對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目或任務(wù)而言，總結(jié)是對(duì)完成情況和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的一種歸納總結(jié)。如何提高自己的藝術(shù)表達(dá)能力，讓自己的作品更有創(chuàng)意和魅力呢？在下文中，將為大家提供一些寫作總結(jié)時(shí)需要注意的事項(xiàng)和技巧。
公路文化建設(shè)思考論文篇一
在對(duì)公路工程路基進(jìn)行施工時(shí)，要嚴(yán)格按照國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行工程施工，嚴(yán)格選用建筑材料；對(duì)于工期的規(guī)劃不可過(guò)于急進(jìn)，但也不能拖延工期?？偟膩?lái)說(shuō)，為了保證道路的質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命需要我們?cè)谑┕み^(guò)程中密切注意以下幾個(gè)方面。
相比以前的路基壓實(shí)技術(shù)，現(xiàn)在用大噸位壓路機(jī)完成的路基壓實(shí)效果已經(jīng)有了顯著的改善，這對(duì)于提高路基土的壓實(shí)度十分有用。對(duì)于路基壓實(shí)技術(shù)，我們可以從以下幾種路基進(jìn)行分析。
1.1.1過(guò)濕路基的壓實(shí)技術(shù)這種路基的壓實(shí)方法相對(duì)于其他種路基的壓實(shí)方法是較為簡(jiǎn)單的，大多數(shù)施工單位在對(duì)這種路基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，都選用填砂礫墊層與加鋪土工格柵的方法。這種方法不僅簡(jiǎn)單易行，而且處理效果也相對(duì)較好。但也正是因?yàn)檫@種路基的水分含量過(guò)高，對(duì)其進(jìn)行較好壓實(shí)是較為困難的。為此，施工單位可以在路基填料這一方面進(jìn)行變通。在路基土中摻加生石灰，通過(guò)改變其性質(zhì)來(lái)達(dá)到預(yù)期效果，或使用新型的吸水材料對(duì)路基進(jìn)行加固，以此來(lái)保證路基的壓實(shí)達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。
1.1.2黃土路基的壓實(shí)技術(shù)使用黃土當(dāng)做路基有一個(gè)最大的缺點(diǎn)，就是容易受到水的侵蝕，并且十分嚴(yán)重。一旦黃土被水浸濕，其本身具有的直立結(jié)構(gòu)將會(huì)被迅速的破壞掉，黃土的強(qiáng)度也將會(huì)大大減小。如果在施工過(guò)程中稍有不慎，使得黃土受到水的侵蝕，就會(huì)造成路面下沉，影響路基的穩(wěn)定性。特別是在高路堤地段的更會(huì)引發(fā)一系列的工程災(zāi)害。因此，在選用這種路基壓實(shí)方法時(shí)要慎重考慮，謹(jǐn)慎選擇。
如果路基上的積水過(guò)多，不僅會(huì)對(duì)公路工程路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度造成一定程度上的損害，還會(huì)使路基出現(xiàn)一些工程質(zhì)量上的問(wèn)題，從而造成道路施工延期，預(yù)算成本增加。為了在公路投入使用后減少，最好避免出現(xiàn)道路質(zhì)量問(wèn)題，延長(zhǎng)道路的使用壽命，我們應(yīng)該在路基施工這一階段就把排水問(wèn)題處理好。公路工程路基排水主要包括三個(gè)方面：地下排水、路面排水、地面排水。
1.2.1地下排水所謂地下排水就是減少地下水、農(nóng)田排灌水等這些因素對(duì)路基穩(wěn)定性以及強(qiáng)度的影響。現(xiàn)在對(duì)道路施工中路基的地下排水采用的方法大多數(shù)是盲溝或滲透。盲溝的材料有很多種，施工人員可以根據(jù)實(shí)際情況做出相應(yīng)的調(diào)整，以便水流可以順利流出，降低水位，減少對(duì)路基的侵蝕。如果道路修建的地區(qū)水流較大，我們可以采用滲透的方法進(jìn)行路基排水。用砂礫料的反濾層進(jìn)行排水時(shí)，我們需要選取帶有鋼圈或者是過(guò)濾布等可以進(jìn)行快速滲透的材料進(jìn)行輔助，幫助排水的.順利進(jìn)行。如果用透水管進(jìn)行排水，管道直徑可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，但要在8～30cm之間。
1.2.2路面排水路面排水不僅要將路面上的水在較短時(shí)間里迅速排出路基，還要求要最大限度地減少雨水對(duì)路基的侵蝕，起到一個(gè)保護(hù)路基的作用；同時(shí)也減少因路面排水的問(wèn)題造成的對(duì)路基的侵蝕與損害，保證其使用年限。對(duì)路面的排水進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以采用以下幾種方法：一是利用路面上的橫坡、邊溝急流槽等將路基上的水迅速排出；二是修建盲溝、利用透水管等排水工具將下滲的水迅速排出路基；三是根據(jù)實(shí)際情況，選用較為合適的高度設(shè)計(jì)泄水孔，這樣可以在短時(shí)間內(nèi)加大水流的速度，減少水在路基上的滯留時(shí)間。
1.2.3地面排水因?yàn)榈孛媾潘鄬?duì)來(lái)說(shuō)很好操作，所以一般在進(jìn)行這項(xiàng)工作時(shí)，大多數(shù)采用截水溝、邊溝或是排水管的方式進(jìn)行地面排水。但由于地面相對(duì)來(lái)說(shuō)比較平坦，水流的速度可能不是很快，所以一般來(lái)說(shuō)需要與地下排水相結(jié)合。當(dāng)然，也需要修建一些防護(hù)措施減少水流對(duì)路面的侵蝕。
在后期對(duì)路基進(jìn)行相關(guān)的養(yǎng)護(hù)，可以在一定程度上增加道路的使用壽命。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析。
1.3.1對(duì)坡面防護(hù)的技術(shù)分析路基上的坡面是防止路基受到侵蝕的第一道也是最基礎(chǔ)的工序，坡面可以有效的防止地表水對(duì)路基的沖刷，減緩坡面上巖土的風(fēng)化以及剝落程度。較早的坡面防護(hù)方法主要有石砌圬工與混凝土防護(hù)這兩種，但由于這兩種方法的造價(jià)較高且容易破損，防護(hù)效果達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)而不再使用?，F(xiàn)在對(duì)邊坡防護(hù)主要采用種草防護(hù)這一技術(shù)，不僅操作簡(jiǎn)單，防護(hù)效果也十分明顯。這種技術(shù)即達(dá)到了路基防護(hù)的效果，還可以保護(hù)環(huán)境，值得推廣。
1.3.2對(duì)沖刷侵蝕防護(hù)的技術(shù)分析水是最容易侵蝕路基的一種元素，為了減少這種侵蝕程度，我們要對(duì)路基做沖刷侵蝕防護(hù)。較為傳統(tǒng)的方法是用大塊土石或鐵絲石籠與擋土墻進(jìn)行防護(hù)，這種方法的效果不是特別好?，F(xiàn)在，我們可以采用高強(qiáng)土工格柵來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鐵絲石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板對(duì)路基進(jìn)行保護(hù)，減緩水流對(duì)路基的侵蝕速度。
1.3.3支擋防護(hù)為了防止意外發(fā)生，我們需要修建擋土墻用于支擋防護(hù)。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，我們可以將擋土墻分為以下幾類：一是石砌重力式擋土墻。這種擋土墻多用于石料豐富、墻高較低且地基較好的道路施工現(xiàn)場(chǎng)；二是鋼筋混凝結(jié)構(gòu)懸臂式擋土墻。這種墻體的受力較為合理，應(yīng)用范圍較為廣泛，值得大面積推廣；三是垛式擋土墻。這種防護(hù)方法對(duì)于墻體高度的調(diào)節(jié)較為容易，而且還是采用的預(yù)制構(gòu)件拼裝，相對(duì)于其他的防護(hù)方法操作起來(lái)較為簡(jiǎn)單。
2結(jié)語(yǔ)。
對(duì)公路工程路基施工的技術(shù)進(jìn)行分析不僅可以解決當(dāng)前公路在路基施工中的一些問(wèn)題，還可以幫助其他施工隊(duì)伍避免類似問(wèn)題的出現(xiàn)，節(jié)省施工成本，減少資金的超額投入，加快施工隊(duì)伍的工作進(jìn)程。同時(shí)我們也要虛心接受國(guó)外先進(jìn)的施工方法與施工經(jīng)驗(yàn)，與國(guó)外的相關(guān)團(tuán)隊(duì)保持良好的互動(dòng)關(guān)系，建立長(zhǎng)期的技術(shù)交流關(guān)系，讓我國(guó)在這一方面隨時(shí)處于國(guó)際前沿的水平。
公路文化建設(shè)思考論文篇二
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)數(shù)量與規(guī)模不斷加大，公路承擔(dān)著重要的交通職能。做為公路最基本的基礎(chǔ)性建設(shè)，路基決定了公路的使用壽命與年限。也就是說(shuō)，路基質(zhì)量好壞直接關(guān)系到公路穩(wěn)定性。路基作為公路的前期工程，需要投入大量的資金與人力物力，在公路建設(shè)中是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。正因?yàn)槁坊顿Y大、工藝雜，才加大了施工難度，路基的建設(shè)環(huán)境非常復(fù)雜，在施工中，會(huì)遇到各種各樣的環(huán)境和氣候，要想保障施工質(zhì)量，就需要有科學(xué)的方法和措施，確保公路整體交通順暢與安全。文章主要通過(guò)對(duì)公路工程路基施工相關(guān)技術(shù)的探索分析，以此為基礎(chǔ)，進(jìn)一步明確路基后期相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施與遵循原則，全面提高公路交通的安全性與穩(wěn)定性。
我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體地位已經(jīng)確立，在這樣一個(gè)快速發(fā)展的大背景下，推動(dòng)了各行業(yè)向前發(fā)展，特別是在公路建設(shè)上，已經(jīng)到了飛速發(fā)展的程度，可以說(shuō)，公路交通在我國(guó)各類交通運(yùn)輸中的比重越來(lái)越大，公路網(wǎng)運(yùn)輸主導(dǎo)作用顯得尤其突出。但是，越是城市發(fā)展速度加快，車輛增多，給道路交通帶來(lái)壓力也越大，隨著城市內(nèi)和城市間的交通流增大，物流運(yùn)輸能力的提升，重載車輛對(duì)公路的需求則越明顯，對(duì)公路的損害性越大，這種情況下，就顯得公路各級(jí)養(yǎng)護(hù)管理更加重要起來(lái)，那么在實(shí)際維護(hù)與管理中，又存在一些問(wèn)題，這就與社會(huì)總需求不協(xié)調(diào)。一些公路路基已經(jīng)呈現(xiàn)出了破損問(wèn)題，這種公路病害嚴(yán)重影響了公路整體結(jié)構(gòu)安全，無(wú)法達(dá)到耐久使用的目的。只有在公路路基施工中，強(qiáng)化制度建設(shè)，加強(qiáng)質(zhì)量管理，才能確保路基建設(shè)省時(shí)省力的順利完工，雖然路基施工質(zhì)量存在一定的優(yōu)劣，但通過(guò)加強(qiáng)施工管理、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，提升公路路基施工質(zhì)量還是沒有問(wèn)題的，在進(jìn)行施工時(shí)，需要對(duì)過(guò)程進(jìn)行自主控制，這個(gè)流程中需要注意以下幾點(diǎn)。
公路路基路面因?yàn)橐度胧褂茫统霈F(xiàn)了磨損與破壞，另外路基是長(zhǎng)期暴露在外面的，其使用壽命與年限還受到氣候、環(huán)境等因素的影響與制約，有一些人為破壞也極大的導(dǎo)致公路路基遭受破壞，通過(guò)總結(jié)，我們看到，公路路基路面常見病害主要集中到如下幾方面。
公路路面是路基表面的部分，是公路主要建設(shè)內(nèi)容，那么在使用中，則會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)路面凹陷、孔洞、裂縫等情形，有一些橋面鋪裝還出現(xiàn)了鋼筋外露、伸縮縫變形、錨固混凝土破損啃邊和麻面的情形，路面的病害如果出現(xiàn)了破損，就會(huì)影響到公路整體的美觀性，如果破損情況加重，則會(huì)導(dǎo)致凹陷增大，使公路原有的承重力減弱，影響了交通質(zhì)量。那么，路基裂縫越是加大，則雨水等液體的滲透則越向內(nèi)部發(fā)展延伸，使內(nèi)部鋼筋呈現(xiàn)銹蝕情況，如果梁端和墩臺(tái)有鹽水腐蝕，降就會(huì)極大的減弱耐久性，容易誘發(fā)重大交通事故。有一些路面在施工時(shí)，為了趕工期，出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，這種先天的不足和欠佳，就會(huì)導(dǎo)致瀝青鋪裝或者路面混凝土松動(dòng)，不但影響了行車質(zhì)量，還會(huì)埋下安全事故隱患。
1.2公路路面常見病害。
路面出現(xiàn)病害的情況較多，也是較為常見的現(xiàn)象之一，這主要就是因?yàn)楣烦兄亓砍?fù)荷造成的，這時(shí)候就會(huì)導(dǎo)致公路路面土層塌陷、裂縫等，影響了美觀，也帶來(lái)了巨大的隱患。現(xiàn)代施工技術(shù)雖然不斷發(fā)展與創(chuàng)新，但是，無(wú)論水泥還是瀝青路面，均在通車使用一段時(shí)間后，陸續(xù)出現(xiàn)損壞、變形的情況，通過(guò)總結(jié)，我們看到，路面的破損情況主要問(wèn)題是裂縫、坑槽、車轍、松散、沉陷、橋頭跳車、表面破損等，路面與路基質(zhì)量是衡量公路質(zhì)量好壞的直接依據(jù)。
公路文化建設(shè)思考論文篇三
制度建設(shè)落后是獨(dú)立學(xué)院創(chuàng)業(yè)之初普遍存在問(wèn)題。主要原因有六：第一，未能嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家的一些法律法規(guī)，“依法治?！薄懊裰髦涡！边M(jìn)展緩慢；第二，學(xué)校董事會(huì)未能正常履行職能；第三，學(xué)校管理體制存在管理權(quán)限過(guò)于集中，系級(jí)管理權(quán)限過(guò)小的問(wèn)題；第四，管理人員權(quán)責(zé)不明，分工不夠明確；第五，學(xué)校制度有生搬硬套“一本”“二本”院校制度之嫌，缺乏創(chuàng)造性；第六，缺乏制度意識(shí)，未能真正做到令行禁止。
由于缺乏有力的物質(zhì)支撐以及未能充分認(rèn)識(shí)校園文化活動(dòng)的重要性，獨(dú)立學(xué)院校園文化活動(dòng)單薄現(xiàn)象普遍存在。這主要表現(xiàn)在：第一，在缺乏校園活動(dòng)的沉悶校園中，師生課余生活缺乏多樣性；第二，校園文化活動(dòng)主要是層次不高的體育、娛樂以及商業(yè)活動(dòng)，缺少以道德實(shí)踐、宣傳教育、學(xué)術(shù)交流、科技競(jìng)賽、文化藝術(shù)等為主題的活動(dòng)；第三，校園社團(tuán)缺乏活力。
較之精神文化、制度文化等文化建設(shè)，物質(zhì)文化建設(shè)在獨(dú)立學(xué)院建設(shè)中普遍受到重視，甚至在發(fā)展速度上超過(guò)“一本”“二本”院校，但是一些不如人意的問(wèn)題依舊存在。一是滿足學(xué)生基本活動(dòng)需求的場(chǎng)所偏少。二是校園物質(zhì)設(shè)施缺乏人文氣息和文化韻味。三是缺乏高雅人文藝術(shù)景觀。四是學(xué)院應(yīng)有的校園文化氛圍不夠濃厚。五是校園綠化不夠，自然環(huán)境尚需美化。
1.加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的思想政治教育。
作為人才培育的先導(dǎo)，思想政治教育必須得到重視。獨(dú)立學(xué)院可以利用教學(xué)講壇、開放論壇等形式，引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的人生觀、世界觀。通過(guò)校報(bào)、校廣播站、宣傳欄等校內(nèi)媒介，以宣傳好人好事來(lái)樹立良好榜樣，規(guī)范學(xué)生行為，使其樹立符合社會(huì)要求的`價(jià)值觀。此外，作為培養(yǎng)高級(jí)理論人才的重要基地，獨(dú)立學(xué)院教育學(xué)生時(shí)，要思想政治教育和職業(yè)道德教育并重，要以各種方式著重培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)精神，使其成為適應(yīng)社會(huì)需要的具有良好職業(yè)道德和工作方式的高素質(zhì)人才。
2.加強(qiáng)學(xué)校的各項(xiàng)制度建設(shè)。
制度建設(shè)是校園文化建設(shè)的重要組成部分。進(jìn)行科學(xué)完整的制度體系建設(shè)，需要從學(xué)習(xí)、生活、娛樂等各個(gè)方面著手，獎(jiǎng)懲分明，鼓勵(lì)先進(jìn)，鞭策落后，通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰使學(xué)校所倡導(dǎo)的校園文化具體化，變成具體可見可感的現(xiàn)實(shí)因素，對(duì)學(xué)生進(jìn)行心理強(qiáng)化。而進(jìn)行制度建設(shè)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是制度應(yīng)具備完整性；二是制度應(yīng)科學(xué)、可操作性強(qiáng)；三是保證制度的公正性。
3.搞活“第二課堂”，打造課外“品牌”文化。
獨(dú)立學(xué)院的“第二課堂”有利于學(xué)生展示自我、鍛煉自我、發(fā)展和完善自我。獨(dú)立學(xué)院可針對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力強(qiáng)、多才多藝、思維活躍等特質(zhì)帶動(dòng)學(xué)生社團(tuán)開展有利于發(fā)展學(xué)生素質(zhì)的課外活動(dòng)，形成在學(xué)生中具有一定影響的課外文化“品牌”；通過(guò)舉辦各類科技創(chuàng)新發(fā)明賽以及暑期社會(huì)實(shí)踐等有利于豐富學(xué)生校園生活的課外活動(dòng)，并借此推動(dòng)發(fā)展建設(shè)學(xué)院“品牌”文化。
4.加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，夯實(shí)物質(zhì)文化基礎(chǔ)。
（1）建設(shè)美麗校園，優(yōu)化育人環(huán)境。校園文化外在具體表現(xiàn)為美麗的校園、良好的教育環(huán)境。保證足夠的辦學(xué)以及活動(dòng)用地，提供豐富的健身器材和社團(tuán)活動(dòng)空間，形成良好的學(xué)習(xí)生活環(huán)境以增強(qiáng)師生歸屬感是獨(dú)立學(xué)院形成自身獨(dú)特校園文化所必須做到的。
（2）打造標(biāo)志性建筑，形成特色辦學(xué)文化。打造標(biāo)志性建筑是獨(dú)立學(xué)院將其辦學(xué)理念以及文化特質(zhì)等具體化并以有形的方式展示出來(lái)所借助的主要手段。以標(biāo)志性建筑為中心，以組織化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化等為標(biāo)準(zhǔn)，將教學(xué)樓、行政樓、宿舍樓乃至校服校徽等進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)，從而使得校園文化得以突顯，增強(qiáng)師生凝聚力，提升自信心和自豪感。
（3）加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)，形成濃郁學(xué)習(xí)文化。獨(dú)立學(xué)院在進(jìn)行物質(zhì)文化建設(shè)時(shí)切不可忽視相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，若使得師生在教與學(xué)的過(guò)程中受限，則會(huì)對(duì)濃郁學(xué)習(xí)文化的形成產(chǎn)生不良影響。
公路文化建設(shè)思考論文篇四
文化對(duì)于一個(gè)民族是精神之根，對(duì)于一個(gè)行業(yè)則是活力和靈魂。公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，具有很強(qiáng)的公益性和服務(wù)性。隨著創(chuàng)建文明公路行業(yè)的深入開展，公路的服務(wù)功能被越來(lái)越多的人所理解。在長(zhǎng)期的工作中，廣大公路建設(shè)者和管理者艱苦奮斗、開拓創(chuàng)新,逐漸形成一種群體意識(shí)。這種意識(shí)極大地調(diào)動(dòng)了大家的積極性，奮勇拼搏，克服一個(gè)又一個(gè)艱難險(xiǎn)阻，迎來(lái)一次又一次的成功。在這一奮斗的過(guò)程中，形成了既具有先進(jìn)文化共性又具有鮮明行業(yè)個(gè)性的公路行業(yè)文化體系。
公路形象文化，是指通過(guò)各種傳播媒介，使公路行業(yè)在社會(huì)公眾心目中所產(chǎn)生的綜合反映。加強(qiáng)公路形象文化建設(shè)主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：一是提升硬件形象，落實(shí)公路建設(shè)規(guī)劃，嚴(yán)格設(shè)計(jì)和施工標(biāo)準(zhǔn)，使公路既與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，又凸顯自身亮點(diǎn)，令人賞心悅目；二是提升服務(wù)形象，加強(qiáng)服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等窗口單位建設(shè)，提高養(yǎng)護(hù)、路政管理效能，推進(jìn)信息化建設(shè)，完善服務(wù)設(shè)施，科學(xué)設(shè)計(jì)和使用名稱、標(biāo)志，推進(jìn)品牌建設(shè)；三是提升員工形象，加強(qiáng)教育培訓(xùn)，不斷亮化員工在技術(shù)素質(zhì)、文化水平、職業(yè)道德、精神風(fēng)貌和儀表裝束等方面給社會(huì)的整體印象。形象文化通過(guò)公路的硬件設(shè)施和優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的服務(wù)向公眾進(jìn)行傳播，通過(guò)塑造形象和廣泛宣傳，能夠不斷提高行業(yè)知名度和美譽(yù)度，為行業(yè)發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好環(huán)境。
制度文化是人與物、人與管理制度的結(jié)合部分，包括領(lǐng)導(dǎo)體制、組織機(jī)構(gòu)和管理制度三個(gè)方面，是為實(shí)現(xiàn)工作目標(biāo)對(duì)公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理行為進(jìn)行規(guī)范和限制的文化。領(lǐng)導(dǎo)體制是領(lǐng)導(dǎo)方式、領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)、領(lǐng)導(dǎo)制度的總稱，是制度文化的核心內(nèi)容。完善領(lǐng)導(dǎo)體制，改善領(lǐng)導(dǎo)方式，堅(jiān)持以人為本，形成領(lǐng)導(dǎo)者與被領(lǐng)導(dǎo)者之間的和諧關(guān)系；優(yōu)化領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)干事創(chuàng)業(yè)的活力；健全領(lǐng)導(dǎo)制度，實(shí)行民主決策、科學(xué)管理。組織機(jī)構(gòu)是為實(shí)現(xiàn)工作目標(biāo)而建立的單位內(nèi)部各組成部分及其關(guān)系。機(jī)構(gòu)設(shè)置要科學(xué)合理，遵循效率優(yōu)先的原則。管理制度是在公路各項(xiàng)工作中制定的規(guī)章制度。上升為文化的管理制度必然是科學(xué)、有效、完善的管理方式的體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)工作目標(biāo)的有力措施和保障。
在管理理論的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的文化理論，稱之為管理文化。管理文化從一個(gè)全新的視角來(lái)思考和分析一個(gè)組織的運(yùn)行，它的核心是使干部職工關(guān)心單位，給單位管理理念和實(shí)踐帶來(lái)生機(jī)和活力，使公眾認(rèn)可單位，對(duì)單位及其事業(yè)的發(fā)展給予正面的支持。例如山東省公路系統(tǒng)近年來(lái)積極開展“四化”管理，在管理文化建設(shè)領(lǐng)域積累了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。一是建章立制，實(shí)現(xiàn)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化。在認(rèn)真貫徹執(zhí)行法律法規(guī)和上級(jí)政策規(guī)定的同時(shí)，根據(jù)實(shí)際制定一整套標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)章制度，切實(shí)做到用制度管權(quán)、管人、管事。二是嚴(yán)格管理，按照“職責(zé)清晰化、業(yè)務(wù)程序化”的要求，規(guī)范服務(wù)區(qū)工作的各類作業(yè)流程，配套相應(yīng)的監(jiān)督、制約制度，確保經(jīng)營(yíng)活動(dòng)規(guī)范化。三是整合資源，力求運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制集約化。優(yōu)化資源配置，整合人才、設(shè)施和信息資源，形成集約效益；加快信息技術(shù)應(yīng)用，降低管理成本，提高工作效率；對(duì)工作流程進(jìn)行合理壓縮、優(yōu)化、整合，實(shí)現(xiàn)提速。四是營(yíng)造和諧，倡導(dǎo)服務(wù)人本化，有針對(duì)性地改進(jìn)工作，提高滿意度。
公路管理機(jī)構(gòu)是法律法規(guī)授權(quán)的行政執(zhí)法單位，承擔(dān)著路政管理和行政執(zhí)法的重要職能。通過(guò)深入開展創(chuàng)品牌、樹形象等系列活動(dòng)，不斷豐富載體，形成具有鮮明特色的`路政文化品牌，促進(jìn)路政整體管理水平穩(wěn)步提升。一是加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，新進(jìn)執(zhí)法人員必須達(dá)到規(guī)定學(xué)歷，加強(qiáng)教育培訓(xùn)，夯實(shí)依法治路的人力資源基礎(chǔ)；二是建立健全規(guī)范執(zhí)法和文明服務(wù)的各項(xiàng)規(guī)章制度；三是健全管理機(jī)制，提高管理效能；四是將執(zhí)法理念、執(zhí)法行為、執(zhí)法效果提升至文化的高度，實(shí)現(xiàn)文化育人；五是處理好執(zhí)法和服務(wù)的關(guān)系，切實(shí)提高服務(wù)水平；六是懲防并舉、預(yù)防為主，堅(jiān)決杜絕執(zhí)法人員違法違紀(jì)現(xiàn)象。
服務(wù)文化是長(zhǎng)期形成的服務(wù)理念、職業(yè)觀念等服務(wù)價(jià)值取向的總和。在服務(wù)文化建設(shè)中，通過(guò)廣泛調(diào)研，確定優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)，找到缺陷和不足。集思廣益、群策群力，共同搞好服務(wù)文化設(shè)計(jì)和規(guī)劃，統(tǒng)一服務(wù)理念、確定創(chuàng)建目標(biāo)與原則，制定考評(píng)細(xì)則，通過(guò)考核管理、優(yōu)勝劣汰等機(jī)制，不斷提高服務(wù)水平。在實(shí)際工作中，各個(gè)單位的條件和基礎(chǔ)不同，倡導(dǎo)服務(wù)文化的多樣性，彰顯其個(gè)性魅力，在此基礎(chǔ)上互促并進(jìn)。服務(wù)文化也需要提煉和總結(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)好的東西，再把它放大和推廣，通過(guò)培育高品位的服務(wù)文化，引領(lǐng)打造出高品味的公路行業(yè)。公路文化賦于公路事業(yè)發(fā)展新的內(nèi)涵。公路文化通過(guò)公路建、養(yǎng)、管各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作體現(xiàn)出來(lái)，還表現(xiàn)為人文管理文化，行業(yè)歷史文化、路域景觀文化、機(jī)關(guān)文化、班站文化等。從以上幾個(gè)方面多角度，全方位地挖掘、提升，公路文化建設(shè)才能夠規(guī)范有序地進(jìn)行。我們必須適應(yīng)公路事業(yè)快速發(fā)展的客觀要求，大力開展公路文化建設(shè)，推進(jìn)公路文化創(chuàng)新，通過(guò)提升公路文化建設(shè)水平，來(lái)促進(jìn)公路事業(yè)不斷向前發(fā)展。
公路文化建設(shè)思考論文篇五
俗話說(shuō)：“沒有規(guī)矩，不成方圓”，目前職校校園文化建設(shè)中普遍缺少了制度文化建設(shè)內(nèi)容，但是制度文化建設(shè)卻是校園文化建設(shè)的不可或缺的組成部分。
(一)。
一、特殊教育學(xué)校校園文化建設(shè)與校本課程。
首先，校園文化為校本課程開發(fā)提供了指導(dǎo)思想與課程資源。
任何學(xué)校都存在著自身特定的校園文化，并有意或無(wú)意的滲透到了學(xué)校中教師與學(xué)生的思想與價(jià)值觀之中。
特殊學(xué)校的校園文化也是如此，學(xué)校的校風(fēng)、氛圍和人際關(guān)系以及學(xué)校的價(jià)值傾向無(wú)時(shí)無(wú)刻不影響著學(xué)校工作人員與學(xué)生的各種活動(dòng)，校本課程開發(fā)者本人也是在這種校園文化下的價(jià)值觀的指導(dǎo)下進(jìn)行課程開發(fā)活動(dòng)。
課程開發(fā)者只有在校本課程中滲透校園文化，使校本課程的基本理念與學(xué)校的基本信念相一致，才能與本學(xué)校相兼容，從而讓學(xué)生更容易地接受校本課程。
另一方面，校園文化本身就是校本課程開發(fā)的資源。
校本課程開發(fā)者應(yīng)該具備文化敏感性，能夠敏銳的捕捉到學(xué)校中外顯的或者內(nèi)隱的文化，并能夠與學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)相結(jié)合，使其通過(guò)課程的形式表現(xiàn)出來(lái)具備教育的意義，從而將文化發(fā)揚(yáng)光大。
其次，特殊學(xué)校校本課程的開發(fā)與實(shí)施也促進(jìn)了特殊學(xué)校校園文化的建設(shè)。
以校本課程發(fā)展促進(jìn)學(xué)校文化建設(shè)，是校本課程發(fā)展的方向和價(jià)值所在。
校本課程作為學(xué)?；谧约旱膶?shí)際而開發(fā)的特色課程，它滲透了文化要素，成為了校園文化建設(shè)的載體。
它在實(shí)施的過(guò)程中必然要把所承載的文化元素傳遞給學(xué)生，成為促進(jìn)校園文化傳播的一種途徑。
同時(shí)，各種類型的校本課程也豐富了校園文化的形式，使得校園文化更加豐富多彩。
例如，有些特殊教育學(xué)校開設(shè)的“陶藝教育”校本課程，結(jié)合了本地的文化特色，在使學(xué)生了解了陶的悠久歷史和燦爛文化的同時(shí)，也提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和積極性。
二、特殊教育學(xué)校校園文化建設(shè)與教學(xué)改革。
在當(dāng)今的教學(xué)改革中，教學(xué)不再是一個(gè)單向的傳遞與給予的過(guò)程,而是一個(gè)師生平等參與、共同經(jīng)歷、自主探索、思想碰撞的知識(shí)生成與發(fā)現(xiàn)的過(guò)程。
建立平等、合作、接納的校園文化環(huán)境，鼓勵(lì)所有教職員參與并共同承擔(dān)教育有特殊教育需要的學(xué)生的責(zé)任已經(jīng)成了特殊教育學(xué)校校園文化建設(shè)的不可或缺的一部分。
作為當(dāng)今教學(xué)改革指導(dǎo)思想的建構(gòu)主義理論特別強(qiáng)調(diào)環(huán)境重建與情景創(chuàng)設(shè)的重要性，認(rèn)為兒童行為塑造、改變以及知識(shí)學(xué)習(xí)有賴于環(huán)境改造與重建。
教學(xué)環(huán)境是校園文化環(huán)境建設(shè)的一部分，不同的教學(xué)環(huán)境暗示著不同的教學(xué)方法，因此，改變教學(xué)應(yīng)當(dāng)從改變環(huán)境開始。
教學(xué)環(huán)境單一必然導(dǎo)致教學(xué)過(guò)程單一，環(huán)境多樣意味著教學(xué)的多樣性;環(huán)境的結(jié)構(gòu)化往往意味著教學(xué)的結(jié)構(gòu)化。
首先，特殊教師在進(jìn)行教學(xué)的過(guò)程中應(yīng)該有構(gòu)建多元化教學(xué)環(huán)境的意識(shí)。
特殊教師應(yīng)該要認(rèn)識(shí)到殘疾兒童的學(xué)業(yè)發(fā)展與康復(fù)不僅僅是依靠密集的知識(shí)教學(xué)與大量機(jī)械的康復(fù)訓(xùn)練，課堂中教師創(chuàng)設(shè)的友善環(huán)境至關(guān)重要。
殘疾兒童很容易對(duì)單一的環(huán)境與教學(xué)方式產(chǎn)生厭煩感與行為問(wèn)題，因此教師必須要將教學(xué)和康復(fù)訓(xùn)練與班級(jí)環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來(lái)，在一個(gè)充滿接納、包容的親切環(huán)境中對(duì)殘疾兒童進(jìn)行施教。
其次，在改變傳統(tǒng)的單一教學(xué)環(huán)境安排時(shí)，特殊教師要能夠根據(jù)教學(xué)目的與任務(wù)對(duì)教學(xué)空間進(jìn)行功能分區(qū)與配置，精心創(chuàng)設(shè)結(jié)構(gòu)化的、生活化的、兒童友好型的教學(xué)情景，將家庭、學(xué)校、社區(qū)范圍內(nèi)真實(shí)的生活情景與片斷納入教學(xué)過(guò)程，使課堂教學(xué)具備文化環(huán)境的氣息，而不是死氣沉沉的教學(xué)。
重要的是，這種滲透校園文化環(huán)境的教學(xué)很容易使得殘疾學(xué)生將所學(xué)的知識(shí)與生活相聯(lián)系，有利于他們所學(xué)習(xí)到的知識(shí)與技能的泛化。
三、特殊教育學(xué)校校園文化建設(shè)與殘疾人文化。
殘疾人文化是指殘疾人群體在其特殊的社會(huì)生活中所形成的行為模式、文化心態(tài)、互動(dòng)關(guān)系和活動(dòng)方式，是殘疾人在其長(zhǎng)期的共同生活經(jīng)歷中所形成的。
殘疾人文化并不是與社會(huì)主流文化相對(duì)立的，而是殘疾人自己的文化根基，反映殘疾人的特殊性，與主流文化是“特殊”與“普遍”的關(guān)系，是社會(huì)多元文化的一種。
殘疾人文化尤以聾人文化為代表，已經(jīng)表現(xiàn)出相當(dāng)可觀的凝聚力。
特殊教育學(xué)校作為殘疾兒童共同聚集和學(xué)習(xí)的場(chǎng)所，必然存在著包括聾人文化在內(nèi)的多種殘疾人文化。
殘疾人文化是特殊教育學(xué)校校園文化的'一部分，在特殊教育學(xué)校中，它應(yīng)該得到應(yīng)有的尊重，獲得應(yīng)有的文化地位。
因此，特殊學(xué)校的文化建設(shè)也應(yīng)包括殘疾人文化的發(fā)展，將殘疾人文化納入到學(xué)校校園文化建設(shè)的規(guī)劃之中，從而保證殘疾人文化存在于發(fā)展的合理性。
此外，殘疾人文化也在一定程度上豐富了學(xué)校校園文化的多樣性，推動(dòng)校園文化的發(fā)展，例如，聾學(xué)生的手語(yǔ)文化，本身就已經(jīng)成為了社會(huì)文化的一部分。
這種校園文化的多樣性有利于殘疾學(xué)生之間的相互交流和對(duì)社會(huì)文化的進(jìn)一步了解，特別是在特殊學(xué)校這個(gè)相對(duì)隔離的環(huán)境下對(duì)殘疾兒童的身心健康發(fā)展具有十分重要的意義。
在校園文化建設(shè)過(guò)程中，我們一方面要更加關(guān)注和理解殘疾人文化，將殘疾文化作為校園主流文化之下的一種亞文化，引導(dǎo)這種亞文化與主流文化的融合與互動(dòng)。
同時(shí)我們也要教育殘疾文化圈內(nèi)部的殘疾學(xué)生不要排斥其他文化，主動(dòng)采取積極的措施促進(jìn)不同文化圈的殘疾學(xué)生之間的交流。
四、特殊教育學(xué)校校園文化建設(shè)與全納教育。
在國(guó)際領(lǐng)域，全納教育已經(jīng)成為了特殊教育發(fā)展的主要趨勢(shì)。
然而我國(guó)由于現(xiàn)實(shí)情況，目前仍然是采取以特殊學(xué)校為骨干、大量附設(shè)班與隨班就讀為主體的特殊教育發(fā)展格局。
雖然特殊教育學(xué)校和隨班就讀是并行發(fā)展的并且看似是相對(duì)立的，然而特殊教育學(xué)校的校園文化建設(shè)對(duì)于隨班就讀中殘疾學(xué)生更好的融入普通教育環(huán)境仍然有著重要的借鑒意義。
首先，特殊學(xué)校中特別強(qiáng)調(diào)責(zé)任感、關(guān)心和愛護(hù)學(xué)生，即“一切為了殘疾學(xué)生，為了一切殘疾學(xué)生，為了殘疾學(xué)生的一切”的文化氛圍。
在隨班就讀環(huán)境下，每個(gè)班級(jí)的班額都比較大，并且普通教師往往更加追求的是升學(xué)率和學(xué)生成績(jī)的提高，殘疾學(xué)生作為班級(jí)的少數(shù)“特例”，經(jīng)常處于被忽視狀態(tài)。
因此，普通教師尤其需要學(xué)習(xí)特殊教師的這種精神，關(guān)心和照顧殘疾學(xué)生，盡最大努力滿足殘疾學(xué)生的身心需要。
其次，在特殊教育學(xué)校，由于學(xué)生的殘疾類型和殘疾程度不同，因此非常注重殘疾學(xué)生在學(xué)習(xí)能力和風(fēng)格上的差異性，強(qiáng)調(diào)分層次、分類別的個(gè)性化的教學(xué)。
在隨班就讀環(huán)境中，殘疾學(xué)生往往由于殘疾跟不上普通學(xué)生的學(xué)習(xí)速度，普通教師就需要借鑒特殊教師的差異教學(xué)的思維，對(duì)殘疾學(xué)生進(jìn)行個(gè)別教學(xué)，盡量使殘疾學(xué)生不要落后。
更加重要的是，這種差異教學(xué)的思維不僅有利于殘疾學(xué)生的學(xué)業(yè)發(fā)展，對(duì)于班級(jí)上其他有特殊學(xué)習(xí)需要的正常學(xué)生兒童也是很有幫助的。
第三，特殊教育學(xué)校在校舍和公共設(shè)施等硬件方面所體現(xiàn)的無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念，對(duì)于殘疾學(xué)生融入到普通教育環(huán)境也有啟發(fā)意義。
普通學(xué)校在建筑設(shè)計(jì)上也應(yīng)盡可能的采取無(wú)障礙設(shè)計(jì)的理念，以便于為殘疾學(xué)生進(jìn)入普通學(xué)校創(chuàng)造良好的環(huán)境。
同時(shí)，這種無(wú)障礙的理念浸入到普通學(xué)校中，經(jīng)過(guò)正確引導(dǎo)，可以形成一種接納、包容差異的文化，對(duì)普通學(xué)校的文化建設(shè)也是很有幫助的。
(二)。
一、我國(guó)職業(yè)技術(shù)學(xué)校校園文化建設(shè)的政策現(xiàn)狀和校園文化建設(shè)存在的問(wèn)題。
(一)政策現(xiàn)狀。
我國(guó)關(guān)于職校校園文化建設(shè)的政策并不是很多，從20世紀(jì)末開始，職校校園文化建設(shè)一直重視精神文化建設(shè)領(lǐng)域，側(cè)重于文化、活動(dòng)的建設(shè)。
然而21世紀(jì)以來(lái)，職校校園文化建設(shè)開始從單純的精神文化建設(shè)領(lǐng)域逐漸擴(kuò)散到物質(zhì)文化建設(shè)領(lǐng)域，重視職校人文環(huán)境和自然環(huán)境建設(shè)，完善校園文化活動(dòng)設(shè)施，為職校校園文化建設(shè)提供途徑和載體。
從政策來(lái)看，我國(guó)職業(yè)技術(shù)學(xué)校之校園文化建設(shè)的內(nèi)容主要關(guān)注在以下幾個(gè)方面。
第一次提出校園文化建設(shè)是在《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)學(xué)校德育工作的若干意見》中，將校園文化建設(shè)作為學(xué)校實(shí)現(xiàn)德育的途徑之一。
在2010年5月頒布的《關(guān)于加強(qiáng)中等職業(yè)學(xué)校校園文化建設(shè)的意見》中首次將“校園文化建設(shè)”寫在文件名稱中，認(rèn)為校園文化是學(xué)校教育的重要組成部分，是學(xué)校精神、學(xué)?；顒?dòng)、學(xué)校秩序和學(xué)校環(huán)境的集中體現(xiàn)，具有重要的育人功能。
加強(qiáng)中等職業(yè)學(xué)校校園文化建設(shè)，對(duì)于貫徹落實(shí)黨的教育方針，優(yōu)化育人環(huán)境，促進(jìn)中職學(xué)生全面發(fā)展具有十分重要的意義，這表明對(duì)于校園文化重要性的認(rèn)識(shí)在加強(qiáng)。
從首次提出時(shí)的“學(xué)生喜聞樂見的豐富多彩、積極向上的學(xué)術(shù)、科技、體育、藝術(shù)和娛樂活動(dòng)，建設(shè)以社會(huì)主義文化和優(yōu)秀的民族文化為主體、健康生動(dòng)的校園文化”到“校風(fēng)、教風(fēng)、學(xué)風(fēng)，豐富多彩的校園文化活動(dòng)，自然環(huán)境和人文環(huán)境，優(yōu)秀企業(yè)文化，校園網(wǎng)絡(luò)文化”，可以發(fā)現(xiàn)校園文化建設(shè)內(nèi)涵的廣泛性，其內(nèi)容被極大地豐富起來(lái)。
從1994年最初提出《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)學(xué)校德育工作的若干意見》中加強(qiáng)校園文化建設(shè)，到2010年《關(guān)于加強(qiáng)中等職業(yè)學(xué)校校園文化建設(shè)的意見》提出“加強(qiáng)中等職業(yè)學(xué)校校園文化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)、管理和保障”，同時(shí)針對(duì)領(lǐng)導(dǎo)、管理和保障，又從這三方面分別提出了實(shí)施途徑，包括制度建設(shè)和內(nèi)容規(guī)劃及評(píng)價(jià)的措施等方面，體現(xiàn)出職業(yè)院校校園文化建設(shè)途徑的多樣化、多層次性，也體現(xiàn)出職業(yè)院校校園文化建設(shè)的系統(tǒng)化趨勢(shì)。
在這些政策文件的指導(dǎo)下，我國(guó)職校校園文化建設(shè)逐漸開展起來(lái)，校園文化建設(shè)的途徑逐步增多，方法多樣化，校園文化建設(shè)取得了一定的成效，但是我國(guó)職校校園文化建設(shè)中也還存在著不少的問(wèn)題。
首先，職校校園文化建設(shè)的特色不明顯，未能充分體現(xiàn)職校與普通學(xué)校校園文化建設(shè)的區(qū)別。
校園文化未能凸顯“職業(yè)性”，很多的職校都是由原來(lái)的初中、高中演變而來(lái)，受原有學(xué)校環(huán)境的影響，很多職校的校園文化建設(shè)沿襲普通中學(xué)的模式，很難找到職業(yè)學(xué)校的特征。
職業(yè)技術(shù)教育的特征之一就是職業(yè)性和專業(yè)性，是培養(yǎng)某一領(lǐng)域?qū)Ｐ@文化業(yè)人才的教育，是培養(yǎng)直接從事第一線生產(chǎn)實(shí)踐和社會(huì)活動(dòng)的專門人才。
然而，目前職校的校園文化建設(shè)普遍少了這方面的內(nèi)容，因此，職校校園文化建設(shè)的過(guò)程中需要對(duì)職業(yè)文化進(jìn)行建設(shè)，這是突出職校區(qū)別于普通學(xué)校的重要方面。
其次，職校校園文化脫離企業(yè)，脫離市場(chǎng)。
職校進(jìn)行的職業(yè)技術(shù)教育與生產(chǎn)力的結(jié)合是相當(dāng)密切的，所培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生一般是要直接進(jìn)入企業(yè)或者行業(yè)從事生產(chǎn)工作，進(jìn)入到勞動(dòng)力市場(chǎng)中的。
目前我國(guó)在職校的發(fā)展方面提出了校企合作，校企合作的主要方式是“訂單式”人才培養(yǎng)、“雙師型”教師培養(yǎng)、實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)、頂崗實(shí)習(xí)等方面，企業(yè)參與多數(shù)限制在了學(xué)校的教學(xué)活動(dòng)，其中包括師資、學(xué)生、教學(xué)環(huán)境的建設(shè)等方面，企業(yè)、市場(chǎng)的內(nèi)在因素比如文化等并未能深入到職校的內(nèi)部。
再次，職校校園文化建設(shè)中，制度文化建設(shè)相對(duì)于物質(zhì)和精神文化建設(shè)相對(duì)較少。
精神文化主要指校風(fēng)建設(shè)、教風(fēng)建設(shè)、學(xué)風(fēng)建設(shè)和學(xué)校人際關(guān)系建設(shè)，雖然在職校校園文化建設(shè)中，精神文化建設(shè)方面的活動(dòng)提出較晚，但是相對(duì)于制度文化建設(shè)來(lái)說(shuō)還是比較多的。
在物質(zhì)文化建設(shè)方面，對(duì)于校園文化活動(dòng)設(shè)施建設(shè)少有涉及。
在制度文化建設(shè)方面，則基本沒有出現(xiàn)在政策文件中。
針對(duì)職校校園文化建設(shè)存在的不足，我們可以嘗試從以下幾個(gè)方面去改進(jìn)，以此來(lái)推動(dòng)職校校園文化建設(shè)。
第一，在職校校園文化建設(shè)的過(guò)程中，適當(dāng)?shù)卦黾勇殬I(yè)文化的內(nèi)容，突出職業(yè)院校與普通院校校園文化建設(shè)的區(qū)別。
適當(dāng)?shù)卦黾勇殬I(yè)文化，例如職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)禮儀、職業(yè)精神等方面的內(nèi)容，讓職校的學(xué)生在思想道德方面得到相應(yīng)的教育，更為將來(lái)從事某種職業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高職校學(xué)生未來(lái)從事職業(yè)的適應(yīng)能力。
企業(yè)的參與不僅僅是師資、學(xué)生、教學(xué)設(shè)備等方面的參與，也可以是企業(yè)文化的參與。
企業(yè)文化的參與可以通過(guò)多種形式來(lái)參加，如組織學(xué)生到企業(yè)參觀見習(xí)，讓學(xué)生感受企業(yè)的氛圍，定期邀請(qǐng)企業(yè)管理層人員來(lái)校對(duì)學(xué)生進(jìn)行企業(yè)文化和規(guī)章制度的教育，讓學(xué)生多了解企業(yè)的情況和要求，聘請(qǐng)企業(yè)一線高級(jí)技工來(lái)校指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，讓學(xué)生了解掌握企業(yè)對(duì)員工的基本素質(zhì)、職業(yè)素質(zhì)和操作技能等方面的要求，使學(xué)生在學(xué)習(xí)中能按照企業(yè)的要求來(lái)規(guī)范自己的言行。
企業(yè)的參與同時(shí)也可以為職校校園文化建設(shè)提供資金支持，用于職校環(huán)境建設(shè)，并在其中傳播一定的文化思想。
第三，職校校園文化建設(shè)要增加開放性，增加職校和外界的聯(lián)系，包括職校和其他學(xué)校之間的合作與交流，職校與社會(huì)的交流等。
公路文化建設(shè)思考論文篇六
高速公路物質(zhì)文化包括高速公路各種物質(zhì)設(shè)施、建筑、站容站貌以及職工的工作娛樂設(shè)施等，通過(guò)道路的清潔通暢、綠化美化、設(shè)施設(shè)備、路容路貌、站容站貌和工作環(huán)境等物質(zhì)要素表現(xiàn)出來(lái)的文化特征，是高速公路文化建設(shè)工作的始點(diǎn)。配套的通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)流程等都需要通過(guò)物質(zhì)文化建設(shè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
愿景、使命、核心價(jià)值觀等是高速公路精神文化建設(shè)的主要內(nèi)容。其中使命是為工作人員以及服務(wù)人員確立了基本的義務(wù)和職責(zé)，旨在做好公路服務(wù)工作，為過(guò)客提供高質(zhì)量的服務(wù)。愿景是通過(guò)未來(lái)的展望來(lái)刺激和勉勵(lì)高速公路管理以及服務(wù)從業(yè)者，通過(guò)目標(biāo)的建立來(lái)增加工作的動(dòng)力。而核心價(jià)值觀是貫穿于整個(gè)行為過(guò)程，是引導(dǎo)以及規(guī)范人們行為的準(zhǔn)則。
高速公路制度文化建設(shè)的目的旨在規(guī)范員工的言行，從外部來(lái)強(qiáng)制約束和規(guī)避工作人員的不當(dāng)行為，是一種限制的文化。沒有規(guī)矩，不成方圓，制度文化建設(shè)十分重要。高速公路制度文化建設(shè)必須是以人為本，在充分考慮和尊重個(gè)體權(quán)益的基礎(chǔ)上，通過(guò)連續(xù)性的規(guī)章制度約束人的言行。除了連續(xù)性之外，制度文化必須要嚴(yán)格執(zhí)行，不能摻加放水。
文化以人為載體，高速公路的文化特點(diǎn)必然要深置到每一個(gè)員工的內(nèi)心深處，并通過(guò)他們的行為表現(xiàn)出來(lái)，包括語(yǔ)言、動(dòng)作、表情、禮節(jié)等，這些是高速公路文化建設(shè)在員工身上的外在表現(xiàn)，稱為行為文化。行為文化建設(shè)的目的在于給客人提供一個(gè)高質(zhì)量的服務(wù)，給客人留下良好的印象，它是為了教會(huì)工作人員如何和形形色色的客人和諧相處。
公路文化建設(shè)思考論文篇七
3.1教學(xué)指導(dǎo)思想存在偏差。
足球運(yùn)動(dòng)作為高校比較有代表性的體育項(xiàng)目，而校園足球文化建設(shè)對(duì)校園體育文化建設(shè)意義深遠(yuǎn)，新時(shí)期應(yīng)該積極營(yíng)造高校足球文化氛圍，幫助大學(xué)生加深對(duì)足球的理解，切實(shí)提高大學(xué)生的足球意識(shí)，從而主動(dòng)參加足球鍛煉。目前高校校園足球文化建設(shè)過(guò)程中還存在很多問(wèn)題，作為高校足球教育工作者，應(yīng)該創(chuàng)新教學(xué)方法，豐富教學(xué)手段，完善考核方式，吸引更多的足球愛好者參與其中，切實(shí)提高足球教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)高校足球的可持續(xù)發(fā)展。
公路文化建設(shè)思考論文篇八
公路文化作為社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下公路事業(yè)不斷發(fā)展的產(chǎn)物，是公路人在公路養(yǎng)建收管等實(shí)際工作中所創(chuàng)造出的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富，其有力地凝聚、激勵(lì)、約束公路管理者和職工的歸屬感、積極性和創(chuàng)造性。抓好公路文化建設(shè)，必須不斷探索，使其成為推動(dòng)公路事業(yè)不斷發(fā)展的精神動(dòng)力，全面提高公路行業(yè)的整體素質(zhì)。公路事業(yè)的發(fā)展，如果離開了公路文化的發(fā)展，就會(huì)失去智力支持和精神動(dòng)力。隨著公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制的改革和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，如何塑造公路文化，最大限度地激發(fā)公路行業(yè)的活力，成為今天的公路人所關(guān)注的焦點(diǎn)。
一、加強(qiáng)思想政治工作，確保公路文化健康發(fā)展。
公路文化建設(shè)和思想政治工作是緊密聯(lián)系在一起的，做好思想政治工作是建設(shè)公路文化的重要保證和必要措施，而建設(shè)公路文化又是做好思想政治工作的良好基礎(chǔ)和必不可少的條件，二者相輔相成、相互促進(jìn)。只有搞好公路文化建設(shè)，才能為公路行業(yè)的思想政治工作提供強(qiáng)有力的智力支持和精神動(dòng)力。
二、完成標(biāo)準(zhǔn)定位，提升單位軟實(shí)力。
在公路文化建設(shè)中，必須準(zhǔn)確地完成單位與社會(huì)關(guān)系的定位和單位內(nèi)部職工與單位關(guān)系的定位，使職工明確認(rèn)識(shí)到個(gè)人價(jià)值是不可能離開單位單獨(dú)去實(shí)現(xiàn)的，只有融入到單位之中，在實(shí)現(xiàn)單位整體價(jià)值的同時(shí)實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值。在解決好兩者關(guān)系定位的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)政治、思想、道德情操的引導(dǎo)，從而使單位職工的凝聚力在公路文化的建設(shè)上得到提升和加強(qiáng)。
三、以人為本，提高職工素質(zhì)。
單位根據(jù)自己的發(fā)展要求，實(shí)施文化型管理，培養(yǎng)學(xué)習(xí)型職工。從廣大職工最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的利益問(wèn)題出發(fā)，給職工提供充分發(fā)揮自身水平、展現(xiàn)自我的舞臺(tái)，充分挖掘職工潛力，把職工個(gè)人成長(zhǎng)與單位發(fā)展結(jié)合起來(lái)，制訂提升職工素質(zhì)的規(guī)劃，提高職工對(duì)單位的歸屬感，促進(jìn)職工思想政治文化和專業(yè)技術(shù)素質(zhì)的全面提高。
四、建立和完善各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)管理工作。
以機(jī)制建設(shè)為保障，通過(guò)思想教育引導(dǎo)和規(guī)范職工的行為，多層次、多渠道、多形式地開展職工教育，調(diào)動(dòng)公路職工的工作積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，努力構(gòu)建具有行業(yè)特色的公路文化。
五、培養(yǎng)職工職業(yè)道德，增強(qiáng)敬業(yè)愛崗愛路意識(shí)。
通過(guò)進(jìn)行行業(yè)責(zé)任教育、傳統(tǒng)教育和對(duì)公路行業(yè)先進(jìn)模范的'學(xué)習(xí)，繼承和發(fā)揚(yáng)公路人無(wú)私奉獻(xiàn)的光榮傳統(tǒng)，營(yíng)造良好的“學(xué)、比、趕、幫、超”氛圍，增強(qiáng)每個(gè)職工愛路、愛崗、敬業(yè)和顧全大局的責(zé)任意識(shí)，凝聚職工道德，使每個(gè)職工認(rèn)識(shí)公路文化在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)生活中的重要地位。
六、加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高隊(duì)伍素質(zhì)。
以創(chuàng)建學(xué)習(xí)型單位為載體，采取會(huì)議、座談會(huì)、培訓(xùn)、舉辦學(xué)習(xí)班、技能比武等各種方式開展文化、技術(shù)、專業(yè)知識(shí)、管理知識(shí)、職業(yè)道德、普法知識(shí)等教育工作。通過(guò)各種形式的學(xué)習(xí)活動(dòng)，培養(yǎng)一批有理想、有文化、有技術(shù)的適用型人才，提高職工的思想政治素質(zhì)和道德修養(yǎng)，增強(qiáng)干部隊(duì)伍的反腐倡廉意識(shí)和拒腐防變能力。
七、大力弘揚(yáng)“鋪路石”精神，搞好公路文化建設(shè)。
“鋪路石”精神是培育公路職工愛路、愛段、愛崗、熱愛集體的主人翁精神，是公路行業(yè)的思想支柱。通過(guò)弘揚(yáng)“鋪路石”精神，將公路事業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和職工個(gè)人需要有機(jī)地融合在一起，使之成為所有公路人的共同信仰、共同追求的目標(biāo)、共同的道德規(guī)范和行為準(zhǔn)則。
公路文化貫穿于公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的一切活動(dòng)之中。要堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以構(gòu)建和諧與創(chuàng)新型行業(yè)為目標(biāo)，以服務(wù)發(fā)展為宗旨，以學(xué)習(xí)創(chuàng)新為動(dòng)力，積極穩(wěn)步推進(jìn)公路文化建設(shè)，努力提高行業(yè)軟實(shí)力，形成合力，努力用公路文化引領(lǐng)精神文明建設(shè)和養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工作全面發(fā)展。
公路文化建設(shè)思考論文篇九
高速公路文化建設(shè)包括了道路條件、技術(shù)發(fā)展和管理狀況等物質(zhì)層面，也包括了價(jià)值觀念、群體意識(shí)和行為方式等精神層面，并且是伴隨著高速公路的建設(shè)和發(fā)展而來(lái)的，只要有高速公路的建設(shè)就需要公路文化建設(shè)，所以加強(qiáng)對(duì)于其建設(shè)重要性的認(rèn)識(shí)十分有必要。加強(qiáng)對(duì)于高速公路文化建設(shè)重要性的認(rèn)知對(duì)于員工的思考和行為具有指導(dǎo)和規(guī)范作用，能夠凝聚眾人于一體。
高速公路物質(zhì)文化建設(shè)主要包括了環(huán)境建設(shè)和硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對(duì)于公路的養(yǎng)護(hù)，公路費(fèi)的征收和服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施必須及時(shí)更新，通過(guò)高新科技的運(yùn)用給車主提供更加人性化的服務(wù)。除此以外，周邊環(huán)境建設(shè)也十分重要，重點(diǎn)是高速公路以及基礎(chǔ)設(shè)施的綠化工作和運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)內(nèi)部的環(huán)境優(yōu)化工作。必須堅(jiān)持以人為本和可持續(xù)發(fā)展的觀念，注重公路建設(shè)和自然環(huán)境的和諧相處。
價(jià)值觀是企業(yè)文化建設(shè)的靈魂，它決定著企業(yè)文化的基本形態(tài)，作為服務(wù)行業(yè)，就必須有自己的服務(wù)承諾“顧客至上，服務(wù)第一”。高速公路管理及運(yùn)營(yíng)企業(yè)在進(jìn)行文化建設(shè)時(shí)，對(duì)內(nèi)，應(yīng)該通過(guò)鼓勵(lì)來(lái)激發(fā)職工的.責(zé)任感和使命感，增強(qiáng)內(nèi)部的向心力和凝聚力，在基本道德規(guī)范的指導(dǎo)下發(fā)展處獨(dú)具特色的企業(yè)文化；對(duì)外，則要大力的教育和宣傳，提升該行業(yè)在社會(huì)上的知名度，進(jìn)而提高社會(huì)地位。在對(duì)內(nèi)和對(duì)外的文化建設(shè)的結(jié)合下形成高速公路管理團(tuán)體共同的價(jià)值觀。
高速公路制度文化建設(shè)主要包括管理模式、組織形態(tài)和制度體系等方面。制度文化建設(shè)是一個(gè)自上而下的過(guò)程，從管理層到基層都必須要按照制度規(guī)范行事。制度文化建設(shè)不僅可以規(guī)范公路行業(yè)內(nèi)部職工，而且還可以形成獨(dú)具特色的企業(yè)文化，是推動(dòng)和保障高速公路文化建設(shè)能夠長(zhǎng)期有效的關(guān)鍵所在。
高速公路行為文化建設(shè)主要可以通過(guò)行為榜樣的樹立、行為方向的引導(dǎo)、行為模式的規(guī)范和行為方式的評(píng)判等來(lái)實(shí)現(xiàn)。行為方向上必須以正確的價(jià)值觀和職業(yè)操守加以引導(dǎo)。行為模式的規(guī)范可以根據(jù)不同部門或者崗位的具體情況制定具體的公路養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)、施工、執(zhí)法等標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。行為評(píng)判機(jī)制可以通過(guò)對(duì)個(gè)人以及團(tuán)體的考核來(lái)實(shí)現(xiàn)。
4.6重視文化建設(shè)團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)，注重高速公路形象的樹立。
高速公路文化建設(shè)的作用之一就是可以樹立良好的形象。而良好的形象主要來(lái)自于運(yùn)營(yíng)企業(yè)的管理和服務(wù)質(zhì)量以及施工單位的公路工程施工質(zhì)量，而文化建設(shè)的重點(diǎn)之一正是重視管理和服務(wù)，培養(yǎng)員工愛路敬業(yè)的形象。具體的文化建設(shè)方法有兩個(gè)，一方面是建立知識(shí)宣傳基地；另一方面可以善用媒體，加強(qiáng)和媒體的互動(dòng)。文化建設(shè)團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)是進(jìn)行文化建設(shè)的基礎(chǔ)，所以對(duì)于其進(jìn)行基本的價(jià)值觀念、職業(yè)道德、行為準(zhǔn)則、團(tuán)隊(duì)意識(shí)、個(gè)人創(chuàng)新意識(shí)等培養(yǎng)十分必要。
公路文化建設(shè)思考論文篇十
施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中bim技術(shù)具有重要的應(yīng)用價(jià)值，如在建筑工程施工中，為了能夠使圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場(chǎng)情況更加符合，往往需要進(jìn)一步的完善和補(bǔ)充施工圖，這就是所謂的圖紙深化設(shè)計(jì)，而顯然在圖紙深化設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)之中，涉及到的工序程序是比較繁瑣的，不僅需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的勘察，還需要對(duì)施工技術(shù)、施工材料進(jìn)行全面的`了解，尤其是在大型工程之中，由于到處都分布著設(shè)備管線，因此圖紙深化設(shè)計(jì)是一項(xiàng)十分困難的工作[2]。但bim技術(shù)在施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中的應(yīng)用，有效的解決了這一難題，bim技術(shù)可以有效的解決傳統(tǒng)二維圖紙的審圖不足，在信息化模型之中精準(zhǔn)的找到管線的連接點(diǎn)，同時(shí)在bim技術(shù)之中，還將各個(gè)專業(yè)，如水電、空調(diào)、功能、土建、裝修等有效的結(jié)合在一個(gè)模型之中，這都使得深化圖紙?jiān)O(shè)計(jì)更加精準(zhǔn)，可以有效的防止建筑施工沖突問(wèn)題發(fā)生，為建筑工程施工質(zhì)量提供了加大的保障。
2.2建筑工程造價(jià)中應(yīng)用。
在建筑工程之中，造價(jià)是不可或缺的一個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)，并且對(duì)工程成本費(fèi)用支出和建筑工程經(jīng)濟(jì)效益具有直接影響，因此能夠做好工程造價(jià)管理至關(guān)重要。而顯然在bim技術(shù)在工程造價(jià)中具有重要的應(yīng)用價(jià)值，通過(guò)bim技術(shù)可以為工程造價(jià)提供全面的數(shù)據(jù)信息支持，為造價(jià)的可靠性提供了極大的保障[3]。此外在bim技術(shù)之中，還可以對(duì)造價(jià)信息進(jìn)行可視化處理，如以往在進(jìn)行造價(jià)信息管理時(shí)，往往會(huì)使用線條式的構(gòu)件，但是在bim技術(shù)下，卻可以通過(guò)三維技術(shù)，立體仿真、實(shí)時(shí)交互的將不同空間部件真實(shí)的反應(yīng)出來(lái)，因此也可以在某一個(gè)特定的施工節(jié)點(diǎn)，將與之相對(duì)應(yīng)的造價(jià)信息真實(shí)準(zhǔn)確的做出呈現(xiàn)，這無(wú)疑極大的保障了造價(jià)信息的真實(shí)性，同時(shí)還可以針對(duì)性的做出造價(jià)管控，這都為建筑工程的成本效益節(jié)約做出了充分的保障，因此在今后的建筑工程造價(jià)中，需要進(jìn)步一對(duì)bim技術(shù)應(yīng)用做出更加深入的探索。
2.3施工現(xiàn)場(chǎng)管理中應(yīng)用。
bim技術(shù)在建筑工程施工中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，即現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理、現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度管理。首先在進(jìn)行施工質(zhì)量管理時(shí)，保障施工質(zhì)量是工程施工的基本準(zhǔn)繩，但是實(shí)際施工過(guò)程中，卻難免因受到材料、人工、環(huán)境等方面的影響，從而造成工程質(zhì)量下降。而bim技術(shù)在施工現(xiàn)場(chǎng)管理中的應(yīng)用，可以通過(guò)各種信息的有效錄入，對(duì)施工方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行查詢，并根據(jù)施工模型對(duì)相關(guān)質(zhì)量缺陷做出更正，這無(wú)疑施工質(zhì)量做出了極大的保障[4]。其次現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度管理，以往總是采用制作施工圖表的方式，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行管理，但是圖表是不能將施工進(jìn)度直觀展現(xiàn)出來(lái)的，而bim技術(shù)在施工現(xiàn)場(chǎng)管理中的應(yīng)用，可以通過(guò)5d軟件，按照工程區(qū)劃分流水段，并通過(guò)編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，進(jìn)行施工進(jìn)度建模，然后在模型之中添加相應(yīng)的時(shí)間維度，這樣就可以虛擬展開施工工作，并與現(xiàn)實(shí)施工做出對(duì)照，這將有效的避免施工延遲問(wèn)題發(fā)生，為工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理效果做出保障。
3總結(jié)。
bim技術(shù)是信息技術(shù)與建筑行業(yè)結(jié)合的延伸產(chǎn)物，bim技術(shù)在建筑工程施工中的應(yīng)用，為提供施工質(zhì)量，降低施工成本提供了極大的保障，為了能夠更好的推動(dòng)我國(guó)建筑行業(yè)發(fā)展，今后有必要加大bim技術(shù)投入研究，從而更好的發(fā)揮出bim技術(shù)在建筑工程行業(yè)的應(yīng)用實(shí)效。
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[4]王春濤，技術(shù)在建筑工程施工中的應(yīng)用[j].南通職業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2015，29（02）：81~85.
公路文化建設(shè)思考論文篇十一
二十一世紀(jì)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和科技進(jìn)入快速發(fā)展階段，科技是第一生產(chǎn)力。近幾年，城鎮(zhèn)化與工業(yè)化的不斷發(fā)展，帶動(dòng)了很多企業(yè)的改革。公路工程建設(shè)企業(yè)是國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的重要力量。為了提高建筑企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)水平和經(jīng)濟(jì)收益，在工程建設(shè)中對(duì)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制，提高領(lǐng)導(dǎo)人員的決策水平?，F(xiàn)階段，公路建設(shè)企業(yè)正在轉(zhuǎn)型中，對(duì)經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制的實(shí)施力度不夠，在工作工作過(guò)程中沒有很好的落實(shí)經(jīng)濟(jì)管理制度，審計(jì)人員的職業(yè)素養(yǎng)有待提高。
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展，我國(guó)的綜合實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)。一些新興企業(yè)如雨后春筍般快速發(fā)展起來(lái)，市場(chǎng)間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激勵(lì)。建筑市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)出“僧多粥少”的狀況，公路建設(shè)單位獲得的建設(shè)投資越來(lái)越少，公路建設(shè)企業(yè)對(duì)工程的投資也越來(lái)越低。為了保證公路建設(shè)企業(yè)的健康有序發(fā)展，提高公路建設(shè)單位的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，在企業(yè)中進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制，減少對(duì)公路建設(shè)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)和提高經(jīng)濟(jì)收益。公路建設(shè)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制是企業(yè)發(fā)展中的主要組成部分，在現(xiàn)代企業(yè)管理中有著不可替代的作用。加強(qiáng)公路工程經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制，提高企業(yè)人員的經(jīng)濟(jì)管理水平與審計(jì)控制思路，能夠促進(jìn)企業(yè)的改革與創(chuàng)新。
（一）法律法規(guī)體系不健全、不完善。
當(dāng)前，我國(guó)很多公路建設(shè)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制工作過(guò)程中面臨著許多的困難和問(wèn)題。最常見的問(wèn)題就是公路工程建設(shè)企業(yè)的法律法規(guī)體系不健全，在開展經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制時(shí)沒有相關(guān)的約束和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工作內(nèi)容與實(shí)施途徑進(jìn)行控制，經(jīng)濟(jì)管理工作缺乏規(guī)范性。企業(yè)中缺乏企業(yè)審計(jì)控制部門，從事經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制的人員缺乏專業(yè)性和積極性，企業(yè)的審計(jì)控制水平低。很多企業(yè)缺乏注冊(cè)過(guò)的會(huì)計(jì)師、審計(jì)師和專業(yè)的`經(jīng)濟(jì)管理人員，增加了公路工程經(jīng)濟(jì)管理與審計(jì)控制方面思想改革的難度。
（二）企業(yè)沒有重視經(jīng)濟(jì)管理與審計(jì)控制工作。
公路工程建設(shè)企業(yè)在發(fā)展中對(duì)經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制工作的認(rèn)識(shí)不全面、不具體，重視施工項(xiàng)目的投入成本，忽視施工過(guò)程中的成本控制。一些領(lǐng)導(dǎo)人員對(duì)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制的工作理解有誤，認(rèn)為只要保質(zhì)保量的完成施工項(xiàng)目，就不會(huì)造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。工作人員不重視經(jīng)濟(jì)管理及控制工作，在工程項(xiàng)目施工中關(guān)注工程的施工進(jìn)度與質(zhì)量，不注重管理認(rèn)為工程經(jīng)費(fèi)的超支和節(jié)約都與自己沒有關(guān)系，經(jīng)濟(jì)管理人員和審計(jì)人員在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理時(shí)存在著一些誤區(qū)。
（三）工程預(yù)算與計(jì)劃投資不同步。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷改革，公路工程的籌措資金渠道越來(lái)越廣泛。在目前工程建設(shè)中常常會(huì)出現(xiàn)增補(bǔ)工程項(xiàng)目計(jì)劃代替預(yù)算批復(fù)，但是資金跟不上的情況。工程的建設(shè)資金無(wú)法順利到達(dá)，導(dǎo)致工程進(jìn)度延緩，增加了工程的成本費(fèi)用。另外，還有一些企業(yè)為了降低工程施工成本，縮短工期，在工程建設(shè)階段趕工，導(dǎo)致工程的質(zhì)量無(wú)法保證。工程預(yù)算和計(jì)劃投資無(wú)法同步進(jìn)行，無(wú)法有效監(jiān)督和控制工程的費(fèi)用，增加了工程經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制的難度。
（四）經(jīng)濟(jì)管理與審計(jì)人員的專業(yè)水平低。
我國(guó)公路工程建設(shè)的研究起步較晚，企業(yè)中的很多管理理念和制度體系較為落后。經(jīng)濟(jì)管理人員和審計(jì)人員的專業(yè)水平低，企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制工作難以正常開展。經(jīng)濟(jì)管理人員和審計(jì)人員的職業(yè)道德素養(yǎng)參差不齊，在企業(yè)出現(xiàn)一些決策性問(wèn)題時(shí)工作人員無(wú)法快速的做出判斷，降低了企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理與審計(jì)控制水平。經(jīng)濟(jì)管理人員對(duì)相關(guān)經(jīng)濟(jì)管理的知識(shí)和理論認(rèn)識(shí)不全面，經(jīng)濟(jì)審核工作不具體，無(wú)法明確工程在施工階段的節(jié)約和浪費(fèi)情況，工程投入與企業(yè)收益的賬目出現(xiàn)問(wèn)題。審計(jì)人員沒有做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作，對(duì)施工材料和設(shè)備的采購(gòu)沒有進(jìn)行有效控制，導(dǎo)致工程投入與后期收益不成正比。
（一）建立健全的法律法規(guī)體系。
當(dāng)前形式下，企業(yè)正在進(jìn)行著轉(zhuǎn)型。有很多企業(yè)在發(fā)展中過(guò)于重視經(jīng)濟(jì)，忽視了管理，導(dǎo)致企業(yè)的內(nèi)部管理混亂。要想提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理環(huán)境，需要健全企業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，建立經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制的法律體系，利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)工作進(jìn)行監(jiān)督和控制。招聘專業(yè)的審計(jì)會(huì)計(jì)師，提高工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，降低投資風(fēng)險(xiǎn)。在公路工程項(xiàng)目的計(jì)劃階段使用《公路法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》、《合同法》等相關(guān)經(jīng)濟(jì)的法律法規(guī)，保證公路工程資金鏈的嚴(yán)密性和準(zhǔn)確性。
（二）完善經(jīng)濟(jì)管理制度和審計(jì)控制標(biāo)準(zhǔn)。
各方面的工作的開展都在合理的制度和標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行，公路工程建設(shè)企業(yè)應(yīng)該制定科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理制度和合理的審計(jì)控制標(biāo)準(zhǔn)，深入開展經(jīng)濟(jì)管理與審計(jì)控制工作。各單位之間加強(qiáng)溝通協(xié)作，吸取其他企業(yè)的優(yōu)秀管理制度，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況和工程施工環(huán)境制定適合企業(yè)發(fā)展的制度體系。實(shí)行獎(jiǎng)懲機(jī)制，提高審計(jì)人員和經(jīng)濟(jì)管理人員的工作積極性與責(zé)任感，加強(qiáng)專業(yè)會(huì)計(jì)審核人員的培訓(xùn)工作，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制水平。
（三）完善企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的結(jié)構(gòu)。
在加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理力度和審計(jì)控制工作的同時(shí)，需要在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中完善企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)的運(yùn)行情況，對(duì)經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，在企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制中使用先進(jìn)技術(shù)，建立經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)，提高公路工程經(jīng)濟(jì)管理的力度。利用信息技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)各項(xiàng)資料進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，明確企業(yè)的收支情況。公路工程的投資大、施工范圍廣、涉及企業(yè)多，施工進(jìn)度、施工成本和施工質(zhì)量都會(huì)影響公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制在工程建設(shè)中起到了非要重要的作用。完善公路建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理制度，制定相關(guān)審計(jì)控制標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)審計(jì)人員的技能培訓(xùn)，能夠提高企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，促進(jìn)公路工程建設(shè)企業(yè)的額可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
公路文化建設(shè)思考論文篇十二
在公路工程項(xiàng)目開始施工時(shí)，要建立起系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的工程計(jì)量支付合同體系。第一，詳細(xì)審核工程施工圖紙，同時(shí)再完善好相應(yīng)的審查復(fù)核表，業(yè)主同意這些審查復(fù)核表后，再建立起合理的計(jì)量支付系統(tǒng)及賬臺(tái)明細(xì)表，及時(shí)報(bào)送計(jì)量審核室。第二，對(duì)公路工程項(xiàng)目的分項(xiàng)工程的劃分報(bào)告基于計(jì)量支付工作方便、及時(shí)的角度來(lái)予以考慮，主要原因是以分項(xiàng)工程為單位來(lái)進(jìn)行計(jì)量支付。
3.2注意提高中期計(jì)量支付的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。
公路工程項(xiàng)目中期計(jì)量支付是指中期工程費(fèi)用、工程量的計(jì)量支付及審核，換而言之，乙方施工人員在保質(zhì)保量完成一定項(xiàng)目量之后，甲方基于合同規(guī)定支付給乙方一定的施工費(fèi)用。值得注意的是，甲方資金的合理使用程度是會(huì)受到中期計(jì)量支付工作的直接影響，務(wù)必要按照以下三點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)：第一，務(wù)必要基于實(shí)際完成的工程量來(lái)計(jì)算中期支付款項(xiàng)，并且這些實(shí)際完成的工程量還應(yīng)該是合格質(zhì)量工程；第二，務(wù)必要以已批準(zhǔn)的項(xiàng)目清單數(shù)目審核表為基準(zhǔn)，嚴(yán)格控制中期支付款項(xiàng)；第三，若分項(xiàng)工程有變更所造成的支付款項(xiàng)，務(wù)必要在第一時(shí)間內(nèi)將其補(bǔ)充在支付系統(tǒng)中。
3.3對(duì)索賠問(wèn)題進(jìn)行正確處理。
公路工程項(xiàng)目計(jì)量支付工作中最需要處理技巧的問(wèn)題就是索賠問(wèn)題，支付人員務(wù)必要全面審查索賠項(xiàng)目，細(xì)心、謹(jǐn)慎地處理此類問(wèn)題。同時(shí)還應(yīng)該本著負(fù)責(zé)、認(rèn)真地態(tài)度找出相關(guān)索賠款項(xiàng)，并爭(zhēng)取所需賠償。
公路工程項(xiàng)目計(jì)量支付信息長(zhǎng)期以來(lái)都是公路工程項(xiàng)目中不可或缺的基礎(chǔ)材料。原因主要有以下三點(diǎn)。第一，公路工程項(xiàng)目計(jì)量支付信息是定量信息，可以對(duì)公路工程項(xiàng)目的真實(shí)經(jīng)營(yíng)情況用數(shù)據(jù)的形式來(lái)進(jìn)行定量地反映，便于開展縱向比較、橫向分析。第二，公路工程項(xiàng)目計(jì)量支付信息能夠通過(guò)報(bào)表附注、現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負(fù)債表、損益表來(lái)對(duì)公路工程項(xiàng)目等財(cái)務(wù)信息進(jìn)行全方位反映，為投資決策提供極為有利的參考。第三，公路工程項(xiàng)目計(jì)量支付信息是溝通未來(lái)、現(xiàn)在與過(guò)去的橋梁。公路工程項(xiàng)目計(jì)量支付信息還能夠?qū)饭こ添?xiàng)目未來(lái)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)進(jìn)行預(yù)測(cè)，這是它最具有價(jià)值之處，從而進(jìn)一步增加預(yù)見性和科學(xué)性。
3.5財(cái)會(huì)部門與其他業(yè)務(wù)部門的協(xié)作。
財(cái)會(huì)人員應(yīng)該要掌握一定的公路施工建設(shè)的專業(yè)知識(shí)，必要時(shí)還應(yīng)該深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)掌握，以便能夠與工程計(jì)量部門溝通合同付款進(jìn)度和付款流程。要建立起嚴(yán)格的業(yè)務(wù)流程和授權(quán)審批制度來(lái)處理公路工程項(xiàng)目計(jì)量支付。主管財(cái)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)、主管工程領(lǐng)導(dǎo)、工程管理部門應(yīng)該基于合同條款來(lái)逐級(jí)審核公路工程項(xiàng)目各分項(xiàng)工程的金額及工程量，對(duì)于不符合合同文件和技術(shù)規(guī)范要求、達(dá)不到驗(yàn)收質(zhì)量的工程項(xiàng)目，財(cái)務(wù)部分應(yīng)該要督促施工企業(yè)整改，整改合格之后，才可以付款。此外，為了防止出現(xiàn)壞賬風(fēng)險(xiǎn)或者質(zhì)保金、尾款的收取延遲，要進(jìn)一步強(qiáng)化管理質(zhì)保金的收取。
4結(jié)論。
在公路建設(shè)工程中始終貫穿著工程計(jì)量支付，隨著我國(guó)改革開放力度的不斷深入，計(jì)量支付制度已經(jīng)成為了重要的宏觀調(diào)控公路建設(shè)的手段，正在積極地發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。通過(guò)合理、科學(xué)地控制公路工程項(xiàng)目計(jì)量支付，對(duì)于工程索賠、變更事宜進(jìn)行合理控制，才能夠更好地對(duì)工程投資進(jìn)行更好地控制，以此來(lái)確保投資、進(jìn)度、質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
公路文化建設(shè)思考論文篇十三
摘要:近年來(lái)，隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，經(jīng)營(yíng)管理的不確定性增加，從而導(dǎo)致企業(yè)面臨巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展使得注冊(cè)會(huì)計(jì)師在審計(jì)中面臨更高的要求，為規(guī)避審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提高工作效率，注冊(cè)會(huì)計(jì)師開始采用分析性審計(jì)程序，從而令審計(jì)工作既有效率，又有效果。本文將對(duì)分析性審計(jì)程序在審計(jì)實(shí)務(wù)中的運(yùn)用展開探討。
分析性測(cè)試，是審計(jì)人員取得審計(jì)證據(jù)的一種審計(jì)手段，是幫助審計(jì)人員全面把握被審計(jì)單位財(cái)務(wù)狀況、科學(xué)評(píng)估審計(jì)重點(diǎn)的技術(shù)方法，也是總體評(píng)價(jià)審計(jì)發(fā)現(xiàn)、檢查審計(jì)成果合理性的有效手段。分析性程序一般作為審計(jì)取證的一種輔助手段使用。本文將對(duì)分析性程序在審計(jì)實(shí)務(wù)中的運(yùn)用展開探討。
一、分析性審計(jì)程序的特點(diǎn)。
分析性審計(jì)程序既可以降低審計(jì)成本，又可以提高審計(jì)效率，分析性審計(jì)程序的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下方面：
（一）分析性審計(jì)程序是獲得審計(jì)證據(jù)更為客觀的方法。
分析性審計(jì)程序的運(yùn)用是基礎(chǔ)會(huì)計(jì)信息以及非會(huì)計(jì)信息之間的內(nèi)在關(guān)系，其內(nèi)在關(guān)系是客觀存在的，在一般情況下，這種關(guān)系也是穩(wěn)定的，只要注冊(cè)會(huì)計(jì)師分析得當(dāng)，充分發(fā)揮自己的創(chuàng)造力，從分析性程序中發(fā)揮其自身的創(chuàng)造力，運(yùn)用自身的職業(yè)判斷，分析性審計(jì)程序就可以提供更為客觀的審計(jì)證據(jù)，也能夠?qū)徲?jì)對(duì)象業(yè)務(wù)中的關(guān)鍵因素和主要關(guān)系做更好的理解，通過(guò)了解被審計(jì)單位的報(bào)表數(shù)據(jù)的潛在關(guān)系，為以后的審計(jì)工作提供指導(dǎo)。
（二）分析性審計(jì)程序可以節(jié)省審計(jì)成本，提高審計(jì)效率。
分析性程序可以耗費(fèi)更少的審計(jì)資源提供相同的或者相對(duì)更好的審計(jì)證據(jù)，分析性程序有時(shí)會(huì)被描述成發(fā)現(xiàn)和形成證據(jù)的技術(shù)，同傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)報(bào)表細(xì)節(jié)抽樣審計(jì)方法是不同的。分析性審計(jì)程序是利用信息間的內(nèi)在關(guān)系來(lái)判斷數(shù)據(jù)的合理性，并不局限于審計(jì)對(duì)象的財(cái)務(wù)報(bào)表，而細(xì)節(jié)抽樣方法主要是通過(guò)對(duì)存在的證據(jù)進(jìn)行收集以及檢查來(lái)證實(shí)注冊(cè)會(huì)計(jì)師的判斷，兩者相比，成本是不同的。分析性審計(jì)程序通過(guò)模型的構(gòu)建以及會(huì)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)以及知識(shí)就可以判斷，可以大大的節(jié)省審計(jì)資源，而且在電算化的時(shí)代，通過(guò)利用電腦，分析性審計(jì)程序的優(yōu)勢(shì)能夠發(fā)揮出來(lái)，在節(jié)省審計(jì)資源的基礎(chǔ)上也可以大大提高審計(jì)效率。
二、分析性審計(jì)程序的關(guān)鍵。
分析性審計(jì)程序的關(guān)鍵在于分析以及比較，要分析所收集數(shù)據(jù)之間可能存在的關(guān)系，即相關(guān)性，而且要保證搜集數(shù)據(jù)的可靠性，并且剔除其中的不合理因素。然后利用審計(jì)人員積累的經(jīng)驗(yàn)以及收集的合理標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)照分析被審計(jì)單位提供的資料以及信息，從中發(fā)現(xiàn)異常的變動(dòng)、不合常理的趨勢(shì)或者比率。
（一）應(yīng)考慮數(shù)據(jù)之間的關(guān)系以及比較基準(zhǔn)。
運(yùn)用分析性審計(jì)程序的一個(gè)基本前提就是數(shù)據(jù)之間存在著某種關(guān)系，因此，在進(jìn)行分析性程序時(shí)，首先要分析所收集數(shù)據(jù)之間存在的關(guān)系，即財(cái)務(wù)信息各構(gòu)成要素之間的關(guān)系，以及財(cái)務(wù)信息與相關(guān)非財(cái)務(wù)信息之間的關(guān)系。財(cái)務(wù)信息各要素之間存在相關(guān)性以及內(nèi)部勾稽關(guān)系，例如應(yīng)付賬款與存貨之間通常有穩(wěn)定的關(guān)系；當(dāng)然某些財(cái)務(wù)信息與非財(cái)務(wù)信息之間也存在內(nèi)在聯(lián)系，例如存貨與生產(chǎn)能力之間的關(guān)系，以此來(lái)判斷存貨總額的合理性。其次，應(yīng)該考慮數(shù)據(jù)信息之間的比較基準(zhǔn)。在運(yùn)行分析性審計(jì)程序時(shí)，注冊(cè)會(huì)計(jì)師要注意將被審計(jì)單位本期的實(shí)際數(shù)據(jù)與上期或者以前期間的可比數(shù)據(jù)進(jìn)行比較來(lái)判斷是否存在異常，在運(yùn)用以前期間的可比會(huì)計(jì)信息時(shí)，注冊(cè)會(huì)計(jì)師要注意被審計(jì)單位內(nèi)部以及外部的相關(guān)變化。也可以將自己的預(yù)期數(shù)據(jù)與被審計(jì)單位財(cái)務(wù)報(bào)表上反映的金額或者比率進(jìn)行比較，可以發(fā)現(xiàn)異常情況，這都是分析性審計(jì)程序的關(guān)鍵點(diǎn)。
（二）要合理確定分析性審計(jì)程序的應(yīng)用方式。
分析性審計(jì)程序在所有的會(huì)計(jì)報(bào)表審計(jì)的計(jì)劃階段和報(bào)告階段都必須使用，在審計(jì)測(cè)試階段可以選擇使用，但是注冊(cè)會(huì)計(jì)師在審計(jì)的過(guò)程中要合理確定分析性審計(jì)程序的應(yīng)用方式。應(yīng)用方式主要有以下幾種：首先，可以采用比較分析法，可以用于實(shí)際與預(yù)算計(jì)劃進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)實(shí)際與預(yù)算的差異，分析原因；將本期同上期比較，判斷本期指標(biāo)的是否存在異常；同業(yè)比較，判斷被審計(jì)單位數(shù)據(jù)指標(biāo)的正常性。其次，可以采用趨勢(shì)分析法，可以用于財(cái)務(wù)審計(jì)中的問(wèn)題揭示以及管理審計(jì)中的前景預(yù)測(cè)。第三，可以采用科目分析法，通過(guò)選擇借方或貸方科目編制對(duì)照表來(lái)登記對(duì)應(yīng)科目，查明對(duì)應(yīng)關(guān)系是否正確并且分析造成錯(cuò)誤的原因，主要應(yīng)用于容易發(fā)生錯(cuò)誤以及弊端的會(huì)計(jì)科目。第四，可以采用回歸分析法。通過(guò)回歸分析方法，可以計(jì)量預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)和準(zhǔn)確性水平，量化注冊(cè)會(huì)計(jì)師的預(yù)期值。
三、分析性審計(jì)程序在審計(jì)實(shí)務(wù)中的具體運(yùn)用。
（一）分析性審計(jì)程序在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估階段的具體運(yùn)用。
（二）分析性審計(jì)程序在實(shí)質(zhì)性程序中的具體運(yùn)用。
實(shí)質(zhì)性分析程序與細(xì)節(jié)性測(cè)試都可以用于收集審計(jì)證據(jù)，以此來(lái)識(shí)別財(cái)務(wù)報(bào)表認(rèn)定層次的重大錯(cuò)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)質(zhì)性分析程序不僅僅是細(xì)節(jié)性測(cè)試的一種補(bǔ)充，在某些審計(jì)領(lǐng)域，如果重大錯(cuò)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)較低而且數(shù)據(jù)之間具有穩(wěn)定的預(yù)期關(guān)系，注冊(cè)會(huì)計(jì)師可以單獨(dú)使用實(shí)質(zhì)性分析程序獲取充分、適當(dāng)?shù)膶徲?jì)證據(jù)。首先，注冊(cè)會(huì)計(jì)師在確定實(shí)質(zhì)性分析程序?qū)μ囟ㄕJ(rèn)定的適用性時(shí)，要考慮評(píng)估的重大錯(cuò)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)，評(píng)估的重大錯(cuò)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)水平越高，注冊(cè)會(huì)計(jì)師應(yīng)當(dāng)越謹(jǐn)慎使用實(shí)質(zhì)性分析性程序。另外在對(duì)同一認(rèn)定實(shí)施細(xì)節(jié)測(cè)試的同時(shí)實(shí)施實(shí)質(zhì)性分析程序可能是適當(dāng)?shù)?。其次，要保證數(shù)據(jù)的可靠性。注冊(cè)會(huì)計(jì)師在運(yùn)用實(shí)質(zhì)性分析程序?qū)σ呀?jīng)記錄的金額或者比率做出預(yù)期時(shí)，需要采用內(nèi)部或者外部的數(shù)據(jù)，這樣數(shù)據(jù)的可靠性直接影響根據(jù)數(shù)據(jù)形成的預(yù)期值，注冊(cè)會(huì)計(jì)師計(jì)劃獲取的保證水平越高，對(duì)數(shù)據(jù)可靠性的要求也就越高，這樣分析程序就越有效。第三，要做出預(yù)期的準(zhǔn)確程度，準(zhǔn)確程度是對(duì)預(yù)期值與真實(shí)值之間接近程度的度量，分析程序的有效性很大程度上取決于注冊(cè)會(huì)計(jì)師形成的預(yù)期值的準(zhǔn)確性，因此，在執(zhí)行分析性審計(jì)程序時(shí)，要做出預(yù)期的準(zhǔn)確程度，保證精確度。
（三）分析性審計(jì)程序在總體復(fù)核階段的具體運(yùn)用。
在審計(jì)完成階段，注冊(cè)會(huì)計(jì)師需要通過(guò)執(zhí)行分析程序?qū)ω?cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行整體符合，以此來(lái)判斷審計(jì)結(jié)論是否恰當(dāng)以及財(cái)務(wù)報(bào)表的整體是否公允：首先，是對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表重要比率的分析，在前期審計(jì)階段，注冊(cè)會(huì)計(jì)師獲得了與財(cái)務(wù)報(bào)表相關(guān)的各項(xiàng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)以及非財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，在總體復(fù)核階段，注冊(cè)會(huì)計(jì)師可以利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，總體把握財(cái)務(wù)報(bào)表的合理性。其次，可以通過(guò)對(duì)被審計(jì)單位的報(bào)表審定數(shù)同行業(yè)平均數(shù)據(jù)或者以前年度的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，來(lái)判斷財(cái)務(wù)報(bào)表上的數(shù)據(jù)是否合理。第三，要確定資產(chǎn)負(fù)債表日后事項(xiàng)是否對(duì)會(huì)計(jì)報(bào)表上的數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響，進(jìn)而確定報(bào)表數(shù)據(jù)是進(jìn)行調(diào)整，還是披露。
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公路文化建設(shè)思考論文篇十四
摘要：運(yùn)用bim模型三維可視化的特點(diǎn)，在道橋?qū)I(yè)的識(shí)圖教學(xué)中，把bim三維建模的原理、方法和技能融合、滲透到公路工程制圖學(xué)習(xí)中,改變傳統(tǒng)教學(xué)理念與模式，運(yùn)用bim模型直觀展示教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生形象思維和空間想象能力，使學(xué)生更易于想象和理解，從而顯著提高教學(xué)效率。
關(guān)鍵詞：bim三維建模；公路工程；空間想象能力。
交通部十三五規(guī)劃中指出，運(yùn)用bim技術(shù)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)、檢測(cè)維護(hù)管理是一種新興的技術(shù)潮流，它所引領(lǐng)的公路行業(yè)的技術(shù)革命勢(shì)在必行。bim是通過(guò)創(chuàng)建并利用數(shù)字模型對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、建造及運(yùn)營(yíng)管理的過(guò)程[1]。運(yùn)用bim模型三維可視化的特點(diǎn)，在公路工程識(shí)圖教學(xué)中，改變傳統(tǒng)教學(xué)理念，優(yōu)化教學(xué)模式，對(duì)工程實(shí)體借助bim模型直觀展示，培養(yǎng)學(xué)生的形象思維和空間想象能力，從而顯著提高教學(xué)效率。
公路工程制圖教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生能熟練地識(shí)讀工程專業(yè)圖紙和運(yùn)用cad軟件熟練繪制工程施工圖，是對(duì)學(xué)生后續(xù)專業(yè)領(lǐng)域教學(xué)的引領(lǐng)，重點(diǎn)對(duì)學(xué)生的空間思維能力和想象能力的培養(yǎng)。要想實(shí)現(xiàn)在工程平面圖紙上由平面圖形來(lái)想象工程實(shí)體或把工程實(shí)體表示在圖紙上成平面圖形,必須具備一定的空間想象能力。在現(xiàn)實(shí)教學(xué)中，多借助工程實(shí)體照片、多媒體課件、施工過(guò)程視頻動(dòng)畫、教學(xué)模型等手段，幫助學(xué)生建立空間概念，對(duì)教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)起到了一定的作用。但這樣的教學(xué)，對(duì)學(xué)生工程圖紙的識(shí)讀能力、空間思維能力培養(yǎng)究竟有多大效果，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)學(xué)生識(shí)圖能力并未得到改善與提高，究其原因有以下兩個(gè)方面：1.1學(xué)生空間思維培養(yǎng)不足，后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)困難。公路專業(yè)課程的基礎(chǔ)是三視圖作圖，該內(nèi)容的教學(xué)重點(diǎn)是要培養(yǎng)學(xué)生的三維空間思維。在實(shí)際教學(xué)中，此部分內(nèi)容教學(xué)其實(shí)并不容易，多數(shù)授課老師深有體會(huì)，在短時(shí)間內(nèi)讓學(xué)生很好地掌握難度很大，能讓學(xué)生掌握簡(jiǎn)單形體的三視圖作圖已經(jīng)很不錯(cuò)，別說(shuō)是公路工程實(shí)體了。造成這個(gè)現(xiàn)象的原因一方面是學(xué)生剛接觸這種學(xué)習(xí)訓(xùn)練，思維上不適應(yīng)，需要時(shí)間，另一方面是常規(guī)的的教學(xué)手段較難引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)熱情[2]。1.2教師在進(jìn)行傳統(tǒng)的公路識(shí)圖教學(xué)時(shí)，通常是依據(jù)某個(gè)工程現(xiàn)有的專業(yè)工程施工圖紙進(jìn)行識(shí)圖授課，跟學(xué)生詳細(xì)介紹每張施工圖紙中的圖示內(nèi)容。在授課過(guò)程中盡管教師會(huì)針對(duì)學(xué)生提出的問(wèn)題進(jìn)行答疑解惑，但由于公路工程施工圖都是二維平面的，剛接觸專業(yè)知識(shí)的學(xué)生平面圖識(shí)讀水平明顯不足，很難由這種二維平面的專業(yè)施工圖想象出三維空間，更不用說(shuō)將平面圖與公路實(shí)體進(jìn)行對(duì)應(yīng)，學(xué)生更希望看到的圖紙是更為直觀與形象的三維圖紙，但其公路專業(yè)知識(shí)點(diǎn)比較復(fù)雜，并導(dǎo)致在具體學(xué)習(xí)過(guò)程中學(xué)生們難以對(duì)圖紙中所表達(dá)的內(nèi)容有一個(gè)清晰的了解。所以這樣教學(xué)，學(xué)生無(wú)法真正有效地識(shí)讀公路工程施工圖。
二、bim技術(shù)融入工程識(shí)圖教學(xué)的意義。
綜上所述，公路工程制圖教學(xué)依靠傳統(tǒng)的教學(xué)手段對(duì)這部分內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)，難以使學(xué)生更好地理解與想象，無(wú)法提高其空間想象能力。而基于bim技術(shù)的三維軟件圖形的出現(xiàn)，對(duì)傳統(tǒng)的cad教學(xué)思路進(jìn)行一定程度的轉(zhuǎn)變。將bim技術(shù)融入工程識(shí)圖教學(xué)過(guò)程中，把bim三維建模技術(shù)引入傳統(tǒng)教學(xué),培養(yǎng)學(xué)生對(duì)三維形體的認(rèn)識(shí)與想象，提升學(xué)生專業(yè)識(shí)圖的教學(xué)效果。2.1幫助學(xué)生快速建立形體模型，形成空間思維在傳統(tǒng)工程制圖教學(xué)中，教師會(huì)借助于教學(xué)模型或者多媒體課件輔助教學(xué)，豐富學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)。這樣做雖較形象直觀，但教學(xué)方法局限性也大：模型教學(xué)投入較高，種類有限，與教材不配套，無(wú)法及時(shí)更新補(bǔ)充，從而會(huì)影響相關(guān)內(nèi)容教學(xué)；多媒體課件教學(xué)雖使教學(xué)內(nèi)容更豐富、更形象，但僅靠課堂以教師為中心講授，學(xué)生處于被動(dòng)的地位，還是無(wú)法使學(xué)生全面的理解作圖原理。教學(xué)中學(xué)生主動(dòng)參與機(jī)會(huì)少，學(xué)習(xí)熱情不夠。如能把bim建模技術(shù)融入制圖教學(xué)中，則可以根據(jù)課堂需要運(yùn)用bim快捷的建模功能，快速建立各種模型，可以多方位、多角度進(jìn)行觀察，操作起來(lái)靈活快捷，同時(shí)也便于更改和編輯，這樣學(xué)生對(duì)形體三視圖的作圖原理更易理解。同時(shí)，學(xué)生在掌握bim建模技術(shù)后，在講到較復(fù)雜形體三視圖作圖、工程圖紙構(gòu)件部位識(shí)讀時(shí)，學(xué)生可以根據(jù)視圖或自己的想象構(gòu)造形體進(jìn)行bim建模,大家以小組為單位互相討論，教師引導(dǎo)，并實(shí)時(shí)驗(yàn)證思維正確性。這種教學(xué)模式讓學(xué)生主動(dòng)參與，積極提問(wèn)，以學(xué)生為中心，教師為輔，既提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，又促進(jìn)了教學(xué)過(guò)程中的師生互動(dòng)，保持學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、創(chuàng)造性。2.2通過(guò)構(gòu)建模型，使公路工程實(shí)體的各部位空間可視化，便于學(xué)生理解。公路工程施工圖通常都是二維平面的，分為立面圖、平面圖和剖、斷面圖幾部分，教師在專業(yè)工程識(shí)圖與繪圖的教學(xué)過(guò)程中，如果能在完成常規(guī)施工圖識(shí)讀教學(xué)后，讓學(xué)生根據(jù)施工圖中所示的內(nèi)容和信息借助于revit軟件來(lái)對(duì)公路工程整體來(lái)進(jìn)行虛擬建模，在建模的過(guò)程中，學(xué)生對(duì)公路工程各部位進(jìn)行合理分解與整合建成三維模型，由于模型從整體到局部都是可視的，來(lái)加深對(duì)公路工程整體的認(rèn)知。并為提升課堂教學(xué)的吸引力，在課堂上全面給學(xué)生們展示各構(gòu)件設(shè)計(jì)方案、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，有效地避免了二維施工圖表達(dá)不充分的弊病，通過(guò)利用bim技術(shù)建成完善的空間模型，將公路路線整體及其各構(gòu)造物清晰地表現(xiàn)出來(lái)，空間的可視化有助于將學(xué)生對(duì)形體的`認(rèn)知提升到新的高度[3]。在對(duì)公路各部位的立剖面進(jìn)行講解時(shí)，學(xué)生們往往難以借助于立面圖以及剖面圖來(lái)對(duì)公路的情況有一個(gè)清晰的了解，這就需要教師們來(lái)根據(jù)教材的實(shí)際教學(xué)內(nèi)容來(lái)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行三維視圖的構(gòu)建，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的教學(xué)工作[4]。在這教學(xué)模式下，學(xué)生能夠?qū)饭こ陶w的情況進(jìn)行全方位的觀察，并進(jìn)一步加深學(xué)生對(duì)于公路工程剖面的理解程度?？紤]到未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，還需要在公路工程識(shí)圖與cad繪圖教學(xué)環(huán)節(jié)中適當(dāng)增加bim建模技術(shù)以及實(shí)踐課程，來(lái)提升學(xué)生二維轉(zhuǎn)三維形象思維和空間想象能力。
三、結(jié)束語(yǔ)：
未來(lái)的bim技術(shù)將逐漸取代cad成為了下一代的主流軟件體系，在公路工程制圖課程中合理融入bim，讓學(xué)生掌握bim的建模理論，根據(jù)自己的專業(yè)設(shè)計(jì)圖建成bim模型，利用bim模型增強(qiáng)識(shí)圖能力，同時(shí)讓學(xué)生可隨時(shí)發(fā)現(xiàn)自己設(shè)計(jì)作業(yè)的準(zhǔn)確性和合理性，完成視圖與工程實(shí)體之間形象思維的轉(zhuǎn)換，對(duì)后續(xù)專業(yè)課程的講授奠定良好的基礎(chǔ)，有利于提升學(xué)生的專業(yè)技能。
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公路文化建設(shè)思考論文篇十五
路基施工需要在復(fù)雜的環(huán)境中進(jìn)行，雖然在技術(shù)上的要求不高，但環(huán)境條件決定了其施工工藝較為復(fù)雜煩瑣，在實(shí)踐操作施工中，不同的環(huán)境則需要采取不同的技術(shù)與工藝，要想高標(biāo)準(zhǔn)保持技術(shù)工藝質(zhì)量，則需要嚴(yán)密把握好如下幾方面工作。
2.1做好施工前準(zhǔn)備工作。
公路施工需要嚴(yán)格的進(jìn)行選址規(guī)劃，那么，這就要求在選址的時(shí)候，提前考慮到地界、路塹頂、邊溝、截水溝等施工技術(shù)，是否能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，特別是有一些需要打樁的位置要提前確認(rèn)，使施工范圍有一個(gè)整體上的`把握與控制。在準(zhǔn)備好各項(xiàng)工作后，就可以進(jìn)行挖掘了，這時(shí)候就需要依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，做好式序控制，一般情況下是自上而下進(jìn)行挖掘，把握好量和度，一段時(shí)間需要進(jìn)行檢測(cè)，不能出現(xiàn)亂挖和超挖的情況，影響整體工程進(jìn)展或者出現(xiàn)返工。土方挖掘工程要在一定范圍內(nèi)進(jìn)行，保證施工現(xiàn)場(chǎng)秩序與整潔，可以從路中往路兩側(cè)進(jìn)行有序進(jìn)行，一般進(jìn)行到第三次就能達(dá)到平整度要求，及時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)的清理工作，把挖出的泥土運(yùn)輸出施工現(xiàn)場(chǎng)或者科學(xué)堆放，不能影響現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。當(dāng)確認(rèn)路基挖方符合施工標(biāo)準(zhǔn)后，就需要進(jìn)入下一道施工工序，做好排水邊溝施工，確保路段排水保持暢通。
2.2注意路基填筑要求。
（1）不同環(huán)境路基填筑方案。路基施工受環(huán)境影響較多，在施工前就需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，做好土質(zhì)與環(huán)境的勘測(cè)工作，不同的條件使用不同的方法，形成有效有解決方案。如果線路內(nèi)是黃土為主的時(shí)候，就需要在施工中，做好填挖界面結(jié)合和清理坡面雜草工作，保持向內(nèi)傾斜的臺(tái)階平衡，不出現(xiàn)陡峭情況，如果不能挖成臺(tái)階，就需要使用土工釘做好重錘夯實(shí)作業(yè)，最后使用石灰樁進(jìn)行有力的擠密，保證穩(wěn)固。如果是軟土層，就需要使用到灰土密樁做好加固，還可以利用石灰吸水的功能，把土壤中的水分吸干，保證土層密度，合理科學(xué)的控制好土層的含水量。
（2）路基填筑要求。公路路基填筑較為嚴(yán)密，通常情況下，都是在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)進(jìn)行線路填土，填筑石料強(qiáng)度大于15mpa，最大粒徑小于層厚2/3，如果過(guò)大，就需要進(jìn)行粉碎處理，做好分層填筑和壓實(shí)作業(yè)，不能為了趕進(jìn)度與工期，胡亂傾填，要保證每層松鋪厚度低于50cm為宜。如果材料透水性小，則需要在其頂面做成2%-3%雙向坡，到填筑最后階段要恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)坡度，使路基排水保持暢通便利。通行道路分為上行和下行，要對(duì)兩條行車道分別進(jìn)行填筑，也就是我們常說(shuō)的半幅施工，這時(shí)需要保證兩邊的沉降一致，當(dāng)前，路基填筑多采取全幅施工方法，這樣才能保證公路性質(zhì)改變小，性能變化幅度可控。
2.3落實(shí)路基夯實(shí)工作。
一般情況，公路路面下方80～150cm壓實(shí)度要大于95%以上，而路堤基底壓實(shí)大于93%以上。要想保持路基壓實(shí)，就會(huì)在施工中使用到大噸位壓路機(jī)進(jìn)行施工。對(duì)一些不好保證碾壓效果的軟土路基，當(dāng)前已經(jīng)采用了先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過(guò)濾、排水和加速固結(jié)等作用，這種方式應(yīng)用較為普遍，大大改變了傳統(tǒng)施工工藝解決不了的問(wèn)題。如果軟土層為3-5m之內(nèi)的情況，就需要采用土工布與砂墊層協(xié)同處理的方式，通常情況下，排水砂墊層厚度由50cm減薄至30cm左右，材料具有高抗拉強(qiáng)度，以此解決地基滑動(dòng)變形的問(wèn)題。
2.4路基排水要全面。
路基排水工作非常重要，能有效防止路基受到水浸破壞，可以采用適當(dāng)提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法，通過(guò)路面橫坡、邊溝等將水排出去，保證排水效果。
3結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，任何公路在使用中不可避免都會(huì)出現(xiàn)各類病害問(wèn)題，只有不斷探索，采取合理科學(xué)的防治方法，做到有效整治維修，才能保證公路路基加固穩(wěn)定，從在設(shè)計(jì)到施工，從使用到管理，不斷做好流程環(huán)節(jié)控制，才能有力推動(dòng)我國(guó)各級(jí)公路路基施工工藝向規(guī)范化發(fā)展，以此確保公路強(qiáng)度硬度，保證行車安全，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。
參考文獻(xiàn)。
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公路文化建設(shè)思考論文篇十六
摘要：
大學(xué)體育文化是大學(xué)校園文化中一個(gè)關(guān)鍵的部分，有利于豐富高校的人文環(huán)境，推動(dòng)健康向上的生活方式的養(yǎng)成?；@球文化在高校體育文化中是一道閃光點(diǎn)，有利于促進(jìn)高校體育精神的發(fā)展，在提高大學(xué)生身體素質(zhì)的同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，引導(dǎo)他們樹立正確的人生觀和價(jià)值觀。該文闡釋了高?；@球文化的概念，分析了高?；@球文化的社會(huì)價(jià)值，提出了改革后的發(fā)展對(duì)策。
在高校，籃球深受大學(xué)生的喜愛，其可以鍛煉學(xué)生的身體素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)，還能夠培養(yǎng)學(xué)生的意志和品質(zhì)。目前，很多學(xué)生對(duì)籃球運(yùn)動(dòng)的認(rèn)識(shí)尚停留在一個(gè)淺層文化階段，只重視籃球運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的身體刺激，忽視了籃球運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的文化因素，影響了籃球運(yùn)動(dòng)的持續(xù)發(fā)展。隨著社會(huì)的發(fā)展，籃球運(yùn)動(dòng)的形式和內(nèi)容逐漸完善，其在高校中的文化內(nèi)涵也日漸豐富，推動(dòng)了高校籃球建設(shè)的發(fā)展，因此，要在新籃球觀下，推動(dòng)高校籃球文化建設(shè)的發(fā)展。
1、籃球文化的定義目前，學(xué)術(shù)界對(duì)于籃球文化的定義還在商討中，可以大致將其概括為：籃球文化是指在籃球運(yùn)動(dòng)中，通過(guò)參與者體現(xiàn)出人文精神，并體現(xiàn)在籃球建設(shè)的制度中。
其核心部分就是籃球的精神文化，使參與者形成一種集體的共識(shí)，獲得集體的認(rèn)同感。高校籃球文化在校園中具有其自身的文化特質(zhì)，它不是以實(shí)體的形式對(duì)學(xué)生和老師產(chǎn)生影響，而是潛移默化地影響師生的思維方式和活動(dòng)方式。學(xué)校應(yīng)該將健身籃球作為基礎(chǔ)，以競(jìng)技籃球?yàn)檩o助，充分展現(xiàn)籃球中體現(xiàn)的人文精神。
2、高校籃球文化的內(nèi)涵和外延高?；@球文化是一種特殊的文化標(biāo)志。
在高?；@球文化中，人們崇尚的人文精神被普遍關(guān)注，有利于提高師生的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)，展現(xiàn)民族性和地域性。其文化內(nèi)涵展現(xiàn)在它的社會(huì)功能上；就籃球文化的外延來(lái)說(shuō)，它設(shè)計(jì)的初衷在于想要發(fā)展一種室內(nèi)游戲使學(xué)生將自己的身體解放，擺脫枯燥器械的束縛。因此，籃球文化可以說(shuō)來(lái)源于高校。所以，籃球運(yùn)動(dòng)是學(xué)生參與的主要體育活動(dòng)，學(xué)校都會(huì)成立籃球隊(duì)，帶動(dòng)學(xué)生的積極性，增強(qiáng)師生之間的.互動(dòng)。目前，高?；@球文化是體育文化中一個(gè)重要的部分，它深刻影響著師生的精神面貌。
在新時(shí)期，國(guó)家體育總局提出了新籃球觀，主要的內(nèi)容是“競(jìng)技籃球、娛樂籃球、財(cái)富籃球和文化籃球”，這就需要對(duì)現(xiàn)代籃球重新認(rèn)識(shí)，豐富籃球文化的內(nèi)容和形式，構(gòu)建新時(shí)期的籃球文化。
1、高?；@球文化特點(diǎn)高校籃球文化是校園文化中一個(gè)重要的組成部分，它具有校園文化的共性，又具有自身的特殊性。
高?；@球文化按照地理位置、人群特點(diǎn)主要具有幾個(gè)特點(diǎn)：
第一，高校籃球文化具有一定的方向性，可以為師生提供方向的指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)高校籃球文化的目標(biāo)。
第二，高?；@球文化具有高層次性，這主要是由于師生的知識(shí)層次較高。
第三，高校籃球文化具有多樣性和大眾性，可以實(shí)現(xiàn)全民參與。
（1）健身娛樂價(jià)值參與高?；@球運(yùn)動(dòng)，可以在運(yùn)動(dòng)中釋放身心，緩解身體和精神壓力，有利于體會(huì)到高?；@球文化的魅力。
籃球運(yùn)動(dòng)是一種很好的鍛煉身體的運(yùn)動(dòng)，它可以實(shí)現(xiàn)有氧和無(wú)氧運(yùn)動(dòng)的充分結(jié)合，促進(jìn)學(xué)生的身體健康，可以增強(qiáng)學(xué)生的抵抗能力。在高校校園中，校園文化的底蘊(yùn)是顯而易見的，在這種環(huán)境下，通過(guò)籃球運(yùn)動(dòng)可以傳播籃球文化的信息，放松身心，使學(xué)生可以充分感受到籃球文化的魅力，達(dá)到愉悅身心的目的。
（2）教育濡化價(jià)值籃球文化在校園文化中的意義重大，具有較強(qiáng)的教育濡化價(jià)值。
人的價(jià)值觀可以通過(guò)文化環(huán)境得到完善?；@球文化可以使師生在籃球活動(dòng)中體會(huì)到籃球運(yùn)動(dòng)的價(jià)值，陶冶自身的情操，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，使師生更好地適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，而且可以培養(yǎng)全面發(fā)展的綜合性人才。在籃球運(yùn)動(dòng)中，可以對(duì)師生的行為進(jìn)行規(guī)范，提高學(xué)生和老師之間的互動(dòng)，增強(qiáng)對(duì)籃球文化的認(rèn)同感和歸屬感，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，增加師生之間的合作和交流。同時(shí)，有利于發(fā)揮創(chuàng)新精神，提高學(xué)生的實(shí)踐能力，具有濃厚的教育濡化價(jià)值。
（3）競(jìng)技凝聚價(jià)值開展籃球運(yùn)動(dòng)，可以使學(xué)生在運(yùn)動(dòng)中愉悅身心，并且能夠提高籃球的技術(shù)和水平。
要提高高?；@球的經(jīng)濟(jì)性，則可以開展cuba，增強(qiáng)學(xué)生之間的凝聚力，促進(jìn)學(xué)生情感的交流。cuba隊(duì)伍的成立，可以作為cba的后備建設(shè)，可以從中發(fā)掘和培養(yǎng)優(yōu)秀的籃球運(yùn)動(dòng)員。就美國(guó)來(lái)說(shuō)，他們?cè)诟咝Ｖ写罅Πl(fā)展籃球運(yùn)動(dòng)，充分利用課余時(shí)間，進(jìn)行籃球訓(xùn)練，提高籃球選手的身體素質(zhì)，培養(yǎng)他們的戰(zhàn)術(shù)思維，從而培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的國(guó)家籃球人才。目前，很多國(guó)家都在效仿這種方式，充分利用大學(xué)校園的優(yōu)勢(shì)條件，通過(guò)籃球文化的氛圍，促進(jìn)籃球競(jìng)技的發(fā)展。
1、重塑高校籃球理念籃球理念主要是指在籃球運(yùn)動(dòng)中體現(xiàn)的思想和觀念，通過(guò)籃球理念，可以看出籃球運(yùn)動(dòng)的價(jià)值。
目前，我國(guó)在新的籃球理念下，提出了新的籃球發(fā)展目標(biāo)，更重視籃球文化的建設(shè)。受到傳統(tǒng)文化的影響，我們主要通過(guò)靜態(tài)運(yùn)動(dòng)的形式來(lái)健身，相對(duì)忽視劇烈的身體運(yùn)動(dòng)，因此，我國(guó)高校的籃球理念和世界先進(jìn)國(guó)家相比，還存在較大的差距。所以，在新時(shí)期，要充分理解國(guó)外先進(jìn)的籃球理念，結(jié)合高?；@球發(fā)展的實(shí)際，豐富我國(guó)籃球文化的內(nèi)容和形式，不僅要強(qiáng)調(diào)籃球運(yùn)動(dòng)的健身性，還要強(qiáng)調(diào)籃球運(yùn)動(dòng)的競(jìng)技性，促進(jìn)籃球運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。
2、創(chuàng)造和諧的校園文化，重點(diǎn)進(jìn)行籃球文化建設(shè)在校園建設(shè)中，發(fā)展和諧的文化氛圍，主要是推動(dòng)社會(huì)文化的發(fā)展，從而達(dá)到完善自身的目標(biāo)。
高?；@球文化對(duì)校園文化建設(shè)具有重大的意義。同樣，校園文化又可以對(duì)高校籃球文化產(chǎn)生一定的反作用，從而實(shí)現(xiàn)雙向的交流。因此，在建設(shè)高?；@球文化中，要從本校的實(shí)際情況出發(fā)，發(fā)展具有本校特色的籃球文化，比如可以在體育館等區(qū)域陳列籃球明星的照片和經(jīng)典語(yǔ)錄等，加強(qiáng)對(duì)籃球文化的宣傳，使同學(xué)們加深對(duì)籃球文化的理解，從而可以在無(wú)形中轉(zhuǎn)變學(xué)生的思維方式，推動(dòng)籃球運(yùn)動(dòng)在高校校園中的發(fā)展。
3、加強(qiáng)高校籃球場(chǎng)地等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)隨著我國(guó)教育改革的發(fā)展，我國(guó)高校招生的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，數(shù)量逐漸增多。
因此，很多高校的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)不能適應(yīng)新時(shí)期體育教育的發(fā)展需要。運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地面積不夠，器材陳舊，訓(xùn)練場(chǎng)地緊張。所以，要重視籃球場(chǎng)地的建設(shè)，營(yíng)造良好的籃球文化環(huán)境，學(xué)校要對(duì)籃球活動(dòng)進(jìn)行總體規(guī)劃，鼓勵(lì)學(xué)生積極參與到籃球活動(dòng)中來(lái)，根據(jù)學(xué)生的需要擴(kuò)建籃球場(chǎng)地，加大籃球文化的宣傳，建立籃球閱覽室，為學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)和諧的校園籃球文化環(huán)境，推動(dòng)高校籃球的發(fā)展。
四、結(jié)語(yǔ)。
目前，高?；@球是一個(gè)重要的籃球活動(dòng)場(chǎng)所。在新籃球觀念的倡導(dǎo)下，要重點(diǎn)突出籃球文化建設(shè)的地位，強(qiáng)調(diào)以人為本的籃球理念，營(yíng)造積極向上的籃球文化精神。隨著社會(huì)的發(fā)展，籃球運(yùn)動(dòng)的形式和內(nèi)容逐漸完善，其在高校中的文化內(nèi)涵也日漸豐富，推動(dòng)了高?；@球建設(shè)的發(fā)展，因此，要在新籃球觀下，推動(dòng)高校籃球文化建設(shè)的發(fā)展。高?；@球文化運(yùn)動(dòng)具有豐富的健身娛樂價(jià)值、教育濡化價(jià)值和競(jìng)技凝聚價(jià)值。在新時(shí)期的發(fā)展下，要重塑高?；@球理念；創(chuàng)造和諧的校園文化，重點(diǎn)進(jìn)行籃球文化建設(shè)；加強(qiáng)高?；@球場(chǎng)地等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
參考文獻(xiàn)：
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公路文化建設(shè)思考論文篇十七
摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，公路工程也隨之增多。公路工程路橋樁基作為公路工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其質(zhì)量對(duì)于公路工程的重要性不言而喻，而鉆孔技術(shù)在我國(guó)公路工程路橋樁基中應(yīng)用較為廣泛，本文主要對(duì)我國(guó)公路工程路橋樁基鉆孔施工技術(shù)進(jìn)行初步的分析與探討，僅供相關(guān)人士參考。
關(guān)鍵詞:公路工程；路橋樁基；鉆孔施工技術(shù)。
公路工程作為城市化進(jìn)程的一個(gè)重要基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)城市建設(shè)與發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用，其施工的質(zhì)量也面臨著越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。路橋樁基作為公路工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎著公路工程的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，對(duì)日后公路的使用安全性與使用壽命有著直接影響。鉆孔施工技術(shù)在我國(guó)路橋樁基工程施工中應(yīng)用比較廣泛，這對(duì)于提高工程施工效率以及降低施工成本具有十分重要的意義。
1鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用的前期準(zhǔn)備工作。
1．1鉆機(jī)的準(zhǔn)備工作。
鉆機(jī)作為鉆孔施工中不可缺少的施工設(shè)備，由于施工的具體要求、施工環(huán)境等實(shí)際情況的不同，在實(shí)際施工中需要選擇型號(hào)合適、性能相符合的鉆機(jī)。特別是我國(guó)市場(chǎng)上鉆機(jī)的種類各異，性能也不同，因此在施工之前，一定要根據(jù)施工的實(shí)際情況來(lái)合理選擇好鉆機(jī)［1］。
1．2場(chǎng)地的準(zhǔn)備工作。
選擇合適的施工場(chǎng)地是鉆孔施工工作中一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，在實(shí)際施工中，往往將滿足樁基設(shè)計(jì)尺寸作為選擇場(chǎng)地的一項(xiàng)重要考查內(nèi)容，在滿足這項(xiàng)要求的同時(shí)，還需要將施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的意外情況納入到場(chǎng)地選擇工作中來(lái)，比如說(shuō)，在降雨量較多區(qū)域的工地，水位可能上漲嚴(yán)重影響施工的正常運(yùn)行，施工場(chǎng)地水源供水不穩(wěn)定等等情況，因此在實(shí)際選擇施工場(chǎng)地的工作中，在滿足樁基設(shè)計(jì)尺寸的同時(shí)，施工場(chǎng)地的高度最好能夠比附近環(huán)境的物事要高80厘米左右，同時(shí)施工場(chǎng)地盡量離水源比較容易到達(dá)的區(qū)域比較穩(wěn)妥。
1．3護(hù)筒的準(zhǔn)備工作。
護(hù)筒的準(zhǔn)備工作作為整個(gè)鉆孔施工工程的一個(gè)重要部分，其主要目的就在于保持樁位的固定性，同時(shí)，防止水的流入影響樁位的穩(wěn)定性。護(hù)筒的準(zhǔn)備工作中，工序和要求比較多，主要有以下幾個(gè)方面:(1)要結(jié)合整個(gè)工程的實(shí)際情況來(lái)選擇護(hù)筒的原材料，在實(shí)際施工中，為了保證護(hù)筒的質(zhì)量穩(wěn)定可靠，通常使用鋼筋混凝土或者鋼板作為護(hù)筒的原材料［2］。當(dāng)因?yàn)楣こ痰膶?shí)際需要對(duì)護(hù)筒的深度要求比較深的時(shí)候，施工人員在施工的時(shí)候，需要將護(hù)筒中的土體全面性去除，同時(shí)，通過(guò)錘擊等方式實(shí)現(xiàn)護(hù)筒的更深入，從而提高護(hù)筒的穩(wěn)定性。(2)為了確保鉆孔施工的順利進(jìn)行，一方面，護(hù)筒的內(nèi)徑要嚴(yán)格控制在比樁徑大的范圍內(nèi)，同時(shí)，護(hù)筒頂部與地下水位之間的距離要大于1.5米，另一方面，為了保持護(hù)筒在工程中的穩(wěn)定性，護(hù)筒的埋設(shè)深度要合理，同時(shí)，要確保埋設(shè)的土質(zhì)符合施工的相關(guān)要求。
2鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用。
2．1鉆孔施工技術(shù)的質(zhì)量要求。
鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用，對(duì)質(zhì)量要求比較嚴(yán)格。一方面，鉆孔施工過(guò)程中，孔洞的.中心圓點(diǎn)跟樁徑中心圓點(diǎn)之間的間距必須要嚴(yán)格控制在5厘米之內(nèi)，同時(shí)，孔徑的尺寸不能小于樁徑的尺寸;另一方面，施工過(guò)程中形成的孔的整體性必須要強(qiáng)，一般說(shuō)來(lái)，孔必須要保持均勻和豎直，但是在施工中如果不能夠控制好這幾個(gè)方面而導(dǎo)致孔有一點(diǎn)傾斜，施工人員就必須要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定確?？椎膬A斜率處在合理的范圍之內(nèi)，這樣一來(lái)，孔的傾斜角度得到了有效地控制，對(duì)整個(gè)后續(xù)的施工影響也不大。此外，鉆孔過(guò)程中，孔的沉淀厚度必須要嚴(yán)格按照施工的相關(guān)規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，在樁基鉆孔施工過(guò)程中，孔的沉淀厚度必須要控制在5厘米之內(nèi)，從而保證整個(gè)施工的正常進(jìn)行。
2．2鉆孔施工中需要控制的幾個(gè)方面。
(1)在樁基鉆孔施工的前期，準(zhǔn)備工作做的不充分不全面，必然會(huì)對(duì)整個(gè)施工進(jìn)程造成極大的不便，施工工作也無(wú)法有效的正常開展，因此必須要根據(jù)施工的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合整個(gè)工程的實(shí)際情況［3］，做好全面性的準(zhǔn)備工作。在前期準(zhǔn)備工作中，比如說(shuō)對(duì)相關(guān)施工材料和設(shè)備的檢查、材料的尺寸和規(guī)模、施工場(chǎng)地的選擇、施工器械是否處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)等等。
(2)精準(zhǔn)的繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖。鉆孔施工工作基本上是圍繞地質(zhì)剖面圖來(lái)進(jìn)行的，剖面圖的精準(zhǔn)與否對(duì)于整個(gè)鉆孔施工有著極其重要的影響。因此，在這個(gè)工作中，要請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的勘探人員來(lái)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行全面精準(zhǔn)的分析，從而繪制出科學(xué)的、精準(zhǔn)度高的鉆孔剖面圖，給鉆孔施工作業(yè)提供科學(xué)的指導(dǎo)。
(3)在鉆孔施工過(guò)程中，不能只是按照鉆孔的流程來(lái)施工。必須要在結(jié)合鉆孔施工過(guò)程中地質(zhì)的實(shí)際情況，并做好詳細(xì)的記錄工作，同時(shí)，在施工中要隨時(shí)對(duì)鉆渣進(jìn)行取樣并對(duì)樣品進(jìn)行合理的保存，給后續(xù)工作提供參考與分析。此外，施工管理人員要結(jié)合施工過(guò)程中各個(gè)施工環(huán)節(jié)的具體情況來(lái)合理安排施工工作，保證整個(gè)鉆孔施工工作的連貫性和有效性。
(4)加大對(duì)開鉆入土工作的重視。開鉆入土工作對(duì)整個(gè)鉆孔施工工作至關(guān)重要，一方面，在開鉆入土工程中，要在護(hù)筒中設(shè)置適量的黃泥，同時(shí)，務(wù)必要保證孔位處于豎直方向和鉆桿的垂直［4］，此外，在開鉆入土工作中，要隨時(shí)關(guān)注鉆桿的方向，如果鉆桿不是垂直狀態(tài)，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整;另一方面，要合理的控制好鉆機(jī)鉆進(jìn)的速度，如果鉆機(jī)鉆進(jìn)速度過(guò)快，可能會(huì)發(fā)生縮孔等問(wèn)題，如果鉆機(jī)鉆進(jìn)速度過(guò)慢，必然會(huì)在一定程度上延誤施工周期，因此，要根據(jù)施工的具體情況，來(lái)合理的對(duì)鉆機(jī)鉆進(jìn)速度進(jìn)行合理的調(diào)整，既不能讓鉆進(jìn)速度過(guò)快，也不能過(guò)慢。
(5)不管是在施工之前還是在施工過(guò)程中，要隨時(shí)對(duì)鉆機(jī)的鉆頭進(jìn)行全面性的檢查，主要是對(duì)其磨損程度進(jìn)行檢查，對(duì)于磨損情況比較嚴(yán)重的要及時(shí)替換成無(wú)磨損的鉆頭，并對(duì)磨損的鉆頭進(jìn)行補(bǔ)焊工作，確保整個(gè)施工過(guò)程的連貫性。
2．3清孔施工。
當(dāng)樁基鉆孔的深度達(dá)到預(yù)期施工的標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，要停止鉆機(jī)鉆孔作業(yè)，同時(shí)，要嚴(yán)格對(duì)樁基鉆孔的深度和孔徑的尺寸進(jìn)行檢查，看孔徑的尺寸是否符合施工要求，在這一步工作完成后，要將檢查結(jié)果及時(shí)反饋給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才可以開始進(jìn)行清孔作業(yè)。在清孔施工作業(yè)完成之后，需要對(duì)該施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，在實(shí)際工程的施工過(guò)程中，一般都是由工地的監(jiān)理工程師來(lái)負(fù)責(zé)驗(yàn)收，通過(guò)應(yīng)用成孔檢測(cè)技術(shù)，來(lái)對(duì)樁基成孔進(jìn)行檢測(cè)，只有驗(yàn)收合格之后才能夠進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的施工，如果驗(yàn)收不合格，就需要對(duì)前面工作進(jìn)行改進(jìn)和完善。
2．4吊裝鋼筋籠和砼澆筑。
(1)吊裝鋼筋籠。筋籠的下放工作應(yīng)在孔檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行，通常采用比鉆孔樁鋼筋籠直徑大10厘米，但不得大于鉆頭直徑，長(zhǎng)度為樁徑的4～6倍的檢孔器進(jìn)行檢驗(yàn)。在經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可下放鋼筋籠。;鋼筋籠的制作必須要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)行制作，一般是采用現(xiàn)場(chǎng)分段制作，將分段鋼筋籠在孔口進(jìn)行焊接和吊裝，鋼筋籠就位之后，必須要做好骨架的固定工作，防止骨架因?yàn)樯细《绊懯┕さ恼＿M(jìn)行。此外，鋼筋籠的入孔必須要保證在鋼筋籠不變形的前提下使用雙點(diǎn)起吊［5］。
(2)砼澆筑這一工作至關(guān)重要，結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)研究資料和筆者多年的施工經(jīng)驗(yàn)，可以通過(guò)以下幾點(diǎn)來(lái)提高砼澆筑工作的質(zhì)量:其一，在澆筑過(guò)程中，要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)砼澆筑速度的控制，因?yàn)樗俣冗^(guò)快，鋼筋籠很容易上浮，速度過(guò)慢，砼在下落到導(dǎo)管底部的階段無(wú)法形成較大的沖擊力，這樣一來(lái)，很容易導(dǎo)致樁體不均勻現(xiàn)象的發(fā)生;其二，可以通過(guò)對(duì)導(dǎo)管和砼料進(jìn)行合理的處理與改進(jìn)，減少堵管現(xiàn)象的出現(xiàn);其三，在施工過(guò)程中，吊臂移動(dòng)速度過(guò)快，施工節(jié)奏不好把握，吊臂移動(dòng)速度過(guò)慢，不能夠產(chǎn)生適合施工的加速度，因此施工人員要合理的控制吊臂的上下移動(dòng)速度，既不能過(guò)快也不能過(guò)慢;其四，砼澆筑過(guò)程中注意控制導(dǎo)管埋深，一般為2～6米，防止因?qū)Ч馨温┗驖仓r(shí)間過(guò)長(zhǎng)而無(wú)法拔管產(chǎn)生斷樁。
3結(jié)束語(yǔ)。
本文主要通過(guò)對(duì)公路工程路橋樁基鉆孔技術(shù)的應(yīng)用展開了分析和研究。隨著我國(guó)城市化程度的不斷提高，人們對(duì)于運(yùn)輸工程的要求也隨之提高，道路運(yùn)輸作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中一個(gè)不可或缺的部分，其質(zhì)量是否穩(wěn)定合格對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著直接的影響。因此施工企業(yè)要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)公路工程路橋樁基鉆孔技術(shù)的重視，嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)定來(lái)進(jìn)行，同時(shí)，要結(jié)合施工場(chǎng)地的地質(zhì)情況，根據(jù)以往施工的資質(zhì)資料來(lái)對(duì)施工方案進(jìn)行合理的調(diào)整和完善，此外，在公路工程路橋樁基鉆孔施工中，也存在一些制約其健康發(fā)展的因素，這就需要相關(guān)研究人員和施工企業(yè)要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的研究，尋找出合理的解決方案和措施，從而推動(dòng)我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
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