寫報告時應(yīng)該注重邏輯性和連貫性，以確保表達的準確性和易讀性。撰寫一篇完美的報告需要明確目標和確定所要論述或討論的主題。通過學習這些范文，我們可以培養(yǎng)自己的寫作思維和邏輯能力，提高表達能力。
學生地鐵實訓報告篇一
實訓主要是為了我們對于實訓的工作有更加深的認識，所以對于這次實訓，我們還是學習到了很多東西的。
20xx年xx月—xx月。
xx工廠。
通過此次實訓，讓我更有時間觀念了，每天上午8：00上班11：30下班，讓我改善了以前睡懶覺的習慣，實習期間，每天車子7：15開，也讓我們不得不6點多點就得起床，開始時個人有點小小的抱怨，后來漸漸的成了習慣，實習一結(jié)束，心里也有少許懷念實習的生活，雖然實習過程中有的工種很累，每天早上吃飯后幾百號人一起坐車去北校，差不多半小時吧，到那差不多也上班，下午就是2：30上班5：30下班再又坐車回來，不管是上班還是坐車，時間觀念都得很強不然吃虧的是自己。
第一天，坐車懷著喜悅的心情來到了北校，迫切的想滿足自己的動手能力，老師把我們所有的人召集道一個不是很大的課室，進行以及事故的視頻，讓我知道了做什么事都得謹慎，一個小小的失誤都可能導致難于挽回的事故，屏幕上一幕一幕驚心動魄的事故重重的撞擊我的心坎，老師說的對，不管做什么，安全第一，光是視頻就花了將近兩個小時，可見安全的重要性，兩個小時后，上午也就為時不多了呀!班長立刻帶我們?nèi)サ焦I(yè)控制工種的機室，之前聽學校這邊老師說什么實習老師很嚴肅，很嚴格，當我們和第一位實習老師接觸會才知道，原來實習老師是這么幽默，是這么和藹，緊接著老師給我們演示了齒輪變速原理和機器人操作過程，讓我們這些初出牛犢同學迫不及待的想上前去自己操作，很順利的我們每個人都如愿以償，但這讓我知道，很多看似簡單的東西如若真正操作起來的話還是會遇到很多阻礙，這就需要我們的耐心以及敏銳的觀察力，就在這樣一個環(huán)境中我們第一天就快接近尾聲，后來老師給我們死命的提問，誰回答對就加分，那個氣氛，太high了呀，同學們都是管知不知道就搶答，真可謂是加分就是王道，第一天快樂的結(jié)束，但相對來這的目的心中還是有點小小的失望，畢竟今天動手的地方不多。
第二天，我們實習的工種是鑄造，一聽這名有點嚇人，后來一走進此工種工廠，眼前看到的全是沙土，心里抱著十分的好奇這是些啥玩意，還沉靜在這種好奇中時，一個滑稽的老師一走了進來，三下兩下就飛出了一大堆粵語，我勒了個去了，讓我聽的云里霧里呀，后續(xù)老師給我們講了今天的任務(wù)也就是作業(yè)，老師講完后立刻給我們操作演習，讓我見識了什么事人才，什么是以低成本。這個鑄造就是弄出模型出來，老實交代完后，同學們各自找好組員，進行作業(yè)，我和另外兩大男生手腳靈活的把沙土灌進木框里，死命的用棒子錘，以及一些其他的，不久我們就做出了一個模型，之后用作了跟看是夾心餅干的東東，哈哈哈，最后我們小組得了a，之后就是全身發(fā)軟，四肢疼痛呀，可見大學生身體是多么脆弱，是多么缺少鍛煉，同時也讓我知道什么是三個臭皮匠賽過諸葛亮，團隊合作謹慎的重要性以及做事要有耐心。
第三天，當我看到焊接這個工種時，我內(nèi)心就有種壓不住的興奮，因為我之前就玩過電焊，覺得相當好玩，也知到這么工作有很大的技術(shù)性，老師先跟我們講解了一遍在演示了一遍，我早就耐不住了帶上面具以及手套等，從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，焊條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結(jié)果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經(jīng)常會出現(xiàn)被焊透的毛病，出現(xiàn)了漏洞;焊條的高度要求保持在二至四毫米，聽似簡單的這些話，操作起來那是相當?shù)目嚯y呀，一次一次焊的不均勻，一次一次焊出個洞，一次次的失敗差點蒙閉了頭腦，這是老師走到我身邊，跟我說，沒事，金工實習就這樣，想在一天完全學會那是不可能的，主要是讓你們體驗體驗，實踐實踐，再后來單獨演示了一遍給我，在我百般嘗試下，最后終于弄出個，自己滿意的作品，也讓我體會到了成功的喜悅。
第四天我們學習的工種是汽車，讓我明白了很多貼近我們生活的東西我們很少會去深層次的去研究他們，很多東西都是想當然，通過這天的學習，我對汽車減速，加速以及倒檔，有了一定的了解，讓我以后看東西能夠更深一個層次，用不同的角度去認識它了解它。還有就是理工學校的學生對這種東西發(fā)自內(nèi)心的喜歡，為我們理工學生以后看問題有很大的幫助。
第五天，加工中心，讓我明白了什么是臥式加工中心，什么事立式加工中心，也對電腦上一些沒見過的軟件有了一定的了解，在電腦上操作能力也有了一定的提高，老師給我們布置了作業(yè)，先編程出一個字的程序，最后加工，再一次一次失敗，一次一次重來的時候，最終我加工好了自己名字中的鵬字，也就在那一刻，我內(nèi)心是多么自豪，是多么高興，讓我明白，成功其實并不難。
第六天，塑料加工，我們在機室看到的機器都是很少見過的，都是很昂貴的，讓我不禁感慨人類聰明的大腦，跟讓我深刻體會到很多東西回收作用是那么大，也讓我不禁想到自己的渺小，自己所懂的東西是那么微不足道，讓自己以后的路有了更大的動力。
盡管這短短的幾天很難讓我們完全學會某種東西，但這次實習都將在我們內(nèi)心里留下美好的回憶，在這些天有各種酸甜苦辣，但也只有親身體會過才知道這其中的美，在此，非常感謝學校能夠給我們提供一個這樣的平臺，讓我們的理論重歸于實踐，最后這次實習將永遠留在我的記憶里，讓我更積極向往未來的人生之路。
學生地鐵實訓報告篇二
崗位：冷軋。
實習人：牟聰。
這次為期8周的生產(chǎn)見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在王晉老師的帶領(lǐng)下我們見習了xx功能材料有限公司的生產(chǎn)流程。可以說我們在這8周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識，受益匪淺。
一．實習目的。
生產(chǎn)實習是讓我們了解專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔任技術(shù)工作的能力；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。它能讓我們體驗到真實的場面，真如毛澤東所說、實踐是檢驗真理的唯一標準。
二．地點簡介。
實習的第一天，廠里的師傅給我們介紹了北冶的歷史，我也逐漸認識了北冶。該公司是國內(nèi)專門從事金屬功能材料科研、試制、生產(chǎn)的重要基地之一。在精密合金（軟磁、包括釹鐵硼及稀土材料在內(nèi)的永磁、膨脹、彈性、熱雙金屬、電阻電熱）、高溫合金和不銹鋼（鎳鉻系、沉淀硬化系、馬氏體時效系）材料及制品的研究、開發(fā)、試制和生產(chǎn)等方面居國內(nèi)先進水平，部分產(chǎn)品達到國際水平。產(chǎn)品品種有鑄造母合金、鍛材、熱軋材、冷軋帶材、冷拉棒材、冷拔絲材、精密鑄件及晶態(tài)和非晶態(tài)鐵芯、互感器、沖加工制品等。有部分產(chǎn)品出口法國、西班牙、瑞士、俄羅斯、新加坡、伊朗、韓國、日本及港臺等國家和地區(qū)。我公司已連續(xù)十四年獲“重合同守信用企業(yè)”稱號，并在xx年銀行評級中被評為aa級。綠化面積達到33％以上，已連續(xù)十年獲“北京市綠化美化花園式企業(yè)”的稱號。
三．注意事項。
1.下車間要穿勞保服戴安全帽以及勞保鞋；
2.遠離施工地方；
3.不在天車下面停留；
4.進入車間要走安全通道；
5.不隨便碰車間內(nèi)的儀器以及按鈕等十幾項安全條例。
學生地鐵實訓報告篇三
為了將所學的理論知識與實踐結(jié)合起來，加強學生社會活動能力及嚴肅認真的學習態(tài)度，并為以后專業(yè)實習和走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。20_年_月_日至_日，20屆物流管理專業(yè)的全體成員在_、_、_三位老師的帶領(lǐng)下，開展了本學期的實訓活動。
一、實訓時間。
20_年_月_日至_日。
二、實訓地點。
_物流中心。
三、實訓大會。
本次實訓活動分為三個部分，分別是：實訓動員大會、為期三天的實地考察和論文的撰寫。
20_年_月_日帶隊的三位老師及物流專業(yè)的全體學生都于三教205集合完畢，本次的會議內(nèi)容主要是關(guān)于出去實訓后應(yīng)注意的安全問題、怎樣準備實訓及實訓結(jié)束后論文的書寫格式等，其目的是為了能在接下來的四天里順利的開展本次實訓。
四、物流配送中心。
接著，就是為期三天的實訓考察，本次實訓去的_倉儲配送中心、_物流配送中心、_配送中心以及_醫(yī)藥配送中心這四家企業(yè)進行調(diào)研，同學們主要通過訪談法對這四家企業(yè)的倉儲運作、運輸運作及出入庫管理等環(huán)節(jié)進行了實地考察。
俗話說好記性不如爛筆頭，最后通過論文小結(jié)的方式，讓同學們把這三天的實踐到的知識記錄下來，不僅可以加強記憶，還能為以后畢業(yè)論文提供有力的數(shù)據(jù)。
通過這次實訓，給了同學們一個在走入社會之前深入企業(yè)、了解企業(yè)的鍛煉機會，讓他們對物流的工作有了較為全面而深刻的認識。也讓他們認識到自己專業(yè)知識上的不足。同時，本次實訓的順利開展也離不開三位老師們在背后的付出，感謝你們!
第七天，鉗工，這一天是我印象最深的一天，注定要在我記憶中長留，在這里讓我相信了什么是只要有恒心鐵杵都能磨成針，一根長長的鐵棒是怎樣被磨成一個精巧的五邊形螺帽，靠的是咱們的耐心，靠的是咱們的毅力，什么鋸呀，什么銼呀，什么錘呀，一整天同學們都沉醉在這些東西跟鐵杵抨擊的天籟之聲中，盡管這個工種是這幾天做辛苦的一天，盡管手中磨出了幾個泡，盡管汗水一直在親吻桌面，同學們還是用盡全力的交了張自己滿意的答卷，這種精神深深的感染了我，盡管這種方法在現(xiàn)在生產(chǎn)中基本上沒用，但對磨練我們這樣的大學生有著不可估計的積極作用，對我們以后的道路也有相當大的益處，因為這樣的辛酸都會給我們留下深深的印象，提高咱們大學生積極上下，吃苦耐勞的意志等。
第八天，銑工，又是一項讓我不禁大贊的工種，這天相對鉗工那天要很輕松許多，同樣也是一根鐵杵，先固定在車床的夾子上，等把一切位置都調(diào)好后，咔咔的就開始，降溫的油在齒輪間像嬉水的小孩一樣，是那么有活力，經(jīng)過我們一層一層的打磨。最后出來個銀光閃閃的長方體鐵柱，這個工種主要是讓我們學習機械的操作能力，也正是這個工藝讓我明白做什么事都得細心，此工藝要求的精度很高，要在游標卡尺反復測量確診無誤后才能過老師那關(guān)，更能過自己內(nèi)心的那關(guān)，同時這項工藝得一人控制開關(guān)一人控制操作臺，這也就需要很強的團隊合作精神，才能確保我們能在規(guī)定的時間勝利完成任務(wù)等。
第九天，磨床齒輪，今天主要是聽老師講課，還有介紹了一下那個先進的磨床。在老師的指導下，每個人操作了一回，其實也就是按了幾個按鍵，由于是周四只有上午要上班，下午就返校，之后來時又叫我們畫個圖，鞏固下差不多也就結(jié)束了。
第十天，線切割，也就是最后一天，內(nèi)心不免生起一種失落，線切割，也是分兩個部分，現(xiàn)在電腦上操作，畫個閉合的圖案，再編輯程序，然后再到機械上加工自己編程的圖案，我是畫了個娃娃頭，由于機器的原因很多人沒去加工，還好我占到個位置，成功的把我那圖案加工出來，這一點我還是相當慶幸的，在下午2點半，我們進行的這幾天所學東西理論知識的考試，實習就這樣結(jié)束了。
學生地鐵實訓報告篇四
為了將所學的理論知識與實踐結(jié)合起來，我們參加了這次的物流實訓。
一、實訓時間。
20_年_月_日至_日。
二、實訓地點。
_物流中心。
三、實訓心得。
經(jīng)過這幾天在_物流的實訓體驗，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。
作為一名臨近畢業(yè)的大學生，我們沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實有著很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴峻現(xiàn)實，因此，在大學即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學到的學問外，還應(yīng)該多多實習，增加社會經(jīng)驗，培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。
此外，這次實訓也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;國內(nèi)的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑒國外先進的的物流管理經(jīng)驗和物流運營做法。
當然，此次實訓還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學習。但總而言之，在__物流實訓的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務(wù)，不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。
學生地鐵實訓報告篇五
20xx年1月4號-------20xx年1月13號。
經(jīng)濟與管理系實驗室及xx理工大學城市學院明虹樓。
李xx。
1.形體與商務(wù)禮儀實訓是為所有專業(yè)學生所設(shè)置的一門課程，尤其是在社會高速發(fā)展的今天，禮儀是必不可缺的。因為禮儀是人際交往的潤滑劑，是一個人的氣質(zhì)風度、知識閱歷、道德情操、精神風貌的折射，正如所說的你的禮儀價值百萬。所以禮儀的培養(yǎng)是很重要的,此課程的目的就是要通過學習和訓練來改變學生不符合商務(wù)禮儀的行為方式，加深學生對商務(wù)禮儀理論知識的認識和理解，提高對就業(yè)崗位的感性認識。
2.本實訓的目的就是提高學生的個人修養(yǎng)和在商務(wù)活動中的各種禮儀能力，同時通過以小組為單位的聯(lián)系和情景劇的表演來培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)、團隊合作精神、觀察能力和自我分析能力。
3.商務(wù)禮儀在商務(wù)活動中是必不可少的，本次實訓的目的就是通過講座表演等形式使我們對商務(wù)禮儀有一個基本的認識，通過禮儀分解訓練、專家講座、情景模擬訓練、禮儀競賽等來提高學生在商務(wù)活動中的交往能力。
4.隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，市場競爭愈加激烈，商務(wù)接待禮儀已經(jīng)成為一種競爭意識普遍應(yīng)用到各行各業(yè)。隨著專業(yè)化的開展，只有不斷提高其服務(wù)質(zhì)量，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)打動客戶，才能贏得競爭力。在商務(wù)接待中，恰到好處的運用商務(wù)接待禮儀，可以給來訪客戶一種良好的印象，有助于商務(wù)交往的順利進行。本次實訓的一個環(huán)節(jié)是情景模擬，通過較真實商務(wù)活動的模擬表演來提高和深化學生的商務(wù)禮儀知識并且能夠運用到實際中。
5.本次實訓的目的就是改變生活中不好的行為習慣，教師分組進行指導，通過在形體教室實際演練的方式，熟練掌握商務(wù)人士應(yīng)有的儀容、儀態(tài)、儀表和會面、接待、拜訪禮儀及中西餐禮儀等。
6.個人修養(yǎng)和商務(wù)禮儀已經(jīng)成為大學畢業(yè)生最被企業(yè)看中的就業(yè)能力之一，因此本次課程的目的除了提高學生的修養(yǎng)及禮儀能力，還要提高學生的團隊能力、溝通能力、領(lǐng)導能力，最終實現(xiàn)學生綜合水平的提高。
在一月四號，這是我們實訓的第一天，早上我們在德陽樓召開了商務(wù)禮儀實訓動員大會，有主要負責人李老師為我們講述了我們的教學大綱。其內(nèi)容包括實習的目的就是要學生掌握商務(wù)人員的儀容、儀態(tài)、儀表和商務(wù)會面、接待、拜訪禮儀、中西餐禮儀等能力;實習的方式是通過觀察、訓練、體驗、講座、角色扮演、競賽、團隊合作和小組討論等方式來進行。同時，老師對我們提出了實習要求，強調(diào)了實習的注意事項以及我們需要準備的東西等。最后，老師下達了每天的實習任務(wù)同時分發(fā)了實訓教學大綱，并對每天的任務(wù)作出了講解。我們的最終實訓成果會由一個情景劇的表演展現(xiàn)出來，因此我們需要分為不同的小組進行表演，每十人一組通過編排不同的商務(wù)活動情景劇來展現(xiàn)實訓成果，因此每個小組都積極討論自己的劇本編排。下午，我們一起到形體教室進行形體、禮儀培訓、其主要內(nèi)容是站姿、坐姿、蹬姿和行走方式。首先由老師進行動作示范，然后學生分組上前表演，老師糾正動作。我們從老師幫住糾正的動作中學到了很多，我們也基本掌握了站立、行走、蹬坐的方式。在最后，我們個人輪流表演讓老師指出不足的地方。在這一天的實訓中，我們學到了很多的商務(wù)禮儀知識。
講述了面試穿著與搭配，比如，新人面試要簡單、大方、干練，以冷色調(diào)為主。包的選擇也要根據(jù)自身的體型、服裝來選擇。這天我們也學到了很多關(guān)于化妝、服裝搭配的知識。
一月六號，我們自行安排。我們早上一起收集資料，進行情景劇的排演，在表演中結(jié)合時間等實際問題對劇本做出了一定的修改。小組成員一起對劇本提出建議。下午，我們一起到民航機場進行體驗、拍照。我們一起參觀機場，在接機口拍照，對接機的人員拍照。這些都是我們表演接機情景劇的資料，我們也從這次的觀摩中了解到表演時需要的道具、人員、場景、接機方式等。晚上，我們對所拍的照片進行了裁剪，選取所需要的照片背景制作ppt.今天的校外觀摩對我們的表演是很有用的。
一月九號，早上我們小組進行了形體禮儀和情景劇的排練。下午我們聽了一個講座。這個講座是關(guān)于商務(wù)會面、接待拜訪禮儀，其內(nèi)容包括:打招呼、握手、擁抱、介紹、交換名片、引位、迎客禮儀、乘車禮儀、下車禮儀、如何引路、乘坐電梯禮儀、如何帶客人到會客廳、待客禮儀、送客禮儀、饋贈禮儀等。童老師通過ppt的展示以及讓學生模擬實驗來講解這些禮儀的細節(jié)問題。
一月十號這天，我們早上同樣是集中起來排演情景劇。下午，郭輝老師給我們講解了商務(wù)宴請禮儀。其主要內(nèi)容包括：中餐宴請禮儀(桌次安排、席位安排、餐具擺放、上菜順序、菜肴配置、就餐序間禮儀等);西餐禮儀(席位禮儀、上菜禮儀、酒水禮儀、入座禮儀、餐巾使用禮儀、餐具使用禮儀、用餐姿勢、喝湯、吃牛排等禮儀)。在這節(jié)課中我們學到了許多的餐桌禮儀，也對西餐的使用方法有了一定的了解，同時也改正了我們在平時用餐中的一些不好的習慣，這一堂課對我們以后的生活是很有用的。
一月十一號使我們參加正式表演的前一天，這一天我們必須把我們所排練的表演給老師看，讓老師給我們指出不足的地方。早上我們約好了老師10點在德陽樓304進行表演。老師看過我們的禮儀展示后給我們指出了禮儀方面不足和不到位的地方，我們根據(jù)老師的建議又做了改正，包括姿勢、氣質(zhì)的表現(xiàn)等。下午2點，我們同樣也約好了老師在教室指導我們的情景劇排演，我們將我們的情景劇展示給老師，老師對劇情安排不足的地方幫助我們做了相應(yīng)的調(diào)整。
在實訓的最后一天，我們進行禮儀競賽。早上我們準備服裝和道具。下午一點，我們準時在明虹樓彩排。在兩點半，我們的禮儀競賽正式開始了，各個小組都進行了禮儀展示和情景劇的表演。每個小組的成員都很團結(jié)，大家一起完成了這次的展示。最后由兩位老師和各個小組的組長給各個小組打分，郭輝老師對每個小組作出點評，指出好的地方和不足的地方，然后宣布了各個小組的得分情況。
這次實訓的時間雖然很短，但我從中學到了很多的知識。形體與商務(wù)禮儀實訓是為所有專業(yè)學生所設(shè)置的一門課程，尤其是在社會高速發(fā)展的今天，禮儀是必不可缺的。隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，市場競爭愈加激烈，商務(wù)接待禮儀已經(jīng)成為一種競爭意識普遍應(yīng)用到各行各業(yè)，一種合理的商務(wù)禮儀或許會成就一筆好的生意，又或許能給公司留下好的印象，為以后的發(fā)展留下伏筆。得體的商務(wù)禮儀，體現(xiàn)的是一個人道德修養(yǎng)、一個企業(yè)的企業(yè)文化。人都是平等的，既要尊重自己，同時也要尊重他人?？偟膩碚f，我覺得一個人以其高雅的儀表風度、完善的語言藝術(shù)、良好的個人形象，展示自己的氣質(zhì)修養(yǎng)，贏得尊重，便是自己生活和事業(yè)成功的基礎(chǔ)。所以，如果公司每一名員工都能學會尊重他人，包容他人，同時時時注意自己的說話方式、儀容儀表，以樂觀積極的形象去迎接生活的每一天，那么我們不僅能提升自我形象，實現(xiàn)自己的人生價值，還能充分提升公司企業(yè)形象，創(chuàng)建健康向上的企業(yè)文化，促進公司和諧發(fā)展。
在現(xiàn)實生活中，我們由于習慣往往會忽略了禮儀，我們用自己舒服的方式生活著，但是隨著社會的發(fā)展，以往的禮儀往往暴露出越來越多的問題，所以我們需要一套完善的禮儀來提升自身的形象，所以改變不好的行為習慣是很重要的。在這次的實訓中我從各個講座中學到了很多的知識。比如怎樣化妝、怎樣搭配衣服、怎樣站坐蹬行走、怎樣使用中餐和西餐以及中餐西餐使用不同的禮儀。這次的實訓幫助我改變了以往錯誤的行為方式。這次的實訓是很累的，我們每天都必須要聽很長時間的講座，晚上和早上沒課的時候要排練情景劇，我們每天的時間都被用占用了，但是付出都有收獲的。我們從這次的實訓中學到許多我們從未接觸過的知識。在最后的表演中我們也看到了各個小組成員在一起努力的結(jié)果，我相信每一個小組的展示都很成功，在實訓中所學到的禮儀對我們終身都是有用的。
學生地鐵實訓報告篇六
通過一個星期的實訓學習，我覺得自己在以下幾個方面與有收獲：
20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日。
xx實訓基地。
在這次為期一周的電工實訓，我從感性上學到了很多東西，使我更深刻地了解到了實踐的重要性。只具有理論知識是不行的，更要有動手能力。通過實習我們更加體會到了“學以致用”這句話中蘊涵的深刻道理。本次實習的目的主要是使我們對電工工具、電器元件及線路安裝有一定的感性和理性認識;了解一些線路原理以及通過線路圖安裝、調(diào)試、維修的;對電工技術(shù)等方面的專業(yè)知識做初步的理解;培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的高素質(zhì)人才。
以前我們學的都是一些理論知識，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉，而這一次的實習有不少的東西要我們?nèi)ハ?，同時有更多的是要我們?nèi)プ?，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做，就不會懂理論與實踐是有很大區(qū)別的，很多簡單的東西在實際操作中就是有許多要注意的地方，也與我們的想象不一樣，這次的實訓就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。理論說的在好，如果不付諸于實際，那一切都是空談。只有應(yīng)用與實際中，我們才能了解到兩者之間的巨大差異。開始的時候，老師對電路進行介紹，我還以為電工實習非常簡單，直至自己動手時才發(fā)現(xiàn)，看時容易作時難，人不能輕視任何事。連每一根電線，都得對機器，對工作，對人負責。這也培養(yǎng)了我們的責任感。
這次實訓很累，在安裝過程中我們都遇到了不少困難，理論與實踐是有很大區(qū)別的，許多事情需要自己去想，只有付出了，才會得到，有思考，就有收獲，就意味著有提高，就增強了實踐能力和思維能力。
通過這一個星期的電工實訓，我得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下幾點：
3、本次實習增強了我們的團隊合作精神，培養(yǎng)了我們的動手實踐能力和細心嚴謹?shù)淖黠L。
實訓結(jié)束了，我學到了許多課堂上學不到的東西，增長了許多學識和見識，受益匪淺。通過實踐，深化了一些課本上的知識，獲得了許多實踐，另外也認識到了自己部分知識的缺乏和淺顯，激勵自己以后更好的學習，并把握好方向。也知道了作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。而且，現(xiàn)在嚴峻的就業(yè)形勢讓我認識到，只有不斷增加自身能力，具有十分豐富的知識才能不會在將來的競爭中被淘汰?？偠灾@次實習鍛煉了自己，為自己人生的道路上增添了不少新鮮的活力!特別感謝在實習過程中所有幫助過我的老師和同學。
這半年多的時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗。不過，在領(lǐng)導和師傅的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。實訓是每一個大學必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ)。
學生地鐵實訓報告篇七
地鐵是路權(quán)專有的、無平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標志。世界上最早的(也是第一條)地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建于1863年。下面給大家分享一些關(guān)于大學生地鐵工地實習報告，供大家參考。
一、實習目的：通過一年的地鐵專業(yè)知識的學習，我們學生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實的基礎(chǔ)。
二、實習單位及崗位介紹：廣州地鐵(guangzhoumetro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，于1997年6月28日開通?，F(xiàn)有1號線(西朗—廣州東站)、2號線(嘉禾望崗—廣州南站)、3號線(機場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場)、4號線(黃村—金洲)、5號線(滘口—文沖)、8號線(鳳凰新村—萬勝圍)、廣佛線(魁奇路—西朗)及apm線(赤崗塔—林和西)正在營運中，廣州地鐵現(xiàn)時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進行新一輪的建設(shè)。廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度為600公里。廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。
廣州地鐵__年——__年發(fā)展規(guī)劃：
__-__年線網(wǎng)建設(shè)的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進都市圈一體化發(fā)展;二是落實“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平;三是與城市建設(shè)計劃和舊城改造計劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu);四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平;五是支持重大項目建設(shè)及城市新經(jīng)濟增長極發(fā)展;六是兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級財力，量力而行。據(jù)此原則，經(jīng)反復研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計劃將如下新線納入__-__年間實施：(一)3號線東延線：從番禺廣場到海傍，(二)4號線南延線：自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長11.7公里。
主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展。(三)7號線二期：由大學城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學城和長洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。(四)8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。(五)11號線(環(huán)線)：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。
(六)13號線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。(七)13號線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。(八)14號線首期及支線(從化線及知識城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段(知識城線)，主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)發(fā)展。(九)16號線(荔城線)：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。(十)21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。
三、實習內(nèi)容及過程：為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車后對列車衛(wèi)生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座!
第一部分：
以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進行，同時負責車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務(wù)水平。
工作范圍。
執(zhí)行下列工作任務(wù)：
負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。
負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
負責站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動向需要幫助的乘客提供服務(wù)。
負責車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。
監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹。
按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時負責車站內(nèi)其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務(wù)水平。
2、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)。
站務(wù)員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2.無論是否當班，穿著制服均視為上崗。
3.服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一?？圩由戏健?/p>
4.肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5.鞋襪要標準，保持干凈。
6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。
7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。
第二部分。
地鐵列車巡視員：
巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭__，1米78的個身子在車廂內(nèi)格外顯眼。
覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么?“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了?！蹦亲铋_心的是事呢?“我給老人家找位置，他們很開心;我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝;問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來?！?/p>
曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。
四、實習總結(jié)及體會：為期十五天的地鐵實習工作的結(jié)束，伴隨而來的是經(jīng)驗的總結(jié)!在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解認識到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖)。
這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作指導教師批閱意見：
廣州地鐵2020年規(guī)劃方案：
我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)系同時，著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務(wù)水平，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，同時支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達。規(guī)劃線網(wǎng)結(jié)構(gòu)由“環(huán)形線+放射線+x對角線”構(gòu)成，并構(gòu)建由13號線與3號線形成的十字快線，支持“兩軸兩帶”(南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部優(yōu)化發(fā)展軸，東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶、西部區(qū)域聯(lián)動帶)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(__-2020年)》，預留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線網(wǎng)的開放性。在__年線網(wǎng)基礎(chǔ)上，2020年線網(wǎng)增加了3號線東延段(番禺廣場—清流)、4號線南、北延段(金洲-資訊園，黃村-水西)、5號線東延段(文沖-黃埔客運港)、6號線東延段(香雪-永和)、7號線(廣州南站—大沙東)、8號線北延段(文化公園-白云湖)、10號線(天河客運站—東沙)、11號線(環(huán)線)、12號線(槎頭—大學城南)、13號線(凰崗—新塘)(東西快線)、14號及支線(從化線及知識城線)、16號線(新塘-荔城，荔城線)、20號線(廣州南站—琶洲，新客站聯(lián)絡(luò)快線)和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線(廣州南站—白鵝潭)，線網(wǎng)總里程677公里。
本人20__年x月畢業(yè)于長安大學公路學院公路與城市道路工程，之前在別的單位有過一段輕軌施工工作經(jīng)歷。于20__年x月底就職于中鐵一局城軌公司地鐵三號線試驗段tjsg一標段項目部，現(xiàn)將半年來的見習期的工作總?cè)缦驴偨Y(jié)。以前的工作崗位雖然是施工單位，但是平時都是在做一些辦公室職員的工作，對現(xiàn)場也沒有什么熟悉和掌握，對于技術(shù)和現(xiàn)場這一塊所懂的也比較少。還好的是，來到項目部并沒遇到新人初到的尷尬，施技部的同胞都很熱情的和我交流，并不時布置一些任務(wù)讓我去做，熟悉工作環(huán)境，我的積極空前高漲。既然要成為一個技術(shù)員，首先就是要熟悉圖紙，不過我是一點都看不懂，不過在大家的幫助下慢慢的能夠自己識圖了?？梢哉f學習圖紙對我來說是一個很好的學習過程，由此可以提高我的理解能力。
看了一段時間圖紙后，師傅開始讓我算局部工程實體的混凝土和鋼筋量，我蠻以為很簡單，可是等我動手去算是的時候才發(fā)現(xiàn)，這項工作看似簡單，其實對計算能力、對圖紙的理解能力、對材料的屬性以及自己的空間想象力都有很高的要求，在師傅知道下完成幾次算量后，細細回想其間的疑惑和困難，才發(fā)現(xiàn)這樣看似簡單的一個工作，使我不得不明白完成一個工程的艱辛與不易。
隨后，為了鍛煉我的意志，師傅讓我試著去跑現(xiàn)場，先是長時間站在工作面看工人是如何將圖紙上的設(shè)計內(nèi)容一步步施作成實體結(jié)構(gòu)，然后結(jié)合具體要求對工程進行檢查驗收，嚴格執(zhí)行質(zhì)量及規(guī)范要求，使得嚴把質(zhì)量關(guān)深入我心。然后就是熟悉現(xiàn)場的每一個工作面。每一處材料地方場地，每一種材料的數(shù)量及用途，將現(xiàn)場的整體布局印在腦海里，對自己的全局掌控有很大的幫助。其間回到辦公室就是看圖紙、規(guī)范、方案、交底和算量，這樣過了有一個月，自我感覺專業(yè)技術(shù)水平和身心意志都得到了和大提高。
雖然起初的現(xiàn)場施工管理工作干起來有點手忙腳亂，但是在各位前輩的指導下，我逐漸熟悉了現(xiàn)場施工，在師傅的提點下，也能夠獨立的掌控整個工作面的生產(chǎn)工作。技術(shù)兼生產(chǎn)的工作確實有點辛苦，但是這確實很鍛煉人，技術(shù)工作讓我掌握了大量的理論知識，而生產(chǎn)工作讓我接觸并了解熟悉現(xiàn)場施工，更多的接觸實體工程，所謂理論結(jié)合實踐，我想就是這個樣子的。而技術(shù)和生產(chǎn)往往又有些矛盾，技術(shù)要考慮質(zhì)量，而生產(chǎn)又要考慮工期進度，其間還得兼顧安全文明，有時候確實感覺人力有時盡。終于在經(jīng)過了一段時間的磨合，我給自己總結(jié)出了一個工作辦法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去現(xiàn)場查看，經(jīng)常與工人溝通，了解工人的工作心態(tài)，積極配合工人施工，為他們施工提供良好便利的條件，這其間一定要合理把握施工計劃、材料計劃、現(xiàn)場數(shù)據(jù)及質(zhì)量控制。這樣雙方都有心勁工作，心態(tài)好，工作自然就干好了。
這半年來，完成工作如下，魚化寨車站一期圍護結(jié)構(gòu)冠梁及擋土墻施工，魚化寨車站一期龍門吊軌道梁施工，部分臨建工程施工。冠梁及擋土墻、臨建工程和軌道梁，這幾個工作是一環(huán)接一環(huán)的。先完成冠梁及擋土墻，才能施作軌道梁，臨建工程必須得圍繞前兩個工作面進行施工。主要工序是冠梁及擋土墻的基槽開挖、支護，冠梁及擋土墻抄平、制作墊層、放控制點、鋼筋加工及安裝、預埋件安裝、模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除，冠梁及擋土墻兩側(cè)土方回填，軌道梁抄平、墊層澆筑、放控制點、鋼筋加工及安裝、模板安裝、預埋件安裝、混凝土澆筑、模板拆除，排水溝制作，地面硬化。
基槽開挖時，機械開挖到離樁頂標高30cm后采取人工開挖，防止破壞冠梁底以下土質(zhì);要合理放坡，防止兩側(cè)土體滑塌，不能放坡的地方開挖后要及時采取措施進行支護，確保工作時的安全環(huán)境;開挖過程中，注意保護地下管線，在管線處可以采取人工開挖露出管線，然后再使用機械繼續(xù)開挖。人工整平樁頂時，放準確冠梁底標高，適當預留墊層的厚度，防止墊層占用冠梁的尺寸。制作墊層可以使用人工拌制砂漿抹面，也可以使用預制砂漿或者細石混凝土制作，具體根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定。冠梁的控制點直接放在墊層上，然后彈好墨線，標注出具體位置和尺寸。鋼筋加工時，嚴格按照圖紙設(shè)計下料，并隨時檢驗尺寸是否合格。安裝鋼筋是，排布要均勻，綁扎要牢固，搭接、焊接長度要符合規(guī)范和設(shè)計要求。預埋件安裝時要控制好位置，不得破壞鋼筋結(jié)構(gòu)，不得影響模板安裝和混凝土澆筑。模板安裝時嚴格按照彈好的墨線進行安裝，安裝前在冠梁內(nèi)側(cè)以后懸空出鋪設(shè)一層50cm寬的油氈，在后續(xù)主體開挖時可以有效的剝離混凝土下得土體，防止其掉落傷人;模板與模板、墊層接縫要緊密，必要時縫隙處最好拿膠帶密封，連接模板的方木要釘牢固，然后必須對安裝好的模板進行加固，防止?jié)仓r出現(xiàn)跑模、脹模。澆筑冠梁前，對樁頂鋼筋進行檢查，按照設(shè)計要求對樁頂鋼筋進行續(xù)接或切割、彎曲。澆筑混凝土前，提前與商混供應(yīng)方取得聯(lián)系，保證混凝土的順利澆筑;混凝土澆筑時先聯(lián)系實驗室進行驗收，作業(yè)人員落實好安全防護措施，澆筑時分層澆筑，振搗時嚴格按照要求進行振搗，直到不再出現(xiàn)氣泡;澆筑完后，要采取人工措施對混凝土表面進行收面壓光。冠梁和擋土墻澆筑前，一定要對冠梁頂和擋土墻頂?shù)臉烁哌M行準確抄平，保證現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計要求。
在拆模之前，要及時對混凝土進行相應(yīng)的覆蓋;拆除模板時，混凝土的強度應(yīng)能保證其表面及棱角不受損傷;模板拆除完畢后，要及時對混凝土進行養(yǎng)護。冠梁及擋土墻兩側(cè)土方回填，因為內(nèi)側(cè)在后續(xù)施工中土方要進行開挖外運，所以可以進行素土回填;外側(cè)土方回填后將成為永久土層，所以回填三七灰土，嚴格按照人工回填三七灰土要求進行回填。外側(cè)土方回填到軌道梁底標高15cm左右就可以了，然后開始澆筑軌道梁墊層，澆筑前，最后在墊層部位利用廢舊鋼筋綁扎一層鋼筋網(wǎng)片，保證現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的強度。軌道梁的施工工藝如冠梁及擋土墻，需要注意的是一定要控制好軌道梁的上平，保證龍門吊的平穩(wěn)運行;在澆筑前控制好軌道梁預埋件l型螺桿的的位置，保證龍門吊鋼軌的順利安裝。龍門吊完成后，需要在其兩側(cè)制作排水溝，控制好墊層、坡度及排水溝的走向，保證水不會侵入回填土里破壞軌道梁的天然地基，順利流到市政排水管道里面。排水溝制作完成后，對原地面進行恢復硬化，應(yīng)為地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些鋼筋網(wǎng)片保證硬化后的混凝土地面的強度，硬化前要預留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。當然，以上工作在進行中要與各位同事互相溝通，與各個部門相互協(xié)調(diào)，最重要的是保證在監(jiān)理驗收時一次性通過。
以上就是個人半年見習期所進行的工作的概況，有不足之處，請指正。
一、根據(jù)自身實際，建立健全項目部各項安全規(guī)章制度并落實安全生產(chǎn)責任制。
安全責任重于泰山。項目部制定必要、合理、嚴格的規(guī)章制度;又按照“守土原則”落實各級安全生產(chǎn)責任制，推行“千斤重擔從挑，人人身上扛指標”的安全目標管理理念。從項目經(jīng)理、總工、工長、班組長到每個員工，均簽訂安全生產(chǎn)責任狀，明確各級和每個崗位員工的安全生產(chǎn)責任，形成全面的安全生產(chǎn)責任制體系，將安全責任和目標層層分解，層層落實。實行“一票否決制”，建立安全責任追究機制，把安全責任狀完成情況作為每層級領(lǐng)導，每位員工的績效考核標準之一。
二、重視教育培訓，提高員工的安全素質(zhì)。
在當今科學技術(shù)飛速發(fā)展的時代，人員的素質(zhì)是非常關(guān)鍵的，要培養(yǎng)一支高素質(zhì)的隊伍，抓好教育培訓和學習是安全管理工作中一項十分重要的環(huán)節(jié)，它是提高全體建設(shè)者安全素質(zhì)的一項重要手段;它不僅包含對全體建設(shè)者甚至和它相關(guān)人員的普及性教育培訓，以形成良好的安全生產(chǎn)施工氛圍。在這方面項目部計劃工作如下:。
1、實行封閉式管理。員工進入施工現(xiàn)場必須經(jīng)過教育培訓(三級教育)并考試合格后發(fā)放工作卡(或證)。沒有工作卡(或證)的員工一律不得進入施工現(xiàn)場。
2、特種作業(yè)人員(包括電工、機手等)必須持有特種作業(yè)證到安全主任處登記，辦好工作工作卡(或證)。
3、經(jīng)常生教育培訓(指在施工過程中自始至終的堅持不斷的安全教育培訓)。
三、加強安全檢查。
則，項目部制定，現(xiàn)場班組長為安全兼職管-理-員，并帶安全員紅袖章，負責本班組現(xiàn)場安全工作。)做到一點不漏，面面俱到，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故、治安案件為目標，全面開展加強安全生產(chǎn)，文明施工工作;采取嚴格檢查制度，按照“四不放過”原則，嚴肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、原因，消除隱患，找出差距，限期整改。確保施工生產(chǎn)順利進行。
四、執(zhí)行優(yōu)獎劣罰，是安全生產(chǎn)的有力措施。
經(jīng)濟杠桿不僅在施工生產(chǎn)上起到激勵作用，同樣在安全生產(chǎn)方面也起到非常重要的作用。項目部制定，《安全生產(chǎn)責任狀》和《安全生產(chǎn)獎懲制度》，對安全生產(chǎn)實行優(yōu)獎劣罰的激勵機制。主要目的是提高全體干部員工的安全意識，增強安全責任感。
五、編制應(yīng)急救援預案。
事故的發(fā)生是偶然性和隨機性的，無論預防措施制定的再好，安全規(guī)章制度管理的再嚴，事故也有可能發(fā)生。為了減少人員傷亡或爭取公司財產(chǎn)和利益不受到更大的損失。項目部根據(jù)實際情況編制應(yīng)急救援預案，建立應(yīng)急救援體系，并責任落實到人。這樣可以有效的應(yīng)對任何突發(fā)事件，控制事故的擴大，減少事故的損失。
總之，項目部在業(yè)主和公司的領(lǐng)導下，認真貫徹指示精神，切實做好安全生產(chǎn)工作。我們地鐵項目部將以飽滿的熱情，高昂的斗志迎接這次新的挑設(shè)做貢獻!向深圳人民和公司戰(zhàn)。為深圳地鐵建交一份滿意的答卷!
尊敬的各位領(lǐng)導、各位同事：大家好!
我叫李__，目前在盾構(gòu)分公司擔任安全員職務(wù)。
在盾構(gòu)分公司領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在分公司所有員工的大力支持下，本人認真貫徹各工點本年度的工作部署，結(jié)合各工點的實際情況，堅持“以人為本，安全第一”的管理理念，深入開展各項本職工作，為全面完成各項業(yè)績指標做出了應(yīng)盡的安全職責現(xiàn)將本人年年度工作情況進行匯報，請予評議。
包括十四標項目安全監(jiān)督體系、各部門及管理人員安全責任制度、責任目標考核等。
2、建立健全了安全生產(chǎn)操作規(guī)程。
建立了鋼筋工、電工、電焊工、架子工、混凝土工、臨時用電安全操作規(guī)程。
3、建立安全檢查制度(日檢、周檢、月檢)。
4、針對工程計劃安排了每月對職工及管理人員的安全教育。
6、完善文明施工各項管理制度。
建立了消防責任制度、消防檢查記錄、動火申請制度，動火證及動火監(jiān)護記錄。
7、建立腳手架按拆監(jiān)護記錄。
8、現(xiàn)場臨時用電哥各項巡查、檢查記錄。
9、督促分公司各工點按時上報安全報表和配合上級開展各種安全活動。
當我們剛進入工地時，地鐵的隧道和車站的主題工程已基本上完工支撐地上和地下的通道和車站的裝修工程，這就給了我們更多向師傅們請教和學習知識的機會。前幾天，師傅主要讓我們看施工圖紙，了解認識施工圖紙各組成部分，以及圖紙上的各個標號代表著什么意思。以前只在課堂上學習施工圖紙的作用，看到的也是比較簡單易懂的圖紙，現(xiàn)實工地上的圖紙這還是第一次見。別小看這施工圖紙，拿出來嚇了我一跳一大摞，包括建筑施工圖紙、結(jié)構(gòu)施工圖紙、安裝施工圖、裝修施工圖等幾個部分，每個部分都是一本圖紙，這也讓我們深刻體會到了土木工程是一個龐大的工程。剛開時，我們對圖紙上的很多符號都看不懂，但經(jīng)過了師傅的耐心講解，我們已經(jīng)基本上能看懂施工圖紙了，我們幾個當時對此深感驕傲。
的間隙，我們也是不是問一些關(guān)于施工前地質(zhì)勘測和施工方法等一些問題。師傅們告訴我們，施工前期的現(xiàn)場地質(zhì)勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不夠準確、全面，很輕易導致后期出現(xiàn)安全事故，輕則影響效益，重則危害人的生命安全。如施工區(qū)間的水文地質(zhì)條件，如果沒有測量清楚，采取了不適當?shù)奶幚矸椒?，很容易出現(xiàn)漏水事故。另外師傅還告訴我們，常營站是號稱“北京最大單體地鐵站”,是正在建設(shè)的6號線一期自東向西方向的第二站。常營站服務(wù)對象主要是保障房居住區(qū)。常營站有13個出入口，有7個用于普通出入的乘客通道，還有6個是消防和應(yīng)急通道。其中，普通出入口呈現(xiàn)“南四北三”的排列狀態(tài)，南側(cè)最西的通道將直接通向正在修建的龍湖長楹天街小區(qū)，北側(cè)最西則一直延伸到朝陽北路北側(cè)的華聯(lián)購物中心內(nèi)部。這正體現(xiàn)了地鐵可以帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的作用。
另外師傅告訴我們，和其他地鐵站相比，常營站這座地鐵站的站臺層才真正藏有玄機。
常營站是北京目前規(guī)模最大的地鐵站，不僅是因為其建筑規(guī)模達到了3.3萬平方米，更是因為這雙島四軌的設(shè)計。按照規(guī)劃，未來行駛在6號線上的列車將分為快車和慢車兩種。未來客流量大的區(qū)域列車發(fā)車間隔較為密集，而東部一些車站客流量不大，不需要列車過于密集的?？?，快車可甩站通過。而另外一部分列車，將從常營站直接調(diào)頭返回市區(qū)。因此，常營站才出現(xiàn)了與眾不同的設(shè)計：快線列車將從外側(cè)的軌道直接通過或停靠，慢車則在內(nèi)側(cè)軌道停靠站臺。看來，我們這個地鐵工地上實習還是能看到別的地鐵車站中看不到的東西的。
到了實習后幾天，我們還經(jīng)常在工人師傅的帶領(lǐng)下去施工現(xiàn)場參觀。在參觀的同時，師傅們也沒少給我們補充“營養(yǎng)”，如屏蔽門的作用。屏蔽門的作用不僅為了防止乘客利用站臺墜軌自殺或發(fā)生意外，還可以使車站成為單一的建筑物，使它不受區(qū)間隧道行車活塞風的影響進而保證車站是一個獨立的空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，節(jié)約能量，提供一個舒適的車站環(huán)境，而且屏蔽門使車站和行車隧道隔開，減少了運行噪音對車站的干擾。另外，師傅還給我們講解了一些明挖法的知識。明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量和工程造價低等優(yōu)點，但因?qū)Τ鞘猩罡蓴_大，應(yīng)用受到各種因素的限制，尤其是當?shù)孛娼煌ê铜h(huán)境不允許時，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖法適用于淺埋車站、有寬闊的施工場地，可修建的空間比較大，如帶有換乘站、地下商場、休息和娛樂場所及停車庫等的地下綜合體車站，如上海地鐵徐家匯站。明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等，其中邊坡支護是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。
通過這十天在地鐵車站的實習，我們已經(jīng)對地鐵隧道的施工過程和施工方法有了比較深入的了解。從施工設(shè)計圖開始，如何看圖，怎么將圖紙與實際工程結(jié)合起來，都擁有了現(xiàn)場的經(jīng)驗。實際的施工過程，如何施工放線、初期襯砌、二次襯砌、鋼筋工程、防排水、通風工程等也有了較深入的了解。在施工項目管理中熟悉了業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商以及監(jiān)控方在項目工程中的職能和執(zhí)行內(nèi)容。
建筑行業(yè)的龐大行是由其生產(chǎn)成品的形體的龐大性和復雜性決定的，這就決定了其生產(chǎn)過程中工序的復雜性和時間的長久性，在這個復雜的生產(chǎn)過程中我們每個人都只能在其中充當一個小小的角色，為了使工程達到共同的目標，只有參建的各部門和各單位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高質(zhì)量的完成。同時由于人員的復雜多樣性，如何發(fā)揮自身角色的作用并做好與別人的交流與合作往往成為工程分工合作的重點，在這短短十天的實習時間內(nèi)，雖然對施工、一些施工方法、施工技術(shù)等了解不少，但對于在工程中如何處理人與人、部門與部門之間的關(guān)系卻不是一時能學會的,這里面的學問需要自己多用眼去觀察、用腦去思考，才能使自己在工作過程中更加得心應(yīng)手。
最后感謝老師和學校提供了這次難得的機會讓我們走出學校走進工地走進施工現(xiàn)場了解地鐵施工，為我們以后工作提供了寶貴的經(jīng)驗。
學生地鐵實訓報告篇八
隨著城市化的發(fā)展，地鐵已成為現(xiàn)代城市最重要的公共交通工具之一。而地鐵的安全穩(wěn)定是一項重要的問題，電工在地鐵維護和修繕中起著至關(guān)重要的作用。為了培訓更多優(yōu)秀的電工，提升地鐵安全運營水平，地鐵電工實訓應(yīng)運而生。本篇文章主要介紹我的地鐵電工實訓經(jīng)歷，并分享一些心得和體會。
第二段：實訓過程和收獲。
在實訓中，我們做了很多基礎(chǔ)的實驗和課堂理論學習，例如：電路分析、線路搭建和維護以及安全使用工具等等。這些實際操作和理論知識不僅提高了我們的專業(yè)技能，也增加了我們的實踐經(jīng)驗和實際操作能力。我們還參觀了地鐵維護中心，了解地鐵運行和維護的基本知識，以及電工的工作流程和注意事項。這種實際訓練模式讓我們在實踐操作中快速積累了基本技能和知識體系，有效提高了我們的學習效率。
第三段：實訓中面臨的挑戰(zhàn)。
在實訓中，我們也遇到了許多挑戰(zhàn)。首先是對安全的重視和警惕。雖然地鐵維護中心保證了良好的安全措施，但實驗過程中仍需注重操作規(guī)范，避免電器失控和其他意外事件發(fā)生。此外，還需要學會在較復雜的場景下進行操作，以及在高溫、低溫等環(huán)境中工作。這些都需要克服自己的不安和恐懼，練習冷靜處理問題和掌控局面的技能。
第四段：實訓帶來的啟示和成長。
通過參加這次實訓，我感受到了學會了很多東西，也快速提高了自己的技能。更重要的是，我明白了團隊合作和協(xié)調(diào)的重要性。因為維護地鐵的整個過程是由不同的崗位和人員共同承擔的，所以只有做好團隊合作和提高溝通協(xié)調(diào)性，才能讓整個維護過程保持良好的運行。這也讓我明白了，追求一個有效的、優(yōu)秀的工作流程是很重要的。
第五段：總結(jié)。
總之，地鐵電工實訓體驗是非常富有意義和收獲的。在實踐操作中學習、獲得技能和知識，了解實際工作中所面臨的場景和情況，這些都是難得和重要的成長機會。這次實習讓我深深地感受到自己在專業(yè)方面的不足和缺陷，因此我會更加努力學習，增強自己的才能和競爭力，為社會做出更大的貢獻。我相信，這場地鐵電工實訓會是我人生中重要的經(jīng)歷之一，對我未來的成長和發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
學生地鐵實訓報告篇九
近日我參加了一次地鐵電工實訓，該過程讓我從新的角度了解了地鐵系統(tǒng)中的電路與電器，并掌握了一些實踐技能。在這個實訓中，我收獲了很多，同時也遇見了許多難題，在解決這些難題的過程中，我汲取了經(jīng)驗和教訓，體會到了成功背后的艱辛。接下來，我將就我的體會與心得分享給大家。
第一段：實訓前期的準備工作。
在參加實訓之前，我充分做好了準備工作。首先，我學習了相關(guān)理論知識，通過書籍和網(wǎng)絡(luò)視頻的學習，我了解了地鐵中使用的各種電器設(shè)備的分類，結(jié)構(gòu)、工作原理等方面的知識。其次，我熟悉并學會了相關(guān)的實驗操作技巧。通過實驗，我學會了如何正確連接電路、測試電器等操作，在日后的實訓中有著一定的基礎(chǔ)。最后，我還帶著嚴謹?shù)膽B(tài)度，充分地預估公式、數(shù)據(jù)和實際情況之間的差異，避免了實驗發(fā)生的安全隱患。
第二段：實訓中的閃光點。
實訓中，我遇到了許多困難，但是也學到了很多。其中，讓我印象深刻的是在地鐵隧道中進行電器設(shè)備維護。由于地鐵隧道中的環(huán)境比較特殊，我們在維護時不僅要面對各種高低溫、異常環(huán)境，而且還要注意措施充分的安全保障。事實上，我們需要的并不只是基本的處理技能，還要具備強大的身體協(xié)調(diào)能力。在實訓中，我們要在有限空間內(nèi)完成各項工作，例如更換電纜、調(diào)試信號燈和清洗隧道設(shè)備，以確保整個地鐵系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。這讓我意識到，電工職業(yè)的困難與挑戰(zhàn)比我們平時預料的要多得多。而我所獲得的訓練，將會在日后向其他人展現(xiàn)出真實世界的方方面面。
第三段：實訓中的技術(shù)與知識。
在實訓中，我掌握了許多電器相關(guān)的技術(shù)和知識。例如，我了解了交流電路、信號燈和接觸器等基本的電器設(shè)備的工作原理。此外，我還學會了在電器維護中常用的絕緣測試、簡單的電路分析等技巧。隨著不斷學習和實踐，我發(fā)現(xiàn)，大部分電學模型是都有些通用基本的指征可找到，因此我還可以在我已經(jīng)掌握的技術(shù)上進行拓展，將其他的工作情況的訓練加入到已有的經(jīng)驗與技術(shù)組合中來。
第四段：實訓后的認真總結(jié)和反思。
參加實訓雖然短暫，但是讓我獲得了很多寶貴的體驗和人生經(jīng)驗。更重要的是，實踐讓我認識到了勤奮的力量。在實習期間，我不斷努力，不斷調(diào)整我的工作方式和工作習慣，我把這些都記錄下來和總結(jié)出來，用于日后調(diào)整我以前的做事方式。這不僅僅是對自己的一次提升，也是對職業(yè)的一種升華和進化。
第五段：實訓的收獲。
總體而言，參加地鐵電工實訓是一段非常難忘的經(jīng)歷，這段經(jīng)歷讓我深刻認識到了電器維護的困難與挑戰(zhàn)。特別是在進行地鐵設(shè)備的維護時，更需要我們具備多方面的技能和認真負責的態(tài)度。在經(jīng)過本次實訓之后，我對電氣工程的學習和職業(yè)生涯又加深了一步的理解。這次實訓讓我感受到了學習和實踐的魅力，我會一直學習和進步，一直追求技術(shù)的新高度。同時，通過實踐，我還發(fā)現(xiàn)了自己可以在技術(shù)方面拓展的空間，這也為日后的職業(yè)生涯打下了堅實基礎(chǔ)。
學生地鐵實訓報告篇十
實習生在實習期結(jié)束之后，一般都會寫一份畢業(yè)實習報告。那么，實習報告怎樣寫呢以下以醫(yī)院專業(yè)的實習生為例，為大家?guī)Ыo一則大學生畢業(yè)實習評價。期望大家從中有所收獲。
短短一年的實習生活就要結(jié)束了，回顧這段時光的點點滴滴，雖然說不上活力澎湃，可是畢竟我們?yōu)榇烁冻隽酥T多的心血，心里難免有著激動。此刻要離開帶領(lǐng)我們踏入醫(yī)生行列的教師們，心中的確有萬分的不舍，但天下無不散之筵席，此次的分別是為了下次更好的相聚。第一次作為醫(yī)生的經(jīng)歷會讓我們銘記一生。以下是我的畢業(yè)實習報告評價，期望從中發(fā)現(xiàn)一些優(yōu)點和缺點，為我們以后的學習和工作增加經(jīng)驗。
臨床的實習是對理論學習階段的鞏固與加強，也是對臨床技能操作的培養(yǎng)和鍛煉，同時也是我們就業(yè)崗前的訓練。盡管這段時光很短，但對我們每個人都很重要。我們倍償珍惜這段時光，珍惜每一天的鍛煉和自我提高的機會，珍惜與教師們這段難得的師徒之情畢業(yè)實習評價及體會。
剛進入病房，總有一種茫然的感覺，對于臨床的工作處于比較陌生的狀態(tài)，也對于自我在這樣的新環(huán)境中能夠做的事還是沒有一種成型的概念。慶幸的是，我們有教師為我們介紹各科室的狀況，介紹一些規(guī)章制度、各級醫(yī)師的職責等，帶教教師們的豐富經(jīng)驗，讓我們能夠較快地適應(yīng)醫(yī)院各科臨床工作。能夠盡快地適應(yīng)醫(yī)院環(huán)境，為在醫(yī)院實習和工作打下了良好的基礎(chǔ)，這就應(yīng)算的上是實習階段的一個收獲：學會適應(yīng)，學會在新的環(huán)境中成長和生存。
到病房實習，接觸最多的是病人，了解甚深的是各種疾病，掌握透徹的是各項基礎(chǔ)技能操作。實習的及最終目的是培養(yǎng)良好的各項操作技能及提高各種診療技能。所以在帶教教師“放手不放眼，放眼不放心”的帶教原則下，我們用心努力的爭取每一次的鍛煉機會，同時還不斷豐富臨床理論知識，用心主動地思考各類問題，對于不懂的問題虛心的向帶教教師或其它教師請教，做好知識筆記。遇到教師沒空解答時，我們會在工作之余查找書籍，或向教師及更多的人請教，以更好的加強理論知識與臨床的結(jié)合。按照學校和醫(yī)院的要求我們用心主動地完成了病歷的書寫，教學查房，病例討論，這些培養(yǎng)了我們書寫、組織、表達等各方面的潛力。
在醫(yī)院實習期間，我們所做的一切都以病人的身體健康，疾病轉(zhuǎn)歸為目的，我們嚴格遵守醫(yī)院的各項規(guī)章制度，所有操作都嚴格遵循無菌原則。我們在內(nèi)、外、婦、兒各個科室里，都是認真細心的做好各項工作，在帶教教師的指導下，對各種常見病，多發(fā)病能較正確地進行預防、診斷和處理。比較熟練的掌握了臨床常用診療技能。本著三基、三嚴的精神，培養(yǎng)和提高了我們獨立思考和獨立工作的潛力中專畢業(yè)實習評價。
在這段短暫的實習時光里，我們的收獲很多很多，如果用簡單的詞匯來概括就顯得言語的蒼白無力，至少不能很準確和清晰的表達我們受益匪淺。實習期間的收獲將為我們今后工作和學習打下良好的基礎(chǔ)?？傊诟屑づR沂市人民醫(yī)院培養(yǎng)我們點點滴滴收獲時，我們將以更用心主動的工作態(tài)度，更扎實牢固的操作技能，更豐富深厚的理論知識，走上各自的工作崗位，提高臨床工作潛力，對衛(wèi)生事業(yè)盡心盡責!
學生地鐵實訓報告篇十一
1、掌握地鐵車輛檢修的基本操作技能和正確使用方法。
2、了解輕軌車的各項結(jié)構(gòu)及性能。
3、能識別和運用各種作業(yè)工具。
4、驗證和鞏固課堂教學所學的理論知識，進一步融入到工作中。
我相信這次實習所收獲將會使我終身受益，也將會成為我人生的一筆無形的財富。記得三個月前來到武漢地鐵，心里感到有一種優(yōu)越感。因為很少學生能有這樣的機會進入這么好的公司實習。來到這里，我的第一感覺就是這里的環(huán)境太好了，還有這里制度很嚴格，員工上下班的秩序也很好。初到這里我很不習慣，帶領(lǐng)我們實習的是車輛部門的工程師劉金鵬老師，從接待我們進著公司實習的第一天開始到實習結(jié)束，他就是很熱情很有耐心的教導我們的。
在這段時間里，我們揮灑著在學習上付出得汗水，對武漢地鐵有陌生到認識，有認識到熟悉，又從熟悉到應(yīng)用得轉(zhuǎn)變。對列車得性能、對列車得牽引、制動對線路的信號系統(tǒng)都有了一定得了解。回憶著與師傅指導員和領(lǐng)導共同度過得美好時光，收獲了全新得輕軌行車理解得概念。讓我對武漢地鐵檢修崗位有了更好得認識。每天看著來來往往得武漢地鐵列車早晨出場晚上入庫，讓每位乘客都得到最賓至如歸得服務(wù)，我為自己是一名武漢地鐵得工作人員而感到光榮。我盡自己得努力去學不知道的知識，去學習檢修技能和故障處理，我相信在武漢地鐵的學習培訓將為我以后工作奠定一個扎實得基礎(chǔ)，，進一步提高了自己在工作上碰到難題時處理的信心，調(diào)動主觀能動性，我很明確自己所肩負的責任，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，基本操作規(guī)范，服從領(lǐng)導的管理，現(xiàn)在已能夠熟練掌握排除列車各種故障的方法，并且能將所掌握的技術(shù)運用到實際工作中去，還能把遇到并掌握的故障處理方法與其他同學進行交流，不斷完善排故方法，提高了自己應(yīng)急處置能力，進一步增加了自己的責任意識，調(diào)動自己的主觀能動性，作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應(yīng)更加加強自身的職業(yè)素質(zhì)，只有不斷提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)技能，才能真正的把“地道服務(wù)，貼心一路”落實到自己的言行之中。
這次實習對我們影響更大的是使我們了解企業(yè)文化，所謂企業(yè)文化是指以企業(yè)的共同價值觀為核心的一整套文化體系，這是我們以前沒有接觸過的。企業(yè)文化分為三層含意：1企業(yè)文化是在企業(yè)長期生產(chǎn)經(jīng)營和管理中產(chǎn)生的，它為企業(yè)的經(jīng)營管理服務(wù)；2企業(yè)文化的核心是企業(yè)群體的共同價值觀念，它屬于精神文明建設(shè)范疇；3企業(yè)文化是企業(yè)一系列精神文明成果的抽象、升華和規(guī)范，它是企業(yè)群體共同價值的反應(yīng)，又要求企業(yè)每個企業(yè)職工接受、傳播和遵從導向作用，它是企業(yè)的核心和靈魂，是企業(yè)明確前進的方向和宗旨。輕軌作為大容量公共交通工具，其安全性直接掛沒洗到廣大乘客的生命安全。安全運營是輕軌運輸?shù)氖滓繕撕突驹瓌t。輕軌運輸安全是一個龐大復雜的系統(tǒng)工程，影響輕軌安全運營的因素主要在于人、車輛、軌道、供電、信號以及社會災害等。
我建議輕軌運營管理部門應(yīng)該做到以下幾點：
1）加強對乘客和工作人員的宜傳教育；
2）裝備先進的設(shè)備及其檢測系統(tǒng)；
3）監(jiān)理監(jiān)事及報警系統(tǒng)；
4）制定應(yīng)急方案；
5）進行模擬演練；
6）事故放生后要注意乘客的緊急疏散。
這一次參加社會實踐，我明白大學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式；是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務(wù)社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識。近三個月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎(chǔ)。我在實踐中得到許多的感悟！時間過得真快，一轉(zhuǎn)眼間在武漢地鐵實習的時間已經(jīng)過去近三個月了。在這段時間里，我學到了很多在學校里學不到的東西，也認識到了自己很多的不足，感覺受益匪淺，給自己以后的學習及工作打下了良好的基礎(chǔ)。
作為一名實習生，我想學習的目的不在于通過結(jié)業(yè)考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校學習是為了能夠適應(yīng)社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習來作為緩沖，對我而言是一件幸事，通過實習工作了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應(yīng)的更好。
在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常復雜，但是具體多么復雜，我想也很難說清楚，只有經(jīng)歷了才能了解、才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧，就看你怎么把握了、我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學著適應(yīng)它、如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。
總的來說在這三個月的時間里，我受益匪淺。我在那里不僅學到了許多關(guān)于專業(yè)的知識，最重要的是進一步體會到了做人的原則。公司的宗旨是：規(guī)規(guī)矩矩做人、踏踏實實做事。在去公司的第一天，老師們就教導我們做人一定要正直、要實事求是，誠以待人，人品對一個人來說非常重要的。我充分的體驗到了你如何待人，他人也會如是回報?？傊诠镜囊粋€多月時間里，我們脫離了學校的庇護，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長了專業(yè)知識，還學習到了不少為人處是的方法。
學生地鐵實訓報告篇十二
實訓是以北京冠群科技有限公司為虛擬單位，運用用友erp-u8管理軟件，通過建立實訓賬套、設(shè)置人員權(quán)限、處理企業(yè)業(yè)務(wù)等，模擬現(xiàn)實財務(wù)工作中的賬務(wù)處理。
實訓內(nèi)容共涉及企業(yè)建賬、檔案設(shè)置、總賬系統(tǒng)設(shè)置、總賬的日常和期末業(yè)務(wù)處理、薪資管理、固定資產(chǎn)管理、應(yīng)收款管理、采購管理以及銷售管理等十個試驗。這十個試驗中涵蓋了工業(yè)企業(yè)財務(wù)方面的主要環(huán)節(jié):企業(yè)財務(wù)管理環(huán)節(jié)、采購銷售環(huán)節(jié)、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)、生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)等。實訓涉及了企業(yè)活動中的活動記錄，憑證登記、生成、作廢、簽字、審核與查詢，資產(chǎn)的增加、減少、查詢與審核，期初期末賬表的生成、核對、審核與結(jié)賬等。
我們的實訓是按照會計電算化實訓指導的材料內(nèi)容進行操作，但是要將電算化學習好不能只是會按照書中的指導來操作，更應(yīng)該做到將操作牢記在自己的腦海里。因此，當我們在實訓的過程中遇到問題時，積極思考，把不懂的弄懂記牢，并在以后遇到同一問題時能學以致用。一下就是我在做會計電算化中遇到的一些問題:。
(1)出納簽字。
執(zhí)行出納簽字是總賬業(yè)務(wù)中的一個要點，也是企業(yè)日常業(yè)務(wù)中必經(jīng)的一步。在實驗四中，當我以出納身份進入系統(tǒng)執(zhí)行簽字時，系統(tǒng)提示“沒有符合條件的憑證”，這讓我很訝異，因為我之前的操作都是照著書中一步步做下來的，且在查詢憑證中都存在，這就讓我很犯難了。后來，在老師的指點下我才發(fā)現(xiàn)，原來在最初設(shè)置會計科目時有一個步驟是將現(xiàn)金、銀行存款和其他貨幣資金科目分別設(shè)置為現(xiàn)金科目、銀行科目與現(xiàn)金流量科目，只有現(xiàn)金科目與銀行科目的憑證才能進行出納簽字。
(2)期末結(jié)賬。
實訓五主要是進行總賬系統(tǒng)的期末處理，而結(jié)賬可以說是最終的步驟。當我在對實訓總賬進行結(jié)賬時，系統(tǒng)卻提示我無法結(jié)賬。這是我就不明白了，因為我在之前的對賬中總賬與明細賬、銀行存款與對賬單等都是相等的，應(yīng)收應(yīng)付系統(tǒng)也結(jié)轉(zhuǎn)對賬過均沒有錯，這是為什么呢?原來在我的記賬憑證中還有一張未記賬的憑證，正是因為這張憑證的存在，系統(tǒng)才會提示我不能結(jié)賬的。
(3)薪資管理系統(tǒng)。
在實訓七薪資管理系統(tǒng)中，要使用薪資管理系統(tǒng)就要先在企業(yè)應(yīng)用平臺中啟用該系統(tǒng)，剛開始時沒留意到，在財務(wù)會計里面怎么都找不到工資管理，后來在同學的提醒下才知道自己原來忘了啟用系統(tǒng)。
(4)銷售管理系統(tǒng)。
在做銷售業(yè)務(wù)時，常常會生成銷售單據(jù)。在銷售業(yè)務(wù)1中生成銷售發(fā)票中，“發(fā)票制單”環(huán)節(jié)生成銷售發(fā)票卻出不來，這又是怎么了?很多同學都遇到了與我相同的問題，我們大家都不明白問題的所在，直到老師為我們解了惑，才明白原來是系統(tǒng)時間設(shè)置搞的鬼。由于我們之前采用最后一日作為登入的時間，而銷售發(fā)票的生成日期卻是在十幾號，銷售發(fā)票的生成日期不能早于我們登入的時間，所以就生成不出來了。
為期幾周的電算化實訓結(jié)束了，在實訓課程的這段時間里，我感覺自己學到很多東西，既了解了會計信息系統(tǒng)的基本原理，又初步認識并掌握了用友軟件的操作應(yīng)用，但我想現(xiàn)在只是初級階段，以后要學習的還有很多，所以在以后的工作學習中我會更加努力和認真，學會更多更深層次的內(nèi)容。
【本文地址：http://m.aiweibaby.com/zuowen/12721188.html】
