總結(jié)是一種對(duì)經(jīng)驗(yàn)的沉淀和提煉，可以讓我們更好地吸取教訓(xùn)，并避免重蹈覆轍。一個(gè)完美的總結(jié)，應(yīng)該包含具體的案例和實(shí)際的應(yīng)用。在下文中，將為大家提供一些寫作總結(jié)時(shí)需要注意的事項(xiàng)和技巧。
公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文篇一
公路工程施工技術(shù)涉獵面廣、應(yīng)用復(fù)雜，像路基高填挖方、路基防護(hù)、路基排水、混凝土路面建設(shè)、橋梁建設(shè)、隧道建設(shè)以及交通安全工程等等都是非常關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)。這些施工環(huán)節(jié)對(duì)應(yīng)不同施工技術(shù)，對(duì)技術(shù)施工人員提出了不同的要求，這可能涉及到諸多施工設(shè)備、施工方式以及施工技術(shù)內(nèi)容。嚴(yán)格來(lái)講，相比于發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)的公路工程施工技術(shù)還相對(duì)落后，再加之工程項(xiàng)目施工不夠規(guī)范，許多不規(guī)范的技術(shù)操作為工程本身帶來(lái)嚴(yán)重的、甚至是難以逆轉(zhuǎn)的安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題，例如公路路面大面積斷裂、地基沉降等等。因此綜上所述，我國(guó)公路工程施工是需要引入一系列針對(duì)關(guān)鍵部位的施工技術(shù)內(nèi)容，它們擁有各自技術(shù)傾向性與專業(yè)性，可解決不同問(wèn)題，應(yīng)該予以分析、判斷和采用。
公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文篇二
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，人們對(duì)于建筑的形象有了更高的要求。建筑施工雖然不能成為建筑的主要組成部分，但是在人們的日常生活中又是不可缺少的。在人們重視公共生活環(huán)境的今天，裝飾材料可以通過(guò)各種方式在任何方面使建筑得到美化，以達(dá)到人們的具體要求，使其在精神上得以享受。同時(shí)，裝飾材料自身的功能性的實(shí)施不僅方便了人們的生活，還有利于保護(hù)建筑，在一定程度上延長(zhǎng)了建筑的使用壽命。
1建筑工程綠色施工必要性。
其一，綠色施工管理與技術(shù)的創(chuàng)新對(duì)企業(yè)的生存和發(fā)展具有重大影響。作為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益取得的源泉，施工管理創(chuàng)新有利于企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以駐足和發(fā)展［1］。其二，施工管理創(chuàng)新是滿足先進(jìn)技術(shù)管理理論需求的，是與先進(jìn)的施工模式相連接的，有利于建筑施工企業(yè)在高速發(fā)展的社會(huì)中得以可持續(xù)發(fā)展。其三，施工管理創(chuàng)新是時(shí)代發(fā)展的需求。我們正處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技快速發(fā)展的時(shí)代，建筑施工企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存，就必須對(duì)自身情況進(jìn)行具體分析，以此來(lái)尋求創(chuàng)新之路，才能跟進(jìn)時(shí)代發(fā)展的步伐，走在同行發(fā)展的前列。其四，施工管理創(chuàng)新是適應(yīng)市場(chǎng)進(jìn)展的需要。近年來(lái)，隨著我國(guó)公共建筑行業(yè)的迅速發(fā)展，建筑建筑施工企業(yè)也得到了快速的發(fā)展。因此，施工管理只有不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，才能夠適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)然，要?jiǎng)?chuàng)新施工管理工作，就必須從多方面入手，根據(jù)自身的具體狀況，尋求適應(yīng)實(shí)際情況的工作模式。
公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文篇三
我國(guó)的公路線路很長(zhǎng)，每天的使用率也特別高，隨著車速的提高，車輛載重的增加，如果路基的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，路面很可能會(huì)出現(xiàn)沉陷，發(fā)生事故，對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)造成威脅，這就對(duì)我國(guó)公路路基建設(shè)施工的質(zhì)量提出了嚴(yán)要求，當(dāng)然了，路基施工的技術(shù)直接影響著路面的質(zhì)量問(wèn)題。因而，我國(guó)政府有關(guān)部門一再?gòu)?qiáng)調(diào)要保證公路工程中的路基施工技術(shù)，一定要保證路基的堅(jiān)固和穩(wěn)定，確保公路暢通無(wú)阻、車輛安全行駛。
1.1不同地段路基的壓實(shí)技術(shù)分析。
公路路基的填料和路基的壓實(shí)過(guò)程，決定著公路路基的穩(wěn)定性能和強(qiáng)度，因而，就要在路基填料和路基的壓實(shí)方面進(jìn)行技術(shù)的改進(jìn)，只有不斷提高這方面的技術(shù)水平，才能鋪出最結(jié)實(shí)、最實(shí)用的道路。在路基施工中，對(duì)于大面積平坦地區(qū)，我們通常會(huì)看到那種大噸位的壓路機(jī)，這種大噸位的壓路機(jī)碾壓得效果很好，對(duì)路基的壓實(shí)度起到了很大的作用。而對(duì)于很潮濕的路基地面的壓實(shí)，就得采取特別的方法了。在壓實(shí)之前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)的資料來(lái)確定好一定的數(shù)值，比如要考慮天然稠度、液壓，還要注意塑性指數(shù)，把這些問(wèn)題解決好之后，就開(kāi)始在土中溶入生石灰了，也就是要改變所填石料的性質(zhì)，這樣就能達(dá)到把潮濕地帶的路基壓實(shí)的效果了。路基的壓實(shí)工程中，還會(huì)遇到黃土的路面。針對(duì)黃土路面的壓實(shí)，就需要高超的施工技術(shù)了。比如，先要進(jìn)行試驗(yàn)，看黃土的含水量是大還是小，對(duì)于含水量小的地帶，要均勻地加水之后再進(jìn)行碾壓，而含水量大的地段，就得先把黃土翻起來(lái)，經(jīng)過(guò)晾曬，濕度合適了，才能開(kāi)始碾壓。若遇到那種老黃土，就更麻煩，由于老黃土透水性能弱，又無(wú)法進(jìn)行以上的調(diào)節(jié)干濕度，只能進(jìn)行試驗(yàn)，掌握了有關(guān)的數(shù)據(jù)，再進(jìn)行處理。
1.2對(duì)路基的排水技術(shù)處理。
在公路的路基工程施工中，排水技術(shù)的處理很重要，這直接影響著路基的具體施工進(jìn)度。路面的排水就是要及時(shí)地將降水排除，防止雨水長(zhǎng)期侵蝕地面，同時(shí)給行車造成阻礙。將雨水排除路面的方法有兩種，一是集中排水，通過(guò)設(shè)立攔水帶、泄水口和急流槽，將雨水直接引到排水溝中。二是分散排水，經(jīng)常適用在西北平坦地區(qū)。一般地面的排水設(shè)施主要有：邊溝、地表排水管和截水溝等。在公路上，這些設(shè)施都得進(jìn)行防護(hù)鋪砌，防止影響交通運(yùn)營(yíng)。
1.3路基路面墊層施工技術(shù)要求。
在路基路面的具體施工技術(shù)中，主要是材料級(jí)配砂礫。這種砂礫材料的質(zhì)量問(wèn)題，決定著路面墊層施工工程的整體質(zhì)量。級(jí)配砂礫墊層的施工程序是：先將砂礫運(yùn)輸?shù)街付ǖ穆范危鶆蜾伷?，再進(jìn)行碾壓，之后整好形，進(jìn)行灑水后的碾壓，再進(jìn)行最初的路面養(yǎng)護(hù)。隨后，進(jìn)行水泥穩(wěn)定砂礫的基層施工技術(shù)。這個(gè)環(huán)節(jié)是路面墊層施工技術(shù)的核心環(huán)節(jié)，水泥的適當(dāng)劑量、加水的多少、砂礫的溶入量，以及鋪平碾壓和適當(dāng)?shù)臑⑺?，所有這些工序都要恰到好處、適時(shí)適量，才會(huì)鋪出效果最佳的路面。
2.1公路工程隧道施工時(shí)，需要注意通風(fēng)、用水、供電和排水技術(shù)。
隧道施工時(shí)，要在隧道的進(jìn)口和出口的地方，各設(shè)置兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)，這樣就可以保證隧道施工時(shí)，空氣的暢通，保證施工人員的安全。隧道施工的時(shí)候，一定要在高山上建水池，可以抽山泉的水到山頂水池，也可以從電站的水渠中抽水使用，一方面用于施工人員的生活用水，一方面用于施工中的攪拌、灑水。特別注意的是，所用的水，一定要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，查看ph值、氯化物含量是否超值，還要認(rèn)真分析水質(zhì)是否適合與水泥攪拌。這些都是技術(shù)方面的嚴(yán)要求。另外，在公路隧道施工中，注意電的安全，所有線路，一定要安裝保護(hù)開(kāi)關(guān)，一旦漏電及時(shí)發(fā)現(xiàn)并補(bǔ)救。公路隧道的施工過(guò)程中，有時(shí)會(huì)有地下水涌出，或者積攢了大量的施工用水，就需要及時(shí)排除，當(dāng)在出口施工的時(shí)候，就需要利用自然地順坡優(yōu)勢(shì)將水通過(guò)塑料管引出隧洞之外；若是在進(jìn)口施工，由于是反坡作業(yè)，就只得用抽水機(jī)了，把水先積攢起來(lái)，再用抽水機(jī)將積水抽出隧道之外。
2.2對(duì)支護(hù)的.檢查和處理技術(shù)。
還沒(méi)有進(jìn)行防水層鋪設(shè)前，一定要檢查和處理好初期的支護(hù)。最好對(duì)噴射混凝土做個(gè)斷面測(cè)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，及時(shí)改正，對(duì)表面不平整的地方要重新噴射拉平，對(duì)于露在外面的鋼筋網(wǎng)要切掉，還要用水泥砂漿涂抹均勻。另外檢查一下相關(guān)的排水設(shè)施，比如引水管是否鏈接好了，接頭處是否密封，出口、入口是否添加了過(guò)濾層。同時(shí)，隧道建在氣溫相對(duì)寒冷的地方，這時(shí)保暖排水設(shè)施有沒(méi)有一些保護(hù)的措施等，這些都是要細(xì)心檢查，并認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)處理的，一點(diǎn)都不能馬虎。
2.3對(duì)防水層的檢查和處理技術(shù)。
防水層鋪掛好了之后，就要對(duì)焊接的地方進(jìn)行認(rèn)真的檢查，看焊接的接口是不是符合了規(guī)定的寬度，有沒(méi)有漏焊的地方。用手上扶一下防水層，感覺(jué)貼得是否密實(shí)，再仔細(xì)查看防水板的表面，有沒(méi)有劃破和扎破的情況，還要進(jìn)行試驗(yàn)，看一下，是否漏氣或者漏水。一旦發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，先記錄下來(lái)，之后必須進(jìn)行處理或者干脆返工。
2.4對(duì)止水帶的檢查和處理技術(shù)。
在隧道施工中，施工縫的防水處理一般用的是橡膠止水帶或者塑料止水帶。施工的工作人員，一定要查看止水帶的接頭，看有沒(méi)有偏移，看接頭松動(dòng)了沒(méi)有，還要檢查止水帶是否有破漏的地方，查看是否完好無(wú)缺。若檢查出問(wèn)題，認(rèn)真作好記錄，并趕緊修補(bǔ)上，使止水帶起到防水的作用。
三、結(jié)語(yǔ)。
我國(guó)現(xiàn)代化的建設(shè)正如火如荼地展開(kāi)著，公路工程施工建設(shè)作為有力的交通保障工程，正越來(lái)越發(fā)揮著重要的作用。確保公路路基施工建設(shè)和公路隧道施工建設(shè)的技術(shù)水平，不僅關(guān)系著國(guó)家交通的順暢，還關(guān)系到人身生命和財(cái)產(chǎn)的安全。因而，無(wú)論是公路路基施工，還是公路隧道施工，一定要按照專家的設(shè)計(jì)規(guī)范施工，確保施工的質(zhì)量，建設(shè)人民滿意的公路工程。
公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文篇四
(1)選擇合適的水利排澇工程排澇標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)發(fā)生內(nèi)澇災(zāi)害時(shí)，如果缺乏相應(yīng)的水利排澇工程，或者水利排澇工程的排澇能力有限，并不能滿足實(shí)際的排澇需求，都會(huì)造成嚴(yán)重的社會(huì)效益損失和經(jīng)濟(jì)損失，并且還嚴(yán)重的威脅了人們的生命安全因此，在建設(shè)水利排澇工程時(shí)，應(yīng)該根據(jù)地區(qū)的實(shí)際狀況，選擇水利排澇工程的排澇標(biāo)準(zhǔn)，保證排澇工程具有足夠的排澇能力水利排澇工程的排澇通常包括兩個(gè)部分:其一是抽排，指的是當(dāng)水利排澇工程的提防外的水位升高，排澇閘會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，提防內(nèi)的洪澇水只能通過(guò)排洪泵進(jìn)行抽排;其二是自排，自排指的是當(dāng)發(fā)生洪水或者暴雨時(shí)，提防內(nèi)的水位高出提防外的水位，此時(shí)提防內(nèi)的洪水不需要通過(guò)排洪泵就能夠自然的流排出根據(jù)相關(guān)的水利排澇工程的排澇標(biāo)準(zhǔn)，然后結(jié)合抽排和自排，保證水利排澇工程具有足夠的排澇能力。
(2)整治河口和河道的技術(shù)要點(diǎn)河口和河道的整治是水利排澇工程的重要內(nèi)容，但是在水平排澇工程建設(shè)中經(jīng)常被忽視因此，河道的整治應(yīng)該根據(jù)河道周邊既有建筑的位置、水文地質(zhì)以及地形等進(jìn)行，然后結(jié)合河流的演變以及發(fā)展規(guī)律制定科學(xué)、合理的整治施工方案，重點(diǎn)處理水利排澇工程中存在的水質(zhì)問(wèn)題、河道形態(tài)問(wèn)題、防洪排澇標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題以及河道淤積問(wèn)題等在進(jìn)行河口和河道的整治施工過(guò)程中，應(yīng)該注意一下施工要點(diǎn):首先，制定前瞻性、科學(xué)、合理的河道整治方案提高河道水環(huán)境的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在定位了水環(huán)境的總體功能后，在進(jìn)行不同區(qū)段的具體功能定位;其次，在河道整治的過(guò)程中應(yīng)該重視環(huán)境保護(hù)，保證水利排澇工程和生態(tài)環(huán)境、自然環(huán)境以及人文環(huán)境的和諧發(fā)展;再者，強(qiáng)化河道整治的施工管理，做好河道整治的日常管理工作，不斷的'強(qiáng)化教育和宣傳工作，提高所有施工人員的綜合施工水平以及環(huán)保意識(shí)，保證河道與河口的整治施工能夠保質(zhì)保量的完成，同時(shí)保護(hù)周邊的生態(tài)環(huán)境.
(3)土方工程的技術(shù)要點(diǎn)土方工程是水利排澇工程的重要組成部分，其施工技術(shù)要點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面:其一，土方的開(kāi)挖施工，在進(jìn)行水利排澇工程的土方開(kāi)挖施工時(shí)，應(yīng)該重視開(kāi)挖施工對(duì)周邊既有建筑的影響，盡可能的降低對(duì)周邊就有建筑的損害;其二，基坑施工;當(dāng)水利排澇工程的土方開(kāi)挖施工完成后，應(yīng)該在坑基采取一定的保溫措施，然后做好基坑的排水工作，防止在基坑沖存在大量的積水，以免造成基坑邊緣土方的塌方;其三，回填施工，在土方回填施工的過(guò)程中，應(yīng)該保證施工現(xiàn)場(chǎng)道路的暢通，并且為了保證道路的安全，還應(yīng)該采取相應(yīng)的防滑措施，在進(jìn)行土方回填施工的過(guò)程中，還應(yīng)該講基坑內(nèi)的雜物清除干凈，然后進(jìn)行分層回填，每一層回填的土層的厚度通常控制在12cm-16cm之間。
(4)樁基工程的技術(shù)要點(diǎn)樁基工程時(shí)水利排澇工程的基礎(chǔ)工程，其技術(shù)要點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面:其一，樁位的定位測(cè)量，當(dāng)施工方完成了樁位測(cè)量放線后，施工監(jiān)理單位應(yīng)該及時(shí)的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行審核與確認(rèn)，考察樁位的高度以及孔位是否符合相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行鉆孔施工的過(guò)程中，應(yīng)該及時(shí)的核實(shí)和控制鉆孔的垂直度以及中心位置;其二，開(kāi)孔施工，施工人員通過(guò)比較等高線和持力層的孔深，再結(jié)合鉆具的自重以及吊掛松緊程度，對(duì)巖土層進(jìn)行巡視和記錄，通過(guò)取樣檢測(cè)，能夠?qū)嶋H的了解鉆機(jī)進(jìn)入持力層的實(shí)際狀況，然后根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的巖樣標(biāo)準(zhǔn)，最終判定鉆入的深度是否符合相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)出現(xiàn)偏差時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整;其三，當(dāng)鉆孔結(jié)束之后，應(yīng)該講孔底的巖石碎屑、泥塊以及其他雜物清除干凈;其四，制作鋼筋籠，鋼筋籠采用分段制作的方式，在進(jìn)行焊接施工時(shí)，監(jiān)理人員應(yīng)該及時(shí)的對(duì)鋼筋籠的焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查，在進(jìn)行鋼筋籠的下放施工時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行緩慢的下放，并且在下放的過(guò)程中，還應(yīng)該盡可能的避免碰撞，防止鋼筋籠發(fā)生變形;其五，灌注混凝土，當(dāng)鋼筋籠下放到合適的位置后，應(yīng)該進(jìn)行混凝土的灌注施工，在進(jìn)行混凝土的灌注施工之前，應(yīng)該檢查原材料以及混凝土的配合比，保證混凝土的質(zhì)量，然后嚴(yán)格的按照混凝土灌注的工藝流程進(jìn)行灌注施工，以此保證樁基工程的施工質(zhì)量。
(5)施工導(dǎo)流和圍堰施工的技術(shù)要點(diǎn)施工導(dǎo)流是水利排澇工程的重要施工措施之一，其施工的好壞直接決定了額水利排澇工程的整體質(zhì)量和使用性能，而圍堰施工是解決施工導(dǎo)流中存在問(wèn)題的重要手段，圍堰施工是在地上修筑的臨時(shí)擋水的建筑物，在進(jìn)行圍堰施工的過(guò)程中，應(yīng)該重視以下施工技術(shù)要點(diǎn):首先，應(yīng)該重視地質(zhì)問(wèn)題，由于水利排澇工程的圍堰施工受到氣候條件以及地質(zhì)形態(tài)的影響，為了保證圍堰施工的質(zhì)量以及加快施工進(jìn)度，應(yīng)該根據(jù)施工導(dǎo)流的具體地質(zhì)特點(diǎn)和環(huán)境氣候條件，制定相應(yīng)的施工方案;其次，應(yīng)該重視圍堰占河床中的面積，這是需要考慮結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性以及穩(wěn)固性，防止因?yàn)樗龠^(guò)快、水流量過(guò)大、過(guò)水面積小等問(wèn)題，對(duì)圍堰造成嚴(yán)重的影響;再者，當(dāng)施工導(dǎo)流和圍堰施工結(jié)束后，還應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行檢測(cè)，保證施工質(zhì)量能夠滿足實(shí)際的需求，保證水利排澇工程能夠順利的實(shí)施。
3結(jié)束語(yǔ)。
總而言之，水利排澇工程在現(xiàn)代社會(huì)中占據(jù)著十分重要的地位，通過(guò)建造具有足夠排澇能力的水利排澇工程，當(dāng)發(fā)生洪水、暴雨等災(zāi)害后，通過(guò)水利排澇工程的運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠?qū)⒑樗约坝晁懦蓛簦瑢?duì)保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全具有十分重要的作用因此，在建造水利排澇工程時(shí)，應(yīng)該結(jié)合地區(qū)的環(huán)境、地質(zhì)、文化、經(jīng)濟(jì)以及人文等，制定科學(xué)、合理的水利排澇工程施工方案，重視相應(yīng)的技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)而建造出集休閑、景觀、交通以及防洪排澇于一身的多功能水利排澇工程。
公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文篇五
2．1工程概況廣東粵劇院藝術(shù)中心演繹大樓室內(nèi)裝修工程位于廣州市東風(fēng)東路703號(hào)，總面積達(dá)20209平方米，其中地下室面積為3548平方米，地上面積為16661平方米，一整棟樓有13層，地下室有1層半。
2．2綠色施工管理措施首先，環(huán)保設(shè)計(jì)方面。我們知道，設(shè)計(jì)是整個(gè)工程開(kāi)始的前提，也是綠色施工的開(kāi)始［3］。因此，綠色施工的設(shè)計(jì)應(yīng)該要達(dá)到環(huán)保的要求。在建筑裝飾設(shè)計(jì)中，該部分工作人員要堅(jiān)持環(huán)保的理念，將自然無(wú)污染的施工原料充分運(yùn)用到施工中，不僅要讓人們得到視覺(jué)上的享受，還要不危害人們的身體健康，滿足人們對(duì)建筑項(xiàng)目舒適度的要求。另外在裝修材料的運(yùn)用上，要盡可能多的使用自然原料并且顏色可以自由搭配，例如在觀眾席上可以采用柔和的暖色，可以制造出與戲曲演繹相符的氛圍等等［2］。這些綠色施工的設(shè)計(jì)不僅可以達(dá)到環(huán)保的作用，還可以給觀眾營(yíng)造一種輕松自在的氛圍，能夠使其在精神上可以得到陶冶、心靈上可以真正的`得到凈化，能夠讓在這樣一個(gè)環(huán)境中可以得到真正的放松。其次，材料選用方面。一是因?yàn)樵谑袌?chǎng)中，一些紫褐色和深褐色的花崗巖的放射性經(jīng)常超標(biāo)，所以，在選用大理石或花崗巖時(shí)，要嚴(yán)格測(cè)量其放射性值是否超標(biāo)。二是要盡量選用優(yōu)質(zhì)的、由純天然礦物質(zhì)配制而成的綠色環(huán)保涂料，比如赫立斯內(nèi)墻涂料。三是為防止選用材料中所含有的物質(zhì)危害大，要使用專業(yè)的器材來(lái)檢測(cè)材料中的有害物質(zhì)是否超標(biāo)。四是要盡量選用保健抗菌的裝飾建材。最后，具體施工方面。在這一環(huán)節(jié)中，所采用的施工要比一般的裝飾施工方式更為嚴(yán)格。比如要對(duì)裝修過(guò)程中產(chǎn)生的垃圾進(jìn)行及時(shí)的分類處理；在裝修過(guò)程中要確?？諝饬魍ǎ寡b修材料中的部分有害氣體得以散發(fā)；在裝修打洞時(shí)，要盡可能的避免破壞樓房的承重和大量的管線更改等等［3］。
2．3施工管理和技術(shù)創(chuàng)新辦法第一，要在觀念上進(jìn)行創(chuàng)新。由于裝飾施工管理中出現(xiàn)的問(wèn)題所引起的原因不同，在解決具體的問(wèn)題中藥采取創(chuàng)新性的可行辦法。另外，還要使施工管理者轉(zhuǎn)變思想觀念，提高其創(chuàng)新意識(shí)，使其能夠運(yùn)用創(chuàng)新思維來(lái)管理裝修工程［4］?？傊?，要加強(qiáng)建筑建筑施工企業(yè)的實(shí)力，就必須立足于其具體的實(shí)際，創(chuàng)新觀念，加強(qiáng)施工管理建設(shè)。第二，要提高技術(shù)創(chuàng)新能力。裝修施工技術(shù)上的創(chuàng)新一直是許多在激烈的裝修市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能夠脫穎而出的勝利法寶，我們所說(shuō)的技術(shù)創(chuàng)新就是能夠讓企業(yè)一直具有頑強(qiáng)的生命力和強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?。因此，施工管理者要十分重視裝修技術(shù)創(chuàng)新。在具體的工作中，就是要加大技術(shù)創(chuàng)新投入力度，使用高新技術(shù)產(chǎn)品，不斷提高自己的應(yīng)用能力和技術(shù)水平。只有提高企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，在能夠在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)，才能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)的生存并發(fā)展下去。第三，要?jiǎng)?chuàng)新組織機(jī)構(gòu)。隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)的多元化發(fā)展，建筑施工企業(yè)也應(yīng)適時(shí)的對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化。一是為提高施工管理效率，管理者要把握施工工程的項(xiàng)目重點(diǎn)，對(duì)人力資源進(jìn)行合理的配置。二是要實(shí)施綜合化管理，簡(jiǎn)化專業(yè)分工，避免工作重復(fù)設(shè)置問(wèn)題，突出強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作的能力與作用［5］。三是要積極探索市場(chǎng)化管理模式，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)制與企業(yè)的有效結(jié)合，提高員工工作的積極性。四是要要探索分權(quán)化管理模式，明確個(gè)人的全力和責(zé)任。
3綠色施工管理的有效措施。
在建筑行業(yè)，建筑的有效施工進(jìn)度是建筑竣工的保證，隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，建筑行業(yè)對(duì)施工管理進(jìn)行了一定的創(chuàng)新，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的綠色施工管理，比傳統(tǒng)常規(guī)的施工管理要更有效且更優(yōu)質(zhì)節(jié)能。綠色施工管理是建筑市場(chǎng)不斷發(fā)展和日趨完善的要求，高度重視施工管理的質(zhì)量細(xì)節(jié)、積極推進(jìn)管理方面的創(chuàng)新。綠色施工管理措施主要從能源、資源方面，結(jié)合施工地的污染物排放來(lái)進(jìn)行有效管理。綠色施工管理重點(diǎn)在于“綠色”二字，首先從施工能源管理方面來(lái)說(shuō)，主要為節(jié)約能源，減少污染，在施工地對(duì)于機(jī)器設(shè)備的電源使用，在機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)后記得關(guān)掉電源，將低能老化的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)或者淘汰處理，因?yàn)檫^(guò)于老化的機(jī)器，若一直使用，會(huì)造成大量的能源浪費(fèi)。對(duì)施工材料和水資源等進(jìn)行妥善管理，杜絕浪費(fèi)，安裝節(jié)約型流水設(shè)備，對(duì)施工場(chǎng)地的廢棄材料進(jìn)行回收或者變賣處理，有助于改善施工場(chǎng)地的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，讓綠色施工管理充分發(fā)揮作用，提高施工效率。還有對(duì)施工過(guò)程中的一些污染物的排放及防治等問(wèn)題，施工過(guò)程中的泥漿、揚(yáng)塵、噪音、光污染是最大的污染物，對(duì)于泥漿的防治：采用相應(yīng)的施工工藝來(lái)防治，或是利用人工手動(dòng)將泥漿做凝固處理；關(guān)于揚(yáng)塵的防衛(wèi)措施：設(shè)置圍擋，淋水降塵等方法。噪音污染的防治措施：一方面是城府部門對(duì)夜間施工的審批一定要嚴(yán)格，禁止夜間施工可以有效避免噪音對(duì)施工場(chǎng)地周邊大眾的影響；另外是施工方，需選用低噪音的機(jī)器設(shè)備，時(shí)刻對(duì)施工噪音進(jìn)行監(jiān)控。光污染的有效控制措施主要依靠維護(hù)來(lái)解決。
4結(jié)語(yǔ)。
在綠色節(jié)能需求下，在建筑工程施工管理方面，除了常規(guī)的調(diào)配之外，一定要對(duì)“綠色管理”的概念加以重視，因?yàn)榻ㄖ谑┕み^(guò)程中耗費(fèi)的能源資源，以及產(chǎn)生的污染都是超大量的。堅(jiān)持以節(jié)能、環(huán)保、綠色為基礎(chǔ)出發(fā)，在建筑設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中持續(xù)落實(shí)每一道環(huán)保細(xì)節(jié)，有利于環(huán)境的保護(hù)、人民群眾生活質(zhì)量的提升。
參考文獻(xiàn):。
［5］孟凡營(yíng)．建筑施工管理創(chuàng)新及綠色施工管理探究［j］．中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)，2015（09）：
公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文篇六
隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷的提高，水利工程建設(shè)得到迅速的發(fā)展，各種水利工程如雨后春筍般的出現(xiàn)排澇工程是水利工程的重要組成部分，其主要作用是用于水庫(kù)、河流等的防洪和排澇，水利排澇工程的建設(shè)應(yīng)該根據(jù)建設(shè)場(chǎng)地的實(shí)際狀況，例如是濱臨大江河、沿海等選擇合適的建筑高度，然后注意水利排澇工程施工的注意要點(diǎn)，以此保證水利排澇工程的質(zhì)量，保證水利排澇工程在遇到暴雨、洪水等災(zāi)害時(shí)具有足夠的排澇能力。
公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文篇七
作為公路隧道施工建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，施工技術(shù)和施工質(zhì)量會(huì)直接影響公路的使用功能和使用壽命，由于公路隧道具有隱蔽工程量大、作業(yè)空間受限、地質(zhì)條件復(fù)雜等諸多特點(diǎn)，因此我國(guó)在公路隧道工程的建設(shè)方面還存在著不足之處，隨著公路隧道的廣泛應(yīng)用，復(fù)雜的隧道施工技術(shù)也對(duì)施工人員的技術(shù)水平提出了更高的要求，因此進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)其的研究非常有必要，并采取有效的措施解決問(wèn)題，從而不斷提高公路隧道工程的質(zhì)量，促進(jìn)公路建筑發(fā)展?；诖吮疚姆治隽斯匪淼拦こ淌┕ぶ械募夹g(shù)的相關(guān)方面。
隧道工程是公路建設(shè)中不可避免需要建設(shè)的工程，但是因?yàn)樗淼雷陨淼奶攸c(diǎn)，導(dǎo)致隧道施工具有很大的難度，而且施工的工藝也相對(duì)復(fù)雜。隧道施工的特點(diǎn)具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn):第一，在隧道工程建設(shè)中不可預(yù)知的因素眾多，其中最為主要的就是隧道施工區(qū)域的地質(zhì)條件，通過(guò)對(duì)以往施工工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在施工之前雖然會(huì)采取相應(yīng)的地質(zhì)勘察工作，但是對(duì)于全部的地質(zhì)情況還是沒(méi)有足夠的了解以及控制，對(duì)于隧道工程建設(shè)區(qū)域存在的泥石流、瓦斯底層等地質(zhì)不能夠有效的預(yù)測(cè)，對(duì)隧道工程的有效進(jìn)展造成了許多阻礙。第二，針對(duì)建設(shè)區(qū)域的地質(zhì)變化而言，因?yàn)樗淼拦こ虒?duì)于原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)產(chǎn)生一定的破壞，對(duì)于該區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)變化情況不能提前預(yù)知，使得整個(gè)隧道施工工程具有一定的危險(xiǎn)性，也因此我國(guó)隧道工程建設(shè)中常有塌方等危險(xiǎn)事故發(fā)生，工程的安全性不高。第三，工程各個(gè)施工環(huán)節(jié)具有一定的隱蔽性，因?yàn)樗淼朗┕ぜ夹g(shù)應(yīng)用中，每一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣的，一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)結(jié)束后，后續(xù)施工工作馬上開(kāi)展，這樣后續(xù)工作會(huì)直接覆蓋前面施工環(huán)節(jié)，同時(shí)也為工程質(zhì)量的檢驗(yàn)工作帶來(lái)了一定的難度，往往工程建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題很難在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，最終對(duì)整個(gè)隧道工程的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。
隨著社會(huì)的發(fā)展，公路隧道得到很大發(fā)展，同時(shí)對(duì)于施工地質(zhì)要求也是越來(lái)越高，如果沒(méi)有采取有效的措施解決問(wèn)題，非常容易引發(fā)一系列的塌方、泥石流等事故。就目前的情況來(lái)看，公路隧道施工中已經(jīng)通過(guò)勘測(cè)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行防治，但是也只能在一定程度上對(duì)其進(jìn)行避免，不能完全的防止，因此還是會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成很大影響，對(duì)此為了確保工程順利進(jìn)行，保障工程質(zhì)量，需要采取合適的方法，主要包括以下幾點(diǎn)。
2．1分部施工法。
進(jìn)行公路隧道施工的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)底層松散的現(xiàn)象，對(duì)此通常情況下會(huì)采用分部施工的方法，從而在一定程度上穩(wěn)固圍巖。
2．2超前支護(hù)法。
進(jìn)行公路隧道施工的時(shí)候常常會(huì)有臨時(shí)性的支撐圍巖結(jié)構(gòu)，包括一些地段會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，類似于非粘性砂土層太厚，從而影響工程施工，對(duì)此我們會(huì)選擇采用超前支護(hù)的方法，其主要是通過(guò)在隧道開(kāi)挖面的前方邊界圍巖處插入錨桿、鋼管、鋼板等一些附屬物，從而為工程順利施工提供一定的`保障，防止出現(xiàn)塌陷的情況，對(duì)于這種情況也可以加上注漿加固工藝，這樣會(huì)大大提高支撐性能。
2．3超前灌漿法。
通常情況下會(huì)選擇灌漿加固方法進(jìn)行松散圍巖的加固，其具有很多優(yōu)勢(shì)，比較適合于在一些條件惡劣的地方，需要注意的是對(duì)于洞內(nèi)灌漿段的長(zhǎng)度和壓力的強(qiáng)度都是需要分別控制在50m和2mpa以下的。
公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文篇八
對(duì)于公路工程施工來(lái)說(shuō)，為做好施工管理，避免不良事件的發(fā)生，應(yīng)有完善的公路工程施工技術(shù)管理機(jī)制做基礎(chǔ)，并嚴(yán)格按照該機(jī)制執(zhí)行。在公路工程施工技術(shù)管理中，首先應(yīng)從按照施工圖紙入手，施工圖紙如何關(guān)系到公路工程施工能否順利進(jìn)行，所以，在施工建設(shè)正式開(kāi)始以前，施工企業(yè)應(yīng)全面審核施工圖紙，不僅要了解施工圖紙中結(jié)構(gòu)坐標(biāo)實(shí)際情況，還要明確施工尺寸與標(biāo)高，同時(shí)，還要關(guān)注施工圖紙?jiān)谠O(shè)計(jì)的過(guò)程中有無(wú)按照相關(guān)要求開(kāi)展設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)內(nèi)容是否與施工企業(yè)現(xiàn)有水平等相吻合。如果在審核圖紙的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在不妥之處，那么將及時(shí)進(jìn)行修改。其次，加大對(duì)施工技術(shù)管理的重視，為保證公路工程施工建設(shè)順利進(jìn)行，還需要重視相關(guān)施工技術(shù)，如果發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)管理存在問(wèn)題，應(yīng)立即調(diào)整，嚴(yán)格按照技術(shù)管理要求進(jìn)行管理工作。最后，重視施工材料管理。在公路工程施工中，施工材料管理如何對(duì)施工質(zhì)量的影響也很大，如果施工材料不合理，那么會(huì)給公路工程施工帶來(lái)隱患，所以，施工企業(yè)應(yīng)按照專人管理施工材料，嚴(yán)格按照材料存放要求管理，材料的入庫(kù)與出庫(kù)都要詳細(xì)記錄，也要記錄好數(shù)量與領(lǐng)取人等。
3．2重視前期準(zhǔn)備。
公路工程施工前期準(zhǔn)備是一項(xiàng)十分重要的工作，做好前期準(zhǔn)備工作不僅可以預(yù)見(jiàn)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并做好預(yù)防，還能避免施工問(wèn)題的出現(xiàn)。所以，在實(shí)際施工建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)與現(xiàn)實(shí)情況的聯(lián)系，全面管理施工團(tuán)隊(duì)，透徹且深入的分析各項(xiàng)內(nèi)容。同時(shí)，根據(jù)施工情況制定科學(xué)合理的施工技術(shù)，明確指出施工要點(diǎn)，如在某次公路工程施工中遇到了路橋過(guò)渡段，這是公路工程施工難度最大的一部分，那么在施工開(kāi)始前應(yīng)全面了解周邊地勢(shì)地形，結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的施工方式，讓所有人員了解該部分是施工要點(diǎn)，為保證施工建設(shè)順利完成，還要制定多種施工方案，經(jīng)過(guò)多重分析了解施工要點(diǎn)，確保施工零失誤，避免出現(xiàn)施工問(wèn)題，只有這樣才能保證施工正常運(yùn)行，進(jìn)而為施工建設(shè)的順利推進(jìn)奠定基礎(chǔ)［3］。
施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理狀況如何決定著公路工程施工能否按時(shí)完成，如果忽視了該內(nèi)容，就會(huì)讓施工建設(shè)無(wú)法順利進(jìn)行，更會(huì)延誤工期。為保證施工建設(shè)順利完成，施工企業(yè)應(yīng)安排專業(yè)人員管理施工現(xiàn)場(chǎng)。施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作，對(duì)于工程施工質(zhì)量以及施工效率均有著較大的影響。在這一過(guò)程中，施工管理人員必須具備較強(qiáng)的專業(yè)性，能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，并且在出現(xiàn)突發(fā)事件后，能夠?qū)?wèn)題進(jìn)行科學(xué)、合理的應(yīng)對(duì)，使施工管理工作真正落實(shí)到位。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中，施工管理人員需要做好相應(yīng)的施工檢查和記錄工作，能夠?qū)κ┕ぞ唧w情況予以記錄，尤其是施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，為施工順利開(kāi)展積累經(jīng)驗(yàn)。在具體執(zhí)行過(guò)程中，要對(duì)檢查周期、檢查要點(diǎn)等事宜做好安排，保證施工檢查能夠?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理提供可靠指引。此外，施工企業(yè)高層管理人員也要經(jīng)常到施工場(chǎng)地視察，經(jīng)常為施工人員做教育，增強(qiáng)他們的責(zé)任意識(shí)，避免在施工建設(shè)中出現(xiàn)意外［5］。另外，在公路施工中如果路面為混凝土材料，那么一定要保證路面在施工中不能出現(xiàn)裂縫，做好混凝土路面的接縫施工及保養(yǎng)工作，只有這樣才能有效提升混凝土公路整體質(zhì)量，為滿足建設(shè)滿意公路。
進(jìn)入到工程驗(yàn)收階段則意味著工程即將結(jié)束，而工程驗(yàn)收是一項(xiàng)對(duì)技術(shù)要求較高的工作。對(duì)于公路工程施工來(lái)說(shuō)，它的驗(yàn)收工作除了施工質(zhì)量、施工材料檢查等多項(xiàng)內(nèi)容以外，還需要用真實(shí)車輛做檢驗(yàn)，讓符合規(guī)定的車輛在公路上運(yùn)行，看路面與路基是否出現(xiàn)沉降等情況，如果沒(méi)有出現(xiàn)則意味著公路質(zhì)量達(dá)標(biāo)，可以直接驗(yàn)收。如果存在問(wèn)題，那么應(yīng)要求施工企業(yè)返工，并對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行懲罰，讓他們認(rèn)識(shí)到不按照要求施工所帶來(lái)的危害［6］。最后，在工程驗(yàn)收技術(shù)管理中還要撰寫工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，詳細(xì)且全面的介紹工程概況，為日后相似工程的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。
4結(jié)束語(yǔ)。
通過(guò)以上研究得知，公路工程施工技術(shù)管理是一項(xiàng)十分重要的工作，任何環(huán)境出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響到施工質(zhì)量，進(jìn)而威脅到公路使用者的出行安全。因此，本文結(jié)合實(shí)際情況從多方面多角度分析了做好公路工程施工技術(shù)管理的措施，希望能為相關(guān)人士帶來(lái)有效參考，不斷提升公路工程施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)。
公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文篇九
摘要：自從進(jìn)入21世紀(jì)之后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平持續(xù)上升，水利工程的建設(shè)也在朝著更大的規(guī)模擴(kuò)展。因此，施工中技術(shù)的控制和管理成為了水利工程中重要的一個(gè)組成部分。對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)的掌握程度是考量整體施工質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。本文主要對(duì)水利工程施工的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析并了解水利工程的主要特點(diǎn)。
水利工程在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、生活用水、防洪、抗災(zāi)方面都有一定的作用，同時(shí)對(duì)我國(guó)的社會(huì)發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)都有很大的幫助。由此可見(jiàn)，這項(xiàng)工程的施工質(zhì)量要求非常高，在各個(gè)方面都有很大的應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，施工技術(shù)進(jìn)行不斷完善和創(chuàng)新是一種必然的發(fā)展趨勢(shì)。只有在施工質(zhì)量得到保障之后，工程使用性也能隨之增強(qiáng)，從而增長(zhǎng)使用年限，推動(dòng)水利行業(yè)的正常發(fā)展。
1.1施工條件復(fù)雜。
一般情況下的水利工程規(guī)模都是比較龐大的，而且施工時(shí)間長(zhǎng)，在每個(gè)施工環(huán)節(jié)中水文、地質(zhì)條件都會(huì)出現(xiàn)不同的情況，而且這些條件不容易掌握。水利工程建筑物的工作環(huán)境比較復(fù)雜，在施工的過(guò)程中要承受水的沖刷力、推力、浮力等。
1.2施工規(guī)模大、周期長(zhǎng)。
水利項(xiàng)目的規(guī)模一般比較宏大，因此在建設(shè)水工建筑物時(shí)要根據(jù)工程的不同，來(lái)挑選不同的種類，如：渠道、魚道、筏道、堤壩等，從而讓水利工程能夠做好防洪、發(fā)電、灌溉等工作，使它在這些方面的作用能更加突出。但是由于種類繁多，工程周期長(zhǎng)，所以采用的施工技術(shù)也比一般工程要復(fù)雜。除此之外，水利工程的建設(shè)投資量大，在施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度來(lái)進(jìn)行建設(shè)是非常關(guān)鍵的一個(gè)成功因素。
1.3對(duì)施工周圍環(huán)境造成很大的影響。
在我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施方面，水利工程是這項(xiàng)建設(shè)中的一個(gè)主要構(gòu)成部分。在項(xiàng)目的施工過(guò)程中會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定影響，同時(shí)湖泊、江流以及周圍的景觀、生態(tài)環(huán)境的發(fā)展也與工程緊密聯(lián)系在一起。但是造成的影響是雙面的，積極影響和消極影響。因此，在項(xiàng)目建設(shè)中，要對(duì)影響因素有一個(gè)充分地了解，并對(duì)各方面的利弊進(jìn)行考量，盡可能地發(fā)揮積極影響，消除工程帶來(lái)的消極影響。
2.1.1土方的開(kāi)挖。
首先，選好土方的開(kāi)挖位置，通常是選在建筑物側(cè)方。其次，選擇科學(xué)合理的施工方法，要在不損壞原有建筑物地基的基礎(chǔ)上展開(kāi)開(kāi)挖工作。為了能夠更好地達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，要將開(kāi)挖時(shí)間盡可能地縮短，防止土壤松弛，這樣才能盡量減少對(duì)其他建筑物地基部分的損害。
2.1.2基坑。
在完成開(kāi)挖工作之后，要立即展開(kāi)基坑施工。這個(gè)環(huán)節(jié)主要對(duì)溫度和排水方面進(jìn)行掌控。在基坑的底部要將溫度控制在一定范圍內(nèi)，同時(shí)做好相關(guān)的排水措施，減少由于底部積水過(guò)多而造成塌方的現(xiàn)象產(chǎn)生。
2.1.3土方回填。
在進(jìn)行土方回鎮(zhèn)施工的時(shí)候，首要條件就是要做到施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的交通安全，保證周邊道路能夠正常通行，來(lái)往的行車不會(huì)受到嚴(yán)重的影響，同時(shí)要做好防滑措施?；靥钪笆紫纫獙?duì)基坑底部出現(xiàn)的積水、雜物進(jìn)行處理，然后采用人工的方式來(lái)完成回填工作，土層的鋪設(shè)厚度保持在10―15厘米左右。
2.1.4其他。
水利工程的最佳施工時(shí)間是3月到10月，千萬(wàn)不要選擇溫度極低的季節(jié)來(lái)施工，這樣會(huì)影響到整體質(zhì)量。當(dāng)遇到特殊情況必須要在冬季施工時(shí)，首先要對(duì)環(huán)境、工藝甚至施工過(guò)程有一個(gè)詳細(xì)地了解，然后將各方面的因素進(jìn)行綜合考慮，予以適當(dāng)?shù)乜刂屏Χ?，盡量在保證質(zhì)量的前提下按時(shí)完成。
2.2模板施工。
2.2.1專業(yè)模板。
通常選擇三角形縫面槽，這種槽性在質(zhì)量方面能夠得到有效的保證。無(wú)論是內(nèi)拉式還是外支撐式類型，都能夠很好地傳遞剪力，從而加快工程進(jìn)度，提高質(zhì)量。
2.2.2承重模板。
承重模板在進(jìn)行施工的時(shí)候，需要做一些標(biāo)記，如：在梁板底部相應(yīng)的位置上標(biāo)出高線和軸線。然后根據(jù)這些排架來(lái)展開(kāi)塔搭工作。而在這個(gè)過(guò)程中，難度最大的步驟要屬排架施工。排架頂部橫桿的擺放高度高于其他桿，最適宜的距離為1米左右，高度盡量保持在1.2米以上，這樣能夠保持剪力具有強(qiáng)大的穩(wěn)定性。
2.2.3側(cè)邊模板。
側(cè)邊模板的施工最重要的要求就是讓施工人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙有足夠的了解和掌握，從而在對(duì)材料進(jìn)行配比時(shí)能夠更加精確。同時(shí)在制作混凝土?xí)r要注意抗壓能力的大小，可以選擇在模板周圍設(shè)置圍檀，增加安全性和穩(wěn)定性。
2.3樁基施工。
2.3.1定位以及測(cè)量。
施工人員要對(duì)具體的流程以及相關(guān)步驟有一個(gè)明確地了解，嚴(yán)格審查可能存在的安全隱患，加強(qiáng)力度排查。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，首先要合理擺放好樁位的測(cè)量線，讓其有助于后面施工步驟的展開(kāi)。除此之外，孔位的設(shè)計(jì)以及標(biāo)高的使用都要進(jìn)行很好地控制，增強(qiáng)對(duì)細(xì)節(jié)的檢查。2.3.2開(kāi)孔在展開(kāi)勘測(cè)工作的同時(shí)，水利工程建設(shè)的工作人員要對(duì)孔位進(jìn)行觀察，記錄深度、標(biāo)高線、等高線等位置。在設(shè)計(jì)孔位時(shí)要嚴(yán)格控制它們的尺寸、考慮吊桿的松緊和鉆孔工具的重量，減少事故發(fā)生的概率。此外，施工人員還要仔細(xì)檢測(cè)機(jī)架和枕木是否具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，以防平整度和垂直度超出范圍，進(jìn)而能夠順利開(kāi)展施工程序。
3結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，我國(guó)人口眾多，水資源豐富，但是不能得到合理的運(yùn)用，導(dǎo)致生活用水逐漸緊張化，而水利工程的建設(shè)能夠大大緩解當(dāng)前局面，有利于對(duì)水資源進(jìn)行合理配置和優(yōu)化。因此，相關(guān)的研究人員和施工人員要根據(jù)我國(guó)具體的情況來(lái)展開(kāi)水利工程建設(shè)，掌握一些施工技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)它們進(jìn)行深入研究，從而推動(dòng)整個(gè)水利行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)盡可能地改善用水緊張等問(wèn)題，為人們的生活提供更多的便捷。
參考文獻(xiàn)：
[2]孫占勇.淺談水利水電工程基礎(chǔ)處理施工技術(shù)[j].城市建設(shè)理論研究(電子版),2016(03).
公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文篇十
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)受到諸多層面的因素影響，在施工中存在諸多的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)此就要能結(jié)合實(shí)際的病害質(zhì)量問(wèn)題，加以針對(duì)性的解決。在對(duì)公路橋梁涵洞隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，要結(jié)合水文資料進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，對(duì)涵洞的宣泄能力要加強(qiáng)，使得洪水的排泄正常進(jìn)行。實(shí)際的工程施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面還存在著諸多的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒(méi)有滿足實(shí)際的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)[1]。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，就要按照經(jīng)驗(yàn)對(duì)孔徑和形式進(jìn)行選擇，在縱向連接構(gòu)造方面得以充分重視，不能產(chǎn)生錨口以及沉陷。可通過(guò)鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結(jié)合基礎(chǔ)抗滑動(dòng)力作為控制數(shù)據(jù)，采用簡(jiǎn)易有效的鋪砌方法進(jìn)行防護(hù)。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中，對(duì)新材料和工藝的應(yīng)用是比較重要的。可通過(guò)耐磨以及抗壓橡膠填塞管節(jié)接口的縫隙，對(duì)縫隙的密實(shí)度要能對(duì)保證。這是對(duì)工程施工中的裂縫病害控制的重要方法?；蛘呤遣捎猛坎ＡЮw維布防水層和鋼纖維混凝土保護(hù)層這些新材料加以應(yīng)用，在對(duì)這一方法的應(yīng)用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對(duì)裂縫質(zhì)量病害也能得到有效控制。
公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文篇十一
在公路工程施工過(guò)程中開(kāi)展施工管理工作能夠顯著提高公路工程施工企業(yè)的管理能力，公路工程施工管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜化與系統(tǒng)化的工作，通過(guò)施工管理工作，施工企業(yè)能夠在工作實(shí)踐中不斷獲得并積累許多的管理統(tǒng)籌經(jīng)驗(yàn)，有助于施工企業(yè)從整體上把握好工程的實(shí)際開(kāi)展，這樣一來(lái)，公路工程施工企業(yè)的管理能力得到了加強(qiáng)，不僅有利于施工企業(yè)的自身發(fā)展，同時(shí)也利于公路工程施工質(zhì)量的提高。
在公路工程施工中進(jìn)行有效的管理活動(dòng)，可以保證公路工程施工得到圓滿有序的進(jìn)行。通過(guò)開(kāi)展公路工程施工管理工作，最大程度的減少了公路工程施工中的失誤現(xiàn)象，保證了公路工程施工的質(zhì)量，為整個(gè)施工的開(kāi)展起到了規(guī)范作用，進(jìn)而也就能夠保證公路工程施工可以得到有條不紊的進(jìn)行。目前我國(guó)還有部分公路工程施工企業(yè)沒(méi)有對(duì)施工管理工作引起重視，這就導(dǎo)致其在施工過(guò)程中存在著管理不善、監(jiān)管不嚴(yán)等問(wèn)題，不僅無(wú)法保證施工人員的人身安全，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致公路施工的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，最后就很可能建設(shè)出一個(gè)“豆腐渣”公路工程。由此可見(jiàn)，開(kāi)展有效的公路工程施工管理工作對(duì)于整個(gè)公路工程而言有著極其重要的作用。
1.3提高城市居民的生活質(zhì)量。
在城市發(fā)展中，公路是將各個(gè)城市連接起來(lái)的重要載體，人們的日常出行也主要是以公路為主，公路的質(zhì)量對(duì)國(guó)計(jì)民生有著關(guān)鍵性的影響。在經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的環(huán)境下，人們的物質(zhì)水平在持續(xù)上升，越來(lái)越多的人在日常出行上都開(kāi)始選擇駕車出行的方式，因此對(duì)于公路的要求越來(lái)越高。在進(jìn)行公路施工的時(shí)候，會(huì)不可避免的對(duì)人們的日常生活造成不同程度的影響，而公路工程施工企業(yè)在施工過(guò)程中開(kāi)展施工管理工作能夠最大程度的減少因公路施工給人們生活帶來(lái)的不便與不良影響，同時(shí)還能夠通過(guò)加強(qiáng)施工管理工作來(lái)為人們提供質(zhì)量更好的公路，不僅方便了人們的日常出行，并且還使人們出行的安全性得到了充分的保證，人們的生活水平得到了真正的提高。
2.1做好前期準(zhǔn)備工作。
公路工程施工是一項(xiàng)重大的工程，涉及了許多方面，而公路工程施工的前期準(zhǔn)備工作具有十分關(guān)鍵的作用，對(duì)于之后整個(gè)公路工程的實(shí)際施工都發(fā)揮著非常重要的影響，所以，必須要落實(shí)好公路工程施工的前期準(zhǔn)備工作。在實(shí)際修建公路工程之前，一般都會(huì)制定出許多的不同設(shè)計(jì)方案，各個(gè)設(shè)計(jì)方案都存在著不同的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，公路施工單位要對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行詳細(xì)全面的分析與考察，對(duì)每一個(gè)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行權(quán)衡，最后選擇出一個(gè)最為科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案。在公路工程施工的時(shí)候，會(huì)用到各種各樣的原材料，因此還要對(duì)這些會(huì)用到的`原材料實(shí)現(xiàn)宏觀、全面的預(yù)測(cè)，并結(jié)合各個(gè)施工階段中的實(shí)際特點(diǎn)來(lái)準(zhǔn)備好相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案。
在公路工程施工管理工作中，基礎(chǔ)工作也是管理的重點(diǎn)方面之一，一旦忽視了公路工程施工管理中的基礎(chǔ)工作，就會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目的測(cè)算、評(píng)估等工作的地位與作用無(wú)法發(fā)揮出來(lái)，并且如果沒(méi)有明確規(guī)定測(cè)算及評(píng)估的權(quán)限，加上使用的方法不科學(xué)，最后就會(huì)致使公路工程施工管理失去控制，為公路工程施工的開(kāi)展造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，所以必須要對(duì)公路工程施工管理中的基礎(chǔ)工作給予更多的關(guān)注，只有基礎(chǔ)工作做好了，才能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工奠定穩(wěn)定的基礎(chǔ)，進(jìn)而才能夠推動(dòng)后續(xù)施工的正常開(kāi)展。公路工程施工企業(yè)要想做好施工管理中的基礎(chǔ)工作，首先就要在思想上加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目測(cè)算評(píng)估、簽訂工程合同等基礎(chǔ)工作重要性的認(rèn)識(shí)，積極主動(dòng)的做好工程的測(cè)算與評(píng)估工作。然后公路工程施工企業(yè)還要建立一個(gè)權(quán)威有效的領(lǐng)導(dǎo)小組，由領(lǐng)導(dǎo)小組來(lái)對(duì)公路工程施工進(jìn)行專業(yè)評(píng)估。最后，公路工程施工企業(yè)要嚴(yán)格根據(jù)法律來(lái)簽訂相關(guān)的施工承包經(jīng)營(yíng)合同，將工程項(xiàng)目在運(yùn)行過(guò)程中的檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督與考核等工作落實(shí)，如此能夠帶來(lái)更好的施工效果。
2.3對(duì)人力資源進(jìn)行合理優(yōu)化配置。
人力資源是整個(gè)公路工程施工過(guò)程中最重要的資源之一，沒(méi)有人力資源或者人力資源配置不合理，只會(huì)導(dǎo)致公路工程無(wú)法得到真正有效的開(kāi)展，公路工程施工企業(yè)要結(jié)合工程的實(shí)際情況與需求，合理調(diào)配工程所需的勞動(dòng)力，將各個(gè)工程項(xiàng)目存在的潛在與現(xiàn)實(shí)勞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)合理的調(diào)配，使施工人員能夠以更加積極主動(dòng)的態(tài)度投入到施工過(guò)程中去，這樣一來(lái)，便大大提高了工程的施工效率。
受到社會(huì)進(jìn)步與科技發(fā)展的影響，在現(xiàn)代公路工程施工管理中，其科學(xué)性也得到了明顯的提升，公路工程施工企業(yè)可以借助先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)來(lái)完善施工管理工作。比如，在公路工程施工管理中，運(yùn)用了工程項(xiàng)目管理的專業(yè)軟件，通過(guò)這個(gè)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，使施工管理更加具有合理性與科學(xué)性，減少了人為因素給施工管理工作帶來(lái)的影響。工程項(xiàng)目管理軟件主要是圍繞整個(gè)公路工程施工管理工作的全過(guò)程來(lái)展開(kāi)分析，表現(xiàn)出了高效性、專業(yè)性與實(shí)用性等一系列優(yōu)點(diǎn)，不僅為施工企業(yè)的施工管理工作創(chuàng)造了一個(gè)信息化的管理平臺(tái)，企業(yè)可以在此平臺(tái)中進(jìn)行更加規(guī)范與科學(xué)的管理，同時(shí)還推動(dòng)了企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化，施工管理各個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率都得到了提升。
3結(jié)語(yǔ)。
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與人們生活水平的升高，使得公路工程施工管理在整個(gè)公路工程建設(shè)中的重要性越來(lái)越突出，公路工程施工企業(yè)必須要全面落實(shí)施工管理工作，確保公路工程的質(zhì)量，讓公路為社會(huì)的發(fā)展與人們的生活作出更大的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn):。
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公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文篇十二
就大多數(shù)公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際情況而言，都需要施工人員一切從實(shí)際出發(fā)，把施工技術(shù)在施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用落實(shí)到位。在工程項(xiàng)目施工中最重要的是，現(xiàn)場(chǎng)管理者要加強(qiáng)對(duì)施工人員的審查力度，對(duì)施工人員在施工各環(huán)節(jié)的操作進(jìn)行合理控制，從而促進(jìn)施工質(zhì)量的提高?，F(xiàn)場(chǎng)管理者的審查，在很大程度上可以讓各施工技術(shù)滿足當(dāng)前公路橋梁涵洞隧道工程施工的需求，從而讓相應(yīng)的施工技術(shù)在工程項(xiàng)目施工中的積極作用得到充分發(fā)揮，同時(shí)也能促進(jìn)施工技術(shù)精確性的提高。
2.2加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)方案的審查力度。
不管是公路橋梁工程還是涵洞隧道工程，都需要嚴(yán)密的施工設(shè)計(jì)方案，在施工技術(shù)的應(yīng)用中都要根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行實(shí)施，并且施工人員在施工過(guò)程中對(duì)施工設(shè)計(jì)方案要充分的熟悉以及進(jìn)行仔細(xì)的分析，這也是實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)有效性的前提。所以在公路橋梁涵洞隧道工程施工開(kāi)始之前，施工管理者要加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)方案的審查力度，并且對(duì)施工設(shè)計(jì)方案中所有的內(nèi)容進(jìn)行解讀，然后將施工意圖準(zhǔn)確傳達(dá)給施工人員，讓施工人員可以對(duì)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)準(zhǔn)確地把握，只有這樣才能讓施工技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目施工中得到落實(shí)。
3結(jié)語(yǔ)。
總而言之，對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工工作來(lái)說(shuō)，施工管理者必須及時(shí)采取有效策略，在施工過(guò)程中對(duì)施工人員在每個(gè)環(huán)節(jié)的具體操作嚴(yán)格把關(guān)，并且自身還要具備獨(dú)立處理施工問(wèn)題的能力，只有這樣才能保證公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目最終的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn):。
［1］孫廣臣．橋隧相連工程多源損傷力學(xué)行為與控制技術(shù)研究［d］．中南大學(xué)，．。
公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文篇十三
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，城市中的高層建筑數(shù)量越來(lái)越多，為了盡可能的降低在施工過(guò)程中發(fā)生的安全事故，所有的施工企業(yè)就一定要加強(qiáng)重視注漿施工技術(shù)。在對(duì)土木工程開(kāi)展施工的時(shí)候，注漿技術(shù)可以通過(guò)相關(guān)的機(jī)械設(shè)備，利用輸送的方法在裂縫或者是滲漏中注入一定量的漿液，使建筑裂縫的力學(xué)性質(zhì)得到有效提升，從而減少建筑裂縫的發(fā)生，保障整個(gè)建筑的質(zhì)量安全。
1.1注漿技術(shù)原理。
隨著在土建工程應(yīng)用注漿技術(shù)的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，相關(guān)的理論基礎(chǔ)也越來(lái)越完善，在很大程度上促進(jìn)了注漿技術(shù)的發(fā)展。在土建工程當(dāng)中應(yīng)用注漿技術(shù)，實(shí)際在進(jìn)行操作的時(shí)候，必須要根據(jù)相關(guān)的比例將配好的漿液注入到建筑土層中，這樣才能確保漿液有足夠的粘度，使土壤中的縫隙達(dá)到充足的密實(shí)度。確保結(jié)合的緊密型，使土層的硬度以及強(qiáng)度得到進(jìn)一步的強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)防水的作用。
1.2注漿技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。
（1）先進(jìn)的施工工藝。在對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的裂縫進(jìn)行加固的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)用注漿技術(shù)，不但使用的設(shè)備更加簡(jiǎn)單，實(shí)際在進(jìn)行操作的時(shí)候也比較便捷，可以在比較復(fù)雜的環(huán)境中使用。（2）施工效果良好。實(shí)際在應(yīng)用注漿技術(shù)的時(shí)候，是把注漿漿液灌注到裂縫位置，從而修補(bǔ)產(chǎn)生的裂縫。通過(guò)充填的方式使建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及耐久性得到強(qiáng)化。（3）性能良好。相較于傳統(tǒng)的建筑工程加固技術(shù)來(lái)說(shuō)，注漿技術(shù)的各方面性能都要好很多，并且實(shí)際在應(yīng)用的時(shí)候產(chǎn)生的污染物也比較少，具有更高的粘結(jié)性，實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值非常高。（4）良好的防水效果。注漿技術(shù)就是把注漿漿液灌注到結(jié)構(gòu)的'裂縫當(dāng)中，使整體結(jié)構(gòu)得到有效加固。
1.3注漿技術(shù)方法及分類。
1.3.1劈裂灌漿法。
由于我國(guó)的國(guó)土面積非常大，實(shí)際在開(kāi)展土建工程的時(shí)候會(huì)碰到各種各樣的地形，很多時(shí)候都需要在軟土地基上進(jìn)行施工，但是，軟土地基實(shí)際的承載力比較差，承受不住建筑的壓力。為了使地基的強(qiáng)度得到強(qiáng)化，就必須要通過(guò)灌漿的方法來(lái)加固地基。
1.3.2高壓噴射注漿法。
在1960年的時(shí)候，日本首先應(yīng)用了高壓噴射法。我國(guó)在近些年引進(jìn)了這一技術(shù)，通過(guò)這些年的改進(jìn)完善之后，目前已經(jīng)成了我國(guó)土木工程建設(shè)中非常重要的一項(xiàng)技術(shù)，并且相關(guān)的規(guī)范流程也越來(lái)越完善。高壓噴射注漿法實(shí)際的應(yīng)用范圍非常廣泛，無(wú)論是在基坑防滲還是在其他的建筑項(xiàng)目中都得到了廣泛的應(yīng)用，并且實(shí)際的應(yīng)用效果也非常好。但是，單一的采用這一方法還存在一定的局限性，這個(gè)時(shí)候就需要選擇使用復(fù)合注漿方式。將兩種不同的注漿方式融合起來(lái)進(jìn)行使用，使施工效果及施工質(zhì)量得到最大程度的保障。
公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文篇十四
施工技術(shù)是在人類誕生后產(chǎn)生的，所以它有著漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程。
但是，在漫長(zhǎng)的歷程中卻沒(méi)有突破，直到文藝復(fù)興之后，才有了跨越性的發(fā)展，土木工程施工技術(shù)也有所創(chuàng)新和突破。
在科學(xué)技術(shù)發(fā)展促進(jìn)下，各種環(huán)保節(jié)能的新材料、新結(jié)構(gòu)也在不斷涌現(xiàn)出來(lái)。
與此同時(shí)，出現(xiàn)了越來(lái)越多技術(shù)復(fù)雜、規(guī)模浩大的土木工程結(jié)構(gòu)。
為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及市場(chǎng)發(fā)展的需要，施工技術(shù)也在快速發(fā)展變化。
目前，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展階段，建筑工程的數(shù)量在逐年增多，其規(guī)模也在明顯加大，這為我國(guó)施工技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
土木工程有自身獨(dú)有的特點(diǎn)，與一般的生產(chǎn)作業(yè)不同，它的每項(xiàng)工程都要根據(jù)工程性質(zhì)和特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行單獨(dú)施工，這樣就會(huì)使工程項(xiàng)目的成敗直接受到施工組織是否科學(xué)合理的影響。
總的來(lái)說(shuō)，土木工程施工具有固定性、流動(dòng)性、多樣性、協(xié)作性和綜合性等特點(diǎn)。
固定性是指施工地點(diǎn)相對(duì)固定，施工地點(diǎn)被選定后就不會(huì)發(fā)生較大的變動(dòng);流動(dòng)性指的是施工隊(duì)伍和施工人員的流動(dòng);而多樣性則是指不同的工程，在建筑類型、施工設(shè)施及施工方法方面也都各自有不同;協(xié)作性和綜合性是指工程施工需要由多家不同單位，包括建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、材料供應(yīng)商等來(lái)配合協(xié)調(diào)完成。
此外，每個(gè)工程都會(huì)涉及很多專業(yè)，具有很強(qiáng)的綜合性;工程的施工技術(shù)比較復(fù)雜，工程投資大。
二、土建施工技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用。
1、土建施工技術(shù)在高層建筑中的應(yīng)用。
近年，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，高層建筑成為我國(guó)建筑的主要部分。
土建施工技術(shù)作為一種成熟、經(jīng)濟(jì)的施工技術(shù)，并且可以在鋼和混凝土兩種材料發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，既具有鋼結(jié)構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)又具有混凝土造價(jià)低廉的特點(diǎn)。
在高層建筑中運(yùn)用土建施工技術(shù)，既能保證建筑物的強(qiáng)度，又能節(jié)省建筑費(fèi)用。
目前，土建施工技術(shù)在我國(guó)發(fā)展非常迅速，如今已深入到各個(gè)工程領(lǐng)域，尤其在住宅中應(yīng)用更為廣泛。
隨著建筑業(yè)的發(fā)展，土建施工技術(shù)越來(lái)越多的被應(yīng)用于高層建筑，土建施工技術(shù)有著廣闊的發(fā)展空間。
經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展和改進(jìn)，土建施工技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。
2、土建施工技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用。
土建施工技術(shù)在建筑工程中應(yīng)用主要以下方面：首先，在房屋內(nèi)排水的雨水管道，主要的方法：在建筑工程中混凝土柱子的中心進(jìn)行垂直鋪設(shè);沿著外墻的柱子外側(cè)進(jìn)行鋪設(shè)。
在建筑物的防水方面，土建施工人員要有嚴(yán)格的落實(shí)雨水立管的截面所占據(jù)的裝飾空間與包管的裝飾工作，用來(lái)保障建筑物在建筑過(guò)程中外墻的防水工程的施工。
3、防水混凝土結(jié)構(gòu)。
防水混凝土結(jié)構(gòu)是指以本身的密實(shí)性而具有一定防水能力的整體式混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，它兼有承重、圍護(hù)和抗?jié)B的功能，還可滿足一定的耐凍融及耐侵蝕要求。
與卷材防水層等相比，防水混凝土結(jié)構(gòu)具有材料來(lái)源廣泛、工藝操作簡(jiǎn)便、改善勞動(dòng)條件、縮短施工工期、節(jié)約工程造價(jià)、檢查維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
土木工程施工預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)要建立在科學(xué)發(fā)展的體系之下，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力向現(xiàn)代化預(yù)應(yīng)力轉(zhuǎn)變。
在土木工程混凝土施工內(nèi)部會(huì)涉及到預(yù)應(yīng)力放置問(wèn)題。
一些工程建設(shè)跨度較大、結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜采用的預(yù)應(yīng)力筋就顯得特別的重要，新型預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)就是針對(duì)這種情況進(jìn)行創(chuàng)新。
預(yù)應(yīng)力創(chuàng)新主要體現(xiàn)在體外預(yù)應(yīng)力有無(wú)粘結(jié)體，這種結(jié)構(gòu)方式在施工建設(shè)中是一項(xiàng)重要問(wèn)題，對(duì)施工建設(shè)的開(kāi)展有著重要的影響。
有粘結(jié)體的體系中，其預(yù)應(yīng)力生成的摩擦程度比較低，造成的損失很小。
而無(wú)粘結(jié)體的體系所使用的是單根張拉技術(shù)，其操作起來(lái)也相當(dāng)容易，同時(shí)摩擦造成的損失也不大。
傳統(tǒng)土木工程施工技術(shù)不適應(yīng)現(xiàn)代土木工程施工，為了能夠滿足現(xiàn)代化發(fā)展要求，有效的提升土木工程施工的效率，要將現(xiàn)代信息技術(shù)融合到土木工程施工技術(shù)中，這樣能夠提升土木工程施工質(zhì)量。
選擇專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)人才對(duì)土木工程施工進(jìn)行系統(tǒng)化分析研究，強(qiáng)化施工人員專業(yè)文化素質(zhì)，使其成為施工建設(shè)主要力量。
在現(xiàn)代技術(shù)影響下實(shí)現(xiàn)土木工程施工技術(shù)智能化發(fā)展，只有在現(xiàn)代技術(shù)影響下才能夠使土木工程施工技術(shù)提升到一個(gè)全新的發(fā)展高度。
3、完善管理體制實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。
土木工程施工技術(shù)創(chuàng)新要在完善的管理體制下才能夠?qū)崿F(xiàn)，科學(xué)合理的管理體制能夠促進(jìn)土木工程技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)土木工程施工技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展。
科學(xué)管理方式能夠促進(jìn)施工技術(shù)的完善。
在專業(yè)知識(shí)指導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)對(duì)土木工程深基坑技術(shù)研究創(chuàng)新。
深基坑支擋技術(shù)，可以逐步建立起樁與錨、支擋與承重的一體化結(jié)構(gòu)體系。
在傳統(tǒng)施工過(guò)程中這種施工方式產(chǎn)生的效果并不明顯，施工效率較低，但是通過(guò)技術(shù)的創(chuàng)新能夠改善這種情況，提升施工效率，強(qiáng)化施工質(zhì)量，并且能夠減少施工投入的'成本實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的最大化發(fā)展。
土木工程施工技術(shù)在施工建設(shè)過(guò)程中占據(jù)重要的位置，這種情況主要表現(xiàn)在施工技術(shù)設(shè)計(jì)階段。
施工設(shè)計(jì)人員要根據(jù)施工特點(diǎn)提升對(duì)施工設(shè)備、材料、方式等方面的研究，結(jié)合具體施工情況，使土木工程施工技術(shù)能夠滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的要求。
土木工程施工技術(shù)會(huì)受到氣候條件的影響，使施工現(xiàn)場(chǎng)荷載等方面受到限制，針對(duì)這種情況施工人員要克服施工現(xiàn)場(chǎng)的限制，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，并且在實(shí)際應(yīng)用中更好的突破現(xiàn)有施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)深坑支擋技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)創(chuàng)新。
建筑行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿褪菍?shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化發(fā)展。
在土木工程施工建設(shè)中工程造價(jià)影響著施工建設(shè)的開(kāi)展，并且能夠推動(dòng)土木工程施工技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展研究，是技術(shù)提升的重要保障。
利用科學(xué)技術(shù)能夠提升土木工程施工技術(shù)智能化發(fā)展，在一定程度上降低成本的投入，實(shí)現(xiàn)多元化滲透提升土木工程施工效率。
科學(xué)技術(shù)的提升促進(jìn)了建筑行業(yè)自動(dòng)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)流水線建筑向標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化的轉(zhuǎn)變，優(yōu)化了傳統(tǒng)生產(chǎn)方式。
建筑構(gòu)件到外部腳手架等都可以由工業(yè)生產(chǎn)完成，標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施帶來(lái)建筑的高效率，為土木工程施工技術(shù)創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)。
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使人們?cè)絹?lái)越關(guān)注環(huán)境問(wèn)題，因此在土木工程施工建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行生態(tài)化施工建設(shè)已經(jīng)成為一種全新的發(fā)展趨勢(shì)，是建筑行業(yè)發(fā)展的主要方向。
在施工建設(shè)階段要注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境是實(shí)現(xiàn)土木工程節(jié)能發(fā)展的重要體現(xiàn)。
避免在施工建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)環(huán)境污染，這樣能夠降低能耗，是建筑與自然環(huán)境更好的融合在一起。
結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，土木工程建設(shè)是一項(xiàng)綜合性的工程，其對(duì)質(zhì)量和安全性的需求很高，這些都要取決于施工技能。
跟著土木工程的開(kāi)展，其施工技能也在不斷開(kāi)展和立異，跟著國(guó)際科技水平的不斷提高，信任土木工程施工技能也會(huì)得到不斷的立異，并在土木工程施工方面得以推行與使用，進(jìn)而推進(jìn)著社會(huì)不斷向前進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)。
公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文篇十五
測(cè)量放線技術(shù)是公路橋梁涵洞隧道工程中經(jīng)常被應(yīng)用到的施工技術(shù)，并且對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工質(zhì)量好壞也極為關(guān)鍵。在測(cè)量放線工作的實(shí)施中，對(duì)所測(cè)量到數(shù)值的準(zhǔn)確性有非常高的要求。公路橋梁涵洞隧道工程施工中的測(cè)量放線是施工工作得以有序開(kāi)展的前提，即施工前期重要的準(zhǔn)備工作。測(cè)量放線的準(zhǔn)確性給整個(gè)施工質(zhì)量的保證帶來(lái)巨大的積極作用，并且促使公路橋梁涵洞隧道工程施工的價(jià)值得到充分發(fā)揮。而對(duì)于測(cè)量放線這一施工技術(shù)而言，要想保證測(cè)量人員最終測(cè)量到的數(shù)據(jù)足夠準(zhǔn)確，那么就要首先保證相關(guān)測(cè)量設(shè)備的質(zhì)量，比如工程測(cè)量中經(jīng)常會(huì)用到全站儀以及水準(zhǔn)儀等測(cè)量設(shè)備，測(cè)量人員在開(kāi)始測(cè)量前就要對(duì)設(shè)備仔細(xì)地檢查和調(diào)試，在保證這些設(shè)備的精準(zhǔn)性以及沒(méi)有其他質(zhì)量問(wèn)題后開(kāi)始測(cè)量工作。
1.2基礎(chǔ)施工處理技術(shù)。
基礎(chǔ)施工處理技術(shù)同樣是公路橋梁涵洞隧道工程施工工作得以順利開(kāi)展的關(guān)鍵性技術(shù)，在這個(gè)重要的環(huán)節(jié)中，施工管理人員的執(zhí)行力必須要強(qiáng)，對(duì)基礎(chǔ)施工的處理與工程項(xiàng)目的整體施工效果密切相關(guān)，并且也關(guān)系到公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工人員進(jìn)行基礎(chǔ)施工的有效處理，為公路橋梁涵洞隧道工程后續(xù)的施工運(yùn)行安全帶來(lái)保障。對(duì)于基礎(chǔ)施工處理這一施工技術(shù)在公路橋梁涵洞隧道工程中的應(yīng)用，其處理方式是非常多的，比如施工時(shí)對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開(kāi)挖，施工人員在處理過(guò)程中就要充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，并且要保證確實(shí)是根據(jù)前面設(shè)計(jì)的具體方案實(shí)施開(kāi)挖工作的。在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)開(kāi)挖過(guò)程中，確保開(kāi)挖的準(zhǔn)確性很有必要，這樣才不容易受到地基的不利影響，從而促使整體施工質(zhì)量的提高。
1.3鋼筋綁扎處理技術(shù)。
對(duì)于公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工，其中被應(yīng)用得最為普遍的材料就是鋼筋，所以對(duì)相應(yīng)的鋼筋綁扎處理技術(shù)也有更高的要求，相關(guān)人員必須對(duì)此做更多的研究，只有這樣才能讓公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工達(dá)到理想效果。就鋼筋綁扎處理技術(shù)而言，施工人員必須選擇正確的鋼筋材料，并且把所采購(gòu)的鋼筋材料達(dá)到有效利用。另外，負(fù)責(zé)采購(gòu)的人員在采購(gòu)鋼筋材料時(shí)要做到仔細(xì)審查其規(guī)格和數(shù)量，保證在施工中鋼筋材料的應(yīng)用效果，特別是對(duì)鋼筋材料本身所具備的應(yīng)用性能要有充分的了解，在采購(gòu)時(shí)要進(jìn)行專業(yè)的檢測(cè)以確保鋼筋材料的質(zhì)量。如果采購(gòu)到一些劣質(zhì)的鋼筋材料，那么在鋼筋綁扎處理時(shí)就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，比如鋼筋焊接問(wèn)題。施工人員在鋼筋綁扎處理環(huán)節(jié)要特別注意，必須要根據(jù)鋼筋綁扎的具體需求，同時(shí)要重點(diǎn)關(guān)注鋼筋焊接時(shí)周圍的環(huán)境以及使用的設(shè)備，這樣才能對(duì)鋼筋綁扎處理過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有效控制，其在很大程度上降低了鋼筋綁扎處理過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的概率，促使鋼筋綁扎后工程項(xiàng)目的整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，從而讓鋼筋綁扎處理技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目施工中得到有效發(fā)揮。
1.4模板施工技術(shù)。
模板施工是公路橋梁涵洞隧道工程施工過(guò)程中必不可少的施工環(huán)節(jié)，并且這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)施工人員也有一定程度的技術(shù)要求。特別是在大多數(shù)橋梁涵洞施工過(guò)程中，模板施工技術(shù)充分發(fā)揮了其積極作用。施工人員要想在施工中有效的應(yīng)用模板施工技術(shù)，那么最基本的就是在對(duì)模板材料的加工處理時(shí)必須適當(dāng)及合理，只有這樣才能讓加工出來(lái)的模板材料更具穩(wěn)定性。
1.5混凝土施工技術(shù)。
在公路橋梁涵洞隧道工程施工過(guò)程中，相比于其他施工技術(shù)而言，混凝土施工技術(shù)具有極大的價(jià)值效果，并且也是非常關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)。在公路橋梁涵洞隧道工程施工的'混凝土施工中，對(duì)施工人員的混凝土處理技術(shù)要求非常高，并且也需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員有效的控制。
公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文篇十六
注漿技術(shù)應(yīng)用在土木結(jié)構(gòu)工程中,能夠加固土木結(jié)構(gòu)的部位。其具體應(yīng)用過(guò)程為,在需要加固的大方用特定的工具打出多個(gè)0.5-1.2mm的孔位,兩個(gè)孔位之間的距離為300多毫米,然后用膠封住封口以防止?jié){液流出,然后再在孔位上埋上管子并封住槽口,接著注入漿液。注入槳葉的過(guò)程中應(yīng)該注意縫隙口的溫度以及干度是否適宜,若太干,可以從縫隙口處加水進(jìn)去。最后是加固,注漿完畢后等待凝固14小時(shí)即可凝固。此外,在注漿完畢后,要做好保護(hù)整個(gè)設(shè)施,因?yàn)榄h(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重,巖層酸堿性的問(wèn)題可能影響注漿的效果,因此要做好后期的保護(hù)設(shè)施建設(shè)[6]。
2.2注漿技術(shù)應(yīng)用在墻體結(jié)構(gòu)中。
不論是城市還是農(nóng)村,也就是不論平房建筑還是樓房建筑,建筑被長(zhǎng)時(shí)間使用以后難免會(huì)出現(xiàn)墻體裂縫現(xiàn)象,這種現(xiàn)象的產(chǎn)生會(huì)導(dǎo)致建筑的使用壽命大大縮減。墻體出現(xiàn)裂縫也是工程建設(shè)人員和居住人群很頭疼的一件事。注漿技術(shù)的實(shí)施則可以有效減少墻體裂縫的產(chǎn)生。采用高粘度的漿液,注入裂縫中,待其冷凝加固,在填充裂縫的同時(shí),也提高了混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,增加建筑結(jié)構(gòu)之間的連接力。
2.3注漿技術(shù)應(yīng)用在廚衛(wèi)等結(jié)構(gòu)中。
廚房和衛(wèi)生間的特殊用途決定了它們是房屋建筑中最容易發(fā)生滲漏的部位。一旦發(fā)生滲漏,與這兩個(gè)空間相連的管道給排水系統(tǒng)都會(huì)癱瘓,會(huì)帶來(lái)很大的麻煩,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成安全隱患。因此,對(duì)于廚衛(wèi)等部位的注漿技術(shù)更為重要,質(zhì)量的保證也更為重要。對(duì)廚衛(wèi)等部位的注漿技術(shù)要考慮環(huán)境濕度較大所帶來(lái)的影響,選用防適度大的漿液作為材料,可以采用環(huán)氧注漿方式即先將滲水通道切除,待水從裂縫中流出后再開(kāi)槽注漿加以填補(bǔ)。這一技術(shù)的使用延長(zhǎng)了房屋的整體使用壽命,為人類解決了很多干擾,為人類生活帶來(lái)了很大的.便利。
3總結(jié)。
可以看出,在經(jīng)濟(jì)社會(huì)飛速發(fā)展的時(shí)代,注漿技術(shù)作為一個(gè)傳統(tǒng)工藝永遠(yuǎn)不被時(shí)代拋棄,足足說(shuō)明注漿技術(shù)在房屋建筑土木工程設(shè)施中的重要性。我國(guó)的快速發(fā)展與人類與日俱增的生活需求也帶動(dòng)了建筑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,提高了建筑行業(yè)的施工水平。注漿技術(shù)作為一種建筑施工建設(shè)中一種必不可少的工藝,已經(jīng)廣泛應(yīng)用于我國(guó)大部分地區(qū)的建筑,解決房屋普遍存在的滲漏問(wèn)題。注漿技術(shù)應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代潮流,與時(shí)俱進(jìn),不斷創(chuàng)新,革新處更加實(shí)用,更加牢固,更加環(huán)保的工藝技術(shù),為我國(guó)的建筑土木工程建設(shè)的發(fā)展鑒定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)。
公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文篇十七
2.1公路隧道建設(shè)環(huán)節(jié)的相關(guān)技術(shù)公路隧道在施工時(shí)除了要按照隧道施工的技術(shù)規(guī)范行事以外，還需要對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，并圍繞新奧法原理來(lái)按照“緊封閉、勤測(cè)量”的原則來(lái)對(duì)各種復(fù)雜的施工技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行處理。隨著科技的進(jìn)步，隧道施工方法也比較多，比如我國(guó)常用的新奧法人工鉆爆施工等（臺(tái)車鉆爆和人工鉆爆），下面我們就人工鉆爆技術(shù)進(jìn)行分析。
2.1.1洞口施工。
公路隧道由于地勢(shì)原因，在洞口施工時(shí)很容易出現(xiàn)山體滑坡、失穩(wěn)等現(xiàn)象，這就要求施工人員在施工時(shí)及時(shí)勘察地勢(shì)，并結(jié)合實(shí)際情況提出合理的進(jìn)洞位置和加固方案，這樣才能在出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象時(shí)及時(shí)采取措施進(jìn)行防治，避免一些可能對(duì)施工人員造成的安全隱患。還有在洞口開(kāi)挖之前，要及時(shí)進(jìn)行邊仰坡的排水工作，檢查周邊的排水系統(tǒng)是否完好，避免出現(xiàn)水流倒灌的問(wèn)題。另外，要及時(shí)清除基坑中的廢物雜物，洞口之上的仰坡坡腳如果有損壞，要及時(shí)修補(bǔ)，在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格之后才能夠進(jìn)行下一步的施工。
2.1.2洞身的施工。
完成了洞口開(kāi)挖之后，先要進(jìn)行超前支護(hù)，才能再進(jìn)行洞身施工。洞身的施工方法有很多種，比如全段面法、臺(tái)階法、眼鏡工法和超前支護(hù)法等，而如何選擇具體的施工方案則要根據(jù)具體的圍巖情況。
2.1.3初期支護(hù)。
初期支護(hù)是為了加強(qiáng)隧道圍巖的.自承力，從而形成一個(gè)完整的支護(hù)體系，是復(fù)合式襯砌的重要組成之一，屬于早期支護(hù)。進(jìn)行支護(hù)時(shí)，一定要嚴(yán)格按照規(guī)范來(lái)施工。在公路隧道建設(shè)中，部分圍巖的自穩(wěn)能力極差，根據(jù)新奧法原則，需要在軟弱破碎的圍巖地段及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，施工過(guò)程中可以通過(guò)合理的機(jī)械和勞力組織，三臺(tái)階開(kāi)挖和初期支護(hù)同時(shí)開(kāi)始，同時(shí)完成，形成一個(gè)循環(huán)的兩大步驟。
2.1.4監(jiān)控測(cè)量。
監(jiān)控測(cè)量是工程實(shí)施過(guò)程中的重要內(nèi)容，細(xì)致的監(jiān)控測(cè)量能為施工提供科學(xué)、可靠的監(jiān)測(cè)信息，通過(guò)信息來(lái)反饋具體實(shí)際的施工情況，并進(jìn)一步確保施工質(zhì)量和施工安全。在這個(gè)信息化的時(shí)代，具體的數(shù)據(jù)資料在工程建設(shè)中能起到許多重要作用。
2.1.5二次襯砌。
二次襯砌不僅對(duì)圍巖起支護(hù)作用，而且還美化了隧道外觀，所以襯砌質(zhì)量必須要達(dá)到內(nèi)實(shí)外光的效果，以保證隧道的美觀。如果初期支護(hù)的圍巖變形，且變形速率無(wú)減緩跡象，嚴(yán)重超過(guò)規(guī)范要求，初期支護(hù)多處開(kāi)裂時(shí)，必須及時(shí)采用臨時(shí)應(yīng)急支頂措施，如果因此影響到二次襯砌的質(zhì)量，就必須對(duì)支護(hù)類型和參數(shù)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，做到既能有效控制變形，避免塌方發(fā)生，又能保證工程質(zhì)量。另外，在挑選二次襯砌所用的臺(tái)車時(shí)，要盡量挑選表面平整、接縫嚴(yán)實(shí)的大模板或整體式模板臺(tái)車，必須要滿足設(shè)計(jì)的要求，選擇合適的剛度，減少模板變形等問(wèn)題，這樣才能保證襯砌表面的光滑平整，還有就是做好防排水措施，避免滲漏水。
2.2新奧法施工技術(shù)。
新奧法施工是世界通用的國(guó)際工法，在隧道施工時(shí)可以根據(jù)地段的不同來(lái)選擇性采用鉆爆法施工，實(shí)施光面爆破。在具體操作中，要以維護(hù)和利用圍巖的自承能力作為出發(fā)點(diǎn)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，可以考慮采用“中洞超前，預(yù)留光爆層，光爆擴(kuò)邊”的復(fù)式開(kāi)挖法。首先開(kāi)挖導(dǎo)洞，根據(jù)隧道斷面尺寸來(lái)確定導(dǎo)洞斷面大小，鉆孔前測(cè)量中線和水平線，按畫好的炮眼位置和順序鉆孔，裝藥和填炮泥與一般隧道爆破相類似；然后再二次開(kāi)挖，根據(jù)隧道情況的不同來(lái)確定導(dǎo)洞挖掘的深度；最后開(kāi)挖光爆層，通過(guò)復(fù)式開(kāi)挖法讓光面爆破痕留存率達(dá)到90%以上，使隧道開(kāi)挖輪廓與設(shè)計(jì)輪廓更加吻合，降低圍巖的擾動(dòng)，能夠很好地體現(xiàn)出新奧法的施工優(yōu)點(diǎn)。
2.3施工過(guò)程中的難點(diǎn)管理。
2.3.1施工進(jìn)度問(wèn)題。
由于公路隧道工程的復(fù)雜性，很容易出現(xiàn)一些突發(fā)的危險(xiǎn)問(wèn)題，所以為了能夠確保工程能夠在工期內(nèi)完成，必須做好相應(yīng)的管理工作。在施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行公司所制定的各種管理制度，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人頭上，在設(shè)計(jì)工程方案時(shí)，要對(duì)工期做好科學(xué)合理的安排，對(duì)施工團(tuán)隊(duì)和現(xiàn)場(chǎng)的管理人員做好相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)工作。
2.3.2對(duì)工程質(zhì)量的檢查。
如果將劣質(zhì)的材料投入工程使用，會(huì)造成非常大的安全隱患，因此必須要加強(qiáng)對(duì)施工整個(gè)過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)督和管理，需要監(jiān)督部門建立和完善質(zhì)量監(jiān)督管理體系，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人頭上，嚴(yán)格按照質(zhì)量驗(yàn)收制度的規(guī)范來(lái)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須要嚴(yán)查，這樣才能大大減少工程質(zhì)量問(wèn)題。
3結(jié)束語(yǔ)。
我國(guó)在公路隧道工程的建設(shè)方面還存在著不足之處，隨著公路隧道的廣泛應(yīng)用，復(fù)雜的隧道施工技術(shù)也對(duì)施工人員的技術(shù)水平提出了更高的要求。如今我國(guó)的公路隧道技術(shù)還處于發(fā)展階段，為了能夠跟上國(guó)際先進(jìn)科技水平，我國(guó)必須積極向國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)先進(jìn)的公路隧道施工技術(shù)，改進(jìn)我國(guó)施工技術(shù)中存在的諸多問(wèn)題。伴隨著公路發(fā)展腳步的不斷加快，我國(guó)在公路隧道施工技術(shù)方面所欠缺的高科技問(wèn)題是我國(guó)此方面發(fā)展一直落后于其他發(fā)達(dá)國(guó)家的一大重要原因，這對(duì)我國(guó)的公路隧道發(fā)展建設(shè)有著很大影響。隨著對(duì)公路建設(shè)中相關(guān)科技要求的不斷提高，要建設(shè)高質(zhì)量、高水平的公路隧道，就需要我國(guó)的建設(shè)者們不斷努力和奮斗！
參考文獻(xiàn)。
［1］劉靖.高速公路隧道施工全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)分析與反饋設(shè)計(jì)方法研究［d］.西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2013.
［2］田衛(wèi)明.隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場(chǎng)管理研究［d］.重慶：重慶交通大學(xué)，2012.
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公路工程施工中的重要技術(shù)分析論文篇十八
毋庸置疑，公路工程施工的一系列特點(diǎn)是空間和時(shí)間跨度大、施工量大、勘測(cè)線長(zhǎng)等，公路工程這項(xiàng)工作是需要完善細(xì)節(jié)與非常復(fù)雜的，同時(shí)也是一種牽涉諸多特點(diǎn)，其工程是一個(gè)復(fù)雜而且要求細(xì)節(jié)完善的工作，也是一項(xiàng)施工開(kāi)放性高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作條件艱苦，以及牽及面廣泛的工作。在公路工程施工項(xiàng)目當(dāng)中，任意環(huán)節(jié)的施工出現(xiàn)問(wèn)題都影響著公路工程的質(zhì)量，以及威脅著公眾的人身安全。在公路工程施工的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，不但要求修挖機(jī)械設(shè)施等工程、修建臨時(shí)道路、平整場(chǎng)地，而且還要求碾壓平整、挖運(yùn)路基，以及澆筑場(chǎng)地等。因?yàn)檫@一系列的工程項(xiàng)目的主導(dǎo)是人力，所以施工人員所面臨的不安全因素和意外是比較多的。為此，在公路工程施工的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們務(wù)必實(shí)施合理的安全管理策略，對(duì)管理工程項(xiàng)目的施工實(shí)施全員、全面、全程的動(dòng)態(tài)性管理，結(jié)合公路工程施工場(chǎng)地的環(huán)境，有效地控制與約束工程的一系列環(huán)節(jié)，真正地搞好公路工程項(xiàng)目的安全管理，以保障生產(chǎn)和安全管理同時(shí)進(jìn)行，推動(dòng)公路工程項(xiàng)目的正常實(shí)施，盡可能地防止出現(xiàn)一系列的施工事故，確保周圍群眾和施工人員的安全。
一定要對(duì)公路工程施工企業(yè)的安全管理人員配置與組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行完善，以確保真正地貫徹實(shí)施一系列的安全生產(chǎn)管理制度，將一系列的安全生產(chǎn)責(zé)任制度落實(shí)到人。清楚安全生產(chǎn)的首要職責(zé)人是項(xiàng)目經(jīng)理，遵循生產(chǎn)和安全一同管理的原則，由經(jīng)理到工人，根據(jù)細(xì)致分解、層層分解和完全分解的原則，將安全管理向所有的施工人員、施工班組，以及項(xiàng)目部分解。確保在進(jìn)行施工的時(shí)候，可以全方位和全過(guò)程地檢查、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)，以及督促安全生產(chǎn)。讓安全管理在生產(chǎn)當(dāng)中的所有崗位深入，確保時(shí)時(shí)處處有人抓和有人管，從組織上確保安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。在配置安全生產(chǎn)管理人員與機(jī)構(gòu)之后，根據(jù)分工負(fù)責(zé)、切塊管理的原則，要求項(xiàng)目辦主任到一系列班組的安全員都全面地負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)。將安全生產(chǎn)責(zé)任制度一層一層地落實(shí)，將指標(biāo)從細(xì)和從嚴(yán)分解，以形成由上至下一級(jí)一級(jí)地落實(shí)，以及由下至上一層一層負(fù)責(zé)的安全管理組織系統(tǒng)。進(jìn)而讓管理者實(shí)施嚴(yán)細(xì)的`考核、指導(dǎo)到位，以及職責(zé)明確，讓場(chǎng)地的人員工序到位、行為規(guī)范，以及目標(biāo)清晰，通過(guò)規(guī)范性的操作之后，形成安全生產(chǎn)職責(zé)管理鏈，從而進(jìn)行安全生產(chǎn)的全程管理與就近管理，并且對(duì)施工人員的工作程序進(jìn)行規(guī)范，實(shí)現(xiàn)權(quán)、責(zé)和利的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，最終有效地防止重傷事故的出現(xiàn)。
2.2搞好建筑施工的安全教育工作。
在公路工程施工中，建筑企業(yè)一定要注重有關(guān)施工人員的安全技能培訓(xùn)教育和安全知識(shí)培訓(xùn)，以及注重對(duì)管理人員進(jìn)行法治思想教育。注重對(duì)施工人員的安全技能培訓(xùn)教育，能夠使得施工人員在面對(duì)安全事故的時(shí)候，學(xué)會(huì)逃生或者是自救的技能，這是非常關(guān)鍵的，由于絕大對(duì)數(shù)的人未能夠接受專業(yè)化的安全技能培訓(xùn)，在出現(xiàn)安全事故之后，會(huì)變得不知所措，貽誤了自救或者是逃生的最好時(shí)機(jī)，從而導(dǎo)致了巨大的損失。因?yàn)樵谑┕ぎ?dāng)中，絕大多數(shù)施工人員的文化水平比較低，思想能力也是比較有限的，所以一定要強(qiáng)化日常工作當(dāng)中的施工規(guī)范等的安全知識(shí)教育，以增強(qiáng)施工人員的安全觀念，提高安全生產(chǎn)的責(zé)任感，且讓施工人員在施工的過(guò)程中遵守安全管理制度。注重對(duì)管理人員進(jìn)行法治思想教育，能夠讓建筑企業(yè)的員工學(xué)習(xí)安全法律制度，以增強(qiáng)他們的法制能力，在法制與思想上高度地認(rèn)識(shí)安全管理策略，從而對(duì)企業(yè)的安全管理規(guī)范和制度有一個(gè)清晰的理解，在公路工程施工當(dāng)中，可以實(shí)施企業(yè)的安全管理策略，推動(dòng)施工人員根據(jù)企業(yè)的安全施工要求和標(biāo)準(zhǔn)施工。
公路工程施工人員的安全培訓(xùn)與安全交底制度、公路工程施工的質(zhì)檢機(jī)制、公路工程施工的安全監(jiān)督制度，以及管理工程施工的安全管理制度等構(gòu)成了公路工程施工安全管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。具備至少一個(gè)的由上級(jí)部門領(lǐng)導(dǎo)真正負(fù)責(zé)、穩(wěn)定落實(shí)目標(biāo)、科學(xué)系統(tǒng)化管理、有序嚴(yán)密組織和安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這是公路工程施工安全管理的一個(gè)必要前提。在公路工程項(xiàng)目的施工當(dāng)中，對(duì)工程安全影響比較大的問(wèn)題是施工的質(zhì)量和施工的進(jìn)度，這就要求更高的工程管理進(jìn)度的調(diào)整與質(zhì)量的監(jiān)控。并且公路工程項(xiàng)目施工安全管理這項(xiàng)工作是十分細(xì)致的，其中，安全隱患比較多的是施工場(chǎng)地的作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)、施工質(zhì)量比較低，以及表現(xiàn)在機(jī)械設(shè)施、施工用電、高空作業(yè)，爆炸和火災(zāi)上。在公路工程施工的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，都需要在施工的一系列環(huán)節(jié)當(dāng)中應(yīng)用合理和科學(xué)的工作方法，并且實(shí)時(shí)地分析和預(yù)測(cè)一系列環(huán)節(jié)，做出合理的評(píng)價(jià)，以防止安全隱患的出現(xiàn)，真正地貫徹實(shí)施安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)當(dāng)中的策略與一系列制度。
2.4事故應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)。
施工企業(yè)與建設(shè)單位需要結(jié)合公路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，根據(jù)會(huì)出現(xiàn)安全事故的施工作業(yè)制定專項(xiàng)救援策略、應(yīng)急預(yù)案，以及進(jìn)行定期的演習(xí)，以確保專業(yè)救援搶險(xiǎn)的器材、設(shè)施、物資，以及人員都真正地落實(shí)。有關(guān)的人員需要對(duì)預(yù)案進(jìn)行定期熟悉和認(rèn)知，對(duì)救援任務(wù)與自身的責(zé)任進(jìn)行明確，且要安排演練，以盡可能地防止人員的傷亡與減少事故所造成的損失，真正地確保人員的財(cái)產(chǎn)與生命安全。工程項(xiàng)目部的經(jīng)理在確立與健全安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援系統(tǒng)之后，應(yīng)當(dāng)由項(xiàng)目辦和監(jiān)理審批。倘若出現(xiàn)了安全事故，那么事故企業(yè)需要迅速地報(bào)告給地方安全監(jiān)督部門，公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)監(jiān)督部門、事故出現(xiàn)地、監(jiān)理企業(yè)，以及建設(shè)單位，而施工企業(yè)與建設(shè)單位需要迅速地對(duì)事故應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行啟動(dòng)，組織有關(guān)的力量進(jìn)行搶救，還應(yīng)當(dāng)對(duì)事故場(chǎng)地進(jìn)行保護(hù)等。
三、結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，在公路工程施工當(dāng)中，因?yàn)榘踩芾淼奶攸c(diǎn)是技術(shù)型、政策性與制度性都比較強(qiáng)，而且在公路工程施工的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中都離不開(kāi)安全管理，牽涉到的施工人員和工序都是比較多的，所以我們一定要對(duì)安全管理系統(tǒng)進(jìn)行完善，注重企業(yè)安全管理規(guī)章制度的執(zhí)行與安全管理教育的實(shí)施。只有如此，才可以保障公路工程施工的質(zhì)量和進(jìn)度，確保施工人員的財(cái)產(chǎn)與人身安全。
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