修辭是以語言為材料，通過富于感染力的言辭來描繪事物、表達情感的一種語言技巧。可以選擇適合的總結方式和結構。以下是權威機構發(fā)布的心理健康管理指南，對提高生活幸福度很有幫助。
共享單車的話題英語篇一
如今,共享單車在很多城市的大街小巷隨處可見,已成為方便市民出行“最后一公里”的便捷交通方式。不過,問題隨之而來。在北京,亂停亂放、不按交規(guī)騎行等行為給城市帶來了新問題;在鄭州,有大爺大媽圈地段收看管費,市民使用共享單車被要求先交車輛看管費;在成都,有學生利用共享單車機械鎖的漏洞,能迅速解鎖并相互傳授經(jīng)驗。
共享單車在國內(nèi)一二線城市席卷而來,也就不到半年時間。作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài),共享單車不僅解決了市民“最后一公里”出行的問題,更以其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢,直接改變了很多市民的出行方式。但問題接踵而來,除了上述新聞中所曝出的種種問題,還有被大量破壞、貼牛皮癬廣告、覆蓋詐騙二維碼、加裝私鎖占為己有等亂象……總之,在城市公共管理、租賃自行車企業(yè)、市民租賃規(guī)范等多個層面,都出現(xiàn)了諸多新問題。
共享經(jīng)濟作為一種新的社會經(jīng)濟形態(tài),共享單車作為城市生活的一種新生事物,大規(guī)模落地之初引發(fā)出一些新的社會問題,是在情理之中的。正所謂“一個時代的開始必然會導致另一個時代的落寞”一樣,共享單車直接顛覆了許多傳統(tǒng)行業(yè),比如自行車銷售和維修;其以一種新的業(yè)態(tài)形式融入城市生態(tài),也必將要面對諸多未知的問題甚至尷尬。這種新舊更迭的事物規(guī)律,并不會以共享單車的利好更多而變?nèi)跸А?/p>
只是,即便是以共享思維為原點起步的租賃自行車企業(yè),似乎都沒有做足充分的準備和功課,就匆匆上路了。比如共享單車被人為圈地收看管費、亂停亂放、機械鎖的明顯漏洞等等,市場經(jīng)營者在其中或多或少都存在準備不足的影子。而城市的公共管理,更像被猝然鋪開的共享單車打了一個措手不及,慢行車道、自行車公共停車點捉襟見肘。有些市民對待這個共享經(jīng)濟新生事物時,或者并不愛惜,或者占為己用,也是需要大家共同抵制的陋習。
上述種種,與其說是各方面對待共享單車的態(tài)度參差不齊,莫若說是對待共享經(jīng)濟形態(tài)的不成熟,或者說社會的共享思維尚需培育和壯大。城市公共管理對突如其來的大量共享單車,還需要一些時日做出必要調(diào)整。租賃自行車企業(yè)也該意識到,不是把單車大量投入市場,社會就可以有序共享;而市民對共享單車,也不能只顧自己便利了而罔顧他人。說到底,社會共享思維需要以規(guī)則、秩序、信任作為基石,并由此培育公共文明和契約精神。
令人欣慰的是,有關方面的自我矯正已經(jīng)開始。比如,有租賃企業(yè)開始將規(guī)范用戶行為作為企業(yè)責任的一部分,探尋利用gps定位等技術手段解決用戶亂停亂放等問題,并建立用戶“黑名單”和信用積分制度;有的地方出臺相關規(guī)定,將不文明騎行和違規(guī)停放等納入個人信用記錄,并著手規(guī)劃改造自行車道。某種程度上,這是社會共享思維的聚合與進步,而不是單單解決共享單車的問題。唯有社會共享思維活躍起來,共享單車以及其后更多的共享經(jīng)濟新產(chǎn)品,才會順利融入社會生活、給民眾帶來新業(yè)態(tài)福利。
共享單車的話題英語篇二
共享單車是共享經(jīng)濟的表現(xiàn)形式之一，其利用互聯(lián)網(wǎng)科技，將社會資源進行整合利用，由此，單車的提供者和使用者各取所需，共同獲益。對比一般性的公共自行車系統(tǒng)(用戶在特定站點租借和歸還)，共享單車優(yōu)勢明顯：無樁共享、隨停隨取，開放時空范圍廣、受眾廣，低碳環(huán)保、價格低廉，解決了人們出行的“最先一公里”和“最后一公里”問題。
日前，第三方數(shù)據(jù)研究機構發(fā)布的《20xx中國共享單車市場研究報告》顯示，截至20xx年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達1886萬輛，預計2017年底用戶規(guī)模將達到5000萬輛。
但是，共享單車的“無樁”優(yōu)勢也帶來了“無序”問題：亂停亂放，擠占公共空間，帶來安全隱患，也出現(xiàn)大量法律問題和犯罪行為，亟待解決。共享單車面臨的現(xiàn)實困境與法律問題主要表現(xiàn)在以下五個方面：
1.借單車非法牟利。出現(xiàn)了許多詐騙手法，如私自更換二維碼，植入手機木馬病毒，以假亂真騙走用戶錢款;建立收費性微信群聊，破解共享單車二維碼后，提供月租式密碼服務。
2.押金的安全性。共享單車用戶數(shù)量龐大，累計押金數(shù)額特別巨大，形成巨大“資金池”，表面看是租賃服務，實質(zhì)上還具有金融功能。然而，目前這方面的金融監(jiān)管仍是一片空白，存在安全風險。
3.隱私泄露的可能性。共享單車客戶端后臺掌握著大量用戶的賬戶信息、路線信息、住址信息。存在個人信息被泄露的隱患。
4.對市容市貌和交通秩序的影響。共享單車停放不合理，是普遍存在的問題，有的甚至將單車停放在公交道路上，擠占公共空間。
5.誠信與文明的缺乏。出現(xiàn)了將共享單車丟入河中、掛在樹上，噴漆改裝，裝上私鎖，偷走車座、車輪等不道德行為，侵犯了共享單車企業(yè)的合法財產(chǎn)權。
針對上述問題，筆者建議從以下幾個方面著手解決：
1.合理配置，加強管理。共享單車企業(yè)應找尋合理的線下停車點，實地考察各個停車點的人流、車流量，并據(jù)此配備適量單車，提升運營效率。
2.完善相關規(guī)定，提高市場準入標準。完善相關規(guī)定，規(guī)范共享單車停放區(qū)域、使用者群體、押金使用管理、用戶信息管理等，以保護使用者和共享單車企業(yè)的合法利益。
3.嚴格押金管理，確保資金安全。共享單車企業(yè)對押金的使用要遵循以下原則：必須建立獨立的押金銀行賬戶或直接托管給銀行，以實現(xiàn)押金與其自有財產(chǎn)的隔離;不得將押金用于任何公司經(jīng)營活動;不得將押金用于高風險的投資活動等。
4.維護信息安全，保護公民隱私。對于如何防止共享單車用戶個人信息不被惡意利用，可通過政府主管部門認定的第三方機構專門負責相關信息的保護工作，賦予第三方機構獨立的法律地位，維護隱私安全。
5.政企合作提高效率，技術革新促進發(fā)展。根據(jù)道路交通安全法規(guī)定，可為共享單車劃定停車位，通過合理方式解決路權分配等問題。共享單車企業(yè)應加強單車技術升級與后續(xù)服務，提升二維碼識別標準，避免用戶經(jīng)濟損失;加大維修力度，做到車輛的投放與維修服務相匹配等。
6.建立信用評級，加強監(jiān)管力度?？梢灾贫ㄎ拿饔密嚜剳椭贫燃皞€人信用評價體系，使共享單車用戶在相應系統(tǒng)有信用記錄。同時，共享單車企業(yè)要建立起監(jiān)督舉報機制，并與政府部門密切合作，采取事前預防和事后追蹤的措施，加大對用戶使用行為的監(jiān)管力度。
目前，共享單車作為“物聯(lián)網(wǎng)+”時代的新生事物，已經(jīng)引起了越來越多的關注。共享單車能“騎”多遠，還有賴于企業(yè)、市民以及政府部門三方合力，共同為充分發(fā)揮其應有作用出謀劃策。
共享單車的話題英語篇三
最近，街頭出現(xiàn)了一輛輛共享單車，它們整齊地放在停車區(qū)里，服務著每一個需要幫助的人。
“滴！”清脆的響聲，共享單車的鎖開了，一個叔叔騎上摩拜，心滿意足的走了。一時間，大街上都是騎著自行車的人。“多好??！”我在心里贊嘆道。可不是嗎？騎自行車不僅能鍛煉身體，還可以讓那些有私家車的人少開車，減少二氧化碳，又帶動了傳統(tǒng)自行車制造業(yè)的升級。真是一舉三得呀！城市中那些外形僵硬的汽車太多了，而如今，道路上、人行道上多了那些橙色、黃色、白色的自行車，是整個城市都變得和諧、柔和起來。
可是好景不長，那些共享單車在給人們帶來方便的同時，卻損失很大。有的`缺胳膊少腿;有的被隨意噴漆;有的被上了私家鎖;還有的號碼牌被刮掉，就成了一輛“廢車”······我有一天走在路上，還看到一輛ofo的單車的密碼鎖輪被拆掉了。這些看得人很是心疼，共享單車的本義是好的，讓人們出行方便，可現(xiàn)在呢，搬走的搬走，，還有的丟在綠化欄上，真是好心當成驢肝肺呀。
但我們在譴責那些低素質(zhì)人的同時，殊不知，那也是管理人員的漏洞。就拿ofo來說吧，它沒有定位系統(tǒng)，每輛車的密碼也是固定的，那坐車不要錢、車莫名其妙丟失也是家常便飯了。
小小的共享單車就像一面鏡子，照出了國人的素質(zhì)，如果大家素質(zhì)提高了，管理漏洞補上了，那共享單車就能更好地被人們所用，服務以大眾。
社會發(fā)展的真快??！科技使地球變得越來越渺小，人類之間的聯(lián)系更便捷，在我們中國更體現(xiàn)出了社會的大發(fā)展，但隨著社會進步，私家車也越來越多，這種變化雖然方便了人們，但帶來了諸多問題，比如看得見的有對石油資源的浪費，上下班時候的“條條長龍”堵車現(xiàn)象十分嚴重，不但大城市堵車，連我們家鄉(xiāng)這里的小縣城也是車水馬龍，好不熱鬧！當然，最讓人所忽視的就是汽車尾氣的排放對空氣的污染十分嚴重，于是乎，針對這種現(xiàn)象，部分區(qū)域也出現(xiàn)了“共享單車”這一新政策。
“共享單車”就是政府花錢組織了許許多多的單車網(wǎng)點，遍及整個市區(qū)。人們只要輕松刷一下卡就可以免費享受單車生活。在這一政策推動下，轟轟烈烈的單車大隊規(guī)模越來越大，單車的“鈴鈴聲”響徹每條街道，真是清脆悅耳！同時這樣的舉措也緩解了許多交通壓力，空氣質(zhì)量也會越來越好。這樣的生活，仿佛又像回到了從前父母年輕時候的社會生活。
共享單車的話題英語篇四
這些天，有關共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。
事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權均衡的城市，簡直是現(xiàn)代文明的一道風景。三則，朝陽產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領。app加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術的引領下，開啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的另一片藍海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達數(shù)百萬輛，用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過海，出現(xiàn)在了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設計叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防范技術亟待升級，指望市民自覺來i衛(wèi)共享單車的完好無虞，這顯然有點過于單純。gps定位等技術，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟模式翻新，與技術文明和人文精神難舍彼此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟再好，恐怕都會被找到“薅羊毛”的漏洞。
對于共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術性的辦法：既讓單車更強大、更結實，也讓單車時刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因為運營成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放發(fā)展的'階段共享單車的議論文600字作文。于此而言，花錢打補貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。
當然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責，有時可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪。
不愛護共享單車的，可以道德教化;將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時出手了。共享單車“風吹雨打”的命運，更多的，還是指向制度呵護與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養(yǎng)眼的單車就成了福利洼地――這是放之四海而皆準的樸素道理。
在這個問題上，我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營造良好運營環(huán)境――比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點及常規(guī)公交站點，按照標準規(guī)范設置自行車停放區(qū);上海市也將出臺相關意見，試圖及早解決車輛標準、區(qū)域分布、違停處理等問題;更希望運營方與地方執(zhí)法部門能嚴肅偷盜損毀共享單車行為的懲戒與責罰――起碼《治安管理處罰法》等要及時為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
共享單車的話題英語篇五
共享單車就像“忽如一夜春風來”，一夜之間擺滿了這個城市的大街小巷。我纏著爸爸，利用一個星期天的下午教我學會了騎單車。從此，我就像著了魔一樣，見到小黃車就想上去摸一摸，騎一騎。
有一天放學后，我在院子里又發(fā)現(xiàn)了一輛小黃車，我像往常一樣湊了上去一看，車子居然沒鎖！我高興極了，騎著車子在院子里瘋玩了一圈。到了晚飯時間，我該回家了，可是又舍不得丟下車子，怕別人騎走，于是我把車子推回了家，放在我的小房間里。這時候，爸爸回來了，發(fā)現(xiàn)我推回來了一輛共享單車，問我怎么回事，我驕傲地說：“我撿的，沒鎖。爸，您不用每次掃碼給我騎車了，咱還不花錢”。我滿心以為爸爸會表揚我聰明，可是爸爸聽了之后眉頭緊鎖，嚴肅地對我說：“兒子，你知道這是什么行為嗎？說小了，是不遵守社會公德，說大了，就是一種偷盜行為”。我不服地說：“我沒偷，車鎖是被人家弄壞的！”爸爸聽了，語重心長地對我說：“共享單車本來就是給大家提供方便的，需要每一個人都遵守這個社會公德，如果大家都只顧自己方便，那這個社會還有什么秩序可言？而且，不管車鎖沒鎖，它都是公用財物，我小時候，我的爺爺奶奶就經(jīng)常告誡我，不義之財不可取、予人方便，就是予己方便，爸爸直到現(xiàn)在還一直牢記長輩的教誨。”聽了爸爸這些話，我羞愧地低下了頭，爸爸問：“現(xiàn)在知道怎么辦了嗎？”我點點頭，不顧媽媽在廚房說開飯了，推出單車，送到了樓下小區(qū)的停車處。
這件事之后，我再也沒有把公用財物占為己有的'想法，也制止我的朋友們這樣做，遵守社會公德，不僅是我應該做的，更是全社會每一個人應該遵守的美德，我們要從我做起，從每一件小事做起......
共享單車的話題英語篇六
客觀地講，共享單車較好解決了城市交通最后一公里的問題。與過去多個城市推出的市政公共自行車相比，無樁的停放形式、即走即停的使用體驗，成為共享單車流行的重要原因。然而，成也便捷，亂也便捷。車輛損毀、違規(guī)占道、私人侵占、單車押金去向不透明、單車企業(yè)運營管理不善……自去年11月以來，輿論所呈現(xiàn)的負面問題激增。沒有確定法規(guī)約束下的任性行為、資本瘋狂追逐下的無序競爭，“便捷”反而成了共享單車的問題?？梢姡蚕韱诬囘€處于市場擴容的“青春期”，如何更好地融入社會公共管理，成為擺在各方面前的一道考題。
使用共享單車中的不文明現(xiàn)象不斷見諸報端，一場有關“國民素質(zhì)高低”的爭論也隨之而來。實際上，所謂的“低素質(zhì)者”，只是在無規(guī)則規(guī)范、無法律約束狀態(tài)下催生的“無監(jiān)管人群”而已。簡單以市民素質(zhì)低來解釋共享單車亂象頻發(fā)，頗有以偏概全之嫌。雖然當下部分國民素質(zhì)仍有待提升，但要清醒地認識到，這并不妨礙共享單車行業(yè)在規(guī)則規(guī)范指引下、在企業(yè)有力維護下、在社會共同監(jiān)管下健康有序地發(fā)展。
當前，全國多個城市市民響應“全國共享單車行業(yè)文明騎行倡議活動”，主動規(guī)范自身用車行為;多地媒體曝光違規(guī)使用單車案例，報道被拘留、被批評教育的違規(guī)典型，號召市民文明出行、規(guī)范用車;解救失聯(lián)共享單車、舉報各種違規(guī)行為的“單車獵人”，以“推動共享意識”為己任，在城市刮起一股“打獵風”，希望最終實現(xiàn)“無獵可打”。在社會各方通力合作的基礎上，整個社會正在營造愛護共享物品、文明騎行的氛圍，在一定程度上促使市民文明意識的覺醒，推動共享經(jīng)濟的更好發(fā)展。
有人說，共享單車是公共管理的顯微鏡，凸顯了法律法規(guī)、企業(yè)管理等在面對新現(xiàn)象、新挑戰(zhàn)時的短板。莫讓新鮮事物無序發(fā)展，是各方所愿，自然也需要共同努力來解決。兩會上，一些代表委員也準備了有關共享單車的議案提案，正是在凝聚共識，尋求問題解決之道。相信有各方的共同努力，共享單車絕不會上演公地悲劇。
共享單車的話題英語篇七
隨著科技的發(fā)展，自行車共享進入人們的生活。它變得越來越受歡迎，許多新聞報道了它。同時，我們也應該看到自行車共享帶來的`一些問題。
一方面，自行車共享使人們出行非常方便。你想出去騎自行車的時候，隨時都可以找到自行車，一次旅行的費用很低。節(jié)省時間的人。另一方面，它的管理并不完善。孩子們甚至可以打開鎖，騎自行車，毫無疑問，這種行為是非常危險的。更重要的是，許多人故意破壞它，比如把它扔到河里或者破壞上面的代碼。
在我看來，我們應該以發(fā)展的眼光看待自行車共享。這對高科技產(chǎn)品顯然是有益的。政府應該出臺相關規(guī)定，規(guī)范這個市場，避免它的缺點。
共享單車的話題英語篇八
從去年開始，我國越來越多的大中城市出現(xiàn)了共享單車這一新興的交通工具。盡管現(xiàn)在很多城市的公共交通已經(jīng)四通八達，但總有公交、地鐵等走不到的地方，共享單車解決了“最后一公里”的問題。因此，越來越多的消費者喜歡上了共享單車，也有越來越多的企業(yè)參與進來。
但是，目前出現(xiàn)的問題是，盡管共享單車租費不貴，但消費者要使用共享單車，必須先向企業(yè)交付押金。以規(guī)模最大的摩拜單車為例，租用共享單車，先要實名認證注冊，并交付299元押金。有消費者質(zhì)疑共享單車押金繳納時間太早、費用較高、資金是否安全、退還遇阻等問題，這也成為目前討論較多的話題。
共享單車應不應該收取押金?押金應該收多少?這些問題當然要討論，但從本質(zhì)上說，共享單車是一種市場行為，從事共享單車業(yè)務的企業(yè)進入市場的目的是為了賺錢，這是前提。企業(yè)向消費者收取押金，也是為了保護自己的利益，因此，消費者繳納的押金本質(zhì)上是一種擔保，即用這筆錢來向企業(yè)擔保自己不會租后不歸還，使用過程中若有損壞也愿意以押金作為賠償。押金是消費者與企業(yè)之間達成的協(xié)議，消費者若不愿意，可以另找自己滿意的企業(yè)。眼下，各企業(yè)設立的押金標準確實有高有低，但向租車的消費者收取押金這個基本模式是消費者必須遵守的。
消費者對押金產(chǎn)生疑惑，關鍵在于“共享單車”這個名稱的誤導。共享單車彌補了城市公共交通的不足，帶有公共福利的性質(zhì)，但這只是表明在市場經(jīng)濟中，必然會有企業(yè)在發(fā)現(xiàn)公共福利的不足后將其作為市鋤會來經(jīng)營，因此，從本質(zhì)上來說，共享單車仍然是一種市場經(jīng)營行為。從目前來看，收取押金已成為這類企業(yè)的盈利模式，仍以摩拜單車為例，僅在去年12月，它的活躍用戶量就已達到313.5萬人，每月活躍用戶提交的押金總額超過9億元。雖然會有部分消費者因各種原因要求返還押金，但這并不影響數(shù)以幾億元計的資金滯留在企業(yè)，給企業(yè)帶來收益。
因此，收取押金并不是共享單車的真正問題。問題在于，共享單車盡管是一種市場行為，但其在發(fā)展過程中一方面滿足了公共需求，另一方面又對公共資源產(chǎn)生了很大的依賴性?，F(xiàn)在各個城市都出現(xiàn)了共享單車停車占用公共道路的問題，矛盾叢生。共享單車有其合理性，政府應予以肯定，但最近深圳發(fā)生了城管鎖住亂停放共享單車的事件，這種失之簡單粗暴的管理固然不足取，但城管部門確實應將對共享單車的管理提上議事日程，不能因其提供了一定的公共福利而任憑其損害公共秩序。
一方面，城管部門應盡早為共享單車規(guī)劃相應的停車場地，滿足公眾需要;另一方面，城管部門還要看到，既然共享單車占用了公共資源，就應付出相應的代價，比如向企業(yè)收取一定費用以允許其使用停車場地，也可以要求企業(yè)進一步降低租車費，讓廣大租車者享受到公共資源被占用后所獲得的公共福利。另外，對于共享單車企業(yè)向租車者收取的押金，要避免被企業(yè)占用化為私利。同時，監(jiān)管部門還應制定規(guī)范，企業(yè)對于放棄押金孳息的消費者，應在租車費用上給予相應的讓利。通過這種細致的制度規(guī)范，政府就能做到既促進了共享單車這一市場創(chuàng)新的健康發(fā)展，也維護好消費者的利益。
共享單車的話題英語篇九
截至目前，深圳投放共享單車已近30萬輛，其中摩拜12萬輛，ofo8萬輛，小藍5萬輛，小鳴4萬輛。
方便了出行，但也活生生添了不少麻煩!局部供大于求、隨意停放、擠占公共空間、影響正常通行及環(huán)境景觀等問題一度引發(fā)社會各界高度關注。
1月22日，深圳市市場和質(zhì)量監(jiān)督管理委員會微博發(fā)布消息稱，1月18日接到輿情：近日摩拜單車用戶表示摩拜賬戶內(nèi)的押金無法退還、充值難以入賬，客服聯(lián)系不上、賬戶上的押金莫名消失等問題。市市場監(jiān)管委將初步調(diào)查了解情況予以了回復。以下為回復原文。
【關于摩拜單車“押金無法退還”等有關問題的回復】。
深圳市場和質(zhì)量監(jiān)管：于1月18日接到輿情稱：近日摩拜單車用戶表示摩拜賬戶內(nèi)的押金無法退還、充值難以入賬，客服聯(lián)系不上、賬戶上的押金莫名消失等問題?，F(xiàn)將初步調(diào)查了解情況回復如下：
一、“摩拜單車”的經(jīng)營主體為“北京摩拜科技有限公司”，成立于1月27日;法定代表人：胡瑋煒;住所：北京市海淀區(qū)學院路甲5號2棟平方b北-3042室。公司通過手機app等方式在全國各大城市經(jīng)營單車租賃業(yè)務。經(jīng)了解，其未在深圳市注冊登記，但設有深圳運營團隊由該公司直接管理。
二、經(jīng)查，自1月1日起，咨詢舉報平臺涉及“摩拜單車”的投訴舉報件0件，咨詢件10件。其中咨詢件反映的主要問題有：未使用期間仍然扣費;充值押金已劃出卻顯示未到摩拜賬戶;兩次扣除押金但僅顯示一次;客服電話無法打通等。上述咨詢件因投訴人無法提供“摩拜單車”在深圳市內(nèi)的經(jīng)營地址和名稱，未能進入投訴舉報處理程序。
經(jīng)了解，該公司深圳運營團隊負責人高貞賢(聯(lián)系電話：18666270673)針對上述投訴舉報咨詢情況給予以下說明：
1、未使用期間仍然扣費的問題。由于gps鎖延時未及時上報，用戶可第一時間通過摩拜單車app上報延時扣費，摩拜單車客服會立即處理。
2、充值押金已劃出卻顯示未到摩拜賬戶的問題。由于1月13日摩拜單車app系統(tǒng)升級出現(xiàn)短暫系統(tǒng)不穩(wěn)定所致。升級后，此類問題已經(jīng)顯著減少。如仍出現(xiàn)此類問題，可在摩拜單車app里及時報障，摩拜客服會在一個工作日內(nèi)解決。
3、押金無法退還等問題。摩拜單車app上的押金退款政策一直是2-7天到賬;關于最近出現(xiàn)少數(shù)用戶押金退款延遲問題，與網(wǎng)絡第三方支付平臺的產(chǎn)品設計有關。
目前摩拜單車合作的兩家網(wǎng)絡支付平臺：微信支付和支付寶。在一定期限內(nèi)申請退押金時，可實現(xiàn)原路徑自動退款(即“秒退”)，但超過設定的時限，為保證用戶資金安全，需客服手工核實操作。根據(jù)支付寶的政策，對于209月5日前注冊并通過支付寶繳納押金的賬戶，由公司安排專人手工進行退款，一般2-3個工作日資金可以到賬;也存在少數(shù)用戶因為解除了支付寶和銀行卡綁定、支付寶賬號填寫錯誤等原因，退款時會出現(xiàn)路徑錯誤，造成款項退出摩拜后，第三方支付渠道無法匯出而造成延誤。對于9月5日之后繳納押金的用戶則在18個月內(nèi)都可以自動退款。這一政策適用于支付寶的所有支付合作伙伴。
4、客服電話無法打通的問題。因摩拜單車業(yè)務發(fā)展迅速，以前的客服人員漸不能滿足用戶需求，摩拜單車已在迅速增加客服人員以解決問題。
5、消費者的投訴。摩拜單車有專門的客服團隊進行處理，用戶可通過摩拜單車app報障。對于需要專人跟進的問題，深圳運營團隊會全力配合處理。
下一步，我委將繼續(xù)關注消費者反映的情況，按職責認真履行保護消費者權益。
深圳市市場和質(zhì)量監(jiān)管委。
延伸閱讀：
目前，共享單車盈利了嗎?
拋開道德層面的損耗，只講商業(yè)模式。共享單車，在目前這種模式下，盈利了嗎?
相信很多人都使用過共享單車產(chǎn)品，對共享單車多少有點了解。但是，恐怕很多人都不清楚共享單車怎么盈利。
很嚴重一個問題，共享單車同質(zhì)化嚴重。這一點在共享單車界是一個很致命的“硬傷”。
單車出行只是為了方便。因為出行距離較短，用戶主要是為了解決“最后兩公里”，為了縮短十幾二十幾分鐘的時間，用戶只會選擇離自己最近的、最方便的產(chǎn)品，而不會花費二十分鐘走上三四公里去尋找業(yè)內(nèi)“名車”。因此用戶對共享單車品牌的依賴度很低。
所以，用戶最關心的問題是，首先是附近有沒有單車;其次是距離最近的單車。因為每個商家的收費都很低，絕大多數(shù)人都能接受，短期出行也只是圖個方便，用戶基本不關心起的是哪個品牌的單車。
那么早期進入市場的商家大量資金投入所做的市場教育，其實并沒有為自己帶來專屬的利益，隨著不同種類的共享單車進入市場，品牌差距并沒有按照預定程序逐漸拉開，反而市場上每一個品牌都顯得很均一。
可以大致地算一下，比如摩拜單車，每輛車的成本在30006000元，原計劃每輛車市場服役45年，而事實比如上海，摩拜單車損壞率已在10%以上。
公家的東西不心疼，很多人在使用共享單車時，不會愛惜。像ofo這樣的成本在200元的自行車，本身質(zhì)量比較差，壞損率更高。
拿北京西二旗舉例，30個搬運工，專門負責把ofo散停的單車搬到固定地點。每人每月工資5000元，這就是十幾萬的投入。
除了這些，成都地區(qū)對于這種“亂?！爆F(xiàn)象，已經(jīng)開始收車，要想“贖回”，也得花錢。
事實上，很不幸，還沒有哪一家共享單車實現(xiàn)盈利。
那么，他們現(xiàn)在花的是誰的錢?
“0押金”會引來壞幣驅(qū)逐良幣，引來新政。
在此，宣布一個共享單車界的重大“噩耗”“0押金”永安行單車已經(jīng)“粉墨登場”了。
目前該項目已經(jīng)拓展到80多個城市，服務用戶達到8500萬人次。已經(jīng)擁有比較雄厚的群眾基礎。
在永安行單車“0押金”之前，像摩拜單車押金299元，ofo單車押金99元，好歹這些名氣比較大，用戶量也比較多，起碼有現(xiàn)金流支撐著。雖然不能達到盈利，好歹能補貼虧損。
現(xiàn)在“0押金”開始大范圍推行，意味著現(xiàn)金流必然要縮緊，甚至消失。
在此，上文的問題答案就更加明白了：
在這樣一個新的市場規(guī)則已經(jīng)開始實施的狀況下，共享單車逐漸失去了現(xiàn)金流、而手中的用戶有沒有能夠通過廣告等其他形式有效地進行變現(xiàn)、共享單車本身業(yè)務又虧損，整個生態(tài)鏈上的資金消耗自然而然只能來自于投資人了。
并且永安行“0押金”單車，消費者的費用也比市場上通行的1元/半小時低了一倍，永安行單車只需要0.5元/半小時，這對于消費者的吸引力度更大。
在即將改寫的新的市場規(guī)則下，只要你不收押金，費用更低，只要有自行車，你也可以進入市場。
這個先例一開，無序競爭會造成惡性循環(huán)，壞幣驅(qū)逐良幣的事兒即將上演。
有些人可能認為這些都是后話，眼下“火燒眉毛”的事兒也在發(fā)生，隨著共享單車的不斷增多，尤其是無樁單車，造成了路政、交通問題不斷增加，城管開始收車就是具體體現(xiàn)。
城管收車的下一步，就是相關部門制定法律法規(guī)對共享單車作出宏觀調(diào)控。到時候的共享單車就會跟城市公共自行車完全“同質(zhì)”，共享單車真正走到末日。
這一規(guī)章制度絕不是駭人聽聞，其落實的可能性、影響力，從滴滴新政能夠看得出來。
共享單車的話題英語篇十
共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等地提供自行車單車共享服務，是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)，而共享經(jīng)濟是一種信用經(jīng)濟。共享單車符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。3個多月前，成都街頭開始興起共享單車，為市民短距離出行和與公共交通系統(tǒng)接駁換乘提供了方便。但也隨之產(chǎn)生一系列問題，比如亂停亂放、單車被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉(xiāng)共享單車被燒案件，引發(fā)社會強烈關注。有人據(jù)此斷言：“憑國人現(xiàn)在的素質(zhì)，共享單車我們還玩不起?！?/p>
對此，你有什么所見所聞所思所感?請結合材料內(nèi)容及含意寫一篇文章，要求選好角度，確定立意，明確文體，自擬標題，不要套作，不得抄襲。
共享單車的話題英語篇十一
現(xiàn)今的街頭上，到處都可以看到一輛輛擺放整齊的ofo共享單車。它們成為了這個城市流動的一道風景線。但是共享單車在給人們帶來便利的同時，也帶來了許多不可避免的交通煩惱。
有時候，共享單車沒有按照規(guī)定停放在它所應該停放的地點，而是隨處亂扔亂放，這樣就給車輛安全及行人帶來了非常大的安全隱患。經(jīng)?？吹竭@樣的報告，有些騎車子的人在路上，突然緊急剎車，不慎撞到街邊一輛亂停共享單車，到了導致車毀人傷的事例比比皆是。另外，共享單車對年齡的限制也不是很嚴格。網(wǎng)絡上頻頻傳有有一位十二歲的兒童騎共享單車玩，最終導致了交通事故。這樣的事例并不罕見，其實共享單車的初衷是好的，但是在相關的制度限制方面還是有待加強。
還有，共享單車是檢驗人品道德的一個重要標尺。有些農(nóng)民或者是百姓，以自己的經(jīng)濟困難買不起車子為幌子，私自將共享單車上了鎖，涂了二維碼，把鎖破壞以后都帶回家，當做了自己的私人財產(chǎn)，這樣是很不道德的!甚至有人將共享單車卸掉輪子或者卸掉骨架，將它們私自賣掉?；蚴侨釉谄У牡胤?，掛在樹上，我們生活的環(huán)境，經(jīng)常存在這類不道德的行為。社會本來就是一把天平，有道德就有光環(huán)，有光環(huán)就有人性的底線，這樣做既違反了道德，也違反了法律，是得不償失的，難道一輛自行車就能賤賣了良心?我想，這是國人最大的、最大的悲哀!
共享單車，在當今的中國十分的流行，這是中國發(fā)展的見證，也是中國制度創(chuàng)新的一大創(chuàng)舉。共享經(jīng)濟像春風一般，刮遍了神州九地，人們騎著共享單車，乘著微風，穿梭在城市的各個角落。享受著共享單車帶給人們便利的同時，也應該考慮到共享單車所應該遵循的規(guī)章與制度。因為早有古話講，沒有規(guī)矩，也不成方圓——只有在遵守的共享單車所應遵守的規(guī)章制度下，才能將共享單車的利用價值達到最大。
共享經(jīng)濟推動著各種共享項目，當今最火的無疑是共享單車，看看滿大街那赤、橙、黃、綠、青、藍紫的小單車就知道，彩虹單車裝點的城市的風景，也被譽為互聯(lián)網(wǎng)的又一個風口。僅僅一年的時間覆蓋全國幾百個城市，投放單車過億。
ofo的單車鎖。
像這種小黃車，可以說是市面上見得最多的，這種鎖是很普通的機械密碼鎖，密碼基本上是固定的，也就是說一次知道密碼，以后這輛車可以用同一個密碼打開，我們的小學生們發(fā)現(xiàn)這種機械鎖，使用時間稍微長點，車鎖上就會留下不均勻的痕跡，小學生們不需要手機就可以根據(jù)這些痕跡破解密碼，知道密碼后，小學生還會想辦法把單車藏在不容易被人發(fā)現(xiàn)的角落，以后這輛車就屬于他的了。
更有甚者，把單車二維碼直接涂抹，甚至刮花，讓這一臺單車徹底屬于自己，對于這種坑人的行為，我想可能就不一定是小學生干的出來的了。
總之，共享單車給人們帶來了方便，也承載和綠色出行低碳生活的光環(huán)，不要讓這道美麗的風景線成為檢驗一個人素質(zhì)的杠桿。
時代在進步，科技在發(fā)展，我們正享用著科技為我們帶來的快捷與方便。軟實力為我們的生活提供著服務，而我最欣賞的是“共享單車”。它，是美觀而又輕便的。偶爾你沒有帶錢包，只需身邊攜帶的一個輕盈手機，就能踏上共享單車，享受快捷愉悅的旅程了。它的使用方法也非常簡捷，只用手機掃一掃二維碼，支付所需的錢就可以輕松搞定。看，多么簡單的操作呀!
共享單車的產(chǎn)生，使我們的生活又誕生了一顆福星，在我們需要幫助的情況下，助我們一臂之力。我就有一次難忘的經(jīng)歷，記得那是春天，公園里山清水秀，百花爭艷、一派生機勃勃的景象，如此秀美的風景使我陶醉，我漫步在公園里，邊走邊欣賞，到了中午我的雙腳又累又酸，身體也感到了非常疲倦。我遲疑了，心想：到底要不要接著游覽呢，可是我有可能吃不消，面對這風景如畫的景色我怎能沒有品鑒完這美妙的景色而走呢。突然，我靈機一動，腦海里浮現(xiàn)出了“共享單車”：對，我可以租用一輛，真是幫了我大忙，我急忙四處張望，找到了共享單車。掏出口袋里的手機，一掃二維碼，一輛黃色的共享單車就歸我使用了。坐上座椅，腳踩踏板，臉上洋溢著幸福的笑容，踏上了快捷、愉悅的旅程，我騎著共享單車穿梭在綠蔭小道上。一縷陽光照射在我的臉頰上，我的櫻桃小嘴也咧開了。滿滿的幸福滋潤著我的心：你可真是拯救了我。要不是你，我快樂的旅途可就泡湯了!
共享單車為我們的生活添加了一份美好，我們的生活需要它們。共享單車也被人們大面積推廣，在每個旅游景區(qū)都能見到它那忙碌的背影，共享單車也深受人們的喜愛，每一個人都值得擁有共享單車!
共享單車可以使我們更加健康，還能夠在我們游覽景區(qū)走累時，為我們提供騎車的服務，它為我們的健康添加了一份保證，騎自行車就是一種運動方式。當你一邊騎著共享單車，一邊觀賞著秀美的風景，你不僅得到了健康，而且又享受到了共享單車給我們帶來的快樂。我們欣賞種生機勃勃的景色，樹枝上的鳥兒歡快地唱著悅耳動聽的歌曲;小河里的魚兒咕咕的吐著水泡;池塘里的荷花綻開了美麗的花瓣，有一陣風朝我們迎面撲來，這時的我們感到了舒適同時也使我們綻放出滿足的笑容。
共享單車的話題英語篇十二
大家好，我的名字叫小黃，是昆明市使用最早、最大名鼎鼎的共享單車。有了我，人們的生活和出行都更方便了。可是前不久，竟然又出現(xiàn)了小紅?？此窃鄣念伾?，一點也不討人喜歡。
“哼，你不喜歡我，我還不喜歡你呢！”小紅說。
小黃皺起眉頭說：“我來昆明比你早，經(jīng)驗比你豐富，跑得比你快?！?/p>
小紅不服氣的說：“快不快，得比過才知道。”
小黃說“比就比！……”
于是兩輛憋紅了臉的共享單車來到了車流中間，他們都憋足了勁，把輪子轉(zhuǎn)得飛快，拼命在擁擠的車道里鉆來鉆去。眼看到了一個十字路口，紅燈突然亮了起來，小紅小黃跑得太快，沒辦法立刻停下來，這時有兩個小男孩，有說有笑，連蹦帶跳地，從路邊躥了出來。
危險！危險！……。
說時遲那時快，交警叔叔猛的沖了出來，攔在了兩個小男孩身前。小黃和小紅的輪子都擦得冒了煙，才好不容易停在了警察叔叔面前。兩個小男孩嚇得哇哇直哭。警察叔叔生氣的說：“你們兩個，到底是在干什么，這樣做很危險，知道嗎？”小黃和小紅支支吾吾的說了緣由。
警察叔叔拉著他倆的手說：“你們都是我們喜愛的共享單車，都為大家的出行帶來了極大的方便，功勞都很大?，F(xiàn)在我們昆明正在創(chuàng)建文明城市，我們大家只有互助、互敬、互愛，才能為我們的城市爭光添彩。知道了嗎？”聽完了警察叔叔的話小黃和小紅都慚愧的低下了頭。
從此，小黃和小紅成為了好朋友，互相謙讓互敬互愛，成為了我們大家的好幫手。
同學們，這個故事告訴我們只要大家“友善”待人，行為“文明”，就能為我們的創(chuàng)文事業(yè)添磚加瓦。最后請大家一起，從自身做起，從身邊的小事做起，真正成為一個文明社會的文明人。
共享單車的話題英語篇十三
共享單車的出現(xiàn)，給城市生活增添了一道亮麗的風景線。然而，共享單車在貴陽卻也如在國內(nèi)很多城市的遭遇一樣，命運多舛、慘遭毒手。這道亮麗的風景線瞬間花容失色，處境難堪。
現(xiàn)象一：被遺棄在道路隔離帶。
現(xiàn)象二：被遺棄在高架橋匝道。
現(xiàn)象三：各種亂停亂放。
現(xiàn)象四：被損壞。
現(xiàn)象五：被涂改顏色。
現(xiàn)象六：識別碼被挖去。
現(xiàn)象七：裝私鎖，據(jù)為己有。
公司cto首席技術官邱林表示，快兔出行于今年1月份進駐貴陽。到目前為止，公司已經(jīng)投入了2萬輛單車。每天使用人次達35次/車。用戶活躍度在全國的`眾多城市中算比較高的。目前確實存在車輛被損壞的情況，被損壞車輛已達到一百多輛。其中一次出現(xiàn)在花溪公園附近，有七十多輛車被損壞。他們懷疑是有人因為利益沖突蓄意惡性破壞，目前他們已經(jīng)向法院提起訴訟。目前，快兔出行公司已向政府部門提出申請，在城區(qū)規(guī)劃更多的共享單車停放點。
貴陽市交通委員會交通發(fā)展研究中心主任丁勇表示，目前由貴陽市交通委員會牽頭，聯(lián)合交管局、城管局等相關部門共同協(xié)商，本著支持發(fā)展、引導、規(guī)范的原則，擬定關于共享單車的管理規(guī)范措施，預計該措施將在5月份出臺。
擁有了共享單車，貴陽市民不再羨慕其他城市的同時，卻有不少市民不懂珍惜，給自己的城市抹黑。愛護公物不僅僅是小學課堂里的一句口號。文明，貴陽這個城市還要走很長的路。素質(zhì)，是我們不得不再次提到的關鍵詞。在此，我們呼吁每位市民多一份敬畏之情，珍愛公共設施，考慮一下自己的行為會不會影響到他人。城市文明建設，需要您的一份力量!
共享單車的話題英語篇十四
從2016年國慶節(jié)后，一種共享單車“ofo”在合肥出現(xiàn)了，它出現(xiàn)的目的是讓市民出行更加快捷、方便。一開始，車水馬龍的大街上到處都是“ofo”共享單車，慢慢地，隨著時間的推移，街上的小黃車越來越少了，就算偶爾看見一輛，不是沒氣了，就是壞了，而家門外的院子里，小黃車卻到處都是。于是，徐老師今天在班上開展了一次關于“ofo”共享單車的討論會。
討論會開始了，同學們爭先恐后地舉起手來。航航同學站起來說：“我有一次在回家的路上看見一個人在用針扎小黃車的座椅?！闭f完還憤怒地“哼”了一聲。航航同學剛說完，就有人說：“我看電視上有一則報到，說是一個市民掃了一下小黃車上的二維碼，可打不開小黃車的鎖，仔細一看發(fā)現(xiàn)二維碼有兩層。”徐老師聽了便說：“是的，有一些不法分子在小黃車上又貼了一層二維碼，掃了后那些不法分子就可以盜取你的個人信息和資金，所以我們掃碼的時候一定要注意了，仔細的觀察，看一下二維碼有沒有兩層。”接著陳同學又說：“我有一次看見有人把小黃車推到一個不容易被人發(fā)現(xiàn)的地方，把小黃車放在地上踩?！敝焱瑢W站起來說：“我有一次準備騎車上學，卻找不到一輛車。忽然發(fā)現(xiàn)鄰居院子門打開了，里面停著三輛小黃車，我就掃碼騎一輛走了，然后把它放到了路邊?！?/p>
討論會在下課鈴的催促下就要結束了，可大家仍然意猶未盡。徐老師說：“我們可以把討論的內(nèi)容寫下來，貼在學校門口。通過這次討論，我明白了：大家共享的東西，不能私自占用和破化。不然就不能實現(xiàn)共享的真正目的了。
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共享單車的話題英語篇十五
春節(jié)并沒有外出旅行，而是想在成都過一個安靜的新年。春節(jié)期間的成都，仿佛成了一座空城。望著空蕩的街道，老媽靈機一動，說：“春節(jié)車輛少，比較安全。走！咱們今天騎車上街去逛逛！”
我興奮得兩眼直冒光……。
可是，我有小自行車，老媽可沒有自行車呀！
帶著疑問，我騎著小自行車，跟著老媽來到小區(qū)門口。只見老媽東望望、西看看，然后拿出手機查找著什么。只見老媽眼睛一亮，轉(zhuǎn)身朝一個方向走去。
我騎過去一看，竟然好幾輛一模一樣的自行車停在路邊上。我好奇地問了出來，老媽笑著說：“這是成都首推的共享單車，叫‘摩拜’，只需要下載app，手機交付押金，就可以隨時騎車，路邊隨處停車，費用很便宜，1元1小時，環(huán)保又健康！”
哦！原來如此！這些橙色和銀色相間的自行車，竟然是公用付費共享單車！
我終于看到了坐在汽車里看不到的城市風采：一排排特色各異的商店，一棵棵挺拔的銀杏樹，一張張色彩艷麗的宣傳廣告……因為有了“摩拜”，我才有機會和媽媽一起經(jīng)歷這獨特的騎車旅行。
共享單車的話題英語篇十六
曾國藩曾在《不忮不求詩》中寫道：“終身讓人道，曾不失寸步”。
冬日，帶著被窩的余溫、哈出的白霧，我匆匆忙忙地跑出小區(qū)。今天賴床起得晚，乘公交地鐵更是無稽之談，我四處張望著尋找共享單車。不料，望著街上比白紙都干凈的停車位，一時間我卻束手無策。四處張望著，發(fā)現(xiàn)遠處有一輛形單影只的小藍車，心中焦慮的情緒一瞬間化為虛無，隨即奔向單車，同時打開恭候多時的藍車app。卻在快靠近單車的時候，一位背著公文包的叔叔捷足先登。他把公文包放在車籃里，手指在手機上不停地操作著。
仿佛正要開鎖時，注意到了急赤白臉的我正急吼吼的趕來。他停下了手里的動作，對我笑笑道：“沒事，這輛就讓你了?！罢f罷拿起框中的公文包，轉(zhuǎn)身去找下一輛單車。我向著他的背影喊了聲謝謝，他擺擺手仿佛做了一個對他而言微不足道的事。我騎上單車，往學校方向趕去。幸運的是，沒有遲到，整個上午的陽光都那么明媚、溫柔。
“叮鈴鈴”，隨著放學響起，黃昏消散，夜幕將至。做完值日，走出校門，本不多的單車，一掃而空。幸運的是，在刺眼的白熾燈下，還有最后一輛。剛準備取出手機，就聽到身后穿來急促的腳步聲，正逐漸向我逼近。無論他是路過與否，我把手肘靠在車墊上，希望車能護住。身后的腳步聲忽然停下，仿佛是看到了我靠在車上的手。我回頭看向他，他尷尬的對我笑笑，隨即四下張望著，或許是想在昏暗的燈光下，尋找那未被發(fā)現(xiàn)的單車?？陕愤叧肆懔闵⑸⒌乃郊覇诬嚕椭皇Ｎ嗤湓诤L中巍然聳立。
他那焦急的情緒已經(jīng)寫在臉上，我也許應該把單車讓給他，我家住的本身就不遠，運氣好點，或許沒走幾步路就又找到一輛單車?！巴瑢W，單車你還要嗎？”他有些意外，隨即答復我：“欸，你不騎了嗎？””沒事，我讓給你了”我堅定地答道。他這才舒展眉頭，騎上車對我擺了擺手。我對著他的背影笑了笑，又邁開步子向家走去。后來我并沒有找到一輛單車，在有些冷的晚風下走了將近半小時才到家，不過，那夜的路燈格外柔和，我的心也格外溫暖。
謙讓——小小的善舉，卻可以為平平無奇的生活增添一分快樂，為天空中增添一分燦爛。
作者：黃秭銘。
我迷迷糊糊地睜開眼，一看鬧鐘，七點半了！我想起今天是返校日，頓時睡意全無，拿了一顆雞蛋和幾片面包就匆匆跑出了門。一到街道上，我發(fā)現(xiàn)也許是時間太晚，街上只剩下一輛共享單車，旁邊還站著個人。我急忙跑過去，發(fā)現(xiàn)那人是我的鄰居——秦阿姨。我喘著氣說：“阿姨，我馬上要遲到了，我只有一刻鐘左右的趕路時間，您，您能把車讓給我嗎？”我既忐忑不安又滿懷期待地望著她的臉，只見她皺著眉頭，顯得有點為難。完了，要遲到了！我絕望地收回目光準備離開時，秦阿姨皺著的眉頭舒展開來，笑瞇瞇地對我說：“行，這次就讓給你吧，下次要趕早點！”我頓時大喜過望：“謝謝阿姨！”我騎著共享單車，風馳電掣般地往學校駛去，終于在閉門前進去了校門。本來天氣寒冷，我的心里卻充滿了溫暖的陽光，全身暖洋洋的。
一個跟我只有幾面之緣的鄰居都能把車讓給我，現(xiàn)在面對同班同學，我為什么不能讓車？于是，我盯著她，清晰有力地說：“沒問題，不過要注意安全哦！”隨即轉(zhuǎn)過身，向不遠處的公交車站走去。“謝謝！”小美的聲音從身后傳來，我用力擺了擺手，沒有回頭。剛走到站點，我就看到小美騎著單車從不遠處駛來。在路過車站時，她向我轉(zhuǎn)過頭來，甜甜地沖我笑著。望著小美的背影逐漸融入天邊的夕陽，我覺得陽光照在我身上，竟是那樣溫暖。
人生中，我們會遇到許許多多這樣的事。面對自己的熟人、朋友甚至是陌生人的請求，只要力所能及，我們?yōu)楹尾粚W一回清朝的張英：讓他三尺又何妨。
讓我們學會謙讓，在他人心中點燃一團溫暖的火，也在自己心中留下一束善意的光。
共享單車的話題英語篇十七
“共享經(jīng)濟”這個詞對我們來說可能是一個新詞，我們可能需要更多的時間來接受共享的問題。近日，多家媒體報道稱，在公共場所，相關管理人員集中收集周邊自行車。原因很簡單，亂停車已經(jīng)影響了公共場所的秩序。
但與此同時，部分單車共享的用戶在接受采訪時表示，隨處還車原本是單車共享最大的賣點之一，但現(xiàn)實是很多地方?jīng)]有停車位，停車只是停車躺著。在這種情況下，用戶必須停在相對較遠的地方，這大大降低了便利性。
這個問題應該怎么思考？新事物的超常發(fā)展往往暴露出基礎的薄弱。
最近，媒體報道了許多關于破壞和占領自行車共享的新聞。從“sturmunddrang”到“coldspring”，自行車共享面臨的尷尬警告我們，我們可能還沒有準備好接受共享經(jīng)濟，尤其是文化概念。
根據(jù)經(jīng)濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是一種不改變商品所有權的共享模式，其優(yōu)勢在于最大限度地利用資源。這種模式非常符合中國目前正在努力倡導的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放和共享的發(fā)展理念。跟風先鋒的自行車共享自然受到媒體和首都的歡迎，并在短時間內(nèi)取得了快速發(fā)展。
新事物的超常發(fā)展往往暴露出基礎的薄弱。自行車共享經(jīng)常被占用和破壞的事實證實了這一事實。
首先，自行車共享面臨機構支持不足的尷尬。沒有規(guī)則，方圓。沒有完善的內(nèi)外部制度支持，自行車共享不可能健康發(fā)展。就企業(yè)而言，自行車共享運營公司應不斷完善管理體系。例如，我們應該建立誠實用車的激勵機制和不當用車和亂停車的懲罰機制。就政府部門而言，要同時支持和規(guī)范適應發(fā)展趨勢的新形式和新格式，積極干預，制定規(guī)則，加強監(jiān)管。一方面要兼顧方便和城管的利益，提供自行車停放區(qū)；另一方面，要依法懲治故意破壞和盜竊自行車的行為，在維護企業(yè)利益的同時擴大警示效果?？陀^來說，從媒體反映的情況來看，這兩個方面是不夠的。
其次，自行車共享面臨文化基礎不牢固的尷尬。爺爺奶奶圍著自行車共享圈看管理費，孩子肆意破壞自行車。這可能不僅僅是個人道德和私欲缺失的問題，也反映出我們在公民素養(yǎng)和公共道德教育方面還存在薄弱環(huán)節(jié)。分享是“用而不是擁有”，分享的前提是承認和尊重他人的權利。權利意識和誠信意識是共享經(jīng)濟全面發(fā)展的觀念基礎，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會成為沙上的塔，自行車共享的個人推廣就會死亡。這是解決自行車共享發(fā)展問題最迫切的問題。
面對突出的新問題，不僅簡單地提供國民的個人素質(zhì)，更要注重政府監(jiān)督、社會監(jiān)督等其他方面。今天的焦點不僅僅是自行車共享，還有其他與共享經(jīng)濟相關的新事物。
我們期待著中國未來共享新生活。
共享單車的話題英語篇十八
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《共享單車項目商業(yè)計劃書》數(shù)據(jù)顯示，中國單車租賃市場規(guī)模將達0.54億元，用戶規(guī)模將達425.16萬人，預計中國單車租賃市場規(guī)模將上升至1.63億元，用戶規(guī)模將達1026.15萬人。在未來幾年，眾多共享單車企業(yè)會持續(xù)入局，刺激共享單車向越來越多的城市延伸。
不管這是不是一門好生意，共享自行車領域已經(jīng)開始成為關注的焦點。今年8月中旬，摩拜單車宣布獲得來自熊貓資本和愉悅資本的千萬級別b輪融資，隨后進入北京。9月2日，校園自行車共享項目ofo也宣布獲得經(jīng)緯中國領投、金沙江、唯獵資本跟投的數(shù)千萬美元b輪融資。與此同時，摩拜近日已經(jīng)開始涉足ofo所專注的校園市場。
從汽車共享到自行車共享，解決出行最后一公里的戰(zhàn)爭看似將要打響。通過對共享單車行業(yè)前景分析了解到，單車共享是部分人的需求還是全民需求還尚需時間證明。一旦市場成熟，單車共享市場最終可能還是被大平臺收割，目前各家要做的只能是提升體驗，蒙眼狂奔。
共享單車的話題英語篇十九
共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等地提供自行車單車共享服務，是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)，而共享經(jīng)濟是一種信用經(jīng)濟。共享單車符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。3個多月前，成都街頭開始興起共享單車，為市民短距離出行和與公共交通系統(tǒng)接駁換乘提供了方便。但也隨之產(chǎn)生一系列問題，比如亂停亂放、單車被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉(xiāng)共享單車被燒案件，引發(fā)社會強烈關注。有人據(jù)此斷言：“憑國人現(xiàn)在的素質(zhì)，共享單車我們還玩不起?！?/p>
對此，你有什么所見所聞所思所感?請結合材料內(nèi)容及含意寫一篇文章，要求選好角度，確定立意，明確文體，自擬標題，不要套作，不得抄襲。
立意分析。
成都七中屆“二診”模擬作文，時代性極強，彰顯了作文命制者開闊的視閾，敏銳的資訊捕捉能力。語文的外延跟生活的外延相等，也就是“生活即語文,作文即表達”。高考作文從不回避社會熱點，引導考生關注社會、參與社會、思考社會是高考作文的應有之義。文章合為時而著，歌詩合為事而作。在成都市三圣鄉(xiāng)暴露“共享單車”被焚毀的問題，成為最近成都各大媒體的新聞頭條，這也倒逼成都市政府交通運輸部門出臺了《成都市關于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》。
(一)“是什么”分析。
分析材料可知，共享單車有好處：低碳出行、打通城市出行“最后一公里”的壁壘、方便出行。同時，共享單車也顯現(xiàn)了自身的不足：亂停亂放、被盜遭毀、私自加鎖、改裝兜售。比較共享單車的優(yōu)劣可知共享單車作為新生事物，在發(fā)展過程中遇到了問題，面對這些問題，人們需要直面，并想辦法加以解決，不能簡單祭起“國民素質(zhì)低下，共享單車我們玩不起”的虛無主義旗幟。對于新生事物，人們多看事物的優(yōu)點，不能因噎廢食，更不能一棒子敲死。
(二)“為什么”分析。
是什么導致了“共享單車”問題多多呢?總結起來有以下幾個原因：其一，政府相關部門監(jiān)管力度不夠，甚至根本就沒有監(jiān)管;其二，共享單車行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭;其三，部分國民素質(zhì)不高，自私使然。
(三)“怎么辦”分析。
“怎么辦”主要針對“共享單車”出現(xiàn)的問題，要想出解決的策略，而不是簡單地吐吐槽，擺出一副虛無主義的樣子。
就政府部門而言：其一，關于共享單車的停放，要建立文明用車的獎懲制度;其二，提高維護故障車輛的處理速度;其三，建立第三方結算用戶實名制度，與個人的信用掛鉤;其四，公安機關介入，對蓄意破壞、盜竊單車的人依法查處。
就個人角度而言：我們要提高個人素養(yǎng)，做合格公民，摒棄私利，拋掉戾氣。
學生習作。
信共享，拒固守。
共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點。
共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。
人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
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