)人員安全意識不足，安全生產(chǎn)意識沒有到達“全員”這個標準，這很有可能會導致事故的發(fā)生。故光制定制度遠不能滿足安全生產(chǎn)的需求，還需我們將安全無小事，細節(jié)定成敗的思想傳達至每個參建人員的心中去。切不可存有“此刻沒有發(fā)生事故，以后也不會發(fā)生事故”這種想法。加強對全部人員的安全教育，把安全生產(chǎn)貫穿工程的全過程中，強調(diào)安全對生產(chǎn)和人員的重要性，真正做到安全一票否決，堅決杜絕安全隱患的發(fā)生。從大處著眼，從小處著手，做好安全預防工作。每個人都樹立“安全一棵樹，細節(jié)是根部”的思想，檢查到位，措施到位；不漏細節(jié)，不放疑點，那很多事故都是能夠避免發(fā)生的。
細節(jié)是安全的基礎，安全是一棵大樹，細節(jié)就是這棵大樹賴以生存的根部。只有重視細節(jié)，才能讓這棵樹枝繁葉茂，郁郁蔥蔥。重視細節(jié)，重視安全，做好每一件事，爭取做到安全生產(chǎn)“零事故”。
作為一名安全管理人員，我很喜歡安全格言，如果遇到新鮮的就要記下來，比如“嚴是愛，松是害，疏忽大意事故來。嚴是愛，松是害，保障安全利三代?！边@些安全順口溜，之所以能夠流傳，是因為說的都是大實話。
“嚴是愛，松是害”，說得非常有道理，但有道理，未必人人能接受。嚴格管理，管理行為很嚴厲，避免了事故，也可能會招來反對埋怨牢騷甚至是咒罵；松是害，管理松松垮垮，領導不敢得罪人，沒出事故“你好我好大家好”，出了事故造成傷亡，受害者流血又流淚，被處罰人也會受到很大的挫折。所以，還有一句大家耳熟能詳?shù)脑挘骸皩幵嘎犃R聲，不愿聽哭聲。”這哭聲和罵聲里面有學問，往深里說：哭聲和罵聲密切關聯(lián)，互為前提。有罵聲可能就沒哭聲。如果管理不嚴格，沒有罵聲，出了事故哭過之后，還會有更大的埋怨。對哭聲和罵聲的關系，有不少人整天研究，就是沒人公布研究成果。曾經(jīng)有人說過忽視安全生產(chǎn)就是對職工犯罪。對安全要嚴加管理，要明知山有虎，偏向虎山行。寧聽罵聲，不聽哭聲。安全生產(chǎn)都表現(xiàn)在具體小事上。大事故都是有小違章引起的，沒發(fā)生事故前的事是小事，發(fā)生了就是大事。要堅決從小事抓，抓小事，成大事；抓小事，防大事。找事的目的是為了不出事。違章不一定出事，但出事肯定是違章。對習慣性違章，不能習慣性不管。人們的每次違章并不肯定導致事故發(fā)生，100次違章可能也不會發(fā)生一次事故，但也可能一次違章你就連感到遺憾的機會都沒有了。你能把握違章發(fā)生事故的隨機性嗎？答案是肯定的：不能。你愿意將自己的安全建立在“幸運”的基礎上嗎？肯定不會！說到底最最關鍵的還是控制不安全的行為及潛在的危險，靠大家的安全意識和安全責任。
罵聲中委屈的是安全管理人員；哭聲中受傷害的是員工。無論是哭聲，還是罵聲，我相信不會有人愿意去聽。心情本來好好的，突然挨頓罵，那感覺可遠遠超過一盆臟水潑在身上；凈聽到些哭聲，也不會好受到哪兒去?！皩幵嘎牭搅R聲，不愿聽到哭聲”，只是在二難條件下的一種無奈選擇。
安全生產(chǎn)領域有一個十分重要的“海因里?！笔鹿史▌t，是美國著名安全工程師海因里希提出的300∶29∶1法則。這個法則意思是說，當一個企業(yè)有300個隱患或違章，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，在這29起輕傷事故或故障當中，必然包含有一起重傷、死亡或重大事故。這一法則用于企業(yè)的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有29件“輕度”的事故，還有300件潛在的隱患。
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鐵路安全生產(chǎn)大家談心得體會篇十三
在單位安全生產(chǎn)活動中，人們通常把管理者對職工提出安全規(guī)范要求稱之為“要我安全”，而把職工的自覺安全行為稱之為“我要安全”。兩種提法，不僅表述了語言概念不同，且安全實現(xiàn)方式和管理效果也不一樣。“要我安全”，是從客體出發(fā)，由外因發(fā)出安全生產(chǎn)約束控制信息，作用于安全生產(chǎn)行為的主題，最終達到生產(chǎn)安全;“我要安全”則是從主體出發(fā)，由內(nèi)因產(chǎn)生安全生產(chǎn)的動機，主觀能動地實現(xiàn)安全生產(chǎn)。從管理角度來說，“要我安全”和“我要安全”是辨證統(tǒng)一的關系，“要我安全”是外因，是動力;“我要安全”是內(nèi)因，是根據(jù)。兩者相互關聯(lián)，相輔相成，從不同方面對實現(xiàn)安全生產(chǎn)起到推動或決定作用。
如何實現(xiàn)從“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)變呢?工作在公路行業(yè)的職工，立足于生產(chǎn)第一線，對于安全是永恒的主題，安全是生產(chǎn)的保障，有了安全才有效益，有著深刻的認識和體會。
首先、著眼人的安全心理進行安全教育。
安全心理是人在生產(chǎn)勞動這一特定環(huán)境中的心理活動的反映，是勞動過程中伴隨著生產(chǎn)工具、機械設備、工作環(huán)境、人際關系而產(chǎn)生的安全需要與安全意識。主要包括：勞動生產(chǎn)中的安全心理、職業(yè)安全心理、安全管理過程中的安全群體心理、安全組織心理等。通過對安全生產(chǎn)工作中心理現(xiàn)象的總結(jié)，可以提高安全教育的質(zhì)量，產(chǎn)生安全教育的心理效應，達到抓住人心、震撼人心、深入人心的效果。因此，安全教育應抓住以下三個重點：一是利用安全心理的優(yōu)先效應，抓好對新職的安全教育，以先入為主的第一印象給新職工打下安全生產(chǎn)烙印。二是利用安全心理的近因效應，以本單位的典型安全案例對職工進行安全教育，用活生生的事實影響職工、激勵職工。三是利用安全心理的暗示效應，運用含蓄的、間接的辦法，對職工的心理和行為產(chǎn)生潛移默化的影響，進行常規(guī)教育。不管采用哪種教育方法，只要密切聯(lián)系實際，堅持從人的安全心理出發(fā)，牢牢抓住人的安全心理傾向，抓住不同時期人的安全心理狀態(tài)，抓住不同類型人的安全心理活動，進行因時而異、因人而異的安全教育，就會使教育和心理形成共鳴，強化人的自我安全保護意識，使職工產(chǎn)生“我要安全”的強烈傾向。
其次、把握人的安全行為貫徹安全制度。
安全行為是人們在勞動生產(chǎn)過程中保護自身和保護設備、機器等物質(zhì)的一切動作。在我們公路行業(yè)逐步實現(xiàn)科學化管理、按操作規(guī)程進行生產(chǎn)的條件下，安全行為不僅是個體自我保護行為，而且是生產(chǎn)要素相互關聯(lián)、相互影響、相互制約的總體行為。要建立起總體的安全防范系統(tǒng)，離不開個人的自我安全保護，這就需要有一套能夠把個人安全與總體安全密切聯(lián)系起來的制度規(guī)范人的安全行為。這套制度要站在安全行為者的角度來編制和操作，由安全行為者從內(nèi)因產(chǎn)生“我要安全”的行為。只要我們真正把規(guī)章制度、操作規(guī)程當成生命之友，安全之傘，就能夠站在安全生產(chǎn)的主題地位上，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。
第三、針對人的事項障礙展開安全活動。
安全生產(chǎn)活動中的思想障礙是影響職工“要我安全”的重要問題，是各種不安全因素中的主要因素。在抓安全生產(chǎn)的過程中發(fā)現(xiàn)，一般情況下，職工都會為滿足自己的安全需要而采取自我保護措施，遵守安全生產(chǎn)規(guī)程，但有的時候，有些人則可能因為存在某些思想障礙，不僅忘記了“我要安全”，而且做不到“要我安全”。這類思想障礙歸納起來，大體上有以下幾種：對安全生產(chǎn)規(guī)程并沒有真正理解，看不到違章操作的嚴重危害性;對安全生產(chǎn)規(guī)程感到麻煩，圖省事、求簡便而不去遵守;因搶時間、趕進度，而忽視、忘記安全生產(chǎn)規(guī)程;對自己的熟練技術過分自信，心存僥幸，麻痹大意;逞強好勝，表現(xiàn)為膽大妄為的沖動，明知故犯;因為身體疲倦，精神松懈，注意力分散而顧不上安全生產(chǎn)規(guī)程等。通過安全教育，使職工逐步消除抵觸、違反、消極、僥幸、松懈、逞能等思想障礙，增強“我要安全”的自覺性。
總之、從“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)變，需要安全生產(chǎn)行為的主體--廣大職工從思想認識到心理、行為都來一個大的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)這兩個轉(zhuǎn)變，離不開大量的宣傳、教育、檢查、督促、獎懲等工作。依靠“要我安全”的外因動力，促進“我要安全”的內(nèi)在變化，使安全生產(chǎn)成為廣大職工的自覺行動，這樣，我們的安全生產(chǎn)就一定會達到一個新水平。
鐵路安全生產(chǎn)大家談心得體會篇十四
在日益發(fā)展的社會背景下，鐵路交通作為一種重要的交通方式，扮演著重要的角色。然而，由于鐵路運輸具有隱患較大、風險較高的特點，安全問題一直備受關注。為了更好地保障鐵路運輸?shù)陌踩?，我國?021年6月1日起實施了新的《鐵路安全生產(chǎn)法》，對鐵路行業(yè)進行了全面規(guī)范和管理。在實踐中，我深切感受到新法帶來的重要性和影響，下面我將結(jié)合自己的工作實踐經(jīng)驗，分享一些心得體會。
首先，鐵路新安全生產(chǎn)法明確了安全生產(chǎn)主體責任。安全是鐵路運輸?shù)闹刂兄兀挥凶プ“踩@個關鍵，才能保證鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。新法明確規(guī)定了各級運輸和鐵路管理機構(gòu)在安全生產(chǎn)中的主體責任，明確了各責任單位和責任人的職責和義務。通過明確各方的責任，不僅提高了安全生產(chǎn)意識，也避免了責任推諉和漏洞的產(chǎn)生。作為一名鐵路從業(yè)人員，我深切感受到責任重大，我要時刻保持警覺，牢記安全第一的原則，為保障鐵路運輸安全貢獻力量。
其次，鐵路新安全生產(chǎn)法加強了安全監(jiān)管和監(jiān)督。新法建立了全方位、多層次的安全監(jiān)管體系，確保安全監(jiān)管工作能夠覆蓋到位。例如，新法明確了鐵路運輸企業(yè)的安全管理體系建設要求，要求企業(yè)建立健全運行保障體系、安全風險評估體系、安全事故應急救援體系等，從源頭上預防事故的發(fā)生。同時，新法強化了安全監(jiān)督的力度，加大了對違規(guī)行為的處罰力度，做到了違規(guī)必究。這種加強監(jiān)管的舉措，有效地提高了整個行業(yè)的安全意識和自律能力，將安全工作上升到更高的層次。
再次，鐵路新安全生產(chǎn)法強調(diào)了事故應急救援能力建設。鐵路行業(yè)一旦發(fā)生事故，將會造成巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失，因此事故應急救援能力的提升至關重要。新法規(guī)定了各級運輸和鐵路管理機構(gòu)要加強事故應急救援隊伍建設，提高應急處置能力。在實踐中，我們舉行了許多應急救援演練，加強了救援人員的技能訓練，提高了在緊急情況下的處置能力。此外，新法還規(guī)定了事故發(fā)生后的應急處理措施和責任追究問題，保證事故能夠盡快得到處置和恢復。
最后，鐵路新安全生產(chǎn)法倡導了全民安全意識。鐵路安全事關全民利益，只有每個人都具備安全意識，才能避免意外的發(fā)生。新法規(guī)定了鐵路從業(yè)人員和一般公民的安全義務，同時倡導全體民眾參與到安全生產(chǎn)中來。我作為一名鐵路從業(yè)人員，更加意識到自己在工作中安全第一的重要性，我將時刻提醒自己要嚴格按照規(guī)章制度操作，杜絕違規(guī)違紀行為，確保安全生產(chǎn)。同時，我也會適時向周圍的人宣傳鐵路安全知識，增強大家的安全意識，共同維護鐵路交通的安全順暢。
總之，鐵路新安全生產(chǎn)法的實施對于鐵路行業(yè)具有深遠的意義。通過明確責任、加強監(jiān)管、提升救援和倡導安全意識，我深深認識到安全生產(chǎn)對于鐵路行業(yè)的重要性，也更加堅定了履行好自己職責的決心。在今后的工作中，我將時刻保持警惕，不斷學習、提高自己的安全知識和技能，為鐵路運輸?shù)陌踩l(fā)展貢獻自己的力量。
鐵路安全生產(chǎn)大家談心得體會篇十五
20__年11月10，習近平主持召開中央全面深化改革領導小組第二十八次會議強調(diào)堅定貫徹全面深化改革決策部署，以自我革命精神推進改革，會議審議通過[關于推進安全生產(chǎn)領域改革發(fā)展的意見]。20__年12月9日，中共中央國務院以中發(fā)〔20__〕32號文件正式印發(fā)[中共中央國務院關于推進安全生產(chǎn)領域改革發(fā)展的意見](后簡稱[意見])，并于12月18曰向社會公開公布。
[意見]是新中國成立后，第一次以中共中央國務院名義印發(fā)的安全生產(chǎn)方面的文件。這個第一充分體現(xiàn)了中央對安全工作前所未有的重視，也再次詮釋了安全生產(chǎn)是關系人民群眾生命財產(chǎn)安全的大事，是經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)健康發(fā)展的標志，是黨和政府對人民利益高度負責的要求。改革現(xiàn)有的安全生產(chǎn)體系，作出制度性安排，用制度和法律來健全安全生產(chǎn)的體制建設。依靠嚴密的責任體系嚴格的法治措施有效的體制機制有力的基礎保障和完善的系統(tǒng)管理，解決好安全生產(chǎn)領域的突出問題，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。
改革開放以來，中國經(jīng)濟快速發(fā)展，一躍成為世界第二大經(jīng)濟體。在經(jīng)濟高速發(fā)展的同時也暴露出很多的現(xiàn)實問題，各生產(chǎn)企業(yè)為追求利潤而忽視安全生產(chǎn)，造成各種重大安全事故時有發(fā)生。
統(tǒng)計表明，90%以上的事故都是企業(yè)違法違規(guī)生產(chǎn)經(jīng)營建設所致。就拿我們電力企業(yè)來說，有不少事故的發(fā)生不是因為大家缺乏安全常識，而是為了趕進度搶時間從而簡化各種安全措施的執(zhí)行，比如停用設備在還沒有拉電隔離的情況下，趕時間搶修。為了不影響生產(chǎn)利潤的完成，很多設備該停用檢修的不檢修，該定期大小修維護的不停役維護，設備長時間違規(guī)服役，最后導致事故的發(fā)生。企業(yè)為了眼前的小利而遭遇了因為安全生產(chǎn)事故造成的更大損失。所以說抓安全生產(chǎn)是為了更好地放眼全局放眼未來。
[意見]明確了的安全生產(chǎn)必須堅守一條紅線――“發(fā)展決不能以犧牲安全為代價”的紅線是確保人民群眾生命財產(chǎn)安全和經(jīng)濟社會發(fā)展的保障線，也是各級黨委政府及社會各方面加強安全生產(chǎn)的責任線。是踐行黨的根本宗旨的必定要求，是全面建成小康社會的內(nèi)在要求，更是做好安全生產(chǎn)工作的基本要求。歷史經(jīng)驗教訓表明，紅線意識是安全發(fā)展觀的基本要義，什么時候紅線意識強守得嚴，安全發(fā)展觀就樹的牢落的實，安全生產(chǎn)形勢就平穩(wěn)可控;反之安全隱患和事故就會迭出，人民群眾的切身利益就會受到傷害。
作為一名在熱電聯(lián)產(chǎn)企業(yè)工作了幾十年的員工，深知“發(fā)展離不開安全”，“電力生產(chǎn)，安全第一”。記得剛進廠時進行安全教育，翻開[電業(yè)安全規(guī)程]第一頁第一句話就是“電力生產(chǎn)，安全第一”。是的，對電廠來說它的生產(chǎn)特點就是生產(chǎn)的整個流程一環(huán)套一環(huán)，任何一個環(huán)節(jié)出問題都會影響整個生產(chǎn)甚至造成生產(chǎn)癱瘓。就拿我們熱電廠來說，燃煤從煤棚用輸煤皮帶輸送至爐前艙進入爐膛進行燃燒，爐膛內(nèi)的水冷壁管內(nèi)的水被加熱成一定壓力和溫度的過熱蒸汽，過熱蒸汽進入汽輪機內(nèi)沖動轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，同時帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動發(fā)出電，而做過功的蒸汽通過蒸汽管道供給熱用戶。這樣一個生產(chǎn)流程假如其中的一個環(huán)節(jié)不能正常運轉(zhuǎn)，整個生產(chǎn)就會停滯甚至癱瘓。公司的利潤和效益就會成為一句空話，企業(yè)的發(fā)展也無從談起。所以必須堅持安全發(fā)展觀，堅持貫徹以人為本的發(fā)展思想，始終把人的生命安全放在首位，正確處理安全與發(fā)展的關系，大力實施安全發(fā)展戰(zhàn)略，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供強有力的安全保障。加強安全生產(chǎn)的教育和執(zhí)法力度，讓違規(guī)者不再違規(guī)，讓違法者不敢違法。
[意見]強調(diào)健全落實安全生產(chǎn)責任制，明確地方黨委和政府領導責任。堅持黨政同責一崗雙責齊抓共管失職追責，完善安全生產(chǎn)責任體系。地方各級黨委和政府要始終把安全生產(chǎn)擺在重要位置，加強組織領導。黨政主要負責人是本地區(qū)安全生產(chǎn)第一責任人，班子其他成員對分管范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負領導責任。地方各級安全生產(chǎn)委員會主任由政府主要負責人擔任，成員由同級黨委和政府及相關部門負責人組成。對我們企業(yè)來說就是要從企業(yè)法人到每位員工都落實安全生產(chǎn)責任制。我們企業(yè)每年開年之前都和所有員工簽訂一級對一級負責的崗位安全生產(chǎn)責任制，不是流于形式而是通過簽訂崗位安全生產(chǎn)責任制，來建立健全一級對一級負責的安全生產(chǎn)的網(wǎng)絡體系，體現(xiàn)安全生產(chǎn)人人有責，安全生產(chǎn)各負其責的責任體系。
[意見]為安全生產(chǎn)作出了制度性的安排，就是強調(diào)依靠嚴密的責任體系嚴格的法治措施有效的體制機制有力的基礎保障和完善的系統(tǒng)管理，解決好安全生產(chǎn)領域的突出問題，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。要求各級黨委和政府特殊是領導干部要堅固樹立安全生產(chǎn)的觀念，正確處理安全和發(fā)展的關系，堅持發(fā)展決不能以犧牲安全為代價這條紅線。對企業(yè)來說必須按照中共中央國務院的要求建立建全堅固可靠的安全體系。堅持安全生產(chǎn)“縱向到底，橫向到邊”安全生產(chǎn)無死角，把安全生產(chǎn)真正落實到實處，形成“人人懂安全，人人講安全，人人抓安全”的安全生產(chǎn)好局面。讓安全生產(chǎn)的意識時刻牢記在我們的心中，讓安全生產(chǎn)這根弦時刻緊繃，安全生產(chǎn)永恒警鐘長鳴!
鐵路安全生產(chǎn)大家談心得體會篇十六
“一場說走就走的旅行”是時下很多人的旅游選擇，伴隨著g20峰會的召開，杭州的全球知名度不斷提升，越來越多的人選擇杭州作為旅游目的地。景區(qū)內(nèi)的環(huán)湖觀光電瓶車因乘坐方便、費用便宜而備受游客歡迎。隨著出車量和游客接待量逐年遞增，如何規(guī)范觀光車管理，保障游客安全，提高游覽服務質(zhì)量，維護西湖景區(qū)的形象，更好地推進景區(qū)旅游的健康發(fā)展，成了我們?nèi)粘２蝗莺鲆暤膯栴}。
俗話說，人的因素決定一切，任何機械、設備都離不開人的操作。車輛因操作不當或違章操作引起的事故更是屢見不鮮，所以景區(qū)內(nèi)觀光車輛的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過安全技術培訓并考試合格，取得《特種設備作業(yè)人員證》方可上崗操作車輛。作為一名服務一線的工作者，更是黨員，我始終牢記“行車萬里，安全第一”，在日常工作中，結(jié)合自身工作要求，認真學習和鉆研駕駛專業(yè)知識，熟悉所駕駛車輛的構(gòu)造、性能，時時注意掌握車輛的狀況，同時愛護自己的車輛，每天做好對車輛的清潔工作，隨時保持車輛的外觀整潔。即使車況良好，也要保證每月至少一次的定期自行檢查和經(jīng)常性維護，通過定期校驗、檢修(如車輛配備的滅火器材，確保其處于有效狀態(tài))，及時做好保養(yǎng)等維護工作，并作好記錄。平時認真做到“三檢、一保”，即對執(zhí)行車輛進行“三檢”制的日常檢查，即在出車前、入庫后和利用行駛中間的候客時間針對車輛的外觀、燈光、喇叭信號及安全性能等進行檢視。若日常檢查或營運駕駛過程中，出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況，及時報告維修，消除安全隱患后，嚴禁帶“病”出車。
安全無小事，小疏忽往往會造成大麻煩，為了自己和他人的安全和便利，一定要將所有安全隱患扼殺在搖籃里。在平日營運過程中，要認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全工作方針，提高廣大交通參與者的安全防范意識，做到時時重安全，天天保安全。在車輛行駛的過程中，為能更好地服務于旅客，保障旅客安全，我做好了以下幾點：1、必須嚴格遵守車載要求，嚴格遵守車載人數(shù)的規(guī)定，堅持不超載的原則，如遇到超載的情況一定要做到耐心做好游客的說服工作;2、車輛必須在專門站點進行上下客，確保車輛停穩(wěn)后再進行上下客;3、觀光車行駛過程中，應告知乘客不要離開座位，不應將身體探出車體之外，造成不必要的事故發(fā)生。4、避免讓小孩在沒有成年人照顧陪同下單獨乘坐車輛，更不可兩個兒童擠坐一個座椅，防止意外的發(fā)生。
同時作為一名車輛的駕駛?cè)藛T，除了要求乘客做好以上的安全事項外，更應嚴于律己，從自身出發(fā)。嚴禁酒后駕駛和疲勞駕駛;嚴禁行駛途中吸煙、飲食、打接電話、談笑和其它等與駕駛無關的行為;嚴禁帶故障行駛，不可強行通過有危險或潛在危險的路段。嚴禁超速行駛，車輛在景區(qū)道路上行駛，駕駛速度應保持在8公里—12公里每小時。在營運的過程中及時提醒乘客注意安全，如果車輛發(fā)生故障應打開應急雙跳燈，靠邊將車停好。并把乘客帶到安全的地方或轉(zhuǎn)接其他車輛并立即通知維修人員，堅守崗位等待替換車輛。
服務永無止境，顧客滿意就是我永恒的追求。在工作中要積極主動，熱情周到為廣大游客服務，通過不斷的付出、鉆研，以過硬的駕駛技術讓乘客放心。每一名駕駛員的言談舉止都直接體現(xiàn)我們整個窗口的服務形象，無論在何時何地我始終注重自身儀表，堅持使用文明用語讓顧客感受到西湖邊的游覽車駕駛員是有禮貌的，是高素質(zhì)的，西湖邊的服務人員的服務是文明的，優(yōu)質(zhì)的，使顧客感受到溫馨、輕松的乘車環(huán)境，從而信賴我，支持我的工作。
不積溪流，無以成江河;不積跬步，無以至千里。我所做的只是一個縮影，真正的成績是靠我們大家共同創(chuàng)造出來的。我們是一顆顆螺絲釘，應牢牢的堅守在自己的崗位上，毫不松懈;我們是鋼鐵，那文明服務標準就是模具，定能把我們鍛造成合格的、優(yōu)秀的員工。
鐵路安全生產(chǎn)大家談心得體會篇十七
一直想做一名鐵路職工，這一次的崗前培訓給了我足夠的信心，現(xiàn)在就將這次的培訓心得。
2.證書的填寫應本著“誰培訓，誰負責”的原則，培訓考核成績經(jīng)認定并加蓋印章后方為有效。因此，職工參加各類學習要自覺帶《鐵路職工培訓合格證書》參加培訓，培訓結(jié)束由培訓單位填記成績。
3.國家指定的特種作業(yè)人員電工、熔接工、軌吊司機、司索工、叉車司機、汽車司機等按國家相關行業(yè)頒發(fā)的培訓資格證書為準，不在此證登記范圍。
4.《鐵路職工培訓合格證書》由工區(qū)（班組）統(tǒng)一管理，職工送培時要交證件由職工隨身攜帶，回來后要收回集中管理。工班長要掌握職工培訓合格情況安排工作，關鍵工種未經(jīng)培訓合格上崗屬違章作業(yè)。
5.《鐵路職工培訓合格證書》要妥善保管，如證件遺失要及時補辦，否則按無證上崗處理。
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