總結(jié)能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)問題的根源，從而解決問題并避免再次犯錯。寫總結(jié)要注重事實的描述，要以客觀的態(tài)度審視自己的表現(xiàn)。范文中的例子和觀點可以豐富我們的思考和論述。
公路工程培訓心得篇一
全體人員進行了公路工程投標商務標制作的培訓，作為“一五三”培訓內(nèi)容的一部分，老員工精心制作的ppt，把以前他們編制商務標書出現(xiàn)過的錯誤和容易出錯的地方都一一的列出，把個人的經(jīng)驗和獨到的見解分享給每一位同事，這對新員工來說是一個很難得的培訓，使得我們在以后編制標書的時候，回想起他們曾經(jīng)在某個地方出錯過，對我們也是一種提醒和警示。
在這培訓的學習過程中，我理解了各種問題而導致廢標的嚴重性，也明白了原來的自己也是常常會遇到這些小問題。在本次培訓中我會虛心學習老員工講到的每一個知識點，這不但是知識積累的過程，同時也是工作運用的具體體現(xiàn)。
說到學習培訓，對照自身的不足，對我是一種鞭策，使我明白原來我不懂的東西是如此的多。在老員工講座的過程中，我們也根據(jù)自己平時做文件中出現(xiàn)的各種問題進行了溝通討論。
感謝本次培訓，也感謝各位老員工和我們分享他們的經(jīng)歷，有了你們的傳授才使得我們在公路工程投標商務標制作中出錯更少，當然也祝愿我們在更多的項目中標。
把握同學交流機會。
加強了公路系統(tǒng)的橫向溝通交流，與同學建立了感情，增進了友誼。對于我來說雖然在公路系統(tǒng)有些同學但在業(yè)務上還是聯(lián)系甚少，借助此次的機會，互相交流單位基本情況、運行狀況及問題的解決方式和一些工作的想法和做法。比如：對于當前工程津貼發(fā)放的熱議，工程人員現(xiàn)冒著高溫酷暑，工程津貼卻遲遲不能發(fā)放，工程與養(yǎng)護的矛盾。當前許多地市的分局同樣存在，有個分局曾想促進工作積極性拉開差距發(fā)放崗位津貼但激起的予盾更大，無奈只能維護和諧，基本平均發(fā)放，相差僅為幾十元，但在工作安排上始終會存在一些予盾，職工做事要看錢，發(fā)錢并不一定做事的情況一直受到困繞。又比如在我分局具有通達公司的資質(zhì)橫向比較還是相對偏低……。
總之，6天的學習，時間雖短，內(nèi)容卻很充實，收獲很大，讓我受益匪淺，從而更好地為今后工作奠定了基礎(chǔ)。
公路工程培訓心得篇二
培訓師培訓心得要怎么寫，才更標準規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗，參考優(yōu)秀的培訓師培訓心得樣本能讓你事半功倍，下面分享【培訓師培訓心得優(yōu)秀5篇】，供你選擇借鑒。
四點寶貴啟迪。
一終生學習是對包括培訓師在內(nèi)每一個人的要求，尤其是對培訓師本身更具有現(xiàn)實意義。
二臺上一分鐘臺下十年功。
關(guān)于這一點，在前面的企業(yè)培訓師是不容易做的中已有闡述，我們還可以找到無數(shù)成功者的事例來證明，像梁玉柱劉羚王囤等老師，我們看到的是他們在講臺上精彩的演講高超的指導技巧，但我們完全可以從他們的精彩高超中看到他們勤奮刻苦的磨練正所謂寶劍鋒自磨礪出，梅花香自苦寒來!
三做事先做人。
四挑戰(zhàn)自我才能實現(xiàn)自我。
六點學習感悟。
一投入是基本的要求。
二立即行動是關(guān)鍵。
三興趣是最大的動力。
四學員是最好的老師。
五苦練是最佳的捷徑。
六時刻反省促提高。
七同學友情是寶貴的資源。
八選準機構(gòu)也比較重要。
我在報名之前咨詢過5個以上的機構(gòu)，每一個機構(gòu)都信誓旦旦，保證多多但是在經(jīng)過一番比較之后，我選擇了廣州市紅日人力資源培訓學校主要基于以下幾點考慮，供有意參加企業(yè)培訓師及其他職業(yè)鑒定類培訓的朋友們參考：
最后，感謝廣東省企業(yè)培訓師項目組，感謝廣州市紅日人力資源培訓學校!感謝我們教給我們漁具的梁玉柱劉羚王囤劉建宇明等培訓師老師!
應公司安排于3月14日、15日去濟南參加了由海納管理學院組織的為期兩天的ttt培訓，首先感謝公司為我提供了一個這么好的培訓機會，經(jīng)過此次培訓，我覺得受益頗豐，也有許多需要總結(jié)的地方，以便日后在公司內(nèi)部培訓工作中能更好地運用。
培訓一開始就進入分組，其主要強調(diào)的是一個團隊合作精神，體現(xiàn)團隊的力量，以競賽的形式進行，團結(jié)成員，盡最大的努力為團隊爭取分數(shù)，以這種方式貫穿于整個培訓過程，有效地活躍了培訓的氛圍，提高了學員的積極性。為我們進行培訓的是資深培訓師劉有林老師，他以圖片引導法開場，把培訓師比作那個砸到牛頓頭上的蘋果，他說每上培訓師都是一個蘋果，都有可能開啟一扇神奇的門。整個課場運用理論引導、影片分享、案例分晰、互動討論、身體力行的參與、列舉解決方案的給予、多媒體影片的應用等等方式進行，讓大家在這樣的快節(jié)奏的帶領(lǐng)下，思想得到了非常大的震撼。
這次培訓讓我學到很多實用的專業(yè)的知識，結(jié)合這此培訓的收獲，我將向大家分享以下幾個方面：
1、空杯心態(tài)。所謂空杯心態(tài)就是學習的心態(tài)。做為一個培訓師或者要加入培訓師隊伍的人來說，學習與持續(xù)學習是最重要的。因為在培訓過程中，學員是主體，培訓師是起到一種引導的作用，培訓師在整個過程中讓學員有效的接受到知識，為學員提供條件信息，幫助學員達到適應崗位提高能力自我發(fā)展的目標。而讓學員做到這一點，做為一個培訓師就必須擁有更多更高層次的知識。還有一點就是要真正做到終生學習，就必須終生持有空杯心態(tài)，簡單講就是要謙虛，向?qū)W員學習，學員是最好的老師，我們可以通過互動來和學員進行探討，讓學員能更展示自己，在展示自我的同時你何常不是學習?向身邊的每個人學習，學習無處不在，看如何如何去學，做為一個學習型的培訓師，一定要懂得任何一個人身上都有值得自己學習的東西，明白學得越多未知更多的道理。
2、準備永遠比資歷更重要。俗話說臺上一分鐘臺下十年功，關(guān)于這一點，我們可以找到無數(shù)成功者的事例來證明。象為我們做過培訓的劉曉老師和培訓職場上資深培訓師余世維老師，我們看到的是他們在在講臺上精彩的演講高超的指導技巧，但我們完全可以從他們的精彩高超中看到他們勤奮刻苦的磨練，正所謂寶劍鋒自磨礪出，梅花香自苦寒來!
自己真正懂得做人的道理才可以為人解惑，才可以引導于人，否則再精彩的演講再高超的技巧，只是博學員一笑的鬧場，應付培訓的時間消耗，無職業(yè)道德可言。
4、培訓的真實性與意義。每個企業(yè)做培訓的目的就是能通過培訓，讓員工更迅速地成長起來，能更好的服務于自己本職工作。也就是我們平時聽到的化培訓力為生產(chǎn)力的說法?；嘤柫楹蜕a(chǎn)力是一個很大的概念，這就必須立足于企業(yè)本身的狀況以及培訓的目的性，企業(yè)不能因為培訓而培訓，一定要有自己的培訓制度與配套的評估，這一點我覺得咱們公司做的很好。對于企業(yè)的內(nèi)部培訓師來說，一定要了解企業(yè)培訓的意義，一定要注重培訓內(nèi)容的真實性與針對性，去真正結(jié)合當前培訓本身做診斷，知道培訓需要什么，培訓什么，缺什么，補什么，這是做培訓的原則，也是一個內(nèi)部培訓師的職責。
5、興趣是最大的動力。這個道理我們都懂得，但有了興趣還遠遠不夠，那就對這份職業(yè)的熱愛。在本次本培訓中劉有林老師不至一次的提到，對于我們這些已經(jīng)跨了一只腳在培訓師門檻里面的學員甚至想要跨進來的人說都是相當重要的。培訓工作并不是如大家想象的那么簡單，我記得劉曉老師在給大家做培訓師說過這樣一段話，她說：“做一個培訓師，一定要讀100本書，看100部電影，懂得分晰100個實際案例，如果可以至少要做100場以上的培訓實練。”試想，如果我們沒有足夠的興趣和足夠的對這份職業(yè)的熱愛，真難想象我們是否能堅持下去。經(jīng)過多次培訓的人都可以體會到，培訓場如戰(zhàn)場，在這個戰(zhàn)場上，你可能遇到各種各樣的學員，他們有的職高權(quán)重，有的知識豐富，有的甚至問題刁鉆??，面對諸多的這些，做為一個培訓師就必須有足夠的興趣來推動自己的進步，更重要的是有持之以恒信念，有足夠的愛來呵護這份職責。
培訓是一項任重道遠的工作，需要全員的參與，接下來還有一個艱巨的任務等著我去完成，我會好好準備，把自己的所學所知分享給大家。我相信，我一定會做好，我更相信，通過我們內(nèi)部培訓師的努力，我們的培訓工作一定會取得可喜的成果!
一、企業(yè)培訓師不是單純從事培訓工作的企業(yè)培訓師究竟是做什么的?
在接受培訓之前，的確是存在很大的誤解：我以為培訓師就是在企業(yè)做培訓的——不就是做個計劃，寫個講義，上個課嘛。我相信，有我這種理解的人不在少數(shù)。事實上，企業(yè)培訓師并不是我想象的這么簡單。按照教材的定義：培訓師是指能結(jié)合經(jīng)濟、技術(shù)發(fā)展和就業(yè)要求，研究開發(fā)針對新職業(yè)(工種)的培訓項目，以及根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營需要，掌握并運用現(xiàn)代培訓理念和手段，策劃、開發(fā)培訓項目，制定、實施培訓計劃，并從事培訓咨詢和教學活動的人員。
我們看看教材中關(guān)于制定培訓總體計劃、開發(fā)培訓項目、開發(fā)培訓課程、開發(fā)培訓教材、教師任用資格與培訓評估、指導培訓工作、人員素質(zhì)測評、崗位職務描述、現(xiàn)代教育培訓技術(shù)應用、教學活動的組織管理、教學活動的實施各個章節(jié)的內(nèi)容闡述，不難明白培訓師究竟是吃什么飯干什么活的。
按照老師的概括，企業(yè)培訓師的本質(zhì)職責是企業(yè)培訓工作的策劃開發(fā)、組織實施，即培訓管理者。在培訓管理體系--iso10015培訓體系中就有企業(yè)培訓管理者的說法，這與iso9001中的質(zhì)量管理者代表一樣。企業(yè)培訓師主要的工作在于企業(yè)培訓的策劃和組織管理，也即企業(yè)培訓的管理者。
弄清楚這個概念，對于進一步發(fā)揮企業(yè)培訓師作用，增強培訓師自信心、調(diào)動培訓師積極性等方面具有至關(guān)重要的作用。
二、企業(yè)培訓師不是那么容易做的。
通過這幾天的系統(tǒng)學習，知識豐富并具實戰(zhàn)經(jīng)驗的老師用鐵的事實告訴我們，培訓師必須具備：自我感知的能力、激勵他人的能力、建立關(guān)系的能力、變通的能力、前瞻的能力、控制的能力、把握職業(yè)界限的能力、診斷問題并找出解決方法的能力、從事商務的能力;良好的溝通、表達能力，以及組織教案、充分運用各種現(xiàn)代教學設備的能力;學習能力強，能不斷更新知識和觀念，特別需要有調(diào)動氣氛的能力和案例分析能力，能夠設計并運用課堂討論、案例分析、模擬游戲、角色扮演等手法。
企業(yè)培訓師不單單是培訓，更重要的是培訓的管理。要管理培訓就必須是培訓的內(nèi)行，動起嘴來有兩口子，動起手來有兩刷子。培訓師需要掌握的知識是相當廣泛的，最基本的都要做到一專多能，盡可能是多專多能。不僅僅掌握知識，更需要豐富的實戰(zhàn)實踐經(jīng)驗，現(xiàn)場操作演示能力，對主講的課程有豐富的相關(guān)工作背景，具有專業(yè)的培訓或授課經(jīng)驗。要管理好企業(yè)的培訓工作，就必須了解培訓相關(guān)的法律法規(guī)，懂得企業(yè)培訓的基本規(guī)律，掌握企業(yè)培訓的各種相關(guān)知識和技能技巧，并能熟練運用于實踐。同時，還必須了解有關(guān)經(jīng)濟的、市場的、質(zhì)量的等方面的知識，特別需要掌握工商企業(yè)管理的知識，以及具備人員素質(zhì)測評、崗位職務描述等人力資源開發(fā)相關(guān)的知識、工具、能力。
僅僅從前面這些膚淺的體會中，我們已不難感受企業(yè)培訓師要學的東西、掌握的技能、熟練運用的工具實在是不少，這就意味著做培訓師并不容易，做一名優(yōu)秀的培訓師就更難。
三、企業(yè)培訓師的前景光明但道路是曲折的。
廣東廣播大學副院長邱培彪表示，雖然準入制度是企業(yè)培訓師的趨勢之一，但是準入制度管不住企業(yè)內(nèi)部的培訓師，尤其是一些舍不得花錢培養(yǎng)培訓師的企業(yè)，因此，國家應出臺專門政策，對企業(yè)內(nèi)部的培訓師也進行管理規(guī)范。邱院長說這話是針對“企業(yè)無法管理”憂慮而言的。
我個人認為，就算國家出臺專門政策，對企業(yè)內(nèi)部的培訓師也進行管理規(guī)范，這也無多大的現(xiàn)實意義。你總不能像現(xiàn)在的生產(chǎn)許可證制度一樣，你企業(yè)不具備多少個培訓師國家就不允許你開業(yè)。就算是這樣，像現(xiàn)在的若干行業(yè)的生產(chǎn)許可、衛(wèi)生許可等等，其約束作用是相當有限的。而且就當前現(xiàn)實看，持證上崗的企業(yè)培訓師未必是企業(yè)的必備要件。
第二，外請培訓師有點啃雞肋的感覺。有兩個關(guān)鍵：一是提高一個企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績，不是簡單的一次兩次哪怕是若干次系列化的培訓就可以解決的，這是一個常識問題。哪怕你再深入調(diào)研，你開發(fā)的課程針對性再強，如果企業(yè)的相關(guān)配套政策跟不上，那也是收效甚微。還有就是一個企業(yè)本身的文化，要想借助培訓師一己之力進行再造的話，幾乎是一個美麗的神話。不培訓，“要馬兒跑，又不給馬兒吃草”;愿意為部分員工或管理人員提供培訓或是把培訓作為獎勵;頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，為了培訓而培訓，沒有系統(tǒng)。第二是除非長期跟蹤合作，再深入的調(diào)研也難以做到貼近企業(yè)的實際，因為企業(yè)所處的內(nèi)部外部環(huán)境是不斷變化的，而我們現(xiàn)在企業(yè)界對培訓界的看法多數(shù)是“就像做軟件一樣，頂多我修改一兩個組件就足以應付”。
第三點憂慮來自我們做培訓師的本身。這里我僅僅站在做企業(yè)內(nèi)部培訓的角度談個人看法。當前，除了外資、合資企業(yè)和一些大型，以及像軟件、電信、大中型餐飲娛樂等行業(yè)外，大多數(shù)企業(yè)都還沒有專門的培訓部門及培訓師，特別是當前活躍的民營企業(yè)中的制造型企業(yè)更是如此。做培訓的多半是兼職，我本人就是主管品質(zhì)，僅僅是因為品管需要用到培訓這么一種方式。在這種情況下，大家的主要精力都在主管工作上，就算想提高自己，都會在時間、精力等等多個方面難以把提高自己的培訓能力放在重要位置，更不要說是放在首要位置。個人如此，企業(yè)亦然。
所幸，國家已經(jīng)重視而且成效初顯，企業(yè)認識不斷提高且需求激增。這使我們看到了希望，也由此有了信心。雖然難度很大，當我相信我們通過這次培訓，已經(jīng)開始了“萬里長征”的第一步，有了老師教給我們的漁具，再通過我們自身的不懈努力，我們就一定可以做合格的培訓師進而成長成為優(yōu)秀的培訓師。
我在公司不是專職的培訓工作者，但作為負責部門培訓的管理人員，應該掌握培訓的相關(guān)知識。所以為了能系統(tǒng)學習培訓知識、掌握更多的培訓技能技巧、開闊培訓視野，考取企業(yè)培訓師資格證，更重要的是為了真正提高員工素質(zhì)及工作能力，為公司出力。我與公司簽訂了培訓協(xié)議，報取萬里培訓學校的企業(yè)培訓師培訓班。
本次的培訓老師按授課時間順序依次為褚莉莉、趙瑞銀、王穎莉、陸兆章老師，他們都各有特點，使我印象深刻，在他們身上學習到了很多知識，他們是我培訓方面的啟蒙老師，也是今后學習的榜樣。
我們利用周末時間，共進行了四個月的培訓學習，收獲頗多，主要有以下五點心得體會：
一、培訓需從崗位需求出發(fā)。
之前我一直在思考企業(yè)培訓實效性差的原因，通過培訓使我找到了最根本的答案，那就是培訓要先做培訓調(diào)研，了解需求，找到員工能力與崗位素質(zhì)能力、員工素質(zhì)與公司要求間的差距，然后深入挖掘該崗位優(yōu)秀員工的做法及經(jīng)驗，梳理總結(jié)后有針對的對該崗位進行理論與實踐培訓，著重技能培訓，而不是一味的采取機械宣貫式培訓，這樣才能真正提高培訓的實效性，真正提高員工的工作能力。
1、授課流程清晰，層次分明，主要有開場白、目錄、每段過門、每段正文、每段總結(jié)、結(jié)尾等。
2、語言表達要簡潔、明了，儀表儀態(tài)要適合培訓。
3、要選擇與培訓內(nèi)容相適應的互動手段，如做問答、做練習、做游戲、看電影、情景模擬、角色扮演等。這樣可以提高學員的接受度，以致提高培訓效果。
4、要學會控場技巧，也要學會如何應對處理緊急局面。
三、學習需態(tài)度謹慎、思路清晰。
1、在學習中需掌握全書結(jié)構(gòu)，將所有內(nèi)容的框架刻在腦子里，如，崗位職務描述、人員素質(zhì)測評、項目開發(fā)、課程開發(fā)、教材開發(fā)、培訓質(zhì)量管理、培訓評估、現(xiàn)代技術(shù)應用等，并逐一進行消化吸收。
2、學習的思路需清晰，在對待方案設計時要掌握設計思路及模板應用，重要的是要聯(lián)系工作實際開展。
3、注重學習方法與記憶技巧，快速、深刻的記住重點知識。
4、掌握考試技巧，借鑒以往經(jīng)驗。
5、做事要肯付出時間與辛苦，認真對待每一天，完成學習目標。
四、培訓需知識淵博，現(xiàn)身說法。
在每個崗位上都要積極思考、盡職盡責，不斷總結(jié)經(jīng)驗。經(jīng)驗豐富、知識淵博的培訓師，可以現(xiàn)身說法，這樣才更能吸引學員的注意力與好奇心，讓學員敬佩培訓師的經(jīng)歷與能力，激發(fā)學員的學習興趣，以利培訓效果的提高。
五、培訓需熟練掌握各類培訓工具。
例如，學習ppt制作新方法，使用褚老師傳授的方法，將一個word版教材變成幻燈片形式，只需兩分鐘。而且可以批量加入不同照片。再加上配色技巧，解決了以往制作ppt費時、費力的困擾，可以在較短的時間內(nèi)作出一份優(yōu)美的幻燈片課件。
除了學習以上知識與技巧，在今后的工作中還要不斷充電學習，更重要的是要勤于練習，修煉成一名優(yōu)秀的培訓師，為企業(yè)(部門)做好參謀和培訓。
培訓師顧名思義就是培訓的老師,做好一名”老師”,不但要業(yè)務熟練,還要對”學生”言傳身教,教會”學生”,教好”學生”.更不能出現(xiàn)誤人子弟的現(xiàn)象,這樣做不但害人還害己.
進入公司工作有幾年時間了,公司的規(guī)模在不斷的擴大,作為一名老員工,同時作為一名培訓師,為許多新進公司的員工進行了培訓,我對培訓工作也有一些心得體會.以下是我的幾點看法:。
1.把握好培訓質(zhì)量。
2.因材施教,最大限度挖掘潛力。
每個人的性格和特點是不一樣的,我們要在培訓的過程中發(fā)現(xiàn)新員工的優(yōu)點,特點,,看現(xiàn)在培訓的崗位是否適合它,有沒有更適合的崗位,如果有那我們將為其更換更合適的崗位以發(fā)揮其本身的潛能.對于在培訓中掌握技能慢的,我們要不斷的鼓勵,正確的引導,使其盡可能盡快的掌握工作技能,達到我們的培訓要求,進入到新的工作崗位中.
3.不斷學習,提高自身的競爭力。
以上是我的一些膚淺認識,我將在以后的工作中更加嚴格的要求自己,不斷的學習提高自己整體素質(zhì),同樣在以后的培訓的工作中我也將會更加盡職盡責,為公司的發(fā)展貢獻一份力量.
公路工程培訓心得篇三
通過一個學期的測量學學習，我們對工程測量有了相當?shù)恼J識和理解。測量是一門精細，開放的實踐性學科，特別強調(diào)科學的嚴謹和經(jīng)驗的積累。為進一步提高測量操作能力，我們于_月_日至_月_日在南華大學第五教學樓進行了測量實訓。
和以往的實驗不同，這次實訓我們是七人一個組，綜合多種儀器對一個對象進行系統(tǒng)多方位測量。包括鋼尺量距，水準儀高程測量，經(jīng)緯儀水平角度測量以及碎部測量。這次測量實訓讓我們體驗了戶外測量長期作業(yè)生活，充分感受到測量的巨大樂趣，并總結(jié)了許多經(jīng)驗。
第一天，我們先聽老師講解分析，可我們很快就耐不住興奮，迫不及待地配合老師勘點選線。根據(jù)地形要求，我們以基準點a—14和a—13為基準點，勘踩了6個控制測量點，依次編號為2—1、2—2、2—3、2—4、2—5整個控制網(wǎng)呈短靴狀。下午我們下午我們對邊長進行了鋼尺測量，其中有兩段為斜距。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，我們第一天測量非常成功，漂亮的開始讓大家信心更加堅定。
我們是一個團隊，就應當特別強調(diào)合作。次日測量過程中大家分工合作，組成兩個小分隊，同時進行角度距離和高程測量，大大提高了工作效率。而后的碎部測量更加深了我們小組之間的合作能力。碎部點測量的過程中，我們輪流的進行舉竿，儀器的對中整平，讀數(shù)，畫圖，確保每個人對每個過程都有清晰的認識，并能熟練的掌握。
在對經(jīng)緯儀對中整平的過程中，我們總結(jié)出是以下幾點經(jīng)驗，能確保儀器迅速、準確地進行對中整平：
1、先將三角架在展開前調(diào)到合適高度，并確保三條腿長度相等。
2、將儀器固定在三角架上后，先將腳螺旋調(diào)到大概水平齊，然后在大概對中位置確保三角架處于水平狀態(tài)。
3、最后進行微調(diào)，邊通過對中器目鏡觀察，邊進行對中，然后調(diào)平，反復1—2次即可。
通過這次實訓，我們深刻體會了測量的辛苦和要求的精確，更加深刻認識到合作的重要性。期間我們鞏固了水準儀的安置，瞄準與讀數(shù)的方法，牢固掌握了閉合水準測量的觀測步驟與記錄計算;深刻體會了經(jīng)緯儀的基本構(gòu)造，并能熟練地對中整平和水平角的觀測;熟練掌握了導線點的布設及內(nèi)業(yè)計算;初步掌握了小范圍工程放樣的方法，體會到生產(chǎn)實踐過程中測量的重要性和要求的嚴謹。同組七個人通力合作，在炎炎烈日(星期1、2、3)和下下雨的情況下(星期4、5)盡心盡力，分工明確，輪流使用儀器和豎立水準尺，鍛煉了小組的合作能力，也加深了彼此之間的默契。嚴酷天氣抵不住我們的毅力，復雜的測量比不過我們的耐心。這次測量中學到的知識和團隊精神將對今后的學習和生活有很大幫助，非常高興能出色地完成了任務。
這是一次收獲豐裕的實訓，期間的許多細節(jié)都成為我們難得的記憶，非常感謝學校營造的機會，更是非常感謝老師給予的不吝指導!
公路工程培訓心得篇四
公路工程計量是公路建設中至關(guān)重要的一環(huán)，計量工作的準確性直接影響到工程的實施和質(zhì)量的控制。為了提高自身技術(shù)水平和專業(yè)素養(yǎng)，我參加了一次關(guān)于公路工程計量培訓。在培訓中，我學到了許多知識和技能，也積累了寶貴的經(jīng)驗。下面，我將分享我在這次培訓中的收獲和體會。
第二段：知識與技能的學習。
在培訓中，我學到了關(guān)于公路工程計量的一些基本知識。例如，我了解了工程計量的原則和方法，學習了計量測量的流程和要求。通過培訓，我對測量儀器和設備的使用有了更深入的認識，學會了合理選擇和使用測量工具，提高了計量工作的準確性。此外，培訓還涉及到計量工程中常見的問題和應對措施，使我對計量工作中的可能困難有了預見和解決方案。
第三段：操作實踐與經(jīng)驗積累。
除了理論知識的學習，培訓還注重實踐操作。在培訓中，我們親自操作測量儀器和設備，練習了使用各種測量工具測量不同類型的公路工程。通過實踐，我熟悉了測量儀器的使用方法和操作步驟，提高了操作技能。在實踐過程中，我也遇到了一些問題和困難，但通過與同學和老師的討論和交流，我逐漸找到了解決辦法。這個過程不僅增加了我對計量工作的理解，也增強了我的團隊合作和解決問題的能力。
第四段：專業(yè)素養(yǎng)的提高。
公路工程計量是一項需要綜合素質(zhì)的工作，需要具備一定的專業(yè)知識和技能，同時也需要具備較高的責任感和判斷能力。通過這次培訓，我的專業(yè)素養(yǎng)得到了提高。在學習和實踐中，我不僅了解了計量工作的重要性和作用，也深入體會到了計量工作的重要性。我明白計量工作是整個工程中不可或缺的一部分，只有準確的計量才能保證工程質(zhì)量的可控和可靠。同時，我也更加自信地對待計量工作，愿意承擔起責任來。
第五段：對未來的展望。
通過這次培訓，我不僅獲得了知識和技能，也積累了寶貴的經(jīng)驗。這些都將對我的職業(yè)發(fā)展起到積極的推動作用。未來，我希望能夠運用所學知識和技能，為公路工程的計量工作做出更大的貢獻。我會不斷努力學習和提高自己的專業(yè)能力，不斷追求更高的目標。同時，我也愿意和同事們共同學習，共同進步，為公路工程事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
總結(jié)：
通過這次公路工程計量培訓，我不僅學到了知識和技能，也提高了自己的專業(yè)素質(zhì)和能力。培訓中的學習和實踐使我對計量工作有了更深入的理解和認識，也增強了我的團隊合作和問題解決能力。未來，我將繼續(xù)發(fā)展自己的專業(yè)能力，為公路工程計量工作做出更大的貢獻。我相信，隨著個人的不斷努力和學習，我一定能夠在公路工程計量領(lǐng)域取得更大的成就。
公路工程培訓心得篇五
隨著社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，公路工程在城市化進程中扮演著重要的角色。為了提高學生的實踐能力，我校開設了公路工程仿真實訓課程，通過此課程的學習和實踐，我深刻體會到了公路工程的復雜性和重要性。在這篇文章中，我將分享我在公路工程仿真實訓中的心得體會。
首先，在課程學習的初期，我對公路工程只有一些基本的認識。通過教師的講解和實踐操作，我逐漸了解到公路工程不僅僅是從A點到B點的道路，而是一個龐大而復雜的系統(tǒng)。在仿真實訓中，我學到了公路工程的規(guī)劃、設計、施工和維護等方面的知識，了解到每個環(huán)節(jié)的重要性和關(guān)聯(lián)性。這讓我更加珍惜出門在外的路途，也讓我更加理解公路工程的不易。
其次，在實踐操作中我深刻認識到了公路工程的技術(shù)難題和決策挑戰(zhàn)。在仿真實訓的過程中，我需要根據(jù)不同的場景和要求，設計合理的公路線路、交叉口和隧道等。這需要我綜合運用課堂學習的各種知識，并結(jié)合實際情況做出決策。在這個過程中，我體驗到了公路工程帶來的技術(shù)難題和決策挑戰(zhàn)，并通過不斷的嘗試和修正，培養(yǎng)了我的創(chuàng)新思維和問題解決能力。
第三，與此同時，公路工程仿真實訓也提升了我的團隊合作能力。在實訓過程中，我們分為小組，每個小組負責一個具體的任務。在團隊協(xié)作中，我學會了與他人溝通合作，學會了傾聽和尊重他人意見。每個小組成員都發(fā)揮了自己的專長和優(yōu)勢，共同完成了任務。通過與小組成員的緊密合作，我學會了如何相互支持、互相信任，也更加意識到了團隊合作的重要性和價值。
第四，在公路工程仿真實訓中，我深刻體會到了理論與實踐的結(jié)合。通過課堂理論學習和實踐操作的相結(jié)合，我能夠更加深入地理解公路工程的相關(guān)知識和技術(shù)。在實踐操作中，我不僅僅是簡單地應用理論知識，更是進一步理解和掌握了相關(guān)技術(shù)和方法。同時，由于實訓過程中的各種挑戰(zhàn)和困難，我也發(fā)現(xiàn)了理論與實踐之間的差距，并有針對性地調(diào)整和改進了自己的學習方法和思維方式。
最后，公路工程仿真實訓讓我明確了自己的職業(yè)規(guī)劃和追求的方向。在實訓過程中，我對公路工程產(chǎn)生了濃厚的興趣，并在實踐操作中感受到了自己的能力和潛力。通過與教師和同學們的交流，我了解到公路工程行業(yè)的前景和挑戰(zhàn)，并決定將來從事相關(guān)工作。這讓我明確了自己的職業(yè)規(guī)劃和追求的方向，并為此付出更多的努力和學習。
通過公路工程仿真實訓課程的學習，我深刻體會到了公路工程的復雜性和重要性。在實踐操作中，我不僅學到了專業(yè)知識和技能，還提升了團隊合作能力和思維方式。通過與教師和同學們的交流，我也明確了自己的職業(yè)規(guī)劃和追求的方向。我相信，在未來的工作中，我將能夠充分發(fā)揮所學和實踐的能力，為公路工程的發(fā)展做出自己的貢獻。
公路工程培訓心得篇六
第一段：引言（100字）。
作為一名公路工程計量人員，為了提高自己的專業(yè)知識和技能，我參加了一次為期五天的公路工程計量培訓課程。通過這次培訓，我對公路工程計量的基本知識和實際操作有了更深入的了解，并且收獲了一些寶貴的心得和體會。
第二段：培訓內(nèi)容（200字）。
在這次培訓中，我們學習了公路工程計量的基本概念、原則和方法。從工作流程的規(guī)范到計量設備的使用，培訓內(nèi)容涵蓋了計量的方方面面。我們通過理論學習和實際操作相結(jié)合的方式，掌握了測量工具的使用方法、數(shù)據(jù)的采集和處理過程以及工程量清單的編制要點。培訓內(nèi)容全面而豐富，同時還介紹了一些計量中常見的問題和解決方法，為我們今后的工作提供了極大的幫助。
第三段：實踐操作（300字）。
在培訓期間，我們進行了多次實踐操作。通過實際操作，我們親身體驗了測量儀器的使用方法，了解了如何選取合適的儀器和工具進行測量，并將測量數(shù)據(jù)進行處理和分析。在實際操作過程中，我們遇到了一些測量難題，但通過教師的指導和助教的幫助，我們最終成功解決了這些問題，并對公路工程計量的流程和要點有了更加深刻的認識。
第四段：團隊合作（300字）。
培訓期間，我們還進行了一系列團隊合作的項目。通過小組合作，我們共同完成了一項大型工程的計量任務。在實際實施中，我們明確了分工，相互協(xié)作，并且充分利用了各自的優(yōu)勢。在團隊合作中，我們互相學習，互相交流，不僅提高了計量技能，還培養(yǎng)了團隊合作的能力。通過這次團隊合作，我深刻體會到，團隊合作是公路工程計量中不可或缺的一環(huán)，只有團結(jié)合作，才能更好地完成工作任務。
第五段：心得總結(jié)（200字）。
通過這次公路工程計量培訓，我收獲了很多。首先，我對公路工程計量的知識有了更加深入的了解，掌握了一些實用的技能和方法。其次，我在實踐操作和團隊合作中，不斷提升了自己的能力，鍛煉了解決問題和合作的能力。最后，我也意識到公路工程計量工作的重要性和復雜性，這是一項需要不斷學習和提高的專業(yè)。我會努力運用所學知識，不斷提升自己的技能水平，為公路工程的建設和發(fā)展做出自己應有的貢獻。
總結(jié)：通過這次公路工程計量培訓，我深刻認識到了公路工程計量的重要性和復雜性。同時，我也明白了不斷學習和提升自己的必要性。我相信通過不斷的努力和學習，我一定能夠成為一名優(yōu)秀的公路工程計量人員，為公路工程的建設和發(fā)展做出自己應有的貢獻。
公路工程培訓心得篇七
有志始知蓬萊近，無為總覺咫尺遠。心里最想說的還是“感謝”二字。
感謝去年努力的自己，讓我在最好的'年紀加入到路政這個驕傲的執(zhí)法隊伍;感謝總隊對我們這批新進人員的重視與關(guān)心。為期七天的崗前培訓組織嚴密、內(nèi)容豐富、形式多樣，讓我從中受益匪淺。
感謝軍訓，第三次遇到“迷彩”，于是生命中又多了一道“神圣”的色彩。是的，幾乎每一個經(jīng)歷過軍訓的人都會抱怨軍訓太苦太累。但當我們感覺到苦和累的同時，我們的教官不也是頭頂風雨手把手的教我們?其實他們比我們更苦更累。但他們從不抱怨。工作中有許多困難是我們想出來的。只要我們有堅強的意志，堅定的信念，就一定能戰(zhàn)勝自己。我由衷地感謝這次軍訓對我的磨礪，他使我們變得更加堅強。
感謝廉政黨課讓我補足精神之鈣。人一旦缺失精神之鈣，就會喪失理想信念，追逐名利、撈取功名就會隨之而來。通過廉政教育，提醒和教育我進一步從思想上筑牢拒腐防變和抵御風險的堤壩，堅定理想信念，樹立四個意識，保持良好心態(tài)，自覺抵制各種誘惑，爭做一名合格的路政人。
感謝總隊關(guān)于路政業(yè)務知識的培訓。在培訓中，老同事老前輩除了對路政典型案例進行剖析、討論外，還根據(jù)自己的實際經(jīng)驗給我們介紹一些執(zhí)法工作中的要點和方法，給我留下深刻的印象，許多疑問也得到了解決;而系統(tǒng)而全面的業(yè)務知識學習，更讓我受益匪淺，它使我知道了今后執(zhí)法工作開展的重點，具體開展的內(nèi)容，怎樣去實施等。
這次培訓時間即將過半，但我的收獲很大。當然，我們知道不可能通過一次培訓班的學習就能全面提高執(zhí)法人員的整體素質(zhì)和執(zhí)法水平，關(guān)鍵是通過這次培訓，使我們盡快適應路政工作的新形勢和新發(fā)展，使我們更加理性地認識自己的角色，并以這次培訓為契機，讓我們在理論和意識上邁上了一個新臺階，在思想、行動和實踐工作上也得到了切實的指導;這要求我們在平時工作中，要邊干邊學，不斷地摸索路政管理的方法和思路，不斷地總結(jié)經(jīng)驗和教訓，成為一名能夠不斷適應新知識新問題新環(huán)境的路政執(zhí)法工作人員，在學習和實踐中不斷提高自己的綜合素質(zhì)和執(zhí)法水平，為路政事業(yè)發(fā)展作出自己應有的貢獻。
公路工程培訓心得篇八
公路工程仿真實訓是公路工程專業(yè)學生的一項重要實踐教學活動。通過模擬真實的工作環(huán)境和實際工程項目，學生能夠提升自己的理論知識應用能力和實踐操作能力。近期，我參與了一次公路工程仿真實訓，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。
公路工程仿真實訓是公路工程專業(yè)的重要組成部分，其目的在于讓學生通過模擬真實的工作環(huán)境，主動學習和運用所學知識，提升自身的綜合素質(zhì)和工程實踐能力。在實訓中，我們不僅可以鞏固課堂上所學的理論知識，還可以學習到更多的工程操作技能和解決問題的能力。因此，認真參與公路工程仿真實訓對我們的個人成長和職業(yè)發(fā)展具有重要意義。
第二段：掌握實踐技能是關(guān)鍵。
公路工程仿真實訓注重培養(yǎng)學生的實踐操作能力，因此掌握實踐技能是非常關(guān)鍵的。在實訓中，我們需要根據(jù)實際情況選擇和使用工具，進行施工和維護，例如測量土地、鋪設道路、修補損壞的路面等。通過實踐操作，我們不僅能夠熟悉各種工程設備的使用方法，還能夠了解各種施工工藝和方法的優(yōu)缺點。在實踐中，我們還需要注意安全規(guī)范和團隊協(xié)作，這對于我們今后的工程實踐和職業(yè)發(fā)展同樣非常重要。
第三段：實踐中遇到的挑戰(zhàn)和解決方法。
在公路工程仿真實訓中，我們也面臨一些挑戰(zhàn)，如時間限制、資源匱乏、技術(shù)難題等。例如，當我們需要在規(guī)定的時間內(nèi)完成某項任務時，我們可能會面臨時間的壓力和安全的隱患。在這種情況下，我們需要合理安排工作，合理利用資源，有序組織工作流程，并盡量預防和解決可能發(fā)生的問題。我們還可以向老師和同學請教，尋求解決辦法。通過不斷的嘗試、總結(jié)經(jīng)驗和改進工作流程，我們能夠在實踐中取得更好的成果。
第四段：心得與感悟。
通過參與公路工程仿真實訓，我深刻地感受到了實踐對于我們的重要性。理論知識固然重要，但只有將其應用到實踐中，才能真正將其轉(zhuǎn)化為實際的能力和技能。在實踐中，我們還能夠加深對理論知識的理解和記憶，并學會如何從理論到實踐，解決實際問題。此外，參與實踐還能夠提升我們的動手能力、協(xié)作能力和創(chuàng)新能力，這些在今后的工作中都將起到重要的作用。因此，我深信只有通過不斷的實踐和經(jīng)驗積累，我們才能成長為優(yōu)秀的公路工程專業(yè)人才。
第五段：今后的努力方向。
通過公路工程仿真實訓，我發(fā)現(xiàn)自己在實踐操作能力、問題解決和團隊合作方面還有待提高。因此，我決心今后注重進行實踐鍛煉，積極參與各種工程項目的實踐活動，不斷完善自己的實踐能力。同時，我還將主動學習更多的理論知識，加強對專業(yè)技術(shù)要求的了解和掌握，以便更好地將理論知識應用到實踐中。我相信，只要堅持不懈地努力，我一定能夠成為一名優(yōu)秀的公路工程專業(yè)人才。
總結(jié)：通過公路工程仿真實訓，我不僅掌握了實踐技能，還感受到了實踐對于個人的重要性。我相信通過不斷的實踐和經(jīng)驗積累，我將不斷提升自己的技能和能力，并成為一名優(yōu)秀的公路工程專業(yè)人才。
公路工程培訓心得篇九
全體人員進行了公路工程投標商務標制作的培訓，作為“一五三”培訓內(nèi)容的一部分，老員工精心制作的ppt，把以前他們編制商務標書出現(xiàn)過的錯誤和容易出錯的地方都一一的列出，把個人的經(jīng)驗和獨到的見解分享給每一位同事，這對新員工來說是一個很難得的培訓，使得我們在以后編制標書的時候，回想起他們曾經(jīng)在某個地方出錯過，對我們也是一種提醒和警示。
在這培訓的學習過程中，我理解了各種問題而導致廢標的嚴重性，也明白了原來的自己也是常常會遇到這些小問題。在本次培訓中我會虛心學習老員工講到的每一個知識點，這不但是知識積累的過程，同時也是工作運用的具體體現(xiàn)。
說到學習培訓，對照自身的不足，對我是一種鞭策，使我明白原來我不懂的東西是如此的多。在老員工講座的過程中，我們也根據(jù)自己平時做文件中出現(xiàn)的各種問題進行了溝通討論。
感謝本次培訓，也感謝各位老員工和我們分享他們的經(jīng)歷，有了你們的傳授才使得我們在公路工程投標商務標制作中出錯更少，當然也祝愿我們在更多的項目中標。
總之，6天的學習，時間雖短，內(nèi)容卻很充實，收獲很大，讓我受益匪淺，從而更好地為今后工作奠定了基礎(chǔ)。
公路工程培訓心得篇十
今年8月，本人有幸參加了由省公路局組織，在北京交通部黨校舉辦為期6天的江西省公路系統(tǒng)管理干部培訓班，由交通部、中央黨校、交通部干部學院的相關(guān)負責人和專家教授就當前全國公路的規(guī)劃、廉政建設、國省公路干線改造、公路養(yǎng)護市場管理思路、預防性養(yǎng)護、干部溝通與協(xié)凋、交通文化建設等7個方面的專題，進行了深入淺出的講解，可謂開了眼界，增長了知識，對自身素質(zhì)的提高得到了幫助。
一、提升紀檢業(yè)務水平。
在部紀檢組糾風辦柴春杰副處長授課的《交通運輸系統(tǒng)廉政建設》一堂課中，她從交通部開展工程領(lǐng)域治理工作情況、工程領(lǐng)域廉政工作面臨的形勢以及對發(fā)生腐壞的原因分析和工程建設的薄弱環(huán)節(jié)、下步治理工作的要求，并采用提前公布反腐案例、檢查、調(diào)研工作中的實例進行了詳細的講解。使我在工程領(lǐng)域行使有效監(jiān)督清晰了重點、明確了難點，找準薄弱環(huán)節(jié)想辦法避免問題的出現(xiàn)，比如：履行程序的同時也造成工作的被動、招投標環(huán)節(jié)中串標圍標情況難以認定和處罰的問題等。
二、注重領(lǐng)導溝通藝術(shù)。
中央黨校劉玉瑛教授講解的《溝通與協(xié)調(diào)》這堂課，讓我領(lǐng)會到溝通的重要性，溝通是一種集思廣益的表現(xiàn)，是一種談判和談話的藝術(shù)及科學的方法，更是領(lǐng)導魅力中不可或缺的一環(huán)。作為分局的一名副科級干部，應服從主管領(lǐng)導，找準自己的角色，采取有效的領(lǐng)導藝術(shù)實現(xiàn)工作職責。要懂得用適時恰當方法發(fā)揮提醒作用，利用本職工作給領(lǐng)導團隊發(fā)揮互補作用，對予盾和分歧的出現(xiàn)以大局為重，講究方法，嚴于律已、謙和忍讓起到中間環(huán)節(jié)潤滑的作用，為完成單位的目標任務作好承上啟下、上下溝通。
三、拓寬養(yǎng)護知識的學習。
養(yǎng)護是分局的重點工作之一，要想做好養(yǎng)護工作靠的是檢查，所以在部科研院王松根總工就講到20___年國檢工作(五年一次)所取得的成果、問題、各省檢查排名，其中江西在高速公路排第9名。同時把“十二五”國檢指標透露，主要從外業(yè)指標增加、檢測年份自20___年開始、滿分標準提高、內(nèi)業(yè)檢查內(nèi)容調(diào)整、增加公眾評價等內(nèi)容，要求做好國檢準備工作。
在本人參與去年的國檢工程建設項目中，緊張而有序，但不免有許多工作存在補課的情況，經(jīng)過學習，在當前的工作應提前制定迎國檢的計劃(資料標準統(tǒng)一設計，工作統(tǒng)一安排)取得領(lǐng)導重視、政府、群眾支持并確保隊伍穩(wěn)定，在日常工作中和資料整理中就按要求做好，在迎國檢時再進行少量的補充和完善。
公路工程培訓心得篇十一
近年來，隨著交通事故的頻繁發(fā)生，公路工程的建設和管理成為了社會各界關(guān)注的焦點。為了提高學生在公路工程方面的綜合素養(yǎng)和解決實際問題的能力，我校對公路工程仿真實訓課程進行了改革，采用了仿真實訓的模式進行教學。在這門課程中，我親身參與了一次公路設計和建設的仿真模擬訓練，收獲良多、體驗頗深。
公路工程仿真實訓是將課堂中所學的理論知識與實際工程應用相結(jié)合的一種教學方法。通過仿真模擬，我們能夠親身參與公路工程建設的各個環(huán)節(jié)，理解公路設計的原理和流程，提高我們的實際操作能力和解決問題的能力。在這個過程中，我們可以感受到公路工程建設背后的艱辛和復雜性，加深對公路工程的認識和理解。
在公路工程仿真實訓課程中，我們首先學習了與公路工程設計和建設相關(guān)的基礎(chǔ)理論知識。通過課堂授課和自主學習，我們對公路工程的相關(guān)概念、設計原則和施工常識有了較為全面的了解。隨后，我們參與了一次公路工程的仿真模擬訓練，組成小組分工合作，每個人負責一個環(huán)節(jié)，從前期規(guī)劃、設計到后期施工和驗收，全面參與了整個過程，并且深入了解到了公路工程建設的細節(jié)。
在公路工程仿真實訓中，團隊合作起到了至關(guān)重要的作用。在小組協(xié)作中，每個人都有自己的任務和職責，必須充分發(fā)揮自己的專長，與其他成員密切配合，共同解決問題。通過團隊合作，我們不僅借鑒了彼此的經(jīng)驗和優(yōu)點，也增強了溝通和協(xié)作的能力。只有團結(jié)一心，才能順利完成公路設計和建設的任務，從而提高整體實訓的效果。
通過公路工程仿真實訓，我不僅學到了很多專業(yè)知識，還增強了解決實際問題的能力。與傳統(tǒng)的理論教學相比，仿真實訓更加貼近實際工程，更加注重實踐操作。通過親身操作，我更加深入地理解了公路工程建設的流程和各個環(huán)節(jié)之間的關(guān)系。同時，實踐中也暴露出了我個人的不足之處，例如溝通能力不強、解決問題的方法不夠靈活等，這為我今后的學習和發(fā)展提供了改進的方向。
公路工程仿真實訓的意義在于培養(yǎng)學生的實踐能力和解決問題的能力，使學生能夠應對復雜的工程問題。通過實際操作，我們可以真正體驗到公路工程的建設過程，對公路工程的認識和理解也更加深刻。展望未來，公路工程仿真實訓課程還可以進一步完善和發(fā)展，結(jié)合更多的實際案例和項目，讓學生更加全面地了解公路工程建設和管理，為未來的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。
總之，公路工程仿真實訓課程讓我深刻地認識了公路工程的復雜性和重要性，通過親身參與和實踐操作，我不僅提高了實際操作能力和解決問題的能力，還增加了對公路工程設計和建設的理解和認識。隨著交通事故的不斷增加，我們的社會對公路工程建設和管理的需求越來越迫切，通過公路工程仿真實訓，我們可以更好地為社會服務，推動交通事業(yè)的發(fā)展。
公路工程培訓心得篇十二
公路工程計量是一個綜合性較強的職業(yè)，需要具備一定的技術(shù)和知識儲備，因此，參加公路工程計量培訓對于提高專業(yè)素養(yǎng)和技能水平非常重要。近期，我有幸參加了一場關(guān)于公路工程計量的培訓并獲得了一些寶貴經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享我的心得和感悟。
首先，參加公路工程計量培訓讓我深刻體會到了學習的重要性。在課堂上，講師們向我們介紹了公路工程計量的基本概念和核心技術(shù)。他們用生動的案例和實際工程進行講解，讓我們更好地理解和掌握了計量的基本原理和方法。通過培訓，我意識到學習是不斷進步的源泉，只有不斷學習，不斷充實自己的知識儲備，才能在公路工程計量領(lǐng)域有所建樹。
其次，培訓課程還讓我感受到了團隊合作的重要性。在課堂上，我們組成小組進行了一系列實踐活動。在這個過程中，我們需要相互配合，共同分析和解決問題。通過與同事們的合作，我明白了團隊的力量是無窮的。每個人都有自己的專長和經(jīng)驗，只有合理利用每個人的優(yōu)勢，才能更好地完成工作。因此，團隊合作在公路工程計量中是至關(guān)重要的，我們需要與他人合作以共同實現(xiàn)目標。
另外，培訓提醒了我關(guān)注細節(jié)的重要性。在公路工程計量中，每一個細節(jié)都可能影響整個工程的進展和質(zhì)量。培訓課程通過案例和實例告訴我們，忽視細節(jié)可能導致測量誤差，進而影響工程的質(zhì)量和安全。因此，作為公路工程計量人員，我們需要保持專注和細心，對每一個環(huán)節(jié)和步驟都進行嚴格的把控，確保工程的準確性和可靠性。
此外，培訓還讓我意識到持續(xù)學習和適應變化的重要性。公路工程計量領(lǐng)域的技術(shù)和要求都在不斷變化和更新，如果不進行學習和進步，就會被行業(yè)淘汰。培訓中，我們了解到了一些最新的計量技術(shù)和方法，并通過實踐進行了應用。這讓我認識到，只有不斷學習和熟練掌握新技術(shù)和新方法，才能在競爭激烈的公路工程計量行業(yè)中保持競爭力。
總結(jié)起來，參加公路工程計量培訓給我?guī)砹撕芏嗍斋@。學習的重要性、團隊合作、注重細節(jié)和持續(xù)學習和進步這些都是我在培訓中體會到的一些重要方面。在今后的實踐中，我將把這些經(jīng)驗和體會運用到實際工作中，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和技能水平，為公路工程計量事業(yè)做出更大的貢獻。
公路工程培訓心得篇十三
公路工程師是一個重要的職業(yè)。他們負責規(guī)劃、設計和建造公路，確保人們能夠安全、快捷地到達目的地。在這個職業(yè)中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
首先，公路工程師需要具備全面的知識和技能。他們需要了解交通工程、土木工程和環(huán)境保護等領(lǐng)域的知識。在實際工作中，他們要進行現(xiàn)場勘察、測量和設計。我深刻體會到，只有掌握了專業(yè)知識，才能確保公路的安全和穩(wěn)定性。
其次，公路工程師需要具備良好的溝通與協(xié)調(diào)能力。他們與政府部門、建筑公司、環(huán)境保護組織以及居民之間都需要保持密切的溝通。我曾經(jīng)遇到過一些項目因為溝通不暢而產(chǎn)生問題，因此我意識到與不同利益相關(guān)者合作和溝通是非常重要的。
此外，公路工程師也要有高度的責任心和韌性。公路工程常常面臨惡劣天氣條件和復雜的地質(zhì)狀況，工作任務艱巨。在面對困難時，我們不能放棄，要堅持不懈地解決問題。我在一次烈日下的施工過程中遇到了一系列的問題，但是我不氣餒，最終成功完成了任務。
此外，公路工程師要具備創(chuàng)新精神。隨著科技的發(fā)展，公路工程也在不斷變化。新材料、新技術(shù)的應用，可以提高公路的安全性和舒適性。我曾經(jīng)針對公路的交通流量問題，設計了一種智能交通信號燈控制系統(tǒng)，有效地減少了堵車現(xiàn)象，提高了通行效率。
最后，公路工程師要具備持續(xù)學習和提升自我的意識。這個行業(yè)在不斷發(fā)展，需要密切關(guān)注行業(yè)的新技術(shù)和創(chuàng)新。我經(jīng)常參加學術(shù)講座、研討會以及相關(guān)培訓，提升自己的專業(yè)水平。我深信只有不斷學習和提升，才能在這個領(lǐng)域中保持競爭力。
總而言之，公路工程師這個職業(yè)不僅需要專業(yè)知識和技能，還需要較強的溝通與協(xié)調(diào)能力、責任心和創(chuàng)新精神。在這個職業(yè)中，我深刻認識到團隊合作的重要性，只有團結(jié)一致，才能克服各種困難，創(chuàng)造更美好的道路網(wǎng)絡。我愿意繼續(xù)努力，為建設更安全、高效的公路而努力。
公路工程培訓心得篇十四
公路工程是國家基礎(chǔ)設施建設的重要組成部分，對于經(jīng)濟社會的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。而對公路工程進行二次經(jīng)營，也被認為是提高公路資源利用率、降低運營成本的有效途徑。在我參與的公路工程二次經(jīng)營實踐中，我深刻體會到了二次經(jīng)營的重要性，并積累了一些心得體會。
第二段：加強運營管理（強調(diào)管理的重要性）。
在公路工程二次經(jīng)營中，加強運營管理是保證工程順利進行的關(guān)鍵。首先，我們需要建立科學的管理體系，明確責任分工和工作流程，確保各項工作有序進行，并及時解決遇到的問題。其次，要強化監(jiān)督和檢查，確保施工過程中的質(zhì)量和安全。此外，要積極開展技術(shù)培訓和學習，提高員工的專業(yè)素質(zhì)和工作效率。只有做好運營管理，才能更好地推動公路工程的二次經(jīng)營。
第三段：優(yōu)化資源配置（講述資源的合理配置和利用）。
公路工程的二次經(jīng)營離不開資源的合理配置和利用。首先，我們要認真開展市場調(diào)研，了解需求和競爭狀況，有針對性地進行資源配置。同時，要加強與企業(yè)和機構(gòu)的合作，共享資源，提高效益。此外，還要注重環(huán)境保護和節(jié)能減排，推動可持續(xù)發(fā)展。通過合理配置和充分利用資源，可以有效提高公路工程的運營效益，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的雙贏。
第四段：創(chuàng)新經(jīng)營模式（強調(diào)創(chuàng)新的重要性）。
公路工程二次經(jīng)營要適應社會發(fā)展和市場需求的變化，必須進行經(jīng)營模式的創(chuàng)新。從我參與的經(jīng)營實踐來看，創(chuàng)新經(jīng)營模式可以從多個方面展開，如推動信息化建設，提升服務品質(zhì)；發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供更加便捷的服務；利用大數(shù)據(jù)分析，進行精準營銷等等。只有在不斷創(chuàng)新中，才能實現(xiàn)公路工程二次經(jīng)營的可持續(xù)發(fā)展。
第五段：總結(jié)（強調(diào)成果和希望）。
通過對公路工程二次經(jīng)營的實踐，我深刻認識到了二次經(jīng)營的重要性。只有加強運營管理、優(yōu)化資源配置和創(chuàng)新經(jīng)營模式，才能更好地發(fā)揮公路工程的作用，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的雙贏。將來，我希望能繼續(xù)在公路工程二次經(jīng)營領(lǐng)域發(fā)展，為國家的基礎(chǔ)設施建設做出更大的貢獻。
公路工程培訓心得篇十五
一、實習時間：
201*年4月6日--201*年 4月26日
二、實習地點：
武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村
三、實習目的：
通過對武咸一級公路的實地實習認識，使我們對公路的路基處理、道路的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。
四、實習內(nèi)容：
實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。
(一)施工時應實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應符合設計文件和有關(guān)的.施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全。
總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
(二)施工前的準備工作：組織準備、技術(shù)準備、物質(zhì)準備工作。
(三)施工要點
1、基本要求
(1)必須搞好施工排水;
(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應予以清除;
(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作;
(5)土質(zhì)路堤，應視路基高度及設計要求，先著手清理或加固地基;
(6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵;
(7)路基原定設計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標準，必須嚴格執(zhí)行。
2、填挖方案
填挖方案― ―沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?/p>
方案的選擇依據(jù)：當?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性孝便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應加設由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基壓實
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟的根本技術(shù)措施。
目的：通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。
1、機具選擇與操作
壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。
對于砂性土振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。
壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實次數(shù)
壓實機具重復作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經(jīng)濟的效果。
3、壓實土層的濕度
施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技術(shù)
1、軟土路基施工技術(shù)
所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%―72%之間，孔隙比在1.0―1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%―60%，塑性指數(shù)為13―30。
2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：
在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：
(1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。
(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。
五、實結(jié)
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習，使我對高速公路的路基設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
公路工程培訓心得篇十六
在實習之前，我深知作為一名公路工程地質(zhì)實習生，必須對地質(zhì)學以及公路工程有一定的認識和了解。因此，我提前閱讀了相關(guān)的專業(yè)書籍，并參加了一些與公路工程地質(zhì)有關(guān)的課程和講座，以便更好地應對實習的工作內(nèi)容和挑戰(zhàn)。此外，我也主動和老師請教，在他們的指導下，我制定了一個詳細的實習計劃，包括實習期間要掌握的基本理論知識和實踐操作技能。這樣的準備工作讓我充滿了信心和期待，迫不及待地開始了實習之旅。
第二段：實習過程中的收獲與體會。
在實習的過程中，我發(fā)現(xiàn)公路工程地質(zhì)實習涉及到的知識點非常廣泛，包括地質(zhì)調(diào)查、地質(zhì)勘查、地質(zhì)災害評價等。每一項工作都需要嚴謹和細心，而且對于專業(yè)知識的掌握和實踐技能的運用都是至關(guān)重要的。通過實習，我對地質(zhì)調(diào)查和地質(zhì)勘查等實際操作有了更深入的了解，也提高了自己的動手能力和團隊合作能力。此外，在實習過程中，我還學到了許多實用技巧和工作方法，這對于將來的工作也是非常寶貴的財富。
第三段：實習過程中遇到的挑戰(zhàn)和解決辦法。
在實習過程中，我也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。首先，由于公路工程地質(zhì)實習需要在戶外進行，所以我需要面對各種復雜的自然環(huán)境和氣候條件。很多時候，我需要背負著重重的設備爬過陡峭的山地，或者在酷熱的夏季頂著炎炎烈日進行工作，這對于體力和耐力都是一種考驗。其次，實習過程中，我還需要和其他實習生一起組成小組進行工作，這對于溝通和協(xié)作能力提出了更高的要求。面對這些挑戰(zhàn)，我一直保持積極向上的態(tài)度并尋求解決辦法，比如合理安排工作時間和休息時間，加強團隊溝通和交流，以及學習如何應對自然環(huán)境和氣候的變化等。
第四段：實習收獲與感悟。
通過實習，我不僅學到了專業(yè)知識和技能，也鍛煉了自己的工作能力和團隊合作能力。我明白了公路工程地質(zhì)實習的重要性和挑戰(zhàn)性，也認識到了作為一名公路工程地質(zhì)人員需要具備的素質(zhì)和能力。我意識到自己在實習過程中的不足之處，并下定決心在今后的學習和工作中進一步提高自己。同時，我也深感實習是一次寶貴的機會，不僅讓我更加了解和熱愛公路工程地質(zhì)這個專業(yè)，也為我今后的職業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
第五段：對未來的展望。
公路工程地質(zhì)實習是我大學學習的一次重要實踐，也是對我未來職業(yè)發(fā)展的一次重要引導。通過實習，我不僅對公路工程地質(zhì)有了更深入的了解，也明確了自己的學習和職業(yè)規(guī)劃。我決心繼續(xù)深耕公路工程地質(zhì)領(lǐng)域，并在未來的實踐中不斷提高自己的專業(yè)技能和知識水平。我希望能夠成為一名優(yōu)秀的公路工程地質(zhì)工作者，為我國公路建設和地質(zhì)災害防治事業(yè)做出自己的貢獻。同時，我也希望通過個人的努力和付出，將公路工程地質(zhì)這個專業(yè)推廣和傳承下去，為更多的人了解和認識公路工程地質(zhì)作出貢獻。
公路工程培訓心得篇十七
所在實習單位所屬項目為高速公路，但本合同段主要以橋梁工程為主;此公路的建成給人類的生活以及運輸帶來極大的方便。在這里實習已經(jīng)過去兩個多月了，也學到了不少東西。橋梁工程極其重要，關(guān)系著人民的安危，百年大計、安全第一。所以它的質(zhì)量與技術(shù)要求標準非常之高。要求也十分嚴格。
第一次到施工單位實習，有些事情還是不是很適應，與學校的生活方式既然不同;但每個人都有第一次經(jīng)歷，慢慢適應。回顧兩個多月以來，有酸、甜、苦、辣;可謂是嘗試了人生的五味瓶。實習對現(xiàn)在的學生與現(xiàn)實的狀況極其重要而且實用，實習生活使得我們逐漸地把在學校所學到的理論知識與實際工作中所遇到的問題相結(jié)合起來;讓我慢慢地褪去了學生時代的浮躁與天真。與此同時，實習也使我在社會中獨立成長，在自己承擔責任上邁出了重要的一步。
本標段為________省____________至________縣高速公路第10合同段，位于________市________縣境內(nèi)，起于________縣________鄉(xiāng)k35+940與第9合同段相接，順________江左岸、________鐵路下方山坡展線，分別設置1號、2號大橋，經(jīng)________設置________大橋(連續(xù)剛構(gòu)橋)跨越深溝后，到達本合同段終點________村k37+710與第11合同段相接。
本合同段線路長1.77km，主要工程為橋梁工程與路基土石方。路基工程全長410m，挖方14.3778萬m3，填方12676m3;橋梁工程為：________1號大橋(11×40mt梁)446.16m，馬蹄心2號大橋(7×30+50+11×30mt梁)607.92m，新寨大橋(70+120+70)+40t梁)305.92m。
橋梁設計：下部結(jié)構(gòu)為柱式臺配樁基礎(chǔ)、柱式墩(空心墩)配樁基礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)為t梁+連續(xù)剛構(gòu)(________1#、2#大橋為連續(xù)t梁，________大橋為簡支t梁+連續(xù)剛構(gòu))。
一、實習階段的認識和學習。
我在這實習主要是測量、現(xiàn)場技術(shù)管理、內(nèi)業(yè)計量資料管理。雖然在學校有儀器與實驗室，但那些都是固定的，根本學不到多少東西，現(xiàn)在有了這樣一個展示自己的平臺，我一定要把握好。每一次的收獲都是自己付出后所得到的回報，只有靠勤奮、努力，才能更好的收獲。
在這短暫的時間里，讓我明白了許多。在工程的水文地質(zhì)方面有了一些的了解。本線路不良地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育，主要有不穩(wěn)定邊坡、巖溶、滑坡、巖錐等。在這樣艱難的條件下，施工便道很難修建。
正是這樣的環(huán)境條件，讓我學到了在學校沒有學到的知識。在處事方面，懂得了許多，學會了怎樣去協(xié)調(diào)與各部門之間，與架子隊、協(xié)作隊之間的協(xié)調(diào)工作。
二、專業(yè)知識的學習。
自己所學的鐵道工程技術(shù)，在學校學習測量工作;在學校時，測量都十分簡單。放樣直接有現(xiàn)成的坐標。沒有復雜的工序，但在現(xiàn)場的測量，現(xiàn)場坐標計算，所用的全站儀與學校所用的有所區(qū)別。在這短暫的時間里，測量主要是立鏡，現(xiàn)在比以前在學校的時候快了許多;也不需要卷尺那么復雜。
現(xiàn)場技術(shù)管理也讓我學到了許多的東西，現(xiàn)場豎直度的控制、軸線偏差等;混凝土的強度等級、塌落度、和易性;掌握了各等級混凝土的配合比。學會了張拉的計算與范圍。
了解了橋梁補強加固的常用方法：
(1)增大截面面積加固法。
該方法通過增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度。
(2)混凝土表面缺陷修復：
利用樹脂膠、環(huán)氧砂漿等對表面缺陷部位進行封閉、灌注、壓注，以防止鋼筋銹蝕、混凝土老化，增強結(jié)構(gòu)耐久性。
三、內(nèi)業(yè)資料的學習與整理。
剛開始來的時候還什么都不懂，做資料也不知道該從何作手;開始幾次去詢問別人，到后面就是自己查規(guī)范、管理表格以及評定標準。漸漸地自己懂得了怎樣做資料以及管理資料，學會了看圖紙、計算方量。
公路工程培訓心得篇十八
我6月28來到宜昌，6月29號正式開始實習一直到8月12號結(jié)束，總共45天。我實習所在單位為武警交通部隊所屬的北京海龍公路工程公司。實習地點為宜昌至巴東高速公路第十三合同段。
我實習所在的宜巴高速是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中18條橫向干線之一，上海至成都高速公路的重要組成部分。而宜巴高速第十三合同段屬宜昌興山縣范圍內(nèi)，路線起點位于興山縣水月寺鎮(zhèn)戴家灣附近，樁號k81+000，終點位于水月寺鎮(zhèn)鴛鴦水附近，樁號k85+660。
此合同段以路基和橋梁、隧道通過。本合同段內(nèi)設界嶺隧道，鳳凰關(guān)隧道，鴛鴦水1#橋，鴛鴦水2#橋，鴛鴦水3#橋，路線總里程4.660公里。此合同段無設計斷鏈，為整體式，分離式路基。
路線平面設計上，設平曲線2個，依次r=5000m的左偏曲線，r=1212的右偏曲線;路線斷面設計上，共設豎曲線4個，最短坡長400m，最小凸型豎曲線半徑20000m，無凹型豎曲線。
一個多月的實習期間，我先后從事工地測量與工地試驗兩方面的工作。七月份一個月的時間里主要從事工程測量，主要掌握全站儀、激光隧道斷面測量儀在工程測量上的應用，以及熟悉整個工程實地情況。后面得十多天從事工地試驗，了解了工地試驗方面的內(nèi)容。特別是實習過程中感受到《土木工程測量》《道路勘測設計》《橋梁工程》等知識在工程實地中有用到。記得有一天在工程技術(shù)科做資料，他們要一些路線的高程資料，而要求的那段路線在豎曲線上，所以就涉及到豎曲線的凹凸的判定和豎曲線內(nèi)樁號高程的計算。當時，工程科內(nèi)那些武警交通的工程兵都沒有接觸這方面系統(tǒng)的專業(yè)知識，工程科里外聘的一個大學生是工民建轉(zhuǎn)行過來的，他們都對豎曲線方面了解少些。而對我來說，前幾個月的道路勘測設計考試上就考過這方面內(nèi)容，我發(fā)現(xiàn)自己學的東西可以很快在工程實際中得到應用而感到興奮和充實。
實習前，對隧道我?guī)缀跏遣涣私獾?，由于實習期間常在隧道進行隧道斷面測量，通過圖紙以及實地的對隧道有了些解。
我實習所在合同段內(nèi)兩條隧道，界嶺隧道為特長隧道，鳳凰關(guān)隧道為短隧道(隧道按長度分類上，1000~3000m為特長隧道，500m以下為短隧道)兩條隧道都采用四車道高速公路標準，上下行，左右分離式路基隧道凈空斷面形式。設計速度為80km/h，設計荷載為公路-i級。
隧道凈空采用的是三心圓曲墻斷面，隧道橫斷面采用錨噴支護復合模注混凝土襯砌。
隧道襯砌支護結(jié)構(gòu)。我在跟著師父進行隧道斷面測量時，常需要了解隧道斷面情況和支護內(nèi)型。
隧道暗洞復合式襯砌是按新奧法進行設計與施工的，而什么是新奧法?后來，通過查一些資料，了解到新奧法簡單來說就是將錨桿與噴射混凝土組合在一起作為主要支護手段的一種施工方法。
通過圖紙也了解復合襯砌由錨桿、噴射混凝土或鋼筋網(wǎng)噴射混凝土鋼支撐位初期支護體系、模注素混凝土或鋼筋混凝土為二次襯砌支護，共同組成永久性承載結(jié)構(gòu)，必要時采用注漿與輔助施工措施加固圍巖。
而對于初期支護，初期支護類型根據(jù)圍巖級別不同而不同。對于v、iv級圍巖，采用的是鋼拱架，鋼筋格柵，系統(tǒng)錨桿，鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成。對于iii、ii級則由系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成。每根拱架之間用縱向鋼筋連接，并與系統(tǒng)錨桿及鋼筋網(wǎng)焊為一體，形成聯(lián)合承載結(jié)構(gòu)。
隧道襯砌初期支護噴射混凝土均采用濕噴法噴射，是嚴禁采用干噴法噴射的。
對于二次襯砌，一般情況下采用素混凝土，以方便施工，但設計荷載較大特別是淺埋軟弱圍巖地段后期變荷載較大時則采用鋼筋混凝土，以確保隧道支護結(jié)構(gòu)的安全。
實習期間由于測量放樣接觸橋梁算較多，對于合同段鴛鴦水三座橋梁的構(gòu)造等都有所了解，也在實習過程中接觸到一些橋梁方面的概念，感覺《橋梁工程》的學到的些東西開始用到了。比如此合同段內(nèi)三座橋都為梁橋，交角都為90°，分離式橋梁，分為左幅和右幅?！傲簶颉薄敖唤恰钡鹊冗@些概念在理論學習中都是有所接觸的。
鴛鴦水三座橋的基本構(gòu)造如下，也都是《橋梁工程》接觸過的知識。
鴛鴦水1#橋，上部構(gòu)造為20m跨徑預應力混凝土空心板，下部構(gòu)造橋墩為雙柱式橋墩，樁基礎(chǔ)，橋臺為u臺擴基，u臺樁基，肋板臺樁基。
鴛鴦水2#橋，上部構(gòu)造40m和30m跨徑預應力混凝土t梁，下部構(gòu)造橋墩為雙柱式橋墩，十字墩，樁基礎(chǔ)，橋臺為u臺擴基。
鴛鴦水3#橋，為30m跨徑預應力t梁，下部構(gòu)造橋墩為雙柱式橋墩，樁基礎(chǔ)，橋臺為柱式臺樁基，u臺樁基。
3座橋的結(jié)構(gòu)體系采用的是先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，按全預應力構(gòu)件設計。由于工程目前還沒進展到橋梁的架設，所以，我只能同過圖紙了解到，關(guān)于先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)t梁施工程序如下：
橋墩澆筑完畢，架設預制t梁----------?安裝好各過渡墩頂?shù)闹ё瑵仓M向連接，墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段及第一次橋面板混凝土----------?待現(xiàn)澆混凝土強度達到設計強度的85%時，張拉墩頂現(xiàn)澆連續(xù)斷負彎矩鋼束----------?澆筑剩余部分的橋面板混凝土，形成連續(xù)鋼構(gòu)體系----------?澆筑瀝青混凝土橋面鋪裝安裝護欄護墻。
在工程實地接觸中通過現(xiàn)場技術(shù)人員也了解到一些關(guān)于橋梁施工的細節(jié)，比如：同一座橋的預制應采用同一種水泥;為防止同跨徑及相鄰跨預制梁間高差過大，同一跨橋不同位置的預制梁的存梁時間應基本一致，相鄰跨的預制梁的存梁時間亦應相近等等。
在測量班呆了一個月后，測量學得差不多后，總工讓我調(diào)到實驗室接觸一下工地試驗。我地試驗待了一個多星期，但在實驗室接觸到實驗很少，基本做過混凝土標準試塊抗壓強度試驗，配合比試驗，膠砂試驗等等。通過詢問及查閱書本資料，基本弄懂這些實驗的目的，基本原理和操作流程。
關(guān)于配合比試驗的相關(guān)知識點，在做實驗之前我忘得差不多了。后來通過那次試驗，一些知識都撿了回來。后來，找實驗室主任借了本工程材料的書，對著書把那部分知識有熟悉了遍，自己還把那次試驗的配合比算了一次。
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