細心總結(jié)自己的心得體會，可以幫助我們更好地吸取經(jīng)驗教訓，避免犯同樣的錯誤。寫一篇較為完美的心得體會需要清晰的思路和條理，以及準確的表達能力。小編為大家搜集了一些精美的心得體會，希望能給你帶來靈感和啟示。
發(fā)動機實訓心得體會篇一
1。心得最深的就是安全生產(chǎn)！不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實訓的發(fā)動機較重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一！
2。心得之二就是設計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O計是否便于拆卸？本次實訓的發(fā)動機固定發(fā)電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進，還有零件的互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地換扳手了。
3。工藝技術我們與發(fā)達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。而國產(chǎn)的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距??！
4。設計的理念問題。我們拆的發(fā)動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進，見效快，成本低，收效好！我們設計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術的開發(fā)上就要另說了。
5。對工作要有科學嚴謹?shù)膽B(tài)度！就本次實訓來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務！
6。在實驗室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據(jù)說這款發(fā)動機的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜！感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車，我們學校的老師能做到如此，實在不易！惋惜的是現(xiàn)在學校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的！可嘆??！
通過拆裝實訓能把理論和實踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用！
發(fā)動機實訓心得體會篇二
為進一步落實和實施教育部“現(xiàn)代制造與現(xiàn)代服務業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”，加強遼寧省大專院校數(shù)控專業(yè)師資隊伍建設，提高數(shù)控專業(yè)教師教學水平，受遼寧省教育廳的委托，華中科技大學國家數(shù)控系統(tǒng)工程技術研究中心(教育部數(shù)控技術職業(yè)教育師資培訓基地)、武漢華中數(shù)控股份有限公司承辦了數(shù)控機床編程與操作、數(shù)控機床檢測與維修技術兩個專業(yè)的培訓班，這也是繼20xx年之后第二次承擔遼寧省骨干教師數(shù)控專業(yè)的培訓任務。此次培訓班于20xx年1月18日至2月7日舉行，共有來自遼寧科技大學、沈陽職業(yè)技術學院等18所院校的62名骨干教師參加了培訓。根據(jù)遼寧省教育廳高教處的要求，以及首次培訓經(jīng)驗，我們對理論課程和實際操作訓練都做了精心安排和準備(詳細教學計劃見附件)，爭取在20天短暫的時間里，使學員掌握更多的專業(yè)教學必備的知識和動手能力。
1月19日，開學典禮儀式在華中數(shù)控股份有限公司舉行，華中科技大學國家數(shù)控系統(tǒng)工程技術研究中心主任、武漢華中數(shù)控股份有限公司董事長陳吉紅教授致辭并作演講，之后親自帶領全體學員參觀了數(shù)控實訓基地及華中數(shù)控生產(chǎn)線，學員們表現(xiàn)出濃厚的興趣和熱情。
從1月20日開始，正式進入實質(zhì)性培訓階段。
此次培訓涉及兩個專業(yè)，因此我們根據(jù)學員的要求及現(xiàn)有設備情況，共分為數(shù)控機床檢測與維修技術班、數(shù)控機床編程與操作班兩個大班，同時進行培訓。
發(fā)動機實訓心得體會篇三
汽車發(fā)動機構(gòu)造拆裝實驗在期待了很長時間后，終于到來了，心情十分的激動，作為一名汽車服務的學生，我覺得發(fā)動機構(gòu)造非常的重要，是以后學習工作的基礎，經(jīng)過很長一段時間的理論學習之后，進行發(fā)動機拆裝的實驗可以加強我們對發(fā)動機構(gòu)造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學習了這些知識。當然，我想感謝指導我們這次拆裝發(fā)動機的黃老師，是老師的細心而又認真的講解和指導讓我們更多的了解發(fā)動機各個機構(gòu)系統(tǒng)的工作原理，在構(gòu)造認識、拆裝汽車發(fā)動機的這些天里總是能看到老師的身影在我們身邊穿梭，能聽到老師講解的聲音……，黃老師，您辛苦了,謝謝您的教導!
當然這次實訓也達到了我們預先的目的，我對發(fā)動機的兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)等組件有了一個很深的認識，以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認識，這次則是理論與實踐相結(jié)合的深入性認識。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次構(gòu)造拆裝實訓不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。
提高了我們的動手能力，磨練了我們不怕苦不怕累精神，而且也增進了我們團隊中的合作意識，俗話說三個臭皮匠賽過諸葛亮，這也是這個道理，團隊的智慧是無窮的，團隊里的人們可以學習別人的長處，同時可以補補自己的短處，這樣不僅可以使工作做的更好，而且也可以更加快的完成。發(fā)動機的裝配工作不是一個人就能夠做得來的事情，這需要我們的配合與相互之間的交流學習。通過與他人的合作，可以取長補短使自己學到更多的知識，并且使工作變得事半功倍，還有就是一絲不茍的工作精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會告訴給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點小錯誤就可能造成很嚴重的后果，所以一絲不茍的精神是非常重要的!
發(fā)動機實訓心得體會篇四
兩周的實訓已經(jīng)結(jié)束，但是對實訓中學到的知識將使我一生受益，對于實訓我感受最深的是理論與實踐存在很大的差距，我原在以后的日子里，努力使這個差距不斷縮小。
在開始我們是進行理論操作，對于實訓，沒有理論這個框架，終究是散兵，理論就好像是一條路，而我們實訓就是要通過這條路，不同的是走得有多直，終點一定會到的，而我們是要把路走好，在理論時，我們首先是確認工具是否齊全，然后是拆裝，通過電腦上的測試讓我們知道我們對于拆裝過于理論化，無非是拆了會拆了，沒什么的，可是在電腦上進行理論時，我認識到拆裝也分順序，而且要注意扭矩。通過了理論測試時，這為我們即將親手拆裝發(fā)動機作了很好的鋪墊，減少我們在實踐中出現(xiàn)的錯誤。
實踐分為兩批，一批是小車的發(fā)動機拆裝，一批是越野車發(fā)動機的拆裝。
一種精神叫團結(jié)。
因為拆時的不注意而使我們在裝時產(chǎn)生了許多困擾，而這些困擾也使我們學到了很多，學到了對于處理事件應有認真的態(tài)度，我們也要擁有清醒的頭腦。
接下來我們進行了越野車發(fā)動機的拆裝，不同之處在于越野車是在老師親自的輔導下完成，沒有出現(xiàn)以上的問題，還有一個樂趣是我們在之前沒有的，當老師給我們設故障，我們找出的那一瞬間我們都笑了。
兩周的實訓已經(jīng)結(jié)束，但我深有體會，一句話，如果可以重來，我將做的更好，這是因為我做了許多錯誤，而不是失誤。
在開始我們小組未能記錄零件的具體位置，導致裝配式我們猶豫不決，甚至需要請求老師的指導，雖然請求老師不是什么錯誤，而是因為那是我們小組的責任，因由我們自己承擔。
學習在于學習方法，實訓在于實訓我們自己，使我們能適應我們的生活，記得在剛開始我們一臉笑容是期盼。但笑容中也透露著一絲輕視，認為我們可以完成，但實訓完之后，我們確實完成了，但完成了也分級別，是優(yōu)秀良好還是及格。
不管結(jié)果如何，重點在于我們自身是否取得了進步，在實訓中，有一種精神叫團結(jié)，因為團結(jié)我們完成了實訓，有一種態(tài)度叫認真，因為認真我們犯了更少的錯誤，有一種品質(zhì)叫熱情，因為熱情我們都充滿活力，有一種聯(lián)系叫互助，我們都學到了更多的知識。
實訓是短暫，但實訓中的精神不斷，我們小組將擁有更好的明天。
發(fā)動機實訓心得體會篇五
通過這次實訓我對汽車發(fā)動機及組件有了一個很深的認識，本次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對發(fā)動機組成、結(jié)構(gòu)、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路；同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
首先實訓第一天，學習須知、學習任務及安全常識學習。一.學習須知。
1.柴油機工作原理2.工具的識別和正確使用3.氣門間隙的調(diào)整三.安全學習。
1.逃生路線2.消防設備3.災害評估4.實習工具牢固性一天的學習雖然學的東西不多，但是我對汽車反方面產(chǎn)生濃厚的興趣。接下來的實習過程在老師的安排下進行，我們6個人一組進行了發(fā)動機的工作原理學習。
柴油機工作原理柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10mpa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5-4.5mpa，同時溫度高達750-1000k，大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9mpa，溫度也升到2000-2500k。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功。
汽油機工作原理。
1、進氣行程活塞從上止點向下止點運動，排氣門關閉，進氣門打開。可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸，直至活塞向下運動到下止點。
2、壓縮行程曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從下止點向上止點運動，這時進氣門和排氣門都關閉，氣缸內(nèi)成為封閉容積，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當活塞到達上止點時壓縮行程結(jié)束。
3、作功行程作功行程，進氣門和排氣門仍然保持關閉。當活塞位于壓縮行程接近上止點(即點火提前角)位置時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣，可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升高，推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機械功，除了用于維持發(fā)動機本身繼續(xù)運轉(zhuǎn)外，其余用于對外作功。隨著活塞向下運動，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度降低，當活塞運動到下止點時，作功行程結(jié)束。
1、根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家對氣門間隙調(diào)整的具體要求和規(guī)定進行。
2、調(diào)整時應注意溫度影響：氣門搖臂、氣門桿的溫度會對氣門間隙產(chǎn)生影響，一般來說熱機時氣門間隙調(diào)整應比冷機時要求的間隙值小，有些汽車要求在冷機時調(diào)整，有的汽車在熱、冷態(tài)時均可調(diào)整，但其間隙值各不相同。
3、各缸氣門間隙應調(diào)整一致，以免在工作中發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平衡。
4、氣門間隙調(diào)整時，所調(diào)的氣門應完全在關閉狀態(tài)，這時調(diào)整的間隙值才是準確的。
5、調(diào)整前注意檢查搖臂頭工作面。發(fā)動機工作中，搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門桿端部撞擊、滑磨，尤其在潤滑不良的情況下，會引起磨損，磨出凹坑，嚴重時氣門桿端部卡入凹坑而折斷搖臂，因此應根據(jù)磨損情況予以修復或更換新件，以免影響其調(diào)整的準確性。
實習就這樣結(jié)束了，我學到的還有什么呢？我想不僅僅是這些了。
在這次實訓過后，讓我深刻了解到，對于每干一件事情，我們都應該善于分析與總結(jié)，只有這樣，我們才會變的更好，此次實訓我們收獲很大，這不僅使我們對汽車配器機構(gòu)有了一個總體的認識，也為我們今后學習汽車的其他系統(tǒng)結(jié)構(gòu)打下了堅實的基礎，作了一個更好的鋪墊。通過實訓我們鍛煉了團隊合作精神。讓我們可以養(yǎng)成細心專注的好習慣，以后不至于在遇到問題的時候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關，加強我們自身的能力。對此我們懷著無比的高興心情，因為我們又學到了新的知識在人生的道路上又向前邁進了新的一程，不僅感謝老師對我們的諄諄教導，而且感謝我同組同學及全班同學的幫助和關心！同學之間的相互幫助讓我們體會到團結(jié)互助的重要性，為以后的工作和生活積累下經(jīng)驗，通過和同學的配合，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，從而好好改進讓自己的能力得到完善，從而了解團結(jié)合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對汽車的基本知識有了更加深入的了解，不再只是個門外漢，我們的學習已經(jīng)步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識領域，為以后的學習打下基礎讓我們可以在以后的學習中得心應手。
最后，感謝老師在這次試訓過程中對我們的精心教導。
發(fā)動機實訓心得體會篇六
為期兩周的機電設備拆裝實習轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，但是帶給我的感受卻永遠的留在了我的心。總的來說，這次為期兩周的實習活動是一次有趣的，且必給了我今后的學習工作上的重要的經(jīng)驗。在以后的時間里也恐怕不會再有這樣的機會去讓我們?nèi)ンw驗這樣的生活，也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣東西到底是如何制造出來的了。
隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的加工中心、車床，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要加工出產(chǎn)品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。數(shù)控加工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。我們知道，“機電設備拆裝實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識，了解了機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。
對我們來說，機電設備拆裝實訓是一次很好的學習、鍛煉的機會，甚至是我們生活態(tài)度的教育的一次機會！在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯(lián)系實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。理論知識固然重要，可是無實踐的理論就是空談。真正做到理論與實踐的相結(jié)合，將理論真正用到實踐中去，才能更好的將自己的才華展現(xiàn)出來。我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經(jīng)過這次的實訓，我現(xiàn)在終于明白，沒有實踐所學的東西就不屬于你的。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書，而不是讀死書。任何理論和知識只有與實習相結(jié)合，才能發(fā)揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛煉、創(chuàng)新；去培養(yǎng)科學的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。
總之，本次數(shù)控實訓確實比以前提高了水平，尤其在實際操作方面，遺憾的是時間有些短。通過本次實訓我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，主要是操作水平以及實踐經(jīng)驗方面有欠缺。兩周的實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲。
發(fā)動機實訓心得體會篇七
據(jù)統(tǒng)計，世界汽車油漆顏色有幾萬種之多，而且哪怕是同一品種涂料，在不同批次的情況下也會存在色差，隨著使用年限不同，也會與原漆產(chǎn)生色差。因此，在多數(shù)情況下，包括進口在內(nèi)所提的調(diào)色參考配方，不可能很準確，必須針對實際情進行微調(diào)，有的時候甚至沒有參考配方，需要調(diào)漆員自己研究樣板顏色，確定調(diào)漆方案。在20xx年7月5號我來到了鈑噴部門負責鈑噴統(tǒng)計同時與參與油漆調(diào)色的工作，主要是統(tǒng)計來店車輛的各種信息，配合好鈑噴技師完成好工作同時也學習調(diào)油漆，ppg是一汽豐田目前指定的油漆品牌供應商！
實習內(nèi)容：
由于ppg是一氣豐田指定的油漆供應商，所以我們必須要談談ppg公司了。
ppg工業(yè)公司始建于1883年，總部設在美國賓夕法尼亞州匹茲堡市，是全球性的制造企業(yè)，生產(chǎn)及經(jīng)營保護涂料、裝飾涂料、密封劑、粘合劑、金屬預處理產(chǎn)品、平板玻璃、玻璃纖維、玻璃工業(yè)和特種化學品，包括光致色變眼用鏡片、光學單體、硅土、及精細化工。在世界上具有行業(yè)先導地位。ppg目前在全球設有108多家工廠和科研機構(gòu)，分布在21個國家，共有超過34，800名員工。居美國財富500強之列，是世界第一的交通工具用漆制造商，工業(yè)和包裝用涂料領先制造商之一。
水性漆的使用，是鈑噴的一個重大改革，水性漆不僅能夠有效地提高維修的工作效率，而且其超強的遮蓋能力，能夠有效減少噴涂層數(shù)和油漆用量，達到了減少噴涂時間和噴涂成本的目的。由于水性漆是大勢所趨，下面我將主要介紹水溶性漆的調(diào)色。所謂水性漆，就是以水作為稀釋劑而不含有機溶劑的涂料，不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游離tdi有毒重金屬，無毒無刺激氣味，對人體無害，不污染環(huán)境，具有漆膜豐滿、晶瑩透亮、柔韌性好并且具有耐水、耐磨、耐老化、耐黃變、干燥快、使用方便等特點。可使用在：木器、金屬、塑料、玻璃、建筑表面等多中材質(zhì)上。
水性漆分類。
水性漆的概念：凡是用水作溶劑或者作分散介質(zhì)的涂料，都可稱為水性漆。水性漆又分為水溶型、水稀釋型、水分散型（乳膠漆）三種。
水溶型：成膜物是水溶性樹脂的漆，以聚乙烯醇及其各種改性物、水溶環(huán)氧樹脂及無機高分子水性樹脂等為代表。
水稀釋型：成膜物是后乳化乳的漆，所謂后乳化乳液，就是指溶劑型樹脂溶在有機溶劑中，然后在乳化劑的幫助下靠強烈的機械攪拌使樹脂分散在水中形成的乳液，制成的漆在施工中可以用水來稀釋。水分散型：成膜物是合成樹脂乳液的漆。乳化劑存在下，在機械攪拌的過程中，不飽和乙烯基單體在一定溫度條件下聚合而成的小粒子團分散在水中組成的分散乳液就是乳液。將水溶性樹脂中加入少許乳液配制的漆不能稱為乳膠漆。嚴格來講水稀釋漆也不能稱為乳膠漆，但習慣上也將其歸類為乳膠漆。
發(fā)動機實訓心得體會篇八
在柴油機的拆裝過程中需要一步一步進行對機器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過做成簡易杠桿進行拆裝。在對柴油機工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機時所帶來的忙亂，在拆卸柴油機時要對柴油機拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時候二沖程4e135e型柴油機要使用專用工具將其固定在活塞上。
用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460a型柴油機不需要專用工具將活塞提出來，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來，在活塞出來的時候再將其提出來，安裝的時候4e135e型柴油機活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460a需要按住活塞環(huán)將其放下對準凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達到標定的應力。為了防止柴油機工作時松動螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動。在對飛輪的安裝中需要注意零點位置要與指針對齊，方面在排氣正時以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時不能忘記順序。在柴油機拆裝實驗中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機座也需要擦拭一遍。由于柴油機比較重，在對于拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個過程中要注意安全。對于進氣和排氣正時的調(diào)節(jié)需要使用塞尺，根據(jù)說明書的要求用塞尺找出適當?shù)暮穸?，將螺母松開將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲松開調(diào)節(jié)間隙的大小，代到恰當位置時用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。
在柴油機拆裝過程中由于機器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機體相聯(lián)接的部分應該選擇石棉墊，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會在材料上出現(xiàn)痕跡，這些痕跡部分就是攻堅的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點點地將多余的材料敲打下來，這樣留下來的產(chǎn)物便是需要的墊片。
有時需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內(nèi)外彈簧、氣閥導管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn)移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點，復位彈簧被壓縮。關閉氣閥時，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機構(gòu)必須注意對準其嚙合記號。在傳動機構(gòu)已拆卸而機械式氣閥驅(qū)動機構(gòu)未拆卸的情況下，禁止盤動曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。
對6460a型柴油機的啟動：實驗室的6460a型柴油機采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開，按下啟動按鈕代啟動后停止按，大學在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油，為了保證能將柴油機順利啟動，供油量稍微大一些。在柴油機啟動和停車時不要給柴油機加載負載。啟動柴油機后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動柴油機時使用。柴油機帶動螺旋槳做功，推動傳播前進。實驗室里與6460a型柴油機功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)前進的方向。通過齒輪箱調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)向得時候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉(zhuǎn)動后在轉(zhuǎn)向，不然易造成傳動桿的扭曲。
發(fā)動機實訓心得體會篇九
一、實習地點：
xxxx汽車有限公司（包括變速箱廠，車橋廠，發(fā)動機廠）。
二、實習目的：
機械行業(yè)是非常非常重要的，因為沒有什么東西可以離開機械。它的發(fā)展趨勢可以歸結(jié)為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使現(xiàn)在電子技術那么發(fā)達，終究還是要通過機械來制造出來的，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認識還是不夠,學校為了使我們更多了解機械產(chǎn)品、設備，提高對機械工程制造技術的認識，加深機械在工業(yè)各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到生產(chǎn)技術較先進的工廠進行參觀實習。
1.了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。
2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3.了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術規(guī)格、包裝和使用要求。
4.在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。
5.社會工作能力得到了相應的提高,我們不僅學到了知識和技能，更學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
6.增進了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。
三、實習要求：
1、進廠前認真學習安全保護措施，總結(jié)所學專業(yè)課知識。
2、參觀過程中，一切聽從帶隊老師的安排，警惕廠內(nèi)安全標志，遵守廠內(nèi)的各項規(guī)定，車間保密很嚴，不準拍照，不準打鬧。
3、參觀過程中，務必要多聽多記，但不可打擾技術工人的正常作業(yè)。
四、實習時間：
此次生產(chǎn)實習歷經(jīng)兩周，參觀時間為四天，其余時間整理實習報告。
發(fā)動機實訓心得體會篇十
時間過得真快，盼望已久的實訓結(jié)束了，在這次實訓中讓我們懂得的道理和知識很多。大體的來說我們這組的同學還是很負責，工作分配也很到位，所以順利的完成了本次實訓。畢竟我們來到大學還是第一次實訓，同樣我們也很珍惜這次實訓，在實習中我們也遇到了很多的困難，比如說：發(fā)動機的原理是怎樣的、有些部件怎么拆、該用什么工具拆、拆下后怎么測量等等這些問題。但通過老師的指導和我們自己的努力，這些困難也就逐個的解決了。
在實習時我們這組的成員都是非常認真、刻苦在動手操作，雖然是沒什么苦，但是我們都有那種不怕臟的精神。通過實習我們進一步鞏固和加強了汽車發(fā)動機構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定了必要的基礎。通過這次實訓使我們進一步掌握了汽車發(fā)動機總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；學會了準確使用拆裝機器工具、量具的方法；了解了安全操作常識，認識零部件拆裝后的準確放置、分類及清洗方法，造就了良好的工作和生產(chǎn)習慣。進一步鍛煉和造就了我們的動手能力。
經(jīng)過了這次實訓后我學到了很多的知識，得到了很多的感悟。同時也鍛煉了我各方面的綜合能力，增強了我的信心與動力。所以，這一次的實訓也是給我們更多經(jīng)驗的機會，再一次彌補我們的不足，把我們的優(yōu)勢也發(fā)揮了。在以后的人生中，我們還有更多的“實訓”等著我們?nèi)ソ?jīng)歷，我們也必須努力勇敢去面對。
學生：余鎮(zhèn)。
2012年6月1日。
發(fā)動機實訓心得體會篇十一
實訓第一天，上午我們通過老師的指導和幫助下自己動手拆了發(fā)動機，下午老師講了發(fā)動機的基本組成結(jié)構(gòu)，讓我們?nèi)フJ識實物，加深了印象。
實訓第二天，上午我們繼續(xù)拆發(fā)動機，下午老師給我們講了專業(yè)方面的知識。通過老師的講課，讓我懂得了機油泵的類型與區(qū)分，知道了大多數(shù)機油泵裝在油底殼；車用高速發(fā)動機需要做動平衡，定位；甩油盤一般做成碗型，利用離心力甩油；尺推片每個發(fā)動機只有一個，但它們的位置不同；正式標記每個曲軸齒輪上都有；四沖程發(fā)動機壓縮沖程消耗功率最大。這節(jié)課，老師說的最多的就是要定位，找準正式標記，有方向標志的要朝前。
實訓第三天，老師給我們講了活塞連桿組的知識，讓我懂得了活塞銷全浮式與半浮式的區(qū)別，了解了活塞環(huán)的功用與分類，曲軸飛輪組的組成部分，曲軸的主軸頸的支承形式分為全支承和非全支承，知道了活塞漲缸及缺水會導致發(fā)動機啟動后又熄火。
實訓第四天，我們把發(fā)動機重新裝了回去，老師具體給我們講了配氣機構(gòu)的分類和工作原理，我認識到配氣相位的原因，知道了氣門重疊的影響，并具體展示了如何拆裝活塞，隨后讓我們自己動手練習。
實訓第五天，我們依次按照順序進行了考試，大家動作都比較熟練，顯然這個星期我們收獲還是很大的。
實訓第六天，這個星期的實訓都與發(fā)動機的電控系統(tǒng)有關。通過第一天的學習，我知道了氧傳感器，曲軸位置傳感器，點火線圈等結(jié)構(gòu)在發(fā)動機的具體位置，并學會了測出它們的電壓電阻。
實訓第七天，老師給我們演示了點火，感受了開電源時繼電器的吸和，并且知道繼電器的重要性，老師稱它為“老大”，我學會了如何清洗水泵水管，知道了蓄電池虧電會打不著火。
實訓第八天，老師對我們進行了測試，在測試過程中，我又學到了曲軸位置傳感器故障會導致發(fā)動機既不噴油，又不點火，從而導致發(fā)動機啟動不了。我會簡單使用汽車故障解碼儀讀一些數(shù)據(jù)。
實訓第九天，老師給我們設置了簡單的故障讓我們?nèi)ヅ懦?，最后我們排除到是熱模式空氣流量計故障，知道了它如果出現(xiàn)故障，會導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。
實訓第十天，也是最后一天，今天老師設置了幾個故障，讓我們用解碼儀排故，讓我們學會了簡單的排故，我還知道了解碼儀并不是萬能的，有些故障解碼儀是檢測不出來的。
發(fā)動機實訓心得體會篇十二
在老師的布置下，我泌藉個人一組進行發(fā)動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發(fā)動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內(nèi)部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經(jīng)拆裝過化油器，這里就沒有特殊要求。然后卸溫分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進，排氣支管，卸溫氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵亦及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。
然后按如下要求拆卸機體組件。
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應叢兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸溫螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注重氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。
5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼撈定螺釘（注意螺釘也應叢兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注重連桿配對記號，并按順序放好。
3）傭橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，傭手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注重活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5）傭樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組。
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注重安佺。
2）拆卸曲軸前端和貴端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示叢兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注重主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及閉口的安裝方向。
3、發(fā)動機零部件清洗。
1）清除發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專傭油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領下，我們來到多媒體教室，并觀看了發(fā)動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動機的工作原理。
1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注重事項如下：
1。安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特殊注重互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
2。各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應該準確。
3。各零部件應按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4。活塞連桿組件裝入氣缸前，應使傭?qū)Ｓ霉ぞ撸ɑ钊Q）將活塞環(huán)夾緊，再傭錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5。安裝正時齒輪帶時，應注重使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合準確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結(jié)束。
備注：
安裝時應將1、4氣缸調(diào)到上止點。
發(fā)動機實訓心得體會篇十三
第一段：介紹實訓背景及目的（200字）。
近年來，隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，對汽車維修人員的要求也越來越高。為了培養(yǎng)具備良好技術和實踐能力的汽車維修人才，我校特別設置了與汽車發(fā)動機拆裝相關的實訓課程。在這個課程中，學生們將親自動手進行汽車發(fā)動機的拆裝操作，通過實踐培養(yǎng)學生的動手能力和解決問題的能力。在我參與這項實訓課程的過程中，不僅學到了知識，還深刻體會到了一些重要的心得和體會。
第二段：理論知識的學習（250字）。
汽車發(fā)動機拆裝實訓開始前，我們首先進行了相關理論知識的學習。通過教師的詳細講解和多媒體課件的輔助，我們了解了發(fā)動機的基本原理、構(gòu)造和工作過程。同時，我們學習了各種工具的使用方法和注意事項。這些理論知識為后續(xù)的實踐操作打下了堅實的基礎，讓我們能夠更加清晰地理解和把握實踐中的每一個環(huán)節(jié)。
第三段：實踐操作的經(jīng)歷（300字）。
在掌握了理論知識后，我們開始進行真實的發(fā)動機拆裝操作。這是一項極度重要且復雜的工作，需要我們穩(wěn)定的心態(tài)和精細的動作。在實踐操作中，我們首先進行了拆卸工作，逐步拆下了發(fā)動機的各個零部件。這個過程中，我們要耐心并小心操作，以免對零部件造成損壞。接著，我們進行了清洗和更換零件的工作，這也是發(fā)動機維修與保養(yǎng)中非常關鍵的一環(huán)。最后，我們進行了裝配工作，將拆下的零部件重新組裝到發(fā)動機上，并進行了相關調(diào)試工作。通過這個過程，我們不僅實操了技能，還進一步加深了對發(fā)動機結(jié)構(gòu)和工作原理的理解。
第四段：團隊合作的重要性（200字）。
在發(fā)動機的拆裝操作中，團隊合作顯得尤為重要。無論是拆下零部件還是進行清洗更換工作，都需要我們相互配合，默契合作。每個人都有自己的任務，但只有通過相互配合和協(xié)作，才能順利地完成整個工作流程。在實訓過程中，我們不僅要學會互相幫助，還要學會傾聽和尊重他人的意見。正是團隊的力量，讓我們能夠克服困難、快速解決問題，并最終完成了一項又一項的任務。
第五段：收獲與體會（250字）。
通過參與發(fā)動機的拆裝實訓，我不僅學會了具體的操作技巧，更重要的是收獲了一些寶貴的體會。首先，我明白了理論與實踐相輔相成的關系，只有將理論知識應用到實際中，才能真正掌握和運用它們。其次，我認識到團隊合作是成功的關鍵，只有相互合作和支持，才能取得更好的成果。最后，我認識到堅持與專注的重要性，在這個實踐過程中，我深刻感受到，只有精益求精、毫不松懈，才能做好每一項工作。
在這個實訓中，我經(jīng)歷了困難和挫折，但同時也收獲了成長和進步。通過拆裝發(fā)動機的實踐操作，我不僅在技能上得到了提高，更重要的是培養(yǎng)了團隊合作意識和責任感。這將對我今后的工作和學習產(chǎn)生積極的影響，我深信，通過不斷的實訓和努力，我一定能成為一名卓越的汽車維修人員。
發(fā)動機實訓心得體會篇十四
首先，我很榮幸能夠參加發(fā)動機底盤實訓，這是我在大學期間學到的最具實踐性的知識之一。在課堂上，我們學到了關于發(fā)動機底盤的各種知識，但在實訓中，我們得以親自動手操作發(fā)動機，深入了解其結(jié)構(gòu)和特點。這也讓我認識到學習理論和實踐的重要性，并給予我啟示：只有在實踐中，我們才能真正了解自己學到的知識。
其次，在實訓過程中，我發(fā)現(xiàn)最困難的一部分是故障排查。要清楚地知道發(fā)動機底盤的每一個部分如何工作，從而可以理解它們之間的相互作用。一旦我們遇到了一個故障，我們需要能夠快速地確認問題所在，并通過相應的工具和技術進行修理。更重要的是，我們需要學習如何防止類似的故障再次發(fā)生。這一點告訴我們，在實際工作中，我們需要具備解決問題的能力，以及循序漸進的思維方式。
除此之外，實訓還讓我認識到團隊合作的重要性。每個人都有各自的角色和職責，我們需要通過協(xié)作來完成任務。這需要我們相互依賴、支持和意見交流。實際實踐中，我們不僅需要具備自主學習的能力，還需要學會與同伴、老師、教練等人進行合作和溝通，從而更好地完成任務。我們需要學會虛心聽取建議、共同摸索解決問題的最佳方法，并且根據(jù)個人經(jīng)驗和專業(yè)知識給出自己的見解。這種基于合作的學習方式將影響我們未來的職業(yè)生涯，使我們能夠更好地適應變化的市場和工作方式。
另外，在實訓中，我還學習到了安全衛(wèi)生的重要性。對于機械工作而言，安全事故和突發(fā)事件是不可避免的，所以我們需要遵守師傅的指導，避免任何損傷和事故的發(fā)生。我們需要學習如何使用各種保護裝置，以及如何安全地操作各種機器設備。對于一個專業(yè)人士來說，如何保護自己和同事的安全是一個至關重要的技能。在實踐中，我們也需要學會如何預知和處理可能發(fā)生的麻煩，從而避免任何可能的風險。
最后，發(fā)動機底盤實訓給了我對實踐學習的深切認知。在實踐中，我們可以學到大量與實際相關的知識，并且將這些知識應用于不同的工作和場景中。而這些知識和經(jīng)驗不可能在任何書本或論文中學到。在人生的各個階段，我們需要了解和應用這些知識，從而更好地適應和融入社會。當我們面臨各種挑戰(zhàn)和問題時，實踐經(jīng)驗將給予我們靈感和啟示，為我們提供解決方案并激發(fā)我們的創(chuàng)意和能力。
總之，發(fā)動機底盤實訓的經(jīng)歷讓我收獲了許多，不僅學到了關于發(fā)動機和機械工作的知識，還學會了如何團隊合作、如何處理突發(fā)事件及安全衛(wèi)生知識，同時也深深認識到實踐學習的重要性。這項實訓為我未來的職業(yè)生涯打下了穩(wěn)定的基礎，并為我進一步發(fā)展提供了學習和探索的機會。
發(fā)動機實訓心得體會篇十五
發(fā)動機實訓，是機械工程專業(yè)學生們必須要接受的一門必修的實踐性課程。雖然對于很多學生來說，這門課程可能是比較枯燥的，但實際上，通過這門課程的學習，我們能夠從中獲得很多實際的技能和經(jīng)驗。在這里，我將分享我在發(fā)動機實訓課程中所獲得的一些體會和心得。
對于我來說，發(fā)動機實訓是一門非常重要的課程。在開課之前，我一直在期待著這門課程的到來。我希望，在這門課程中，我能夠?qū)W習到更多的實踐技能，并且了解發(fā)動機的工作原理、結(jié)構(gòu)和組成部分。
在發(fā)動機實訓的課程中，老師首先向我們介紹了發(fā)動機的工作原理和各個組成部分的名稱、特性以及其相互作用的關系。過程中，我們還學習了如何正確地操作各種工具和儀器，以及如何檢測、診斷和維修各種故障。老師帶著我們一步一步地完成了發(fā)動機的拆裝和組裝，并且讓我們親身體驗了發(fā)動機的運作和調(diào)試的整個過程。
在整個實訓過程中，通過參與課堂和實驗實踐，我對于發(fā)動機的知識、技能以及應用能力有了非常大的提升。這些技能和知識對于我未來的職業(yè)發(fā)展來說都具有極大的幫助。同時，這門課程還讓我更加深入地了解了機械制造，使我的動手能力得到了較大的增強，并且進一步提高了我的團隊協(xié)作和解決問題的能力。
在這門課程中，我還領悟了一些關于態(tài)度和精神方面的啟示。作為一名機械工程專業(yè)的學生，我們需要具備嚴謹?shù)乃季S方式、勤奮和敬業(yè)的精神，對學習認真負責，嚴謹細致地完成每一道課堂作業(yè)和實踐任務，在最大程度上提升自我技能水平和學習綜合素質(zhì)。
第五段：結(jié)語。
總之，發(fā)動機實訓是一門非常重要的課程，讓我們在學習過程中不僅獲得了實際的技能和經(jīng)驗，而且為我們今后的職業(yè)發(fā)展打下了堅實的基礎。與此同時，這門課程也是一次非常寶貴的歷練，讓我們體驗了艱苦卓絕的實踐、錘煉了我們的意志品質(zhì)和團隊精神。我深信，在今后的職業(yè)道路上，發(fā)動機實訓必將成為我永恒的財富，激勵我繼續(xù)探索、追求成功，成為一名優(yōu)秀的機械工程師。
發(fā)動機實訓心得體會篇十六
發(fā)動機離合器是汽車最關鍵的部件之一，它與駕駛員操作聯(lián)系最緊密。離合器的操作需要有一定技巧，否則很容易給車輛帶來一定的損傷。本文將結(jié)合個人的駕駛經(jīng)驗，分享一些關于發(fā)動機離合器使用的心得體會。
第二段：掌握離合點。
離合器的離合點是車輛正常行駛最重要的一環(huán)，我們需要通過操作離合器來掌握它的離合點。抬起離合器時，離合片離合輪逐漸接觸，最后完全貼合，離合器處于離合狀態(tài)。將離合器深度踩住時，離合輪與發(fā)動機轉(zhuǎn)動不再受到離合片的約束，離合器處于脫離狀態(tài)。在平時駕駛中，經(jīng)常會遇到需要在陡坡上起步的情況，這時我們就需要精準的掌握離合點，避免啟動時車輛熄火或突然猛沖。
第三段：合理使用離合器。
離合器的使用不僅僅是掌握離合點，更要合理使用離合器。在轉(zhuǎn)換擋位時，需要將離合器完全踩住，否則會使齒輪磨損加速或者產(chǎn)生異響。同時不要滯留在離合器過渡階段，即在離合器半踩狀態(tài)下行駛，這會導致離合器老化甚至提前損壞。
第四段：經(jīng)常保養(yǎng)維護。
離合器的保養(yǎng)和維護也是非常重要的。車主可自行檢查離合器的泄漏情況，及時發(fā)現(xiàn)離合器密封不良等問題，并及時進行處理。同時經(jīng)常檢查離合器的手感和它的是否良好，并在發(fā)現(xiàn)離合器磨損嚴重等情況下及時更換離合器。
第五段：注意駕駛安全。
雖然離合器是車輛行駛的關鍵部件，但我們在使用離合器的時候也需要注意駕駛安全。我們需要將離合器和油門操作配合好，避免油門踩下過猛，使得車輛過度加速，同時也要時刻注意離合器片的磨損情況，避免車輛怠速會有異響或者不穩(wěn)定起步。
總結(jié)：
離合器的使用是很有技巧的，需要通過不斷地駕駛實踐來掌握技巧。在使用離合器的時候，我們不僅要注意掌握離合點，更要注意合理使用離合器，保養(yǎng)維護，保證其正常使用。同時也要注意駕駛安全，避免產(chǎn)生安全隱患。只有這樣，才能讓我們的駕駛過程更加順暢、更加安全。
發(fā)動機實訓心得體會篇十七
發(fā)動機實訓是汽車技術專業(yè)的一項重要實踐環(huán)節(jié)，也是我在這個專業(yè)學習的重要經(jīng)歷之一。在這個過程中，我深刻地認識到了發(fā)動機在汽車中的重要性，更加深入地了解了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、原理和檢修方法，同時也收獲了很多寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：實訓過程。
通過發(fā)動機實訓的過程，我有了很深刻的體會，首先，在實車操作過程中，準確理解發(fā)動機結(jié)構(gòu)和工作原理，把控好各項工作參數(shù)非常重要，同時還需要根據(jù)不同情況及時調(diào)整，如掌握油門和車速的控制、減速制動時的換擋技巧等。其次，在實訓過程中一定要保持對發(fā)動機的細心觀察，及時發(fā)現(xiàn)問題和異常情況，并通過合理的方法進行解決。最后一個重要的體會就是實踐中的實價值，只有親身操作才會真正感覺到發(fā)動機的優(yōu)劣，也才能更好地提升自己的技術水平。
第三段：技術水平的提升。
通過一段時間的實訓，我的技術水平也得到了不小的提升。首先，我對發(fā)動機的理解更深入了。其次，在實踐中我也學到了很多沉淀下來的技術經(jīng)驗，這些經(jīng)驗可以應用于以后的工作中。最后，我明白了技術永無止境的道理，對于技術的學習應該持續(xù)不斷，不斷提高自己的專業(yè)水平，才能更好的掌握技術，服務于人類。
第四段：團隊協(xié)作的重要性。
我們參加實訓的人都是來自不同于的背景和文化的，但在實踐過程中每個人都是平等的，需要相互協(xié)作。發(fā)動機的檢測和修理通常不是一個人可以完成的，需要多個人的集體協(xié)作。團隊協(xié)作通過彼此協(xié)調(diào)，及時解決問題，不僅可以順利完成任務，還可以在這個過程中學到很多知識和經(jīng)驗。
第五段：總結(jié)。
發(fā)動機的實訓不僅在技術上給我?guī)砹颂岣?，更重要的是我意識到積極學習和團隊協(xié)作的重要性。這種意識可以應用于以后的任何職業(yè)，提升我個人的職業(yè)素質(zhì)和履行我的社會角色。我相信在以后的實踐中，我會充分利用所掌握的知識和經(jīng)驗，不斷提高自己的技術水平和把握好職業(yè)機會。
發(fā)動機實訓心得體會篇十八
汽車，作為現(xiàn)代社會交通的重要工具之一，在人們的日常生活中扮演著重要的角色。而汽車的發(fā)動機作為車輛的“心臟”，更是不可或缺的部分。因此學習汽修發(fā)動機成為了現(xiàn)代人們的一項必備技能。在我學習汽修發(fā)動機的過程中，我深深體會到了其中的樂趣和挑戰(zhàn)。下面將圍繞“學汽修發(fā)動機”的主題，分享我所獲得的心得體會。
學習汽修發(fā)動機首先要具備的是對發(fā)動機構(gòu)造的基本了解。發(fā)動機是汽車的核心部件，學習汽修發(fā)動機首先要熟悉發(fā)動機的各個部件。我記得剛開始學習時，老師帶我們?nèi)嶋H操作汽車發(fā)動機，讓我們親自觸摸、揭開發(fā)動機蓋，感受到發(fā)動機各個部位的位置和形狀。通過親身接觸發(fā)動機，我對發(fā)動機的構(gòu)造有了更加深入的理解。此外，在學習中我還了解到，發(fā)動機的工作原理是由動力裝置、供油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等共同配合實現(xiàn)的。只有深入了解這些信息，我們才能更好地理解和修復發(fā)動機中的問題。
汽修發(fā)動機的學習離不開理論知識的積累。車輛的發(fā)動機是一個復雜的高科技系統(tǒng)，涉及到眾多的物理、化學和機械原理。在學習汽修發(fā)動機時，我們必須掌握汽車發(fā)動機的相關知識，理解發(fā)動機的工作原理及其各個系統(tǒng)的功能。這就要求我們不僅要學好各個系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理，還要學會使用一些專業(yè)的工具和設備，進行發(fā)動機故障的診斷和維修。在我的學習中，通過課堂學習和實踐操作的結(jié)合，我逐漸掌握了發(fā)動機的工作原理，并對各個系統(tǒng)中的常見故障和解決方法有了更為深刻的理解。
在學習汽修發(fā)動機的過程中，我也充分認識到了技術的不斷更新和進步。隨著科技的日新月異，汽車發(fā)動機的技術也在不斷地革新和發(fā)展。我了解到，現(xiàn)代汽車發(fā)動機已經(jīng)進入了電子控制的時代，許多傳統(tǒng)的機械控制部件被電子元件替代，使得發(fā)動機的功能更加強大和穩(wěn)定。因此，作為一個汽修人員，我們不僅要學習掌握傳統(tǒng)的機械知識，還要不斷跟進新技術的發(fā)展。只有不斷學習和更新自己的知識，我們才能跟上時代的步伐，為人們的汽車保駕護航。
學習汽修發(fā)動機不僅需要理論知識的積累，還需要實踐的經(jīng)驗。學習過程中，我參與了許多實踐操作，例如更換汽車發(fā)動機的零部件、調(diào)試發(fā)動機的性能，甚至還進行了一些復雜的發(fā)動機修理。這些實踐操作不僅培養(yǎng)了我的動手能力，也使我更加深入地了解了汽車發(fā)動機的細節(jié)。通過實踐操作，我能夠更準確地判斷發(fā)動機的故障和問題，并采取相應的修復措施。實踐操作在學習中的重要性不言而喻，它讓我真正感受到了汽修發(fā)動機的樂趣和挑戰(zhàn)。
總的來說，學習汽修發(fā)動機是一項既具挑戰(zhàn)性又充滿樂趣的任務。通過學習，我們不僅能夠熟練操作汽車發(fā)動機，還能夠深入了解汽車的工作原理和技術發(fā)展趨勢。學習汽修發(fā)動機需要我們具備扎實的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗，只有不斷學習和實踐，我們才能成為真正的汽修專業(yè)人員。因此，我將繼續(xù)努力學習汽修發(fā)動機知識，鍛煉自己的實踐能力，為汽車的維修和保養(yǎng)事業(yè)做出自己的貢獻。
【本文地址：http://m.aiweibaby.com/zuowen/17969635.html】
