培訓駕駛心得體會(優(yōu)質19篇)

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培訓駕駛心得體會(優(yōu)質19篇)
時間:2023-12-04 10:26:07     小編:HT書生

心得體會是對一段時間內經(jīng)歷、感悟和收獲的總結和歸納。在寫心得體會時,要注重語言的準確性和表達的清晰性,避免模糊和含糊不清的陳述。下面是一些優(yōu)秀心得體會的范文,大家可以一起來看一看。

培訓駕駛心得體會篇一

作為一項必不可少的技能,駕駛是我們生活中的常態(tài)。然而,學習駕駛并不僅僅是為了應付駕考,在日常生活中以及緊急時刻掌握正確的駕駛技能,關系到我們自身及他人的安全。在參加駕駛培訓課程后,我收獲頗豐,有許多值得分享的心得體會。

第二段:認識駕駛培訓的意義。

駕駛培訓不僅僅是學習開車技巧,更是在課程中通過各種案例的分析和模擬鞏固了我們對交通法規(guī)的理解。在課堂上,學習者會通過視頻和課程講解了解最新的交通法規(guī)和安全知識。而在實踐環(huán)節(jié)中,我們將所學知識運用于實際駕駛操作中,從而培養(yǎng)正確的駕駛習慣和技巧。通過這樣的培訓過程,我們對駕駛有了更全面的了解,更具備了應對不同駕駛場景的能力。

在培訓期間,我不僅學到了科目一的理論知識,還進行了科目二和科目三的實際操作訓練。通過培訓和練習,我逐步提高了對車輛操作的能力,學會了正確的變道、超車和倒車等技巧。同時,我也深刻意識到了安全駕駛的重要性,學會了車輛維護保養(yǎng)和緊急情況下的正確反應。此外,駕駛培訓還加強了溝通和協(xié)調的能力,培養(yǎng)了對其他駕駛者的尊重與理解。

通過駕駛培訓,我深刻認識到駕駛不僅僅是技術,更是一種責任。每個駕駛者都承擔著保護自己和他人安全的責任。我們需要時刻維持高度警惕,遵守交通法規(guī),盡量避免行駛中的危險行為。同時,我們還要始終保持冷靜,合理規(guī)劃出行路線,避免因為急躁和魯莽而引發(fā)交通事故。駕駛不僅需要技巧,更需要持續(xù)的學習和不斷的提高,以應對不同道路和環(huán)境的挑戰(zhàn)。

第五段:總結。

通過參加駕駛培訓,我意識到駕駛是一門需要不斷學習和提升的技術。在培訓過程中,我不僅學到了規(guī)范駕駛行為,還提高了對駕駛安全的認知和責任心。駕駛培訓并不是結束,而是一個新的起點。我將會繼續(xù)保持安全駕駛的習慣,持續(xù)學習交通法規(guī)和相關知識,以確保自己和他人的生命財產安全。

在駕駛培訓中,我們不僅僅是學習駕駛技術,更是接受安全意識和責任感的洗禮。希望通過培養(yǎng)正確的駕駛習慣和技巧,每位駕駛人都能成為一位負責任的駕駛者,為我們的道路交通安全貢獻一份力量。

培訓駕駛心得體會篇二

駕駛學員培訓是每個有駕駛證愿望的人都必須經(jīng)歷的一個過程。在這個培訓過程中,我們不僅學到了駕駛的技能和知識,還體驗到了學車的辛苦和收獲。我作為一個初學者,通過這段時間的學習和實踐,獲得了許多寶貴的心得體會。

首先,我意識到駕駛是一項嚴謹和細致的技術活動。在駕駛學員培訓過程中,我了解到駕駛的安全性和準確性是最為重要的。駕駛不僅僅是坐在車上踩油門和剎車,它需要我們不斷關注道路場景的變化,及時調整車速和方向盤的力度,準確判斷和操作。這對我們的注意力和反應能力提出了很高的要求。通過長時間的練習,我逐漸掌握了駕駛的技巧,學會了如何確保安全駕駛,培養(yǎng)了集中注意力和判斷力。

其次,我深刻體會到駕駛學員培訓對團隊合作意義的重要性。在培訓的課程中,我們需要分組完成一些實際的駕駛任務。這些任務不僅考驗著我們對駕駛知識和技能的掌握,更要求我們能夠與隊友們緊密合作,相互協(xié)調、配合,共同完成任務。通過這一過程,我意識到在現(xiàn)實駕駛情境中,駕駛員不僅要掌握好自己的駕駛技能,還需要時刻注意周圍車輛和行人的動向,與其他駕駛員相互配合,確保道路安全。這讓我明白了,在駕駛過程中,團隊合作能夠更好地提高駕駛效率和安全性。

第三,通過駕駛學員培訓,我體會到了及時反思和總結的重要性。在培訓中,我時常會遇到一些問題和挑戰(zhàn),無法輕易地解決。例如,在學習倒車入庫時,我經(jīng)常會遇到方向控制不準確的問題。然而,通過和教練和同學們的討論,我發(fā)現(xiàn)了自己的問題所在,并及時采取了針對性的措施進行改進。我明白了只有通過不斷地反思和總結,我們才能夠找到自己的問題,不斷提高自己。這對我以后的生活和工作中的各個方面都有著深遠的影響。

第四,我體會到了勇于嘗試和接受挑戰(zhàn)的重要性。在駕駛學員培訓中,我們需要克服許多困難和障礙,學會駕駛拐彎、并線、超車等復雜的操作。初次接觸這些操作時,我常常會感到猶豫和不安。然而,我漸漸明白了只有勇敢地面對這些挑戰(zhàn),才能夠真正掌握駕駛技能。通過勇于嘗試,我逐漸克服了自己的恐懼心理,增強了自信心,提高了駕駛的技術和能力。

最后,駕駛學員培訓讓我懂得了安全駕駛的重要性。通過這段時間的學習和實踐,我深刻理解到駕駛不僅關乎自己的生命安全,更涉及到他人的生命財產安全。因此,無論是在平時的駕駛中,還是在一些緊急情況下,我都會牢記安全第一的原則,時刻保持高度的警惕性。只有做到安全駕駛,才能夠給自己和他人提供一個安全的駕駛環(huán)境。

總之,駕駛學員培訓是一次鍛煉我們技能和意志的過程,通過這段時間的學習和實踐,我深刻體會到駕駛的嚴謹性和細致性,團隊合作的重要性,及時反思和總結的必要性,勇于嘗試和接受挑戰(zhàn)的重要性,以及安全駕駛的重要性。這些心得體會將伴隨我未來的駕駛旅程,并在我的生活中產生積極的影響。

培訓駕駛心得體會篇三

第一段:引言(開篇段)。

我如今已經(jīng)完成了一段時間的駕駛仿真培訓,這對于我來說是一次寶貴的學習經(jīng)歷。在這段時間里,我通過參與駕駛仿真訓練,親身體驗了各種道路及氣候條件下的駕駛場景,從而提高了我的駕駛技能和安全意識。在此通過本文,我想與大家分享一下我的心得體會。

第二段:仿真訓練的優(yōu)勢。

駕駛仿真是一種通過電腦和特殊設備模擬真實駕駛場景的訓練方法。相比于傳統(tǒng)的駕駛教學方法,駕駛仿真具有諸多優(yōu)勢。首先,駕駛仿真可以提供各種各樣的訓練場景,包括城市道路、高速公路、山區(qū)道路等,讓學員可以在安全的環(huán)境下全面練習。其次,仿真訓練還可以模擬各種不同的天氣條件,如雨天、雪天和大風天,這對于駕駛技術的全面提升尤為重要。此外,駕駛仿真還可以模擬緊急情況,如剎車失靈和追尾等意外情況,幫助學員提高應對突發(fā)狀況的能力。

第三段:心得體會一:提高技能。

通過駕駛仿真培訓,我發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能有了很大的提高。在仿真場景中,我可以隨時重復練習各種駕駛操作,例如起步、換擋和超車等。這種反復練習的機會使我能夠更快地掌握一些復雜的操作動作,同時也加深了對各種交通規(guī)則的理解和記憶。在仿真訓練的過程中,我還學會了如何更好地觀察并判斷道路狀況,處理其他車輛的變道和并線等情況。這些技能的提高不僅讓我在真實的駕駛中更加熟練和自信,也提高了我面對復雜交通環(huán)境時的應變能力。

第四段:心得體會二:增強安全意識。

在駕駛仿真培訓中,我充分認識到安全意識的重要性。在仿真訓練中,我經(jīng)歷了各種各樣的安全事故場景,如疏忽大意導致的碰撞和無視交通規(guī)則引發(fā)的違章行為等等。這些場景的模擬使我深刻認識到一旦發(fā)生交通事故,不僅會對自己和他人造成傷害,還可能引發(fā)法律糾紛和經(jīng)濟損失。因此,我在仿真訓練中注重培養(yǎng)了嚴格遵守交通規(guī)則、保持安全距離和主動預防事故的習慣。這種安全意識的養(yǎng)成對于我今后面對復雜的道路交通環(huán)境和危險情況將會起到重要的作用。

第五段:結尾(總結段)。

總而言之,駕駛仿真培訓是一種非常有價值的學習方法。通過參與駕駛仿真訓練,我不僅提高了自己的駕駛技能,還加深了對安全意識的認識。仿真訓練的優(yōu)勢使其成為一種高效且安全的學習方式,尤其適合那些想要提升駕駛水平的人。希望今后越來越多的人能夠意識到駕駛仿真培訓的重要性,并能夠通過這種方式提高自己的駕駛技能和安全意識。

培訓駕駛心得體會篇四

車輛駕駛是現(xiàn)代社會中常見的交通方式,而駕駛車輛需要具備很高的安全意識和技能水平。因此,車型駕駛培訓成為了越來越多人開車前必備的一個環(huán)節(jié)。在車型駕駛培訓中,我深刻領悟到了許多關于安全駕駛的技巧和方法,并萌生了更加專注和負責的駕車態(tài)度。

二、學習體驗。

在車型駕駛培訓的過程中,我們學習了許多涉及到車輛安全駕駛的知識和技能。其中,最大的收獲就是如何預防交通事故的發(fā)生。我們了解到,判斷交通環(huán)境是安全行車的基礎。在行駛途中,我們需要時刻觀察道路上的交通情況和交通標志,根據(jù)此來判斷義務和主動權。此外,還需要靈活運用一些行車技巧,例如勻速行駛、適量剎車、及時急剎車等,以減少意外風險。

三、實踐感悟。

與理論學習相比,實踐也是非常重要的。在上車駕駛練習的時候,我發(fā)現(xiàn)實踐中的問題會比課堂中的要多很多,而且更具挑戰(zhàn)性。這是因為在實踐中,我們需要考慮很多實際情況和外部因素的影響。例如,在駕駛時我們需要預測其他車輛的行為,判斷下一步應該采取何種措施等等。在實踐中,我充分認識到以駕駛安全為出發(fā)點的重要性。

車型駕駛培訓本質上是為了更好的駕駛安全。而實現(xiàn)這個目標,需要具備高度的安全意識和豐富的駕駛經(jīng)驗。在此次培訓過程中,我深刻認識到了駕車的責任重大,并有了更加專注和負責的駕車態(tài)度。同時,我也了解到了許多駕車技巧和常見駕駛錯誤,這些都大有益于我今后的駕車生活中。最后,我發(fā)現(xiàn),只有通過不斷的學習和不斷地實踐,才能真正做到安全駕駛。

五、結語。

車型駕駛培訓旨在幫助我們提高安全駕駛意識和技能水平。在此次培訓中,我不僅學到了許多豐富的知識和駕駛技巧,更重要的是得以樹立了良好的安全駕駛態(tài)度。通過這次培訓,我深信自己的駕駛技能得到了進一步提升。同時也希望,我們能夠在今后的駕駛生活中,時刻銘記安全第一,確保自己和身邊人的安全。

培訓駕駛心得體會篇五

駕駛培訓是每個想要獲得駕駛證的人必須經(jīng)歷的一個重要階段。無論是學習駕駛技巧還是培養(yǎng)良好的駕駛習慣,駕駛培訓都扮演著至關重要的角色。在參加駕駛培訓的過程中,我學到了很多有關駕駛的知識和技巧,并形成了一些重要的體會和感悟。

首先,駕駛培訓教會了我安全駕駛的重要性。在課堂上,駕駛教練向我們介紹了許多交通事故的案例,這些案例使我深刻意識到駕駛的風險和后果。我被告誡不要因為一時的沖動或違規(guī)行為而危害自己和他人的生命安全。通過模擬駕駛和實地訓練,我明白了安全的駕駛需要全神貫注、謹慎和細心。只有切實遵守交規(guī)、注意路況以及預防潛在危險,才能最大限度地保證駕車過程中的安全。

其次,駕駛培訓教會了我正確的駕駛技巧。在毫不猶豫的駕校,駕駛教練耐心指導我們如何正確地啟動和停車、如何進行直線行駛、轉彎和倒車等技巧。通過反復的練習和指導,我逐漸掌握了這些基本的駕駛技能。而在駕車實踐中,我又深刻體會到了怎樣掌握剎車距離、合理使用燈光、發(fā)動機的升降檔等高級技巧的重要性。這些技巧不僅幫助我提高了駕駛水平,還增強了我在道路上的安全感。

此外,駕駛培訓讓我明白了道路文明的重要性。在駕車過程中,人與人之間的互動是不可或缺的。在課堂上,駕駛教練強調了要保持良好的駕駛禮儀,尊重他人、遵守規(guī)章制度,不制造交通糾紛。通過模擬訓練和實地驅動,我也領悟到了禮讓行駛的重要性和樂于助人的精神。在與其他車輛的相互配合中,我要時刻保持冷靜和耐心,避免交通沖突和道德糾紛。文明駕駛不僅能夠維護社會交通秩序,還能夠提高駕駛安全和公眾形象。

另外,駕駛培訓使我認識到駕駛技能的持續(xù)學習和提高的重要性。在駕駛培訓的過程中,我不斷感受到駕駛技能的多樣性和變化性。無論是新的車型、新的交通規(guī)則還是新的駕駛技巧,都需要我不斷學習和適應。駕駛不僅是一種技能,更是一種終身學習的過程。只有時刻保持學習的心態(tài),不斷提高自己的駕駛技能,才能更好地適應日益復雜和繁忙的道路環(huán)境。

最后,駕駛培訓讓我意識到安全駕駛責任的重大。駕駛培訓教會了我應該對自己的行為負責,時刻保持冷靜和穩(wěn)定,做出安全的判斷和反應。在駕駛過程中,我不僅要保護自己的生命財產,還要保護他人的生命財產。作為一個駕駛者,我必須時刻考慮到其他車輛和行人的安全,保持謹慎和禮貌。我要時刻明白自己的行為會對他人產生什么樣的影響,要樹立起對所有人負責的駕駛理念。

通過駕駛培訓,我深刻體會到了駕駛的責任和重要性。駕駛不僅是一項技術活,更是一種社會責任。只有充分認識到安全駕駛的重要性,不斷提高自己的駕駛技能和道德修養(yǎng),才能成為一名合格的駕駛者。駕駛培訓讓我明白了駕駛除了技術上的訓練還有道德上的涵養(yǎng)。

駕駛培訓不僅幫助我獲得了駕駛證,更讓我形成了安全駕駛意識和良好的駕駛習慣。我相信,在未來的駕駛生涯中,這些體會和感悟將成為我行駛在道路上的指南,繼續(xù)保持良好的駕駛習慣和道德修養(yǎng)。

培訓駕駛心得體會篇六

汽車駕駛技能和安全駕駛習慣是駕駛人在長期的駕駛實踐中逐漸形成的。熟練的駕駛技巧和安全意識是安全駕駛的重要前提。下面是本站帶來的安全駕駛培訓的心得體會,僅供參考。

通過對《汽車安全駕駛》書本的調研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關系到每個人,更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什么,因為可說的東西太多,包括的東西太多,有種無處下手的感覺。但最后我決定給學生講講關于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。

當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因,從機動車駕駛員方面分析,駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。

通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因,打開交通事故案例分析一下,許多事故的發(fā)生,都是因為駕駛人酒后駕車、疲勞駕駛,同時也有部分司機存在不良習慣而造成的,假如駕駛人全神貫注,保持身體素質良好,克服一些不良習慣,就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結了影響駕車安全的幾大因素。

一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首。

據(jù)交通部事故調查統(tǒng)計,大約50%-60%的車禍與飲酒有關。因為酒的主要成分是酒精,酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質,飲酒之后,約20%的酒精在胃內被直接吸收,其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位,受影響最大的是大腦,由于酒精對人的大腦起麻痹作用,從而影響全身各系統(tǒng)的功能,導致駕駛人員酒后思想不集中,對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降,眼睛觀看的視野范圍縮小,動作笨拙,操縱動作的準確性差,因而在遇到緊急情況時,剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活,以致發(fā)生車禍。其次,部分服藥也對大腦起麻痹作用,因此駕駛員工作時,服藥前應仔細閱讀藥品。

說明書。

特別注意用量、禁忌癥和副作用不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內駕駛。去醫(yī)院看病時應主動告訴醫(yī)生你是開車的請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產生不良反應的藥物。

二、感覺身體疲勞不要開車。

美國一項交通安全研究顯示:每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍,睡眠時間少于5小時者,這一概率就變成4-5倍了。因此,開車前應保持充足的休息和睡眠,一旦發(fā)現(xiàn)疲勞,切不可勉強開車。

為防止疲勞駕駛,要保持充足的睡眠,尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員,在前一天晚上,不要玩得太晚。開車時間不宜太長,掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應該注意這一點。開車人在行車過程中,最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂,以緩解疲勞。長途行車,一般應在行車兩小時左右停下來,離開駕駛室,到車外活動幾分鐘,呼吸一下新鮮空氣,變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困,應立即停車休息,活動一下身體,同時做一些眼部的保健活動。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車。

患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈,如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張,還極易出現(xiàn)腦部出血而導致肢體癱瘓,或誘發(fā)心肌梗死,導致猝死。患有糖尿病的司機大多都有眼病,如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等,常常導致視力減退,司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng),表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木,這都會影響司機的正常操作和判斷能力。

早在1958年,世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求,其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。

四、心理因素也同樣影響駕車安全。

以往我們一提及安全駕車,就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來,但卻往往忽略了駕車人的心理,這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。

一般來說,每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產生這些不良的心理情緒,那就會對駕車構成嚴重的威脅。

據(jù)專家分析,對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。

超越心理:駕車人為了搶時間,爭先恐后,超越心理表現(xiàn)非常明顯,見空就鉆、見縫就擠、見慢就超,經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車,從而誘發(fā)事故的發(fā)生。

挫折心理:每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事,而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同,一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍,就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài),導致駕車人注意力不集中,只會是機械地、無意識地駕車,此時若遇到危險情況就很難避讓了。

情緒化心理:在駕車過程中,難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現(xiàn)象,從而引起駕車人的情緒動,在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。

好勝心理:持這種心理的駕車人多為年輕的男士,他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術,不管不顧其他人的感受,甚至生命安全!

研究證明:反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質的駕駛員具有較強的駕駛適宜性,發(fā)生交通責任事故的可能性較小。

總之在提高汽車安全性能的同時,我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識,加強宣傳,加強交通管理,提高事故處理的效率。

5月份,公司召集駕駛員在陽澄西湖服務區(qū)對公司全體駕駛員進行安全集中培訓,用大量典型的案例進行了剖析,我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責任之重大。

通過會議學習,我總結了如下幾點心得體會:

一、加強交通法規(guī)學習,提高安全行車意識。

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎,駕駛員在平日需加強對相關交通法規(guī)的學習,提高現(xiàn)代交通文明素質,養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,預防和減少交通事故的發(fā)生。

二、端正工作作風,保持良好心態(tài)。

駕駛員一定要端正工作作風,保持良好的心態(tài),安心開車、靜心開車,銘記血的教訓,做到用心、細心、愛崗、敬業(yè)。

三、強化崗位責任心,杜絕麻痹思想。

無論什么情況下始終要有“十分把握七分開,留下三分防意外”的安全意識,強化崗位責任心,把安全問題落實到行動中,保障工作及時高效的完成。

通過此次培訓學習,我要嚴格要求自己,認真總結經(jīng)驗,遵守公司的。

規(guī)章制度。

努力爭做一名合格的高素質員工為公司貢獻自己的一份力量!

新手開車開的是一種心態(tài),如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學會平靜學會消除緊張,學會開車保護的首先是路人,更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如,不光要有機敏、冷靜的頭腦,銳利的目光,強烈的交通安全意識,良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧,豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的,開車本來就是“熟練工種”,只要膽大心細,注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟,總結了新手上路常見的問題,并提供了切實可行的解決辦法,供廣大新手參考。

第一項:了解儀表盤功能,包括:車速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。

第二項:知道調整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

第三項:調整好駕駛姿勢。

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的,不但可以消除長時間駕駛的疲勞,保證良好的駕駛視野,而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后,首先應該深深地坐在座椅后部,使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適,然后把手臂伸向前方,自然握住轉向盤的兩側。這時,必須使手腕能自由地彎曲,活動自由。腿部要有一定的活動空間,用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力,而且身體不必前傾,此時的位置就基本合適了。如果不合適,可以前后滑動一下座椅的位置,或調整一下椅背傾斜的角度,使之達到上述要求。

開車時不要過分緊張,很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛,主要就是因為坐姿不對,身體過分緊張,這樣全身僵直著與車較勁,腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車,要適當調整坐姿,以消除疲勞。

第四項:駕駛姿勢調整好了之后,接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置,以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳,因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握,而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤,造成手部大量出汗,影響動作準確程度,而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況,埋下了事故隱患。

轉向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高,轉向盤的轉動幅度要越校轉動時要雙手操作,以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。

另外轉向盤有自動回正功能,在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正,但并不是任由它自行旋轉,雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉彎時,把手伸進轉向盤內側打方向,這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時,手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。

第五項:正確操縱方向盤,做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項:原地不著車熟悉擋位,此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后,將視線離開換擋桿,使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

注意:原地換擋時如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板后,再次踩下離合器踏板換擋,一般會順利掛入擋位。

第七項:能夠協(xié)調離合器與油門間的配合。起步時,離合器踏板的操作要領,做到:起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。

第八項:熟練油離配合。

駕駛手動擋車型時,最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛,使動力順暢輸出,而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的,經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車,這樣不但毀車,而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練,養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病,造成離合器長期處于半離合狀態(tài),加速離合器的損壞。

培訓駕駛心得體會篇七

駕駛員要經(jīng)過專業(yè)的培訓。機動車教學區(qū)別于其他教學形式,在機動車教學中遵循教學原則具有十分重要的意義。下面是本站帶來的駕駛員。

希望可以幫到大家。

通過幾天的培訓學習,我受益匪淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強了對學習交通安全法律法規(guī)必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。(自汽車發(fā)明以來,便深受人們的歡迎和喜愛,極大地方便了人們的學習,工作和生活,但同時,也給人們帶來了一個重大的隱患——車禍。)。

隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增?!败嚨溍陀诨ⅰ?迄今為止,死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失。這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違占車道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見,遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來廉潔,即是承擔的責任,也是盡到的義務。要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導致的人身傷害和財產損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛。關于這一點,通過這次培訓學習,我體會尤深。

因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時,對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和-諧社會的建設作出自己的努力。

5月份,公司召集駕駛員在陽澄西湖服務區(qū)對公司全體駕駛員進行安全集中培訓,用大量典型的案例進行了剖析,我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責任之重大。

通過會議學習,我了如下幾點:

一、加強交通法規(guī)學習,提高安全行車意識。

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎,駕駛員在平日需加強對相關交通法規(guī)的學習,提高現(xiàn)代交通文明素質,養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,預防和減少交通事故的發(fā)生。

二、端正工作作風,保持良好心態(tài)。

駕駛員一定要端正工作作風,保持良好的心態(tài),安心開車、靜心開車,銘記血的教訓,做到用心、細心、愛崗、敬業(yè)。

三、強化崗位責任心,杜絕麻痹思想。

無論什么情況下始終要有“十分把握七分開,留下三分防意外”的安全意識,強化崗位責任心,把安全問題落實到行動中,保障工作及時高效的完成。

通過此次培訓學習,我要嚴格要求自己,認真總結經(jīng)驗,遵守公司的。

規(guī)章制度。

努力爭做一名合格的高素質員工為公司貢獻自己的一份力量!

在交通安全形勢日益嚴峻的今天,作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大,有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇,甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大,交通安全來不得半點馬虎,安全生產警鐘長鳴,無處不在。

因此,我保證在今后的駕駛服務過程中,嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》,認真遵守交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。

我是xx至班線號車駕駛員,參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會,使我受益匪淺,xx事故的慘痛教訓,令我終身難忘,此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關安全知識的基礎上,真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性,更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。

因此,我保證在今后的駕駛服務過程中,嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。

新手開車開的是一種心態(tài),如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學會平靜學會消除緊張,學會開車保護的首先是路人,更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如,不光要有機敏、冷靜的頭腦,銳利的目光,強烈的交通安全意識,良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧,豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的,開車本來就是“熟練工種”,只要膽大心細,注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟,總結了新手上路常見的問題,并提供了切實可行的解決辦法,供廣大新手參考。

第一項:了解儀表盤功能,包括:車速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。

第二項:知道調整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

第三項:調整好駕駛姿勢。

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的,不但可以消除長時間駕駛的疲勞,保證良好的駕駛視野,而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后,首先應該深深地坐在座椅后部,使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適,然后把手臂伸向前方,自然握住轉向盤的兩側。這時,必須使手腕能自由地彎曲,活動自由。腿部要有一定的活動空間,用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力,而且身體不必前傾,此時的位置就基本合適了。如果不合適,可以前后滑動一下座椅的位置,或調整一下椅背傾斜的角度,使之達到上述要求。

開車時不要過分緊張,很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛,主要就是因為坐姿不對,身體過分緊張,這樣全身僵直著與車較勁,腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車,要適當調整坐姿,以消除疲勞。

第四項:駕駛姿勢調整好了之后,接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置,以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳,因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握,而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤,造成手部大量出汗,影響動作準確程度,而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況,埋下了事故隱患。

轉向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高,轉向盤的轉動幅度要越校轉動時要雙手操作,以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。

另外轉向盤有自動回正功能,在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正,但并不是任由它自行旋轉,雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉彎時,把手伸進轉向盤內側打方向,這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時,手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。

第五項:正確操縱方向盤,做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項:原地不著車熟悉擋位,此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后,將視線離開換擋桿,使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

注意:原地換擋時如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板后,再次踩下離合器踏板換擋,一般會順利掛入擋位。

第七項:能夠協(xié)調離合器與油門間的配合。起步時,離合器踏板的操作要領,做到:起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。

第八項:熟練油離配合。

駕駛手動擋車型時,最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛,使動力順暢輸出,而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的,經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車,這樣不但毀車,而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練,養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病,造成離合器長期處于半離合狀態(tài),加速離合器的損壞。

培訓駕駛心得體會篇八

近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛進展,人們的生產、生活方式產生了巨大變化,汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增,使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的政治、經(jīng)濟等領域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當重要的地位。然而,在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時,也就不得不應對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴峻的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設計的重中之重,安全帶、安全氣囊、abs等先進的安全設施層出不窮。

而在交通安全諸多要素中,人即駕駛者才是核心因素,也是降低或削減交通事故的關鍵因素,所以加強對汽車駕駛人員的安全駕駛技術、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導至關重要。

我院車輛安全管理與駕駛直接關系到干警生命安全和財產安全,作為駕駛員應切實增加職責意識和使命意識,把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓,以適應我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時還應樹立安全行車意識,自覺遵守安全管理規(guī)定,并努力提高駕駛技術,用心駕駛、留意駕駛、細心駕駛,做到行萬里車,保萬里安全。從而在工作單位營造“安全第一、預防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。

近日,我參與汽車指導駕駛員的學習,其注意對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進行講解和輔導,我更加深刻的熟悉到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛人員,總結了自我多年車輛駕駛實踐閱歷,并結合汽車指導駕駛員相關理論學問,及當今汽車駕駛的相關先進理論,就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題,談談確保安全駕駛的心得體悟。

首先,在遇到緊急狀況時,駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機靈鎮(zhèn)靜,不慌張失措。這是實行正確避險措施的先決條件。一個勝利的駕駛員務必具備良好的心理素養(yǎng),在避險時,心理素養(yǎng)好的駕駛員能夠化險為夷,完全避開事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。

其次,汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則,以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉向失控、車胎爆破等詳細緊急事態(tài)的處置策略。

此外,應當充分領悟各項處置原則之間的辨證關系以及各項處置策略之間的共同,依據(jù)現(xiàn)場的.詳細狀況,以原則為指導,以策略為依托,合理運用,統(tǒng)籌把握,實行敏捷的處置措施,力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率,削減交通事故給人們帶來的方方面面的損失,使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。

最終,安全意識是保證安全最起碼的條件,是駕駛員的素養(yǎng)的詳細表現(xiàn)。所以駕駛員務必從思想上重視行車安全,然后付諸行動。在行車中依據(jù)道路、車輛等狀況,駕駛好車輛,不開快車、英雄車;做到應快則快,應慢則慢,應讓就讓,應停則停,把安全放在首位。

培訓駕駛心得體會篇九

第一段:引言和背景介紹(200字)。

駕駛培訓是現(xiàn)代社會中必不可少的一項技能培訓,隨著交通工具的普及和交通擁堵問題的日益嚴重,學會駕駛不僅能提高個人出行的便利性,還能為社會交通運輸貢獻自己的力量。我在最近參加的一次駕駛培訓中,積累了許多寶貴的經(jīng)驗和心得,希望通過這篇文章與大家分享。

第二段:理論學習和駕駛技巧(250字)。

我參加的駕駛培訓首先進行了一段時間的理論學習。在這個階段,我們學習了交通法規(guī)、交通事故處理和安全駕駛等方面的知識。這部分內容對于我們初學者來說非常重要,因為它們是成為一名合格駕駛員的基礎。在學習理論的同時,我們也開始接觸一些基本的駕駛技巧,如起步、剎車和轉彎等。雖然這些技巧看起來簡單,但在實踐中卻需要我們付出很大的努力來掌握,這需要堅持反復的練習。

第三段:實際駕駛和緊急情況處理(300字)。

在理論學習階段結束后,我們進入了實際駕駛環(huán)節(jié)。這是我整個駕駛培訓過程中最激動人心的一部分。在教練的指導下,我們親自駕駛汽車上路。剛開始的時候,我感到有些緊張和不安,但很快就適應了。通過實際駕駛的練習,我對于車輛的操作越來越熟練,對路況的判斷和應變能力也有了明顯的改善。而在遇到緊急情況時,我們也得到了及時而有效的處理方法,如在遇到抱死剎車時,我學會了迅速松開剎車踏板,控制住方向盤,并尋找逃生通道等等。這些技巧的掌握為我們日后的行車安全提供了重要的保障。

第四段:溝通與合作與應對壓力(250字)。

在駕駛培訓過程中,我深刻體會到了駕駛中溝通和合作的重要性。在車上有時候不只是我一個人,還有其他學員和教練,我們需要相互協(xié)作才能夠順利地完成駕駛任務。而在駕駛過程中,如遇到擁堵、誤入了單行線或者迷路等,駕駛員需要保持冷靜,并能夠迅速應對壓力。我通過無數(shù)次的駕駛練習,不僅增強了自己的應對能力,也學會了積極與其他駕駛員進行互動和合作,共同為交通安全做出努力。

第五段:總結與收獲(200字)。

通過這次駕駛培訓,我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和技巧。我不再是一個對駕駛一無所知的外行,而是一名具備基本駕駛技能的合格駕駛員。在這個過程中,我學會了如何應對各種路況和緊急情況,提高了自己的溝通和合作能力,也鍛煉了處理壓力的能力。這次培訓讓我明白,駕駛不僅是一項技能,更是一種責任和義務,只有不斷提升自己的技術和素質,才能真正為交通事業(yè)貢獻自己的一份力量。

通過這次駕駛培訓,我積累了豐富的駕駛經(jīng)驗和心得,不僅提高了個人的技能水平,也加強了交通安全意識。我相信,在未來的駕駛生涯中,我會繼續(xù)不斷地學習和進步,做一個遵守交通法規(guī)、文明駕駛的好駕駛員。同時,我也希望通過自己的努力和行動,能夠影響身邊的人,讓每個人都成為注重交通安全的駕駛員,為創(chuàng)造更安全、和諧的交通環(huán)境做出自己的貢獻。

培訓駕駛心得體會篇十

潛艇駕駛是一項復雜而艱苦的任務,需要訓練有素的駕駛員去應對各種挑戰(zhàn)。為了保障潛艇駕駛員的素質和能力,各國都設立了專門的潛艇駕駛培訓機構。我有幸參與了這樣的培訓課程,并且在此期間有了一些寶貴的心得和體會。

第二段:掌握基礎理論。

在潛艇駕駛培訓中,首要的一步是掌握潛艇的基礎理論知識。我們被要求深入了解潛艇的構造、機制和作業(yè)流程。我們需要掌握涉及到潛艇動力系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、武器系統(tǒng)等各個方面的知識。只有通過對基礎理論的學習和理解,才能夠真正全面地駕馭一艘潛艇,并且在緊急情況下做出正確的決策。

第三段:模擬訓練的重要性。

模擬訓練是潛艇駕駛培訓的重要環(huán)節(jié),它能夠讓我們在沒有真正的潛艇的情況下進行實戰(zhàn)模擬,提高我們應對各種情況的能力。在模擬訓練中,我們要經(jīng)歷各種挑戰(zhàn),包括在惡劣的海況中駕駛潛艇、應對突發(fā)事件等。這種訓練不僅考驗著我們的技術水平,還鍛煉了我們的心理素質和團隊合作能力。

第四段:實地實訓的磨礪。

為了更加貼近實際的駕駛情況,我們還進行了實地駕駛訓練。在這個環(huán)節(jié)中,我們親身體會到了潛艇駕駛的各種挑戰(zhàn)和困難。在操縱一艘真正的潛艇時,我們需要面對極限的操作,需要快速做出決策并運用各種技巧。這不僅需求我們具備扎實的理論知識,還需要我們在訓練過程中不斷地去修正和提升自己。

通過參與潛艇駕駛培訓,我收獲了很多。首先,我對潛艇駕駛有了更加深入的了解,對自己在這個領域的發(fā)展方向也有了更加明確的規(guī)劃。其次,我在培訓中不斷超越自我,提升了自己的技術水平和能力。最重要的是,這個過程中我與其他培訓者建立起了深厚的友誼和團隊精神。

總結:通過這次潛艇駕駛培訓,我增長了見識、提高了能力,并且結識了許多優(yōu)秀的駕駛員。我相信,只要不斷努力,我一定能夠成為一名出色的潛艇駕駛員,并且為保衛(wèi)國家的海洋利益做出自己的貢獻。

培訓駕駛心得體會篇十一

駕駛技能的培訓是每個新手駕駛員必須經(jīng)歷的過程。通過培訓,我們可以學習到正確的駕駛技巧,提高駕駛安全意識,并且在遇到緊急情況時能夠正確應對。在我的駕駛技能培訓中,我學到了很多寶貴的經(jīng)驗和教訓,下面將從培訓內容、學習方法、體驗感受、成果收獲以及未來規(guī)劃五個方面,分享我在駕駛技能培訓中的心得體會。

首先,培訓的內容非常豐富。在培訓中,我們不僅學習了駕駛技巧,還學習了道路交通規(guī)則、車輛維修保養(yǎng)知識等。這些知識的學習使我對駕駛的全過程有了更深入的理解,從而增強了我對駕駛的掌控能力。此外,培訓還設置了模擬訓練和實際道路駕駛,讓我們能夠在真實場景中感受到駕駛的種種情況,培養(yǎng)我們的應變能力和安全意識。

其次,學習方法決定了學習效果。在駕駛技能培訓中,我發(fā)現(xiàn)了一種高效的學習方法,那就是理論與實踐相結合。在學習駕駛技巧時,我們首先會通過教室里的理論課程掌握駕駛規(guī)則、交通信號和安全知識等基礎,然后在實踐中通過模擬和實際駕駛來加深對知識的理解和應用。這種學習方法使我能夠更好地將理論知識轉化為實際駕駛操作,提高了學習效果。

第三,培訓過程中的體驗感受是寶貴的。在我進行駕駛技能培訓的過程中,我經(jīng)歷了一些緊張、興奮、焦慮、自信等各種情緒。這些情緒經(jīng)歷讓我了解到駕駛的挑戰(zhàn)和壓力,同時也讓我感受到自己逐漸變得熟練和自信的過程。我還有幸遇到了一些優(yōu)秀的教練和伙伴,他們的幫助和鼓勵對我的學習和成長起到了極大的促進作用。這一切都成為我寶貴的人生經(jīng)驗,讓我無論在駕駛還是其他方面都受益匪淺。

第四,培訓期間的成果收獲讓我感到滿意。通過一段時間的培訓,我不僅學到了駕駛技能,還掌握了分析交通情況、注意事項和應對策略等實用的駕駛經(jīng)驗。我的駕駛技巧得到了很大的提高,通過模擬和實際駕駛的實踐,我能夠更加準確地控制車輛、避免危險和應對突發(fā)狀況。我還獲得了駕駛證書,這個證書象征著我作為合法駕駛員的身份,并且也是我駕駛技能培訓的最終成果。

最后,對于未來,我有著明確的規(guī)劃。作為一個新手駕駛員,我意識到自己的駕駛技能還有很大的提升空間。我計劃在日常的駕駛過程中,不斷吸取經(jīng)驗,總結錯誤并進行改進。同時,我也會定期參加進階培訓,提升自己的駕駛技能水平。此外,我還希望能夠幫助其他需要培訓駕駛技能的人,分享自己的經(jīng)驗和知識,推動交通安全意識的提升。

總之,駕駛技能的培訓是一種寶貴的經(jīng)歷,通過培訓,我們可以學習到正確的駕駛技巧和知識,提高駕駛安全意識并擁有應對緊急情況的能力。在我的駕駛技能培訓中,我經(jīng)歷了豐富的內容,學到了高效的學習方法,通過體驗感受獲得了寶貴的經(jīng)驗,收獲了滿意的成果,同時也為未來制定了明確的規(guī)劃。駕駛技能培訓不僅僅是獲取駕照的過程,更是一個寶貴的學習和成長的時期,我將始終保持對交通安全的高度警惕,安全駕駛,為交通安全做出自己的貢獻。

培訓駕駛心得體會篇十二

駕駛是一項需要掌握技能和經(jīng)驗的重要技能,尤其是對于初學者來說。通過參加駕駛培訓,我有幸學習了駕駛的基本技能和相關知識。在這個過程中,我積累了很多寶貴的經(jīng)驗,對于培訓駕駛有了更深刻的理解和認識。

第二段:掌握駕駛技巧。

在駕駛培訓中,最重要的一點是學會掌握駕駛技巧。首先,學習正確的座位調整,包括調整座椅、方向盤和后視鏡的位置。這樣能夠保證駕駛時的舒適度和視野的清晰度。其次,熟悉各種車輛控制裝置的使用方法,如換擋桿、剎車和油門等。掌握這些基本操作是駕駛的基礎,也是安全駕駛的前提。此外,學習正確的轉向技巧和觀察周圍交通環(huán)境的能力也是必不可少的。通過模擬練習和實際駕駛的訓練,我漸漸掌握了這些駕駛技巧。

第三段:培養(yǎng)安全意識。

在培訓駕駛的過程中,我意識到安全是駕駛的首要原則。為了提高自己的駕駛安全意識,我時刻保持警覺,不僅要關注前方道路的狀況,還要注意后方車輛的動向。同時,我也學會了正確的車距保持,遵守交通規(guī)則和交通標志,嚴禁超速和疲勞駕駛。此外,了解和熟悉各種交通標志和交通手勢,是保證安全駕駛的必備知識。通過不斷的強調和練習,我逐漸形成了遵守交通規(guī)則、依法駕駛的習慣。

第四段:處理突發(fā)狀況的應對能力。

在培訓駕駛中,我也學到了處理突發(fā)狀況的應對能力。無論是遇到交通事故、機械故障還是惡劣天氣,我都要保持冷靜和應對靈活果斷。例如,遇到緊急剎車情況時,我要迅速踩剎車、變換車道或者避讓障礙物,以避免事故發(fā)生。此外,我還要學會控制車速和穩(wěn)定駕駛,避免在惡劣天氣條件下出現(xiàn)滑動和失控的情況。通過反復的模擬演練和實際駕駛的訓練,我逐漸提高了應對突發(fā)狀況的能力。

第五段:總結體會。

通過參加駕駛培訓,我不僅學到了駕駛技巧,還培養(yǎng)了安全意識和應對突發(fā)狀況的能力。我深刻感受到駕駛是一項責任重大的事情,不僅關系到自己的安全,也關系到他人的安全。因此,我將會繼續(xù)鞏固和提高自己的駕駛技能,不斷學習和探索新的駕駛知識,以成為一名安全、文明的駕駛員。同時,我也希望能夠將所學所得與他人分享,提高大家的交通安全意識,共同努力構建和諧的交通環(huán)境。

總結:

通過駕駛培訓,我不僅學習了駕駛技巧,還培養(yǎng)了安全意識和應對突發(fā)狀況的能力。這些經(jīng)驗和體會無疑會對我今后的駕駛生涯產生重要的影響。通過不斷的學習和實踐,我相信我將能夠成為一名出色的駕駛員,為交通安全作出自己的貢獻。同時,我也希望能夠以自身的經(jīng)驗和體會,影響更多的人關注交通安全,共同構建和諧的交通環(huán)境。

培訓駕駛心得體會篇十三

通過幾天的培訓學習,使我受益匪淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強了對學習交通安全法律法規(guī)必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。

隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。“車禍猛于虎”,迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失.這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦??梢姡袷亟煌ò踩ㄒ?guī),牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是承擔的責任,也是應盡的.義務.要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導致的人身傷害和財產損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛.關于這一點,通過這次培訓學習,我體會尤深。

交通安全法》、《中華人民共和國道。

路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時,對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關部門進行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建設做出自己的努力。

培訓駕駛心得體會篇十四

在交通安全形勢日益嚴峻的今天,作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大,有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇,甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大,交通安全來不得半點馬虎,安全生產警鐘長鳴,無處不在。

因此,我保證在今后的駕駛服務過程中,嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》,認真遵守交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。

我是__________至班線號車駕駛員,參加__________集團道路運輸安全集中教育培訓會,使我受益匪淺,__________事故的慘痛教訓,令我終身難忘,此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關安全知識的基礎上,真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性,更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。

因此,我保證在今后的駕駛服務過程中,嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。

培訓駕駛心得體會篇十五

新手開車開的是一種心態(tài),如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學會平靜學會消除緊張,學會開車保護的首先是路人,更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如,不光要有機敏、冷靜的頭腦,銳利的目光,強烈的交通安全意識,良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧,豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從"新手"走過來的,開車本來就是"熟練工種",只要膽大心細,注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟,總結了新手上路常見的問題,并提供了切實可行的解決辦法,供廣大新手參考。

第一項:了解儀表盤功能,包括:車速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。

第二項:知道調整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

第三項:調整好駕駛姿勢

第四項:駕駛姿勢調整好了之后,接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置,以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳,因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握,而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤,造成手部大量出汗,影響動作準確程度,而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況,埋下了事故隱患。

轉向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高,轉向盤的轉動幅度要越校轉動時要雙手操作,以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。

另外轉向盤有自動回正功能,在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正,但并不是任由它自行旋轉,雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉彎時,把手伸進轉向盤內側打方向,這就是俗話說的"掏輪"。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時,手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。

第五項:正確操縱方向盤,做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項:原地不著車熟悉擋位, 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后,將視線離開換擋桿,使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

注意:原地換擋時如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板后,再次踩下離合器踏板換擋,一般會順利掛入擋位。

第七項:能夠協(xié)調離合器與油門間的配合。起步時,離合器踏板的操作要領,做到:起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。

第八項:熟練油離配合

駕駛手動擋車型時,最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛,使動力順暢輸出,而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的,經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車,這樣不但毀車,而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練,養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病,造成離合器長期處于半離合狀態(tài),加速離合器的損壞。

培訓駕駛心得體會篇十六

開車開的是一種心態(tài),要想駕駛汽車在簡單多變的道路上行走自如,劇烈的交通安全意識、良好的心理素養(yǎng)和較強的自控力量、嫻熟正確的操作技巧、豐富的'駕駛閱歷是安全行車的前題。

xx月,xx集中對全處駕駛員進展了安全培訓,仔細學習交通法規(guī)和典型事故的案例及常規(guī)修理和保養(yǎng)進展了剖析,我對安全駕駛有了更深的心得體會:

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的根底,駕駛員在平日需加強對相關交通法規(guī)的學習,提高現(xiàn)代交通文明素養(yǎng),養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,預防和削減交通事故的發(fā)生。

無論在任何狀況下始終把安全意識放在第一位,無論什么狀況下始終要有“非常把握七分開,留下三分防意外”的安全意識。

生命只有一次,我們可以不差錢,但我們不能不差命,而且生命不光是我們自己的,所以必需提高安全行車意識。

通過此次培訓學習,做為操作隊的一名兼職駕駛員,我要嚴格要求自己,仔細總結閱歷,提高安全意識,提高自身水平,使安全成為一種習慣,努力爭做一名合格的高素養(yǎng)員工。

培訓駕駛心得體會篇十七

駕駛員要始終把安全放在第一位,要通過培訓不斷地提高自己的安全意識,這是個人的心得體會。下面是本站小編為大家收集整理的駕駛。

歡迎大家閱讀。

7月份的時候,在同事的鼓噪之下,報了名去學車。

原本,也是有這個打算的。n年前,就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義:沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想,即使沒有車,報個名,去體驗一下也不錯。

領到駕校發(fā)的那本理論教材之后,沒想到,5月份太忙,簡直就抽不出時間來看。也沒想到,6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點書。先前去考過電腦試的同事,回來一交流,兩個人只有一個人過了電腦試,考過的還是考了兩次,第二次才通過,另一個不過。都說,蠻難的。

本來,打算要在7月初準備考的。一聽,覺得還是要準備充分一點好。

忽然一天,在別的駕校學車的另一個同事聊起考試的事,他說,電腦試過了,94分,不難。還給了一個網(wǎng)址,用來在網(wǎng)上做習題的。

想想再這樣拖下去不是辦法,別人能過,自己也能過。于是,咬咬牙,利用一切可以利用的時間,拼命的看書,上電腦找習題做。在網(wǎng)上考過幾回試,只有一回是上90分的。

還是去考了。星期一大早,就奔去車管所。以為8:30可以考,沒想到,考試是要排隊的,得等第一批考完,才能進去考。

在候考室里,看錄像。

終于等到。驗證,進去坐好,點題,開始。一題接一題的點擊。才做了三十分多鐘,居然做完了。仔細檢查了一下,點擊提交,顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!

電腦考試過后,隨即而來的是進入了“實戰(zhàn)”階段。

這真是一個“痛苦”的階段。

挨罵是家常便飯。先是學倒樁。這也不懂,那也不懂,手腳配合得慢,教的要領不能夠記著,倒樁甚至是倒了七八次都不進。幾天下來,還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路,老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。

日子一天天過去,工作又忙,考試的日期又迫近了,覺得這樣不是辦法。于是,又想到了上網(wǎng)找視頻,找別人的學車心得來研究,并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”,一個與教練所教的不一樣的“竅門”。

有了信心,又到駕校,用“小竅門”來試一試。呵呵,果然成功。這回,教練臉上有了笑容。我也偷笑。

在所有科目當中,最讓我為難的就是單邊橋了,另外壓餅也是我不熟悉的科目,每次在練習中我的重點也都在這兩個科目上,看到其他的學員練習時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練,新教練教學耐心細致,讓我學車的心情大好,感覺很快就找到了,最近的幾次練習,我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。

接著,快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。

從7月中旬起到9月上旬,炎炎夏日里學車,那是一段難忘的日子。

雖然還沒有拿到駕證,那段“苦練”的學車日子,還是給了我一些啟發(fā):膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等,這些體會,都浸泡在記憶里了……..這些,其實,也是我們做人、處事的“技術”。

汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色,為了出行的方便,提高生活質量,我也趕緊開始了學車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學習,即將結束駕校學習生活,在興奮之余,總結一下學習心得,鞏固學習成果。

首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識,畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結,也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學好,這是對自己負責,對家人負責,也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習,第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練寇師傅很有耐心也很幽默,生動的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進讓我們慢慢消化,接著就是練習走直線,學會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下,經(jīng)過一段時間的學習與練習,倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等,教練教得認真仔細,不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗,但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜,首先車不是平時開的教練車了,車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了,以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。

最后的這一項學習,是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎,面對爛路,面對各式各樣的新情況,在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施,在實踐中收獲了經(jīng)驗,不會再起步停車就熄火,轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向,到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察,熟練地加檔減檔,平穩(wěn)的轉彎等等。一分耕耘一分收獲!

從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,場地練習,上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時,在寇教練認真、仔細和耐心地教導下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質的飛躍,在此,要真誠地感謝寇教練悉心教導。

通過駕校的認真培訓,讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認識到,自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習,不斷地實踐和總結經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里,我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是。

口號。

而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!最后我要真誠的感謝寇教練在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能并且在駕校度過了緊張但愉快的學習時光。

20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員,剛進入內江市雄風駕校工作時,以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸,有著很好的駕駛技術和駕駛經(jīng)驗,一定會將工作做好,可是從事起培訓工作后才知道,自己差距太大了,缺乏系統(tǒng)的理論知識,知其然,不知其所以然,教學語言貧乏,教學方法落后,不懂教育學,心理學,編寫不好。

教案。

這也是目前大部分教練員的水平先天已經(jīng)不足后天不能再失調也是駕培行業(yè)的可悲。

在這幾年的駕培工作中,自己不斷的學習專業(yè)知識,刻苦的專研教學,通過自己的努力,也收獲不少,“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中,還算滿意??墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后,才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。

一,教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象。

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè),都被受人們尊重,汽車駕駛教練員作為一名技。

型教師,也可以說是:車輪下亡靈的拯救者,也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員,沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是,大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里,在社會上,就沒幾個真心評價教練員好的,其中的因素很多,即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關,也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎,汽車是“老虎”馴服不了它,怕傷人,傷己,教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯,考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中,教練語氣重點,學員就會說又被罵了,可是教練聽來會想語氣重點就是罵,心里會有些不高興,導致不和諧,一些學員會問教練認為是“白癡”的問題,好比轉彎時,方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言,學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣,教練員濫用批評,批評學員當成口頭禪,當做家常便飯,不分場合,不分地點,隨意批評,沒有節(jié)制,不考慮學員的實際情況,不考慮學員的心理感受,往往還振振有詞,什么“嚴是愛,寬是害”嚴師出高徒等,忽略了適可而止的原則:“超限效應”一次,兩次,多次地對學員同樣的批評,學員會由內心不安到不耐煩,最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓”與“練”

作為一名駕駛培訓的教練員,每天都和訓練這個詞打交道。

訓,主要的含義是“教誨,開導和典式,法則的意思”,練是指練習,自古節(jié)制之師存乎訓練,訓以固其心,練以精其技,駕校教練員隊伍,也是一只軍隊,是場永不休止的交通戰(zhàn)爭,是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍,教練員是否訓練有素,直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數(shù)量,可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡,重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象,而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算,所以訓練基本是以考試為主,把應試過關作為一要務,忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng),實際駕車技術甚少。

三.矛盾心態(tài)。

1,我們目前的工作量是每天十幾個小時,與收入不對稱。

2,工作是身累心更累,想對學員態(tài)度好點卻好不起來。

3,考試中訓練得再好,還不如~~~~“運氣好”

4,目前的駕培行業(yè)中,想做名優(yōu)秀的教練員,顯得我清高“圣人”似的,有可能會被大家孤立。

5,一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高,有可能還不如。

四.否定自我,誕生新我。

否定:師傅心態(tài),師者為長,師者為尊的觀念。

否定:“無所謂心態(tài)”,“勿以善小而不為,勿以惡小而為之”

否定:矛盾心態(tài),不良環(huán)境中隨波逐流。

誕生新我,塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,師者,誨人不倦,傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長寬高。

長—要有較突出的業(yè)務特長。

寬—要有較寬闊的胸懷,充分理解學員心態(tài),充分理解學員的需求,充分理解學員的過錯。

高—要有較高的思想境界,為保護人民生命財產把好安全第一關。

培訓駕駛心得體會篇十八

汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的主角,為了出行的便利,提高生活質量,我也抓緊開頭了學車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學習,即將結束駕校學習生活,在興奮之余,總結一下學習心得,鞏固學習成果。

首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎學問,究竟安全駕駛從那里開頭。經(jīng)過學習能夠了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論學問等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的閱歷總結,也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)章,我們必需學好,這是對自我負責,對家人負責,也是對社會負責。我經(jīng)過反復仔細的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順當?shù)慕?jīng)過了科目一理論考試。

接下來就是開頭上車實戰(zhàn)練習,第一次坐在車上是既緊急又興奮,不知如何是好,好在教練寇師傅很有急躁也很幽默,生動的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎樣踩,再到怎樣掌握怎樣相互協(xié)作,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進讓我們漸漸消化,之后就是練習走直線,學會掌握好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的急躁教育下,經(jīng)過一段時間的學習與練習,倒庫這關有驚無險地經(jīng)過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等,教練教得仔細認真,不時還個我們調整一下每個人的該留意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗,可是考試的時候卻遠比訓練場來的簡單,首先車不是平常開的教練車了,車上的各種設施與平常開的`教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。并且還要細心留意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了,以不變應萬變經(jīng)過考試是很簡便的。究竟經(jīng)過考試只是手段,真正的目的在于學好駕駛技術保障自我和別人的生命安全。

最終的這一項學習,是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。應對急彎,應對爛路,應對各式各樣的新情景,在教練的悉心指導下我們從開頭驚嚇與不知所措漸漸轉變成為立即實行應對措施,在實踐中收獲了閱歷,不會再起步停車就熄火,轉彎轉到對面車輛的車道上。從開頭的會車就舍命向右打方向,到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀看,嫻熟地加檔減檔,平穩(wěn)的轉彎等等。一分耕耘一分收獲!

從報名開頭,到理論考試,再到場考倒庫,場地練習,上路練習我無一例外地進取、努力和仔細地進行了預備、練習和總結。同時,在寇教練仔細、認真和急躁地教育下,我的交通安全意識和閱歷有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質的飛躍,在此,要真誠地感謝寇教練悉心教育。

經(jīng)過駕校的仔細培訓,讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必需遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我糊涂的熟悉到,自我的閱歷和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情景或者特別路況的處理還很沒有閱歷;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟。我還需要不斷地學習,不斷地實踐和總結閱歷,以提高自我的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里,我必需要嚴格要求自我牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,敬重和禮讓他人;在平常,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情景都不駕車等。生命是珍貴的,并且僅有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間!最終,我要真誠的感謝寇教練,在他的悉心且不乏幽默指導下我把握了一門新的技能,并且在駕校度過了緊急但開心的學習時間。

培訓駕駛心得體會篇十九

第一段:介紹駕駛培訓的必要性和目的(200字)。

在現(xiàn)代社會中,駕駛技能已經(jīng)成為許多人生活中必備的一項能力。然而,駕駛不僅僅是簡單地掌握操作技巧,更涉及到安全駕駛和遵守法規(guī)等方面的技能。因此,參加駕駛培訓成為一個明智的選擇,通過培訓可以使我們正確認識駕駛技能的重要性,并掌握相關知識和技巧。在我參加駕駛培訓的過程中,我深刻體會到了培訓對我們提供的幫助和培養(yǎng)的意義。

第二段:學習安全駕駛的必要性和技巧(200字)。

駕駛培訓的一個重要目標之一是強調并培養(yǎng)安全駕駛的意識和技巧。在培訓中,我們學習了各種駕駛技巧,如控制車速、保持行車安全距離和遵守交通規(guī)則等。同時,我們還學習了如何操作安全設備,例如安全帶和氣囊等。這些知識和技能的掌握不僅能夠保證我們自身的安全,也能夠保護他人和環(huán)境的安全。

第三段:了解交通法規(guī)和遵守道德規(guī)范(200字)。

除了學習安全駕駛技巧,駕駛培訓還教會了我了解和遵守交通法規(guī)和道德規(guī)范的重要性。在培訓中,我們學習了交通法規(guī),例如限速標志和交通信號燈的意義等。同時,我們還了解到了駕駛過程中的道路禮讓和安全意識,如禮讓行人和切勿疲勞駕駛等。通過這些學習,我深刻體會到了嚴格遵守道路規(guī)則的必要性,并將此作為我日常駕駛行為的守則。

第四段:培養(yǎng)謹慎和冷靜的態(tài)度(200字)。

駕駛培訓還培養(yǎng)和強調了謹慎和冷靜的駕駛態(tài)度。在培訓中,我們學會了如何提前預判風險和避免危險行為。同時,我們也學習了如何正確應對緊急情況,如剎車失靈和爆胎等。這種冷靜和應對能力對于駕駛過程中的安全至關重要,能夠幫助我們在緊急情況下做出正確的判斷和反應。

第五段:總結培訓體會并展望未來(200字)。

通過參加駕駛培訓,我對駕駛技巧和規(guī)則有了更深入的了解,更新了駕駛知識和技能。我學習了安全駕駛的必要性、交通法規(guī)和遵守道德規(guī)范的重要性,以及謹慎和冷靜的駕駛態(tài)度。這些心得體會使我成為了一名更加安全和負責任的駕駛者。未來,我將繼續(xù)保持這種良好的駕駛習慣,不斷學習和提升自己的駕駛技能,為自己和他人的安全貢獻一份力量。

總結:駕駛培訓的重要性不僅在于提供駕駛技能的學習,更在于培養(yǎng)我們正確的駕駛態(tài)度和行為習慣。通過學習安全駕駛技巧、了解交通法規(guī)和遵守道德規(guī)范,以及培養(yǎng)謹慎和冷靜的駕駛態(tài)度,我們能夠成為更安全和負責任的駕駛者,并在道路上做出正確的決策和反應。駕駛培訓的心得體會將引導我們在日常生活中保持良好的駕駛習慣,并為自己和他人的安全盡一份責任。

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