報(bào)告需要準(zhǔn)備充分，內(nèi)容要簡明扼要，同時(shí)切中要點(diǎn)。在撰寫報(bào)告之前，我們應(yīng)該對相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行充分的背景研究和資料收集。這些范文涵蓋了各個(gè)領(lǐng)域的報(bào)告，包括工作報(bào)告、學(xué)術(shù)研究報(bào)告和市場調(diào)研報(bào)告等。
交通報(bào)告心得篇一
隨著時(shí)代的進(jìn)步與社會(huì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸也成為一個(gè)國家發(fā)展的重要組成部分。近日，我閱讀了關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)氖艌?bào)告，深深地感受到了交通運(yùn)輸在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的重要性。下面，我將就這份報(bào)告中的觀點(diǎn)和理念，談?wù)勎业男牡皿w會(huì)。
首先，交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中扮演著重要的角色。報(bào)告中明確指出，交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，在世界經(jīng)濟(jì)大潮中有著重要的地位和責(zé)任。正是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)谋憷透咝?，才使得各個(gè)地區(qū)能夠更好地交流與溝通，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)資源的合理分配。同時(shí)，交通運(yùn)輸還能夠推動(dòng)我們國家支持貿(mào)易和聯(lián)系世界的重要工具，提高了我國在國際舞臺上的地位和影響力。
其次，報(bào)告中強(qiáng)調(diào)了交通運(yùn)輸?shù)木G色低碳發(fā)展。隨著我國人民生活水平的提高，交通運(yùn)輸量也隨之增加，但伴隨而來的問題是環(huán)境污染的加重。為了解決這一問題，報(bào)告中提出了推進(jìn)綠色低碳發(fā)展的方向。通過加大綠色技術(shù)研發(fā)，推廣節(jié)能環(huán)保的交通工具，減少污染物的排放，減輕大氣污染和能源壓力，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸與環(huán)境保護(hù)的雙贏。
再次，報(bào)告中還著重強(qiáng)調(diào)了交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾怼ｋS著交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，交通事故也時(shí)有發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了威脅。報(bào)告中提出了加大交通安全管理力度的措施，采取科技手段提升交通設(shè)施的智能化水平，加強(qiáng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的法規(guī)制度建設(shè)和執(zhí)法監(jiān)管，提高交通運(yùn)輸安全的保障能力。只有在強(qiáng)調(diào)安全管理的同時(shí)，才能保障人們在交通運(yùn)輸中的安全，提升人民群眾的出行滿意度。
最后，報(bào)告中還提到了加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新發(fā)展。隨著科技的不斷進(jìn)步和人們創(chuàng)新意識的增強(qiáng)，傳統(tǒng)交通運(yùn)輸方式已經(jīng)無法滿足人們多樣化的需求。因此，報(bào)告中提出了加大交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新投入的措施，推動(dòng)交通領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，培育和發(fā)展交通科技企業(yè)，推進(jìn)數(shù)字交通建設(shè)，加速智慧交通發(fā)展。這些舉措將為未來的交通運(yùn)輸發(fā)展提供有力的支撐和保障。
綜上所述，交通運(yùn)輸在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中起著重要的作用，交通十九報(bào)告為今后的交通運(yùn)輸發(fā)展提供了明確的方向和目標(biāo)。我們應(yīng)該加大綠色低碳發(fā)展、加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全管理，積極推動(dòng)交通領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。相信在黨和政府的引領(lǐng)下，在廣大交通從業(yè)人員的辛勤付出下，我國的交通運(yùn)輸將迎來更加美好的明天。
交通報(bào)告心得篇二
交通事故是當(dāng)前社會(huì)面臨的大問題之一。每當(dāng)聽到交通事故的消息，我們都會(huì)感到心痛和惋惜，因?yàn)樗粌H帶來了財(cái)產(chǎn)的損失，更可能奪去生命、傷及健康。當(dāng)我們遭遇交通事故時(shí)，第一時(shí)間要做的是向警方報(bào)案。本文就是筆者從交通事故報(bào)告中得到的心得體會(huì)。
一、報(bào)案時(shí)態(tài)度要誠懇。
在報(bào)案過程中，我們應(yīng)該保持一種誠懇的態(tài)度，盡量配合警方的工作。畢竟警察是處理交通事故的專業(yè)人員，我們應(yīng)該尊重他們的工作。誠懇地向警方講述自己的情況以及發(fā)生事故的經(jīng)過，這不僅有助于警方了解事故的情況，還可以為以后協(xié)商賠償提供有力的依據(jù)。
二、講述時(shí)廢話少一些。
在講述事故發(fā)生過程時(shí)，我們應(yīng)該盡量簡明扼要，不要夾帶個(gè)人感情色彩，更不能故意夸大事實(shí)或是編造情節(jié)。我們應(yīng)該用最真實(shí)的態(tài)度面對事實(shí)，因?yàn)槔@彎子最終會(huì)引起不必要的麻煩，半真半假會(huì)讓警察很難對事件進(jìn)行判定。只有說出真相，我們才能保證自己的合法權(quán)益得到保護(hù)。
三、交通法規(guī)要了解。
每次遇到交通事故時(shí)，我們都能意識到自己知識短缺。多數(shù)時(shí)候，我們在路上駕車都是依靠經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣來駕駛，而很少了解相關(guān)的交通法規(guī)。然而，只有了解法規(guī)，我們才能夠根據(jù)法規(guī)對事故進(jìn)行判斷和處理。在今后的駕駛過程中要注重學(xué)習(xí)交通法規(guī)，做個(gè)懂法守法的合格駕駛員。
四、要注意損失補(bǔ)償。
交通事故不僅只帶來物質(zhì)上的損失，更可能給人帶來精神上的創(chuàng)傷。所以，在處理賠償時(shí)，我們也應(yīng)該考慮財(cái)產(chǎn)、精神等多方面因素，將損失補(bǔ)償完全、合理地解決。當(dāng)然，根據(jù)清華大學(xué)附屬醫(yī)院研究所進(jìn)行的調(diào)查，事故后早期的精神干預(yù)對于事故受傷者很有幫助。
五、交通安全要重視。
最后一點(diǎn)也是最重要的一點(diǎn)，我們應(yīng)該時(shí)刻注意交通安全。作為駕駛員，我們在行駛過程中不僅要保證自己的安全，更要注意周圍的行人和車輛。在車輛駕駛過程中，要遵守相關(guān)交通規(guī)則，不要追求速度和冒險(xiǎn)，不要駕車酗酒和疲勞駕駛。只有安全駕駛，才能夠預(yù)防交通事故的發(fā)生。
在發(fā)生交通事故時(shí)，大家不要過于慌張，要盡量冷靜和配合警方的要求。同時(shí)，我們也要在日常駕駛中時(shí)刻提高安全意識，保證自己和他人的生命安全。來自百度AI的我，呼吁全國駕駛員遵守交通法規(guī)，提高駕駛素質(zhì)，共同維護(hù)和平路面。
交通報(bào)告心得篇三
交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的重要組成部分，對于提高國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和滿足人們出行需求起著關(guān)鍵作用。近期，我參與了一次交通運(yùn)輸實(shí)踐活動(dòng)，并就此撰寫了一份實(shí)踐報(bào)告。通過這次實(shí)踐，我深刻體會(huì)到了交通運(yùn)輸?shù)闹匾院吞魬?zhàn)，同時(shí)也獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。
首先，在實(shí)踐中我意識到了交通運(yùn)輸對于現(xiàn)代社會(huì)的重要性。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)繁榮和社會(huì)發(fā)展的支撐，它關(guān)系到人們生產(chǎn)、生活、出行等各個(gè)方面。無論是物流運(yùn)輸，還是城市公共交通，都承載著人們對于便捷快速出行的期待。同時(shí)，交通運(yùn)輸也促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，保障了各個(gè)行業(yè)的發(fā)展。這次實(shí)踐活動(dòng)讓我深刻認(rèn)識到，只有建設(shè)完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，才能滿足人們出行的需求，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
其次，我在實(shí)踐中還體會(huì)到了交通運(yùn)輸所面臨的挑戰(zhàn)。隨著人口增長和城市化進(jìn)程的加快，交通流量不斷增加，交通擁堵問題逐漸凸顯。同時(shí)，交通事故頻頻發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了隱患。此外，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，交通運(yùn)輸也面臨著新技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新，如智能交通系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等。這些新技術(shù)推動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，但同時(shí)也帶來了新的管理和安全問題。在實(shí)踐中，我能夠親身感受到這些挑戰(zhàn)，這讓我更加深入地認(rèn)識到了交通運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性和關(guān)鍵性。
第三，實(shí)踐中我也學(xué)到了交通運(yùn)輸?shù)膽?yīng)對策略。為了解決交通擁堵問題，我了解到一些交通管理的手段，如優(yōu)化交通信號燈時(shí)間安排、開辟新的道路通道等。同時(shí)，交通安全也是交通運(yùn)輸領(lǐng)域必須關(guān)注的內(nèi)容，我學(xué)習(xí)了一些交通安全措施，如加強(qiáng)交通宣傳教育、嚴(yán)格執(zhí)法等。此外，我還了解到了一些新技術(shù)的應(yīng)用案例，如利用大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)智能交通管理，利用無人駕駛技術(shù)提高交通安全等。通過這些應(yīng)對策略的學(xué)習(xí)，我認(rèn)識到了只有不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，我們才能更好地應(yīng)對交通運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)。
第四，實(shí)踐中我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)，需要多個(gè)部門的密切合作和協(xié)調(diào)。在實(shí)踐中，我與同學(xué)們一起完成了一次關(guān)于交通擁堵狀況的調(diào)研報(bào)告。在調(diào)研過程中，我們相互配合，互相支持，充分發(fā)揮了一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量。在這個(gè)過程中，我學(xué)會(huì)了傾聽和合作，也體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。只有通過團(tuán)隊(duì)的力量，才能更好地解決交通運(yùn)輸中的問題。
最后，通過這次實(shí)踐，我也對自己的專業(yè)和未來有了更加明確的認(rèn)識。交通運(yùn)輸是一個(gè)與人們生產(chǎn)生活密切相關(guān)的行業(yè)，它需要我們具備專業(yè)技能、解決問題的能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。我深深地感受到了這一點(diǎn)，也對自己的專業(yè)學(xué)習(xí)充滿了信心。未來，我將努力學(xué)習(xí)相關(guān)知識，提升能力，為推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
總結(jié)而言，這次交通運(yùn)輸實(shí)踐讓我深刻認(rèn)識到了交通運(yùn)輸?shù)闹匾院吞魬?zhàn)，學(xué)到了一些應(yīng)對策略，領(lǐng)悟到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，同時(shí)也對自己的未來有了更加明確的認(rèn)識。這次實(shí)踐體驗(yàn)讓我更加堅(jiān)定了在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的決心，我相信通過自己的努力，我一定能夠?yàn)橥苿?dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
交通報(bào)告心得篇四
交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和支撐，也是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。交通十九報(bào)告是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一次重要會(huì)議，對于推動(dòng)我國交通事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。通過學(xué)習(xí)交通十九報(bào)告，我深切感受到交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與創(chuàng)新對于我國的戰(zhàn)略意義。在這篇文章中，我將從五個(gè)方面來談?wù)勎业男牡皿w會(huì)。
首先，交通十九報(bào)告強(qiáng)調(diào)了交通運(yùn)輸發(fā)展的重要性。報(bào)告指出，交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性事業(yè)，在國家戰(zhàn)略中占據(jù)著重要地位。報(bào)告提出了建設(shè)“現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系”的目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)發(fā)展、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的密切關(guān)系。這讓我意識到，只有不斷推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，才能更好地促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的蓬勃發(fā)展。
其次，交通十九報(bào)告強(qiáng)調(diào)了綠色發(fā)展的重要性。報(bào)告要求，交通運(yùn)輸要堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的原則，推動(dòng)綠色、低碳、智能交通運(yùn)輸體系建設(shè)。報(bào)告還提出了加快發(fā)展新能源汽車的措施，這對于保護(hù)環(huán)境、改善空氣質(zhì)量，具有重要意義。這讓我意識到，交通運(yùn)輸不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也要積極適應(yīng)環(huán)保要求，促進(jìn)生態(tài)文明的建設(shè)。
第三，交通十九報(bào)告強(qiáng)調(diào)了科技創(chuàng)新的重要性。報(bào)告指出，交通運(yùn)輸領(lǐng)域要加大科技創(chuàng)新力度，推動(dòng)智能交通、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用。這進(jìn)一步引發(fā)了我對交通運(yùn)輸行業(yè)的思考，我們應(yīng)當(dāng)借助科技的力量，推動(dòng)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸向智能化、信息化的方向轉(zhuǎn)變，提高交通運(yùn)輸?shù)男屎桶踩浴?/p>
第四，交通十九報(bào)告強(qiáng)調(diào)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性。報(bào)告提出了一系列推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的舉措，包括加強(qiáng)公路、鐵路、水路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的改造和建設(shè)，推進(jìn)農(nóng)村公路、城市軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。這讓我深切體會(huì)到，交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)社會(huì)提供更好的支持和保障，同時(shí)也能夠打通區(qū)域發(fā)展的瓶頸，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
最后，交通十九報(bào)告還強(qiáng)調(diào)了人才培養(yǎng)的重要性。報(bào)告要求加強(qiáng)交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)，提高交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍的整體素質(zhì)和能力。這對于培養(yǎng)高素質(zhì)的交通人才，推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。這讓我意識到，充分發(fā)揮人才優(yōu)勢，培養(yǎng)一支精干的交通隊(duì)伍，是交通事業(yè)發(fā)展的重要保障。
綜上所述，通過學(xué)習(xí)交通十九報(bào)告，我深切感受到交通運(yùn)輸事業(yè)在國家戰(zhàn)略中的重要地位。只有不斷推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新，才能更好地促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。同時(shí)，要堅(jiān)持綠色發(fā)展、科技創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和人才培養(yǎng)的理念，為交通事業(yè)的發(fā)展注入強(qiáng)大的動(dòng)力。我相信，在交通十九報(bào)告的引領(lǐng)下，我國的交通事業(yè)一定會(huì)朝著更加綠色、智能、高效、安全的方向邁進(jìn)。
交通報(bào)告心得篇五
交通執(zhí)法實(shí)訓(xùn)是一項(xiàng)極為重要的工作，因?yàn)樗P(guān)系到每個(gè)人的安全和生活質(zhì)量。通過參與交通執(zhí)法實(shí)訓(xùn)，我深深體會(huì)到了執(zhí)法人員的辛苦和艱巨，也學(xué)習(xí)到了許多實(shí)用的交通執(zhí)法知識和技能。因此，今天我向大家分享一下我在交通執(zhí)法實(shí)訓(xùn)中的心得體會(huì)。
第二段：認(rèn)識與分析。
在交通執(zhí)法實(shí)訓(xùn)中，我們對于交通法規(guī)的認(rèn)識、掌握及理解是非常必要的。在實(shí)踐中，我們對于違法行為的認(rèn)識需要更加深入細(xì)致，必須同時(shí)掌握對該違法行為進(jìn)行有效處罰、教育和引導(dǎo)的方式。通過實(shí)踐，我們知道了如何檢查車輛的合法性，如何認(rèn)真了解、查看駕駛員的行駛證和駕駛證，學(xué)會(huì)了如何在合理檢查同時(shí)合法執(zhí)法的方法。
第三段：實(shí)踐與感悟。
參加交通執(zhí)法實(shí)踐后，我認(rèn)為意識到自己做好是為了更好的服務(wù)社會(huì)，為了更好的維護(hù)公共道路的安全、暢通。我認(rèn)為執(zhí)法人員是大家出行保險(xiǎn)的保護(hù)傘，執(zhí)法人員在執(zhí)法時(shí)必須掌握專業(yè)知識和技能，特別是在面對突發(fā)情況時(shí)更需要高超的執(zhí)法技能和職業(yè)津貼，要注意路標(biāo)和標(biāo)志，還要充分利用先進(jìn)的科技設(shè)備進(jìn)行安全判斷和交通管制。同時(shí)，我們也要在行駛時(shí)遵守交通規(guī)則，主動(dòng)避讓，培養(yǎng)文明的乘車方式，并配合執(zhí)法人員共同維護(hù)公共交通的安全。
第四段：交通執(zhí)法的意義。
交通執(zhí)法不僅意味著執(zhí)法人員之間的合作與協(xié)調(diào)，同時(shí)也蘊(yùn)含著對社會(huì)的維護(hù)和保障。交通規(guī)則的執(zhí)行和交通執(zhí)法對于維護(hù)社會(huì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，維護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全是至關(guān)重要的。通過交通執(zhí)法的一系列舉措和服務(wù)來建立和發(fā)展不僅對于當(dāng)?shù)匦蜗蟮奶嵘矊τ谔嵘鐣?huì)文明水平有巨大的作用。
第五段：結(jié)論。
總結(jié)一下我在交通執(zhí)法實(shí)踐過程中學(xué)到的東西，包括了遵守交通規(guī)則、關(guān)注安全、向執(zhí)法人員請教、協(xié)調(diào)合作等方面。我們作為執(zhí)法的一員，守法是充當(dāng)角色的基礎(chǔ)。守法道路運(yùn)行規(guī)則是保障自己生命安全的首要使命。為了追求更加安全、便捷、高效的道路交通，我們必須團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同承擔(dān)維護(hù)交通秩序的使命，真正做到交通文明，從而構(gòu)建一個(gè)和諧、美麗的社會(huì)。
交通報(bào)告心得篇六
交通調(diào)研是一項(xiàng)重要的工作，對于交通發(fā)展規(guī)劃和改進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)具有重要意義。近期，我有幸參加了一次交通調(diào)研，并撰寫了一份調(diào)研報(bào)告。通過這次調(diào)研，我深刻認(rèn)識到了交通發(fā)展的現(xiàn)狀和問題，并從中汲取了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在這篇文章中，我將分享我對交通調(diào)研的心得體會(huì)，以及對未來交通發(fā)展的思考。
第一段：調(diào)研背景和目的。
首先，我想介紹一下這次交通調(diào)研的背景和目的。這次調(diào)研是由交通部門組織，主要是為了了解我市的交通狀況和問題，以便制定更合理的交通發(fā)展規(guī)劃和改進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)。我們調(diào)研小組深入街道、交通樞紐和公共交通車站，通過觀察和訪談收集了大量的數(shù)據(jù)和信息。在調(diào)研過程中，我們遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但最終完成了調(diào)研任務(wù)并撰寫了一份詳細(xì)的報(bào)告。
第二段：發(fā)展現(xiàn)狀和問題分析。
在調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)了一些交通發(fā)展的現(xiàn)狀和問題。首先，我市的交通擁堵問題比較嚴(yán)重。尤其是早晚高峰期間，人流和車流集中度較高，導(dǎo)致交通擁堵、車禍和違法現(xiàn)象頻發(fā)。其次，公共交通的覆蓋面和質(zhì)量還不夠滿足市民的需求。有些地區(qū)的公交車站和地鐵站不夠多，車輛和乘客之間的空間狹小，嚴(yán)重影響了乘坐體驗(yàn)。此外，大城市的交通運(yùn)輸問題仍然突出，缺乏有效的規(guī)劃和管理機(jī)制，導(dǎo)致城市交通發(fā)展不穩(wěn)定和不可持續(xù)。
第三段：調(diào)研經(jīng)驗(yàn)和啟示。
通過這次交通調(diào)研，我得到了一些寶貴的調(diào)研經(jīng)驗(yàn)和啟示。首先，調(diào)研前需要充分了解調(diào)研主題和目標(biāo)，并制定詳細(xì)的調(diào)研計(jì)劃。其次，在調(diào)研過程中要注重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)用性，盡量采用多種方法和途徑收集數(shù)據(jù)和信息。此外，與調(diào)研對象建立良好的溝通和聯(lián)系，充分傾聽他們的意見和建議，更好地理解他們的需求和問題。最后，在撰寫調(diào)研報(bào)告時(shí)，要事先做好梳理和整理，確保報(bào)告內(nèi)容準(zhǔn)確、清晰，并能夠提出合理的建議和措施。
第四段：未來交通發(fā)展思考。
通過這次調(diào)研，我對未來交通發(fā)展有了一些思考。首先，我們應(yīng)該加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，特別是對公共交通的建設(shè)和完善。這不僅能夠緩解交通擁堵，還能夠提高市民的出行便利性和舒適度。其次，我們要加強(qiáng)對交通安全的管理和監(jiān)督，嚴(yán)格打擊違法行為，提高交通安全意識和法制觀念。此外，要加強(qiáng)交通規(guī)劃和管理，建立健全的交通運(yùn)輸管理機(jī)制，提高交通運(yùn)輸體系的效率和可持續(xù)發(fā)展能力。
第五段：總結(jié)。
通過參加這次交通調(diào)研，我深刻認(rèn)識到了交通發(fā)展的現(xiàn)狀和問題，并從中汲取了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。通過這次調(diào)研，我對未來交通發(fā)展有了更深刻的思考和認(rèn)識。我相信，只有加大投入和改革創(chuàng)新，才能夠?qū)崿F(xiàn)交通發(fā)展的目標(biāo)，為市民提供更便捷、舒適和安全的交通服務(wù)。我將繼續(xù)努力，為推動(dòng)我市交通發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
交通報(bào)告心得篇七
通過調(diào)查嵊州市交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“關(guān)愛生命，安全出行”。
街頭觀察；調(diào)查訪問。
十字路口交通協(xié)管員、交警、摩托車司機(jī)、的士司機(jī)、街頭行人等。
應(yīng)彬琛、梁靖柯。
1、十字路口行人等待紅綠燈時(shí)的種種表現(xiàn)，是否有搶紅燈的現(xiàn)象。
2、收集整理有關(guān)交通安全的警示語、宣傳語。
3、觀察路口紅綠燈變化時(shí)間。
時(shí)間：20xx年2月22日14：00。
地點(diǎn)：嵊州大道。
對象：交警。
問：在執(zhí)勤過程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時(shí)間都不能排除沒有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過這個(gè)路口的時(shí)候，很多都是越欄穿道，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因?yàn)樵斐蓚鲇信既恍?，而大家的僥幸心理多于安全意識，也就是說只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強(qiáng)安全意識，交通事故發(fā)生的可能性會(huì)很大，事故的嚴(yán)重性也會(huì)很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個(gè)提醒監(jiān)督的作用。
小結(jié)：安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識，最重要的是我們行人自己樹立牢固的安全意識，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：20xx年2月22日15：15。
地點(diǎn)：官河橫路十字路口。
對象：交通協(xié)管員。
問：行人出行過馬路應(yīng)注意些什么？
答：大家習(xí)慣過紅綠燈的路口時(shí)向右看，忽略了左邊駛來的車輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護(hù)。但是許多行人忽視了這一點(diǎn)，或許中國人的素質(zhì)還沒有達(dá)到這個(gè)水平。
小結(jié)：從這位交通協(xié)管員的言語中不難感受到他對交通事故發(fā)生是因?yàn)樾腥瞬荒茏杂X遵守交通規(guī)則而氣憤，對有些行人的.行為感到無奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過意識還需要加強(qiáng)，我們會(huì)從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強(qiáng)安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時(shí)間：20xx年2月22日15：45。
地點(diǎn)：中醫(yī)院門口。
對象：的士司機(jī)（停車于路邊。）。
答：（可能這位司機(jī)認(rèn)為駕車只要注意自己就行了，無須給我們學(xué)生提出什么要求。）。
小結(jié)：駕駛過程中的司機(jī)和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個(gè)人都有必須要樹立安全意識，無論是行人還是司機(jī)都要將安全牢記心中，時(shí)刻遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：20xx年2月22日16：15。
地點(diǎn)：三江購物中心。
對象：行人（一位中年母親正和她的女兒在等待紅燈。）。
問：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實(shí)也沒有什么，就是帶她出門或讓她獨(dú)自出門時(shí)總要提醒幾句“過馬路要看綠燈再行”、“一定要走人行道“。大概說得多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨(dú)自過馬路我很放心。
小結(jié)：從這位母親的回答可以知道，安全意識的樹立是從生活的點(diǎn)滴做起的，這小小的叮嚀讓這個(gè)女孩子注意到安全的小細(xì)節(jié)，不知不覺中小女孩與危險(xiǎn)拉開了距離，原來保護(hù)自己，安全出行是這么簡單。
時(shí)間：20xx年2月22日16：35。
地點(diǎn)：官河直路公安大樓旁。
對象：行人（一位男青年正在闖紅燈）。
問：您好，我們在做一個(gè)社會(huì)調(diào)查，您能談?wù)剬`反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？
答：（這位行人拒絕了我們的訪問，低著頭紅著臉很快地離開了。）。
小結(jié)：看來這位行人意識到自己的錯(cuò)誤，闖紅燈不僅對自己的生命構(gòu)成威脅，而且給司機(jī)造成了麻煩。如果司機(jī)不能準(zhǔn)確判斷行人來去的方向，就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，就算判斷正確，也會(huì)因?yàn)橐荛_行人而突然轉(zhuǎn)向影響到其他車輛，造成的后果不堪設(shè)想。闖紅燈、翻越護(hù)欄、橫穿馬路一系列違反交通規(guī)則的行為都是不明智的，都是對自己與他人的生命不負(fù)責(zé)任的行為。
在這個(gè)短暫而又精彩的調(diào)查過程中，我倆受益匪淺。我們明確了調(diào)查目的，再一起擬定了調(diào)查方案，確定了調(diào)查方法及對象。我們走訪詢問街頭行人、司機(jī)、交警及協(xié)管員，并實(shí)地觀察十字路口闖紅燈的現(xiàn)象。并對調(diào)查訪問結(jié)果作進(jìn)一步分析，在認(rèn)識問題的同時(shí)，更多的是對我們自身的反思。通過這次調(diào)查我們意識到自覺遵守交通規(guī)則會(huì)使我們生活更有秩序，我們不能因?yàn)樾拇鎯e幸而忽略了安全意識。
從這次調(diào)查我們深刻認(rèn)識到，我們必須珍愛自己的生命，對自己的生命負(fù)責(zé)，為自己和他人的安全幸福著想，樹立良好的安全意識?！瓣P(guān)愛生命，安全出行”就是要求我們主動(dòng)承擔(dān)珍愛生命，保護(hù)生命的責(zé)任。
交通報(bào)告心得篇八
xx路口。
街頭觀察。
甄子浩秦寶寶游翔。
通過調(diào)查佛山市南海區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。
為了了解文明交通問題，我來到佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)草場的路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時(shí)內(nèi)只有2/3的人遵守交通規(guī)則，還有1/3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險(xiǎn)了吧!我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不管三七二是一便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說，紅燈如虎口?？墒抢匣⒃賰矗仓荒芤豢诔缘粢粋€(gè)人，而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命?，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：去年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達(dá)300人，這真是一個(gè)比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的數(shù)字。
是什么導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強(qiáng)行超車、行人不守交通規(guī)則等。綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規(guī)則。
所以，我現(xiàn)在教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會(huì)走路、二會(huì)騎車、三會(huì)乘車(這三個(gè)“會(huì)”的含義就是要保障自己的人身安全)。
1、走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過馬路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時(shí)，等車停穩(wěn)先下后上;坐車時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。
4、12歲以下不要騎車。騎車時(shí)要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時(shí)要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報(bào)警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。
最后，我希望廣大民眾都行動(dòng)起來，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛生命，安全出行”吧!
交通報(bào)告心得篇九
近年來，xx交通隊(duì)在貫徹實(shí)施《道路交通安全法》中做了量工作：
一、力開展宣傳教育。
一是在主干道、主要路口通過設(shè)立宣傳點(diǎn)、展板、橫幅、發(fā)放宣傳資料等形式積極開展宣傳。二是成立交通法規(guī)宣講團(tuán)，采取“進(jìn)單位、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭、進(jìn)農(nóng)戶”五進(jìn)的方式，開展講法、征文、知識競賽等活動(dòng)，廣泛宣傳《道路交通安全法》。三是聘請法學(xué)專家，舉辦培訓(xùn)班，及時(shí)對全隊(duì)260余名民警進(jìn)行《道路交通安全法》及配套知識的輪訓(xùn)考試，并實(shí)行考核上崗等。通過以上多形式多渠道的宣傳教育，為《道路交通安全法》的貫徹實(shí)施奠定了良好的基礎(chǔ)。
二、加強(qiáng)執(zhí)法制度建設(shè)。
為保證《道路交通安全法》的準(zhǔn)確貫徹落實(shí)，xx交通隊(duì)依據(jù)新頒布的法律以及上級部門的有關(guān)規(guī)定和要求，及時(shí)地修改、制定和完善了《關(guān)于進(jìn)一步完善執(zhí)法程序的規(guī)定》、《關(guān)于強(qiáng)制措施管理和使用的補(bǔ)充規(guī)定》、《進(jìn)一步規(guī)范執(zhí)法行為的工作意見》以及《績效管理考核實(shí)施細(xì)則》等規(guī)章制度，有效地保障了《道路交通安全法》的正確執(zhí)行。
三、完善執(zhí)法監(jiān)督制約機(jī)制。
明確執(zhí)法責(zé)任，認(rèn)真落實(shí)執(zhí)法責(zé)任制；在制定《執(zhí)法過錯(cuò)責(zé)任追究實(shí)施辦法》的基礎(chǔ)上，成立了隊(duì)執(zhí)法過錯(cuò)責(zé)任追究員會(huì)；實(shí)行了警務(wù)公開，建立了執(zhí)法檔案、案件審批層級把關(guān)等制度，促進(jìn)了執(zhí)法監(jiān)督制約機(jī)制的落實(shí)?！兜缆方煌ò踩ā穼?shí)施以來，xx交通隊(duì)執(zhí)法案件行政訴訟敗訴率為零，執(zhí)法的準(zhǔn)確率達(dá)99%。
四、加投入，科技強(qiáng)警。
針對交通管理面積、點(diǎn)多、線長，警力不足的問題，xx交通隊(duì)。先后配置了數(shù)碼相機(jī)、攝相機(jī)、雷達(dá)測速儀、酒精檢測儀、筆記本電腦、錄音筆等技術(shù)設(shè)備，充分利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立了網(wǎng)上執(zhí)法辦案系統(tǒng)，既解決了執(zhí)法中取證難的問題，也在一定程度上緩解了當(dāng)前警力不足的矛盾。通過網(wǎng)絡(luò)比對的技術(shù)手段，在近年來專項(xiàng)打擊盜搶機(jī)動(dòng)車犯罪活動(dòng)中取得了顯著的成績。
五、嚴(yán)格執(zhí)法，力保交通暢通。
xx隊(duì)本著依法管理、方便群眾的原則，嚴(yán)肅查處了嚴(yán)重違《道路交通安全法》行為。為保障道路交通有序、安全和暢通做出了積極地努力。僅20xx年xx隊(duì)就依法拘留嚴(yán)重交通違法人員近500余名，有效地遏止了因嚴(yán)重違法行為而引起的重交通事故的產(chǎn)生。針對當(dāng)前城市建設(shè)快速發(fā)展而由此引起的復(fù)雜交通環(huán)境，科學(xué)安排警力，合理增設(shè)交通標(biāo)志和護(hù)欄，優(yōu)化施工路段上的公交車及長途客車的發(fā)車頻率和間隔等，較好地改善了道路交通環(huán)境。
一是對《道路交通安全法》以及相關(guān)的法律法規(guī)宣傳還不夠。《道路交通安全法》頒布實(shí)施以來，xx隊(duì)雖然在法律宣傳和教育上做了量的工作。但是，仍有不少市民對該部法律及相關(guān)法規(guī)的了解和認(rèn)識還不夠。以至于在日常生活中違《道路交通安全法》的行為還時(shí)有發(fā)生。
間設(shè)置只有15秒，經(jīng)常在斑馬線上出現(xiàn)行人與機(jī)動(dòng)車搶道的現(xiàn)象；有的路口信號燈不亮或被車輛撞損、有的車輛通行標(biāo)識不夠清晰或設(shè)置位置不合理，不同程度的影響了交通的暢通；再者，泊車矛盾較為突出；隔離護(hù)攔高度太低，容易發(fā)生因行人翻越護(hù)攔而出現(xiàn)的交通事故。
三是少數(shù)公交巴士闖紅燈、爭道搶行、越線超車等違規(guī)行為影響了道路交通秩序，群眾時(shí)有映，意見比較。
四是“套牌車、麻木、黑的”的非法營運(yùn)現(xiàn)象依然存在。在市區(qū)的小街小巷不時(shí)有運(yùn)營的麻木從身邊穿行而過；在行人較多的車站、碼頭和路口，經(jīng)常有黑的招攬生意；套牌車輛違法上路現(xiàn)象依然存在。
五是在少數(shù)交警中仍然存在著執(zhí)法用語不夠規(guī)范、執(zhí)法態(tài)度不夠文明等現(xiàn)象。
1、區(qū)政府、各職能部門和單位以及社會(huì)團(tuán)體要多形式、多渠道加強(qiáng)對《道路交通安全法》及相關(guān)的'法律法規(guī)的宣傳，教育行政部門和學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全納入法制課的教育內(nèi)容，不斷提高人民群眾和青少年道路交通安全意識。
2、加強(qiáng)調(diào)查研究，廣泛征求群眾意見，科學(xué)合理地設(shè)置交通信號燈、交通標(biāo)識及交通設(shè)施，妥善解決好泊車難的問題，在以人為本的同時(shí)，進(jìn)一步確保道路交通的暢通。
3、加對套牌車、麻木、黑的等車輛違法行為的查處和打擊力度，進(jìn)一步保障人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全以及道路交通有序和暢通。
4、建議區(qū)政府應(yīng)根據(jù)《道路交通安全法》的相關(guān)要求，盡早設(shè)立我區(qū)“道路交通事故社會(huì)救助基金”，以利于交通事故中受傷人員的救治，促進(jìn)社會(huì)的和諧。
5、按照部“嚴(yán)格、公正、文明、規(guī)范”的執(zhí)法要求，加強(qiáng)執(zhí)法檢查，進(jìn)一步落實(shí)內(nèi)部執(zhí)法監(jiān)督制約機(jī)制，不斷提高干警的素質(zhì)和管理道路交通的水平，使交通執(zhí)法工作在人民群眾心目中得到進(jìn)一步的認(rèn)可。
交通報(bào)告心得篇十
**縣是一個(gè)總?cè)丝诓坏?1萬人的小縣，城區(qū)位于漾濞上街鎮(zhèn)，面積約1.33平方公里，人口約10408人。
7.1米，整個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)骨架呈自由式結(jié)構(gòu)。
2、**縣機(jī)動(dòng)車擁量及縣城內(nèi)交通狀況；
20xx年5月止全縣機(jī)動(dòng)車總數(shù)為3461輛，其中貨車238輛，客車55輛，農(nóng)用車365輛，拖拉機(jī)223輛，摩托車2449輛，全縣交通警察13人，人均管理機(jī)動(dòng)車266輛，城區(qū)日平均交通流量5533車次，人均管理425.61車次，全縣機(jī)動(dòng)車駕駛員4152人，人均管理319.4人，在沒有交通信號燈的路口地人遵章率只有55%，駕駛?cè)俗裾侣?5%，城鎮(zhèn)居民日均出行量為6500人次，縣城街天交通高峰期人流量8300人次，車流量達(dá)20xx車次，全縣共設(shè)兩個(gè)客運(yùn)站，擁有8輛遠(yuǎn)郊公交車，由于漾濞城區(qū)沒有專門的停車場供車輛停放，所有車輛沿街?jǐn)[放，小販以路為市，再加上停放的大小車輛經(jīng)常亂停亂放，阻礙交通，是漾濞縣城的交通亂點(diǎn)、堵點(diǎn)及事故隱患所在。
“人、車、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪一個(gè)要素的滯后發(fā)展都會(huì)影響道路交通管理工作，甚至阻礙城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也給交通管理帶來了極大的難度。
（一）關(guān)于“人”的思考。
人是交通中的主體，沒有人無所謂交通，而人對交通的不理解、不尊重，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常的各項(xiàng)工作都無法開展，我縣城道路交通管理中交通參與者的主要表現(xiàn)有：
廣大交通參與者的城市交通意識和安全法制觀念淡薄。盡管隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的騰飛，農(nóng)村縣城的交通日趨城市化，但廣大交通參與者的交通觀念都沒有發(fā)生大的改變，仍停留在過去小城鎮(zhèn)交通意識上，隨意性和盲目性比較大，沒有良好的交通習(xí)慣，甚至不知道紅燈停、綠燈行，以及機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車道和人行道的區(qū)別，只圖個(gè)人方便，不顧交通大局。特別是經(jīng)濟(jì)文化落后的山區(qū)農(nóng)村進(jìn)入城區(qū)的交通參與者，對交通法規(guī)和交通安全常識更是全然不知或知之甚少，他們把在農(nóng)村長期形成的走路、開車的不良習(xí)慣帶入城鎮(zhèn)，對交通警察的正常交通管理不以為然，甚至疑惑不解，我行我素，對交通信號燈及交警的招呼漠然置之，對駕駛員的喇叭聲不聞不問，再加上趕集的村民們無視交通秩序，隨意擺攤置點(diǎn)，更使交通秩序異?；靵y，異致了各種交通占道現(xiàn)象日益嚴(yán)重，特別是街天，城市街道成了大賣場、垃圾、廢棄物滿地狼籍，造就了城市的臟、亂、雜。
（二）關(guān)于“車”和“交通環(huán)境”的思考。
1、城市規(guī)劃與交通發(fā)展不同步，交通設(shè)施滯后。
在近幾年來漾濞縣的小城鎮(zhèn)在經(jīng)濟(jì)浪潮的沖擊下也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化，原來坑洼不平的鄉(xiāng)村道路也隨之飛速發(fā)展，縣內(nèi)機(jī)動(dòng)車擁有量也在隨著供求的需要急劇增加，與相應(yīng)的公共設(shè)施不能同步發(fā)展。（1）在城市規(guī)劃與建設(shè)中，公共設(shè)施的建設(shè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不能滿足這種增長的需要，城區(qū)道路窄，人車混行，使本已超負(fù)荷的道路顯得更加擁擠，再加上商販林立，10米寬的路面被占去5米，有效路面更加窄小，加上行人購物等，機(jī)動(dòng)車幾乎不能行走，特別是在街天這一現(xiàn)象更為突出。（2）交通規(guī)劃不全，導(dǎo)致了車位不夠，許多車輛亂停亂放，停車隨意性非常大，特別值得一提的是行政機(jī)關(guān)、政府部門，個(gè)別駕駛員更為突出，無視交通規(guī)則，當(dāng)街停放。（3）城市建設(shè)規(guī)劃不長遠(yuǎn)，建筑新設(shè)施必先占用或破壞一部分公路，忽視交通，減少公路使用期限，大大的降低了公路應(yīng)有的通行率和使用率。
2、違反交通法規(guī)現(xiàn)象非常普遍；由于城市和居民的需求各種因素導(dǎo)致了近幾年漾濞縣境內(nèi)三輪摩托車迅猛增加，而這些三輪摩托車駕駛員大部分都是一些剩余勞動(dòng)力或外來人口組成，沒有經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，駕駛技能不高，有的甚至沒有駕駛證就開始駕駛?cè)喣ν熊?，?dǎo)致三輪摩托車駕駛員不了解通行條件，不了解停車規(guī)定以及其他規(guī)章制度，經(jīng)常違法違章。
（三）關(guān)于“路”的思考。
1、道路功能不明確；**縣內(nèi)有國道、省道、縣鄉(xiāng)道幾十條，也分成不同的等級，在這些國、省、縣、鄉(xiāng)道上各種非法占道行為經(jīng)常發(fā)生；村民打場曬糧，堆放肥料，占道放置機(jī)建材料、城區(qū)道路兩側(cè)更是商業(yè)、服務(wù)業(yè)、修理業(yè)、商販、地?cái)偭至?，道路成了既是交通又是重要商業(yè)區(qū)，從很大程度上降低了機(jī)動(dòng)車的通行率。有大量的公共交通、貨運(yùn)交通、非機(jī)動(dòng)車交通和行人交通，形成交通類型復(fù)雜，交通密度大，交通頻繁的混合交通，相互干擾，交通安全、暢通得不到保證。
2、路面設(shè)施不全；城區(qū)交通路面設(shè)施差，設(shè)備不全，路面標(biāo)志遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足道路交通的需要，缺少必要的停車場設(shè)施，絕大多數(shù)的車輛都是當(dāng)街停放，無法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理工作。道路沒有護(hù)欄設(shè)施，行人和機(jī)動(dòng)車混雜，埋下了極大的事故的隱患。
面臨著這樣的一個(gè)交通現(xiàn)狀，我們交通管理部門如何使用國家的法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和管理中的工作步驟、工作方法來規(guī)范人、車、路、交通環(huán)境“四要素”中所存在的主、客觀問題，利用有限的管理資源實(shí)現(xiàn)交通安全、暢通、有序的管理目標(biāo)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn)。這是交通管理工作面臨的工作難點(diǎn)和關(guān)鍵所在，從漾濞的現(xiàn)實(shí)交通出發(fā)，我們交通管理部門應(yīng)該做好以下的工作，使人、車、路和諧發(fā)展，解決交通與發(fā)展之間的矛盾。
（一）。
加強(qiáng)交通安全宣傳教育；
加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高全民的交通安全素質(zhì)是預(yù)防和減少交通事故，根治違章和維護(hù)良好交通秩序的治本措施。只有每個(gè)交通參與者的交通安全意識增強(qiáng)了，并自覺依法行車走路，交通秩序才會(huì)徹底變好。一方面立足長遠(yuǎn)，從學(xué)校入手，加強(qiáng)小學(xué)生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通安全意識得到普及。另一方面加強(qiáng)交通安全宣傳，深入縣內(nèi)各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全法制意識相對薄弱的村寨，廣泛宣傳交通安全和法制意識從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識，改變過去無視交通在公路上、大街小巷，勝似閑庭信步、無視交通信號，不顧其他交通參與者，隨意停放車輛，任意穿行馬路、無證駕車、酒后駕車等妨礙交通安全的行為，營造一個(gè)良好的交通安全宣傳氛圍。
（二）創(chuàng)新管理手段、大膽管理；
加大城區(qū)人口較為集中的新建街十字路口的紅綠燈管理，從潛意識里給交通參與者灌輸交通安全意識，規(guī)范交通參與者的交通行為，并不斷創(chuàng)新管理手段，大膽創(chuàng)新、大膽管理，如：更改上路執(zhí)勤時(shí)間，提前上班執(zhí)勤規(guī)范交通高峰期交通參與者的交通行為，經(jīng)常下鄉(xiāng)巡查鄉(xiāng)村道路交通情況，委托偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的派出所管理交通，加強(qiáng)夜間巡邏機(jī)制，減少失管、漏管現(xiàn)象等。不斷健全管理體制，從《道路交通安全法》和其他的交通法規(guī)出發(fā)，以教育和處罰相結(jié)合的管理原則管理交通參與者的交通行為。
（三）。
建議政府更新交通設(shè)施，創(chuàng)造良好交通環(huán)境；
完善停車場，改變亂停亂放的停車惡習(xí)。提出意見和理由，建議政府和城建等部門將公共停車場的建設(shè)放在城市建設(shè)的重要位置，建立和城市規(guī)模及城市機(jī)動(dòng)車擁有量相適應(yīng)的公共停車場，并合理布置，加強(qiáng)管理。徹底改變交通擁擠、亂停亂放的現(xiàn)象。增設(shè)交通標(biāo)志和交通防護(hù)欄，劃分人行道和機(jī)動(dòng)車道，從客觀上杜絕交通違法行為。
（四）。
加大整治力度，凈化交通環(huán)境；
要使縣城的交通有序、暢通就必須要加大整治力度，凈化交通環(huán)境。由于目前交通管理部門的職能和警力配置因素，對城區(qū)的交通管理，必須聯(lián)合工商、城建、交通、農(nóng)機(jī)及公安諸警種齊抓共管，各司其職，各負(fù)其責(zé)，綜合治理。除了日常管理外，每年定期開展統(tǒng)一行動(dòng)，打擊盜搶機(jī)動(dòng)車和無牌無證、假牌假證、報(bào)廢車輛上路行駛、亂停亂放等各種違法行為，治理占用道路擺攤設(shè)點(diǎn)、打場曬糧，規(guī)范機(jī)動(dòng)車修理攤點(diǎn)，營造嚴(yán)管氛圍，以確保城鎮(zhèn)交通安全有序，凈化交通環(huán)境。
（五）。
動(dòng)員社會(huì)力量參與交通管理；
交通行為是一種廣泛的社會(huì)存在，交通思想道德建設(shè)和行為規(guī)范，單靠交警部門的職能作用，顯然不夠。只有采取多種形式，組織完善社會(huì)性、群眾性的交通管理網(wǎng)絡(luò)，如組織中小學(xué)生參加交通管理、創(chuàng)建交通安全文明村鎮(zhèn)，走交通管理社會(huì)化的管理途徑，形成社會(huì)監(jiān)督，使交通參與者逐步成為自覺文明的交通主體，并聚合成社會(huì)全體才能確保人們現(xiàn)代交通意識和文明行為的形成和不斷進(jìn)步。
總之，只有堅(jiān)持綜合治理道路交通方針，充分運(yùn)用國家法律、法規(guī)、交通工程技術(shù)、現(xiàn)代化管理手段對人、車、路進(jìn)行全面的管理，使三者之間的時(shí)間和空間達(dá)到平衡，實(shí)現(xiàn)安全、暢通之目的；把近期措施和長遠(yuǎn)規(guī)劃結(jié)合起來，把改善縣城交通與加強(qiáng)縣城對外交通輻射能力結(jié)合起來，把政府的統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)與對城區(qū)交通系統(tǒng)工程的科研工作結(jié)合起來，才能有效地改善農(nóng)村小城鎮(zhèn)的交通秩序管理，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)追趕型、跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。
交通報(bào)告心得篇十一
市政府：
現(xiàn)將市交通局__年主要工作任務(wù)完成情況及__年發(fā)展思路與重點(diǎn)工作安排報(bào)告如下：
全年計(jì)劃實(shí)施交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資__億元。實(shí)際完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資__億元,為年計(jì)劃的__%。
（一）扎實(shí)推進(jìn)公路建設(shè)，公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善。
__年，全市計(jì)劃公路建設(shè)投資__萬元。實(shí)際完成投資*萬元，為年計(jì)劃的107.7%。新增公路110公里，公路總里程達(dá)到3953公里；公路密度達(dá)到__公里/百平方公里，居全省6位。
1、公路大中修工程建設(shè)情況。完成計(jì)劃內(nèi)大中修改造工程黑色路面200公里，省以上投資__萬元。
2、農(nóng)村公路建設(shè)情況。實(shí)施農(nóng)村公路工程建設(shè)項(xiàng)目465.8公里/199項(xiàng)，總投資__萬元，其中：省補(bǔ)投資__萬元，地方自籌配套__萬元。
（1）一事一議財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)村內(nèi)道路建設(shè)工程。新建路面200公里/124項(xiàng)，橋梁151延米/5座，總投資*萬元。其中：省補(bǔ)投資__萬元，市補(bǔ)投資*萬元，縣區(qū)地方自籌配套1194.9萬元。
（2）農(nóng)村公路大修。調(diào)整計(jì)劃后為67.3公里∕14項(xiàng)，總投資__萬元，其中：省補(bǔ)投資971.7萬元，地方自籌配套20xx萬元。
（3）農(nóng)村公路中修。調(diào)整計(jì)劃后為69.2公里∕20項(xiàng)，總投資1*萬元，其中：省補(bǔ)投資346萬元，地方自籌配套1026.4萬元。。
（4）危橋改造工程。計(jì)劃改造危橋13座，完成投資241萬元。
（5）新增公路。完成路基工程110公里/40項(xiàng)，完成投資__萬元。
3、公路水毀恢復(fù)工程。一是縣以上公路水毀恢復(fù)工程。主要工程量為路基土方84.3萬立米，路面工程10.4萬平米，橋梁工程*延米/17座，涵洞36道，過水路面100米，防護(hù)工程32.3萬立米。省補(bǔ)資金9978.8萬元，其中：20__年計(jì)劃安排省補(bǔ)資金__萬元，20xx年計(jì)劃安排省補(bǔ)資金6175.2萬元。截止10月底，完成省補(bǔ)投資3833萬元，完成20__年省補(bǔ)投資的100.8%，完成兩年省補(bǔ)投資的38.4%；預(yù)計(jì)到年底，完成投資4989萬元，完成兩年省補(bǔ)投資的50%。二是農(nóng)村公路水毀恢復(fù)工程。需完成路基工程370公里/*萬立方米，路面工程486公里/223.5萬平方米，防護(hù)工程52.8萬立米，橋梁工程53座/1620.8延米，涵洞132道，過水路面9處296延米。計(jì)劃總投資__萬元，其中：省補(bǔ)貼投資__萬元，地方配套__萬元。目前，路基工程形象進(jìn)度95%。
（二）公路運(yùn)輸場站建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
__年，場站建設(shè)計(jì)劃投資20__萬元。其中：*客運(yùn)站計(jì)劃投資1000萬元、__沿海產(chǎn)業(yè)基地物流園區(qū)計(jì)劃投資500萬元、60個(gè)農(nóng)村客運(yùn)?？客ろ?xiàng)目計(jì)劃投資510萬元。實(shí)際完成投資*萬元，為年計(jì)劃的__%。
1、*客運(yùn)站項(xiàng)目。今年主要進(jìn)行項(xiàng)目前期準(zhǔn)備和動(dòng)遷工作。項(xiàng)目前期準(zhǔn)備現(xiàn)已完成，目前正在推進(jìn)動(dòng)遷核量工作。
2、__沿海產(chǎn)業(yè)基地物流園區(qū)項(xiàng)目。已被列為交通運(yùn)輸部公路貨運(yùn)樞紐重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，完成了項(xiàng)目的控制性詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)、可行性研究報(bào)告審批、項(xiàng)目的規(guī)劃方案設(shè)計(jì)等。
3、農(nóng)村客運(yùn)停靠亭項(xiàng)目。完成投資__萬元。
（三）港口發(fā)展保持良好發(fā)展勢頭。
1、港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。*年，營口港計(jì)劃投資29億元，實(shí)際完成投資*億元。
2、港口生產(chǎn)。營口港完成貨物吞吐量3億噸，集裝箱吞吐量完成480萬teu。
（四）運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)較快發(fā)展。
1、道路客運(yùn)情況。全市共有道路客運(yùn)線路422條，營運(yùn)客車達(dá)到976輛，居全省第6位。完成旅客運(yùn)輸量__萬人，旅客周轉(zhuǎn)量__萬人公里。分別比上年同期增加0.5%和4.4%。
2、公路貨運(yùn)情況。全市貨運(yùn)車輛達(dá)到4.8萬輛。完成公路貨運(yùn)量約13341萬噸,按可比口徑增長35%；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量*萬公里，按可比口徑增長22.4%。
3、水路運(yùn)輸情況。完成水上貨運(yùn)量722萬噸，同比增長8%；完成貨物周轉(zhuǎn)量109.1億噸公里，同比增長12%。
4、公交運(yùn)輸情況。完成公交客運(yùn)量6950萬人次，比*年提高1.1%，周轉(zhuǎn)量*萬人公里，比__年提高1.1%。
推進(jìn)屯屯通工程。新增農(nóng)村客運(yùn)班線20條，農(nóng)村客運(yùn)班線達(dá)到1429條。
為推動(dòng)沿海產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展，交運(yùn)集團(tuán)開通了233路、236路公交線路；開通了302路，更加方便了營口至高坎的市民出行；合理安排了501路河北橋下待客車輛，吸引客流；公交20路（營口—老邊）由私營轉(zhuǎn)為公營，較好地的緩解了20路客流多擁擠等問題；新購15輛小區(qū)巴士，最大限度滿足乘客需要。
投資1276.7萬元在渤海大街、得勝路新建66座公交候車亭。新建站亭美觀大方、功能比較先進(jìn)，在為市民提供候車服務(wù)的同時(shí)，具有翻轉(zhuǎn)功能的廣告版面，能夠?qū)χ苓叚h(huán)境進(jìn)行美化、亮化。
（五）口岸擴(kuò)大開放工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
營口港口岸擴(kuò)大開放的申請逐級呈報(bào)到國家口岸辦后，國家口岸辦經(jīng)征求解放軍總參謀部、公安部、國家質(zhì)檢總局、交通運(yùn)輸部等部委意見，已原則同意營口港擴(kuò)大開放的意見。目前，此事已進(jìn)入中編辦核準(zhǔn)程序，待征求國家發(fā)改委意見后，報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)。
（六）營口保稅港區(qū)項(xiàng)目積極推進(jìn)。
在市政府的支持下，已委托大連理工大學(xué)完成了營口保稅港項(xiàng)目工可研初稿的編制。經(jīng)與港口建設(shè)集團(tuán)、大連理工大學(xué)共共同論證，形成了初步意見上報(bào)市政府。經(jīng)與國家海關(guān)總署、省外經(jīng)貿(mào)廳積極溝通銜接，了解到國家目前已不再批準(zhǔn)建設(shè)保稅港區(qū)，綜合國家、省及大連理工大學(xué)意見，建議市政府申報(bào)籌建營口綜合保稅區(qū)，上述意見也已一并報(bào)市政府。
__年是實(shí)施“十二五”規(guī)劃的重要之年，市交通局將認(rèn)真按照市委、市政府的工作部署，從加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高行業(yè)管理水平、強(qiáng)化交通執(zhí)行力、提升交通綜合服務(wù)保障水平等方面入手，進(jìn)一步推進(jìn)交通科學(xué)發(fā)展，努力為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供良好的支撐和保障。
__年，計(jì)劃實(shí)施交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資33.28億元。其中：公路建設(shè)投資3.12億元，港口建設(shè)投資30億元，場站建設(shè)投資__億元。
（一）積極推進(jìn)公路項(xiàng)目建設(shè)。
1、縣以上公路大中修工程。共計(jì)劃安排黑色路面里程130公里，安排投資總計(jì)20__0萬元。
2、農(nóng)村公路工程。共計(jì)安排黑色路面180公里，共計(jì)安排投資11200萬元，省以上投資5900萬元。計(jì)劃新增公路150公里、中修工程100公里、恢復(fù)水毀路面83.2公里、恢復(fù)20__年水毀橋梁31座。
（二）積極推進(jìn)客運(yùn)場站項(xiàng)目建設(shè)。
__年，計(jì)劃預(yù)安排建設(shè)一級客運(yùn)站項(xiàng)目1座，為營口市客運(yùn)站改造項(xiàng)目。計(jì)劃投資1400萬元。五級客運(yùn)站2座，計(jì)劃投資100萬元。農(nóng)村客運(yùn)?？客?0個(gè)，計(jì)劃投資170萬元。
（三）積極推進(jìn)港口建設(shè)。
*港__年計(jì)劃實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資30億元。
1、水運(yùn)基本建設(shè)計(jì)劃投資4億元，主要完成鲅魚圈港區(qū)南部外防波堤一、二期工程建設(shè)。
3、疏公路建設(shè)計(jì)劃投資3億元，主要完成鲅魚圈港區(qū)疏港路和仙人島港區(qū)疏港路建設(shè)。
營口港__年計(jì)劃完成港口貨物吞吐量3.3億噸，集裝箱吞吐量530萬teu。積極推進(jìn)營口港口岸擴(kuò)大開放和營口港綜合保稅區(qū)項(xiàng)目建設(shè)。
（四）積極推進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。
1、加快運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整。一是加快客運(yùn)車輛的更新改造，優(yōu)化車型結(jié)構(gòu)，努力提高車輛檔次。__年實(shí)現(xiàn)客運(yùn)班車總數(shù)992輛，中高級車數(shù)530輛，中高級車比例53.42%；包車客運(yùn)總數(shù)155輛，中高級車比例100%。二是創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，確保貨運(yùn)服務(wù)保障能力持續(xù)增強(qiáng)。__年計(jì)劃新增物流企業(yè)40家；貨運(yùn)車輛發(fā)展3000臺，車輛總數(shù)達(dá)到5.1萬臺。引導(dǎo)集裝箱企業(yè)向規(guī)模化、集約化方向發(fā)展，最大限度地利用優(yōu)惠政策，力爭發(fā)展集裝箱車輛200臺，集裝箱車輛總數(shù)達(dá)到4200臺。大力發(fā)展廂式貨車，多軸重載車輛，力爭再發(fā)展200臺廂式貨車，總數(shù)達(dá)到5960臺；力爭發(fā)展300臺多軸重載車輛，總數(shù)達(dá)到9900臺。
2、力爭遼寧*沿海產(chǎn)業(yè)基地物流園區(qū)項(xiàng)目明年開工建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目“七通一平”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
3、推進(jìn)道路客運(yùn)“屯屯通”工程。采取冷熱線捆綁的形式,對新開辟及延伸線路在各項(xiàng)稅費(fèi)上實(shí)行減免政策。計(jì)劃20xx年再開辟農(nóng)村客運(yùn)班線10條，即：完成1439條，實(shí)現(xiàn)覆蓋率98.6%。
4、進(jìn)一步提高公交服務(wù)水平。一是加快開辟公交線路。擬開通市區(qū)至*東站的公交線路303路；為推動(dòng)沿海基地的快速發(fā)展，方便市民出行，擬在沿海產(chǎn)業(yè)基地成立營口交通運(yùn)輸集團(tuán)沿海新區(qū)公共汽車有限公司，并計(jì)劃開通三條連接新老城區(qū)的公交線路。同時(shí)，對郊區(qū)12條線路有條件的實(shí)行公汽化改造。為了滿足營東新城居民出行需求，擬開通兩條公交線路132路、133路。二是繼續(xù)加大對公交站點(diǎn)候車亭的.亮化改造力度。進(jìn)一步為濱城百姓出行提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為我市項(xiàng)目建設(shè)和招商引資創(chuàng)造良好的城市交通環(huán)境。
（五）扎實(shí)做好公路水毀恢復(fù)和公路應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。
__年，*地區(qū)公路水毀恢復(fù)工程任務(wù)重、時(shí)間緊，我們力爭在資金、技術(shù)及質(zhì)量監(jiān)督等方面向省廳爭取更多的支持，并積極協(xié)調(diào)好各市縣區(qū)政府，共同配合并全面完成水毀恢復(fù)工程建設(shè)任務(wù)。
為積極應(yīng)對各種突發(fā)汛情對公路設(shè)施的破壞，我們將組織公路部門在*年汛期到來前，對公路防汛的重點(diǎn)區(qū)段進(jìn)行詳細(xì)排查，提前采取防護(hù)措施。對搶險(xiǎn)隊(duì)伍、搶險(xiǎn)裝備、應(yīng)急料場及搶險(xiǎn)路線等提前制定預(yù)案，并組織有針對性的演練，全力保障公路安全暢通。
（六）全面加強(qiáng)交通安全生產(chǎn)工作。
進(jìn)一步加大安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理工作力度，努力營造穩(wěn)定的交通發(fā)展環(huán)境。重點(diǎn)加強(qiáng)事故隱患綜合治理和監(jiān)督檢查，完善重大隱患排查治理檔案，及時(shí)組織開展危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、公路、水路、交通工程施工現(xiàn)場、人員密集場所以及公路、水運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施等安全隱患排查治理工作。定期按照省、市要求開展安全生產(chǎn)大檢查和安全隱患排查治理活動(dòng)，確保安全生產(chǎn)各項(xiàng)指標(biāo)均控制在省、市下達(dá)的指標(biāo)范圍內(nèi)。
20xx年1月10日。
交通報(bào)告心得篇十二
當(dāng)前，我國大中城市普遍存在著道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂的現(xiàn)象，已成為城市發(fā)展的“瓶頸”問題。隨著我國城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速的發(fā)展，城市化進(jìn)程在逐步加快，城市人口在急劇增加，大量流動(dòng)人口涌進(jìn)城市，人員出行和物資交流頻繁，交通需求急劇增長，城市交通供需矛盾日趨緊張。發(fā)展以軌道交通為骨干，以常規(guī)公交為主體的公共交通體系，為城市居民提供安全、快速、舒適的交通環(huán)境，引導(dǎo)城市居民使用公共交通系統(tǒng)是國外大城市解決城市交通問題的成功經(jīng)驗(yàn)，也是我國大城市解決交通問題的惟一途徑。城市軌道交通定義：城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。
在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱”。
一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)（有別于道路交通），主要為城市內(nèi)（有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍）公共客運(yùn)服務(wù)，是一種在城市公共客運(yùn)交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。
1、了解我國城市軌道的歷史發(fā)展概況。
2、了解我國城市軌道的現(xiàn)狀及存在問題。
3、了解我國城市軌道發(fā)展對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的，包括對裝備制造業(yè)、就業(yè)、城市空間布局、城市環(huán)境等的影響。
本報(bào)告針對中國城市軌道交通的發(fā)展、現(xiàn)狀及對社會(huì)的影響展開調(diào)查。調(diào)查采取從網(wǎng)上搜尋大量資料并進(jìn)行篩選總結(jié)的方法進(jìn)行。
（三）項(xiàng)目執(zhí)行。
調(diào)查時(shí)間：自20xx年11月12日至11月15日。
（一）中國各大中城市的軌道交通發(fā)展歷史（即已建成通車的城軌交通）1908年，我國第一條有軌電車在上海建成通車，揭開了中國城市軌道交通建設(shè)的序幕。隨后，大連、天津、沈陽、北京、哈爾濱等城市相繼修建了有軌電車線路，也在當(dāng)時(shí)的城市公共交通中發(fā)揮了骨干作用。舊式有軌電車行駛在道路中間，與其他車輛混行，運(yùn)行速度不高，正點(diǎn)率低，。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，城市道路面積明顯地不夠用。到了20世紀(jì)50年代，中國各大城市開始相繼拆除舊式有軌電車，到50年代末，只有大連、長春、鞍山等個(gè)別城市保留至今。
交通報(bào)告心得篇十三
在接觸專業(yè)知識以前，我們需要對我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識。而道鐵就是其中的一個(gè)重要的方向，鐵道工程認(rèn)識實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專業(yè)。本次實(shí)習(xí)過程中我們認(rèn)真仔細(xì)地聽老師講解，了解鐵路軌道設(shè)計(jì)原理及鐵路的養(yǎng)護(hù)等。通過實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)本專業(yè)方面的實(shí)踐知識，為專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也能夠?yàn)楫厴I(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗(yàn)。
20xx年7月14號。
南口-青龍橋?qū)嵙?xí)路線；野溪-斜河澗路線。
前言。
從我國第一條鐵路修建以來,鐵路運(yùn)輸一直是我國人員和物質(zhì)流通的重要渠道,非航空、公路所能比擬。就比如說在抗日戰(zhàn)爭時(shí)期的錢塘江橋，上面走人下面修鐵路通火車。在上海淪陷后，就幫助轉(zhuǎn)移了大批的人民和物資，由此可見鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?。相比于其它運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸不僅運(yùn)力大而且經(jīng)濟(jì)效益比較高。一個(gè)城市有國家干線鐵路經(jīng)過,對于城市的發(fā)展是有很大作用的。如今鐵路系統(tǒng)多而運(yùn)行頻繁，加上風(fēng)吹日曬，自然災(zāi)害等因素，鐵路的安全問題也已經(jīng)變得格外重要了。安全問題是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，鐵路運(yùn)輸安全不僅影響著企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，也對社會(huì)和經(jīng)濟(jì)造成重大影響。因此，我們學(xué)校在這個(gè)時(shí)期組織了這次實(shí)習(xí)，這次實(shí)習(xí)的目的就是讓我們了解知道了鐵路的一些基本原理，構(gòu)成等，對鐵路的選線，鐵軌的組成，鐵軌的地質(zhì)問題等方面有了大致的認(rèn)知。
一、此次我們在老師帶領(lǐng)下來到了具有歷史意義的青龍橋車站。青龍橋站位于北京市延慶縣八達(dá)嶺長城腳下，著名的京張老線“之”字形鐵軌一側(cè)，始建于1905年，是一個(gè)百年老站。車站目前已沒有客運(yùn)功能，更類似一個(gè)小小的鐵路博物館。高大的詹天佑像聳立在中西結(jié)合的站房邊，西式的百葉窗欞之上是中式的女兒墻，屋頂下雕刻著中式的太極圖案，寓意平安。站房的小院里，還保留著當(dāng)年的人工道岔、油燈座、鐵軌做成的報(bào)車器。
老師首先給我們講解了詹天佑獨(dú)特設(shè)計(jì)的人字形鐵路?；疖嚥豢赡茼樦盖偷纳狡轮敝芭馈鄙先ィ荒懿捎醚娱L路程的方法以減緩線路的坡度。以“距離”換取高“度”——實(shí)際上鐵路也可以“盤山”，那叫“螺旋環(huán)山法”。但是使用這種方法有一個(gè)前提：必須具備合適的地形。由于關(guān)溝路段的自然條件限制，不適合用“螺旋環(huán)山法”，只有采用“之”字形線路，這是不得不采用的辦法，也是唯一能采用的辦法。在這里有兩個(gè)問題需要特別說明。第一，選擇關(guān)溝路段是在客觀條件限制下所采取的無奈之舉，而并非最佳方案。詹天佑曾說過：“選定線路時(shí)，只要有辦法，就不要采用關(guān)溝段那樣的線路。”
第二，“之”字形線路并非詹天佑的發(fā)明。這種筑路形式早就在美國的礦山鐵路中使用過了。但是，許多年來，人們一直傳說是詹天佑發(fā)明了“之”字形線路，實(shí)屬謬誤。詹天佑不需要這樣的虛名。他的偉大，不在于是否發(fā)明了這種辦法，而在于能夠大膽采納并巧妙運(yùn)用這種辦法。
“之”字實(shí)際是“人”字一箭雙雕巧安排把這種線路說成是“人”字更準(zhǔn)確一些。這是一個(gè)橫放著的“人”字。列車為了達(dá)到上面那條腿的頂端，需要先順著下面這條腿行進(jìn)到“人”字的“頭部”，然后再掉過頭來繼續(xù)上行。這樣，就把一段陡峭的坡道代替了。但是，這么長的一列火車，在到達(dá)“人”字的“頭部”以后，如何掉頭繼續(xù)上行？詹天佑決定采用“雙機(jī)牽引”，就是使用兩臺機(jī)車，一臺在前面拉、一臺在后面推———到了“人”字的頭部，火車無需掉頭，原先在前面的機(jī)車變成了車尾、由拉變推；原先在后面的機(jī)車現(xiàn)在變成了車頭、由推變拉。其實(shí)，使用兩臺機(jī)車的主要目的是為了加大牽引力，如果僅僅是為了解決掉頭折返的問題，在載重量小的時(shí)候，僅用一臺機(jī)車也可以辦到。但是在火車的載重量大時(shí)，一臺機(jī)車就不夠用了。詹天佑著力引進(jìn)國外大馬力機(jī)車，并創(chuàng)造性地使用雙機(jī)牽引，解決了京張鐵路的運(yùn)輸動(dòng)力問題。在紙上寫一個(gè)“人”字好辦，但是，在連綿不絕的軍都山間、在預(yù)先設(shè)定的關(guān)溝路段，哪里去畫這個(gè)“人”字，哪里去找這樣一處完全符合要求的理想之地呢？老天爺真的為詹天佑準(zhǔn)備了這樣一處地方，那就是青龍橋。它的天然地形恰好適合于修筑這樣一個(gè)供列車折返的場地，而它在整條線路中的位置也剛好合適。詹天佑通過反復(fù)勘察測量、不斷修訂設(shè)計(jì)方案，才發(fā)現(xiàn)并選中了青龍橋?yàn)檎鄯档攸c(diǎn)。這一決策，使八達(dá)嶺隧道的長度減少了一半，大大縮短了工期、節(jié)約了資金。
1.國家鐵路。
國家鐵路是指由中國國務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路，簡稱國鐵。
中國鐵路的營業(yè)里程截止到20xx年底已達(dá)70057.2公里，其中國家鐵路59078.6公里，合資鐵路6162公里，地方鐵路4816.6公里。在國家鐵路中復(fù)線里程達(dá)22640.3公里，電氣化里程達(dá)16867.6公里。擁有各種機(jī)車14955臺，鐵路客車37214輛，貨車449921輛，承擔(dān)著全國54.6％的貨物運(yùn)輸量和36.3％的旅客運(yùn)輸量。全國國家鐵路建有車站5500多個(gè)。
2.地方鐵路地方鐵路主要是由地方自行投資修建或者與其他鐵路聯(lián)合投資修建，擔(dān)負(fù)地方公共旅客、貨物短途運(yùn)輸任務(wù)的鐵路。地方鐵路的經(jīng)營管理方式大體上分為三種類型，一種是自營性質(zhì)，即在省、自治區(qū)、直轄市人民政府直接管轄下，設(shè)置專門機(jī)構(gòu)。地方鐵路從無到有，目前已發(fā)展成為我國地方運(yùn)輸事業(yè)中的一支重要的運(yùn)輸力量，在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的、積極的作用。
3.合資鐵路。
合資建設(shè)鐵路，是在中國改革開放后出現(xiàn)的新事物。對于中國鐵路建設(shè)和管理，建立適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的新體制，是一種有益的探索。到20xx年底，全國建成合資鐵路共33條，總里程達(dá)8601公里。合資鐵路打破了多年來我國鐵路建設(shè)投資主體單一的局面，調(diào)動(dòng)了中央和地方兩個(gè)積極性，拓寬了籌資渠道，鐵路建設(shè)初步形成了投資主體多元化的格局。
4專用鐵路。
專用鐵路是指由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。專用鐵路的概念也是從管理權(quán)限和管理主體上來劃分的。一般來說，專用鐵路大都是大中型企業(yè)自己投資修建，自備機(jī)車車輛，用來為完成自己企業(yè)自身的運(yùn)輸任務(wù)的鐵路。也有一些軍工企業(yè)、森林管理部門為運(yùn)輸生產(chǎn)需要修建了一些專用鐵路。目前我國共有專用鐵路25000多公里，其中工礦鐵路13000多公里，森林鐵路有9000多公里，其他專用鐵路3000公里。
（1）展線方式。
當(dāng)?shù)孛嫫骄露却笥诰€路最大坡度時(shí)需要展線才能達(dá)到要求的設(shè)計(jì)標(biāo)高。常用的展線方式有套線、燈泡線、橋梁螺旋線、隧道螺旋線、支字線等。調(diào)查了解不同展線方式的特點(diǎn)、適用條件、平縱斷面設(shè)計(jì)特點(diǎn)等。
（2）公路線形設(shè)計(jì)。
公路平面線型的確定，平曲線與豎曲線組合設(shè)計(jì)要求；
（3）線路交叉。
線路交叉有多種形式，根據(jù)交叉線路的種類分為鐵路與鐵路交叉、鐵路與公路交叉、鐵路與城市道路交叉、公路交叉；根據(jù)交叉線路的標(biāo)高是否相同分為平面交叉（道口）和立體交叉；鐵路平面交叉又分為有人看守道口、無人看守道口；立體交叉又分為鐵路在上交叉和鐵路在下交叉。公路及城市道路平面交叉分為十字形、y形交叉口等；立體交叉分為分離式立交和互通式立交等。學(xué)習(xí)了解各種交叉的設(shè)置條件、設(shè)計(jì)要求、對行車及鐵路能力的影響、工程數(shù)量、工程造價(jià)等內(nèi)容。
鐵路軌道簡稱路軌、鐵軌、軌道等。用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無需轉(zhuǎn)向便能行走。軌道通常由兩條平衡的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。鐵路路軌以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木、灰枕，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。
一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上(在橋上就相當(dāng)常見），甚至嵌在混凝土里。
軌道組成。
包括各種軌道結(jié)構(gòu)及組成部分、環(huán)行試驗(yàn)道、城市軌道交通新型軌道結(jié)構(gòu)等；軌道部件生產(chǎn)過程；鋼軌焊接工藝；新線及既有線（無縫線路）鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)；大型機(jī)械維修作業(yè)等。
1.軌道的分類。
依運(yùn)營條件可分為特重型、重型、次重型、輕型等；依結(jié)構(gòu)型式可分為傳統(tǒng)軌道結(jié)構(gòu)、新型軌道結(jié)構(gòu)等；依軌下基礎(chǔ)的型式可分為有碴軌道、無碴軌道等；依鋼軌的長度可分為有縫線路、無縫線路（區(qū)間無縫線路、跨區(qū)間無縫線路）等；依平面的位置可分為直線軌道、曲線軌道等等。
軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備及道岔等主要部件組成。軌道最早是由兩根木軌條組成，后改用鑄鐵軌，再發(fā)展為工字形鋼軌，20世紀(jì)80年代，世界上多數(shù)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距(見鐵路軌道幾何形位)為1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路。軌枕一般為橫向鋪設(shè)，用木、鋼筋混凝土或鋼制成。道床采用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學(xué)性質(zhì)的材料，以不同的方式組合起來的。鋼軌以連接零件扣緊在軌枕上；軌枕埋在道床內(nèi)；道床直接鋪在路基面上。軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動(dòng)荷載，荷載從鋼軌通過軌枕和道床傳遞到路基。通過力學(xué)理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變，而確定其承載能力和穩(wěn)定性。
軌道結(jié)構(gòu)由道砟、鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備及道岔等主要部件組成。道渣的功用如下：
1.承受軌枕所傳下的壓力，并將此壓力平均分布在路基上。
2.固定軌枕位置，維持軌道正確的線型和坡度。
3.排除軌枕周圍及下方雨水，防止路基的土壤因濕軟變形。
4.增加軌道的彈力，使受列車碾壓后的鋼軌迅速回復(fù)原來正確位置。
5.防止軌道生長雜草。
現(xiàn)代軌道工程為了減少道渣的維護(hù)，并且提高路基的強(qiáng)度，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，稱之為"無道渣軌道"。，可以降低維修時(shí)間，維持良好的質(zhì)量及行車安全。
4、u71mn、pd3等；依鋼軌的斷面可分為標(biāo)準(zhǔn)型、異型軌等。鋼軌乃供列車車輪滾動(dòng)行駛其上的鐵路構(gòu)建，主要功用如下：
1.承受車輪重壓及磨損。
2.將車輪重壓分散置鋼軌下的軌枕。
3.承受不斷反復(fù)的重壓。
軌枕承墊于鋼軌之下，是用來支撐鋼軌的鐵路對象。其功用如下：
1.將鋼軌所傳下的在重平均分布于道砟上。
2.維持鋼軌的線型及兩軌間的軌距。
3.確保軌道具有均勻的彈力，作用有如建筑物的梁。道釘。
軌條接頭在于維持接縫處的強(qiáng)度及勁度，使軌條具有均勻的彈性。一般以兩塊魚尾版貼于鋼軌兩側(cè)的腰部，而以附有彈簧墊圈的螺栓旋緊。魚尾版有60厘米和90厘米兩種，使用60厘米版需旋以4螺栓，使用90厘米者需旋以6螺栓。
現(xiàn)代化軌道為徹底改善鋼軌接頭之缺點(diǎn)，采取連續(xù)焊接之方式，以連續(xù)焊接鋼軌取代鋼軌接頭，藉以減少軌道之維修工作，并可增加使用年限，此稱為長焊鋼軌。
軌撐。
用以支撐鋼軌外側(cè)的腰部，以抵抗鋼軌頭部所受之側(cè)向力，防止因鋼軌傾斜而導(dǎo)致之道釘松動(dòng)。
防爬器。
裝設(shè)于鋼軌底下，以其一側(cè)頂住軌枕(及墊鈑)，除用防止鋼軌因車輪滾動(dòng)所造成的縱向爬行，并可控制鋼軌因溫度升高而產(chǎn)生的延伸現(xiàn)象。
扣件。
新線及既有線無縫線路的鋪設(shè)方法、機(jī)具及施工工藝要求；
各種運(yùn)營條件下軌道的養(yǎng)護(hù)維修方法、機(jī)具及標(biāo)準(zhǔn)；
為防止止崩塌，可在坡面修筑護(hù)坡工程進(jìn)行加固，這比削坡節(jié)省投工，速度快。常見的護(hù)坡工程有：干砌片石和混凝土砌塊護(hù)坡、漿砌片石和混凝土護(hù)坡、格狀框條護(hù)坡、噴漿和混凝土護(hù)坡、鋪固法護(hù)坡等。干砌片石和混凝土砌塊護(hù)坡用于坡面有涌水、坡度小于1:1，高度小于3米的情況，涌水較大時(shí)應(yīng)設(shè)反濾層，涌水很大時(shí)最好采用盲溝。防止沒有涌水的軟質(zhì)巖石和密實(shí)土斜坡的巖石風(fēng)化，可用漿砌片石和混凝土護(hù)坡。坡度小于1:1的用混凝土，坡度1:0.5~1:1的用鋼筋混凝土。其中漿砌片石護(hù)坡可以防止巖石風(fēng)化和水流沖刷，適用于較緩的坡。
格狀框條護(hù)坡是用預(yù)制構(gòu)件在現(xiàn)場裝配或在現(xiàn)場直接澆制混凝土和鋼筋混凝土，修成格式建筑物，格內(nèi)可進(jìn)行植被防護(hù)。有涌水的地方干砌片石。為防止滑動(dòng)，應(yīng)固定框格交叉點(diǎn)或深埋橫向框條。在基巖裂隙小，沒有大崩塌發(fā)生的地方，為防止基巖風(fēng)化剝落，進(jìn)行噴漿或噴混凝土護(hù)坡。若能就地取材，用可塑膠泥噴涂則較為經(jīng)濟(jì)，可塑膠泥也可做噴漿的熱層。注意不要在有涌水和凍脹嚴(yán)重的坡面噴漿或噴混凝土在有裂隙的堅(jiān)硬的巖質(zhì)斜坡上，為了增大抗滑力或固定危巖，可用錨固法，所用材料為錨栓或預(yù)應(yīng)力鋼筋。在危巖上鉆孔直達(dá)基巖一定深度，將錨栓插入，打入楔子并用水泥砂漿固定其末端，地面用螺母固定。采用預(yù)應(yīng)力鋼筋，將鋼筋末端固定后要施加預(yù)應(yīng)力，為了不把滑面底下的穩(wěn)定巖體拉裂，事先要進(jìn)行抗拔試驗(yàn)，使錨固末端達(dá)滑面以下一定深度，并且相鄰錨固孔的深度不同。根據(jù)坡體穩(wěn)定計(jì)算求得的所需克服的剩余下滑力來確定預(yù)應(yīng)力大小和錨孔數(shù)量。
這次認(rèn)識實(shí)踐，堅(jiān)定了我們學(xué)好知識的決心，和爭做一名合格的土木工程師的理想。實(shí)習(xí)的目的主要在于通過老師的親身授課，實(shí)地教學(xué)，以及現(xiàn)場老師們的現(xiàn)場現(xiàn)身說法。實(shí)習(xí)的過程中，我們很好地從老師那里直接或間接地獲得生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，積累相關(guān)的生產(chǎn)知識。通過實(shí)地實(shí)習(xí)，加深了對本專業(yè)方面的生產(chǎn)實(shí)踐知識認(rèn)識，為專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也能夠?yàn)楫厴I(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗(yàn)。
交通報(bào)告心得篇十四
交通是城市規(guī)劃的一部分，也是城市面貌表現(xiàn)的一種形式，它與我們的生活都是息息相關(guān)的。人的出行、物品的運(yùn)輸，都離不開交通。交通問題的解決會(huì)給人帶來便利的好處。本賽季我們選擇了圍繞學(xué)校有關(guān)的交通問題做出研究和解決。
一、對學(xué)校的描述。
教學(xué)。
設(shè)施俱全，教師認(rèn)真負(fù)責(zé)，綠化環(huán)境也不錯(cuò)，讓學(xué)校有種“四面竹樹環(huán)合”的效果。
學(xué)校在上海市中心附近的普陀區(qū)中，這里被稱為人口接入?yún)^(qū)，也就是人比較多，外來人口量比較大。
學(xué)校的周圍是居民樓，兩個(gè)大門分別正對著兩條馬路，其中后門正對的是單行道，前門的雙向車道上有個(gè)公交車終點(diǎn)站。不遠(yuǎn)處，這兩條馬路被一條多車道的大馬路切斷，而大馬路的對面是上海市的另一個(gè)區(qū)了。學(xué)校附近的滬太路與中山北路路口有長途汽車站，它是連接上海與其他周邊城市的交通樞紐，也是人群的一大聚集地。
學(xué)校里生物很多，不僅有人，還有許多昆蟲、鳥、貓，偶爾還能看到一只黃鼠狼竄到操場旁的矮灌木里去。
2.教師；各種方式：自行車、公交車、自己開車、乘地鐵、步行??。
3.野貓；進(jìn)出很自由。良好的攀爬和彈跳能力使他們能很容易地翻閱校園的磚墻。
4.鳥；揮揮翅膀，飛進(jìn)來就可以了。
5.雨水雪花；從天上以a=f合//m的加速度落下來。
6.紙飛機(jī)；周圍的居民樓離校園的墻很近，有時(shí)會(huì)有紙飛機(jī)被飛進(jìn)校園。
7.各種交通工具。當(dāng)然是被人開進(jìn)來的。
三、所研究的交通方式：汽車。
汽車有很多種類，包括公交車、出租車、轎車??。
我們在學(xué)校高。
一、高二年級23個(gè)班級中平均發(fā)放了一定數(shù)量的問卷。問卷調(diào)查結(jié)果顯示，69%的同學(xué)選擇乘坐汽車到校。在這些乘坐汽車的同學(xué)中，12%表示有時(shí)會(huì)乘坐出租車，約5%的同學(xué)由家長用轎車接送。
用乘坐汽車的方式通常會(huì)比騎車和步行快不少，但同時(shí)也會(huì)帶來各種各樣的問題。由于我校位于上海市較靠近內(nèi)環(huán)線的區(qū)域，上下班時(shí)間段交通比較擁擠，車輛較多，易發(fā)生事故；而在深夜車少時(shí)，也是事故的高發(fā)生率時(shí)間段，大體上是因?yàn)樗緳C(jī)精神松懈，從而增加了引起交通事故的可能性。
至于交通堵塞問題，不但使汽車消耗了更多能量，也增加了學(xué)生和教師到校所需要的時(shí)間。在選擇乘坐汽車上下學(xué)的同學(xué)中，很多都表示，經(jīng)常會(huì)遇到道路通行不暢的問題，從而延長了從家到學(xué)?；驈膶W(xué)?；丶宜枰臅r(shí)間。
這大體上是由于城市的人口多，且隨著市民生活水平的提高，車輛逐年增多。在道路上行駛的車輛多，給城市道路交通施加了更多的壓力。
眾所周知，在早上7點(diǎn)到9點(diǎn)前后、下午16點(diǎn)到19點(diǎn)前后都是交通的高峰時(shí)段。在這。
些時(shí)間范圍內(nèi)，交通尤其擁堵。我們在非高峰時(shí)段試著從家里乘車到學(xué)校，在高峰時(shí)段常常要用時(shí)1小時(shí)左右的車程，非高峰時(shí)段用40分鐘就能到達(dá)了。不僅僅在我們學(xué)校周圍，也不僅僅在上海，而是在大城市都多少存在著這一問題。通過關(guān)注新聞、上網(wǎng)搜尋等方法，我們了解到，從彭浦新村到人民廣場，快的時(shí)候用15分鐘就能到了，而交通擁堵的時(shí)候卻要用上1小時(shí)以上。北京市環(huán)行交通線路在解決北京市交通運(yùn)輸過程中，曾經(jīng)起到過很大的作用，為緩解北京市交通壓力，提升交通運(yùn)輸量做出過很大的貢獻(xiàn)。但是隨著社會(huì)的發(fā)展，車輛的增加，環(huán)行線路交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。
學(xué)校是學(xué)習(xí)的地方，有嚴(yán)格的時(shí)間安排，這類問題會(huì)影響學(xué)校的學(xué)習(xí)生活。而對于作為學(xué)生的我們而言，交通的擁堵會(huì)使我們上學(xué)和回家的路程用時(shí)增加，減少了我們學(xué)習(xí)與休息的時(shí)間，給我們帶來負(fù)面影響。
四、解決方法。
1、給公交車站提建議：公交車到站后的停車經(jīng)常會(huì)占用部分車道，導(dǎo)致車輛流通速度受阻。建議公交車盡量停到車站內(nèi)，而不要圖方便而隨意地將車的某個(gè)位置露在了車道上。這是很容易做到的舉手之勞，只要司機(jī)停車時(shí)稍微注意一下就可以了。另外要減少閑置的公交車數(shù)量，以免車站被占滿停車面積不夠。不過在高峰時(shí)間段，道路的擁堵狀況難以準(zhǔn)確預(yù)測，所以減少只能是適量的微幅度的。
2、向?qū)W生家長提建議，建議有轎車的家長在接送子女上學(xué)時(shí)，在離學(xué)校有一定距離的地方停車，以免私家車擁擠在學(xué)校門口，而阻礙了其它車輛的通行。之前的提到過學(xué)校后門正對的馬路是單行道；學(xué)校前門對著的也只是一條2車道的馬路，而且還有個(gè)有時(shí)候不得不稍占用一點(diǎn)車道的位置的公交車終點(diǎn)站。再加上私家車的堵塞，道路就更加不暢通。我校每個(gè)年級都有近500人，按照上述5%的比例計(jì)算，私家車的數(shù)量相對只有半小時(shí)的正常到校時(shí)間，也是較為可觀的數(shù)字了。在我們進(jìn)校門時(shí)有時(shí)甚至?xí)l(fā)現(xiàn)，不必說汽車在校門正對的馬路上“蝸行”，過往的騎自行車的學(xué)生及其他路人都也無奈地停下推車行進(jìn)這段路。在離校遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方停車可以緩解這一問題。
3、倡導(dǎo)市民盡量采取步行、自行車、公交車的方式出行，而減少私家車這類汽車的使用。
交通不暢的最重要的原因之一便是行駛的車輛太多。減少行駛車輛數(shù)目會(huì)使得交通狀況改善很多。
4、拓寬馬路。這樣能夠加快車輛流通的速度。但這樣會(huì)減少建筑面積，在上海這類城市人口密度很大，這個(gè)方法很有弊端。
5、設(shè)置緊急停車道。在行駛過程中難免會(huì)遇到一些突發(fā)的意外狀況。如果遇到車輛無法正常行駛的問題，沒有緊急停車道就可能影響其他車輛的正常通行。而設(shè)置緊急停車道可以使這些遇到問題的車輛有地方停下來解決問題并且不影響其他車輛。
6、在城市建設(shè)的時(shí)候要合理規(guī)劃。規(guī)劃非常合理的城市，市民工作、學(xué)生上學(xué)就可以相對原來行進(jìn)更少的路程，從而可以減少些不必要的運(yùn)輸。這項(xiàng)工作比較復(fù)雜，涉及的問題比較多，倘若要完成是需要政府的長期努力和市民的積極配合的。
7、建議學(xué)校加大宣傳遵守交通規(guī)則方面的教育力度。學(xué)校在這方面一直也有所努力。就在3月27日，我校還組織發(fā)起了有關(guān)交通安全主題的升旗儀式，呼吁大家遵守交通法規(guī)。4月還將舉行學(xué)校教工在校外十字路口輪流站崗的活動(dòng)。
五、交流分享。
我們將結(jié)果放在網(wǎng)絡(luò)上，并進(jìn)行宣傳，讓更多的人看到我們的成果，以將成果跟別人分享。
信息來源：通過在校園內(nèi)外的仔細(xì)觀察，對同學(xué)、老師等的調(diào)查獲得信息。另少量信息來源網(wǎng)絡(luò)搜索。
隊(duì)員：張起超王兆琦。
王詩苑王甄理。
吳可量嚴(yán)青。
交通報(bào)告心得篇十五
按照區(qū)委《關(guān)于建立基層黨政機(jī)關(guān)主要領(lǐng)導(dǎo)干部向區(qū)紀(jì)委全委會(huì)述廉制度的實(shí)施辦法》的要求和區(qū)紀(jì)委《關(guān)于xx年度基層黨政機(jī)關(guān)主要領(lǐng)導(dǎo)干部向紀(jì)委全委會(huì)述廉工作的通知》精神以及述廉內(nèi)容的具體要求，在廣泛征求局機(jī)關(guān)和基層單位干部職工意見和建議的基礎(chǔ)上，認(rèn)真回顧一年來貫徹落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制和貫徹執(zhí)行《中國共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》及各級紀(jì)委關(guān)于對廉潔從政的有關(guān)規(guī)定情況，現(xiàn)將我個(gè)人廉潔從政、執(zhí)行廉潔自律規(guī)定，履行黨風(fēng)廉政建設(shè)職責(zé)等情況向區(qū)紀(jì)委全委會(huì)述職如下：
交通運(yùn)輸局作為區(qū)政府的職能部門，即是行政執(zhí)法單位，同時(shí)也是服務(wù)窗口單位，貫徹落實(shí)好黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制顯得更為重要。作為局長，我常感責(zé)任重大，常思常慮的是怎樣才能帶領(lǐng)大家既干好事情，又不出問題，不辱黨和人民信任。為此，今年以來，我更加重視抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的貫徹落實(shí)，把黨風(fēng)廉政建設(shè)列入交通工作的議事日程。按照年初區(qū)委辦《貫徹落實(shí)〈中共中央國務(wù)院關(guān)于實(shí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制規(guī)定〉實(shí)施意見》的要求，結(jié)合交通工作實(shí)際，局黨委制定了年度黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作實(shí)施方案，明確了局黨委書記為黨風(fēng)廉政建設(shè)第一責(zé)任人，對全局的黨風(fēng)廉政建設(shè)負(fù)總責(zé)。我作為局長，結(jié)合全局行政工作，積極協(xié)助黨委書記抓好全局黨風(fēng)廉政建設(shè)的落實(shí)，根據(jù)工作分工，履行好“一崗雙責(zé)”。為了全面落實(shí)市、區(qū)紀(jì)委關(guān)于黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作的安排部署，按照黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的要求和《xx年xx區(qū)交通運(yùn)輸局黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作責(zé)任分解意見》，結(jié)合具體業(yè)務(wù)工作，我從公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理、行政執(zhí)法等多項(xiàng)工作入手，認(rèn)真履行好自我職責(zé)，努力做到重要工作親自安排部署，重大問題親自過問，重點(diǎn)環(huán)節(jié)親自協(xié)調(diào)，重要案件親自督辦，按并通過定期召開專題工作會(huì)議，及時(shí)掌握和全面分析管轄范圍內(nèi)的黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制落實(shí)情況，研究解決突出問題，做到領(lǐng)導(dǎo)力量到位，研究部署到位，工作責(zé)任到位，任務(wù)明確到位，措施落實(shí)到位。做到既管好自己，又管好工作范圍內(nèi)的黨風(fēng)廉政建設(shè)，形成“一級抓一級，一級對一級負(fù)責(zé)，層層抓落實(shí)”的局面，切實(shí)做到為“第一責(zé)任人”負(fù)責(zé)。同時(shí)，教育、要求各部門和各單位要緊密結(jié)合業(yè)務(wù)工作，加強(qiáng)溝通，密切配合，認(rèn)真抓好所承擔(dān)的反腐倡廉牽頭任務(wù)和配合任務(wù)的落實(shí)。堅(jiān)持深入基層檢查、調(diào)研工作。針對工作中存在的問題采取積極辦法和有效的措施加以解決。
按照根據(jù)《區(qū)紀(jì)委監(jiān)察局關(guān)于開展“治庸、治懶、治散，創(chuàng)和諧高效機(jī)關(guān)”活動(dòng)的安排意見》的具體要求，我局開展了以建設(shè)學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型、實(shí)干型、服務(wù)型“四型”機(jī)關(guān)為目標(biāo)，以“治庸、治懶、治散，創(chuàng)和諧高效機(jī)關(guān)”為主要內(nèi)容的“三治一創(chuàng)”活動(dòng)。我和局黨委著重抓了黨員干部的理想信念和從政道德教育、黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)教育、黨紀(jì)政紀(jì)條規(guī)和法律法規(guī)教育、典型案例示范和警示教育等，提高黨員干部的思想道德觀念和廉潔從政意識；召開政風(fēng)行風(fēng)監(jiān)督員座談會(huì)，及時(shí)了解政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)中存在的問題并認(rèn)真整改；積極為企業(yè)、社區(qū)和農(nóng)村服務(wù)，積極聯(lián)系同濟(jì)購物廣場、與哈達(dá)街道鐘樓社區(qū)結(jié)對共建、對文鐘鎮(zhèn)三眼井村進(jìn)行幫扶，促進(jìn)了機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)。使每個(gè)干部職工主動(dòng)辦事的責(zé)任意識，認(rèn)真辦事的大局意識，高效辦事的緊迫意識，精細(xì)辦事的質(zhì)量意識，為民辦事的'服務(wù)意識和干凈辦事的廉政意識進(jìn)一步增強(qiáng)。
積極探索黨風(fēng)廉政建設(shè)長效機(jī)制，制度建設(shè)進(jìn)一步強(qiáng)化。我采取“抓系統(tǒng)、系統(tǒng)抓”的辦法，關(guān)口前移，通過建章立制，從源頭上治理和防范腐敗行為的發(fā)生。從抓教育入手，使人不愿腐??；從抓制度入手，使人不能腐??；從抓監(jiān)督入手，使人不敢腐敗。在教育對象上，注重層次性，不同部門和不同層次干部的教育方法和內(nèi)容都有區(qū)別、各有側(cè)重，以環(huán)節(jié)干部、工程建設(shè)領(lǐng)域、服務(wù)窗口單位的行政執(zhí)法人員為重點(diǎn)教育對象，我積極組織和參加中心組學(xué)習(xí)、民主生活會(huì)、廉政談話、參觀廉政警示教育基地等多種形式的廉政教育，認(rèn)真遵守機(jī)關(guān)各項(xiàng)工作制度；特別帶頭遵守工程建設(shè)領(lǐng)域五項(xiàng)制度，即：招標(biāo)投標(biāo)管理制度，工程監(jiān)理制度，合同管理制度，項(xiàng)目法人制度，廉政監(jiān)督制度。努力打造“優(yōu)質(zhì)工程”、“精品工程”、“陽光工程”。邀請區(qū)紀(jì)委、公證處、審計(jì)局等單位人員參加招投標(biāo)工作，邀請市質(zhì)監(jiān)站派員進(jìn)駐建設(shè)工地，對施工的每個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施全程監(jiān)督，有力地促進(jìn)工程建設(shè)的健康發(fā)展。幾年來，始終堅(jiān)持做到三個(gè)所有公開，一是所有的收費(fèi)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一律向全社會(huì)公開；二是所有的執(zhí)法依據(jù)、執(zhí)法程序、服務(wù)項(xiàng)目、行業(yè)禁忌、舉報(bào)電話一律公開；三是所有的建設(shè)項(xiàng)目一律公開招標(biāo)，陽光作業(yè)。同時(shí)，注重職務(wù)犯罪的預(yù)防工作，加強(qiáng)監(jiān)督檢查。有效杜絕了不廉行為和違法違紀(jì)案件的發(fā)生，鞏固了轄區(qū)公路無“三亂”成果。
在落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制中盡管做了一些工作，但仍然存在不少問題，各部門、各單位認(rèn)識程度有待進(jìn)一步提高。要把黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的要求貫徹到交通工作的各個(gè)方面，做到責(zé)任人明確、監(jiān)管任務(wù)明確、責(zé)任界定明確。
作為一名共產(chǎn)黨員和部門負(fù)責(zé)人，自己清醒地認(rèn)識到，手中的權(quán)力是黨和人民賦予的，必須克已奉公、清廉從政，正確合法地行使手中的權(quán)力。我在思想上，牢記黨的宗旨，堅(jiān)持兩個(gè)務(wù)必，按照“八個(gè)堅(jiān)持、八個(gè)反對”的要求牢固樹立拒腐防變的思想防線，嚴(yán)格遵守“四大紀(jì)律、八項(xiàng)要求”，切實(shí)加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，干干凈凈做事，清清白白做人，努力成為人民滿意的國家工作人員。
xx年，在區(qū)委、區(qū)政府正確領(lǐng)導(dǎo)下，我始終把黨風(fēng)廉政建設(shè)作為一項(xiàng)重大的政治任務(wù)和重要職責(zé)放在突出位置，一手抓全局廉政建設(shè)，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，堅(jiān)持勤政為民，樹好形象；一手抓自身廉政建設(shè)，自覺遵守領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律各項(xiàng)規(guī)定，堅(jiān)持以身作則，做好表率。
一是加強(qiáng)學(xué)習(xí)，筑牢拒腐防變的思想防線。我堅(jiān)持把學(xué)習(xí)作為一種政治責(zé)任，工作再忙也不忘學(xué)習(xí)，每天至少一個(gè)小時(shí)讀書看報(bào)。一年來，在繼續(xù)深入學(xué)習(xí)中國特色社會(huì)主義理論體系的同時(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)了《中國共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》，《黨內(nèi)監(jiān)督條例》、《關(guān)于嚴(yán)格禁止利用職務(wù)上的便利謀取不正當(dāng)利益的若干規(guī)定》等黨規(guī)。通過經(jīng)常性的學(xué)習(xí)，使我進(jìn)一步樹立了正確的權(quán)利觀、地位觀、利益觀，進(jìn)一步認(rèn)識到了廉政建設(shè)的重要性、廉潔自律的必要性和違法違紀(jì)的危害性，增強(qiáng)了在新形勢下拒腐防變的能力，始終保持堅(jiān)定的政治立場、鮮明的政治態(tài)度和嚴(yán)格的政治紀(jì)律，時(shí)刻保持頭腦清醒，在大是大非面前不含糊、不動(dòng)搖。
二是以身作則，嚴(yán)格執(zhí)行廉潔自律各項(xiàng)規(guī)定。在工作和生活中，我時(shí)刻牢記《中國共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》和“四大紀(jì)律、八項(xiàng)要求”，堅(jiān)持憑黨性辦事、按原則辦事，認(rèn)真落實(shí)廉政承諾，自覺接受干部群眾的監(jiān)督。下基層檢查工作時(shí)輕車簡從，不給基層增加負(fù)擔(dān)。沒有婚喪嫁娶事情，兒子在外地工作學(xué)習(xí)，家屬?zèng)]有經(jīng)商辦企業(yè)行為。沒有利用職權(quán)多處購房現(xiàn)象，沒有兼職領(lǐng)取報(bào)酬或獎(jiǎng)金的行為。沒有參與過賭博，沒有公款變相旅游和高消費(fèi)娛樂行為。沒有讓下屬為本人及家屬辦私事的行為。經(jīng)常教育和嚴(yán)格要求家屬、親屬和身邊工作人員，沒有發(fā)生違法違紀(jì)行為。能夠按照規(guī)定，客觀真實(shí)地報(bào)告?zhèn)€人有關(guān)事項(xiàng)。認(rèn)真執(zhí)行組織人事紀(jì)律，更不存在借選拔任用干部之機(jī)，為自己謀取私利的現(xiàn)象發(fā)生，較好地遵守了上級關(guān)于廉潔自律的各項(xiàng)規(guī)定。
三是團(tuán)結(jié)協(xié)作，發(fā)揮班子集體作用。我始終嚴(yán)格要求自己，作風(fēng)上講民主，工作中講奉獻(xiàn)，班子中講團(tuán)結(jié)，同志間講諒解，作好表率。注重處理好個(gè)人與集體、與班子其他成員的關(guān)系，在民主生活會(huì)上，與班子其他成員，總結(jié)工作，交流思想，認(rèn)真開展批評與自我批評。嚴(yán)于律己，寬以待人。能在大是大非面前講黨性、講大局、講原則。我能夠作到與班子成員在政治上互相信任，工作上互相支持，感情上互相尊重，生活上互相關(guān)心，心往一處想，勁往一處使，增強(qiáng)了班子的合力。尤其注意自覺堅(jiān)持民主集中制原則，特別是在事關(guān)全局發(fā)展的重大事項(xiàng)決策問題上，我始終堅(jiān)持在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，召開班子會(huì)議或局長辦公會(huì)集體研究，不把個(gè)人意見凌駕于集體意見之上，促進(jìn)了決策的民主化、科學(xué)化和規(guī)范化。凡屬副職和部門職權(quán)范圍內(nèi)的工作，我都讓他們大膽去抓、大膽去管，充分調(diào)動(dòng)大家的工作積極性。對難度大、涉及面廣、情況復(fù)雜的問題和難辦的事情，主動(dòng)想辦法幫助副職協(xié)調(diào)解決，對需要承擔(dān)責(zé)任的工作，自己主動(dòng)先承擔(dān)責(zé)任。應(yīng)該說xx區(qū)交通局近幾年承擔(dān)的赤元一級公路、111國道一級公路、s205線跨通赤高速橋梁、赤峰北大橋、赤通高速公路赤峰北互通工程以及高速公路征地拆遷等項(xiàng)工作，任務(wù)十分繁重，我能夠和班子成員帶領(lǐng)系統(tǒng)干部職工任勞任怨，加班加點(diǎn)，克服各方面困難，較好的完成了區(qū)委、區(qū)政府和上級交通主管部門交給的各項(xiàng)任務(wù)。
四是嚴(yán)于律己，不斷增強(qiáng)加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)的自覺性、堅(jiān)定性。我把加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)放在更加突出的位置，積極參加“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動(dòng)，著力加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)、樹立良好風(fēng)氣，著重在服務(wù)宗旨、工作作風(fēng)、廉潔從政方面找差距、挖根源，從世界觀、人生觀、價(jià)值觀的深處來剖析自己，堅(jiān)持在思想作風(fēng)上加強(qiáng)黨性鍛煉、在學(xué)風(fēng)上強(qiáng)化知行統(tǒng)一、在工作作風(fēng)上密切聯(lián)系群眾、在領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)上身體力行民主集中制、在生活作風(fēng)上培養(yǎng)健康生活情趣，始終牢記常修為政之德、常思貪欲之害、常懷律己之心，時(shí)刻牢記權(quán)力必須為群眾謀利益，絕不能為個(gè)人或少數(shù)人謀取私利。工作中，我把服務(wù)基層、服務(wù)群眾作為首要職責(zé)，想問題、做決策，都認(rèn)真傾聽基層和群眾的意見。自覺做到要求同志們做到的自己首先做到，要求同志們不能做的，自己首先不能做，不給基層找麻煩，不給同志們添麻煩，努力營造一個(gè)團(tuán)結(jié)和諧的工作氛圍。
近幾年來，xx區(qū)交通運(yùn)輸工作有了較快發(fā)展，黨風(fēng)廉政建設(shè)也有很大提高，我個(gè)人雖然做了一些具體工作，但這些成績的取得應(yīng)歸功于上級領(lǐng)導(dǎo)和各方面大力支持，以及全系統(tǒng)干部職工的努力。同時(shí)也存在著不足之處，如：黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的落實(shí)不夠全面細(xì)致；有時(shí)與各方面工作的結(jié)合不夠緊密；各項(xiàng)規(guī)章制度落實(shí)還有不到位的情況；制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新不夠。這些都需要在今后的工作中加以改正，提高、落實(shí)。懇請各位委員多多批評指正。
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