時間的流逝是無法逆轉(zhuǎn)的自然規(guī)律，我們要學會珍惜每一分每一秒。如何將科技創(chuàng)新運用到實際生活中呢？以下是一些總結示例，希望能對大家的總結寫作有所幫助。
工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制論文篇一
由于在設計工作開展之前缺乏可行性的研究和調(diào)查，使得設計缺乏一定的理論和實踐根據(jù)，設計方案缺乏科學性和合理性。在設計過程中，經(jīng)常出現(xiàn)變更設計方案的現(xiàn)象，造成設計存在一定的漏洞，經(jīng)常會漏掉重要的設計項目，最終使得工程造價失控。
工程的技術設計并沒有相應的法律和制度作為保障，使得在設計中的投資無法做到有效利用，出現(xiàn)了資金浪費的現(xiàn)象。設計人員過度重視技術設計，而忽略經(jīng)濟性原則，設計概算的最終結果與實際存在很大的出入，有時設計概算要遠遠大于實際投入，無法保證設計階段造價控制的有效性。此外，設計人員在進行設計中一味地追求建筑的美觀和高大上，而忽視工程造價控制，使得許多工程建設因臨時添加的功能而要增加投資成本，使得工程造價失去了控制。
2.3設計人員缺乏成本意識。
設計人員錯誤地認為自己的工作就是負責工程項目的設計工作，而在設計過程中忽略了造價控制，使得設計缺乏經(jīng)濟性，不利于節(jié)約投資成本，在一定程度上造成了施工企業(yè)或單位的經(jīng)濟損失。還有一部分的設計人員對造價控制缺乏深刻的認識，忽略了設計階段造價控制的重要性。因此，使得工程經(jīng)濟中設計階段的造價失去控制，進而影響了施工企業(yè)或單位的經(jīng)濟最大化目標的實現(xiàn)。
工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制論文篇二
摘要:隨著社會用電量高速增長,電力建設快速推進,電力工程的造價也在不斷提高,投資浪費的情況不斷發(fā)生,造價嚴重失控已成普遍現(xiàn)象,直接影響了工程項目的投資效益。因此電力工程建設項目的造價控制研究己經(jīng)成為一個重要課題,尤其在工程設計階段的造價控制是工程項目造價控制的重點。
隨著電力建設的突飛猛進,電力工程的總造價和單位造價也在不斷提高。但是,無論是電源建設項目還是電網(wǎng)建設項目,都存在著忽視工程造價控制和管理的現(xiàn)象,尤其是設計階段造價控制的重要性未被充分認識,致使有些項目由于設計上的原因出現(xiàn)了投資失控。而實踐證明工程建設的不同階段對投資的影響程度有很大的差異。因此,如何真正的、有效的控制工程造價,提高投入在工程項目中的資金使用效率,以獲得最大的經(jīng)濟和社會效益,這是迫切需要解決而且要被高度重視的問題。
1.1價值工程原理。
價值工程是一種研究如何以最少的成本獲得產(chǎn)品的必要功能的技術經(jīng)濟分析的方法。價值工程的理論與方法由美國通用電氣公司采購部的設計工程師麥爾斯從代用材料的研究開始,對所研究對象的功能與費用進行了系統(tǒng)的分析,總結出了一套在保證同樣功能的前提下降低產(chǎn)品成本的方法,即價值分析方法。之后,此方法又被應用到了改進產(chǎn)品的設計、改進生產(chǎn)工藝、改進生產(chǎn)組織和管理方法等各方面,成為了提高產(chǎn)品的競爭力和降低產(chǎn)品成本的有效方法。通過實踐運用,價值分析的內(nèi)容、方法逐步得到了逐步的豐富、發(fā)展和完善,而且形成了比較完整的科學體系價值工程。評價產(chǎn)品好壞的一種標準,就是來看其功能與成本之間的比值的高低。這個比值就是價值工程中的“價值”或“價值系數(shù)”這兩個參數(shù)。
1.2限額設計原理。
所謂限額設計是指:“按照批準的設計任務書及投資估算控制初步設計,按照批準的初步設計總概算控制施工圖設計,同時各專業(yè)在保證達到使用功能的前提下,按分配的投資限額控制設計,嚴格地控制技術設計和施工圖設計的不合理變更,保證總投資限額不被突破”。限額設計是將上階段已被審定批準的投資額作為下一設計階段投資控制的總體目標。按施工圖預算造價對施工圖設計的各個專業(yè)的設計文件做出決策。而且各專業(yè)在使用功能達到保證的前提下,按分配的投資限額控制初步設計和施工設計中的不合理變更,保證估算、概算起到層層的控制作用,概算形成有機的整體,克服“三超”,保證使設計與總投資限額不被突破。實行限額設計的有效途徑和主要方法是投資分解和工程量控制。
工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制論文篇三
摘要：隨著時代的發(fā)展和社會的進步，電力企業(yè)的發(fā)展正處在一個與時俱進的變革時期，而電力企業(yè)的主要施工特點在于其資金密集性，電力企業(yè)的施工必須要有足夠走的資金對施工過程進行支撐，而在電力施工的過程中，必須讓每一個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，怎樣在有效完成施工質(zhì)量的前提下能夠通過某些方式有效地降低工程造價，這也就是我們進行電力工程造價的初衷，簡而言之，既要保證質(zhì)量，又要降低造價，這也就是本文研究的中心思想。
引言。
電力工程造價在電力工程建設中的占有十分重要的地位電力工程造價是一項復雜的工程，怎么能夠系統(tǒng)合理地進行工程造價的控制，如何能夠有效地進行電力工程造價的控制，怎樣能夠在合理的條件下在每一個環(huán)節(jié)進行工程造價成本的控制，是電力建設亙古不變的問題所在。
通過法律經(jīng)濟技術的技術手段來對電力工程造價進行控制是對電力工程進行控制的主要技術手段，利用這些手段來對電力施工中的各個環(huán)節(jié)來進行強制性的控制，藉此降低工程施工造價從而對電力工程項目進行多元化的管理和控制，從而實現(xiàn)電力工程造價控制的目標。
在工程造價的控制過程中，主要存在的問題有以下幾個方面：其一，分析協(xié)調(diào)好工程造價與市場之間的關系，在電力工程造價的過程中，由于電力工程造價的根源受計劃經(jīng)濟的影響比較深遠，不能夠適應實際市場的需求，所以在電力工程造價管理過程中，無法明確預算定額和電力工程造價之間的關系，從而造成實際造價與預算造價偏離的后果。其二，電力工程的造價控制是一個系統(tǒng)的過程，所以，在這個過程中，必須時時刻刻明電力工程造價的重要性，全方位的工程造價是一個全面的系統(tǒng)的整體的過程，只有將工程造價落實到每一個細小的控制環(huán)節(jié)中，才能使整個電力工程控制持續(xù)有效，最終達成電力工程造價控制的初衷。其三，電力工程是一個技術與資金并重的項目，電力工程的專業(yè)負責人員也必須具有較強的專業(yè)性，不僅僅需要掌握專業(yè)的造價知識還需要具有一些相關的知識，熟悉電力工程施工的流程，明晰自己的職業(yè)素養(yǎng)，統(tǒng)籌兼顧協(xié)調(diào)各個方面的關系，積極調(diào)動好上下級之間的關系，優(yōu)秀的管理能力。只有一個好的領頭人帶領電力工程進行施工才能行之有效地進行電力工程造價的控制。此外，不僅僅是電力工程的領頭人，施工各個環(huán)節(jié)的施工人員同時也必須增強自己專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)，只有這樣才能在電力工程施工中把每一個環(huán)節(jié)都控制好，避免不必要的浪費在施工環(huán)節(jié)中，有效地節(jié)約電力工程施工造價控制。
電力工程造價成本的控制在電力工程中占有的比重非常之重，伴隨著技術的不斷發(fā)展和社會的不斷革新，電力工程造價成本也不斷水漲船高，并且由于其電力工程的特殊性，造價范圍難以控制，加之資金籌措難度加大，為了有效地控制電力工程造價的范圍控制在合適范圍內(nèi)，必須建立一整套科學、完善并且系統(tǒng)的工程造價控制管理體系，只有這樣才能有效地降低電力工程造價，而具體地落實到電力施工中進行工程造價控制的主要管理細節(jié)則主要體現(xiàn)在以下幾個階段：
首先，在項目設計階段，雖然工程設計的設計費在整個工程中所占的比重僅僅是九牛一毛，但是卻能影響著整個工程造價的成本預算，所以在設計階段，好的設計方案和好的設計理念都能夠?qū)㈦娏こ淘靸r控制到最低，設計就是工程造價的重中之重了，電力工程不僅僅要滿足質(zhì)量要求還有滿足節(jié)約經(jīng)費的目的。充分地利用科學、先進的技術手段，達到開源節(jié)流，降低經(jīng)費，縮短工期，提升工程效益的目的。給我一個支點我就能撬動整個地球，而電力工程的設計控制就是撬動整個電力工程造價控制的那個支點。其次，在招投標階段，各方各面主要比拼的是低價以及施工技術施工工藝等公司競爭力，由于有了競爭力的存在，才使得招投標的過程中公平公正公開，但是由于電力工程中施工企業(yè)經(jīng)常與電力工程承包企業(yè)有附屬關系，所以難免會有失偏駁，不能真正做到降低工程造價。必須早招投標環(huán)節(jié)做到一視同仁，不偏駁，才能在保證施工質(zhì)量的前提下有效地控制電力工程的施工成本。
然后，在合同簽訂的階段通常會采用“低價中標”的方式而在合同簽訂過后則采用“索賠盈利”的方法來承攬工程。由此低進高出，使得招標環(huán)節(jié)形成的低價競爭力形同虛設。而在合同簽訂的過程中，由于業(yè)主的造價管理人員對合同的價款調(diào)動范圍以及各個流程中存在的誤差從而對合同執(zhí)行的各個流程等中存在的價格誤差不夠明晰，存在諸多疏漏。合同不僅是雙方對彼此的制約手段，同時也是數(shù)據(jù)計算的的根本基礎，在施工各階段施工合同的完善程度能夠直接影響對電力工程施工階段的細節(jié)計算，明確施工工期、施工質(zhì)量標準在合同中的體現(xiàn)，合理在每一個環(huán)節(jié)規(guī)避風險，減少資源浪費，有效節(jié)約造價成本。最后，在進行項目施工階段，若要將整個電力工程施工進展順利，那就必須將電力施工中所需要的設備和器材等需求備至齊全，只有在工程伊始將這些物資都備至齊全，那就可以有效的避免在施工階段因物資短缺而產(chǎn)生的工程暫停工期延長等現(xiàn)象的出現(xiàn)，由此導致的電力工程的成本增加。此外，在項目施工階段，在進行電力工程建設施工的階段進行工程項目外包的過程中，各方通常只會在自己的角度對合同進行理解，從而導致許多地方不能夠按照自己的預想進行成本的控制，出現(xiàn)入不敷出、經(jīng)管不善、工期難結等問題。若想合理地避免這些問題，只有將合同中所有的細節(jié)都一一推敲，設置專業(yè)人士對環(huán)節(jié)進行有效的監(jiān)管，才能達到減少工程預算的目的。
四、結語。
綜上所述，電力施工過程是一個統(tǒng)籌兼顧、環(huán)環(huán)相扣的過程，因此在電力企業(yè)進行施工的過程必須要對每一個細節(jié)都進行細致詳盡地控制，只有這樣，才能全面詳盡有效地針對電力施工企業(yè)的造價成本進行有效的控制。
工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制論文篇四
電力資源對當今社會的發(fā)展起著越來越重要的作用，如果電力資源缺失社會的各種正常生產(chǎn)生活都無法進行。近年來我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，電力資源的重要性日益明顯。在電力工程的工作中，電力工程造價的管理工作直接影響了電力工程的質(zhì)量，在電力工程中電力工程造價管理工作尤其重要，電力工程造價管理工作復雜，始終貫穿電力工程的全部工作。
電力工程造價主要由電力工程定額和電力工程的建設費用兩個重要的組成部分，從概念上講電力工程定額是狹義上的工程造價，只有將電力工程定額和電力工程的建設費用二者相結合才構成了廣義上的工程造價。
（一）電力工程定額。電力工程定額主要是由電力施工定額、預算定額和概算定額三個重要部分構成。
1、電力施工定額是在符合相關規(guī)范要求的前提下，在正常的施工條件下完成該項目的施工要求所需要的人力資源、工程材料和與之相關的機械設備的數(shù)額標準。這個數(shù)額標準是由我國家的技術規(guī)范和國家的其他規(guī)范的規(guī)定共同決定，是國家管理部門對整個電力建筑工程管理和經(jīng)營的要求。電力施工定額是人工、工程和機械三個相互作用、密切關聯(lián)。
2、電力工程預算定額也包含人工、工程和機械三個方面的內(nèi)容，電力工程余元定額規(guī)定了人工、工程和機械三個方面的消耗量和價值量。這幾個數(shù)量標準必須把工程單位作為前提，根據(jù)明確的工程確定數(shù)量即定額。
3、電力工程概算定額的基礎是預算定額，把電力工程準備的資料經(jīng)過科學的擴大編制的工程建設擴大結構構件、多大分享工程等需要的人工、材料和機械的數(shù)量標注。
（二）電力工程建設費用。電力工程建設費用指的是整個電力工程所耗費的全部費用，包括了相關的機械設備的購置、建筑安裝工程的費用和其他費用。
針對決策階段來講，項目的規(guī)模、現(xiàn)有的技術條件、市場和社會經(jīng)濟環(huán)境等等因素都能夠影響到電力工程的造價。通常情況下，項目的造價與項目規(guī)模呈正比，項目規(guī)模增大造價也就隨之增高，現(xiàn)有的技術水平制約電力工程造價。按照現(xiàn)在技術來建設電力工程，可以將電力工程規(guī)定在可控范圍內(nèi)。如果要采用超先進的工程技術必然會縮短工程工期，但是通常施工工人對超先進的工程技術的操作不夠成熟，無法保證電力工程造價；社會經(jīng)濟環(huán)境會直接影響項目造價，由于各地區(qū)的經(jīng)濟情況不同，相同的項目造價就有很大的差別。
針對涉及階段來講，見著涉及標準、設計者本身的水平高低和涉及方案的質(zhì)量會直接影響電力工程的造價。建筑的標準越高，要求就越高，相對而言電力工程造價也就相對增高；設計者的主觀方面尤其設計者的設計水平高低、所作的工程設計方案是否優(yōu)秀也是影響工程造價的主要因素。施工階段，電力工程的造價因素可以分為主觀因素和客觀因素兩個方面。像社會經(jīng)濟的發(fā)展狀況和工程所在地的物價水平等客觀因素是無法避免的，同時相關工程建設單位是沒有很好的解決；與之對應的主觀影響因素則是可以根據(jù)各種因素來進行及時的修正。主觀影響因素是包括像管理者的決策失誤、施工人員的操作方法錯誤等等人為認知錯誤和行為偏差，這些主觀影響因素都會增加電力工程造價。
三、我國目前的電力工程造價管理出現(xiàn)的問題。
電力工程造價管理問題也要根據(jù)各個階段的不同情況來具體分析。首當其沖的是決策階段，在該階段會出現(xiàn)無序競爭和簇擁而上等現(xiàn)象。很多電力工程的建設是非良性競爭的結果而不是正常的根據(jù)現(xiàn)實的需要而進行的建設，這種情況不僅會增加電力工程的造價而且造成了資源的浪費。第二個階段是設計階段，這一階段會出現(xiàn)設計變更問題，設計變更問題是影響電力工程造價眾多因素的最大的一個。在設計階段不僅會出現(xiàn)設計變更問題而且會出現(xiàn)設計不合理、不科學等問題。第三個階段是招投標階段，這一階段出現(xiàn)的問題比較多，常見的問題有招投標流于形式、黑幕和不公平競爭等等。
最后一個極端是施工階段，施工階段是最容易出現(xiàn)問題的階段，由于施工階段的參與人員較多、施工的工作量較大，施工工序較為復雜，因而出現(xiàn)的影響施工造價的因素也較多，主要問題包括不按程序辦事、施工過程中不按照設計進行、相關施工合同中沒有設計與之對應的制約措施等等。我國現(xiàn)在的許多電力工程都是在等手續(xù)和批文時就已經(jīng)開始施工了，施工不按照程序辦事會導致整個電力工程沒有計劃性進而導致施工的造價大大增加。
四、針對電力工程造價管理問題而采取的措施。
筆者針對上文涉及到的問題提出了一系列解決措施，個人認為我國目前的電力工程造價管理混亂，這會導致相關電力工程無法順利開展。首先在決策階段相關技術人員要做好電力工程造價的預算工作，并且要經(jīng)過周密的調(diào)查和嚴密的預算工作，必須明確投資額，并且記錄好各種數(shù)據(jù)，在各個階段，要堅持用數(shù)據(jù)來評價該電力工程項目是否有必要是否可行。在決策階段尤其需要注意詳細調(diào)查電力工程的計劃建設的區(qū)域基本情況，對當?shù)氐恼?、?jīng)濟發(fā)展水平等進行了解。在設計階段，相關工作人員要做好限額設計工作，要根據(jù)具體情況做出多個可行的設計方案，對不同設計方案進行比較和研究，并在設計方案中比較經(jīng)濟和使用，又能夠充分發(fā)揮作用的優(yōu)秀設計。設計要留有余地，預防在設計中出現(xiàn)這種那種問題。在招投標階段，要采取各種措施來保證招投標工作的公平、公正、公開，各個人員要嚴格按照規(guī)定的程序來辦理，相關工作人員要采取科學的管理辦法來進行電力工程造價管理，并且嚴格按照合同來執(zhí)行，必要時要用法律來防止出現(xiàn)各種違約情況。
五、結語。
電力工程造價管理相比一般的建筑工程造價管理要復雜，造價管理在電力工程的各個階段都有不同要求，決策階段、設計階段和施工階段分別于基礎階段、重點階段和強化階段相對應，此外還有驗收階段這一重要階段。電力工程的管理者需要與我國的電力的相關實踐相結合，做好電力工程造價管理工作。
參考文獻。
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[4]杜強.全壽命周期造價管理在電力工程造價管理中的應用研究[j].科技視界,,33:123+272.
工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制論文篇五
電力工程的造價管理對象具有多個對象，既包括各個供電公司、發(fā)電廠、施工單位，同時也包括政府部門和相關電力行業(yè)協(xié)會。政府相關部門會頒布相應的法律法規(guī)，電力行業(yè)協(xié)會會制定一些技術標準，而施工單位有具體的施工方案，所有不同的主體都會針對電力工程的造價實施管理?？梢婋娏こ痰脑靸r管理具有多主體性。
1.2階段性。
電力工程項目在實施工程中有多個階段，不同的結果中會有相應的造價管理內(nèi)容。各個階段工程不同的管理，會造成具體的功能具有部分差異。當然，在各個獨立的階段中，工程造價管理也具有相應的聯(lián)系，并且各個階段之間的管理能夠相互影響。不過由于工程實施是不同階段工作內(nèi)容的不同，使得造價管理具有明顯的階段性。
1.3動態(tài)性。
在電工工程項目的施工過程中，不同的階段會具有不同的造價管理內(nèi)容。在不同電力工程施工階段，會確定不同的造價管理重點，在保證工程施工進度以及施工質(zhì)量的前提下，最大程度地將工程造價降低，增加項目的經(jīng)濟效益。但是在工程的前期設計時，對于工程所需材料價格的變化、天氣情況的變化等不可預測條件難以確定，因此在實際施工過程中，造價管理會根據(jù)各個因素變化的情況作出相應調(diào)整。與此同時，在施工過程中可能會出現(xiàn)各種未知的突發(fā)因素，會對工程的造價管理造成影響。由此可見對于電力工程的造價管理具有動態(tài)性。
1.4系統(tǒng)性。
在造價管理中包括了投資預算、工程結算等板塊，而為了實現(xiàn)預定功能，需要將造價管理當成一個有機整體，即具有系統(tǒng)性。在設計時從造價管理系統(tǒng)的角度出發(fā)，對各個板塊綜合考慮，實現(xiàn)各個板塊的科學管理，以實現(xiàn)最佳的效益。
在電力工程的決策階段，需要對工程進行可行性分析、預算編制以及經(jīng)濟評價。由于電力工程造價管理具有的動態(tài)性和系統(tǒng)性，在決策階段進行造價管理具有相當大的難度。在決策階段，造價掛歷最容易受到各個方面的影響，對設備的選擇、生產(chǎn)的工藝。施工方案的確定等，都具有較大的不確定性。特別是對電力工程造價進行財務評價時，需要對項目的前期投資以及預期的收益空間進行估算，確定項目在經(jīng)濟上是否具有可行性。如果沒有充分的可行性研究，電力工程項目如果沒有良好的經(jīng)濟效益，將會導致項目被淘汰。
電力工程的設計階段是造價管理的重要環(huán)節(jié)。在電力工程的設計過程中，不同的施工方案、材料設備的選擇以及施工工藝，都會對項目的造價產(chǎn)生直接影響。在這一階段對造價進行管理在實際上具有較大難度。由于設計人員存在一定主觀想法，不同的設計也具有良莠之分，進行造價管理是會受到一定程度的影響。另外受歷史因素的影響，在電力工程建設中對經(jīng)濟效益不太重視。隨著市場經(jīng)濟逐漸發(fā)展，經(jīng)濟效益成為電力工程建設中的重要指標。
2.3招標階段的造價管理。
在對施工單位進行招標管理時，要防止施工單位編制標書和報價時，對工程項目的預算不合理地壓低或提高，防止工程中部分項目的造價與市場價格差距過大。在招標過程中，要樹立精品意識，完善施工單位的招標管理。
2.4施工實施階段的造價管理。
經(jīng)過可行性分析和投資審批后，在施工實施階段主要是進行有效的組織管理，將工程的造價控制在決策階段確定的范圍內(nèi)。在施工階段，施工時間長，設計范圍廣，產(chǎn)生費用的地方非常多，造價管理將發(fā)揮重要作用。施工單位主要是根據(jù)之前各階段確定的合同進行施工，在允許的范圍內(nèi)可以對設計和工程造價進行一定調(diào)整。但是在工程具體實施過程中，很多施工單位急于開工建設，而疏于施工前必要的準備。特別實在資金的限制上沒有按照招標文件上的要求進行把關，經(jīng)常出現(xiàn)在施工過程中改變設計，具有較大的隨意性。在更改設計時更是缺少科學的合理性以及必要性分析。
1）設計優(yōu)化措施。在電力工程設計階段，可以采取以下措施多設計進行優(yōu)化。第一，堅強設計圖紙的質(zhì)量監(jiān)督和審查，確保圖紙的合理性。第二，完善設計的概算，對施工中的造價全面審定，確定投資限額，避免人為增加費用。第三，對設計進行合理獎懲，對優(yōu)秀的設計進行獎勵，對不合格的設計進行懲罰。第四，合理制定限額設計標準。
2）招標階段做到公正公開。在工程采購招標和施工招標中，制定公平公正的分標方案，避免出現(xiàn)交叉糾紛。同時明確合理限價，在技術評審中通過的投標單位中，選擇價位最低的單位作為中標單位。重視招標文件的編制，詳細列出工程量清單，合同的各項條款做到全面和具體。
4、總結。
電力工程造價指的是施工中實際花費的資金總和。由于電力工程一般屬于大項目，需要大量的資源，其資金數(shù)目大，在工程建設完成后要求工程使用的壽命長，在施工過程中容易造成浪費。而對電力工程造價的科學管理，將能夠大大節(jié)約資源，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。本文對電力工程的造價管理進行了分析，希望能夠為電力工程的建設提供一定參考。
工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制論文篇六
隨著配網(wǎng)工程不斷發(fā)展，工程造價問題也成為了配網(wǎng)工程發(fā)展的關鍵，尤其是配網(wǎng)設計階段的工程造價問題，對于配網(wǎng)工程的后續(xù)施工造價控制來說造成了較大的影響。本文以配網(wǎng)設計階段工程造價控制為切入點，分析探討配網(wǎng)設計階段控制工程造價重要性，切實提出加強配網(wǎng)設計階段對工程造價的控制的相關措施。
所謂的工程造價控制是指是按照投資或造價的限額滿足技術要求。研究其可行性作為依據(jù)，按照批準的初步設計總概控制施工圖設計，最后到竣工交付，使用前所需全部建設費用的確定、控制、監(jiān)督和管理，隨時糾正發(fā)生的偏差，保證項目投資目標的實現(xiàn)，以求在各個建設項目中能夠合理地使，用人力、物力、財力，以取得較好的投資效益，最終實現(xiàn)竣工決算控制在審定的概算額內(nèi)。配網(wǎng)設計階段是整個配網(wǎng)工程建設的重要環(huán)節(jié)，對于配網(wǎng)設計來說，不僅設計出良好的工程施工方案，還要嚴格控制工程造價。如果配網(wǎng)設計階段的工程造價控制工作不到位，就會影響后續(xù)工程的正常施工，還可能造成較大的資金浪費，為建設企業(yè)帶來許多不必要的損失，影響著可持續(xù)發(fā)展。所以配網(wǎng)設計階段控制工程造價十分重要。
在配網(wǎng)設計階段，要做好工程造價管理工作就要在熟知各種相關資料與詳細做出預算的基礎上，科學合理的確定投資方案。在設計創(chuàng)作過程中要全面考慮各種實際情況尤其是工程實情，如青苗賠償費，封航費用、占用道路費用等各項綜合開支，規(guī)模核對、設備選型、套用配電網(wǎng)典型設計等，與此同時，還要進行一系列的論證如：詳盡評估技術的可行性，計劃風險性、經(jīng)濟合理性等問題。若對方要求修改設計方案，要立即安排相關人員進行修改審核，各方面周全的討論如：經(jīng)濟損失問題、修改方案后的利弊分析，方案可行性問題等。最好安排相關人員對設計環(huán)節(jié)進行監(jiān)管，反復對比各個方案，評選出最佳方案，確保項目實施后的收益達到預期目標。配網(wǎng)設計階段是一個全面經(jīng)濟優(yōu)化的過程，對于整個方案的設計優(yōu)化、方案的對比、經(jīng)濟技術要素的分析等，都要將配網(wǎng)建設的過程資金應用在每一個環(huán)節(jié)上，盡量降低成本，實現(xiàn)整個控制管理的工程造價控制模式。
1合理控制決策。
配網(wǎng)設計階段，首先要考慮的就是技術決策問題，且技術決策問題在很大程度上影響著工程造價。做好充分的準備工作，主要包括各種信息的采集，數(shù)據(jù)的分析等；迎合市場需求，準確定位建設標準，詳盡合理的制定出項目可行性的論述報告；理性的分析，詳盡的預算。力求分析與估算細致化，做好造價控資，將投資資金控制在合理的范圍之內(nèi)，風險降到最低。
2優(yōu)化設計方案，運用工程價值。
在優(yōu)化設計方案方面，不僅要優(yōu)化整體的設計理念與設計思路，還要優(yōu)化電網(wǎng)工程中的每一個環(huán)節(jié)，尤其是在變電站設計標高、征地面積、設備選型、線路路徑走廊、導線運用、鐵搭基礎、運輸量等多方面的工程造價，要求設計人員強化方案的優(yōu)化設計，強化整個經(jīng)濟意識，對于每一個綜合造價都能有全面的運用。不僅如此，對配網(wǎng)工程建設而言，其可以存設計出很多個可行設計方案，然而不同的方案隨之而來的是工程造價的不同，所以要對不同的設計方案加以評定并合理選擇。而就工程造價本身而言，絕非越低越好，要綜合各種因素，才能評定好壞。例如在分析工程造價的過程中要結合功能綜合分析，恰當控制成本，完善項目功能，令其功能最優(yōu)化，效益最大化。
限額設計顧名思義是按照投資或造價的限額滿足技術要求。其具體釋義為：研究其可行性作為依據(jù)，按照批準的初步設計總概控制施工圖設計，保證其功能。在設計過程中，適當根據(jù)投資限額設計，嚴格控制不符常理的變更。確保各個層面的.控制作用，例如概算、預算、估算等。如此一來，最大程度上保證不突破總投資。限額設計在整個工程造價控制的過程中顯得非常重要，實行限額設計的一中高效辦法是分解投資與工程量。
4嚴格控制動態(tài)經(jīng)濟技術指標。
配網(wǎng)設計階段，對工程造價影響最大的就是相關經(jīng)濟技術指標，且有些經(jīng)濟技術指標具有一定的動態(tài)性，所以設計階段若要嚴格控制好工程造價，就必須嚴格控制好這些動態(tài)變化的經(jīng)濟技術指標，尤其是調(diào)整人工費單價與調(diào)整材料費單價。設計單位必須結合地方實際經(jīng)濟發(fā)展需求及當?shù)厝藗兩盍曀祝ㄟ^采取一系列有效手段進行動態(tài)調(diào)整人工費單價。除此之外，必須結合地方實際經(jīng)濟發(fā)展需求及市場變化情況，制定采取一系列有效手段進行動態(tài)調(diào)整材料費單價，從而讓工程造價能夠真實反映工程實際成本。
5建立健全的設計管理機制。
為了嚴格控制配網(wǎng)設計階段的工程造價問題，要建立一個較為健全的設計管理機制，針對配網(wǎng)設計工程造價控制問題進行管理。反復審查配網(wǎng)設計，確保工程造價控制科學合理，一旦發(fā)現(xiàn)配網(wǎng)工程在造價控制中的薄弱環(huán)節(jié)，要及時加強控制。健全的設計管理機制有利于配網(wǎng)設計階段嚴格控制好工程造價。除此之外，還要全面優(yōu)化設計人員的專業(yè)素質(zhì)問題，充分認識到設計階段工程造價合理控制的重要性，平衡好設計方案與造價問題之間的關系，切實做到合理控制配網(wǎng)設計階段的工程造價。
結語。
綜上所述，配網(wǎng)設計階段工程造價控制對于建設企業(yè)來說非常重要，在實際的設計過程中，要加強對工程造價的控制，合理控制決策、優(yōu)化設計方案、注重限額設計、嚴格控制動態(tài)經(jīng)濟技術指標、建立健全的設計管理機制、提高設計人員的專業(yè)素質(zhì)水平等。只有切實做好這些，才能進一步確保配網(wǎng)設計階段工程造價得到合理控制，推動建設企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制論文篇七
摘要:在整個園林工程中，設計階段是該工程項目進行造價控制的重要環(huán)節(jié)，直接影響著整個工程的造價控制。目前，中國的園林工程項目在造價的控制管理上存在著許多問題，本文將列舉該問題，并結合實際，提出園林工程設計階段造價控制與管理的有效措施。
一般而言，在一個園林工程的各個階段中，都存在著工程的造價控制以及管理，尤其是在工程的設計階段。從目前看來，我國園林工程并沒有創(chuàng)立合適的造價管理體系，往往造成施工情況更改、工程造價管理不科學引發(fā)的資源浪費問題等。筆者從我國園林工程的造價管理特點和問題出發(fā)，探討實現(xiàn)科學的造價控制與管理措施，希望能為廣大讀者提供具有實效性的幫助。
1．1工程造價投資較大。
園林工程作為一項公益工程，由于其工程周期長、工程涉及內(nèi)容多等，耗資巨大。工程造價的耗資巨大，不僅關系到各個施工單位的經(jīng)濟利益，還需要多個部分共同協(xié)作，由此可見工程造價的重要性。
1．2工程造價受到地域性的影響。
由于園林工程是區(qū)分不同地區(qū)的，不同地區(qū)的地域風格不一致，受到氣候影響和城市文化的影響，園林工程所移植的植被也不一致，因此其工程造價也有差異。
1．3園林工程造價的變動性和復雜性。
園林工程是一項長期的工程，其從工程規(guī)劃到工程施工可能會經(jīng)歷很長時間，特別是工程的施工階段也耗時不短。因此工程造價在這些過程中可能會變動。當然，涉及的施工項目多，因此工程造價控制與管理也稍為復雜。
2．1設計缺乏主動性。
園林工程工程作為一項多元的工程，工程的完成是需要多方協(xié)調(diào)的。一般來說，園林工程的設計注重美學，在設計時，重點考慮園林的美觀性、和諧性。但是由于設計師在設計園林時受到了工程資金的限制，在很多方面受到了限制之后不能設計出完美的園林規(guī)劃。設計被動的后果在于不能實現(xiàn)科學、合理的設計，不能全面地權衡園林工程的資金投入與環(huán)境因素之間的關系。
由于園林工程的復雜性，人們往往考慮了園林在設計過程中的造價情況，并沒有對施工前的資金投入進行相應的規(guī)劃與控制。由于園林工程是一項公益工程，造價管理人員只在有限的資金的前提下考慮了園林工程的經(jīng)濟性、美觀性。因此，在園林施工前的設計造價管理不合理是常見的問題，造價管理工作人員認為施工階段的造價管理是施工技術人員的事情，與自己無關，因此在提交了具體的施工設計圖之后便粗略地估算預算就行了，并沒有對具體的成本進行控制。
2．3缺乏完整的園林工程造價管理體系建設。
造價管理體系是園林工程造價控制與管理的基礎，缺乏造價管理體系造成問題的出現(xiàn)。一般來說，造價管理體系的缺乏導致缺乏科學的造價管理制度，造價管理工作人員沒有與施工技術人員信息同步，因此各個項目成員之間缺乏信息溝通，導致工程造價管理混亂，造成不必要的資源浪費和工期拖延等。
3造價管理控制與管理措施探討。
3．1園林工程項目實現(xiàn)招標。
園林工程是一項公益工程，其復雜性和綜合性是重要特征。這需要我們從園林工程的應用出發(fā)，實現(xiàn)工程招標。實現(xiàn)招標的好處在于增加施工方的競爭力，在很大程度上選擇合適的施工方，確保了高質(zhì)量的園林工程的進行。與此同時，工程招標能實現(xiàn)科學的造價控制與管理，施工方也會提交合適的造價管理書，落實工程造價的透明性。
3．2積極推進工程設計項目負責制度。
上文筆者便提到，由于種種原因，我國園林工程的設計工作者對園林工程的施工階段成本控制并不關心。因此需要我們落實設計階段責任制度，以充分發(fā)揮設計工作者的設計理念，落實設計與施工的同步。同時，工程項目負責制度督促設計工作者更好地去完成園林工程的設計，設計出更加符合本城市風格的園林作品。
3．3提高造價管理工作人員素質(zhì)。
園林工程的復雜性需要高水平的造價管理工作人員，才能實現(xiàn)園林工程造價管理的科學性、規(guī)范性。很多園林設計工作者并不是本專業(yè)人員，在造價預算方面并沒有專業(yè)的能力，因此在造價控制方面不夠細化。
3．4實現(xiàn)成本控制與施工一體化承包制。
我國很多園林設計工作與成本控制單獨開來，很容易出現(xiàn)設計與造價管理不同步的問題，如果雙方協(xié)調(diào)不好，還可能出現(xiàn)造價失控等問題。為了避免造價失控的問題，筆者建議可以實現(xiàn)設計―――造價管理―――施工的一體化，確保園林工程造價控制的高效性。
4結語。
總的來說，園林工程的設計階段造價管理對園林施工質(zhì)量控制尤為重要。這要求我們在清楚園林工程造價管理的特點的前提下，清楚工程造價受到地域性的影響、變動性和復雜性等特點。從我國園林工程造價管理的問題出發(fā)，探討適合的改進措施，為建設高水平的園林奉獻自己的力量。
作者:張舜單位:江西省贛南師范學院基建管理處。
參考文獻:。
工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制論文篇八
摘要：我國軌道交通工程的造價較高，遠遠高于其他發(fā)達國家。建設周期、投資額度等方面的因素均限制了行業(yè)的發(fā)展，決定了我國的軌道交通業(yè)造價居高不下。
1前言。
地鐵工程是一項投資非常巨大的工程項目，既能安全、快速、舒適的運行環(huán)境滿目乘客的要求，又能減輕地上交通運輸壓力。然而，工程量大、周期長、耗費了大量的人力物力，嚴重升高了地鐵建設的造價。
設計是一個工程建設的靈魂性階段，能夠決定建設項目的投資，也能夠控制工程的總造價，同時，也影響著該工程的質(zhì)量安全，最終影響著整個工程的總體走向。
2.1方案設計的合理性。
軌道交通的建設能夠在一定程度上緩解交通擁擠情況，緩解交通壓力，對城市的交通發(fā)展、居民生活、經(jīng)濟進步等各個方面都起著重要的作用，因此，對于對軌道交通設計具有指導性作用的設計圖，更應該嚴謹?shù)陌盐掌湓O計方向，使其設計最大限度的在滿足社會需求、生活需求的基礎上，實現(xiàn)方案、經(jīng)濟、質(zhì)量的協(xié)調(diào)平衡發(fā)展,完善其功能設計。方案設計時，要綜合考慮社會、經(jīng)濟、政治因素，對城市整體情況進行詳細了解，結合實際情況，采用定性與定量結合的方式，切實按照實際情況完成各方面的數(shù)據(jù)分析，如城市功能分區(qū)、客流預測，保證數(shù)據(jù)的真實可靠，同時要充分考慮到施工時的經(jīng)濟性和可能性，不能為了選擇最經(jīng)濟的建設方式和路線而違背安全、便捷、舒適等基本原則，也不能盲目的追求設計的的新穎而不顧線路繞行、地下改造等復雜問題，而增加不必要的資金投入，設計者要綜合考量地鐵建設的各項因素，設計出最優(yōu)、最合理的方案。
2.2加大設計圖紙的審核工作。
在總圖紙設計時，要在不同的階段、時間對圖紙中的階段工程做審核評估，審核單位包括軌道工程建設公司的總工辦、工程處、技術處、預算處等各個部門，及邀請地方相關部門、國內(nèi)軌道交通工程方面的專家進行評審，從各自的角度綜合審查方案設計的合理性和可行性，工程造價、經(jīng)濟性進行總的審核，對于設計過程中的不妥之處，要及時的指出，并給與相應的整改建議，從設計的開始到結束，都全程控制把關，減少圖紙的缺陷和漏洞。設計不僅僅是規(guī)劃設計部的工作，也是工程管理部、安全質(zhì)量部、預算部等軌道交通建設中參與的所有部門的工作，只懂設計不懂技術、工程等問題的設計師設計的圖紙，只能是漂亮的觀賞圖，欠缺施工過程中的可行性，也可能忽略了經(jīng)濟方面的諸多因素，造成設計環(huán)節(jié)的缺失，對技術難度、工期籌劃、工程投資等方面也有要求，設計部門應與各個部門協(xié)調(diào)工作，不能閉門造車，避免因為考慮不周而導致的設計失誤，為施工過程帶來不必要的困難，造成不必要的經(jīng)濟損失。
2.3招標選擇設計方案。
軌道交通建設的安全、快速、舒適、準時等要求的滿足，需要配備與之協(xié)調(diào)的設計方案，要求方案設計思路清晰，整體思路符合城市發(fā)展規(guī)劃。通過公開招標，選擇能夠結合城市經(jīng)濟、社會發(fā)展的實際情況進行軌道交通設計，平衡設計、機電設備采購、施工、車輛購置、運營、投資等多方因素，選擇綜合設計最優(yōu)的方案作為定稿，以保證設計的先進性、準確性、合理性滿足軌道交通建設的總體要求。爭取選擇最優(yōu)方案定稿，避免應設計考慮不周全的問題可能引起以后各方面的困難，做到方案最大優(yōu)化，達到一定的設計深度。
實行公開招標的形式可以幫助工程承建方選擇一些經(jīng)驗豐富、實力雄厚并且具有良好的社會信譽的設計單位對軌道交通建設的總布局進行合理設計。要求相關單位在設計過程中逐漸明確整個工程的個性內(nèi)容，這樣不僅有利于工程的投資控制，同時也有利于經(jīng)濟文件的具體編制。
3.1軌道交通設計工程建設的標準確定。
軌道交通建設工程的的建設標準直接影響著工程總造價，建設標準的制定選擇、執(zhí)行是否恰當，對后期造價有直接的影響。建設標準的制定，既要保證一定的前瞻性，滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需求和步伐，也要結合實際情況、積極制定符合政治經(jīng)濟水平、社會文明程度、城市交通狀況的建設發(fā)展策略，在協(xié)調(diào)各方因素的情況下考慮配套能力、工藝水平、資金投入、技術條件、人員流動等各個層面的影響因素，還要保證工程投入使用后能夠在協(xié)調(diào)工程造價與工程質(zhì)量的條件下確保安全、耐用、高速、便捷、準時、舒適等運行環(huán)境。因此，安全耐用、綠色環(huán)保、方便快捷、造價合理、技術領先等因素都是對軌道交通建設的標桿準則，其設計初衷即強調(diào)交通建筑的功能，設計年限需要合理的評估，設計時間太長，雖然能夠確保工程細致、認真的完成，但是隨著時間的延長，工程建設期延長，但是若設計年限較短，設計深度不夠在工程的實施過程中，各類變更增加，不利于建設期的投資控制。
3.2加強軌道交通建設的設計嚴謹性和技術水平。
嚴謹?shù)脑O計是決定工程建設質(zhì)量的重要決定因素。嚴謹?shù)脑O計不僅需要設計單位進行合理把控，對工程的各個階段進行合理設計，同時，也需要積極的聘請專業(yè)負責的咨詢服務機構，對設計的各個階段成果進行合理的監(jiān)督審核，并提出修改意見。聘請專業(yè)的咨詢機構在工程設計中從事施工圖強審工作，可以大大加強對總體設計、工點設計設計的監(jiān)管力度，在一定程度上保證并提高工程設計中的嚴謹性，提高設計水平；在設計過程中，要積極鼓勵創(chuàng)新設計，具有新穎思想和超前意識的設計，經(jīng)各部門審核通過后，可以在軌道交通設計工程中創(chuàng)立新的技術點，對額外創(chuàng)新的部門和團隊，管理部門可給予適當?shù)莫剟?，以促進各單位在競爭中提高技術水平。不僅要實行標準設計，在設備的選用上，也要求按標準選擇設備，這樣不僅可以節(jié)約設計費用，還可以縮短設計周期，標準化的選擇也能在后期設備維護、技術搶修時提供依據(jù)，節(jié)省時間。一般情況下，標準車站的維護結構造價約占地鐵工程總造價的10%~30%左右，而車站的主體結構則占車站總造價的30%~60%之間，如何合理的壓縮資金投入，減少造價，成為現(xiàn)代城市軌道交通設計中優(yōu)先考慮的問題。在資金、人員、技術條件都充足的時候，可以考慮在車站兩邊設立節(jié)能坡以節(jié)約工程總造價的20%，這樣可以減少地鐵工程的造價投入。
3.3嚴格控制地鐵工程的投資規(guī)模。
我國的大中型項目中限額設計還沒有普及，諸如地鐵類工程的類型、配備和結構都有著比較大的穩(wěn)定性和類比性，但是部分設計中還是會出現(xiàn)一些脫離實際情況的方案。如果在工程中推行限額設計，則能夠更加契合整個工程項目，是整個工程項目更加完美的呈現(xiàn)出來。在工程實施過程中，工作人員要按照可行性研究報告對工程的各個階段做出合理的預算，做出可行性分析以及基本的，初步的概算，用真實的數(shù)據(jù)來說話，然后逐一分析；在此前提下，按照不同的階段、專業(yè)進行限額設計調(diào)整，以求整個設計的完整性。對于超出限額造價的設計，要在經(jīng)過各部門協(xié)商討論后，進行合理調(diào)整，努力契合整個項目工程的完整性，同時也要保持工程的合理性，以符合限額設計要求。
4結束語。
地鐵是解決城市交通擁擠問題的首選方案，但受征地拆遷、管線遷改等影響，其巨大的工程量，影響工程投資，嚴格控制軌道接通建設的造價，并對其進行有效調(diào)整，可以為我國軌道交通建設事業(yè)助力。
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工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制論文篇九
工程的'可行性研究是否做得好已經(jīng)成為了設計階段搞好工程造價控制的基礎。在目前競爭日趨激烈的市場環(huán)境條件下,應按照客觀的規(guī)律,實事求是地加大工程可行性研究的工作量,以提高工程報告的深度和可信度。相關人員要密切配合,深入工程現(xiàn)場進行勘測,收集掌握工程設計的第一手詳細的資料,隨時進行工作間的協(xié)調(diào)與溝通,確保測量的各種數(shù)據(jù)的準確性,運用經(jīng)濟分析的方法,對影響工程的各種因素進行分析計算,在多種投資的方案中進行對比進而選擇,確定出最優(yōu)的投資方案,做好把握投資估算的第一關。做好了工程的可行性研究,則設計階段的造價控制就會有了一個好的開端,對后面的工作程序會有很好的影響度。
2.2采取優(yōu)化設計的方法降低工程價格。
設計階段的一個重要步驟是要對方案進行優(yōu)化設計,同時這也是有效控制工程造價的方法。對設計方案進行招標競選是對設計方案進行好的選擇的方法,在進行方案選擇時,要綜合運用價值運用價值工程優(yōu)化設計方案和設計方案的技術經(jīng)濟評價分析,通過這樣的方式將技術和經(jīng)濟問題結合在一起,并對設計方案的功能、造價、工期、設備、材料、人工消耗等方面按照經(jīng)濟效果來評價,綜合這些重要的因素從各個方案中選出最適合和最令人滿意方案。
(1)進行設計招投標。
在市場競爭越來越激烈的情況下,采用招標方式來進行工程項目的建設已經(jīng)是普遍做法,因此,設計單位只有憑借自己的良好信譽和過硬的設計,才能在激烈的市場競爭獲勝,取得先機。將競爭機制建立在設計單位內(nèi)部,會大大增強設計人員風險意識和危機感,設計人員的積極性和創(chuàng)造性也會被激發(fā)出來,這樣會讓設計人員的思路更加開闊,設計靈感也會大大增加,讓一些優(yōu)秀的設計師會脫穎而出,從而發(fā)現(xiàn)人才,重用人才。因此,在這樣的壓力下,設計人員就會從市場的角度出發(fā),全面的優(yōu)化質(zhì)量和造價,以最優(yōu)化的設計、最合理的造價,減少設計的指出,提高設計質(zhì)量和降低工程造價,使工程造價達到最低。
(2)優(yōu)化設計方案時運用價值工程原理。
相同的建設項目或者工程,如果設計方案不同,工程的造價也不相同,所以,要運用價值工程對設計方案進行選擇,選出最實用報價又比較低的設計方案。價值工程理論其實是一種從技術角度進行經(jīng)濟分析方法,也就是強調(diào)以較少的資本投入,產(chǎn)品的功能有能很好地實現(xiàn),從而使產(chǎn)品的使用價值得到提高。項目設計階段是在使用價值工程理論時的重點,價值工程運用要在項目設計階段的開始就進行介入,這樣才會達到最大的效果,如果等到項目前期設計已經(jīng)完成并開始施工時,再進行價值分析,設計方案和施工方案就會發(fā)生變更,導致資本的浪費。
(3)提高概預算編制的質(zhì)量。
編制的概預算是反應設計階段工程投資的大小的,但是,決定概預算編制質(zhì)量好壞的關鍵是技經(jīng)人員素質(zhì)的高低。因此控制設計階段控制工程造價的一個重要措施就是加強對技經(jīng)人員的專業(yè)培訓,提高他們自身素質(zhì)。這其中包括加強他們對造價的相關標準、定額、文件和信息的學習,重視工程造價資料的積累與總結;同時技經(jīng)人員和設計人員之間的相互合作也要提高。
(4)嚴格控制投資規(guī)模。
控制投資的規(guī)模要運用限額設計,在實施限額設計時首先要對限額設計的總值進行確定。限額設計的總值的依據(jù)就是工程的可行性研究報告,可行性研究報告里面包含了經(jīng)過批準的投資估算。實施限額設計的設計單位在工作中要堅持限額設計的原則,加強各專業(yè)設計人員的經(jīng)濟觀念,使各設計人員能夠自覺地按照有關規(guī)定做好工程設計是實施限額設計的基礎,這是為了達到控制工程投資的目的;實施限額設計的關鍵在于將限額設計的管理體系建立起來,從而使設計人的工作有相關制度的保障,還要注重管理;實施限額設計的目的在于和價值工程控制理論相結合,降低工程項目的造價。
3結語。
項目建設的過程中造價控制管理會一直伴隨,這是工程項目管理重要一環(huán),結合本文,項目施工前的投資決策階段和設計階段是造價控制的重點,更決定了整個建設項目的工程造價。本文分析了設計階段造價控制的基本原理,然后提出了控制工程造價的有效措施,如對設計方案進行招標、優(yōu)化設計方案等,這些對于控制建設工程的造價具有重要的借鑒意義。
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工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制論文篇十
1．1勘察人員的服務意識不強?？辈煸O計是工程建設的重要的開始。勘察設計完成以后，形成工程施工中的設計圖紙，圖紙的好壞直接由造價及勘察人員的技術力量、職業(yè)道德、責任意識起決定作用?，F(xiàn)行公路業(yè)的設計程序是，從項目開始設計到項目最終使用，需要有建設、設計、使用及后評的長時間的服務責任意識。
1．2技術標準不高。工程建設的主要指標是設計的技術標準。技術標準包括山區(qū)公路的設計方案，如何降低工程造價，包括三方面，一是施工的技術標準的確定，二是設計方案之間的聯(lián)系，三是降低工程造價的措施。
1．3路線方案及總體設計。適應山區(qū)的地形特點、地理優(yōu)勢，避開不良山區(qū)地段，堅持的原則是:按照地形來選擇路線、按照地質(zhì)類型選線。在實際的山區(qū)路線設計圖紙中，仍然沒有堅持選擇路線的'原則。沒有認真研究公路的地形、地貌，沒有做好公路的前期調(diào)查工作，都會產(chǎn)生資金浪費現(xiàn)象，片面的主觀的減少本期投資額，中短期內(nèi)重復建設的現(xiàn)象就會出現(xiàn)。
1．4施工工藝仍需改進。要根據(jù)山區(qū)地形特點、地理優(yōu)勢情況加強對設計方案比對、選擇。堅持從細致環(huán)節(jié)著手的施工理念，能用當?shù)氐慕ú牡谋M量使用，以節(jié)約成本。并和當?shù)氐奈幕攸c的建設施工工藝相結合。
1．5外部環(huán)境考慮。山區(qū)公路投資大，施工時間長，需要充分考慮外部環(huán)境。包括地質(zhì)情況，自然情況，地理特點，山區(qū)氣候等外部環(huán)境都要進行周密考慮。
降低山區(qū)公路設計階段工程造價的目標，要按照經(jīng)濟節(jié)約、安全施工、節(jié)能環(huán)保的目標，科學施工。從選擇合理的路線，設計合理的路基，做好橋梁、隧道的施工，綜合考慮地質(zhì)條件，四方面進行降低山區(qū)公路設計階段工程造價。
2．1選擇合理的路線。選擇好公路的路線，可以有效的降低工程造價。對于平原路線的選擇，只要保證公路路線平直，就能達到降低工程造價的目的。而對于山區(qū)公路，由于山區(qū)的地形、地貌特點，適應山區(qū)的地形特點、地理優(yōu)勢，避開不良山區(qū)地段，堅持的原則是:按照地形來選擇路線、按照地質(zhì)類型選線。選擇的標準一是避開不良山區(qū)地段，二是減少對周圍環(huán)境的破壞，三是公路建設既經(jīng)濟又實惠。
2．2設計合理的路基。設計合理的路基是高填深挖，平面和縱面是影響路線的主要因素，影響支擋工程量及邊坡高度、土石方量的大小的直接因素是縱坡的合理選用。對于山區(qū)公路路基的設計，重要的是做好路基的穩(wěn)定。在此基礎上，利用高填深挖，選擇較合理的縱坡，采用支擋加固進行高邊坡處理，采用擋墻方法。
2．3做好橋梁、隧道的施工。做好橋梁、隧道的施工。對施工方法、結構體系的選擇、橋梁布孔、橋型方案的選擇，這些選擇都決定著山區(qū)公路工程造價。如何做好橋梁、隧道的施工，堅持的原則就是達到公路安全穩(wěn)定，同時又經(jīng)濟節(jié)約。對于高路堤和高架橋的選擇，要考慮山區(qū)地質(zhì)條件，對周圍農(nóng)作物影響較小，同時，還要考慮經(jīng)濟適用的原則，來降低山區(qū)公路工程造價。
2．4綜合考慮地質(zhì)條件。由于山區(qū)特殊的地質(zhì)情況，自然情況，地理特點，山區(qū)氣候特點，在公路實際動工后，會出現(xiàn)實際地質(zhì)和勘察情況不同的情況，造成工程造價的增加。如果山區(qū)地質(zhì)情況非常差，再加上如果處理方法不正確，就會造成施工故障，增大工程成本，從而引起工程造價的增加。所以，要綜合考慮地質(zhì)條件，進行認真勘察檢測，然后再進行正確施工，是保證降低山區(qū)公路設計階段工程造價的有效措施。
3、結束語。
近年來，隨著我國交通業(yè)基礎設施項目加強，投資力度也不斷加大，從公路工程項目的投資整體來看，在各階段控制好成本，都能影響到工程造價，但對工程造價的影響，設計階段是最主要的。山區(qū)公路投資較大，工程所需建設時間較長。項目機構及業(yè)主雙方的人員頻繁調(diào)動，公路工程造價受諸多因素影響。公路建設要適當考慮這些影響因素，采取有效措施，按照經(jīng)濟節(jié)約、安全施工、節(jié)能環(huán)保的目標，科學施工。從選擇合理的路線，設計合理的路基，做好橋梁、隧道的施工，綜合考慮地質(zhì)條件，四方面進行降低山區(qū)公路設計階段工程造價。
作者:張煥單位:中鐵十八局集團第五工程有限公司。
工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制論文篇十一
建筑行業(yè)作為我國國民經(jīng)濟建設和發(fā)展過程中的支柱性產(chǎn)業(yè)，對于我國社會發(fā)展和國民經(jīng)濟建設起到了關鍵性的作用。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的逐步發(fā)展完善，工程建設領域也引入了招投標工作，其主要作用在于以市場為基礎，實現(xiàn)各項資源的優(yōu)化配置，從而實現(xiàn)建筑產(chǎn)品的高效率、高質(zhì)量、低成本，而這一目標的實現(xiàn)必然以市場價格的形成為基礎。工程造價管理的主要內(nèi)涵就在于對于工程造價進行有效的控制與合理的安排。工程造價的有效控制，通常指的是工程建筑方案的優(yōu)化設計，在工程建筑的各個階段，通過適當?shù)拇胧┖头椒?，在合理范圍?nèi)控制工程造價;而合理確定指的是工程建筑的不同階段，對竣工決算價、結算價、承包合同價、預算造價、概算造價和投資估算等進行合理確定。
1.1招投標工作概念敘述。
建筑工程招投標階段的主要作用在于確保工程施工階段造價控制的準確性，并在多個符合工程施工條件的企業(yè)中開展公平競爭。經(jīng)過施工單位的激烈爭奪，選擇那些造價合理、名聲較好、聲譽較高的施工單位承包建筑工程施工工作。招投標工作的開展能夠避免工程施工成本升高，以及施工壟斷的問題。然而，在具體的招投標工作開閘過程中，常會遇到經(jīng)賄賂等途徑影響招投標工作開展，或是施工企業(yè)之間不當競爭等問題。現(xiàn)階段，社會上的人情關系較為復雜，建筑工程的招投標工作也必然會受判這種社會現(xiàn)狀的影響，有些建筑工程施工單位會通過關系戶拿到工程施工權，進而對招投標造價管理工作造成不良影響，無法準確控制工程成本預算，進而加大工程施工成本的控制隱患。所以，為了保證施工單位的可信度，工程需要承包給那些社會聲譽較好的單位，從而根本上保證造價管理工作的可靠性。
建筑工程招投標工作涉及范圍相對較廣'這就要求造價管理人員需要具備較為豐富的理論知識，從而符合該項工作不可復制性和多樣性的特點，在建筑工程招投標造價階段造價控制過程中，招投標雙方也可能存在某種沖突，進而造成工程認識方面的誤差，導致工程施工的不確定性。另一方面，建筑工程招投標工作需要實現(xiàn)招投標主體經(jīng)濟效益的最大化，從而實現(xiàn)最大化工程經(jīng)濟收益的工作目標，這就需要工程施工人員早造價控制過程中選擇科學有效的控制措施。建筑工程的投標人與招標人均屬于招投標工作的主體，均需要獲得自身經(jīng)濟效益的最大化，所以，部分單位會通過其他手段來達成自身目標。同時，建筑工程招投標階段的資源相對較為缺失，常會出現(xiàn)多家施工單位共同競爭一個項目的情況，但最終獲得工程承包權的單位只有一家。受到資源緊缺的影響，有些建筑工程投標人會存在畏難情緒，但從招標人的角度出發(fā)，很多招標施工單位卻無法定位一家完全滿足自身要求的承包方，所以，建筑項目的招投標有著資源稀缺的特征。
第一，建筑工程招投標階段適當通過合同方式進行造價控制。在投標方和招標方的利益分配過程中，建筑工程的施工合同具有至關重要的作用，建筑工程招標企業(yè)需要從自身條件出發(fā)，對合同內(nèi)容加以確定，從而保證獲得最大的經(jīng)濟收益，并向建筑工程承包方轉(zhuǎn)嫁施工風險，降低項目本身的風險。在合同內(nèi)容的確定過程中，可以從建筑工程的計價方式、合同的使用范圍等方面出發(fā)，確定不同合同的優(yōu)缺點，結合建筑工程的工期長短進行綜合分析，對于那些總價固定的合同，一次性固定總價能夠保證承包商分擔全部風險，有助于業(yè)主的投資控制工作，并在一定范圍內(nèi)控制工程合同的總價，實現(xiàn)招投標造價額合理控制。
第二，建筑工程招投標工作開展過程中，需要對造價控制工作進行合理決策。合理選擇建筑工程招投標方案具有重要意義，會直接影響招投標的造價控制工作，科學的招投標方案能夠最大限度降低招投標工作中的資金投入，從而促進建筑工程造價控制工作的開展。相反，如果建筑工程招投標決策工作執(zhí)行不利，則會出現(xiàn)明顯的決策錯誤，進而提高建筑工程中的資金投入，無法有效控制建筑工程招投標工作成本，進而大大增加工程招標方的經(jīng)濟壓力，導致造價控制工作失去現(xiàn)實意義。為了保證上述目標的實現(xiàn)，通常可以從下述兩個方面著手加以控制：一方面，嚴格比較分析不同的建筑工程的招投標方式，選取最優(yōu)秀、最適合的施工企業(yè)，從而保證施工的最終質(zhì)量，并從低價原則出發(fā)對招投標的造價成本進行有效控制.另一方面，在設計建筑工程招投標工作環(huán)節(jié)時，需要擴大項目投資的應用范圍，進行限額設計，建筑工程設計師可以設計出多種可供選擇的方案，并在各個部門之間進行反復的研究和分析，選擇出一個科學性最高的設計方案，確定該設計方案實施的可行性，保證建筑工程招標方案引人注目、美觀大方叫。
第三，嚴格檢查建筑工程的招投標文件。建筑工程的招投標文件需要保證準確無誤、規(guī)范科學，從而保護建筑工程招投標工作中，投標人與招標人雙方的利益，同時，在建筑工程招投標工作完成后，需要保證合同環(huán)節(jié)的.順利進行，并嚴格審查建筑工程的招投標文件。建筑工程招投標文件需要保證用詞準確、規(guī)范性更強，不能出現(xiàn)爭議性問題，或是用詞模棱西可，從而根本上進行招投標工作的造價控制。從其擔保形式來看，在可能范圍內(nèi)盡量選擇銀行擔保的形式，從而保證投標人最大的經(jīng)濟效益，其主要原因在于，企業(yè)個人擔保的方式無法保證建筑施工單位具備相應的工程償債能力，從投標方的角度出發(fā)，其需要在建筑工程的合同履行過程中保證自身的主動地位，從而最大限度牽制招標人，保證其在招投標工作中獲得理想的經(jīng)濟收益。
第四，合理控制建筑工程的招投標期限，保障造價。一般情況下，在建筑工程招投標過程中，需要對招投標的期限進行合理控制，這就需要適當控制建筑工程的投標人，使其在適當?shù)挠行趦?nèi)。在建筑工程的招投標期限內(nèi)，要求投標人不能隨意變動和修改招投標文件的相關內(nèi)容，也無法提前將其撤回。另一方面，在該有效期內(nèi)，需要嚴格審核建筑工程的招投標文件，確定其不采用或是采用的意見，若建筑工程招投標工作中已經(jīng)對符合自身條件的中標單位進行了選擇，則需要在特定時間內(nèi)完成承包合同的簽訂工作，從而建立起合理、科學的招投標工作流程，這樣能夠確保投標施工單位最為合理地安排各項工作，從而保證招投標造價控制工作的開展，降低建筑工程投標人的潛在風險，贏得更多的建筑工程招投標工作時間例。
3、總結。
隨著我國建筑行業(yè)的快速發(fā)展，建筑工程施工項目的數(shù)量也逐漸增加，然而，建筑工程的建設工作不是單純的產(chǎn)出與投入之間的關系，而會受到建筑工程自身效益、用戶滿意度以及我國建筑行業(yè)市場環(huán)境等多種因素的影響，所以，需要合理管理和控制建筑工程招投標階段的造價。利用合理科學的方法和措施，能夠?qū)崿F(xiàn)招投標造價的適當管理與控制，以保證工程承包方和投資方均獲得最佳的經(jīng)濟和社會效益，避免建筑工程投資方遭受不必要的損失，確保工程施工過程的順利開展，促進我國建筑領域市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，促進我國招投標機制的完善和我國建設市場的健康發(fā)展。
參考文獻。
工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制論文篇十二
摘要：合同確定承包工程項目的價格（成本）、工期和質(zhì)量等目標，規(guī)定著合同雙方責權利關系。作為一個有經(jīng)驗的承包商，必須十分重視招投標階段的合同管理工作。結合本人從事水電工程招投標管理工作所積累的一點心得，主要從一個投標人的角度，淺談一下水電建筑工程招投標階段合同管理的程序、原則和方法.
關鍵詞：承包工程；承包商；業(yè)主；招投標；合同；管理；風險。
1承包商參加競標的目的：擺脫困境，維持企業(yè)正常運轉(zhuǎn)；競爭壓力，尋求高額利潤；占領地域，保持先入優(yōu)勢；開拓新領域，減少單一風險；平衡發(fā)展，打造知名品牌.
2承包合同的形成過程2.1投標前工作承包商通過承包市場調(diào)查，大量收集招標工程信息；招標工程信息的分析和選擇；參加資格預審；購買招標文件.
2.2承包商編標和投標為了即能取得工程，又能贏得利潤的目的，在編標和投標過程中，承包商必須做好如下幾個方面的工作：2.2.1全面分析和正確理解招標文件招標文件所確定的招標條件和方式、合同條件、工程范圍和工程的各種技術文件是承包商報價的依據(jù)，也是雙方商談的基礎。所以承包商必須全面分析和正確理解招標文件，弄清楚業(yè)主的意圖和要求。特別是對于國際工程，承包商會由于投標期限和外語水平限制，對招標文件理解不透、不全面甚至錯誤，發(fā)現(xiàn)了問題也不進行答疑，自以為是地理解合同，會造成許多重大失誤.
2.2.3編制和確定施工方案和進度計劃施工方案一般應包括的內(nèi)容如下：施工總體布署和場地總平面布置；施工總進度和單項（單位）工程進度；選擇和確定各類工程的主要施工方法；主要施工機械、設備數(shù)量及配置；勞動力數(shù)量、來源及分批進場時間安排；估算主要的和大宗的建筑材料的需用量、來源及分批進場時間安排。自采砂石和自制構配件的生產(chǎn)工藝、設備說明；大宗材料和大型設備的運輸方式；現(xiàn)場水電需用量、來源及供水、供電設施；臨時設施數(shù)量和標準；某些特殊條件下保證正常施工的措施，項目安全措施；質(zhì)量保證措施.
2.2.4工程預算分析一般來說，工程預算分析可以得到以下的結果：人工、材料、機械的預算單價；工程量清單中所列各分項工程的直接費總成本和單位成本；工地管理費各分項費用額和總額；總部管理費；工程預算總成本；在確定利潤和不可預見風險費后，得出的工程總報價和工程量清單中所列各分項工程報價.
2.2.5制定投標策略并作出報價一般而言，投標策略的內(nèi)容主要有：以信取勝。就是依靠企業(yè)長期形成的良好社會信譽，技術和管理上的優(yōu)勢，優(yōu)良的工程質(zhì)量和服務措施，合理的價格和工期等因素爭取中標；以快取勝。通過采取有效措施縮短施工工期，并能保證進度計劃的合理性和可行性，從而使招標工程早投產(chǎn)、早收益，以吸引業(yè)主；以廉取勝.
在投標策略確定后，就可以采用一些報價技巧，這些報價技巧是指在投標報價中采用一定的手段或技巧并且業(yè)主可以接受，而中標后又能獲得更多的利潤.
2.3按照招標文件的要求填寫投標書，并準備相應的附件，在投標截止期前送達業(yè)主.
投標書作為合同的一部分，它是承包商提交的最重要的文件，他通常包括：投標書及其附錄；工程量清單及其報價單；投標保函；與報價有關的技術文件，如施工總進度計劃、主要施工機械表、材料表及報價、項目組織機構表、主要工程施工方案、總平面布置等等.
參加工程投標，在承包合同的形成過程中，還應該特別注意以下事項：經(jīng)濟擔保（或保函）的辦理手續(xù)，如投標保證書、履約保證書以及預付款保證書；保險的辦理手續(xù)，如工程保險、第三方責任險、施工機械損壞險，人聲意外險、貨物運輸險等；代理費。能否中標，除了靠施工企業(yè)自身的實力（技術、財力、設備、管理、信譽等）和標價的優(yōu)勢外，還得物色好得力的代理人去活動爭取，一旦中標就得付標價2%~4%的代理費。這也是上的慣例，并且某些國家，如沙特阿拉伯等規(guī)定外國承包商必須有代理人才能在本國開展業(yè)務；不得任意修改投標文件中原有的工程量清單和投標書的格式；計算數(shù)字要正確無誤；所有投標文件應裝訂美觀大方；遞標不宜太早，一般在招標文件規(guī)定的截止日前一二天內(nèi)密封送交指定地點.
3管理工作3.1承包商在招標投標階段艱難的處境通過招標投標形成合同是工程承包合同的特點，又是承包商的業(yè)務承接方式。在招投標過程中承包商處于十分艱難的不利的境地。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：業(yè)主采用招標委托工程，形成了工程的買方市場，有時有多達幾十家承包商競爭一個工程，而最終卻只能有一家中標，由于競爭十分激烈，業(yè)主總是掌握主動權；業(yè)主或委托的招標公司起草招標文件，常常會有十分苛刻的招標條件和合同條件，而且不容許承包商修改這些條件。標書中一般會規(guī)定，如果不完全響應這些條件，則投標作廢標處理；盡管合同風險很大，由于承包市場競爭激烈，承包商為了中標，有時會不惜竟相提出優(yōu)惠條件，壓低報價，以提高報價競爭力.
3.2由于中標的可能性通常很小，在投標期間承包商不可能花很多時間和精力去作詳細的環(huán)境調(diào)查和現(xiàn)場勘察，否則如不中標損失太大，因為業(yè)主不會補償不中標單位的損失。因此，這必然影響投標人的精度，有可能投標價格和項目實際建設成本會出現(xiàn)成倍的差異.
3.3對于國際工程，通常招標條件和合同條件會采用國際通行的、相對于比較公平的fidic合同條件，或者根據(jù)本國情況做少許。
3.4合同管理在這個階段的基本任務在招投標階段涉及合同管理的工作主要有三類：投標以及合同簽定的高層決策工作，例如投標方向的選擇，投標策略的制定，合同談判戰(zhàn)略的確定，合同簽定的最后決策等；合同談判工作。承包商應選擇最熟悉合同，最有合同管理和合同談判方面知識、經(jīng)驗和能力的人作為主談者進行合同談判；招標文件及合同條件的審查分析工作。合同管理在承包合同形成過程中，既在報價和合同談判中起著重要作用。為配合承包商制定正確的報價策略，配合合同談判，要認真對待如下幾項工作：進行招標文件分析和合同文本審查；進行工程合同的策略；進行合同風險分析；為工程預算、報價、合同談判和合同簽定提供決策的信息、建議、意見、甚至警告，對合同修改進行法律方面的審查.
工程招投標合同管理由于招標形式等不同而存在差異，如bot、epc、固定總價、固定單價等等不同的招標方式，招投標階段的合同管理在程序和內(nèi)容方面會有或多或少的不同。上文所述的只是對通常狀況下的招投標階段合同管理工作作了淺顯的論述，并不一定適合所有的工程項目招投標。此文的目的只是為了給參與水電工程項目招投標工作的新來人員提供指導、參考，起一個借鑒的作用.
參考文獻[1]施工合同條件.機械工業(yè)出版社，20xx年5月.
[2]成虎.建筑工程合同管理與索賠[j].東南大學出版社，8月第2版.
工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制論文篇十三
在整個園林工程中，設計階段是該工程項目進行造價控制的重要環(huán)節(jié)，直接影響著整個工程的造價控制。目前，中國的園林工程項目在造價的控制管理上存在著許多問題，本文將列舉該問題，并結合實際，提出園林工程設計階段造價控制與管理的有效措施。
一般而言，在一個園林工程的各個階段中，都存在著工程的造價控制以及管理，尤其是在工程的設計階段。從目前看來，我國園林工程并沒有創(chuàng)立合適的造價管理體系，往往造成施工情況更改、工程造價管理不科學引發(fā)的資源浪費問題等。筆者從我國園林工程的造價管理特點和問題出發(fā)，探討實現(xiàn)科學的造價控制與管理措施，希望能為廣大讀者提供具有實效性的幫助。
園林工程作為一項公益工程，由于其工程周期長、工程涉及內(nèi)容多等，耗資巨大。工程造價的耗資巨大，不僅關系到各個施工單位的經(jīng)濟利益，還需要多個部分共同協(xié)作，由此可見工程造價的重要性。
1．2工程造價受到地域性的影響。
由于園林工程是區(qū)分不同地區(qū)的.，不同地區(qū)的地域風格不一致，受到氣候影響和城市文化的影響，園林工程所移植的植被也不一致，因此其工程造價也有差異。
1．3園林工程造價的變動性和復雜性。
園林工程是一項長期的工程，其從工程規(guī)劃到工程施工可能會經(jīng)歷很長時間，特別是工程的施工階段也耗時不短。因此工程造價在這些過程中可能會變動。當然，涉及的施工項目多，因此工程造價控制與管理也稍為復雜。
2．1設計缺乏主動性。
園林工程工程作為一項多元的工程，工程的完成是需要多方協(xié)調(diào)的。一般來說，園林工程的設計注重美學，在設計時，重點考慮園林的美觀性、和諧性。但是由于設計師在設計園林時受到了工程資金的限制，在很多方面受到了限制之后不能設計出完美的園林規(guī)劃。設計被動的后果在于不能實現(xiàn)科學、合理的設計，不能全面地權衡園林工程的資金投入與環(huán)境因素之間的關系。
由于園林工程的復雜性，人們往往考慮了園林在設計過程中的造價情況，并沒有對施工前的資金投入進行相應的規(guī)劃與控制。由于園林工程是一項公益工程，造價管理人員只在有限的資金的前提下考慮了園林工程的經(jīng)濟性、美觀性。因此，在園林施工前的設計造價管理不合理是常見的問題，造價管理工作人員認為施工階段的造價管理是施工技術人員的事情，與自己無關，因此在提交了具體的施工設計圖之后便粗略地估算預算就行了，并沒有對具體的成本進行控制。
2．3缺乏完整的園林工程造價管理體系建設。
造價管理體系是園林工程造價控制與管理的基礎，缺乏造價管理體系造成問題的出現(xiàn)。一般來說，造價管理體系的缺乏導致缺乏科學的造價管理制度，造價管理工作人員沒有與施工技術人員信息同步，因此各個項目成員之間缺乏信息溝通，導致工程造價管理混亂，造成不必要的資源浪費和工期拖延等。
3．1園林工程項目實現(xiàn)招標。
園林工程是一項公益工程，其復雜性和綜合性是重要特征。這需要我們從園林工程的應用出發(fā)，實現(xiàn)工程招標。實現(xiàn)招標的好處在于增加施工方的競爭力，在很大程度上選擇合適的施工方，確保了高質(zhì)量的園林工程的進行。與此同時，工程招標能實現(xiàn)科學的造價控制與管理，施工方也會提交合適的造價管理書，落實工程造價的透明性。
上文筆者便提到，由于種種原因，我國園林工程的設計工作者對園林工程的施工階段成本控制并不關心。因此需要我們落實設計階段責任制度，以充分發(fā)揮設計工作者的設計理念，落實設計與施工的同步。同時，工程項目負責制度督促設計工作者更好地去完成園林工程的設計，設計出更加符合本城市風格的園林作品。
3．3提高造價管理工作人員素質(zhì)。
園林工程的復雜性需要高水平的造價管理工作人員，才能實現(xiàn)園林工程造價管理的科學性、規(guī)范性。很多園林設計工作者并不是本專業(yè)人員，在造價預算方面并沒有專業(yè)的能力，因此在造價控制方面不夠細化。
3．4實現(xiàn)成本控制與施工一體化承包制。
我國很多園林設計工作與成本控制單獨開來，很容易出現(xiàn)設計與造價管理不同步的問題，如果雙方協(xié)調(diào)不好，還可能出現(xiàn)造價失控等問題。為了避免造價失控的問題，筆者建議可以實現(xiàn)設計———造價管理———施工的一體化，確保園林工程造價控制的高效性。
總的來說，園林工程的設計階段造價管理對園林施工質(zhì)量控制尤為重要。這要求我們在清楚園林工程造價管理的特點的前提下，清楚工程造價受到地域性的影響、變動性和復雜性等特點。從我國園林工程造價管理的問題出發(fā)，探討適合的改進措施，為建設高水平的園林奉獻自己的力量。
作者:張舜單位:江西省贛南師范學院基建管理處。
［2］謝淵明．淺談園林管理［j］．經(jīng)營管理者，20xx(10):106－107．。
工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制論文篇十四
對可研工作的重視程度、投入的人力、精力明顯不如初設工作。設計人員在初步階段往往只做工程大致輪廓設計，簡單認為可研只是審批項目、定下投資金額，到初設可以再仔細研究設計方案，因此，這樣的可研估算往往漏項、缺項嚴重，經(jīng)常存在初設和可研的方案不一致的情況，導致工程造價得不到有效控制。一個工程到初設階段才發(fā)現(xiàn)可研階段的設計方案已經(jīng)不適用于工程實際情況，導致初設設計方案與可研相比改動很大，容易出現(xiàn)初設概算超估算的情況。
1.2可研工作的開展深度不夠。
可行性研究報告的編制深度不夠，內(nèi)容存在模板化、格式化，與實際情況脫節(jié)現(xiàn)象，關于電力工程建設的必要性和技術方案的可行性等沒有進行詳細說明，無法體現(xiàn)出可研報告的重要性。圖紙也存在套圖現(xiàn)象，不符合工程的實際情況。
1.3對可研估算重視程度不夠。
投資估算是一個項目投資決策階段的主要造價文件，也是項目建議書和可行性研究報告的組成部分，投資估算對于項目的決策及成敗十分重要。但是在電力工程設計與建設過程中，一直存在“重設計、輕經(jīng)濟”的現(xiàn)象。工程相關人員普遍重視技術方案，認為投資估算只是在申請可研項目時的成本大致計算，即估算就是投資審批下來多少錢，只關心金額總數(shù)，不關心估算中的細節(jié)問題。
工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制論文篇十五
摘要：公路工程項目全過程造價控制有利于對工程造價實施全過程、全方位的動態(tài)管理，在減少成本的同時，提高公路工程的整體建設質(zhì)量?；诖?，本文對公路工程全過程的造價控制進行了分析，以供同仁參考。
造價控制是一個系統(tǒng)的過程，貫穿于工程建設項目的每個階段，在新的建設法規(guī)環(huán)境下，招標階段承上啟下，既通過修正圖紙、編制工程量清單和招標控制價對決策和設計階段的估算價進行比較貼合實際的修正，又通過招標文件有關條款對施工和竣工結算階段的造價進行預控，對工程建設的最終造價具有深遠的影響。在施工階段，需要合理的使用人力、物力、財力，確保投資的收益。在竣工結算階段，要確保工程造價在合理的范圍內(nèi)，確保投資方的利潤。但是在實際的實施過程中，每個階段都存在一些問題。
1做好前期工作。
(1)注重前期的經(jīng)濟性分析，在公路工程施工建設開始之前，要開展項目建設經(jīng)濟性分析，充分認識到?jīng)Q策評估及前期規(guī)劃的重要性，對建設施工方案的經(jīng)濟性進行分析。通過深入研究和分析公路工程施工方案，確保項目的可行性及經(jīng)濟性，從根本上控制公路工程造價。
(2)不斷提高公路工程設計質(zhì)量，公路工程設計過程中，必須要確保設計的質(zhì)量，杜絕或減少設計失誤。做好圖紙會審工作，在會審過程中發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，避免造成施工難度增加或?qū)е鹿こ淘靸r增加，盡量將影響工程造價的各類管理隱患都消除在萌芽狀態(tài)。
(3)做好公路工程造價預算編制工作，嚴格按照預算編制執(zhí)行編制公路工程預算造價時，不能僅僅從數(shù)據(jù)資料上來開展分析，要深入公路工程施工現(xiàn)場，了解現(xiàn)場施工實際情況，全面掌握公路工程施工各項因素，確保工程造價預算編制合理。完成公路工程造價預算編制后，要嚴格按照預算編制來執(zhí)行和落實。對于施工過程中出現(xiàn)的超標行為，要及時進行處理，結合具體情況處理追求相關責任人的責任，不斷提高工程建設人員及管理人員的責任感，確保公路工程造價控制落實到位。
2科學決策，利用公路工程設計方案可行性來控制工程造價。
公路工程開始施工前，要對項目決策方案的可行性進行深入研究。在投資決策階段，要摒棄個人因素對設計工作的影響，確保公路工程設計開展公平、公正的招投標競爭。促使設計單位能夠按照要求提供科學、合理、經(jīng)濟、實用的設計方案。設計信息發(fā)布后，要組織相關技術人員及專家和部門主管領導對接收的設計方案進行評審，開展效果評估、技術比較和經(jīng)濟性分析，在確保公路工程使用功能的基本前提下，力求設計方案達到最經(jīng)濟、最合理。在設計階段，要采取優(yōu)化設計方案和開展限額設計。公路工程設計對于項目造價具有重要影響，為了確保公路工程造價得到有效控制，就必須要設計階段的造價控制。參照已經(jīng)批復的可行性研究報告進行投資估算，從而對工程造價進行初步設計，按照批準的初步設計總概算來控制施工圖設計和技術設計。設計階段中各個專業(yè)都要達到規(guī)范要求，對分配的投資開展限額控制設計，保證總投資額度不被突破，控制不合理變更。通過對工程量和投資額的分解，達到限額設計的預期目的。將上一個階段的設計審定工程量和投資額都分解至各個專業(yè)中，而后分解至各分部分項工程和單位工程中，實施層層分解，從而實現(xiàn)對投資限額的.管理和控制。
標底是公路工程施工單位對擬定開展投資建設的基本底數(shù)，必須要確保編制標底的科學性。企業(yè)條件許可的情況下，要合理進行編制，編制過程中必須要同現(xiàn)實施工環(huán)境和形勢相吻合，貫徹符合實際、實事求是的基本原則，確保編制質(zhì)量。同時，業(yè)主要根據(jù)公路工程建設規(guī)模和實際特點，選擇合理的發(fā)包方式。確定發(fā)包方式后，開展招標活動，引入競爭機制，以便獲取優(yōu)惠價格。為了確保工程造價控制更加合理，必須要確保項目招投標階段的信息公開和透明，使招投標企業(yè)能夠全身心投入到公平競爭中，從而確保工程造價的合理控制。
(1)認真審查合同標價的工程量清單等基本文件，訂立嚴密的施工合同。對涉及合同標價的基本單價、工程量清單及相關文件進行審查，從而訂立施工合同，實施對工程造價的有效控制。利用合同實施管理，達到提高工程管理水平、預防糾紛及維護企業(yè)合法權益的目的。在合同簽訂及審核過程中，必須要嚴格按照相關規(guī)定程序來執(zhí)行，避免出現(xiàn)不符合法律、法規(guī)的合同。對于違法簽訂合同造成的經(jīng)濟損失，要追究相關責任人的責任。
(2)加強過程控制。在施工過程中，必須要加強工程變更管理。通常情況下，設計變更是造成公路工程造價變化的主要原因。因此，必須要按照施工圖進行施工，盡量減少設計變更，從而確保工程質(zhì)量，避免工程造價增加。不得隨意增加項目、不隨意批準變更圖紙、不隨意提高設計標準，實施設計變更控制，加強變更審核。要加強施工現(xiàn)場管理，確保工程建設質(zhì)量。施工中嚴格落實簽證制度，對各單位工程及分項工程進行質(zhì)量監(jiān)督和驗收，避免留下質(zhì)量隱患。施工過程中必須要重視對材料費用、人工費用及機械設備費用的控制。由于材料費用占據(jù)投資比例較大，對材料采購價格、來源渠道、材料質(zhì)量、材料消耗使用等都必須要加強管理。合理利用現(xiàn)場資源，避免設備閑置浪費及人工不良成本發(fā)生，從而降低工程造價，確保項目投資經(jīng)濟效益。
竣工階段是工程造價管理的最終環(huán)節(jié)，在竣工結算前，應該收集和整理各種竣工結算資料，比如說圖紙會審記錄、現(xiàn)場的變更單、各項會議紀要、合同文件、招投標協(xié)議竣工圖等資料。只有資料完整，才能確?？⒐Q算的準確性。通知，必須要按照國家相關規(guī)定，對工程花費的各項資金進行審計和核算，保證結算的準確性和真實性，確保審核后能夠真正體現(xiàn)項目造價。及時穩(wěn)妥的處理在施工過程中造成的工程變更和簽證造價，盡量不要拖延到竣工結算階段再進行處理，建設竣工結算的工作量。
總之，只有對建設項目實施的各個階段進行嚴格的造價控制，才能有效地利用該公路工程項目的有效資金，才能確保公路工程項目的順利竣工，同時，推動當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，提高人們的生活水平。
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工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制論文篇十六
在工程項目全過程造價控制中，決策階段屬于出發(fā)點，這個階段的主要工作任務就是工程項目建議書的提交，隨后研究該項目的可行性，然后編制投資的預算，最終將完整的的設計任務書詳細的制定出來。在整個工程項目中，在項目的決策階段，每一項投資決策都影響著工程項目的造價控制，關系著工程項目完工交付使用后的經(jīng)濟效益，它決定著工程項目全過程的造價管理。因此，想要在決策階段加強對工程的造價控制，需要做好以下三點:一是認真落實項目法人制度，在進行建設項目施工時嚴格責任落實責任追究制度，將各項資金的運作落實到每個人，將債務償還事項落實到每一個部門。同時，要對相應的配套措施進行及時的建立和完善，通常情況下由政府主管部門牽頭，監(jiān)理方協(xié)助配合，共同設置監(jiān)察組，嚴格管控項目工程造價;二是在分析市場的過程中，要根據(jù)實際情況進行，盡可能的杜絕盲目性投資和風險性項目投資，在對工程項目的選擇上，要確保其能夠增加企業(yè)市場競爭力;三是要綜合考慮地質(zhì)條件、材料運輸、水電使用等多方面的外部條件，確保預算編制更加加具有科學性和實效性。
在工程項目總價控制中，設計階段屬于極為關鍵的環(huán)節(jié)，盡管設計階段沒有占用太高的費用比例，但其在一定程度上影響著工程項目全過程的造價控制。因此，項目的設計質(zhì)量在建筑項目造價管理與控制中占有舉足輕重的地位。所謂的設計，主要目的是合理的規(guī)劃安排工程建設，其中包括資金上的支配和技術上的規(guī)劃。
對于工程項目全過程的造價管理來說，招投標階段是對其控制的有效手段。招投標過程中，必須對投標方的資格進行嚴格審查，及時剔除不具備承擔能力投標方，有效遏制招投標過程中的暗箱操作現(xiàn)象。在對標底進行管理的過程中，要使其準確性得到保障，要花費大量精力做好保密工作，要防止標底信息外泄。工程建設單位在選擇評標方法時要對工程的報價、工期及競標單位的實際情況進行綜合考慮，在評標過程中，要優(yōu)先考慮技術占優(yōu)勢的競標企業(yè)，必須確保評標工作的透明性和公開性。很多情況下，工程結算發(fā)生許多糾紛主要原因就是缺少準確的招投標的'文件或者缺少嚴密的合同。所以，工程建設單位要通過合理有效的組織管理來確保所編制文件的嚴密性，同時要根據(jù)企業(yè)實際情況去編制施工的預算標底。與此同時工程建設單位要詳細認真的分析參與競標企業(yè)的投標書，在招標解答疑問過程中通過適當?shù)拇胧┍苊庖恍┘m紛的出現(xiàn)。在合同擬定過程中，要注意措辭的合適與否，最大可能的避免細枝末節(jié)的遣詞造句錯誤出現(xiàn)，避免糾紛或者爭議的出現(xiàn)。在整個工程造價中，建設項目施工費用就占據(jù)了60%左右，而招投標施工合同條款的確定是控制工程造價的重點所在?，F(xiàn)如今，大部分招投標活動都根據(jù)相關規(guī)定采用工程量清單計價，即工程量清單由招標人按統(tǒng)一的工程量計算規(guī)則進行計算，投標人在進行自主報價時根據(jù)自身的技術能力、管理水平以及市場價格進行。而承包商想要中標，就需要對技術能力和管理水平進行不斷提高，使工程造價進一步降低。工程量清單計價在招投標活動中的實行，有效促進了招投標活動透明化和公正化，使施工合同糾紛大幅減少，通過市場定價提升競爭力，對工程造價發(fā)揮著很好的控制作用。
在項目施工過程中，需要將造價管理貫穿到每一個施工環(huán)節(jié)中。工程項目的最后形成受施工階段的主要影響，同時這個階段對于工程造價管理來說同樣比較符合和困難，對其造成影響的因素眾多。對于參與施工的各個相關單位來說，有效管理和控制工程造價極為重要和有益。這不但能夠降低業(yè)主方的成本，而且能夠有效規(guī)范施工企業(yè)的施工行為，使工程項目的投資收益得到進一步提高。在施工階段，需要從以下五個方面做好造價控制管理:一是通過最優(yōu)化的組合進行施工組織規(guī)劃，在施工方案的合理選擇上要從經(jīng)濟和技術角度出發(fā);二是假如有施工材料變更、設計變更、地質(zhì)條件變化等變故出現(xiàn)在施工過程中，造價設計人員要對變化的具體原因和施工造成的影響進行充分了解之后，根據(jù)實際情況嚴格控制管理因變化導致的費用增加情況，進一步調(diào)整整體造價目標，同時要及時向業(yè)主方出具相關分析報告;三是嚴格控制施工材料的規(guī)格和質(zhì)量，對施工材料的使用量和價格進行實時監(jiān)控跟進;四是合理計劃使用資金，不能讓資金不足的問題出現(xiàn)在施工過程中，更不能因資金問題而影響到正常的施工進度，需要充足給予資金支持，同時也要盡最大可能將利息降低，減少資金占用率，避免在籌措資金時出現(xiàn)任何問題;五是施工單位要認真復核月報資料，同時及時將整理好的月報資料提供給業(yè)主方。
這個階段屬于工程的最后一個階段，承包商在這個階段就需要根據(jù)合同要求，對已按規(guī)劃完成的工程項目進行驗收，合格后上報建設單位，建設單位負責價款結算。建設單位需要從以下三個方面認真對待竣工結算問題:一是嚴格準確的審核工程量。在竣工結算中，這道程序最為重要，也較復雜和繁瑣。進行審核時，需要根據(jù)相關竣工圖紙，結合設計中出現(xiàn)的一些變更和施工現(xiàn)場的實際情況進行逐一審核。建設單位一定要防止個別施工單位為了增加工程造價而虛增工程量，造成建筑造價預算超支;二是嚴格審查定額單價套用是否正確。在審查過程中，將所有分項工程全部列出，逐一審查定額單價，確保其符合相關規(guī)格、計量單位和估價表;三是對各項費用的開支進行認真審查，確保其符合定額單價，同時還要審查所支出費用是否符合相關要求。
3結語。
綜上所述，工程項目的全過程造價控制管理較為復雜和多變，并不是一項單一的工作，它與工程的安全、材料使用、地質(zhì)變化等各方面都有關聯(lián)。工程造價全過程管理與控制貫穿于項目施工的每一個環(huán)節(jié)，同時任何一個環(huán)節(jié)都不容忽視，都極為重要，稍有不慎就會導致造價超支情況出現(xiàn)。近年來，我國不斷擴大的經(jīng)濟規(guī)模使投資主體呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢，很多建設單位不斷提高對投資收益的重視程度，所以，建筑單位對于工程項目的造價控制提出了越來越高的要求。項目設計單位要嚴格控制工程的決策階段、設計階段、招投標階段、施工階段以及竣工結算階段等工序的造價，在施工建設中根據(jù)相關的造價規(guī)定和目標進行，確保其具有科學性和嚴密性，進一步提高我國工程建設水平。
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工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制論文篇十七
本文從目前施工單位公路工程管理造價控制的`現(xiàn)狀和存在的問題入手,探討施工單位如何解決工程造價的失控,運用科學的分析方法,從合理確定工程方案、確定造價的可控范圍、確定責任造價單位、優(yōu)化細節(jié)設計四個方面進行詳細論述.
作者：崔嵩作者單位：寧波交通工程建設集團有限公司,浙江,寧波,315000刊名：城市建設英文刊名：cityconstruction年，卷(期)：2010“”(10)分類號：關鍵詞：公路工程項目造價控制
工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制論文篇十八
作為社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平提高的重要支撐領域，交通運輸行業(yè)扮演著關鍵性的角色，這也使得公路工程建設的作用更加凸顯，包括各地的公路維修和新建項目，各施工單位的競爭也日趨激烈。公路工程由于規(guī)模較大、資金投入較多，為了最大化地降低風險和獲取利潤，一般采用招投標的方式選擇承包商。承包商的目標是提高市場競爭力和實現(xiàn)利益最大化，因此，有必要對公路工程造價成本進行合理控制，把握公路工程造價的關鍵性因素，從而在保證公路工程質(zhì)量的前提下降低工程投招標階段的造價。
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