通過(guò)總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律和模式，從而更好地應(yīng)對(duì)類似的情況和挑戰(zhàn)。利用圖表和數(shù)據(jù)等形式做數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，增加可視化效果。接下來(lái)將為大家分享一些總結(jié)的寫(xiě)作技巧和注意事項(xiàng)，希望能提高大家的寫(xiě)作水平。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析論文篇一
交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)十分密切。世界一些發(fā)達(dá)國(guó)家早已將交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)作為城市的基礎(chǔ)性投入，整體拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平，以此實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。值得注意的是，在交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性分析當(dāng)中，二者之間的互相適應(yīng)是十分顯著的特點(diǎn)之一。
4.1交通運(yùn)輸發(fā)展的階段性劃分。
對(duì)于交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性，最早可以追溯到原始社會(huì)。那時(shí)的社會(huì)生產(chǎn)力十分低下，人們都還停留在自給自足的生活狀態(tài)之中。對(duì)于交通運(yùn)輸，甚至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的概念更是一無(wú)所知。當(dāng)社會(huì)發(fā)展到一定水平之后，出現(xiàn)了明確的社會(huì)等級(jí)和分工制度，相應(yīng)的生產(chǎn)資本逐漸完善，成本的分配和資源的利用更加合理。在這種情況下，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)初步興起。二戰(zhàn)以后，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都迎來(lái)了新的階段。交通運(yùn)輸給人們生活帶來(lái)的影響也在切實(shí)的加深著人們對(duì)經(jīng)濟(jì)與交通之間關(guān)聯(lián)的認(rèn)識(shí)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，逐步得到重視并很大程度地獲得了大量的投入。改革開(kāi)放之后，我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y力度進(jìn)一步加大，但由于種種原因的限制，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向并不明確，經(jīng)濟(jì)狀況的提升也不明顯。
4.2交通運(yùn)輸發(fā)展與區(qū)域資源環(huán)境的適應(yīng)性。
和其他類型的發(fā)展一樣，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展同樣有利有弊。它能夠?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新的活力，讓當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源能被合理的開(kāi)發(fā)和利用。但同時(shí)也可能對(duì)生態(tài)環(huán)境，物種的數(shù)量造成巨大的影響。同時(shí)，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)勢(shì)必會(huì)因交通工具數(shù)量增多而產(chǎn)生大量的廢氣，從而造成大氣污染。交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱枨笠矔?huì)對(duì)能源的供應(yīng)和過(guò)度消耗造成一定的危機(jī)。要想保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展，就必須將交通運(yùn)輸和資源環(huán)境的保護(hù)作為重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行綜合考慮。在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)保護(hù)自然環(huán)境，盡量減少對(duì)自然資源的過(guò)度開(kāi)發(fā)和人為破壞。同時(shí)，保障區(qū)域原本的生態(tài)環(huán)境不受影響。
5結(jié)束語(yǔ)。
受到區(qū)域特點(diǎn)的影響，不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都存在著較大的差異。其可利用的資源類型和能源環(huán)境也各不相同。對(duì)此，不同的國(guó)家和地區(qū)對(duì)于交通運(yùn)輸體系的建設(shè)方式和類型必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況而確定。充分衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸建設(shè)間的平衡關(guān)系之后，才能確保二者相輔相成，同步提高。
參考文獻(xiàn)。
作者：喻學(xué)倫單位：鶴崗環(huán)宇交通開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析論文篇二
關(guān)于交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的影響和改變可以從三個(gè)角度進(jìn)行分析。首先，對(duì)于沿海開(kāi)放城市來(lái)說(shuō)，發(fā)達(dá)的水上航線，可以讓整個(gè)沿海城市從水上和內(nèi)陸等多個(gè)維度，形成經(jīng)濟(jì)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。借助水上交通的便利和較低成本，改善沿海落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況。其次，以農(nóng)、林、牧業(yè)和礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)為例，伴隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其周邊可利用的其他資源也會(huì)得到進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)和利用。這有利于當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)各類自然資源經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展，以此豐富地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)類型。最后，對(duì)于城鄉(xiāng)地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)，能夠?yàn)榈貐^(qū)的商貿(mào)往來(lái)建立便利的條件和途徑，加快資源交換和經(jīng)濟(jì)往來(lái)的頻率，這對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)顯著。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析論文篇三
交通運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)分支，不是孤立的，其規(guī)模和發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的其他部門有著密切的關(guān)系。
處理運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展是決策者關(guān)注的主題之間的關(guān)系，尤其是在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，增加投資交通基礎(chǔ)設(shè)施成為經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的一個(gè)重要組成。
因此，交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系的研究具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
交通運(yùn)輸不僅可以促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善運(yùn)輸條件，農(nóng)副產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品創(chuàng)造了有利條件，從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以提高附加值農(nóng)業(yè)創(chuàng)造條件的變化。
城市的發(fā)展離不開(kāi)交通分離，交通是城市的城市擴(kuò)張是快速擴(kuò)張和城市的快速擴(kuò)張，同時(shí)也對(duì)交通部門的支持。
交通運(yùn)輸在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的作用越來(lái)越重要。
當(dāng)運(yùn)輸適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通的自身發(fā)展，并刺激在經(jīng)濟(jì)相對(duì)滯后的交通的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“拖”的效果，但經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，往往產(chǎn)生新的交通需求，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
國(guó)民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)起到橋梁的交通系統(tǒng)，它是有機(jī)聯(lián)系的各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)，處理，交換和消費(fèi)，以確定社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活動(dòng)的正常前提得以順利進(jìn)行。
交通在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通的整體性能和法律的相互影響：當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，疲軟，運(yùn)輸需求和容量會(huì)縮小，流量限制區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的表現(xiàn)，當(dāng)?shù)貐^(qū)緊急調(diào)運(yùn)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，為強(qiáng)勁的投資熱情發(fā)展的需求，但交通的發(fā)展和技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，因?yàn)樗遣豢赡鼙憩F(xiàn)出的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后的公共交通制約快速發(fā)展的影響后面。
1.運(yùn)輸是由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通發(fā)展的需要，以滿足因交通需求的區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng);交通的發(fā)展可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，良好的交通設(shè)施必須是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，吸引了大量的投資。
2.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。
它被認(rèn)為是伴隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，即區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展的開(kāi)發(fā)和運(yùn)輸，運(yùn)輸能力，以適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展。
3.運(yùn)輸是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不僅是原因，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果。
因?yàn)榱私膺@些基本上都是定性判斷的理解，實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和總結(jié)，以及在實(shí)踐中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)是少之又少，缺乏實(shí)踐驗(yàn)證。
二、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。
運(yùn)輸系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分的基本要求。
對(duì)應(yīng)于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，交通系統(tǒng)的'可持續(xù)發(fā)展，包括區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展安全的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，交通發(fā)展和利益形成的區(qū)域應(yīng)該是社會(huì)，行業(yè)和地區(qū)的成員發(fā)展的地區(qū)，根據(jù)社會(huì)分配公平分享，交通建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)可以容忍和消化的最佳水平。
組成的區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的各種類型的行業(yè)和各行業(yè)的比例和質(zhì)量，作為一種生產(chǎn)要素在產(chǎn)業(yè)分布比例不同，經(jīng)濟(jì)效率存在較大的差異。
交通狀況是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的諸多因素之一，交通條件的變化直接影響到產(chǎn)業(yè)布局的變化，進(jìn)而改變區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
為了追求低成本優(yōu)勢(shì)，大比例的重工業(yè)原材料集中在周邊的港口或軌道交通樞紐。
航空的優(yōu)勢(shì)，以滿足“輕，薄，短，小”的新興工業(yè)產(chǎn)品的功能，從而形成了新的工業(yè)區(qū)。
因此，由于不同的交通條件，在不同地區(qū)不同行業(yè)的吸引力，與交通條件對(duì)提高區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平也增加，在一般情況下，優(yōu)越的地理位置和交通條件，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平比較高。
2.交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的影響。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)是指在一定地域范圍和形式分布在經(jīng)濟(jì)因素之間的相對(duì)位置關(guān)系，它是人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和地點(diǎn)選擇過(guò)程和長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局在不同的地區(qū)，不同的發(fā)展階段，有一個(gè)非常核心的類型，點(diǎn)軸和網(wǎng)絡(luò)類型。
由于交通便利，極核的道路交通樞紐等鐵路樞紐，港口，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有很強(qiáng)的吸引力，往往會(huì)形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
交通路線(鐵路線，線航空公司)本身沿通道，各種經(jīng)濟(jì)因素和產(chǎn)業(yè)沿著傳送帶的擴(kuò)散，形成道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的中堅(jiān)力量，線性空間的人口，產(chǎn)業(yè)，城市，物流的整合，信息流復(fù)雜，即傳送帶。
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展，區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)已成為基礎(chǔ)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
區(qū)域網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施可以被分為交通，通信，電力設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)流量的人和貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是最基本的組成部分，影響一個(gè)偉大的程度區(qū)際貿(mào)易主要包括改變流動(dòng)的因素，包括區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善可以從2個(gè)方面促進(jìn)區(qū)域貿(mào)易，減少運(yùn)輸成本，降低空間成本。
現(xiàn)代交通的基礎(chǔ)，區(qū)域運(yùn)輸成本是確定不僅實(shí)際的距離，決定覆蓋其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度和結(jié)構(gòu)，交通設(shè)施升級(jí)建筑不僅要滿足現(xiàn)階段的貿(mào)易需求，更多發(fā)揮作用創(chuàng)造更多的區(qū)際貿(mào)易需求。
三、運(yùn)輸問(wèn)題的建議。
1.以交通為主線，發(fā)展交通經(jīng)濟(jì)帶的空間范圍和持續(xù)改進(jìn)的擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，走廊，區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的空間演化和傳輸線不斷接觸密切，和逐步形成一個(gè)集群，工業(yè)和城市發(fā)展軸的主干道交通或運(yùn)輸通道高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)，它是運(yùn)輸走廊和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在空間上彼此為很長(zhǎng)一段時(shí)間。
結(jié)果。
在其發(fā)展過(guò)程中，人才，產(chǎn)業(yè)，技術(shù)要素在空間沿交通干線集聚與擴(kuò)散，由于交通和經(jīng)濟(jì)可及性的提高，提高的經(jīng)濟(jì)地理位置，促進(jìn)企業(yè)間，跨行業(yè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施主要波束空間運(yùn)動(dòng)路線之間的桿單元。
華納帕特森在生長(zhǎng)軸理論，直接運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸路線的重點(diǎn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引導(dǎo)和推動(dòng)建設(shè)中的作用。
交通之間的增長(zhǎng)極建立聯(lián)系，方便人員，要素流動(dòng)，降低運(yùn)輸成本，在形成一個(gè)新的有利位置和良好的投資環(huán)境，產(chǎn)業(yè)和勞動(dòng)力的新的道路將吸引，聚集交通軸線，產(chǎn)業(yè)帶的形成和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
經(jīng)濟(jì)中心的經(jīng)濟(jì)區(qū)，第一區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)在城市的中心，被稱為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的經(jīng)濟(jì)核心，一路上通信大致相同形式的核心，具有一定的經(jīng)濟(jì)性。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是第一位的運(yùn)輸，并逐步使自然條件和資源，當(dāng)這些“點(diǎn)”的經(jīng)濟(jì)潛力，達(dá)到區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有一定實(shí)力形成核心的經(jīng)濟(jì)潛力，這些“點(diǎn)”，被收集。
然后，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心，具有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，構(gòu)成一串沿著交通線，導(dǎo)致行業(yè)公交線路的數(shù)量是高度集中的，高濃度的物質(zhì)是高度綜合技術(shù)市場(chǎng)高度集中，高度集中的，高資本積累和經(jīng)濟(jì)潛力，經(jīng)濟(jì)區(qū)，在“行”聚集。
這是交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綜合效應(yīng)。
有吸引力的運(yùn)輸或減少形成機(jī)制可以概括如下：首先，由于運(yùn)輸費(fèi)用，降低成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)中心，地理位置優(yōu)越，交通路線的產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)的地理范圍，通常被稱為成本-第二運(yùn)輸收斂作用，提高該地區(qū)的運(yùn)輸能力，提高空間通信的水平，增強(qiáng)個(gè)體經(jīng)濟(jì)空間的能力，拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展，貿(mào)易和交通經(jīng)濟(jì)帶的規(guī)模沿著核具有較大的空間，通常被稱為成本流匯聚擴(kuò)張效果。
3.合理分配。
我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是當(dāng)?shù)卣臋?quán)力下放尤其是高成本的橫向協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，分工勞動(dòng)成本的制度安排的結(jié)果是明顯高于組織費(fèi)用，外部橫向協(xié)調(diào)成本超過(guò)內(nèi)部垂直協(xié)調(diào)成本，發(fā)展區(qū)域分工勞動(dòng)和射線角點(diǎn)劃分區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，假設(shè)獨(dú)立發(fā)展的直接結(jié)果，現(xiàn)有區(qū)域a，b，良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施，b區(qū)可以選擇一個(gè)專業(yè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施重建的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，身體的地方政府決策過(guò)程中。
我區(qū)交通設(shè)施用選擇勞動(dòng)收入分配性能的微觀經(jīng)濟(jì)主體的利益在一定程度上，未來(lái)地方政府增加稅收;不到分，收入在一定程度上性能中央政府向地方政府直接投資、轉(zhuǎn)移支付的增加，在短期內(nèi)增加就業(yè)和官員個(gè)人效用的增加。
參考文獻(xiàn)：
[1]王瑞軍.基于省域視角的中國(guó)交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究[d].北京交通大學(xué)，.
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析論文篇四
交通運(yùn)輸業(yè)源于公眾的實(shí)際生活需求，公共服務(wù)性是它區(qū)別于其他產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要特征，其發(fā)展在很大程度上依賴政府的基礎(chǔ)道路建設(shè)。因此，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展目標(biāo)不是獲取最大利潤(rùn)，而是合理高效地為社會(huì)的所有成員提供服務(wù)。在國(guó)外的研究中，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)最早起源于社會(huì)的福利經(jīng)濟(jì)學(xué)，這也說(shuō)明了交通運(yùn)輸?shù)墓残?。盡管運(yùn)輸業(yè)和利潤(rùn)指標(biāo)沒(méi)有太大相關(guān)性，但它與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展卻是密不可分的。
一、導(dǎo)言。
交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用，但是有個(gè)重要的條件就是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度相適宜。交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)于滯后或者是過(guò)度超前發(fā)展反而會(huì)阻礙區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)反作用與交通運(yùn)輸系統(tǒng)，文章重點(diǎn)研究了交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用關(guān)系，希望從中能夠?yàn)槎叩膮f(xié)調(diào)發(fā)展提供依據(jù)。
（一）降低市場(chǎng)交易成本。
交通運(yùn)輸、水資源、電力能源以及網(wǎng)絡(luò)通信等基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)論是各行各業(yè)在從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中所必須投入的生產(chǎn)要素，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有助于促進(jìn)市場(chǎng)運(yùn)行效率的提升，交通、通信等設(shè)施促進(jìn)了貨物與服務(wù)流動(dòng)性的提升。同時(shí)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)成本的下降也將有助于全社會(huì)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，從而促進(jìn)社會(huì)財(cái)富水平的全面提升。
交通運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)工作在改善運(yùn)輸狀況的同時(shí)，還可促進(jìn)交易費(fèi)用的減小，便捷的交通狀況能夠促使相關(guān)的企業(yè)或個(gè)人在進(jìn)行物質(zhì)、信息、商品以及人員的輸送時(shí)將更加便捷、高效。交通運(yùn)輸與通訊技術(shù)的發(fā)展可極大的減少企業(yè)所需花費(fèi)的倉(cāng)儲(chǔ)成本，進(jìn)而促使企業(yè)能夠在參與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)時(shí)針對(duì)不斷變化的消費(fèi)需求做出更加及時(shí)性的調(diào)整，提高其生產(chǎn)有效率。
（二）帶動(dòng)沿線新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
由于交通更加便捷，以及交通運(yùn)輸建設(shè)的不斷加強(qiáng)將會(huì)帶動(dòng)大量和交通運(yùn)輸所密切關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，例如物流乃至于部分專業(yè)化市場(chǎng)的興起，并在交通沿線促進(jìn)一大批新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如休閑旅游等產(chǎn)業(yè)，隨著交通狀況的改善，還可促進(jìn)農(nóng)家樂(lè)旅游的快速發(fā)展，為廣大農(nóng)戶的經(jīng)濟(jì)增收提供了性的機(jī)遇。加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)性交通的建設(shè)力度，有助于促進(jìn)旅游景區(qū)的建設(shè)與發(fā)展，對(duì)于推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜问袌?chǎng)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮意義重大。
（三）盤活沿線資源，提升沿線土地價(jià)值。
公路交通的建設(shè)，對(duì)于沿線的資源有著極其明顯的“盤活”作用，對(duì)于相關(guān)的旅游及土地資源所帶來(lái)的這種盤活效應(yīng)將更加明顯。依據(jù)區(qū)位理論效應(yīng)，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)會(huì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)貐^(qū)域區(qū)位發(fā)生轉(zhuǎn)變，同時(shí)區(qū)域的相對(duì)位置變化也將會(huì)導(dǎo)致土地價(jià)值受到波動(dòng)。一般在交通改善前由于土地及旅游資源難以同其他要素相配套，會(huì)長(zhǎng)期處在閑置狀態(tài)下，而一旦進(jìn)行了公路交通建設(shè)，便會(huì)使得這些資源被整合到更大的區(qū)域空間內(nèi)，從而也就使得原本閑置的資源其市場(chǎng)價(jià)值顯著提升。這對(duì)于縮小區(qū)域間的發(fā)展差距尤為重要。
三、當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀。
盡管交通運(yùn)輸對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)有著很大的作用，但是目前我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀又是怎樣的呢，對(duì)這個(gè)問(wèn)題的思考是必要的，它對(duì)于我們?cè)谙嚓P(guān)交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)過(guò)程中有著指導(dǎo)作用。我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)盡管和以前相比有了極大的改善，但是其還是存在著幾個(gè)方面的'問(wèn)題。首先是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)區(qū)域發(fā)展不平衡的問(wèn)題。東部地區(qū)和沿海地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)最為發(fā)達(dá)，中部地區(qū)次之，而西部地區(qū)的交通運(yùn)輸業(yè)則是最不發(fā)達(dá)的地區(qū)。這不僅和自然條件存在著密切的聯(lián)系，同時(shí)也是歷史經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果。這在協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的發(fā)展方面是一個(gè)不小的障礙，對(duì)于減小區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距影響較大。
在我國(guó)交通運(yùn)輸中，雖然城市的交通運(yùn)輸要好于農(nóng)村地區(qū)，但是城市交通依然是當(dāng)今各大城市的弊病之一。主要是交通堵塞，在極端自然天氣中不能很好地應(yīng)對(duì)，如下雨天氣，城市道路排水不暢，造成道路積水嚴(yán)重的問(wèn)題。這些問(wèn)題的出現(xiàn)和城市當(dāng)初發(fā)展規(guī)劃的不合理和沒(méi)能夠及時(shí)對(duì)交通運(yùn)輸進(jìn)行升級(jí)改造有著一定的關(guān)系，不能滿足當(dāng)今社會(huì)對(duì)于交通運(yùn)輸更高的要求，給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活都帶來(lái)了較大的影響。
區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)和發(fā)展對(duì)于周邊環(huán)境造成了較大的影響，這和施工技術(shù)、方法還有施工理念都有一定的關(guān)系。結(jié)果造成了對(duì)環(huán)境嚴(yán)重破壞，給經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人民的身心健康都造成了影響。
相比于其他產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸對(duì)土地和各種資源的占用是比較大的，這在很多時(shí)候就表現(xiàn)為對(duì)環(huán)境的直接破壞和污染。例如機(jī)場(chǎng)規(guī)劃用地，一般要進(jìn)行大規(guī)模、大面積的預(yù)先處理，這毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)對(duì)植被和一些動(dòng)物的生存產(chǎn)生不利甚至滅絕信號(hào)的打擊。而人口和資源狀況又決定了任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都要走可持續(xù)、環(huán)境友好的資源節(jié)約型道路，作為基礎(chǔ)工程建設(shè)的交通運(yùn)輸也不例外。因此，在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候同時(shí)要考慮到區(qū)域的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。人們經(jīng)常認(rèn)為經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要以一定的環(huán)境破壞為代價(jià)，但實(shí)際上，生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能兼顧的想法是有局限性的。盡管在資源愈加緊張、環(huán)境愈加脆弱的今天，能做到與自然和諧發(fā)展的企業(yè)也并不在少數(shù)，這樣的企業(yè)獲得的是更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益。對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)也是如此，犧牲眼下的小利益，將注意力的一部分轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護(hù)上來(lái)，才能確保得到持續(xù)性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性的利益。
五、結(jié)論。
通過(guò)以上的分析，我們發(fā)現(xiàn)作為區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)，必須肯定交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的巨大作用，完善的交通基礎(chǔ)建設(shè)有利于強(qiáng)化區(qū)域分工，加強(qiáng)區(qū)域貿(mào)易，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。所以，我們要加快交通運(yùn)輸發(fā)展的步伐，積極構(gòu)建現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不斷滿足日益加快的交通需求。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析論文篇五
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,以及經(jīng)濟(jì)學(xué)理論研究的進(jìn)步,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究變得日益重要起來(lái).從當(dāng)前理論界的研究來(lái)看,關(guān)于兩者之間關(guān)系的研究主要存在三種認(rèn)識(shí).實(shí)際上,交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)及區(qū)域市場(chǎng)都會(huì)產(chǎn)生影響,我們要注意發(fā)揮這些有利因素,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展.
作者：郎志紅作者單位：邯鄲市交通局運(yùn)輸管理處,河北,邯鄲,056002刊名：當(dāng)代經(jīng)濟(jì)英文刊名：contemporaryeconomics年，卷(期)：20xx“”(18)分類號(hào)：關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸山東
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析論文篇六
摘要：國(guó)際貿(mào)易通過(guò)促進(jìn)區(qū)域分工演進(jìn)、要素積累、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和機(jī)制創(chuàng)新等途徑加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更為廣闊的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效率的進(jìn)一步提高，就必須大力開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易。本文分析了國(guó)際貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義，指出認(rèn)清不同發(fā)展階段國(guó)際貿(mào)易作用機(jī)制側(cè)重點(diǎn)，有利于各地制訂最適當(dāng)?shù)膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。
關(guān)鍵詞：國(guó)際貿(mào)易區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易效應(yīng)。
要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更為廣闊的發(fā)展以及產(chǎn)品的進(jìn)一步擴(kuò)大再生產(chǎn)，要想實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慕?jīng)營(yíng)以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效率的進(jìn)一步提高，就必須大力開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易。貿(mào)易的發(fā)展與分工的實(shí)現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變提供了條件和動(dòng)力。
1國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)區(qū)域分工。
從深層次講，分工演進(jìn)是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ?。分工的演進(jìn)是逐次推進(jìn)的，由一國(guó)內(nèi)部區(qū)際推進(jìn)到國(guó)際之間，并最終形成國(guó)際間的分工。分工也是剖析國(guó)際貿(mào)易對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用的切入點(diǎn)，而實(shí)現(xiàn)發(fā)展的兩個(gè)基本機(jī)制是分工的二重性(專業(yè)化、多樣化)。機(jī)制的充分發(fā)揮作用，要靠四個(gè)方面。一靠按比較優(yōu)勢(shì)的區(qū)域分工，憑借資源優(yōu)勢(shì)，獲得提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)福利水平的條件;二靠區(qū)域間的分工演進(jìn)，分解產(chǎn)業(yè)部門，從而衍生出各式新的產(chǎn)業(yè)。在區(qū)域多樣化產(chǎn)業(yè)格局下，差異化生產(chǎn)進(jìn)一步發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多樣化;三靠分工促進(jìn)的勞動(dòng)專業(yè)化，并以此帶動(dòng)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高有賴于專業(yè)化人員的持續(xù)操作，這種操作提高了人員的勞動(dòng)熟練程度，使其不斷積累相關(guān)勞動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)勞動(dòng)技能，并且通過(guò)人員的專門化節(jié)省重復(fù)學(xué)習(xí)的費(fèi)用，加速積累高質(zhì)量的人力資源;四靠規(guī)?；?jīng)濟(jì)的發(fā)展。這種經(jīng)濟(jì)具有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間，像鋼鐵廠這樣的企業(yè)更多地依靠規(guī)模效益，而像鐵路則達(dá)不到一定規(guī)模根本無(wú)法投產(chǎn)。
2國(guó)際貿(mào)易是區(qū)域要素積累的首要途徑。
國(guó)際貿(mào)易作為區(qū)域要素積累的首要途徑，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：第一“，貿(mào)易創(chuàng)造型投資”，這種主要靠外貿(mào)對(duì)資本的傳動(dòng)作用。
發(fā)展中國(guó)家的一個(gè)共同特征是資源結(jié)余。許多國(guó)家存在大量的剩余勞動(dòng)力，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)比較普遍，利用比較優(yōu)勢(shì)，既利于出口，又可積累國(guó)內(nèi)財(cái)富。同時(shí)，可以利用出口商品來(lái)?yè)Q取本國(guó)急需的資源或生產(chǎn)要素。寧波大部分公司，都體現(xiàn)了外貿(mào)的帶動(dòng)作用，它們大都起步于外貿(mào)生意，有了相當(dāng)資金積累后再辦實(shí)體。一般而言，相同條件下，由于貿(mào)易額大，利息與本金償還轉(zhuǎn)移易于發(fā)生，因而，貿(mào)易量越大，預(yù)期外貿(mào)流入量也就相應(yīng)增加。而預(yù)期本息償還機(jī)會(huì)欠佳，資本流入就要受阻。更進(jìn)一步講，外貿(mào)額(尤其是出口額)快速增長(zhǎng)將增強(qiáng)外資投放的信心。原因在于：(1)出口增長(zhǎng)迅速，外匯結(jié)余較多，國(guó)際投資信任度就高;(2)出口擴(kuò)張，一則表明出口產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品前景廣闊，再則表明該國(guó)產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品已達(dá)一定水準(zhǔn)，國(guó)外企業(yè)投資信心增強(qiáng);(3)一般而言，在增速較快的經(jīng)濟(jì)體系內(nèi)，由于出口產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，投資者在產(chǎn)品銷售以及外匯盈余匯出方面較少有后顧之憂。
第二，國(guó)際貿(mào)易的促發(fā)展功能，主要是通過(guò)將區(qū)域的儲(chǔ)蓄轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的投資來(lái)實(shí)現(xiàn)。資本品生產(chǎn)的充裕能力是實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)蓄轉(zhuǎn)為投資的條件，發(fā)展中國(guó)家在這方面則很薄弱。在發(fā)展中國(guó)家，資本品的生產(chǎn)能力、轉(zhuǎn)換能力不足以及獲得國(guó)際借貸的局限造成了資本的缺乏。
第三，外貿(mào)還具有優(yōu)化儲(chǔ)蓄的功能。外貿(mào)引導(dǎo)國(guó)民儲(chǔ)蓄，進(jìn)而彌補(bǔ)儲(chǔ)蓄缺口，要通過(guò)限制消費(fèi)增加投資來(lái)實(shí)現(xiàn)。國(guó)民總收入支出公式,即y=(cd+cm)+(id+im)。cd、cm、id、im分別代表區(qū)內(nèi)消費(fèi)、國(guó)外消費(fèi)、區(qū)內(nèi)投資和國(guó)外投資，由此可見(jiàn)，國(guó)民收入等于消費(fèi)加投資。區(qū)域的出口，相當(dāng)于cm的增大，而在id有限的情況下，im的增大就會(huì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。
第四，外貿(mào)對(duì)于促進(jìn)區(qū)域技術(shù)進(jìn)步具有重要作用，它既是區(qū)域技術(shù)進(jìn)步的紐帶，又為其創(chuàng)造條件。外貿(mào)對(duì)于技術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)有種渠道：(1)通過(guò)購(gòu)買或引進(jìn)的方式直接獲取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)區(qū)域整體技術(shù)水平的提高。直接引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)(包括設(shè)備、工藝、生產(chǎn)能力等)，可以提高現(xiàn)有生產(chǎn)效率，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，增強(qiáng)區(qū)域研發(fā)能力。但是，這些都不是白來(lái)的，歸根到底，還要靠外貿(mào)發(fā)展積累外匯購(gòu)買所得。(2)通過(guò)對(duì)于進(jìn)口產(chǎn)品的研究，獲得其相關(guān)技術(shù)，進(jìn)行模仿創(chuàng)新。隨著國(guó)際技術(shù)信息的交流，后進(jìn)國(guó)家可以通過(guò)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)致研究，獲得相關(guān)技術(shù)信息，模仿其產(chǎn)品技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于部分產(chǎn)品的仿制再現(xiàn)。例如，國(guó)外的一些西式快餐店在國(guó)內(nèi)的大量出現(xiàn)，其西式快餐制作技術(shù)被國(guó)內(nèi)逐漸模仿，甚至可與其一較高下。(3)通過(guò)外貿(mào)刺激出口企業(yè)加強(qiáng)對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域內(nèi)技術(shù)的進(jìn)步。要想在國(guó)際貿(mào)易的激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，就必須依靠技術(shù)的進(jìn)步和新產(chǎn)品的研發(fā)。外在競(jìng)爭(zhēng)壓力也迫使出口企業(yè)必須不斷地進(jìn)行技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)品的升級(jí)，而這種出口企業(yè)的技術(shù)研發(fā)既會(huì)提高產(chǎn)品的質(zhì)量增加企業(yè)效益，實(shí)現(xiàn)區(qū)域收入的增加，而且也會(huì)通過(guò)新技術(shù)的外溢效應(yīng)帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域技術(shù)的進(jìn)步。(4)通過(guò)外貿(mào)與外資的聯(lián)動(dòng)導(dǎo)入國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。當(dāng)前，中外合資經(jīng)營(yíng)的企業(yè)發(fā)展迅速，外商為實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，也必須在新技術(shù)、新工藝上做文章，在此過(guò)程中國(guó)內(nèi)企業(yè)也會(huì)分得先進(jìn)技術(shù)的紅利，國(guó)內(nèi)汽車、機(jī)械、通訊電子工業(yè)等就在外資的驅(qū)動(dòng)下，技術(shù)水平得到跨越式提升。
3國(guó)際貿(mào)易推動(dòng)區(qū)域結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
首先，國(guó)際貿(mào)易對(duì)于區(qū)域資源配置優(yōu)化具有推動(dòng)作用。貿(mào)易一旦不存在，資源的空間分布不均就會(huì)造成很大損失。舉例來(lái)講，甲地有勞動(dòng)力和資金優(yōu)勢(shì)，但缺土地，乙地則有土地優(yōu)勢(shì)，欠缺勞動(dòng)下，兩地資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，就會(huì)達(dá)到雙贏的局面。放大來(lái)講，僅國(guó)內(nèi)區(qū)際進(jìn)行資源的優(yōu)化與配置，也同樣具有很大的局限性，國(guó)際貿(mào)易就可以有效地突破這種局限，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)最大化的資源優(yōu)化配置。一般而言，生產(chǎn)資源都有趨利性，出口行業(yè)效益好，進(jìn)口行業(yè)就要受沖擊，而各種資源要素就會(huì)流向出口行業(yè)，從而資源的優(yōu)化配置就能得以實(shí)現(xiàn)。
其次，國(guó)際貿(mào)易對(duì)于優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有推動(dòng)作用。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級(jí)化是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的顯性指標(biāo)。國(guó)際貿(mào)易主要通過(guò)兩種力量，即出口的“拉力”和進(jìn)口的“推力”來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的促進(jìn)。出口“拉力”具有前后雙向關(guān)聯(lián)的效果，它的作用主要表現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)需求對(duì)出口產(chǎn)品以及相關(guān)原料及半成品需求增加的拉動(dòng)，這種拉動(dòng)作用會(huì)極大地促進(jìn)生產(chǎn)此類產(chǎn)品廠商的快速發(fā)展。如果出口產(chǎn)品為中間產(chǎn)品，出口量的增大，會(huì)帶動(dòng)與此產(chǎn)品相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。例如，改革開(kāi)放以后，我國(guó)服裝產(chǎn)業(yè)的成熟就與蠶絲出口帶動(dòng)絲綢制品發(fā)展有很大的關(guān)聯(lián)。此外，為輸出部門提供專門服務(wù)的輔助性產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)并發(fā)展起來(lái)，聚集經(jīng)濟(jì)和區(qū)位化經(jīng)濟(jì)已經(jīng)與輸出產(chǎn)業(yè)融為一體，并實(shí)現(xiàn)了平行發(fā)展的態(tài)勢(shì)，這種局面的形成有利于降低生產(chǎn)和銷售的成本，有利于促進(jìn)輸出部門進(jìn)一步擴(kuò)大再生產(chǎn)。
進(jìn)口的“推力”作用則主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是通過(guò)進(jìn)口國(guó)內(nèi)未有的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品來(lái)刺激國(guó)內(nèi)對(duì)于此類產(chǎn)品的需求，需求量逐漸增加，國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)也就應(yīng)運(yùn)而生;另一方面是通過(guò)進(jìn)口對(duì)于國(guó)內(nèi)已有的產(chǎn)業(yè)通過(guò)技術(shù)和設(shè)備的引進(jìn)，使其規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。改革開(kāi)放以后，我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展所憑借的就是進(jìn)口的推動(dòng)作用，這對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的提高和產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)具有重要意義。
再次，國(guó)際貿(mào)易對(duì)于區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化還具有帶動(dòng)作用。主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一方面是在出口工業(yè)的布局上一定靠近便于產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)母劭诘鹊?。由于保護(hù)的原因，擴(kuò)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的工業(yè)多半位于內(nèi)地，其結(jié)果可使工業(yè)布局實(shí)現(xiàn)有沿海向內(nèi)地的轉(zhuǎn)移;另一方面，是通過(guò)出口的間接傳導(dǎo)機(jī)制，包括各個(gè)區(qū)域要素之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，這些聯(lián)系內(nèi)外交錯(cuò)，相互協(xié)調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間上的二次組合。
4國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制方面的創(chuàng)新機(jī)制創(chuàng)新。
主要指企業(yè)為優(yōu)化各組成部分之間、各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)要素之間的組合，提高效率，增強(qiáng)整個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力而在各種運(yùn)營(yíng)機(jī)制方面進(jìn)行的創(chuàng)新活動(dòng)。機(jī)制創(chuàng)新是區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力源泉，也顯示著區(qū)域發(fā)展水平的制度優(yōu)越性。國(guó)際貿(mào)易對(duì)于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制具有示范推動(dòng)的顯著作用。
首先，對(duì)外貿(mào)易對(duì)于推動(dòng)政府進(jìn)行管理機(jī)制創(chuàng)新具有迫使作用。我國(guó)長(zhǎng)期實(shí)行的是計(jì)劃指令性和行政管理為主的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制。行政包辦一切，弊病很多，與國(guó)際貿(mào)易和慣例格格不入。因此，要想有效地開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就必須首先從政府層面進(jìn)行管理機(jī)制創(chuàng)新。在正是在這種壓力之下，我國(guó)外貿(mào)體制改革成為經(jīng)濟(jì)改革的排頭兵進(jìn)展迅速，成效顯著。
其次，國(guó)際貿(mào)易對(duì)于區(qū)域微觀企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制具有刺激作用。
對(duì)外貿(mào)易的開(kāi)展使得企業(yè)在機(jī)制運(yùn)作方面發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也將企業(yè)與舊的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制予以切割，市場(chǎng)開(kāi)始逐漸主導(dǎo)企業(yè)的發(fā)展，而行政干預(yù)式的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式則退出歷史舞臺(tái)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)必須轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，真正成為市場(chǎng)的主體和自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的獨(dú)立法人。在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大潮的“逼迫”下，有力地推動(dòng)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)管理理念和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)作習(xí)慣。出口企業(yè)在參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，不但可以獲得大量的信息資源，還可以學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的管理理念和生產(chǎn)技術(shù)，并且通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備來(lái)提高生產(chǎn)效率。在實(shí)踐與學(xué)習(xí)的過(guò)程中，大批的技術(shù)和管理人才會(huì)成長(zhǎng)起來(lái)，從而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的.發(fā)展。反之，如果是不開(kāi)放且與國(guó)外無(wú)貿(mào)易的情形之下，低效率的國(guó)內(nèi)或區(qū)內(nèi)壟斷企業(yè)一旦參與國(guó)際貿(mào)易，必將刺激其改進(jìn)生產(chǎn)，更新技術(shù)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。當(dāng)然，不可避免地，一些低效率、低技術(shù)水平的企業(yè)就只有被淘汰而代之以更高水平的企業(yè)。
此外，國(guó)際貿(mào)易對(duì)新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)理念還具有傳播作用。新的理念的傳播可以轉(zhuǎn)變企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思路，開(kāi)闊其經(jīng)營(yíng)眼界。
5我國(guó)外貿(mào)發(fā)展新階段和區(qū)域差別化發(fā)展戰(zhàn)略。
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)積極參與國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)，取得了偉大的成就，東部沿海地區(qū)更是飛速發(fā)展。在國(guó)際貿(mào)易中，引進(jìn)了大量的外資，以此有效彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)資金的不足。此外，通過(guò)購(gòu)買和引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，以及在與國(guó)外企業(yè)的合資經(jīng)營(yíng)中，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)力水平大幅提升，研發(fā)能力顯著增強(qiáng)，科技進(jìn)步明顯加快，企業(yè)管理漸趨科學(xué)化，并且形成了一批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。對(duì)外貿(mào)易開(kāi)展，優(yōu)化了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)體制的改革。
國(guó)際貿(mào)易加速區(qū)域成長(zhǎng)對(duì)于不同國(guó)家、不同時(shí)期作用不同。小國(guó)(系指人口數(shù)量、疆域面積、經(jīng)濟(jì)總量等方面規(guī)模較小)囿于自身的局限，對(duì)于國(guó)際貿(mào)易的依存度比較高，而大國(guó)則相對(duì)要弱一些，大國(guó)本身內(nèi)部就存在若干的區(qū)域，這些區(qū)域相當(dāng)于小國(guó)，區(qū)域之間開(kāi)展貿(mào)易交流的空間很大。然而，現(xiàn)有相關(guān)貿(mào)易理論的一個(gè)最大的不足就是多以國(guó)家為分析單位來(lái)考察外貿(mào)的影響，并且總是理性化地認(rèn)為國(guó)內(nèi)(包括大國(guó)和小國(guó))的區(qū)際貿(mào)易機(jī)會(huì)和貿(mào)易空間都已經(jīng)充分利用。我國(guó)作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，由于歷史的原因國(guó)內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)尚未發(fā)育成熟。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)各地區(qū)特別是省際之間互通貿(mào)易不足，自給自足現(xiàn)象仍很嚴(yán)重，并且人為地設(shè)置諸多貿(mào)易壁壘。這種情況的存在，嚴(yán)重制約著統(tǒng)一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的形成，不利于地區(qū)間資源的優(yōu)化配置和生產(chǎn)的合理有序流動(dòng)。因而，在制定相關(guān)貿(mào)易戰(zhàn)略時(shí)，必須綜合考慮國(guó)內(nèi)和國(guó)外貿(mào)易潛力的充分發(fā)揮，優(yōu)化國(guó)內(nèi)，壯大實(shí)力，并培育國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?？紤]我國(guó)的具體實(shí)際，我們不難發(fā)現(xiàn)，雖然我國(guó)已經(jīng)成為國(guó)際世貿(mào)組織的正式成員，對(duì)外開(kāi)放水平有了很大提高，但是我國(guó)的對(duì)外出口還是停留在比較低端的層面，多以廉價(jià)的勞動(dòng)力為支撐所生產(chǎn)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)品是我們出口的主要內(nèi)容，并且綜合對(duì)于出口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的分析，可以預(yù)見(jiàn)，我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的產(chǎn)品仍將是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。
總之，我國(guó)要在國(guó)際貿(mào)易中站穩(wěn)腳跟，贏得市場(chǎng)，還有很長(zhǎng)的路要走，在優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局，提高企業(yè)自主研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面還要做相當(dāng)多的工作。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析論文篇七
只是在不同的區(qū)域有著不同方面的體現(xiàn)。
本文不僅論述了二者之間的關(guān)系，而且也闡述了在各種類型區(qū)域內(nèi)，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景和建議。
交通運(yùn)輸對(duì)一個(gè)發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)具有十分重要的作用，每一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都需要交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展來(lái)支撐。
交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)二者相互作用和影響，并且逐步發(fā)展成一個(gè)完善的整體，形成交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)。
一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)開(kāi)放程度通常都可以用該地區(qū)的交通運(yùn)輸水平來(lái)代表。
該地的交通運(yùn)輸發(fā)展水平稍微高一些，區(qū)域內(nèi)的社會(huì)發(fā)展就會(huì)有比較好的條件，但是交通運(yùn)輸發(fā)展相對(duì)滯后，就會(huì)阻礙該區(qū)域的社會(huì)發(fā)展，對(duì)整個(gè)區(qū)域的發(fā)展產(chǎn)生消極、阻礙的影響。
每個(gè)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展都是各種投入要素的最優(yōu)組合和資源的最優(yōu)配置，這是所有區(qū)域發(fā)展的正確方向。
交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展可以說(shuō)是一個(gè)相互依存的關(guān)系。
一個(gè)特定的區(qū)域如果想和外界有一個(gè)很好的溝通和聯(lián)系，那么交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是必不可少的，特別是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、城鄉(xiāng)人口流動(dòng)量逐漸增大的今天，每一個(gè)區(qū)域社會(huì)的進(jìn)步都需要通過(guò)與周邊甚至更遠(yuǎn)地方的交流與聯(lián)系。
關(guān)于交通運(yùn)輸和區(qū)域發(fā)展之間關(guān)系的研究目前主要有三種，這三種關(guān)系也集中反映了當(dāng)前中國(guó)不同類型區(qū)域和交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。
第一種關(guān)系是認(rèn)為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的需求導(dǎo)致的，而交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展就是滿足區(qū)域的需求;第二種關(guān)系是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用;第三種關(guān)系是對(duì)前兩種關(guān)系的結(jié)合，這樣看來(lái)交通運(yùn)輸既是區(qū)域發(fā)展的原因和前提，也是區(qū)域發(fā)展的結(jié)果。
以上三種關(guān)系在不同的區(qū)域都有體現(xiàn)，不同區(qū)域的發(fā)展速度和程度都不盡相同，所以交通運(yùn)輸和區(qū)域發(fā)展兩者關(guān)系也不完全一樣。
隨著長(zhǎng)三角地區(qū)在改革開(kāi)放后的快速發(fā)展，對(duì)內(nèi)向長(zhǎng)江流域，對(duì)外向海外。
在長(zhǎng)三角的人口和城市群越來(lái)越大之后對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笞匀惶岣吡?，從農(nóng)業(yè)、工業(yè)到消費(fèi)者個(gè)體的需求，從西部原材料的需求增加到對(duì)海外投資的吸引和進(jìn)口都是一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動(dòng)交通運(yùn)輸關(guān)系的表現(xiàn)，這也就是出現(xiàn)了長(zhǎng)三角港口的吞吐量不斷增長(zhǎng)，高鐵、高速公路和機(jī)場(chǎng)的增多。
第二種關(guān)系在中西部地區(qū)有著更明顯的體現(xiàn)，在東部地區(qū)快速發(fā)展起來(lái)的同時(shí)，其對(duì)中西部地區(qū)的各方面的需求都增長(zhǎng)了。
這樣各種交通運(yùn)輸方式就在東部和中西部地區(qū)直接建立起來(lái)，長(zhǎng)三角和長(zhǎng)江中游聯(lián)系就加強(qiáng)了。
這樣發(fā)展下去的一種情況則是中西部被快速發(fā)展的交通運(yùn)輸帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。
在這樣的條件下中部崛起和西部開(kāi)發(fā)則有了它的先決條件。
二、目前我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)在不同類型的區(qū)域的發(fā)展前景和建議。
自1978年改革開(kāi)放到現(xiàn)在的30多年的發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸有了跨越式的發(fā)展，但在與發(fā)達(dá)國(guó)家的比較中，仍然呈現(xiàn)出比較滯后狀態(tài)。
特別是進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展問(wèn)題開(kāi)始成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究的重要課題。
然而我國(guó)的綜合國(guó)力和人均收入、以及交通運(yùn)輸起步晚等自身發(fā)展等問(wèn)題的制約，不同類型的區(qū)域在發(fā)展交通運(yùn)輸時(shí)仍只能按地區(qū)逐步推進(jìn)。
中國(guó)地域遼闊每個(gè)省份在人口、開(kāi)放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度等各個(gè)方面都有明顯不同，各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與交通運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)系也有所不同，只有深入理解各地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平的關(guān)系，才能夠?qū)?guó)家整體的交通規(guī)劃和各地區(qū)的區(qū)域發(fā)展計(jì)劃的制定起到促進(jìn)作用。
更有助于我們對(duì)于每一個(gè)區(qū)域未來(lái)的交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)行規(guī)劃和展望。
在相對(duì)于落后的區(qū)域里，交通運(yùn)輸和區(qū)域發(fā)展是上述的第二種關(guān)系或是第三種關(guān)系，這種關(guān)系下我們首先應(yīng)該注重交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性，在該地區(qū)發(fā)起建設(shè)良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而為區(qū)域積攢強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
在較發(fā)達(dá)地區(qū)情況就會(huì)不同，發(fā)達(dá)的區(qū)域的發(fā)展速度更快，基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，需求更廣更精細(xì)，這就要求交通運(yùn)輸要跟上區(qū)域的發(fā)展，與發(fā)達(dá)國(guó)家相跟進(jìn)。
在交通運(yùn)輸系統(tǒng)與區(qū)域社會(huì)發(fā)展的定量關(guān)系中我們可以看到，只有國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)保持快速科學(xué)的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到長(zhǎng)足的進(jìn)步才能為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)提供了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)后盾，同時(shí)針對(duì)不同類型的區(qū)域來(lái)發(fā)展建設(shè)交通運(yùn)輸也是解決我們目前交通運(yùn)輸“瓶頸”的重要戰(zhàn)略目標(biāo)及有效手段之一，同時(shí)也找到了未來(lái)我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
三、結(jié)語(yǔ)。
無(wú)論是在交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)二者之間任何一種關(guān)系必須要做的是要使這二者協(xié)調(diào)發(fā)展，并駕齊驅(qū)，不能偏廢其一。
這二者的系統(tǒng)協(xié)調(diào)是一個(gè)特定區(qū)域發(fā)展的調(diào)節(jié)手段，更是和周邊地區(qū)合理交流的保證，協(xié)調(diào)的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展必不可少的手段，更是交通運(yùn)輸發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口、環(huán)境相協(xié)調(diào)，即各交通運(yùn)輸子系統(tǒng)從傳統(tǒng)的偏重?cái)?shù)量增長(zhǎng)的發(fā)展模式轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)改善發(fā)展質(zhì)量的整體協(xié)調(diào)發(fā)展模式，從而能夠更好的實(shí)現(xiàn)交通與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境之間協(xié)調(diào)發(fā)展，以達(dá)到交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效益最優(yōu)化。
除了協(xié)調(diào)發(fā)展很重要之外，無(wú)論是時(shí)間還是空間上交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有一中拓展效應(yīng)。
這也就是說(shuō)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還能夠影響許多方面，這無(wú)疑體現(xiàn)了交通運(yùn)輸在區(qū)域發(fā)展中的先決性和先導(dǎo)性的作用。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析論文篇八
摘要：交通運(yùn)輸對(duì)于任何國(guó)家和地區(qū)來(lái)說(shuō)都起到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱作用。只有交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了便利條件，才能夠保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。當(dāng)前階段，我國(guó)在經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展之后，其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速率已經(jīng)趨向平穩(wěn)，并以可持續(xù)發(fā)展作為下一階段的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)。這時(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展就成為國(guó)家主導(dǎo)性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新型戰(zhàn)略之一。而交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響在這其中就顯得尤為突出。本文結(jié)合我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃和策略，結(jié)合理論分析，交通運(yùn)輸總量模型等多方面因素，結(jié)合實(shí)際對(duì)交通運(yùn)輸?shù)闹笜?biāo)進(jìn)行客觀的分析和評(píng)價(jià)。通過(guò)多元化的交通運(yùn)輸方式促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模性增長(zhǎng)和均勻發(fā)展。
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；國(guó)民生產(chǎn)總值；多元化。
1引言。
交通運(yùn)輸是影響國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平以及經(jīng)濟(jì)組成結(jié)構(gòu)的重要因素之一。它能夠間接影響國(guó)家的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)類型，同時(shí)實(shí)現(xiàn)社會(huì)調(diào)控和消費(fèi)階層的界定等多種社會(huì)功能。交通運(yùn)輸是人們?nèi)粘Ｉ詈蛧?guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐性因素。自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的生產(chǎn)力水平飛速增長(zhǎng)，各種產(chǎn)業(yè)格局的形成和變革也帶動(dòng)人們的生活空間、范圍逐步擴(kuò)大。各種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展和成熟也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境。在當(dāng)前資本和勞動(dòng)力富足的時(shí)期，各種交通設(shè)施的建設(shè)和更新為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了硬件基礎(chǔ)。同時(shí)，便利的交通條件也會(huì)為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)狀況帶來(lái)新的活力。
2交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的聯(lián)系。
2.1交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰。
交通運(yùn)輸和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況關(guān)聯(lián)密切，地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要依賴便捷發(fā)達(dá)的交通體系。交通運(yùn)輸在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰和轉(zhuǎn)型升級(jí)等。由于交通運(yùn)輸是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成和調(diào)整的必備因素，交通運(yùn)輸?shù)臓顩r和合理性能夠?qū)^(qū)域內(nèi)的.各種可利用資源起到重新分配的作用。讓區(qū)域內(nèi)的分工明確，格局合理。同時(shí)促進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展和壯大，以此促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷提升。
2.2交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
交通運(yùn)輸為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)最明顯的變化即為經(jīng)濟(jì)水平的提升。交通運(yùn)輸?shù)姆N類多樣，短途運(yùn)輸以公路為主，中長(zhǎng)途則以鐵路較為常見(jiàn)。綜合考慮運(yùn)輸成本和區(qū)域發(fā)展的關(guān)聯(lián)性，能夠根據(jù)區(qū)域的特性而選擇合適的交通網(wǎng)絡(luò)體系。促成區(qū)域產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)貿(mào)易往來(lái)。以交通運(yùn)輸行業(yè)的投資為例，由于其影響因素眾多，相關(guān)交通發(fā)展領(lǐng)域的投資可以參照交通的便利程度而影響到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，進(jìn)而帶動(dòng)全區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平提升。
2.3交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成。
交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，二者互相融合，能夠輕松實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提升。區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r取決于該地交通的便利程度。唯有方便的交通才能讓更多的商業(yè)進(jìn)駐，讓更多的就業(yè)人群在此處定居。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須緊密依靠交通運(yùn)輸?shù)谋憷麠l件，如果某個(gè)區(qū)域的發(fā)展緩慢，交通運(yùn)輸不便，必然會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制約。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度直接關(guān)聯(lián)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析論文篇九
摘要：在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸業(yè)作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)作為重要的組成部分，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到有效推動(dòng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，相關(guān)部門需要對(duì)交通運(yùn)輸體系的健康發(fā)展高度重視，從而確保區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸體系一體化的順利實(shí)現(xiàn)。圍繞區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通運(yùn)輸體系一體化的概況，重點(diǎn)分析了區(qū)域交通運(yùn)輸一體化對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用及措施。交通運(yùn)輸能推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)能帶動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展，應(yīng)對(duì)區(qū)域交通動(dòng)輸發(fā)展的整體部署加強(qiáng)重視；推動(dòng)一體化進(jìn)程不斷加快；促進(jìn)區(qū)域制度規(guī)范一體化步伐的加快。
近年來(lái)，不斷深化的國(guó)際分工和持續(xù)加強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)全球化使區(qū)域一體化成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，很多國(guó)家在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的提升上都將區(qū)域一體化作為主要策略。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸發(fā)揮著極其重要的作用，這就要求交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展速度能夠很好地適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。過(guò)于滯后或超前發(fā)展的交通運(yùn)輸都會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成阻礙。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中，交通運(yùn)輸作為一個(gè)子系統(tǒng)，緊密聯(lián)系著區(qū)域經(jīng)濟(jì)，兩者不但相互制約，而且相互促進(jìn)。想要促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展，區(qū)域交通運(yùn)輸一體化成為客觀基礎(chǔ)和必然要求。
一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通運(yùn)輸體系一體化的概況。
（一）區(qū)域經(jīng)濟(jì)所謂的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，主要是指外部環(huán)境和內(nèi)部因。
素在相應(yīng)的區(qū)域內(nèi)相互作用，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中所出現(xiàn)的生產(chǎn)綜合體。其中，一定的區(qū)域范圍是指在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中各個(gè)要素及與其密切結(jié)合的區(qū)域發(fā)展實(shí)體。區(qū)域經(jīng)濟(jì)作為綜合性的地理概念，可以將各個(gè)地區(qū)之間的資源開(kāi)發(fā)與利用情況充分反映出來(lái)，特別是表現(xiàn)為能否合理的利用土地以及礦物等資源，科學(xué)性與經(jīng)濟(jì)效益能否通過(guò)合理布局地區(qū)之間的生產(chǎn)力使其融為一體。一般情況下，單一的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是無(wú)法完全表現(xiàn)出區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所取得的成果，進(jìn)行思量時(shí)需要全方位進(jìn)行，確保社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體效益能夠有效結(jié)合地區(qū)性的生態(tài)效益。從目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來(lái)看，大多數(shù)地區(qū)需要考慮以下幾點(diǎn)：一是對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)中地區(qū)經(jīng)濟(jì)所扮演的角色以及其作用進(jìn)行深入分析；二是分析其發(fā)展規(guī)模和速度是否符合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展現(xiàn)狀；三是分析方案是否能夠?qū)Ξ?dāng)?shù)氐淖匀毁Y源進(jìn)行合理利用，或者在環(huán)境保護(hù)中發(fā)揮重要作用；四是分析其協(xié)調(diào)作用是否得到充分發(fā)揮，能否使整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平得到進(jìn)一步提高；五是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的適應(yīng)。
（二）交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展密切聯(lián)系著人類文明的發(fā)展。
交通運(yùn)輸在人類生活和獲得生產(chǎn)資料的活動(dòng)中起到了至關(guān)重要的作用?？焖侔l(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐漸形成了一體化的區(qū)域交通運(yùn)輸體系。各個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)界限需要通過(guò)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展目標(biāo)來(lái)打破，按照一體化交通運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)的相關(guān)要求，能夠統(tǒng)一規(guī)劃交通資源，使組織與協(xié)調(diào)工作保持合理性，從而確保區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸體系運(yùn)轉(zhuǎn)正常，同時(shí)創(chuàng)造便利條件使交通資源得到合理利用。與此同時(shí)，可以使交通運(yùn)輸需求的各類條件得到滿足，從而進(jìn)一步提高區(qū)域交通運(yùn)輸體系整體效益。從區(qū)域一體化的交通運(yùn)輸體系的實(shí)際情況來(lái)看，具有以下四方面的特征：一是在交通運(yùn)輸體系中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化作為重要載體，發(fā)展方向和總體規(guī)劃的制定需要與區(qū)域一體化發(fā)展所制定的要求標(biāo)準(zhǔn)相符合；二是區(qū)域一體化的交通運(yùn)輸體系并不是疊加匯總各類運(yùn)輸方式，主要是把其結(jié)構(gòu)與特征進(jìn)行有效組合。區(qū)域一體化的交通運(yùn)輸體系具有整體性、創(chuàng)新性以及全局性；三是通過(guò)上述分析能夠看出，一體化是區(qū)域一體化交通運(yùn)輸體系的最主要特點(diǎn)，其中一體化中包括政策要素、規(guī)劃建設(shè)以及市場(chǎng)要素等；四是區(qū)域間經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)之間的相互作用能夠通過(guò)區(qū)域一體化運(yùn)輸體系得到充分的展現(xiàn)，另外也使各種運(yùn)輸方式得到健康發(fā)展。
（一）交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響著交通運(yùn)輸發(fā)展，同時(shí)交通運(yùn)輸業(yè)也影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的提升，它們之間相互作用，缺一不可。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要目標(biāo)就是合理的優(yōu)化配置資源，同時(shí)可以有效整合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)資源以及地區(qū)之間的布局，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程中所存在的問(wèn)題進(jìn)行有效處理，從而進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)效益。區(qū)域交通運(yùn)輸一體化系統(tǒng)與其他系統(tǒng)相比較，區(qū)域經(jīng)濟(jì)特有的特征為關(guān)聯(lián)性、一致性及層次性。在劃分區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)時(shí)能夠根據(jù)這些特征把區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)劃分為區(qū)域生活、發(fā)展條件及基礎(chǔ)設(shè)施等各式子系統(tǒng)。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的子系統(tǒng)，兩者關(guān)系密不可分，缺一不可。1.交通運(yùn)輸能夠推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中，交通運(yùn)輸業(yè)已成為其增長(zhǎng)的重要因素，其中交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮的作用尤其重要，進(jìn)一步保障了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐能夠看出，發(fā)展中國(guó)家的交通運(yùn)輸業(yè)在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起到的作用至關(guān)重要。通過(guò)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究分析能夠看出，其發(fā)展的關(guān)鍵因素不是文化和制度，而是交通運(yùn)輸。交通運(yùn)輸業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中作為橋梁和紐帶連接著各個(gè)部門，可以使區(qū)域之間的協(xié)調(diào)合作得到充分實(shí)現(xiàn)。從上述內(nèi)容可以看出，如果進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能，同樣能夠增加區(qū)域內(nèi)的大量經(jīng)濟(jì)收入。另外，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中，交通運(yùn)輸業(yè)作為重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門，同樣作為區(qū)域內(nèi)主要的經(jīng)濟(jì)收入來(lái)源。對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系進(jìn)行合理利用，使其和諧發(fā)展，可以進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)能夠帶動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展。在一定程度上，交通運(yùn)輸業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸需求能夠通過(guò)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)滿足，同時(shí)對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的整體規(guī)劃目標(biāo)，區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略部署所發(fā)揮的促進(jìn)作用同樣不可小覷，對(duì)行業(yè)的整體發(fā)展方向發(fā)揮著重要的指導(dǎo)作用。另外，不斷升級(jí)區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，還可以對(duì)運(yùn)輸布局和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整產(chǎn)生一定的影響。隨著近年來(lái)改革的不斷深入，交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡狀態(tài)得到進(jìn)一步發(fā)展。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展?？焖侔l(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)使交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展得到不斷進(jìn)步和完善?，F(xiàn)如今，在現(xiàn)代物流業(yè)高速發(fā)展的時(shí)期，交通運(yùn)輸行業(yè)已成為重要載體，是其發(fā)展的必要條件。想要推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展，需要將以下兩方面做好。一是在一定程度上，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠給區(qū)域的可達(dá)性提供發(fā)展的便利條件，與此同時(shí)，還可以有效改善區(qū)域條件。所謂的區(qū)域可達(dá)性主要是指一個(gè)位置到達(dá)指定的活動(dòng)位置所存在的便利程度。提高區(qū)域可達(dá)性，能夠使區(qū)域?qū)ν忾_(kāi)放的程度得到促進(jìn)，使區(qū)域和外界的溝通聯(lián)系得到加強(qiáng)，進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與此同時(shí)，運(yùn)輸成本的不斷減少和運(yùn)輸距離的進(jìn)一步縮短，能夠使區(qū)域的區(qū)位條件得到有效改善，使其在區(qū)域內(nèi)更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；二是各經(jīng)濟(jì)要素之間的聯(lián)系在區(qū)域經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中要注重增加，確保不會(huì)間斷聯(lián)系。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸業(yè)作為重要組成部門，能夠使區(qū)域間的交流與合作進(jìn)一步得到加強(qiáng)。交通運(yùn)輸業(yè)作為區(qū)域間的人和物等要素之間的重要載體，在其發(fā)展的道路上發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，這就需要合理的優(yōu)化配置各個(gè)地區(qū)的資源，同時(shí)將區(qū)域優(yōu)勢(shì)進(jìn)行充分展示，將資源進(jìn)行有效整合，進(jìn)而使市場(chǎng)一體化的規(guī)劃目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
（二）發(fā)展交通運(yùn)輸一體化的措施。
1.對(duì)區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展的整體部署加強(qiáng)重視。合理地配置區(qū)域交通運(yùn)輸業(yè)的空間布局以及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，同時(shí)對(duì)多極化、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行同步建設(shè)。將行業(yè)界限打破，對(duì)各類運(yùn)輸方式積極發(fā)展，確保分工合理，使綜合運(yùn)輸能力得到有效提高。2.推動(dòng)區(qū)域交通運(yùn)輸市場(chǎng)一體化進(jìn)程不斷加快。相關(guān)部門必須打破各地區(qū)之間的貿(mào)易壁壘，從而確保多樣運(yùn)輸方式之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，同時(shí)對(duì)區(qū)域整體發(fā)展的觀念不斷強(qiáng)化，保障交通運(yùn)輸業(yè)的整體效益處于不斷發(fā)展的狀態(tài)。另外，還要將市場(chǎng)在資源配置中所起到的基礎(chǔ)作用進(jìn)行充分發(fā)揮，使市場(chǎng)的交易成本得到降低，進(jìn)而保障區(qū)域內(nèi)合作市場(chǎng)機(jī)制的正常運(yùn)作，使服務(wù)水平和運(yùn)輸效率進(jìn)一步提高。3.促進(jìn)區(qū)域制度規(guī)范一體化步伐的進(jìn)一步加快。對(duì)相關(guān)的管理規(guī)范進(jìn)行制定，確保區(qū)域內(nèi)的協(xié)調(diào)機(jī)制不斷健全和發(fā)展，使多頭管理有效減少，確保區(qū)域交通運(yùn)輸一體化從制度上得到保障。將行業(yè)壟斷行為打破，使市場(chǎng)規(guī)定更加透明和公開(kāi)，從而推動(dòng)區(qū)域統(tǒng)一的市場(chǎng)發(fā)展。
三、結(jié)束語(yǔ)。
通過(guò)以上內(nèi)容能夠看出，在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸行業(yè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)，需要通過(guò)有效措施使其作用得到充分發(fā)揮，將交通基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善能夠便于區(qū)域分工的強(qiáng)化，使區(qū)域貿(mào)易得到加強(qiáng)，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展得到促進(jìn)。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)水平也在不斷提升，進(jìn)一步提高了公路的運(yùn)輸能力和承載能力。當(dāng)前一個(gè)時(shí)期，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高日益重要，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)水平也成為不可或缺的重要載體，交通運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)質(zhì)量需要符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求目標(biāo)，從而推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
作者:秦春亞單位:駐馬店市農(nóng)村公路管理處。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析論文篇十
摘要：黑龍江省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在歷史上曾經(jīng)為共和國(guó)的發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，近幾十年來(lái)，因?yàn)橹贫葎?chuàng)新滯后等原因致使黑龍江省經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的步伐緩慢落后于其它省份。在當(dāng)前知識(shí)經(jīng)濟(jì)及信息經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代背景下，黑龍江省將在充分發(fā)揮地緣優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，有效利用國(guó)內(nèi)外各種便利條件，著力發(fā)展具有龍江風(fēng)格的旅游業(yè)、綠色生命健康產(chǎn)業(yè)、大力扶持微型企業(yè)、擴(kuò)展多種國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作方式。在中國(guó)實(shí)施第十二個(gè)五年規(guī)劃過(guò)程中，黑龍江省將成為最具投資潛力、擁有最大發(fā)展空間的地區(qū)之一。
80年代黑龍江省gdp與廣東相當(dāng)，為廣東省的1/3，不到廣東省的1/4。在東北老工業(yè)基地振興3年里，黑龍江省與廣東省的gdp差距由1萬(wàn)億擴(kuò)大到了2萬(wàn)億。
在東北三省中，黑龍江省的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也落后于其他兩省。但這并不意味著我們沒(méi)有經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)契機(jī)，單從地理位置上看，黑龍江和遼寧具有相對(duì)較強(qiáng)的地緣優(yōu)勢(shì)，遼寧省擁有黃金水道和天然良港，成熟航線連接全球，遼寧的私營(yíng)企業(yè)在東三省來(lái)看是走在前列的，而且遼寧的私營(yíng)企業(yè)還具有相當(dāng)?shù)耐庀蛐?黑龍江西南有嫩江，松花江南北斜貫穿本省，形成東北部的三江平原和東南部的松嫩平原。
土質(zhì)肥沃，地勢(shì)平坦，耕地連片，水源充足，具有發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的良好自然條件。黑龍江省是全國(guó)耕地最多的省份，人均占有耕地7.7畝。農(nóng)業(yè)是黑龍江的一大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，是全國(guó)著名的“北大倉(cāng)”。另外，與吉林省相比，黑龍江具有較好的邊境貿(mào)易和邊境旅游資源。這表明，合理利用優(yōu)勢(shì)資源，調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，黑龍江的經(jīng)濟(jì)發(fā)展指日可待。
1.在與蒙古國(guó)的國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作中，在地理位置上，蒙古國(guó)的東方省是黑龍江省的近鄰，氣候條件、地質(zhì)構(gòu)造、土壤質(zhì)量相似。東方省有適合于種植業(yè)的(沒(méi)有被工業(yè)污染，且不需要化肥)肥沃土壤.利用這種有利條件，黑龍江省可以在東方省投資或合資建立蔬菜種植場(chǎng)，種植對(duì)人身體健康有益的目前在蒙古國(guó)還沒(méi)有開(kāi)始種植的高級(jí)蔬菜。這些無(wú)污染無(wú)化肥蔬菜除了在蒙古國(guó)國(guó)內(nèi)銷售外還可以出口到中國(guó)，這些產(chǎn)品因?yàn)閷?duì)健康有益，會(huì)受到消費(fèi)者的歡迎。另外，黑龍江的蔬菜種植專家可以幫助培訓(xùn)種植蔬菜的技術(shù)人員。
2.在與韓國(guó)的國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作中，黑龍江省與韓國(guó)的.經(jīng)貿(mào)往來(lái)，在上個(gè)世紀(jì)80年代主要以間接貿(mào)易為主。1992年中韓建交后，黑龍江省利用地緣、資源、親緣等優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展對(duì)韓經(jīng)貿(mào)合作，成績(jī)斐然。自以來(lái)，韓國(guó)與黑龍江省之間的貿(mào)易水平一直呈緩慢發(fā)展趨勢(shì)。，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)導(dǎo)致雙邊貿(mào)易額大幅減少，進(jìn)入開(kāi)始出現(xiàn)回暖勢(shì)頭。
3.在與日本的國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作中，黑龍江省與日本的交往歷史悠久，早在13前的盛唐時(shí)期，黑龍江省牡丹江地區(qū)曾經(jīng)是古代渤海國(guó)的首都。
有史料記載渤海國(guó)與日本在軍事、經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域有過(guò)頻繁的往來(lái)。據(jù)說(shuō)這一關(guān)系一直持續(xù)200年之久，今天的日本也是越來(lái)越重視與中國(guó)的交流與合作。
4.在與俄羅斯的國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作中，中俄兩國(guó)的貿(mào)易增長(zhǎng)速度較快，目前中國(guó)是俄羅斯的第三大貿(mào)易伙伴，俄羅斯是中國(guó)的第八大貿(mào)易伙伴。黑龍江省是中國(guó)對(duì)俄出口的最大通道，也是自俄進(jìn)口的主要通道之一。
(一)充分發(fā)展旅游業(yè)。
黑龍江省應(yīng)充分發(fā)揮冰雪、濕地、森林和歷史文化等資源優(yōu)勢(shì)，打造集冰雪體驗(yàn)、濕地觀光、避暑度假、商務(wù)會(huì)談、文化旅游為一體的國(guó)際旅游目的地。
在旅游資源方面，黑龍江省山有大、小興安嶺，江有黑龍江、烏蘇里江，湖有興凱湖、鏡泊湖，還有中國(guó)最大的森林生態(tài)度假區(qū)，大部分地區(qū)保持著原始、自然風(fēng)貌，是現(xiàn)代人回歸自然的難得場(chǎng)所。黑龍江有北極村—漠河，日出點(diǎn)—東方第一哨，世界地質(zhì)文化遺產(chǎn)—五大連池，還有剛剛回到祖國(guó)懷抱的黑瞎子島，是領(lǐng)略祖國(guó)風(fēng)光的好去處;黑龍江省有珍貴野生國(guó)鳥(niǎo)丹頂鶴的故鄉(xiāng)—齊齊哈爾扎龍，世界上最大的瀕危猛獸東北虎的養(yǎng)殖基地—橫道河子?xùn)|北虎人工繁殖基地和哈爾濱東北虎林園;黑龍江省還有眾多獨(dú)特的少數(shù)民族文化和生活習(xí)慣，可以借助旅游的機(jī)會(huì)了解我國(guó)少數(shù)民族民俗風(fēng)情。
在延邊口岸，旅游景區(qū)以古代北方游牧民族文化、近代俄僑、猶太文化、現(xiàn)代北大荒文化、大慶文化、知情文化等基本素材為基礎(chǔ)，整合資源，創(chuàng)立龍江品牌特色文化，傾力打造一個(gè)代表黑龍江形象、具有濃厚地方特色民族風(fēng)格的文化品牌，初步形成以哈爾濱、大慶、牡丹江、黑河為重點(diǎn)，機(jī)構(gòu)合理，各具風(fēng)格，城鄉(xiāng)連動(dòng)的區(qū)域文化產(chǎn)業(yè)格局。
(二)以發(fā)展綠色生命健康產(chǎn)業(yè)為特色。
黑龍江省的耕地面積大約是吉林、遼寧兩省的2.5倍，牧草地面積是吉林省的2.1倍，遼寧省的6.3倍。在東北亞地區(qū)主要農(nóng)產(chǎn)品中，黑龍江省谷物、大豆產(chǎn)量全區(qū)第一位，甜菜、水果產(chǎn)量居第二位，芝麻、花生產(chǎn)量居第三位;此外，黑龍江省是世界亞麻主產(chǎn)區(qū)，麻類產(chǎn)量?jī)H次于印度和孟加拉，牛奶產(chǎn)量?jī)H次于蒙古。
黑龍江省有豐厚的沒(méi)有受污染土地資源，是全國(guó)第一個(gè)建設(shè)國(guó)家級(jí)綠色食品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地的省份，全省經(jīng)過(guò)認(rèn)證的綠色食品種植面積達(dá)5760萬(wàn)畝，占全國(guó)總面積的38.4%，在中國(guó)銷售的綠色食品中有1/3來(lái)自黑龍江省并出口近40個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
今后黑龍江省應(yīng)堅(jiān)持走綠色農(nóng)業(yè)、品牌農(nóng)業(yè)、休閑農(nóng)業(yè)之路。全面落實(shí)農(nóng)業(yè)綜合開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)戰(zhàn)略，以提高糧食綜合生產(chǎn)能力或和發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)為重點(diǎn)，發(fā)展符合市場(chǎng)需求的綠色、有機(jī)和無(wú)公害的糧食、蔬菜、養(yǎng)殖和山特產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，種植、加工、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化，合作項(xiàng)目國(guó)際化，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)實(shí)施“打綠色品牌、走特色道路”的發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)保持綠色食品產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位，并利用東北亞國(guó)家市場(chǎng)空間巨大、消費(fèi)能力旺盛的客觀條件，把黑龍江省綠色食品推廣到東北亞。特別是要抓住日本災(zāi)后重建和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇，引進(jìn)日本先進(jìn)農(nóng)業(yè)種植技術(shù)，與日本合作種植日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的農(nóng)作物，甚至就地建立日本食品加工企業(yè)，促進(jìn)黑龍江省對(duì)日本經(jīng)貿(mào)合作的戰(zhàn)略升級(jí)，促進(jìn)食品加工產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，改變以往原糧南下、品牌食品北上的黑龍江省農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增加值少的不利地位。
(三)大力發(fā)展微型企業(yè)及多種國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作形式。
黑龍江經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的主要原因就是經(jīng)濟(jì)“民營(yíng)化”的步伐邁得還太慢，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)所占比重同發(fā)達(dá)地區(qū)相比還很低。
政府應(yīng)采取一系列有效措施鼓勵(lì)創(chuàng)辦微型企業(yè)，發(fā)展雙邊與多邊貿(mào)易，加強(qiáng)與東北亞區(qū)域內(nèi)各國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作與交流，如，抓住災(zāi)后日本重建和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇在黑龍江省建立日本食品工業(yè)園，有利于促進(jìn)黑龍江省食品產(chǎn)業(yè)向高精、安全、綠色方向發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí);再如，從現(xiàn)實(shí)看，中俄關(guān)系發(fā)展穩(wěn)定，建立中俄自由貿(mào)易區(qū)，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易投資的便利化和自由化，可以將消除關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘措施相結(jié)合，不僅能夠帶來(lái)區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易增長(zhǎng)，還可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作取得實(shí)質(zhì)性的成效，從而帶動(dòng)中俄兩國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)、提高兩國(guó)人們的福利水平。
綜上所述，黑龍江省是中國(guó)糧食、石油、森林、煤炭等戰(zhàn)略資源保障區(qū)，在中國(guó)對(duì)外開(kāi)放格局中具有極其重要的戰(zhàn)略地位。近幾年來(lái)，黑龍江省提出并實(shí)施了“八大經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“十大工程”的發(fā)展戰(zhàn)略，特別是著力打造東北亞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開(kāi)發(fā)區(qū)、哈綏牡東對(duì)俄出口貿(mào)易加工區(qū)，已經(jīng)取得了巨大成效。
在中國(guó)實(shí)施第十二個(gè)五年規(guī)劃過(guò)程中，黑龍江省將成為最具投資潛力、擁有最大發(fā)展空間的地區(qū)之一。
參考文獻(xiàn)：
〔1〕那·圖木爾.蒙古國(guó)東方省與中國(guó)黑龍江省經(jīng)濟(jì)合作[c].第四屆東北亞區(qū)域合作發(fā)展國(guó)際論壇文集,，(6).
〔3〕林珉璟.韓國(guó)與黑龍江省貿(mào)易現(xiàn)狀及展望[c].第四屆東北亞區(qū)域合作發(fā)展國(guó)際論壇文集,2011，(6).
〔4〕衣保中等.建立中俄貿(mào)易區(qū)的必要性和可行性分析[c].第四屆東北亞區(qū)域合作發(fā)展國(guó)際論壇文集,2011,(6).
〔5〕張秀杰.東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作路徑及黑龍江省參與東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作戰(zhàn)略選擇[c].第四屆東北亞區(qū)域合作發(fā)展國(guó)際論壇文集,2011,(6).
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析論文篇十一
在學(xué)習(xí)和工作中，大家都寫(xiě)過(guò)論文吧，通過(guò)論文寫(xiě)作可以提高我們綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的能力。如何寫(xiě)一篇有思想、有文采的論文呢？以下是小編為大家收集的黑龍江省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)分析經(jīng)濟(jì)學(xué)論文，歡迎閱讀與收藏。
摘要：黑龍江省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在歷史上曾經(jīng)為共和國(guó)的發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，近幾十年來(lái)，因?yàn)橹贫葎?chuàng)新滯后等原因致使黑龍江省經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的步伐緩慢落后于其它省份。在當(dāng)前知識(shí)經(jīng)濟(jì)及信息經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代背景下，黑龍江省將在充分發(fā)揮地緣優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，有效利用國(guó)內(nèi)外各種便利條件，著力發(fā)展具有龍江風(fēng)格的旅游業(yè)、綠色生命健康產(chǎn)業(yè)、大力扶持微型企業(yè)、擴(kuò)展多種國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作方式。在中國(guó)實(shí)施第十二個(gè)五年規(guī)劃過(guò)程中，黑龍江省將成為最具投資潛力、擁有最大發(fā)展空間的地區(qū)之一。
80年代黑龍江省gdp與廣東相當(dāng)，2000年為廣東省的1/3，2006年不到廣東省的1/4。在東北老工業(yè)基地振興3年里，黑龍江省與廣東省的gdp差距由1萬(wàn)億擴(kuò)大到了2萬(wàn)億。
在東北三省中，黑龍江省的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也落后于其他兩省。但這并不意味著我們沒(méi)有經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)契機(jī)，單從地理位置上看，黑龍江和遼寧具有相對(duì)較強(qiáng)的地緣優(yōu)勢(shì)，遼寧省擁有黃金水道和天然良港，成熟航線連接全球，遼寧的私營(yíng)企業(yè)在東三省來(lái)看是走在前列的，而且遼寧的私營(yíng)企業(yè)還具有相當(dāng)?shù)耐庀蛐?黑龍江西南有嫩江，松花江南北斜貫穿本省，形成東北部的三江平原和東南部的松嫩平原。
土質(zhì)肥沃，地勢(shì)平坦，耕地連片，水源充足，具有發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的良好自然條件。黑龍江省是全國(guó)耕地最多的省份，人均占有耕地7.7畝。農(nóng)業(yè)是黑龍江的一大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，是全國(guó)著名的“北大倉(cāng)”。另外，與吉林省相比，黑龍江具有較好的邊境貿(mào)易和邊境旅游資源。這表明，合理利用優(yōu)勢(shì)資源，調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，黑龍江的經(jīng)濟(jì)發(fā)展指日可待。
1.在與蒙古國(guó)的國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作中，在地理位置上，蒙古國(guó)的東方省是黑龍江省的近鄰，氣候條件、地質(zhì)構(gòu)造、土壤質(zhì)量相似。東方省有適合于種植業(yè)的(沒(méi)有被工業(yè)污染，且不需要化肥)肥沃土壤.利用這種有利條件，黑龍江省可以在東方省投資或合資建立蔬菜種植場(chǎng)，種植對(duì)人身體健康有益的目前在蒙古國(guó)還沒(méi)有開(kāi)始種植的高級(jí)蔬菜。這些無(wú)污染無(wú)化肥蔬菜除了在蒙古國(guó)國(guó)內(nèi)銷售外還可以出口到中國(guó)，這些產(chǎn)品因?yàn)閷?duì)健康有益，會(huì)受到消費(fèi)者的歡迎。另外，黑龍江的蔬菜種植專家可以幫助培訓(xùn)種植蔬菜的技術(shù)人員。
2.在與韓國(guó)的國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作中，黑龍江省與韓國(guó)的.經(jīng)貿(mào)往來(lái)，在上個(gè)世紀(jì)80年代主要以間接貿(mào)易為主。1992年中韓建交后，黑龍江省利用地緣、資源、親緣等優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展對(duì)韓經(jīng)貿(mào)合作，成績(jī)斐然。自2001年以來(lái)，韓國(guó)與黑龍江省之間的貿(mào)易水平一直呈緩慢發(fā)展趨勢(shì)。2009年，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)導(dǎo)致雙邊貿(mào)易額大幅減少，進(jìn)入2010年開(kāi)始出現(xiàn)回暖勢(shì)頭。
3.在與日本的國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作中，黑龍江省與日本的交往歷史悠久，早在1300年前的盛唐時(shí)期，黑龍江省牡丹江地區(qū)曾經(jīng)是古代渤海國(guó)的首都。
有史料記載渤海國(guó)與日本在軍事、經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域有過(guò)頻繁的往來(lái)。據(jù)說(shuō)這一關(guān)系一直持續(xù)200年之久，今天的日本也是越來(lái)越重視與中國(guó)的交流與合作。
4.在與俄羅斯的國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作中，中俄兩國(guó)的貿(mào)易增長(zhǎng)速度較快，目前中國(guó)是俄羅斯的第三大貿(mào)易伙伴，俄羅斯是中國(guó)的第八大貿(mào)易伙伴。黑龍江省是中國(guó)對(duì)俄出口的最大通道，也是自俄進(jìn)口的主要通道之一。
(一)充分發(fā)展旅游業(yè)。
黑龍江省應(yīng)充分發(fā)揮冰雪、濕地、森林和歷史文化等資源優(yōu)勢(shì)，打造集冰雪體驗(yàn)、濕地觀光、避暑度假、商務(wù)會(huì)談、文化旅游為一體的國(guó)際旅游目的地。
在旅游資源方面，黑龍江省山有大、小興安嶺，江有黑龍江、烏蘇里江，湖有興凱湖、鏡泊湖，還有中國(guó)最大的森林生態(tài)度假區(qū)，大部分地區(qū)保持著原始、自然風(fēng)貌，是現(xiàn)代人回歸自然的難得場(chǎng)所。黑龍江有北極村—漠河，日出點(diǎn)—東方第一哨，世界地質(zhì)文化遺產(chǎn)—五大連池，還有剛剛回到祖國(guó)懷抱的黑瞎子島，是領(lǐng)略祖國(guó)風(fēng)光的好去處;黑龍江省有珍貴野生國(guó)鳥(niǎo)丹頂鶴的故鄉(xiāng)—齊齊哈爾扎龍，世界上最大的瀕危猛獸東北虎的養(yǎng)殖基地—橫道河子?xùn)|北虎人工繁殖基地和哈爾濱東北虎林園;黑龍江省還有眾多獨(dú)特的少數(shù)民族文化和生活習(xí)慣，可以借助旅游的機(jī)會(huì)了解我國(guó)少數(shù)民族民俗風(fēng)情。
在延邊口岸，旅游景區(qū)以古代北方游牧民族文化、近代俄僑、猶太文化、現(xiàn)代北大荒文化、大慶文化、知情文化等基本素材為基礎(chǔ)，整合資源，創(chuàng)立龍江品牌特色文化，傾力打造一個(gè)代表黑龍江形象、具有濃厚地方特色民族風(fēng)格的文化品牌，初步形成以哈爾濱、大慶、牡丹江、黑河為重點(diǎn)，機(jī)構(gòu)合理，各具風(fēng)格，城鄉(xiāng)連動(dòng)的區(qū)域文化產(chǎn)業(yè)格局。
(二)以發(fā)展綠色生命健康產(chǎn)業(yè)為特色。
黑龍江省的耕地面積大約是吉林、遼寧兩省的2.5倍，牧草地面積是吉林省的2.1倍，遼寧省的6.3倍。在東北亞地區(qū)主要農(nóng)產(chǎn)品中，黑龍江省谷物、大豆產(chǎn)量全區(qū)第一位，甜菜、水果產(chǎn)量居第二位，芝麻、花生產(chǎn)量居第三位;此外，黑龍江省是世界亞麻主產(chǎn)區(qū)，麻類產(chǎn)量?jī)H次于印度和孟加拉，牛奶產(chǎn)量?jī)H次于蒙古。
黑龍江省有豐厚的沒(méi)有受污染土地資源，是全國(guó)第一個(gè)建設(shè)國(guó)家級(jí)綠色食品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地的省份，全省經(jīng)過(guò)認(rèn)證的綠色食品種植面積達(dá)5760萬(wàn)畝，占全國(guó)總面積的38.4%，在中國(guó)銷售的綠色食品中有1/3來(lái)自黑龍江省并出口近40個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
今后黑龍江省應(yīng)堅(jiān)持走綠色農(nóng)業(yè)、品牌農(nóng)業(yè)、休閑農(nóng)業(yè)之路。全面落實(shí)農(nóng)業(yè)綜合開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)戰(zhàn)略，以提高糧食綜合生產(chǎn)能力或和發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)為重點(diǎn)，發(fā)展符合市場(chǎng)需求的綠色、有機(jī)和無(wú)公害的糧食、蔬菜、養(yǎng)殖和山特產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，種植、加工、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化，合作項(xiàng)目國(guó)際化，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)實(shí)施“打綠色品牌、走特色道路”的發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)保持綠色食品產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位，并利用東北亞國(guó)家市場(chǎng)空間巨大、消費(fèi)能力旺盛的客觀條件，把黑龍江省綠色食品推廣到東北亞。特別是要抓住日本災(zāi)后重建和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇，引進(jìn)日本先進(jìn)農(nóng)業(yè)種植技術(shù)，與日本合作種植日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的農(nóng)作物，甚至就地建立日本食品加工企業(yè)，促進(jìn)黑龍江省對(duì)日本經(jīng)貿(mào)合作的戰(zhàn)略升級(jí)，促進(jìn)食品加工產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，改變以往原糧南下、品牌食品北上的黑龍江省農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增加值少的不利地位。
(三)大力發(fā)展微型企業(yè)及多種國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作形式。
黑龍江經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的主要原因就是經(jīng)濟(jì)“民營(yíng)化”的步伐邁得還太慢，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)所占比重同發(fā)達(dá)地區(qū)相比還很低。
政府應(yīng)采取一系列有效措施鼓勵(lì)創(chuàng)辦微型企業(yè)，發(fā)展雙邊與多邊貿(mào)易，加強(qiáng)與東北亞區(qū)域內(nèi)各國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作與交流，如，抓住災(zāi)后日本重建和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇在黑龍江省建立日本食品工業(yè)園，有利于促進(jìn)黑龍江省食品產(chǎn)業(yè)向高精、安全、綠色方向發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí);再如，從現(xiàn)實(shí)看，中俄關(guān)系發(fā)展穩(wěn)定，建立中俄自由貿(mào)易區(qū)，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易投資的便利化和自由化，可以將消除關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘措施相結(jié)合，不僅能夠帶來(lái)區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易增長(zhǎng)，還可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作取得實(shí)質(zhì)性的成效，從而帶動(dòng)中俄兩國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)、提高兩國(guó)人們的福利水平。
綜上所述，黑龍江省是中國(guó)糧食、石油、森林、煤炭等戰(zhàn)略資源保障區(qū)，在中國(guó)對(duì)外開(kāi)放格局中具有極其重要的戰(zhàn)略地位。近幾年來(lái)，黑龍江省提出并實(shí)施了“八大經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“十大工程”的發(fā)展戰(zhàn)略，特別是著力打造東北亞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開(kāi)發(fā)區(qū)、哈綏牡東對(duì)俄出口貿(mào)易加工區(qū)，已經(jīng)取得了巨大成效。
在中國(guó)實(shí)施第十二個(gè)五年規(guī)劃過(guò)程中，黑龍江省將成為最具投資潛力、擁有最大發(fā)展空間的地區(qū)之一。
參考文獻(xiàn)：
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析論文篇十二
摘要：改革開(kāi)放以來(lái)，隨著綜合國(guó)力的不斷提升，國(guó)際地位的顯著提高，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在世界范圍內(nèi)取得了舉世矚目的大發(fā)展。在人民生活水平不斷提高的今天，我們國(guó)家的貧富差距也在迅速拉大。這種區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的狀態(tài)已成為影響我國(guó)全面實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)和構(gòu)建和諧社會(huì)的重大阻礙，本文就這一現(xiàn)狀進(jìn)行分析和探索，并力爭(zhēng)從四個(gè)角度，剖析這一狀況的形成原因。
關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)；非均衡；綜合國(guó)力；制度。
20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量與其他發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距逐漸縮小，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值在英國(guó)、意大利之后，居世界第七位。但是，蒸蒸日上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭中卻潛伏著危機(jī)，我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展差距隨著經(jīng)濟(jì)總量的上升也在迅速拉大，呈現(xiàn)東高西低的發(fā)展態(tài)勢(shì)，區(qū)域間社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、社會(huì)發(fā)展的不均衡也對(duì)全面實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)起著無(wú)可厚非的消極作用。
1.我國(guó)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距較大。
在歷史上，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)重心先后從平坦的中原轉(zhuǎn)向了臨近水源，交通便利的東部、南部沿海地區(qū)，由此造成了我國(guó)自古以來(lái)的區(qū)域差距。我們很自然的將我國(guó)經(jīng)濟(jì)分為東部、中部和西部，在先天不足的形勢(shì)下，貧窮的西部由于國(guó)家對(duì)其農(nóng)村農(nóng)民增收的金融支持力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而西部農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的資金缺口也是較大，導(dǎo)致了西部的后天畸形。平庸的中部憑借其肥沃的土地資源，國(guó)家的政策支持和重工業(yè)的開(kāi)展，其經(jīng)濟(jì)處于一個(gè)不溫不火的狀態(tài)。交通、環(huán)境、政策等各個(gè)方面具備明顯優(yōu)勢(shì)的東部沿海地區(qū)，在新中國(guó)的帶領(lǐng)下更加的勇往直前，這便是今天的區(qū)域差距。舉一個(gè)切身的例子來(lái)說(shuō)吧，曾經(jīng)在東北地區(qū)旅游的我在搭乘的出租車上與兩位江蘇的小伙子拼車，路過(guò)東北鄉(xiāng)下時(shí)，一位小伙子開(kāi)玩笑的對(duì)出租車師傅說(shuō)：“你們這的銀行，金庫(kù)里的錢可能都沒(méi)有我爸爸給我買的車錢多。”這句狂傲不羈的話也正反映出了我國(guó)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大差距。
2.同一地區(qū)內(nèi)部省際間存在一定經(jīng)濟(jì)差距。
統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展，因地制宜，為了均衡地區(qū)內(nèi)部的良性發(fā)展，我國(guó)出臺(tái)了一系列政策，但是，今天，每一個(gè)區(qū)域內(nèi)部仍然存在一定的經(jīng)濟(jì)差距和不平衡。拿內(nèi)蒙古地區(qū)來(lái)說(shuō)，其省際間的區(qū)域發(fā)展便呈現(xiàn)不平衡的狀態(tài)，以呼和浩特、包頭、鄂爾多斯等資源優(yōu)勢(shì)明顯的城市為第一集團(tuán)，憑借其得天獨(dú)厚的自然條件和政策支持，其經(jīng)濟(jì)得到迅猛發(fā)展，并覆蓋全省，輻射全省。而其他地區(qū)則存在工業(yè)發(fā)展緩慢，農(nóng)業(yè)大而不強(qiáng)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢等問(wèn)題。雖然，近年來(lái)，國(guó)家對(duì)內(nèi)蒙古落后地區(qū)采取了扶持政策，但是與呼和浩特、包頭、鄂爾多斯相比仍存在著明顯的差距。
近年來(lái)，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展和完善，國(guó)家平衡各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策的相繼實(shí)施，我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的現(xiàn)象得到明顯改善，經(jīng)濟(jì)也呈現(xiàn)活力加強(qiáng)、增長(zhǎng)加快的良好態(tài)勢(shì)。但受歷史、地理及經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)等因素影響，我國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度仍然存在快慢不一，發(fā)展不平衡的現(xiàn)象。接下來(lái)，我就歷史、地理、政策、經(jīng)濟(jì)意識(shí)這四個(gè)方面簡(jiǎn)析我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的原因。
1.歷史因素。
黃河中下游地區(qū)，隴山與秦山之間成為我國(guó)最早和影響最深遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)文明發(fā)源地，他們是后來(lái)歷史中農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。秦漢時(shí)期，黃河流域逐漸確立其農(nóng)業(yè)的核心地位，關(guān)中平原地區(qū)和關(guān)東地區(qū)成我當(dāng)時(shí)最主要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。三國(guó)兩晉時(shí)期，環(huán)境的變化使得游牧民南下，北方戰(zhàn)亂，北方的農(nóng)業(yè)遭到了破壞，國(guó)家經(jīng)濟(jì)中心轉(zhuǎn)移到東南沿海地區(qū)，江淮地區(qū)、大湖流域、成都平原的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)得到了較大的發(fā)展，直到宋朝，早熟稻的推廣使得南方經(jīng)濟(jì)迅速的發(fā)展起來(lái)，在當(dāng)時(shí)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)重心已經(jīng)遷移到了長(zhǎng)江流域，長(zhǎng)江中下游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)起到舉足輕重的重要作用，當(dāng)然，后期的絲綢之路和明清時(shí)期的資本主義萌芽使得我國(guó)經(jīng)濟(jì)徹底南移，這也就成為早期的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡重要原因，并作為歷史遺留問(wèn)題留存下來(lái)。
2.地理因素。
我們國(guó)家，歷史悠久，資源豐富，國(guó)土面積960萬(wàn)平方公里，居世界第三位。我國(guó)的地市西高東地，西部?jī)?nèi)陸，土壤貧瘠，地廣人稀，經(jīng)濟(jì)落后。交通不便，東部沿海，水路暢通，口岸眾多，突然肥沃，氣候宜人，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，輻射全國(guó)。不同的地理?xiàng)l件造就了不同區(qū)域先天的發(fā)展環(huán)境，地理因素成為我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的根本因素。
3.政策因素。
新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了三次大起大落，分別是1952年到大躍進(jìn)，大躍進(jìn)到三年自然災(zāi)害以及改革開(kāi)放初期到而是世紀(jì)九十年代初期。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)逐漸趨于穩(wěn)定，政治環(huán)境呈現(xiàn)和平的今天，黨中央，國(guó)務(wù)院針對(duì)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展非均衡的問(wèn)題，多次提出解決措施，制定區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展。例如，我國(guó)實(shí)施的西部大開(kāi)發(fā)和東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略，都對(duì)縮小區(qū)域差距起到一定作用。同時(shí)，中央十分重視“三農(nóng)”問(wèn)題，并陸續(xù)推出一些列措施解決三農(nóng)問(wèn)題，扶持農(nóng)業(yè)、農(nóng)村發(fā)展，增加農(nóng)民收入，縮小區(qū)域差距。由此可見(jiàn)，政策的制定和施行，也成為我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡的重要因素。4.經(jīng)濟(jì)意識(shí)原因目前，人們?cè)谏鐣?huì)生活中過(guò)于強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在我國(guó)一些類似北京，深圳等發(fā)達(dá)城市中，人們的生活節(jié)奏普遍加快，人們過(guò)于疲憊去面對(duì)這個(gè)物欲橫流的社會(huì)，對(duì)經(jīng)濟(jì)生活得有給予更多的理解，以賺錢為目的的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)層出不窮，當(dāng)然，這種快節(jié)奏的生活也同時(shí)帶動(dòng)了這個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，在一些類似于西雙版納等城市的地區(qū)，人們的價(jià)值觀念普遍向往安逸，生活節(jié)奏慢，“掙三塊花五塊”的價(jià)值觀念使得那些地區(qū)的人們不會(huì)過(guò)分去強(qiáng)調(diào)掙錢，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，而是安于現(xiàn)在平和，安靜的生活。以上，不同經(jīng)濟(jì)意識(shí)人們也就潛移默化的影響著我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的非均衡化發(fā)展。
三、結(jié)語(yǔ)。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，均衡是相對(duì)的，而非均衡則是絕對(duì)的。各個(gè)區(qū)域之間由于先天自然資源、地理?xiàng)l件的差異，后天政策制度上的傾斜，地方人民思想意識(shí)的差別，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響等多個(gè)方面的因素造成了我國(guó)今天區(qū)域經(jīng)濟(jì)的非均衡狀態(tài)，但是我相信，我們政府通過(guò)制定綠色科學(xué)的區(qū)域政策，因地制宜，發(fā)揮所長(zhǎng)，必定會(huì)在復(fù)雜的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中找到突破口，促使各個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)向良性健康的方向發(fā)展。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析論文篇十三
一、關(guān)于中國(guó)區(qū)域的劃分。
中國(guó)是一個(gè)大國(guó)，幅員廣闊，陸上國(guó)土總面積960萬(wàn)平方公里，，人口達(dá)12.8億。由于歷史和現(xiàn)實(shí)諸多方面的原因，中國(guó)各地區(qū)之間存在著發(fā)展水平的巨大差異。如20，上海市人均gdp高達(dá)37382元，而貴州省人均gdp只有2895元，兩者相差10倍以上。因此，研究中國(guó)的區(qū)域問(wèn)題，必須把中國(guó)分成若干不同的區(qū)域。
20世紀(jì)50年代，有關(guān)方面曾經(jīng)將中國(guó)大陸分為沿海和內(nèi)地；60年代，曾經(jīng)將中國(guó)大陸分為一線、二線和三線地區(qū)。改革開(kāi)放以后，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究的活躍和深化，人們提出了多種多樣的`劃分方法。主要有：
（一）三大地帶。這一方法將中國(guó)劃分為東、中、西三大地帶，但不同的時(shí)期，每個(gè)地帶覆蓋的地域范圍不同。在三大地帶的概念提出之初，廣西壯族自治區(qū)曾被視為屬于東部；內(nèi)蒙古曾被視為屬于中部。后來(lái)，人們對(duì)此劃法提出了很多異議。隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，三大地帶覆蓋的地域范圍逐漸被確定了下來(lái)。東部地帶包括北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南等11個(gè)省市；中部地帶包括山西、吉林、黑龍江、安徽、江西、河南、湖北和湖南等8省；西部地帶包括重慶、四川、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆、廣西和內(nèi)蒙古等12個(gè)省、市、自治區(qū)。
（二）六大綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)。包括東北地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、長(zhǎng)江中下游地區(qū)、東南沿海、西南地區(qū)和西北地區(qū)。
（三）七大經(jīng)濟(jì)區(qū)。包括東北（遼寧、吉林、黑龍江）、西北（陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆）、華北（北京、天津、河北、內(nèi)蒙古、山西）、華東（山東、上海、江蘇、浙江）、華中（河南、安徽、江西、湖北、湖南）、華南（福建、廣東、廣西、海南）和西南（四川、貴州、云南、西藏）。
（四）九大經(jīng)濟(jì)區(qū)。這里有兩種劃法方法。第一種劃法包括東北地區(qū)（東北三省、內(nèi)蒙古東部）、環(huán)渤海地區(qū)（北京、天津、河北、山東）、黃河中游流域（山西、河南、內(nèi)蒙古中西部）、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)（上海、江蘇、浙江）、長(zhǎng)江中游地區(qū)（湖北、湖南、安徽、江西）、東南沿海地區(qū)（福建、廣東、廣西、海南）、西北地區(qū)（山西、甘肅、青海、寧夏、新疆）和西南地區(qū)（四川、云南、貴州）等。第二種劃法包括東北地區(qū)（東北三?。⒈辈垦睾＃ū本⑻旖?、河北、山東）、北部?jī)?nèi)陸（山西、陜西、內(nèi)蒙古）、東部沿海（上海、江蘇、浙江）、東部?jī)?nèi)陸（河南、安徽、江西）、中部?jī)?nèi)陸（湖南、湖北）、南部沿海（福建、廣東、廣西、海南）、西部?jī)?nèi)陸（甘肅、青海、寧夏、新疆、西藏）和西南內(nèi)陸（四川、云南、貴州）等。（五）九個(gè)“大都市經(jīng)濟(jì)圈”。包括沈大（沈陽(yáng)、大連）、京津冀（北京、天津、唐山、秦皇島、石家莊）、濟(jì)青（濟(jì)南、青島、煙臺(tái)）、大上海（上海、蘇州、無(wú)錫、常州、寧波、杭州）、珠江三角洲（廣州、深圳、珠海、汕頭）、吉黑（長(zhǎng)春、哈爾濱）、湘鄂贛（武漢、長(zhǎng)沙、南昌）和成渝（成都、重慶）等。
總的來(lái)看，目前中國(guó)區(qū)域的劃分方法比較零亂。但是，由于多方面的原因，官方比較接受的是“三大地帶”的劃分方法。
區(qū)域劃分既要遵循區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一般規(guī)律，又要方便區(qū)域發(fā)展問(wèn)題的研究和區(qū)域政策的分析。借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，我們認(rèn)為，為適應(yīng)區(qū)域研究和區(qū)域政策分析之需，中國(guó)區(qū)域的劃分必須遵循以下九個(gè)原則：（1）空間上相互毗鄰；（2）自然條件、資源稟賦結(jié)構(gòu)相近；（3）經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平接近；（4）經(jīng)濟(jì)上相互聯(lián)系密切或面臨相似的發(fā)展問(wèn)題；（5）社會(huì)結(jié)構(gòu)相仿；（6）區(qū)塊規(guī)模適度；（7）適當(dāng)考慮歷史延續(xù)性；（8）保持行政區(qū)劃的完整型；（9）便于進(jìn)行區(qū)域研究和區(qū)域政策分析。
對(duì)照以上原則，可以發(fā)現(xiàn)，前面提到的各種劃分方法均存在著一定的缺陷。有的區(qū)塊過(guò)大，不便于深入分析區(qū)域差別；有的沒(méi)有保持行政區(qū)劃的完整性，不便于搜集整理經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面的數(shù)據(jù)；有的沒(méi)有考慮歷史延續(xù)性，提出的概念與常識(shí)不符；有的覆蓋的區(qū)域不全，不是完整的區(qū)域劃分。
根據(jù)以上原則，考慮到目前各種劃法的種種弊端，我們將中國(guó)大陸劃分為如下八大區(qū)域：
1.東北地區(qū)。包括遼寧、吉林、黑龍江三省。總面積79萬(wàn)平方公里，年總?cè)丝?0696萬(wàn)。這一地區(qū)自然條件和資源稟賦結(jié)構(gòu)相近，歷史上相互聯(lián)系比較緊密，目前，面臨的共同問(wèn)題多，如資源枯竭問(wèn)題、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)換代問(wèn)題等。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析論文篇十四
近年來(lái)，關(guān)于房地產(chǎn)的話題在各種媒體上議論不斷、爭(zhēng)論不休。不可否認(rèn)的是房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)在擴(kuò)大內(nèi)需，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展中的重要地位。在未來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中，房地產(chǎn)業(yè)仍然是我國(guó)基礎(chǔ)性、支柱性產(chǎn)業(yè)之一。
2、房地產(chǎn)業(yè)提供的產(chǎn)品，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)許多部門和行業(yè)的發(fā)展提供了前提和場(chǎng)所。房屋能為商業(yè)、家具業(yè)、家用電器業(yè)、房屋裝修業(yè)、園林花木業(yè)、家庭通訊業(yè)、搬家公司、房屋買賣中介業(yè)等的發(fā)展提供前提和發(fā)展場(chǎng)所。如果沒(méi)有房地產(chǎn)業(yè)為這些部門和行業(yè)的發(fā)展提供前提和場(chǎng)所，這些部門和行業(yè)的發(fā)展難免會(huì)受到瓶頸的制約。
3、住房消費(fèi)是綜合性消費(fèi)，它帶動(dòng)生活消費(fèi)的方方面面。房地產(chǎn)的消費(fèi)特別是住房消費(fèi)是種綜合性消費(fèi)，涉及吃、穿、用、住、行、娛樂(lè)、健身、學(xué)習(xí)、發(fā)展等人們生活的方方面面。因而發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，提高居民住房消費(fèi)水平，從住房綜合消費(fèi)方面講，為人們生活其他方面的提高創(chuàng)造了條件，促進(jìn)生活消費(fèi)水平全面提高。作為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三架馬車之一的消費(fèi)，它的增長(zhǎng)和發(fā)展自然會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速向前發(fā)展。
1、房地產(chǎn)發(fā)展過(guò)程中資源浪費(fèi)是一個(gè)普遍存在的問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)的房地產(chǎn)偏重粗放發(fā)展,表現(xiàn)為效益增長(zhǎng)主要依靠土地、水、能源等資源的過(guò)度消耗，其合理利用和開(kāi)發(fā)更得不到應(yīng)有的重視。我國(guó)由于人口眾多,資源相對(duì)并不豐富,尤其是土地、空間等資源在一些地區(qū)形勢(shì)非常嚴(yán)峻。房地產(chǎn)發(fā)展過(guò)程中對(duì)資源使用效率低下,并影響其他行業(yè)發(fā)展的事件屢見(jiàn)不鮮。在房地產(chǎn)下一步的發(fā)展中,資源的機(jī)會(huì)成本及合理利用是我們必須考慮的問(wèn)題。
2、房地產(chǎn)在發(fā)展過(guò)程中對(duì)于環(huán)境保護(hù)重視不夠。開(kāi)發(fā)單位片面追求經(jīng)濟(jì)效益,致使房地產(chǎn)在發(fā)展中建筑密度過(guò)高,容積率過(guò)高,產(chǎn)生鋼筋混凝土叢林。城市缺少綠色空間,市區(qū)污染不易向周圍散發(fā),城市空氣質(zhì)量差;人們居住、生活感到壓抑緊張;人們遠(yuǎn)離自然,使人類與自然隔離。
3、與房產(chǎn)發(fā)展相配備的金融基礎(chǔ)體系尚不完善。我國(guó)的.房地產(chǎn)金融經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展,雖然已完成了基本制度建設(shè),形成了一定規(guī)模和良好的發(fā)展態(tài)勢(shì),但有些問(wèn)題如不解決,將影響房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展前景。首先是房地產(chǎn)信貸的結(jié)構(gòu)還需要進(jìn)一步調(diào)整,房地產(chǎn)貸款長(zhǎng)期傾向于開(kāi)發(fā)貸款。其次，住房消費(fèi)信貸發(fā)展不足。住房消費(fèi)貸款的發(fā)放也給銀行資產(chǎn)安全帶來(lái)隱患。再次，住房公積金繳納范圍和比率的擴(kuò)大受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的制約,低進(jìn)低出的運(yùn)營(yíng)方式使資金使用低效率和顯失公平。
4、商品房沒(méi)有得到有效利用,空置率居高不下?？罩梅康禺a(chǎn)產(chǎn)生的原因有很多,概括起來(lái)有兩大類。第一類是由于與外部客觀環(huán)境不相適應(yīng)引起的空置。第二類是由于內(nèi)部因素造成的房地產(chǎn)空置,包括開(kāi)發(fā)商資質(zhì)較低,開(kāi)發(fā)的房地產(chǎn)質(zhì)量存在問(wèn)題、銷售不暢、與周圍已有項(xiàng)目雷同,缺乏自身特點(diǎn),由于沒(méi)有特點(diǎn),沒(méi)有優(yōu)勢(shì)導(dǎo)致的空置等。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析論文篇十五
摘要：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域文化之間的關(guān)系非常密切，當(dāng)前，區(qū)域文化對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)越來(lái)越重要，它已經(jīng)成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本動(dòng)力。區(qū)域文化影響著人們的所作所為、所思所想。所以區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不能忽視區(qū)域文化的作用，兩者應(yīng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，讓文化和經(jīng)濟(jì)融為一體，最終實(shí)現(xiàn)文化和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì);區(qū)域文化;發(fā)展。
1文化與區(qū)域文化的概念。
文化的概念最早是由tylor提出的，他認(rèn)為文化是社會(huì)全體成員所能夠共同接受的信仰、知識(shí)、習(xí)慣、道德等的復(fù)合體。文化是一個(gè)內(nèi)涵極其豐富的概念，本文所要研究的區(qū)域文化主要是指在特定區(qū)域經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間所沉淀下來(lái)的人們某種性格和特質(zhì)。所謂的區(qū)域文化是指某個(gè)特定區(qū)域的人群所擁有的具有當(dāng)?shù)氐胤教厣膬r(jià)值準(zhǔn)則、思想觀念、行為習(xí)慣、民族藝術(shù)、道德規(guī)范等的總和。它是由地區(qū)的特殊地理情況、人類生產(chǎn)水平以及長(zhǎng)久的歷史積淀所決定的。其中，最容易被人忽視的就是區(qū)域文化觀念，它是心理結(jié)構(gòu)的重要組成成分，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響起著至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)在的人們普遍只重視技術(shù)、資本這樣的有形要素，卻忽視了對(duì)文化背景和思想觀念的分析和運(yùn)用，這樣的結(jié)果往往都事與愿違。
2區(qū)域文化對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用。
傳統(tǒng)地域文化是一個(gè)地域經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間以及數(shù)代人的共同選擇所最終形成的具有當(dāng)?shù)匚幕厣挠绊懙赜虬l(fā)展的深厚底蘊(yùn)。它推動(dòng)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，激發(fā)出了各種活力，營(yíng)造出了一個(gè)適合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)環(huán)境和氛圍。因此，在我國(guó)廣大疆土里的不同地域所體現(xiàn)出來(lái)的特色地域經(jīng)濟(jì)總是藏著不同類型地域文化的深刻印記。如長(zhǎng)江三角洲受到了吳越文化的影響，形成了以上海為中心，浙江江蘇為兩翼的“長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈”。這是歷史形成的地域文化和地域經(jīng)濟(jì)完美契合的必然結(jié)果。又比如珠江三角洲，形成了以廣東為中心的改革開(kāi)放前沿陣地，這是嶺南文化和該地區(qū)特殊的地理位置，以及國(guó)家政策的扶持下的產(chǎn)物。
2.2文化資源是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要資源。
德魯克曾說(shuō)過(guò)，今天的真正優(yōu)勢(shì)資源不是資本、土地和勞動(dòng)，而是文化。這句話其實(shí)并不難理解，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，文化已經(jīng)變得越來(lái)越重要了，文化與經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系也逐漸變得密不可分。文化作為一種“軟實(shí)力”對(duì)于區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)力來(lái)說(shuō)都是不容小覷的。文化產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要生長(zhǎng)點(diǎn)。文化資源對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響體現(xiàn)在許多地方。一是作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展之重要基石。自從十一屆三中全會(huì)后，我國(guó)政府就提出“文化搭臺(tái)，經(jīng)貿(mào)唱戲”這樣的形象說(shuō)辭。全國(guó)各地都在不斷利用自身文化來(lái)促進(jìn)自己的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，民俗文化、自然景觀都能夠?yàn)檎猩桃Y、經(jīng)貿(mào)發(fā)展帶來(lái)很大的機(jī)遇。如江西的廬山、井岡山，貴州的黃果樹(shù)瀑布、絲娃娃、腸旺面，重慶的火鍋以及廣西的桂林山水和劉三姐文化等都成為當(dāng)?shù)芈糜挝幕l(fā)展的自然人文資源。二是增加產(chǎn)品的附加值。文化資源能夠給產(chǎn)品帶來(lái)知名度，形成一定的品牌效應(yīng)。隨著生活質(zhì)量的提高，人們對(duì)于文化的內(nèi)涵和底蘊(yùn)也越來(lái)越看重。很多企業(yè)為了提高自己的實(shí)力，不斷打造和升華自己的企業(yè)文化，提高產(chǎn)品的影響力和知名度。
2.3文化創(chuàng)新對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用。
創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂，是一個(gè)國(guó)家發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。沒(méi)有創(chuàng)新就沒(méi)有動(dòng)力。而創(chuàng)新是一個(gè)社會(huì)性和地域性的互動(dòng)過(guò)程，它有著獨(dú)特的區(qū)域文化底蘊(yùn)。經(jīng)濟(jì)文化能夠?qū)?chuàng)新的模式起到促進(jìn)作用，并以此提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平。當(dāng)代社會(huì)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)離不開(kāi)創(chuàng)新，它能夠?qū)趧?dòng)和資本這些物質(zhì)要素完美地整合在一起。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析論文篇十六
3．2．1經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)符合生態(tài)文明建設(shè)要求：經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)的制定必須符合生態(tài)文明建設(shè)的要求，在以往的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)中只能體現(xiàn)出快速發(fā)展的目的，而忽視了對(duì)資源環(huán)境的保護(hù)，由此造成了嚴(yán)峻的后果，資源環(huán)境遭到破壞、大氣污染加劇、生態(tài)失衡，甚至威脅到了人民的正常生活和工作。因此經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的目標(biāo)，必須融入生態(tài)文明建設(shè)方面的目標(biāo)，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中采用科學(xué)的生產(chǎn)方式，從而真正地造福于人民大眾。
3．2．2生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變以生態(tài)文明建設(shè)為導(dǎo)向：目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)時(shí)期，開(kāi)始走向經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型之路。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中必然會(huì)涉及到生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，那么在二者轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，同樣要符合生態(tài)文明建設(shè)的要求，注重走可持續(xù)發(fā)展之路。首先，生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)型。生產(chǎn)方式在遵循客觀規(guī)律的基礎(chǔ)上，注重對(duì)資源的反復(fù)利用、注重節(jié)能減排、注重減少對(duì)環(huán)境傷害的綠色環(huán)保之路；其次，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型?？茖W(xué)、合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的保障，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí)過(guò)程中必須要有創(chuàng)新意識(shí)、綠色環(huán)保意識(shí)，注重向高精端、低耗能、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型?？傊?，就是告別以往的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，向著綠色、低碳、創(chuàng)新的方向發(fā)展。
4總結(jié)。
生態(tài)文明建設(shè)，是關(guān)系人民福祉、關(guān)乎民族未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)，每個(gè)人都應(yīng)該樹(shù)立生態(tài)文明觀，將生態(tài)文明理念落實(shí)在生活的方方面面。同樣，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中也要融入生態(tài)文明觀念，真正實(shí)現(xiàn)生態(tài)文明建設(shè)引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，真正促進(jìn)人民富裕和實(shí)現(xiàn)社會(huì)和諧。生態(tài)文明引領(lǐng)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，必然是走尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然的科學(xué)發(fā)展道路，生態(tài)文明建設(shè)帶給我們的不僅是經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，更是人民大眾的幸福安康。社會(huì)的各行各業(yè)應(yīng)該共同努力，一起為建設(shè)美麗的中國(guó)而奮斗。
參考文獻(xiàn)。
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