心得體會(huì)是我們在學(xué)習(xí)和工作生活中的感悟和領(lǐng)悟,是對(duì)自身經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和歸納。寫心得體會(huì)可以多角度地思考問題,做到全面。以下是小編為大家整理的一些值得參考的心得體會(huì)范文,希望對(duì)大家有所啟發(fā)。
駕??荚囆牡皿w會(huì)篇一
駕駛是現(xiàn)代人必不可少的一項(xiàng)技能,而考取駕照是實(shí)現(xiàn)這個(gè)技能的第一步。為了更好地掌握駕駛技能,我報(bào)名參加了駕校培訓(xùn),并成功通過了駕??荚嚒T谶@個(gè)過程中,我有很多心得體會(huì),希望能對(duì)想要通過駕校考試的人有所啟示。
第二段:準(zhǔn)備工作。
在參加駕??荚嚽埃浞值臏?zhǔn)備工作是非常重要的。首先,需要熟悉駕??荚嚨拿總€(gè)環(huán)節(jié),包括考試流程、考試內(nèi)容、考試通過標(biāo)準(zhǔn)等。其次,要提前做好必要的心理準(zhǔn)備,保持心態(tài)穩(wěn)定,確信自己可以通過考試。此外,對(duì)于駕駛技能的掌握也是至關(guān)重要的,練好倒車入庫、模擬考試、科目四等重點(diǎn)項(xiàng)目,無論是考試還是今后的行車都會(huì)大有裨益。
第三段:考試心得。
參加駕??荚嚂r(shí),除了掌握好駕駛技能,還需要注意幾個(gè)心理上的問題。首先是自信心的掌控,要保持穩(wěn)定積極的心態(tài),以避免在緊張、疲勞或恐懼的情況下出現(xiàn)失誤。其次,考試過程中需要注重細(xì)節(jié),如調(diào)整座椅、系好安全帶、行車規(guī)范、交通信號(hào)的解釋等,這些細(xì)節(jié)往往能引起考官的注意,因此需要時(shí)刻注意,不遺漏任何細(xì)節(jié)。
第四段:實(shí)際操作。
對(duì)于實(shí)際駕駛考試,特別要注重實(shí)踐體驗(yàn),實(shí)際環(huán)境與模擬練習(xí)中可能會(huì)有很大的差別,實(shí)際考試中需要考生跟據(jù)交通情況、路面情況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整,因此需要經(jīng)過長時(shí)間不斷的練習(xí)與磨礪,適應(yīng)實(shí)際情況并在考試中嫻熟地操作。此外,還需要遵守交通規(guī)則,切不可貪圖一時(shí)方便,路面情況的變化往往比我們想象中的要多。
第五段:總結(jié)。
參加駕??荚?,是學(xué)習(xí)駕駛技能的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié),通過考試后,我們進(jìn)入到真正的駕駛狀態(tài),需要時(shí)刻調(diào)整自己的心態(tài),并不斷學(xué)習(xí)、提升駕駛技能,因?yàn)橐粋€(gè)準(zhǔn)駕車主只有經(jīng)過了長期的駕駛練習(xí)與磨礪,才能真正成為一名懂得駕車禮儀的合格司機(jī)。
駕??荚囆牡皿w會(huì)篇二
駕照是每個(gè)年輕人的一個(gè)必備證件,它不僅可以增加人的邏輯能力,還能使人們更好的了解交通規(guī)則,更好的保護(hù)自己和別人的安全。而要得到駕照,就需要通過駕校考試。在我的駕校學(xué)習(xí)歷程中,我克服了很多困難和挑戰(zhàn),不斷提高自己的駕駛能力,也結(jié)交了很多朋友。在通過駕考后,我深深地意識(shí)到了在學(xué)駕駛、考駕照的過程中,我們不僅需要技術(shù)的支持,還需悟出一些生活的道理,本文將就此闡述我在學(xué)駕校的過程中的心得和體會(huì)。
在駕校學(xué)習(xí)的過程中,我體會(huì)到了駕考的艱辛。駕駛不僅僅是掌握基本的理論知識(shí)和技術(shù),更需要我們有冷靜的心態(tài)和專注力。在考試時(shí),由于緊張或?qū)W習(xí)不足等原因,我曾多次失誤。尤其是在科目一中,因?yàn)榭荚嚂r(shí)間較長,我一度感到頭暈?zāi)垦?,把考試答案填錯(cuò)了。這讓我意識(shí)到在備考時(shí),要學(xué)會(huì)抓住重點(diǎn),多復(fù)習(xí)和做練習(xí),以免備考不足而出現(xiàn)失誤。
第三段:朋友的幫助。
在學(xué)習(xí)的過程中,我結(jié)交了很多認(rèn)真學(xué)習(xí)的同學(xué),他們經(jīng)驗(yàn)豐富,做事認(rèn)真,借此,我從他們身上學(xué)到了很多有益的知識(shí)。在科目二和科目三的實(shí)踐操作中,有其他同學(xué)支持和幫助,讓我少走了很多彎路,加深了我的印象。在這方面,我感受最深的一點(diǎn)是,尊重和信任他人,與“班級(jí)”的集體感是很重要的。
第四段:駕考的收獲。
在通過考試之后,我深深感到,除了駕照之外,駕校教會(huì)我的東西還有很多。通過這個(gè)過程,我學(xué)習(xí)到了堅(jiān)持和不放棄的精神,對(duì)生活更有信心了;也學(xué)到了遵守交通規(guī)則,尊重他人、關(guān)愛他人的道理,成為更為成熟的人;同時(shí)也結(jié)交了很多好的朋友,增加了自己的人脈,建立了一些人際關(guān)系和社交網(wǎng)絡(luò)。
第五段:總結(jié)。
通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí),我深刻認(rèn)識(shí)到一個(gè)道理,就是要有“耐心、努力、堅(jiān)持”,這樣才能掌握一門能力,才能取得成功。在學(xué)駕校的過程中,我不斷克服挑戰(zhàn),發(fā)現(xiàn)了很多人性習(xí)慣的不足,也學(xué)習(xí)到了許多關(guān)于生活和自我管理的基本知識(shí)。當(dāng)然,還有許多不足之處需要改進(jìn)。在以后的學(xué)習(xí)生活中,我將秉持著謙虛、細(xì)心和有所作為的精神,一直努力著。
駕??荚囆牡皿w會(huì)篇三
第一段:引言(200字)。
駕??荚囀敲總€(gè)駕駛學(xué)員都必須經(jīng)歷的一項(xiàng)重要考試。我在前不久剛剛通過了駕??荚嚕闹懈锌f千。通過這次考試,我不僅學(xué)到了駕駛技巧,更明白了考試的重要性和需要注意的細(xì)節(jié)。在這篇文章中,我將分享我在駕校考試中的心得體會(huì)。
第二段:理論知識(shí)的重要性(200字)。
在參加駕??荚囍埃覍?duì)于駕駛理論知識(shí)的重要性并沒有充分認(rèn)識(shí)。然而,在備考過程中,我逐漸意識(shí)到,理論知識(shí)是建立駕駛技巧的基礎(chǔ)。不僅要熟悉交通規(guī)則和標(biāo)識(shí),還要了解車輛的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn),以及各種緊急情況下的應(yīng)對(duì)措施。只有通過理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和掌握,才能在實(shí)際駕駛中做出正確的判斷和反應(yīng)。
第三段:模擬考試的重要性(200字)。
模擬考試是我取得好成績的重要環(huán)節(jié)。通過參加模擬考試,我不僅可以了解考試流程,還可以磨練自己的考試心態(tài)。在模擬考試中,我發(fā)現(xiàn)自己的心理壓力很大,容易出現(xiàn)緊張和焦慮的情緒。然而,通過多次的練習(xí)和調(diào)整,我逐漸放松了心態(tài),提高了應(yīng)對(duì)考試壓力的能力。模擬考試還讓我發(fā)現(xiàn)了自己需要加強(qiáng)的地方,及時(shí)糾正了錯(cuò)誤,提升了實(shí)際駕駛的技術(shù)水平。
第四段:考試前的準(zhǔn)備工作(200字)。
除了理論知識(shí)和模擬考試的準(zhǔn)備外,我還在考試前做了充分的準(zhǔn)備工作。首先,我檢查了自己的駕駛證和相關(guān)文件的完整性和有效期。其次,我仔細(xì)研讀了考試大綱,并找到了一些歷年真題進(jìn)行復(fù)習(xí)。我還特別關(guān)注了一些??嫉闹攸c(diǎn)及細(xì)節(jié)問題,并針對(duì)性地進(jìn)行了強(qiáng)化練習(xí)。此外,我還參加了一些講座和培訓(xùn)課程,汲取了一些優(yōu)秀駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和方法,提高了駕駛技巧。
第五段:追求穩(wěn)定和安全(200字)。
在通過駕校考試的過程中,我明白了駕駛不僅要追求速度,更要追求穩(wěn)定和安全。速度雖然是駕駛的一個(gè)重要指標(biāo),但是在實(shí)際應(yīng)用中,我深刻體會(huì)到了穩(wěn)定駕駛的重要性。一次次的考試和實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn),讓我明白了細(xì)心和耐心的重要性。只有保持穩(wěn)定和安全的駕駛狀態(tài),才能有效避免交通事故,并使自己和他人都能安全到達(dá)目的地。
總結(jié)(100字)。
通過駕校考試的心得體會(huì),不僅讓我學(xué)會(huì)了駕駛技巧,更讓我明白了駕駛的重要性和需要注意的細(xì)節(jié)。理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和掌握,模擬考試的實(shí)踐和檢驗(yàn),以及考前的充分準(zhǔn)備工作,都是取得好成績的關(guān)鍵。而在實(shí)際駕駛中,追求穩(wěn)定和安全才是最重要的。通過這次考試,我在駕駛技術(shù)和駕駛態(tài)度方面都得到了提升,使我成為一名更懂駕駛、更安全的駕駛員。
駕校考試心得體會(huì)篇四
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員,剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí),以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸,有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn),一定會(huì)將工作做好,可是從事起培訓(xùn)工作后才知道,自己差距太大了,缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí),知其然,不知其所以然,教學(xué)語言貧乏,教學(xué)方法落后,不懂教育學(xué),心理學(xué),編寫不好教案,這也是目前大部分教練員的水平,先天已經(jīng)不足,后天不能再失調(diào),也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中,自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),刻苦的專研教學(xué),通過自己的努力,也收獲不少,“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中,還算滿意??墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后,才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一,教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè),都被受人們尊重,汽車駕駛教練員作為一名技。
型教師,也可以說是:車輪下亡靈的拯救者,也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員,沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是,大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里,在社會(huì)上,就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的,其中的因素很多,即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān),也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎,汽車是“老虎”馴服不了它,怕傷人,傷己,教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯,考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中,教練語氣重點(diǎn),學(xué)員就會(huì)說又被罵了,可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵,心里會(huì)有些不高興,導(dǎo)致不和諧,一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題,好比轉(zhuǎn)彎時(shí),方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語言,學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣,教練員濫用批評(píng),批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪,當(dāng)做家常便飯,不分場合,不分地點(diǎn),隨意批評(píng),沒有節(jié)制,不考慮學(xué)員的實(shí)際情況,不考慮學(xué)員的心理感受,往往還振振有詞,什么“嚴(yán)是愛,寬是害”嚴(yán)師出高徒等,忽略了適可而止的原則:“超限效應(yīng)”一次,兩次,多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng),學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩,最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員,每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
培訓(xùn),主要的含義是“教誨,開導(dǎo)和典式,法則的意思”,練是指練習(xí),自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練,訓(xùn)以固其心,練以精其技,駕校教練員隊(duì)伍,也是一只軍隊(duì),是場永不休止的交通戰(zhàn)爭,是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍,教練員是否訓(xùn)練有素,直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量,可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡,重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象,而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算,所以訓(xùn)練基本是以考試為主,把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù),忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng),實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1,我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí),與收入不對(duì)稱。
2,工作是身累心更累,想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3,考試中訓(xùn)練得再好,還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4,目前的駕培行業(yè)中,想做名優(yōu)秀的教練員,顯得我清高“圣人”似的,有可能會(huì)被大家孤立。
5,一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高,有可能還不如。
四.否定自我,誕生新我。
否定:師傅心態(tài),師者為長,師者為尊的觀念。
否定:“無所謂心態(tài)”,“勿以善小而不為,勿以惡小而為之”
否定:矛盾心態(tài),不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我,塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,師者,誨人不倦,傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高。
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。
高—要有較高的思想境界,為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕??荚囆牡皿w會(huì)篇五
隨著社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步,人們的生活水平得到了不斷的提高和發(fā)展,越來越多的家庭開始有了私家車,越來越多的人加入到考駕照的隊(duì)伍中,以下是本站小編為大家整理的關(guān)于駕校培訓(xùn)考試的。
給大家作為參考?xì)g迎閱讀!
7月份的時(shí)候,在同事的鼓噪之下,報(bào)了名去學(xué)車。
原本,也是有這個(gè)打算的。n年前,就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義:沒有駕照、不懂電腦、不會(huì)英語。想一想,即使沒有車,報(bào)個(gè)名,去體驗(yàn)一下也不錯(cuò)。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后,沒想到,5月份太忙,簡直就抽不出時(shí)間來看。也沒想到,6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點(diǎn)書。先前去考過電腦試的同事,回來一交流,兩個(gè)人只有一個(gè)人過了電腦試,考過的還是考了兩次,第二次才通過,另一個(gè)不過。都說,蠻難的。
本來,打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽,覺得還是要準(zhǔn)備充分一點(diǎn)好。
忽然一天,在別的駕校學(xué)車的另一個(gè)同事聊起考試的事,他說,電腦試過了,94分,不難。還給了一個(gè)網(wǎng)址,用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。
想想再這樣拖下去不是辦法,別人能過,自己也能過。于是,咬咬牙,利用一切可以利用的時(shí)間,拼命的看書,上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試,只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早,就奔去車管所。以為8:30可以考,沒想到,考試是要排隊(duì)的,得等第一批考完,才能進(jìn)去考。
在候考室里,看錄像。
終于等到。驗(yàn)證,進(jìn)去坐好,點(diǎn)題,開始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘,居然做完了。仔細(xì)檢查了一下,點(diǎn)擊提交,顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后,隨即而來的是進(jìn)入了“實(shí)戰(zhàn)”階段。
這真是一個(gè)“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂,那也不懂,手腳配合得慢,教的要領(lǐng)不能夠記著,倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來,還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路,老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去,工作又忙,考試的日期又迫近了,覺得這樣不是辦法。于是,又想到了上網(wǎng)找視頻,找別人的學(xué)車心得來研究,并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點(diǎn)“小竅門”,一個(gè)與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心,又到駕校,用“小竅門”來試一試。呵呵,果然成功。這回,教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當(dāng)中,最讓我為難的就是單邊橋了,另外壓餅也是我不熟悉的科目,每次在練習(xí)中我的重點(diǎn)也都在這兩個(gè)科目上,看到其他的學(xué)員練習(xí)時(shí)都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個(gè)教練,新教練教學(xué)耐心細(xì)致,讓我學(xué)車的心情大好,感覺很快就找到了,最近的幾次練習(xí),我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對(duì)通過考試信心大增。
接著,快到了考試的時(shí)候了。我相信考試將會(huì)很順利。
從7月中旬起到9月上旬,炎炎夏日里學(xué)車,那是一段難忘的日子。
雖然還沒有拿到駕證,那段“苦練”的學(xué)車日子,還是給了我一些啟發(fā):膽大心細(xì)、熟能生巧、勤能補(bǔ)拙等,這些體會(huì),都浸泡在記憶里了……..這些,其實(shí),也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
從報(bào)名起的第一天,我就認(rèn)真對(duì)待理論學(xué)習(xí)和靜車實(shí)務(wù)操作。通過理論學(xué)習(xí),使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識(shí),在駕校各位老師的指導(dǎo)下,我順利通過了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習(xí)駕車的第一天,我們的教官是駕校的書記趙長剛,他和藹的語氣和態(tài)度,使我的擔(dān)心和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的指導(dǎo),很順利地完成了當(dāng)天的操作。有一天,是該校副校長張玉華老師帶我們上車,在操作每一個(gè)動(dòng)作時(shí),張副校長都是那么的認(rèn)真、耐心地指導(dǎo)我們,使我對(duì)每次操作不當(dāng)?shù)膭?dòng)作都有了較深的印象,每天我都有很大提高。
學(xué)車第11天,學(xué)校安排我們到江城跑長途,教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔(dān)心了,一是我的年齡和他母親是一輩人,二是對(duì)他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔(dān)心。一路上,我與小韓師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕,而教練的水平是那么高,通過兩天長途實(shí)習(xí),我的駕車技術(shù)大大提高,帶著豐收的成績我似乎感到有點(diǎn)驕傲。
一天天的進(jìn)步,更使我珍惜每天教練員的教導(dǎo)。交通駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神,使我感觸很深。每天,他們頂著炎熱的太陽,耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員,使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計(jì)較工作時(shí)間和個(gè)人利益,每天工作時(shí)間都超過十多個(gè)小時(shí),沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會(huì)各方面,有的能利用正常時(shí)間來培訓(xùn)學(xué)習(xí),有的是利用休息時(shí)間來學(xué)習(xí),但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們,隨時(shí)都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員,我充滿了信心,更感到學(xué)車年齡不是問題,只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官,沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員,是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心,我會(huì)更加努力學(xué)好駕駛技術(shù),不辜負(fù)帶我的每位教練員對(duì)我的耐心指導(dǎo)。
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色,為了出行的方便,提高生活質(zhì)量,我也趕緊開始了學(xué)車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí),即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活,在興奮之余,總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得,鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí),畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例,以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé),也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練寇師傅很有耐心也很幽默,生動(dòng)的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會(huì)控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。
在教練的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí),倒庫這關(guān)有驚無險(xiǎn)地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等,教練教得認(rèn)真仔細(xì),不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗,但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場來的復(fù)雜,首先車不是平時(shí)開的教練車了,車上的各種設(shè)施與平時(shí)開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了,以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí),是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎,面對(duì)爛路,面對(duì)各式各樣的新情況,在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施,在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn),不會(huì)再起步停車就熄火,轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車輛的車道上。從開始的會(huì)車就拼命向右打方向,到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測距離。如今已能做到勤觀察,熟練地加檔減檔,平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲!
從報(bào)名開始,到理論考試,再到場考倒庫,場地練習(xí),上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí),在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝寇教練悉心教導(dǎo)。
通過駕校的認(rèn)真培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認(rèn)識(shí)到,自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗(yàn);對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時(shí),做到酒后堅(jiān)決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是。
口號(hào)。
而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!最后我要真誠的感謝寇教練在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能并且在駕校度過了緊張但愉快的學(xué)習(xí)時(shí)光。
駕??荚囆牡皿w會(huì)篇六
駕駛機(jī)動(dòng)車是現(xiàn)代人生活中必不可少的技能之一,而通過駕校考試則是獲得駕駛證書的必要條件之一。在我參加駕校考試的過程中,我經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和困難,但也積累了一些寶貴的心得體會(huì)。在此,我將以五段式的文章形式,分享我在駕??荚囍械男牡皿w會(huì)。
第一段:準(zhǔn)備階段。
在參加駕校考試之前,我進(jìn)行了一段時(shí)間的準(zhǔn)備。首先,我積極學(xué)習(xí)相關(guān)的交通法規(guī)和駕駛技巧。通過閱讀相關(guān)書籍和上網(wǎng)查詢,我逐漸了解了各種交通標(biāo)志、交通信號(hào)以及道路使用規(guī)則。此外,我還參加了駕駛模擬訓(xùn)練以提高自己的實(shí)際操作能力。這個(gè)準(zhǔn)備階段不僅讓我對(duì)駕駛知識(shí)有了更深入的了解,還提高了我的自信心,為我接下來的考試打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第二段:筆試階段。
駕??荚嚪譃槔碚摽荚嚭蛯?shí)際考試兩個(gè)階段。理論考試是初步篩選考生的環(huán)節(jié),對(duì)于參加駕校考試的人來說,理論考試是第一道坎。我在這個(gè)階段遇到了不少困難,因?yàn)榭荚囶}目相對(duì)較多,知識(shí)點(diǎn)也比較繁雜。為了備考,我制定了一個(gè)詳細(xì)的學(xué)習(xí)計(jì)劃,并堅(jiān)持每天按照計(jì)劃復(fù)習(xí)。我找到了一些專門的駕??荚嚵?xí)題,進(jìn)行反復(fù)練習(xí),熟悉了各種考題的出題規(guī)律和解題技巧。通過認(rèn)真的備考,我成功通過了理論考試,為我接下來的實(shí)際考試打下了良好的基礎(chǔ)。
第三段:實(shí)際操作階段。
實(shí)際操作考試是考察考生實(shí)際駕駛技能和應(yīng)對(duì)各種情況的能力。這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)考生的心理素質(zhì)和操作水平都提出了較高的要求。在我參加實(shí)際操作考試時(shí),我深刻地感受到了緊張和壓力。面對(duì)考官的嚴(yán)格要求和各種復(fù)雜的交通情況,我不禁有些手忙腳亂。但是,我沒有放棄,我告訴自己要保持冷靜,全神貫注地駕駛車輛。在考試中,我嚴(yán)格按照交通規(guī)則和考官的指令進(jìn)行操作,沒有任何違規(guī)行為。最終,我順利地通過了實(shí)際操作考試。這個(gè)階段的考試給了我很大的信心,也讓我更深刻地認(rèn)識(shí)到了駕駛技能的重要性。
第四段:面對(duì)失敗。
雖然我成功通過了考試,但在這個(gè)過程中,我也遇到了一些失敗。曾經(jīng)有一次在實(shí)際操作考試中,我因疏忽未注意一輛突然冒出的摩托車,導(dǎo)致了一次危險(xiǎn)的駕駛操作。這次失敗讓我深感警醒,意識(shí)到自己的不足,同時(shí)也明白了駕駛技能的重要性和復(fù)雜性。我反思了自己的錯(cuò)誤,總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),并參加了更多的駕駛訓(xùn)練以提升自己的駕駛水平。面對(duì)失敗,我學(xué)會(huì)了坦然接受,勇敢面對(duì),并從中獲取了寶貴的成長。
第五段:駕駛技能的重要性。
通過駕??荚嚕也粌H順利獲得了駕駛證書,更體會(huì)到了駕駛技能的重要性。駕駛一輛機(jī)動(dòng)車不僅需要了解交通規(guī)則和掌握駕駛技巧,更需要具備一顆細(xì)心和耐心的心。在道路上,我們不僅要時(shí)刻保持警覺,還要不斷提高自己的防御意識(shí),預(yù)判和應(yīng)對(duì)各種交通情況。只有掌握了這些駕駛技能,我們才能夠安全地駕駛車輛,保護(hù)自己和他人的生命安全。因此,駕??荚嚥粌H是為了獲取駕駛證書,更是對(duì)我們駕駛素養(yǎng)和安全意識(shí)的一次考驗(yàn)。
總結(jié)起來,駕??荚囀且淮稳婵疾炜忌{駛技能、安全意識(shí)和心理素質(zhì)的考試。在這個(gè)過程中,我深感駕駛技能的重要性,也體會(huì)到了駕??荚噷?duì)我個(gè)人的成長和提升的意義。通過準(zhǔn)備階段的學(xué)習(xí)和備考,通過實(shí)際操作階段的實(shí)際駕駛訓(xùn)練和考試,我不僅成功通過了駕??荚嚕谶@個(gè)過程中汲取了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。我相信,在將來的駕駛生活中,這些心得體會(huì)必將對(duì)我起到積極的推動(dòng)作用。
駕??荚囆牡皿w會(huì)篇七
駕??荚囀敲恳粋€(gè)未來的駕駛員必須經(jīng)歷的一道門檻,它不僅是對(duì)駕駛技能的檢驗(yàn),更是對(duì)駕駛員的自律和責(zé)任心的考量。在我參加駕??荚嚨倪^程中,我深深體會(huì)到了其中的艱辛和挑戰(zhàn)。下面我將從考試前的準(zhǔn)備、考試時(shí)的狀態(tài)、考試后的反思等三個(gè)方面,分享我對(duì)駕??荚嚨男牡皿w會(huì)。
為了能夠順利通過駕??荚?,我在備考期間做了充分的準(zhǔn)備。首先,我認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛理論知識(shí),熟悉交通規(guī)則與標(biāo)志。我反復(fù)閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛證申請(qǐng)與審驗(yàn)規(guī)定》和《機(jī)動(dòng)車駕駛證申請(qǐng)表》,熟悉各種考試項(xiàng)目和流程。其次,我積極參加駕駛模擬訓(xùn)練,學(xué)習(xí)各種駕駛技巧。我通過模擬駕駛儀器熟悉了操作要領(lǐng),提高了對(duì)車速、變道、倒車等操作的掌握能力。此外,我還積極配合教練在實(shí)際路況中開車,熟悉行車流程和道路規(guī)劃。這些準(zhǔn)備工作讓我在考試時(shí)更加自信從容。
第三段:考試時(shí)的狀態(tài)。
面對(duì)考試,我深知保持平靜和放松的狀態(tài)非常關(guān)鍵??荚嚠?dāng)天,我提前進(jìn)行了適度的放松鍛煉,如慢跑和伸展運(yùn)動(dòng),以提高精神狀態(tài)和反應(yīng)速度。在考試開始之前,我深呼吸幾次,緩解緊張情緒,并告訴自己相信自己的能力。在考試過程中,我時(shí)刻保持專注,全神貫注地聽從考官指示,并嚴(yán)格按照交通規(guī)則來操控車輛。同時(shí),我保持積極的心態(tài),無論遇到什么情況都保持冷靜和靈活的應(yīng)對(duì)能力。這種良好的狀態(tài)讓我順利地通過了考試。
第四段:考試后的反思。
考試后,我不僅感到了一種解脫感,更是意識(shí)到了自己在考試中的不足之處。我看到了自己在考試中未能完全發(fā)揮出水平的地方,例如某些技巧操作還不夠熟練。這讓我深感自己仍需不斷提高和努力。因此,我及時(shí)找到了教練,將自己在考試中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了反思和總結(jié),并制定了下一階段的訓(xùn)練計(jì)劃。我相信只有通過不斷反思和修正錯(cuò)誤,才能不斷進(jìn)步并更好地適應(yīng)實(shí)際駕車環(huán)境。
第五段:總結(jié)收尾。
通過這次駕??荚嚕页浞指惺艿搅笋{駛的重要性和責(zé)任感。駕??荚嚥粌H僅是對(duì)駕駛能力的檢驗(yàn),更是對(duì)駕駛員安全意識(shí)、自律和對(duì)交通規(guī)則的遵守的評(píng)估。在備考過程中,我認(rèn)真學(xué)習(xí)了交通法規(guī)和相關(guān)知識(shí),并通過實(shí)際駕車訓(xùn)練不斷提高自己的技術(shù)水平。這次考試使我更加深刻地認(rèn)識(shí)到駕駛不僅僅是個(gè)人利益,更是關(guān)乎公共安全與秩序的大事。今后,我將更加嚴(yán)格要求自己,持續(xù)學(xué)習(xí)和提高,為成為一名合格的駕駛員而努力奮斗。
從考試前的準(zhǔn)備、考試時(shí)的狀態(tài)、考試后的反思等三個(gè)方面總結(jié)我的駕??荚囆牡皿w會(huì)。通過這次考試,我深刻地體會(huì)到駕駛技能與責(zé)任心的重要性,也明白了在這個(gè)過程中不斷學(xué)習(xí)與反思的必要性。相信只有通過不斷學(xué)習(xí)和努力,我們才能成為更好的駕駛員,為道路交通安全做出自己的貢獻(xiàn)。
駕??荚囆牡皿w會(huì)篇八
轉(zhuǎn)速不能大于,慢松離合起步。起步時(shí)間不能超過10秒!起步時(shí)要平穩(wěn)起來別闖動(dòng)。
2、踩離合只能在起步、加檔、減檔、停車時(shí)用,踩的時(shí)間別超過5秒!正常行駛時(shí)千萬別踩離合?。ㄓ銮闆r要稍微減下速時(shí)只踩剎車別踩離合,以避免脫檔行駛)。
3、右拐左拐掉頭靠邊停車等考試項(xiàng)目的語音提示發(fā)出后,別忘記先打轉(zhuǎn)向燈!變更車道后要等車身順正后再回轉(zhuǎn)向燈,車身沒正之前要用手拔住轉(zhuǎn)身燈,不能自動(dòng)早回。
4、在掛檔時(shí)要在空檔處停頓一下再推檔,全部檔位都要直線推檔,不能斜著推檔,手型要正確。
進(jìn)入路口導(dǎo)向車道(白實(shí)線)后,別太早換成2檔,因?yàn)槎n全程不得超過200米,要省著用。也可以用3檔25碼速度左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)過路口。
在百米加減檔之前的路口右轉(zhuǎn)彎,可直接轉(zhuǎn)到超車道上,以減去變道的麻煩。
在百米加減檔之前,如遇前方車輛太近,影響自己加速加檔,就先停車等候,等對(duì)方駛遠(yuǎn)后再起步。但是,路口內(nèi)絕對(duì)不能停車!
百米加減檔時(shí),到20碼就掛3檔、上30碼就掛4檔、上40碼就掛5檔,加到5檔后保持40碼以上達(dá)11秒后,(在11秒內(nèi)不能低于40碼?。┰贉p速到15-20碼換1檔掉頭,注意別壓白線!
百米加減檔時(shí)的逐級(jí)加檔過程中,別太急躁,要全松開離合后再加油門,以免轟空油。
如果看到前方“靠邊停車”的考試車很多,自己過去的話沒有足夠距離完成停車,就要先在路口外停車等候,等對(duì)方的車起步離開后倒出地方來再過去停。
靠邊停車時(shí)減速換1檔停車,不能減得太低以至于車輛停止,在沒有停入正確位置之前絕不能停車!車輪在離路邊白線30公分以內(nèi),不能壓白線,轉(zhuǎn)向燈要用手推著防止自動(dòng)回轉(zhuǎn)。停得要平緩不能使車身闖動(dòng)。
5、停車口決:1拉手剎2摘空檔3關(guān)轉(zhuǎn)身燈4松左腳5松右腳。
6、如果在考試路途中,看前方車輛離自己太近且速度又慢,實(shí)在拉不開距離,自己的油門快低于1000轉(zhuǎn)時(shí),就果斷停車,等候?qū)Ψ今傔h(yuǎn)再起步,以免自己轉(zhuǎn)速掉下1000轉(zhuǎn)。
牢記“加速加檔,減速減檔”,任何時(shí)候碼速與檔位要匹配,全程不能脫檔、空檔滑行。
全程大多數(shù)時(shí)候車速應(yīng)在3檔35碼左右、40碼以下,以防通用評(píng)判速度過低。
過所有路口時(shí),車速不能超過30碼!過公交站、學(xué)校時(shí)也不能超過30碼,要提前減點(diǎn)速。
科目三考試六大禁忌。
一:低頭看檔。
這一條師傅應(yīng)該都教過,一開始再別扭也要控制自已,在考試時(shí)更要注意,這個(gè)錯(cuò)誤最容易在準(zhǔn)備起步時(shí)犯,開車時(shí)目光只能向前看,這是一個(gè)基本的習(xí)慣。
二:車門不關(guān)好就起步。
車門不關(guān)好,行車時(shí)的危險(xiǎn)不言而喻,讓考官槍斃說冤也不算冤。
三:靠邊停車路線過長。
科目三路考走完,考官發(fā)“靠邊停車”的口令,幾乎就是勝利的前奏了,這時(shí)候出錯(cuò)實(shí)在是前功盡棄,估計(jì)不是一般的長,只要不是路口和實(shí)線處,停車應(yīng)果斷些,聽到口令看清路況,沒有實(shí)線或太接近路口就趕緊打右燈,看后視鏡剎車減速并線,人到路中偏右的位置,回左輪(要多回一些),在靠慣性能滑動(dòng)到把車回正時(shí)就踩下離合,車正將輪向右回正停車。
四:走錯(cuò)路線。
這種錯(cuò)誤可以有多種類型,象環(huán)島、立交橋等處更容易出錯(cuò),所以考試前一定要熟悉線路,因?yàn)榭荚嚂r(shí)要走的科目位置是固定的,頂多有一些小的變化,如果師傅沒機(jī)會(huì)帶著完整走一遍,至少自已可以轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)觀察一下,記一記,但路考前熟悉路況還是很重要的。
五:紅綠燈前猶豫。
綠燈變紅燈前會(huì)閃幾下,這時(shí)根據(jù)離路口的距離和車速,距離近車速?zèng)]降下來就踩油門過去,要不就果斷剎車停住,一猶豫弄不好就過了停止線,就算折了。
六:行車時(shí)車身太偏右。
科目三路考這個(gè)毛病很多新手也常犯,但這樣給考官的感覺很不好,你想,你都快給考官帶溝里去了,能讓你過嗎。再說了出來上了路,右邊可是行人和自行車,是行走路線隨意性比較強(qiáng)的群體,撞了還賠錢沒商量,左邊雖然是速度快的車,但你按車道規(guī)規(guī)距距走還是安全的。
駕??荚囆牡皿w會(huì)篇九
駕校考試是成為一名合格司機(jī)必須經(jīng)歷的重要環(huán)節(jié)。我也在經(jīng)歷了艱苦的學(xué)車過程后完成了駕校的考試,今天我想分享我在這個(gè)過程中的體會(huì)以及心得。這個(gè)過程,既考驗(yàn)了我的技能水平,更檢驗(yàn)了我的心理素質(zhì)和自律能力。
第一段:考試前的準(zhǔn)備。
考試前的準(zhǔn)備非常重要,我在這個(gè)環(huán)節(jié)中吸取了很多的教訓(xùn)。在準(zhǔn)備過程中,我深刻意識(shí)到前期的努力和準(zhǔn)備的重要性。我提前預(yù)約了考試時(shí)間,每天也都會(huì)花時(shí)間進(jìn)行模擬考試,查漏補(bǔ)缺。我還制定了復(fù)習(xí)計(jì)劃,按照計(jì)劃去完成,力求考試時(shí)避免緊張。考試前幾天,我用心地檢查車輛情況,保持良好狀態(tài),以便盡可能地減少技術(shù)原因或車輛問題對(duì)我的影響。
第二段:心態(tài)調(diào)整與跨越瓶頸。
駕??荚囀且豁?xiàng)長期的考驗(yàn),需要經(jīng)歷一次次的篩選和淘汰,而每次失敗都會(huì)給考生造成一定的壓力和負(fù)面影響。這時(shí)候,調(diào)整心態(tài)非常關(guān)鍵。在學(xué)車的過程中,我經(jīng)歷了很多次失敗,但是我沒有放棄,每次進(jìn)行考試失敗后,我都會(huì)仔細(xì)分析自己的問題和不足,并及時(shí)調(diào)整心態(tài),開始下一輪的準(zhǔn)備。我認(rèn)識(shí)到,無論在什么時(shí)候,一定要堅(jiān)定自己的信念,相信自己能夠成功,不斷前行。
第三段:注意事項(xiàng)與考試技巧。
在駕??荚嚠?dāng)中,正確的處理交通標(biāo)志,紅綠燈,機(jī)動(dòng)車道等也是非常重要的部分。在考試中,我及時(shí)轉(zhuǎn)向,保持車距,以防止追尾或剎車不及。我還學(xué)會(huì)了運(yùn)用剎車,加油和轉(zhuǎn)向器,靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況和交通情況。在考試中,注意保持冷靜,不要心態(tài)過于浮躁,分析路況,提前采取正確的行駛決策。
在完成駕??荚嚨倪^程中,我不斷感悟到自己的不足和不足之處,以及努力和付出為未來帶來的利益和價(jià)值。在考試中,我深刻體會(huì)到交通法規(guī)及道路安全的重要性,并相信只有掌握這些知識(shí),我們才能成為一位有良好行車習(xí)慣的合格司機(jī)。當(dāng)最后一次考試通過后,我感到的并不是開心,而是一份責(zé)任和壓力,因?yàn)槌蔀橐幻细袼緳C(jī)后,我將要面對(duì)的是實(shí)實(shí)在在的道路安全問題。
第五段:未來的展望。
成為一名合格司機(jī)遠(yuǎn)不止終點(diǎn)是駕照,我認(rèn)為這代表著對(duì)自己、對(duì)社會(huì)和對(duì)家人的更高責(zé)任和義務(wù)。在未來的駕車之旅中,我會(huì)始終牢記安全是第一位,將道路安全視為己任,并通過不斷學(xué)習(xí),提高自身的駕駛技能和素養(yǎng),成為一名文明、合格和負(fù)責(zé)任的司機(jī)。
總結(jié)。
通過駕校考試的艱苦過程,我深刻認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)和努力的重要性,學(xué)會(huì)了處理復(fù)雜道路情況的技巧,并且找到了一個(gè)正確認(rèn)識(shí)和負(fù)責(zé)任的態(tài)度。在未來的生活中,無論面對(duì)什么樣的路況和挑戰(zhàn),我都將保持良好的心態(tài),不斷努力前行。
駕??荚囆牡皿w會(huì)篇十
駕??荚嚸伢挪挥每磿湍芡ㄟ^!暫時(shí)不考也先留著別等著急的時(shí)候沒處找去?。∷儆浄椒?!
1、題目里有“口”的選50米,有“站”的選30米,叫“口五站三"剩下的全選150米,沒有150的選最大。判斷題全對(duì)。
2、有關(guān)公里的題目:城市街道選50公里,其余有30的全選30。高速最高70,高速最低60。判斷題全對(duì)。
3、吊銷機(jī)動(dòng)車證的為二年,撤消機(jī)動(dòng)車證的為三年,以醉酒吊銷五年,因逃跑而吊銷是終身,叫“吊二撤三醉五逃終身”。
4、傷員急救知識(shí):選擇題:a、b、c、“選字最多的”。判斷題:只有“遠(yuǎn)心端”和“軟質(zhì)擔(dān)架”是錯(cuò)的,其余都是對(duì)的。
5、危險(xiǎn)知識(shí):題目里找“不需要”“不受”“可以”“三層”“堅(jiān)固無損”是錯(cuò)的,其余都是對(duì)的。
6、扣分題:扣1分:“未帶證件”判斷題:有“燈光”和”倒車“是對(duì)的,其余全錯(cuò)???分:匝道超車(高速),未達(dá)20%,打手機(jī),違反標(biāo)志,超4小時(shí),沒有劃中心線,實(shí)習(xí)期,交叉路口。判斷題:”未與前保持安全距離“是對(duì)的。其余全錯(cuò)???分:燈光、信號(hào)燈、號(hào)牌、高速、掛車,判斷題全錯(cuò)???分:飲酒、超過50%、超過30%,學(xué)習(xí)駕車(高速),不按規(guī)定停車(高速)。判斷題全對(duì)???2分:醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車,超過三個(gè)月未繳罰款,駕不符合車型的,強(qiáng)行通過。判斷題全對(duì)。
7、罰款題:有”2000“選”2000“,沒”2000“選”500“,沒有”2000以上”的和沒有”1000“的罰款。其它全選最大題。考罰款金額的判斷題全選正確。
8、有關(guān)天數(shù)的題目:只要記住一個(gè)調(diào)解的選10天,其余有15天選15天,沒有15天的選3或90。
9、有關(guān)高度的:出現(xiàn)”集裝箱“選最大,其余選小。
10、關(guān)于作用的”變、離、柴、行“4個(gè)字后有作用全錯(cuò),其余有作用全對(duì)。
學(xué)車順口溜只要牢記考試準(zhǔn)能過。
朋友剛學(xué)車時(shí),也和其他學(xué)員一樣分不清動(dòng)作要領(lǐng)和先后順序,一上車不是忘了這動(dòng)作就是忘了那動(dòng)作,有時(shí)一緊張,腦子還會(huì)暫時(shí)“空白”。一次看書,看到一篇順口溜覺得挺不錯(cuò)的,就根據(jù)動(dòng)作要領(lǐng),寫下了這首學(xué)車順口溜。上車喊報(bào)告!
拉門出左腳,坐好叫考官,面帶梨渦笑。關(guān)門深呼吸,坐姿要擺好。查看空擋位,點(diǎn)火要輕柔。
方向別忘了,掛擋要干脆,手剎要放掉。起步問考官,多看后視鏡,喇叭來歡叫。
7,將排擋放入空擋位置。
8,打開啟動(dòng)電門,檢視儀表盤。
9,確認(rèn)無異常后,右手持排檔放入起步擋位10,左手打開向左方向燈。
11,眼睛觀察車四周狀況,左右反光鏡狀況12,三聯(lián)動(dòng)起步。
注明:三聯(lián)動(dòng)--指油門,離合器,手剎車的配合動(dòng)作。
2,圖解禁令標(biāo)志。
圖解指示標(biāo)志。
3,圖解道路交通標(biāo)線。
高速公路指示標(biāo)志。
總結(jié)版:
1、如何拐彎進(jìn)窄門?
首先目測是否能夠進(jìn)得去,不要緊貼著門邊的障礙物拐彎,盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。
2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”?
堅(jiān)持“走自己的道”,不要理會(huì)別人。若在中間一根道,則保持車輛居中;若在里車道,則居中偏外,這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距,一定要保持相當(dāng)?shù)能嚲啵乐骨败嚵镘???傊屗俨蛔尩?,在任何情況下,都要在自己的固有位置上。
3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間?
采用倒車停車方法。通過反光鏡,以車位前方車輛車頭的中線為參照物,當(dāng)后車輪的一半過了這條線時(shí),開始打足方向盤倒車,待車輛進(jìn)入2/3以后,再回方向盤。
4、要不要放空擋?
不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下,可以采用空檔滑行,但省油效果不明顯。下坡時(shí)切勿放空擋,不僅容易導(dǎo)致剎車失靈,而且一旦熄火,車輛可能失控。
5、如何超車和變道?
要堅(jiān)決、果斷,盡量貼近前車,尤其是雙向車道,可以節(jié)省超車的時(shí)間。變道時(shí)一定要通過反光鏡仔細(xì)觀察隔壁車道的車流情況,不僅要判斷距離,而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道,否則一旦發(fā)生碰撞,變道車要負(fù)全責(zé)。
若行駛過程中,前方有公共汽車靠站,看不清車頭處是否有行人過馬路時(shí),可以看公共汽車車頭前輪的空隙處,若地上有腳或陰影移動(dòng),則表示有人,超車時(shí)一定要注意。
6、綠燈閃爍,是否可以繼續(xù)往前開?
按照新的交通法規(guī),不建議綠燈閃爍的時(shí)候過,最好綠燈一閃就停車,避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
7、怎樣換擋最有效率?
換擋的訣竅在于學(xué)會(huì)聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。車速快、擋位低、拖擋的時(shí)候,會(huì)發(fā)出嗡嗡的聲音;反之,低速高擋的時(shí)候,聲音也會(huì)異常,會(huì)很響,同時(shí)還會(huì)發(fā)生車身抖動(dòng)的現(xiàn)象。
一般來說,起步后,車子開動(dòng)之后放2擋,40碼左右就可以換3擋了。
很多路段超過80碼會(huì)被電子警察揪住,但開得太慢又會(huì)影響交通順暢,因此60-80碼是最安全的行車速度。首先,一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習(xí)慣,至于踩油門的最佳力度,每一輛車都不一樣,要盡快熟悉自己車子的油門輕重。
9、遇到紅燈,如何把車停得穩(wěn)一點(diǎn)?
提前從油門收腳,剎車不要猛踩,第一腳踩得略深一點(diǎn),讓速度迅速降下來,待車輛停之前,微放剎車,汽車就不會(huì)向前“沖”了。
10、如何把車開到上街沿?
一般不主張把車硬生生開到上街沿,容易損壞車輛。長時(shí)間“凝”離合器,車內(nèi)會(huì)傳來一股焦臭味,這是離合器磨損的味道。
有的地方停車緊張,實(shí)在需要把車開到上街沿,也要放慢車速,一個(gè)輪子一個(gè)輪子地上去,千萬不要兩個(gè)輪子一起沖上去,這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時(shí)候,也最好從側(cè)面下。
駕校考試心得體會(huì)篇十一
駕照還沒考的朋友有福了!
駕校考試秘笈,不用看書就能通過!速記方法?。ù笕?/p>
1、題目里有“口”的選50米,有“站”的選30米,叫“口五站三"剩下的全選150米,沒有150的選最大。判斷題全對(duì)。
2、有關(guān)公里的題目:城市街道選50公里,其余有30的全選30。高速最高70,高速最低60。判斷題全對(duì)。
3、吊銷機(jī)動(dòng)車證的為二年,撤消機(jī)動(dòng)車證的為三年,以醉酒吊銷五年,因逃跑而吊銷是終身,叫“吊二撤三醉五逃終身”。
4、傷員急救知識(shí):選擇題:a、b、c、“選字最多的”。判斷題:只有“遠(yuǎn)心端”和“軟質(zhì)擔(dān)架”是錯(cuò)的,其余都是對(duì)的。
5、危險(xiǎn)知識(shí):題目里找“不需要”“不受”“可以”“三層”“堅(jiān)固無損”是錯(cuò)的,其余都是對(duì)的。
6、扣分題:扣1分:“未帶證件”判斷題:有“燈光”和”倒車“是對(duì)的,其余全錯(cuò)???分:匝道超車(高速),未達(dá)20%,打手機(jī),違反標(biāo)志,超4小時(shí),沒有劃中心線,實(shí)習(xí)期,交叉路口。判斷題:”未與前保持安全距離“是對(duì)的。其余全錯(cuò)???分:燈光、信號(hào)燈、號(hào)牌、高速、掛車,判斷題全錯(cuò)???分:飲酒、超過50%、超過30%,學(xué)習(xí)駕車(高速),不按規(guī)定停車(高速)。判斷題全對(duì)???2分:醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車,超過三個(gè)月未繳罰款,駕不符合車型的,強(qiáng)行通過。判斷題全對(duì)。
7、罰款題:有“2000”選“2000”,沒“2000”選“500”,沒有“2000以上”的和沒有“1000”的罰款。其它全選最大題??剂P款金額的判斷題全選正確。
8、有關(guān)天數(shù)的題目:只要記住一個(gè)調(diào)解的選10天,其余有15天選15天,沒有15天的選3或90。
9、有關(guān)高度的:出現(xiàn)“集裝箱”選最大,其余選小。
10、關(guān)于作用的“變、離、柴、行”4個(gè)字后有作用全錯(cuò),其余有作用全對(duì)。
學(xué)車順口溜只要牢記考試準(zhǔn)能過!
今日早報(bào)。
朋友剛學(xué)車時(shí),也和其他學(xué)員一樣分不清動(dòng)作要領(lǐng)和先后順序,一上車不是忘了這動(dòng)作就是忘了那動(dòng)作,有時(shí)一緊張,腦子還會(huì)暫時(shí)“空白”。一次看書,看到一篇順口溜覺得挺不錯(cuò)的,就根據(jù)動(dòng)作要領(lǐng),寫下了這首學(xué)車順口溜。
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方向別忘了,掛擋要干脆,手剎要放掉。
起步問考官,多看后視鏡,喇叭來歡叫。
離合器放松,做好半連動(dòng),出發(fā)要穩(wěn)當(dāng),別讓考官晃!
換擋要及時(shí),加擋要迅速,遇人要?jiǎng)x車,可別過了頭。
轉(zhuǎn)彎要減速,立即減下?lián)?,多看多停頓,安全放心中。
肩膀要放松,雙手放到位,神態(tài)要自然,莫因考官慌。
自己有信心,艱辛都不怕,膽大又心細(xì),禮貌別忘了。
只要牢記著,考試準(zhǔn)能過!
駕照考試秘笈小路考:駕校大路,小路考試技巧、注意事項(xiàng)和秘笈。
步驟程序。
1,調(diào)整座位。
2,檢視左右反光鏡和倒車鏡,檢視手制動(dòng)拉桿和排檔桿位置。
3,掛上保險(xiǎn)帶。
4,左手握把,右手放電門開關(guān)位置。
5,左腳踩下離合器踏板--分離離合器。
6,右腳輕踏腳制動(dòng)踏板。
7,將排擋放入空擋位置。
8,打開啟動(dòng)電門,檢視儀表盤。
9,確認(rèn)無異常后,右手持排檔放入起步擋位。
10,左手打開向左方向燈。
11,眼睛觀察車四周狀況,左右反光鏡狀況。
12,三聯(lián)動(dòng)起步。
注明:三聯(lián)動(dòng)--指油門,離合器,手剎車的配合動(dòng)作。
具體操作為:離合器放接觸點(diǎn),油門略微輕加,同時(shí)輕放手制動(dòng)拉桿。
總結(jié)版:
理論知識(shí)就背書上的,在路上就關(guān)注這些知識(shí),自己印象會(huì)很深,容易記住.對(duì)自己以后開車也有好處,考試前背一下書上的答案.練車時(shí),多和教練交流,他有最可行的方法,讓你只要按照他的方法去做一定會(huì)過!
但你要練熟此套方法,比如倒車,你只要看好幾個(gè)點(diǎn),就可以順利的倒進(jìn)去。
在考實(shí)踐時(shí),千萬不要緊張,把它當(dāng)練車,只要車沒熄火就繼續(xù)走...一定過!
詳細(xì)版:
考駕駛證學(xué)車必讀:考駕照理論技巧。
因?yàn)榭碱}多變此文僅供參考,希望大家順利過關(guān)!
以下整理:
技巧一:紅色是禁令、黃色是警告、藍(lán)色是指示,三種顏色都沒有是輔助。
技巧二:禁令對(duì)禁止、警告對(duì)警告、指示對(duì)指示,相同就對(duì),不相同就錯(cuò)。
技巧三:黃燈亮與黃燈閃爍只一字之差?!伴W爍”確保安全;“亮”不準(zhǔn)通行,但越線的可通行。
技巧四:遠(yuǎn)光燈、近光燈的考題只能使用近光燈,不準(zhǔn)使用遠(yuǎn)光燈。遇到霧天選防霧燈。
技巧五:只有冰雪道路是下坡先行,其余都是上坡先行。如果出現(xiàn)兩個(gè)上坡先行,就選字多的。
技巧六:有省選省,無省選縣。
技巧七:戶籍地對(duì)戶籍地,暫住地對(duì)暫住地。
技巧八:學(xué)車年齡的:中型客車選中數(shù)不勝數(shù),其余選大數(shù);判斷題是對(duì)的。
技巧九:車輛檢驗(yàn)的判斷題都是對(duì)的。
技巧十:關(guān)于載人:有不準(zhǔn)栽人,選不準(zhǔn)栽人;沒有,選帶5人的。
技巧十一:關(guān)于載人:不得栽人的判斷題都是對(duì)的。
技巧十二:交通事故責(zé)任的判斷題都是錯(cuò)的。
技巧十三:與傷員有關(guān)的選擇題:一般選擇字多的。一般選c,肢體固定選1/3處此選項(xiàng)不一定是c。
技巧十四:與傷員有關(guān)的判斷題:只有“不需要配合人工呼吸”、“遠(yuǎn)心端”和“軟質(zhì)擔(dān)架”是錯(cuò)的,先固定后止血是錯(cuò)的其他都是對(duì)的。
技巧十五:違章記分的考題:違章記12分的判斷題都是對(duì)的;違章記多少分的選擇題選擇6分;記3分選擇違章行為全選b答案。
技巧十六:一個(gè)計(jì)分周期12分有關(guān)的考題:記分“滿”12分有“考試”和記分未達(dá)到12分的判斷題都是錯(cuò)的,其他是對(duì)的。
技巧十七:有關(guān)天數(shù)的考題:只要記住選3天、5天、7天、30天、90天的幾個(gè)題目就可以了,其余的:有24小時(shí)選24小時(shí);交通事故選10天;其他選15天。
補(bǔ)充:
遇到判斷題或選擇題一般選最慢的,快的大多都是錯(cuò)誤的。(安裝特殊裝備的除外,如防爆abs)。
遇行人,超車車輛對(duì)面來車等均選慢行停車。(選最安全的)。
檔位部分,一般選p檔,坡度l檔,自動(dòng)檔緩坡用2檔。
車牌上,大a(黃底黑字)小b(藍(lán)底白字)外u(黑底白字)。
駕照吊2撤3(吊銷2年撤銷3年以上才能申請(qǐng))。
高速能見度小于200米車速不得超過60公里/時(shí)車距不小于50米。
30米內(nèi)禁止停車:三站一防(公共汽車·加油·急救站,消防栓·消防隊(duì)門前)。
罰款上與牌證有關(guān)200~2000元,客運(yùn)20%的500~2000元。
四招教你用最短的時(shí)間輕松過理論關(guān)。
“四招”讓你用最短的時(shí)間輕松過理論關(guān)。
前幾天考理論時(shí),遇到一位“女神仙”,她考了七次理論,時(shí)間長達(dá)半年,此女子并不是不認(rèn)真,而是非??炭鄬W(xué)習(xí),但為什么還是理論不過關(guān)呢?我分析了她考不過關(guān)的原因,就是死記更背,缺乏靈活性,我認(rèn)為,理論考試要一次過關(guān),并盡量用最少很少的時(shí)間,要記住四個(gè)要點(diǎn)。
一、剔除題目。
所謂剔除題,即把絕大部分不需要背記的題目剔除掉,以c1考試為例,共1320題,要全部背熟難上加難,因?yàn)榻^大部分題目不需要背記,是一些最基本的常識(shí),一看就知道。如“向右指示紅燈亮?xí)r表示可以右行”,很顯然是錯(cuò)的,還有很多選擇題也是一看就知道答案,這些題目不需背記,因此應(yīng)該從背記名錄中剔除。
剔除題目后,一般還有350-400題左右是需要背記的,這樣背題的數(shù)目就減少三分之二,我們把需要背記的題目在理論書上打勾,以方便查找。家里有電腦或接了互聯(lián)網(wǎng)的更方便,可以直接把需要背記的題目列出來,或者干脆打印出來。
二、歸類題目。
所謂歸類題目,即把相同的題目歸類到一起。在我們背記理論的時(shí)候,最難記的是罰款數(shù)目和處罰種類,但只要?dú)w好類就好辦了,在進(jìn)行了基本的學(xué)習(xí)后,就開始?xì)w類,以罰款為例,基本上是三個(gè)檔次類:20-200元、200-1000元或2000元三個(gè)檔次,處罰也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三個(gè)檔次,;高速公路的行車速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三個(gè)速度;一般違章也基本上是扣車、扣駕照、拘留三個(gè)檔次。
歸好類以后,就背記歸類中最少的一種,以違章為例,扣車、扣駕照、拘留三種處罰中扣車是最多的,要背記的題目也多很難背,但扣駕照是最少的,因此就背記扣駕照的違規(guī)題目,高速公路上也一樣,要背記最左邊的超車道速度,這樣可以事半功背。
三、對(duì)比題目。
所謂對(duì)比題目,主要是一些比較相像的圖形。如交警手式中減速慢行和示意違章車輛靠邊停放很相像,路邊允許臨時(shí)停放和不許停放的標(biāo)線很相像,遂道圖標(biāo)和限制截面圖標(biāo)很相象,減速讓行和停車讓行的標(biāo)線很相像等等。
這些題目是很窩混淆的,把這些題目進(jìn)行對(duì)比背記,有條件的話,可以打印出來,進(jìn)行區(qū)別,在考試的時(shí)候不容易出錯(cuò)。
四、理解題目。
所謂理解題目,主要是針對(duì)判斷題,我們往往只知道是對(duì)或錯(cuò),但不知道為什么對(duì)為什么錯(cuò),這時(shí)要理解,如:“傷員上肢出血,且沒有骨折和關(guān)節(jié)損傷時(shí),可采用加壓包扎止血法止血”。這題的正確答案是錯(cuò),但為什么錯(cuò)呢?因?yàn)闆]骨折,就不需要加壓包扎止力法,直接用最基本的包扎防止出血就行了,還有很多判斷題,我們是只知其然不其所以然,這時(shí)就須要理解。
只有理解了這些題目后,除了增加記憶外,還可以起到背一題記二題的效果,如上題,因?yàn)槔斫饬祟}目的正確意思,如果此題換成選擇題,也很快能從四個(gè)答案中找到正確的。網(wǎng)上一般都有為什么對(duì)或錯(cuò)的解讀,如果家里沒有上網(wǎng),可以熟悉情況的人,這樣就大大增加了記憶的效果。
二.扣留機(jī)動(dòng)車(200-2000):1.偽變造或使用偽變造機(jī)動(dòng)車(駕駛證行駛證登記證保險(xiǎn)標(biāo)志檢驗(yàn)合格標(biāo)志)2.使用其它車輛的(行駛證登記證保險(xiǎn)標(biāo)志檢驗(yàn)合格標(biāo)志號(hào)牌)3.車上道行駛(未放置保險(xiǎn)標(biāo)志未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志未掛車號(hào)牌未隨車帶行駛證)。
九.機(jī)動(dòng)車駛?cè)胱罡邥r(shí)速不準(zhǔn)超過(30公里)。
十.不是高速,車遇雨天氣,能見度在50米以內(nèi),最高時(shí)速不超過(30公里)。
十二.高速公路遇到:雨、霧、沙塵、冰雹??!
(三)能見度小于50米時(shí),開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈,車速不得超過每小時(shí)20公里,并從最近的出口盡快駛離高速公路。對(duì)于這三種情況,自己記憶為:261,145,520(首尾相連式)。
十三.吊二撤三醉五逃終身。也說是說:吊銷是兩年,撤銷是三年,因?yàn)樽砭贫蹁N的是五年,因?yàn)樘优芏蹁N的是終身。
十四.(一)機(jī)動(dòng)車在沒有限速標(biāo)志.標(biāo)線的情況下.沒有道路中心線的城市道路規(guī)定最高時(shí)速為30公里。
(二)機(jī)動(dòng)車在沒有限速標(biāo)志.標(biāo)線的情況下.沒有道路中心線的公路規(guī)定最高時(shí)速為40公里。
(三)機(jī)動(dòng)車在沒有限速標(biāo)志。標(biāo)線的情況下,如果同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的城市道路規(guī)定。最高時(shí)速為50公里。
(四)機(jī)動(dòng)車在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的情況下,如果同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的公路規(guī)定.最高時(shí)速為70公里。
十五.罰款選擇項(xiàng)中有20--200或200--2000的,選這兩個(gè)。
十六.關(guān)于日子的題,只有一個(gè)學(xué)習(xí)交法的是7天,其他警察辦事的是10天,還有24小時(shí),三個(gè)月啥題的不容易混。
十七.1車在公交站30米以內(nèi),不得停車。2.車在距交叉路口50米以內(nèi)不得停車。
(二)高速上在車后150米處設(shè)警告標(biāo)志高速大霧天就不要設(shè)了。
十九.(一)正常道路坡路會(huì)車,(下坡讓上坡)。
(二)冰雪路面坡路會(huì)車(上坡讓下坡)。
(備:1.有三道過立交橋轉(zhuǎn)彎題我也不太明白2.發(fā)生交通事故都是民事責(zé)任,出現(xiàn)行事的都不對(duì)3.公安交管部門都是吊銷,撤銷.交警是扣留4.有三道交叉路口沒燈,沒人的題,不太明白例:右轉(zhuǎn)彎讓左轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)彎讓直行,讓右車道,自己死記吧5.有橫/側(cè)風(fēng)的就緊握方向盤吧6.不是馬上要正面相撞的,就不要緊急制動(dòng)了)。
題目、答案以書為準(zhǔn)。
應(yīng)廣大朋友的要求,總結(jié)一下交警手勢題:(左右手為視圖者方向)。
(二)左轉(zhuǎn):1.左大轉(zhuǎn)彎:手掌正面,左手胸前直臂(分為正身圖和側(cè)身圖)2.左小轉(zhuǎn)彎:手掌正面,左手胸前直臂,右手抬起45度(分為正身圖和側(cè)身圖)3.左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn):右手側(cè)面,抬起45度和30度兩種(目測大約為45和30)。
(四)停:1.停止:右手正面,抬過頭頂(只有一種手勢(2.靠邊停車:右手正面抬過頭頂,左手抬至胸前,手側(cè)面手指指向視圖者(只有一種手勢,與停止的區(qū)分為)3.示意違章車靠邊停車:一者為左手正面抬至45度,二者為左手正面抬至身前/腳下(兩者分別記好,判斷題最后一題為側(cè)面圖,請(qǐng)?zhí)厥庥洠?/p>
(五)前車避讓后車:右手,手指指向前方,略微抬起(注:不是手掌正面全抬起),左手手背抬至面部。
(六)減速慢行:左手側(cè)面抬起一者為抬平,二者為抬至45度。
(備:1.直行兩種,就它有輔助其它手勢沒有2.左轉(zhuǎn)三種,大/小/待轉(zhuǎn),沒有輔助,出現(xiàn)左轉(zhuǎn)輔助者都是錯(cuò)的3.右轉(zhuǎn)只有正身位一種手勢,沒有其它的,不分大/小/輔助/待轉(zhuǎn),出現(xiàn)其它的都為錯(cuò)4.停三種,停止與靠邊停車單獨(dú)區(qū)分!!違章靠邊停車的左手抬起請(qǐng)與減速慢行區(qū)分,這個(gè)非常容易混,我也是特殊記的,主要看手是側(cè)面還是正面!!前車讓后車與靠邊停車區(qū)分記,前讓后抬左手背,靠邊停車抬右手正面,左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)請(qǐng)與右轉(zhuǎn)區(qū)分,雖然都是抬右手,只要看過我前面寫的朋友應(yīng)該都能分開了吧?看手是側(cè)面還是手掌正面,靠邊停車分兩種,圖很好分別,不過還是請(qǐng)看清題目,是靠邊停車還是示意違章的靠邊停)。
學(xué)車訓(xùn)練口決集錦大全。
學(xué)員換人程序,學(xué)員換人要作到車尾下車右則繞,繞到左門喊報(bào)告。
上車程序,打開車門要問好,右手扶手,左手門,左腿踏板右腿到,注意要把門關(guān)牢,調(diào)整座位來報(bào)到,左腿離合右腿油,轟聲空油報(bào)儀表(考官同意起步走)。轉(zhuǎn)向燈,后視鏡,踏離合掛(一擋,二擋)。
上坡起步,油離配合放手剎,手剎跟著油門下。下坡起步,轉(zhuǎn)向燈,后視鏡,踏離合掛(一擋,二擋)注意要把手剎先放下,油離配合跟油走,達(dá)到平穩(wěn)起步的目的。
上坡行駛,要想加擋先加速,加速在先,加擋在后。要想減擋先減速,減速在先,減擋在后。
下坡行駛,起步后,要跟油走,連續(xù)加擋不加油。要想減擋先減速,減速在先,減擋在后。
路面行駛總結(jié)一句:根據(jù)不同的路面情況,選擇不同的車速,根據(jù)不同的車速,選擇不同的擋位,拉開前后車的安全距離,達(dá)到安全平穩(wěn)行駛的目的。
路口行駛,進(jìn)入路口之前三十米,減速選擋,觀察路口情況,聽從教練口令,抓住時(shí)機(jī),隨車尾通過,不能迎車頭走,隨車尾通過體現(xiàn)讓行,順利通過。迎車頭體現(xiàn)搶行,兩車相遇,違章在先。
通過障礙,單邊雙邊和井蓋要注意自己的左膝蓋。
苜蓿葉橋,教練發(fā)出右轉(zhuǎn)彎直接右轉(zhuǎn)上引橋,教練發(fā)出左轉(zhuǎn)以兩個(gè)右轉(zhuǎn)達(dá)到調(diào)頭目的,交叉路不準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎。環(huán)島橋看做是環(huán)島逆時(shí)針方向繞環(huán)島。不同的是環(huán)島中間有條直行道,環(huán)島四周有引橋,環(huán)島橋分成四等份90度右轉(zhuǎn)180度,直行270度,左轉(zhuǎn)360度調(diào)頭。
環(huán)島,以逆時(shí)針方向繞環(huán)島進(jìn)左,出右調(diào)頭左轉(zhuǎn)走里,直右走邊,找路號(hào)。
彎道行駛,上坡轉(zhuǎn)彎,彎前減速選擇擋位,打方向彎中加油回方向,回正方向根據(jù)情況變換擋位,跟油走。下坡轉(zhuǎn)彎,彎前減速帶著剎車打方向回正方向,根據(jù)情況變換擋位直行走。
上坡行駛中,教練發(fā)出停車令,轉(zhuǎn)向燈后視鏡,作到選擇擋位,跟油走,調(diào)整方位右,左,右靠邊要把車放正,收油門備剎車,代剎車的同時(shí),切斷離合,再利用剎車控制速度到停車,拉手剎擋摘下,轉(zhuǎn)向燈回位,抬離合放剎車,停車完畢。
下坡行駛中,教練發(fā)出停車令,轉(zhuǎn)向燈后視鏡,帶著剎車,調(diào)整方位右,左,右靠邊要把車放正,切斷離合再去剎車,達(dá)到平穩(wěn)停車,拉手剎擋摘下,轉(zhuǎn)向燈回位,抬離合放剎車,停車程序完畢。
新手學(xué)車小技巧。
1、如何拐彎進(jìn)窄門?
首先目測是否能夠進(jìn)得去,不要緊貼著門邊的障礙物拐彎,盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。
2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”?
堅(jiān)持“走自己的道”,不要理會(huì)別人。若在中間一根道,則保持車輛居中;若在里車道,則居中偏外,這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距,一定要保持相當(dāng)?shù)能嚲?,防止前車溜車?/p>
總之,讓速不讓道,在任何情況下,都要在自己的固有位置上。
3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間?
采用倒車停車方法。通過反光鏡,以車位前方車輛車頭的中線為參照物,當(dāng)后車輪的一半過了這條線時(shí),開始打足方向盤倒車,待車輛進(jìn)入2/3以后,再回方向盤。
4、要不要放空擋?
不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下,可以采用空檔滑行,但省油效果不明顯。下坡時(shí)切勿放空擋,不僅容易導(dǎo)致剎車失靈,而且一旦熄火,車輛可能失控。
5、如何超車和變道?
要堅(jiān)決、果斷,盡量貼近前車,尤其是雙向車道,可以節(jié)省超車的時(shí)間。
變道時(shí)一定要通過反光鏡仔細(xì)觀察隔壁車道的車流情況,不僅要判斷距離,而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道,否則一旦發(fā)生碰撞,變道車要負(fù)全責(zé)。
若行駛過程中,前方有公共汽車靠站,看不清車頭處是否有行人過馬路時(shí),可以看公共汽車車頭前輪的空隙處,若地上有腳或陰影移動(dòng),則表示有人,超車時(shí)一定要注意。
6、綠燈閃爍,是否可以繼續(xù)往前開?
按照新的交通法規(guī),不建議綠燈閃爍的時(shí)候過,最好綠燈一閃就停車,避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
7、怎樣換擋最有效率?
換擋的訣竅在于學(xué)會(huì)聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。車速快、擋位低、拖擋的時(shí)候,會(huì)發(fā)出嗡嗡的聲音;反之,低速高擋的時(shí)候,聲音也會(huì)異常,會(huì)很響,同時(shí)還會(huì)發(fā)生車身抖動(dòng)的現(xiàn)象。
一般來說,起步后,車子開動(dòng)之后放2擋,40碼左右就可以換3擋了。
首先,一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習(xí)慣,至于踩油門的最佳力度,每一輛車都不一樣,要盡快熟悉自己車子的油門輕重。
9、遇到紅燈,如何把車停得穩(wěn)一點(diǎn)?
提前從油門收腳,剎車不要猛踩,第一腳踩得略深一點(diǎn),讓速度迅速降下來,待車輛停之前,微放剎車,汽車就不會(huì)向前“沖”了。
10、如何把車開到上街沿?
一般不主張把車硬生生開到上街沿,容易損壞車輛。長時(shí)間“凝”離合器,車內(nèi)會(huì)傳來一股焦臭味,這是離合器磨損的味道。
有的地方停車緊張,實(shí)在需要把車開到上街沿,也要放慢車速,一個(gè)輪子一個(gè)輪子地上去,千萬不要兩個(gè)輪子一起沖上去,這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時(shí)候,也最好從側(cè)面下。
水哥囑咐:祝各位朋友早日拿到駕照,所有科目的考試都“一桿過”!
2016.02.18于天津。
駕??荚囆牡皿w會(huì)篇十二
規(guī)則不斷調(diào)整,學(xué)費(fèi)不斷上漲,難度不斷提高。面對(duì)這樣的駕考現(xiàn)實(shí),我不得不開頭思索學(xué)車的事。
6月末,在朋友的介紹下,我在宏達(dá)駕校報(bào)了名。7月份便開頭為理考做預(yù)備,看書—做模擬試題,一遍又一遍,循環(huán)半個(gè)月。還算幸運(yùn),8月初第一關(guān)理考順當(dāng)通過。接下來便是樁考,雖然樁考很簡潔,但是路途很遙遠(yuǎn),加上酷熱的夏天,也算是不小的熬煎。學(xué)車的人不是一般的多,奔波一個(gè)小時(shí)到達(dá)練車場,一上午的時(shí)間練上兩次就算比較幸運(yùn)的啦。就這樣被熬煎了一個(gè)月,課余時(shí)間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當(dāng)過關(guān)。接下來便是內(nèi)路,經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎,每次去內(nèi)路場地,總要在擁擠的學(xué)車大軍中等一兩個(gè)小時(shí),一上午的時(shí)間能有5分鐘的時(shí)間是在練車,其他時(shí)間都在看車等車。學(xué)車難,等學(xué)車更難。是誰創(chuàng)造了這個(gè)“難”,又應(yīng)當(dāng)由誰來負(fù)責(zé)解決這個(gè)“難”,期盼回答中。
12月末,順當(dāng)通過了內(nèi)路考試,。雖然自己的駕駛技能并不是很好,但是幾個(gè)月的等車的“艱辛”總沒有白費(fèi),也算是對(duì)自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。
錯(cuò)誤,每次錯(cuò)誤的背后教練總要我給一個(gè)充分的理由,為錯(cuò)誤找借口真不簡單啊,對(duì)誠懇的人來說更不簡單啊。
沒方法,既然選擇,就堅(jiān)持吧,600公里還在前進(jìn)中,期望早一點(diǎn)到達(dá)600公里的終點(diǎn)。提示自己好好體會(huì),少違背一些規(guī)則吧。
駕??荚囆牡皿w會(huì)篇十三
速記方法!
1、題目里有“口”的選50米,有“站”的選30米,叫“口五站三“剩下的全選150米,沒有150的選最大。判斷題全對(duì)。
2、有關(guān)公里的題目:城市街道選50公里,其余有30的全選30。高速最高70,高速最低60。判斷題全對(duì)。
3、吊銷機(jī)動(dòng)車證的為二年,撤消機(jī)動(dòng)車證的為三年,以醉酒吊銷五年,因逃跑而吊銷是終身,叫“吊二撤三醉五逃終身”。
4、傷員急救知識(shí):選擇題:a、b、c、“選字最多的”。判斷題:只有“遠(yuǎn)心端”和“軟質(zhì)擔(dān)架”是錯(cuò)的,其余都是對(duì)的。
5、危險(xiǎn)知識(shí):題目里找“不需要”“不受”“可以”“三層”“堅(jiān)固無損”是錯(cuò)的,其余都是對(duì)的。
6、扣分題:扣1分:“未帶證件”判斷題:有“燈光”和”倒車“是對(duì)的,其余全錯(cuò)。扣2分;匝道超車(高速),未達(dá)20%,打手機(jī),違反標(biāo)志,超4小時(shí),沒有劃中心線,實(shí)習(xí)期,交叉路口。判斷題:”未與前保持安全距離“是對(duì)的。其余全錯(cuò)???分:燈光、信號(hào)燈、號(hào)牌、高速、掛車,判斷題全錯(cuò)???分:飲酒、超過50%、超過30%,學(xué)習(xí)駕車(高速),不按規(guī)定停車(高速)。判斷題全對(duì)???2分:醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車,超過三個(gè)月未繳罰款,駕不符合車型的,強(qiáng)行通過。判斷題全對(duì)。
7、罰款題:有”2000“選”2000“,沒”2000“選”500“,沒有”2000以上”的和沒有”1000“的罰款。其它全選最大題??剂P款金額的判斷題全選正確。
8、有關(guān)天數(shù)的題目:只要記住一個(gè)調(diào)解的選10天,其余有15天選15天,沒有15天的選3或90。
9、有關(guān)高度的:出現(xiàn)”集裝箱“選最大,其余選小。
10、關(guān)于作用的”變、離、柴、行“4個(gè)字后有作用全錯(cuò),其余有作用全對(duì)。
學(xué)車順口溜只要牢記考試準(zhǔn)能過。
上車喊報(bào)告!
拉門出左腳,坐好叫考官,面帶梨渦笑。
關(guān)門深呼吸,坐姿要擺好。
查看空擋位,點(diǎn)火要輕柔。
方向別忘了,掛擋要干脆,手剎要放掉。
起步問考官,多看后視鏡,喇叭來歡叫。
離合器放松,做好半連動(dòng),出發(fā)要穩(wěn)當(dāng),別讓考官晃!
換擋要及時(shí),加擋要迅速,遇人要?jiǎng)x車,可別過了頭。
轉(zhuǎn)彎要減速,立即減下?lián)?,多看多停頓,安全放心中。
肩膀要放松,雙手放到位,神態(tài)要自然,莫因考官慌。
自己有信心,艱辛都不怕,膽大又心細(xì),禮貌別忘了。
駕照考試秘笈小路考:駕校大路,小路考試(9九選六)考試技巧,注意事項(xiàng)和秘笈步程序。
1,調(diào)整座位。
2,檢視左右反光鏡和倒車鏡,檢視手制動(dòng)拉桿和排檔桿位置。
3,掛上保險(xiǎn)帶。
4,左手握把,右手放電門開關(guān)位置。
5,左腳踩下離合器踏板--分離離合器。
6,右腳輕踏腳制動(dòng)踏板。
7,將排擋放入空擋位置。
8,打開啟動(dòng)電門,檢視儀表盤。
9,確認(rèn)無異常后,右手持排檔放入起步擋位。
10,左手打開向左方向燈。
11,眼睛觀察車四周狀況,左右反光鏡狀況。
12,三聯(lián)動(dòng)起步。
駕駛知識(shí)。
坡起:
踩離合器+掛1擋;
提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速+加油門(穩(wěn)住);
抬離合器至半聯(lián)動(dòng)位置停好(多悶會(huì)兒)+松開手剎(一次松完);
抬離合器+加油門;
上坡定點(diǎn)停車:
1.駕駛員正對(duì)虛線;
2.擋風(fēng)玻璃右下角與定位停車標(biāo)志桿重合時(shí),立即停車,使車頭停在停車線50cm內(nèi);
單邊橋:
2.左前輪下橋后,向右打方向半圈;
4.右前輪上橋前(closely),向左回輪半圈;
5.為防止右前輪掉下橋,右前輪上橋后,立即向右打輪1/4圈,使該輪與橋咬住;限制門:
1.以3檔速度通過;(通過后加油,準(zhǔn)備通過時(shí)收油;)。
2.在通過每一門之前,只需打1/4圈,校正方向;
3.通過門時(shí),只需關(guān)注左側(cè)反光鏡不與桿相蹭即可;
4.不用正對(duì)著門通過;通過時(shí)切莫亂打輪;
5.找車轍follow;
直角轉(zhuǎn)彎:
1.2檔通過;
2.行車靠右;
3.當(dāng)左反光鏡與轉(zhuǎn)彎內(nèi)角平形時(shí),將方向相左打死;
側(cè)位停車:
4.車身甩正時(shí),立即停車(不用回輪);
5.2擋車速駛出車庫(注意加油,別熄火,車一動(dòng),收油門);出庫時(shí),可軋中心線;
圓餅路:
三把方向:
(1)開始進(jìn)入圓餅路時(shí),車頭左邊1/4處對(duì)準(zhǔn)a、b號(hào)圓餅左邊的斜切線進(jìn)入;
(2)行進(jìn)至車擋風(fēng)玻璃左下角對(duì)準(zhǔn)c號(hào)圓餅中。
所謂樁考:
就是指紅外線監(jiān)控的倒庫移庫考試。教練和考官的判決權(quán)已被剝奪,取而代之的是公正的智能化電腦監(jiān)考,每個(gè)考生按照考單排隊(duì)侯考,然后由顯示屏顯示候考學(xué)員姓名,學(xué)員方可進(jìn)入考場,按規(guī)定的庫位進(jìn)行考試,庫位標(biāo)竿上均勻的安插著紅外線探頭,每一道邊線上隱藏著無形的紅外線,任何一個(gè)動(dòng)作梢有偏差,紅外線就會(huì)立刻把信息傳遞給電腦,然后電腦發(fā)出指令,令車子原地熄火,繼而屏幕上跳出鐵面無私的裁決結(jié)果。
考試標(biāo)準(zhǔn);起步時(shí)車輛后溜,但后溜距離小于30厘米,扣20分。
考試標(biāo)準(zhǔn);起步時(shí)車輛后溜距離大于30厘米,不合格。
車輛起步時(shí)后溜見于坡路起步時(shí),主要是抬離合器和放手剎動(dòng)作配合不協(xié)調(diào),屬于技術(shù)不熟練范圍,但是有些小坡容易被駕駛?cè)撕鲆暎蚱鸩綍r(shí)注意力不夠集中,這是主要原因,按經(jīng)驗(yàn)采用的依次停車距離,后溜距離小于30厘米,不會(huì)造成什么危險(xiǎn),如果后車因?yàn)榉N種原因(路口突然變燈光你急停),他也緊急停車后車頭距離與你的車尾相當(dāng)近,或駕駛?cè)伺缕渌囕v穿插搶行,故意與前車保持相當(dāng)近的距離,這時(shí)就有危險(xiǎn)了,如果你沒有發(fā)現(xiàn)這種情況,起步時(shí)車輛后溜大于30厘米以上,如果不幸的是后車是奔馳車,那就麻煩大了,,,破解方法;掌握好坡路起步的半聯(lián)動(dòng)技術(shù),既放離合器到車輕抖時(shí)再放手剎,,“特殊”情況下注意力要集中,養(yǎng)成起步前通過室內(nèi)后視鏡觀察后方情況的習(xí)慣,總之要謹(jǐn)慎而行!距離近了危險(xiǎn)就大了,同時(shí)你在路口停車與前車距離也要保持一定的安全距離,建議2米以上,防止被溜,,考試標(biāo)準(zhǔn);制動(dòng)、加速踏板使用錯(cuò)誤;不合格.這個(gè)問題的后果相當(dāng)嚴(yán)重,產(chǎn)生的損失無法估計(jì),一旦制動(dòng)、加速踏板使用錯(cuò)誤,本來是輕描淡寫就可以化解的小問題(相當(dāng)于沒有問題),變成了有可能人車兩傷的大事故,原因有以下幾點(diǎn);1;駕駛?cè)怂较喈?dāng)初級(jí)且心理素質(zhì)極差,2;因疾病疲勞等原因使駕駛?cè)怂季S反應(yīng)差錯(cuò),3;緊急情況下駕駛?cè)说恼`操作,,,.破解方法;首先;從思想上提高警惕,發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)不正常的情況,腳就應(yīng)該先放在剎車踏板上,,,訓(xùn)練時(shí)多練習(xí)右腳在油門和剎車踏板間轉(zhuǎn)換的靈活性與快速性,并養(yǎng)成良好的習(xí)慣,最后把習(xí)慣變成不通過思維的下意識(shí)的動(dòng)作.考試時(shí),考官會(huì)非常注意你的動(dòng)作,如果有意識(shí),有正確動(dòng)作,效果好不好是另外一回事,如果動(dòng)作錯(cuò)誤了,肯定不合格!
考試標(biāo)準(zhǔn);違反交通安全法律、法規(guī),考試員認(rèn)為影響安全駕駛的;不合格。
這標(biāo)準(zhǔn)最難掌握,大家心里都很清楚,有一些駕駛方法是徘徊在“法規(guī)邊緣”的操作,比如;與路邊騎自行車的人,應(yīng)該保持的橫向安全距離到底是多少,沒有明確規(guī)定數(shù)值,如果根據(jù)常規(guī)判斷,你自己可以肯定過去了沒有什么危險(xiǎn),但是真的沒有什么危險(xiǎn)嗎?人最具有不確定性,他心理活動(dòng)是怎么樣的,接下來會(huì)有什么動(dòng)作,我們不可能清楚的。
舉例;騎自行車的人;他前方的正常行駛路線有石頭擋路,他可能;1;躲避饒行,2;停下來,,如果是躲避饒行,饒行的角度有多大?石頭的大小,距路邊的距離(位置),與他的年齡,性別,性格,騎車技術(shù),是否懂交通規(guī)則,心理素質(zhì),是否載重,自行車車況,身體狀況,精神狀況,是否飲酒,,,很多很多方面都有關(guān)系!(處理方法;剎車,慢或停,等騎自行車的人回到他前方的正常行駛路線后再通過?。?/p>
破解方法;
嚴(yán)格按交通法的規(guī)定駕駛車輛,并在此基礎(chǔ)上給自己留更多的余地,事故往往發(fā)生在瞬間,準(zhǔn)確觀察判斷其他車輛行人的動(dòng)態(tài),正確做出有“余地”的操作,把不可能的危險(xiǎn)當(dāng)成可能,這樣才能保證安全。
另外;考試時(shí),考官知道學(xué)員的水平都較初級(jí),遇情況時(shí),為保證絕對(duì)的安全,學(xué)員認(rèn)為剛剛好的處理時(shí)機(jī),考官可能會(huì)比學(xué)員“提前”做出反應(yīng)動(dòng)作,所以;你應(yīng)該比考官更早的做動(dòng)作才能讓考官滿意!
1、通過路口前未減速慢行,不合格;
路口是人車匯集的地方,由于存在很多不確定因素,所以進(jìn)入路口前,必須先減速,做好剎車,鳴笛提醒等準(zhǔn)備動(dòng)作,同時(shí)觀察其他車輛行人動(dòng)態(tài),與其他車輛行人保持必要的橫向安全距離,低速通過!
2、直行通過路口不觀察左、右方交通情況,不合格;
直行通過路口時(shí),誰也不能保證左右方向,沒有闖信號(hào)的,醉酒駕駛的,尤其是不懂交通規(guī)則的騎車人,,就算有燈光控制的交*路口,也不能放松警惕,必須先減速,快速擺頭觀察有無異常情況,,確認(rèn)安全后再加速通過!
轉(zhuǎn)彎時(shí),最大的危險(xiǎn)來自右后側(cè)的騎車人,因?yàn)槟愕能囁僖呀?jīng)減慢,而他的速度不一定慢,,如果轉(zhuǎn)彎前未通過內(nèi)、外后視鏡觀察,距路邊沒有保持一米以上的安全距離,,,,其次后方車輛也有彎道超車的可能,,,所以必須觀察后方情況,自己走合理的轉(zhuǎn)彎車道,并給騎車人留出來安全車道.考試標(biāo)準(zhǔn);直線行駛時(shí)不了解車輛行駛速度,扣10分.不了解車輛行駛速度,主要是技術(shù)不熟練或注意力不集中,在可能有危險(xiǎn)的路段如果不了解,且不能很好的根據(jù)具體情況,合理控制當(dāng)時(shí)的車速,可能的后果是超速罰款或影響到其他車輛正常行駛,如果改變了當(dāng)時(shí)路段上車輛順暢行駛的平衡,就會(huì)對(duì)其他車輛行人造成一些潛在威脅.學(xué)員應(yīng)該掌握的是,準(zhǔn)確判斷出視線良好,道路寬闊空閑路段,或車多人多的路段,分別選擇合理速度.破解方法;根據(jù)”路況“選擇合理的行駛速度,,從技術(shù)上講;每個(gè)檔都有一個(gè)與它相適應(yīng)的合理速度,應(yīng)該熟練掌握.針對(duì)不同路段,選擇不同的速度(檔位),駕駛車輛時(shí),注意力要集中,,總之,車輛一定是要在你的掌握之中按需要行駛!
考試標(biāo)準(zhǔn);發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,不及時(shí)松開啟動(dòng)開關(guān),扣10分;
主要是技術(shù)不熟練,如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,不及時(shí)松開啟動(dòng)開關(guān),可能造成以下后。
駕??荚囆牡皿w會(huì)篇十四
至3月報(bào)名以來,一直沒有去學(xué)習(xí),上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車,感覺還不錯(cuò),不過,我不得不承認(rèn),女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛,練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來,還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作,終于算是明白了,雖然練的很機(jī)械,但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄,他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛,師傅教他全套,練的非常好,還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò),不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯,他們有自己的食堂。每天從早上7:00鐘開始接學(xué)員,要晚上10:00鐘才能結(jié)束,每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間,還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài),真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí),雖然是網(wǎng)絡(luò)教育,但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍,還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí),可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急,不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí),我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下,一腳剎車,然后慢慢并線。此行為極易招致事故,至少,會(huì)立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后,看準(zhǔn)安全的空檔,稍微提速并同時(shí)打輪并線,盡量使自己的車速比后車快10km左右,以免后車處理不及。
2、剎車時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近,剎車時(shí),順帶注意一下后車距離,如果距離太近,并且自己與前車還有一定的距離,就稍微松一點(diǎn)剎車,避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速,彎半加速,又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車,很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時(shí),先減一個(gè)檔位,使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外,山路超車時(shí),先盡量貼近前車,減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭,喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見:右面是行人,發(fā)生事故是“鐵撞肉”,麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”,小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然,提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好,否則開車時(shí)間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車,看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗,特別是剛摸車子的人,最好了解這幾個(gè)按鈕:空調(diào)、音響、夜燈,開車是享受,別浪費(fèi)了.
駕校學(xué)習(xí)心得體會(huì)五:駕校理論學(xué)習(xí)心得體會(huì)(909字)。
我個(gè)人覺得應(yīng)對(duì)理論考試,只要做好模擬題,通過考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問題,還有對(duì)考場的了解程度以及考試的流程。有了思想準(zhǔn)備就不至于緊張,也就可以輕松發(fā)揮自社會(huì)實(shí)踐報(bào)告己的真實(shí)水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的`考試規(guī)程,希望對(duì)我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會(huì)有差別,不過肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗(yàn)處后,駕校會(huì)先把檔案發(fā)給個(gè)人保存,然后到侯考大廳后考。過了一會(huì)兒,一部分人又被安排進(jìn)入考場的侯考室等待。因?yàn)槲C(jī)考試并非一個(gè)班,一個(gè)班的一起考,而是只要考完一個(gè),就可以補(bǔ)充進(jìn)去一個(gè)。
然后,輪到我可以考了,先交檔案和身份證,一個(gè)警察在一個(gè)窗口給安排機(jī)位,比如我是34號(hào),然后,領(lǐng)著到了34號(hào)機(jī)位,機(jī)器顯然是開著的,但不是用鼠標(biāo),而是用鍵盤,特制的鍵盤,上面只有幾個(gè)鍵,包括1,2,3,4鍵,分別代表a,b,c,d鍵,然后,1和2同時(shí)又可以作為對(duì)和錯(cuò)的鍵,還有一個(gè)開始和結(jié)束鍵,還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況,別的省不知有沒有鼠標(biāo)。電腦上面還有個(gè)攝像頭。
首先核對(duì)自己的身份證號(hào)碼和姓名等,考官說,認(rèn)為沒有問題了,點(diǎn)開始鍵,然后計(jì)時(shí)開始,并答題也開始。原來進(jìn)門時(shí)那個(gè)考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號(hào)座位,到了機(jī)器那,顯示我的身份證和姓名等。看起來信息化還真是方便。
每答一題,自動(dòng)顯示下一題,先是判斷錯(cuò),然后是單選,與模擬考試中的試題的一樣,唯一不一樣的是用特制鍵盤,而非鼠標(biāo)。100道題,45分鐘,題目內(nèi)容和駕校一點(diǎn)通的完全一樣,但感覺交警指揮的題多些,我遇到了約5個(gè),別的沒有什么特殊。
最后,答完題,點(diǎn)結(jié)束,出現(xiàn)一個(gè)確認(rèn)界面,再點(diǎn)結(jié)束的鍵,出現(xiàn)成績,然后,結(jié)束考試。結(jié)束后,初校長讓我到最開始的侯考大廳等待,成績單馬上就出來了,送到侯考大廳,我在成績單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過程,說下經(jīng)驗(yàn):
1、答題時(shí)別緊張,因?yàn)?,題目都是駕校一點(diǎn)通的,應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實(shí)我們對(duì)那個(gè)特制鍵盤不熟,但答起來非常方便,速度也快,比鼠標(biāo)要好,使一會(huì)就熟悉了。
駕校考試心得體會(huì)篇十五
一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范,更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺(tái)政府令,在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé),行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神,違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切,如果說行人錯(cuò)在違規(guī),就要失去健康甚至是生命的話,那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康,生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意,但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高,應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng),理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?,F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定:機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的,機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法,這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里,對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定,在提醒駕駛者的同時(shí),也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及,讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí),目的除了規(guī)范城市交通以外,更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識(shí),發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后,受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上,可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn),不讓人破環(huán)現(xiàn)場,非要等交警來處理,傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治,導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大,不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾,更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢,交通意外發(fā)生之后,得不到及時(shí)醫(yī)治,原因除了上述這種情況還有很多。比如,棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命,就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里,人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故,車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車,保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的,車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員,并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場的,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救,不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的,由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的,未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的,由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用,道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來,一直沒有去學(xué)習(xí),上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車,感覺還不錯(cuò),不過,我不得不承認(rèn),女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛,練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來,還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作,終于算是明白了,雖然練的很機(jī)械,但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄,他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛,師傅教他全套,練的非常好,還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò),不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯,他們有自己的食堂。每天從早上7:00鐘開始接學(xué)員,要晚上10:00鐘才能結(jié)束,每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間,還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài),真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí),雖然是網(wǎng)絡(luò)教育,但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍,還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí),可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急,不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí),我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下,一腳剎車,然后慢慢并線。此行為極易招致事故,至少,會(huì)立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后,看準(zhǔn)安全的空檔,稍微提速并同時(shí)打輪并線,盡量使自己的車速比后車快10km左右,以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近,剎車時(shí),順帶注意一下后車距離,如果距離太近,并且自己與前車還有一定的距離,就稍微松一點(diǎn)剎車,避免追尾。
彎前減速,彎半加速,又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車,很容易甩尾或側(cè)傾。
需要快速超車時(shí),先減一個(gè)檔位,使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外,山路超車時(shí),先盡量貼近前車,減少超車距離。
很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭,喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見:右面是行人,發(fā)生事故是“鐵撞肉”,麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”,小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然,提高技術(shù)更重要。
否則開車時(shí)間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車,看看剎車是軟還是硬.
特別是剛摸車子的人,最好了解這幾個(gè)按鈕:空調(diào)、音響、夜燈,開車是享受,別浪費(fèi)了.
駕校考試心得體會(huì)篇十六
很早就有了想學(xué)車的準(zhǔn)備,一方面將來自己須要買個(gè)車,另一方面開車也是一門技術(shù),有個(gè)一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽,不問不知道,一問嚇一跳,駕校的學(xué)費(fèi)千差萬別,讓人云里霧里不知所云,有的說報(bào)名費(fèi)20xx多,有的3000多,有的'說有強(qiáng)化費(fèi),有的說沒有,有的說包過,有的說三個(gè)月拿本,找學(xué)過車的一打聽,才知道這里面的學(xué)問多了!其實(shí),在駕校報(bào)名,有如下幾項(xiàng)費(fèi)用:報(bào)名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來一共有4000元至5000元不等,而去報(bào)名時(shí),一般人根本不和你說有強(qiáng)化費(fèi),而到了考試的時(shí)候,就會(huì)冒出來不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報(bào)名陷井吧,這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會(huì)。
后來,我選擇了一家叫源通的駕校,他們將學(xué)本考試的全部費(fèi)用進(jìn)行公示,c1本全部費(fèi)用4000元,再?zèng)]有其它費(fèi)用,這樣,我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個(gè)月,最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本,教練沒吃我一頓飯,沒抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次,其它的都一次過關(guān),加上來去的路費(fèi)等,我總計(jì)花了4200元。
現(xiàn)在,我明白了,學(xué)駕照,還是找個(gè)正規(guī)駕校的好。
駕??荚囆牡皿w會(huì)篇十七
俗話說:“藝多不壓身”?,F(xiàn)代社會(huì)里,只有你的才藝越多,你腳下的路才會(huì)越寬廣,你人生的舞臺(tái)才會(huì)越廣闊。在如今滿大街都是車子的時(shí)代,幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當(dāng)然也不能甘于落后,于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報(bào)名后,擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論知識(shí)的考試。這道坎必須認(rèn)真而扎實(shí)的邁過去,因?yàn)榘踩{駛從這里開始,毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則,直接關(guān)系到他人和自己的財(cái)產(chǎn)和生命的安全,我必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé),也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。所以我認(rèn)真反復(fù)的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員手冊》,牢記在心,這幾天正在準(zhǔn)備咱們駕校的駕駛員理論知識(shí)的的考試,我必須嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí),保證跨過這道坎,使知識(shí)常留腦中,法律法規(guī)常示左右,安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實(shí)際操作,我對(duì)自己很有信心。雖然開車有訣竅,也承認(rèn)訣竅很重要,但我覺得還是應(yīng)該在教練的精心指導(dǎo)下,在反反復(fù)復(fù)的的練習(xí)中,體會(huì)教練的經(jīng)驗(yàn)之談,熟能生巧,迅速而順利的完成駕車的實(shí)際操作。
最后,衷心的感謝教練的辛苦與付出。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的.一名教練員,從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后,又給我們教練提出了新的課題。剛開始,總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題,自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí),琢磨,現(xiàn)在覺得找到了一些方法,有一些心得體會(huì)了?,F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
(一)組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎,若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油,看側(cè)視鏡,效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后,將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題:1,轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的,速度過快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向,有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的,為什么等。這樣講解后,我感覺效果不錯(cuò)。
{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車時(shí),在靜止的情況下,先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法,力度,程度上的感知,這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況,合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如,某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn),駕駛還“蛇形”的情況下,你給他講如何變道就不合理,所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度,合理安排,循序漸進(jìn)。
(四)看人下菜碟。
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異,不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人,你講這些他已熟練掌握了的常識(shí),只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì),多表揚(yáng),少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能,只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
(六)改變自己,適應(yīng)學(xué)員。
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了,大多有工作,練車時(shí)間很少,又不確定,這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排,去適應(yīng)學(xué)員了,理解萬歲吧。
駕??荚囆牡皿w會(huì)篇十八
左手開門,右手扶方向盤,右腿先進(jìn)車,坐好后左腿再進(jìn)車內(nèi),關(guān)好車門,調(diào)整好座椅,左右后視鏡。點(diǎn)火:手動(dòng)檔踩下離合器踏板啟動(dòng)為安全(自動(dòng)檔踩剎車打火),上車打火往右扭到底啟動(dòng)后手一松鑰匙自動(dòng)回點(diǎn)火開關(guān),如熄火等幾秒后把車鑰匙扭回最左側(cè)后重新往右扭到底啟動(dòng)?!韭房急仨毜某绦颉繙?zhǔn)備工作,調(diào)整好座椅和后視鏡,系好安全帶,打左轉(zhuǎn)向燈,踩下離合器掛一檔,松手剎,看后視鏡、儀表盤有無異常,確認(rèn)安全后行車。慢松離合器,用三把方向(左右左)進(jìn)入左車道后,扶好方向盤眼睛往前看,右手往左少用勁貼左側(cè)下拉空擋少頓換二檔后松離合器到半聯(lián)動(dòng)停頓,稍加油門慢松完離合器。前推檔桿自動(dòng)回位到中間后,前推是三檔,加檔先加速.減擋先減速.加檔必須一級(jí)一級(jí)加.減擋可以越級(jí)減。根據(jù)車速降得情況選擇檔位。停車時(shí)打右轉(zhuǎn)向燈,看右后視鏡,確認(rèn)安全后踩離合器到底右腳放到剎車上做好停車準(zhǔn)備用三把方向(右左右)用慣性靠右側(cè)路邊三十公分車順直停車摘擋,拉手剎,再松腳制動(dòng),撥回右轉(zhuǎn)向燈,去掉安全帶看左后視鏡確認(rèn)安全后開門下車。
一、起步:1系2打左3踩4掛5松6看儀表盤7看左右后視鏡。
二、停車:1打右轉(zhuǎn)燈看右后視鏡。
三、下車:看左后視鏡安全后下車。
倒庫:調(diào)座椅,系安全帶,調(diào)左右后視鏡,一踩離合器、二掛擋、三松手剎(先上提再按鈕、拉起時(shí)不按鈕),慢松離合器到動(dòng)力傳遞時(shí)停頓,半聯(lián)動(dòng)時(shí)離合可以控制車速,快時(shí)下壓就慢,慢時(shí)上抬就快??次才c邊線的寬度,寬了對(duì)打、窄了反打方向盤。快停車時(shí)提前幾秒把右腳放在剎車踏板上做剎車準(zhǔn)備,記好頭的位置看到左門線到左后視鏡下夾角時(shí)停車。停車時(shí)先踩離合器到底再輕踏制動(dòng)剎停,摘擋,拉手剎,松完離合器下車。因車速慢。正確是先踩制動(dòng)后踩離合器,只要在停車前踩離合器到底就可以,因車速快,這樣可以增加安全性?!緲毒氂冒肼?lián)動(dòng),怠速練車,不用油門。快時(shí)輕踩下離合器,慢時(shí)少抬起離合器??睾秒x合器把好車速,均勻行駛?!孔笫志劈c(diǎn)之間,右手三點(diǎn)之間,以左手為主、右手為輔的原則,打多少回多少,一手推、一手拉,不準(zhǔn)搓輪、掏輪、不準(zhǔn)拇指放里面,不準(zhǔn)低頭看方向盤和檔桿,眼睛要平視前方,看前顧左右。方法共有三種:(1)微調(diào):約九十度(2)半把:約一百八十度;(3)整把:雙手交替:十二點(diǎn)抓打到六點(diǎn)松手。單手:五指伸直掌心為軸稍往下用力。離合器的方法:用腳前掌進(jìn)行踩踏,道路駕駛不準(zhǔn)用腳后跟支地,腳跟為懸空,以免離合器踩不到底(新學(xué)員在進(jìn)行樁練時(shí)可以用腳后跟支地),不得用腳尖、腳心踩踏,踩下后抬起時(shí)做到:快有個(gè)行程,也就是動(dòng)力開始結(jié)合時(shí)之前,俗稱離合器間隙停動(dòng)力結(jié)合時(shí)慢動(dòng)力結(jié)合后。腳制動(dòng)的踩法:用腳前掌踩踏輕、重、輕開始輕中間重最后快停車點(diǎn)時(shí)進(jìn)行輕踩。
上坡起步。
一.壓線:用一檔前進(jìn),看著左雨刷實(shí)疙瘩(約車頭中間)對(duì)左線(左筋壓左輪走過的車轍),用三把方向調(diào)整,上坡途中不許半道停車,以免不合格。
二.定點(diǎn)停車:定好頭的位置,左后視鏡外邊與框留三指寬,左后視鏡下夾角過中間寬線約十公分后先踩離合器到底再踩剎車停車。停車后一定要踩緊剎車不要回腳以免車后溜(或看商標(biāo)從左后視鏡下角對(duì)第一道線時(shí)停車)。
三.起步:
1、后溜:動(dòng)力沒傳遞上就松了剎車。
2、熄火:(離合器抬得太快、太高沒松制動(dòng))或松制動(dòng)時(shí)同時(shí)不自覺又抬了離合器。
3、過計(jì)時(shí)線前必需檢查檔位是否掛對(duì),手剎是否松完。
4、右輪偏線30公分扣10分,偏50公分不合格。車頭不出樁桿線50公分扣10分。車頭出樁桿線50公分扣100分不合格,起步時(shí)超過30秒扣100分不合格。
側(cè)方停車。
調(diào)好左、右后視鏡,左雨刷實(shí)疙瘩離左線五六指或用右雨刷根部對(duì)左邊線同直角轉(zhuǎn)彎壓外線(右輪對(duì)車轍)前行,身體前傾從右側(cè)后視鏡看左邊前線頭后停車;從右后視鏡快看不到線角時(shí)往右打死方向盤從左側(cè)后視鏡看到后車門黑條壓線后根據(jù)車速雙手往左打死方向盤。1.看車身與左邊線夾角大小,如打早了提前松半把方向,早的多松的多。2.車身與左邊線平行時(shí)停車不用回正方向盤,開出:起步后車頭中間壓道線時(shí)往右打方向盤,車快正時(shí)往左回正方向盤。
直角轉(zhuǎn)彎:右輪點(diǎn)離外線五六指或右雨刷根部對(duì)外邊線,(同側(cè)方看線前行)用上坡起步頭的位置,等商標(biāo)對(duì)內(nèi)角時(shí)車速放慢邊走邊往左打死方向盤,待到車快正回往右正方向盤。
s路。
左轉(zhuǎn)彎進(jìn)道時(shí)車頭左角快到外線時(shí)方向盤打一圈多左手11點(diǎn)位置左右,如左角出線多打方向,角在線里松方向盤,左角頂線手到位。換向:待到車頭中間壓外線時(shí),往右回正方向后看右筋與外線的距離,遠(yuǎn)慢打,近快打,再往左打一圈多右手打到1點(diǎn)左右。不管往那個(gè)方向打都沒有打死方向盤的地方,除非調(diào)車,調(diào)好后手到位。左彎左潑水,右彎右潑水。
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