寫心得體會可以促使我們加深對學(xué)習(xí)和工作的認識，發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點和不足，并找到自我提升的方向和方法。寫心得體會時可適當(dāng)添加一些個人觀點和想法，增加文章的獨特性。探索人生的道路，每個人都會有不同的心得體會。
暑假學(xué)車科目二的心得體會篇一
就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。
2、熄火的原因有兩個。
一是出現(xiàn)溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。
操作技巧：
1、坡道起步一定要給油。
訓(xùn)練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩(wěn)起步，是因為該訓(xùn)練車的“怠速”調(diào)的比別的車要高。所謂怠速，就是發(fā)動機不做功時保持運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速(專門問了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉(zhuǎn)，不干活兒嘛.....)在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，想不熄火就更加困難，因為發(fā)動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.....)出現(xiàn)溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。
2、松離合時要緩慢不要操之過急。
坡起左腳緩松離合踏板至車輛出現(xiàn)抖動時，應(yīng)稍稍固定在這個位置，確認車輛是否具備向前的趨勢和動力，不要繼續(xù)將離合踏板抬起，以防熄火。當(dāng)車輛向前走時，右手才將手剎徹底放下，緩慢加油。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經(jīng)半聯(lián)動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當(dāng)然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。
3、避免長時間在半聯(lián)動狀態(tài)下踩油門加速。
在起步過程中，要避免長時間在半聯(lián)動狀態(tài)下踩油門加速――只要車輛被油門帶動，就不會后溜了，盡管放心松開離合器踏板，踩油門起步。
4、練習(xí)時可使用腳剎代替手剎鍛煉油門、離合的配合。
鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習(xí)的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習(xí)時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。
5、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。
油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產(chǎn)生效果之間的過程。剎車時，先剎后離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發(fā)動機已經(jīng)帶不動齒輪轉(zhuǎn)動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發(fā)動機的動力傳送，從而避免熄火。
避免坡起溜車的要點：
1、拉緊手制動，松手制動時要緩慢;。
2、踩下腳制動時要盡量踩到底，保持有足夠的制動力;。
3、利用離合器的半聯(lián)動狀態(tài)克服下坡阻力;。
4、坡起時盡量掛入低速擋位，低速擋發(fā)動機的牽引力大于下坡阻力，可避免溜車現(xiàn)象。
1.科目二半坡起步熄火和溜車怎么解決。
2.科目二上坡起步如何避免后溜及熄火。
3.坡道起步如何避免溜車熄火。
4.關(guān)于科目二考試坡道起步如何避免熄火和后溜。
5.坡道上熄火溜坡怎么辦？
6.科目二坡道起步不熄火訣竅。
7.科目二坡道起步如何不熄火技巧。
8.科目二上坡起步絕不會熄火的訣竅。
9.科目二坡道起步該如何防熄火。
10.駕考技巧：坡道起步怎么預(yù)防倒溜和熄火。
暑假學(xué)車科目二的心得體會篇二
駕照考試一共分為四科，有很多學(xué)員表示在科目二的時候就掛掉了，那么，科目二練車有哪些需要注意?下面來看看！
1：練車要走心。
人在車上，手在方向盤上，但最重要的是心思在開車上。
車輛走著就琢磨，下一步怎樣操作，哪里犯了錯誤。
如果不走心，只是為了“轉(zhuǎn)一圈”，那練再多也沒用。
2：練多太勞累。
練車要動腦，練得久了是很累的，如果繼續(xù)練下去，疲憊的頭腦只能讓練車效果越來越差。
3：練多不珍惜。
一上午隨便練，和只能練一圈，那學(xué)員對待這一圈的認真程度肯定不一樣。
練得越多，越不重視每次機會，起不到應(yīng)有的作用。
4：學(xué)習(xí)要消化。
一日三餐，吃多了肯定要出問題。學(xué)習(xí)也一樣，一天接受太多的內(nèi)容，反而更亂。
5：急于求不成。
平時沒有練車時間，請假一天就想狠狠練上一天。
這種急于求成的心態(tài)，往往適得其反，越是著急，練上再多也沒用。
練車是個循序漸進的過程，車感的培養(yǎng)，動作的熟悉，并非練得越多越好，而要按照一般規(guī)律，聽從教練安排，才能把開車這項技能學(xué)到手。
1.科目二練車有哪些需要注意。
2.科目二需要注意什么。
3.科目二需要注意的事項。
4.駕考科目二練車和考試的技巧。
5.科目二考試有哪些需要注意的細節(jié)。
7.科目二到底難在哪？
10.科目二科目三對比。
暑假學(xué)車科目二的心得體會篇三
近年來，越來越多的人開始學(xué)車，希望能夠擁有一張駕照，方便自己的出行。而在所有科目中，科目三通常被認為是最難的一項，需要考生具備一定的安全駕駛知識和技巧。在我的學(xué)車過程中，我也經(jīng)歷了科目三的考試，下面我將分享一些關(guān)于學(xué)車科目三的心得體會。
第一段：科目三的內(nèi)容和要求。
科目三是一項非常重要的考試，主要關(guān)注考生的安全駕駛知識和實際駕駛技巧，包括倒車入庫、曲線行駛、側(cè)方停車等。為了順利通過這項考試，考生需要熟悉考試流程和內(nèi)容，并且磨練自己的駕駛技巧，保持鎮(zhèn)定和耐心。
第二段：科目三學(xué)習(xí)的重點。
在學(xué)習(xí)科目三的過程中，我們需要注意一些特定的細節(jié)和技巧。首先，考生需要詳細了解考試內(nèi)容和要求，在學(xué)習(xí)過程中注重訓(xùn)練自己的技能和組織駕駛順序。此外，在考試前還需要認真檢查自己的駕駛證、身份證和其他證件的有效性，以避免不必要的麻煩和延誤。
第三段：科目三考試的難點。
科目三的考試難度相對較高，需要考生具備較高的實際駕駛技巧、駕駛安全意識和避免安全事故的能力。同時，考試中還需要注意一些特殊的情況，如突然遇到行人闖紅燈、突然變道等。這就需要考生有非?？焖俸驼_的反應(yīng)能力。
第四段：準(zhǔn)備考試的方法。
為了在科目三考試中成功通過，考生需要提前制定一份詳細的考試計劃，并且認真完成每一步的學(xué)習(xí)任務(wù)。在考試前，考生還需要安排正確的時間和地點參加模擬考試、券情況和檢查考試車輛的整體情況，確保車輛的美觀、性能和安全。此外，考生還需要善于利用教練的經(jīng)驗和技巧，在教練的指導(dǎo)下加強自己的練習(xí)技能，提高自己的安全駕駛意識。
第五段：總結(jié)和建議。
總之，科目三考試需要經(jīng)過一段時間的認真學(xué)習(xí)和努力實踐，才能取得好的成績。在學(xué)習(xí)過程中，我們應(yīng)該注重細節(jié)和技巧，充分利用資源，加強練習(xí)和鞏固，不斷完善自己的駕駛能力和安全意識。與此同時，我們也應(yīng)該堅持自信和樂觀的心態(tài)，保持鎮(zhèn)定和自信，勇于挑戰(zhàn)自我，不斷向前邁進。
暑假學(xué)車科目二的心得體會篇四
3月，在心驚膽戰(zhàn)中，通過了科一的考試。今年暑期從大學(xué)畢業(yè)后，可以說暫時有大把的空閑時間，于是決定參加科目二的訓(xùn)練。9月，來到宋秀奇教練車上學(xué)習(xí)，宋教練是個風(fēng)趣幽默的人，當(dāng)然在教學(xué)方面還是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。新學(xué)員上車一定會很緊張，握方向盤、掛檔時手會非常的用力。這還不是什么大問題，多上幾次車自然就會放松很多。人們普遍認為倒庫入庫是科目二的難點，所以一定要熟記教練傳授的方法技巧，腦子要清醒，明確到哪個點該做什么。畢竟我們是人不是機器，難免會有誤差，這就是考驗?zāi)愕碾S機應(yīng)變能力，而且要有良好的方向感。所以你必須要勤奮，在一次次實踐中去揣摩、去領(lǐng)悟。
個人認為考試時只要倒車入庫順利通過就等于成功了一大半，半坡起步需要注意的是腳下的動作一定要扎實，剎車一定要踩穩(wěn)，松離合一定要慢要穩(wěn)，整個動作最好一氣呵成，千萬不能拖拖拉拉。最后的s路和側(cè)方停車，只要聽懂教練所教的，按著步驟一步一步來，問題應(yīng)該不大。還有就是要抓緊考試前的急訓(xùn)階段，平時練車時間有限，可能只是掌握基本操作，通過急訓(xùn)，會發(fā)現(xiàn)自己越來越熟練，以前存在的問題都會迎刃而解。短短一個月的科二學(xué)習(xí)用一句話總結(jié)，那就是“累并快樂著”。
暑假學(xué)車科目二的心得體會篇五
2.側(cè)方位停車也是練兩小時。
第一步先擺好車，車沿著離右邊虛線30～50cm往前慢慢行進，從右后視鏡看到右后輪剛過直角邊就停車(我考試時是晚上，沒看清直角邊線，把車開過頭了2米，這時只有先倒車再向右打死方向盤了)。稍作休息(沒時間限制)，把方向盤向右打死，慢松離合器倒車。這里有兩種方法倒車。一種是先看右后視鏡，等虛線從后視鏡中消失了迅速回正方向盤(注意回踩一點離合器)，再看左后視鏡，等左后輪剛壓虛線(可提前一點)，迅速往左打死方向盤，同時要松點離合器，同時抬頭看車頭蓋(這三個動作是同時完成的)，車正停車。當(dāng)然我們還是采用“老練”停車法咯。另一種方法是(深圳教練都是這種方法)，向右打死方向盤時不看右后視鏡，直接看左后視鏡，等車到了底邊線2/3時，迅速回正方向盤(注意回踩一點離合器)，等后輪剛壓虛線時迅速向左打死方向盤，同時要松點離合器，同時抬頭看車頭蓋(這三個動作是同時完成的)，車正停車。
出庫時要記得打左轉(zhuǎn)向燈，稍作休息出庫。此項目也只要連續(xù)練兩小時就會熟練。通過以上的強化訓(xùn)練，9小時過去了，還有一小時是按照五項考試順序來練。深圳車管所的考試順序是，倒車入庫、側(cè)方位停車、s彎、向右直角彎、上坡停車起步，最后回到起點。
每個項目之間的白線是可停車的，也沒時間限制?？傊肟焖俚木毢每颇慷挥邢劝央x合器練好，否則后面幾項總是出錯。甚至你花上10小時來練離合器都不冤，后面只剩下倒車入庫和側(cè)方位停車了。
暑假學(xué)車科目二的心得體會篇六
作為一名即將拿到駕照的新手，我重新回顧一下學(xué)車的歲月，心中有著太多的感受和體會。其中，學(xué)車科目三是最為重要的考試之一，也是最能考驗駕駛技能和安全意識的一項。在這個過程中，我學(xué)到了不少的經(jīng)驗，并且在不斷的練習(xí)和總結(jié)中，逐漸提高了自己的駕駛水平。下面我將通過五段式文章，與大家分享一下學(xué)車科目三的心得體會。
一、科學(xué)合理的學(xué)車計劃。
學(xué)車科目三是比較重要的一項，需要事先制定一個合理的學(xué)車計劃，切忌心浮氣躁，切勿急于求成。在此期間，我們應(yīng)該要積極配合駕校的教學(xué)人員，根據(jù)個人的駕駛經(jīng)驗和學(xué)習(xí)程度，制定合理的學(xué)車計劃。安排好每一次課程的時間和地點，最好能夠找一個安靜、寬闊、環(huán)境好的場地，能盡量避免交通和人員的干擾，這樣方便老師能夠集中精力對我們的駕駛技能進行評估和指導(dǎo)，我在學(xué)車的過程中也深感這點的必要性。
二、善于掌握科目三的基本技術(shù)。
科目三是一項全面的考試，它包括燈光、倒車入庫、起步、直行、超車、掉頭、變線以及稱重等。學(xué)車科目三須從每一項技術(shù)細節(jié)入手，做好每一項技巧的操作。尤其是在圖形掉頭和倒車入庫等細節(jié)操作上，最好能夠認真總結(jié)經(jīng)驗，將每個動作加深記憶和鞏固。一旦熟練掌握這些技術(shù)，并將它們巧妙地運用在考試中，就可以大大提高我們的通過率，也可以讓我們在駕駛實際操作中更加從容自如。
三、注意安全行車的基本原則。
在科目三考試中，安全意識需要被放在首位。在練習(xí)的過程中，要注意車輛周圍的情況，善于辨認和判斷一個情況是否安全。同時，保持安全行車距離，做好方向盤的托和握盤，還要時刻注意車速控制，切勿超速和急加急減，避免碰撞和翻車。在另一方面，我們也應(yīng)該遵循交通規(guī)則和道路標(biāo)志的意思，在駕駛過程中做到隨時觀察，隨時預(yù)判，作好各種應(yīng)急措施。
四、熟悉考試流程，提高心理素質(zhì)。
在面對考試時，我們要了解考試流程，切忌因緊張和不熟悉流程而出現(xiàn)錯誤。在考試之前，我們應(yīng)該做好充分的準(zhǔn)備工作，補充精神體能，心態(tài)放松，消除緊張情緒。需要盡可能地平穩(wěn)地駕車，不急不躁，要有耐心，并且嚴(yán)格按照規(guī)劃好的學(xué)車計劃進行，一步一步地完成考試內(nèi)容。同時，在面對考試時，著重培養(yǎng)自己的心理素質(zhì)，在面對考試壓力的時候，保持冷靜，放松身心，還要鼓勵自己堅定信心，在合理范圍內(nèi)發(fā)揮自己的技術(shù)和能力。
五、勇于總結(jié)經(jīng)驗，持之以恒。
學(xué)車科目三是一個持之以恒、持續(xù)重復(fù)的過程，我們需要不斷地積累經(jīng)驗、總結(jié)教訓(xùn)，不斷提高自己的水平，才能更好地通過考試。在學(xué)車過程中，我們必須要積極學(xué)習(xí)教練的經(jīng)驗，學(xué)會提問，主動了解知識。同時，我們還要注重學(xué)習(xí)細節(jié)，勇于總結(jié)教練的糾正和指導(dǎo)，做到有內(nèi)在的反省和深度思考，并將經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為鞏固自己技能的實踐行動。只有持之以恒，才能更上一層樓，才能學(xué)有所成。
綜上所述，學(xué)車科目三是一個考驗學(xué)員駕駛技能和安全意識的過程。在這里，我們需要做好科學(xué)合理的學(xué)車計劃，掌握好科目三的基本技術(shù)，注意安全行車的基本原則，熟悉考試流程并提高心理素質(zhì)，同時勇于總結(jié)經(jīng)驗，持之以恒。通過科學(xué)規(guī)范的學(xué)車方法和過程，以及系統(tǒng)教學(xué)與實踐操作相結(jié)合，我們就能夠更好地提高自己的駕駛技能，通過科目三的考試，用實際行動證明我們的能力和素質(zhì)。
暑假學(xué)車科目二的心得體會篇七
過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學(xué)車會很難抽時間，就報名暑假學(xué)車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學(xué)生特別是女生，我們一起學(xué)車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。
后來開始了科目二的學(xué)習(xí)，總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個師傅，分別負責(zé)倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學(xué)員。其中30個是學(xué)生，所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人?；〞r間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調(diào)調(diào)，大喊暴怒，一河?xùn)|獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點心慌，被他一罵就更慌，后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀(jì)的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀(jì)了還事氣弄個學(xué)車來遭罪受，干脆不來學(xué)了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學(xué)員，你練的機會越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。
而且學(xué)車那個叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭，很多學(xué)員送煙酒請客吃飯。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權(quán)是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學(xué)生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓(xùn)練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓(xùn)練時間又少從學(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。
是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會送禮，黑幕等。學(xué)車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明)，還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山：地主階級，官僚主義，封建主義的壓迫。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓(xùn)練，連續(xù)3，4天來堰山訓(xùn)練，訓(xùn)練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結(jié)束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋，公布下午考試內(nèi)容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標(biāo)準(zhǔn)的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯(lián)系時那么多車子，這個動作已經(jīng)很熟練了，只是定點停很難拿準(zhǔn)。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學(xué)車真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點評：寧波學(xué)車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。
一、準(zhǔn)備動作。
1、繞車一周查看周圍情況;。
2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數(shù)3秒);。
1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對第二個虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標(biāo)角快消失時向右打死方向，距離小，目標(biāo)角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準(zhǔn)停車位。
2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側(cè)滑加角度)，看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。
3、側(cè)方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見白色目標(biāo)線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標(biāo)線消失時，向右打死方向(實際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈(默數(shù)3秒)，從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準(zhǔn)備，窗框?qū)ι辖睃S線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號燈(默數(shù)3秒)，輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
暑假學(xué)車科目二的心得體會篇八
1、繞車一周查看周圍情況。
2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈（默數(shù)3秒）。
二、倒車入庫。
1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向（車頭對第二個虛線），人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標(biāo)角快消失時向右打死方向，距離小，目標(biāo)角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置（方向盤與車尾的方向是一致的）。找準(zhǔn)停車位。
2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行（方向側(cè)滑加角度），看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。
3、側(cè)方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見白色目標(biāo)線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標(biāo)線消失時，向右打死方向（實際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向），從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈（默數(shù)3秒），從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準(zhǔn)備，窗框?qū)ι辖睃S線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號燈（默數(shù)3秒），輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
暑假學(xué)車科目二的心得體會篇九
這五項之中，最難得要數(shù)坡上定點停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析：坡上定點停車和起步：關(guān)鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉(zhuǎn)燈要求。
這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點呢，就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點就放剎車，可有時候我們掌握不好什么時候是觸點，而且車不一樣，觸點的感覺不一樣，尤其是考試場地的車都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點再輕抬一點后再放剎車。
關(guān)于熄火：一定不能踩著剎車猛抬離合器，這樣肯定熄火。
倒車入庫：現(xiàn)在是左右倒庫，先從右邊倒進庫，出庫到左邊，再從左邊倒進庫，出庫從右邊走，結(jié)束要求：不能壓的任意一條線和邊角，否則掛。經(jīng)驗：一定把右進庫練好，左庫肯定沒問題。關(guān)鍵就是，想讓車屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練，沒練一次多體會。
側(cè)方停車：關(guān)鍵是出庫別忘了打左轉(zhuǎn)燈。經(jīng)驗：從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時(也就是不能壓的線)，迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡，看到停車位底端的那條線越來越長，直到看到右側(cè)底角時，迅速把方向回正;然后看到左后輪快要壓線時，迅速向左打死方向，車正就停。三步走。直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛：都比較簡單，前面的練會了，這就是靠車感了?？傊褪牵憾嗑?。按教練的點仔細體會，但更重要的是，學(xué)著把點看早了或看晚了，然后看你會不會處理這樣的問題。要是會調(diào)整，考試絕對沒問題。
關(guān)于我考試失敗了三次：
第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。
第二次：坡上去了，可死在倒庫上了，居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張，還有就是心態(tài)問題，抱著必過的心態(tài)，因為我的新教練真的挺好，想不讓他操心。
第三次：我是抱著這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過了，高興死我了。否則教練說，我再去場地練，也可以幫他帶帶學(xué)生了。關(guān)于去考試場地練車：我的新教練的觀點是平時多練，考前去那熟悉一個小時就行了，別把它想得太難，我很贊同。
暑假學(xué)車科目二的心得體會篇十
第一段：學(xué)車的重要性和困難（200字）。
如今，隨著社會的發(fā)展，駕駛證已經(jīng)成為一種必備的證件。而學(xué)車則是取得駕照的第一步。學(xué)車的過程不僅能夠讓我們掌握開車技能，更能培養(yǎng)我們的責(zé)任心和安全意識。然而，在學(xué)車的過程中，我們也會遇到各種困難。尤其是二科目學(xué)車，不僅要求考生具備基本的駕駛技能，還需要能夠在一定壓力下進行高速公路駕駛。因此，二科目學(xué)車的過程既充滿了挑戰(zhàn)，也需要我們做好充分的準(zhǔn)備。
第二段：克服壓力和細致觀察（200字）。
在進行二科目學(xué)車的過程中，壓力是我們面臨的第一個挑戰(zhàn)。高速公路駕駛需要我們能夠快速做出正確的決策，因此時間和空間的壓力是不可避免的。為了克服這種壓力，在學(xué)車的過程中，我們需要培養(yǎng)細致觀察的能力。通過反復(fù)觀察路況、其他車輛和交通標(biāo)志，我們能夠提前預(yù)判危險和做出適當(dāng)?shù)鸟{駛動作。此外，我們還應(yīng)該時刻保持冷靜，不被外界干擾，保持專注，才能在高速公路上安全駕駛。
第三段：熟記交通法規(guī)和駕駛技巧（200字）。
為了順利通過二科目學(xué)車，我們還需要熟記交通法規(guī)和駕駛技巧。首先，了解并遵守交通法規(guī)是高速公路駕駛的基礎(chǔ)。從限速到變道，從超車到并線，掌握這些法規(guī)并熟練運用于實際駕駛情景中，才能不違反交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。其次，掌握駕駛技巧也是至關(guān)重要的。如何合理利用油門、剎車和方向盤控制汽車，如何正確做出變道和超車等決策，都是我們在學(xué)車過程中需要掌握的技巧。只有牢牢記住這些知識和技巧，才能在實際駕駛中游刃有余。
第四段：培養(yǎng)安全駕駛意識和誠實守信（200字）。
二科目學(xué)車除了要求我們掌握駕駛技能和交通法規(guī)外，還需要我們具備安全駕駛意識和誠實守信的品質(zhì)。高速公路駕駛要求速度較快，但安全意識不能丟失。我們應(yīng)該時刻注意自身安全和其他車輛的安全，防止危險行為的發(fā)生。同時，我們還要誠實守信，不得利用欺騙或其他不正當(dāng)手段獲取駕照。以誠信為本，才能建立起良好的駕駛習(xí)慣和信譽，更好地投身到現(xiàn)代社會中。
第五段：學(xué)車過程的收獲和對未來的啟示（200字）。
學(xué)車的過程雖然困難重重，但是我們從中也能獲得很多收獲。通過二科目學(xué)車，我們不僅能夠熟練駕駛汽車，更能提高我們的責(zé)任心和安全意識。在高速公路駕駛中，我們學(xué)會了如何處理突發(fā)狀況和應(yīng)對挑戰(zhàn)，這些經(jīng)驗對我們未來面對各種場景都有幫助。此外，學(xué)車還能培養(yǎng)我們的耐心和冷靜思考能力，提高我們的觀察力和分析問題的能力。因此，二科目學(xué)車不僅為我們?nèi)〉民{照鋪平了道路，更是培養(yǎng)了我們的綜合素質(zhì)，讓我們在未來的生活和工作中可以游刃有余。
結(jié)尾：學(xué)車是一個辛苦的過程，但也是一個有意義的過程。通過二科目學(xué)車，我們不僅能掌握駕駛技能，更能培養(yǎng)自己的自律能力和責(zé)任心。無論是面對壓力還是面對挑戰(zhàn)，我們都要保持積極的心態(tài)，堅持不懈。只有這樣，我們才能在學(xué)車的過程中收獲更多，更好地駕馭人生的道路。
暑假學(xué)車科目二的心得體會篇十一
每個人的身高不同，看點是不一樣的'，比如直角轉(zhuǎn)彎是看車前蓋蓋線立即打方向盤這一條，個高的人還沒蓋線就要打方向，個子矮的要蓋過了才能打。教練告訴你的如果你照著做發(fā)現(xiàn)不行，那就多要根據(jù)自己的身高靈活調(diào)整、多做嘗試，才能找出最適合自己的點位。完全生搬硬套只會浪費自己時間。
姿勢不同和座位調(diào)節(jié)不同也影響看點，很多女孩子喜歡身子時不時往前傾，前傾和坐直的看點就不一樣了。座位也一樣，尤其是坡道定點停車和起步，同樣對一個參考點，座位靠后就要提前停，座位靠前就要慢點停，所以最好形成自己固定的座位調(diào)整習(xí)慣。這個是幾何問題，具體自己分析下。還有后視鏡，調(diào)到能看見每一個自己要看的參考點就ok.
很多學(xué)員一上來就想著練習(xí)科目二考試項目，不看重離合控制和追線的練習(xí)，這是非常錯誤的。新手手眼配合慢，離合器一定要穩(wěn)住，踩剎車也要求穩(wěn)，速度控制越好越容易把握住參考點。追線更不用說了，這個關(guān)系到你能不能把車子停在適合的位置，以及車身是否擺正。
打方向盤要快速、準(zhǔn)確。因為方向盤可以打兩圈，所以一開始有的人經(jīng)常搞不清楚方向盤是否回正，這個要形成默記方向盤圈數(shù)的習(xí)慣，還有習(xí)慣自己握方向盤的位置，久了就自然有手感了，千萬不要靠眼睛去看，最多瞄一眼夠不夠正。不然可能會錯過轉(zhuǎn)向時機。
一上車就全身僵硬，緊張得直哆嗦，你是很難學(xué)好車的，一定要冷靜下來放開膽子。放開膽子不等于放開手腳大開大合，是說放輕松，按自己的本能來，不要把自己當(dāng)個菜鳥小心翼翼的，甚至可以模仿老司機開車的神態(tài)、姿勢等等，久而久之你就會發(fā)現(xiàn)開車越來越嫻熟。
暑假學(xué)車科目二的心得體會篇十二
上車：按指紋---逆時針繞車一圈，按感應(yīng)器---看后面，沒人左手開門上車--調(diào)座位，系安全帶，摸感應(yīng)器--看儀表盤，掛空擋，發(fā)動，掛一檔---打左轉(zhuǎn)向燈，摸感應(yīng)器，看后視鏡，鳴喇叭，松手剎，起步下車：踩離合器和剎車，拉手剎，掛空擋，熄火，掛一檔--解安全帶，摸感應(yīng)器，開門關(guān)門，下車，再關(guān)門。
行車：起步向左打，提前打，不要壓線，如果沒有車的話加油掛二檔，通過公共汽車站之后加油掛三檔四檔，之后通過人行道，之后是變更車道，記得聽完之后先打左轉(zhuǎn)向燈，三秒之后轉(zhuǎn)入車道，之后保持40碼左右，之后是通過交叉路口，記得自己踩剎車一定要踩到30碼以下，之后是直線行駛，要提前修好方向，直線行駛方向盤轉(zhuǎn)動不能大于5度。直線行駛之會用語音提示進入下一個科目，記得這個時候換為3檔，之后語音提示轉(zhuǎn)彎，先打左轉(zhuǎn)向燈，然后換為二檔，如果沒有車的話可以用二檔的怠速通過，如果有車的話可以換為一檔，轉(zhuǎn)彎之后必須馬上加油加檔，一直加檔到四檔，之后是超車，記得一般情況下超車要達到30碼以上，如果有車的話可以低于30碼，記得必須在攝像頭之前超車完成。之后可以保持在40碼左右，到那個提示牌科目三考試路段減三檔，保持速度，這邊是節(jié)約時間的地方。之后是經(jīng)過學(xué)校區(qū)域和會車路段，記得把自己的速度踩在30碼以下。在加油站的第二個路口減為二檔，保持自己的速度，不能太慢。
同時要保持車距，防止安全員踩剎車。聽到靠邊停車語音提示之后抬右轉(zhuǎn)向燈減為一檔。如果沒有車的話向右打小點方向，慢慢進入，當(dāng)右車輪壓線之后向左打方向，當(dāng)車身擺正之后向右邊回一點，回的速度要保持。如果進入的角度有點大，記得向左回的方向要回的快一點。自己上車的時候，不要慌著按指紋，等到前面的車走了，前后左右沒有車了再按指紋，做自己上車的一些動作。不要被安全員催怕，催慌了。明天自己記得帶上身份證和學(xué)員卡，起早一點，明天七點四十在黔中駕校集中，領(lǐng)準(zhǔn)考證，自己看上面的信息，有沒有夜考。不管有沒有夜考自己首先得把白天的考試考好來。夜考通過的概率比較大。明天停車的時候自己一定要判斷好距離，不能離倒壓室太近，也不能大于30公分，右車輪要在感應(yīng)器之內(nèi)。還有就是自己不能壓著漏水板近來，因為那個地方?jīng)]有感應(yīng)器，即使近來也沒有效。自己明天上車之前手機一定要關(guān)閉，如果開車的時候出現(xiàn)手機響的問題等就視為作弊，一定要記得。
自己要記得加檔，特備是減檔之后要加檔。一定記得在會車之后減二檔，不然的話不好停車和安全員踩剎車的情況。要超車的話要提前打轉(zhuǎn)向燈，三秒之后才可以超車。停車的時候先向右打方向，到點了，再向左回，左不要回太大的方向，左回的差不多就向右回，保持右邊的距離，保持右輪在感應(yīng)器以內(nèi)，不能大于30公分。自己向安全員遞身份證的時候一定要有禮貌，可以說師傅你好，這是我的身份證。停車的時候坐高點看。超車路段如果沒有車的話要達到30碼以上，如果有車的話可以再30碼以下超車。自己停車有很大的問題，一定要記得向右修，向倒壓室靠近?？梢陨晕⑾蛴掖蛞稽c，讓車子向右靠一點才不會扣分。不能太靠左邊。不要總是壓線，不然的話會不及格。
如果有車可以借到行駛的盡量借到行駛，超車的話要大轉(zhuǎn)向燈，很容易出錯誤，自己借到的時候注意自己借到不能太寬，不讓的話會出問題，不該超車的時候就不要超車，自己也做到盡量不超車。角度大了，方向要回快一點，自己要記得。自己的速度要控制好在40碼左右，一定要聽到語音提示之后才可以做下一步動作。停車的時候是向右打一點方向再慢慢的回方向回正等到車輪在感應(yīng)器以內(nèi)才能停。起動之后有一個剎車，剎車要保持在30碼以下。再加速加檔到四檔，速度要保持不然的話時間不夠。百米之后要減檔，由二檔怠速轉(zhuǎn)彎，打馬達要讓它有聲音再松，持續(xù)幾秒。靈活運用加減檔和油門、剎車，保持勻速行駛，油門不能太大，不能超過3000轉(zhuǎn)。
按指紋--逆時針繞車一圈，按車前感應(yīng)器，看后面，沒人的話有左手開門上車，調(diào)座位，系安全帶，調(diào)整內(nèi)外后視鏡，摸感應(yīng)器，掛空擋，發(fā)動，掛一檔，打左轉(zhuǎn)向燈，看后視鏡，摸感應(yīng)器，鳴喇叭，松手剎起動。下車：抬右轉(zhuǎn)向燈不動，減到一檔，車身停正停車，拉手剎，排空擋，熄火，掛一檔，解安全帶，摸感應(yīng)器，開門關(guān)門，下車，關(guān)門，一定要記得關(guān)門。不能摔盤子，只能剎車減速再換擋減速。時速不能超過45碼。
暑假學(xué)車科目二的心得體會篇十三
過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學(xué)車會很難抽時間，就報名暑假學(xué)車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學(xué)生特別是女生，我們一起學(xué)車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。
后來開始了科目二的學(xué)習(xí)，總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個師傅，分別負責(zé)倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學(xué)員。其中30個是學(xué)生，所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人?；〞r間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調(diào)調(diào)，大喊暴怒，一河?xùn)|獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點心慌，被他一罵就更慌，后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀(jì)的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀(jì)了還事氣弄個學(xué)車來遭罪受，干脆不來學(xué)了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學(xué)員，你練的機會越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。
而且學(xué)車那個叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭，很多學(xué)員送煙酒請客吃飯。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權(quán)是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學(xué)生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓(xùn)練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓(xùn)練時間又少從學(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。
是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會送禮，黑幕等。學(xué)車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明)，還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山：地主階級，官僚主義，封建主義的壓迫。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓(xùn)練，連續(xù)3，4天來堰山訓(xùn)練，訓(xùn)練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結(jié)束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋，公布下午考試內(nèi)容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標(biāo)準(zhǔn)的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯(lián)系時那么多車子，這個動作已經(jīng)很熟練了，只是定點停很難拿準(zhǔn)。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學(xué)車真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點評：寧波學(xué)車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。
暑假學(xué)車科目二的心得體會篇十四
學(xué)車是很多人生活的一部分，考車科目一是學(xué)車過程中的一項重要內(nèi)容。下面我將分享一下自己的心得體會，希望對大家有所幫助。
第一段：科目一的意義與準(zhǔn)備。
學(xué)車科目一是理論考試，主要考察駕駛員對交通法規(guī)的了解程度。我總結(jié)了一些備考經(jīng)驗。首先，要熟悉駕駛手冊，了解各種交通法規(guī)，掌握交通信號的含義和用法。其次，刷題是必不可少的，可以通過各種駕校教材、手機應(yīng)用甚至是網(wǎng)絡(luò)上的模擬題進行訓(xùn)練，掌握題庫中的知識點，培養(yǎng)對題目的解題思路。此外，也可以組織幾個同學(xué)一起刷題，互相監(jiān)督和討論。重要的是，在備考過程中要保持耐心和恒心，把科目一的考試看作是一次大考，去認真?zhèn)淇?。只有?zhǔn)備充分，才能更好地應(yīng)對考試。
第二段：科目一考試的技巧。
除了知識儲備外，科目一考試還需要一些技巧。首先，把握考試時間。科目一考試時間為45分鐘，題目較多需要進行快速答題。解題時，我們要注意選項的干擾，要仔細核對題目中的關(guān)鍵詞，特別是一些細節(jié)問題。其次，對于不確定的題目，可以先標(biāo)記起來，等到解完其他題目之后再回過頭來仔細思考。如果實在不確定，不要隨意猜測，而是選擇按照自己的理解和判斷來答題。最后，對于考試中分值較高的一些場景題要特別注意，這類題目往往更具挑戰(zhàn)性，需要我們吸取前期準(zhǔn)備知識的經(jīng)驗和方法，進行適當(dāng)?shù)耐评砗团袛唷?/p>
第三段：科目一考試的心理調(diào)整。
科目一考試不僅需要我們的思考和記憶，也需要我們的心理調(diào)整。首先，要保持積極的心態(tài)?？颇恳豢荚囯y度較高，我們不能因為一些難題而陷入消極情緒，導(dǎo)致后續(xù)題目的答案出錯。其次，要保持平靜?？荚嚂r的緊張往往會造成思維的困擾，通過控制呼吸和放松身體，可以幫助我們保持冷靜和專注。此外，不要忽視科目一考試的身體準(zhǔn)備，提前合理安排作息時間，充分休息和保持飲食平衡對備考和考試都是有幫助的。
第四段：總結(jié)教訓(xùn)并改進。
科目一考試可能會面臨挫折和失敗。面對失敗，我們首先要理解，失敗并不代表我們無法學(xué)會駕駛，或者是我們無能無力。其次，要總結(jié)教訓(xùn)，找出自己備考中的不足和問題所在。也可以向其他考過科目一的同學(xué)請教，聽取他們的意見和經(jīng)驗，進一步改進備考方法和策略。最后，要保持積極的態(tài)度，不斷調(diào)整和改進自己的學(xué)習(xí)方法，努力突破自己的局限。
第五段：科目一考試對駕駛技能的影響。
雖然科目一考試是一項理論考試，但它對我們的駕駛技能和安全意識的提高是有積極影響的。在備考中，我們必須深入研究交通法規(guī)和交通信號，這對我們培養(yǎng)遵守規(guī)則的好習(xí)慣很有幫助。同時，題目中的各種場景讓我們在腦海中模擬自己駕車時的反應(yīng)和判斷，從而提前培養(yǎng)了一些駕駛技能。此外，科目一考試還能提高我們對道路交通的敏感度，讓我們更加細致地觀察和規(guī)避交通風(fēng)險。
學(xué)車科目一考試是學(xué)車過程中的里程碑，取得科目一駕駛證是向著成為一名合格駕駛員邁出的重要一步。通過科目一的學(xué)習(xí)和考試，我們不僅拓寬了知識面，積累了駕駛技能，也增強了自己的安全意識和責(zé)任心。希望通過我的分享，能夠給正在備考科目一的同學(xué)們一些幫助和啟發(fā)。
暑假學(xué)車科目二的心得體會篇十五
相信很多朋友在第一次練科目三的時候都有一種恐懼無助感，我在網(wǎng)上遍尋資料也沒有找到可以給新手參考的信息，所以把我自己學(xué)車的心得記下來，一個是給自己加深印象，二是給新手上路的朋友一個參考，提前有準(zhǔn)備。
調(diào)整座椅，鏡子之類的就不多說了，直接切入正題。新手上路最迷惑的就是換檔，換檔包括加檔和減檔，一檔基本就是起步用，松離合，踩油門，速度到了10多碼就準(zhǔn)備換2檔，換檔前，左腳把離合踩到底，右腳松開油門，換好檔以后又繼續(xù)踩油門，左腳慢慢松離合，速度到20多就可以換到3檔了，換檔前也是離合踩到底，右腳把油門松開，依次，到40碼以上就換成4檔，初學(xué)只用到了4檔，換好檔以后繼續(xù)踩油門，同時慢慢把離合松完，可以開到60碼左右。
關(guān)于減檔的疑惑。初學(xué)的時候一直不知道什么時候該減檔，特別是面對最常見的紅綠燈路口?，F(xiàn)在把我的心得說一下，如果遇到前方紅綠燈路口，判斷如果需要將車停下，就先輕踩剎車，然后把離合踩到底，靠慣性讓車滑行一段距離后停下，在車停下后，再把檔位換到一檔，因為你馬上要起步，所以一定要掛到一檔上，如果馬上是紅燈變綠，不需要停車，但是必須減速，因為前面的車起步慢，也是先輕踩剎車，然后左腳離合踩到底，把檔位減到2檔或者3檔，根據(jù)速度看。轉(zhuǎn)彎的時候一般速度控制在2檔左右。
初學(xué)易犯的錯誤，
1、離合沒踩到底就換檔。
2、換檔的時候沒松油門，發(fā)動機就會異響。
這是我初學(xué)經(jīng)常犯的錯誤，希望對大家有所幫助，初次上車前不會太迷茫，第一次練車就有好效果。
暑假學(xué)車科目二的心得體會篇十六
學(xué)車是每個人都會經(jīng)歷的一段旅程，其中二科目考試無疑是最關(guān)鍵的一關(guān)。在這個階段，我親身經(jīng)歷了許多困難和挑戰(zhàn)，但也積累了一些寶貴的心得體會。
第二段：前期準(zhǔn)備。
在二科目學(xué)車之前，我做了很多前期準(zhǔn)備工作。首先，我充分了解了二科目的考試要求和內(nèi)容，包括考試項目、評分標(biāo)準(zhǔn)等。其次，我通過觀看培訓(xùn)視頻、網(wǎng)上學(xué)習(xí)材料等途徑，加深了對二科目技巧和操作規(guī)程的理解和掌握。此外，我還積極參加駕校組織的模擬考試和實際練習(xí)，不斷提升我的技能水平。
第三段：面對挑戰(zhàn)。
二科目學(xué)車的過程并不是一帆風(fēng)順的，我也遇到了一些挑戰(zhàn)。首先是心理上的壓力。考試前的緊張情緒讓我經(jīng)常出現(xiàn)失誤，尤其是在考試項目中的細節(jié)方面。其次是技術(shù)上的困難。比如，在倒車入庫中，我經(jīng)常不能準(zhǔn)確地掌握方向和距離，導(dǎo)致操作不流暢。然而，我并沒有被這些困難打倒，而是選擇以積極的心態(tài)去面對和克服，通過多次練習(xí)和不斷糾正錯誤，逐漸攻克了這些難題。
第四段：經(jīng)驗總結(jié)。
在二科目學(xué)車的過程中，我積累了一些寶貴的經(jīng)驗。首先，心理調(diào)整非常重要。緊張和焦慮只會干擾我們的發(fā)揮，因此，保持冷靜和自信是順利通過二科目的基本素質(zhì)。其次，合理安排時間是提高技能的重要因素。每天保持一定的練習(xí)時間，堅持不斷地提高自己的技能水平，是獲取成功的捷徑。此外，多和教練和同學(xué)交流經(jīng)驗，相互學(xué)習(xí)和鼓勵，也是取得進步的有效途徑。
第五段：收獲與展望。
通過二科目學(xué)車的經(jīng)歷，我不僅掌握了一項重要的交通工具的操作技能，而且培養(yǎng)了堅持和克服困難的精神。我深信這些在學(xué)車過程中所獲得的經(jīng)驗和品質(zhì)，將對我未來的成長和發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。在以后的學(xué)習(xí)和工作中，我將堅持不懈地追求進步，不斷挑戰(zhàn)自己，取得更大的成就。
總結(jié)：二科目學(xué)車是一個充滿挑戰(zhàn)和困難的過程，但也是一個鍛煉和成長的機會。通過準(zhǔn)備工作、克服挑戰(zhàn)以及總結(jié)經(jīng)驗，我收獲了寶貴的心得體會。這些經(jīng)驗將成為我今后發(fā)展的基石，我會將其運用到我的學(xué)習(xí)和生活中，取得更多的進步和成就。無論何時何地，只要我堅持努力，就一定能夠克服難關(guān)，取得成功。
暑假學(xué)車科目二的心得體會篇十七
平時練車多考慮各種情況。多問教練。咱們主要說一下實際考試需要注意的地方。上車，不著急認證身份。把座椅，靠背調(diào)好，能輕松完全踩下離合就行?？纯春笠曠R，后視鏡一般不需要調(diào)。一定要最大限度的看到車后邊的情況。試試雙閃，燈光，試完記著關(guān)了。把手剎放下去試試，看看溜不溜車，如果不溜，那么這車停的是穩(wěn)的，做起步時就不怕后溜了。(因為我模擬的時候，安全員是讓一踩，二掛，三撥燈，四喇叭，五放手剎，看后視鏡，再松離合)所以我怕先放手剎會溜車，問了問安全員，他說可以檢查的時候，把車剎放下去試試。
起步的時候松離合一定要慢松，當(dāng)車動來的時候，記住離合的半聯(lián)動的高低。對于后邊停車時候，用離合跟腳剎做坡起。(腳剎=手剎，作用都是剎車。只是手剎松離合時，車頭會向上動，腳剎車頭不會動，只有聽發(fā)動機的音去參考。其實只要你半聯(lián)動的位置記住了，那么這也就好說)。
其他項目不管哪個起點(除西南起點需要慢慢變到快車道準(zhǔn)備調(diào)頭外)，平時只要不在快車道跑，做項目就沒問題。如果在慢車道，旁邊有車后燈亮的，一定多按喇叭，提醒他，如果他起步，就讓他晚點起步，我要過去。超車現(xiàn)在都是要求在超車道跑夠兩個燈桿之間的長度，再回原車道。變更車道項目長度很短，如果打了燈，不能變，就減速，甚至停車。直線就是眼看遠方，找個遠方的固定點參照，微調(diào)方向。安全員說只要你跑直，不管你方向盤打多大，都沒問題。意思是直線不感應(yīng)方向盤，只感應(yīng)車的行駛軌跡。
主要還是加減檔，在友誼大街西邊起步的，在南頭做調(diào)頭后就是加減檔;在友誼大街東邊起步的，在右轉(zhuǎn)之后做加減檔。加減檔要在你右轉(zhuǎn)或者調(diào)頭的時候，車速慢，這時就觀察前邊的路況，選擇車道。順正車身后馬上加速加檔到三檔，再加著點油，聽語音后做加減檔。(順便說一下20xx轉(zhuǎn)問題，安全員說超20xx轉(zhuǎn)在加檔的時候，是沒有問題的)完成后，語音報的很快，我在回三檔慢松離合的時候就報完成了。如果有幾秒沒語音說完成，就不管車速，直接再做一次加四減三。對于突發(fā)情況，已經(jīng)選了道，語音也加減檔了，沒有安全距離提速的話，就只能扣10分直接做加減檔了。
再說一下調(diào)頭，在友誼大街南頭調(diào)頭，快車道是有很多坑的，停車一定要停穩(wěn)，腳剎一直踩著，這里就用到半聯(lián)動跟腳剎配合的坡起了。等對向情況良好的時候，起步一次性通過，不要中途停車。而且路都是中間高兩邊低的，所以停車就在車道內(nèi)停，順著車道停，過程中最好不停車。避免后溜和熄火。
左轉(zhuǎn)也差不多，那個隔出來的引導(dǎo)車道，是個小坡，盡量不要停車在那，一次性通過。還要注意左右加塞的車，保持慢速甚至停車等待。確認安全后通過。還有一個在群里學(xué)到的，所有正常起點(西南、西北、東南、東北)在左轉(zhuǎn)之后都可以進入最右側(cè)車道，有什么做什么，準(zhǔn)備靠邊停車。還有就是別漏操作，轉(zhuǎn)向燈，喇叭什么的，小東西，丟了很可惜。這些就不一一說了。
暑假學(xué)車科目二的心得體會篇十八
近年來，隨著社會的不斷發(fā)展，機動車駕駛證的需求量逐漸增加。然而，車輛密度的同時也帶來了道路交通安全問題。為了確保駕駛員具備一定的駕駛技能和交通規(guī)則的意識，科目一的考試就顯得尤為重要。在我準(zhǔn)備科目一的過程中，我逐漸領(lǐng)悟到一些學(xué)車的心得和體會。
首先，深入理解交通規(guī)則是學(xué)車的基礎(chǔ)。在備考科目一時，我首先強化了對交通規(guī)則的學(xué)習(xí)和理解。交通規(guī)則是確保道路交通有序進行的基石，只有掌握了這些規(guī)則，才能做到心中有數(shù)，安全駕駛。在理解交通規(guī)則的過程中，我主要通過學(xué)習(xí)交通法規(guī)和參加模擬考試，將理論知識與實際操作相結(jié)合。通過一遍遍的練習(xí)和教練的指導(dǎo)，我逐漸熟悉了各種標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號燈的含義，提升了因應(yīng)各種交通場景的能力。
其次，熟悉題型是備考科目一的關(guān)鍵?？颇恳坏目荚囶}型種類繁多，有選擇題、判斷題、多選題等。而且，每道題都需要在有限的時間內(nèi)給出準(zhǔn)確的答案。為了高效備考，我在備考期間刻意練習(xí)不同類型的題目。通過多次模擬答題，我逐漸摸索到了解題的技巧。例如在選擇題中，我會先仔細閱讀題干，然后排除一些干擾項，再仔細思考答案。在判斷題中，我會注意題目中的關(guān)鍵詞，通過簡單的邏輯推理來判斷對錯。通過這些方法，我提高了解題的效率，準(zhǔn)確率也得到了提高。
此外，正確認識科目一考試的目的也是我備考的一個重要心得?？颇恳豢荚噷嶋H上是為了考察考生的基本駕駛知識和交通規(guī)則的掌握程度。這是一項“必考”科目，意味著無論將來成為什么樣的駕駛員，每個人都需要掌握這些基本知識。因此，在備考過程中，我不僅注重應(yīng)試技巧的掌握，更重要的是深入理解交通規(guī)則的本質(zhì)和意義。這種“知其所以然”的學(xué)習(xí)方式，有助于我在未來的駕駛生活中更好地應(yīng)用所學(xué)知識。
最后，堅持練習(xí)和總結(jié)是備考科目一的關(guān)鍵。無論學(xué)習(xí)什么技能，只有不斷地實踐和總結(jié)才能逐漸提高。在備考科目一的過程中，我每天都保持一定的學(xué)習(xí)時間。通過大量的題目練習(xí)和模擬考試，我不僅提升了在規(guī)定時間內(nèi)答題的速度，還增強了自信心。除了練習(xí)，我還會將每次的錯題記錄下來，并總結(jié)其中的規(guī)律和原因。通過反復(fù)練習(xí)和反思，我逐漸掌握了解題的技巧和規(guī)律，使得備考效果更加明顯。
總結(jié)來說，備考科目一不僅需要深入理解交通規(guī)則，還需要熟悉題型，正確認識考試的目的，并堅持不懈地練習(xí)和總結(jié)。通過這些學(xué)車心得和體會，我順利通過了科目一考試。在學(xué)習(xí)的過程中，我深刻體會到學(xué)車的重要性，一個合格的駕駛員不僅需要掌握技能，更需要對交通規(guī)則有深入的理解和遵守的意識。未來，我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和提升自己的駕駛水平，為道路交通的安全出一份力量。
暑假學(xué)車科目二的心得體會篇十九
9月20日科目二考試順利通過，11月1日考科目三一次通過，終于拿到駕照，激動，高興。
老吳讓我們10月10日周三(只能周三打)給科目三的吳華軍教練打電話。10號給小吳教練打電話他問我有沒有時間，由于工作忙，不好請假，10月24日再次給科目三的小吳教練打電話才確定科目三的學(xué)習(xí)考試時間。26號開始練習(xí)，11月1號考試，要練習(xí)六天。
10月26日，陰，科目三練車第一天，外面很冷，下午竟下起了雨。總共有23個學(xué)員，上午都在一起練車，下午就分為兩批練車，由于下雨下午4點來練習(xí)的那批學(xué)員被通知明天再來。今天主要教一些基本知識和練習(xí)直行。教練強調(diào)說“直行練好了什么都好說，直行練不好就不用來了”。還有一點常說的是“檔位在心中”，就是不要去看檔換檔。這期練習(xí)的有三個老學(xué)員，其中兩個是上期考試沒通過的，一個是被刷掉的。
10月27日，多云，科目三練車第二天，早上一件襯衣加一件外套仍有些冷。今天在昨天的基礎(chǔ)上練直行和右轉(zhuǎn)彎，練了兩把犯了兩個錯誤，一是換檔時忘了踩離合，二是變更車道時讓車子跑偏了壓了邊線，兩次都被趕下來。今天被教練臭罵了一頓還被打了兩下。最后還說了一句“你明天不用來了”。教練第一天就說過，練不好的統(tǒng)統(tǒng)不準(zhǔn)考試。好不容易請的假，就這樣不去了太可惜，第二天我還是當(dāng)沒事似的去了，教練也沒說什么，可能只是當(dāng)時說的一句氣話。
10月28日，多云，科目三練車第三天，今天到蔡甸練車，今天感覺比昨天要暖和些。今天主要按考試的流程進行練習(xí)，跟昨天相比我進步了很多，有些小問題。一是腳下的都沒做好就去換檔(松油門踩離合);二是踩離合換檔后經(jīng)常忘了松離合，過很久才松掉;三是有時忘了打轉(zhuǎn)向燈。
10月30日，多云，科目三練車第五天，今天被拉到一個車流量比較大的地方練習(xí)左轉(zhuǎn)彎，經(jīng)過昨天的練習(xí)應(yīng)付考試應(yīng)該夠了，可以教練對我們比較嚴(yán)格，說馬路殺手也分職業(yè)班子和非職業(yè)班子，他是希望我們學(xué)更多一點，對于月頭的這次考試他也比較重視?？赡苁撬囊蟊容^高，今天都被罵了，男生都被打了。很多人在下面開始私自討論各自的感受，可以感覺得到很多人已經(jīng)開始怕再練下去了。
10月31日，多云，科目三練車第六天，今天上午仍在昨天那個車流量比較大的地方練車，下午被拉到第一天學(xué)車的地方模擬考試練習(xí)。今天教練的火也是相當(dāng)大，又都被罵了。其實都沒什么大問題，只是在一些小細節(jié)上需要注意一下，比如起步熄火，停車時沒找準(zhǔn)點，斑馬線沒點剎車，離合沒松到位等等，有一個女生直接跟教練說“我不想練了”。由開始的搶著上車到今天的不想上車。罵我們的同時也給予了一些人的肯定，教練說我練得還可以。下午到蔡甸考試路段了解左轉(zhuǎn)彎的紅燈情況。到此六天的練習(xí)全部結(jié)束。
11月1日，晴，科目三考試，我有一個問題就是靠邊停車時忘打轉(zhuǎn)向燈，晚上還一直在想考試時一定要注意打轉(zhuǎn)左右轉(zhuǎn)向燈，結(jié)果考試的最后停車時還是忘了打右轉(zhuǎn)向燈給扣了20分，有點小小遺憾，但也是一把通過，還是挺高興的。上午考試下午拿到了駕駛證，真速度。這期考試的學(xué)員19人，掛了1人，教練非常高興，因為比他預(yù)想的要好。
教練跟我們講，不是我們學(xué)不好，是我們的心理作用。心理有什么問題呢，只有自己明白，怕出錯，怕挨罵甚至挨打，越這樣想就越做不好。學(xué)三天就幾個換檔加油有什么學(xué)不會呢，主要還是心理問題，心態(tài)好就學(xué)得快，這是教練一直說的。至于總結(jié)就是不怕犯錯，按教練說得來做，心理素質(zhì)好，遇到?jīng)]講到的自己靈活處理就行了。教練人其實還不錯，不耐其煩的跟我們講應(yīng)該怎么做，只是有時火氣來了讓人有點害怕。
有幾點注意：一是起步后在50米內(nèi)盡可能的把車速提高到4檔，這樣隨時可以做考試項目，進入直線行駛車速要保持在35公里左右，一般是在4檔。有一次教練說進入直線行駛，當(dāng)時我還在3檔上，于是我把檔位換到4檔再去做直線行駛，結(jié)果被教練打了一巴掌，原因是3檔也能做直線行駛。
所以以后要注意，還有一點是腳下沒做好不要動手，松油門踩離合換檔，教練第一天教我們就跟我們說過了，可很多人就在這上面犯錯。
上班學(xué)車的時間真不多，但是總有一件事在心里，沒學(xué)完總想著它，一時學(xué)費漲了，一時規(guī)則變了，搞得人心惶惶。4月4日清明節(jié)報名，6月29號考科目一，9月20日考科目二，11月1日考科目三拿駕照，用時近7個月。其中的經(jīng)歷只有學(xué)車的人自己知道，被教練罵過打過甚至否定過，曾經(jīng)擔(dān)心過緊張過郁悶過甚至想放棄過。堅持到今天總算沒有白費，生活也許就是一種堅持，別人不放棄自己，自己更不該放棄的一種堅持精神。
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