港口物流實訓報告范文(23篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-11-16 07:31:12
港口物流實訓報告范文(23篇)
時間:2023-11-16 07:31:12     小編:雅蕊

撰寫報告需要準確、清晰地陳述事實和觀點,以及提供相關(guān)的數(shù)據(jù)和證據(jù)支持。報告應(yīng)有邏輯清晰的結(jié)構(gòu),每個部分之間應(yīng)有合理的銜接。鑒于范文的重要性,我們應(yīng)該多積累、多閱讀以提高自己的寫作技巧。

港口物流實訓報告篇一

全班坐在班車上到達康尼公司恒達路18號廠房,給我的感覺是挺好,正規(guī)低調(diào)有檔次。進入大培訓教室,看到接待我們的康尼員工衣服和拿給我們用的紙杯都有公司logo,又去了一下旁邊的衛(wèi)生間,在制造型的公司里,這種環(huán)境和第一印象推斷康尼公司有實力!贊!我開始時刻注意坐姿等行為舉止。

人事部常飛主管打開包含100多張的幻燈片的ppt介紹公司規(guī)模,組織架構(gòu),企業(yè)榮譽,產(chǎn)品在行業(yè)中的資質(zhì),自動門領(lǐng)域占全國50%以上的市場份額??的釣槿珖鞔笾行〕鞘兄圃熳詣娱T,包括國外的市場,和龐巴迪的知名企業(yè)合作,后來也在生產(chǎn)車間看到為寧波地鐵二號線和阿根廷制造的自動門。享有“中國軌道交通第一門”的美譽。

在有ppt上豐富的資料的情況下,她講的不多也不是特別好,最后竟然不知道講啥了,還是對公司的發(fā)展歷程和市場前景以及產(chǎn)品的競爭力的功課不夠,在企業(yè)宣講上的表現(xiàn)上是減分的。這個時候部分同學已經(jīng)掏出手機開始在學校課堂上的學習模式了,我實在是無語!

作為康尼人事部門的面試官,還是將企業(yè)介紹的培訓轉(zhuǎn)移到她最擅長的職能上,給我們講如何去面試,告訴我們應(yīng)聘大體流程和重點需要注意的地方。對于企業(yè)的薪資體系,企業(yè)的福利待遇,工資績效年終獎或管理層的分紅,主導產(chǎn)品研發(fā),有專利獎金。在她又一次不知所云時到了提問的環(huán)節(jié)上,一同學問道:我就想知道你們老板拿多少錢?!尷尬了一下,我去!我又無語了。我問她,常飛主管一個問題:我們來到康尼公司的工作內(nèi)容她還是簡單地說了一下我們還是錄入數(shù)據(jù),最近公司引進了一個名為sap的軟件,有很多原始數(shù)據(jù)要輸入,具體的安排還有專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)部門的員工來指導,她不管理這個。

耿超老師年輕的2年工齡的徐州籍青年,畢業(yè)于南京工程學院,他重點介紹了精益生產(chǎn)概念,精益對成本的認識??的峁就菩?s管理:整理,整頓,清掃,清潔,素養(yǎng)。精益對成本的認識是從降低到改善,講了豐田公司的管理模式和精益管理模式,尊重人性。企業(yè)信息化提高企業(yè)核心競爭力,信息化發(fā)展歷程。張洪斌主管130多張幼燈片講的特別快,有些深奧,展示很多公司。精益版塊的項目開展和公司相關(guān)數(shù)據(jù)報表。講了大學的有遺憾的地方,讓我們不要虛度大學的時間,多去圖書館看書,公司的職場的冷暖人情和壓力。然后我又問一下:“物流專業(yè)在康尼公司有崗位嗎?物流部門在公司處于什么階段,能提供崗位多嗎”?他說:物流的崗位還是很多的,現(xiàn)在的物流部還缺一個的部長。

最后有一個特別的講課--衛(wèi)曉勇。衛(wèi)曉勇是以為非常優(yōu)秀的培訓講師,能把氣氛調(diào)動出來,將死氣沉沉的我們,即將掏出手機的我們調(diào)整到每個人都有激情,他接下來的授課都灌輸?shù)轿覀兊哪X子里,他用親身經(jīng)歷說明付出與回報是對等的,給我們上了一堂職業(yè)培訓課。

最重要的來了,我們班42人被分成兩組,我在a組,首先說a組的同學平時表現(xiàn)是比較差的,一般的作業(yè)要么不做,要么就是做是我質(zhì)量遠遠不如b組的同學,而且讓我們先去頂崗,另一組要在原地繼續(xù)培訓,我對這種分組是有很大意見的,因為分得很不平衡,不知道接下來的工作會有什么變化,事實上后來我們a組的表現(xiàn)是在我預(yù)期的,我們的工作進展是不盡人意的。

當天的下午就去恒達路19號廠房去另一個培訓教室參加頂崗的培訓,就是有關(guān)bom結(jié)構(gòu)和物料檢驗,張凌燕主任簡單地演示了我們工作內(nèi)容。旁邊有七八個員工已經(jīng)等待著培訓我們了,b組離開,我就坐到第一排了,第一排獲取信息應(yīng)該沒有障礙,但也容易先拿來開刀。張凌燕主任說一個是bom結(jié)構(gòu),另一個是物料檢驗計劃,譚老師說讓前面的同學做難的。

接下來就是最艱難的培訓了。一個老師帶三個,我和李召軍、樊成一組,教我們的老師李丹,打開word和excel,上面密密麻麻的數(shù)據(jù)表格,我默默數(shù)了一下excel上大概排到aa有27列,雖然平時經(jīng)常用word和excel,但還是吃不消這個,加上之前11物流的班長趙穎和葛良萍告訴我她倆在雪佛蘭4s店里操作的excel特別復雜,老員工只教一次就自己摸索了,我想這下完了。李丹老師邊講邊演示一遍,我是一頭霧水,直呼自己已經(jīng)是文盲了,然后他又做一遍,我似懂非懂了。他又介紹了sap,公司用sap是因為原來的erp等軟件無法滿足公司生產(chǎn)發(fā)展的需求,這樣大概講了半小時他就給我們做了,老師坐在我旁邊看著我做,硬著頭皮下手了,他先糾正我復制、粘貼用鍵盤上ctrl+c和ctrl+v啊,我還是習慣右擊鼠標選擇復制、粘貼。接著出現(xiàn)各種錯誤,他幾乎沒一步都在指出我操作不合理的地方,從他的表情上我看到他很無語了,我更是著急,感覺著急真是笨啊,但是我也不急躁,面帶笑容。這樣原來他做三分鐘的一個物料我足足做了十分鐘,保存一下將文件拖到桌面,下班的點到了。在班車上討論著我們的工作僅僅是復制粘貼,而b組的同學更是在18號廠房無聊了一個下午。

康尼的第二天,直奔培訓機房接著做數(shù)據(jù)復制粘貼。開始的困難就是試驗和檢驗項目上有幾項,第一個就是主要尺寸里有很多項物料的屬性,比如“焊接支架”:

主要尺寸里就有8個數(shù)據(jù),還有固定板的螺孔數(shù)量、孔位、尺寸、類型,判斷主要尺寸里的最重要的尺寸,根據(jù)檢驗水平的等級要求選擇數(shù)據(jù)復制粘貼,并且要判斷檢驗項目的重置標識是定量還是定性,這是需要我們思考并作出最佳選擇的地方。有彈性的數(shù)據(jù)要算出邊際數(shù)據(jù),有的是小數(shù)點后3位需要加減,挺費腦子的,為了數(shù)據(jù)準確不得不用手機的計算器敲出來。所有的檢驗特性描述在excel最后一列都要根據(jù)檢驗水平填入采樣過程的代碼,但不是所有的檢驗項目后面都標注了檢驗水平,這也是需要自己判斷的地方。在第一天這些問題反復問老師,他也不厭其煩地走過來解釋指導,在這個過程中眼睛直盯著屏幕,我也開始用ctrl+c和ctrl+v,特別好用。

港口物流實訓報告篇二

及時向物流公司下達產(chǎn)品出庫與配送指令,保證生產(chǎn)商客戶及時收到貨物。

指第三方物流公司向生產(chǎn)商客戶或辦事處的貨物配送過程,流程如下:

在系統(tǒng)中生產(chǎn)商發(fā)出訂貨要求客戶錄入數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)度物流公相應(yīng)的客戶總部司中心物流分辦事處反饋反饋庫公司省內(nèi)配送生產(chǎn)商客戶或辦事處向總部發(fā)出訂貨請求。

客戶總部物流部門及時將訂貨數(shù)據(jù)在系統(tǒng)上錄入,同時生成產(chǎn)品出庫單和貨物運輸單(產(chǎn)品出庫單是去倉庫提貨的唯一憑證;貨物運輸單是運輸部門開展運輸業(yè)務(wù)的唯一指令)。

物流公司中心庫及時將數(shù)據(jù)調(diào)度到相應(yīng)的物流公司,同時分公司的運輸部門組織好車輛,讓駕駛員攜貨物運輸單去倉庫提貨,倉儲部門把對應(yīng)的產(chǎn)品裝上車,而后運輸部和倉儲部分別在各自的管理平臺上錄入相關(guān)數(shù)據(jù),反饋有關(guān)信息。

貨到目的地后,由客戶在產(chǎn)品出庫單上簽字確認,填寫實收數(shù)量,收貨物品質(zhì)量(如出現(xiàn)貨損、貨差,應(yīng)在備注欄填明原因)。

對于配送途中出現(xiàn)的貨損、貨差、客戶拒收現(xiàn)象,由物流公司向生產(chǎn)商提供事故報告書,并在損毀物品平臺上錄入信息,對于貨損產(chǎn)品,系統(tǒng)將及時產(chǎn)生按原訂單物品生成產(chǎn)品出庫單。

若產(chǎn)品出庫單的性質(zhì)是客戶自提,不產(chǎn)生貨物運輸單,倉儲部門打印好出庫單,等客戶攜帶提貨單好提貨,并雙方簽字確認。

港口物流實訓報告篇三

該實訓的主要目的是為了讓學生了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程,通過實習將理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力。鍛煉實際操作的能力,為今后的就業(yè)打基礎(chǔ)。

一、實習目的:

了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程,通過實習將理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力。鍛煉實際操作的能力,為今后的學習工作積累經(jīng)驗。進入21世紀,物流產(chǎn)業(yè)一個最有影響的變革。尤其是第三方物流的產(chǎn)生,從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢,從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出,保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。隨著市場競爭的日趨激烈,客戶訂單交貨速度的要求越來越快,并且市場部門需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠的地域,銷售部門則要求更快更頻繁地獲得全國各地的庫存數(shù)據(jù),所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入,耗用大量時間和精力。而物流通常不被大多數(shù)制造業(yè)和分銷業(yè)視為核心業(yè)務(wù)。一個企業(yè)如果把有限的資源分布在各種業(yè)務(wù)上,它要開發(fā)新產(chǎn)品、改良工藝必然力不從心。因此,企業(yè)將目光投向市場,尋求外部物流服務(wù),從而產(chǎn)生了對第三方物流市場的需求。

二、實習時間:

三、實習地點:

一)、公司簡介:

二)、基本情況:

1、主要部門:

1)、市場部:主要負責市場面開發(fā)網(wǎng)點架設(shè)。

2)、陸運部:主要負責客戶服務(wù)、物流作業(yè)、車輛管理、倉儲管理。

3)、物流作業(yè)部:報關(guān)分司、物流作業(yè)。

4)、海空運部:主要負責客戶服務(wù)、車輛配載。

5)、綜合財務(wù)部:財務(wù)核算、人力資源、行政后勤。

2、車隊:xx車隊。

四、實習部門:

五、實習內(nèi)容:

1、企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應(yīng)該考慮到出貨時的'方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。

3、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

4、商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生。

5、應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù),把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓,實現(xiàn)與工廠,銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò)。

6、應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學習和借鑒國外的先進技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益。

港口物流實訓報告篇四

物流業(yè)務(wù)流程,包括基礎(chǔ)信息管理模塊、倉儲管理流程模塊、運輸管理流程模塊。

舉例:運輸管理流程。

案例內(nèi)容:長虹電器股份有限公司有200臺電視機從成都運到麗水,用公路運輸;客戶:麗水蘇寧電器,分供方:成都川華物流公司;托運人:王鋼;托運人地址:成都市新華路;取貨人:王罡彪;取貨人地址:麗水市蓮都區(qū)城北五宅底2號流程說明:(1)業(yè)務(wù)受理定單錄入:成都川華物流公司接受美的長虹電器股份有限公司的托運,首先要在基礎(chǔ)信息管理的項目管理中錄入項目長虹電器股份有限公司和麗水蘇寧電器,還有錄入自己的司機、設(shè)備、車輛、運力,然后在客戶信息管理中把客戶信息錄入,接著在倉儲管理系統(tǒng)的貨品管理中錄入商品200臺空調(diào),進入定單管理系統(tǒng)錄入運輸定單完成定單,最后生成作業(yè)計劃。

(2)運力調(diào)度:到運輸管理系統(tǒng)調(diào)度作業(yè)中做分單作業(yè),選好運輸方式和運力還有運單號提交。

(3)取貨調(diào)度:先增加取/派調(diào)度單點擊自己的取/派調(diào)度單,然后在待取運單列表中選擇自己的待取運單點擊向下符號,最后在自己的取/派調(diào)度單點擊提交。

(4)上門取貨:在場站作業(yè)的取派操作中選擇自己的取派單在后面方框打鉤,然后點擊場站掃描,點擊直接出站,再選擇自己取派單打鉤,點擊場站掃描,點擊直接進站。

(5)集貨調(diào)度:調(diào)度作業(yè)的待發(fā)運中選擇自己的集貨貨位點擊通知。

(6)發(fā)運:在場站作業(yè)的發(fā)運到達中選擇自己單子在后面方框打鉤,點擊場站作業(yè)點擊直接出站。

(7)目的站到貨:進入目的站的頁面中,先錄入基礎(chǔ)信息司機、車輛、運力、添加項目、添加客戶,到調(diào)度作業(yè)的待到達,待到達運力列表中選擇自己的運力點擊到貨。到發(fā)運到達中進行入站掃描。

(8)目的站派貨調(diào)度:調(diào)度作業(yè)的待取派中增加取/派調(diào)度單選擇自己的單子點擊提交。

(9)目的站送貨上門:在場站操作的取派操作中進行入站掃描和出站掃描。

此次實訓結(jié)束了,我從中學到了很多東西,雖然只有短短的兩個星期,我學會了物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的基本操作,從剛開始什么不會到現(xiàn)在基本上會,我感覺有很大的進步,通過這個業(yè)務(wù)流程的系統(tǒng),我深刻認識到物流業(yè)務(wù)流程的復雜,所以每一步都要認真,可以從中鍛煉人的耐心,所以希望以后還有機會參加實訓,不斷提高自己。

港口物流實訓報告篇五

這周是我們班的實訓周,通過這周在機房的查詢學習了解了不少關(guān)于物流方面的知識以及我國、國際關(guān)于這一行業(yè)的需求,那么根據(jù)這些要求,我們作了如下報告:。

首先我們收集了有關(guān)物流崗位的相關(guān)資料,物流已成為我國經(jīng)濟領(lǐng)域中發(fā)展最快最活躍最具熱點的一門行業(yè)這也加大了對物流管理人才的需求量,根據(jù)崗位性質(zhì)的不同對物流人才的需求主要是第三方物流營銷人才。而中小企業(yè)管理層的崗位則是總經(jīng)理、市場部經(jīng)理、倉儲部經(jīng)理、配送部經(jīng)理、客服部經(jīng)理、信息管理部經(jīng)理、行政人事部經(jīng)理、財務(wù)部經(jīng)理。主管級有市場主管、業(yè)務(wù)主管倉庫、主管裝卸主管、理貨主管、調(diào)度主管、客服主管、大客戶主管、行政總務(wù)主管、人事主管、會計主管、成本控制主管。

然而在我們畢業(yè)之后我們可能得從基層做起,這就需要我們學更多的知識包括我們自身素質(zhì)的提高。我們了解了將來要學的各門課程的大致內(nèi)容:按物流在企業(yè)當中的分類:供應(yīng)物流,銷售物流,生產(chǎn)物流,回收物流,廢棄物物流。按空間范圍分類:地區(qū)物流,國內(nèi)物流,國際物流。按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類:社會物流,行業(yè)物流,企業(yè)物流。而物流系統(tǒng)分析的特點則是以整體為目標,以特定問題為對象,運用定量方法,憑借價值判斷?,F(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)的普及發(fā)展形成了互聯(lián)網(wǎng)時代物流特點:經(jīng)營全球化,系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化,供應(yīng)鏈的簡約化,企業(yè)規(guī)?;?服務(wù)一體化并為物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。除此之外,生產(chǎn)系統(tǒng)為了自身的存在除了產(chǎn)品要適應(yīng)社會的需要之外,還應(yīng)考慮從社會得到必要的回報,以作為生產(chǎn)過程所消耗費用的補償,其盈余部分即是企業(yè)的利潤。物流狀況對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響。當要求的客戶服務(wù)水平高時,可以保有較多的庫存,利用較昂貴的運輸方式,特別是當服務(wù)水平接近企業(yè)能力的上限時,物流成本的上升比服務(wù)水平上升得更快。因此,物流系統(tǒng)規(guī)劃的首要任務(wù)是確定客戶服務(wù)水平。好的設(shè)施選址應(yīng)考慮所有物品的流動過程及其相關(guān)成本。在保證客戶服務(wù)水平的前提下,尋求利潤最高、成本最低的配送方案是選址戰(zhàn)略的核心所在。主要包括:確定設(shè)施的數(shù)量、地理位置、規(guī)模,并規(guī)劃各設(shè)施所服務(wù)的市場范圍等等。在物流規(guī)劃中應(yīng)加強對運輸基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃。

在物流系統(tǒng)中,運輸基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一、合理配置是物流系統(tǒng)高效運作的前提。其次,在物流規(guī)劃中應(yīng)注意物流節(jié)點的建設(shè),應(yīng)加強對于物流基地、物流中心等物流節(jié)點的規(guī)劃和建設(shè),使得在將這些節(jié)點連接起來的基礎(chǔ)上,更充分地發(fā)揮物流網(wǎng)絡(luò)的作用。最后,在物流規(guī)劃中應(yīng)注重物流人才培養(yǎng)體系的完善。在物流系統(tǒng)中,人才因素是系統(tǒng)整合的關(guān)鍵,只有規(guī)劃好物流人才的培養(yǎng)體系,才能保證物流規(guī)劃持續(xù)、健康地進行。那么供應(yīng)鏈像一條紐帶,將企業(yè)和供應(yīng)商連接在一起,構(gòu)成雙贏關(guān)系,而承擔這個連接任務(wù)的是企業(yè)的采購部門,采購部門的職能是購買企業(yè)經(jīng)營所需要的物品,采購部門要與供應(yīng)商打交道,包括詢價、磋商、催貨、簽約等,把物資及時、準確、經(jīng)濟合理的采購回來,并與供應(yīng)商聯(lián)系,不斷加強合作。為了防止物料產(chǎn)生質(zhì)量問題,對不同的物料要采取不同的保管要求和儲存方法。

物料堆放基本采用“五五堆放法,四號定位法,托盤化管理法,”擺放時按包裝標志要求放置。凡打開包裝的原料,都應(yīng)重新包裝保證密封,不允許敞開存放,沒有標識的應(yīng)做出標示。貴重物品設(shè)立專用倉庫,實行專人專管。那么接下來則是配送流通行銷的功能流通行銷是配送中心的一個重要功能,尤其是現(xiàn)代化的工業(yè)時代,各項信息媒體的發(fā)達,再加上商品品質(zhì)的穩(wěn)定及信用,因此有許多的直銷業(yè)者利用配送中心,通過有線電視、或互聯(lián)網(wǎng)等配合進行商品行銷。分揀配送功能在配送中心里另一個重點就是分揀配送的功能,因為配送中心就是為了滿足多品種小批量的客戶需求而發(fā)展起來的,因此配送中心必須根據(jù)客戶的要求進行分揀配貨作業(yè),并以最快的速度送達客戶手中或者是指定時間內(nèi)配送到客戶。流通加工功能配送中心的流通加工作業(yè)包含分類、磅秤、大包裝拆箱改包裝、產(chǎn)品組合包裝、商標、標簽黏貼作業(yè)等。這些作業(yè)是提升配送中心服務(wù)品質(zhì)的重要手段。

信息提供功能配送中心除了具有行銷、配送、流通流通加工、儲存保管等功能外,更能為配送中心本身及上下游企業(yè)提供各式各樣的信息情報,以供配送中心營運管理政策制定、商品路線開發(fā)、商品銷售推廣政策制定的參考。那么各種運輸方式也是促進流通的一大因素。物流運輸成本高運輸成本在物流總成本中占較大的比例。即便是在歐洲發(fā)達國家,運輸成本一般也要占到物流總成本的三分之一以上。而我國的物流運輸成本更是一直居高不下。所以物流成為一個熱門的行業(yè)。在國際貿(mào)易中我們更需要一個好的商品流通來促進我國的經(jīng)濟發(fā)展跨國公司的投資和貿(mào)易促進大量貨運需求,他們的發(fā)展對國際物流提出了更高的質(zhì)量要求,不同的購銷渠道和貨源影響著運輸貨流的走向、航線的配置以及設(shè)施的規(guī)模和規(guī)格??鐕緦H運輸?shù)闹苯有枨笫蛊渲苯舆M入和經(jīng)營國際物流業(yè)。而制約國際物流發(fā)展的瓶頸因素是法律法規(guī)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、標準化體系、物流信息服務(wù)平臺、物流人才極其匱乏等。

我國地大物博,但國際物流的地區(qū)發(fā)展水平不均衡,國內(nèi)基礎(chǔ)物流企業(yè)服務(wù)水平較低。國際貿(mào)易中關(guān)稅問題則又是影響物流的一大問題,一般來說關(guān)稅通常是一種臨時性的措施。其目的主要有:應(yīng)付國際收支危機,維持進出口平衡;防止外國商品低價傾銷;但也有消極方面如對國外某個國家實行歧視或報復,反傾銷稅、反補貼稅。非關(guān)稅壁壘是指關(guān)稅以外的一切限制進口的各種措施。那么通過這次的實訓讓我查找到我的諸多不足但也找到了學習的方法,在表達我所查找的內(nèi)容時,沒有好的溝通技巧,在今后的學習生活中多多鍛煉人,只有在一生中不斷地加強學習,汲取知識,才會豐富自己的知識面,在掌握大量知識的基礎(chǔ)上,要在社會實踐中反復運用才能將書本上的知識變成自己在社會實踐中的真正本領(lǐng)。積極向上的心態(tài),勇于拼搏的精神和服務(wù)于人民的胸懷與抱負,有助于綜合能力的迅速提升。否則,即便智力超長的人,能力也不可能有多大的長進。那么在大學三年里我要通過自考提高我個人的能力素質(zhì),多參加實踐多讀社會這門課來豐富我的大學生活。

港口物流實訓報告篇六

搞好產(chǎn)品的回收返廠管理。

客戶總部系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入反饋中心庫數(shù)據(jù)調(diào)度第三方物流各分公司庫反饋干線運輸客戶總部結(jié)合各地物流庫中的壞機總數(shù),達到一定的標準后,總部及時在系統(tǒng)中錄入有關(guān)數(shù)據(jù)生成貨物返回單,傳遞物流公司中心庫。

中心庫接到指令后,將貨物返回單調(diào)度至各地物流庫,運輸部接到貨物運輸單后及時安排車輛,同時及時錄入數(shù)據(jù)。

駕駛員攜貨物運輸單去倉儲部提貨,倉庫按照訂單上的壞機裝上車,并進行車尾交接,發(fā)完貨在系統(tǒng)上錄入數(shù)據(jù),并在庫存統(tǒng)計表壞機庫作出庫處理。

貨到目的地后,由客戶總部倉庫填寫實收數(shù)量,并注明到貨時間,同時在系統(tǒng)中處理數(shù)據(jù)。

港口物流實訓報告篇七

中心庫及時向各分公司倉庫調(diào)撥、補充貨物、保證分公司/辦事處銷售的需要。

指客戶根據(jù)各地的市場銷售情況和各駐外機構(gòu)的銷售計劃,從物流公司某一物流庫(含中心庫)將產(chǎn)品移入另一物流庫,作業(yè)流程如下:

分公司人事處。

物流分公司調(diào)出庫位反饋數(shù)據(jù)調(diào)度銷售計劃客戶總部干線運輸反饋在系統(tǒng)中輸入數(shù)據(jù)物流分公司中心庫反饋干線運輸數(shù)據(jù)調(diào)度物流公司調(diào)入庫位客戶物流部根據(jù)銷售計劃,在系統(tǒng)中生成貨物調(diào)撥單,經(jīng)中心庫傳遞到相應(yīng)的調(diào)出物流分公司和調(diào)入物流分公司。

調(diào)出物流庫收到貨物出庫單后,應(yīng)協(xié)同分公司運輸部組織車輛,同時發(fā)完貨后在系統(tǒng)中的庫存統(tǒng)計上作出庫處理,及時反饋信息。

調(diào)入物流庫收到貨物入庫單后,應(yīng)作好收貨準備。

港口物流實訓報告篇八

為了將所學的理論知識與實踐結(jié)合起來,加強學生社會活動能力及嚴肅認真的學習態(tài)度,并為以后專業(yè)實習和走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。20xx年xx月xx日至xx日,20屆物流管理專業(yè)的全體成員在xx、xx、xx三位老師的帶領(lǐng)下,開展了本學期的實訓活動。

20xx年xx月xx日至xx日。

本次實訓活動分為三個部分,分別是:實訓動員大會、為期三天的實地考察和論文的撰寫。

20xx年xx月xx日帶隊的三位老師及物流專業(yè)的全體學生都于三教205集合完畢,本次的會議內(nèi)容主要是關(guān)于出去實訓后應(yīng)注意的安全問題、怎樣準備實訓及實訓結(jié)束后論文的書寫格式等,其目的是為了能在接下來的四天里順利的開展本次實訓。

接著,就是為期三天的實訓考察,本次實訓去的xx倉儲配送中心、xx物流配送中心、xx配送中心以及xx醫(yī)藥配送中心這四家企業(yè)進行調(diào)研,同學們主要通過訪談法對這四家企業(yè)的倉儲運作、運輸運作及出入庫管理等環(huán)節(jié)進行了實地考察。

俗話說好記性不如爛筆頭,最后通過論文小結(jié)的方式,讓同學們把這三天的實踐到的知識記錄下來,不僅可以加強記憶,還能為以后畢業(yè)論文提供有力的數(shù)據(jù)。

通過這次實訓,給了同學們一個在走入社會之前深入企業(yè)、了解企業(yè)的鍛煉機會,讓他們對物流的工作有了較為全面而深刻的認識。也讓他們認識到自己專業(yè)知識上的不足。同時,本次實訓的順利開展也離不開三位老師們在背后的付出,感謝你們!

港口物流實訓報告篇九

比賽的注意事項以及軟件操作中存在的一些難題進行培訓,現(xiàn)將心得總結(jié)如下:

中教暢享公司將物理沙盤和電子沙盤軟件有機融為一體,推出itmc物流沙盤。教學采用物理沙盤和電子沙盤配合使用,比賽只需要用到itmc物流電子沙盤。

經(jīng)營流程。

經(jīng)營沙盤。

營銷。

財務(wù)。

倉儲。

運輸。

學生端比賽軟件操作主界面。

靈活設(shè)置經(jīng)營數(shù)據(jù)。

多角度分析經(jīng)營效果。

精確掌控經(jīng)營狀態(tài)。

(1)把學生分成若干個團隊,每個團隊各自經(jīng)營一個虛擬物流公司,每個團隊由4-8人組成,每隊成員將分別擔任公司中的重要職位:ceo、cfo、cso、coo。

(2)每個公司以第三方物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境為背景,每個公司擁有100萬的啟動資金,在同一市場環(huán)境、同樣規(guī)則下相互競爭與發(fā)展。

(3)連續(xù)經(jīng)營數(shù)個會計年度,由于各組學生決策不一樣,每年的經(jīng)營結(jié)果也就不一樣,有的企業(yè)越做越好,有的企業(yè)可能面臨破產(chǎn),老師根據(jù)學生經(jīng)營的結(jié)果,每年進行點評和分析。

1、深入了解了軟件中物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)則。

(1)市場營銷。

根據(jù)市場預(yù)測情況,企業(yè)每個季度要決定計劃投標的城市,只有設(shè)立辦事處(購買或租賃辦公室)的城市才能選擇制定投標計劃。每選擇投標一個城市,需要支付1m的競標費用。

市場開拓:區(qū)域開拓完畢之后,才能在該區(qū)域的城市設(shè)立辦事處,才能拿單。

品牌建設(shè):企業(yè)通過認證后才能拿市場上要求認證的訂單。

市場開拓在每季度的季度末進行,每季度只能進行一次,不能加速開拓。市場開拓不要求每季度連續(xù)投入,在資金短缺的情況下可以停止對該市場的投資,但已經(jīng)付出的投入不能收回;如果在停止開拓一段時間后想繼續(xù)開拓該市場,可以在以前投入的基礎(chǔ)上繼續(xù)投入。所有市場可以一次性全部開拓,也可以選擇部分市場進行開拓。

該市場完全開拓完成后,下一季度才能在該市場的城市里制定投標計劃。

(2)營運總監(jiān)。

購買/租賃辦公室的城市,才能購買或者租賃倉庫,購買或者租賃倉庫后,才能進行派車提貨或者貨物中轉(zhuǎn)。

根據(jù)訂單產(chǎn)品的類型,確定購買或租賃不同的運輸工具。

根據(jù)簽約訂單的數(shù)量和貨物的體積、重量,制定提貨計劃,確定派車型號和數(shù)量并制定裝車計劃,根據(jù)裝車計劃提貨。

派車提貨的車輛只限于陸運車輛,支付的費用等于車輛的裝卸費用,不計燃油費;可以對提貨計劃區(qū)的訂單進行拆分,來制定裝車計劃;派車提貨的車輛只能對所在城市的訂單提貨。

派車提回貨物后可以先入庫,方便貨物分揀,進行運輸調(diào)度。

只有在設(shè)有倉庫的城市,才可以進行入庫操作,入庫前可以對訂單進行拆分,方便貨物分揀、裝車。

(3)運輸調(diào)度。

通過對貨物進行分揀,可以制定裝車計劃,根據(jù)裝車計劃進行運輸工具調(diào)度,進行裝車,裝車后每輛車扣1m的裝卸費。

只能調(diào)度同一城市的運輸工具進行裝車。根據(jù)不同的運輸工具確定運輸費用。

(4)財務(wù)總監(jiān)(cfo)。

港口物流實訓報告篇十

經(jīng)過8天的物流沙盤模擬實訓結(jié)束了,回顧這8天來我們的經(jīng)歷可謂是一波三折,驚心動魄的沙場考驗,內(nèi)部資金緊缺,外部市場競爭激烈的嚴峻場面等??v使只是物流的沙盤模擬,但也使我體驗到了如泰山壓頂?shù)母杏X,可以用觸目驚心來形容這一個過程,很慶幸的是最終我們的成績還算可以。這次物流沙盤模擬使我們所學到的知識有了進一步的全面了解和掌握,也使我們在分析市場、制定戰(zhàn)略、營銷策劃、財務(wù)管理等一系列活動中,參悟了科學的管理規(guī)律,培養(yǎng)團隊合作精神,全面提升管理能力。同時也對物流企業(yè)資源的管理過程有了一個實際的體驗。

流企業(yè)的整體運營過程,使學生在實訓的過程中,既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌,也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié),學習如何解決實踐中會遇到的典型問題,并在物流沙盤模擬的比賽中體驗完整的物流企業(yè)經(jīng)營過程,感悟正確的經(jīng)營思路和管理理念。

我們是由5人組成的團隊,我做首席執(zhí)行官(總裁),首先是觀察市場預(yù)測,了解交通路線,然后跟團隊制定一個三年企業(yè)規(guī)劃根據(jù)預(yù)測得出第一年北京、天津和上海市場很大,第二年還是北京、天津、上海加多個廣州,到第二年第三季度華南和西北開始冒出來了,到第三年東北和西南也不堪落后。我們團隊做了這個企業(yè)規(guī)劃。

第一年第一季度。

開發(fā)投標北京,簽約續(xù)約單,投標北京往天津、石家莊、濟南、太原、武漢、上海、西安、廣州,重點是放在北京近城的公路運輸和京廣沿線鐵路,但不要太大的投入,北京是個大市場爭取拿下。

第一年第二季度。

開發(fā)華北片區(qū),開拓天津,不惜代價的把天津市場拿下,投入豪華辦公室,五個中級經(jīng)理,投標天津往濟南、呼和浩特、太原、武漢、西安、北京、上海、石家莊、廣州及續(xù)約單地點,遠的不通鐵路的不去,近的續(xù)約單有的就投標,要不惜代價把天津市場拿下,天津的長途貨物主要在北京中轉(zhuǎn),北京是一個及其重要交通樞紐。

第一年第三、四季度。

開發(fā)華東片區(qū),開拓上海,有力的投入,投標上海往武漢、西安、北京、天津、石家莊、廣州、上海周邊的杭州、南京、合肥、南昌。北京周邊的天津、石家莊續(xù)約單不一定全要,但是一定要開發(fā)is9000,因為第二年有很大貨物而已認證is9000。

第二年第一、二季度。

開發(fā)華南片區(qū),開拓廣州,有力的投入,還是以上海為中心,投標廣州往香港、澳門、南寧、上海、北京、西安、及上海旁邊的杭州、南京、北京旁邊的天津、石家莊。重點廣州往香港、澳門。整個計劃還是以北京、天津、上海、廣州為中心。

第二年第三、四季度。

第二年第三、四季度是個變動計劃,第二年年末需要開拓is9000和is14000(這個要在第二年末的情況下決定的)開拓長春,開發(fā)西南片區(qū),開拓昆明,但只走附近的公路運輸和廣州、西安、上海、北京,資金充足的情況下還要開發(fā)華中。

第三年。

總之;以北京、天津、上海、廣州為中心,倉庫最好以租賃,運輸工具以租賃為主,辦公室也是以租賃為主,但在資金充足情況下在上海買豪華辦公室,買輛火車整個實訓我們都是圍繞這個計劃進行的。

通過這次實訓,我收獲了多東西。在這個團隊中我是首席執(zhí)行官(總裁),我的工作是主要負責系統(tǒng)的操作、資金的運籌、制定戰(zhàn)略、市場的開拓等一系列的工作。物流沙盤模擬實訓拓展了我所需物流的知識體系,也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理,包括運輸?shù)恼{(diào)度、市場的開拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標達成分析,經(jīng)過幾年的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索,我們學會了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營,保證業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略目標的一致,在未來的工作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機會性成功;學會如何分析市場、關(guān)注競爭對手、把握市場需求、制定戰(zhàn)略、定位目標市場,最終達成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標:學會物流企業(yè)的運輸調(diào)度,掌握資產(chǎn)負債表跟利潤表的結(jié)構(gòu)并且能夠以最佳的方式籌資,控制運輸成本,提高資金的使用率。

這次實訓使我體會到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個5個人的團隊,但讓我深刻體會到了合作、團結(jié)與溝通的重要性。正如管理學中說的,組織機構(gòu)很重要,我們要每一步都按照制定好的計劃進行,整個流程才會有條不素的順利的進行,否則就會出現(xiàn)操作的失誤和運輸調(diào)度的錯誤,影響貨物的到達時間和周期時間,導致貨物延期到達,造成運輸成本的提高。

總之,這次的物流沙盤模擬實訓使我從感性飛躍到理性,在整個過程中我全面深刻理解戰(zhàn)略管理、市場預(yù)測、現(xiàn)金流預(yù)測與財務(wù)管理的含義及全面經(jīng)營管理的重要性;物流沙盤模擬實訓全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業(yè)經(jīng)營管理能力和經(jīng)驗,提高了我的長期規(guī)劃能力,使我進一步理解了決策對企業(yè)的影響力;加強我與其他各職能中心之間的溝通技能能力,理解并且學會培養(yǎng)團隊協(xié)作效應(yīng),從而提高了我的經(jīng)營管理經(jīng)營。這次的物流沙盤模擬實訓讓我受益匪淺!!

港口物流實訓報告篇十一

班級:

姓名:

學號:

指導老師:

時間過得真快,轉(zhuǎn)眼間七天的實訓就結(jié)束了,本來我們是實訓兩周的,但是由于五一放假和我們學院舉行運動會,一共耽誤了三天,雖然實訓時間很短,但是我們也學到了很多東西。在沒有實訓之前我們對物流沙盤一無所知,根本就不知道它是一個什么樣的軟件,能用來做什么,對我們有什么幫助。但是經(jīng)過七天的實訓之后我們對物流沙盤模擬軟件有了一個基本的了解。

還記得實訓的第一天,是由許老師帶我們的,她首先讓我們?nèi)喾殖尚〗M,四個人或三個人組成一個團隊,然后每個團隊選擇一個組長,分好組之后老師又給我們每個組編了個號,我們組b組,然后老師給我們介紹了物流沙盤模擬軟件的功能、作用以及它的操作流程。接著我們就按老師教我們的步驟一步一步的向下做,首先是由我們組中的一個人登錄我們組的公司,登錄之后我們先給我們公司取了一個名字—遠航物流,然后有購買了一間普通辦公室,招聘了一位中級經(jīng)理,最后再修改一下我們公司的登錄密碼(以防別的小組登陸了我們的公司),這些都做好之后我們組的其他組員就可以登錄了,首先進入一個有四個角色的界面。在每個團隊中每個人都有自己的角色,由于我之前參加過物流沙盤比賽的培訓,所以在我們這個團隊中我擔任的是總裁ceo,a擔任的是運營總監(jiān)coo,b擔任的是營銷總監(jiān)cso,c擔任的是財務(wù)總監(jiān)cfo,在角色扮演中我們都有各自的任務(wù)。

交稅費,接下來是由營銷總監(jiān)選擇城市進行廣告投放,等每個小組都投放好之后,我們便開始續(xù)約,續(xù)約只有幾分鐘的時間,剛開始每個組都有兩個續(xù)約訂單,我們必須先先把這兩個續(xù)約的訂單簽了之后才能開始公開競標,公開競標好像只有十分鐘,所以我們要抓緊時間選擇投標的訂單,在投標的時候必須要有同組的同學幫助,如果只有運營總監(jiān)一個人做的話,這樣很難選擇,因為每個訂單的收貨地、包含貨物的數(shù)量、運輸方式、限期等都不一樣,只有大家都幫著尋找在同一條運輸線路上的、同一種運輸方式上的訂單,然后共同商量投標價格,我們才能在有限的時間里投更多的訂單。如果這些事都由一個人做,我想我們很難投到幾個訂單。

投標結(jié)束之后,我們就等著中標結(jié)果公示,然后根據(jù)中標的結(jié)果,將同城、同種運輸工具、同一條線路的訂單分在一起,最后再確定選擇的運輸方式、運輸工具的大小以及運輸線路。接著就是財務(wù)總監(jiān)確定是否進行貸款,以及更新應(yīng)收、應(yīng)付款,再接著有運營總監(jiān)負責購買、租賃倉庫及運輸工具,然后是我做貨物到達,接著財務(wù)總監(jiān)做運費結(jié)算,運營總監(jiān)繼續(xù)做派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、運輸調(diào)度、選擇運輸路線發(fā)貨,這些主要是第一周的工作,接下來的幾周和第一周的操作基本一樣,如果在哪個環(huán)節(jié)有作業(yè)就做,沒有的話就點擊跳過、返回。

做訂單的多少和是否需要貸款,還有就是在最后一季度要進行關(guān)帳結(jié)束一年的運營。如果資金還夠的話,我們還可以接著做下一年的。實訓的第一天我們都集中在ceo的電腦上做的,做了幾遍熟悉之后我們便開始分工合作,在實訓的過程中我們從遇到過很多問題,不過最后都被我們克服了,我們在操作過程中遇到的問題主要有:1、還沒有投標的時候就點擊了結(jié)束投標,結(jié)果我么一個季度只做了兩個續(xù)約的訂單2、提貨計劃沒安排好,多支付了幾次提貨費3、裝車計劃沒有安排好把發(fā)往不同方向的訂單裝到了同一輛車上,造成不必要的運費支出4、沒有看清航空線路,訂單裝上飛機之后沒法交貨,支付罰金5、現(xiàn)金不足以支付貸款等。不過還好在同學們的互相幫助下我們的問題都順利解決了,而且我們公司最后做的還可以。

我覺得這次實訓讓我學到了很多東西:一是通過物流沙盤模擬讓我們更好的熟悉了物流的整個操作流程,同時進一步加深了對理論知識的理解,使理論與實踐知識都有所提高。二是提高了實際動手操作的能力,為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。

三是培養(yǎng)了我們耐心與細心,在物流沙盤模擬操作中每一個環(huán)節(jié)都需要我們耐心的考慮細心的做,一不留神就可能裝錯車、選錯路線,為我們以后走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。四是明白了團隊合作的重要性,增加了隊友之間的友誼,如果沒有團隊合作我們很難一個人完成這些任務(wù)的,尤其是在投標、運輸調(diào)度的時候。總之這次實訓讓我受益匪淺。

港口物流實訓報告篇十二

20xx年x月-11月實訓地點:1112。

經(jīng)過長達幾個月的對物流專業(yè)的學習,為了加深對物流工作的內(nèi)容以及各個作業(yè)流程的了解,我們將用模擬系統(tǒng)實訓的方式把理論與實際的操作相結(jié)合,并力求在實踐中提高知識的運用能力,以及同學之間的相互團結(jié)能力。從而了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析及學習。

使學生了解現(xiàn)代第三方物流的實際運作模式,掌握物流基礎(chǔ)操作流程,培養(yǎng)理論與實踐相結(jié)合的實用型的現(xiàn)代物流人才。

(1)本實訓以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例,按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實際操作過程。

(2)通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實際演練,理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系。

(3)在指導老師的指導下,了解第三方物流管理全面操作流程。

(4)借助軟件處理日?;镜?物流業(yè)務(wù)。

實訓開始前,同學們通過計算機網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件,并設(shè)置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后,可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)資源管理、客戶管理、訂單管理、調(diào)度管理、運輸配送管理、倉儲管理、財務(wù)結(jié)算、退出系統(tǒng)等八大部分,每個部分又包含具體的一些內(nèi)容、操作。下面我就以實驗的順序,逐一對每部分進行簡單的介紹。

1.基礎(chǔ)資源管理:

(1)班線管理,該部分就是對運輸線路的起點和終點進行設(shè)定;

(2)車輛管理,及對所屬站點的車輛信息進行錄入;

(4)倉庫建設(shè),該部分就是建立模擬倉庫,首先建立案例要求的庫房,然后對庫房進行區(qū)位管理,再對每個區(qū)位進行儲位管理,對具體的每個儲位進行上限及存儲類型的安排。

(5)設(shè)備管理,及對模擬庫房中所需的設(shè)備進行添加管理。

2.客戶管理。

(3)客戶合同,與委托我物流公司承接業(yè)務(wù)的公司簽訂正式的合同,包括委托方、承運方的基本信息以及所委托的具體貨物信息。

3.訂單管理:

(2)運輸訂單,及對與我物流公司簽訂運輸合同的公司委托貨物生成運輸訂單;

(3)配送訂單,及對與我物流公司簽訂配送合同的公司委托貨物生成配送訂單;

(4)入庫訂單,及對與我物流公司簽訂倉儲合同的公司委托貨物生成入庫訂單;

(5)出庫訂單,及對與我物流公司簽訂外包合同的公司委托出庫貨物生成出庫訂單;

(7)盤點訂單,及對存儲在我物流倉儲中心的貨物按時進行檢查監(jiān)控,確保貨物安全。

4.調(diào)度中心:

(1)訂單分揀,及對需要運輸和配送的貨物按訂單要求進行分揀,安排發(fā)貨;

(2)訂單調(diào)度,及對需要入庫或出庫的貨物按訂單的要求進行調(diào)度,安排車輛等。

5.運輸配送:

(2)派工派車,及對需要運輸或配送的貨物安排人員和車輛,裝運,發(fā)車;

(3)訂單簽收,及當貨物運到目的地時,收貨人對其貨物進行驗收,簽訂收貨單;

(4)運單查詢,及發(fā)貨人或收貨人通過此部分對自己的運單做到時時的監(jiān)控,做好相應(yīng)的準備工作。

6.倉儲中心:

(1)接收作業(yè),及對送到倉儲中心的貨物有我倉儲中心人員接收;

(2)質(zhì)量檢驗,及對接收的貨物的質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格、包裝等方面進行檢驗;

(3)出入庫作業(yè),根據(jù)相應(yīng)的出入庫訂單對貨物進行出入庫作用;

(6)庫存盤點,倉庫管理人員要對庫房存儲的貨物進行適時的盤點,做到對貨物信息了如指掌。

7.財務(wù)結(jié)算:

(1)賬單管理,物流公司財務(wù)人員對每筆業(yè)務(wù)進行賬單錄入;

(2)財務(wù)統(tǒng)計,物流公司財務(wù)人員按月或固定的單位時間將所有的賬單進行統(tǒng)計,分析公司盈利水平。

1、由于培訓工作任務(wù)比較繁重,物流軟件在我們學校是第一次使用,我們對整個系統(tǒng)的操作不很了解,在操作中出現(xiàn)了很多問題,如:操作的不熟練,在錄制單據(jù)時打字速度比較慢,一些相應(yīng)的電腦故障等都在一定程度上影響了實訓的順利。

2、在做到庫位分配時雖然我們做的很認真,但難免會出現(xiàn)一些分配錯誤,導致。

系統(tǒng)不能審核上架。

3、在配送時找不到送貨的地點,找了好久,耽誤了很多時間。對整個操作還是不怎么熟練。

通過本次實訓使學生在理論學習基礎(chǔ)上,通過上機以及利用軟件掌握第三方物流的運作模式和基本流程,從而達到理論與實踐相結(jié)合,加強了動手能力。這次實訓從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作,使我認識應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程,系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識。

通過這次實訓,讓我更深刻地認識到第三方物流軟件的特點和應(yīng)用領(lǐng)域,接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識,了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代的企業(yè)經(jīng)濟管理模式,在親身實踐過程中學習和提高。對于掌握這方面的知識越來越重要了,這是一個非常好的機會讓我們對第三方物流軟件有了更深一步認識。

在體現(xiàn)第三方物流管理系統(tǒng)的優(yōu)越性的同時,我也發(fā)現(xiàn)了許多該軟件的不足之處:

(2)貨物沒有相應(yīng)的配載設(shè)置,不論該批貨物有多少,也不論站點的車輛能不能裝的下,貨物能不能同裝,都只能限定在一輛車一個訂單一份合同內(nèi)。

(3)與客戶簽訂外包合同必須現(xiàn)將貨物入庫,再移庫,再出庫,過程繁瑣。

總之,該系統(tǒng)對操作人員的限制性很大,與現(xiàn)實生活中的物流管理還有差距。需進一步完善。

港口物流實訓報告篇十三

您的需求,我們的承諾;您的滿意,我們的信譽!

(寓意:鷹,威武,俯視全攬;翅膀,展翅高飛;整個商標也象征了在擁有威信的威捷陪伴下,客戶得到最大的滿足;威捷規(guī)模不大可力量是巨大的?。?/p>

我公司新建于xx年6月10日,現(xiàn)公司擁有各類運輸車輛,以及設(shè)備充足。我公司以集裝箱運輸;市內(nèi)配送以及小件快遞為主的運輸體系,能夠滿足各種客戶之間的國內(nèi)需求。公司確立以人為本的理念,不斷的進行創(chuàng)造和努力,在滿足客戶需求的同時,公司以國際標準規(guī)范企業(yè)管理,加強服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控,給予客戶最好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公司必須做好“五好的服務(wù)標準”以及對公司員工的“三不準”的要求,努力做好在建立好企業(yè)形象的同時,帶給每位客戶的最大利益。

公司的職能部門大概分為了五個部門:客戶部門,財務(wù)部門,業(yè)務(wù)部門,倉庫管理部門以及運輸部門。

ceo(黃純妤):

1、制定企業(yè)戰(zhàn)略和目標。

2、創(chuàng)立企業(yè)的文化。

3、團隊的建設(shè)工作。

4、資金的分配。

財務(wù)部(王翠蘭):

1、根據(jù)公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標,指定成本、費用及利潤計劃,并對其進行完成情況的檢查、分析及提出改進意見,定期向上級報告。

2、同有關(guān)部門對固定資產(chǎn)、流動資產(chǎn)進行管理,對各類資產(chǎn)的盤盈、盤虧和報廢情況進行核實,辦理有關(guān)財務(wù)手續(xù)。

3、按年度、半年度、季度、月度編制財務(wù)報告(成本表、損益表等),并于每一個年終,經(jīng)審核后報送上級。

4、審核工資計算表,收集公司經(jīng)營活動情況,資金動態(tài),營業(yè)收入和費用開支的資料,分析后上報上級。

5、審查外來憑證的合法性,合理性及其手續(xù)是否齊全。

倉庫管理部(鐘德高):

1、協(xié)調(diào)處理倉庫加工,入庫及出庫的管理。

2、對倉庫的劃分要明確,正確的將貨品安排存放地點,登記貨位編號。

3、根據(jù)出庫工作單,及時、準確的挑貨。

4、檢驗貨物的包裝標志,按要求對出庫的待運的貨物進行包裝,拼裝或加固包裝。

5、協(xié)助運輸部門做好工作,對質(zhì)量,規(guī)格不和要求的,倉庫管理員有權(quán)拒絕入庫,并及時匯報。

客戶部(盧碧秋):

1、負責開拓服務(wù)經(jīng)營項目,建立管理客戶檔案。

2、定期不定期的回放客戶,處理客戶投訴。

3、據(jù)客戶提出的問題及相關(guān)咨詢進行解答,處理工作,對物業(yè)全過程進行監(jiān)督。

業(yè)務(wù)部(盧麗云):

1、與客戶進行洽談并簽訂合同,通過電話或者網(wǎng)上進行訂貨系統(tǒng)并接受訂單,確認訂單信息發(fā)至倉儲管理部門。

2、根據(jù)公司的情況,把客戶分為三種類型:一般、潛在和關(guān)鍵客戶,為維持共識獲取利益,正常的運營,從而選擇性選擇客戶。

4、選擇適當?shù)膹V告進行公司的宣傳,與各公司建立良好的合作關(guān)系,經(jīng)常進行交流,發(fā)現(xiàn)不足能夠及時改正。

運輸部門(黃裕杰):

1、根基客戶的要求,對貨物進行集貨、分貨,同時選擇一戶多貨、多戶多貨或多戶一貨等需要。

2、根據(jù)客戶需求對在途貨物進行中轉(zhuǎn)。

3、根據(jù)企業(yè)的情況對現(xiàn)有車輛、司機及路線進行調(diào)動,以最短路程達到最大利益。

4、車輛損壞的日常修理以及更新等工作。

5、根據(jù)現(xiàn)狀對已在倉的或在路上的貨物的送貨及退貨。

6、對需要配送的貨物進行搬動,從庫到車。

總結(jié):swot分析,提出建議!

港口物流實訓報告篇十四

以科學發(fā)展觀為指導,以專業(yè)培養(yǎng)方案開發(fā)的基本理念為支撐,充分尊重行業(yè)(企業(yè))對生產(chǎn)與服務(wù)一線應(yīng)用型技能人才的客觀要求和職業(yè)生涯發(fā)展需要,面向現(xiàn)代港口業(yè),把握行業(yè)(企業(yè))對本專業(yè)的要求,明確專業(yè)培養(yǎng)目標,提出專業(yè)改革思路,形成專業(yè)改革建議。

為使港口物流設(shè)備與自動控制專業(yè)人才培養(yǎng)的目標和規(guī)格凸顯職業(yè)教育的針對性、實踐性和先進性,同用人單位的需求實現(xiàn)對接,從港口物流設(shè)備與自動控制行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析入手,通過調(diào)研港口物流設(shè)備與自動控制專業(yè)對應(yīng)的人才需求狀況、相應(yīng)的職業(yè)資格證書、畢業(yè)生去向及其職業(yè)崗位,以此作為制定專業(yè)培養(yǎng)目標和改革專業(yè)課程結(jié)構(gòu)、設(shè)置、大綱和內(nèi)容的依據(jù)。

為使本次調(diào)研具有廣泛性和代表性,組建了由專業(yè)教師組成的課題開發(fā)隊伍,并由課題組成員和相關(guān)企業(yè)成員單位共同完成調(diào)研工作。

調(diào)研方式:主要有問卷調(diào)查、走訪調(diào)查、專題座談、信息查詢、專題研討等;

調(diào)研范圍:港口物流設(shè)備與自動控制專業(yè)學生就業(yè)主要地區(qū)。對象包括行業(yè)、企業(yè)、學校等。

行業(yè)調(diào)研:旨在了解港口物流設(shè)備與自動控制行業(yè)目前的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

企業(yè)調(diào)研:旨在了解企業(yè)對人才的需求情況。課題組充分考慮到職業(yè)教育與區(qū)域經(jīng)濟的緊密聯(lián)系,對分布在廣東省的企業(yè)進行調(diào)研,企業(yè)調(diào)研的對象有企業(yè)人力資源負責人、一線管理和生產(chǎn)者等。被訪生產(chǎn)者不分年齡、性別,對其調(diào)查采用問卷和座談方式。所請的企業(yè)專家以一線工作者為主,他們在本行業(yè)和港口物流設(shè)備與自動控制領(lǐng)域均有較豐富的工作經(jīng)驗,對所從事的職業(yè)領(lǐng)域有較為宏觀、整體、前瞻性的了解。課題組通過召開行業(yè)(企業(yè))專家專題會,采用“頭腦風暴法”,對本專業(yè)的工作項目、工作任務(wù)和職業(yè)能力進行了卓有成效的分析。

學校調(diào)研:旨在了解學校港口物流設(shè)備與自動控制專業(yè)的現(xiàn)狀;了解國內(nèi)外職業(yè)教育的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢,獲取最新的職教理念和課程改革思路。(要求:主要闡述人才需求調(diào)研的基本思路、方法,以及如何根據(jù)人才需求的現(xiàn)狀、趨勢與相應(yīng)專業(yè)設(shè)置現(xiàn)狀之間的矛盾進行專業(yè)改革。)。

調(diào)研時間:20xx年09月18日。

參與人員:陳志明、羅慶貴、黎法明、宋春華、關(guān)騰飛、廖洪鵬、譚延超、黃偉東。

調(diào)研情況細述如下:

此次進行調(diào)研的主要目的是了解港口物流設(shè)備與自動控制專業(yè)的人才需求目標,能力要求以及行業(yè)的工作過程,以此來修改人才培養(yǎng)方案和進行課程建設(shè)。

廣東省水路運輸發(fā)達、水運資源豐富,全省沿海海岸線長度為3368公里,約占全國大陸海岸線總長度的18.7%,居全國第一位;廣東省現(xiàn)有內(nèi)河流航道通航里程11844公里,居全國第二,基本形成了以廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江為主樞紐港,其他中小港口為喂給港的分層次格局,在全國規(guī)劃建設(shè)的20個沿海主樞紐港中,廣東省擁有5個。

廣東省水路運輸業(yè)發(fā)展迅猛,20xx年全省港口貨物吞吐量為8.3億噸,比20xx年增長17.58%,集裝箱吞吐量完成3193萬標箱,比20xx年增長20.72%。到2010年,全省港口吞吐量將達12億噸,是20xx年的1.45倍,其中,集裝箱吞吐量約達到5500萬標箱,是20xx年的1.72倍,具有良好的發(fā)展勢頭。

然而目前廣東省港航企業(yè)由于各種歷史原因,企業(yè)內(nèi)部員工的素質(zhì)普遍不高,據(jù)對我院20xx年對珠三角地區(qū)部分中小港口的調(diào)查,企業(yè)員工中具有大專以上學歷的人占企業(yè)總?cè)藬?shù)的18%左右,初中及以下學歷的人占到45%左右。在對港航企業(yè)具有大專以上的人才中的調(diào)查中,真正具有該專業(yè)的人才不到40%,專業(yè)人才極為匱乏。

廣東水路運輸業(yè)的快速發(fā)展,帶來了旺盛的人才需求,為港口生產(chǎn)專業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)和廣闊的空間。我院港口物流設(shè)備與自動控制專業(yè)立足廣東省港口企業(yè)定位專業(yè)發(fā)展,已經(jīng)成為廣東省港口行業(yè)公認的,畢業(yè)生好用、實用,畢業(yè)與就業(yè)可以實現(xiàn)無縫連接的人才輸送基地,成為廣東省港口企業(yè)名副其實的“訂單式”培養(yǎng)“能工巧匠型的大學生”的培養(yǎng)基地。

2.2學生存在問題。

我們的學生在畢業(yè)面對就業(yè)時普遍存在的問題:。

外語水平,由于港口物流設(shè)備與自動控制專業(yè)的特殊性,要求學生掌握基本的英文閱讀能力,但是目前我們的學生英文水平普遍不高,這也反應(yīng)出在英語教學上的問題。

動手實踐能力還有提升和改善的空間,與用人單位的期望還有一定的差距。

盲目跟隨考證,不知如何規(guī)劃自己的學習生涯。

3.1以市場為導向的專業(yè)定位。

充分了解市場崗位及崗位能力需求,制定滿足崗位需求培養(yǎng)放案。

3.2課程設(shè)置的不斷更新。

置的同時也應(yīng)該借鑒職業(yè)培訓的課程體系,根據(jù)行業(yè)的發(fā)展不斷調(diào)整課程體系。

3.3應(yīng)加強實踐能力的培養(yǎng)。

目前珠江三角洲的港口企業(yè)較多,多數(shù)港口物流企業(yè)對港口物流設(shè)備與自動控制人才需求較大。多數(shù)企業(yè)希望應(yīng)聘人員具有較高的實踐能力和繼續(xù)學習能力。

調(diào)研時間:20xx年11月28日。

參與人員:張徐鵬、黎法明、宋春華、關(guān)騰飛、廖洪鵬。

調(diào)研情況細述如下:

此次進行調(diào)研的主要目的是了解港口物流設(shè)備與自動控制專業(yè)的人才需求目標,能力要求以及行業(yè)的工作過程,以此來修改人才培養(yǎng)方案和進行課程建設(shè)。

港口物流實訓報告篇十五

為加快我市港口物流業(yè)發(fā)展,推進魯南臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè),市政協(xié)將八屆一次全委會議收到的《立足魯南經(jīng)濟帶,率先發(fā)展日照臨港大物流》的提案列為2008年一號提案,重點督辦。最近,市政協(xié)經(jīng)濟建設(shè)委員會組織部分委員,在主席和分管副主席的帶領(lǐng)下,對全市港口物流業(yè)發(fā)展情況進行了專題調(diào)研。調(diào)研組還先后赴煙臺、大連、營口、唐山、天津等五個環(huán)渤海港口城市和連云港市學習考察?,F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下:

近年來,我市堅持把現(xiàn)代物流業(yè)特別是港口物流發(fā)展作為實施“港口立市”戰(zhàn)略,促進城市和區(qū)域經(jīng)濟快速崛起的關(guān)鍵舉措來抓,充分發(fā)揮港路和區(qū)位綜合優(yōu)勢,努力構(gòu)建國際化區(qū)域物流中心,港口物流業(yè)得到快速發(fā)展。主要呈現(xiàn)以下特點:

20xx年,全市實現(xiàn)服務(wù)業(yè)增加值223.17億元,同比增長18.4%。其中,物流業(yè)增加值52.48億元,同比增長18%,占服務(wù)業(yè)增加值的23.5%。完成公路貨運量3400萬噸,增長15.3%,貨運周轉(zhuǎn)量21億噸公里,增長28.9%;地方海上貨運量298萬噸,增長10.4%;鐵路貨運量5170萬噸,增長8.9%。日照港累計完成貨物吞吐量1.31億噸,同比增長18.7%;集裝箱43.02萬標箱,同比增長70.3%。

近幾年來,我市加大港口建設(shè)力度,建成一批重點工程,拓展了港口功能。20萬噸級和30萬噸級礦石深水泊位相繼投產(chǎn),年通過能力達到3500萬噸,二期工程完成后年通過能力可達到5000萬噸;8萬噸級散糧專用泊位設(shè)計年通過能力700萬噸,是我國沿海最大的散糧碼頭之一;完成了煤炭擴能系統(tǒng)改造,年通過能力達到4500萬噸以上;集裝箱專用碼頭設(shè)計年通過能力達到150萬標箱以上;新建續(xù)建了西港區(qū)焦炭、礦石碼頭二期、嵐山北3萬噸級液體化工碼頭等重點工程。同時,還在嵐山港規(guī)劃建設(shè)10萬噸級和30萬噸級原油碼頭各一個,設(shè)計年吞吐能力3000萬噸。港口下放5年來,年吞吐量由20xx年的.剛過3000萬噸,到20xx年超過1.3億噸,凈增1億噸,年均增長30.5%,在全國沿海港口的排名由第14位上升到第9位。

家,四級以上貨運企業(yè)發(fā)展到32家;道路貨運車輛17978輛,142732噸位,其中集裝箱運輸車輛500余輛,快件和廂式貨車8000余輛。日照港物流公司、中國外運日照分公司、日照中遠物流有限公司、日照汽車運輸總公司等物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大??偼顿Y約2億元的中紡日照糧油加工與物流中心一期工程已經(jīng)完工;中鐵聯(lián)合物流有限公司物流基地項目已開工建設(shè),建成后年產(chǎn)值將達到2億元。日照百貨大樓、凌云工貿(mào)有限公司等一批工商企業(yè)紛紛成立物流公司、物流配送中心,積極發(fā)展企業(yè)物流,業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴大。

積極申請建設(shè)日照保稅物流中心(b型),進一步改善了港口投資環(huán)境,加快了港口物流業(yè)發(fā)展。今年1-4月份,已建成使用的日照華豐倉儲、嵐山孚寶液體化工和日照凌海糖業(yè)三家保稅倉庫實際入庫貨物38萬噸,貨值超1億美元,同比分別增長974%和267%。安東衛(wèi)國際水產(chǎn)物流園、日照三運物流園、日照汽車商貿(mào)城、日照南方家園物流商城、中盛集團臨港物流園等一批物流項目初具規(guī)模,有力地支撐了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。高端物流開始啟動。日照港與臨沂立晨物流國際集裝箱合作站已建成啟用,進一步拓展了腹地貨源。以電子商務(wù)為突破口,引進了山東花生電子交易市場,該市場將金融、信息技術(shù)和農(nóng)產(chǎn)品國際貿(mào)易、倉儲物流緊密結(jié)合起來,在第100個交易日即完成交易額203.67億元,交易量206.56萬噸,成為全市高端物流業(yè)的樣板企業(yè)。

市委、市政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作,在已出臺的有關(guān)政策中,明確將其作為先導產(chǎn)業(yè)加以培育發(fā)展,并作出了加大財政、金融、土地供應(yīng)等方面支持力度的規(guī)定。推行“屬地報關(guān)、口岸驗放”通關(guān)模式和“5+2”工作制,24小時全天候服務(wù)。建設(shè)通關(guān)服務(wù)平臺和魯南(日照)國際航運服務(wù)中心,全方位深化大通關(guān)工作,促進了港口物流業(yè)的提速增效。

“港口立市”戰(zhàn)略的實施,帶動了我市港口物流業(yè)的快速發(fā)展,但總體上,我市港口物流系統(tǒng)建設(shè)還處在起步階段。制約發(fā)展的因素,主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

物流企業(yè)總數(shù)少、規(guī)模小、水平低、實力弱,全市現(xiàn)有的300多家物流企業(yè)中,年納稅額過百萬的只有12家。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)在物流方案設(shè)計、流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面還沒有全面展開,沒有形成全國性網(wǎng)絡(luò)的物流骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)?,F(xiàn)代物流專業(yè)人才緊缺,尤其缺乏物流系統(tǒng)規(guī)劃等高級管理人員。

全國貨物吞吐量居前8位的港口均已建立電子口岸。我市目前尚未啟動電子口岸建設(shè),橫向的公共物流平臺體系和縱向的實施專業(yè)化的組合方案還沒有實現(xiàn),現(xiàn)有通關(guān)系統(tǒng)已經(jīng)落后于先進口岸。同時,我市多數(shù)物流企業(yè)仍為粗放式經(jīng)營,未采用完善的物流信息管理系統(tǒng)和電子交換技術(shù),個別還停留在使用電話、傳真上,影響了物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高。

近幾年,雖然我市港口貨物吞吐量及口岸進出口總額大幅增加,但由于青島、連云港等相鄰港口的快速發(fā)展,港口間的競爭愈來愈激烈,對日照港腹地貨源構(gòu)成直接影響,加之我市政策環(huán)境不夠優(yōu)化,部分外地物流企業(yè)未在我市辦理注冊地稅務(wù)登記,在一定程度上影響了我市的稅收收入。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,目前我市300多家各類港口物流公司中,有50多家船代貨運公司只在我市經(jīng)營,不在我市辦理相關(guān)手續(xù),未給我市財政帶來收入。另有61家外地企業(yè)分支機構(gòu)在我市注冊為非法人企業(yè),隨著新《企業(yè)所得稅法》的實施,這部分企業(yè)所得稅將在其法人注冊所在地繳納,按20xx年基數(shù)測算,每年影響我市企業(yè)所得稅收入近千萬元。

為促進我市港口物流業(yè)又好又快發(fā)展,加快推進魯南臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè),在學習借鑒六市先進經(jīng)驗和做法的基礎(chǔ)上,提出以下建議:

港口物流業(yè)是一項涉及多部門、多行業(yè)、跨地區(qū)參與的產(chǎn)業(yè),必須要有堅強的組織領(lǐng)導、健全的機構(gòu)機制作為保障。建議成立以市政府領(lǐng)導為組長、有關(guān)區(qū)縣和部門參加的領(lǐng)導小組,負責產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策的制定實施,引導行業(yè)協(xié)會的組建。全市各有關(guān)職能部門應(yīng)盡快拿出支持港口物流業(yè)發(fā)展的具體措施,列入年終績效考核。通過不斷完善市場主導、政府推動、企業(yè)運作、行業(yè)自律、社會各方面共同參與的工作體制,舉全市之力做大做強港口物流業(yè),不斷增強其帶動全市經(jīng)濟社會發(fā)展的能力。

一是立足我市區(qū)位、港口、腹地等綜合優(yōu)勢,聘請專家對我市港口物流產(chǎn)業(yè)進行準確定位,將港口物流業(yè)培育發(fā)展成為我市國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),帶動我市和魯南地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展。二是按照城市功能定位、產(chǎn)業(yè)布局和城市總體規(guī)劃的要求,制訂全市港口物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,統(tǒng)籌全市物流園區(qū)和基礎(chǔ)設(shè)施布局,制止盲目建設(shè)和低水平重復建設(shè),為港口物流業(yè)發(fā)展留出充足空間。三是積極爭取國家自由貿(mào)易區(qū)政策試點,促進港口物流業(yè)向更高層次發(fā)展。

發(fā)展港口物流業(yè),最重要的是增強企業(yè)實力,提高效益,增加稅收,壯大財政,推動全市經(jīng)濟又好又快發(fā)展。建議成立由稅務(wù)、工商、交通、港口等有關(guān)部門組成的專門機構(gòu),負責物流企業(yè)的注冊登記、稅費收繳等服務(wù)管理工作。對于不能提供稅務(wù)登記證件和地稅發(fā)票的物流公司,不予辦理有關(guān)手續(xù);對納稅信譽不好的企業(yè),不再派發(fā)業(yè)務(wù)。同時,應(yīng)將港口物流業(yè)的招商引資與“招商引稅”結(jié)合起來,將優(yōu)惠政策的落實與項目建成投產(chǎn)后實際上繳的稅收掛鉤,把招商引資成績轉(zhuǎn)化為財稅利益。對總部設(shè)在日照的物流企業(yè),要積極創(chuàng)造良好的辦公環(huán)境和優(yōu)美的生活環(huán)境,給予更多的財政扶持政策。稅務(wù)、財政部門要用好用活財稅政策,對在我市設(shè)立的分支機構(gòu),要盡量使非法人機構(gòu)變?yōu)楠毩⒎ㄈ藱C構(gòu);對我市企業(yè)在外地設(shè)立的分支機構(gòu),要盡可能設(shè)為非法人機構(gòu),不斷擴大財源、壯大財力。積極引導我市臨港工業(yè)企業(yè)把物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中分離出來,整合資源,建立第三方物流公司,促進產(chǎn)業(yè)升級,減輕企業(yè)負擔,增加地方財政收入。

進一步強化“港口立市”發(fā)展戰(zhàn)略,形成全市上下人人關(guān)心支持港口物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。一是全力支持港口建設(shè)發(fā)展??蓪W習借鑒煙臺等市將引航收入的80%用于港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的辦法,市財政每年拿出一定數(shù)額的資金,作為防波堤、航道、錨地等港口公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的專項資金,并在港口用地、海域、拆遷等方面給予大力支持。二是整合港口岸線資源。充分發(fā)揮有限岸線資源為公共服務(wù)的社會效益,將港口岸線全部作為公用預(yù)留岸線,統(tǒng)籌規(guī)劃使用。以日照港集團公司為礦石、煤炭、油品、集裝箱碼頭的建設(shè)主體,采取合資等方式共同建設(shè)經(jīng)營,促進港口集約發(fā)展、安全發(fā)展。三是打造港口物流業(yè)發(fā)展平臺。按照“政府主導、適度超前”的原則,高起點、高標準建設(shè)物流交通和信息網(wǎng)絡(luò)平臺。推動日照保稅物流中心(b型)建設(shè),加強港口內(nèi)外部物流企業(yè)合作,著力構(gòu)建集采購、海運、陸運、儲存、分撥、配送為一體的完整供應(yīng)鏈,加快裝卸服務(wù)型港口向物流服務(wù)型港口轉(zhuǎn)變步伐,從而構(gòu)筑我市港口物流業(yè)發(fā)展的支撐體系。

改變對港口發(fā)展的衡量標準,大力發(fā)展集裝箱運輸這種國際公認的先進運輸方式,促進集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展,實現(xiàn)由重吞吐量增長到吞吐量增長、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和經(jīng)濟效益提高并重的轉(zhuǎn)變。

加快物流園區(qū)建設(shè)步伐,整合物流信息資源,實現(xiàn)“物流信息發(fā)布-招標-手續(xù)辦理-結(jié)算”一條龍服務(wù),促進物流業(yè)集群發(fā)展。依托港口、高速公路、鐵路等交通樞紐,以大宗貨物和集裝箱運輸、倉儲、配送為重點,統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)一批現(xiàn)代化程度高、集聚輻射功能強的產(chǎn)地資源型、中轉(zhuǎn)集散型物流園區(qū)和物流中心,并在融資、用地等方面給予政策扶持。根據(jù)我市物流業(yè)發(fā)展定位,規(guī)劃建設(shè)大宗散貨、商貿(mào)、農(nóng)副產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、水產(chǎn)品等不同特色物流園區(qū),形成協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。采取切實措施,加大對物流園區(qū)和物流企業(yè)的扶持力度,鼓勵引導物流企業(yè)進園經(jīng)營,提高市場集中度。從推進傳統(tǒng)物流企業(yè)制度創(chuàng)新、資源整合、加大招商引資力度等方面入手,規(guī)模與效益并重,加速培育壯大現(xiàn)代物流企業(yè)。一是重組改造一批。引導傳統(tǒng)交通運輸企業(yè)廣泛采用現(xiàn)代物流的組織方式和管理技術(shù),不斷強化服務(wù)特色、健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、完善服務(wù)功能,加速向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。二是積極引進一批。支持和鼓勵我市流通企業(yè)與外商合資合作,培育壯大一批現(xiàn)代物流企業(yè)集團。同時鼓勵有條件的物流企業(yè)走向市外,不斷擴大我市區(qū)域物流中心的聚集輻射和影響帶動范圍。三是發(fā)展壯大一批。鼓勵企業(yè)因企制宜,依港興企,做專、做特、做強。

有關(guān)部門應(yīng)不折不扣的落實已出臺的優(yōu)惠政策,采取行之有效的措施,調(diào)動方方面面的積極性,拓展發(fā)展空間,優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。不斷“筑巢引鳳”,招引國內(nèi)外物流企業(yè)來我市設(shè)立地區(qū)總部,開展經(jīng)營活動,實現(xiàn)富民、富市、富財政的“三贏”局面。可參照外地經(jīng)驗,對在我市注冊納稅登記的集疏港車輛進行優(yōu)惠扶持,對一般性違章車輛重糾輕罰,以降低物流企業(yè)經(jīng)營成本。物流管理的技術(shù)人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。建議由市有關(guān)部門牽頭,積極組織、引導對現(xiàn)有物流企業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技能培訓,培育市場急需的物流管理人才,特別是物流運作方案的規(guī)劃設(shè)計人才。可采取“走出去、請進來”的方式,將選派到國內(nèi)外先進地區(qū)學習培訓和引進高水平物流人才結(jié)合起來,加速復合型物流人才的培養(yǎng),解決我市港口物流業(yè)發(fā)展的人才瓶頸。

港口物流實訓報告篇十六

20xx年1月21日至20xx年3月31日。

xx超市。

1、鍛煉自己的工作能力,豐富自己的工作經(jīng)歷;。

2、檢驗自己適應(yīng)社會的能力和自我管理能力;。

3、堅定自己的職業(yè)素養(yǎng)和態(tài)度。

xx超市9月27日盛裝開業(yè),位于縣開發(fā)區(qū)辦公樓旁。環(huán)境一流,典雅裝修。超市產(chǎn)品多樣,種類齊全;上千種家庭生活用品應(yīng)有盡有。物美價廉,質(zhì)量第一,講究誠信,xx超市給你家一般的感覺!

xx超市是xx超市連鎖店中的一家。xx超市是一家大型連鎖超市機構(gòu),企業(yè)自xx年創(chuàng)辦以來,先后開辦了xx市xx商行、xx市xx貿(mào)易商行、xx市xx貿(mào)易商行、xx超市、xx超市等8家連鎖超市,先后被xx市相關(guān)部門評為“優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境測評點”、“食品安全示范店”、“質(zhì)量誠信單位”等榮譽稱號。企業(yè)永遠秉承“賽馬不相馬”、“你有多大能,就給你多大舞臺”的用人機制,為員工提供施展的平臺。

1、賣場部分。

賣場是整個超市的核心,其經(jīng)營模式與文化理念在這里體現(xiàn)無遺。

1.1、賣場巡察。

超市賣場面積有近一千平方米,商品種類繁多,營業(yè)員數(shù)量不夠,因此,防損員的防損工作尤顯重要。尤其是在早購和晚上的銷售黃金時間段,賣場顧客眾多,商品的安全以及部分貨架上商品排面的整潔就需要我們防損員盡職盡責的工作。敏銳的觀察、踏實的作風、靈活的應(yīng)變這些都是必不可少的。

我在超市賣場主要是負責調(diào)味品、方便面、膨化食品、百貨等區(qū)域的貨物安全與整理,這對我來說也是一個小挑戰(zhàn)。調(diào)味品,盡是些瓶瓶罐罐,需要輕拿輕放;方便面和膨化食品,是銷售速度極快的,需及時上貨;百貨,種類、貨品繁多,不易打理。這些問題是我在經(jīng)過一段時間的工作后發(fā)現(xiàn)的,不過,只要腳踏實地的用心去做,是用不了多少功夫的。

1.2、打堆頭。

堆頭是指超市中商品單獨陳列所形成的商品陳列,有時是一個品牌產(chǎn)品單獨陳列,有時會是幾個品牌的組合堆頭。一般都需要放在打底物上,或箱式產(chǎn)品直接堆碼在地上。

打堆頭需要注意兩個方面的細節(jié),一是堆頭的高度,一是堆頭的打底物。以我的身高為標準的.話,堆頭的高度以在我大腿根部為宜(大概在1.2-1.3米),方便顧客選購。堆頭打底物的選擇非常重要,它決定了打出來的堆關(guān)是否美觀、是否整齊,不管是什么打底物,最主要都是要夠結(jié)實、夠牢靠。

在超市,堆頭的位置、堆頭擺放的貨物都是要隨時更換的,以保證提供給顧客最新的信息,并給顧客煥然一新的感覺。

1.3、營業(yè)和收銀。

因為超市的營業(yè)員較少的緣故,加之又正值春節(jié)時間段;所以,在賣場人滿為患的時候,我們防損員除了做好本職工作之外還要兼做營業(yè)員。也就是為顧客提供面對面的服務(wù):推薦商品,講解商品,推銷商品。我發(fā)現(xiàn),在推銷講解商品的時候除了口才、態(tài)度要好外,好需要對商品有一個大概的了解,這又為倉庫的工作積累了知識。

說到收銀,也還蠻巧的,這主要是因為我的好奇和好學吧。收銀其實是一份挺無聊又是挺壓抑的工作。每天做著同樣的事,但又必須要隨時都保持著一份緊張(這可是與錢打交道啊,能大意嗎?)。我對收銀這事純粹是覺得好玩,在收銀員忙不過來的時候,或者是有收銀員休假的時候才會讓我去幫忙。這工作考驗細心,但這東西我恰好又有。

2、倉庫部分。

倉庫是在計劃好的空間環(huán)境里供貯存物品之用的建筑。對于一個超市來說,倉庫相當于是靈魂。有了倉庫,超市才可以正常運轉(zhuǎn);有了倉庫,超市的供需體系才會平衡。

2.1、理貨/倉管。

港口物流實訓報告篇十七

2、實習單位:新疆石河子市豐爾達物流有限公司。

3、實習崗位:業(yè)務(wù)員。

4、實習性質(zhì):畢業(yè)實習。

實習是學校本科教學培養(yǎng)方案和教學計劃的必要環(huán)節(jié),是課堂教育和社會實踐相結(jié)合的重要形式,實習的目的是增強學生實踐能力、培養(yǎng)學生提高分析問題和解決問題的能力以及綜合運用所學基礎(chǔ)知識和基本技能的重要途徑,也是學生最終完成本科教學不可或缺的階段。不少畢業(yè)生為了累積經(jīng)驗而努力積極找實習工作,有的則是為了從不斷更換的實習工作中找到自己適合的工作,有的干脆就是為了打發(fā)時間,讓自己躲在實習的外衣里,遲遲不肯面對找工作獨立生活的現(xiàn)實。不管怎樣,頻繁的更換實習工作會和頻繁的更換正式工作一樣,到處淺嘗輒止,最終得到的也是無從下手。對于很多大學生而言,如果自己所學的專業(yè)能夠“學以致用”是最理想的事情??裳巯?,“工作與專業(yè)不對口”也是大學生就業(yè)的現(xiàn)狀之一。在選擇實習工作時,大學生其實不必過于“執(zhí)著”專業(yè)的對口性,應(yīng)更多地考慮興趣嘗試,在摸索中尋找自己的職業(yè)興趣點,惟有如此,才不至于在畢業(yè)之后出現(xiàn)短期內(nèi)頻繁跳槽的狀況。許多應(yīng)屆生認為得到相關(guān)實踐經(jīng)驗是才是實習的真正目的。他們希望從實習的工作中找到自己的工作方向,同時也是一個對社會了解機會。實習作為學習與工作的緩沖,對于個人職業(yè)生涯的發(fā)展確實起著重要的作用??梢詭椭鷮W生實踐所學知識、積累社會經(jīng)驗,并可以親身體驗?zāi)繕斯ぷ鞯木唧w內(nèi)容,認清自身距離職業(yè)化的差距。盡管不少實習生對工資待遇和“打雜兒”的身份抱有消極情緒,但是從長遠的利益來看,實習更能便于他們找準自己的職業(yè)定位,讓自己的求職簡歷變得充實生動。有計劃有針對性的實習,會幫助你了解你希望從事的職業(yè)的“真面目”,提前做好繼續(xù)堅持或者轉(zhuǎn)行的準備,也是為一些在校生畢業(yè)后的正式就業(yè)鋪路。

1、實習單位簡介。

新疆石河子豐爾達物流有限公司是一所現(xiàn)代化物流園區(qū),遵照“大倉儲、大物流、規(guī)?;I(yè)化、現(xiàn)代化、配套系統(tǒng)化”的發(fā)展思路,主要經(jīng)營貨物運輸、鐵路代理貨運、倉儲、裝卸服務(wù)、包裝、編織袋銷售、五金交電、辦公用品、辦公設(shè)備。橡膠制品銷售、機械設(shè)備租賃等。20xx年9月成立于石河子開發(fā)區(qū),北鄰312國道,南接高速公路,交通便利。20xx年貨運量突破200萬噸,倉儲貨物吞吐量突破100萬噸。是石河子物流行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。

多年來,豐爾達公司勵精圖治、精益求精,以誠懇的態(tài)度和飽滿的熱情,處處以客戶需求為己任。堅持以“商聯(lián)百家業(yè)、厚德以載物、情暖萬家心、誠信促共贏”的文化理念經(jīng)營公司、培養(yǎng)員工。努力為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。

2、實習過程。

(一)業(yè)務(wù)熟悉。

第一天走進公司,心情特別激動,期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那,就遇見了當時的經(jīng)理,他帶著我們幾個人認識了一下公司的業(yè)務(wù)人員,他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名,這使得我們幾個人感到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排,最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來,并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù),公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹,從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容以及操作流程。

具體如下:

1、了解當?shù)匚锪髫涍\市場,具體價格行情,走貨物方式。(因物流行業(yè)價格定因我國物流法完善所大小貨運公司都打價格戰(zhàn)還有走貨時間也樣關(guān)系來根客戶報價問題)。

2、進步熟悉所區(qū)域環(huán)境好要達每條路叫名字,通哪條路或者哪開發(fā)區(qū)大城市,還要了解哪條路上面禁止貨車通行禁止多大噸位限速多少時段路況樣。(因有時候需要帶著司機工廠去提貨)。

3、了解貨物屬性,重(輕)貨。

4、經(jīng)過前期簡單準備需要出門或者打電進行營銷工作工作,具體也介紹自己公司優(yōu)點價格方面好面談具體辦法跟其銷售工作差多。

5、跟客戶談差不多了定要去該工廠去看看貨品和出貨方式,因關(guān)系價格派車取貨型號敞車還是廂車。

6、走貨要跟蹤貨物運輸情況需要根據(jù)經(jīng)驗判斷走貨情況催目站點趕快送貨。

7、長期合作客戶貨量比較大,好簽訂月結(jié)款合同收款,也方便點,小貨量發(fā)貨頻率高,多跑跑貨運市場比較亂晚去兩天人都沒了。

8、有時候裝卸不夠了需要幫忙裝貨,車不夠了需要找外車,還得跟車去貨場,這些都事業(yè)務(wù)員本職工作,必要時候都需要做。

(二)出差洽談業(yè)務(wù)。

作為業(yè)務(wù)員,出差當然必不可少。提到出差,對于很多不經(jīng)?;驔]有出過遠門的人來說,出差是一種很美好的事情,但是對于一個四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說,出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅游,但是身體是自己的,出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷,對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說,算是一件新鮮事,也算是一種考驗。剛進公司不久,我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了,臨行前領(lǐng)導千叮嚀萬囑咐了一番,做好會談紀要,要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多,與客戶談判技巧,以及各方面的.商務(wù)禮儀等等,讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務(wù)談判。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上,三句話不能離開老本行,什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練,不能讓對方的問題困住自己,即便真的不知也要禮貌的回復,即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì),也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣,例如乘車座次禮儀,商務(wù)著裝禮儀,送顧客禮物的講究等等,都有待日后慢慢領(lǐng)悟,要時刻用心去體會,用眼去觀察,用耳去聆聽,用神去領(lǐng)悟。

(三)人際關(guān)系的處理。

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情,在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛,等到我們上了學又要去接觸老師和同學,等到大學畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系,等到結(jié)婚生孩子后,你的身份和責任又發(fā)生了變遷,又要面對妻子兒女,其實在此過程中,你也是個處理著鄰居關(guān)系、親戚關(guān)系、朋友關(guān)系等等??傊P(guān)系無處不在,只要你在社會上生存,你就無法逃避,只能慢慢去適應(yīng)它,處理好了這將是一筆財富,你的前程將是一片光明,否則,你將會被世人所遺棄。

雖然,我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣,但我們可以肯定的是,一個道德品質(zhì)低下,人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話說:物以類聚、人以群分。一個正常的人,誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以,人品好壞是決定人緣好壞的決定因素,當然,還必須掌握一些交際藝術(shù)。

港口物流實訓報告篇十八

xx信息職業(yè)技術(shù)學院,物流實訓中心。

隨著物流技術(shù)的發(fā)展,傳統(tǒng)的物流理論很難使學生掌握物流技術(shù)和物流管理,通過自動化物流設(shè)備和現(xiàn)代化物流技術(shù)在物流教學上實現(xiàn),使學生直接面向生產(chǎn)第一線,能直觀、快速的掌握現(xiàn)代物流管理崗位所需要的基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能,牢固掌握現(xiàn)代物流的基本理論知識和計算機基本知識,熟悉物流構(gòu)成要素。

幫助學生能夠了解物流在制造企業(yè)和流通企業(yè)及物流企業(yè)的重要位置和主要作用,熟悉行業(yè)企業(yè)的主要運作流程,掌握并應(yīng)用現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng),熟練地使用各種現(xiàn)代化物流設(shè)施和設(shè)備,使學生基本上能適應(yīng)物流企業(yè)和企業(yè)物流崗位技能及職業(yè)素養(yǎng)的要求。

了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析。并依據(jù)學習的理論提出自己的意見,了解物流配送中心的主要流程。

在實訓中心內(nèi),總共有八個區(qū)域,按老師的安排,每個區(qū)域必須要要有3位助教,這二十四位助教不單單幫老師教其余的同學,而要還要對自己所負責區(qū)域保證設(shè)備的安全及同學的安全。時間星期一內(nèi)容這是實訓的第一天,也是對于我們?nèi)恢虂碚f印象最深的一天,在教室里面,當老師給我們24位助教安排好,對于可以去觸摸設(shè)備,心情自然是激動的,我們所選儲區(qū),更有意師第一個教師教完我們題馬上就出的區(qū)域是自動倉思的是我們是老的。然而,當老離開的時候,問現(xiàn)了,我們這個區(qū)域的設(shè)備卡住了,立即找老師過來幫忙,老師也沒解決這個以致使一個們只能看著設(shè)備,而不操作。好在問題,所上午我自己的能進行下午的時候在我和老師的努力下,當天得以解決,機器回復正常使用。下午是助教教同學練習的時候。

星期二由于對于操作的樂趣,第二天興趣沒減,還在高高興興的教能是由于因,致使我器暗橋,損是對面的現(xiàn)故障,由老師,導致著其他的同學,可其他同學多的原們旁邊的那臺機壞了,接下了的就龍門吊也跟著出于沒有及時通知設(shè)備一個星期都不能使用,對于助教來說可能會有些緊張,設(shè)備畢竟花那么多錢來買的,設(shè)備損壞了,賠十在所難免的,然而,老師雖然當時講了幾句,可是后期還是安慰同學,就怕同學心里有陰影,接下來,同學們還在有序的.練習者。星期三今天可以說是一個有趣的一天,因為,身為助教的我另能了,實得們可以去外幾個功區(qū)去學習畢竟要對訓中心你一些設(shè)備要了解,對于新奇的東西,自然型興趣會更濃一些,唯一一點遺憾的是,對于暗橋和龍門吊,是沒有辦法去學習了。

下午的時候,老師帶領(lǐng)我們?nèi)嗤瑢W將電動叉車、液壓式叉盤叉車等一來到外戰(zhàn)”演練。們幾位男車、手動托幾種車型統(tǒng)面進行“實這就苦了我生了,需要從二樓將托盤拿下來,在訓練的過程中,還得到了老師的表揚,這點還是值得滿心歡喜的。星期四今天一天的時間是老師進行考核,不幸的是,我們組又是第一個被抽的,一同六個同學進行考試,心里還擔憂他們幾個會考的不好,誰知結(jié)果和想的幾乎沒有出入。在這其中,我們助教也有教的不到位的地位,在這里因該自我檢討一下,有意思的是,老師考核我們的5s管理,從操作中我們知道這一點對于我們今后的重要性。對于剩下的同學來說,他們就只能在教室里面“候命”。畢竟今天一天都是考核,其他組的考核的東西大致一致。

星期五今天也就是我們做報告的最后一天,每個同學都需要上前面去將這一周的實訓體會寫出來,對于我們來世,也是一個不小的考驗。

在實訓中,我看到了書本上沒有的“知識”,更具體的的是可以自己去親自操作,雖然只是局限于那幾個可以觸摸的機器,但是對于像我們這樣的“門外漢”來說,還算是知足的??傊?,通過學習,我不僅學到了書本上的理論知識,還親眼看到物流的操作機器,使自己對物流的興趣進一步加強,感謝專業(yè)老師們給我提供了學習、實踐和交流的平臺,讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結(jié)合,深化了對現(xiàn)代物流理論的理解,進一步體會到理論與實操的差別,也體會到理論與實踐結(jié)合的樂趣,讓我感到了一種滿足感,覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中,我都能將所學知識學以致用,更深的了解和認識物流運用。

港口物流實訓報告篇十九

為了將所學的理論知識與實踐結(jié)合起來,我們參加了這次的物流實訓。

2020年xx月xx日至xx日。

xx天物流專業(yè)的實習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實習將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力。

在此實習中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序,增強感性認識,并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式,將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業(yè)的認識,提高學習專業(yè)知識的興趣,切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基矗。

以往對于物流管理概念的認識,僅僅是停留在淺顯的書本知識,物流實習心得體會。對于物流的本身感到很神秘,難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流,知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解,使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟,一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。

作為物流管理專業(yè)的學生,在就業(yè)競爭與學習中我們應(yīng)該多學學以致用服務(wù)于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關(guān)的理論知識,然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下,特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期,我們不僅要學會課本上的理論知識,更多的是要把理論與實踐相結(jié)合,掌握更多的經(jīng)驗,不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。

xx天物流專業(yè)的實習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實習將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力。

以往對于物流管理概念的認識,僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘,難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流,知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解,使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟,一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。

港口物流實訓報告篇二十

為期兩周的物流沙盤實訓結(jié)束了,在這兩周的時間里,我們進行了itmc物流電子沙盤實訓。每天與模擬訂單,運輸路線,大卡車為伍,感覺還是很不錯的。

我們小組三人成立了一家物流運輸公司,在取名上我們叫其幻想物流公司,原因可能是這一切只是一個幻想吧。經(jīng)過商量謝晏濱和劉穎一致推薦我當首席執(zhí)行官(ceo)可能是他們認為我有那個潛質(zhì)吧。而謝晏濱就擔任財務(wù)總監(jiān)(cfo),劉穎則擔任營運調(diào)度總監(jiān)(coo)和營銷總監(jiān)(cso),這樣做的原因是因為的小組都只有三人,一人擔當兩職是也是避免不了的事;而且在日后的工作中,若我們到企業(yè)工作,一個要求全面發(fā)展的員工是不可能只做一件工作的,作為員工必須了解他所在的這個行業(yè)各方面的情況,所以這種安排是具有一定程度上的現(xiàn)實性與挑戰(zhàn)性,這也有利于鍛煉我們專業(yè)技能與實際操作能力。

經(jīng)營重要的是決策,一個公司沒有好的決策是很難經(jīng)營下去的,剛開始時并不是很會經(jīng)營我們的那個公司,在經(jīng)營過程中,我們遇到了資金不足、如何進行市場開發(fā)和貨物的入庫、運輸調(diào)度,如何合理投放廣告接生產(chǎn)單等一系列的問題。這些問題都讓我們手忙腳亂,但這只是一點小小的問題,在現(xiàn)實中可能還有很多情況是我們沒有接觸過的,在操作的過程中就發(fā)現(xiàn)自己做了很多的不合理的決定,例如有時候沒有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室,要不就是未能開發(fā)新市場造成自己的市場狹小、訂單不是競得太多造成不能及時完成運輸調(diào)度就是太少沒有什么錢可賺。不會競訂單的原因也有很多,不知道該不該把價格壓下來,而且沒有想過要運往哪個城市為主,所有的訂單基本上是亂搶的,有時候會搶到一些周期比較短的訂單,因為周期短很容易造成貨物不以及時到達交付罰金。不合的運輸會造成運費的增加或者是不能按時交貨,所以開始的幾天基本上是不太會經(jīng)營,犯的錯誤也很多,我們組基本上都是排在后面,但從中也獲得了不少的經(jīng)驗,這也成為了我們組經(jīng)營的那個公司在日后壯大的一個原因,而事實也證明的,在接下來的日子里通過我們團隊的努力,讓公司不斷的強大了起來。

在不斷的摸索之后我發(fā)現(xiàn),在第一年第一個季度里盡可能先不貸款,競標主要競一些預(yù)付或都是到付的訂單,這樣才能夠有足夠的資金進行運輸調(diào)度,如果一開始競到的標多數(shù)是回付的可能會造成資金周轉(zhuǎn)的困難,對于運輸路線的確定也要很好的策劃才能達到合理運輸?shù)哪康摹6酉聛淼膸讉€季度可以適當?shù)奶岣咭恍┯唵蔚牧?,盡可能的要拿到發(fā)貨城市周邊的訂單,在年底的時候為了可以長期貸款,因為短期的貨款可能會讓你在幾個季度之后沒有錢可以還,這也是我們組失策的一個地方,看著自己的應(yīng)收帳款里有很多的錢,可是卻是用不了的,有錢而卻還不了貨款那是最可悲的,所以開始玩的幾天每次都會在這里卡死,到最后不得不追加,但這也讓我們的所有權(quán)減少了。這也使我想到了競單的支付方式的重要性,回付的訂單都是要在兩個季度之后才能收回,要是沒有足夠的現(xiàn)金還是不要搶太多的回付訂單,訂單太多現(xiàn)金少可能會造成運輸時沒有燃油費支付。對于租賃汽車可能根據(jù)貨單的情況來進行租賃。有時候也會有裝錯車的時候,對于這種情況,可以不運輸出去,只要再入一次庫就行了然后再裝一次車。較遠的地方可以選用火車作一條線運輸,這樣可以避免迂回,減少費用。種種問題都會在經(jīng)營過程中出現(xiàn)的,這也許就是為了考驗我們的應(yīng)對能力吧,面對各種問題要的就是果斷處理問題的能力,果斷判斷什么是有利的,什么是不利。這也是一個領(lǐng)導者必須具備的能力。

港口物流實訓報告篇二十一

北京物資學院、北京現(xiàn)代、北京圖書物流配送中心、北京煙草物流配送中心。

為了更好的鞏固物流管理專業(yè)知識,為了適應(yīng)以后的工作和學習,在本學期末,由學校統(tǒng)一安排了物流實訓。通過實訓,希望我們將所學過的專業(yè)知識與實際工作聯(lián)系起來,達到理論與實踐的統(tǒng)一,以提高我們的專業(yè)綜合能力和對物流企業(yè)的全面認識和了解;同時,也為了使我們對物流企業(yè)的現(xiàn)狀、物流經(jīng)營的管理模式、物流設(shè)備、物流作業(yè)流程等有個整體的認識,提高對專業(yè)知識的理解和對物流管理的興趣,希望為即將邁入社會的我們打下堅實的實踐基礎(chǔ)。

(一)北京物資學院的軟件實訓。

物流是“第三方利潤源泉”,是新的經(jīng)濟增長點,隨著科技的發(fā)展,交通越來越便利,物資的流動越來越頻繁,企業(yè)的競爭壓力越來越大,所以物流管理就日益顯得重要,針對這一物流現(xiàn)狀,北京物資學院設(shè)計了“物流中心模擬軟件”,我們的實訓就是學習這套軟件,操作此軟件,以便對物流經(jīng)營管理有更深層次的認識,也對物流實際經(jīng)營有更直接的感受,以提高專業(yè)能力。軟件主要由員工管理、生產(chǎn)率與效率、銷售與車隊管理、風險管理與保險、所有權(quán)形式、突發(fā)事件、扭轉(zhuǎn)盈虧等幾個部分組成,以此來模擬現(xiàn)實中物流企業(yè)在市場競爭環(huán)境中的實際操作。學習一開始是各個軟件部分功能的掌握,再是綜合模擬。軟件中,物流中心經(jīng)營的成果分等級,第一級是在沒有競爭的市場環(huán)境中單一的經(jīng)營,只需要投資(所有權(quán)管理)、談判客戶、管理員工、管理車隊、銷售管理、風險管理,需要把這些東西完美的結(jié)合才能使物流公司盈利,通過學習,我認為最難掌握的就是車隊的管理和員的管理工,二者既要滿足企業(yè)需要又要成本最小才能使企業(yè)盈利,企業(yè)什么崗位雇傭多少人,車隊路線怎么規(guī)劃、需要多少車輛,都是需要管理經(jīng)驗才能調(diào)配好的;第二級是物流企業(yè)盈利了50萬元后在競爭激烈的市場環(huán)境中生存,這時候,企業(yè)要面對員工罷工、客戶流失、突發(fā)事件等狀況,我們學習的就是怎么處理這些事情,通過學習,我懂得了怎么和工會、客戶等談判,使企業(yè)在成本最低又能健康穩(wěn)定運作的下,給員工合理的工資、給客戶合理的利潤點,面對突發(fā)事件怎樣處理才能最合適。通過對此套軟件的學習與操作,讓我深深的知道了物流經(jīng)營管理的難處,也使我認識到專業(yè)知識的重要性,更讓我體會到時間與理論的區(qū)別,提高了我對物流管理的整體認識,相信也為我今后的學習和工作有很大的幫助和促進。

(二)北京物資學院的硬件實訓。

期間,我們學習了條碼的打印和掃描;對叉車和自動堆垛機有了全面的認識,并完成了叉車和自動堆垛機的操作;在老師的講解和實際演習下,我們對自動化立體倉庫和自動分揀系統(tǒng)有了更深的認識,增強了我們的動手意識和對物流設(shè)備的認識;還體會了倉庫分布合理的重要,通過操作,知道了各種倉庫機械需要的巷道寬度要與作業(yè)的結(jié)合,物品堆垛要與機械的高度寬度結(jié)合且要方便作業(yè)等等。在此期間,讓我感觸最深的是物資學院的老師讓我們這組28個人組成一個團隊設(shè)計出一個關(guān)于物資學院期末試卷的條碼,以方便各種人員通過這個條碼查尋試卷,老師跟我們講解了分工與合作的重要性,講解了面對一個難題的分析步驟等,然后讓我們實際操作,通過這次的小團體的合作,讓我們懂得企業(yè)間的合作分工,生活中與人相處的技巧,提高了我們對合作深層次的理解,為我們以后的社會實踐奠定了基礎(chǔ)。

(三)北京現(xiàn)代第二工廠的參觀實訓。

一開始,工廠公關(guān)部的人接待了我們,然后給我們每人一用于聽講的設(shè)備,就開始了參觀。先講述了北京現(xiàn)代的概況參觀了北京歷年來的成就:北京現(xiàn)代第二工廠于20xx年x月奠基,20xx年底進入試生產(chǎn)階段,20xx年x月x日正式投產(chǎn),首款產(chǎn)品“elantra"也正式上市;第二工廠占地115萬平方米,總投資近120億元,有四個生產(chǎn)線即沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝車間,其技術(shù)在國內(nèi)均為領(lǐng)先地位;第二工廠同時擁有3~5款車型的柔性生產(chǎn)線,是目前世界上最先進的汽車制造工廠之一。接著參觀了沖壓車間:此車間的面積為2。06萬平方米,擁有兩條生產(chǎn)線,使用的是rotem5400tt(tritium)多工位聯(lián)動壓機采用機械臂傳輸機構(gòu),使沖壓和傳輸動作一氣呵成,自動化率100%。最后參觀了總裝車間:總裝車間占地7。3萬平方米,由內(nèi)飾線、底盤線、最終線和ok線首尾相連組成一個具有229個操作工位的總線,每輛車經(jīng)過6。43小時的裝配來到ok線,ok線的末端裝有汽車廢氣吸收裝置,保證了生產(chǎn)現(xiàn)場的空氣清新。下線的車輛在檢測線進行100%的質(zhì)量檢測,包括四輪定位、燈光檢測、地盤、制動性能、淋雨、尾氣等的檢測,最后通過工廠的專業(yè)試車跑道進行路試,最終送到pdi(售前檢測)進行300多項更加細致的檢測,方能讓銷售商銷售。參觀即將結(jié)束,我們沿著原路走回,路上是我們提問的時間,其中最讓我感興趣的是關(guān)于車身車間的實時序列,就是包括發(fā)動機、車輪等的多個部位同時定位組裝,大大提高了生產(chǎn)效率,節(jié)約了成本。

(四)北京圖書物流配送中心的參觀實訓。

接待人最先講解的是它的概況:北京圖書物流配送中心占地5萬平方米,是目前全國規(guī)模最大、信息化水平最高的圖書配送中心,采用了自動化流水線傳輸系統(tǒng)、自動化分揀系統(tǒng)、電子標簽自動識別系統(tǒng)和信息化管理系統(tǒng),主要為北京個書店提供物流配送與展銷服務(wù)。我們參觀了它的整個配送作業(yè)流程,詳細了解了物流配送中心從到貨—信息采集—組配作業(yè)到“發(fā)貨作業(yè)”及“退貨”的每一個作業(yè)環(huán)節(jié)。最后我們還參觀了北京國際圖書城的圖書展示區(qū),了解了圖書發(fā)展的整個歷史,深深體會到圖書發(fā)展對社會的重要性。

(五)北京煙草物流配送中心的參觀。

這是我們實訓參觀的最后一站,讓我驚嘆的首先是講解人員非常精悍干練,再是卷煙自動化系統(tǒng)的科學實用。北京煙草物流配送中心隸屬北京市煙草專賣局,負責全市卷煙倉儲配送工作,占地78畝。庫房采用現(xiàn)代化高架立體庫存儲和卷煙自動化分揀系統(tǒng)分揀組裝,實現(xiàn)了高效運作。通過實地了解,使我們知道卷煙自動化分揀系統(tǒng)于20xx年x月開始方案設(shè)計,20xx年x月正式投入生產(chǎn)運行,該系統(tǒng)的研制成功,為煙草公司提高卷煙分揀能力、速度、準確率和時效性,降低物流運營成本,改善工人勞動條件,提高對零售客戶的服務(wù)質(zhì)量,提供了一個全新有效的自動化技術(shù)平臺。該系統(tǒng)在流程性、協(xié)調(diào)性、技術(shù)性等方面表現(xiàn)出來的科學內(nèi)涵和嚴謹?shù)南到y(tǒng)素質(zhì),還將有力的帶動和促進煙草公司內(nèi)部管理水平和人員素質(zhì)的提高。當我看著一箱箱卷煙快速準確的組裝分揀,就大大的感嘆卷煙自動化系統(tǒng)的效率真是高,它太科學和實用了。最后我們也參觀了它的控制管理中心,講解人員詳細的講訴了gps系統(tǒng)對車輛的控制等情況。

讓我們學到了人際交往的技巧,給了我們很多生活的體會。

實訓中我們學習了很多書本上沒有的東西,同時也更加深刻的感覺到動手能力的重要性。如果說最好的大學是社會,那么實踐便是最好的老師,通過此次實訓,我們對自己的專業(yè)有了更深的體會與認知,理解了實踐與理論相結(jié)合的重要性。也讓我深深認知到自己的專業(yè)知識還有很大的缺陷,我所學習的知識還不能滿足社會實踐需要,還需要更努力的提高自己的專業(yè)知識,對物流經(jīng)營管理的掌握和實際運用。通過在物資學院的軟件和硬件的操作,讓我體會到了物流經(jīng)營管理的難處,加深了我對物流設(shè)備的認識,也提高了我對物流設(shè)備的動手能力。三個物流企業(yè)的參觀讓我認識到科技發(fā)展的快速與物流現(xiàn)代設(shè)備在物流企業(yè)的重要性,同時也了解了實際物流作業(yè)與理論的差別,每個企業(yè)的物流模式的不同、作業(yè)流程的差別,更讓我理解了物流經(jīng)營管理的不容易。

此次實訓,也讓我看到了中國物流發(fā)展與國外物流發(fā)展的差別之大,也切切實實的給了我們一個認清我們接下來該怎么走好“物流”之路、要怎么樣去了解和進一步認識物流的好機會。我現(xiàn)在是初學者,學的只是一些物流的皮毛,在物流公司給我們介紹倉庫存儲、進貨、出貨等的時候就深深的明白了我接下去要走的路還很長,學的東西還很多,但是更重要的是實踐。我們中國的物流發(fā)展還太落后,還需要我們從不斷的實踐中積累經(jīng)驗,找出適合國情發(fā)展的物流模式。

通過此次實訓也激起了我對學習物流知識更濃厚的興趣,為我今后工作積累了素材,我相信之后我會更加努力的學習專業(yè)知識,從物流工作中積累經(jīng)驗,以便把中國的物流做的更好。

港口物流實訓報告篇二十二

一機房、四機房,安裝中海xx物流教學軟件,能夠鏈接internet。

通過物流管理全面實訓,使學生了解現(xiàn)代物流的實際運作模式,掌握物流基礎(chǔ)操作流程,培養(yǎng)理論與實踐相結(jié)合的實用型的現(xiàn)代物流人才,物流軟件實訓報告。

1、本實訓以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例,按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實際操作過程。

2、通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實際演練,理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系。

3、在指導老師的指導下,了解物流管理全面操作流程。

4、借助軟件處理日?;镜奈锪鳂I(yè)務(wù)。

本次實訓利用中海xx物流教學系統(tǒng)軟件,一切有關(guān)實訓學習方面的活動都是在軟件上進行的。實訓開始前,同學們通過計算機網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件,并設(shè)置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后,可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、客戶管理、配送管理、倉儲管理、調(diào)度管理、費用產(chǎn)生、統(tǒng)計查詢、客戶分析、退出系統(tǒng)等九大部分,每個部分又包含具體的一些內(nèi)容、操作,實習報告《物流軟件實訓報告》。下面我就以實驗的順序,逐一對每部分進行簡單的介紹。

1.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

(1)倉位設(shè)置該部分就是建立模擬倉庫,按照系統(tǒng)提示的內(nèi)容,填寫倉庫編號、倉位編號、總數(shù)量、備注等內(nèi)容,具體要求是:建立3個倉庫,每個倉庫又分為3個樓層,每層樓有設(shè)立10個倉位。例如:010101代表1號倉庫1號樓1號倉位。注意事項:每個倉庫的每樓層的總數(shù)量必須保持一致。

(2)修改密碼該部分主要作用就是,供同學們修改密碼和填寫一些基本資料。

2.客戶管理。

(1)客戶資料。

建立基本的客戶資料。其中,包括3個客戶類型為客戶的客戶,3個為報關(guān)的客戶,3個為運輸?shù)目蛻簦?個為裝卸的客戶。填寫客戶編號、客戶名稱、客戶簡稱等相關(guān)的資料,之后提交并單擊報價按鈕,會進入一個頁面,填寫報價日期、代墊比例后提交,在點擊報價明細,分別對建立的12個客戶進行報價明細的填寫,此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式,再點擊報價進入報價單頁面,單擊確認即完成此部分。

(2)中所建立的12個客戶進行修改、報價時間、修改倉位的操作。修改內(nèi)容包括:開始時間、結(jié)束時間、倉租性質(zhì)、包租面積-、包租周期等。

(4)運輸資料。

進入此頁面后,會看見三個客戶類型為運輸?shù)目蛻?,選中一個,會進入車輛信息的頁面,按照要求完成類型、車型、聯(lián)系人、車牌號、車架號的編輯,單擊提交后即完成。

3.配送管理。

(1)部件維護此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關(guān)系的過程。具體如下:選擇一個客戶關(guān)系為客戶的客戶,分別從下拉條中選擇一個供應(yīng)商、一個購買商,再編輯部件編號、名稱、單位、重量、體積、價值、部件規(guī)格、海關(guān)編號等內(nèi)容,然后點擊提交完成一個關(guān)系的建立。

港口物流實訓報告篇二十三

為了將所學的理論知識與實踐結(jié)合起來,加強學生社會活動能力及嚴肅認真的學習態(tài)度,并為以后專業(yè)實習和走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。2020年xx月xx日至xx日,20屆物流管理專業(yè)的全體成員在xx、xx、xx三位老師的帶領(lǐng)下,開展了本學期的實訓活動。

2020年xx月xx日至xx日。

本次實訓活動分為三個部分,分別是:實訓動員大會、為期三天的實地考察和論文的撰寫。

2020年xx月xx日帶隊的三位老師及物流專業(yè)的全體學生都于三教205集合完畢,本次的會議內(nèi)容主要是關(guān)于出去實訓后應(yīng)注意的安全問題、怎樣準備實訓及實訓結(jié)束后論文的書寫格式等,其目的是為了能在接下來的四天里順利的開展本次實訓。

接著,就是為期三天的實訓考察,本次實訓去的xx倉儲配送中心、xx物流配送中心、xx配送中心以及xx醫(yī)藥配送中心這四家企業(yè)進行調(diào)研,同學們主要通過訪談法對這四家企業(yè)的倉儲運作、運輸運作及出入庫管理等環(huán)節(jié)進行了實地考察。

俗話說好記性不如爛筆頭,最后通過論文小結(jié)的方式,讓同學們把這三天的實踐到的知識記錄下來,不僅可以加強記憶,還能為以后畢業(yè)論文提供有力的數(shù)據(jù)。

通過這次實訓,給了同學們一個在走入社會之前深入企業(yè)、了解企業(yè)的鍛煉機會,讓他們對物流的工作有了較為全面而深刻的認識。也讓他們認識到自己專業(yè)知識上的不足。同時,本次實訓的順利開展也離不開三位老師們在背后的付出,感謝你們!

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