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公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇一
摘要：針對高速公路工程建立需求不時增大的狀況，提出了工程施工技術(shù)管理應遵照的原則以及管理過程中幾點關鍵的技術(shù)問題。結(jié)論是施工單位要想增強高速公路工程建立的牢靠性，必需要制定出科學合理的施工技術(shù)管理制度，才能使得工程施工技術(shù)管理到達事半功倍的效果。
引言。
隨著我國市場經(jīng)濟發(fā)展進程的不時加快，社會基礎設備建立的需求不時增大，特別是對高速公路建立的需求。施工技術(shù)管理是施工單位提高本身中心競爭力的重要手腕，更應該得到更多的注重。本文對高速公路工程施工技術(shù)管理的價值進行了論述，旨在惹起相關業(yè)內(nèi)人士的注重。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇二
對于公路工程施工來說，為做好施工管理，避免不良事件的發(fā)生，應有完善的公路工程施工技術(shù)管理機制做基礎，并嚴格按照該機制執(zhí)行。在公路工程施工技術(shù)管理中，首先應從按照施工圖紙入手，施工圖紙如何關系到公路工程施工能否順利進行，所以，在施工建設正式開始以前，施工企業(yè)應全面審核施工圖紙，不僅要了解施工圖紙中結(jié)構(gòu)坐標實際情況，還要明確施工尺寸與標高，同時，還要關注施工圖紙在設計的過程中有無按照相關要求開展設計工作，設計內(nèi)容是否與施工企業(yè)現(xiàn)有水平等相吻合。如果在審核圖紙的過程中發(fā)現(xiàn)存在不妥之處，那么將及時進行修改。其次，加大對施工技術(shù)管理的重視，為保證公路工程施工建設順利進行，還需要重視相關施工技術(shù)，如果發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)管理存在問題，應立即調(diào)整，嚴格按照技術(shù)管理要求進行管理工作。最后，重視施工材料管理。在公路工程施工中，施工材料管理如何對施工質(zhì)量的影響也很大，如果施工材料不合理，那么會給公路工程施工帶來隱患，所以，施工企業(yè)應按照專人管理施工材料，嚴格按照材料存放要求管理，材料的入庫與出庫都要詳細記錄，也要記錄好數(shù)量與領取人等。
3．2重視前期準備。
公路工程施工前期準備是一項十分重要的工作，做好前期準備工作不僅可以預見施工中可能出現(xiàn)的問題，并做好預防，還能避免施工問題的出現(xiàn)。所以，在實際施工建設中，應加強與現(xiàn)實情況的聯(lián)系，全面管理施工團隊，透徹且深入的分析各項內(nèi)容。同時，根據(jù)施工情況制定科學合理的施工技術(shù)，明確指出施工要點，如在某次公路工程施工中遇到了路橋過渡段，這是公路工程施工難度最大的一部分，那么在施工開始前應全面了解周邊地勢地形，結(jié)合實際情況選擇合適的施工方式，讓所有人員了解該部分是施工要點，為保證施工建設順利完成，還要制定多種施工方案，經(jīng)過多重分析了解施工要點，確保施工零失誤，避免出現(xiàn)施工問題，只有這樣才能保證施工正常運行，進而為施工建設的順利推進奠定基礎［3］。
施工現(xiàn)場技術(shù)管理狀況如何決定著公路工程施工能否按時完成，如果忽視了該內(nèi)容，就會讓施工建設無法順利進行，更會延誤工期。為保證施工建設順利完成，施工企業(yè)應安排專業(yè)人員管理施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場技術(shù)管理工作，對于工程施工質(zhì)量以及施工效率均有著較大的影響。在這一過程中，施工管理人員必須具備較強的專業(yè)性，能夠認真負責，并且在出現(xiàn)突發(fā)事件后，能夠?qū)栴}進行科學、合理的應對，使施工管理工作真正落實到位。在進行現(xiàn)場管理過程中，施工管理人員需要做好相應的施工檢查和記錄工作，能夠?qū)κ┕ぞ唧w情況予以記錄，尤其是施工過程中存在的問題，為施工順利開展積累經(jīng)驗。在具體執(zhí)行過程中，要對檢查周期、檢查要點等事宜做好安排，保證施工檢查能夠為現(xiàn)場技術(shù)管理提供可靠指引。此外，施工企業(yè)高層管理人員也要經(jīng)常到施工場地視察，經(jīng)常為施工人員做教育，增強他們的責任意識，避免在施工建設中出現(xiàn)意外［5］。另外，在公路施工中如果路面為混凝土材料，那么一定要保證路面在施工中不能出現(xiàn)裂縫，做好混凝土路面的接縫施工及保養(yǎng)工作，只有這樣才能有效提升混凝土公路整體質(zhì)量，為滿足建設滿意公路。
進入到工程驗收階段則意味著工程即將結(jié)束，而工程驗收是一項對技術(shù)要求較高的工作。對于公路工程施工來說，它的驗收工作除了施工質(zhì)量、施工材料檢查等多項內(nèi)容以外，還需要用真實車輛做檢驗，讓符合規(guī)定的車輛在公路上運行，看路面與路基是否出現(xiàn)沉降等情況，如果沒有出現(xiàn)則意味著公路質(zhì)量達標，可以直接驗收。如果存在問題，那么應要求施工企業(yè)返工，并對施工企業(yè)進行懲罰，讓他們認識到不按照要求施工所帶來的危害［6］。最后，在工程驗收技術(shù)管理中還要撰寫工程驗收報告，詳細且全面的介紹工程概況，為日后相似工程的順利進行奠定基礎。
4結(jié)束語。
通過以上研究得知，公路工程施工技術(shù)管理是一項十分重要的工作，任何環(huán)境出現(xiàn)問題都會影響到施工質(zhì)量，進而威脅到公路使用者的出行安全。因此，本文結(jié)合實際情況從多方面多角度分析了做好公路工程施工技術(shù)管理的措施，希望能為相關人士帶來有效參考，不斷提升公路工程施工質(zhì)量。
參考文獻。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇三
摘要：隨著城市建設的飛速發(fā)展，基礎設施建設的不斷完善，給市政建設者帶來很多機會。但影響城市道路施工質(zhì)量的因素很多，難以控制。本文就城市道路施工質(zhì)量問題進行分析，并提出改善城市道路建設計劃的質(zhì)量相關措施。
關鍵詞：市政；市政工程；道路施工；管理控制。
隨著我國近幾年來的經(jīng)濟發(fā)展速度與城市化的步伐在不斷的加快，使我國很多地方的市政工程也在不斷的擴建，并且在施工技術(shù)與質(zhì)量控制方面也有了顯著的提高。因為市政道路工程的質(zhì)量會關系到我國政府的形象以及各個城市的容貌，與每位市民的生活都息息相關。但是在目前很多的市政道路施工當中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題，因此會出現(xiàn)返工的現(xiàn)象，這不僅會影響到施工工期，還會造成資源與資金的浪費，甚至還有可能會出現(xiàn)質(zhì)量問題與安全隱患。
一、市政工程基本概述。
市政工程是關于市政設施的一項建設工程，它是國家的基礎建設內(nèi)容。作為城市血管工程負責城市建設，包括公共交通設施、給水、排水、城市防洪、環(huán)境衛(wèi)生和照明等基礎設施的建設，是城市生存和發(fā)展所不可缺少的物質(zhì)基礎保障，對提高人民的生活水平，保障安全生產(chǎn)，改善城市面貌起著骨干作用。市政道路建設是市政工程中非常重要的一部分，是城市建設的重要組成部分。完善的道路施工技術(shù)是保證道路良好狀況的前提條件，下面就常用的'路面施工技術(shù)和軟土路基處理技術(shù)進行簡單的探討研究。
二、市政道路施工的主要技術(shù)。
在市政道路的施工當中往往會分成路基工程建設與路面工程建設。而在道路施工過程中，最重要的就是對路基的建設，如果在建設路基時稍微出現(xiàn)一點問題，就會影響之后的建設工作，例如在會填溝槽中就需要注意很多細節(jié)，需要把溝槽內(nèi)部的水筆芯都處理干凈，不能夠施用舊料進行填充等。但是如果在建設的時候，沒有處理好這些細節(jié)，在道路投入使用之后，會非常容易出現(xiàn)溝槽沉陷與坍塌的現(xiàn)象，造成非常嚴重的后果。因此，在建設路基時，如果有較深的溝槽時，就需要使用分層建設的技術(shù)，處理好盲溝或者是排水設施，保持路基的干整度。
在路面工程建設的施工當中，需要注意對瀝青混凝土路面與水凝混凝土路面的施工技術(shù)。對于瀝青混凝土路面來說，行車會相對更加舒適，也比較容易維護，缺點就是在早期瀝青撒布的不均勻時，在行車的摩擦之下，就會產(chǎn)生凹凸不平的情況，從而損壞路面。但是只要在施工時注意把路面壓實，避免路面出現(xiàn)裂縫或者松散的現(xiàn)象，就能夠保證路面的質(zhì)量。而對于水凝混凝土路面來說，它的使用壽命會更加長，并且不容易被損壞，但是在行車時會經(jīng)常出現(xiàn)故障，并且較難修復。因此，在建設水凝混凝土時應該注意保持路面的濕潤，不能夠使路面受到暴曬或者風干。
三、施工中注意的事項。
3.1抓好拌合場設備，機器和設備質(zhì)量關。
拌合場設置、攪拌機械，種類，數(shù)量和路面施工質(zhì)量的功能對基層有著很重要的關系。混合攪拌機械的設置情況和拌合機械的型號，混合攪拌功能和數(shù)量，需滿足混凝土的強度和質(zhì)量的需要。砂石集料要進行分倉處理，設置隔離墻，地面和水泥倉庫要有防潮措施。與設備和明確的比例來衡量，應該用最好的砼配合比來保證其標號，并進行測試。
3.2做好施工工序，把好施工質(zhì)量控制關。
在每道市政道路的工序完工之后，建設單位必須進行自我檢查，檢查合格后，再進行工序質(zhì)量報驗表填寫，驗收合格后，才可以獲得進入下一項程序工序，這是質(zhì)量控制的關鍵。當檢查和驗收的每一個過程，嚴格按照標準規(guī)格，需量尺寸的要進行尺寸的測量，需檢測試驗數(shù)據(jù)的要試驗數(shù)據(jù)檢測，在規(guī)定的檢驗頻率見證取樣。與此同時，保證施工質(zhì)量，消除一切外來干擾因素，尤其是當業(yè)主緊逼施工工期的時候，在檢查過程更加不能放松。
3.3把好產(chǎn)品保護關。
路面砼澆筑后，對產(chǎn)品的養(yǎng)生和保護是影響砼路面使用壽命的重要環(huán)節(jié)。目前設計單位對一級道路路面設計的年限大多在30年以上，因此必須對產(chǎn)品加以保護，以確保質(zhì)量不受影響和破壞。
3.4把好隱蔽工程、關鍵工序的質(zhì)量關。
關鍵部位如管溝槽開挖、管道吊裝、接口抹面、管座基礎、閉水試驗、土方回填、路基施工、砼路面的澆筑等，要加強監(jiān)督和檢查，要按標準要求進行不少于30%的抽檢試驗。
四、加強質(zhì)量管理。
質(zhì)量管理是整個市政工程管理的核心工作。近幾年，市政工程施工出現(xiàn)質(zhì)量問題導致返工的不在少數(shù)，不僅極大的浪費了社會資源，而且造成了惡劣的社會影響。因此，施工單位要視質(zhì)量為生命，將質(zhì)量放在重要目標位置，編寫質(zhì)量控制指導手冊，制定質(zhì)量方針政策，為保證施工質(zhì)量提供技術(shù)依據(jù)。道路施工的質(zhì)量控制可以從施工技術(shù)、施工人員、施工材料和施工機械這幾個方面來進行控制。
首先，在施工技術(shù)上，要制定與工程性質(zhì)類型相適應的技術(shù)方案和工藝流程，尤其是質(zhì)量關鍵點的施工一定要制定詳細的技術(shù)方案和組織控制措施。如水泥混凝土路面會在溫度的變化下出現(xiàn)冷縮熱脹，混凝土板會因為早晚的溫差出現(xiàn)變形，這種變形會在板內(nèi)造成很大的溫度翹曲應力，從而造成混凝土板斷裂，所以，對路面伸縮縫的設置和切縫時機的控制成為路面質(zhì)量控制的一個關鍵所在，在實際施工中應根據(jù)施工環(huán)境溫度合理設置伸縮縫的距離和切縫的時間。
其次，人作為施工的主體，應該作為質(zhì)量控制的核心，樹立質(zhì)量第一的觀念，充分的調(diào)動人控制質(zhì)量的主動性和積極性，強化質(zhì)量是企業(yè)的形象和生命的意識，只有思想上重視了，行動上才能有保證。
再次，材料是構(gòu)成建筑物實體質(zhì)量的基礎，一個再好的施工隊伍，如果原材料質(zhì)量得不到保證，那用它建成的工程質(zhì)量是可想而知的。因道路工程往往要將原材料運到施工現(xiàn)場后再進行二次加工(熟化、拌合等)，露天施工環(huán)境對材料質(zhì)量影響的因素很多，所以道路施工質(zhì)量管理尤其是要控制好原材料的質(zhì)量。同樣，對施工機械設備的選擇也不容小覷。配置齊全、性能良好的機械設備對保證道路的施工質(zhì)量，提高工程進度至關重要。設備的選擇應根據(jù)工程的性質(zhì)、規(guī)模和施工環(huán)境等因素來確定，一般而言，對于規(guī)模大的工程，大型機械的配備數(shù)量要滿足機械化施工的工藝和工程進度要求，規(guī)模小的工程，配備的側(cè)重點是適用。
五、結(jié)語。
當前我國的經(jīng)濟處于快速發(fā)展階段，城市建設日新月異，在城市發(fā)展的過程中，市政工程中的道路基礎建設有著舉足輕重的作用。它對城市經(jīng)濟效率、生態(tài)環(huán)境、以及居民生活水平的影響都尤為重要，然而市政工程道路施工是一項綜合復雜的工程，如果處理不好很容易產(chǎn)生質(zhì)量問題，不僅給人們的生產(chǎn)生活帶來不必要的麻煩，一定程度上也會阻礙城市建設的發(fā)展。因此，為了讓市政道路工程達到建設標準，道路狀況日趨臻善，這就要求施工人員應嚴格遵守設計和施工技術(shù)規(guī)范，不斷創(chuàng)新，著重注意道路工程的施工、技術(shù)、質(zhì)量等工作內(nèi)容的管理和監(jiān)督，以確保市政道路施工的順利進行。
參考文獻：
[2]鄧家勇.關于市政瀝青道路施工技術(shù)的探討[j].中華民居,2011。
[3]王鵬.道路工程施工項目管理與成本控制[j].青海交通科技，2006。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇四
所謂公路施工技術(shù)管理指的是，在公路施工的工程當中，為了促使施工的質(zhì)量滿足標準，達到要求，所采用的一系列程序、系統(tǒng)以及所有的技術(shù)管理方式。由于這一管理是一個綜合的活動并且非常復雜，企業(yè)也要有豐富多彩的技術(shù)活動參與進來。一般情況下，公路施工技術(shù)管理主要包含以下內(nèi)容：第一，要制定相應的技術(shù)方案；第二，對工程中的測量進行管理；第三，對公路工程的整個施工進程中進行日常的管理；第四，對公路工程的變更進行管理；第五，對公路工程的試驗情況的管理；第六，對公路工程相關技術(shù)檔案的管理。公路工程施工的技術(shù)管理包含了整個施工前期的施工方案設計、對圖紙的審查、對質(zhì)量的控制，在施工過程中對施工現(xiàn)場的管理，施工完成后對于工程的驗收工作的管理等所有階段的技術(shù)管理。
公路工程施工完成之后，路基的質(zhì)量主要與路基所使用的材料與壓實的結(jié)果有關。如今，提高路基施工效果最好的辦法就是改善對于填土的要求以及巖石的相關技術(shù)，在選擇路基所用材料的時候，宜選擇cbr值來對路基的強度進行表征，同時需要引進一些路床等定義，如今，我國的夯實技術(shù)有了比較快的發(fā)展，大多采用大噸位的壓路機作為壓實路基的設備，在很大程度上提高了壓實的效果，同時也在一定程度上加強了路基壓實的工藝。在軟土路基的處理上，一般采用的方法是土工合成材料、輕質(zhì)路基與灰土擠密樁等。對于特殊的潮濕地區(qū)，其路基的壓實有一定的難度，一定要調(diào)整相應的技術(shù)工藝。
對于公路路面的施工，因為水泥混凝土路面的穩(wěn)定性好、剛性大、抗疲勞性強，同時線性美觀、順暢，不僅在交通比較繁華的路口地段應用廣泛，同時還可以起到增加公路路面等級的作用。公路的路面施工技術(shù)主要包括施工的相關機械設備、施工的材料以及施工工藝滿足規(guī)范要求。工程材料是影響公路施工技術(shù)的應用及發(fā)展的關鍵因素，也是公路工程施工的物質(zhì)技術(shù)基礎。
路基路面施工最薄弱的部分就是路橋過渡階段的施工。大多情況是設置搭板在橋頭，然而一旦搭板遭到破壞，不僅會影響到正常車輛的通行，同時還加大了施工的難度，增加了維修費用。部分國家沒有在橋頭設置搭板，這一情況則要求周密的設計后臺填筑，同時要認真進行施工，要求填料及壓實效果一定要好或是采用專門結(jié)構(gòu)措施。在過渡段的施工過程中，要對橋頭的跳車現(xiàn)象進行有效控制，其主要的方法就是對橋背的軟弱地基進行有效控制，處理方法有換土法、排水固結(jié)法、超載預壓法、深層攪拌法等，在實際的施工進程中，要依照實際情況，對地基的性能進行改善，增強其承載能力。此外，還需要依照橋背的相關資料、滲水情況以及材料的類型等對排水的方式進行合理的`選擇。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇五
摘要：中國市場經(jīng)濟發(fā)展迅猛，而建筑行業(yè)的發(fā)展也隨著市場經(jīng)濟發(fā)展而發(fā)展。但是建筑行業(yè)發(fā)展面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。建筑施工技術(shù)管理工作中的部分問題，直接導致了建筑工程質(zhì)量不達標，所以相關人員需要改善對建筑工程施工技術(shù)的管理。本文針對建筑工程存在的主要問題進行了分析，并且綜合管理方面的問題采取了一些策略。
中國建筑行業(yè)發(fā)展相比之前進步了很多，并且建筑工程的各個方面都在完善過程中，因此也為我國市場經(jīng)濟增加了部分經(jīng)濟效益，不管針對國家發(fā)展還是建筑行業(yè)發(fā)展都非常有利。可是，因為當前建筑行業(yè)發(fā)展中也面臨著些許問題，尤其是施工技術(shù)管理方面的問題，需要相關工作人員想出比較好的策略解決問題。所以，以下針對建筑施工技術(shù)管理中存在的部分問題進行了探討。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇六
建筑工程中的施工技術(shù)管理工作包含了安全管理和施工圖紙審核，以及施工技術(shù)交底和施工技術(shù)培訓工作、施工安全管理技術(shù)工作等內(nèi)容。通常，建筑工程相關工作人員把建筑工程技術(shù)管理劃分成內(nèi)業(yè)和外業(yè)，那么內(nèi)業(yè)和外業(yè)的內(nèi)容是什么呢。內(nèi)業(yè)就是建筑施工技術(shù)的制度規(guī)范和管理制度的制定等等；管理工作外業(yè)是施工技術(shù)的運用和施工技術(shù)前的檢查工作等。建筑施工技術(shù)管理工作需要進行優(yōu)化，因為當前建筑行業(yè)的發(fā)展迅猛，出現(xiàn)了很多的建筑施工企業(yè)。這些企業(yè)擁有自己的管理部門，但是建筑質(zhì)量的水平低下，而且這些建筑企業(yè)對于建筑工程施工質(zhì)量的要求也有所不同。所以，嚴重導致了建筑工程質(zhì)量不合格，出現(xiàn)很多的建筑工程施工安全事故。所以當今建筑工程管理人員要想提升建筑施工技術(shù)管理工作水平，必須解決技術(shù)管理工作中出現(xiàn)的問題。
2.1機械設施設備過于陳舊，施工材料差。
相關工作人員在進行施工過程中，忘記對施工的設施設備進行檢查更新或者檢測企業(yè)的軟硬件設施不足等情況，導致建筑施工技術(shù)管理工作不能有效進行。一則，國內(nèi)建筑工程施工相關工作人員完全忽視了對建筑機械設施設備和建筑施工材料進行嚴格的檢查，企業(yè)也沒有相應的規(guī)定說明質(zhì)量差的施工材料不可以進入到施工現(xiàn)場。二則，建筑工程施工技術(shù)人員沒有依據(jù)建筑的種類和詳細的施工方案選擇合適的材料，建筑工程施工過程中出現(xiàn)施工材料錯誤或者劣質(zhì)材料。除此之外，建筑工程施工之前相關施工技術(shù)人員沒有對原材料進行檢查，所以建筑施工技術(shù)低下，建筑工程施工質(zhì)量也不能保證。
2.2管理工作組織系統(tǒng)混亂。
建筑企業(yè)和企業(yè)之間有著非常大的差異，其配備的機械設施設備也存在著很大的差異性，并且建筑體系之中還包含了總分包的制度，所以不容易構(gòu)建一個統(tǒng)一的規(guī)范制度。相關工作單位在總分包這樣的制度條件下，建筑施工技術(shù)管理工作就是所謂的總包管理工作。并且相關建筑單位使用分包協(xié)議把總包建筑單位和分包單位結(jié)合，而有些分包建筑單位沒有足夠的軟硬件機械設施，不能夠采用原來的施工技術(shù)管理工作。而且相關工作人員也不能全部按照建筑施工設計的要求采購施工材料和進行材料的`保存和堆砌，導致建筑工程施工延誤施工的進度，給建筑企業(yè)造成嚴重的經(jīng)濟損失。
相關施工技術(shù)人員在進行施工技術(shù)管理工作時，沒有對管理工作采取嚴格的監(jiān)控制度，工作人員監(jiān)控意識也不強，企業(yè)對這部分管理沒有做到位。并且建筑企業(yè)內(nèi)部人員也沒有對管理工作加大力度，甚至忽視了對管理工作的監(jiān)控。由于現(xiàn)代建筑工程施工技術(shù)人員的文化知識水平不一樣，技術(shù)水平也不相同，人員之間文化程度有很大的差距。建筑企業(yè)沒有根據(jù)相關工作人員的專業(yè)知識水平和技能進行定期考核與培訓，所以導致企業(yè)施工技術(shù)人員的綜合素質(zhì)低下。
2.4技術(shù)人員對圖紙檢查的工作不嚴。
從當前建筑行業(yè)工程施工技術(shù)來看，相關工作人員發(fā)現(xiàn)在實際建筑現(xiàn)場施工操作中，部分施工單位的技術(shù)人員忘記或者忽視對建筑工程施工圖紙進行合理的檢驗和確認，就開始進行建筑工程施工了。而建筑工程施工技術(shù)人員完全沒有把檢查建筑施工圖紙作為重要任務完成，沒有對施工圖紙認真檢查，引起建筑施工安全事故，威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。建筑工程施工人員面臨著非常嚴峻的挑戰(zhàn)，并且施工人員進行施工時對于材料的選擇也有很大的差異性。但是，此時發(fā)現(xiàn)問題已經(jīng)不能采取任何補救的措施，這樣就會直接影響到整個建筑工程質(zhì)量問題。
建筑工程施工過程中，要及時更換新的建筑施工機械設備，采用先進的機械設施設備和優(yōu)質(zhì)的施工材料，改善施工技術(shù)管理工作。建筑施工的相關工作人員要在施工前仔細檢查建筑工施工材料，建筑工程施工工作之前，相關工作人員必須做好施工之前的準備工作，對現(xiàn)場施工所要的材料、機械設施設備等進行檢查。要制定出相應的制度，禁止質(zhì)量差或者不過關的施工材料進入施工現(xiàn)場。其次，施工技術(shù)人員應當根據(jù)建筑工程的種類和詳細的施工方案選擇合適的建筑施工材料，這樣可以有效避免建筑材料的選擇不恰當?shù)膯栴}，確保施工技術(shù)質(zhì)量。最后，施工技術(shù)管理人員對于進入的施工材料在施工之前進行審查并登記，及時處置不好的施工材料，確保施工安全正常進行。
相關工作人員為了改進建筑工程施工技術(shù)管理組織系統(tǒng)問題，在建立建筑施工技術(shù)管理組織系統(tǒng)的時候，根據(jù)實際情況建筑企業(yè)的實際情況和差異，建立一個適用于大部分建筑單位的組織系統(tǒng)。相關工作人員把制定好的建筑施工技術(shù)管理組織系統(tǒng)清清楚楚地交到所有的承包商手中，并且企業(yè)或者建筑單位還雇傭了專業(yè)人士來管理施工技術(shù)工作，制定出明確的崗位責任，讓每個施工技術(shù)管理的工作人員落實自己的工作。建筑工程中的各個部門之間需要相互溝通和交流，企業(yè)要定期培訓相關施工技術(shù)工作人員。
3.3企業(yè)應當加大力度對技術(shù)管理工作進行監(jiān)控。
要提高建筑施工技術(shù)管理監(jiān)控工作，把建筑施工技術(shù)中的各個環(huán)節(jié)進行詳細的劃分，把各項責任真正地落實到相關工作人員的工作崗位上。管理人員應該嚴格管理施工過程中的每個環(huán)節(jié)，并且要對各個環(huán)節(jié)進行定期檢查，看看施工過程中的安全設施是不是根據(jù)相關建筑工程規(guī)范進行的。如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)了沒有按照施工工程規(guī)范進行實際操作的，要及時改正。施工技術(shù)人員要時刻檢查施工工程的進度和條件以及對施工技術(shù)的部分要求等，才能加強對建筑施工技術(shù)的管理。
3.4檢查施工圖紙，避免出現(xiàn)安全事故問題。
建筑施工技術(shù)人員要關注到施工圖紙問題，把施工圖紙進行嚴格的檢查和分析，選擇合適的施工材料和方案。施工技術(shù)人員在拿到施工圖紙時，必須對施工圖紙的內(nèi)容仔細檢查，檢查施工圖紙是否是根據(jù)建筑工程的實際情況繪制的，是否遵守國家建筑施工相關規(guī)范和制度。施工技術(shù)人員還需要對施工圖紙的具體繪制情形進行判斷，看看是不是根據(jù)施工的環(huán)境和技術(shù)以及工藝等情況作為施工圖紙繪制的基礎和參考架構(gòu)。
4結(jié)束語。
總之，建筑企業(yè)要想提升建筑施工技術(shù)管理工作，首要事情便是解決建筑施工技術(shù)中工作人員所面臨的問題。比如建筑施工機械設施老舊沒有更新，管理工作組織系統(tǒng)混亂，施工技術(shù)管理監(jiān)控意識不強，沒有仔細檢查圖紙引發(fā)事故安全問題等。工作人員只有解決好這些問題，才能有效提升建筑施工技術(shù)管理質(zhì)量。
參考文獻：
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇七
對高速公路工程的施工技術(shù)進行管理，能夠使工程各個階段的施工人員發(fā)揮其各自的優(yōu)勢，完成對施工進度、施工設備、施工工藝等進行全面的控制。施工技術(shù)管理的有效施行，能夠使施工過程中呈現(xiàn)的問題，都有其本身的追溯性以及可修復性。降低了高速公路建立本錢的同時還縮短了施工的周期，在很大水平上完成了施工單位的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)本身的中心競爭力。這一目的的完成必需是在施工單位注重對施工技術(shù)管理的前提下，由于管理能提升施工過程中質(zhì)量隱患的預見性，可以防患于已然，還能夠?qū)σ寻l(fā)作的問題及時采取彌補措施不使質(zhì)量隱患擴展。施工技術(shù)管理能夠使得高速公路復雜的施工工序雜亂無章地進行下去。此外，將施工技術(shù)管理長期執(zhí)行下去會培育出一批具有高素質(zhì)、高工作效率的施工隊伍。施工技術(shù)的主要管理內(nèi)容包括，依據(jù)高速公路工程施工的實踐狀況合理的分配工程技術(shù)人員以及能實在發(fā)揮作用的機械設備等。與此同時，還要制定科學有效的管理制度將現(xiàn)代化的施工技術(shù)落實下去[1]。
對高速公路工程進行施工技術(shù)管理，嚴厲依照相關的管理制度來進行。如對不同工程施工條件的施工工藝和施工方法要進行嚴厲執(zhí)行，不能依據(jù)施工人員的經(jīng)歷自覺展開建立。還要對施工現(xiàn)場的機械設備采用對應的技術(shù)管理措施，以保證施工設備的運用平安性。在施工過程中，假如有新技術(shù)的引進應在施工前對其進行操作實驗以保證在實踐建立應用中不呈現(xiàn)過失。節(jié)約資源是完成高速公路工程建立各方面經(jīng)濟效益的重要原側(cè)，所以施工技術(shù)管理必需要在相關制度條件下進行控制。高速公路工程有著范圍龐大、施工復雜的建立特性，這就意味著其施工過程中要消耗不少的人力物力資源。在工程的施工準備工作中，施工單位應在滿足工程項目質(zhì)量的同時，分離經(jīng)濟效益來制定施工的主要資料以及施工計劃。其施工技術(shù)管理手腕主要表如今對施工資料的性能剖析、對市場價值考量以及對工程設計計劃的合理性進行挑選，這是高速公路施工技術(shù)管理中的重要環(huán)節(jié)。此外，在對施工設計計劃進行挑選時還要思索當?shù)刈匀粭l件限制以及經(jīng)濟的接受才能。使高速公路的建立在盡可能節(jié)約能源的同時還保管原有的自然環(huán)境[2]。
綜上所述，高速公路工程在施工開端前，依據(jù)工程的實踐狀況對施工技術(shù)制定合理的管理方法。但是僅有施工技術(shù)管理的規(guī)章制度是不夠的，還要對其執(zhí)行進行設置以保證管理制度發(fā)揮出其應有的作用。以下內(nèi)容就是對高速公路工程施工技術(shù)關鍵的幾個問題進行剖析。2.2.1明白技術(shù)標準，完善制度執(zhí)行落實高速公路工程的施工技術(shù)管理制度，要從標準制度執(zhí)行規(guī)范以及完善施工技術(shù)施行辦法這兩方面動手。對高速公路工程施工技術(shù)進行管理的過程中，首先要肯定與實踐施工相關的技術(shù)標準及技術(shù)規(guī)范。其中技術(shù)規(guī)范通常分為三類：分別是企業(yè)規(guī)范、部級規(guī)范和國度規(guī)范。這些施工技術(shù)規(guī)范把籠統(tǒng)的施工技術(shù)轉(zhuǎn)化為詳細的操作標準，使施工技術(shù)管理成為可能。施工技術(shù)管理制度的制定是靠相關施工技術(shù)人員對施工技術(shù)規(guī)范的深化學習來進行的，而制度的合理性是依據(jù)實踐的施工狀況以及對施工技術(shù)規(guī)范的控制狀況來決議的。所以，在高速公路實踐的施工過程中，施工技術(shù)人員應增強對施工技術(shù)施行現(xiàn)狀的檢查和監(jiān)視，以促進對這一過程缺陷的改良。而且施工技術(shù)人員還能在此過程中，激起出對創(chuàng)新管理、改造措施的積極性以及提高對施工技術(shù)管理工作的義務感，為施工技術(shù)管理部門的'樹立提供人員基礎。與此同時，還能夠在部門中制定技術(shù)管理義務制度，以保證施工技術(shù)管理制度的落實。一旦呈現(xiàn)了管理過失就依照義務劃分找出義務人，這樣不只提高了技術(shù)管理部門的工作效率，還使得管理人員對工作愈加擔任[3]。2.2.2施工檢測技術(shù)高速公路工程的建立中，丈量、實驗、施工方式變卦等都離不開施工檢測技術(shù)。由于高速公路的運用施工特性一旦呈現(xiàn)過失，就會呈現(xiàn)難以估量的結(jié)果。例如，對高速公路曲線路段的施工中，其彎曲半徑的設置直接影響著車輛的行駛平安。特別是山區(qū)高速的曲線路段施工，假如施工的半徑尺寸不精確就會招致車毀人亡的平安事故發(fā)作。所以，必需要對施工中的丈量工作進行重復的檢查確認。除此之外，還能夠?qū)φ谶M行的施工以及已完成的路段進行抽樣實驗、驗收實驗等工作，并將實踐狀況記載下來并妥善的保管，為日后的維護工作保存資料。在高速公路工程施工過程中，會因施工的實踐狀況而改動施工方式，這就需求依據(jù)新的施工方式重新進行丈量[4]。事實證明，高速公路工程施工的各個階段都離不開丈量技術(shù)，特別是對施工精確性請求高的路段。2.2.3明白圖紙請求，做好施工技術(shù)數(shù)據(jù)的存檔隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路的建立范圍越來越廣，不同施工條件為高速公路的建立施工帶來了難度。這就需求施工單位做好設計圖紙的會審工作，以明白不同施工條件的施工請求。假如發(fā)現(xiàn)設計圖紙與實踐施工條件不符的狀況，就要將其返回設計院進行修正。此外，施工技術(shù)檔案是高速公路工程施工單位完工材料的重要組成局部。施工單位要想增強本身的競爭力就必需要對其進行細致整理貯存，詳細的貯存內(nèi)容包括運用的新型施工技術(shù)、新資料等。除此之外，施工技術(shù)檔案對施工技術(shù)的采用狀況、發(fā)現(xiàn)問題處置方法以及技術(shù)的優(yōu)劣性都有細致的總結(jié)[5]。所以，施工技術(shù)管理部門要制定健全科學的檔案管理制度，以保證施工技術(shù)的實踐應用狀況得以記載。
3.1創(chuàng)新施工技術(shù)。
現(xiàn)階段施工單位對高速公路工程施工管理技術(shù)多樹立在發(fā)作問題、剖析問題、處理問題這一運轉(zhuǎn)形式中，使得施工技術(shù)問題的處理處于被動狀態(tài)。針對這一問題，施工單位應從施工的基層工作抓起，推進高速公路施工技術(shù)管理的創(chuàng)新。詳細操作如下，在對高速公路工程施工技術(shù)進行管理的過程中，注重對施工中基礎施工技術(shù)的研討，這一過程可經(jīng)過對施工現(xiàn)場的調(diào)查來完成。理解工程的實踐施工狀況，制定出相應的管理制度，對管理制度進行大范圍推行施行前，應選定若干路段進行實驗，以此來保證施工技術(shù)管理制度的適用性。
任何一項技術(shù)的創(chuàng)新應用都需求資金做支持，施工技術(shù)管理也不例外，施工現(xiàn)場的新型機械設備、新進的施工工藝辦法等。固然投入的資金與原有設備相比要高很多，但是隨著施工地進行，其收益也是十分可觀的。所以，在對高速公路進行施工技術(shù)管理的過程中，要勇于嘗試勇于應用，這樣才能在高速公路建立的道路上越走越遠?？茖W技術(shù)是保證工程施工質(zhì)量的先決條件，只要真正意義上的推行和應用才能完成提高高速公路運用平安性的目的。對新型科學技術(shù)成果的熟習及合理的運用不是一蹴而就的事情，需求施工單位在新型施工技術(shù)的施行過程中，不時地理解這些技術(shù)。以某高速公路施工項目為例，運用了新型的壓路機設備[6]，由于施工人員對這一設備不理解，采用了原有的運用辦法，使得其優(yōu)勢并沒有發(fā)揮出來。這就需求相關的技術(shù)人員對其進行公關研討，進而處理這一問題。
4結(jié)語。
高速公路工程在投入運用后的耐久性、平安性都要靠施工技術(shù)管理制度落實來完成。除此之外，施工技術(shù)管理還是建筑企業(yè)、施工單位快速發(fā)展的重要渠道。所以，對技術(shù)的創(chuàng)新應用是堅持企業(yè)、單位在劇烈的市場競爭環(huán)境中完成長足發(fā)展的關鍵。
參考文獻：
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公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇八
公路在正式投入使用以后，能夠有效帶動國家經(jīng)濟發(fā)展，正所謂“要想富，先修路”。對于公路來說，工程質(zhì)量的高低不僅會關系到人們出行安全，還關系到施工企業(yè)社會形象，為做好公路工程施工建設，需要加大對施工技術(shù)管理與控制的關注，以便為施工企業(yè)健康發(fā)展奠定基礎。
對于公路工程施工技術(shù)來說，主要指為確保施工質(zhì)量而是使用的技術(shù)管理。由于公路工程施工涉面較多，環(huán)境相對復雜，就需要應用到多種技術(shù)，如果公路工程施工企業(yè)缺少了相應的技術(shù)管理，不僅會影響到企業(yè)發(fā)展，還會威脅到施工安全，且?guī)硪幌盗胁涣加绊憽Ｒ虼?，做好公路工程施工技術(shù)管理與控制就成為現(xiàn)代公路施工企業(yè)最重要的工作之一。
在公路工程施工中，不可避免的涉及到路基、路面以及路橋過渡施工，所以，在管理與控制公路工程施工技術(shù)的過程中應加大對這些問題的關注。
通過長期的實踐研究得知，公路路基質(zhì)量如何受路基施工建設中所使用的材料有關，同時也與實際壓實效果有一定關系，如果施工中所使用的材料欠佳，壓實程度較差，勢必會影響路基質(zhì)量。所以，在公路施工建設中應引入科學技術(shù)，如cbr值等，主要用于分析路基實際強度，如果通過分析發(fā)現(xiàn)路基強度過低，那么意味著路基施工中所使用的材料欠佳，未能達到相關要求［1］。同時，在路基壓實的過程中，為保證壓實效果，避免路基在投入使用以后出現(xiàn)上下浮動的情況，應將大噸位壓路設備引入進來，且多次重復碾壓，務必確保路基足夠堅實。此外，由于在公路施工中有時會遇到軟土路基，它的'壓實難度較大，為確保壓實效果，應結(jié)合實際情況調(diào)整好技術(shù)，只有這樣才能有效避免不良事件的發(fā)生。
2．2路面施工技術(shù)。
路面施工是公路工程施工中十分重要的一部分，通過研究發(fā)現(xiàn)，在公路施工中路面不僅要做好穩(wěn)定性良好，同時還要保證有較強的剛性，且確保線性外表處于良好狀態(tài)。所以，在公路工程施工建設中不僅要選擇合適的機械設備，還要保證施工材料合理，尤其是在選擇施工工藝的過程中，務必做到符合國家相關規(guī)定在選擇施工材料的過程中應確保材料與公路要求相符，如混凝土路面施工中所使用的混凝土，在使用中停止搗注時間不能超過30分鐘。
2．3路橋過渡施工技術(shù)。
路橋過渡段施工是公路工程施工中最容易出現(xiàn)問題的地方。一般來講，為做好公路工程施工建設，通常會在橋頭應用搭板，如果該搭板受到破壞，勢必會影響車輛通行，更會影響公路工程施工順利進行。所以，在實際施工建設的過程中應以臺背回填質(zhì)量控制為主，在施工建設中嚴格按照相關要求進行。在最容易出現(xiàn)意外的工段，應加大對跳車的控制，即重視軟地基控制，在實際處理的過程中，可以采用換土法，也可以采用排水固結(jié)法等［2］。由于公路工程施工所在地區(qū)不同，實際環(huán)境也存在一定差異，具體選用哪種方法應聯(lián)系實際，不能照本宣科，并不是任何技術(shù)都可以被應用到公路工程施工建設中，只有這樣才能保證公路工程施工建設順利完成。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇九
當前我國高速公路養(yǎng)護技術(shù)以及高速公路的用戶施工成本控制都不是很成熟，并且在高速公路的養(yǎng)護施工中費用非常高，這一現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是我國高速公路長期實行建管養(yǎng)三合一的管理政策[3]。公路工程的建設與養(yǎng)護費用主要是由上級向下?lián)芸?，公路的養(yǎng)護單位沒有其自主經(jīng)營權(quán)，自然不必承擔經(jīng)濟責任。因此對于高速公路的養(yǎng)護成本控制工作非常消極。針對我國高速公路養(yǎng)護工程中存在的問題，做出如下分析。
2.1養(yǎng)護制度與市場經(jīng)濟相脫節(jié)。
當前我國的高速公路養(yǎng)護工程屬于社會公益性質(zhì)的工作，實行國家經(jīng)濟的統(tǒng)一管理范疇。在市場經(jīng)濟的大環(huán)境下，對高速公路養(yǎng)護工程實行計劃經(jīng)濟，養(yǎng)護企業(yè)缺乏市場競爭力，使得養(yǎng)護企業(yè)的發(fā)展失去了應有的動力，從而阻礙了養(yǎng)護技術(shù)的創(chuàng)新以及養(yǎng)護工程施工成本控制水平的提高。
2.2養(yǎng)護工程沒有計劃性。
因為我國高速公路的養(yǎng)護工程較為分散，因此使得高速公路的養(yǎng)護工作不能集中進行，對高速公路養(yǎng)護過程中所需統(tǒng)計的數(shù)據(jù)工作量較大。正確的養(yǎng)護工程應該對管轄區(qū)中的高速公路進行編制，對所需養(yǎng)護的高速公路進行全面的詳細分析，結(jié)合實際的建設年數(shù)，制定相應的計劃和目標后再實行養(yǎng)護，而不是當前階段的發(fā)現(xiàn)公路出現(xiàn)問題時再對公路進行養(yǎng)護。在養(yǎng)護過程中沒有具體的計劃和目標，完全根據(jù)高速公路出現(xiàn)狀況的嚴重程度制定。2.3對高速公路養(yǎng)護工程不夠重視我國高速公路工程建設過程中，更加注重高速公路的建設，對高速公路養(yǎng)護的重要性認識不足，對養(yǎng)護工程的資金投入過低。另外養(yǎng)護單位的工作人員專業(yè)技術(shù)水平不高，養(yǎng)護隊伍老齡化嚴重，對養(yǎng)護技術(shù)和養(yǎng)護管理沒有創(chuàng)新意識，導致養(yǎng)護工作水平較低。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十
摘要：隨著我國工程建筑的水平不斷提高，我國的施工技術(shù)在工程建設中得到了廣泛的應用，我們在市政建設的各個階段都可以看到市政建設的作用，而在市政建設過程中如何加強施工技術(shù)管理是提高市政施工能力的關鍵，本文作者結(jié)合自身實踐就我國的市政工程建設的各個階段的施工技術(shù)管理進行分析。以供同仁參考。
市政工程作為城市建設的重點，也是保證人們正常生活的前提，一般來說，市政施工要求比其他的施工要求都要高因此為了確保施工的安全性，我們需要對市政施工的全過程進行有效的管理，從而提高市政建設的效率。
要想保證市政施工的順利進行需要遵循以下幾個原則：（1）首先要遵循科學合理的原則，以科學的態(tài)度來對全過程進行管理，同時在管理的過程中還需要采用科學的管理辦法和管理手段來進行管理工作。（2）其次還需要遵循標準性的原則，所謂標準性是指在市政建設必須要按照相關的準則和標準來執(zhí)行，并參照施工場地的具體情況來進行施工。（3）最后市政建設還需要遵循經(jīng)濟性的原則，經(jīng)濟性的原則是在市政建設的過程中在保證施工質(zhì)量的前提下，適當控制施工成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
1.施工技術(shù)管理不規(guī)范。
當前我國時市政建設面臨的主要問題就是施工管理不規(guī)范，這是阻礙我國市政建設的主要問題，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及我國市政建設能力的不斷提高，我國的市政建設在管理上暴露出越來越多的不足，同時相關的管理機構(gòu)對市政建設的管理不到位，在管理過程中管理工作不當，這樣市政工程在建設過程中出現(xiàn)很多質(zhì)量方面的問題，加之市政建設工程本身施工困難、施工周期長等特點，更加加大了市政建設的難度。
隨著我國的城市化進程的加快，我國市政工程建設項目也呈倍數(shù)的增長，在市政施工單位中由于施工單位的施工質(zhì)量參差不齊，導致在施工過程中難以建立統(tǒng)一的市政施工標準，甚至還有些企業(yè)沒有相應的施工資格，這樣更保證不了市政施工的質(zhì)量。這樣市政工程在投入施工以后會給人們的.生活帶來嚴重的影響。隨著我國的經(jīng)濟建設水平的不斷提高，我國的市政建設也面臨著越來越多的挑戰(zhàn)，如果施工人員還是墨守常規(guī)，不懂得使用新技術(shù)，積極進行技術(shù)的交流工作，那么我國的市政建設之路將停滯不前。
3.技術(shù)管理制度不健全。
由于當前我國市政建設缺乏完善的法律法規(guī)，加之我國的市政建設技術(shù)水平還比較落后，因此當務之急我們首先需要更新管理制度，并且合理分配市政建設過程中的角色，使市政建設過程中每個人員權(quán)責明確。同時還應該加強安全管理的作用，安全管理里工作是市政建設的重點理應受到重視，但是我國目前的市政安全管理現(xiàn)狀就是政府和相關的單位由于缺乏安全理念，沒有給與市政安全管理足夠的重視，因此我國的市政施工過程中頻頻出現(xiàn)問題。
如何提高我國市政工程各階段的施工技術(shù)我們需要參照幾種方法來實現(xiàn)：首先是在市政施工之前就應該制定合理的施工計劃，施工計劃是對整個施工過程進行規(guī)劃，在施工計劃中還應該設計到施工材料，以及施工管理制度。然后是施工之前需要企業(yè)完善施工的管理制度，施工管理制度是施工的重點，在施工管理制度中應該充分體現(xiàn)出施工工作的重難點，深入分析施工實際中存在的管理問題，采用先進技術(shù)，明確施工過程中的全責，確保施工工作能夠有序的進行，同時在施工的過程中還需要制定科學的管理規(guī)則，對施工的現(xiàn)場狀況進行勘察，并對勘察的情況進行有效的記錄，同時還需要微施工計劃設置好變更制度，這樣在施工過程中若出現(xiàn)突發(fā)情況，就就可以及時對施工計劃進行變更，可以確保施工計劃的及時性和準確性。
我們嚴格按照施工流程來進行在市政施工，施工的過程應該組織相關的施工人員對施工過程中的相關問題定期進行溝通，施工人員和單位不能各自為政。無論施工工作中進行到任何步驟都需要嚴格參照施工流程來進行，隨著施工工作的不斷展開，對施工的質(zhì)量要求越來越嚴格。當然在實際施工過程中不避免會出現(xiàn)施工圖紙和施工現(xiàn)場的具體情況相矛盾的地方，施工人員就需要參照施工的具體情況來修改圖紙，完善施工計劃，確保施工工程高效進行。同時還需要記錄人員做好施工現(xiàn)場的記錄工作，針對施工中的問題和解決措施進行準確記錄，方便后期查看。對于建筑施工中的材料還需要定期檢查，監(jiān)督施工材料和施工技術(shù)，并對施工過程中的出現(xiàn)的突發(fā)情況也需要做好相應的記錄工作，這樣就為工程管理工作提供重要的依據(jù)。
市政工程竣工之前需要對施工的情況進行檢查工作，對工程施工中的各項治安比偶進行嚴格檢查，盡量減少施工誤差。等到檢查完成之后還需要對整個施工情況進行總結(jié)，將施工中的詳細情況和相關資料進行對比，總結(jié)施工中的不足，為以后的施工的工作提供依據(jù)。最后還需要完成施工的交檔工作，將施工公告稱的相關資料移交給相關部門進行審查和備份工作。
隨著我國的經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及我國的城市建設水平不斷提高，在現(xiàn)代化的建設過程中，市政建設具有規(guī)模大、周期長、資金量大等特點，而且市政建設也呈現(xiàn)出越來越重要的作用，因此就需要我們給與市政建設過程足夠的重視，確保市政工程的順利進行。
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公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十一
業(yè)主工作站、設計、監(jiān)理、承包人搞好所轄標段的水系調(diào)查和交樁，主要通過實地觀測橋梁所處的周邊地貌地勢，并做好記錄和畫圖。
1.2圖紙與實際現(xiàn)場的復核。
待水系調(diào)查和交樁完成后，參照圖紙復核實際觀測橋梁所處的地貌地勢是否一致。因水系調(diào)查和交樁一般選在天氣較好的時候，視野較開闊，便于觀察工程所處的周圍環(huán)境。根據(jù)南方大部分氣象和水文，夏季汛期水位出于一年的峰值，這就為路基橋梁如何處理后續(xù)優(yōu)化橋梁設計變更跨徑、跨數(shù)等提供了參考。這一點尤其重要，它是第一次設計部門工地現(xiàn)場回訪交流的的一線資料。如準備不夠充分將對工程造的各個方面成被動的局面。如湖南某高速公路一合同段某橋，由于承包人疏于對圖紙與實際現(xiàn)場的復核在樁基施工完成后才發(fā)現(xiàn)此橋完全可以優(yōu)化結(jié)構(gòu)，造成要為這座橋單獨購買一套模版并影響了此橋的施工工期。
1.3地質(zhì)補充勘測。
橋梁的地質(zhì)補充勘測因涉及到能補充部分設計未勘測的地質(zhì)資料，更完整的反映樁基所處地質(zhì)情況，為樁基的施工組織設計編制和實際施工提供重要的依據(jù)，更為設計樁基的平穩(wěn)性提供檢驗的依據(jù)，所以相當重要。
1.3.1原則上地質(zhì)補充勘測要提供設計要求的樁基嵌巖深度和持力層深度的地質(zhì)資料。對于出現(xiàn)從補充勘測芯樣來看反映的地質(zhì)不能滿足設計要求的，在監(jiān)理現(xiàn)場認可下補充勘測加長到能滿足設計為止，單根樁基累計加長深度未超過3米的現(xiàn)場監(jiān)理可在監(jiān)理日志上寫明，后作為變更依據(jù)，但超過3米未都達到10米的必須得到業(yè)主工作站橋梁專業(yè)工程師的書面批準。10米以上由工作站書面上報業(yè)主公司批準。
1.3.2對于單根樁補充勘測芯樣顯示的與最近設計勘測資料嚴重不符的，在業(yè)主工作站橋梁工程師的現(xiàn)場查看下，形成現(xiàn)場會議紀要加孔補鉆，對于單根樁加孔達到1個以上的必須得到業(yè)主公司的書面同意。
1.3.3對于全橋補充勘測芯樣顯示的地質(zhì)和最近設計勘測資料嚴重不符的，由承包人書面拿出方案上報監(jiān)理處批準后，監(jiān)理處可通知業(yè)主工作站共同現(xiàn)場查看后書面上報業(yè)主公司處理，根據(jù)業(yè)主公司的批示進行施工。
1.3.4對于設計勘測超過樁位0.5米以上的，需要加補孔的由監(jiān)理處上報業(yè)主工作站一起在現(xiàn)場確定，并形成現(xiàn)場會議紀要。對于單座橋加補孔超過樁基數(shù)量的30%的由業(yè)主工作站書面上報業(yè)主公司同意。
1.3.5變更計量根據(jù)監(jiān)理日志、現(xiàn)場會議紀要等作為必要依據(jù)進行檢查。
1.3.6伴隨著地質(zhì)補充勘測的結(jié)束，橋梁的樁基陸續(xù)開始施工，各橋梁管理人員在樁基施工前必須對地質(zhì)補充勘測進行分析，盡量避免樁基地質(zhì)較復雜的地方。如湖南某高速公路土建第三合同段某離式立體交叉，地質(zhì)補充勘測資料反映3號橋臺所有6根樁基都穿越溶洞，溶洞大小從12.4米到17.9米深度不等，如按原設計施工將嚴重影響樁基的施工和穩(wěn)定。后經(jīng)設計現(xiàn)場查看后同意變更設計，將第三跨取消，原來2號墩位置處設置2號臺，為國家節(jié)約資金一百三十多萬。
2梁場的選擇。
由于山區(qū)高速公路多數(shù)橋梁是用來跨深溝、峽谷或不良地質(zhì)路段，為了防止場地不均勻沉降和減少地基處治，預制場宜設在切方路基段，如果沒有適當?shù)那蟹铰坊危仨氃O在填方路基段時必須強化填方路基壓實度，必要時進行填料改良和臺座地基進行處治。
3.1樁基。
樁基主要是保證其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，除了確保按設計保證樁基的嵌巖深度和持力層深度外，對于最近提出的由于山區(qū)橋梁基巖不深樁基不長在陡坡處容易失穩(wěn)，因而陡坡處樁基的嵌巖圍巖厚度不小于3倍樁徑也必須得到保證，為確保陡坡樁基的穩(wěn)定性在設計允許的情況下根據(jù)實際可以考慮采用擴孔樁底、人工挖孔、樁基周邊防護處理等。
3.2橋臺。
山區(qū)高速公路橋梁較為常見的是u型重力式橋臺，擴大基礎，而u型重力式橋臺，擴大基礎需要開挖大量的土石方，容易擾動原本穩(wěn)定的山體，最后導致橋梁的失穩(wěn)?？梢栽谠O計允許的情況下根據(jù)實際情況采用樁柱式橋臺、肋板式橋臺、組合式橋臺或者加跨等處理。
3.3橋墩。
山區(qū)高速公路橋墩多采用柱式墩、薄壁空心墩、y型薄壁墩等。
3.4梁板制作。
3.4.1山區(qū)橋梁因地勢原因，彎道橋較多，預制梁板長差變化較大。在彎道半徑大的橋梁在設計的`允許下結(jié)合實際情況可以采用梁板采用標準跨，適當加大蓋梁的尺寸、調(diào)整現(xiàn)澆段的長度，以減少因梁板長不等，造成模板的頻繁調(diào)整，施工不便，質(zhì)量也不容易控制。
3.4.2橋梁墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段負彎矩鋸齒板的優(yōu)化，在模板定制的時候在齒板封錨處設置凹槽便于封錨砼的澆筑，在齒板棱交處改為緩和弧曲線以防拆模對損害。
3.4.3橋梁臺座吊裝孔處的優(yōu)化，在吊裝孔的活動鋼板處底下按順梁板方向焊一根較鋼板略短的鋼筋加強對漏漿的預防。
4結(jié)束語。
隨著國家對湖南西部山區(qū)發(fā)展的不斷重視，高速公路建設的步伐也不斷向湖南西部山區(qū)延伸，相信本文不長的總結(jié)在一定程度上能給與廣大的工程建設者有益的幫助。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十二
高速公路的設計標準和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題。從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗室建設、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設計質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十三
養(yǎng)護成本控制工作的關鍵是對高速公路的養(yǎng)護工程市場進行改革。其主要方式就是將高速公路的養(yǎng)護工程推向市場，使其與其他行業(yè)一樣參加市場競爭。作為公路養(yǎng)護企業(yè)，要對養(yǎng)護成本樹立良好的控制觀念，加強對成本的控制和管理力度，在保證高速公路施工質(zhì)量的基礎上，盡量的節(jié)約養(yǎng)護成本，為養(yǎng)護企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟效益。因此相關單位和養(yǎng)護企業(yè)要對高速公路養(yǎng)護施工中成本控制工作存在的問題積極分析和解決。
3.2精益成本法。
精益成本法主要指對施工材料進行采購的過程中，精益采購、精益物流、精益設計、精益施工以及精益服務等方面全部融合在一起，并且將客戶的價值增值為工作導向，將精藝管理的觀念注入到成本管理當中，促成新的管理理念的形成。在精益管理內(nèi)關鍵在于形成一個成本供應鏈，其主要構(gòu)成是材料的采購、運輸、設計、施工以及服務等各個方面的成本總和。精益成本控制主要目的就是在不影響工程質(zhì)量的基礎上降低這一供應鏈接的成本。高速公路的供應鏈成本主要包括材料以及設備的采購成本和施工成本等方面。將采購和精益成本相互結(jié)合主要方法是從源頭對成本進行控制，一般情況下，材料的成本占整個施工過程的40%～60%，材料的費用對養(yǎng)護工程的資金流動產(chǎn)生重要的影響。因此對材料費用進行合理的控制是控制養(yǎng)護成本的關鍵。我國一些高速公路養(yǎng)護工程施工過程中，對材料的采購沒有事先的計劃，對材料的價格控制也沒有具體的措施和嚴格的控制程序，從而導致材料采購不夠科學，使得養(yǎng)護項目的資金流動受到影響，并且使高速公路養(yǎng)護項目的成本控制變得十分被動。運用精益成本控制方法對高速公路的養(yǎng)護成本進行控制，使得養(yǎng)護項目不僅保證了工程質(zhì)量，而且實現(xiàn)了投入最少的資金，獲得最大效益的目的。
3.3定額成本法。
公路養(yǎng)護工程施工過程中還有一種較為有效的成本控制方法，是定額成本分析法。其主要內(nèi)容是采用根據(jù)養(yǎng)護工程中對消耗了定額中的消耗量與市場預計價格進行計算，算出成本，作為制定養(yǎng)護成本計劃書的依據(jù)[4]。這樣的方法使得養(yǎng)護成本的控制手段具有一定的科學性，在實施的過程中便于掌握，而且對于養(yǎng)護工程的施工具有可行性。定額成本法主要是依靠養(yǎng)護工程施工中消耗的定額進行公路養(yǎng)護工程施工的預算，并根據(jù)這一預算為基礎，對養(yǎng)護成本計劃書進行編制。同時高速公路養(yǎng)護單位也可以根據(jù)自身的實際情況，對高速公路養(yǎng)護工程的施工，編制企業(yè)定額計劃書，計劃成本應盡量接近實際成本，這樣的做法有利于企業(yè)對成本的控制。
4結(jié)語。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路的工程項目越來越多，高速公路的養(yǎng)護工程也隨之增多，在對高速公路進行養(yǎng)護施工過程中，不但要注重其施工技術(shù)，對于高速公路養(yǎng)護的成本控制也非常重要，制定科學合理的成本控制方案，有利于養(yǎng)護施工的順利進行，還能為養(yǎng)護企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟效益。
參考文獻：
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[4]趙宇晗，李惠玲，崔旭翔.基于全壽命周期的高速公路工程成本分析[j].建筑與預算，（9）：5-9.
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十四
在農(nóng)田水利工程施工中，存在著許多難點。施工人員的綜合素質(zhì)以及施工的水平，都會使農(nóng)田水利工程產(chǎn)生重要的影響。農(nóng)田水利工程的施工有其特有之處，例如施工環(huán)境比較復雜，在工程施工過程中還需要對很多情況進行處理。政府對農(nóng)田水利工程非常重視，越來越多的研究人員對農(nóng)田水利工程施工技術(shù)進行了研究，所以解決農(nóng)田水利工程中的施工難點成為了重中之重。很多研究人員都積極將精力和時間都投入到農(nóng)田水利工程研究中，在相關的研究以及實踐中總結(jié)經(jīng)驗，進而來解決施工技術(shù)的難點，這樣才能更好地提高施工的質(zhì)量，施工人員的人身安全也能得到更好的保障。
1.1地質(zhì)條件。
農(nóng)田水利工程通常都是在軟土地基上建造的，在施工質(zhì)量中地質(zhì)條件是非常重要的條件。農(nóng)田水利工程的軟土地基通常都很潮濕，這就要求地基結(jié)構(gòu)的滲透性達到要求，在施工中或者土方開挖的時候，如果地基的滲透性不夠好就會出現(xiàn)地基變形甚至沉降的問題。自然環(huán)境以及地質(zhì)條件的勘察都非常重要，在施工前技術(shù)人員一定要做好前期準備工作，進而使施工人員的安全得到保障，施工的進度也能得到保障。
1.2基坑施工中的難點。
整個工程的基礎就是基坑施工，基坑施工也是關鍵環(huán)節(jié)?；邮┕べ|(zhì)量是后期工作能否順利開展的關鍵。在農(nóng)田水利工程的施工中，最常見的問題就是積水以及基坑變形等，出現(xiàn)這種情況就使質(zhì)量得到嚴重的影響，甚至會產(chǎn)生大面積塌落。作為工程的基礎，基坑施工在施工中對技術(shù)人員的要求很高。施工技術(shù)人員必須按照施工標準設計標準來進行工作，使基礎加固施工工作更加完善。農(nóng)田水利工程施工的難度很大，相關的質(zhì)量監(jiān)管單位以及施工單位必須對其進行質(zhì)量控制。
我國的農(nóng)田水利工程可以促進農(nóng)民增收、抵御自然災害以及加速農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，但是還存在著很多限制因素，以下是影響農(nóng)田水利工程施工質(zhì)量的因素：
2.1自然環(huán)境因素。
在農(nóng)田水利工程的建設中，當?shù)氐淖匀画h(huán)境會對農(nóng)田水利工程施工產(chǎn)生限制，包括地質(zhì)條件、水文、植被、氣候條件等各種因素的影響。由于這些因素具有不確定性和可變性的特點，所以，在農(nóng)田水利工程建設的過程中，以及工程結(jié)束并投入使用后，將在很大程度上影響到水利工程的質(zhì)量。
2.2人為因素。
在農(nóng)田水利工程的建設中，人為因素有2方面，當?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活，這會對農(nóng)田水利工程建設產(chǎn)生影響；施工人員的質(zhì)量控制意識、技術(shù)能力、管理能力、工作水平以及管理經(jīng)驗等。
2.3施工材料因素。
在農(nóng)田水利工程的建設中，材料是整個工程質(zhì)量得到保障的關鍵。建筑材料是構(gòu)成農(nóng)田水利工程的基礎，會對整個農(nóng)田水利工程產(chǎn)生直接的影響。在整個施工過程中，必須對材料的選擇進行把握，是施工的重中之重。
2.4施工設備因素。
在農(nóng)田水利工程的建設中，施工設備也會對工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。施工設備的效率以及性能都會對農(nóng)田水利工程的成本、質(zhì)量以及工程等方面產(chǎn)生不同程度的影響。
2.5施工方法因素。
在農(nóng)田水利工程的建設中，施工方法也會對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。施工方法包括對施工組織的科學性、施工方案的設計以及施工的工藝技術(shù)等很多方面。
3農(nóng)田水利工程質(zhì)量問題的防范措施。
3.1加強對技術(shù)人員的選拔與培訓。
要對水利行業(yè)的人力資源開發(fā)進行高度重視，按步驟有計劃的對人才進行選拔，選拔出來的人才定期深造，這樣才能使其在自己的工作崗位上更符合市場的需求。對鄉(xiāng)鎮(zhèn)水利技術(shù)人員的培訓力度要進一步加強，使他們真正可以獨當一面，對農(nóng)田水利工程的運作方法以及建設程度掌握的更全面。
3.2水利建設程序需要嚴格執(zhí)行。
國家、水利部和相關主管部分所制定的農(nóng)田水利建設規(guī)范和相關法律法規(guī)必須嚴格執(zhí)行，把好項目的立項、報建、施工以及竣工驗收等重要的.關口。工程的設計審批制度需要嚴格執(zhí)行，沒有獲批準的項目絕對不可以開工，“三邊”工程要堅決杜絕。嚴格按照分步、單元以及單位工程進行質(zhì)量的評定，在工程驗收時需要帶有質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)評價意見的實踐證明。
3.3提高檢測水平、改進監(jiān)控方法。
購置設備和檢測儀器對于提升質(zhì)量的檢測水平是非常必要的。在施工過程中需要進行全方位的監(jiān)控，通過很多檢測方法可以獲得可觀、準確和工程的數(shù)據(jù)，這樣質(zhì)量的監(jiān)控更具有說服力，可以更好避免和減少工程質(zhì)量評價中的糾紛、錯誤以及矛盾。
3.4嚴格對機械質(zhì)量和施工材料進行控制。
材料的管理需要從采購、使用以及保管等方面來著手，檢驗制度必須嚴格，機械質(zhì)量和材料的質(zhì)量都要嚴格把關，剩余材料也需要進行合理的處理。在施工設備的選型中，需要在經(jīng)濟上的合理性方面進行注意，也要注意技術(shù)上的先進性、維護和操作的方便性等。
3.5采用合理的施工方案以及施工工藝。
制定施工方案、施工工藝的時候，需要結(jié)合組織、技術(shù)、經(jīng)濟以及管理等多方面因素進行綜合的分析，進而確定施工工藝和施工方案在經(jīng)濟上合理、技術(shù)上可行，還滿足工期的要求，這樣才能提高農(nóng)田水利工程的質(zhì)量。
4加強質(zhì)量驗收。
4.1隱蔽的工程驗收。
被施工所隱蔽的分部、分項工程在隱蔽之前進行的檢查驗收就是隱蔽工程驗收。檢查對象可能會被其他的工程所覆蓋，這就給后期的檢查整改造成了障礙，隱蔽工程驗收是質(zhì)量控制的一個非常關鍵的過程，在驗收結(jié)束之后必須要出具隱蔽工程的驗收結(jié)果報告。
4.2單元(分項、分部)工程的驗收。
單元工程應按保證項目、基本項目和允許偏差項目進行檢查驗收。單元(分項、分部)工程完成后，承包單位應自行檢查驗收，確認符合設計文件，相關驗收規(guī)范的規(guī)定后，再向監(jiān)理工程師提交申請，由監(jiān)理工程師予以檢查、確認。如確認其質(zhì)量符合要求，即可確認驗收；如果有質(zhì)量問題，需要指令承包單位進行處理，等到質(zhì)量合乎標準之后再進行檢查驗收。
4.3單位工程的竣工驗收。
單位工程完工后，施工承包單位應先進行竣工自檢，自檢合格后，再向項目監(jiān)理機構(gòu)提交驗收申請報告?？偙O(jiān)理工程師組織專業(yè)監(jiān)理工程師進行竣工初驗，包括審查施工承包單位提交竣工驗收所需的文件資料：產(chǎn)品合格證、材料供應商發(fā)票、試驗報告以及各種相關的技術(shù)性文件等。施工承包單位必須提交竣工圖，并與已完成工程、有關的技術(shù)文件進行對照核查。
5結(jié)束語。
加強對農(nóng)田水利工程施工管理的研究，可以更好地使農(nóng)田水利工程整體質(zhì)量得到完善，是非常具有現(xiàn)實意義的研究。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十五
在公路工程施工過程中開展施工管理工作能夠顯著提高公路工程施工企業(yè)的管理能力，公路工程施工管理是一項非常復雜化與系統(tǒng)化的工作，通過施工管理工作，施工企業(yè)能夠在工作實踐中不斷獲得并積累許多的管理統(tǒng)籌經(jīng)驗，有助于施工企業(yè)從整體上把握好工程的實際開展，這樣一來，公路工程施工企業(yè)的管理能力得到了加強，不僅有利于施工企業(yè)的自身發(fā)展，同時也利于公路工程施工質(zhì)量的提高。
在公路工程施工中進行有效的管理活動，可以保證公路工程施工得到圓滿有序的進行。通過開展公路工程施工管理工作，最大程度的減少了公路工程施工中的失誤現(xiàn)象，保證了公路工程施工的質(zhì)量，為整個施工的開展起到了規(guī)范作用，進而也就能夠保證公路工程施工可以得到有條不紊的進行。目前我國還有部分公路工程施工企業(yè)沒有對施工管理工作引起重視，這就導致其在施工過程中存在著管理不善、監(jiān)管不嚴等問題，不僅無法保證施工人員的人身安全，同時還會導致公路施工的質(zhì)量出現(xiàn)問題，最后就很可能建設出一個“豆腐渣”公路工程。由此可見，開展有效的公路工程施工管理工作對于整個公路工程而言有著極其重要的作用。
1.3提高城市居民的生活質(zhì)量。
在城市發(fā)展中，公路是將各個城市連接起來的重要載體，人們的日常出行也主要是以公路為主，公路的質(zhì)量對國計民生有著關鍵性的影響。在經(jīng)濟大發(fā)展的環(huán)境下，人們的物質(zhì)水平在持續(xù)上升，越來越多的人在日常出行上都開始選擇駕車出行的方式，因此對于公路的要求越來越高。在進行公路施工的時候，會不可避免的對人們的日常生活造成不同程度的影響，而公路工程施工企業(yè)在施工過程中開展施工管理工作能夠最大程度的減少因公路施工給人們生活帶來的不便與不良影響，同時還能夠通過加強施工管理工作來為人們提供質(zhì)量更好的公路，不僅方便了人們的日常出行，并且還使人們出行的安全性得到了充分的保證，人們的生活水平得到了真正的提高。
2.1做好前期準備工作。
公路工程施工是一項重大的工程，涉及了許多方面，而公路工程施工的前期準備工作具有十分關鍵的作用，對于之后整個公路工程的實際施工都發(fā)揮著非常重要的影響，所以，必須要落實好公路工程施工的前期準備工作。在實際修建公路工程之前，一般都會制定出許多的不同設計方案，各個設計方案都存在著不同的優(yōu)點與缺點，公路施工單位要對設計方案進行詳細全面的分析與考察，對每一個設計方案的優(yōu)缺點進行權(quán)衡，最后選擇出一個最為科學合理的設計方案。在公路工程施工的時候，會用到各種各樣的原材料，因此還要對這些會用到的`原材料實現(xiàn)宏觀、全面的預測，并結(jié)合各個施工階段中的實際特點來準備好相關的應急預案。
在公路工程施工管理工作中，基礎工作也是管理的重點方面之一，一旦忽視了公路工程施工管理中的基礎工作，就會導致工程項目的測算、評估等工作的地位與作用無法發(fā)揮出來，并且如果沒有明確規(guī)定測算及評估的權(quán)限，加上使用的方法不科學，最后就會致使公路工程施工管理失去控制，為公路工程施工的開展造成巨大的經(jīng)濟損失，所以必須要對公路工程施工管理中的基礎工作給予更多的關注，只有基礎工作做好了，才能夠為后續(xù)的施工奠定穩(wěn)定的基礎，進而才能夠推動后續(xù)施工的正常開展。公路工程施工企業(yè)要想做好施工管理中的基礎工作，首先就要在思想上加強對工程項目測算評估、簽訂工程合同等基礎工作重要性的認識，積極主動的做好工程的測算與評估工作。然后公路工程施工企業(yè)還要建立一個權(quán)威有效的領導小組，由領導小組來對公路工程施工進行專業(yè)評估。最后，公路工程施工企業(yè)要嚴格根據(jù)法律來簽訂相關的施工承包經(jīng)營合同，將工程項目在運行過程中的檢查、指導、監(jiān)督與考核等工作落實，如此能夠帶來更好的施工效果。
2.3對人力資源進行合理優(yōu)化配置。
人力資源是整個公路工程施工過程中最重要的資源之一，沒有人力資源或者人力資源配置不合理，只會導致公路工程無法得到真正有效的開展，公路工程施工企業(yè)要結(jié)合工程的實際情況與需求，合理調(diào)配工程所需的勞動力，將各個工程項目存在的潛在與現(xiàn)實勞動力實現(xiàn)合理的調(diào)配，使施工人員能夠以更加積極主動的態(tài)度投入到施工過程中去，這樣一來，便大大提高了工程的施工效率。
受到社會進步與科技發(fā)展的影響，在現(xiàn)代公路工程施工管理中，其科學性也得到了明顯的提升，公路工程施工企業(yè)可以借助先進的現(xiàn)代技術(shù)來完善施工管理工作。比如，在公路工程施工管理中，運用了工程項目管理的專業(yè)軟件，通過這個先進科學技術(shù)，使施工管理更加具有合理性與科學性，減少了人為因素給施工管理工作帶來的影響。工程項目管理軟件主要是圍繞整個公路工程施工管理工作的全過程來展開分析，表現(xiàn)出了高效性、專業(yè)性與實用性等一系列優(yōu)點，不僅為施工企業(yè)的施工管理工作創(chuàng)造了一個信息化的管理平臺，企業(yè)可以在此平臺中進行更加規(guī)范與科學的管理，同時還推動了企業(yè)管理標準的統(tǒng)一化，施工管理各個環(huán)節(jié)的工作效率都得到了提升。
3結(jié)語。
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展與人們生活水平的升高，使得公路工程施工管理在整個公路工程建設中的重要性越來越突出，公路工程施工企業(yè)必須要全面落實施工管理工作，確保公路工程的質(zhì)量，讓公路為社會的發(fā)展與人們的生活作出更大的貢獻。
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