物流企業(yè)的借鑒論文（優(yōu)質(zhì)18篇）

總結(jié)是對(duì)過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的總結(jié)，可以為今后的工作提供借鑒。寫(xiě)一篇完美的總結(jié)，需要對(duì)自己的經(jīng)歷進(jìn)行全面而準(zhǔn)確的回顧。接下來(lái)是一些優(yōu)秀范文的摘錄和說(shuō)明，希望能對(duì)您的總結(jié)寫(xiě)作有所幫助。

物流企業(yè)的借鑒論文篇一

物流管理是現(xiàn)在社會(huì)發(fā)展到一定程度之后，必然要進(jìn)行發(fā)展的一方面，其直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平與競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在很多的企業(yè)都開(kāi)始重視物流管理，但是因?yàn)樽陨砥髽I(yè)對(duì)于這方面的了解有限，在實(shí)際中面臨著眾多的問(wèn)題，尤其是一些中小企業(yè)，主要是自身物流管理的觀(guān)念就較為落后，認(rèn)為物流管理只是運(yùn)輸管理與倉(cāng)庫(kù)管理，往往偏重于物品管理而忽略制度的管理；所使用的管理手段也無(wú)法與時(shí)俱進(jìn)，一些中小企業(yè)仍然使用的人工管理，沒(méi)有辦法適應(yīng)現(xiàn)在的社會(huì)變化，企業(yè)的管理方式仍然使用紙筆，一些企業(yè)雖然使用了電腦，但是還沒(méi)有相關(guān)的系統(tǒng)，也沒(méi)有一些物流方面的專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)，先進(jìn)的信息技術(shù)對(duì)于中小企業(yè)來(lái)講，顯得較為困難；另外中小企業(yè)的專(zhuān)業(yè)人員不夠，現(xiàn)代的管理必須要需要具有現(xiàn)代化知識(shí)的人才，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)就是自身人才的競(jìng)爭(zhēng)，由于在觀(guān)念方面就有所不同，中小企業(yè)在物流管理方面的人員往往也跟不上時(shí)代，所以，解決中小企業(yè)物流管理方面的問(wèn)題，就需要解決其管理人才的問(wèn)題，找到物流管理的真正內(nèi)容，配備適當(dāng)?shù)娜瞬排c管理方法，才能夠達(dá)到物流管理的目的。

物流其實(shí)是每一個(gè)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中都不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在的物流管理重視的是管理的過(guò)程，其所涉及的范圍從原材料一直到成品供應(yīng)，是一個(gè)貫穿企業(yè)整理經(jīng)營(yíng)的管理過(guò)程，通過(guò)對(duì)于相關(guān)物資的管理、信息的了解以及客戶(hù)與供應(yīng)商的交流，從而讓市場(chǎng)得到相應(yīng)的滿(mǎn)足，所以，物流管理是不可缺少的。

因?yàn)楝F(xiàn)在企業(yè)的核算制度，主要是根據(jù)自身勞動(dòng)力與產(chǎn)品成本來(lái)進(jìn)行分?jǐn)偟?，所以企業(yè)在核算實(shí)際情況的時(shí)候，往往沒(méi)有物流的成本，對(duì)于企業(yè)物流成本計(jì)算也是較為困難，現(xiàn)在物流成本的概念仍然是一個(gè)較為模糊的定義，一般認(rèn)為物流成本是由：運(yùn)輸成本、持有車(chē)行本、倉(cāng)儲(chǔ)成本以及物流管理成本相加得來(lái)的，但是，物流的總成本應(yīng)該還需要包括對(duì)于原材料采購(gòu)規(guī)模的成本以及相關(guān)的機(jī)會(huì)成本等等。物流管理是一種具有開(kāi)放型的管理模式，是由一系列相關(guān)麗娜的物流活動(dòng)所產(chǎn)生的總成本，其分布在不同的政府職能之中，也分布在相關(guān)的合作伙伴之中。物流中車(chē)行本是企業(yè)物流管理的主要標(biāo)準(zhǔn)，但是其并不能直接反映出物流的情況，通過(guò)對(duì)于物流總成本的計(jì)算，可以讓企業(yè)從大方面了解物流的現(xiàn)狀，明確現(xiàn)在物流的問(wèn)題與相關(guān)解決方法，從而提高企業(yè)的整體績(jī)效。

（一）要建立起適應(yīng)企業(yè)的物流管理系統(tǒng)，現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)十分的多樣化，如果只從人工的記憶已經(jīng)很難處理現(xiàn)在企業(yè)的物流成本，不能保證正確的進(jìn)貨與驗(yàn)收，就會(huì)導(dǎo)致了時(shí)間的浪費(fèi)，也有可能出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)多、成本增加或者失去客戶(hù)的危險(xiǎn)，所以使用信心技術(shù)的手段，是不可缺少的。企業(yè)應(yīng)該從自身的情況出發(fā)，找到合適自己的系統(tǒng)，先從倉(cāng)庫(kù)管理入手，倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)與供應(yīng)商之間的交接點(diǎn)，也是最需要信息化管理的，同時(shí)也最容易操作，所以，將倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行信息管理最容易給企業(yè)帶來(lái)利益。

（二）要培養(yǎng)物流管理人才，因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，中小企業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)也需要依靠著自身競(jìng)爭(zhēng)力與物流體系，來(lái)滿(mǎn)足社會(huì)的需求。沒(méi)有現(xiàn)代物流就失去了產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)要想提高自身的實(shí)力，就必須要培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才。中小企業(yè)對(duì)于現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，需要加強(qiáng)與學(xué)校之間的合作，積極的參與相關(guān)學(xué)習(xí)組織的物流培訓(xùn)班，建立起物流的操作區(qū)，培養(yǎng)出相關(guān)的技術(shù)核心，并且努力建立起人才競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，加強(qiáng)理論與實(shí)踐的交流，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流人才。當(dāng)然這也需要從實(shí)際方面出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)代的物流管理理論與系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)出適合自身企業(yè)的物流體系。

四、結(jié)語(yǔ)。

總之，現(xiàn)在的物流管理是企業(yè)管理的必要方法，已經(jīng)被眾多中小企業(yè)所重視，中小企業(yè)的物流管理需要具有科學(xué)性，對(duì)于企業(yè)的特點(diǎn)與社會(huì)的需求，都需要根據(jù)自身的情況進(jìn)行完善，只有這樣才能夠提高企業(yè)的物流水平。

物流企業(yè)的借鑒論文篇二

內(nèi)容摘要：本文在分析零售企業(yè)與物流績(jī)效管理關(guān)系基礎(chǔ)上，提出了零售企業(yè)明確管理戰(zhàn)略、強(qiáng)化績(jī)效評(píng)價(jià)、構(gòu)建管理體系以及有效運(yùn)用改進(jìn)方法等四個(gè)改進(jìn)物流績(jī)效的基本策略。

關(guān)鍵詞：零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)改進(jìn)策略。

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，零售企業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越來(lái)越取決于現(xiàn)代物流提供的速度、成本、服務(wù)以及效率。零售企業(yè)強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)就需要運(yùn)用供應(yīng)鏈管理思想，依靠物流過(guò)程的控制、物流技術(shù)設(shè)施設(shè)備的發(fā)展、物流信息的合理應(yīng)用并通過(guò)不斷改進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源整合過(guò)程的物流績(jī)效管理，才能提高運(yùn)行效率，獲取更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造更好的企業(yè)價(jià)值。

零售企業(yè)改進(jìn)物流績(jī)效，就是在滿(mǎn)足顧客服務(wù)要求條件下，在零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作全過(guò)程中對(duì)物流績(jī)效的產(chǎn)生、形成進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督和協(xié)調(diào)。主要有四個(gè)基本策略：

一、建立零售企業(yè)物流績(jī)效發(fā)展戰(zhàn)略。

1零售企業(yè)物流績(jī)效發(fā)展戰(zhàn)略要素分析。

運(yùn)用美國(guó)學(xué)者邁克爾波特提出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)要素劃分方法，影響零售企業(yè)物流績(jī)效的戰(zhàn)略要素主要就是物流資源、物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、物流市場(chǎng)需求、政府政策四個(gè)方面，并由此構(gòu)建了基本的共同影響框架。物流市場(chǎng)需求包含需求量、需求結(jié)構(gòu)與需求變化趨勢(shì)所產(chǎn)生的導(dǎo)向信息，物流資源包含物流設(shè)施設(shè)備、物流人才、物流服務(wù)管理所決定的運(yùn)作能力，物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)包括了競(jìng)爭(zhēng)程度、發(fā)展能力以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)支持的基礎(chǔ)條件，政府政策包括了相關(guān)法規(guī)、宏觀(guān)管理體制與調(diào)控能力的制導(dǎo)作用，四者相互影響與相互作用，共同構(gòu)成了影響零售企業(yè)物流績(jī)效發(fā)展的戰(zhàn)略要素。

對(duì)零售企業(yè)物流績(jī)效戰(zhàn)略要素進(jìn)行的價(jià)值分析，就是價(jià)值分類(lèi)、競(jìng)爭(zhēng)權(quán)衡、確定優(yōu)勢(shì)資源、共享優(yōu)勢(shì)資源、創(chuàng)造更大的物流績(jī)效?？梢酝ㄟ^(guò)價(jià)值、吸引力、持久力的分析來(lái)完成物流績(jī)效發(fā)展戰(zhàn)略要素的系統(tǒng)分析。價(jià)值分析就是分析企業(yè)物流資源與物流需求匹配的程度和形成的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；吸引力分析就是分析促進(jìn)企業(yè)物流發(fā)展的企業(yè)資源力量，包括資源的獨(dú)特性、傳遞方式和轉(zhuǎn)移效用；持久力分析就是分析政府的政策環(huán)境與企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源積蓄和提高的速度、等級(jí)，以及資源可持續(xù)發(fā)展的能力。

2發(fā)展戰(zhàn)略模式及其實(shí)現(xiàn)途徑。

零售企業(yè)物流績(jī)效發(fā)展戰(zhàn)略模式主要表現(xiàn)為合理化戰(zhàn)略模式與創(chuàng)新戰(zhàn)略模式。物流績(jī)效合理化戰(zhàn)略就是將合理化思想與操作方式貫穿在改進(jìn)物流績(jī)效的全部過(guò)程。零售企業(yè)物流運(yùn)作系統(tǒng)是由多個(gè)環(huán)節(jié)組成的，需要對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、調(diào)整、改進(jìn)與優(yōu)化，通過(guò)提升物流服務(wù)能力，科學(xué)地解析物流成本構(gòu)成情況，有針對(duì)性地采取管理手段，有效地降低物流成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流績(jī)效的合理化。零售企業(yè)物流績(jī)效管理的創(chuàng)新戰(zhàn)略就是通過(guò)創(chuàng)新物流管理的制度、方式和方法，改變企業(yè)原有物流服務(wù)構(gòu)成，不斷提升物流服務(wù)能力，以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)創(chuàng)造更多的物流價(jià)值。

為此，零售企業(yè)必須緊緊圍繞發(fā)展戰(zhàn)略需要，通過(guò)戰(zhàn)略、任務(wù)和決策轉(zhuǎn)化為具體的、系統(tǒng)的、可操作的戰(zhàn)略目標(biāo)，從而形成集評(píng)價(jià)和激勵(lì)，傳播和溝通、團(tuán)結(jié)和學(xué)習(xí)的多功能的戰(zhàn)略管理系統(tǒng)；必須進(jìn)一步分析和評(píng)估企業(yè)資源素質(zhì)與能力，科學(xué)確定企業(yè)物流戰(zhàn)略，實(shí)施戰(zhàn)略管理，確保物流績(jī)效管理產(chǎn)生戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。

零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)就是以有效滿(mǎn)足競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展的物流需求為目的，通過(guò)客觀(guān)定量標(biāo)準(zhǔn)與主觀(guān)效用行為測(cè)定物流績(jī)效的活動(dòng)過(guò)程。具體地說(shuō)，零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)是對(duì)物流價(jià)值的事前計(jì)劃與控制以及事后的分析與評(píng)估，以衡量企業(yè)物流運(yùn)作系統(tǒng)和活動(dòng)過(guò)程的投入與產(chǎn)出狀況的分析技術(shù)和方法。依托現(xiàn)代信息技術(shù)和分析工具，零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)成為一個(gè)不斷分析、控制和修正的動(dòng)態(tài)過(guò)程。

零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈體系中多個(gè)群體利益的協(xié)調(diào)、平衡和兼顧。為了建立起零售企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)作體系和各環(huán)節(jié)各部門(mén)和各個(gè)員工的激勵(lì)機(jī)制，并建立起供應(yīng)鏈體系中企業(yè)與供應(yīng)商顧客等外部利益群體的利益分享機(jī)制，需要對(duì)物流績(jī)效進(jìn)行多角度評(píng)價(jià)的平衡和有機(jī)協(xié)調(diào)。主要包括：外部評(píng)價(jià)指標(biāo)（品牌形象、顧客態(tài)度、股東收益等）和內(nèi)部評(píng)價(jià)指標(biāo)（內(nèi)部組織效率、物流運(yùn)營(yíng)、技術(shù)、創(chuàng)新與成長(zhǎng)等）之間的平衡；成果評(píng)價(jià)指標(biāo)（市場(chǎng)占有率、利潤(rùn)、物統(tǒng)費(fèi)用、物流設(shè)備利用率等）與行為評(píng)價(jià)指標(biāo)（物流功能組合、物流控制、物流設(shè)備狀況、員工、物流流程、物流服務(wù)等）之間的平衡；客觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)（響應(yīng)速度、準(zhǔn)時(shí)率、準(zhǔn)確率、配送頻率、差錯(cuò)率等）與主觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)（顧客滿(mǎn)意度、員工忠誠(chéng)度等）之間的平衡；直接評(píng)價(jià)指標(biāo)（直接衡量物流活動(dòng)成本與收益的指標(biāo)）與間接評(píng)價(jià)指標(biāo)（物流活動(dòng)提升競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的指標(biāo)）之間的平衡；長(zhǎng)期評(píng)價(jià)指標(biāo)與短期評(píng)價(jià)指標(biāo)的平衡；有形資產(chǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)與無(wú)形資產(chǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的平衡。

面向未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，零售企業(yè)的績(jī)效更多地在于所選擇的供應(yīng)商績(jī)效、所選擇的目標(biāo)市場(chǎng)顧客績(jī)效等構(gòu)成供應(yīng)鏈系統(tǒng)的共同績(jī)效。零售企業(yè)必須從著重內(nèi)部控制轉(zhuǎn)為內(nèi)外協(xié)調(diào)并重，就需要沿著供應(yīng)鏈系統(tǒng)對(duì)物流績(jī)效進(jìn)行延伸的協(xié)調(diào)和控制。零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種日益豐富，博弈下的供應(yīng)鏈系統(tǒng)日益復(fù)雜，對(duì)物流績(jī)效實(shí)現(xiàn)全面評(píng)價(jià)涉及更多的因素和數(shù)據(jù)處理，需要更大的成本投入、更長(zhǎng)的分析時(shí)間和增加了出錯(cuò)的可能，很難滿(mǎn)足零售企業(yè)適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)需求、持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的要求。零售企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流績(jī)效實(shí)施動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)，可以充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)將優(yōu)選的動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)的關(guān)鍵性指標(biāo)（kpi指標(biāo)）編制成系統(tǒng)軟件，在零售企業(yè)現(xiàn)有的信息系統(tǒng)上根據(jù)需要采集數(shù)據(jù)并分析和提供測(cè)評(píng)結(jié)果，為供應(yīng)鏈博弈決策提供輔助支持并保證時(shí)效性與準(zhǔn)確性。

要建立零售企業(yè)物流績(jī)效管理體系，除了要有管理職責(zé)、人員與物質(zhì)資源、績(jī)效體系結(jié)構(gòu)等要素之外，還必須要有符合零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)的物流運(yùn)作要素。包括：物流需要的調(diào)研與評(píng)定，物流服務(wù)設(shè)計(jì)，物流服務(wù)提供過(guò)程和物流績(jī)效管理的分析與改進(jìn)。

物流需要的調(diào)研與評(píng)定是企業(yè)物流活動(dòng)過(guò)程的首要內(nèi)容，要運(yùn)用各種有效方式了解物流需要，依據(jù)調(diào)研結(jié)果和企業(yè)實(shí)際物流服務(wù)條件，確定新的物流服務(wù)項(xiàng)目，編制物流服務(wù)大綱，以作為物流服務(wù)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。物流服務(wù)設(shè)計(jì)是把物流服務(wù)大綱中的內(nèi)容與要求策劃設(shè)計(jì)為物流服務(wù)規(guī)范、物流服務(wù)提供規(guī)范和物流績(jī)效控制規(guī)范，確定開(kāi)展預(yù)定物流服務(wù)項(xiàng)目的時(shí)間計(jì)劃表，確保一切必要的資源、設(shè)施和技術(shù)支持，并對(duì)物流服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行適當(dāng)?shù)?、切合?shí)際的宣傳。

物流服務(wù)規(guī)范規(guī)定了物流服務(wù)的特性、內(nèi)容、要求及驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)；物流服務(wù)提供規(guī)范規(guī)定了提供物流服務(wù)的方法和手段；績(jī)效控制規(guī)范應(yīng)有效地控制每一物流服務(wù)過(guò)程績(jī)效，以確保物流服務(wù)始終滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)范要求和顧客需要，既可以此制定物流績(jī)效管理控制規(guī)范，也可納入企業(yè)整體服務(wù)規(guī)范和管理規(guī)范之中。

物流服務(wù)組織應(yīng)采取行政、經(jīng)濟(jì)、教育等各種手段確保物流服務(wù)規(guī)范的實(shí)施，不斷地對(duì)物流服務(wù)過(guò)程績(jī)效進(jìn)行評(píng)定和記錄，識(shí)別和糾正不規(guī)范物流服務(wù)，把影響物流服務(wù)過(guò)程績(jī)效的各方面因素，如人的技能、設(shè)施的完好與安全等置于受控狀態(tài)。還應(yīng)十分重視顧客對(duì)物流績(jī)效的投訴和評(píng)價(jià)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)無(wú)缺陷物流服務(wù)。

零售企業(yè)應(yīng)定期或不定期地對(duì)物流績(jī)效管理進(jìn)行分析，為此要建立一個(gè)物流績(jī)效管理信息反饋管理系統(tǒng)，既要進(jìn)行定性分析，更要進(jìn)行定量數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計(jì)分析，以尋求績(jī)效改進(jìn)機(jī)會(huì)，進(jìn)行績(jī)效改進(jìn)，提高物流績(jī)效管理水平。

二、有效運(yùn)用物流績(jī)效改進(jìn)方法。

零售企業(yè)物流績(jī)效改進(jìn)就是指為向零售企業(yè)物流及其顧客提供增值效益，在整個(gè)零售企業(yè)范圍內(nèi)所采取的提高物流績(jī)效活動(dòng)過(guò)程的效果與效率的所有措施?？?jī)效改進(jìn)是一種以追求更高的過(guò)程效果和效率為目標(biāo)的持續(xù)活動(dòng)。既為零售企業(yè)物流創(chuàng)造績(jī)效改進(jìn)的環(huán)境，持續(xù)地改進(jìn)企業(yè)物流運(yùn)作過(guò)程；又為零售企業(yè)物流績(jī)效改進(jìn)創(chuàng)造必需的價(jià)值觀(guān)和文化基礎(chǔ)，重視滿(mǎn)足企業(yè)內(nèi)部和外部顧客的需要，使績(jī)效改進(jìn)貫穿于從供方到顧客的整個(gè)供應(yīng)鏈。

一般來(lái)說(shuō)，零售企業(yè)物流活動(dòng)就是為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的服務(wù)性活動(dòng)，不同的企業(yè)物流服務(wù)功能的構(gòu)成和重要性不同，其績(jī)效都會(huì)影響顧客感覺(jué)中的整體物流績(jī)效和顧客的滿(mǎn)意程度。零售企業(yè)強(qiáng)化物流績(jī)效管理，就必須樹(shù)立整體績(jī)效管理思想，必須深入了解物流服務(wù)全過(guò)程，并根據(jù)顧客需求，認(rèn)真做好物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系設(shè)計(jì)工作和物流績(jī)效管理工作，不斷創(chuàng)造物流價(jià)值，提高顧客的滿(mǎn)意程度。企業(yè)在物流服務(wù)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)階段，都必須以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)組成的整體，為顧客創(chuàng)造更大的物流價(jià)值，增強(qiáng)顧客的信任感和忠誠(chéng)感。

物流績(jī)效是服務(wù)客觀(guān)現(xiàn)實(shí)和顧客主觀(guān)感覺(jué)融為一體的產(chǎn)物。零售企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)，應(yīng)積極采用高新技術(shù)加強(qiáng)績(jī)效管理，做好每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的績(jī)效管理工作，提升零售企業(yè)物流服務(wù)的整體績(jī)效水平，促使服務(wù)實(shí)績(jī)符合或超過(guò)顧客的期望。

顧客感覺(jué)中的物流績(jī)效是由零售企業(yè)物流員工和顧客之間相互交往的結(jié)果決定的。員工的服務(wù)知識(shí)、服務(wù)技能、服務(wù)意識(shí)、服務(wù)行為對(duì)顧客感覺(jué)中的物流績(jī)效有極大的影響。因此，提高內(nèi)部物流績(jī)效，才能為零售企業(yè)外部顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。企業(yè)必須高度重視員工的物流服務(wù)管理，必須高度重視顧客的物流需求管理。

四、建立有效的物流績(jī)效管理信息系統(tǒng)。

零售企業(yè)建立有效的物流績(jī)效管理信息系統(tǒng)能為企業(yè)提供物流績(jī)效改進(jìn)決策必需的各種信息，能激勵(lì)企業(yè)內(nèi)部員工改進(jìn)物流服務(wù)工作。建立有效的物流績(jī)效管理信息系統(tǒng)應(yīng)遵循以下原則：

計(jì)量顧客對(duì)物流績(jī)效的期望。零售企業(yè)既應(yīng)計(jì)量顧客對(duì)物流績(jī)效的評(píng)估，也應(yīng)計(jì)量顧客對(duì)物流服務(wù)的期望。顧客對(duì)物流績(jī)效的期望是顧客評(píng)估物流績(jī)效的依據(jù)。不計(jì)量顧客的期望，零售企業(yè)就很難正確理解顧客對(duì)物流績(jī)效的評(píng)價(jià)。

強(qiáng)調(diào)物流信息績(jī)效。零售企業(yè)物流績(jī)效管理信息系統(tǒng)是根據(jù)信息的相關(guān)性、精確性、實(shí)用性、連續(xù)性、可信性來(lái)衡量的。零售企業(yè)為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，可增強(qiáng)顧客忠誠(chéng)感，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提高經(jīng)濟(jì)收益。物流績(jī)效管理信息系統(tǒng)就是讓管理者了解物流績(jī)效對(duì)零售企業(yè)的影響，做好有關(guān)管理工作。

實(shí)時(shí)監(jiān)控物流績(jī)效狀況。在為顧客提供物流服務(wù)的過(guò)程中，由于多種因素的共同影響，導(dǎo)致企業(yè)物流績(jī)效的變化。加強(qiáng)物流績(jī)效管理需要隨時(shí)了解和掌握物流績(jī)效的現(xiàn)狀、運(yùn)行過(guò)程和發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、改進(jìn)管理，提高企業(yè)物流服務(wù)與管理績(jī)效。一般需要對(duì)物流績(jī)效進(jìn)行廣泛深入的調(diào)查研究，建立一定的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流績(jī)效管理信息的實(shí)時(shí)采集、整理、傳遞，有效實(shí)行監(jiān)督和控制，提高企業(yè)物流績(jī)效管理水平。

物流企業(yè)的借鑒論文篇三

中國(guó)有這樣一批制造企業(yè)，他們不經(jīng)過(guò)任何外部經(jīng)銷(xiāo)商，直接面向數(shù)萬(wàn)個(gè)零售前端進(jìn)行銷(xiāo)售，人稱(chēng)深度分銷(xiāo)。

他們是啤酒中的領(lǐng)袖青島啤酒、家電中的領(lǐng)袖tcl、體育用品中的領(lǐng)袖李寧……，事實(shí)上，除了一個(gè)市場(chǎng)中的領(lǐng)袖企業(yè)，很難有人有這樣的實(shí)力，能夠把自己的銷(xiāo)售員派到祖國(guó)各地的每一個(gè)小縣城，把自己的產(chǎn)品直接送到每一個(gè)小店鋪。

既然稱(chēng)深度分銷(xiāo)，那么也有“淺度分銷(xiāo)”。就象啤酒中還有百威啤酒、家電中還有飛利浦、體育用品中還有耐克，他們也是市場(chǎng)中的領(lǐng)袖，他們的產(chǎn)品也能夠在小店鋪中買(mǎi)到，只不過(guò)他們沒(méi)有那么多銷(xiāo)售員，他們并不直接把產(chǎn)品配送到千家萬(wàn)戶(hù)，他們依賴(lài)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)做這些事情。

兩種渠道模式并不存在優(yōu)劣之分，因?yàn)橐钥鐕?guó)公司為主的經(jīng)銷(xiāo)模式和以國(guó)內(nèi)企業(yè)為主的深度分銷(xiāo)模式都塑造了非常成功的行業(yè)領(lǐng)袖。同時(shí)，寶潔這樣的跨國(guó)公司曾經(jīng)希望扮演中國(guó)的鄉(xiāng)村小貨郎，結(jié)果很失?。婚L(zhǎng)虹這樣的國(guó)內(nèi)企業(yè)曾經(jīng)依賴(lài)鄭百文做經(jīng)銷(xiāo)，也差點(diǎn)丟了性命。

無(wú)論是哪一個(gè)方面的管理變革，大家都不希望摸著石頭過(guò)河，都希望采用被證明的行業(yè)“最佳做法”，“bestpractice”。但是，把跨國(guó)公司在經(jīng)銷(xiāo)模式下演練出的最佳做法用在國(guó)內(nèi)企業(yè)的深度分銷(xiāo)模式上，就象中國(guó)的諺語(yǔ)說(shuō)的“豬鼻子里插蔥”，不能變成大象，而豬也會(huì)很難受。

深度分銷(xiāo)模式的“最佳做法”包括很多方面，客戶(hù)管理、價(jià)格管理、組織管理、財(cái)務(wù)管理等等。本文只是對(duì)深度分銷(xiāo)模式中的物流體系進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的探討。

為什么深度分銷(xiāo)。

實(shí)際上，在致力于消費(fèi)產(chǎn)品的中國(guó)制造企業(yè)中，80％以上的行業(yè)領(lǐng)袖均采用深度分銷(xiāo)模式，應(yīng)該有其道理。

為了理解這樣的道理，讓我們來(lái)想象如下一幅幅場(chǎng)景：

1995年的春天，某個(gè)陽(yáng)光明媚的早上，東北某個(gè)中型城市的一個(gè)小旅店里，一位年輕的銷(xiāo)售經(jīng)理正在認(rèn)真地打領(lǐng)帶，準(zhǔn)備出門(mén)。

他昨天剛剛到這個(gè)城市，腦子里不斷地回響著臨行前公司銷(xiāo)售公司總經(jīng)理的囑托，這是一個(gè)有300萬(wàn)人口的城市，按照公司的策略，這樣的城市就應(yīng)該建立一個(gè)銷(xiāo)售點(diǎn)，公司銷(xiāo)售的彩電已經(jīng)頗有市場(chǎng)形象，質(zhì)量也不錯(cuò)，在這里他一定可以大干一番。

兩周之后，他已經(jīng)辦好了所有工商手續(xù)，雇了一個(gè)幫手，從旅店里搬出來(lái)，住進(jìn)了一個(gè)臨街的辦公室，公司的第一批貨也到了，庫(kù)房就在辦公室的后面。

兩個(gè)月后，他已經(jīng)跟這個(gè)城市十家大百貨商場(chǎng)的采購(gòu)經(jīng)理都喝過(guò)酒，成為稱(chēng)兄道弟的朋友；

半年后，他手下已經(jīng)有十個(gè)銷(xiāo)售員，其中7個(gè)銷(xiāo)售員負(fù)責(zé)這個(gè)地區(qū)的14個(gè)縣，這些銷(xiāo)售員每周都去拜訪(fǎng)轄下那兩個(gè)縣城的家電一條街中銷(xiāo)售能力最強(qiáng)、關(guān)系最好的那個(gè)小老板，給他安排進(jìn)貨，幫他布置店面，把自己剛剛學(xué)到產(chǎn)品知識(shí)教給他，給他的孩子賣(mài)些糖果……，在城里的每個(gè)大商場(chǎng)，都有他的導(dǎo)購(gòu)員，她們會(huì)想盡一切辦法讓走過(guò)身邊的顧客買(mǎi)自己的產(chǎn)品，因?yàn)槊抠I(mǎi)一臺(tái)彩電，導(dǎo)購(gòu)員就能掙20元。

兩年之后，這位年輕的經(jīng)理在年終總結(jié)中寫(xiě)到“我們已經(jīng)建立了一流的渠道網(wǎng)絡(luò)，我們的銷(xiāo)售額已經(jīng)超過(guò)了5000萬(wàn)元……，”

五年之后，這位年輕的銷(xiāo)售經(jīng)理將自己的印章交給業(yè)績(jī)最好的一個(gè)銷(xiāo)售員，打點(diǎn)行李，到省會(huì)城市當(dāng)上了公司東北地區(qū)的銷(xiāo)售總監(jiān)。

這樣的故事就象“才子佳人”一樣，老套而動(dòng)人。動(dòng)人是因?yàn)榻Y(jié)局很好。

這樣的故事大同而小異一出出發(fā)生的過(guò)程，也是中國(guó)制造企業(yè)建立深度分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，并成為明星品牌的過(guò)程。

現(xiàn)在不是1995年，而是了。很多事情發(fā)生了變化。當(dāng)年的百貨商場(chǎng)倒閉了一半，縣城家電一條街上的小老板則加盟了全國(guó)最大的家電連鎖公司。而那個(gè)年輕的銷(xiāo)售經(jīng)理已經(jīng)升任公司的銷(xiāo)售總經(jīng)理，并且還在國(guó)內(nèi)口碑最好的中歐管理學(xué)院上過(guò)了mba。

以他的老經(jīng)驗(yàn)，深度分銷(xiāo)模式有很成功的歷史。

以他的新知識(shí)，那些采用經(jīng)銷(xiāo)模式的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手付給經(jīng)銷(xiāo)商的折扣其實(shí)比他自己的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)成本還高。

以他的現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)，擁有深度分銷(xiāo)的渠道網(wǎng)絡(luò)使他敢跟國(guó)美、佳樂(lè)福這些大型零售商在談判中把桌子拍得山響。

以他的遠(yuǎn)見(jiàn)，自己在任的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的地區(qū)差異如此大，農(nóng)村如此廣闊，市場(chǎng)一定不會(huì)只剩下幾家大零售，渠道一定是多元化的。

所以，他一定會(huì)堅(jiān)持深度分銷(xiāo)！問(wèn)題只是怎么能夠在深度分銷(xiāo)模式下實(shí)現(xiàn)更快的市場(chǎng)反應(yīng)及周轉(zhuǎn)速度，實(shí)現(xiàn)更好的服務(wù)水平及成本水平。

深度分銷(xiāo)的物流平臺(tái)。

從成本上的角度，深度分銷(xiāo)的銷(xiāo)售體系中，庫(kù)存費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用三個(gè)方面經(jīng)常構(gòu)成了總費(fèi)用的80％以上。庫(kù)存費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用取決于物流管理方式，而財(cái)務(wù)費(fèi)用取決于財(cái)務(wù)管理方式。

如果把庫(kù)存周轉(zhuǎn)從60天下降到30天內(nèi)，企業(yè)的資金回報(bào)率就提升1倍；如果把一個(gè)經(jīng)營(yíng)點(diǎn)的獨(dú)立核算該為辦事處，每年平均節(jié)省30萬(wàn)……這樣的如果有非常確定的答案。

把分散在經(jīng)營(yíng)點(diǎn)的庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理等等物流功能都從經(jīng)營(yíng)點(diǎn)剝離出來(lái)，建立一個(gè)集中控制的物流平臺(tái)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)分銷(xiāo)體系中的所有庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、配送問(wèn)題，是將這些如果變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的基本手段。

這些問(wèn)題在今天已經(jīng)很容易回答了，容易到基本上是物流專(zhuān)家的一個(gè)數(shù)學(xué)問(wèn)題。當(dāng)然，物流專(zhuān)家解出這個(gè)數(shù)學(xué)問(wèn)題需要一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間來(lái)了解銷(xiāo)售量及需求的分布情況。這里有一組典型的答案：在全國(guó)建立30個(gè)直接配送到門(mén)店的倉(cāng)庫(kù)，90%的訂單在24小時(shí)內(nèi)配送到位，倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸配送費(fèi)用控制在銷(xiāo)售額的2%；庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)達(dá)到18天以?xún)?nèi)。即便面對(duì)中國(guó)最復(fù)雜的深度分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，這組答案也僅僅需要花費(fèi)1－2個(gè)月的時(shí)間。

有了這些目標(biāo)，還需要有人去做。這時(shí)候公司的.戰(zhàn)略策劃部門(mén)往往說(shuō)，應(yīng)該把物流外包，所以應(yīng)該讓物流公司去做，所以我們不應(yīng)該操心物流的事情。聽(tīng)起來(lái)很對(duì)，所以，真的有些公司的老總們打著燈籠在全國(guó)遍尋能夠委以重任的物流公司，一年半載后發(fā)現(xiàn)，無(wú)論多么大的物流公司都不能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的、與深度分銷(xiāo)模式相適應(yīng)的深度配送；無(wú)論多么先進(jìn)的物流公司都沒(méi)有一套物流信息系統(tǒng)可以處理來(lái)自數(shù)萬(wàn)個(gè)零售商戶(hù)的訂單和履約。

因此，有人去做，不折不扣地，就需要成立一個(gè)物流部門(mén)。這個(gè)部門(mén)至少要處理如下幾個(gè)方面的工作。

第三，計(jì)劃部門(mén)、財(cái)務(wù)部門(mén)、經(jīng)營(yíng)點(diǎn)、客戶(hù)乃至物流服務(wù)商都需要庫(kù)存信息、配送信息、結(jié)算信息、成本信息等等不同形式的上下游物流信息來(lái)支持他們的運(yùn)作，這個(gè)部門(mén)要維護(hù)一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)則及流程，來(lái)確保這些信息一致、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確，從而能夠使各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作能夠集成在一起，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品下線(xiàn)到客戶(hù)手中的系統(tǒng)總效率。

第四、庫(kù)存管理集中后，經(jīng)營(yíng)點(diǎn)要貨，總部發(fā)貨的簡(jiǎn)單關(guān)系不存在了。經(jīng)營(yíng)點(diǎn)要做預(yù)測(cè)，總部則要根據(jù)預(yù)測(cè)制定庫(kù)存及分撥計(jì)劃，在下端銷(xiāo)售預(yù)測(cè)及上端產(chǎn)品計(jì)劃之間，這個(gè)部門(mén)要能夠協(xié)助落實(shí)滾動(dòng)計(jì)劃的制定、調(diào)整。

顯然，上面每一個(gè)方面的事情都得自己來(lái)做，并且每一個(gè)方面的事情都需要信息系統(tǒng)的支持：

計(jì)劃更需要信息系統(tǒng)，否則，沒(méi)有銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、庫(kù)存數(shù)據(jù)，預(yù)算數(shù)據(jù)的自動(dòng)化處理，數(shù)百種產(chǎn)品、數(shù)十個(gè)配送中心的計(jì)劃不知從何而來(lái)。

當(dāng)然說(shuō)到信息系統(tǒng)，必定大家異口同聲地說(shuō)：erp。聽(tīng)起來(lái)也很對(duì)，erp有分銷(xiāo)模塊，可以處理訂單，有高級(jí)計(jì)劃模塊可以處理計(jì)劃，并且業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)集成，正好管我們上面說(shuō)的事情。并且，有很多人會(huì)端出寶潔、飛利浦的erp成功案例來(lái)詮釋行業(yè)“最佳做法”。然而，當(dāng)我們拜訪(fǎng)了很多成功應(yīng)用erp的企業(yè)才發(fā)現(xiàn)：迄今為至，在中國(guó)沒(méi)有一個(gè)深度分銷(xiāo)的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了基于erp來(lái)管理物流！針對(duì)那些還沒(méi)有建立集中化物流平臺(tái)的企業(yè)，erp僅僅在管理從總公司到分公司的訂單、庫(kù)存、財(cái)務(wù)關(guān)系；而針對(duì)那些已經(jīng)建立集中化物流平臺(tái)的企業(yè)，erp則成為后臺(tái)的財(cái)務(wù)系統(tǒng)，而訂單的全過(guò)程處理、物流運(yùn)作、預(yù)測(cè)計(jì)劃等等均通過(guò)建立在erp之外的物流系統(tǒng)完成。erp通過(guò)訂單的交易結(jié)果來(lái)與物流系統(tǒng)集成。

究其原因，其實(shí)是一目了然，在分散物流管理的方式下，分公司或者經(jīng)營(yíng)點(diǎn)獨(dú)立核算。訂單管理實(shí)際上僅僅處理經(jīng)營(yíng)點(diǎn)向總部的要貨，訂單主要體現(xiàn)內(nèi)部的交易過(guò)程，而物流過(guò)程主要是長(zhǎng)途運(yùn)輸，非常簡(jiǎn)單。因而，erp作為一個(gè)財(cái)務(wù)系統(tǒng)，能夠非常輕松地處理所有的庫(kù)存、訂單問(wèn)題。對(duì)于所有經(jīng)銷(xiāo)模式的制造業(yè)客戶(hù)，情況是完全一樣的，只不過(guò)分公司換了經(jīng)銷(xiāo)商而已。而要實(shí)現(xiàn)深度分銷(xiāo)模式下的集中物流管理，總部的系統(tǒng)需要直接面對(duì)所有的零售門(mén)店，訂單處理一方面體現(xiàn)為公司與客戶(hù)的交易，是一個(gè)財(cái)務(wù)過(guò)程；另一方面，更重要的，是一個(gè)包含多個(gè)環(huán)節(jié)，經(jīng)過(guò)多個(gè)外部、內(nèi)部機(jī)構(gòu)的物流過(guò)程。這個(gè)訂單履約的物流過(guò)程對(duì)于財(cái)務(wù)驅(qū)動(dòng)的erp來(lái)說(shuō)非常難以處理，因?yàn)槲锪鬟^(guò)程的邏輯是物流效率；而erp的邏輯是財(cái)務(wù)控制，用財(cái)務(wù)控制的邏輯實(shí)現(xiàn)物流效率當(dāng)然是對(duì)牛彈琴。

下面的信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，是針對(duì)深度分銷(xiāo)模式下集中物流管理的典型方式，體現(xiàn)了上述的基本思想。

其實(shí)，建立適合于深度分銷(xiāo)模式的、成本最低、市場(chǎng)反應(yīng)最快的物流平臺(tái)，也就是企業(yè)建立自身物流部門(mén)能力的過(guò)程，同時(shí)也是建立相應(yīng)的物流信息系統(tǒng)的過(guò)程。如果有關(guān)組織結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)布局、外包策略、信息規(guī)劃等等方面遵循上述符合深度分銷(xiāo)模式規(guī)律的“最佳做法”，加以一定的勇氣、耐心，即便是中國(guó)最龐大的深度分銷(xiāo)體系，也能夠在十八個(gè)月內(nèi)基本完成相對(duì)現(xiàn)代化的物流體系。

物流企業(yè)的借鑒論文篇四

顧名思義就是貨物的流動(dòng)。運(yùn)輸是物流的基礎(chǔ)，物流的目的是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在保證貨物質(zhì)量的前提下，高效率、低成本的送往目的地。貨物運(yùn)輸在運(yùn)輸方面所能選擇的方式有很多，例如，鐵路、水路、航空、多式聯(lián)運(yùn)等等，各種運(yùn)輸方式也是有利有弊，這就需要綜合考慮各方面的因素，針對(duì)不一樣的情況和要求選擇合理的運(yùn)輸方式是完成國(guó)際物流工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和基礎(chǔ)保障。

1鐵路運(yùn)輸及其特點(diǎn)與應(yīng)用。

1．1鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

鐵路運(yùn)輸是在鐵路上利用車(chē)輛編成列車(chē)載運(yùn)貨物、由火車(chē)頭牽引的一種特殊的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的是距離較長(zhǎng)、批量較大的貨物的運(yùn)輸，其中包括整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱的運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸主要選用敞車(chē)、平板車(chē)、凹形車(chē)、鉗夾車(chē)、游車(chē)等運(yùn)輸工具。

1．2鐵路運(yùn)輸?shù)睦住?/p>

1．2．1鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。

鐵路運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)在于其運(yùn)輸量大，由于運(yùn)輸量的增大使得其運(yùn)輸成本相較于其他運(yùn)輸方式而言成本更低，鐵路運(yùn)輸一般對(duì)于貨物的包裝要求也很低，由于鐵路受天氣影響很小，可以全天候不分季節(jié)的進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，鐵路的鋪設(shè)等都具有確定性，貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)以及鐵路之間的銜接性也有很大的準(zhǔn)確性，安全系數(shù)大，風(fēng)險(xiǎn)比其他的運(yùn)輸方式小。

1．2．2鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。

鐵路運(yùn)輸由于自身選擇路段的確定性，也相應(yīng)的減少了運(yùn)輸?shù)撵`活性，受到鐵路網(wǎng)絡(luò)的影響很大，同時(shí)，在鐵路運(yùn)輸開(kāi)始前對(duì)于相應(yīng)運(yùn)輸路段，運(yùn)輸貨物等各方面的準(zhǔn)備工作也比較繁雜，為了控制鐵路運(yùn)輸?shù)某杀?，發(fā)車(chē)的效率比較低，由于鐵路運(yùn)輸途徑多站，經(jīng)過(guò)每個(gè)站臺(tái)都需要重新的編組，所以運(yùn)輸速度變得相對(duì)較慢，周期也比較長(zhǎng)(除專(zhuān)列之外)。

1．3鐵路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用。

針對(duì)不同的要求需要不同的運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用十分廣泛。在中國(guó)水利水電第十工程局有限公司哈薩克斯坦項(xiàng)目中，采用的是國(guó)際聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，以kc31為例，始發(fā)站在中國(guó)廊坊在運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)過(guò)不同的國(guó)家，經(jīng)過(guò)大大小小的車(chē)站，經(jīng)過(guò)多次編組，最后到達(dá)終點(diǎn)站恩巴;不僅僅是在國(guó)際運(yùn)輸中，在日常生活中，例如網(wǎng)上購(gòu)物，在大部分的情況之下也是采用鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>

2道路運(yùn)輸及其特點(diǎn)與應(yīng)用。

2．1道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

道路運(yùn)輸主要是指利用各種各樣的車(chē)輛的載貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式，運(yùn)輸數(shù)量相對(duì)較小，運(yùn)輸距離相對(duì)較短，但是靈活度相對(duì)于鐵路而言更加靈活，可以抵達(dá)鐵路、水路所無(wú)法觸及的地方。

2．2道路運(yùn)輸?shù)睦住?/p>

2．2．1道路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。

道路運(yùn)輸?shù)姆绞?，主要依?lài)于道路和車(chē)輛，靈活性較高，只要有路就可以抵達(dá)大部分的地方，這是其他運(yùn)輸方式無(wú)法比擬的地方所在。道路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”的直接運(yùn)輸，中間不需要像鐵路運(yùn)輸一樣經(jīng)過(guò)大小站臺(tái)和多次編組，不需要轉(zhuǎn)運(yùn)。

2．2．2道路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。

道路運(yùn)輸主要依靠車(chē)輛運(yùn)輸，由于自身的局限性，其載貨量相對(duì)較小，受天氣路況的影響相對(duì)較大，由于運(yùn)輸數(shù)量小，運(yùn)輸?shù)某杀疽蚕鄳?yīng)的提高，不適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸。對(duì)于超大的貨物來(lái)說(shuō)，需要提前考察路段、涵洞、限高等特殊因素的影響，經(jīng)過(guò)多個(gè)城市時(shí)需要辦理通行證。

2．3道路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用。

就公司老撾、緬甸的項(xiàng)目而言，目前公路運(yùn)輸確實(shí)是主要的運(yùn)輸方式。國(guó)內(nèi)物流公司將老撾和緬甸項(xiàng)目所需要的貨物分別集中在中國(guó)云南的磨憨口岸和云南的瑞麗姐告口岸，各段的貨運(yùn)代理辦理好國(guó)內(nèi)出關(guān)和境外進(jìn)關(guān)手續(xù)后，通過(guò)道路運(yùn)輸將項(xiàng)目所需且已經(jīng)在口岸的物資通過(guò)道路順利運(yùn)到目的地。

2．4道路運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)。

道路運(yùn)輸?shù)姆绞绞艿江h(huán)境等各方面的影響相對(duì)比較小，但是在實(shí)際生活中，所需要考慮的問(wèn)題還有很多，比如城鎮(zhèn)政府為了保護(hù)路段的平整度，很多地方都會(huì)設(shè)置“限高”，不同的區(qū)域、省份之間如果車(chē)輛通行都是需要繳納一定金額的過(guò)路費(fèi)，這些都是需要考慮的因素，還因所運(yùn)輸?shù)奈锲凡煌?，?duì)于車(chē)輛的折損程度也不盡相同，這些都會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加，都是需要事先考慮的問(wèn)題。

3水路運(yùn)輸及其特點(diǎn)與應(yīng)用。

3．1水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

水路運(yùn)輸主要是以船舶、貨輪等運(yùn)輸工具在海洋、河流、大江等載運(yùn)貨物的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸貨物的數(shù)量與其他同體積的運(yùn)輸工具相比是最大的，大型的船舶可以運(yùn)輸數(shù)萬(wàn)噸以上的貨物。

3．2水路運(yùn)輸?shù)睦住?/p>

3．2．1水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。

水路運(yùn)輸對(duì)比于其他運(yùn)輸方式而言，最大的運(yùn)輸方式在于運(yùn)輸能力和運(yùn)輸成本上，由于水路運(yùn)輸依靠的是現(xiàn)有的河流、海洋等，因此，在前期投入中成本就相對(duì)較低，另外，在運(yùn)輸過(guò)程中，貨輪可以承受的裝載數(shù)也在數(shù)萬(wàn)噸以上，運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本都處于優(yōu)越地位。

3．2．2水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。

水路運(yùn)輸依賴(lài)于海洋、河流等，由于這些自然因素的影響確實(shí)減少了前期的成本投入，但也恰恰是因?yàn)檫@些原因，水路運(yùn)輸?shù)木窒扌砸泊蟠笤黾恿?。水路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)在于運(yùn)輸速度慢，受到港口吞吐貨物能力大小的影響以及遇到惡劣天氣無(wú)法進(jìn)行貨物輸送等弊端的影響。

3．3水路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用。

在實(shí)際的應(yīng)用中，水路運(yùn)輸主要分為集裝箱運(yùn)輸和散雜貨船運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸就是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。使用集裝箱運(yùn)輸，可以直接從倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)，避免中間貨物裝卸。散雜貨船的運(yùn)輸主要應(yīng)用大型的設(shè)備、散裝的貨物與材料等短距離的海洋運(yùn)輸。承運(yùn)超大件的設(shè)備，大宗的散裝貨物和不適用于集裝箱的貨物，散雜船運(yùn)輸方式所運(yùn)輸?shù)呢浳锊皇芡庑?、重量的影響，可以選擇較近的港口和適合自身要求的船舶承運(yùn)。

3．4水路運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)。

在水路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，受到的“水汽”因素的影響比較大，也可能會(huì)使得所運(yùn)輸?shù)奈锲肥艹?，因此，在運(yùn)輸開(kāi)始之前就應(yīng)當(dāng)選擇合適的運(yùn)輸方式，對(duì)于潮濕度極為敏感的物品來(lái)說(shuō)，就不建議選擇水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。

4航空運(yùn)輸及其特點(diǎn)與應(yīng)用。

4．1航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

航空運(yùn)輸是以飛機(jī)為主體的載運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式。如果采用直升機(jī)直達(dá)的運(yùn)輸方式則不需要很大的前期資金投入，如果采用民航機(jī)運(yùn)輸則除了需要修建跑道外，其他的前期資金投入很少。

4．2航空運(yùn)輸?shù)睦住?/p>

4．2．1航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。

飛機(jī)在日常生活中是速度相對(duì)較快的運(yùn)輸工具之一，利用飛機(jī)為載體進(jìn)行的貨物運(yùn)輸可以提高貨物的運(yùn)輸速度，降低貨物運(yùn)輸所需要的時(shí)間，保證貨物的質(zhì)量，降低貨物的損失。

4．2．2航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。

在大多數(shù)情況下，一般不采用航空運(yùn)輸這一運(yùn)輸方式。飛機(jī)運(yùn)輸貨物量比較小，并且運(yùn)輸成本也比較高。此外，航空運(yùn)輸對(duì)安全性的要求也比較高，對(duì)于易燃易爆、腐蝕性、放射性、磁性以及壓力容器等較危險(xiǎn)的物品都是不允許托運(yùn)的，所受到的限制比較多。

4．3航空運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用。

航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是周期性短、時(shí)間快，對(duì)于一些急需的貨物或者是保鮮期較短等類(lèi)似鮮花、藥品的貨物而言是最佳的運(yùn)輸方式。比如:在國(guó)家大型的工藝建造中緊急需要一些體積小，密度高，價(jià)格高這樣的器材，或者是藥物的運(yùn)輸，使用航空運(yùn)輸?shù)姆绞绞潜容^合適的。

5多式聯(lián)運(yùn)及其特點(diǎn)與應(yīng)用。

5．1多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)。

多式聯(lián)運(yùn)是指相關(guān)負(fù)責(zé)人把貨物從指定的接貨地點(diǎn)發(fā)往指定的收貨地點(diǎn)的運(yùn)輸過(guò)程，采用鐵路、道路等多種運(yùn)輸方式相互配合的運(yùn)輸方式，多式聯(lián)運(yùn)是一種較高級(jí)的、優(yōu)化的運(yùn)輸方式，可以極大的提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。由負(fù)責(zé)人和托運(yùn)人簽訂合同，實(shí)行一站式服務(wù)，全程負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸。

5．2多式聯(lián)運(yùn)的利弊。

5．2．1多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)。

多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸?shù)氖芴鞖庥绊懶。m合長(zhǎng)距離的貨物運(yùn)輸;道路運(yùn)輸?shù)撵`活度高，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”的運(yùn)輸方式;水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載量大，成本低;航空運(yùn)輸周期性短，可以實(shí)現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸。

5．2．2多式聯(lián)運(yùn)的缺點(diǎn)。

多式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)在于各種運(yùn)輸方式選擇的復(fù)雜性，需要相關(guān)工作人員做好充分的前期工作，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的銜接，保證運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。

5．3多式聯(lián)用的應(yīng)用。

多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)得到國(guó)際的認(rèn)可，并且在國(guó)際上也開(kāi)始投入實(shí)施。比如:非洲尼日爾重油發(fā)電項(xiàng)目，其中發(fā)電設(shè)備等物資來(lái)自于歐洲，通過(guò)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式就可以保證貨物在最短時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量的抵達(dá)指定地點(diǎn)。

5．4多式聯(lián)運(yùn)的注意事項(xiàng)。

多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)在于可以最大限度的降低成本，并且保證貨物在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間到達(dá)指定的地點(diǎn)。這就需要相關(guān)的工作人員具有很好的協(xié)調(diào)能力，確保各個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)差池，只有這樣，物流工作才可以高效順利的完成。

6結(jié)語(yǔ)。

綜上所述，要做好國(guó)際物流管理與多種運(yùn)輸方式的選擇和應(yīng)用工作，就需要工作人員做好前期準(zhǔn)備工作、運(yùn)輸優(yōu)化方案和應(yīng)急預(yù)險(xiǎn)工作。應(yīng)當(dāng)全面考慮貨物類(lèi)別、時(shí)間、地點(diǎn)等多方面因素的影響，在滿(mǎn)足多方面要求的前提下，選擇成本低、效率高、安全系數(shù)高的運(yùn)輸方式。

［參考文獻(xiàn)］。

物流企業(yè)的借鑒論文篇五

從生產(chǎn)的角度講，企業(yè)物流的一系列活動(dòng)是不產(chǎn)生價(jià)值但是又不能被省略的活動(dòng)，企業(yè)通過(guò)物流管理縮減這些活動(dòng)，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)物流包括供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收、廢棄等幾個(gè)物流環(huán)節(jié)，其中供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流是企業(yè)最重視的活動(dòng)，企業(yè)應(yīng)該協(xié)調(diào)好供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流，進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)。

隨著科技的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)企業(yè)面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，物流服務(wù)也成為了企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。現(xiàn)代化管理與現(xiàn)代物流企業(yè)之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，物流管理為企業(yè)降低了成本，提高了效率，為服務(wù)客戶(hù)提供強(qiáng)大的技術(shù)支持，而現(xiàn)代物流管理策略的正確實(shí)施已成為提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

物流管理是指社會(huì)在生產(chǎn)的過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體的流動(dòng)規(guī)律，用管理的基本原理和科學(xué)的方法對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、指揮、組織、控制、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，保證各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，從而降低物流的成本，提高物流的效率和經(jīng)濟(jì)的效益。在企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中，任何企業(yè)都要與物流發(fā)生聯(lián)系，甚至說(shuō)物流在企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中所占的比例還相當(dāng)大。所以，一個(gè)企業(yè)要盈利并想達(dá)到利益的最大化，就必須盡可能地降低生產(chǎn)成本。而降低物流成本又是降低生產(chǎn)成本最重要的部分，其基本保障就是要有好的物流管理。因此，物流管理在企業(yè)中作用也是顯而易見(jiàn)的。

企業(yè)必須樹(shù)立現(xiàn)代物流管理思想，改變過(guò)去只重銷(xiāo)售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面加以分析和研究，建立符合企業(yè)實(shí)際的現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)模式。其次，企業(yè)要重視供應(yīng)鏈管理思想，緊抓企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，對(duì)于企業(yè)不擅長(zhǎng)、效率低的業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)公司去做，并加強(qiáng)與供應(yīng)商和用戶(hù)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈運(yùn)作一體化，增強(qiáng)企業(yè)乃至供應(yīng)鏈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。再次，應(yīng)建立綠色物流觀(guān)念，積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。

從生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)到倉(cāng)庫(kù)管理，今天的物流管理作業(yè)和庫(kù)存控制作業(yè)已十分多樣化、復(fù)雜化，如何使企業(yè)的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說(shuō)根本不可能。如果不能保證正確的進(jìn)貨、驗(yàn)收、質(zhì)量保證及發(fā)貨，就會(huì)導(dǎo)致浪費(fèi)時(shí)間、產(chǎn)生庫(kù)存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶(hù)服務(wù)的機(jī)會(huì)。因此，應(yīng)用信息系統(tǒng)等信息化的手段已經(jīng)必不可少。使用什么樣的系統(tǒng)，企業(yè)應(yīng)該從自身情況出發(fā)，找到能滿(mǎn)足自己需要的系統(tǒng)。

提高物流管理信息化，加強(qiáng)施工企業(yè)信息化建設(shè)。物流中心是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的支撐點(diǎn)，要推進(jìn)物流管理的信息化建設(shè)，這是加快現(xiàn)代物流發(fā)展的前提條件。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將用戶(hù)、供應(yīng)商和制造商聯(lián)接起來(lái)，有效地控制物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。建立物流信息共享知識(shí)，提高物流信息化水平。實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的完善和升級(jí)，充分發(fā)揮物流信息系統(tǒng)作用，提高中小型企業(yè)物流運(yùn)行效率，減少運(yùn)營(yíng)成本。

（四）加強(qiáng)物流人力資源的培養(yǎng)機(jī)制建設(shè)。

中小型企業(yè)物流綜合專(zhuān)業(yè)化管理人才，是制約當(dāng)前物流管理服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵因素。加強(qiáng)對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)化人才的培養(yǎng)，不僅僅通過(guò)社會(huì)形式，企業(yè)內(nèi)部有責(zé)任進(jìn)行專(zhuān)業(yè)管理人才培養(yǎng)。運(yùn)用現(xiàn)代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓勵(lì)和支持員工參與管理咨詢(xún)公司組建的物流培訓(xùn)班，以培育高級(jí)物流技術(shù)管理人才為中心；是物流人才管理的優(yōu)勝劣汰競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，培育公司物流技術(shù)骨干人才；估計(jì)物流員工理論學(xué)習(xí)的同時(shí)，公司也要建立物流示范操作區(qū)，估計(jì)員工理論和實(shí)踐的結(jié)合，形成具有創(chuàng)新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術(shù)能力水平。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流人才的需求，盡快培養(yǎng)出高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才，首先要認(rèn)識(shí)到培養(yǎng)物流人才的緊迫性和重要性；其次，應(yīng)該建立健全物流管理人員資質(zhì)認(rèn)證體系和相應(yīng)的培訓(xùn)制度，并且運(yùn)用相關(guān)的激勵(lì)措施，加強(qiáng)物流人才的教育和培訓(xùn)；再次采取學(xué)歷教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的方式，調(diào)動(dòng)各個(gè)方面的力量，盡快培養(yǎng)出現(xiàn)代化的物流人才。

五、總結(jié)。

總之，物流管理作為一種新的企業(yè)管理手段和方法，已經(jīng)越來(lái)越被企業(yè)所重視。企業(yè)物流管理要以科學(xué)性、系統(tǒng)性為基礎(chǔ)，針對(duì)企業(yè)內(nèi)在的特點(diǎn)和外部環(huán)境要求來(lái)逐步完善，只有這樣才能提高企業(yè)物流的水平和企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

物流企業(yè)的借鑒論文篇六

摘要：在許多現(xiàn)代企業(yè)中，物流成本管理已成為贏(yíng)得競(jìng)爭(zhēng)的重要法寶。并且隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，人們對(duì)于物流成本的關(guān)心日漸濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和物流行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。本文簡(jiǎn)要介紹物流管理的背景狀況，并分析物流成本管理存在的問(wèn)題及其原因，提出幾點(diǎn)降低我國(guó)企業(yè)物流成本的途徑。

一、引言。

隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。物流成本管理就是通過(guò)成本去管理物流，管理的對(duì)象是物流而不是成本，物流成本管理可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法。良好的物流管理不僅能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是贏(yíng)得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力工具。近年來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)為進(jìn)一步挖掘盈利潛力和確立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將目光焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了物流成本管理。

(一)企業(yè)物流管理意識(shí)不強(qiáng)，物流成本管理制度不健全。

由于管理觀(guān)念的差異，長(zhǎng)期以來(lái)，經(jīng)營(yíng)者還是只注重生產(chǎn)成本、市場(chǎng)促銷(xiāo)等而忽視物流成本的管理，未能從全局正確把握物流成本的特性。但隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度下降，物流成本占總成本的比重越來(lái)越大，已經(jīng)成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，而很多企業(yè)仍然還沒(méi)有從根本上意識(shí)到物流成本管理的重要性。

在許多中小型企業(yè)中，還沒(méi)有設(shè)立專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)，且缺乏現(xiàn)代物流手段。經(jīng)營(yíng)者也還沒(méi)有重視供應(yīng)鏈管理思想，更沒(méi)有把物流運(yùn)作建成一個(gè)以滿(mǎn)足經(jīng)營(yíng)需要為目的的供應(yīng)鏈體系，而造成企業(yè)成本居高不下，為企業(yè)帶來(lái)巨大損失。

(二)企業(yè)物流成本在核算和控制中存在的問(wèn)題。

物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般所有成本都列在費(fèi)用欄中，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析，如物料運(yùn)輸成本常包括在貨物的采購(gòu)成本或銷(xiāo)售成本中，廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸成本常記入生產(chǎn)成本;定單處理成本包含在營(yíng)業(yè)費(fèi)用中;部分存貨持有成本還可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用中。由于無(wú)法完整統(tǒng)計(jì)企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約成本也無(wú)從下手。

在通常的會(huì)計(jì)科目中，物流成本核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸所支付的運(yùn)輸費(fèi)用或向外部運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)用等傳統(tǒng)物流費(fèi)用。而對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車(chē)輛運(yùn)輸，利用自己的庫(kù)房保管貨物，由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等沒(méi)有列入物流費(fèi)用科目，因而難以把握準(zhǔn)確的物流成本究竟是多少。

(三)第三方物流參與程度低，物流規(guī)模小。

我國(guó)很多企業(yè)物流多采取自辦物流方式，沒(méi)有依靠物流系統(tǒng)支持企業(yè)物流，第三方物流公司的參與程度很低。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)中的比重僅為18%，在工業(yè)企業(yè)中，原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)企業(yè)承擔(dān)的分別為6%和46%，而由供求雙方以外的第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16.1%;在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動(dòng)分別為76.5%和17.6%。這種自辦物流方式設(shè)施落后，設(shè)施利用率低下，專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；潭炔睿\(yùn)輸組織不合理，無(wú)貨空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象嚴(yán)重，在很大程度上成為我國(guó)物流成本居高不下的又一原因。

企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都比較陳舊，功能單一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，工作效率低下難以適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)形式發(fā)展的需要;通信設(shè)備等信息技術(shù)設(shè)施缺乏。同時(shí)自身擴(kuò)大再生產(chǎn)資金不足，無(wú)法進(jìn)行技術(shù)設(shè)備的更新和改造。

并且我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面的標(biāo)準(zhǔn)化程度還比較低，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，致使物流各功能、要素之間的銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展受到嚴(yán)重阻礙，在很大程度上影響了物流效率的提高。企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致物流行業(yè)運(yùn)輸效率低下，企業(yè)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化水平不高。目前，我國(guó)多數(shù)企業(yè)的購(gòu)貨、運(yùn)輸、制單主要由人工完成，貨物流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)、庫(kù)存量大、存貨成本高。

我國(guó)企業(yè)物流管理人員水平相對(duì)過(guò)低，物流人才總量相對(duì)不足，結(jié)構(gòu)不合理，創(chuàng)新能力不強(qiáng)。大部分企業(yè)中物流管理者素質(zhì)較低，企業(yè)內(nèi)部管理粗放，先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法都還沒(méi)有得到應(yīng)用，不少管理者觀(guān)念尚未徹底轉(zhuǎn)變。由于生產(chǎn)和流通企業(yè)中的相當(dāng)一部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的作用認(rèn)識(shí)不到位，使物流知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作相對(duì)滯后，再加上中小企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)往往頻繁改變，缺乏從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略出發(fā)培養(yǎng)核心人才，尤其是管理人才的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。在用人觀(guān)上只注重員工對(duì)企業(yè)的價(jià)值，而較少考慮為員工提供充分的發(fā)展機(jī)會(huì)，不易留住人才。因此，廣大非物流企業(yè)，物流技術(shù)方面的人才非常匱乏。

四、搞好物流成本控制與管理的對(duì)策。

在物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，企業(yè)不僅要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更要在提升企業(yè)管理軟實(shí)力上下功夫，剛?cè)岵?jì)，提高物流水平。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)要做到準(zhǔn)時(shí)交貨、降低庫(kù)存費(fèi)用，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨車(chē)、裝卸環(huán)節(jié)的起重機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠(chǎng)房等硬件設(shè)施是保證作業(yè)流程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。物流成本過(guò)高的主要原因是因?yàn)楫a(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)存放的時(shí)間和路上耽擱的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力尤其重要。

物流責(zé)任會(huì)計(jì)就是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門(mén)應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總及報(bào)告其有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度。它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以“誰(shuí)受益，誰(shuí)承擔(dān)”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責(zé)任中心。所謂物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。通過(guò)各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)整體，使各部門(mén)和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自責(zé)任，并通過(guò)各物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門(mén)隨時(shí)掌握情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，可以有效降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。

(四)加強(qiáng)企業(yè)物流成本核算，降低企業(yè)物流成本。

健全企業(yè)物流管理體制降低企業(yè)物流成本的首要任務(wù)是：明確物流成本的構(gòu)成，從原來(lái)財(cái)務(wù)成本中分離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，切實(shí)掌握物流系統(tǒng)的成本，可以把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)等支付形態(tài)記賬?；蛘甙垂δ芊謩e包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、物流管理等功能計(jì)算企業(yè)物流費(fèi)用。

離開(kāi)了現(xiàn)代物流就沒(méi)有真正的服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)需要進(jìn)一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量，而這些都必須要有高素質(zhì)的物流從業(yè)人員來(lái)實(shí)現(xiàn)。企業(yè)發(fā)展物流和控制物流成本必須重視物流人才的培養(yǎng)，只有擁有高素質(zhì)的物流人才，才能夠更加有效地提高服務(wù)質(zhì)量，迅速提升品牌形象，贏(yíng)取市場(chǎng)消費(fèi)者贊賞，降低企業(yè)物流成本，以促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。為此，企業(yè)必須加大物流人才的投入，一方面通過(guò)現(xiàn)有人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)與管理咨詢(xún)公司的通力合作，積極參加咨詢(xún)公司組織舉辦的高水平物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批中高級(jí)物流技術(shù)人才，或直接從專(zhuān)業(yè)物流公司或高校引進(jìn)物流專(zhuān)業(yè)人才，全面負(fù)責(zé)本企業(yè)的物流工作，強(qiáng)化成本核算意識(shí)，提高物流運(yùn)作效率，降低成本。

五、總結(jié)。

從以上論述中，我們可以看出企業(yè)物流成本管理是一個(gè)復(fù)雜而又困難的過(guò)程，需要企業(yè)在對(duì)物流成本進(jìn)行控制時(shí)采取系統(tǒng)優(yōu)化的戰(zhàn)略，既要重視企業(yè)物流成本的局部降低，更要重視其綜合成本的減少。企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對(duì)成本限額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。總之，全面降低運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本等是降低企業(yè)物流成本的關(guān)鍵所在，而物流成本的減少將對(duì)降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮著日益重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]張?jiān)?基于價(jià)值鏈的物流成本管理探析[j].中國(guó)商貿(mào)，，2.

[2]王瑾琳.價(jià)值鏈企業(yè)物流成本管理淺析[j].商業(yè)會(huì)計(jì)，，24.

[3]汪永蘭.淺談作業(yè)成本法在物流成本核算中的應(yīng)用[j].財(cái)會(huì)通訊，2010，35.

[4]宋佳璐.工業(yè)企業(yè)物流成本核算現(xiàn)狀及方法構(gòu)建[j].中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊，2010，20.

[5]趙剛.企業(yè)物流成本的會(huì)計(jì)核算[j].中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會(huì)計(jì)，，1.

[6]朱從華.基于活動(dòng)分析法的物流成本管理[j].中國(guó)商貿(mào)，2010，23.

[7]黃世秀.中小企業(yè)物流成本控制探討[j].現(xiàn)代物流，，1.

[8]鮑新中.物流成本管理與控制[m].北京：電子工業(yè)出版社，2006.

[9]陳成棟.探索降低我國(guó)物流成本的途徑[j].龍巖學(xué)院學(xué)報(bào)，2006，4.

[10]李麗清.企業(yè)物流成本控制對(duì)策與措施[j].中國(guó)物流與采購(gòu)，2007，2.

[11]張蕊.物流成本的核算與控制[j].中國(guó)商貿(mào)，2010，23.

物流企業(yè)的借鑒論文篇七

物流企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)信息的支撐，物流企業(yè)的信息又與電子技術(shù)、貿(mào)易服務(wù)、信息管理等方面密不可分，隨著時(shí)代發(fā)展，計(jì)算機(jī)信息化理念也在不斷發(fā)展變化。

物流企業(yè)如何抓住計(jì)算機(jī)信息化發(fā)展的這一機(jī)遇，充分把握大數(shù)據(jù)時(shí)代帶來(lái)的無(wú)限商機(jī)，是每一個(gè)物流企業(yè)都需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。

1計(jì)算機(jī)信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響。

1.1提供運(yùn)作平臺(tái)，減少交易成本。

物流企業(yè)在管理層面和其他企業(yè)相比，并不存在很明顯的區(qū)別，但是物流企業(yè)在部門(mén)接洽、共同合作方面有著非常高的要求。

從物流服務(wù)角度看，絕大多數(shù)是多項(xiàng)服務(wù)，如果個(gè)別部門(mén)之間對(duì)接不暢，將會(huì)直接給物流服務(wù)帶來(lái)不利影響。

通過(guò)計(jì)算機(jī)信息化的運(yùn)用，物流企業(yè)能夠有效解決部門(mén)溝通對(duì)接方面的問(wèn)題，最大程度上減少工作中的誤區(qū)，確保全部物流活動(dòng)能順利進(jìn)行。

各項(xiàng)物流活動(dòng)的有序順利進(jìn)行，能夠降低社會(huì)總交易成本，為物流企業(yè)帶來(lái)更大的利潤(rùn)空間。

1.2保障物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行。

隨著科技水平的飛快提高，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)廣泛使用甚至普及，其帶來(lái)海量的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息以及各種信息呈直線(xiàn)增長(zhǎng)，這為物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)有利機(jī)遇，物流行業(yè)相關(guān)的一系列數(shù)據(jù)信息可以快速地傳達(dá)到物流企業(yè)，企業(yè)全面客觀(guān)地分析數(shù)據(jù)信息，便能直觀(guān)地了解到大量社會(huì)市場(chǎng)運(yùn)行發(fā)展的信息，拿到最具參考價(jià)值的商業(yè)數(shù)據(jù)。

通過(guò)數(shù)據(jù)和信息的分析，物流企業(yè)可以更加直觀(guān)地掌握每個(gè)公司所運(yùn)輸商品的總量，能更好地獲知消費(fèi)者對(duì)相關(guān)物流服務(wù)的喜愛(ài)程度，抓住產(chǎn)品服務(wù)數(shù)據(jù)信息，借助于多種渠道，為消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化服務(wù)，從而牢牢地抓住消費(fèi)者。

在企業(yè)決策中，數(shù)據(jù)信息也能得到有效應(yīng)用，幫助企業(yè)準(zhǔn)確把握市場(chǎng)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，從而進(jìn)行科學(xué)決斷，保障所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行，降低運(yùn)營(yíng)成本，尋求企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的最大化。

1.3改善物流傳輸方式。

在互聯(lián)網(wǎng)科技作用下，物流企業(yè)服務(wù)對(duì)象發(fā)生了很大改變，與服務(wù)于傳統(tǒng)商業(yè)模式相比，現(xiàn)在更傾向于電子商務(wù)，即通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)順利完成交易后，等待送貨上門(mén)就行了。

虛擬物品的交易形式變得更為簡(jiǎn)單，只需要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)支付相關(guān)費(fèi)用，便能自行下載，操作簡(jiǎn)單快捷。

2物流企業(yè)中計(jì)算機(jī)信息化的應(yīng)用。

2.1互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全策略。

構(gòu)建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)能夠優(yōu)化利用交換式以太網(wǎng)、快速式以太網(wǎng)等，目前，千兆和萬(wàn)兆以太網(wǎng)技術(shù)日臻成熟，價(jià)格也更加實(shí)惠，還有巨大的潛在上升空間。

對(duì)物流企業(yè)而言，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)由多個(gè)元素組成，比如路由器、主服務(wù)器等，它們都有自己的特點(diǎn)，發(fā)揮的作用也各有千秋，而局域網(wǎng)的溝通一定是充分發(fā)揮局域網(wǎng)的作用，采用多樣化的接入方式，比如數(shù)據(jù)語(yǔ)言、撥號(hào)。

通常狀態(tài)下，在物流企業(yè)運(yùn)行中，電腦信息管理系統(tǒng)采用的是3層星拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，其中的交換機(jī)是交換子系統(tǒng)的核心，主要利用光纖作用完成有效連接。

2.2數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)。

物流企業(yè)的計(jì)算機(jī)信息化，會(huì)帶來(lái)各種巨大的數(shù)據(jù)信息。

在貨物的庫(kù)存、周轉(zhuǎn)及進(jìn)出等動(dòng)作過(guò)程中，都會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀寫(xiě)，這樣勢(shì)必會(huì)帶來(lái)大量數(shù)據(jù)，企業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)信息的需求不能僅僅局限于物聯(lián)網(wǎng)識(shí)別技術(shù)。

為了改善這種情況，利用存儲(chǔ)域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)構(gòu)建集中數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心是一個(gè)比較好的方法。

此外，每天增加的海量數(shù)據(jù)，可以采用增量備份并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行定期的全量備份。

由于關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)具有很好的分布式數(shù)據(jù)庫(kù)處理能力，可以同時(shí)支持客戶(hù)機(jī)、服務(wù)器結(jié)構(gòu)和瀏覽器/服務(wù)器模式，能夠形成一個(gè)開(kāi)放式的系統(tǒng)，在采用數(shù)據(jù)庫(kù)的管理系統(tǒng)時(shí)，通常使用關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)。

另外，關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)也支持多用戶(hù)并發(fā)處理，具有極強(qiáng)的聯(lián)機(jī)事務(wù)處理能力，在物流企業(yè)中得到了較好的應(yīng)用。

2.3條碼系統(tǒng)。

條碼系統(tǒng)的工作流程，第一步就是要配置好固定式及手持式掃描儀，掃描及記錄貨物的條碼信息，條碼信息通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)傳輸?shù)綄?zhuān)用服務(wù)器上，在最后的環(huán)節(jié)，利用條碼打印機(jī)將條碼進(jìn)行打印輸出。

電子商務(wù)促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)必備基礎(chǔ)就是條碼技術(shù)，在物流企業(yè)中條碼系統(tǒng)技術(shù)的運(yùn)用能實(shí)現(xiàn)小投入換大收益的效果。

針對(duì)條碼系統(tǒng)的應(yīng)用，物流企業(yè)為了更好地對(duì)條碼資源進(jìn)行管理和分配，需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)條碼管理服務(wù)器的設(shè)置。

2.4電子商務(wù)系統(tǒng)。

物流企業(yè)在現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展中的作用越來(lái)越巨大，物流作為現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)不可缺少的一環(huán)，在計(jì)算機(jī)信息化的過(guò)程中，關(guān)鍵是要打造一個(gè)合格的電子商務(wù)平臺(tái)，這也是企業(yè)發(fā)展必須要走的階段。

一個(gè)合格的電子商務(wù)平臺(tái)應(yīng)該具有網(wǎng)上跟蹤貨物、報(bào)告網(wǎng)上服務(wù)情報(bào)、在線(xiàn)支付、計(jì)算運(yùn)送時(shí)間以及搜索貨物記錄、電子提單、網(wǎng)上報(bào)價(jià)、網(wǎng)上退換貨、索賠等。

電子倉(cāng)庫(kù)的實(shí)現(xiàn)要建立“網(wǎng)”，將電子化的倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及運(yùn)輸連接在一起，這也是電子商務(wù)系統(tǒng)的關(guān)鍵。

對(duì)于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，應(yīng)加強(qiáng)橫向連接，對(duì)行業(yè)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)實(shí)行縱向連接，只有通過(guò)恰當(dāng)布局，才能逐步建立現(xiàn)代化的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)高效快速的發(fā)展。

2.5注重強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，提高自身國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

由于我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)間并不長(zhǎng)，這需要物流企業(yè)在很多方面進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化完善。

當(dāng)企業(yè)步入國(guó)際舞臺(tái)與世界各國(guó)進(jìn)行比拼的時(shí)候，需要物流企業(yè)及時(shí)轉(zhuǎn)變思路，認(rèn)真分析國(guó)際大環(huán)境，做好企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

同時(shí)，我國(guó)企業(yè)自身存在的發(fā)展優(yōu)勢(shì)一定要加以利用，通過(guò)與外企合作汲取國(guó)外企業(yè)有益經(jīng)驗(yàn)，逐步擴(kuò)大提升企業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上的市場(chǎng)份額。

我國(guó)物流企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際舞臺(tái)的.時(shí)候，還應(yīng)積極融合本土企業(yè)，不斷擴(kuò)大自身運(yùn)營(yíng)規(guī)模，逐步提升發(fā)展空間，注重學(xué)習(xí)發(fā)展成熟的公司在信息化進(jìn)程上的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)自身的發(fā)展壯大，才能長(zhǎng)久的立足于激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。

2.6運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

運(yùn)輸管理系統(tǒng)，是一種“供應(yīng)鏈”基于網(wǎng)絡(luò)分組下的操作軟件。

運(yùn)輸管理系統(tǒng)的運(yùn)用，通過(guò)多種方法和其他的相關(guān)操作，能夠提高物流的管理能力。

包括管理裝運(yùn)單位，指定企業(yè)內(nèi)、國(guó)內(nèi)和國(guó)外的發(fā)貨計(jì)劃，管理運(yùn)輸模型，維護(hù)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，生成提單，優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃及服務(wù)方式，審計(jì)和支付貨運(yùn)賬單，處理貨損索賠，安排勞力和場(chǎng)所，管理文件和管理第三方物流。

2.7加強(qiáng)平臺(tái)建設(shè)，優(yōu)化信息技術(shù)。

物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理，需要以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，搭建物流信息共享平臺(tái)，為生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商提供“統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)”的物流服務(wù)咨詢(xún)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，防止大量勞動(dòng)資源的浪費(fèi)，提高人力、物力等資源的利用率，尤其是勞動(dòng)資源利用率，滿(mǎn)足不同企業(yè)在基礎(chǔ)物流信息方面的客觀(guān)需求，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。

在加快物流企業(yè)信息化建設(shè)進(jìn)程上，國(guó)家層面可以適當(dāng)加大相關(guān)領(lǐng)域的投入，鼓勵(lì)物流企業(yè)信息化先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，優(yōu)化創(chuàng)新物流信息技術(shù)，促使物流信息技術(shù)能夠在各階層企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)資源共享。

在一些重要的科研項(xiàng)目發(fā)展上，可以通過(guò)客觀(guān)考核，適當(dāng)?shù)刈⑷胭Y金，調(diào)動(dòng)研究人員工作積極性、主動(dòng)性，加快相關(guān)科研項(xiàng)目研究速度，為物流企業(yè)注入新鮮的血液，促進(jìn)其健康發(fā)展。

3結(jié)語(yǔ)。

物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用是必備基礎(chǔ)，計(jì)算機(jī)信息化的發(fā)展為物流企業(yè)提供了騰飛和跨越的技術(shù)保障。

如何提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，需要不斷探索研究，加大計(jì)算機(jī)信息化研究的技術(shù)投入，從而為我國(guó)物流企業(yè)走上國(guó)際舞臺(tái)、實(shí)現(xiàn)更好更快的發(fā)展提供支持。

物流企業(yè)的借鑒論文篇八

所謂的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實(shí)際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品，從原料選擇開(kāi)始，到用戶(hù)消費(fèi)之后，這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售鏈條都在供應(yīng)鏈范圍之內(nèi)，體現(xiàn)出企業(yè)中業(yè)務(wù)的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務(wù)之間所具備的關(guān)系。供應(yīng)鏈系統(tǒng)具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面有所體現(xiàn)，任何一個(gè)企業(yè)組成要素都無(wú)法替代；與此同時(shí)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還具備明確的目的性，主要為了讓企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；另外，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還在適應(yīng)環(huán)境方面表現(xiàn)得很強(qiáng)大，無(wú)論市場(chǎng)如何變化，其都能及時(shí)做出反應(yīng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

從總體上看，我國(guó)的物流管理雖然在近年來(lái)有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還是存在著很多不足，主要體現(xiàn)在以下方面：1。管理觀(guān)念的老舊。當(dāng)前，我國(guó)有很大一部分企業(yè)仍然運(yùn)用傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)銷(xiāo)售一體化等經(jīng)營(yíng)方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，這樣的方法無(wú)法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來(lái)，在企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)分工的過(guò)程中，產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而使供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現(xiàn)出來(lái)。而生活水平的提高使得消費(fèi)者對(duì)物流的要求進(jìn)一步提升，如果不能改變老舊的管理觀(guān)念，必將會(huì)對(duì)企業(yè)物流的服務(wù)效果產(chǎn)生很大程度的影響。2。物流設(shè)備的落后。縱觀(guān)我國(guó)企業(yè)，普遍在物流設(shè)備方面比較落后，不僅沒(méi)有充分利用當(dāng)前信息化的先進(jìn)技術(shù)，而且物流服務(wù)效率相對(duì)較低，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設(shè)備越來(lái)越無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設(shè)備相對(duì)落后的基礎(chǔ)之下，相應(yīng)的物流管理標(biāo)準(zhǔn)與物流管理規(guī)范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲(chǔ)運(yùn)的過(guò)程中，無(wú)法完成整體的管理與運(yùn)轉(zhuǎn)。先進(jìn)的信息化物流管理技術(shù)沒(méi)有得到充分的運(yùn)用，這是導(dǎo)致當(dāng)前物流管理自動(dòng)化水平相對(duì)較低的主要原因。3。管理人才的缺乏。在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷深入的今天，我國(guó)與外國(guó)企業(yè)的交流越來(lái)越多，業(yè)務(wù)范圍也越來(lái)越廣，因此，當(dāng)前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，還要具備較強(qiáng)外語(yǔ)水平。但當(dāng)前我國(guó)的物流人才培養(yǎng)體系相對(duì)落后，培養(yǎng)出來(lái)的人才無(wú)法真正滿(mǎn)足企業(yè)當(dāng)前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國(guó)企業(yè)的物流管理發(fā)展。

1。認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識(shí)到物流管理對(duì)企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對(duì)企業(yè)物流管理系統(tǒng)，制定出一套適合企業(yè)未來(lái)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案，并與其他企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的利益互惠。2。更新物流服務(wù)的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務(wù)理念，不僅要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)內(nèi)容，還要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)形式。在物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新方面，要充分重視在傳統(tǒng)物流服務(wù)基礎(chǔ)之上的物流增值服務(wù)，發(fā)展個(gè)性化的.服務(wù)業(yè)務(wù)，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，還要拓展物流管理方面的服務(wù)與無(wú)論信息服務(wù)等。與此同時(shí)，在物流服務(wù)形式方面，要構(gòu)建暢通的客戶(hù)交流平臺(tái)，以使企業(yè)與客戶(hù)之間產(chǎn)生默契的協(xié)同效應(yīng)。3。充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天，電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的作用越來(lái)越明顯，因此，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理中，也要充分融入先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)，以提升供應(yīng)鏈的管理效率，在保留當(dāng)客戶(hù)的同時(shí)，最大程度的挖掘潛在客戶(hù)。與此同時(shí)，還要借助先進(jìn)的信息技術(shù)力量，更新物流服務(wù)設(shè)備，以縮小我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的管理差距。4。大力培養(yǎng)物流管理的人才。當(dāng)今社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，人才的競(jìng)爭(zhēng)，因此，企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關(guān)的高素質(zhì)物流管理人才，并重視人才的充分運(yùn)用。另外，政府與學(xué)校也要對(duì)相關(guān)方面的人才加大培養(yǎng)力度，以促進(jìn)我國(guó)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。

四、結(jié)論。

基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經(jīng)的發(fā)展道路，我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在這方面還存在很多不足，在今后的發(fā)展過(guò)程中，要認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性、更新物流服務(wù)的核心理念、充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、大力培養(yǎng)物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。

物流企業(yè)的借鑒論文篇九

通過(guò)對(duì)我國(guó)物流企業(yè)的人力資源現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查,目前我國(guó)物流企業(yè)人力資源普遍存在下述特征。

1.1我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的人才層次結(jié)構(gòu)分布非常不合理。

當(dāng)前物流行業(yè)人力資源分布不均衡，低級(jí)人力資源基數(shù)龐大，但是中高級(jí)人力資源相對(duì)匱乏，與其他物流發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，從事物流方面研究工作的中高級(jí)人才數(shù)量還有相當(dāng)大的差距。

1.2我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的人力資源在地域上的分布不均衡。

我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平自南向北呈現(xiàn)出遞減的形勢(shì)。南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，對(duì)優(yōu)秀人才的吸引力比較大，因此，南方就成為高素質(zhì)人力資源的集中地。與之形成鮮明對(duì)比的是北部的部分地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)不夠發(fā)達(dá)，待遇及各方面條件比較差，導(dǎo)致大量的高素質(zhì)人才的缺乏和流失。

1.3物流方面的人才培養(yǎng)機(jī)制比較落后。

受多方面因素影響，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流方面的人才培養(yǎng)還不完善，在選人、育人、評(píng)人等方面的機(jī)制及其配套上存在很多需要解決的問(wèn)題。體現(xiàn)在選人、育人、用人三方自成體系，缺乏有效的聯(lián)系和溝通，導(dǎo)致培養(yǎng)出的人滿(mǎn)足不了社會(huì)的需求。

1.4員工流失率較高。

由于物流企業(yè)大多數(shù)崗位條件艱苦、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作煩瑣，再加上部分企業(yè)的管理制度不夠合理，以致員工頻頻跳槽。人員的流失將會(huì)增加企業(yè)招聘成本，同時(shí)也給企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)不必要的麻煩。

2如何確定人力資源管理在物流企業(yè)中的地位。

2.1堅(jiān)持“以人為本”的先進(jìn)管理思想。

“以人為本”的管理，指在管理過(guò)程中以人為出發(fā)點(diǎn)和中心，圍繞著激發(fā)和調(diào)動(dòng)人的主動(dòng)性、積極性、創(chuàng)造性展開(kāi)的，以實(shí)現(xiàn)人與企業(yè)共同發(fā)展的一系列管理活動(dòng)。人力作為企業(yè)最重要的資源，其重要性是其他資源無(wú)法相比的，曾經(jīng)有位管理學(xué)家說(shuō)“：市場(chǎng)中，上帝是顧客;企業(yè)里，員工是上帝，沒(méi)有優(yōu)秀的員工就沒(méi)有滿(mǎn)意的顧客。”因此我們現(xiàn)代的人力資源管理應(yīng)該具有“以人為本”的管理思想。

2.2重新定位人力資源管理在企業(yè)中發(fā)揮的作用。

面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變思想，除了實(shí)施“以人為本”管理，還要重新定位人力資源管理在企業(yè)應(yīng)發(fā)揮的作用。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人力資源管理已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)其管理人的智能了，它像一根無(wú)形的指揮棒一樣，其一，它根據(jù)員工的個(gè)人興趣愛(ài)好及其特長(zhǎng)設(shè)計(jì)出適合員工發(fā)展和晉升的通道;其二，它為緩解員工和企業(yè)之間的關(guān)系提供解決的辦法。

3人力資源培養(yǎng)的投資措施。

人力資本(humancapital)是指勞動(dòng)者受到教育、培訓(xùn)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、遷移、保健等方面的投資而獲得的知識(shí)和技能的積累，亦稱(chēng)“非物力資本”。因此，人力資本如果讓其在企業(yè)中充分發(fā)揮作用必須要受到以下三種方式的激勵(lì)。

3.1產(chǎn)權(quán)激勵(lì)。

產(chǎn)權(quán)激勵(lì)是企業(yè)對(duì)人力資本的重要激勵(lì)，是極具激勵(lì)效應(yīng)的手段和方法。產(chǎn)權(quán)激勵(lì)就是將企業(yè)部分所有權(quán)賣(mài)給員工，是企業(yè)長(zhǎng)期留住人才的一種有效形式。產(chǎn)權(quán)激勵(lì)的作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：(1)企業(yè)人力資本產(chǎn)權(quán)在企業(yè)中發(fā)揮的主要功能是將人力資本外部向內(nèi)部逐步轉(zhuǎn)化，使人力資本的私人收益與社會(huì)收益之間的差距縮小;(2)產(chǎn)權(quán)激勵(lì)是企業(yè)人力資本投資的一項(xiàng)重要的長(zhǎng)期激勵(lì)機(jī)制;(3)產(chǎn)權(quán)激勵(lì)會(huì)提高企業(yè)人力資本的使用效率。

3.2地位激勵(lì)。

現(xiàn)代企業(yè)尤其是物流行業(yè)應(yīng)充分體現(xiàn)企業(yè)員工的地位，讓員工在工作的同時(shí)具有歸屬感，如公司在設(shè)立ceo職位時(shí)是在強(qiáng)化和提高人力資本的地位、作用，這是一個(gè)體制上的重大轉(zhuǎn)變。

3.3企業(yè)文化激勵(lì)。

企業(yè)文化是一種價(jià)值觀(guān)念，和社會(huì)道德是同一范疇，屬于企業(yè)制度的組成部分。企業(yè)應(yīng)該努力形成以知識(shí)分子為主導(dǎo)的、信奉科學(xué)的文化氛圍，關(guān)注知識(shí)型人才的特殊文化需求，突出知識(shí)群體的地位和作用，增強(qiáng)知識(shí)群體對(duì)企業(yè)整體素質(zhì)的引導(dǎo)力。企業(yè)要摒棄“官本位”思想，優(yōu)先做好專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的管理與開(kāi)發(fā)。

4制定適合物流企業(yè)發(fā)展的薪酬體系應(yīng)遵循的原則。

薪酬管理是企業(yè)人力資源管理過(guò)程中非常重要的組成部分,要兼顧公正公平原則。薪酬管理的目標(biāo)是用較低的成本獲取較大的收益,核心內(nèi)容主要包括兩方面：(1)用高于市場(chǎng)水平的價(jià)格吸引和留住核心人才;(2)用與市場(chǎng)水平一致或略低于市場(chǎng)水平的價(jià)格穩(wěn)定普通員工。目前沒(méi)有統(tǒng)一的適用于所有行業(yè)的薪酬管理體系，但在建立時(shí)應(yīng)遵循相同的基本原則。

(1)公平性原則。

企業(yè)在制定薪酬制度時(shí)，要根據(jù)企業(yè)內(nèi)部員工層次的不同性和相同性，制定出具有差異化的薪酬管理制度，這樣才能體現(xiàn)人才的價(jià)值，體現(xiàn)公平，留住人才。

企業(yè)在與同行業(yè)其他企業(yè)相比，應(yīng)保持其薪資福利具備一定的競(jìng)爭(zhēng)性，這樣才能夠吸引優(yōu)秀的人才加盟。

(3)支付能力的可承受性原則。

支付能力是企業(yè)確定薪資的水平必須考慮的因素，薪酬水平必須與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和承受能力保持一致。在企業(yè)支付能力可承受的范圍內(nèi)，我們要建立一套階梯型的.薪酬制度，這樣才能激發(fā)員工的工作積極性。

(4)激勵(lì)性原則。

薪酬制度的建立要以激勵(lì)員工的積極性為首要目的，采用動(dòng)態(tài)工資和獎(jiǎng)金以及不同的薪酬通道等激勵(lì)性的方式來(lái)調(diào)動(dòng)員工工作的態(tài)度。

(5)靈活性原則。

21世紀(jì)是個(gè)多變的社會(huì)，因此我們要有變通的思維，企業(yè)在內(nèi)外環(huán)境發(fā)生變化的情況下，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整企業(yè)的薪酬管理制度，以應(yīng)對(duì)環(huán)境的變化和企業(yè)發(fā)展，這就要求薪酬管理體系在建立時(shí)具備一定的靈活性。

(6)設(shè)計(jì)的合法性原則。

薪酬管理制度的設(shè)計(jì)要符合國(guó)家及地方的相關(guān)法律條款，這樣才能為企業(yè)帶來(lái)利益。

(7)實(shí)施時(shí)的可操作性原則。

一切管理制度設(shè)計(jì)的前提是可實(shí)施性，薪酬管理制度也不例外，在設(shè)計(jì)時(shí)盡量簡(jiǎn)潔明了，以便于在實(shí)施中迅速地推廣，同時(shí)也便于調(diào)控。

為了確保企業(yè)的人力資源目標(biāo)，薪酬體系設(shè)計(jì)應(yīng)遵循上文的七項(xiàng)基本原則，細(xì)致入微地開(kāi)展每項(xiàng)工作，才能設(shè)計(jì)出適合中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的人力資源管理體系。

5結(jié)語(yǔ)。

對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō),最具活力的是人的因素,是職工飽滿(mǎn)的熱情、高效的工作、積極創(chuàng)新的意識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，物流企業(yè)在其發(fā)展征途上除了要重視技術(shù)、設(shè)備的重要性之外，人力資源是21世紀(jì)企業(yè)必須關(guān)注的因素，企業(yè)只有深入內(nèi)部了解自己的人力資源結(jié)構(gòu)，及時(shí)調(diào)整企業(yè)的人力資源配置，才能在充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)中立于不敗之地。

物流企業(yè)的借鑒論文篇十

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段，全國(guó)300多家高職院校開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)，并重視物流管理專(zhuān)業(yè)的發(fā)展。

1高職物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的需求。

高職物流管理培養(yǎng)的物流人才應(yīng)該是復(fù)合型人才。但是以往的畢業(yè)生在人才的質(zhì)量方面存在嚴(yán)重問(wèn)題，職業(yè)能力無(wú)法勝任物流企業(yè)的需求。雖然企業(yè)有適合高職畢業(yè)生就業(yè)的大量物流管理崗位需求，但是大多數(shù)應(yīng)屆高職畢業(yè)生無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)人力資源的技能素質(zhì)要求，這說(shuō)明目前高職院校的物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方式不能滿(mǎn)足企業(yè)實(shí)際需求。基于我們對(duì)典型就業(yè)企業(yè)的工作崗位分析，分解了工作任務(wù)，明確物流管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)培養(yǎng)的職業(yè)能力。在確立了具體的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)以后，必須構(gòu)建一套保證培養(yǎng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的教學(xué)體系。明確高職物流管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)具備的職業(yè)能力，按照職業(yè)能力的要求構(gòu)建物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)體系。高職物流管理專(zhuān)業(yè)要培養(yǎng)符合職業(yè)能力需求的應(yīng)用技能型人才，必須從課程教學(xué)、實(shí)訓(xùn)體系建設(shè)和校企合作等方面改革現(xiàn)在的理論傳授為主的教學(xué)模式。

2提升高職物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的途徑。

2.1項(xiàng)目式課程教學(xué)的推進(jìn)。

圍繞企業(yè)職業(yè)能力的需求，樹(shù)立以工作情景支撐，工作任務(wù)驅(qū)動(dòng)的高職課程核心理念，并以此來(lái)指導(dǎo)物流管理專(zhuān)業(yè)課程模式改革的全過(guò)程，構(gòu)建以工作任務(wù)為中心、以項(xiàng)目課程為主體的高職課程模式。以“工作任務(wù)”為主線(xiàn)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)課程，結(jié)合使用多種教學(xué)方法和教學(xué)組織形式，根據(jù)課程的教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容選擇采用項(xiàng)目課程、一體化課程等多種形式，強(qiáng)化學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練。物流管理人才的職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理能力，熟練運(yùn)用物流設(shè)備、信息技術(shù)和物流管理理論方法。在開(kāi)發(fā)項(xiàng)目化課程時(shí)應(yīng)將崗位工作任務(wù)進(jìn)行項(xiàng)目分解，以行業(yè)特質(zhì)（機(jī)械、電子、紡織等）或功能型模塊（采購(gòu)、計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口等）為主線(xiàn)進(jìn)行項(xiàng)目化課程開(kāi)發(fā)。

2.2建立校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。

在與企業(yè)、院校、畢業(yè)生的調(diào)研與訪(fǎng)談過(guò)程中，都提到實(shí)訓(xùn)室建設(shè)與企業(yè)的實(shí)際工作情境對(duì)接，以營(yíng)造職業(yè)化學(xué)習(xí)、實(shí)踐的工作環(huán)境，這對(duì)人才培養(yǎng)很重要。如供應(yīng)鏈管理的“計(jì)劃員”崗位、“倉(cāng)管員”崗位、國(guó)際物流的“貨代”“操作”等崗位能在實(shí)訓(xùn)室中得到仿真。通過(guò)學(xué)校經(jīng)費(fèi)投入，引入企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目等方式建立綜合物流實(shí)訓(xùn)室，圍繞訂單培養(yǎng)式人才，實(shí)踐教學(xué)多樣化，建立長(zhǎng)效保障機(jī)制保證工學(xué)結(jié)合實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果。學(xué)生通過(guò)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)的平臺(tái)，熟悉和掌握倉(cāng)儲(chǔ)配送、運(yùn)輸、采購(gòu)與生產(chǎn)物流操作流程和技術(shù)，在真實(shí)的生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)工作中，提高自身的物流軟硬件操作和物流方案制訂等實(shí)踐能力，學(xué)生畢業(yè)后能較快適應(yīng)工作崗位，適應(yīng)基層管理崗位的需要。因此，校內(nèi)實(shí)外訓(xùn)基地作為課程教學(xué)和實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的載體，其建設(shè)必須滿(mǎn)足項(xiàng)目是教學(xué)改革的需要，滿(mǎn)足學(xué)生職業(yè)能力的提升，滿(mǎn)足企業(yè)專(zhuān)業(yè)人才的需求。物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)建設(shè)理論與生產(chǎn)性實(shí)踐的一體化的課程，課程教學(xué)從傳統(tǒng)的課堂走進(jìn)實(shí)訓(xùn)室和校外實(shí)訓(xùn)基地，為企業(yè)輸送合格的物流專(zhuān)業(yè)人才。

2.3深化校企合作。

只有通過(guò)與企業(yè)共同培養(yǎng)模式，高職院校才能實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)高技術(shù)應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才教學(xué)目的。高職院校圍繞企業(yè)的用人崗位需要，設(shè)置調(diào)整學(xué)科專(zhuān)業(yè)、探索人才培養(yǎng)模式、開(kāi)展企業(yè)急需的技術(shù)研發(fā)和成果應(yīng)用，發(fā)揮職業(yè)教育推進(jìn)社會(huì)發(fā)展的作用。高職院校和企業(yè)利用各自的資源，培養(yǎng)的應(yīng)用技術(shù)人才需要貼近企業(yè)一線(xiàn)。開(kāi)展校企合作，能夠推動(dòng)專(zhuān)業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程“三對(duì)接”，促進(jìn)學(xué)生的理論知識(shí)應(yīng)用能力。

3提升學(xué)生職業(yè)能力的幾點(diǎn)對(duì)策。

完善職業(yè)教育法規(guī)政策。各地政府出臺(tái)新的職業(yè)教育法規(guī)，該法規(guī)需要具體明確學(xué)校、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)等各方的義務(wù)與責(zé)任。教育管理部門(mén)督促各高職學(xué)院改進(jìn)職業(yè)教育模式。教師加強(qiáng)與企業(yè)的合作聯(lián)系。教師通過(guò)頂崗鍛煉熟悉企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，提升理論運(yùn)用實(shí)際的能力，明確專(zhuān)業(yè)教學(xué)和專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)目標(biāo)，制訂課程和專(zhuān)業(yè)達(dá)到的職業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)。推進(jìn)課程改革建設(shè)工作。高職院校需改革課程體系，加大課程實(shí)訓(xùn)和綜合實(shí)訓(xùn)所占課時(shí)比重。理論教學(xué)實(shí)現(xiàn)任務(wù)驅(qū)動(dòng)式的教學(xué)方式，不追求理論完整體系和深度，在所在城市里尋找合適的合作企業(yè)，共同制訂教學(xué)計(jì)劃和頂崗實(shí)訓(xùn)方案。從而實(shí)現(xiàn)校企合作價(jià)值的最大化。政府部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)提取教育經(jīng)費(fèi)的監(jiān)管工作，對(duì)企業(yè)采取定期的監(jiān)督和檢查工作。推行校企深度合作，技術(shù)服務(wù)企業(yè)工作。高職院校與企業(yè)的合作不能僅停留在實(shí)習(xí)生、畢業(yè)生的輸送，物流專(zhuān)業(yè)教師要經(jīng)常走訪(fǎng)合作企業(yè)，開(kāi)發(fā)企業(yè)的實(shí)際項(xiàng)目，幫助企業(yè)解決工作改進(jìn)，管理優(yōu)化等實(shí)際問(wèn)題。鼓勵(lì)教師不斷提高自身素質(zhì)，具備服務(wù)企業(yè)的技術(shù)能力。在教學(xué)管理方面支持校企合作。高職院校合理安排教師的學(xué)校教學(xué)工作和企業(yè)頂崗，技術(shù)服務(wù)工作。建立企業(yè)兼職教師資源，通過(guò)企業(yè)認(rèn)知和專(zhuān)題講座等方式教學(xué)服務(wù)。教學(xué)管理部門(mén)認(rèn)可校內(nèi)專(zhuān)職教師參與服務(wù)企業(yè)的工作教學(xué)量，建立合理的服務(wù)企業(yè)的績(jī)效考核體系。

物流企業(yè)的借鑒論文篇十一

國(guó)家郵政局早在20xx年就已經(jīng)頒布了《關(guān)于加強(qiáng)快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)管理的通知》，其中的主要內(nèi)容是要求我國(guó)各個(gè)地區(qū)的郵政管理局必須加強(qiáng)對(duì)快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)的監(jiān)督管理，促進(jìn)快遞企業(yè)向著更加規(guī)范化的方向發(fā)展；快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循“誰(shuí)經(jīng)營(yíng)，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則來(lái)對(duì)內(nèi)部管理進(jìn)行有效的加強(qiáng)，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)對(duì)具體操作流程和風(fēng)險(xiǎn)防控措施進(jìn)行有效的制定和完善；代收貨款業(yè)務(wù)的市場(chǎng)發(fā)展需求和一些有關(guān)政策的制定，主要是為了更好地滿(mǎn)足對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)范化管理的需求，所以一定要注意快遞企業(yè)代收貨款資金管理中存在的一些問(wèn)題，并予以解決。

2資金管理對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)發(fā)展所起到的具體作用。

代收貨款業(yè)務(wù)是目前快遞企業(yè)發(fā)展眾多業(yè)務(wù)中的一種延伸服務(wù)項(xiàng)目，它所起到的主要作用是為寄件人和收件人提供更加方便的條件，快遞公司在給賣(mài)方提供商品快遞服務(wù)的過(guò)程中，也在向買(mǎi)方進(jìn)行商品貨款的收取，然后在進(jìn)行統(tǒng)一的款項(xiàng)結(jié)算，并把結(jié)算后的款項(xiàng)返還給賣(mài)方；從快遞企業(yè)的日常規(guī)定中可以看出，快遞公司為客戶(hù)提供代收貨款服務(wù)的時(shí)候，是會(huì)對(duì)客戶(hù)進(jìn)行手續(xù)費(fèi)的收取，而且快遞公司在向買(mǎi)方收取貨款的時(shí)間與付給賣(mài)方結(jié)算款項(xiàng)的時(shí)間存在著一定的差距，所以這些情況能夠給快遞企業(yè)帶來(lái)不錯(cuò)的資金沉淀，現(xiàn)在已經(jīng)是快遞公司非常態(tài)融資手段的其中一種，可以將快遞企業(yè)業(yè)務(wù)所帶來(lái)的資金時(shí)間價(jià)值充分地體現(xiàn)出來(lái)，這也是快遞企業(yè)對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)進(jìn)行廣泛應(yīng)用的一個(gè)主要的原因。

代收貨款資金雖然可以將快遞企業(yè)的資金時(shí)間價(jià)值充分地體現(xiàn)出來(lái)，但是同時(shí)也會(huì)給快遞企業(yè)帶來(lái)很大的資金管理風(fēng)險(xiǎn)；dds與深圳豐達(dá)速遞公司在20xx年1月份左右就先后因?yàn)槌霈F(xiàn)代收貨款不規(guī)范操作等情況，導(dǎo)致公司內(nèi)部出現(xiàn)資金隱患，dds出現(xiàn)這種情況的主要原因是因?yàn)楣驹谶\(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，把原本的代收貨款資金挪用到了其他的地方，使企業(yè)的資金鏈?zhǔn)艿綋p壞，進(jìn)而導(dǎo)致公司資金運(yùn)轉(zhuǎn)不開(kāi)，最后dds公司只能面臨著倒閉；深圳豐達(dá)速遞公司出現(xiàn)這種情況的主要原因是因?yàn)槠髽I(yè)分公司的負(fù)責(zé)人將所有的款項(xiàng)都卷走了，讓分公司失去了高達(dá)上百萬(wàn)的代收貨款資金，給企業(yè)帶來(lái)了不小的損失；所以，資金管理即可以幫助快遞企業(yè)在代收貨款業(yè)務(wù)獲取一定的發(fā)展，也可以給快遞企業(yè)帶來(lái)一定的資金管理風(fēng)險(xiǎn)，是企業(yè)發(fā)展的一把雙刃劍，如果可以進(jìn)行妥善的利用，那么會(huì)給快遞企業(yè)帶來(lái)不小的一筆現(xiàn)金流，對(duì)推動(dòng)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效益具有非常積極作用，但是如果利用不好，會(huì)造成資金把控過(guò)程中出現(xiàn)一定的漏洞，那么這會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不可避免的巨大的資金損失，嚴(yán)重時(shí)企業(yè)甚至要接受面臨倒閉的這種嚴(yán)重的后果，所以企業(yè)想要保持可持續(xù)發(fā)展，就必須對(duì)代收貨款資金管理中的關(guān)鍵問(wèn)題給予重視。

3快遞企業(yè)代收貨款的具體處理流程分析。

對(duì)快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)的具體處理流程上進(jìn)行分析可以看出，資金流與其他普通快遞業(yè)務(wù)相比是代收貨款業(yè)務(wù)最顯著的特征，想要實(shí)現(xiàn)讓代收貨款資金得到更加有效管理的目標(biāo)，其中最重要的一點(diǎn)就是與代收貨款業(yè)務(wù)的整個(gè)操作流程進(jìn)行有效的結(jié)合，從代收貨款業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行入手，以此來(lái)達(dá)到對(duì)資金流、實(shí)物流和信息流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的。

3.1代收貨款業(yè)務(wù)中的實(shí)物流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

快遞企業(yè)在進(jìn)行郵件實(shí)物流轉(zhuǎn)的過(guò)程中，郵件需要經(jīng)過(guò)快遞員收寄，然后達(dá)到快遞企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行處理，最后進(jìn)行投遞環(huán)節(jié)，大體上和普通快遞的郵件流轉(zhuǎn)沒(méi)有什么差別，但是需要對(duì)以下幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行特別的注意：

郵件收寄環(huán)節(jié)；郵件在進(jìn)行收寄環(huán)節(jié)的時(shí)候，快遞人員需要對(duì)收寄詳情單進(jìn)行仔細(xì)的檢查，看收件人是否填寫(xiě)正確，應(yīng)付款額是否填寫(xiě)正確，字跡是否是清晰沒(méi)有進(jìn)行涂改的，如果進(jìn)行了涂改需要換一張新的收寄詳單。郵件投遞環(huán)節(jié)；郵件在進(jìn)行投遞環(huán)節(jié)之前，需要讓投遞部門(mén)遵照代收貨款郵件的形式進(jìn)行詳細(xì)的登記，并且對(duì)每個(gè)郵件的應(yīng)收貨款金額進(jìn)行重點(diǎn)登記，以減少出現(xiàn)金額錯(cuò)誤的現(xiàn)象。

投遞人員對(duì)郵件進(jìn)行代收貨款的時(shí)候，可以按照收寄詳情單進(jìn)行收款，收款方式可以使用現(xiàn)金收款方式或者是刷卡支付的方式，投遞人員在確認(rèn)收取的代收款項(xiàng)準(zhǔn)確無(wú)誤以后，就可以讓收件人在收寄詳情單上簽字進(jìn)行收寄貨確認(rèn)。

3.2代收貨款業(yè)務(wù)中的資金流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

投遞人員在開(kāi)始進(jìn)行代收貨款的時(shí)候，代收貨款資金就已經(jīng)流入進(jìn)了投遞企業(yè)的內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中，然后通過(guò)企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一的結(jié)算，將最后的款項(xiàng)返還給收寄人，快遞企業(yè)資金內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的操作流程具體可以分為以下幾個(gè)方面：終端繳款環(huán)節(jié)；根據(jù)以上內(nèi)容提出的收款方式，投遞人員在進(jìn)行終端繳款的時(shí)候，可以使用現(xiàn)金收款或者是銀聯(lián)卡收款等方式。內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)；內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)主要分為兩個(gè)部分：

一是投遞管理人員在完成收款以后，可以把收取來(lái)的現(xiàn)金或者是銀行回單、詳情單交換到投遞管理部門(mén)進(jìn)行核對(duì)，并且對(duì)核對(duì)內(nèi)容進(jìn)行有效的確認(rèn)，以保證內(nèi)容的準(zhǔn)確性；二是投遞部門(mén)需要把款項(xiàng)向上級(jí)進(jìn)行繳款，繳款的上級(jí)機(jī)構(gòu)被稱(chēng)之為分公司管理部門(mén)，由于收款會(huì)被分布到我國(guó)的各個(gè)地區(qū)，所以分公司管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)各個(gè)地區(qū)的快遞公司管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)立。對(duì)外結(jié)算環(huán)節(jié)；資金在被歸集到省或者是市分公司以后，由這些分公司進(jìn)行集中統(tǒng)一的結(jié)算，這個(gè)時(shí)候資金流就不會(huì)在快遞企業(yè)內(nèi)部存在。

3.3代收貨款業(yè)務(wù)中的信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

每個(gè)快遞企業(yè)中通常都會(huì)帶有相應(yīng)的信息系統(tǒng)，對(duì)來(lái)往的郵件進(jìn)行跟蹤調(diào)查，如果是代收貨款業(yè)務(wù)中的信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，那么信息系統(tǒng)需要在郵件開(kāi)始進(jìn)行收寄環(huán)節(jié)直至接收到投遞回款情況這一整個(gè)過(guò)程中實(shí)施閉環(huán)管理；代收貨款中的信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)主要包括實(shí)物流轉(zhuǎn)和資金流，可以對(duì)未投遞的信息、未回款信息的催投以及催繳警示進(jìn)行有效的實(shí)施，而且還可以在一定的時(shí)期內(nèi)對(duì)預(yù)警信息進(jìn)行有效的設(shè)置，有利于投遞部門(mén)、分公司等各級(jí)管理部門(mén)對(duì)整個(gè)操作流程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

4.1重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)投遞終端繳款方面的管理。

快遞企業(yè)最終端資金的主要來(lái)源是靠資金管理中投遞員繳款來(lái)實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)這也屬于在對(duì)資金進(jìn)行監(jiān)控過(guò)程中的一個(gè)比較薄弱的環(huán)節(jié)；所以，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)投遞終端繳款方面的管理，應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn)：第一點(diǎn)、對(duì)投遞員出班和歸班進(jìn)行有效的管理，投遞員在出班的時(shí)候一定要根據(jù)貨款的實(shí)際金額和實(shí)物進(jìn)行出貨登記，歸班的時(shí)候投遞員一定要按照所收到的貨款和回歸的貨物進(jìn)行登記，然后業(yè)務(wù)主管人員可以根據(jù)投遞員的登記記錄進(jìn)行核銷(xiāo)審核，這樣可以有效地避免出現(xiàn)一些投遞款漏繳和少繳的現(xiàn)象；第二點(diǎn)、對(duì)代收貨款超額度的情況進(jìn)行有效的管理，如果出現(xiàn)單筆代收貨款超額度的情況，要對(duì)其進(jìn)行跟班投遞制度的實(shí)施，實(shí)施跟班投遞制度可以選用主管跟班投遞或者是雙人投遞的形式，這樣可以更好的保證貨款回收的安全性；第三點(diǎn)、對(duì)于現(xiàn)金收款方式進(jìn)行合理的減少，使用現(xiàn)金收款的方式有時(shí)會(huì)出現(xiàn)投遞員收取假鈔的情況，多使用銀聯(lián)卡支付方式可以有效地減少這種情況的發(fā)生。

4.2加大欠款的及時(shí)追繳力度。

代收貨款的額度通常會(huì)比較大,如果很長(zhǎng)的一段時(shí)間沒(méi)有對(duì)貨款進(jìn)行清繳，那么極有可能會(huì)給一些品行低劣的人員帶來(lái)作案動(dòng)機(jī)，所以，一定要加大欠款的追繳力度，及時(shí)地對(duì)代收欠款進(jìn)行跟蹤清繳，如果有這個(gè)必要，還可以組建一只專(zhuān)項(xiàng)的欠款管理小組，這樣有利于對(duì)下級(jí)欠款進(jìn)行及時(shí)的清理，極大程度的減少資金沉淀帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

4.3對(duì)相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行合理的完善,并加強(qiáng)管理層的溝通。

由于快遞企業(yè)所辦理的業(yè)務(wù)主要是以營(yíng)利為目的,所以與賣(mài)方的關(guān)系會(huì)形成一種代理的關(guān)系,當(dāng)這種關(guān)系確立以后，那么需要雙方對(duì)自己需要履行的權(quán)利和義務(wù)及職責(zé)進(jìn)行明確,對(duì)雙方之間與業(yè)務(wù)相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行合理的完善,這樣有利于讓管理信息可以得到及時(shí)的溝通與協(xié)調(diào)；與此同時(shí),快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)部還應(yīng)當(dāng)對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)資金管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的查找,并積極的學(xué)習(xí)和嚴(yán)格的執(zhí)行代收貨款業(yè)務(wù)資金管理的相關(guān)制度；此外,還要適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)過(guò)程管理,這樣可以讓快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的更加規(guī)范化,有利于企業(yè)與賣(mài)方實(shí)現(xiàn)雙贏(yíng)的目標(biāo)。

4.4積極對(duì)從業(yè)人員開(kāi)展相關(guān)的教育工作。

積極的對(duì)從業(yè)員工開(kāi)展代收貨款資金管理相關(guān)的教育培訓(xùn),而且要重點(diǎn)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、企業(yè)規(guī)章制度、職業(yè)技能與道德等方面的教育培訓(xùn)；從業(yè)人員中一線(xiàn)、外聘以及新入職的職工這幾個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)要給予重點(diǎn)的關(guān)注,加強(qiáng)他們的教育培訓(xùn)工作，可以更好地完成代收貨款資金管理；在進(jìn)行教育培訓(xùn)的過(guò)程中，可以把一些比較典型的案例作為教育培訓(xùn)的素材,這樣可以讓企業(yè)員工更加快速地了解學(xué)法、知法、守法等方面的知識(shí),讓員工的法律意識(shí)得到有效的加強(qiáng),同時(shí)也可以讓快遞企業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)得到有效的提高。

5結(jié)語(yǔ)。

快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)主要是為了讓買(mǎi)賣(mài)雙方可以實(shí)現(xiàn)不用再進(jìn)行面對(duì)面交易的一種方式,很大程度上為商戶(hù)解決了產(chǎn)品配送和資金結(jié)算的問(wèn)題,由于快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)會(huì)涉及資金結(jié)算和現(xiàn)金實(shí)物流通,所以需要在關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)對(duì)資金的管控,同時(shí)還要加強(qiáng)快遞企業(yè)從業(yè)人員的教育培訓(xùn),提高人員的整體素質(zhì)，更好地推進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)。

[1]王啟明.快遞企業(yè)代收貨款資金管理的關(guān)鍵問(wèn)題淺析[j].快遞服務(wù)，20xx（9）.

[2]李離樂(lè).對(duì)快遞企業(yè)代收貨款資金管理中存在的一些問(wèn)題進(jìn)行分析[j].電子商務(wù)物流，20xx（12）.

[3]趙家興.加強(qiáng)快遞企業(yè)代收貨款資金管理的主要措施[j].物流指南，20xx（1）.

物流企業(yè)的借鑒論文篇十二

摘要:本文分析了現(xiàn)代物流企業(yè)當(dāng)前的人力資源現(xiàn)狀，認(rèn)為在當(dāng)前充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，人才是決定企業(yè)興亡的關(guān)鍵因素所在。加強(qiáng)人力資源的建設(shè)，建立合理的制度是培養(yǎng)人才、留住人才的重要措施，對(duì)企業(yè)的生存發(fā)展會(huì)起到非常重要的作用。

關(guān)鍵詞:人力資源管理物流企業(yè)人力資本以人為本。

21世紀(jì)，知識(shí)經(jīng)濟(jì)給傳統(tǒng)的管理模式帶來(lái)了諸多新挑戰(zhàn)，與工業(yè)時(shí)代企業(yè)管理中核心是資源管理(即資源投入與產(chǎn)出成反比)完全不同的是，知識(shí)時(shí)代企業(yè)管理的核心是知識(shí)管理，即充分運(yùn)用人力資源集體的智慧促進(jìn)企業(yè)發(fā)展能力及適應(yīng)能力的提升，由此現(xiàn)代人力資源發(fā)展成知識(shí)型人力資源即集知識(shí)、資訊、科技于一身，具備知識(shí)性和創(chuàng)造性等特點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化逐步推進(jìn)，現(xiàn)代物流業(yè)也取得了飛速的發(fā)展，逐步成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

然而，與國(guó)外物流業(yè)想比較，我國(guó)物流業(yè)總體水平落后，究其原因除了體制是阻礙其發(fā)展的重要因素外，另外一個(gè)核心就是現(xiàn)代物流企業(yè)的人力資源管理問(wèn)題。

物流企業(yè)的借鑒論文篇十三

近年來(lái)，我國(guó)紡織服裝企業(yè)產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)份額不斷縮小的同時(shí)，勞動(dòng)力、原材料和能源成本持續(xù)上升，出口產(chǎn)品紡織服裝的成本在近幾年也隨之不斷攀升。因此，我國(guó)出口導(dǎo)向型紡織服裝出口企業(yè)為了提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力紛紛進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，而搞好成本控制是出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)考慮的重要因素，這既關(guān)系到企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和議價(jià)能力，也關(guān)系到企業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)的大小。在此背景下，深入研究出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)的成本控制問(wèn)題，通過(guò)科學(xué)的方法將企業(yè)成本控制到更具有競(jìng)爭(zhēng)力的低水平，對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

一、出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的成本現(xiàn)狀。

紡織服裝業(yè)是典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，人力成本在總成本中占比大。近幾年，日益高漲的人力成本讓“中國(guó)制造”優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，年均增長(zhǎng)超10%的工資使中國(guó)的人力成本遠(yuǎn)高于東南亞地區(qū)甚至東歐地區(qū)的水平。工資增長(zhǎng)還帶動(dòng)職工福利等間接費(fèi)用的支出，在人力成本中除了直接工資之外，還有一部分間接福利費(fèi)并不是受市場(chǎng)份額大小、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好壞所決定的。由于法定制度成本隨著工資增長(zhǎng)而上升，我國(guó)出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)人力總成本比以前支出也有明顯增加。

除了人力成本上升之外，原料價(jià)格在這幾年也是不斷攀升，高品質(zhì)棉花供應(yīng)嚴(yán)重不足，其價(jià)格連續(xù)三年超過(guò)國(guó)際同等級(jí)棉花價(jià)格的30%，8月份。新疆阿克蘇地區(qū)的手摘籽棉零星成交價(jià)格在5.8—6元/公斤，9月下旬國(guó)家七部委及新疆將陸續(xù)公布新年度棉花政策細(xì)則，屆時(shí)新疆新機(jī)采棉預(yù)計(jì)銷(xiāo)售價(jià)格每噸將在12500元和13000元之間，為此紡織服裝出口企業(yè)原料成本將要增加。

我國(guó)紡織服裝業(yè)制造技術(shù)仍然達(dá)不到國(guó)際一流水平，尤其是化纖開(kāi)發(fā)應(yīng)用嚴(yán)重不足，再生纖維的加工技術(shù)及回收渠道發(fā)展相對(duì)落后?，F(xiàn)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)也正出于轉(zhuǎn)型時(shí)期，節(jié)能減排要求越來(lái)越嚴(yán)格，這都明顯地增加紡織企業(yè)的環(huán)保費(fèi)用支出，這些費(fèi)用也最終轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品的成本中，進(jìn)而抬高了紡織服裝產(chǎn)品的定價(jià)，削弱了紡織服裝出口商品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

傳統(tǒng)紡織服裝企業(yè)對(duì)本行業(yè)的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、工藝流程、供應(yīng)鏈管理和營(yíng)銷(xiāo)方式等認(rèn)知相對(duì)落后，生產(chǎn)過(guò)程中的資源消耗和污染都很?chē)?yán)重，企業(yè)生產(chǎn)的紡織服裝產(chǎn)品有的含有害物質(zhì)超標(biāo)，沒(méi)有達(dá)到國(guó)際市場(chǎng)要求的安全標(biāo)準(zhǔn)，因此我國(guó)紡織服裝出口產(chǎn)品近幾年來(lái)一直面臨著“綠色壁壘”的挑戰(zhàn)。企業(yè)對(duì)成本控制僅僅局限在人工、原料、物流等傳統(tǒng)顯性成本，而忽視了資源配置到其他產(chǎn)品中的機(jī)會(huì)成本，忽視產(chǎn)品貿(mào)易過(guò)程中可能出現(xiàn)的低于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的訴訟費(fèi)、賠償費(fèi)等隨機(jī)成本。

迫于當(dāng)前紡織服裝企業(yè)對(duì)外貿(mào)易面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，加上新疆擁有政策優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)等因素，內(nèi)地紡織服裝企業(yè)紛紛搬遷到新疆。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到今年6月底，已經(jīng)有118家內(nèi)地紡織服裝企業(yè)在新疆投資新項(xiàng)目，其中紡織類(lèi)項(xiàng)目58個(gè)，總投資267.5億元，服裝家紡類(lèi)項(xiàng)目60家，總投資29.29億元。然而，新疆與內(nèi)地距離遙遠(yuǎn)，其搬遷成本也是一筆很大的開(kāi)支。當(dāng)前紡織服裝企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已不是單純依靠原料和勞動(dòng)力，而是越來(lái)越依靠高素質(zhì)勞動(dòng)力組成的技術(shù)性人才資源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新疆紡織產(chǎn)業(yè)的高級(jí)技工以上技術(shù)人員只占整個(gè)職工隊(duì)伍的0.8%，中級(jí)技工也只有3%，初級(jí)技工占6.2%，同比之下內(nèi)地有些紡織企業(yè)和國(guó)外的同類(lèi)企業(yè)高級(jí)技工、中級(jí)技工和初級(jí)技工分別占45%、50%和5%，因此搬遷到新疆的紡織服裝企業(yè)又要面臨一部分高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)工人的培訓(xùn)、考核費(fèi)用。

二、出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的成本壓力上升。

（一）制造設(shè)備大都缺少更新，產(chǎn)出成本仍然居高不下。

由于紡織服裝業(yè)屬于典型傳統(tǒng)行業(yè)，行業(yè)入門(mén)檻相比較低，我國(guó)出口型紡織服裝企業(yè)多數(shù)還依靠廉價(jià)勞動(dòng)力成本賺取利潤(rùn)。現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)人力成本急劇上升，傳統(tǒng)制造設(shè)備能源消耗大、生產(chǎn)效率低，大量的成本開(kāi)支嚴(yán)重削弱了出口紡織服裝商品的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)生產(chǎn)制造設(shè)備需要的生產(chǎn)操作人員數(shù)量也多，人力開(kāi)支成本較大。以傳統(tǒng)紡織制造設(shè)備為例，一臺(tái)普通絡(luò)筒機(jī)需要35個(gè)工人操作，這些工人的工資、福利支出和普通絡(luò)筒機(jī)的電力耗費(fèi)、維護(hù)支出占用了產(chǎn)品大部分成本比例，與此形成鮮明對(duì)比的是一臺(tái)智能絡(luò)筒機(jī)僅需要兩名工人操作就能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。單位時(shí)間內(nèi)普通絡(luò)筒機(jī)耗費(fèi)多、生產(chǎn)效率低下分?jǐn)偟狡髽I(yè)單一產(chǎn)品中的費(fèi)用多，生產(chǎn)設(shè)備落后是導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品的成本水平居高不下的重要原因。

（二）電子商務(wù)利用程度不高，中間環(huán)節(jié)成本支出大。

近幾年跨境電商貿(mào)易在我國(guó)發(fā)展迅速，并保持年均30%的增長(zhǎng)率。艾瑞咨詢(xún)公司研究預(yù)測(cè)我國(guó)的跨境電商貿(mào)易額在20xx年將達(dá)到進(jìn)出口貿(mào)易總額的18.9%。從整體來(lái)看紡織服裝出口企業(yè)的跨境電商利用率還是不高，多數(shù)中小外貿(mào)企業(yè)依然依托貿(mào)易代理公司讓企業(yè)產(chǎn)品順利通過(guò)海關(guān)到達(dá)國(guó)際客戶(hù)手中。外貿(mào)代理商除了替出口企業(yè)報(bào)關(guān)收取費(fèi)用外，還在代理收取國(guó)外貨款，幫助企業(yè)辦理出口退稅等環(huán)節(jié)收費(fèi)。除此之外，去年5月份國(guó)務(wù)院出臺(tái)穩(wěn)外貿(mào)政策之后，一些外貿(mào)代理公司紛紛注冊(cè)成立，他們除虛報(bào)出口額騙取出口退稅外，還以回扣方式與企業(yè)分享出口利潤(rùn)。出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)中間代理環(huán)節(jié)成本控制不好，會(huì)增加企業(yè)開(kāi)支，減少企業(yè)利潤(rùn)。

（三）國(guó)內(nèi)制造成本不斷攀升，企業(yè)承受巨大開(kāi)支。

在原料成本方面，紡織企業(yè)的原料——高品質(zhì)棉花仍然需求大于供給，價(jià)格一直居高不下?；w開(kāi)發(fā)技術(shù)成本較高，且沒(méi)有先進(jìn)的技術(shù)對(duì)其進(jìn)行回收和處理，這又制約了紡織服裝企業(yè)原料供應(yīng)。在能源成本方面，我國(guó)電價(jià)依然處在國(guó)際較高水平之上，紡織服裝企業(yè)是傳統(tǒng)用電大戶(hù)，耗費(fèi)的電力成本較高。從企業(yè)生產(chǎn)成本構(gòu)成看，紡織企業(yè)能源資源消耗占成本的比重超過(guò)70%，多數(shù)出口企業(yè)只能被動(dòng)接受高電價(jià)負(fù)擔(dān)。尤其是到夏季用電高峰，電價(jià)更是居高不下，例如江蘇省物價(jià)局針對(duì)當(dāng)?shù)赜秒姶髴?hù)在7月和8月實(shí)施高溫錯(cuò)峰用電，導(dǎo)致該地區(qū)工業(yè)用電價(jià)格比峰期電價(jià)高出0.1元/千瓦時(shí)。在人力成本方面，我國(guó)工人工資過(guò)去十年間增長(zhǎng)了3倍，紡織服裝企業(yè)除了承擔(dān)較高的工人工資成本之外還要承擔(dān)“用工荒”的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在我國(guó)制造業(yè)整體產(chǎn)品制造成本已經(jīng)和美國(guó)相差在5%以?xún)?nèi)。

當(dāng)前我國(guó)紡織服裝出口企業(yè)尚處于管理模式轉(zhuǎn)型階段，受原料成本、人力成本和政府出臺(tái)棉花進(jìn)口限額影響，企業(yè)產(chǎn)品成本一直持續(xù)增加。在紡織服裝商品出口下滑背景下，不少企業(yè)仍然堅(jiān)持“薄利多銷(xiāo)”“走量獲利”的傳統(tǒng)道路。企業(yè)在接受訂單之后，僅把成本控制重點(diǎn)放在每筆訂單的整體成本，生產(chǎn)過(guò)程中沒(méi)有具體計(jì)量到對(duì)每一件出口商品成本。還有不少企業(yè)一味的追求訂單加工速度，忽視生產(chǎn)過(guò)程中隱性成本的計(jì)量，沒(méi)有對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的人力、原料額外消耗采取措施進(jìn)行有效控制，這都無(wú)形中增加了出口商品的成本。出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)依靠消耗大量的物質(zhì)資源支撐企業(yè)發(fā)展，且普遍存在重外延、輕內(nèi)涵的現(xiàn)象。

（五）綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)苛，檢驗(yàn)檢疫技術(shù)投入增加。

近幾年，發(fā)達(dá)國(guó)家一方面對(duì)綠色紡織品的需求增加，另一方面綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提升。例如，20xx年4月國(guó)際環(huán)保紡織協(xié)會(huì)頒布新的環(huán)保紡織品檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及限量值，壬基酚和辛基酚的限量就50毫克/千克加嚴(yán)到10毫克/千克，使用環(huán)保型助劑需要大量的設(shè)備升級(jí)，導(dǎo)致企業(yè)投入不斷增加。歐盟也將五氯苯酚、生物殺蟲(chóng)劑的要求從生產(chǎn)延伸到了運(yùn)輸、采購(gòu)等環(huán)節(jié)，這對(duì)質(zhì)量體系不成熟的出口企業(yè)來(lái)說(shuō)壓力巨大。紡織服裝出口企業(yè)在爭(zhēng)取產(chǎn)品獲得一個(gè)綠色認(rèn)證過(guò)程中，必須改變企業(yè)原有的生產(chǎn)方式，加大企業(yè)檢驗(yàn)檢疫資金投入；同時(shí)，企業(yè)在綠色標(biāo)識(shí)測(cè)試、認(rèn)證、評(píng)估、審計(jì)等方面的也要投入一部分資金，獲取綠色認(rèn)證之后，又要拿出一部分資金投入到企業(yè)產(chǎn)品的包裝、標(biāo)識(shí)、廣告等。企業(yè)突破“綠色壁壘”方面的資金投入，也是不能忽視的成本。

（一）加大技術(shù)投入，實(shí)現(xiàn)智能制造。

從現(xiàn)有階段看，實(shí)現(xiàn)紡織服裝企業(yè)的低成本制造必然要走智能制造之路。從企業(yè)的智能設(shè)備升級(jí)開(kāi)始，逐漸形成產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工序和供應(yīng)鏈的智能化，并將企業(yè)中的生產(chǎn)設(shè)備、計(jì)算機(jī)和操作人員結(jié)合起來(lái)進(jìn)行低成本生產(chǎn)。佛山愛(ài)斯達(dá)服飾有限公司就通過(guò)自主研發(fā)智能激光雕刻裁剪一體機(jī)，能夠在18秒內(nèi)裁剪好一條牛仔褲，3分鐘內(nèi)完成水洗效果，這種智能設(shè)備投入到企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)之后，生產(chǎn)效率大大提升，成本有了顯著下降。同時(shí)企業(yè)還要積極探索新型生產(chǎn)方式，結(jié)合紡織行業(yè)高度自動(dòng)化生產(chǎn)流程的特點(diǎn)，推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)智能制造應(yīng)用示范，不斷探索云制造等新型制造模式。應(yīng)當(dāng)注意的是，隨著企業(yè)智能生產(chǎn)設(shè)備推廣范圍擴(kuò)大，生產(chǎn)人員的素質(zhì)要求也越來(lái)越高，只有實(shí)現(xiàn)操作人員和智能生產(chǎn)設(shè)備的有效配合，讓智能生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)生最大效能，才會(huì)最大程度降低紡織服裝企業(yè)的產(chǎn)品成本。

（二）融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用跨境電商出口。

出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)可以借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升企業(yè)的精準(zhǔn)制造能力和優(yōu)化供應(yīng)鏈能力?？缇畴娮由虅?wù)模式下企業(yè)與客戶(hù)省去中間貿(mào)易代理商環(huán)節(jié)，這樣企業(yè)的產(chǎn)品承擔(dān)成本會(huì)更低，增加了企業(yè)利潤(rùn)。例如，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)以“阿里巴巴一達(dá)通”和“敦煌網(wǎng)”為代表的外貿(mào)服務(wù)平臺(tái)，企業(yè)可以在此平臺(tái)注冊(cè)賬號(hào)直接與國(guó)際市場(chǎng)客戶(hù)進(jìn)行貿(mào)易，節(jié)省中間貿(mào)易代理商的代理費(fèi)用。今年5月，阿里巴巴更是面向出口外貿(mào)企業(yè)推出免費(fèi)出口代理服務(wù)，同時(shí)還給予成功訂單的出口加工企業(yè)補(bǔ)貼。過(guò)去三年，跨境電商貿(mào)易在全球經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇下大幅上漲，有些紡織服裝出口企業(yè)已開(kāi)始從事跨境電商貿(mào)易，大幅省掉中間代理成本，把自身的產(chǎn)品成本盡可能限度降低。如報(bào)喜鳥(niǎo)企業(yè)在今年5月12日宣布與多家互聯(lián)網(wǎng)金融公司合作，參與到供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)之中，加快了產(chǎn)品資金流通速度，也降低產(chǎn)品生產(chǎn)資金再利用的機(jī)會(huì)成本。

（三）設(shè)立境外制造分廠(chǎng)，降低制造成本。

據(jù)國(guó)際紡織制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)紗線(xiàn)生產(chǎn)的成本已經(jīng)高于美國(guó)30%。企業(yè)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，可以考慮將制造工廠(chǎng)設(shè)在低制造成本國(guó)家，降低自身產(chǎn)品的制造成本。20xx年4月，浙江航民科爾棉紡廠(chǎng)在美國(guó)產(chǎn)棉區(qū)設(shè)立，美國(guó)擁有廉價(jià)的能源和棉花原料，當(dāng)?shù)囟愂諆?yōu)惠力度大，算上節(jié)省掉的物流運(yùn)輸成本，科爾棉紡的制造成本大大下降，其生產(chǎn)的產(chǎn)品除了供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)之外，還能低價(jià)銷(xiāo)往墨西哥。企業(yè)在境外設(shè)立制造基地，還能更早的接觸國(guó)際先進(jìn)制造工藝，加快企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備更新速度，實(shí)現(xiàn)低成本生產(chǎn)和高技術(shù)制造良性發(fā)展。在海外設(shè)立制造廠(chǎng)，除了能維持低成本的制造價(jià)格之外，還能讓企業(yè)更及時(shí)了解國(guó)際市場(chǎng)需求變化，讓企業(yè)生產(chǎn)出更適合國(guó)際市場(chǎng)上的產(chǎn)品。

（四）實(shí)行精細(xì)化管理，控制成本費(fèi)用。

企業(yè)在轉(zhuǎn)型中的成本控制，要將精細(xì)化成本控制貫穿到整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程始終，在接受訂單開(kāi)始就要編制成本預(yù)算計(jì)劃，并制定每類(lèi)產(chǎn)品的目標(biāo)成本。企業(yè)成本精細(xì)化管理就是要將這一部分可控成本降到最低，給予具體的定額消耗數(shù)據(jù)，在生產(chǎn)一段時(shí)間后將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行考核評(píng)估，與開(kāi)始接受訂單時(shí)做出的目標(biāo)成本預(yù)算對(duì)比，并不斷完善成本指標(biāo)。管理成本的控制方面，企業(yè)要規(guī)范自身的管理制度，改進(jìn)組織管理模式，降低管理成本，對(duì)于生產(chǎn)設(shè)備，企業(yè)要將生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行、維護(hù)細(xì)化到具體產(chǎn)品種類(lèi)生產(chǎn)中，提高設(shè)備生產(chǎn)的使用效率；對(duì)于人員精細(xì)管理，企業(yè)要提高生產(chǎn)人員的操作技能，減少生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)，減少人員不當(dāng)操作造成的原料、能量消耗。

（五）立足綠色低碳生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

紡織服裝企業(yè)要加大綠色研發(fā)技術(shù)，注重綠色技術(shù)積累，以綠色環(huán)保為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品的“綠色采購(gòu)”、“綠色生產(chǎn)”和“綠色出口”。紡織服裝出口企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，緊緊抓住國(guó)際綠色標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展機(jī)遇，加大自身產(chǎn)品的研發(fā)投入，積極完成iso9000質(zhì)量管理體系、is014000環(huán)境管理體系和oshms18000職業(yè)安全健康管理體系的認(rèn)證。企業(yè)還要積極參與國(guó)際認(rèn)證，以便企業(yè)產(chǎn)品盡早符合國(guó)際市場(chǎng)需求，應(yīng)對(duì)國(guó)際綠色壁壘體系和相關(guān)貿(mào)易保護(hù)措施。所以，企業(yè)還要與行業(yè)同類(lèi)企業(yè)共同建立“綠色壁壘”信息平臺(tái)，及時(shí)獲取國(guó)際綠色壁壘信息，提高綠色壁壘預(yù)警。同時(shí)，企業(yè)在日常生產(chǎn)過(guò)程也要提高自身產(chǎn)品綠色出口標(biāo)準(zhǔn)，盡快與國(guó)際綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)相一致。

物流企業(yè)的借鑒論文篇十四

摘要：近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在全球化影響下競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。在新的發(fā)展形勢(shì)下，企業(yè)文化在企業(yè)管理中逐漸扮演著的重要角色，可保障企業(yè)實(shí)現(xiàn)和諧、健康、穩(wěn)定發(fā)展。本文主要闡述了企業(yè)文化在企業(yè)管理中的作用并介紹了優(yōu)秀企業(yè)文化建設(shè)的途徑，旨在進(jìn)一步加快企業(yè)文化建設(shè)步伐，切實(shí)增強(qiáng)全體職工的企業(yè)文化意識(shí)。

企業(yè)文化能夠?qū)⑵髽I(yè)的價(jià)值充分反映出來(lái)，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的升華，直接關(guān)系著企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)文化是企業(yè)管理中最高層次的道德和思想領(lǐng)域，對(duì)所有企業(yè)來(lái)說(shuō)企業(yè)文化都是企業(yè)管理中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。企業(yè)文化代表著企業(yè)的對(duì)外形象，影響著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、管理和發(fā)展。因此，企業(yè)要通過(guò)建設(shè)優(yōu)秀的企業(yè)文化，激勵(lì)、規(guī)范職工行為，激發(fā)他們的工作積極性，有效增強(qiáng)企業(yè)職工凝聚力，從而塑造良好的企業(yè)形象，最大限度發(fā)揮出企業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)。

企業(yè)文化可以幫助企業(yè)明確經(jīng)營(yíng)管理方向，這是由于企業(yè)文化既有企業(yè)重要價(jià)值觀(guān)念，同時(shí)也能發(fā)揮出價(jià)值導(dǎo)向作用。企業(yè)管理是企業(yè)文化內(nèi)涵的外在表現(xiàn)，如果企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理與企業(yè)文化相違背，那么會(huì)由于不符合企業(yè)價(jià)值觀(guān)念而成效不大。例如，小天鵝股份有限公司遵循“觀(guān)念比資金更重要”的價(jià)值理念，始終堅(jiān)持創(chuàng)新，這也是其十年行業(yè)市場(chǎng)占有率第一的原因。此外，企業(yè)文化能夠影響著職工的行為方式，能發(fā)揮出行為導(dǎo)向作用。所以，企業(yè)在制定發(fā)展戰(zhàn)略與管理模式時(shí)，需要和企業(yè)文化保持一致，這樣才會(huì)在職工間產(chǎn)生凝聚力，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展。

(2)形成員工道德約束。

企業(yè)文化是企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)所形成的一種道德規(guī)范與行為準(zhǔn)則，因?yàn)槠髽I(yè)文化對(duì)職工的心理、行為和思想有暗示作用，所以其與企業(yè)規(guī)章制度不同，是對(duì)員工的一種“軟”約束。即企業(yè)文化的核心價(jià)值觀(guān)念與蘊(yùn)含的道德規(guī)范，對(duì)職工的群體行為影響很大，為符合企業(yè)發(fā)展的行為規(guī)范指明了方向。[1]企業(yè)文化主要是在道德層面上約束職工，利用群體行為的壓力讓職工行為得到規(guī)范，提升職工自覺(jué)性并讓其進(jìn)行自我約束。例如，廣東惠州lg電子有限公司在成立初期，為激發(fā)員工積極性，組織開(kāi)展了豐富的活動(dòng)，幫助職工更好地理解企業(yè)文化和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念。這樣有效調(diào)動(dòng)了職工的工作熱情，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)管理水平、經(jīng)營(yíng)效率以及產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

(3)加強(qiáng)員工精神激勵(lì)。

只有建設(shè)優(yōu)秀的企業(yè)文化，才能凝聚全體職工力量，創(chuàng)設(shè)出團(tuán)結(jié)互助、攜手共贏(yíng)的工作環(huán)境，促進(jìn)職工加強(qiáng)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，從而將企業(yè)職工的創(chuàng)造性、主動(dòng)性和積極性最大限度調(diào)動(dòng)起來(lái)。如此一來(lái)，能夠?qū)⑷w職工的潛能激發(fā)出來(lái)，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。尤其需要注意的是，企業(yè)文化一般通過(guò)宣傳模范人物、優(yōu)秀員工及其先進(jìn)事跡，這樣既可以將表率作用充分發(fā)揮出來(lái)，營(yíng)造出互相學(xué)習(xí)、共同進(jìn)步的和諧氛圍，同時(shí)還能夠激發(fā)職工爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)、開(kāi)拓創(chuàng)新的精神，將他們工作主觀(guān)能動(dòng)性充分調(diào)動(dòng)起來(lái)。

(4)提升企業(yè)凝聚力。

通過(guò)建設(shè)良好企業(yè)文化，能夠加強(qiáng)與職工的聯(lián)系，讓職工的`思想、行為、意識(shí)和理念進(jìn)行融合，形成能體現(xiàn)企業(yè)核心價(jià)值理念的共同行為意識(shí)，增強(qiáng)企業(yè)的向心力和凝聚力。企業(yè)必須將自身利益與職工利益相結(jié)合，在企業(yè)內(nèi)部形成較強(qiáng)的凝聚力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與職工的共贏(yíng)。企業(yè)通過(guò)創(chuàng)造良好文化氛圍，激發(fā)職工的積極情緒，增強(qiáng)職工對(duì)企業(yè)的歸屬感和依賴(lài)感。[2]例如，華為以“知識(shí)是資本”為企業(yè)文化，讓職工了解了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)模式與經(jīng)營(yíng)理念，讓職工和企業(yè)有一個(gè)共同奮斗的目標(biāo)，在華為內(nèi)部形成了較強(qiáng)的凝聚力。再如，海爾集團(tuán)通過(guò)建設(shè)“敬業(yè)報(bào)國(guó)，追求卓越”的企業(yè)文化，將職工的愛(ài)國(guó)之情激發(fā)了出來(lái)，從而將所以海爾人凝結(jié)起來(lái)，并由瀕臨破產(chǎn)的小企業(yè)發(fā)展為國(guó)產(chǎn)電器著名品牌，其聲譽(yù)響徹海內(nèi)外。

(5)塑造企業(yè)品牌形象。

企業(yè)文化既能夠體現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念，還可以將經(jīng)營(yíng)管理特色展示給社會(huì)。所以，優(yōu)秀的企業(yè)文化是企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)，有利于為外界樹(shù)立良好企業(yè)形象，增強(qiáng)對(duì)外影響力，將企業(yè)品牌效應(yīng)全面發(fā)揮出來(lái)。此外，品牌是企業(yè)文化的載體，是企業(yè)市場(chǎng)價(jià)值的體現(xiàn)，當(dāng)前品牌競(jìng)爭(zhēng)在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中越來(lái)越關(guān)鍵，而企業(yè)文化的外在表現(xiàn)就是品牌。同時(shí)消費(fèi)者在進(jìn)行消費(fèi)時(shí)，對(duì)產(chǎn)品背后的企業(yè)文化和企業(yè)社會(huì)責(zé)任等更加重視。企業(yè)只有建設(shè)優(yōu)秀的企業(yè)文化，才能為社會(huì)留下較好的印象，贏(yíng)得更多消費(fèi)者的信任和支持，并真正塑造出企業(yè)品牌形象。

二、優(yōu)秀企業(yè)文化建設(shè)途徑。

(1)堅(jiān)持以人為本的原則。

只有提高職工對(duì)企業(yè)文化的認(rèn)同度，才能充分發(fā)揮出企業(yè)文化的作用，而要想建設(shè)優(yōu)秀的企業(yè)文化，就必須遵循“以人為本”的原則。簡(jiǎn)單來(lái)講，就是企業(yè)要以職工為中心，給予他們更多的關(guān)心，并滿(mǎn)足職工實(shí)際需求。職工工作情況直接決定著企業(yè)效益，職工的幸福和利益尤為重要，只有保障職工的正常生活，才會(huì)在崗位上全心全意付出，從而提高消費(fèi)者的滿(mǎn)意度，促進(jìn)企業(yè)效益的提升，并為社會(huì)做出更多、更大的貢獻(xiàn)。[3]企業(yè)要始終堅(jiān)持“以人為本”的企業(yè)文化，既要激勵(lì)職工努力工作，為企業(yè)創(chuàng)造更多效益，還要重視培養(yǎng)職工的社會(huì)責(zé)任感，如遵守職業(yè)道德、關(guān)心公益以及保護(hù)環(huán)境等。企業(yè)只有堅(jiān)持“以人為本”的原則，在企業(yè)內(nèi)部形成較強(qiáng)的凝聚力，提高企業(yè)的創(chuàng)造力，調(diào)動(dòng)全體職工的積極性，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)管理工作的有序開(kāi)展，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)和諧穩(wěn)定發(fā)展。

為推動(dòng)企業(yè)文化創(chuàng)新，可以從以下幾方面入手，一是要更加深入地理解企業(yè)文化內(nèi)涵，對(duì)企業(yè)文化做出更加準(zhǔn)確的定位，這主要從企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、企業(yè)精神、企業(yè)形象以及企業(yè)價(jià)值觀(guān)等內(nèi)容出發(fā)。二是要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的封閉思想，要在思想上加快轉(zhuǎn)變，主動(dòng)接受與現(xiàn)階段形勢(shì)下市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的效益觀(guān)念、改革觀(guān)念和競(jìng)爭(zhēng)觀(guān)念。三是積極學(xué)習(xí)并借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，掌握更多有效的管理技能與知識(shí)，在建設(shè)企業(yè)文化的過(guò)程中要和世界接軌，讓企業(yè)今后進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)有良好的基礎(chǔ)。四是保持良好的創(chuàng)新精神和卓越的思維活力，重視國(guó)內(nèi)外的各種信息動(dòng)態(tài)，及時(shí)掌握市場(chǎng)實(shí)際需求，遇到的新需求、新信息要第一時(shí)間進(jìn)行處理，制定出新的決策，從而保證企業(yè)能夠穩(wěn)定發(fā)展。

物流企業(yè)的借鑒論文篇十五

對(duì)于許多企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，物流的概念十分寬泛而簡(jiǎn)單，尤其是對(duì)于中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，很容易把國(guó)際物流管理理解成傳統(tǒng)意義上的貨物運(yùn)輸。其實(shí)物流的概念從經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的角度來(lái)分析，都具有相對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩x和研究系統(tǒng)，需要企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和各界學(xué)者不斷提出新的理論和實(shí)施方法。面對(duì)眾多中小企業(yè)在擴(kuò)大交易范圍時(shí)出現(xiàn)的種種物流問(wèn)題，經(jīng)營(yíng)者也開(kāi)始注重對(duì)自身企業(yè)物流方面的統(tǒng)籌管理，但就目前來(lái)看還存在著理念偏差、管理不系統(tǒng)、信息化水平低下等問(wèn)題。

一、中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的物流概念分析。

物流這一概念從經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域來(lái)分析可以簡(jiǎn)單的概括為，提供解決產(chǎn)品時(shí)間和空間流通差異問(wèn)題的方式，通過(guò)消除經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中時(shí)間和空間的屏障來(lái)促使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的順利進(jìn)行。但是從管理角度來(lái)說(shuō)，物流則是對(duì)企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈條所進(jìn)行的規(guī)劃與控制，所以，物流活動(dòng)不僅僅是產(chǎn)品的運(yùn)輸，而是通過(guò)控制產(chǎn)品供應(yīng)鏈條實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的管理。通過(guò)以上敘述我們就可以清楚的認(rèn)識(shí)到，相對(duì)于傳統(tǒng)意義上的物流而言，物流管理是在運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上對(duì)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售等所進(jìn)行有效規(guī)劃的方式。尤其是針對(duì)眾多缺乏管理意識(shí)的中小企業(yè)而言，良好的物流管理更是為其解決貨物流通速度、提高產(chǎn)品投放精準(zhǔn)率、減少貨物存量、降低成本、延伸銷(xiāo)售范圍的重要手段，在企業(yè)的發(fā)展壯大中有不容忽視的作用。隨著國(guó)外物流管理方式的涌入以及國(guó)內(nèi)大中型企業(yè)對(duì)物流管理的重視，我國(guó)的物流管理從最初的企業(yè)之間的貨物運(yùn)輸發(fā)展為企業(yè)中專(zhuān)門(mén)的管理部門(mén)甚至第三方物流公司。在先進(jìn)科技的推動(dòng)下，物流行業(yè)的管理理念、系統(tǒng)協(xié)作程度、信息化水平都沿著國(guó)際化路線(xiàn)發(fā)展。但是國(guó)內(nèi)中小企業(yè)雖愈加重視物流管理卻沒(méi)能跟上行業(yè)的發(fā)展步伐。

（1）企業(yè)管理理念難以應(yīng)付激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。許多中小企業(yè)對(duì)于物流管理的重視來(lái)源于強(qiáng)烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)其遇到競(jìng)爭(zhēng)困境時(shí)，才意識(shí)到物流管理的重要性。這種在競(jìng)爭(zhēng)中的被動(dòng)體現(xiàn)了企業(yè)管理理念的落后，在沒(méi)有思想準(zhǔn)備下的匆忙應(yīng)戰(zhàn)只能是勉強(qiáng)保全自身，難以在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，獲得利潤(rùn)。尤其是對(duì)于零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，訂單數(shù)量多、次數(shù)頻繁、時(shí)間要求緊、貨物拆裝繁瑣等物流要求使其難以應(yīng)付激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在零售企業(yè)便利店模式經(jīng)營(yíng)中，更是需要有合理的物流配送作為支撐，有長(zhǎng)效的管理理念來(lái)確保運(yùn)營(yíng)。所以說(shuō)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)的采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)售等都是相互孤立的“點(diǎn)型”經(jīng)營(yíng)理念是不能夠取勝的。在愈加激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，需要有一個(gè)長(zhǎng)效、綜合的`管理理念來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。（2）系統(tǒng)協(xié)作程度在實(shí)際應(yīng)用中力度不夠。對(duì)于許多中小企業(yè)而言，建立或者選擇一個(gè)擁有物流管理經(jīng)驗(yàn)的部門(mén)是十分必要的。但是目前，中小企業(yè)存在的普遍問(wèn)題是自身企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)與物流部門(mén)或第三方物流公司協(xié)作程度較小，導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)在物流管理投資較多但收益甚少的現(xiàn)象。這就是企業(yè)與物流管理系統(tǒng)協(xié)作程度不夠的表現(xiàn)。企業(yè)在建設(shè)之初，擁有當(dāng)時(shí)相對(duì)完善的管理機(jī)制和協(xié)調(diào)性能，但是隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化、物流管理的更新，其原本的管理理念遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與其他企業(yè)先進(jìn)的物流管理相抗衡，致使其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)入低潮期。所以，對(duì)于中小企業(yè)而言，并不是建立一個(gè)最新的物流管理部門(mén)、選擇一個(gè)最先進(jìn)的第三方物流管理公司就萬(wàn)事大吉了，而是應(yīng)該注重企業(yè)自身系統(tǒng)與物流管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)程度，才能使得企業(yè)管理橫向發(fā)展，從而保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的順利進(jìn)行。（3）企業(yè)的信息化水平難以迎合物流新模式。物流管理的信息化水平是在技術(shù)和市場(chǎng)環(huán)境的催生下提高的，面對(duì)高效的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)要求，物流管理必須從行業(yè)全局出發(fā)，提升自身對(duì)企業(yè)庫(kù)存、運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)售、配送等方面的控制能力。但是，物流管理在提升自我管理效果的同時(shí)也出現(xiàn)了與企業(yè)信息化水平不匹配的現(xiàn)象。從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來(lái)講，這種現(xiàn)象并非因?yàn)槲锪鞴芾硭桨l(fā)展不合理，而是由于企業(yè)自身信息化水平低下造成。

（1）企業(yè)需引進(jìn)先進(jìn)的管理理念。根據(jù)以往中小企業(yè)在物流管理上的失敗案例，其他企業(yè)應(yīng)該吸取教訓(xùn)，在發(fā)展物流管理的過(guò)程中注重長(zhǎng)效、系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略制定。這是企業(yè)物流管理的靈魂，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理“橫向一體化”的關(guān)鍵。通過(guò)合理的物流管理降低企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的成本消耗，從而得以實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的最大化。具體對(duì)某個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念必須理解物流管理綜合運(yùn)作的方式方法，只有這樣才能在每個(gè)環(huán)節(jié)中，相應(yīng)的提高企業(yè)運(yùn)作效率，縮短產(chǎn)品與消費(fèi)者之間的時(shí)間差距與空間距離。所以說(shuō)，引進(jìn)先進(jìn)的管理理念對(duì)于企業(yè)實(shí)現(xiàn)與物流管理的合理對(duì)接有至關(guān)重要的作用，能夠保證企業(yè)在這一理念的指導(dǎo)下，在實(shí)際運(yùn)用中實(shí)現(xiàn)庫(kù)存合理、成本降低、利潤(rùn)提升的最佳效果。這也是企業(yè)成功完成市場(chǎng)運(yùn)作的關(guān)鍵所在。（2）企業(yè)需配合物流管理系統(tǒng)化。所謂物流管理系統(tǒng)化，簡(jiǎn)單來(lái)講就是企業(yè)管理系統(tǒng)與物流管理系統(tǒng)達(dá)到一定的協(xié)調(diào)程度。達(dá)到這一協(xié)調(diào)程度需要企業(yè)和物流管理方面都做出相應(yīng)的調(diào)整。首先是對(duì)企業(yè)物流部門(mén)或者第三方物流公司進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)整，在確定企業(yè)規(guī)模大小、管理模式、產(chǎn)品產(chǎn)量、存貨費(fèi)用等基本信息的基礎(chǔ)上對(duì)物流管理系統(tǒng)做出相應(yīng)配合調(diào)整，通過(guò)對(duì)企業(yè)周遭環(huán)境、產(chǎn)品流向、流量等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上使物流管理與之相配合。其次是物流管理系統(tǒng)要注重產(chǎn)品運(yùn)送與貨物存量之間的關(guān)系，要做到既能夠保證貨物不積壓又有一定的供貨基礎(chǔ)。這就需要物流管理系統(tǒng)抓住產(chǎn)品的運(yùn)送時(shí)機(jī)并做好相應(yīng)安排，這樣才能抓住市場(chǎng)調(diào)節(jié)的時(shí)機(jī)，盡可能的實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化。最后也是最關(guān)鍵的是要注重物流管理費(fèi)用額合理化，并不是物流系統(tǒng)與企業(yè)系統(tǒng)相協(xié)調(diào)就能夠保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)長(zhǎng)期順利，還要注重物流管理系統(tǒng)的技術(shù)提升，實(shí)現(xiàn)資金節(jié)約與技術(shù)升級(jí)的雙贏(yíng)。（3）企業(yè)加快開(kāi)展信息化戰(zhàn)略。我國(guó)的中小企業(yè)自身對(duì)信息化建設(shè)就沒(méi)有足夠的重視，所以當(dāng)面對(duì)先進(jìn)的信息化物流管理時(shí)難免會(huì)“不知所措”。其實(shí)促進(jìn)企業(yè)的信息化管理不僅僅是完善物流管理的需要，也是提升企業(yè)自身素質(zhì)的重要手段之一，是企業(yè)綜合分析發(fā)展信息，制定發(fā)展計(jì)劃重要參考工具。實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化與物流管理信息化的成功對(duì)接能夠?qū)崿F(xiàn)更多信息的共享、準(zhǔn)確物流信息的查詢(xún)，從而達(dá)到促進(jìn)企業(yè)的管理和交易的順暢。在高效、精準(zhǔn)的信息化管理下才能夠不斷擴(kuò)充企業(yè)產(chǎn)品的覆蓋面，完善企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)及相關(guān)管理，隨著企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大，企業(yè)才能夠得以規(guī)?；l(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。同時(shí)，企業(yè)的物流管理系統(tǒng)還可以作為第三方公司來(lái)承包外來(lái)業(yè)務(wù)，這也是企業(yè)實(shí)力擴(kuò)充的方向之一。在許多中小企業(yè)尋找合適的第三方物流委托公司時(shí)，擁有自身物流管理部門(mén)的企業(yè)可以為相同或相似行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者提供物流管理服務(wù)，只承包其非中心環(huán)節(jié)的物流運(yùn)作。物流管理外包其實(shí)一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的過(guò)程，然而尋找同行業(yè)來(lái)進(jìn)行物流管理是降低成本、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)的明智之選。所以對(duì)于有實(shí)力進(jìn)行物流管理的企業(yè)來(lái)說(shuō)，充當(dāng)企業(yè)物流管理的第三方是為自身發(fā)展尋求支撐的表現(xiàn)，也是獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵步驟。

面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境以及技術(shù)的高速發(fā)展，中小企業(yè)通過(guò)規(guī)范物流管理來(lái)發(fā)掘第三利潤(rùn)增長(zhǎng)，是促進(jìn)企業(yè)管理完善的重要途徑。從目前來(lái)看，我國(guó)中小企業(yè)的雖實(shí)力薄弱但是都意識(shí)到了物流管理的重要作用并且有了相應(yīng)提升，這是企業(yè)經(jīng)營(yíng)者整體經(jīng)營(yíng)素質(zhì)提高的表現(xiàn)。但是值得提醒的是，中小企業(yè)自身資金技術(shù)薄弱，在發(fā)展企業(yè)物流管理時(shí)要根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)出發(fā)，不能一味跟風(fēng)，擴(kuò)充物流管理系統(tǒng)而迷失了企業(yè)原本的方向，這樣的企業(yè)才能夠在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)與特色，得以掌控企業(yè)發(fā)展命脈。

物流企業(yè)的借鑒論文篇十六

自我進(jìn)入?yún)f(xié)遠(yuǎn)物流，成為一名客服專(zhuān)員已經(jīng)__個(gè)月有余，在新年到來(lái)之際，在此對(duì)我的____做個(gè)總結(jié)，希望可以在____年里有更大的進(jìn)步。

初進(jìn)協(xié)遠(yuǎn)。

因之前沒(méi)有過(guò)任何物流方面的經(jīng)驗(yàn)，很擔(dān)心無(wú)法融入到客服的工作中，但是從我進(jìn)入公司的第一天開(kāi)始，公司一直強(qiáng)調(diào)的“齊心協(xié)力，志存高遠(yuǎn)”的企業(yè)文化、寬松融洽的工作氛圍、以及施經(jīng)理和客服部各位同事的耐心指導(dǎo)，使我在較短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)了公司的工作環(huán)境，也熟悉了公司的整個(gè)操作流程。在客服部的工作中，我一直嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真及時(shí)的做好領(lǐng)導(dǎo)布置的每一項(xiàng)任務(wù)，并虛心的向同事們學(xué)習(xí)，借鑒她們?cè)S多良好的工作習(xí)慣和在工作中積累的經(jīng)驗(yàn)。公司注重時(shí)限和承諾，所以我們客服在受理、跟蹤、查詢(xún)和確認(rèn)收貨情況時(shí)，要本著公司的這種精神，言語(yǔ)得體，有禮有節(jié)，并且要非常的細(xì)心。我也會(huì)加強(qiáng)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高和充實(shí)自己，希望能盡早獨(dú)當(dāng)一面，為公司做出的貢獻(xiàn)。不過(guò)在工作中我也出現(xiàn)了一些錯(cuò)誤，因此在處理各種問(wèn)題時(shí)我會(huì)考慮得更全面，杜絕類(lèi)似錯(cuò)誤的發(fā)生。在此，我要非常感謝施經(jīng)理和各位同事，感謝她們對(duì)我工作中出現(xiàn)的錯(cuò)誤給予及時(shí)的提醒和改正。

轉(zhuǎn)正之后。

在成為協(xié)遠(yuǎn)的正式一分子后，我對(duì)客服的工作有了更深層次的認(rèn)識(shí)，在處理問(wèn)題和突發(fā)事件上有了相對(duì)的提高。首先，我認(rèn)為客服工作中“細(xì)心”是最重要的，比如在受理時(shí)，要盡可能詳盡的得到貨物信息和客戶(hù)的要求;在跟營(yíng)運(yùn)部門(mén)登記和查詢(xún)時(shí)，更要盡可能詳盡的了解到貨物的在途和到貨實(shí)況，并有能力根據(jù)這些信息推測(cè)和判斷后續(xù)情況，在應(yīng)對(duì)客戶(hù)詢(xún)問(wèn)時(shí)能夠簡(jiǎn)言答之，令客戶(hù)滿(mǎn)意。

在工作中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找出原因，找到解決問(wèn)題的辦法不斷改進(jìn)不斷提高。所以說(shuō)注意物流工作的細(xì)節(jié)是非常重要的。其次，不要主觀(guān)。若出現(xiàn)和以往不一致等異常的情況，要冷靜觀(guān)察，不可盲目去處理，認(rèn)真落實(shí)。不要強(qiáng)調(diào)“以自我為中心”，而應(yīng)該強(qiáng)調(diào)“整體利益優(yōu)先”，在工作中要發(fā)揚(yáng)“有人負(fù)責(zé)我服從，無(wú)人負(fù)責(zé)我負(fù)責(zé)”的精神。如受理時(shí)、回復(fù)客戶(hù)時(shí)、接到領(lǐng)導(dǎo)指示的工作等不可憑主觀(guān)想像做事，按部就班，簡(jiǎn)單的事情更要認(rèn)真對(duì)待。記得有句話(huà)這樣說(shuō)的“簡(jiǎn)單的事情重復(fù)做，當(dāng)成功來(lái)臨時(shí)擋也擋不住”。對(duì)于物流來(lái)說(shuō)成功就是準(zhǔn)時(shí)、無(wú)誤、高效率。再次，勇于承擔(dān)。工作是先做人后做事，性格決定命運(yùn)，態(tài)度決定一切，溝通解決一切。出現(xiàn)問(wèn)題要勇于承擔(dān)，比如輸單時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤，或者周末值班時(shí)事情沒(méi)有處理好，說(shuō)一句“不好意思，我輸?shù)摹被蛘摺拔抑蛋唷边@沒(méi)什么，否則大家一起承擔(dān)，這樣也不好。出現(xiàn)問(wèn)題不要推卸責(zé)任。講講當(dāng)時(shí)的情況，說(shuō)說(shuō)出現(xiàn)的原因，大家一起來(lái)借鑒一下，以免下次犯同樣的錯(cuò)誤，說(shuō)不定領(lǐng)導(dǎo)還會(huì)夸他誠(chéng)實(shí)呢，是個(gè)好員工。這樣也會(huì)保證部門(mén)之間的平和和團(tuán)結(jié)。第四，不可情緒化。當(dāng)在工作中出現(xiàn)什么“攔路虎”了，生活中出現(xiàn)什么不開(kāi)心的事，不可情緒化，不能影響工作或別人。把同事、領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)成朋友說(shuō)出自已的想法和建議。因?yàn)槟銓㈦S時(shí)應(yīng)對(duì)意料之外的事情，所以物流工作要有一顆平常心，與人為善的心，說(shuō)出的話(huà)會(huì)不會(huì)傷害到人家，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生矛盾等等，要增加集體榮譽(yù)感，增強(qiáng)集體凝聚力。

物流企業(yè)的借鑒論文篇十七

當(dāng)今社會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+，中小企業(yè)的創(chuàng)業(yè)和管理更加合理，加快地降低了企業(yè)成本。但中小企業(yè)畢竟規(guī)模小，體制不完善，人才短缺，制約中小企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，如何在中小企業(yè)快速推廣管理會(huì)計(jì)應(yīng)用，已是迫在眉睫。

一、中小企業(yè)現(xiàn)狀。

(一)規(guī)模小，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。

由于中小企業(yè)主體是私營(yíng)企業(yè)，多數(shù)是作坊式家族企業(yè)，脫胎家族管理，組織管理混亂，粗放經(jīng)營(yíng)，管理方式落后，經(jīng)營(yíng)者素質(zhì)和員工素質(zhì)較低；且絕大多數(shù)企業(yè)在園區(qū)外分散經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展不夠，不能充分利用大企業(yè)的帶動(dòng)作用和園區(qū)的輻射作用。因此中小企業(yè)業(yè)績(jī)不穩(wěn)定，虧損、倒閉時(shí)有發(fā)生，抵御經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)能力差。

(二)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)占主導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾突出。

中小企業(yè)仍然集中在傳統(tǒng)和低層次的服務(wù)業(yè)，處于產(chǎn)業(yè)鏈中低端，存在高耗低效、產(chǎn)能過(guò)剩，主要以資源開(kāi)發(fā)型、產(chǎn)品初加工型、服務(wù)低層次型為主，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾突出；產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，盈利能力差。因此調(diào)方向、調(diào)結(jié)構(gòu)任務(wù)艱巨。

(三)體制不完善，人才短缺嚴(yán)重。

中小企業(yè)位于中小城市、城鎮(zhèn)，甚至偏僻的地方，很難吸引人才；分布范圍廣泛，從手工作坊式的加工業(yè)到技術(shù)產(chǎn)業(yè)，各行各業(yè)都有中小企業(yè)，但活動(dòng)范圍不廣，地域性強(qiáng)，人員的構(gòu)成具有明顯的地域性，排外氛圍嚴(yán)重，不利于企業(yè)引進(jìn)人才；另外多數(shù)中小企業(yè)文化弱，員工缺乏共同的價(jià)值感、歸屬感，往往造成個(gè)人的價(jià)值觀(guān)與企業(yè)文化錯(cuò)位，也是企業(yè)難以引進(jìn)人才的一個(gè)重要原因；最后中小企業(yè)規(guī)模小，組織結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有一個(gè)持續(xù)的、完整的人力資源管理體系，不利于企業(yè)人才發(fā)展管理。

(一)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要。

中小企業(yè)在經(jīng)歷創(chuàng)業(yè)初期穩(wěn)定發(fā)展后，非常希望快速擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模，特別是實(shí)行多樣化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，做大做強(qiáng)，成為當(dāng)?shù)佚堫^企業(yè)。因此企業(yè)要根據(jù)發(fā)展需要，適時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略規(guī)劃，明確企業(yè)愿景，確定戰(zhàn)略目標(biāo)。戰(zhàn)略就是為企業(yè)確定正確的發(fā)展方向，最終決定一個(gè)企業(yè)能否在未來(lái)獲得成功的主要策略。但企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中必然會(huì)遇到很多不確定的因素，這就需要管理會(huì)計(jì)，幫助管理者決策分析過(guò)去，把握現(xiàn)在，預(yù)測(cè)未來(lái)，適時(shí)調(diào)整企業(yè)經(jīng)營(yíng)方向，實(shí)現(xiàn)企業(yè)愿景。

中小企業(yè)在發(fā)展初期，基本上都是所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)治理權(quán)合一，企業(yè)員工少，組織結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，管理單一。隨著企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，管理層級(jí)增加，體制不斷分化；企業(yè)職能不斷細(xì)化，組織機(jī)構(gòu)龐大；組織結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，內(nèi)部管理也越來(lái)越難，高層管理者需要快速把握企業(yè)發(fā)展方向，也需要管理會(huì)計(jì)幫助其精準(zhǔn)決策。

三、管理會(huì)計(jì)在中小企業(yè)應(yīng)用。

(一)應(yīng)用差異化戰(zhàn)略，改變經(jīng)營(yíng)方向。

差異化戰(zhàn)略就是要讓企業(yè)產(chǎn)品、服務(wù)、細(xì)分市場(chǎng)、企業(yè)形象等與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有明顯的區(qū)別，獲得高于同行業(yè)平均水平利潤(rùn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。差異化選擇要遵循“適者為優(yōu)”的原則，即應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，適時(shí)、適事、適度、適合環(huán)境發(fā)展的戰(zhàn)略才是最優(yōu)戰(zhàn)略。中小企業(yè)由于規(guī)模小，人、財(cái)、物等資源有限。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激列的同質(zhì)化產(chǎn)品和服務(wù)，可以將有限的人力、財(cái)力和物力投向某些細(xì)小市場(chǎng)，專(zhuān)注于某一細(xì)小產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)，使企業(yè)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足顧客差異化、千變?nèi)f化消費(fèi)需求。培養(yǎng)用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的忠誠(chéng)度，提高市場(chǎng)占有率，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率。

(二)應(yīng)用研究與開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

研究與開(kāi)發(fā)，就是要?jiǎng)?chuàng)新，只有不斷創(chuàng)新才能創(chuàng)造出對(duì)顧客有價(jià)值，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比很難被模仿或復(fù)制的產(chǎn)品。許多中小企業(yè)的創(chuàng)始人當(dāng)初就是大企業(yè)和研究所的科技人員、或者大學(xué)教授，他們身處科技前沿，擁有一流的技術(shù)，在研究與開(kāi)發(fā)方面，對(duì)新技術(shù)發(fā)明應(yīng)用，能明顯提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。但企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新，求發(fā)展，人才是關(guān)鍵，因此必須吸引、留住人才，可以采取員工激勵(lì)、構(gòu)建企業(yè)文化來(lái)完成。好的激勵(lì)措施可以使員工更有創(chuàng)造力和效率，能激發(fā)員工潛能；企業(yè)文化是自身在長(zhǎng)期發(fā)展中逐漸形成的，與企業(yè)愿景相關(guān)的企業(yè)認(rèn)同感、歸屬感，構(gòu)建企業(yè)文化就是要讓每一個(gè)員工都融入到企業(yè)中，讓員工的價(jià)值觀(guān)與企業(yè)文化相吻合，這樣才能長(zhǎng)久留住人才。

(三)應(yīng)用品牌戰(zhàn)略，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

中小企業(yè)在創(chuàng)業(yè)初期，產(chǎn)品單一，沒(méi)有商標(biāo)，沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，沒(méi)有品牌。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間發(fā)展，企業(yè)被消費(fèi)者認(rèn)知和感受，這時(shí)才可能形成自己品牌。品牌特有的技術(shù)含量和附加值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同類(lèi)產(chǎn)品，市場(chǎng)占有率和經(jīng)營(yíng)效率超過(guò)同行業(yè)。定位好企業(yè)品牌，引導(dǎo)企業(yè)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)應(yīng)做到以下兩點(diǎn)，第一發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)生產(chǎn)要素合理流動(dòng)和配置，引導(dǎo)特色產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。第二加快特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，引導(dǎo)中小企業(yè)到產(chǎn)業(yè)園區(qū)集中，發(fā)展專(zhuān)業(yè)化、特色化工業(yè)園區(qū)，走“專(zhuān)、精、特、新”發(fā)展道路，提高企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

四、結(jié)束語(yǔ)。

中小企業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈，是國(guó)家的中流砥柱，企業(yè)穩(wěn)，則國(guó)家穩(wěn)；企業(yè)強(qiáng)，則國(guó)家強(qiáng)。加速管理會(huì)計(jì)在中小企業(yè)應(yīng)用，讓每一位員工都感到幸福，幸福你我他，幸福每一位中國(guó)人。

物流企業(yè)的借鑒論文篇十八

企業(yè)在制造和發(fā)展的過(guò)程中需要投入大量的人力物力，為了更好的服務(wù)企業(yè)各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，就需要每個(gè)企業(yè)的物資管理人員盡職盡責(zé)，要認(rèn)真分析當(dāng)前企業(yè)物資供應(yīng)現(xiàn)狀，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)企業(yè)在物資管理方面的漏洞，并采取有效的物資供應(yīng)管理措施，只有這樣才能夠加強(qiáng)企業(yè)在物資管理方面的力度，在保證企業(yè)正常的生產(chǎn)情況下，不斷地通過(guò)控制物資的浪費(fèi)來(lái)推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，保證收益的最大性。作者對(duì)物資供應(yīng)現(xiàn)狀及管理進(jìn)行了思考和分析。

一、目前國(guó)內(nèi)物資管理狀況。

通過(guò)深入的了解，大部分的企業(yè)在物資定額消耗、物資供應(yīng)、物資儲(chǔ)備、物資采購(gòu)等方面依然存在著問(wèn)題，并影響企業(yè)的效益，具體表現(xiàn)如下：

1.物資購(gòu)買(mǎi)準(zhǔn)備不充分：一部分企業(yè)在物資的購(gòu)買(mǎi)時(shí)沒(méi)有將設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)周期、營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃、生產(chǎn)任務(wù)等因素考慮進(jìn)去，分析不到位，導(dǎo)致盲目采購(gòu)，形成備料不足或積壓浪費(fèi)的局面，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.物資購(gòu)買(mǎi)過(guò)程有一定風(fēng)險(xiǎn)：采購(gòu)時(shí)，采購(gòu)意外、價(jià)格變動(dòng)、合同變更、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、供應(yīng)商延期交貨等都會(huì)對(duì)采購(gòu)產(chǎn)生影響，這些風(fēng)險(xiǎn)的存在對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展都有影響。

3.物資儲(chǔ)備過(guò)大或過(guò)少：不但會(huì)造成成本的投入增加，使資金無(wú)法流動(dòng)，甚至保質(zhì)期短的物品長(zhǎng)時(shí)間不用積壓過(guò)期，造成直接浪費(fèi)。而且還會(huì)使企業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)物資供不應(yīng)求、物資短缺的現(xiàn)象。

4.庫(kù)存管理不夠完善：清倉(cāng)利庫(kù)工作滯后，導(dǎo)致庫(kù)存的產(chǎn)品和物資沒(méi)能及時(shí)利用，最終浪費(fèi)。物資保養(yǎng)沒(méi)有根據(jù)物資的各方面要求分別加以妥善保管。管理比較落后，跟不上科學(xué)的速度，管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)物資擺放錯(cuò)誤，分類(lèi)不夠準(zhǔn)確的事情；而且由于對(duì)合同內(nèi)容的模糊和不了解，造成原料剩余，長(zhǎng)期堆放不用，最終浪費(fèi)。

5.物資消耗定額管理、原始記錄不健全：在制造過(guò)程中，物資的領(lǐng)用、支配毫無(wú)章法，監(jiān)控?zé)o依據(jù)，記錄不夠完善、健全，生產(chǎn)用料浪費(fèi)大，有時(shí)甚至?xí)l(fā)生公物私用的事情。

6.管理人員水平不夠：他們對(duì)物資管理的重要性了解不夠，而且物資管理制度也不夠完善、特權(quán)思想嚴(yán)重、管理的方式方法比較落后、管理意識(shí)淡薄，最終導(dǎo)致物資的浪費(fèi)。

1.改善管理理念，樹(shù)立良好的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。

要想充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部的物資供應(yīng)管理的作用，就要將以往的管理理念摒除，改善原有的管理方式，擺脫按照指令性計(jì)劃的觀(guān)念，樹(shù)立良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，不斷地創(chuàng)新改進(jìn)，學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)性的知識(shí)和技能，著力提高自身的企業(yè)物資供應(yīng)管理水平和技能，并與企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)相結(jié)合，成立與企業(yè)相適應(yīng)、具有可持續(xù)發(fā)展特性的物資供應(yīng)和采購(gòu)方式，為企業(yè)的生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的物資基礎(chǔ)。除此之外，在做好企業(yè)物資供應(yīng)的同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)管理技能的創(chuàng)新，就要對(duì)供應(yīng)管理的相關(guān)體制進(jìn)行完善和優(yōu)化，從而使企業(yè)的效益得到提升。

2.增強(qiáng)對(duì)物資庫(kù)存的管理力度，提高管理水平。

作為一名物資供應(yīng)的管理人員，就應(yīng)該對(duì)物資進(jìn)行統(tǒng)一管理，明確各個(gè)物資的對(duì)應(yīng)編碼，將管理流程規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，有效的結(jié)合和統(tǒng)一物資管理各環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)管理一體化，并通過(guò)物資管理信息系統(tǒng)來(lái)對(duì)企業(yè)物資的使用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和管理。這樣做一方面可以明確物資的庫(kù)存量；另一方面還可以對(duì)物資的結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)合理的配置，以此來(lái)為物資供應(yīng)奠定基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)上，與企業(yè)實(shí)際對(duì)物資供應(yīng)消耗定額進(jìn)行科學(xué)動(dòng)態(tài)的修訂和完善，以便于可以更好的對(duì)庫(kù)存結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，在降低庫(kù)存存儲(chǔ)的同時(shí)提高資金的運(yùn)轉(zhuǎn)速率，在物資庫(kù)存管理方面保持科學(xué)性和合理性，進(jìn)而為企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提升發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

3.強(qiáng)化物資供應(yīng)管理人員的素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能。

企業(yè)物資供應(yīng)管理水平的提高離不開(kāi)高效的物資管理團(tuán)隊(duì)。因此，就需要企業(yè)不斷加大力度，強(qiáng)化對(duì)物資供應(yīng)管理人員的培訓(xùn)，使其自身的專(zhuān)業(yè)技能、知識(shí)和身心素質(zhì)得到提高，為企業(yè)做出更具實(shí)質(zhì)性的工作。在企業(yè)物資管理人力資源管理中，要注重對(duì)管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)，以引進(jìn)先進(jìn)人才為輔，通過(guò)多種方式來(lái)強(qiáng)化對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)，并建立具有激勵(lì)和約束性質(zhì)的獎(jiǎng)懲體系，使人員可以對(duì)企業(yè)恪盡職守，保持良好的工作態(tài)度，以便于為企業(yè)增添素質(zhì)、技能及知識(shí)為一體的物資管理人才，為企業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

三、結(jié)語(yǔ)。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)成本的降低、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益提升的關(guān)鍵就是對(duì)物資的供應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格、規(guī)范的管理。所以，就要用科學(xué)性的管理方法，嚴(yán)格控制物資的質(zhì)量、入庫(kù)及發(fā)放，使物資得到有效的利用，避免浪費(fèi)。此外，還應(yīng)健全相應(yīng)的管理機(jī)制，將供應(yīng)流程、環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范化管理，以提升供應(yīng)管理水平和質(zhì)量。為使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力得到有效的加強(qiáng)，就要與時(shí)俱進(jìn)，在新時(shí)代中不斷摸索、創(chuàng)新，把物資供應(yīng)管理工作當(dāng)做企業(yè)開(kāi)源節(jié)流的重點(diǎn)要素來(lái)抓，充分提高自身素質(zhì)，不斷培養(yǎng)管理型人才，使企業(yè)得到持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[2]于波，徐秀峰.物資供應(yīng)現(xiàn)狀及企業(yè)物資供應(yīng)管理[j].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，20xx，15：207.

[3]宋金安.物資供應(yīng)現(xiàn)狀及企業(yè)物資供應(yīng)管理[j].東方企業(yè)文化，20xx，22：41.

[4]段洪濤.物資供應(yīng)現(xiàn)狀及企業(yè)物資供應(yīng)管理[j].民營(yíng)科技，20xx，07：187.

【本文地址：http://m.aiweibaby.com/zuowen/18016933.html】