在各個領域，人們經常需要撰寫報告來匯報工作、研究成果或企業(yè)經營情況等。報告的結構應該清晰，包括引言、正文和結論等部分。請繼續(xù)閱讀下文，了解更多實用的報告寫作技巧和方法。
安全大檢查反思報告篇一
通過參加和學習安全大檢查大反思活動，個人的思想認識有了進一步提高，認識到開展安全大反思、大檢查活動的重要性，全面排查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎，推動運輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的現實需要。作為一名鐵路建設系統的職工，我應該更主動的投入到活動之中，按照鐵路局和段的的總體部署的推進計劃安排，結合自身工作，認真開展大檢查大反思，努力提高安全思想認識，并以此為契機，整改工作中的問題。
一、個人在安全方面的主要問題。
1.安全隱患時刻在身邊，在風口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，必須全身心投入，加強管理，嚴防死守。個人“安全第一”的思想沒有牢固樹立。對安全的重要性認識不足，思想有所松懈。這種思想和做法與鐵路建設工作的要求存在大的差距，與當前的安全管理極不適應。
2.個人的業(yè)務知識不精不細。主要表現是對安全管理的規(guī)章制度和強制性標準沒有完全理解和掌握，滿足于所具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進。業(yè)務技能還有待學習，不能完全滿足現需的檢修技能要求。
3.主動學習不夠，認為平時工作內容多，無時間進行學習，存在惰性思想，上級要求的、緊迫的就學，忽略其他知識的學習及主動學習，不利于自身綜合能力的提高。
二、整改措施。
2、主動學習，加強業(yè)務能力。通過日常檢修、安全管理工作的實踐，將業(yè)務技能學精學細，虛心向車間技術員及班組老師傅們學習，將安全理念貫通與日常的學習和實踐，養(yǎng)成良好的作業(yè)習慣，作業(yè)前認真進行預想，完成后積極總結，積累寶貴經驗，不斷進步。
安全大檢查反思報告篇二
按照開展安全大檢查活動要求，本著對照標準、查找主觀，對照職責、查找問題，走近問題、解決問題的原則，進一步在思想認識、工作作風、責任落實、作業(yè)控制、后勤保障等方面深入查擺自身存在的問題。
一、存在問題及原因。
1、思想認識存在偏差。一是在安全管理上還存在著模糊認識。在日常檢查指導中還存在敷衍、應附的模糊思想，特別是在參與安全管理方面凸顯弱化，認為有專業(yè)人員參與把關，自己參與的意識相對弱化。如：安全逐級負責制考核，存在好人主義，究其主要原因就是安全第一的思想樹立的不牢。從“7.23”事故中我們看到，安全管理至關重要，必須發(fā)揮各級組織的保障作用。這種弱化從表面上看，黨群辦工作和安全生產似乎沒有直接關系，安全責任和壓力不大，但是，從群辦職能上看，弱化參與職能就是對安全工作的不負責任，進而，導致自己在這方面安全意識淡薄，思想認識上存在誤區(qū)。二是保安全思想觀念還不夠解放。在對待職工違章違紀的處理上還存在著遷就、護短的錯誤思想，特別是在黨員“兩違”問題上，抓得不夠嚴。如：在檢查抽查中，對待嚴重“兩違”的職工有原諒、遷就想法，只是當面對職工進行教育，在嚴管與和諧問題上態(tài)度還不夠堅決。在對待車間黨員“兩違”超標的問題重視程度不夠，深查細究不深入，認真分析、查找原因還需加大力度。三是在安全責任落實上還不到位。在落實安全逐級負責制問題上，對車間部門管理上不夠嚴格，要求的多、實際作的少，表面工作多、深入實際少，導致工作的主動性不強，查找的問題不準，解決問題不到位。如：針對薄弱黨支部剖析不認真，沒有追根溯源，從根本上沒有讓黨組織、黨員在問題面前吸取教訓，根本問題是不能正視在安全管理中存在的“雜音”，在落實責任上態(tài)度不夠堅決。2、工作作風存在不實。通過思想查擺使自己認識到，干部作風的好壞直接影響到黨員干部和職工的作業(yè)標準和工作質量，直接影響著逐級負責制的有效落實。在本次干部作風建設年活動中，自己深深地感到，還存在著浮在上面的時間多、下基層指導工作時間少，口頭上喊的多、實際上作的少;存在著重上級、輕現場、搞形式的現象。綜合起來存在著“三多三少”現象。一是深入基層調查研究，黨群工作做的多，安全工作指導少。通過大反思活動使自己認識到，在抓好日常工作的同時，深入基層車間開展調研工作時，側重于黨群工作做的多，忽視了安全生產的指導和協調，側重抓組織的工作任務、部署，總認為在涉及安全生產的工作上有主管領導把關，不能過多參與的活思想，從而，忽視了調研中的指導、把關和推進，這是工作作風不實的具體表現，也是自己思想認識的一個誤區(qū)。二是部署檢查工作做的多，解決實際問題少。
安全大檢查反思報告篇三
“7。23”甬溫線旅客列車個性重大事故，是我們鐵路人終生難忘的日子。慘痛的一幕，所造成的負面影響遠遠超出人們的預料，它不僅僅給國家和人民財產造成巨大的損失，而且也給予我們嬌之自豪的高鐵發(fā)展帶來負面影響。它向我們再一次敲響了安全的警鐘。應對當前安全生產工作的嚴峻形勢和艱巨任務，血淋淋的教訓告訴我們：“安全職責大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全個性是高鐵安全擺在重中之重”，否則是別無選取的。怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通？我們該怎樣做？我的認識是務必吸取教訓，深刻反思；務必腳踏實地，忘我工作；務必鼓舞志氣，從頭再來。
按照中央領導講話精神，個性是對盛部長三句話講話深刻內涵的明白，自己從安全管理方面，個性是安全措施的落實、安全關鍵的卡控、干部作風，以及現場作業(yè)、職工兩紀等方面，進行了深刻的反思，深感自身的安全職責、安全履責方面還存在不少問題。
一、主要存在的問題有：
1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育用心性不高，對事關安全的問題不夠敏感。深入發(fā)動、安全宣傳力度不夠。對局、段要求記名式傳達、學習的文件電報、典型事故案例時有傳達不到位，結合實際，查找自身存在的安全隱患不徹底。
2、對規(guī)章制度以及相關安全、業(yè)務知識還不能完全掌握。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現場作業(yè)中的安全不能真正明白，使自己的安全防范水平存在必須的差距。有時候出現無法發(fā)現不安全因素的狀況，對上級檢查發(fā)現的問題，整改措施制定的不細化，敷衍了事，沒有深層次的剖析發(fā)生“兩違”的原因，存在著怕麻煩，簡化程序思想。
3、干部作風務實下沉不到位。工作中是不敢碰硬，好人主義思想嚴重，局限于量化指標的完成，對“兩違”人員采取批評教育得多，硬性考核得少，搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀瞻前顧后前怕狼后怕虎，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。
4、黨支部和黨員作用發(fā)揮突出。在融入中心，創(chuàng)先爭優(yōu)方面，沒有凸顯出針對性和組織的發(fā)動。個別黨員沒有做到沖的上、頂的上，而是不斷違章違紀。影響了安全屏障活動的實際效果。
二、針對以上存在的問題，今后我在安全上要采取的5點整改措施：
1、深刻領會中央領導盛部長講話精神，做好職工的宣傳、引領、思想工作，全力提高從業(yè)人員勞動安全防范意識。做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。
2、加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要進一步加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，全面掌握各專業(yè)，個性是到發(fā)線各個崗位技術知識、安全制度規(guī)定，現場安全作業(yè)方法，并在實際工作中嚴格執(zhí)行，進一步提高自己的安全防范水平。對各專業(yè)事故預案，個性是安全卡控的重點進行全面學習和掌握，以確保事故處理快速、安全。
3、切實履行好自己的崗位職責，轉變思想跟上安全形勢。將安全防范落實到每一個角落。加強從業(yè)人員“兩違”的查處力度。透過下現場和添乘檢查狠查“兩違”，檢查發(fā)現的違章違紀除加強批評教育外，務必嚴肅考核，消除好人主義和考核避重就輕的現象發(fā)生。
4。發(fā)奮提高職工崗位素質和業(yè)務水平。把提高崗位素質就是對自己生命負責，減少違章考核就能對自己的錢包負責，這樣一種思想灌輸到職工心目中。讓職工自發(fā)地學習業(yè)務素質，控制兩違行為，發(fā)奮杜絕違章違紀，從而防止安全事故發(fā)生。
5、發(fā)揮政治核心作用。用黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和共產黨員先鋒模范帶頭，開展好創(chuàng)先爭優(yōu)活動，融入中心，服務大局，加強自控型班組建設，切實做到自控、互控和他控。把控安全管理這個“底線”真正落實抓實。
透過這次安全大檢查活動，我要不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中發(fā)奮工作，以實際行動為鐵路的安全生產做出新的貢獻。
安全大檢查反思報告篇四
一、安全生產意識不強。
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩?，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領導帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發(fā)現后組織采取了有效的補救措施，沒用出現問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
二、工作標準低，基礎管理差。
2、工作對付應付職能作用差。這種現象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現在工班長身上的普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業(yè)牌，有的工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產任務一緊，不是推遲就是免，工區(qū)的安全預想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。
三、作風飄浮，好人主義嚴重。
1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理松，個別工長跟班作業(yè)少班長現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。車間干部又是深入現場少，保包工作不到位。
2、車間、班組都存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
四、設備問題多。
1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。
2、道床問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。
3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。
以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。
五、需段幫助解決的問題。
2、車間管內60km12#過渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴重沒有可更換的材料，尖根魚尾板沒有備用料。
4、各工區(qū)管轄設備因是單線較長離工區(qū)最遠的設備6、7公里，作業(yè)走行時間長極不方便，可否給工區(qū)配備小型交通工具。(柴油三輪車)。
安全大檢查反思報告篇五
按照《關于工務系統關于加強列車徑路設備檢查的通知》要求，從思想認識、管理制度、干部作風等方面進行自我剖析，希望大家對我存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。
一、安全意識方面。
對“安全第一”的'責任意識認識不足?！鞍踩谝弧钡囊庾R雖然樹立，但是有時不夠堅實，雖然具有強烈的責任意識，但不能時刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人及已往的事故中吸取教訓。
二、履職落責方面。
一是班組管理制度的針對性不強，雖然一直在管，但是沒有大局意識，思想上管理存在狹隘思想。二是管理存在缺陷。主要是落實逐級負責制問題上管理不夠嚴格，存在好人主義。主要表現在對問題的處理上，明明是應該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現不錯，又常年生活在一個集體，大家都是遠離家庭出來干活都不容易，在一起的日子都比家人在一起的時間多，所以存在管理缺陷。
三、下一步整改措施。
（一）提高思想認識。在今后的工作中加強安全規(guī)章，法律法規(guī)的學習，真正讓安全管理理念入腦入心，融入到自身工作的各個環(huán)節(jié)中，進一步提高“安全第一”的責任意識。不斷強化自身安全風險意識，時刻做到警鐘長鳴，始終堅持“安全第一”思想不動搖，正確地處理好“安全與生產”的關系，抓好現場作業(yè)等關鍵環(huán)節(jié)控制。
（二）轉變工作作風。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。提高安全防范能力，吸取各類事故教訓，總結工作經驗，必保通過這次安全大反思大檢查活動，補強安全工作短板，提升安全管控能力。
以上是我的心得體會，不妥之處敬請領導和同志們批評、指正。
安全大檢查反思報告篇六
按照車務段、車務段黨委的安排，自4月30車務段開展了以“安全大反思、大教育、大檢查、大落實”為資料的安全大檢查活動，在將安全大反思階段總結如下：
首先，在反思安全職責意識方面：
能夠把4。28事故教訓作為自身的教訓來分析，牢固樹立了“安全第一”的思想，安全職責意識較強，履行了安全管理職責，貫徹執(zhí)行了管理標準和作業(yè)標準。但是還存在以下問題：
二是在問題的分析上不認真。4月7日下發(fā)的紅牌通知書沒有做到到車務段分析的規(guī)定，自己拿京哈線線路綜合整治忙作為理由，是安全意識不強的表現。
三是在安全關鍵的時刻控制導向不突出。對現場作業(yè)檢查少，如4月份發(fā)通知書夜間作業(yè)問題1件，低于30%的規(guī)定；同時存在對交接班時刻、吃飯時刻檢查少的.問題。
其次，在反思保證安全生產的精神狀態(tài)方面：
日常能夠踏實工作，在完成本職工作同時，完成領導臨時交辦的各項任務，從不講白天與夜間，工作日與節(jié)假日公休日，分管工作與結合部工作，實現了車務段安全管理基礎逐漸加強的局面。但存在以下問題：
一是存在好人主義思想。對發(fā)生發(fā)現的問題不能嚴格按規(guī)定分析考核，避重就輕、大事化小、小事化了，缺乏檢查的嚴肅性。
二是對規(guī)章業(yè)務掌握不深刻、不全面，日常學習不夠，跟不上新技術、新設備、新作業(yè)方法的需要。造成出現問題、現場干部職工“請教”業(yè)務問題時，不敢回答。
再者，在反思安全工作方面：能夠先強化安全科整體作，用，充分調動科室成員的用心性，高標準、嚴要求，以夯實安全管理基礎，完善各項作業(yè)制度，各工種作業(yè)人員嚴格落實作業(yè)標準，干部強化安全關鍵控制實現了安全生產，但是還存在以下問題：
一是段、車站安全管理制度還存在不健全，既有制度落實不徹底問題，個別中間站安全管理薄弱、會議制度不落實。有部分車站作業(yè)標準低。如：外場作業(yè)人員出場走行無規(guī)范轉體動作、三動作不標準，體現懶散狀態(tài)。
二是文件、電報管理制度存在問題。
具體表此刻車站文件接收不登記，傳達無記錄、保管混亂、資料盒無目錄。從落實狀況，上級規(guī)章文件提問個別作業(yè)人員，有不知道、不清楚狀況，無從談起百分之百落實。
二是安全科整體作用發(fā)揮還有缺陷。存在現場檢查針對性不強，不能發(fā)現解決深層次的安全隱患問題，對發(fā)現的嚴重問題追蹤落實不嚴格，考核不及時，造成作業(yè)人員不能吸取教訓、引以為戒。
透過反思，在今后的工作中，發(fā)奮改正缺點，提高標準，嚴格現場作業(yè)檢查，對問題嚴格分析考核，不斷提高安全管控潛質，為保證車務段安全生產做出自己的貢獻。
安全大檢查反思報告篇七
鐵道部兩次會議都是深刻總結“4。28”事故的慘痛教訓，要求全路認真開展安全大反思、大檢查活動，實現全路安全工作穩(wěn)定的局面。個性是劉部長在會上就自己在思想上、認識上、管理上就應汲取的教訓進行了深刻剖析，從規(guī)范管理、班子建設、干部作風、檢查考核、安全基礎建設等方面做了深入反思。我感到，這兩次會議既體現了部黨組對“4。28”事故自身反思、自我剖析的態(tài)度，也體現了部黨組貫徹黨中央、國務院領導要求，深刻吸取4。28事故教訓和做好當前安全工作的決心。對于我們加強當前安全工作有著深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導好處，我們必須要把這項工作持之以恒地抓好、做實。我就安全問題進行深刻反思。
一、針對存在問題進行反思。
13”群死群傷事故教訓依然清晰，為什么我們還能出現防護上的漏洞？不知道我們的教訓是真汲取了，還是假汲取了再比如，在路外安全上，4個月就發(fā)生了89件，其中發(fā)生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴重后果，構成了較大事故除此之外，我們還有很多問題，比如超多的設備故障，個性是最近一個時期電務故障頻發(fā)，對開車秩序和安全造成了嚴重的干擾和影響列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關鍵是要從思想上看到我們在安全管理上確實存在許多嚴重的問題，務必提高思想認識。
作用等方面都還存在必須的問題。有一些事故的直接職責者就是黨員，還有一些事故的間接職責者是黨員，如果這些同志都能負起職責，都是過得硬的安全屏障，那么很多事故是能夠避免的，很多違章是能夠及時糾正的。從黨員自身的作用上看，雖然黨員“兩違”的數量同比有所下降，但是標準是不高的，考核也是不精密的。個性是個別單位黨員“兩違”比例還偏高，其中一個單位，辦事處以上考核發(fā)現的“兩違”件數71件，黨員25件，占35%。全局1－4月份發(fā)生4件職工職責傷亡事故，有2件職責者是黨員。我們要求職工要遵章守紀，但是黨員帶頭違章，這怎樣能體現黨員的先進性，這方面的工作務必下力量抓好。
按照劉部長的講話要求，全路利用四個月的時刻開展安全大反思、大檢查活動，全面扭轉安全被動局面。我們要立即行動，再發(fā)動、再動員、再部署，做到真反思、真整改、真見效。
真反思、真整改，就是要做到“四個帶頭”。一是路局、站段兩級領導班子要帶頭。這天我首先開展反思就是個帶頭，接下來辦事處的領導、站段的班子也都要帶頭把本轄區(qū)、本單位的反思、檢查工作做好。二是路局機關處室領導要帶頭。路局機關承上啟下、專業(yè)管理、現場檢查，作用十分重要，任務十分繁重，必須要帶頭把自己擺進去，把問題講出來。這次大反思、大檢查就是對局機關處室的一次考驗，在當前這樣嚴峻的形勢面前，絕不能發(fā)生性質嚴重的問題。三是各級管理干部要帶頭。結合分管工作的實際、崗位的職責，開展好大反思、大檢查工作。四是黨員要帶頭。務必發(fā)揮好先鋒模范和立標打樣的作用?！八膫€帶頭”中關鍵是領導要帶頭，主要領導帶頭，這一條做的好，活動就能真正推動起來，專業(yè)管理就能加強，薄弱環(huán)節(jié)就能補強。真反思、真檢查，按照劉部長昨日的講話精神，我明白，雖然檢查的項點很多，但最重要的是查領導、查管理、查作風。由下看上，透過現場看問題，透過問題看管理，透過管理看作風，透過安全管理過程和安全效果考核干部，這就是真查。
真反思、真整改要做到“三個觸及”，即要觸及思想理念，站在人民利益至上的高度，從政治職責、社會職責、發(fā)展職責、崗位職責、領導職責的角度，反思我們在認識上的差距；要觸及各個環(huán)節(jié)，從安全生產的每一個工作項目、每一項管理制度、每一個工作流程、每一個設備設施、每一個工作崗位查起，做到全方位、全覆蓋；要觸及問題的本質和根源，從管理上、制度上、操作上、結合部上，個性是領導職責和作風上查找導致問題構成的真正原因，把問題搞清，把隱患查實。
職責，工作質量、辦事效率、解決問題的水平要在這次活動當中進一步提升。人事處、機關黨委要加強對活動中機關干部作用狀況的嚴格考核。同時人事部門要加強對站段班子在活動中作用狀況的檢查考核，對于關鍵時期經受不住考驗的、工作不負責的、敬業(yè)精神不強的、專業(yè)潛質低下的、作風不實的，堅決采取組織措施。五是要進一步強化黨組織和黨員作用。黨委組織部、宣傳部要組織廣大黨員深刻吸取“4。28”事故教訓的專題黨課和宣教活動，扎實地開展好安全“大反思、大檢查”活動。要透過多種形式把反思落到班組，落到人頭。個性要看到黨的工作“融入中心、服務大局”在保證安全方面發(fā)揮作用不到位的問題，及時補強控制措施，切實發(fā)揮好服務保證作用。透過安全大反思、大檢查活動，要進一步完善“安全屏障”工程的管理制度，提高活動的實效性，切實提高黨員素質，確?！包h員無事故”活動見到實實在在的效果。要把客車安全、人身安全、現場施工、季節(jié)性和慣性問題、設備質量等作為黨組織保安全的重點。當前時期發(fā)生問題的黨員、干部要嚴肅追究職責，切實透過開展大反思、大檢查活動，把黨員“兩違”率堅決降下來。
總的來講，要透過實實在在開展大反思、大檢查活動，實實在在地解決問題。真正把活動作為為自己干的，而不是給別人看的。為了安全必須要下真功夫，保證大反思、大檢查各項措施落到實處，保證各個系統安全，保證全局安全。
安全大檢查反思報告篇八
為認真貫徹落實鐵道部，“7。24”全路運輸安全緊急電視電話會議精神，以“吸取教訓、振奮精神、轉變作風、攻堅克難”為主要資料的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，是把安全放在首位的，是第一要務，是壓倒一切的生命線，可“7。23”后讓我們就應想到了什么，還就應認真做什么，去務實的做些什么，這是我要思考的。
一是要有安全意識。我們所有的文件、會議、檢查都就應在檢查上下功夫，思想上要高度重視。無論你開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體此刻落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結果。這就是大安全的意識。
二是要認真思考好每一個崗位的安全工作。思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構，有分管領導，還有專業(yè)的檢查組，怎樣還能出事。有一種僥幸心理。
人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發(fā)展。
四是要從“7。23”事故教訓中解脫出來，重新認識安全，全面理順自己的安全工作，認真的思考，發(fā)奮的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關鍵部位，發(fā)奮把好關口，切實樹立安全第一的思想。
五是要從具體工作中抓起。作為從事**工作的我，要切實加強職工的勞動安全、食品安全、，防火安全和開展有關安全方面的勞動競賽。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都就應有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。
六時要從自身做起?！?。23”事故的發(fā)生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應從中吸取教訓，要關心好職工，關心好企業(yè)，關心好我們的線路安全和道口安全。要堅持制度，經常深入現場，注意發(fā)現問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給鐵路安全一個良好的結果。
七是發(fā)奮學習規(guī)章，帶領職工開展安全規(guī)章的學習教育，開展勞動競賽、技術比武，發(fā)揮技術骨干作用，號召職工當技術能手，做安全模范。
八是圍繞**公司安全工作的總體要求，落實好公司近期發(fā)出的各項安全規(guī)章制度，發(fā)奮實現線路安全穩(wěn)定，道口平安無事。消防、用電、食品、車輛和道路人身安全萬無一失。
總之。實現安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己最大的發(fā)奮，確保**公司各項安全工作落實到實處。
安全大檢查反思報告篇九
透過學習“4。28”個性重大事故通報和部領導關于開展安全大檢查大反思活動的重要指示，個人的思想認識有了進一步提高，能夠深刻認識到開展安全大反思、大檢查活動，是鐵道部針對當前全路運輸安全面臨的嚴峻形勢，為迅速扭轉被動局面做出的重大決策；是我們認真汲取事故教訓，全面排查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎，推動運輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的現實需要。作為一名鐵路建設系統的職工，我堅決支持鐵道部的決策，主動投入到活動之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進計劃安排，結合自身工作，認真開展大檢查大反思，發(fā)奮提高安全思想認識，并以此為契機，整改工作中的問題，提高管理水平，確保建設工程施工安全。
二、個人在安全方面的主要問題。
1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認識不足，思想有所松懈。我在基層站段領導班子分管安全生產多年，深感安全生產的巨大壓力，天天與鐵路開車打交道，安全隱患時刻在身邊，在風口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，不得不全身心投入，加強管理，嚴防死守。到指揮部任職以后，就產生了“洗腳上岸”的思想，認為建設系統綜合部門的工作，個性是項目前期管理與安全不是直接關聯，安全思想開始松懈。既不去施工現場，也不主動過問安全的事，滿足于項目實行招投標及簽訂合同，要求和規(guī)定都有了，施工單位也承諾了，至于合同及其承諾的履行狀況，很少到現場進行檢查，沒有充分認識到安全鐵路建設重中之重的工作，建設項目管理無論前期后期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設工作的要求存在大的差距，與當前的安全管理極不適應。
二是安全管理有所松懈。主觀認為，所在部門管理的是項目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴格，對部門人員的要求也不高，滿足于項目合同簽訂了，項目實施后也很少到現場檢查落實，對施工安全狀況也沒有及時了解和掌握，合同中有關安全管理的條款套用規(guī)范文本，可操作性不強；設計由計統處委托，設計合同沒有及時簽訂，設計文件供應不及時影響項目的實施，推圖工作主動性不夠，依靠于計統處的發(fā)放，施工圖審核工作因種種原因未能正常開展，以會審代替審核，強制性標準的執(zhí)行依靠于施工圖設計，這種問題對建設項目的安全而言是極為不利的。
三是個人的業(yè)務知識和管理水平與建設項目的安全管理還不夠適應。主要表現是對安全管理的規(guī)章制度和強制性標準沒有完全明白和掌握，滿足于原在站段分管安全工作時所具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進，個性是與大規(guī)模的鐵路建設所要求的安全管理不相適應，與時時刻刻關聯著既有鐵路擴能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設不相適應。
三、整改措施。
3、加強管理。一是要加強合同履行狀況的檢查，及時發(fā)現和糾正合同履行不到位的問題，個性是合同中約定的安全管理不到位的狀況；二是要加強計劃和統計管理，與上級管理部門加強溝通，確保投資計劃足額下達，從資金安排上確保安全；三是加強推圖工作，與供圖部門加強聯系，并完善設計合同的簽訂，把被動等待供圖部門發(fā)圖變?yōu)橹鲃油茍D，透過及時供應設計文件，滿足項目實施需求，以此確保安全。
4、修改完善部門管理辦法。結合建設管理職能的調整，按照指揮部的總體部署，對部門的有關管理辦法進行全面的修訂，個性是對合同中的安全管理條款進行梳理，并按鐵路局現行的有關規(guī)定進行修改，以此加強建設項目的安全管理。
安全大檢查反思報告篇十
按照開展安全大檢查活動要求，本著對照標準、查找主觀，對照職責、查找問題，走近問題、解決問題的原則，進一步在思想認識、工作作風、職責落實、作業(yè)控制、后勤保障等方面深入查擺自身存在的問題。
一、存在問題及原因。
題不準，解決問題不到位。
工作的特點，在解決具體問題時不能夠求真、求實，存在著忽視解決實際問題的傾向。同時在思想深處也暴露出工作作風不實，理論聯系實際工作不到位的問題。三是在落實安全管理工作中說的多，做實際工作少。透過安全大檢查活動，自己感到抓好安全管理是各級組織最大、最直接的職責，在這方面還存在著宣傳安全生產的工作說的多，實際工作做的少現象，個性是對“7。23”事故的危害性認識不足，圍繞段的安全生產中心，參與保障安全生產工作方面做的工作少，致組織助理員工作職能得不到有效發(fā)揮。
自己親自參與少，不能結合實際有效推進互動。掌握的黨員基本素質狀況不準，在指導檢查黨員提素活動上存在弱化。三是在黨務工作推進上效果不明顯。年初以來，對各總支支部推進工作沒有正視，雖然按照段黨委的要求，組織了“創(chuàng)先爭優(yōu)”現場會、開展了黨員系列活動，但是，在后的質量和效果上不明顯，個性是有些重點工作完成質量不高，對部分黨組織不能嚴格要求，有時愛于面子，只是提醒而已，屢說屢犯，遷就護短思想意識比較嚴重，在今后工作中要加以改善。
4、服務群眾不到位。透過開展安全大檢查活動，自己深刻認識到作為黨群干部不但要深入實際抓好黨內各項活動，還要設身處地為職工辦實事、辦好事，為職工群眾解決各種難題。在這方面自己雖然做了一些工作，但是與黨組織的要求還有較大距離，還存在“三個不到位”現象。一是在落實職責不到位。在黨群干部包保聯系黨支部活動中，自己只是按季度到包保黨支部去檢查指導“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動狀況，沒有把解決職工關注的生產生活難題作為黨務干部的主要工作，與職工群間有距離。二是在服務職工群眾不到位。在日常工作中對職工的所需、所想、所求掌握不詳實，對職工的意愿心中無數，因此在服務于職工方面做得少，沒有體現一名黨員干部服務職工群眾的職責。三是在落實服務職工群眾的職責上不到位。在落實“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動要求，組織干部職工服務職工群眾活動中，自己重視程度不夠。日常只是按照上級要求進行數據統計，在激發(fā)黨員干部為職工辦實事、辦好事的宣傳教育上沒有招法，致使服務職工群眾工作有些滯后。
二、下步整改措施。
在找準自己存在問題的同時，制定以下整改措施：
一是要發(fā)奮學習提高自身素質。在提高自身素質上做到勤奮好學，不懂就問，發(fā)奮學習政治理論和技術業(yè)務知識，反復學習明白局、局黨委關于安全生產的有關指示和精神，個性是學習好胡總書記對鐵路的重要指示和“七一”講話精神，把安全生產工作放在一切工作的首位，用心參與到安全生產過程中，找準紀組織工作與安全生產的切入點，把握組織工作與安全生產結合點，為保障安全運輸生產貢獻力量。
二是要全面落實安全管理職責。按照黨群干部安全生產職責制的規(guī)范資料，逐項抓好安全管理的各項任務，對車間、部門要有針對性地做好安全預測、生產分析和教育工作。抓好段黨委組織日常工作的部署和推進，做到抽查檢查從嚴要求、考核推進有效落實、安全保障力求實效；階段工作有部署、有檢查、有考核、有總結。主動承擔起黨群干部安全生產工作的職責。
三是要深入實際做好檢查指導。要經常深入到車間班組搞好調查研究，調整工作思路，收集職工的意見，改正工作方法。應對職工、走近矛盾、走近問題，經常地開展批評與自我批評，牢固樹立為人民服務的思想，在抓好、抓實大反思活動的同時，緊密配合段黨委抓各項工作，在工作落實上做到求真、求細，力求實效。經常深入車間、班組抽查、檢查干部職工安全作業(yè)標準，把發(fā)揮黨群干部在安全生產中的中堅作用，作為保安全生產的重要任務來抓，把黨的思想政治工作與落實保安全工作機制緊密結合，深入現場抓落實，參與安全生產抓監(jiān)督，廉潔自律轉作風，使自己在改革、發(fā)展中不斷得到鍛煉和提高。
安全大檢查反思報告篇十一
按照段關于《貫徹落實部、局電視電話會議精神安全大檢查活動安排》，我們車間進行了認真研究，于8月15日召開了全體職工會進行了記名傳達，提高干部職工的思想認識，強化職責意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合車間安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用櫥窗、板報、標語等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點狀況如下：
一、安全生產意識不強。
1、安全說起來重要干起來不好。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩?，不能正確擺正安全與生產的關聯。甚至工作一忙不好安全干部車間主要領導帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的狀況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發(fā)現后組織采取了有效的補救措施，沒用出現問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不一樣程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在帶給了生存的土壤。
二、工作標準低，基礎管理差。
2、工作對付應付職能作用差。這種現象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表此刻工班長身上的普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，但是安排上道時就是不帶作業(yè)牌，有的工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產任務一緊，不是推遲就是免，工區(qū)的安全預想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相比較較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。
三、作風飄浮，好人主義嚴重。
1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理松，個別工長跟班作業(yè)少班長現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。車間干部又是深入現場少，保包工作不到位。
2、車間、班組都存在好人主義嚴重的問題，表此刻對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
四、設備問題多。
1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體狀況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。
2、道床問題多。其具體狀況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。
3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸持續(xù)不住。
以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。
五、需段幫忙解決的問題。
2、車間管內60km12#過渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴重沒有可更換的材料，尖根魚尾板沒有備用料。
4、各工區(qū)管轄設備因是單線較長離工區(qū)最遠的設備6、7公里，作業(yè)走行時刻長極不方便，可否給工區(qū)配備小型交通工具。（柴油三輪車）。
四、整改措施。
1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化職責意識和使命感，遵章守紀按章作業(yè)，確保安全生產。
2、解決好干部職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產的關聯的問題。要透過大討論、引導大家弄清保安全與實現鐵路跨越式發(fā)展關聯，弄清保安全與提高鐵路經濟效益的關聯，弄清保安全與個人家庭幸福及經濟利益的關聯，務必讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。務必從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關聯，用心主動抓好安全管理。
3、解決好干部職工思想上的低標準問題。要透過案例分析，形勢教育，現狀比較，考核論證，使我們全體干部職工清楚看到車間班組安全管理現狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現實。教育和引導廣大干部職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協力，發(fā)奮工作實現整體工作全面提高。
4，解決好干部職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要透過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的干部職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現象，使全體干部職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，用心主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。
5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和三級病害整修但是夜，對不能及時整修的病害要列入問題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保開車安全。
按照當前開展安全大檢查、大反思活動安排，這天車站召開領導班子專題民主生活會。會議的主要資料是吸取4。11旅客列車追尾事故教訓，舉一反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思、深刻剖析，重點解決，以領導帶頭的表率作用帶動全站安全大檢查、大反思活動的整體有效開展。作為站長，首先由我對個人安全工作狀況進行自我剖析，期望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和推薦，以便在今后的工作中加以改正。
今年以來，按照“加快新體制下安全規(guī)范化管理”的總體思路，自己在抓安全的力度上，在安全職責的落實上，在管理制度的創(chuàng)新上都有必須的提高，基本上能按照“四個一”和“五個不動搖”要求抓好安全工作，在各項工作的執(zhí)行上也基本上到達了“事但是夜”，使車站的安全生產持續(xù)了基本穩(wěn)定。但4。11事故發(fā)生后，深刻的事故教訓給讓我觸動很大，發(fā)人深省。用4。11事故的原因對照車站當前的安全現狀來看，深深感到問題很多，令人觸目。
1、安全基礎薄弱，安全問題時有發(fā)生。今年以來，全站發(fā)生各類問題547件，其中違章489件，違紀38件，人身違章20件。開車人員發(fā)生問題243件，調車人員發(fā)生問題187件，客貨人員119件。這些問題中既有一般問題，也有嚴重問題。這些問題的發(fā)生是與全路、全局和車站對運輸安全工作的要求格格不入的，不但給車站的工作造成很大被動，也給自身的安全帶來了很大的隱患。
2、設備質量不高，職工素質低下。今年以來，礦山線設備故障不斷增多，加之礦山鐵路公司設備管理和維修不及時，故障影響較大，個性是一些設備單位發(fā)生設備故障后只重視處理，不注重日常維修養(yǎng)護，也給我們現場作業(yè)造成許多被動及隱患。同時，職工基本素質與當前的要求仍然存有差距。該盯的盯不住，非正常狀況應變潛質不強，無論從指揮上、作業(yè)過程上反映了職工素質的不適應，加之管理人員不注重日常的培訓，即使培訓，也缺少針對性，導致了職工基本功的不扎實。
3、現場管理松弛，職工兩違嚴重。重點表現為人身慣性違章突出、調車管理漏洞較多，防溜問題時有發(fā)生，開車標準制度執(zhí)行不到位，違紀問題屢禁不止。
4、少數干部作風漂浮，“三個主義”在個別干部身上表現十分突出。個別干部重形式輕效果，一味追求形式上轟轟烈烈，在發(fā)現解決問題上缺少一抓到底、一以貫之的決心，造成問題和隱患始終沒有被很好的解決。還有一些干部“好人主義”嚴重，不敢正視問題、應對問題、硬起手腕解決問題，而是怕影響車間成績、怕影響職工收入，發(fā)現問題欺上瞞下，大事化小，小事化了，給安全管理工作造成了極大的阻礙。同時，個別管理者對自身職責標準概念模糊。只知道布置工作，但落實的少，檢查的少，有時不到位，甚至管理人員在現場，問題照樣發(fā)生的現象仍然存在。
以上這些問題，是我們長期以來存在的突出問題，也是長期以來解決不好的實際問題。發(fā)生這些問題，作為站長難辭其責，說明自身在落實安全職責，狠抓安全管理上，還沒有做到盡善盡美，與路局的要求和車站的安全管理實際還存在很大的問題。主要表現為：
一是抓安全思想教育的力度不夠。自去年3。18路局直管站段以來，規(guī)范新體制下的安全管理各項工作頭緒很多，工作復雜，處理難度比較大，造成在抓安全管理中，發(fā)現問題后對安全教育的顧及比較少，往往只注重審查處理意見，不注意開展廣泛的思想教育工作，對干部、職工的情緒和思想狀況掌握比較少，對各級黨組織的安全思想教育工作存在依靠心理，開展教育不能夠以身作則，忽視了安全思想教育要親力而為的工作要求。這說明我還沒有充分認識到安全思想教育是化解干群矛盾，增強職工安全生產職責感、緊迫感和危機感的有效手段。思想教育總是用來做事后補救，缺乏提前預防、提前教育的主動性。
在全站范圍內深入開展了以查思想、查領導、查管理、查規(guī)章、查設備、查作業(yè)為主要資料的“六查”活動和以整頓安全教肓、整頓干部作風、整頓專業(yè)管理、整頓技術標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要資料的“六整頓”。透過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。本人按照車站安排部署，認真學習了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領導講話及其一些相關的事故案例，并對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。透過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題:。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的發(fā)奮。
（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一齊事故教訓，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業(yè)務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質的問題；這些現象，都能夠在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全到達用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。
(3）作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常調車作業(yè)中，自己不能完全按照調車作業(yè)標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底，調車信號顯示不到位，作業(yè)中有晚出動現象，造成了車等人的問題發(fā)生，同時，還存在作業(yè)忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要發(fā)奮做到以下三點：
一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關車站改革發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益，因此安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中務必加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的職責意識，確保本班組作業(yè)安全，保證車站安全生產的穩(wěn)定有序。
二是加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。
三是落實安全職責，做好調車各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照調車作業(yè)標準執(zhí)行。發(fā)奮做到班前做好預想，提前掌握當班作業(yè)量和注意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發(fā)生。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關鍵，發(fā)奮減少各類問題發(fā)生。
總之，我要透過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為車站的安全生產做出新的貢獻。
安全大檢查反思報告篇十二
也很自責。
一、這件事的危害及嚴重性。
重車脫軌輪軸在沒有經過軸頸彎曲度檢測的狀況下，按照段修輪軸檢修過程修竣，盲目支出在段修車輛上，存在極嚴重的安全隱患。第一，重車脫軌輪軸受了較大的沖擊力，軸身、軸頸易彎曲，軸承按《輪規(guī)》要求全部報廢。第二，該重車脫軌輪軸應在收入工位直接判定送廠，為什么會經由輪軸檢修的各個工位而沒有被提前發(fā)現呢？輪軸是車輛上的關鍵部件，輪軸無小事，發(fā)生事故，輕則扣修處理，重則車毀人亡！第三，該輪軸裝車后，如果彎曲超限或有其它隱患，后果不堪設想，或許是在高速運行直接脫軌，或許是短期內造成切軸斷軸顛覆車輛。
二、產生的原因分析。
首先，運用調入的輪軸，輪廠管理人員未嚴格按照調入的車統—50a填寫輪軸卡片的收入項。輪軸上調入原因用粉筆在車輪或軸身上標注，經運輸各環(huán)節(jié)輪軸上的粉筆標注早已看不清了，卡片抄錄人員僅根據輪軸實物相應的填寫收入原因（邊線修），及左右標志板資料，記事欄未作任何備注說明。其他檢修人員依據51c卡片也不能弄明白收入原因，僅知道是臨修加修輪對，輪軸就這樣進入了流水線檢修。作為驗收員我前期未認真核對過運用調入的車統—50a，也沒有專門監(jiān)督臨修回到輪軸其51c卡片的建立過程及其規(guī)范性，正確性。
其次，輪軸卡片不能隨輪軸一齊傳遞到相關崗位，有時卡片還沒有建立，輪軸就進行了退卸軸承及清洗作業(yè)，導致輪軸上的標記過早的被清除，那么依據實物就無法判明收入原因了。我曾發(fā)現過無票的輪軸進行旋修、探傷等作業(yè)，在對待這種問題，也沒有采取強硬的措施制止，僅說說而已。這種不抓不管的態(tài)度助長了工作人員的不良風氣，不按工藝流程的現象就慢慢會司空見慣。
最后，支出工位卡片嚴重滯后輪軸實物支出，作為驗收員，車輛檢修質量的最后一道防線，不能及時審查卡片的各項要求。沒有認真執(zhí)行《全面提高鐵路貨車輪軸造修質量措施》第15條加強和規(guī)范輪對收入、支出，保證輪對支出的正確性。輪對支出時，要有專人負責核對輪軸卡片與輪軸外觀狀態(tài)，輪對務必逐條檢查、交驗，技術證件不全不能支出?？梢娫侔采频囊?guī)章制度，再安美的作業(yè)流程在人的操作層面代替不了人的素質和職責心。上述事件“三檢一驗”流于形式，各級作用發(fā)揮不主動、不用心、相互依靠思想嚴重。
三、整改措施及效果。
1、立即要求針對運用車間調入的輪軸，在記事欄備注收入原因如：ta、tp、剝離、擦傷、空脫、重脫。
2、過程監(jiān)督中注意卡片隨輪軸傳遞的卡控力度。以后一經發(fā)現，倒追上一道工序職責。并將問題及時反饋車間負責人，追究相關人員職責。驗收人員絕不能遷就，要實施返工或暫停作業(yè)措施。
3、支臨修、廠修、段修嚴格逐條檢查、交驗，技術證件不全不實施驗收。盯緊三檢過程。
4、加強與車間管理人員及作業(yè)人員溝通，及時傳達上級領導的質量方針和目標，主動地、多途徑地檢查與評定前期措施落實的效果，提升自己的管理潛質。
透過這次活動，使我充分認識到這是一次自我加壓、自我完善、自我提高的良好契機，今后我要大膽的暴露問題，不斷加強創(chuàng)新精神，增強爭創(chuàng)一流工作業(yè)績的信心，更新觀念，勤于思考，多想好辦法，多制定切合實際的防范措施，扭轉“管不了，不敢管”的局面，樹立大局意識、服務意識、職責意識，充分發(fā)揮驗收員的職能作用。
安全大檢查反思報告篇十三
按照各級政府通知要求開展企業(yè)安全生產大檢查。我公司領導高度重視，積極組織相關人員抓好組織發(fā)動，認真開展自查自糾，不留死角。針對存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)按照定人員、定時間、定措施、定資金的原則制定整改計劃，落實整改措施，嚴防事故發(fā)生?，F就自查情況總結如下。
為切實加強對擊我廠20××年安全生產工作的領導，公司調整充實了公司安全生產工作領導組，力爭做到目標明確，責任落實，工作到位，防患于未然。
全面貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針乖安全生產工作有關文件精神，堅持做到依法管理，強化監(jiān)督，嚴格檢查，督促整改，讓隱患得到消除，事故得到控制，人民群眾的生命財產得到保障。以監(jiān)管工作為重點，嚴防一般安全事故，杜絕重、特大安全事故，確保人民群眾生命財產安全。
(一)加強安全知識的宣傳教育，努力提高全公司職工安全生產意識。認真開展安全生產法律法規(guī)和政策的宣傳教育，倡導和抓好安全文化建設，增強公司職工安全生產意識。企業(yè)要按照有關要求，積極主動選派人員參加上級主管部門組織的安全培訓和復訓，并切實抓好企業(yè)職工安全生產知識和生產技能的培訓。加強檢查、督促，促使企業(yè)安全生產培訓教育工作制度化、經常化。
(二)強化安全責任管理，建立健全各項規(guī)章制度。本單位安全工作的第一責任人，對本單位安全生產工作負直接責任，必須切實履行職責，加強監(jiān)督檢查，及時排除各類安全隱患，嚴防各類安全事故的發(fā)生。一是要認真貫徹落實好與公司簽訂的安全生產目標管理責任書，做到有崗、有位、有責。二是我廠安全生產領導組定期組織人員對各個部門落實的情況進行檢查、督促，并將情況登記在冊，作為年終綜合考核的評分依據。三是各部門要結合自身實際，制定和完善各項安全生產規(guī)章制度及安全生產規(guī)程，并嚴格執(zhí)行，杜絕“三違”現象，切實做到安全生產有章可循。
(三)突出重點，狠抓落實，加大隱患排查整改力度。
定期開展了綜合性安全生產大檢查，對重點部門存在的重大隱患，要督促其制定整改措施，落實資金，安排專人督促整改。
(一)各車間員工安全生產意識較為淡薄，安全法律法規(guī)宣傳教育工作有待加強。
(二)安全生產工作經費投入不足。
在安全生產工作上雖然取得了一定的成績，但離上級管理部門的要求還有一定的差距，我們將在今后的工作中發(fā)揚成績，找出差距，彌補不足。我們將牢固樹立安全就是保障，安全就是效益。抓安全就是抓發(fā)展，抓安全就是顧大局。進一步增強責任心和緊迫感，樹立“生產必須安全，安全為了生產”的指導思想，切實履行職責，警鐘長鳴，常抓不懈，確保公司上下生產安全，經濟發(fā)展。
xx集團xx煤電化工有限公司。
20××年5月30日。
安全大檢查反思報告篇十四
(2)段下發(fā)了《關于在全段迅速開展“三整頓”和“五查”活動的通知》，要求管內各單位精心組織、集中力量、扎實推進本次大檢查活動，并且，為使活動真正取得成效，段黨政主要領導親自上手，成立了以段長xx、黨委書記xx任組長的活動領導組，并建立了水電、房建、物管三個專業(yè)檢查小組，同時在活動時間、要求、內容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領導、查作風、查管理、查標準、查成效等5大項21小項的檢查提綱，內容包括查干部作風、查設備隱患、查值班紀律、查制度落實、查操作規(guī)程、查作業(yè)標準、查工作成效、查安全責任制等。各業(yè)務科室、車間在段指導下，行動迅速、雷厲風行，均下發(fā)了文件，成立了活動領導小組，做到有組織領導、有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。
2、加強教育，全面宣傳。
(1)各車間管理干部對本車間安全生產大檢查活動的安排、檢查、總結和整改等工作親力親為，首先，各車間在活動的宣傳發(fā)動階段，分別組織召開工班長安全例會、職工大會等，逐級傳達會議精神，并在學習過程中進行了全員簽名簽字活動，并寫出了個人反思總結。同時進行“三整頓”和“五查”活動的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達到位，不漏每位職工、不留一個死角，橫向到邊、縱向到底，在全段范圍內迅速掀起了濃郁的活動高潮。
(2)利用段黨內簡報、支部小報、櫥窗、橫幅、板報和標語等宣傳工具，大張旗鼓地進行宣傳，用輿論導向激發(fā)干部職工地參與熱情，讓他們牢固樹立“安全第一”的思想，把規(guī)范自己的行為、注重安全生產變?yōu)樽杂X活動。據不完全統計，在本次活動中，我段共懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產標語28條。通過各種形式的宣傳，激發(fā)了全體干部職工自覺參與“三整頓”、“五查”活動的熱情，使安全生產真正進入了職工心中。
[nextpage](3)充分發(fā)揮了黨政工團齊抓共管安全生產的優(yōu)勢，由段黨總支牽頭、由工會、團委負責組織了一支宣傳小分隊，就如何開展“三整頓”、“五查”活動、打好提速攻堅戰(zhàn)、爭創(chuàng)模范鐵路局、促進和諧鐵路建設在各工班間進行巡回宣講。同時，各車間針對自身實際建立健全了一系列規(guī)章制度，并就此開展了“安全在于高標準”、“樹立高標準、完善高標準、落實高標準、實現高標準”等演講和座談活動，不僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識和安全自覺性。另外，管內各黨支部、團支部、工會等部門也組織召開了工班安全民主分析會，及時了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩(wěn)定工作，針對性地開展了安全思想教育，進一步提高了各級人員遵章守紀的安全生產自覺性。
為認真貫徹“12.30”集團安全電視電話會議精神，把“三整頓”、“五查”活動落到實處，我段制定詳細的自查提綱和工作程序，做了如下工作：
2、狠抓了職工隊伍的休整和安全再培訓工作，組織了對電力運行、檢修、試驗等人員的“兩票”強化訓練，強化了全員的遵章守紀教育和安全技術培訓，組織部分干部職工在段俱樂部觀看了3部安全生產錄象片及中央電視臺經濟頻道播出的6集大型記錄片《大動脈》，在全段掀起了各級人員學安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。
4、根據活動要求，在管內各單位進行自查、自糾的同時，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領導帶隊，組織專業(yè)主管部門及相關人員進行了橫到邊，縱到底，細致入微的檢查，上自各車間的刀閘線路，下自各泵房設備及高低壓線路，特別是對貫通線、上水栓等與行車有關的重點設備進行了日常跟蹤和針對性檢查。本次大檢查，不流于形式，隨查隨糾，按照五定原則制定強有力的'措施立即整改，使一些長期存在的慣性違章杜絕了、設備隱患根治了、安全漏洞堵住了，為春運及第六次大提速的到來開創(chuàng)了一個隊伍穩(wěn)定、安全有序可控的良好局面。
6、強化安全監(jiān)察的作用，制定和完善了安全監(jiān)察職責及量化考核辦法，要求各安全監(jiān)察深入一線，認真查擺問題，對于各類故障的分析調查工作，安全監(jiān)察必須親自到場，對于“不下去”或者“下去了但發(fā)現不了問題”的堅決調離監(jiān)察崗位。通過這些舉措，有效的解決了監(jiān)察工作不上心、不盡責、不作為的問題，使得全段安全監(jiān)察工作上了一個新的臺階。
7、全段范圍內積極開展了無違章活動，加大反習慣性違章力度，整頓期間，對近期現場發(fā)現的不安全問題進行了嚴肅處理，共下達安全督察快報3期，對2個違章單位8個有關責任人進行了罰款，使習慣性違章得到有力的打擊，從而為保證現場的安全生產良好秩序提供了可靠保障。
總之，通過開展“三整頓”、“五查”活動，我段全方位、全過程地落實了“12.30”集團安全電視電話精神，在安全生產的過程中挖出了一批問題，整改了一批隱患，解決了一批難題，使安全制度得到了完善，干部作風得到了轉變，安全管理得到了規(guī)范，設備質量得到了提高。在今后的工作中，我們將繼續(xù)堅持安全第一、預防為主的方針，從講政治高度出發(fā)加強安全生產管理各項工作，全面推進我段安全生產持續(xù)、穩(wěn)定向前發(fā)展！
安全大檢查反思報告篇十五
一例例血的教訓擺在我們眼前，更深深的印在我們心里。安全，這關系到我們每個人的問題，從來都不應該被我們遺忘。
但是安全應該怎么搞，用什么方式讓大家來重視，一直是讓我們思索的問題，趙總今年安全工作會議的講話，對我們提出了許多要求，也讓我們認識到了安全的重要性，生產要把安全放在第一位，這是毋庸置疑的。但是，安全不是背背文章就能搞上去的，如果上級領導感到的是巨大的壓力，那么我感覺還是心態(tài)有問題，生產的前提就是保證各項安全，包括人身安全，財產安全，設備安全，物料安全等等等等。這是很正常的事情，就像吃飯前要洗洗手。
從小就被教育吃飯前洗手，到了后來有條件就洗洗，沒條件不想洗就不洗，再后來強制規(guī)定必須洗，這強制規(guī)定后反而讓人覺得壓力倍增的話，那就是心態(tài)有問題了。趙總對我們的希望越大，你們的壓力就越大，或者你們被罰款了，通報了。后知后覺了。然后讓我們每個人來全片背誦趙總講話，在我看來，這沒必要，也不會有很好的效果。如果能通過背誦一篇文章就讓全公司的安全高度上升一個臺階，那么我們也不用花這么大人力物力來大搞特稿安全工作了。心情是可以理解的，方式是不可取的。如果僅僅是對趙總的個人崇拜到了要背誦他的講話的話，那么魯南的風氣也到了一定的氣候了。崇拜可以，盲目崇拜就算了吧。時代已經過去，如果還是那種連個標點符號錯了都不行的方式，那真是滑天下之大稽了。
安全工作，天天講，天天做，在我的崗位上，每次上罐加水，我都想，是不是違章操作了?因為警示牌提示我，要帶面罩，要帶防毒面具，要帶手套。但是這些硬件到底有幾個?面罩我沒見過，面具也不是人人都有。做不到專人專用。手套?冬天發(fā)過一次棉布手套，大街上不到2塊錢的貨，吹掃管道接觸了水，燙個半死。然后又凍個半死。接觸物料更別提了。
安全要從小事做起，從點滴做起，從細微處做起。假如上次刑杰的事故，不是帶著那么一雙棉布手套，而是一雙正兒八經的保護手套，那我想也不會有這么嚴重的后果。硬件設施都沒做好，再積極的構建軟件也不會有百分百的效果。魯南的福利好，這是眾所周知的，但是，我感覺每年發(fā)那些廣告日歷，完全可以變成一副能真正對我們的雙手有防護作用的手套更實在一點。也更能溫暖我們的心。
安全無小事，感謝領導給我這次能寫出自己真實看法的機會。
安全大檢查反思報告篇十六
為進一步鞏固春季學校安全大檢查活動成果，切實做好本校安全隱患的整改和季節(jié)性事故預防工作，根據市教育局《聊城市教育局關于開展春季學校安全大檢查回頭看活動的通知》和縣安委會《關于開展四月份“安全生產檢查月”活動的通知》。我校結合本校實際，在四月份積極開展春季安全大檢查“回頭看”活動，現總結如下：
1、春季安全大檢查回頭看領導小組
組 長劉愛申
副組長單振祥
成員各處室、各級部負責人 、班主任、保安門衛(wèi)
2、春季安全大檢查回頭看下設辦公室
辦公室主任任富國
成員楊振強王守兵趙仁平
小組成員強化自查、自管力度，明確分工，落實責任牢固樹立一盤棋思想按各自分工負責好職責范圍內的安全工作。
二、建章立規(guī)加強監(jiān)督 學校嚴格貫徹執(zhí)行縣局安全檢查的精神，強化安全工作的責任感和使命感，制定強化了《學校安全責任追究制度》并建立健全了各項管理制度，如《安全教育制度》、《校舍及財務安全管理制度》、《飲食衛(wèi)生安全管理制度》、《消防安全管理制度》、《學校安全工作報告制度》等20余個安全管理制度，以制度約束人，以制度管理人，使具體行為人在制度允許的范圍內操作，對存有不安全隱患的地方要求專人控管做好預防，嚴格管理加強監(jiān)督，堅決杜絕危害師生生命和財產安全事故的發(fā)生。
三、具體工作的開展實施 把學校安全工作作為頭等大事多次強調逢會必講，促使全體教職員工充分認識到安全工作的重要性。
層簽定安全責任狀使學校安全責任制得到落實。強化教室和宿舍安全隱患排查，經過認真排查沒有發(fā)現學生攜帶刀具或棍棒入校園的情況。加強學生宿舍安全值班，認真落實了查宿制度即室長每晚清點學生人數并簽字然后交由宿舍管-理-員統一管理。值班領導每晚都要檢查宿管員是否按時查住宿學生是否按時就寢并且每晚兩名宿舍管-理-員管理學生按時就寢。
2、組織開展安全教育活動，根據2015年第15個“全國中小學生安全教育日”,為使學生在教育活動中切實提高安全意識和防范能力。為此，我校開展系列專題教育活動：（1）政教處處將《學生常用安全知識200問》下發(fā)到各班主任手中。（2）安辦對學生進行“消防技能培訓”。（3）在全校周一升旗大會上，我校開展 “全國中小學生安全教育日” 系列專題教育活動，強調學生安全注意事項，要求學生在教育活動中切實提高安全意識和防范能力。（4）全校師生認真學習政教處安辦下發(fā)的安全常識或各自到網上查找和學習有關安全常識。（5）全校各班舉行安全教育主題班會，學習安全常識和觀看中央和山東電視臺公共頻道安全教育專題節(jié)目，強調交通安全、公共安全、飲食安全、外出安全、消防安全、用電安全等的重要性。（7）在校內的櫥窗里張貼宣傳安全知識。（8）各班出一期安全教育專題黑板報。
（9）舉行交通安全隱患大排查，全體學生各自檢查所騎自行車的安全性，檢查個人以往的交通安全行為，嚴禁12歲以下兒童騎自行車。（10）保衛(wèi)科配合學校排查校園及周邊環(huán)境存在的安全隱患。
3、為結合全縣安全教育主題活動，切實提高我校師生消防安全防范意識和避險自救能力，根據縣教育局文件精神，結合我校實際，于2015年4月17日上午9：48分開展我校春季校園緊急避險、消防疏散及逃生演練活動。
我們全體師生進行了一場既緊張又有意義的消防演練活動，其目的就是要通過這次演練活動，進一步增強消防安全意識，學習和掌握消防疏散的`常識。
4、切實做好食堂及食品衛(wèi)生管理工作，嚴防食物中毒事故發(fā)生。學?？倓仗?、司務出發(fā)放致學生家長的一封信，教育學生注意飲食衛(wèi)生，攜帶自備的餐具，合理飲食，注意飲食衛(wèi)生，不購買三無食品，嚴防食物中毒，并對學校食堂加強監(jiān)管，對進貨渠道、食品儲藏和食品留檢做好監(jiān)督，切實切斷食品中毒的可能渠道。
5、做好春季傳染病宣傳和預防，班主任安排學生定時定期進行晨檢，填寫晨檢表，及時匯報有病請學生并對學生進行預防知識教育，如：定時打開門窗自然通風、接種疫苗、養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習慣、加強鍛煉，增強免疫力、生活有規(guī)律、衣、食細節(jié)要注意等。
6、加強安全教育與管理，學校組織召開家長座談會，利用學校室內廣播系統，單振祥副校長對學生家長和學生進行了一次全面的安全教育，對學生在交通、飲食、住宿、活動、消防等安全方面的注意事項和家長應知應會安全常識進行了一次全面的面對面交流，會后家長簽署了《高唐縣尹集中學安全教育與管理工作告知書》。
7、整改校舍、教學設施與活動場所安全。通過整改我校取消了存有安全隱患的一些設施，對教學樓西草坪、宣傳欄、水龍頭、西透視強、門窗玻璃、電源插座開關等破損處進行了維修確保教學設施的安全。安排后勤對學校教師宿舍、學生宿舍、辦公場所以及教師進行了電路安全排查與維修。對學校鍋爐、教學設施、消防設施、圍墻、教師私車、視頻監(jiān)控等進行扎實細致的排查做到“橫向到邊縱向到底”不留死角。
8、通過校領導及全體師生集中綜合整治學校周邊環(huán)境有明顯的好轉。但是試圖干擾學校及學生的社會閑雜人員還存在，我們需要進一步加強學校門衛(wèi)值班管理，校領導帶頭與值班教師在學生上、下學高峰期時段值班督查、保障學生上下學安全問題。
總之我們一定盡最大的努力,把安全工作做好，我們將進一步重視學校安全工作及時解決問題，不斷提高我校安全工作管理水平。
安全大檢查反思報告篇十七
“7.23”甬溫線旅客列車特別重大事故，是我們鐵路人終生難忘的日子。慘痛的一幕，所造成的負面影響遠遠超出人們的預料，它不僅給國家和人民財產造成巨大的損失，而且也給予我們嬌之自豪的高鐵發(fā)展帶來負面影響。它向我們再一次敲響了安全的警鐘。面對當前安全生產工作的嚴峻形勢和艱巨任務，血淋淋的教訓告訴我們：“安全責任大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全特別是高鐵安全擺在重中之重”，否則是別無選擇的。怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通?我們該怎樣做?我的認識是必須吸取教訓，深刻反思;必須腳踏實地，忘我工作;必須鼓舞志氣，從頭再來。
按照中央領導講話精神，特別是對盛部長三句話講話深刻內涵的理解，自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實、安全關鍵的卡控、干部作風，以及現場作業(yè)、職工兩紀等方面，進行了深刻的反思，深感自身的安全責任、安全履責方面還存在不少問題。
一、主要存在的問題有：
1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題不夠敏感。深入發(fā)動、安全宣傳力度不夠。對局、段要求記名式傳達、學習的文件電報、典型事故案例時有傳達不到位，結合實際，查找自身存在的安全隱患不徹底。
2、對規(guī)章制度以及相關安全、業(yè)務知識還不能完全掌握。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候出現無法發(fā)現不安全因素的情況，對上級檢查發(fā)現的問題，整改措施制定的不細化，敷衍了事，沒有深層次的剖析發(fā)生“兩違”的原因，存在著怕麻煩，簡化程序思想。
3、干部作風務實下沉不到位。工作中是不敢碰硬，好人主義思想嚴重，局限于量化指標的完成，對“兩違”人員采取批評教育得多，硬性考核得少，搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀瞻前顧后前怕狼后怕虎，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。
4、黨支部和黨員作用發(fā)揮突出。在融入中心，創(chuàng)先爭優(yōu)方面，沒有凸顯出針對性和組織的發(fā)動。個別黨員沒有做到沖的上、頂的上，而是不斷違章違紀。影響了安全屏障活動的實際效果。
二、針對以上存在的問題，今后我在安全上要采取的5點整改措施：
1、深刻領會中央領導盛部長講話精神，做好職工的宣傳、引領、思想工作，全力提高從業(yè)人員勞動安全防范意識。做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。
2、加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要進一步加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，全面掌握各專業(yè)，特別是到發(fā)線各個崗位技術知識、安全制度規(guī)定，現場安全作業(yè)方法，并在實際工作中嚴格執(zhí)行，進一步提高自己的安全防范水平。對各專業(yè)事故預案，特別是安全卡控的重點進行全面學習和掌握，以確保事故處理快速、安全。
3、切實履行好自己的崗位職責，轉變思想跟上安全形勢。將安全防范落實到每一個角落。加強從業(yè)人員“兩違”的查處力度。通過下現場和添乘檢查狠查“兩違”，檢查發(fā)現的違章違紀除加強批評教育外，必須嚴肅考核，消除好人主義和考核避重就輕的現象發(fā)生。
4.努力提高職工崗位素質和業(yè)務水平。把提高崗位素質就是對自己生命負責，減少違章考核就能對自己的錢包負責，這樣一種思想灌輸到職工心目中。讓職工自發(fā)地學習業(yè)務素質，控制兩違行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故發(fā)生。
5、發(fā)揮政治核心作用。用黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和共產黨員先鋒模范帶頭，開展好創(chuàng)先爭優(yōu)活動，融入中心，服務大局，加強自控型班組建設，切實做到自控、互控和他控。把控安全管理這個“底線”真正落實抓實。
通過這次安全大檢查活動，我要不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中努力工作，以實際行動為鐵路的安全生產做出新的貢獻。
安全大檢查反思報告篇十八
學校是進行安全教育的重要載體，安全教育是學校教育的重要組成部分，關于安全教育的反思應該怎樣寫?下面是有安全生產大檢查反思，歡迎參閱。
班會課是班主任工作的重要組成部分，但傳統的教條式教育思路和填鴨式教育方法并不能收到良好的教育效果。尤其是小學低段學生的自控能力有限，明辨是非的能力有限，對危險的判別意識不強，常常導致一些校園安全事故的發(fā)生。雖然學校多次利用周會和班會對學生進行安全教育，但效果都不明顯。基于這種情況，本節(jié)課對小學班會課教學進行了多樣化形式的改革。
根據低段兒童愛玩、愛看動畫片、愛唱歌、對直觀事物，對顏色鮮艷的圖片感興趣、有意注意時間短暫等特點，本節(jié)課我制定了以下教學策略：
一、兒歌喚醒。
在對學生進行校園安全教育之前，先通過學生喜聞樂見的兒童歌曲喚起他們對幸福生活的熱愛。讓他們體會到安全與快樂息息相關，沒有安全，快樂生活無從談起。
二、實景感受。
針對他們對直觀事物，對顏色鮮艷的圖片感興趣的特點，精選一些全國各地頻頻發(fā)生的安全事故視頻、圖片播放給學生看，讓他們體會到危險不是玩笑，危險就在身邊。
三、危險再現。
針對學生喜歡看動畫片的特點，精選安全動畫片進行播放，最大程度地還原校園安全事故的真實場景，并告訴學生在真實事故發(fā)生時如何保護自己免受傷害。
四、理論聯系實際。
通過圖片和實地考察，讓學生走進校園，走進自己每天生活的環(huán)境，去辨認和識別危險地帶，危險游戲，讓學生知道什么地方是安全隱患的多發(fā)地，哪些事是安全隱患的導火索，使這些在學生的腦海里漸漸扎根。這樣，以后每當學生走過這些地方，他們就會想起這些隱藏安全隱患的畫面，從而提醒自己遠離危險，遠離安全隱患。
五、兒歌概括，形成規(guī)則。
人的遺忘曲線是先快后慢，初步建立在學生腦海里的表象會隨著時間的推移漸漸遺忘，為了使學生在今后的日常生活中有一個規(guī)范的行為準則，我將校園安全知識編成朗朗上口的兒歌，學生在朗讀的過程中逐漸增強了安全防范意識，養(yǎng)成了注意安全，遵守規(guī)則的好習慣。
本節(jié)課的課堂氣氛活躍，學生積極性高漲，由此可見，對于小學低端學生，多樣化形式的班會課教學能提高學生的積極性，能讓學生理論聯系實際，便于學生日常行為的規(guī)范化，教學效果遠遠好于說教式教育。
安全教育是學校教育的一個重要組成部分，而校園安全教育尤為重要，因為學生每天在學校的活動時間長，情況也比較復雜。無論教師怎樣注意，也難以完全避免安全事故的發(fā)生。
在平日的教育實踐中，我們對學生的安全教育往往停留在表面，或讓學生被動的接受“你不能怎樣，你不該怎樣”，如此反復的強調只會讓孩子的逆反心理更加突出。可不，盡管老師強調校園里不能打鬧，可是事故還是不斷的在發(fā)生。我們都知道，小學生年齡小，自控能力差，很多時候不知道哪些事可以做，哪些事不可以做。作為老師的我們，應該像孫悟空的火眼金睛，眼觀六路，耳聞八方。時刻不忘對學生提出要求，學生的一切行為都不能離開老師的視線。再者就是在班上開展安全教育活動，如：談話活動“我身邊的危險”，看圖講述“誰對誰不對”，讓學生主動獲取一定的安全知識和求助方法，樹立了安全意識。同時，應該與日常生活有機的結合和滲透，例如：利用聽故事，決不跟陌生人走，也不吃陌生人給的東西。每天開門、關門時先要看看手是否放在門框上，出入教室有序的走，以及早操、入廁等生活各環(huán)節(jié)的安全警示，并請學生們相互監(jiān)督，定期評選出班內的平安小衛(wèi)士。通過這些與日常生活有機的滲透，不僅可以避免一些意外傷害與不幸的發(fā)生，而且可以提高學生的安全意識，為小學生安全行為能力的發(fā)展奠定基礎。
校園安全是個永恒的話題。交通事故、樓道踩踏、食物中毒、溺水身亡這些安全事故每天都在吞噬著“祖國的花朵”。每一年有多少可愛的生命因為意外傷害事故而受到了多么無情的摧殘。而教師作為教育活動的主導者，對如何處理好教育活動與學生人身安全的關系上起著重要的作用，這需要一個支點也需要一個平衡點，我們也常常困惑于此。
今天當我們的教育倡導著教育活動生活化、情景化時，我們力求把孩子帶到真實的世界中，讓他們真實的去感知世界、體驗生活，這就意味著要放開成人的庇護，讓他們自由的去探索這個未知的世界。那么我們怎樣才能把“保障學生的安全和為了使孩子學生自主地成長，活動中不可缺少一定的冒險性”結合起來呢?例如游戲，它是學生最喜歡的活動，也是現今教學經常用的教學形式。但在游戲活動中特別是戶外的中，則可能造成意外的事故。所以，教師在活動前或活動中有效的規(guī)則約束和必要的安全指導也是十分必要的。如果僅僅為了安全，完全避免學生參與集體活動或一味的降低游戲的難度，也是不利于小學生成長的。日本有教育學家指出：“游戲活動要有一定的冒險性，如果沒有，孩子無法真正形成回避危險的能力”。安全一直以來是我們工作的重中之重，日常生活中我們常抓、常教，但有時有會出現一些我們教師意想不到的事情，我認為不能在老師的強烈管理中控制孩子的安全，而是要讓學生自己了解，我應該怎樣來注意安全，怎樣來保護好自己。對于學生的安全，學校是責無旁貸，那么學生呢?他們僅僅只是被害人么?不!學生的教育不僅僅只是在學校。我們都知道，學生受教育的途徑有很多，一般我們都認為有三種力量在讓學生受到教育，1、學校2、社會3、家庭。
作為一名小學教師，在學生的安全問題上有著很大的心理壓力，如果學生們在學校平安地度過一天，我會感到松了一口氣。主題活動也好，生活中有機滲透也好，目的只有一個，讓學生樹立安全意識，保證學生的安全和健康，因為這不僅關系到學生的安全和健康，也關系到每個家庭的幸福和快樂。
校園，傳承著社會的文明，校園，營造著學生的健康和快樂，播種孩子們美好的希望。原本讓大家放心的地方，可就在最近幾起校園安全事件中，激起了學生和家長的恐懼，更讓學校和教師在緊張的教學中更要花大量的精力去為師生的安全去宣傳去防范，以至于讓整天憂心忡忡的學校領導和教師把原本教學交流的時間變成了校園安全的擔憂話題。(不是說學校原來沒有注重校園安全的宣傳和管理，也不是說學校校園安全不重要)如果只是長期讓學校疲于校園安全的排查、防范，對于各方面都是薄弱的農村小學將會出現怎樣的局面?同時我們不得不去反思：我們周圍的環(huán)境倒底怎么了?為什么校園安全事故如此頻發(fā)?確實，隨著黨中央和各級政府構建和諧社會的政策落實，整個社會面貌出現了很大的改觀，但不容忽視，現在的社會治安問題仍相對復雜，社會中仍有不和諧的現象發(fā)生，有的甚至危險延伸到了校園。
多起校園安全事故的發(fā)生，也看出我們的學校和幼兒園，存在諸多安全管理的漏洞。作為學校，首先要明確當前保護好學校學生生命財產安全的重要性，要切實增強校園及周邊安全工作的責任感、緊迫感、切實加強校園及周邊安全工作，完善安全防范措施，同時，學校要配合相關部門將學校專職保安人員的配備及必要的保衛(wèi)器械配備到位，盡快將學校周邊安全警示標語等各類安全設施設置到位;要建立健全保衛(wèi)組織，嚴格執(zhí)行校園管理制度;加強對學生和教職工的安全法制教育，增強他們的防范意識，提高自防、自衛(wèi)、自救能力。同時學校應該加強周邊治安信息、特殊人員信息、外來流動人員信息的分析研判，牢牢掌握主動權，對各種苗頭做到早發(fā)現、早阻止、早處置，與此同時學校在相應的時間組織組織相關人員對校園進行一次拉網式安全隱患排查。家長和學校也應教導孩子學會自我保護，盡量將風險降到最低。這樣一來學校和家長的嚴防，才能營造一個較為安全穩(wěn)定的育人環(huán)境，才能有助于預防校園安全事故和惡性案件的發(fā)生，推進學校教育教學和維穩(wěn)工作高效有序運轉。
雖然學校的安保工作可以在一定程度上遏制校園安全事故的發(fā)生，但很大程度上只能治標性的防范。對于社會轉型期矛盾多發(fā)可能引發(fā)惡性事件的各種因素，作為各級政府，應在校園安全建設工作中發(fā)出自已的最強音，只有充分認識加強校園安全保衛(wèi)的極端重要性和現實緊迫性，切實肩負起維護校園安全的政治責任。與此同時，各級政府部門應提高危機管理和抗風險能力;必須堅持科學發(fā)展，預防為主、綜合治理，完善安全生產體制機制、法律法規(guī)和政策措施，加大投入，落實責任，嚴格管理，強化監(jiān)督，堅決遏制重特大安全事故，保障人民群眾健康安全，增強人民群眾安全感，對其中的慘痛教訓必須牢牢記取?，F在各級部門已經積極行動起來，城市和鎮(zhèn)級中心校的校門口已出現了警察的身影，這無疑給犯罪份子以震懾。那么農村小學呢，編制本來就少，有的學校甚至連校長的教學都十五六節(jié)課，如果還要由學校組織教職工成立門衛(wèi)，組建護校隊，而政府部門只是下發(fā)文件，那么以后農村小學這一薄弱環(huán)節(jié)就是造成校園安全事故的多發(fā)地帶，保護作用也就大打折扣。在校園安全建設工作中，政府各級部門的聲音和實際行動的支持還應惠及農村小學。
當然，在社會各階層嚴格做好校園安全防控工作的同時，應當大力推進社會矛盾糾紛的化解工作，創(chuàng)新對重點監(jiān)控人員的社會管理方式。應當說一個社會的進步，不僅僅是靠科技來改變，還要靠人內心的愛和善來改到現實。回過頭來想一想，五一節(jié)前的校園安全事故中除廣西合浦縣西鎮(zhèn)小學血案中的行兇者是宣傳部門所說的“精神病”外，其余4起案件中的行兇者都因工作上的問題在單位有過申訴或和信訪部門打過交道。廣西合浦縣西鎮(zhèn)小學血案中的行兇者也有可能是個老上訪者?？墒沁@些弱者，為什么向手無寸鐵的孩子舉起了屠刀?究其這些問題的方方面面，社會矛盾糾紛的激化，社會弱事群體有的時候受到不公平的待遇心中的抑郁無法排解，這些不和諧的因素也是誘發(fā)校園安全事故的原因。那么整個社會和各級部門就是正視矛盾，暴露矛盾，以公平正義的渠道解決沖突矛盾，努力為社會的每一個成員營造和諧的氛圍。
校園安全工作，是一個系統工程，也是一個全社會人人參與、共同關注的工程，因此政府在其中的作用就顯的尤為重要。在發(fā)展中，政府無疑是學校安全工作的強大后盾，政府這只盾編織的越牢固，校園也就越安全。
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