科學(xué)是人類認(rèn)識(shí)自然和社會(huì)的一種基本方法，我們需要從科學(xué)角度來分析問題。寫總結(jié)時(shí)，我們應(yīng)該注重語言的準(zhǔn)確性和通順度，盡可能用簡單明了的語言來表達(dá)意思?？偨Y(jié)范文中的語言運(yùn)用和表達(dá)方式可以給我們帶來一些靈感和新穎的視角。
隧道工程施工安全論文篇一
4.1測(cè)量放樣。在測(cè)量放樣施工中，需要用到全站儀，然后準(zhǔn)確無誤的測(cè)量出隧道的中心線，再根據(jù)中心線從兩邊散開來，進(jìn)行放樣工序。一般情況下，在隧道工程的施工過程中，需要每間隔5m為一個(gè)放樣點(diǎn)，在測(cè)量出排水管道的縱向平面位置，最后再測(cè)量出墻體邊的標(biāo)高。4.2施工前的防排水處理。隧道工程在開始施工之前，技術(shù)人員需要對(duì)隧道內(nèi)的地表水和地下水進(jìn)行全面的了解，組織專業(yè)的研究小組對(duì)地表水的補(bǔ)給方式進(jìn)行研究分析，制定出合理的執(zhí)行計(jì)劃。在地表水的防排水工作中一定要嚴(yán)格、認(rèn)真、仔細(xì)，不能疏忽任何一個(gè)細(xì)小的細(xì)節(jié)問題，要將存在的問題全部規(guī)避。隧道施工中出現(xiàn)的一些坑洼部分，需要用粘土進(jìn)行分層夯實(shí)的回填施工，將坑洼部分處理平整光滑。隧道的洞頂部分，底部的巖石經(jīng)常會(huì)有很多的裂縫和溝谷，就需要用砌片對(duì)溝谷進(jìn)行鋪設(shè)回填，情況比較嚴(yán)重時(shí)需要用水泥砂漿將表面處理平滑。隧道的洞口也要按照?qǐng)D紙進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計(jì)，將每一道工序都做好，才能防止地表水出現(xiàn)滲漏。4.3安裝排水管。在排水管的安裝工序中，需要在隧道每間隔1m左右的地方打一枚錨釘，再借助操作平臺(tái)，用鐵絲將排水管從隧道的一側(cè)固定在另一側(cè)，排水管要緊密的固定在混凝土懸掛的錨釘上。錨釘不僅要緊密的固定在混凝土的表面，還要鋪設(shè)彈簧盲管，促使橫向的排水管和縱向的排水管緊密連接起來。縱向排水管和彈簧管要鋪設(shè)在溝底的20cm左右處，安裝工序基本不變，排水管的交接處，一定要將接頭進(jìn)行密封處理。4.4安裝防水板。在防水板的安裝過程中，一定要對(duì)隧道初期施工的支護(hù)進(jìn)行凈空，還要提前進(jìn)行巖石表面的欠挖，不然就會(huì)影響防水板的施工速度，防水效果也會(huì)相應(yīng)的降低。首先需要對(duì)隧道內(nèi)的情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，將凸出巖石的混凝土鑿除，將凸出巖石的鋼筋和錨桿割除，并且要保持表面光滑平整。在鋪設(shè)防水板之前，還要將防水板兩三張拼接，然后固定焊接在一起，再使用裝載機(jī)將防水板放在架子上。在安裝的過程中，要采用無釘法逐步進(jìn)行安裝。在復(fù)合防水板的安裝過程中，先要將錨釘固定在混凝土的'表面，然后將鐵絲縱向延伸拉開，每條鐵絲之間的間距大約為90cm。同時(shí)還要保障鐵絲之間的松弛度，不能太過于緊。4.5施工檢查。當(dāng)復(fù)合防水層鋪設(shè)完成之后，要由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行檢查勘測(cè)，根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行分析判斷。檢查的主要方法有將防水板用手托起，查看防水板是否與噴射混凝土緊密連接，查看防水板表面是否有劃痕、扯破和裂縫問題。查看防水板的焊接和粘結(jié)寬度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，沒有任何焊接問題。對(duì)焊接部位需要每間隔1m就進(jìn)行檢查，再進(jìn)行壓水實(shí)驗(yàn)，查看是否存在滲漏水現(xiàn)象。對(duì)防水板存在的問題，技術(shù)人員還要嚴(yán)格的進(jìn)行記錄，并且采取有效的措施進(jìn)行解決處理。
5解決施工過程中出現(xiàn)滲漏的措施。
5.1滲漏問題的提前預(yù)防。隧道工程出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象的原因有很多，人為因素也占據(jù)了很大一部分。為了有效地解決隧道工程施工中的滲漏問題，要采用有效地解決措施進(jìn)行提前預(yù)防。在隧道的防排水設(shè)計(jì)中，就要重視防水混凝土、設(shè)計(jì)的系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)是否合格，防水板的性能是否達(dá)到實(shí)際的要求。還要對(duì)防排水施工加強(qiáng)管理，才能保證施工工程的質(zhì)量。在防水板的鋪設(shè)過程中，盡量選擇一些穩(wěn)定、耐用的防水材料，杜絕滲漏現(xiàn)象。5.2滲漏問題的治理。隧道出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象原因有很多種，但是漏水的原理基本相同，都是由于滲水處于結(jié)構(gòu)外底層存在水力聯(lián)系或者結(jié)構(gòu)存在滲水通道。首先需要在隧道工程開始施工之前，將地表水引排，盡量避免積水。對(duì)地下水的出水口封堵，將地下水出水點(diǎn)釘牢，用排水管將地下水排凈。若出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，就要在襯砌內(nèi)部進(jìn)行注漿處理，一般情況下采用的是雙快水泥注漿。其次就要增設(shè)內(nèi)防水層，一般新建成的隧道襯砌防水選用的都是混凝土或者外貼式防水層，因此就可以增設(shè)內(nèi)防水層，一旦水流停止在襯砌內(nèi)，里面的孔洞就會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)。
6結(jié)語。
隧道工程中的滲漏問題是一種比較普遍的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)滲漏就有可能導(dǎo)致隧道坍塌，出現(xiàn)各種重大事故，危害人們的生命安全。因此在今后的隧道施工過程中，盡量尋找一些比較合理、經(jīng)濟(jì)和適用的解決治理方案，避免工程出現(xiàn)失誤，造成不必要的生命財(cái)產(chǎn)損失。只有在技術(shù)人員的嚴(yán)格防護(hù)下，從源頭上治理滲漏問題，改善隧道工程的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)。
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隧道工程施工安全論文篇二
摘要：對(duì)高職《甲醇生產(chǎn)技術(shù)》課程中“魯奇低壓法甲醇合成工藝”教學(xué)單元采用信息化教學(xué)手段和教學(xué)方法進(jìn)行了教學(xué)設(shè)計(jì)，很好地化解了教學(xué)的難點(diǎn)，提高了教學(xué)效果，為《甲醇生產(chǎn)技術(shù)》課程的信息化改革提供了一定的參考經(jīng)驗(yàn)。
關(guān)鍵詞：高職；甲醇生產(chǎn)技術(shù)；信息化教學(xué)設(shè)計(jì)。
甲醇是一種重要的有機(jī)化工原料，也是能源的一種替代品，經(jīng)過加工、轉(zhuǎn)化，可生成多種化工原料，如甲醛、醋酸、二甲醚等。魯奇低壓法是工業(yè)上合成甲醇常用的一種方法，對(duì)煤化工生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)及相近專業(yè)的學(xué)生來說，掌握其工藝流程、工藝條件、合成設(shè)備及合成崗位操作尤為重要。
一、教學(xué)分析。
1.課程定位。本設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容選自煤化工生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)核心課程《甲醇生產(chǎn)技術(shù)》，此課程為理實(shí)一體化課程，工學(xué)結(jié)合特色鮮明，貫穿于整個(gè)理論教學(xué)、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)和職業(yè)資格培訓(xùn)與鑒定的過程中，直接實(shí)現(xiàn)與工作崗位的零距離對(duì)接。此課程之前，學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了化工原理、化工制圖、化工設(shè)備和化工儀表等專業(yè)基礎(chǔ)課程，為該課程的學(xué)習(xí)奠定了理論基礎(chǔ)。
2.教材分析。課程選用化學(xué)工業(yè)出版社高職高?！笆晃濉币?guī)劃教材《甲醇生產(chǎn)技術(shù)》，該教材按甲醇傳統(tǒng)生產(chǎn)工序安排教學(xué)內(nèi)容，介紹了甲醇原料氣制取、脫硫、變換、脫碳、甲醇合成及粗甲醇精制等內(nèi)容。本單元教學(xué)選取教材中的第六章—甲醇合成中的魯奇低壓法甲醇合成工藝。教學(xué)中，為了使各種工藝方法能夠自成一個(gè)模塊，我們對(duì)教材內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整，本單元的教學(xué)內(nèi)容包括魯奇低壓法甲醇合成工藝流程及工藝條件、合成主要設(shè)備、合成崗位操作三部分內(nèi)容。共4學(xué)時(shí)，其中理論教學(xué)2學(xué)時(shí)，實(shí)踐教學(xué)2學(xué)時(shí)。
3.學(xué)情分析。本課程教學(xué)對(duì)象為煤化工生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)二年級(jí)學(xué)生，學(xué)生理論基礎(chǔ)較差，缺乏學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)積極性，尤其厭煩枯燥的理論知識(shí)，對(duì)自己的學(xué)習(xí)能力缺乏自信，空間思維能力較差，喜歡玩游戲，喜歡形象直觀的事物。學(xué)生具備一定的計(jì)算機(jī)操作能力，能夠熟練地運(yùn)用搜索引擎、網(wǎng)絡(luò)及教師提供的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的平臺(tái)等多媒體手段獲取一定信息，為本課程信息化教學(xué)的實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。
4.教學(xué)目標(biāo)及重點(diǎn)難點(diǎn)。根據(jù)本課程的課程標(biāo)準(zhǔn)和崗位能力要求，本單元教學(xué)的教學(xué)目標(biāo)：
知識(shí)目標(biāo)：掌握魯奇低壓法甲醇合成工藝流程、工藝條件、主要設(shè)備結(jié)構(gòu)與作用。
能力目標(biāo)：能夠正確進(jìn)行魯奇低壓法甲醇合成崗位工藝操作，包括開車、緊急停車、正常停車及常見事故處理。
素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)、自主學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)及分析問題解決問題的能力。
重難點(diǎn)：
重點(diǎn)：魯奇低壓法甲醇合成工藝流程、主要設(shè)備的作用。
難點(diǎn)：魯奇低壓法甲醇合成工藝流程、設(shè)備結(jié)構(gòu)、合成崗位操作。
二、設(shè)計(jì)思路。
以建構(gòu)主義理論為指導(dǎo)，在整個(gè)教學(xué)過程中以學(xué)生為主體，教師為指導(dǎo)，通過設(shè)計(jì)一個(gè)生產(chǎn)中的具體問題情境，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，引導(dǎo)學(xué)生帶著問題進(jìn)行學(xué)習(xí)，采用多種信息化手段，充分激發(fā)學(xué)生的主動(dòng)性，提高學(xué)生主動(dòng)參與的積極性和自學(xué)能力。以“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”和“問題解決”作為學(xué)習(xí)和研究活動(dòng)的主線，將課堂理論教學(xué)和生產(chǎn)實(shí)踐相聯(lián)系，在教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生的分析解決問題能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、動(dòng)手實(shí)踐的能力，最終完成本設(shè)計(jì)的教學(xué)任務(wù)和學(xué)生素質(zhì)能力的培養(yǎng)。
三、教學(xué)過程。
將教學(xué)過程設(shè)計(jì)為4個(gè)部分。
1.課前預(yù)習(xí)。教師通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的平臺(tái)下發(fā)課程導(dǎo)學(xué)和學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)表，學(xué)生通過因特網(wǎng)檢索及教師提供的學(xué)習(xí)資料進(jìn)行學(xué)習(xí)，搜集與魯奇低壓合成法相關(guān)的信息和資料，并填寫任務(wù)完成單，對(duì)自學(xué)情況做自我評(píng)價(jià)，列出認(rèn)為較難理解的內(nèi)容和學(xué)習(xí)中存在的問題，教師總結(jié)分析學(xué)生自學(xué)情況，適當(dāng)調(diào)整課程內(nèi)容和學(xué)時(shí)分配，從而提高課堂教學(xué)的針對(duì)性和教學(xué)效果。
2.引入新課。首先，通過播放煤制甲醇生產(chǎn)概述的flash動(dòng)畫使學(xué)生了解從原料到產(chǎn)品甲醇的整個(gè)生產(chǎn)過程，了解本單元內(nèi)容在整個(gè)生產(chǎn)過程中的作用。教師簡單敘述甲醇生產(chǎn)的五個(gè)工段，使學(xué)生在復(fù)習(xí)之前所學(xué)內(nèi)容的同時(shí)，也明確甲醇合成工段在整個(gè)甲醇合成生產(chǎn)過程中的地位及與前后工段的銜接關(guān)系。
其次，通過某化工廠的實(shí)際案例，提出問題，引發(fā)學(xué)生思考并討論，進(jìn)而引出本節(jié)課的學(xué)習(xí)任務(wù)。
“某化工廠采用魯奇低壓法合成甲醇，甲醇合成塔滿負(fù)荷正常生產(chǎn)中，合成塔催化劑床層溫度上升，操作人員進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)不精心，違章作業(yè)，造成溫度反復(fù)波動(dòng)，催化劑溫度從325℃上升到680℃~720℃，將剛投產(chǎn)的4.2t催化劑全部燒毀，造成全廠停產(chǎn)11天，損失98萬元”。
要解決這個(gè)問題，就必須了解魯奇低壓法甲醇合成工藝流程及工藝條件、合成設(shè)備及合成崗位操作，也就是本單元教學(xué)的三個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)。
3.任務(wù)分解。
任務(wù)一：魯奇低壓法甲醇合成工藝流程及工藝條件。
化工工藝流程一般較為復(fù)雜，涉及到的設(shè)備較多，物料路線復(fù)雜，其講解是傳統(tǒng)課堂教學(xué)的難點(diǎn)之一。因而我們使用flash動(dòng)畫來展示整個(gè)工藝流程，讓原本靜態(tài)呈現(xiàn)的設(shè)備、管路動(dòng)起來，以解決這個(gè)教學(xué)難題。通過鼠標(biāo)操作，學(xué)生能夠看到合成原料在備和管路間的走向和變化，并了解各設(shè)備內(nèi)反應(yīng)的工藝條件。
設(shè)計(jì)了設(shè)備之間連線的游戲和互動(dòng)問答，設(shè)備連線游戲要求學(xué)生按照一定的工藝流程順序在設(shè)備之間進(jìn)行連線選擇，連線錯(cuò)誤就會(huì)出現(xiàn)提示，正確則出現(xiàn)物料流動(dòng)現(xiàn)象，互動(dòng)問答是主要考查學(xué)生對(duì)不同管線中物料組成的掌握，學(xué)生選擇錯(cuò)誤，系統(tǒng)提示錯(cuò)誤并顯示正確答案，通過這樣的.互動(dòng)小游戲，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，加深其對(duì)工藝流程學(xué)習(xí)的記憶。
任務(wù)二：合成工藝設(shè)備。
魯奇低壓法甲醇合成工藝設(shè)備主要包括魯奇管殼型甲醇合成塔、冷凝器、甲醇分離器等，其主要工作原理和結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，是本節(jié)課的難點(diǎn)之一。在傳統(tǒng)的教學(xué)中，僅僅通過一張平面結(jié)構(gòu)圖來講解，枯燥乏味，教學(xué)效果差。在工藝流程flash動(dòng)畫中，學(xué)生可以通過鼠標(biāo)移動(dòng)看到各設(shè)備的作用。此外，利用三維模型將合成塔、甲醇分離器和冷凝器的主要部件、工作過程和工作原理形象、直觀地展示出來。例如在合成塔中，將原料氣的進(jìn)塔、塔內(nèi)的反應(yīng)和產(chǎn)品的出塔以動(dòng)畫形式展現(xiàn)出來，幫助學(xué)生了解設(shè)備內(nèi)部工作過程和工作原理，很好地化解了設(shè)備講解的難點(diǎn)。
任務(wù)三：合成崗位虛擬仿真操作。
合成崗位的操作能力是本教學(xué)單元的能力目標(biāo)，主要包括甲醇合成的冷態(tài)開車、正常停車、緊急停車和事故處理等崗位操作步驟，是學(xué)生在學(xué)習(xí)掌握了合成的基本理論后的實(shí)踐過程。但是，現(xiàn)代化學(xué)工業(yè)高度的自動(dòng)化、連續(xù)化和集成化，加上化工企業(yè)易燃、易爆、危險(xiǎn)性大的特點(diǎn)，學(xué)生下廠實(shí)習(xí)，難以深入實(shí)際，更無法親身體驗(yàn)工業(yè)裝置的開、停車與事故處理，學(xué)生的動(dòng)手能力得不到實(shí)質(zhì)性的訓(xùn)練。因此，這部分教學(xué)可以利用虛擬仿真軟件來解決這個(gè)難點(diǎn)。該軟件完全模擬甲醇合成工段的實(shí)際生產(chǎn)過程，在計(jì)算機(jī)上建立虛擬的操作環(huán)境，其控制原理、手段、界面和操作場(chǎng)景都和現(xiàn)代化工生產(chǎn)實(shí)時(shí)控制極為相似。
首先播放軟件操作演示視頻，指導(dǎo)學(xué)生掌握軟件操作過程和方法。
學(xué)生登陸軟件后可根據(jù)系統(tǒng)提示反復(fù)進(jìn)行開車、停車及事故處理操作，每操作一步，計(jì)算機(jī)都能通過后臺(tái)模型的運(yùn)算將操作后的現(xiàn)象以及工藝參數(shù)的變化進(jìn)行實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)化的顯示，并對(duì)每一步操作進(jìn)行打分，最后統(tǒng)計(jì)出總分。教師可以設(shè)置操作故障點(diǎn)，考查學(xué)生發(fā)現(xiàn)和排除故障的能力，從而全面考查學(xué)生對(duì)甲醇合成工藝流程、工藝條件、設(shè)備操作的掌握。
通過仿真手段，使學(xué)生能真實(shí)感受實(shí)際操作過程，解決課堂教學(xué)理論與實(shí)踐脫節(jié)這一難題。本任務(wù)以學(xué)生操作練習(xí)為主，教師講解為輔，真正實(shí)現(xiàn)做中教，做中學(xué)。
4.討論總結(jié)。
（1）分析案例。在學(xué)習(xí)了理論知識(shí)和仿真操作之后，學(xué)生分組對(duì)之前的案例進(jìn)行討論，分析故障發(fā)生的原因并提出解決方法，小組之間進(jìn)行互評(píng)，最后教師進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。
（2）歸納總結(jié)。教師將魯奇低壓法甲醇合成生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)的故障列出，讓學(xué)生寫出故障原因和處理措施，學(xué)生代表將總結(jié)結(jié)果進(jìn)行匯報(bào)，教師點(diǎn)評(píng)，考查學(xué)生靈活運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)的能力。
四、教學(xué)評(píng)價(jià)。
教學(xué)評(píng)價(jià)采取教師評(píng)價(jià)和學(xué)生自評(píng)相結(jié)合、過程性評(píng)價(jià)與總結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合的方法。不僅要考查學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，對(duì)學(xué)生的態(tài)度、興趣、參與程度也要進(jìn)行評(píng)價(jià)，主要包括三個(gè)部分。
1.學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)表。課后按預(yù)定的學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)表開展自我評(píng)價(jià)和教師評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果反思學(xué)習(xí)過程，改進(jìn)學(xué)習(xí)策略或調(diào)整學(xué)習(xí)活動(dòng)。
2.仿真軟件操作測(cè)試。仿真軟件測(cè)試在課堂上完成，教師可以通過軟件后臺(tái)設(shè)置測(cè)試題目，包括仿真工藝操作和問答題兩部分，考查學(xué)生對(duì)甲醇合成的原理、工藝流程、主要設(shè)備及崗位操作的掌握程度。
3.網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的平臺(tái)在線測(cè)試。學(xué)生課后可登陸甲醇生產(chǎn)技術(shù)課程網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的平臺(tái)的題庫，進(jìn)行自我測(cè)試，滿足學(xué)生課后的自主學(xué)習(xí)。
五、結(jié)論。
本單元教學(xué)利用了flash動(dòng)畫、仿真、圖片、因特網(wǎng)等信息化教學(xué)手段，很好地化解了化工工藝流程、設(shè)備及崗位操作講解的難點(diǎn)，取得了較好的效果。通過企業(yè)真實(shí)案例提出問題，創(chuàng)設(shè)問題情境，引發(fā)學(xué)生思考，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和積極性，體現(xiàn)了學(xué)生學(xué)習(xí)中的主體性，提高了學(xué)生獨(dú)立思考、分析、觀察和歸納問題的能力，在教師的引導(dǎo)下，很好地完成了本單元的學(xué)習(xí)任務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
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隧道工程施工安全論文篇三
摘要：基于隧道工程施工與安全課程結(jié)構(gòu)體系混亂、主線不明及學(xué)時(shí)有限性的特點(diǎn)，結(jié)合自身自己的教學(xué)實(shí)踐，從教材選用、多媒體教學(xué)、討論式教學(xué)、案例分析、課程內(nèi)容與實(shí)踐教學(xué)方面進(jìn)行了教學(xué)模式的系統(tǒng)探討，以增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性，提高“隧道工程施工與安全”教學(xué)品質(zhì)。
圍繞面向公路與城市道路和橋梁與隧道建設(shè)第一線，培養(yǎng)學(xué)生“不僅要掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，還要具有創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力”這一高職教育目標(biāo)，結(jié)合我國對(duì)地下及隧道工程人才的迫切需要，道橋（安全）教研室對(duì)“隧道工程施工與安全”的教學(xué)方法、教學(xué)模式方面進(jìn)行了探索。本文根據(jù)近年來的教學(xué)實(shí)踐，在借鑒其他學(xué)科和兄弟院校成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，從提高“隧道工程施工與安全”教學(xué)質(zhì)量和效果的角度，對(duì)隧道工程施工與安全的教學(xué)模式進(jìn)行探討，提出了一些建議。
1教學(xué)中的困惑。
1.2教學(xué)學(xué)時(shí)少，難于滿足要求。教學(xué)學(xué)時(shí)少與教學(xué)內(nèi)容多的矛盾十分突出。該門課程從原先的64學(xué)時(shí)銳減到現(xiàn)在的48個(gè)學(xué)時(shí)，要在正常教學(xué)時(shí)間內(nèi)把繁多內(nèi)容講精、講透、講通，難度較大。
2教學(xué)模式探討。
2.1選擇適宜教材。隧道工程施工與安全所包含的內(nèi)容龐雜,既涉及到勘察、設(shè)計(jì)、施工、管理、安全的內(nèi)容,又有鐵路隧道、公路隧道、高速鐵路隧道等的區(qū)分,同時(shí)還涉及到地質(zhì)、圍巖、材料等方面的內(nèi)容,這些內(nèi)容根據(jù)不同的要求可以組成不同的主線,但它們又相互交錯(cuò),給學(xué)生的印象是結(jié)構(gòu)體系松散、主線不明、重點(diǎn)不突出,甚至有一種一團(tuán)亂麻、理不出頭緒的感覺,因此學(xué)生普遍反映這門課程難學(xué)。而教材在整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中占重要的位置,教材的質(zhì)量直接會(huì)影響到教學(xué)的效果。根據(jù)高職學(xué)生的特點(diǎn)，編制應(yīng)用型教材，體現(xiàn)施工主線，對(duì)于重點(diǎn)章節(jié)相應(yīng)的編制案例，提高學(xué)生處理隧道安全事故的能力。
2.3討論式教學(xué).受傳統(tǒng)教學(xué)模式的影響，學(xué)生習(xí)慣于被動(dòng)接受知識(shí)，聽課時(shí)只忙于記筆記，對(duì)于老師上課所講的內(nèi)容很少動(dòng)腦筋主動(dòng)問一問為什么，缺乏對(duì)知識(shí)的渴望，學(xué)習(xí)熱情不高。針對(duì)這種狀況，在課堂上宜采用討論式教學(xué)。首先，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的提問，每次上課之前，對(duì)上次課的內(nèi)容進(jìn)行提問，看看學(xué)生對(duì)上次課的掌握情況。其次，在課堂上，加強(qiáng)與學(xué)生的溝通，布置小任務(wù)，使學(xué)生參與到討論當(dāng)中，通過提問，掌握學(xué)生對(duì)問題的理解能力，以方便更好的教學(xué)，最大限度地調(diào)動(dòng)其學(xué)習(xí)積極性和參與意識(shí)，啟迪創(chuàng)新思維。
2.5將課程內(nèi)容與工作實(shí)踐相結(jié)合。課堂講授與工程實(shí)踐相結(jié)合是完成隧道工程施工與安全教學(xué)內(nèi)容的必要環(huán)節(jié)。工程實(shí)踐是學(xué)生將實(shí)際工程與所學(xué)理論知識(shí)聯(lián)系，將理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐的重要環(huán)節(jié)，學(xué)生經(jīng)過課程理論知識(shí)的傳授，加深了對(duì)隧道工程理論知識(shí)的理解與認(rèn)識(shí)。通過道橋系創(chuàng)新型實(shí)訓(xùn)基地的培訓(xùn)，學(xué)生通過完成教學(xué)產(chǎn)品，將講學(xué)內(nèi)容很好地與實(shí)際工程結(jié)合起來，鍛煉了學(xué)生的實(shí)踐工作能力，又培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。具體辦法：在開設(shè)課程學(xué)習(xí)之前，首先教師帶學(xué)生參觀一下隧道試驗(yàn)室，讓學(xué)生熟悉一下隧道方面相關(guān)的材料、儀器設(shè)備，使學(xué)生有一個(gè)感官認(rèn)識(shí)。然后帶學(xué)生到隧道施工單位進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，使學(xué)生在短時(shí)間內(nèi)有感性認(rèn)識(shí)。在教學(xué)過程中，通過和施工企業(yè)單位進(jìn)行協(xié)商，讓學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀摩見習(xí)。
3課程考核。
為考查學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的掌握程度，課程結(jié)束后需以一定方式對(duì)每位學(xué)生考核?？紤]隧道工程施工與安全課程隸屬工程科學(xué)且極富應(yīng)用實(shí)踐性的特點(diǎn)，考核不應(yīng)簡單以期末試卷為單一評(píng)判形式。結(jié)合實(shí)際教學(xué)體會(huì)與經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為考核宜由3部分組成：a.課堂表現(xiàn)和平時(shí)作業(yè)（15%）?？疾閷W(xué)生出勤率、聽課表現(xiàn)(提問與回答問題)，及課后作業(yè)完成情況;b.理論考試(占60%)。改革傳統(tǒng)的筆試形式,在試題的設(shè)計(jì)上和分?jǐn)?shù)上盡量做到既考查學(xué)生基本知識(shí)的掌握,又通過案例分析考查其對(duì)工程實(shí)際問題的分析、解決能力;c.實(shí)踐技能(占25%)。主要目的是對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)技能和動(dòng)手能力的考查，通過設(shè)置某一隧道工程施工事故案例，要求學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，查閱文獻(xiàn)資料，參考相關(guān)行業(yè)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)某一工程問題作資料整理、事故分析、解決措施、事故總結(jié)等綜合訓(xùn)練，鍛煉學(xué)生解決實(shí)際工程方面的問題。4結(jié)束語隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，地下及隧道工程建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量不斷增加，急需大量具有專業(yè)知識(shí)和技能的隧道工程施工和管理等方面的技術(shù)人才?！八淼拦こ淌┕づc安全”作為道路橋梁工程技術(shù)（安全方向）專業(yè)的主干課程之一，積極探索科學(xué)、有效的教學(xué)方法和手段對(duì)于激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性、提高教學(xué)品質(zhì)及促進(jìn)高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)有重要意義。在借鑒相關(guān)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身教學(xué)實(shí)踐，對(duì)該課的教學(xué)方法和模式進(jìn)行了探討，并提出了相關(guān)建議，對(duì)于該課程的安排、講授具有一定指導(dǎo)作用。
參考文獻(xiàn)。
隧道工程施工安全論文篇四
隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，我國的安全生產(chǎn)狀況逐漸好轉(zhuǎn)，但形勢(shì)仍然十分嚴(yán)峻。安全生產(chǎn)相對(duì)指標(biāo)與發(fā)達(dá)國家相比差距較大，非法違法生產(chǎn)現(xiàn)象嚴(yán)重，重特大事故多發(fā)頻發(fā)，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大損失，給經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)穩(wěn)定帶來了負(fù)面影響。礦山、危險(xiǎn)化學(xué)品、建筑施工等高危行業(yè)重特大安全生產(chǎn)事故頻發(fā)，暴露出一些企業(yè)重生產(chǎn)輕安全、安全管理薄弱、主體責(zé)任不落實(shí)、一些地方和部門安全監(jiān)管不到位等突出問題。2010年7月19日，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》，提出“必須要以更堅(jiān)定的信念、更大的決心、更強(qiáng)有力的政策措施、通過更加嚴(yán)格的企業(yè)安全管理、更加堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障、更加有力的安全監(jiān)管、更加高效的應(yīng)急救援體系、更高標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)準(zhǔn)入、更加有力的政策引導(dǎo)、更加注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、更加嚴(yán)格的目標(biāo)考核和責(zé)任追究等，形成安全生產(chǎn)長效機(jī)制?！?/p>
近年來，國家陸續(xù)出臺(tái)了安全生產(chǎn)監(jiān)督管理方面的一系列法律法規(guī)、監(jiān)察條例等，出臺(tái)了注冊(cè)安全工程師、注冊(cè)安全評(píng)價(jià)師執(zhí)業(yè)制度，提高了安全管理人才的培養(yǎng)力度。這些政策雖然在一定程度上緩解了安全管理人才的緊缺，但由于種種原因，安全管理人才仍然相當(dāng)缺乏。因此，針對(duì)不同高職院校，開展安全管理與法規(guī)教學(xué)是非常必要的。本院為工業(yè)環(huán)保與安全專業(yè)學(xué)生開設(shè)了《安全管理與法規(guī)》課程。
一課程教學(xué)目的及大綱要求。
高職高專的工業(yè)環(huán)保與安全專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是為了培養(yǎng)從事工業(yè)緩解與安全監(jiān)測(cè)分析、工藝設(shè)計(jì)、技術(shù)改造和管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型專業(yè)人才?！栋踩芾砼c法規(guī)》作為本專業(yè)的專業(yè)核心技能課程，在專業(yè)教學(xué)中起著至關(guān)重要的作用。本課程的教學(xué)目的主要有以下幾點(diǎn)：
（1）通過本課程的學(xué)習(xí)使學(xué)生了解安全的本質(zhì)和管理的相關(guān)原理，使之具備一定的安全素養(yǎng)，建立基本事故預(yù)防與自我保護(hù)意識(shí)。
（2）使學(xué)生了解我國相關(guān)安全生產(chǎn)方面的法律法規(guī)、監(jiān)察條例，以及現(xiàn)有的安全生產(chǎn)技術(shù)等。本課程主要內(nèi)容如圖1所示。
二傳統(tǒng)教學(xué)的弊端及課程改革的必要性。
傳統(tǒng)的高等教育教學(xué)模式以傳統(tǒng)的教學(xué)口授、板書，學(xué)生耳聽、筆記，教師根據(jù)學(xué)生及時(shí)反饋的信息來了解學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解程度，并以此調(diào)整教學(xué)策略，達(dá)到預(yù)期的教學(xué)目的。而社會(huì)的進(jìn)步、科技的發(fā)展，使得知識(shí)更新?lián)Q代的.周期大大縮短，對(duì)人才培養(yǎng)也提出了更高的要求。在這樣的時(shí)代背景下，許多教育領(lǐng)域的專家學(xué)者對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式提出否定，呼吁運(yùn)用現(xiàn)代教學(xué)模式培養(yǎng)新時(shí)代的接班人。在傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，教師是教學(xué)活動(dòng)的主體、知識(shí)的傳授者，學(xué)生是知識(shí)的接受者，媒體是教的工具，教材是教的內(nèi)容，學(xué)生的成績是教師教學(xué)水平的反映，課題作為教學(xué)的主要環(huán)境則是提供給教師表演的舞臺(tái)?？傊麄€(gè)教學(xué)活動(dòng)和教學(xué)結(jié)構(gòu)都是以教師為主，這樣，教師的教學(xué)水平、教學(xué)技巧和教學(xué)藝術(shù)決定著學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。
三課程改革的實(shí)踐探索。
《安全管理與法規(guī)》主要采用項(xiàng)目化教學(xué)的方法，配合研討法教學(xué)和案例法教學(xué)，注重教與學(xué)的互動(dòng)，在08、09級(jí)學(xué)生中試用，取得良好的效果。本課程在教學(xué)計(jì)劃中安排在工業(yè)環(huán)保與安全專業(yè)大二上期，與已經(jīng)學(xué)過的《安全心理》、《安全認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》等課程緊密銜接，與同時(shí)學(xué)習(xí)的《化工安全技術(shù)》、《機(jī)械安全》相互輝映，為大二下期的《電氣安全》、《危險(xiǎn)廢物處理與處置》打好基礎(chǔ)，是本專業(yè)非常重要的一門專業(yè)核心技能課程。本課程共90個(gè)課時(shí)，其中60個(gè)理論課時(shí)，30個(gè)實(shí)踐課時(shí)，采用項(xiàng)目化教學(xué)。
四結(jié)束語。
本課程的教學(xué)緊緊圍繞職業(yè)技能訓(xùn)練這一核心來實(shí)施教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)改革，運(yùn)用多媒體、新聞播報(bào)、事故視頻播放、動(dòng)畫、板書等多種教學(xué)形式全面啟發(fā)教授學(xué)生，采用項(xiàng)目化、案例法、研討法相結(jié)合的“三位一體”教學(xué)模式，激發(fā)學(xué)生的熱情，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)，為學(xué)生的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
隧道工程施工安全論文篇五
我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展也有效地推動(dòng)了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，隧道工程的施工建設(shè)是一項(xiàng)利國利民的工程，只有保證良好的工程質(zhì)量，才能使其發(fā)揮最大的價(jià)值和作用。在實(shí)際的隧道施工防排水中，施工過程具有一定的復(fù)雜性，施工環(huán)境也變化多樣。工作人員只有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的勘察，再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工情況制定合理的防排水方案，按照國家的相關(guān)要求進(jìn)行施工，才能保證工程的質(zhì)量。
隧道工程防排水施工技術(shù)主要分為防水施工技術(shù)和排水施工技術(shù)。防水施工技術(shù)就是利用具有防滲漏作用的二次襯砌防水混凝土或者防水材料，在施工過程中鋪設(shè)在隧道內(nèi)，形成良好的防水性能。排水施工技術(shù)就是針對(duì)實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行不斷地分析和計(jì)算，設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的排水系統(tǒng)，進(jìn)行安裝，能夠有效的將隧道內(nèi)的滲漏水排出。
2.1隧道防水層失去作用。隧道工程出現(xiàn)滲漏是一種常見的現(xiàn)象，隧道滲漏會(huì)對(duì)隧道工程本身的質(zhì)量、進(jìn)度和使用壽命造成嚴(yán)重的影響。在實(shí)際的隧道工程施工過程中，經(jīng)常會(huì)鋪設(shè)防水層襯砌結(jié)構(gòu)來防止地下水的滲入，防水層能夠形成一層不可滲透的墻體，有效的阻止地下水滲入隧道中。然而有些隧道工程的施工結(jié)果非常不理想，在施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些接縫裂縫寬度較大，結(jié)構(gòu)也很容易出現(xiàn)變形的情況，隧道防水層就會(huì)失去作用，地下水就會(huì)滲入隧道中，施工質(zhì)量受到了嚴(yán)重的影響。工作人員在防水層的鋪設(shè)過程中，防水層的銜接部位經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問題，防水效果不明顯，防水層出現(xiàn)裂縫，整個(gè)隧道工程的質(zhì)量都會(huì)受到影響。2.2隧道接縫處防水性能較差。在隧道工程的施工過程中，工作人員首先需要對(duì)拱頂進(jìn)行施工，然后再對(duì)墻體進(jìn)行處理。為了加快施工進(jìn)度，方便施工人員，在施工過程中會(huì)設(shè)置相應(yīng)的變形縫。變形縫過多就會(huì)導(dǎo)致襯砌結(jié)構(gòu)之間的縫隙過多，防水效果就會(huì)相應(yīng)的降低，無法滿足實(shí)際的防水需求，就會(huì)出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。很多隧道工程都會(huì)出現(xiàn)一些伸縮縫、沉降縫和施工縫的問題，進(jìn)而導(dǎo)致工程質(zhì)量受到影響。2.3襯砌防水混凝土失效。鋼筋混凝土在隧道施工過程中發(fā)揮著巨大的作用和價(jià)值，不僅能夠承受工程結(jié)構(gòu)的壓力，還具有良好的防水效果。鋼筋混凝土是鐵路隧道防排水工作的重要保障，施工人員在施工過程中都會(huì)添加一些防水材料，以免發(fā)生滲漏水現(xiàn)象。然而很多隧道工程還是會(huì)出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象，主要原因是施工人員對(duì)混凝土的認(rèn)識(shí)不夠全面，忽略了混凝土在實(shí)際施工過程中的養(yǎng)護(hù)，因此防水效果就比較差。再加上地下水的侵蝕性能本身就比較強(qiáng)，混凝土就容易出現(xiàn)裂縫，整個(gè)工程的防水性能都會(huì)降低。還有就是對(duì)隧道基底處理不干凈，在澆筑混凝土的過程中，無法與底層緊密連接，中間產(chǎn)生隔層，影響混凝土發(fā)揮作用。
隧道工程施工安全論文篇六
（1）前期準(zhǔn)備；（2）開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；（3）確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍；（4）選擇評(píng)估方法；（5）開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；（6）提出評(píng)估對(duì)策措施建議；（7）得出評(píng)估結(jié)論；（8）編制評(píng)估報(bào)告。
基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)度量的方法很多，主要有bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、專家打分法、ahp層次分析法等，本文研究中主要采用專家打分法和ahp層次分析法相結(jié)合來進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的度量。這兩種方法都具有簡單、實(shí)用、所需數(shù)據(jù)信息少等特點(diǎn)。
3.3基坑工程施工評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立。
基坑工程施工評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是對(duì)基坑工程施工安全進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。它的設(shè)置應(yīng)符合系統(tǒng)全面、簡明科學(xué)、穩(wěn)定可比、靈活可操作的原則。本文根據(jù)基坑工程施工的實(shí)際情況，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論建立了一套結(jié)構(gòu)齊全的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，主要因素有工程地質(zhì)條件、氣候條件、基坑周邊場(chǎng)地情況和基坑開挖深度，這四個(gè)方面又有很多子因素.通過對(duì)上述指標(biāo)體系賦值的分析及專家打分，得出基坑工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為：18分以上為一級(jí)極高風(fēng)險(xiǎn)，13-17分為二級(jí)高度風(fēng)險(xiǎn)，9-12分為三級(jí)中度風(fēng)險(xiǎn)，低于8分為低度風(fēng)險(xiǎn)。
隧道工程施工安全論文篇七
2.1缺乏完善的安全管理制度。水利工程施工安全管理中最嚴(yán)重的問題就是安全管理制度的問題。盡管國家有關(guān)部門對(duì)水利工程的重視程度很高，而且也頒布了許多相應(yīng)的政策規(guī)定，但是部門水利工程項(xiàng)目的負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)和施工單位的安全管理意識(shí)卻不夠高，依然對(duì)安全問題沒有重視起來，使得工程項(xiàng)目的安全管理制度也一直沒有得到完善。比如在監(jiān)督機(jī)制方面，管理部門沒有成立相應(yīng)的監(jiān)督管控部門，也沒有對(duì)監(jiān)督人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，致使即使工作人員去監(jiān)督了也無法取得好的效果。2.2安全技術(shù)沒有明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)水利工程進(jìn)行安全管理需要采取符合國家技術(shù)規(guī)定的技術(shù)手段，國家近些年也的確出臺(tái)了相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和要求，但是在具體的管理工作中，一方面是因?yàn)榘踩芾砣藛T對(duì)技術(shù)規(guī)范的意識(shí)不到位，沒有按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行技術(shù)上的操作，也可能存在對(duì)技術(shù)掌握不熟練的情況。另外一方面主要是水利工程施工單位沒有對(duì)技術(shù)的具體操作制定一個(gè)可實(shí)行的標(biāo)準(zhǔn)，也就是說安全管理人員在采取技術(shù)手段進(jìn)行管理時(shí)沒有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范致使不同的管理人員自成一套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)工程的安全管理產(chǎn)生了很大的阻礙作用。2.3安全管理人員的素質(zhì)問題。對(duì)水利工程進(jìn)行安全管理的主體必然是安全管理人員，這些工作人員自身的素質(zhì)直接關(guān)系到工程的安全性。目前在人員方面存在的問題有，第一，工作人員的安全意識(shí)不到位，這也可能是上述談到的沒有明確的管理制度造成的，對(duì)管理人員缺乏強(qiáng)制的約束導(dǎo)致觀念上對(duì)安全管理缺少應(yīng)有的重視。第二，安全管理人員的專業(yè)能力較差，專業(yè)能力可以體現(xiàn)在具體的管理過程中，也體現(xiàn)在管理的觀念和模式上，有些管理人員因循守舊不肯突破原有的安全管理模式，沒有根據(jù)實(shí)際的施工項(xiàng)目和新的政策要求來進(jìn)行改革。當(dāng)然，造成管理人員意識(shí)和專業(yè)能力上的缺失很可能是因?yàn)樯霞?jí)部門沒有采取措施對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)，也有管理人員自身綜合素質(zhì)較差，缺少對(duì)法律法規(guī)的正確認(rèn)識(shí)和全面把握。
隧道工程施工安全論文篇八
中國這種特殊的社會(huì)環(huán)境造就了一批人，他們眼高手低，高不夠，低不就，所以每年才會(huì)有那么多的待業(yè)大學(xué)生，國家花錢培養(yǎng)了那么長時(shí)間，最終卻是一場(chǎng)空，真是讓人有點(diǎn)心寒。所謂三百六十行，行行出狀元，職業(yè)本身并無高低貴賤之分，可笑的是有些人非要用自己的主觀意愿去判定職業(yè)的高低。由此我們便知，像水利工程施工這樣的體力活大多聘請(qǐng)的是農(nóng)民工這樣一個(gè)群體。由于經(jīng)濟(jì)等原因，農(nóng)民工的確是文化素質(zhì)水平低下，缺乏專業(yè)的素質(zhì)與知識(shí)儲(chǔ)備，對(duì)自己所從事的行業(yè)不甚了解，匆忙上崗，沒有任何安全防范意識(shí)，遇到危險(xiǎn)也無法及時(shí)準(zhǔn)確的采取應(yīng)急措施，從而使自己與他人都陷入危險(xiǎn)。非專業(yè)人員沒有上崗證，違反操作流程，擅自使用機(jī)械，以至于不必要的意外傷亡。
1.2行政干預(yù)過多，權(quán)責(zé)主體不統(tǒng)一。
不論是在什么工程還是任務(wù)當(dāng)中，最要不得的就是個(gè)人主義，水利工程施工建設(shè)更是如此，一項(xiàng)水利工程建設(shè)牽動(dòng)著太多的東西，正可謂是牽一發(fā)而動(dòng)全身，容不得一點(diǎn)失誤有些干部竟然利用個(gè)人職權(quán)草草了事，殊不知自己的求功心切可能會(huì)關(guān)乎這一區(qū)域內(nèi)所有人的生命安危，所以水利工程施工建設(shè)一定要穩(wěn)扎穩(wěn)打，畢竟生命不能兒戲。
1.3安全管理人員及專業(yè)設(shè)備的缺失。
安全管理設(shè)備的缺失不僅指安全管理設(shè)備數(shù)量上的缺失，還指設(shè)備配備缺少系統(tǒng)化配置，科技水平低下，不能做到有效聯(lián)動(dòng)。而專業(yè)的管理人員不足真的是硬傷，大家可能都覺得管理可有可無，但是管理卻真實(shí)貫穿于施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，而我們卻恰好缺乏這種專業(yè)的力量，所以我們需要專業(yè)的管理隊(duì)伍和管理設(shè)施。
2.1安全生產(chǎn)，防患于未然。
在水利施工生產(chǎn)建設(shè)中，最重要的不是別的，而是安全意識(shí)。人的意識(shí)具有自覺選擇性與主動(dòng)創(chuàng)造性，如果沒有正確的安全意識(shí)那么這種自覺選擇性與主動(dòng)創(chuàng)造性可以說是沒有絲毫用處。所以說一定要明確安全第一這個(gè)原則，這可以是個(gè)口號(hào)，卻不能僅僅是喊喊而已，施工人員一定要銘記在心，從根本上消除習(xí)慣性違章作業(yè)，減少發(fā)生安全事故的幾率。施工方在選取人員時(shí)或許沒有太大的選擇空間，但是即便如此，也不是沒有改變的余地，施工方在施工前一定要對(duì)所雇用人員進(jìn)行施工安全教育，并且教授一些簡單實(shí)用有針對(duì)性的作業(yè)技術(shù)。除了對(duì)雇用者進(jìn)行安全教育與必要的技術(shù)傳授外，施工方還要嚴(yán)格選取原材料，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡邏與檢查，不要裝樣子。及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源，并采取措施明確責(zé)任人，盡量做到分工到組，分工到人，將安全責(zé)任層層分解。同時(shí)，施工方還需進(jìn)行階段性的安全與技術(shù)考核，以保證施工的質(zhì)量與施工者的生命安全。
2.2實(shí)行責(zé)任制與問責(zé)制。
責(zé)任制與問責(zé)制的主體其實(shí)是不一樣的。責(zé)任制說具體一點(diǎn)就是領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，也就是說在水利施工建設(shè)中，要明確領(lǐng)導(dǎo)的安全管理責(zé)任。而問責(zé)制具體來說是指崗位問責(zé)制，也就是說各個(gè)工作崗位的員工都承擔(dān)著相應(yīng)的工作責(zé)任。在這樣的制度下，每個(gè)人都需要各司其職，沒有人可以懈怠。所有的責(zé)任在射陽層層分解之后，工程的安全施工也就有了保障，如此才能真正體現(xiàn)管理的力量，保證工程施工的安全性，提升施工人員的專業(yè)技術(shù)。
2.3強(qiáng)化專業(yè)力量配備。
教育應(yīng)當(dāng)因材施教，那么同樣的，水利工程的建設(shè)也需要因地制宜。正所謂聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻。水利工程的建設(shè)以其涉及范圍廣，影響工程施工的`因素復(fù)雜而聞名。那么在這種情況下，就更加需要專業(yè)的管理人才，任何事物都有其特殊性，或許本單位有安全管理人員，但對(duì)某次施工的專業(yè)解決能力不足，那么此時(shí)企業(yè)不應(yīng)吝惜錢財(cái)，而應(yīng)當(dāng)高薪聘請(qǐng)資歷豐富的安全管理人員參與到施工當(dāng)中。有了安全管理人員只是解決了源頭問題，其次企業(yè)還需下放一定的權(quán)力給管理人員，使其樹立足夠的威嚴(yán)，嚴(yán)格管理制度，促進(jìn)管理人員履行職責(zé)的同時(shí)，也督促施工人員履行安全義務(wù)。
3結(jié)論。
綜上所述，水利工程施工建設(shè)具有涉及點(diǎn)多、覆蓋面積廣、施工場(chǎng)地繁雜多變、施工工期長、施工人員文化層次低下、專業(yè)人才及設(shè)備配備不足等特點(diǎn)。而水利工程卻又是不得不建立的，他直接關(guān)系著人民群眾的生活用水問題，關(guān)乎到企業(yè)的利益問題，更關(guān)乎到整個(gè)民族、國家的穩(wěn)定與和平。由此我們看到了安全的水利工程的重要性，而要擁有安全的水利工程，安全管理人員是必不可少的。施工單位應(yīng)做到防患于未然，嚴(yán)格從設(shè)計(jì)圖紙抓起，務(wù)必選購質(zhì)量達(dá)標(biāo)的生產(chǎn)材料，還要對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育及基礎(chǔ)技術(shù)的傳授，除此還要預(yù)期到未來可能發(fā)生的變故，提前想好應(yīng)急辦法。一個(gè)巴掌永遠(yuǎn)拍不響，那么安全生產(chǎn)不僅需要有各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和整體配合，嚴(yán)格的安全管理人員，還需要有服從管理的施工人員，即每位參加工程的人員都需秉持安全第一的信念，珍愛生命，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。管理者長期保持安全管理的水準(zhǔn)，而施工人員腳踏實(shí)地的工作。如此，才能保障水利工程施工建設(shè)中的管理的有效性、保證工程的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)。
隧道工程施工安全論文篇九
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)受到諸多層面的因素影響，在施工中存在諸多的質(zhì)量問題，對(duì)此就要能結(jié)合實(shí)際的病害質(zhì)量問題，加以針對(duì)性的解決。在對(duì)公路橋梁涵洞隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，要結(jié)合水文資料進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，對(duì)涵洞的宣泄能力要加強(qiáng)，使得洪水的排泄正常進(jìn)行。實(shí)際的工程施工設(shè)計(jì)過程中，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面還存在著諸多的問題，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒有滿足實(shí)際的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)[1]。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，就要按照經(jīng)驗(yàn)對(duì)孔徑和形式進(jìn)行選擇，在縱向連接構(gòu)造方面得以充分重視，不能產(chǎn)生錨口以及沉陷。可通過鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結(jié)合基礎(chǔ)抗滑動(dòng)力作為控制數(shù)據(jù)，采用簡易有效的鋪砌方法進(jìn)行防護(hù)。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中，對(duì)新材料和工藝的應(yīng)用是比較重要的?？赏ㄟ^耐磨以及抗壓橡膠填塞管節(jié)接口的縫隙，對(duì)縫隙的密實(shí)度要能對(duì)保證。這是對(duì)工程施工中的裂縫病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纖維布防水層和鋼纖維混凝土保護(hù)層這些新材料加以應(yīng)用，在對(duì)這一方法的應(yīng)用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對(duì)裂縫質(zhì)量病害也能得到有效控制。
隧道工程施工安全論文篇十
安全生產(chǎn)是為了保護(hù)勞動(dòng)者的安全健康，促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力及社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這與每位老百姓息息相關(guān)。然而，每年的新聞報(bào)道中都會(huì)出現(xiàn)令人膽戰(zhàn)心驚的特大、重特大事故，這些不僅造成了國家財(cái)產(chǎn)損失與人員傷亡，無疑還給人們的生活蒙上了一層陰影。建筑行業(yè)作為安全事故多發(fā)的行業(yè)，更應(yīng)該引起重視。下面，談?wù)劷ㄖ袠I(yè)如何做好安全生產(chǎn)。
在企業(yè)管理的過程中，安全管理屬于一個(gè)重要的組成部分，安全管理是以安全作為目的，基本任務(wù)是在生產(chǎn)過程中，需要發(fā)現(xiàn)、分析以及消除存在的各種危險(xiǎn)，避免事故的發(fā)生的概率，減少各種不必要損失，確保職工的健康與人身安全，安全管理有效推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)順利的發(fā)展，提高企業(yè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。是圍繞安全進(jìn)行計(jì)劃活動(dòng)、組織活動(dòng)、協(xié)調(diào)和控制活動(dòng)的總稱。建筑行業(yè)因?yàn)榫哂须x散性和勞動(dòng)密集型這些特點(diǎn)，造成建筑行業(yè)事故頻繁發(fā)生。在建筑工程中，安全管理起到十分重要的作用。企業(yè)的目的是為了追求經(jīng)濟(jì)方面的效益，要想在激烈的競爭中占有一席之地，建筑企業(yè)需要贏得工程項(xiàng)目，在項(xiàng)目中獲取利潤，就需要有效控制成本。在建筑施工中，安全成本占百分之十左右，所以，建筑企業(yè)需要加強(qiáng)安全管理，避免安全事故的發(fā)生，能夠有效控制施工的成本，使企業(yè)獲得更多的利潤。
2.1施工人員缺乏安全意識(shí)。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員缺乏安全意識(shí)，他們平時(shí)沒有經(jīng)過正規(guī)的安全防護(hù)培訓(xùn)，因此在施工中忽視安全，忽視警告，并且違規(guī)操作。在日常所見的施工工地上，我們可以看見有些工地的施工人員沒有佩戴好安全帽，在高空作業(yè)中也沒有做好防護(hù)措施，系好安全帶，在操作中也沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)定來進(jìn)行，一味地依照自身經(jīng)驗(yàn)和感覺來進(jìn)行施工操作。他們這種缺乏安全意識(shí)的做法是對(duì)他們自身的不負(fù)責(zé)任，也是對(duì)他們家人的不負(fù)責(zé)任，往往很多家庭的悲劇由此發(fā)生。
2.2施工現(xiàn)場(chǎng)存在隱患。施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于施工材料的運(yùn)輸以及擺放問題沒有提前安排好，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)秩序混亂，從而威脅到施工人員的生命安全。其次，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中臨邊洞口沒有做好防護(hù)，預(yù)留孔洞、電梯井洞、樓梯口都沒有采取防護(hù)措施，通道口沒有搭建防護(hù)棚。另外，地下室照明光線不足，施工重地沒有標(biāo)志安全指示牌等等細(xì)小方面的隱患都可能引發(fā)安全事故。
2.3施工安全的監(jiān)管力度低。隨著社會(huì)的向前進(jìn)步，對(duì)工程建設(shè)的安全治理方法也出現(xiàn)很多改變，以前都是在政府官方體制的指導(dǎo)下運(yùn)作，而現(xiàn)在建筑企業(yè)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)后，建筑企業(yè)在市場(chǎng)中進(jìn)行自我調(diào)節(jié)和提升，政府部門對(duì)其的監(jiān)管、控制力度越來越弱。當(dāng)前有關(guān)部門也在極大關(guān)注如何防范建筑工程的安全事故，但從中國目前的環(huán)境看，工程建設(shè)遍布各地，各地的管理防范水平不一，監(jiān)管的要求也不同，無法形成一種全國、全行業(yè)通用的準(zhǔn)則，出現(xiàn)的管理缺失也相對(duì)較多，難以防范安全事故的發(fā)生。
3.1建立健全的安全規(guī)章制度。建筑工程建設(shè)通常周期長、規(guī)模大、并且環(huán)境比較復(fù)雜，進(jìn)行安全生產(chǎn)工作存在一定的難度。因此，需要通過建立起各項(xiàng)有效的安全制度，不斷對(duì)建設(shè)生產(chǎn)行為進(jìn)行規(guī)范，對(duì)提高安全生產(chǎn)的水平有著十分重要的作用。在建筑工程安全管理中，安全規(guī)章制度屬于一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容，制度所包含的內(nèi)容需要具有全面性和針對(duì)性，并且能夠切實(shí)操作。通過建立安全生產(chǎn)制度，能夠規(guī)范企業(yè)人員的行為，對(duì)安全生產(chǎn)實(shí)施起到促進(jìn)的作用，有效提高人員的安全意識(shí)，提高企業(yè)安全管理水平，減少或者避免安全事故的出現(xiàn)，為企業(yè)良好的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3.2建立健全安全保證體系，提高安全管理水平。施工單位需要作好各項(xiàng)安全技術(shù)交底的工作，有效落實(shí)專項(xiàng)的防范措施。在工程整個(gè)施工過程中，安全技術(shù)交底屬于不可或缺的手段。各個(gè)工序各個(gè)工種以及施工位置都可能對(duì)人身安全造成不利的影響，所以，需要提早進(jìn)行預(yù)防工作，盡量消除安全方面存在的不利因素。同時(shí)需要加強(qiáng)安全生產(chǎn)的監(jiān)督和檢查工作，確保安全生產(chǎn)有效落實(shí)。安全部門需要加大安全生產(chǎn)檢查的力度，使用定期與不定期的檢查方法，不斷監(jiān)督項(xiàng)目人員的安全工作，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。通過進(jìn)行各項(xiàng)安全檢查工作，能夠起到預(yù)防的作用。
3.3培養(yǎng)施工人員的安全意識(shí)。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患太多，可能在不經(jīng)意間就發(fā)生了不可挽回的傷害，因此我們需要加強(qiáng)施工人員對(duì)于自身保護(hù)的意識(shí)，具備能夠自保的能力。施工單位應(yīng)該定期對(duì)施工人員開展安全防護(hù)講座，對(duì)施工人員培訓(xùn)安全防護(hù)知識(shí)，加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，使他們能夠嚴(yán)格按照施工規(guī)定來進(jìn)行操作，并且正確佩戴好安全防護(hù)工具，避免因?yàn)槿藶榈囊蛩囟鴮?dǎo)致事故的發(fā)生。筆者認(rèn)為這一項(xiàng)工作政府應(yīng)該配合施工單位強(qiáng)制執(zhí)行，定時(shí)進(jìn)行檢查測(cè)試，對(duì)于不合格者要實(shí)施重罰。
3.4營造良好的施工環(huán)境。與我們施工作業(yè)息息相關(guān)的施工機(jī)械設(shè)備以及材料的擺放問題是營造良好施工環(huán)境的一大挑戰(zhàn)，所以要安排機(jī)械設(shè)備所處的位置，同時(shí)還要考慮機(jī)械設(shè)備回旋半徑的安全防護(hù)，避免出現(xiàn)機(jī)械撞擊施工人員的情況。而施工材料的堆放問題也要進(jìn)行周密的規(guī)劃，放置在較為安全的地方，如果堆放不合理可能會(huì)發(fā)生坍塌事故，嚴(yán)重者還會(huì)危害施工人員的生命安全。現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，狹小的作業(yè)空間都會(huì)導(dǎo)致人與機(jī)械設(shè)備的觸碰，從而出現(xiàn)安全事故。因此施工單位應(yīng)該制定一套科學(xué)系統(tǒng)的施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度，分工分塊地進(jìn)行管理，高度整治施工現(xiàn)場(chǎng)，定期進(jìn)行安全隱患的排查，做到人與機(jī)械、施工環(huán)境的和諧相處，確保生產(chǎn)安全。
3.5加強(qiáng)施工監(jiān)管。要切實(shí)根據(jù)國家在安全生產(chǎn)方面制定的法律法規(guī)，同時(shí)結(jié)合此次施工的實(shí)際情況，制定出一套完善的安全施工制度。安全施工的第一責(zé)任人要對(duì)下面的施工過程進(jìn)行全程監(jiān)督，各個(gè)崗位也要設(shè)立責(zé)任人，對(duì)于負(fù)責(zé)的區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，要做到有章可循，有據(jù)可查，各司其職，賞罰分明，只有建立這樣一套完整而又完善的管理體系，才能確保在施工過程中的零事故，對(duì)于施工的進(jìn)度也要不定期的進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患馬上要進(jìn)行整改，對(duì)于偷工減料，應(yīng)付了事等做法一定要嚴(yán)懲。
總而言之，我國建筑施工安全生產(chǎn)形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻，因此我們應(yīng)該采取科學(xué)合理的施工安全技術(shù)管理，采取先進(jìn)的理論管理體系，再結(jié)合規(guī)范的施工操作技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管理，定期進(jìn)行檢查和監(jiān)督，著力減少我國建筑行業(yè)工傷事故的發(fā)生率，進(jìn)一步構(gòu)建和諧社會(huì)，促進(jìn)建筑行業(yè)的發(fā)展。
[2]陳家定。建筑施工安全管理存在的問題及對(duì)策研究[j].中國房地產(chǎn)業(yè)，2011，03:55.
[3]涂中均。淺析建筑施工中安全管理存在的問題[j].民營科技，2014，09:110.
[4]張明照。淺談建筑施工中的安全管理與安全控制[j].江西建材，2015，22:281+286.
隧道工程施工安全論文篇十一
測(cè)量放線技術(shù)是公路橋梁涵洞隧道工程中經(jīng)常被應(yīng)用到的施工技術(shù)，并且對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工質(zhì)量好壞也極為關(guān)鍵。在測(cè)量放線工作的實(shí)施中，對(duì)所測(cè)量到數(shù)值的準(zhǔn)確性有非常高的要求。公路橋梁涵洞隧道工程施工中的測(cè)量放線是施工工作得以有序開展的前提，即施工前期重要的準(zhǔn)備工作。測(cè)量放線的準(zhǔn)確性給整個(gè)施工質(zhì)量的保證帶來巨大的積極作用，并且促使公路橋梁涵洞隧道工程施工的價(jià)值得到充分發(fā)揮。而對(duì)于測(cè)量放線這一施工技術(shù)而言，要想保證測(cè)量人員最終測(cè)量到的數(shù)據(jù)足夠準(zhǔn)確，那么就要首先保證相關(guān)測(cè)量設(shè)備的質(zhì)量，比如工程測(cè)量中經(jīng)常會(huì)用到全站儀以及水準(zhǔn)儀等測(cè)量設(shè)備，測(cè)量人員在開始測(cè)量前就要對(duì)設(shè)備仔細(xì)地檢查和調(diào)試，在保證這些設(shè)備的精準(zhǔn)性以及沒有其他質(zhì)量問題后開始測(cè)量工作。
1.2基礎(chǔ)施工處理技術(shù)。
基礎(chǔ)施工處理技術(shù)同樣是公路橋梁涵洞隧道工程施工工作得以順利開展的關(guān)鍵性技術(shù)，在這個(gè)重要的環(huán)節(jié)中，施工管理人員的執(zhí)行力必須要強(qiáng)，對(duì)基礎(chǔ)施工的處理與工程項(xiàng)目的整體施工效果密切相關(guān)，并且也關(guān)系到公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工人員進(jìn)行基礎(chǔ)施工的有效處理，為公路橋梁涵洞隧道工程后續(xù)的施工運(yùn)行安全帶來保障。對(duì)于基礎(chǔ)施工處理這一施工技術(shù)在公路橋梁涵洞隧道工程中的應(yīng)用，其處理方式是非常多的，比如施工時(shí)對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開挖，施工人員在處理過程中就要充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，并且要保證確實(shí)是根據(jù)前面設(shè)計(jì)的具體方案實(shí)施開挖工作的。在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)開挖過程中，確保開挖的準(zhǔn)確性很有必要，這樣才不容易受到地基的不利影響，從而促使整體施工質(zhì)量的提高。
1.3鋼筋綁扎處理技術(shù)。
對(duì)于公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工，其中被應(yīng)用得最為普遍的材料就是鋼筋，所以對(duì)相應(yīng)的鋼筋綁扎處理技術(shù)也有更高的要求，相關(guān)人員必須對(duì)此做更多的研究，只有這樣才能讓公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工達(dá)到理想效果。就鋼筋綁扎處理技術(shù)而言，施工人員必須選擇正確的鋼筋材料，并且把所采購的鋼筋材料達(dá)到有效利用。另外，負(fù)責(zé)采購的人員在采購鋼筋材料時(shí)要做到仔細(xì)審查其規(guī)格和數(shù)量，保證在施工中鋼筋材料的應(yīng)用效果，特別是對(duì)鋼筋材料本身所具備的應(yīng)用性能要有充分的了解，在采購時(shí)要進(jìn)行專業(yè)的檢測(cè)以確保鋼筋材料的質(zhì)量。如果采購到一些劣質(zhì)的鋼筋材料，那么在鋼筋綁扎處理時(shí)就會(huì)出現(xiàn)問題，比如鋼筋焊接問題。施工人員在鋼筋綁扎處理環(huán)節(jié)要特別注意，必須要根據(jù)鋼筋綁扎的具體需求，同時(shí)要重點(diǎn)關(guān)注鋼筋焊接時(shí)周圍的環(huán)境以及使用的設(shè)備，這樣才能對(duì)鋼筋綁扎處理過程中會(huì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效控制，其在很大程度上降低了鋼筋綁扎處理過程中發(fā)生質(zhì)量問題的概率，促使鋼筋綁扎后工程項(xiàng)目的整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，從而讓鋼筋綁扎處理技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目施工中得到有效發(fā)揮。
1.4模板施工技術(shù)。
模板施工是公路橋梁涵洞隧道工程施工過程中必不可少的施工環(huán)節(jié)，并且這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)施工人員也有一定程度的技術(shù)要求。特別是在大多數(shù)橋梁涵洞施工過程中，模板施工技術(shù)充分發(fā)揮了其積極作用。施工人員要想在施工中有效的應(yīng)用模板施工技術(shù)，那么最基本的就是在對(duì)模板材料的加工處理時(shí)必須適當(dāng)及合理，只有這樣才能讓加工出來的模板材料更具穩(wěn)定性。
1.5混凝土施工技術(shù)。
在公路橋梁涵洞隧道工程施工過程中，相比于其他施工技術(shù)而言，混凝土施工技術(shù)具有極大的價(jià)值效果，并且也是非常關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)。在公路橋梁涵洞隧道工程施工的'混凝土施工中，對(duì)施工人員的混凝土處理技術(shù)要求非常高，并且也需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員有效的控制。
隧道工程施工安全論文篇十二
公路隧道施工的'不可預(yù)見性因素很多,特別是在不良地質(zhì)條件下修建公路隧道更應(yīng)加強(qiáng)施工安全性分析研究,保證隧道的施工安全.分析了在不良地質(zhì)條件下修建公路隧道的安全性,闡述了安全施工的相關(guān)注意事項(xiàng),為其它公路隧道的安全施工提供了參考依據(jù).
作者：肖明何濤作者單位：肖明(湖北省武漢繞城高速公路管理處陽邏大橋管理所,湖北武漢,430415)。
何濤(中鐵九局集團(tuán)有限公司廣州分公司,廣東廣州,510802)。
刊名：科技風(fēng)英文刊名：technologywind年，卷(期)：2009“”(14)分類號(hào)：u4關(guān)鍵詞：隧道施工安全性參考依據(jù)
隧道工程施工安全論文篇十三
青海地處青藏高原,省內(nèi)國省道干線公路大多分布于高寒多雨(雪)的牧區(qū),海拔均在3000米以上,自然環(huán)境、氣候條件非常惡劣,施工難度大,一條公路建成投入運(yùn)營后,公路病害會(huì)程度不同的出現(xiàn),有的'直接影響了安全使用.公路路基翻漿、軟彈、沉陷、凍脹融沉、涎流冰上路、水毀、橋涵跳車等病害最為常見,公路部門每年都要投入大量的建設(shè)資金進(jìn)行大中修、病害專項(xiàng)整治.作者通過總結(jié)項(xiàng)目管理中好的整治方案和施工方法,提出公路路基病害綜合整治施工要點(diǎn),供同行們借鑒,以便在今后公路病害整治時(shí)取得良好的效果.
作者：甘富延作者單位：青海省公路局刊名：科技信息英文刊名：science&technologyinformation年，卷(期)：2009“”(16)分類號(hào)：u4關(guān)鍵詞：道路工程病害整治施工要點(diǎn)
隧道工程施工安全論文篇十四
摘要：文章以橋涵隧道工程的建設(shè)工作為切入點(diǎn)，分析了其施工技術(shù)和工藝等，目的是為了更好的推動(dòng)我們國家的道橋事業(yè)的發(fā)展。
在進(jìn)行涵洞建設(shè)工作的時(shí)候要切實(shí)的按照如下的條例來開展。第一，測(cè)量放線。首先應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工控制樁，從而準(zhǔn)確地測(cè)設(shè)出涵洞的中心里程，在其軸線方向埋設(shè)不少于3個(gè)或以上的護(hù)樁，放出涵洞軸線，以便在施工過程中隨時(shí)復(fù)測(cè)、放樣。測(cè)量隊(duì)配置1臺(tái)全站儀和1臺(tái)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，根據(jù)施工需要，隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量放樣及測(cè)量復(fù)核。根據(jù)涵洞軸線并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，決定開挖坡度及支護(hù)方案定出涵洞的基礎(chǔ)開挖線。第二，基礎(chǔ)開挖。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上的具體要求，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行放樣測(cè)量，從而確定好涵洞軸線。然后在涵軸兩端埋設(shè)中心樁及護(hù)樁，并根據(jù)涵洞軸線放出開挖邊線，以備隨時(shí)檢查開挖情況，在開挖邊坡外穩(wěn)固地設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)隨時(shí)控制標(biāo)高?；拥酌?，直接基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于50cm，考慮四周排水溝與集水井的位置，每邊放寬不宜小于80cm。第三，碎石土換填。在基礎(chǔ)開挖完成后還應(yīng)進(jìn)行基底檢查，待檢查無誤后才能進(jìn)行后續(xù)的施工工作。對(duì)于處于軟路基段的涵洞，則應(yīng)采用碎石土換填構(gòu)造物下軟基時(shí)，處理寬度應(yīng)超出結(jié)構(gòu)物每邊100cm，基坑按照1:1放坡。本段涵洞回填碎石土體積為2900m3。回填要分層進(jìn)行處理，每30cm進(jìn)行一次壓實(shí)，壓實(shí)度不得低于92％。第四，混凝土基礎(chǔ)施工。本工程的混凝土采用商混凝土，同時(shí)采用混凝土罐車運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中不斷進(jìn)行攪動(dòng)。澆注混凝土?xí)r，采用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)，插入式振動(dòng)器的位移間距應(yīng)不超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土中的深度宣為50～100mm，并避免振動(dòng)棒碰撞模板邊模。第五，涵身、頂板施工。模板表面應(yīng)光滑平整，采用1.5m×1.2m組合式鋼模，要將尺寸差控制在規(guī)定的區(qū)間內(nèi)，要保證穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等達(dá)標(biāo)，而且要確保拆卸便捷，保證不會(huì)滲漏。在安裝完成之后要認(rèn)真的檢測(cè)軸線以及豎直度等。當(dāng)所有的檢測(cè)達(dá)標(biāo)之后就要對(duì)其加固處理，以此來確保澆筑之后不會(huì)出現(xiàn)形變現(xiàn)象，不會(huì)發(fā)生位置移動(dòng)。還要保證模內(nèi)沒有多余物質(zhì)，接縫嚴(yán)密。建設(shè)時(shí)還要明確以下幾點(diǎn)。第一，在建設(shè)之前要明確方案。結(jié)合設(shè)計(jì)理念和所在區(qū)域的地質(zhì)狀況，在建設(shè)的時(shí)候要使用中導(dǎo)洞先行措施。當(dāng)對(duì)其挖掘大約五十米時(shí)，就可對(duì)中墻澆筑處理了。通常此類墻體的強(qiáng)度超過百分之七十就可以處理左洞，而右洞是按掌子面落后于左洞十米來進(jìn)行控制的。然后要測(cè)量圍巖的變形問題，待其穩(wěn)定之后，方可進(jìn)行后續(xù)的工作。第二，要明確風(fēng)水電相關(guān)的技術(shù)規(guī)劃。我們可以在隨口的進(jìn)出口分別設(shè)置一座空氣壓縮機(jī)站。在普通的情況下，安裝一臺(tái)10m3/min和兩臺(tái)20m3/min的空氣壓縮機(jī)就可以保證施工過程中隧道通風(fēng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在隧道施工過程中用水問題也是一個(gè)重點(diǎn)問題。我們可以在距離隧道拱頂30m以上的山頂各自修建一座100m3的高山水池。在隧道口的右邊靠近山腳的地方建造蓄水池，把水源設(shè)于此處。不管是降水亦或是山泉都會(huì)儲(chǔ)存在此處，便于工程建設(shè)時(shí)有水可以使用。對(duì)于建設(shè)時(shí)用到的電力，通常是由周圍的電網(wǎng)供應(yīng)的，不過因?yàn)槠渫ǔＪ羌矣秒?，伏?shù)太低，常常無法保證項(xiàng)目的正常運(yùn)作。第三，明確排水工作相關(guān)的技術(shù)規(guī)定。在建設(shè)的過程中會(huì)出現(xiàn)地下水和活動(dòng)形成的棄用水，此時(shí)就要做好排水活動(dòng)。一般的情況下，會(huì)在隧道的出口和進(jìn)入之間修葺一個(gè)1.54%的上坡。
首先，處理地基。在挖基坑的時(shí)候，要想防止挖掘過度就要提前做好規(guī)劃，掌握好比例，要不就會(huì)發(fā)生地基下沉的問題，這些問題一旦出現(xiàn)就會(huì)嚴(yán)重的影響到后續(xù)的建設(shè)工作，使得項(xiàng)目的品質(zhì)受到很大的干擾。在挖掘的時(shí)候要清理好基底，而且平整得當(dāng)、在挖掘工作結(jié)束之后要測(cè)試其受力能力，如果達(dá)標(biāo)才可以開展后續(xù)的建設(shè)工作。其次，捆扎鋼筋。此項(xiàng)工作要按照?qǐng)D紙的規(guī)定來開展，要明確鋼筋的類型和總數(shù)尺寸等等，還應(yīng)該做好測(cè)量工作，要保證整個(gè)時(shí)期都有專門的監(jiān)管者，以此來確保項(xiàng)目的品質(zhì)不受干擾。還要選擇合理的焊接措施。捆扎好之后要適當(dāng)?shù)奶畛?，通常填充砂漿和土壤，這樣做的目的是提升器穩(wěn)定性。再次，控制好模板。在進(jìn)行模板建設(shè)工作時(shí)，要做好模板加工工作，而且要使用定型模，使用腳手架來輔助。模塊要采用截面設(shè)計(jì)的形式，鋼管采用腳手架形成斜向支撐，在具體工作的時(shí)候要認(rèn)真的掌控好該項(xiàng)內(nèi)容，否則就會(huì)干擾項(xiàng)目的品質(zhì)。最后，做好混凝土施工工作。在此時(shí)期，要在基底處和模板有效對(duì)接，為了防止?jié)B漏通常用砂漿來圍堵。同時(shí)此舉還能避免場(chǎng)地發(fā)生塌陷。在具體的工作時(shí)，要結(jié)合材料的特點(diǎn)做好保護(hù)工作，避免其破損。在拆除模板之后，要進(jìn)行臺(tái)身的維護(hù)工作，要在其表層遮蓋一層塑料薄膜，同時(shí)還要確保它的邊角和表層不受撞擊，確保平整。
（1）材料方面的規(guī)定。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測(cè)試工作。對(duì)于防水的材料還要測(cè)試它的防水能力。（2）工藝方面的`要求。在開展工作之前的時(shí)候要認(rèn)真的測(cè)繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開挖支護(hù)：洞口明挖可采用敞口放坡法施工?；孜锾郊俺休d力試：使用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)基底進(jìn)行探測(cè)，并用重型動(dòng)力觸探儀對(duì)基底進(jìn)行承載力試驗(yàn)。仰拱混凝土：基底承載力滿足設(shè)計(jì)要求后應(yīng)及時(shí)澆注仰拱混凝土。
3.2鋼支撐施工技術(shù)。
第一，材料品質(zhì)方面的規(guī)定。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好，通常支撐是集中制造的，在場(chǎng)地中直接安放。而且在用之前的時(shí)候要對(duì)其調(diào)直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規(guī)定。要認(rèn)真的檢測(cè)斷面。對(duì)挖掘平面檢測(cè)，假如出現(xiàn)過度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對(duì)挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規(guī)定。在其達(dá)標(biāo)之后就要盡快的噴射混凝土。同時(shí)還要明確鋼架的方位。
4結(jié)束語。
最近幾年我們國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作取得了長足的發(fā)展，道橋項(xiàng)目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及群眾的生活都帶來了極大的便利。作為道橋項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成部分，橋涵隧道項(xiàng)目開始受到人們的關(guān)注。在當(dāng)前時(shí)期要認(rèn)真的做好此類項(xiàng)目的建設(shè)工作，務(wù)必確保它的品質(zhì)。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項(xiàng)目總體的品質(zhì)優(yōu)良。
參考文獻(xiàn)。
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[4]李銀兵.淺論高速公路隧道施工技術(shù)[j].魅力中國，2009（35）.
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