方案的成功與否不僅僅取決于計(jì)劃的制定，還需要實(shí)際操作和持續(xù)跟進(jìn)。方案制定的過程中，應(yīng)該綜合運(yùn)用專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，確保方案的科學(xué)性和可行性。這些方案范例的成功之處在于考慮了多個因素并給出了具體的解決方案。
新能源汽車市場營銷方案篇一
6、湖南省人民政府辦公廳《關(guān)于我省新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》（湘政辦發(fā)〔20xx〕50號）。
1、與中央政策配套。補(bǔ)貼政策首要對接財(cái)政部等四部委有關(guān)政策，特別是與中央節(jié)能減排綜合示范獎勵政策配套，推動完成國家推廣數(shù)量要求。
2、考慮政策連續(xù)性。綜合考慮20xx-2012年我省新能源汽車推廣應(yīng)用情況，在一定程度上確保政策的連續(xù)性。
3、合理劃分事權(quán)。厘清省政府和市政府事權(quán)責(zé)任，省本級側(cè)重對購買新能源公交車的支持引導(dǎo)，市政府作為推廣應(yīng)用主體，承擔(dān)主要推廣補(bǔ)貼責(zé)任，包括制定實(shí)施方案、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、出臺本地各類車型的補(bǔ)貼政策等。
1、地域范圍：湖南省14個市州。
2、對象范圍：對符合國家新能源汽車補(bǔ)貼條件和國家政策確定的車型，給予相應(yīng)財(cái)政補(bǔ)貼。補(bǔ)貼區(qū)域包括全省所有開展新能源汽車推廣應(yīng)用的城市。對推廣應(yīng)用混合動力公交客車實(shí)行定額補(bǔ)貼，區(qū)域限長株潭城市群之外的其他11個市州。
3、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼按照“省市共擔(dān)、以市為主”的原則，省內(nèi)補(bǔ)貼按照國家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)1：1給予補(bǔ)貼（公務(wù)車除外），其中省本級承擔(dān)補(bǔ)貼金額的30%，市州承擔(dān)補(bǔ)貼金額的70%。公務(wù)車實(shí)行同級采購?fù)壺?cái)政補(bǔ)貼的政策，具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由各級人民政府確定，其中省本級公務(wù)車按照國家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)1：1給予補(bǔ)貼。中央財(cái)政和省市財(cái)政補(bǔ)貼總額不得超過購車市場價格的60%?；旌蟿恿豢蛙囀”炯壈疵枯v5萬元給予定額補(bǔ)貼。
4、補(bǔ)貼時限：根據(jù)國家補(bǔ)貼推廣政策，本輪新能源汽車和混合動力公交客車補(bǔ)貼政策期限為20xx年1月1日到20xx年12月31日。中央財(cái)政繼續(xù)實(shí)施補(bǔ)貼政策后，我省將根據(jù)國家調(diào)整后的補(bǔ)貼推廣政策相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
省內(nèi)補(bǔ)貼對象是消費(fèi)使用單位，消費(fèi)使用單位按銷售價格扣減補(bǔ)貼后支付購車款。省外生產(chǎn)企業(yè)在省內(nèi)無獨(dú)立法人機(jī)構(gòu)的，補(bǔ)貼資金撥付到省內(nèi)消費(fèi)使用單位，消費(fèi)使用單位按銷售價格支付購車款。省本級不補(bǔ)貼運(yùn)營、不補(bǔ)貼生產(chǎn)企業(yè)、不補(bǔ)貼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
補(bǔ)貼資金按季預(yù)撥，年度清算。
1、資金預(yù)撥。各省內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)、省外企業(yè)在省內(nèi)的獨(dú)立法人機(jī)構(gòu)或消費(fèi)使用單位（僅限于采購省外生產(chǎn)的新能源汽車，生產(chǎn)企業(yè)在省內(nèi)無獨(dú)立法人機(jī)構(gòu)的情形，下同）于每年4月底、7月底和10月底前將上一季度符合政策補(bǔ)助條件的新能源汽車和混合動力客車銷售情況及相關(guān)證明材料（包括銷售合同、發(fā)票等），通過注冊所在市州經(jīng)信、財(cái)政部門按程序上報(bào)至省經(jīng)信委、省財(cái)政廳，省經(jīng)信委會同省財(cái)政廳審核后，由省財(cái)政廳將省本級應(yīng)承擔(dān)的補(bǔ)貼資金直接預(yù)撥到省內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)、省外企業(yè)在省內(nèi)的獨(dú)立法人機(jī)構(gòu)或消費(fèi)使用單位所在地財(cái)政部門。
2、資金清算。每年1月底前，按上述程序提交上年度清算報(bào)告及產(chǎn)品銷售、運(yùn)營情況，包括銷售發(fā)票、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)和牌照信息等，省財(cái)政廳會同省經(jīng)信委、省科技廳、省發(fā)改委組織專家審核清算。按照多退少補(bǔ)的原則，清算上年度補(bǔ)貼資金。
3、市州補(bǔ)貼。市州承擔(dān)的補(bǔ)貼資金可參照省級補(bǔ)貼資金撥付方式執(zhí)行。
六、其他事項(xiàng)
1、根據(jù)有關(guān)文件精神，推廣應(yīng)用的新能源車輛中外地品牌數(shù)量原則上不得低于30%，各地在按照有關(guān)規(guī)定組織政府采購或招投標(biāo)時必須明確省外企業(yè)生產(chǎn)車輛不得少于30%，各地不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v。國家如有新的規(guī)定，按新的規(guī)定執(zhí)行。
2、政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)要帶頭示范，車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、公用車輛中新能源汽車比例不低于30%。
3、新能源公交車運(yùn)營、配套設(shè)施建設(shè)等方面的具體政策措施由各地根據(jù)國家政策制定。
新能源汽車市場營銷方案篇二
內(nèi)容摘要：從第一輛汽車誕生，到第一輛汽車進(jìn)入中國，有一百多年了，汽車的重要性越來越多顯示出來了，從第一輛國外的車進(jìn)入中國到中國生產(chǎn)的第一輛汽車起，中國的汽車市場越來越重要了，從這十幾年來，中國的國營汽車企業(yè)和中國的民營汽車企業(yè)越來越受到重視了，特別是民營企業(yè)，力帆汽車企業(yè)是一個新生的汽車民營企業(yè)，是一個國內(nèi)的自主汽車企業(yè)，旗下的520品牌汽車是集團(tuán)的第一代汽車，如何能夠讓集團(tuán)生存下去，重點(diǎn)就是如何讓力帆520汽車在眾多競爭對手的汽車市場中占到一定的地位，一個營銷策劃方案對一個汽車企業(yè)來說是很重要的。
我國汽車產(chǎn)業(yè)從1953年第一汽車制造廠(一汽車集團(tuán))成立至今，已經(jīng)走過了整整五十個春秋。經(jīng)過半個世紀(jì)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為我國國民經(jīng)濟(jì)中的主要行業(yè)之一。特別是近十年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度明顯加快，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局提供的數(shù)字，在1992至xx年間，我國汽車市場年均增長率為15%，是同期世界汽車市場增長率的10倍。xx年我國正式加入wto以后，我國汽車產(chǎn)業(yè)不但沒有受到進(jìn)口汽車的嚴(yán)重沖擊，反而出現(xiàn)爆發(fā)性增長。xx年汽車行業(yè)完成工業(yè)增加值1515億元，增長28.7%；銷售收入完成6465億元，同比增長30.8%；利潤總額完成431億元，增長60.94%。今年以來，汽車生產(chǎn)繼續(xù)大幅提速，汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)明顯提高。
力帆520力帆轎車于xx年1月19日全球同步上市。該車屬經(jīng)濟(jì)型轎車，排量為1.6升，使用的是寶馬的進(jìn)口發(fā)動機(jī)。從第一次參加北京汽車展，到第二次參加上海車展，力帆推出了中國第一款最具“民氣”的家用轎車——力帆新520于4月16日宣布正式上市，上市車型共有1.3l和1.6l兩個排量。首批投放市場的1.3l力帆新520手動舒適版售價55680元，而手動豪華版的售價為59680元，1.6l發(fā)動機(jī)排量的新520包括經(jīng)濟(jì)、舒適、豪華、定級四款配置，市場售價為65800元至78800元，相對06款力帆520，雖技術(shù)有大幅升級，但價格卻沒有變動，性價比相對又有所提升。
稱這款車為首款“民氣”家轎，是因?yàn)樽鳛橐粋€改款車型，其車身內(nèi)外的多處改款方案均來自民間——在此前力帆汽車舉辦的“力帆汽車‘家庭號’你來設(shè)計(jì)我來造”網(wǎng)絡(luò)改型票選活動中，江蘇網(wǎng)友陳浮昌的設(shè)計(jì)方案“綠色帆情”以500萬余票的高票數(shù)從參選的4000余份方案中脫穎而出。該方案主要在車身色彩、前后燈組、輪轂、方向盤以及部分內(nèi)飾件等方面對老款520進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，最終形成了力帆新520改型定版方案。新力帆520推出得到了好評，市場前景很大。
一、力帆520汽車的`市場優(yōu)勢：
1、價格優(yōu)勢：力帆520汽車的價格都是在4萬到8萬之間，比同類的汽車價格都低，與同類的品牌有一定的競爭優(yōu)勢。
2、品牌優(yōu)勢；力帆520是中國民營企業(yè)的自主品牌，擁有自主的權(quán)，同時有強(qiáng)大的集團(tuán)資金支持。
二、力帆520汽車的市場的劣勢：
1、力帆520汽車作為一個新生的汽車品牌，一個新生的汽車企業(yè)，市場了解足，特別是現(xiàn)在的汽車市場比較亂，汽車競爭比較強(qiáng)，力帆520汽車很容易被淘汰出市場，市場占有量也不是很大。
2、力帆520汽車的技術(shù)比同類品牌差，底盤不夠扎實(shí)，制造工藝需要提高，而且汽車的配置不夠好，汽車的性能不夠好，質(zhì)量不夠好，制造工藝比較粗糙。
3、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn)，力帆520作為新的品牌，銷售方面經(jīng)驗(yàn)不足，在這變化不定的市場中，應(yīng)付不了激烈的競爭市場，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠。售后服務(wù)的不足，不僅會影響產(chǎn)品的銷售，而且也會影響品牌聲譽(yù)。
三、客戶群體分析。
力帆520的客戶都是中高收入的消費(fèi)者，只要為一些個體工商戶，剛剛出來工作的人，老師等等，因?yàn)榱Ψ?20的價格在于40000至80000之間。特別適合一些二級的城市，客戶眾多，：力帆520汽車作為具有卓越性價比的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型家庭轎車，其車主更多集中在家庭年收入為5-8萬之間、25-45歲的男性消費(fèi)群體；職業(yè)最多為中層管理人員，其次是私營業(yè)主和營銷商務(wù)人員；用戶購買力帆520汽車主要出于理性需求，代步成為主導(dǎo)，工作、業(yè)務(wù)需要處于其次。客戶群主要都是一些收入不是很高的二級城市，特別是現(xiàn)在的油價高漲，力帆520作為小排量的汽車特別受到消費(fèi)都的青睞，所以客戶群很大。
1、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品都要有產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場，汽車市場也不例外。俗話說得好，“懂得廣告宣傳，山雞也會變成鳳凰”。所以為了更好地宣傳力帆520汽車，公司可以舉行一些活動。比如“力帆520。我愛你”活動，這個活動主要的作用是宣傳520汽車，讓更好的人了解520汽車，活動地點(diǎn)要在人口很多的廣場舉行，這樣就可以針對性地介紹了力帆520汽車。
2、舉行“買力帆汽車，助失學(xué)兒童，祈車主平安活動”
力帆集團(tuán)特推出系列促銷政策。更應(yīng)力主從力帆520汽車品牌的整體形象出發(fā)作宣傳。以車主名義捐希望工程，提升520汽車、力帆公司社會形象的同時促進(jìn)力帆中國地區(qū)終端銷量。面對競爭激烈的銷售市場，我們更應(yīng)該切實(shí)地做好我們的服務(wù)工作，以服務(wù)作為生存的根本。只有真真切切的超值服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度，才能讓產(chǎn)品通過“口”傳播出去直到達(dá)成銷售。中國汽車市場已進(jìn)入白熱化激烈競爭局面，不同品牌、不同檔次車型的眾多商家不斷展開鋪天蓋地的廣告和促銷活動爭搶顧客的“眼”。面對如此競爭，我們力帆520品牌應(yīng)該推陳出新，搶抓顧客的“心”，多開展一些投入少、效果又好的公益性公關(guān)活動。
新能源汽車市場營銷方案篇三
我于xx年6月22日至26日參加了上級黨委舉行的國有企業(yè)管理干部培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)的內(nèi)容非常豐富、精采，讓我的素質(zhì)得到了很大的進(jìn)步，主要體現(xiàn)在三個方面：
一、從更深層次熟悉到我黨高度重視的三農(nóng)題目，三農(nóng)題目一直困擾著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其中農(nóng)村改革關(guān)系著農(nóng)民負(fù)擔(dān)、城鄉(xiāng)差距、農(nóng)業(yè)發(fā)展、農(nóng)村公共事業(yè)建設(shè)等諸多題目，因而很有必要研究農(nóng)村改革。歷經(jīng)多年農(nóng)村稅費(fèi)改革，農(nóng)村固然已逐步趨于規(guī)范，但是仍有很多缺陷，如何進(jìn)行下一步改革，成為兼顧城鄉(xiāng)發(fā)展的一大困難，科學(xué)發(fā)展觀為農(nóng)村改革指明了道路和方向。
二、在道德方面對自已提出了更高要求，一個中共黨員，一個國企領(lǐng)導(dǎo)干部，不能只有工作能力而沒有道德素質(zhì)，德才兼?zhèn)洌略诓畔?，要從思想上、學(xué)習(xí)上、行動上更嚴(yán)格要求自已，平時多學(xué)習(xí)精神文明建設(shè)的內(nèi)容，爭取令自已的形象更上新的臺階。
三、學(xué)習(xí)了如何進(jìn)步干部的創(chuàng)新能力，進(jìn)步干部的綜合素質(zhì)和領(lǐng)導(dǎo)能力，首先要培養(yǎng)現(xiàn)代意識，進(jìn)步素養(yǎng)。干部處于一線，工作復(fù)雜而細(xì)碎，很少有時間能坐下來認(rèn)真學(xué)習(xí)，分析題目和解決題目顯得慢幾拍，習(xí)慣按經(jīng)驗(yàn)辦事。不能適應(yīng)新情勢發(fā)展的要求。因此，培養(yǎng)現(xiàn)代意識，進(jìn)步領(lǐng)導(dǎo)素養(yǎng)燃眉之急。當(dāng)前，要抓好培訓(xùn)，增強(qiáng)開放意識、法治意識、服務(wù)意識、競爭意識和市場意識，從而到達(dá)進(jìn)步綜合素質(zhì)的目的。其次要改變觀念，要大力進(jìn)步素質(zhì)和現(xiàn)代理念，改革制度?？绮糠指偁幧蠉従褪莻€創(chuàng)新。要強(qiáng)化實(shí)踐鍛煉，進(jìn)步判定情勢、駕馭市場經(jīng)濟(jì)、應(yīng)對復(fù)雜局面、依法行政、總攬全局的能力。短短幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)更讓我明白了很多的管理和經(jīng)營的道理，一分耕耘，一分收獲。特別在危情和困難眼前，我們應(yīng)當(dāng)堅(jiān)強(qiáng)，力求創(chuàng)新，力求突破，而不是消極等待，畏首畏尾，更不是回避。群眾是歷史的創(chuàng)造者，我們干任何工作都要牢牢依托群眾；密切聯(lián)系群眾，弄好干群關(guān)系，只要我們心里真心裝著群眾，靜下心來，沉下身子，深進(jìn)群眾中，設(shè)心處地為群眾辦實(shí)事，干好事，就會贏得群眾的支持，就可以解決一切困難，產(chǎn)生較強(qiáng)的效力，推動事業(yè)的全面發(fā)展。
新能源汽車市場營銷方案篇四
1.1我市汽車市場狀況。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我市汽車保有量也呈現(xiàn)速增長的態(tài)勢，這為我國汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展提了強(qiáng)勁動力，我國整個汽車服務(wù)行業(yè)或?qū)⑹且粋€幾萬億的大市場，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。我國汽車服?wù)行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮篌w現(xiàn)在兩方面：
2、在成熟的汽車市場中，汽車銷售利潤在整個汽車產(chǎn)業(yè)中約占20%，汽車售后服務(wù)業(yè)利潤約占汽車產(chǎn)業(yè)總利潤的55%。
30-39歲人群已購車人數(shù)占比達(dá)55.5%，為按年齡分類群體中占比最高，是已購車的主力人群；20-29歲人群關(guān)注人群占比達(dá)44.1%，但購車人群占比只有25.9%，是首次購車最大的潛在消費(fèi)人群?？梢园l(fā)現(xiàn)，40歲以上人群首次購車需求基本達(dá)到飽和狀態(tài)，30-39歲人群目前還有一定增長空間，推測20-29歲末期和30-39歲早期為首次購車。
3.1活動目的：
促銷宣傳、回饋老用戶。
3.2銷售渠道。
1、店面營銷通過建立4s店、銷售網(wǎng)店等直接面向廣大消費(fèi)群體。
2、網(wǎng)絡(luò)營銷在網(wǎng)絡(luò)上公開克萊斯勒300c的、配置、價位以及對比車型。
3.3推廣方式。
1、媒體廣告在電視、報(bào)紙雜志對克萊斯勒300c進(jìn)行詳細(xì)的產(chǎn)品介紹、優(yōu)惠政策、公司活動等。
2、網(wǎng)絡(luò)推廣互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得我們的信息可以不受地域的限制有利于信息的傳播而且具有費(fèi)用低、傳播迅速、面積廣的特點(diǎn)。
3、車友會借助4s店的車主信息邀請客戶來店交流。
4、試乘試駕：邀請一些忠誠客戶進(jìn)行試乘試駕體驗(yàn)讓客戶親身體驗(yàn)克萊斯勒300c的性能裝飾等充分發(fā)掘潛在客戶。
5、公關(guān)活動對新車可以進(jìn)行一次發(fā)布會舉辦車展讓客戶可以更加直觀的感覺克萊斯勒300c的形象。
6、加大促銷力度，或者是新牛型的促銷推廠活動。這類活動最直接的.是降價，打折，贈送保險(xiǎn)等，還有推出零利率購車，贈送大禮包等優(yōu)惠。
7、答謝消費(fèi)者促銷活動，為慶祝銷量達(dá)成一定數(shù)量，對消費(fèi)者的感謝，購車享受超值大禮包，零利率購車，最低首付達(dá)多少等。此外，還有商家會推出一些保修、贈送車內(nèi)禮品的活動。
8、節(jié)假日以及特殊日子促銷活動。
4.1前期安排前期準(zhǔn)備分三塊，人員安排，物質(zhì)準(zhǔn)備，試驗(yàn)方案。
4.2活動流程和人員安排。
4.3試驗(yàn)方案。
一.宣傳和條幅。
拉贊助商，并籌備海報(bào)（由贊助商提供）。
地段及居民區(qū)散發(fā)。
二.咨詢柜臺。
放一個咨詢柜臺，用來登記意向者的名單和聯(lián)系方式。
三.舞臺表演。
1.車模表演。
2.表演的人員可以是在外請來的表演團(tuán)。
4.主持人對汽車文化必定要有所了解.，能夠帶動整個會展的氣氛。
新能源汽車市場營銷方案篇五
內(nèi)容摘要：從第一輛汽車誕生，到第一輛汽車進(jìn)入中國，有一百多年了，汽車的重要性越來越多顯示出來了，從第一輛國外的車進(jìn)入中國到中國生產(chǎn)的第一輛汽車起，中國的汽車市場越來越重要了，從這十幾年來，中國的國營汽車企業(yè)和中國的民營汽車企業(yè)越來越受到重視了，特別是民營企業(yè)，力帆汽車企業(yè)是一個新生的汽車民營企業(yè)，是一個國內(nèi)的自主汽車企業(yè)，旗下的520品牌汽車是集團(tuán)的第一代汽車，如何能夠讓集團(tuán)生存下去，重點(diǎn)就是如何讓力帆520汽車在眾多競爭對手的汽車市場中占到一定的地位，一個營銷策劃方案對一個汽車企業(yè)來說是很重要的。
我國汽車產(chǎn)業(yè)從1953年第一汽車制造廠(一汽車集團(tuán))成立至今，已經(jīng)走過了整整五十個春秋。經(jīng)過半個世紀(jì)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為我國國民經(jīng)濟(jì)中的主要行業(yè)之一。特別是近十年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度明顯加快，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局提供的數(shù)字，在1992至xx年間，我國汽車市場年均增長率為15%，是同期世界汽車市場增長率的10倍。xx年我國正式加入wto以后，我國汽車產(chǎn)業(yè)不但沒有受到進(jìn)口汽車的嚴(yán)重沖擊，反而出現(xiàn)爆發(fā)性增長。xx年汽車行業(yè)完成工業(yè)增加值1515億元，增長28.7%；銷售收入完成6465億元，同比增長30.8%；利潤總額完成431億元，增長60.94%。今年以來，汽車生產(chǎn)繼續(xù)大幅提速，汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)明顯提高。
力帆520力帆轎車于xx年1月19日全球同步上市。該車屬經(jīng)濟(jì)型轎車，排量為1.6升，使用的是寶馬的進(jìn)口發(fā)動機(jī)。從第一次參加北京汽車展，到第二次參加上海車展，力帆推出了中國第一款最具“民氣”的家用轎車——力帆新520于4月16日宣布正式上市，上市車型共有1.3l和1.6l兩個排量。首批投放市場的1.3l力帆新520手動舒適版售價55680元，而手動豪華版的售價為59680元，1.6l發(fā)動機(jī)排量的新520包括經(jīng)濟(jì)、舒適、豪華、定級四款配置，市場售價為65800元至78800元，相對06款力帆520，雖技術(shù)有大幅升級，但價格卻沒有變動，性價比相對又有所提升。
稱這款車為首款“民氣”家轎，是因?yàn)樽鳛橐粋€改款車型，其車身內(nèi)外的多處改款方案均來自民間——在此前力帆汽車舉辦的“力帆汽車‘家庭號’你來設(shè)計(jì)我來造”網(wǎng)絡(luò)改型票選活動中，江蘇網(wǎng)友陳浮昌的設(shè)計(jì)方案“綠色帆情”以500萬余票的高票數(shù)從參選的4000余份方案中脫穎而出。該方案主要在車身色彩、前后燈組、輪轂、方向盤以及部分內(nèi)飾件等方面對老款520進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，最終形成了力帆新520改型定版方案。新力帆520推出得到了好評，市場前景很大。
1、價格優(yōu)勢：力帆520汽車的價格都是在4萬到8萬之間，比同類的汽車價格都低，與同類的品牌有一定的競爭優(yōu)勢。
2、品牌優(yōu)勢；力帆520是中國民營企業(yè)的自主品牌，擁有自主的權(quán)，同時有強(qiáng)大的集團(tuán)資金支持。
1、力帆520汽車作為一個新生的汽車品牌，一個新生的汽車企業(yè)，市場了解足，特別是現(xiàn)在的汽車市場比較亂，汽車競爭比較強(qiáng)，力帆520汽車很容易被淘汰出市場，市場占有量也不是很大。
2、力帆520汽車的技術(shù)比同類品牌差，底盤不夠扎實(shí)，制造工藝需要提高，而且汽車的配置不夠好，汽車的性能不夠好，質(zhì)量不夠好，制造工藝比較粗糙。
3、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn)，力帆520作為新的品牌，銷售方面經(jīng)驗(yàn)不足，在這變化不定的市場中，應(yīng)付不了激烈的競爭市場，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠。售后服務(wù)的不足，不僅會影響產(chǎn)品的銷售，而且也會影響品牌聲譽(yù)。
力帆520的客戶都是中高收入的'消費(fèi)者，只要為一些個體工商戶，剛剛出來工作的人，老師等等，因?yàn)榱Ψ?20的價格在于40000至80000之間。特別適合一些二級的城市，客戶眾多，：力帆520汽車作為具有卓越性價比的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型家庭轎車，其車主更多集中在家庭年收入為5-8萬之間、25-45歲的男性消費(fèi)群體；職業(yè)最多為中層管理人員，其次是私營業(yè)主和營銷商務(wù)人員；用戶購買力帆520汽車主要出于理性需求，代步成為主導(dǎo)，工作、業(yè)務(wù)需要處于其次?？蛻羧褐饕际且恍┦杖氩皇呛芨叩亩壋鞘?，特別是現(xiàn)在的油價高漲，力帆520作為小排量的汽車特別受到消費(fèi)都的青睞，所以客戶群很大。
1、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品都要有產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場，汽車市場也不例外。俗話說得好，“懂得廣告宣傳，山雞也會變成鳳凰”。所以為了更好地宣傳力帆520汽車，公司可以舉行一些活動。比如“力帆520。我愛你”活動，這個活動主要的作用是宣傳520汽車，讓更好的人了解520汽車，活動地點(diǎn)要在人口很多的廣場舉行，這樣就可以針對性地介紹了力帆520汽車。
2、舉行“買力帆汽車，助失學(xué)兒童，祈車主平安活動”
力帆集團(tuán)特推出系列促銷政策。更應(yīng)力主從力帆520汽車品牌的整體形象出發(fā)作宣傳。以車主名義捐希望工程，提升520汽車、力帆公司社會形象的同時促進(jìn)力帆中國地區(qū)終端銷量。面對競爭激烈的銷售市場，我們更應(yīng)該切實(shí)地做好我們的服務(wù)工作，以服務(wù)作為生存的根本。只有真真切切的超值服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度，才能讓產(chǎn)品通過“口”傳播出去直到達(dá)成銷售。中國汽車市場已進(jìn)入白熱化激烈競爭局面，不同品牌、不同檔次車型的眾多商家不斷展開鋪天蓋地的廣告和促銷活動爭搶顧客的“眼”。面對如此競爭，我們力帆520品牌應(yīng)該推陳出新，搶抓顧客的“心”，多開展一些投入少、效果又好的公益性公關(guān)活動，爭取一舉。
新能源汽車市場營銷方案篇六
滿足用戶合理需求、減少用戶抱怨、降低用戶投訴、提高用戶滿意度、確保不發(fā)生媒體曝光事件、保障市場穩(wěn)定，確保順利渡過xx年度“3?15”消費(fèi)者權(quán)益保障日。
(一)重點(diǎn)用戶的排查及處理：
定義
1)用戶的背景特殊性
2)用戶直接致函、電至新聞媒體
3)用戶因同一性故障投訴800熱線兩次以上且問題未處理完畢。
4)重大責(zé)任事件，但遲遲未完全處理完畢。
5)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)因技術(shù)類問題一直未能解決，致電/函我部要求處理類。
6)保修期內(nèi)同一輛車單月索賠次數(shù)在3次以上的；
7)三包期內(nèi)非正常損壞的同一故障，在二個月內(nèi)更換過二次以上的。
8)用戶將車放置服務(wù)站內(nèi)拒絕維修的。
級別分類
1) aaa級用戶，定為急需處理，處理周期不得超過5天；
2) aa級用戶，定為協(xié)商處理，處理周期不得超過3天；
排查
銷售服務(wù)經(jīng)理對網(wǎng)點(diǎn)填報(bào)的真實(shí)和有效性進(jìn)行審核后，報(bào)大區(qū)經(jīng)理和協(xié)理，同時于2月25日前統(tǒng)報(bào)一次，25日之后出現(xiàn)的重點(diǎn)用戶另行當(dāng)日申報(bào)，以e-mail方式申報(bào)。
本通知將納入服務(wù)站日常考核頂，如逾期不報(bào)的，公司將根據(jù)考核結(jié)果給予處罰。
（三）售后服務(wù)活動的實(shí)施
必須督促服務(wù)商根據(jù)上海xx汽車“3.15”服務(wù)活動進(jìn)行仔細(xì)作業(yè)，(具體操作按照服務(wù)活動通知執(zhí)行)，達(dá)到以下目的：
1)作好用戶參與活動的登記工作，完善終端客戶檔案。
2)提前發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)用戶，及時處理，杜絕用戶投訴或抱怨的升級。
3)篩選出忠實(shí)用戶，進(jìn)行正面宣傳。
4)為服務(wù)商增加客戶保有量，防止用戶流失。
新能源汽車市場營銷方案篇七
為加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理，根據(jù)20xx年9月17日財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》要求，結(jié)合本市實(shí)際，制訂本方案。
(一)指導(dǎo)思想
服務(wù)國家節(jié)能減排戰(zhàn)略、大氣污染治理戰(zhàn)略和新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，貫徹落實(shí)國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20xx-2020年)》，深化新能源汽車推廣應(yīng)用，促進(jìn)城市環(huán)境改善及汽車產(chǎn)業(yè)升級，形成完善的新能源汽車應(yīng)用服務(wù)體系，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
(二)主要目標(biāo)
通過推廣應(yīng)用萬輛新能源汽車，進(jìn)一步深化鼓勵支持政策，完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，突破基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)瓶頸，為后續(xù)進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模奠定基礎(chǔ)。
1.到20xx年，推廣應(yīng)用13000輛新能源汽車。其中，外地品牌車輛不低于30%；本市新增或更新的公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、物流車輛中，新能源汽車比例不低于30%。
2.環(huán)境改善取得明顯成效。到20xx年，累計(jì)節(jié)約7.5萬噸汽柴油，減少顆粒物排放約100噸、溫室氣體(二氧化碳)排放約20萬噸。
3.進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、便利化。到20xx年，新建各類充電樁6000個左右、加氫站1座。
4.進(jìn)一步完善鼓勵支持政策，優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境。制定新能源汽車考核激勵機(jī)制，調(diào)動推廣應(yīng)用新能源汽車積極性。
5.進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)技術(shù)自主創(chuàng)新體系、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同配套體系和社會化系統(tǒng)支持體系。繼續(xù)保持國內(nèi)領(lǐng)先優(yōu)勢，爭取本地品牌新能源汽車產(chǎn)銷量占國內(nèi)新能源汽車市場20%左右。
(一)車輛推廣應(yīng)用
根據(jù)到20xx年，上海市計(jì)劃推廣應(yīng)用新能源汽車13000輛的目標(biāo)，20xx年推廣應(yīng)用400輛左右、20xx年推廣應(yīng)用3600輛左右、20xx年推廣應(yīng)用9000輛左右；按照車型計(jì)，乘用車9500輛、客車1400輛、專用車2100輛左右；按照行業(yè)領(lǐng)域計(jì)，公共服務(wù)領(lǐng)域(公交車、公務(wù)車、環(huán)衛(wèi)車、物流車)合計(jì)4700輛，其他應(yīng)用領(lǐng)域(租賃車、出租車、私家車)合計(jì)8300輛。
(二)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
按照滿足13000輛新能源汽車運(yùn)行的要求，新建交直流充電樁6000個左右、加氫站1座。其中，20xx年建設(shè)交直流充電樁300個，20xx年建設(shè)1500個，20xx年建設(shè)4200個及加氫站1座。
(三)推廣策略
1.公共服務(wù)用車以區(qū)域推廣為主(如嘉定區(qū)、浦東新區(qū)、閔行區(qū)、松江區(qū)、青浦區(qū)、崇明縣)，以綜合交通樞紐為依托，逐步輻射全市，對新增或更新的公共服務(wù)用車30%以上使用新能源汽車。
2.營造優(yōu)良的新能源汽車購買和使用環(huán)境，并通過建立汽車共享模式、租賃等方式，推廣應(yīng)用新能源汽車。同時，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、車輛使用等方面進(jìn)一步完善政策，鼓勵使用新能源汽車。
3.對接外地新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，了解整車技術(shù)參數(shù)、產(chǎn)品價格、市場銷售等情況，宣傳上海新能源汽車推廣應(yīng)用政策，吸引外地產(chǎn)車輛進(jìn)入上海，保障外地品牌車輛應(yīng)用不低于30%。
4.針對城市物流車數(shù)量多、替代需求大等特點(diǎn)，研究制定可行的推廣政策，推進(jìn)物流業(yè)使用新能源汽車。
5.探索創(chuàng)新商業(yè)模式，拓展新能源汽車應(yīng)用范圍，鼓勵租賃業(yè)務(wù)進(jìn)入公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)，倡導(dǎo)在城市交通的“最后一公里”使用新能源汽車。
6.鼓勵企業(yè)等履行節(jié)能減排的社會責(zé)任，支持企業(yè)、員工團(tuán)購新能源汽車。
從公共服務(wù)領(lǐng)域、大型企事業(yè)單位、區(qū)域性園區(qū)、私人私企領(lǐng)域等多個方面，創(chuàng)新政策措施，落實(shí)配套充電設(shè)施，落實(shí)資金保障和鼓勵政策等,并明確實(shí)施主體到相關(guān)部門和單位。
(一)公共服務(wù)領(lǐng)域，一是大力推進(jìn)新能源公交車示范運(yùn)營；二是充分發(fā)揮政府公務(wù)用車在新能源汽車應(yīng)用中的帶動作用；三是通過應(yīng)用新能源汽車，提升市容環(huán)衛(wèi)水平；四是取得新能源郵政車、物流車應(yīng)用的突破。
(二)大型企事業(yè)單位方面，發(fā)揮上汽集團(tuán)等國有企業(yè)及交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等在新能源汽車推廣中的主力軍作用。
(三)區(qū)域性園區(qū)方面，加快推進(jìn)國際汽車城、臨港新城、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、國際旅游度假區(qū)、張江高科技園區(qū)、紫竹科學(xué)園區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域的新能源汽車推廣計(jì)劃，主要包括嘉定區(qū)、浦東新區(qū)、閔行區(qū)等。
(四)私人私企方面，積極開拓租賃和出租領(lǐng)域新能源汽車的示范應(yīng)用，全方位多渠道推動私人私企使用新能源汽車。
(一)組織保障
成立由分管副市長為組長，市政府分管副秘書長為副組長，市財(cái)政局、市科委、市經(jīng)濟(jì)信息化委、市發(fā)展改革委、市交通委、市公安局等部門負(fù)責(zé)人組成的市新能源汽車推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組(以下簡稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”)，負(fù)責(zé)總體工作指導(dǎo)以及與國家四部委對接。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，設(shè)在市經(jīng)濟(jì)信息化委，負(fù)責(zé)制訂推進(jìn)方案、組織協(xié)調(diào)、節(jié)點(diǎn)評審以及最終驗(yàn)收等。成立專家指導(dǎo)委員會，負(fù)責(zé)制定總體應(yīng)用規(guī)劃制定、技術(shù)方案認(rèn)定和應(yīng)用單位指導(dǎo)等。
(二)研發(fā)支持
1.鼓勵和支持本市新能源汽車制造、研發(fā)企業(yè)申報(bào)國家重大專項(xiàng)、創(chuàng)新工程、863計(jì)劃、科技支撐計(jì)劃等項(xiàng)目。對獲得上述國家支持的項(xiàng)目，按照國家及本市的有關(guān)規(guī)定，給予配套資金支持。
2.鼓勵和支持本市新能源汽車研發(fā)企業(yè)申報(bào)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、技術(shù)改造、引進(jìn)消化吸收創(chuàng)新、產(chǎn)學(xué)研攻關(guān)、小巨人計(jì)劃、人才計(jì)劃等項(xiàng)目，重點(diǎn)支持插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的整車集成和關(guān)鍵零部件技術(shù)等領(lǐng)域。對符合條件的，按照本市的有關(guān)規(guī)定，給予一定的資金資助。
(三)政策保障
1.對推廣應(yīng)用期內(nèi)由本市消費(fèi)者在本市購買符合國家政策要求的新能源乘用車，免費(fèi)發(fā)放新能源乘用車專用牌照額度。
2.對生產(chǎn)銷售、組織購買符合有關(guān)安全性等標(biāo)準(zhǔn)的新能源乘用車，由地方財(cái)政給予補(bǔ)貼。
3.對本市公交企業(yè)購買并在本市運(yùn)營的符合國家要求的新能源公交車，綜合考慮車輛的購置、運(yùn)營和維修保養(yǎng)成本，對超出柴油公交車的新增成本，在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，由地方財(cái)政給予補(bǔ)貼。
4.鼓勵電力等企業(yè)發(fā)揮技術(shù)、管理、資金、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，組建專業(yè)的充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營公司。對充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營公司投資建設(shè)符合扶持條件的充換電設(shè)施，由地方財(cái)政給予不超過30%的資金支持。
5.研究支持商業(yè)模式創(chuàng)新，鼓勵各類新能源汽車使用和服務(wù)機(jī)構(gòu)采用靈活、新興的商業(yè)模式，鼓勵金融機(jī)構(gòu)開展各類有利于新能源汽車推廣的金融創(chuàng)新。拓寬新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域，鼓勵在出租車、分時租賃等領(lǐng)域使用新能源汽車，進(jìn)一步提升節(jié)能減排效果。
6.研究進(jìn)一步鼓勵新能源汽車通行、使用方面的優(yōu)惠政策。鼓勵區(qū)縣制定新能源汽車相關(guān)支持政策，進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境。
(四)基礎(chǔ)設(shè)施
1.公用基礎(chǔ)設(shè)施：根據(jù)市中心城區(qū)公共充電樁規(guī)劃，在大型商場、p+r停車場、醫(yī)院、學(xué)校等開展公共充電樁設(shè)施建設(shè)，鼓勵單位自建，適度超前布局，加快推進(jìn)建設(shè)步伐。
2.私用基礎(chǔ)設(shè)施：根據(jù)電動汽車車主需求，對落實(shí)固定停車位的車主，按照1車1樁的標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)充電樁設(shè)施建設(shè)。選擇嘉定區(qū)、浦東新區(qū)、閔行區(qū)、松江區(qū)、青浦區(qū)、崇明縣等區(qū)縣，實(shí)現(xiàn)新小區(qū)電纜入位、舊小區(qū)部分改造目標(biāo)，為今后私用充電設(shè)施建設(shè)打好基礎(chǔ)。
與此同時，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營服務(wù)。在市轄區(qū)域內(nèi)布局加氫站，與安亭加氫站形成加氫互補(bǔ)，逐漸形成加氫網(wǎng)絡(luò)。
(五)標(biāo)準(zhǔn)制定
為配合新能源汽車示范推廣應(yīng)用，積極開展新能源汽車及應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系研究。開展《電動汽車充電樁道路交通指引標(biāo)志設(shè)置規(guī)范》、《電動汽車安全技術(shù)檢驗(yàn)操作規(guī)范》、《電動汽車動力蓄電池梯級利用和回收處理》、《加油站內(nèi)置電動汽車充電樁設(shè)置規(guī)范》制定以及《加油站內(nèi)加氫站建設(shè)規(guī)范》研究等。
(六)宣傳教育
1.不定期舉行學(xué)術(shù)專題會議、專家講座、經(jīng)驗(yàn)交流等，及時了解國際新能源汽車技術(shù)發(fā)展動態(tài)，廣泛聽取各方意見。
2.在嘉定區(qū)、浦東新區(qū)、閔行區(qū)、松江區(qū)、青浦區(qū)、崇明縣等區(qū)縣廣泛開展試乘試駕活動，讓更多消費(fèi)者親身體驗(yàn)新能源汽車。
3.有計(jì)劃、有組織地通過廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)等媒體加大新能源汽車宣傳力度，普及新能源汽車相關(guān)知識，創(chuàng)建有利于新能源汽車商業(yè)化推廣的市場環(huán)境。
(七)安全保障
建立全市統(tǒng)一、開放、獨(dú)立的新能源汽車公共服務(wù)平臺“新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心”，全面采集運(yùn)行車輛的動態(tài)數(shù)據(jù)，監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，保障車輛安全運(yùn)行。規(guī)劃到20xx年，形成2萬輛監(jiān)控能力。同時，要求推廣應(yīng)用的新能源汽車全部安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)，車輛生產(chǎn)企業(yè)制定較為完善的安全預(yù)案。
(一)協(xié)調(diào)推進(jìn)全市新能源汽車工作，負(fù)責(zé)向國家四部委和市領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)進(jìn)展情況。(牽頭部門：市經(jīng)濟(jì)信息化委、市科委、市財(cái)政局、市發(fā)展改革委。配合部門、單位：市交通委、市建設(shè)管理委、市規(guī)劃國土資源局、市機(jī)管局、市公安局、市國資委、市商務(wù)委、市綠化市容局、市郵政管理局、相關(guān)區(qū)縣政府)
(二)出臺鼓勵購買和使用新能源汽車相關(guān)支持政策。(牽頭部門：市發(fā)展改革委。配合部門：市經(jīng)濟(jì)信息化委、市財(cái)政局、市科委、市交通委、市公安局、市國資委、市商務(wù)委、市建設(shè)管理委、市綠化市容局、市郵政管理局)
(三)制定并實(shí)施新能源公交車應(yīng)用方案，包括車型、運(yùn)營單位、基礎(chǔ)設(shè)施、政策需求、資金投入等。(牽頭部門：市交通委、市規(guī)劃國土資源局。配合部門、單位：市發(fā)展改革委、市建設(shè)管理委、市經(jīng)濟(jì)信息化委、市財(cái)政局、市科委、相關(guān)區(qū)縣政府、市電力公司)
(四)制定并實(shí)施新能源公務(wù)車應(yīng)用方案，包括車型、使用單位、基礎(chǔ)設(shè)施、政策需求、資金投入等。(牽頭部門：市機(jī)管局、市財(cái)政局。配合部門、單位：市公安局、市檢察院、市高法院、市司法局、市質(zhì)量技監(jiān)局、市食品藥品監(jiān)管局、市地稅局、市工商局、相關(guān)區(qū)縣政府)
(五)制定并實(shí)施新能源物流車(包括郵政車)應(yīng)用方案，包括車型、運(yùn)營單位、基礎(chǔ)設(shè)施、政策需求、資金投入等。(牽頭部門：市商務(wù)委、市郵政管理局。配合部門：市交通委、市發(fā)展改革委、市公安局、市建設(shè)管理委、市經(jīng)濟(jì)信息化委、市國資委、市科委、普天新能源公司)
(六)制定并實(shí)施新能源環(huán)衛(wèi)車應(yīng)用方案，包括車型、運(yùn)營單位、基礎(chǔ)設(shè)施、政策需求、資金投入等。(牽頭部門：市綠化市容局。配合部門、單位：市建設(shè)管理委、市交通委、市公安局、市發(fā)展改革委、市經(jīng)濟(jì)信息化委、市財(cái)政局、市科委、相關(guān)區(qū)縣政府)
(七)制定并實(shí)施國有企業(yè)新能源乘用車推廣方案，包括車型、使用單位、控購支持、牌照優(yōu)惠、基礎(chǔ)設(shè)施、資金投入等。(牽頭部門：市國資委。配合部門、單位：市財(cái)政局、市發(fā)展改革委、市經(jīng)濟(jì)信息化委、市科委、相關(guān)區(qū)縣政府、上汽集團(tuán))
(八)制定并實(shí)施新能源租賃車、出租車額度扶持實(shí)施辦法，包括申請條件、申報(bào)流程、額度優(yōu)先和管理要求等。(牽頭部門：市交通委。配合部門、單位：市經(jīng)濟(jì)信息化委、市財(cái)政局、市發(fā)展改革委、市科委、市商務(wù)委、相關(guān)區(qū)縣政府)
(九)制定并實(shí)施與13000輛新能源汽車配套的充電等設(shè)施建設(shè)方案，包括數(shù)量、地理位置、政策需求、資金投入等。研究進(jìn)一步鼓勵新能源汽車使用的通行和停放等優(yōu)惠政策。(牽頭部門：市發(fā)展改革委、市建設(shè)管理委、市交通委、市規(guī)劃國土資源局。配合部門、單位：市經(jīng)濟(jì)信息化委、市科委、市公安局、市安全監(jiān)管局、市質(zhì)量技監(jiān)局、市電力公司)
(十)制定并實(shí)施電動汽車二手車市場流通方案，包括車輛殘值估計(jì)、過戶許可、辦理流程和報(bào)廢渠道等。(牽頭部門：市商務(wù)委、市公安局。配合部門：市交通委、市發(fā)展改革委、市財(cái)政局、市經(jīng)濟(jì)信息化委、市科委)
(十一)制定國內(nèi)新能源汽車市場20%左右份額的產(chǎn)銷方案并完成8000輛以上新能源汽車在本市的銷售目標(biāo)。(牽頭單位：上汽集團(tuán)。配合部門、單位：市財(cái)政局、市科委、市經(jīng)濟(jì)信息化委、市發(fā)展改革委、市交通委、市建設(shè)管理委、市規(guī)劃國土資源局、市機(jī)管局、市公安局、市國資委、市商務(wù)委、各區(qū)縣政府)
(十二)制定以國際汽車城為中心的新能源汽車推廣實(shí)施方案。(牽頭單位：嘉定區(qū)政府、上海國際汽車城集團(tuán)。配合部門、單位：市財(cái)政局、市科委、市經(jīng)濟(jì)信息化委、市發(fā)展改革委、市交通委、市建設(shè)管理委、市規(guī)劃國土資源局、市公安局、市國資委、市商務(wù)委、市綠化市容局、同濟(jì)大學(xué)、上汽集團(tuán)、市電力公司、普天新能源公司)
(十三)制定新能源汽車區(qū)域性推廣應(yīng)用的實(shí)施方案。(牽頭單位：浦東新區(qū)政府、閔行區(qū)政府。配合部門、單位：市財(cái)政局、市科委、市經(jīng)濟(jì)信息化委、市發(fā)展改革委、市交通委、市建設(shè)管理委、市規(guī)劃國土資源局、市公安局、市國資委、市商務(wù)委、市綠化市容局、臨港集團(tuán)、交通大學(xué)、上汽集團(tuán)、市電力公司、普天新能源公司)
新能源汽車市場營銷方案篇八
根據(jù)財(cái)政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于支持北京天津等城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建〔2013〕805號)，我市作為江西省城市群成員列入新能源汽車推廣應(yīng)用地區(qū)。為加快我市新能源汽車推廣應(yīng)用工作，按照國家、省有關(guān)文件精神，結(jié)合我市實(shí)際，特制定本實(shí)施方案。
本方案所指的新能源汽車是指符合《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（財(cái)建〔2013〕551號）要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。
以黨的十八大和十八屆三中、四中全會精神為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)國家關(guān)于節(jié)能減排、建設(shè)環(huán)境友好型城市的有關(guān)精神，加快配套設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)市場消費(fèi)，逐步在全市公共管理、公共服務(wù)、私人用車等領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車，促進(jìn)我市節(jié)能減排和城市交通污染治理；通過加強(qiáng)引導(dǎo)，擴(kuò)大推廣應(yīng)用，加快培育市場，促進(jìn)我市新能源汽車及相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。
（一）堅(jiān)持階段性重點(diǎn)推廣與逐步全面應(yīng)用相結(jié)合。采取“以點(diǎn)帶線、由線到面”的推廣路徑，以建設(shè)優(yōu)選車型新能源汽車應(yīng)用配套基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)為切入點(diǎn)，逐步推廣應(yīng)用新能源汽車，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用。
（二）堅(jiān)持政府引導(dǎo)與市場運(yùn)作相結(jié)合。采取加強(qiáng)政府引導(dǎo)推動、鼓勵市場參與的方式，努力培育推廣應(yīng)用環(huán)境，探索運(yùn)營管理模式，重點(diǎn)在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣新能源汽車，條件成熟時逐步過渡到以市場運(yùn)作為主的發(fā)展模式。
（三）堅(jiān)持推廣應(yīng)用與發(fā)展產(chǎn)業(yè)相結(jié)合。按照“以推廣應(yīng)用激活市場需求、以市場需求促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的思路，重點(diǎn)推進(jìn)新能源汽車優(yōu)選車型的推廣應(yīng)用，培育和擴(kuò)大市場需求，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的同時帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
（一）總體目標(biāo)。
1、推廣應(yīng)用取得明顯效果。大力推廣新能源公交車、環(huán)衛(wèi)專用車、郵政專用車、物流專用車，推進(jìn)市政公交等公共服務(wù)領(lǐng)域用車由傳統(tǒng)能源汽車逐步向新能源汽車的轉(zhuǎn)變。
2、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得明顯進(jìn)展。加大政府投入，鼓勵社會資本參與，大力推進(jìn)新能源汽車應(yīng)用配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成與我市推廣應(yīng)用任務(wù)相匹配、布局合理且數(shù)量適度超前的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
3、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展初具規(guī)模。在支持我市現(xiàn)有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)做大做強(qiáng)的同時，充分利用《國務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》中關(guān)于“支持國內(nèi)整車企業(yè)在贛州設(shè)立分廠”的政策優(yōu)勢和作為“中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地”的良好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，進(jìn)一步加大招商引資力度，力爭在引進(jìn)汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，尤其是新能源汽車整車企業(yè)上取得新突破；堅(jiān)持原始創(chuàng)新與集成創(chuàng)新相結(jié)合，不斷提高企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力，加快發(fā)展新能源汽車整車制造及配套產(chǎn)業(yè)。
4、節(jié)能減排意識進(jìn)一步增強(qiáng)。城市交通等領(lǐng)域能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，機(jī)動車尾氣排放量逐步下降，全社會節(jié)能減排意識明顯提高。
(二)推廣目標(biāo)。
到2015年底，確保完成省下達(dá)的400輛新能源汽車推廣應(yīng)用任務(wù)，力爭推廣應(yīng)用500輛新能源汽車，其中2014年推廣120輛，2015年推廣380輛。合理規(guī)劃充電配套設(shè)施布局，建設(shè)1座綜合型充換電站，確保建設(shè)400個、力爭建設(shè)500個充電樁。
（一）推廣目標(biāo)任務(wù)分解。
在城市公交領(lǐng)域確保推廣應(yīng)用新能源汽車150輛，其中純電動公交客車50輛，插電式混合動力公交客車100輛，在主城區(qū)主要公交線路上投放。其中，2014年投放插電式混合動力新能源公交客車50輛；2015年投放插電式混合動力客車50輛，純電動公交客車50輛。（市公交總公司、市交通運(yùn)輸局、市財(cái)政局、市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、市國土資源局負(fù)責(zé)。排在第一位的單位為牽頭責(zé)任單位，下同）。
2、純電動環(huán)衛(wèi)車推廣應(yīng)用。
在中心城區(qū)和各縣（市、區(qū)）市政環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域確保推廣應(yīng)用純電動環(huán)衛(wèi)車250輛。其中，2014年推廣應(yīng)用70輛，2015年推廣應(yīng)用180輛。（市城管局、市財(cái)政局、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)）。
3、純電動郵政專用車推廣應(yīng)用。
在2015年，按市本級2輛、各縣（市、區(qū)）各1輛的布局，力爭在全市郵政系統(tǒng)推廣應(yīng)用純電動郵政專用車20輛。（市郵政公司、市郵政局、各縣人民政府負(fù)責(zé)）。
4、純電動物流專用車推廣應(yīng)用。
到2015年底，面向企業(yè)力爭推廣應(yīng)用純電動物流專用車40輛。（南康區(qū)人民政府負(fù)責(zé)）。
按照國管局、財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委《關(guān)于印發(fā)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案的通知》(國管節(jié)能〔2014〕293號)的要求，發(fā)揮政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)的表率作用，在公務(wù)用車中示范使用新能源汽車，政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買的新能源汽車占配備更新總量的比例不低于30%，其中用于機(jī)要通信、相對固定路線執(zhí)法執(zhí)勤、通勤等車輛配備更新時應(yīng)當(dāng)使用新能源汽車。在2015年，按市本級、各縣（市、區(qū)）各1輛的布局，在公務(wù)用車領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源乘用車20輛。（市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)）。
6、新能源個人乘用車推廣應(yīng)用。
通過逐步完善充電設(shè)施建設(shè)布局，積極引導(dǎo)個人購買新能源汽車，增強(qiáng)公眾對新能源汽車的認(rèn)知度和接受度。到2015年底，面向我市個人消費(fèi)者力爭推廣新能源個人乘用車20輛。（市科技局、市發(fā)改委、市工信委、市財(cái)政局、市公安局交警支隊(duì)、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)）。
（二）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)分解。
將充電設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市規(guī)劃，建設(shè)用地納入公共設(shè)施范圍內(nèi)，享受公共設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)政策，在立項(xiàng)、規(guī)劃、用地等環(huán)節(jié)給予支持。依據(jù)新能源汽車的投放區(qū)域、使用對象、運(yùn)行半徑，遵循“充電設(shè)施合理規(guī)劃、節(jié)約用地、隨需而建、與車輛投放同步建設(shè)，規(guī)模適度超前”的原則，因地制宜，建設(shè)以交流充電樁為主，以在新能源公交車線路首末站、公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車用戶單位停車場、個人新能源汽車使用者居住地停車位配建充電樁為主體，以城市公共停車位、路內(nèi)臨時停車位配建充電樁為輔助，以城市充換電站為補(bǔ)充，數(shù)量適度超前、布局合理的充電設(shè)施服務(wù)體系。
1、新能源公交車充電設(shè)施建設(shè)。采取與公交車首末站相結(jié)合的方式，充分利用公交停車場站、維保場站配置與推廣應(yīng)用車型相匹配的充電樁。（市公交總公司、市交通運(yùn)輸局、市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、市國土資源局、贛州供電公司負(fù)責(zé)）2、公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)。新能源公務(wù)車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車在單位內(nèi)部停車場按照1：1（車：樁）的比例配置充電樁。（市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、市城管局、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、市郵政公司、市郵政局、贛州供電公司負(fù)責(zé)）。
3、新能源私家車充電設(shè)施建設(shè)。以占地少、投資小、充電方便、對電網(wǎng)影響小的交流充電樁為主，充電樁的選址與新能源個人乘用車銷售捆綁相結(jié)合，樁隨車安，按照1：1(車：樁)的比例配置。（市房產(chǎn)局、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、贛州供電公司負(fù)責(zé)）。
4、充分利用停車場、居民小區(qū)、機(jī)關(guān)事業(yè)單位場地規(guī)劃建設(shè)充電樁。發(fā)揮好已建成的42個公共充電樁的作用，2014年年底前完成已計(jì)劃安排的38個公共充電樁的建設(shè)；結(jié)合新能源汽車發(fā)展趨勢，在新建的辦公樓、公共停車場、居住小區(qū)和大型商場等公共建筑設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中，充分考慮新能源汽車的充電需求，按規(guī)劃停車位的10%比例預(yù)留配電容量和充電接口。（市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、贛州供電公司、市發(fā)改委、市國土資源局、市房管局、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)）。
5、隨著新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大，適時對已建成的綜合充換電站進(jìn)行改造完善并充分發(fā)揮其作用。（贛州供電公司、市發(fā)改委、市工信委負(fù)責(zé)）。
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。
調(diào)整完善市新能源汽車推廣應(yīng)用工作協(xié)調(diào)小組。由市委常委、常務(wù)副市長周光華任組長，市委常委、副市長彭業(yè)明，市人大常委會副主任胡紹筍，副市長劉建萍，贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會主任李明生任副組長，市政府副秘書長楊雍謹(jǐn)、林長茂，市發(fā)改委、市科技局、市財(cái)政局、市工信委主要負(fù)責(zé)同志，及市直、駐市相關(guān)部門（單位）、各縣（市、區(qū)）人民政府相關(guān)負(fù)責(zé)同志擔(dān)任成員。協(xié)調(diào)小組建立例會推進(jìn)制度，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全市新能源汽車推廣應(yīng)用工作。
協(xié)調(diào)小組下設(shè)辦公室，設(shè)在市科技局，日常工作由市科技局、市財(cái)政局、市發(fā)改委、市工信委四部門共同承擔(dān)。辦公室負(fù)責(zé)研究制定年度工作計(jì)劃及任務(wù)，定期研究、協(xié)調(diào)、解決推廣過程中遇到的問題，對各單位承擔(dān)的任務(wù)進(jìn)行監(jiān)督檢查，并向協(xié)調(diào)小組匯報(bào)工作進(jìn)展情況，督促相關(guān)部門向各自對口上級部門報(bào)告新能源汽車推廣應(yīng)用情況。各成員單位根據(jù)各自職能承擔(dān)相應(yīng)的工作職責(zé)。
（二）加強(qiáng)政策扶持。
在充分利用國家、省新能源汽車政策的基礎(chǔ)上，結(jié)合我市實(shí)際，圍繞新能源汽車的生產(chǎn)、銷售、配套服務(wù)、研發(fā)及推廣應(yīng)用等，研究制定我市新能源汽車推廣應(yīng)用有關(guān)政策。
1、加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
制定完善我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)鼓勵政策，調(diào)動全社會參與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的`積極性，推動我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、壯大。（市工信委、市科技局、市發(fā)改委、市財(cái)政局負(fù)責(zé)）。
2、加大財(cái)政扶持。
將新能源汽車納入政府采購范圍，各級政府部門優(yōu)先采購，在公務(wù)領(lǐng)域逐步推廣應(yīng)用新能源汽車。對在贛州市轄區(qū)內(nèi)購買、注冊登記并使用新能源汽車的單位和個人，以及驗(yàn)收合格的新能源汽車充電樁，市縣配套資金參照省財(cái)政補(bǔ)助資金標(biāo)準(zhǔn)按照1∶1給予配套補(bǔ)助，配套資金由市財(cái)政、推廣應(yīng)用新能源汽車的縣（市、區(qū)）財(cái)政各承擔(dān)50%。對符合財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部《節(jié)約能源使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄》的新能源汽車，免繳車船稅。補(bǔ)助實(shí)施細(xì)則另行制定。（市財(cái)政局、市科技局、市發(fā)改委、市工信委、市地稅局負(fù)責(zé)）。
3、完善服務(wù)體系。
規(guī)范和維護(hù)新能源汽車市場的正常秩序，對新能源汽車生產(chǎn)廠家和關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠家所提供的產(chǎn)品及服務(wù)保障等，按國家汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)必須建立售后服務(wù)體系，在我市推廣應(yīng)用新能源汽車的非本市注冊的汽車生產(chǎn)企業(yè)必須在我市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或授權(quán)委托一家在贛州注冊登記的具有獨(dú)立法人資格的汽車銷售機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)售后服務(wù)事宜，定期對整車及關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢測維護(hù)等，車輛發(fā)生故障應(yīng)在3小時內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場處理；車輛應(yīng)用及維護(hù)保養(yǎng)情況定期上報(bào)市新能源汽車推廣應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。（市科技局、市質(zhì)監(jiān)局、市工信委、市工商局、市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)）。
設(shè)立新能源汽車特殊標(biāo)志或符號；制定新能源汽車掛牌、年審等服務(wù)措施，設(shè)置綠色服務(wù)通道，簡化審批程序，為新能源汽車上路運(yùn)行提供便利。（市公安局交警支隊(duì)負(fù)責(zé)）。
（三）加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集。
建設(shè)信息管理平臺，開展相關(guān)數(shù)據(jù)采集工作，考核新能源汽車的可靠性、安全性、耐久性和環(huán)境適應(yīng)性，對車輛運(yùn)行狀況實(shí)施監(jiān)控管理和數(shù)據(jù)采集，定期反饋給車輛生產(chǎn)廠家或駐贛州分支機(jī)構(gòu)，為生產(chǎn)廠家進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)提供支持。建立推廣車輛數(shù)據(jù)檔案庫，定期評估運(yùn)行效果和車輛零部件技術(shù)狀態(tài)。（市科技局、市質(zhì)監(jiān)局、市交通局、市城管局、市公交總公司、市郵政公司、市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)）。
（四）加強(qiáng)宣傳推廣。
充分利用公交廣告、新聞媒體、政府的網(wǎng)站、會議培訓(xùn)等渠道，普及新能源汽車相關(guān)知識，宣傳新能源汽車節(jié)能減排的重要意義、扶持政策以及我市新能源汽車推廣應(yīng)用工作的目標(biāo)、任務(wù)和舉措，提高公眾認(rèn)知度和接受度，強(qiáng)化社會各界對實(shí)施新能源汽車推廣重要性的認(rèn)識，營造促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的工作氛圍。
新能源汽車市場營銷方案篇九
大學(xué)生是方便面的重要消費(fèi)群體。就我們學(xué)校而言，學(xué)校我們食堂條件單一，學(xué)生的活動范圍基本都是在校園里，所以吃飯時間集中。同學(xué)們在厭倦了食堂那永遠(yuǎn)不變口味的食物和擠食堂搶飯的煩惱時自然會選擇實(shí)惠方便的方便面。
(一)優(yōu)勢。
1.質(zhì)量：
由統(tǒng)一企業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)的統(tǒng)一100經(jīng)典面系列，醬拌面系列以及高湯面等系列方便面，是由統(tǒng)一集團(tuán)研發(fā)多年的精致面粉和醬料配方精心制作而成。其產(chǎn)品符合食品衛(wèi)生法規(guī)，并兼顧環(huán)境生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)效益理念，而研發(fā)的合乎自然、健康、營養(yǎng)及安全衛(wèi)生等功能性訴求之產(chǎn)品。
3.特點(diǎn)：
統(tǒng)一方便面是一種方便，快捷，健康，安全的速食食品。在時間就是效率的今天，統(tǒng)一方便面是現(xiàn)代男女的最佳選擇，并且統(tǒng)一方便面的創(chuàng)意吃法，對于追求時尚，講究個性的年輕人也具有很強(qiáng)的吸引力。
4.品牌：
目前中國大陸市場上已形成康師傅，"統(tǒng)一"，華龍面三足鼎立的局面，"統(tǒng)一"與其兩者的競爭大戰(zhàn)已經(jīng)白熱化。并且一些地方性的方便面品牌也要與之共分一杯羹。但是統(tǒng)一的企業(yè)經(jīng)營，把從量的競爭提升為質(zhì)的競爭，將公司的內(nèi)在文化延伸到外在產(chǎn)品。以愛心和關(guān)懷來建構(gòu)與現(xiàn)代人密不可分的食品王國，使"統(tǒng)一"成為一首永為大家喜愛的食品交響樂。在食品制造領(lǐng)域，"統(tǒng)一"堅(jiān)持商品研發(fā)、生產(chǎn)、管理與營銷的優(yōu)勢組合，并且強(qiáng)化以消費(fèi)者認(rèn)同為導(dǎo)向的品牌創(chuàng)新與維護(hù)，做出中國人的味道，把好的東西貢獻(xiàn)給十幾億同胞享受，打造中國最大的食品集團(tuán)，使"統(tǒng)一"品牌深入人心，更易于統(tǒng)一方便面通過廣告促銷活動在大眾心目中樹立方便面第一品牌形象。
5.同類產(chǎn)品比較：
"統(tǒng)一"方便面可以在眾多方便面品牌中脫穎而出，不僅僅是因?yàn)槠焚|(zhì)好、服務(wù)好、信用好、價格公道，而且"統(tǒng)一"方便面中的"尊重生命，彼此關(guān)懷，親近自然，樂觀進(jìn)取"的精神是其他品牌方便面所沒有的。
(二)劣勢。
方便面市場調(diào)查報(bào)告顯示目前價格在人民幣1元以下的方便面仍占據(jù)市場60%的份額。而統(tǒng)一袋裝面市場的平均價格在1.5-2元之間，屬于中高檔產(chǎn)品。價格偏高，忽略了目標(biāo)市場消費(fèi)者的購買能力。
(三)機(jī)會。
營養(yǎng)健康型的方便面符合追求“綠色時尚”的現(xiàn)代人的觀念。
(四)威脅。
康師傅，今麥郎等品牌的沖擊，競爭十分激烈。
通過本方案的實(shí)施，以及學(xué)校各方媒介的轟炸式立體傳播，迅速擴(kuò)大品牌知名度，使“統(tǒng)一”方便面在無錫高等職業(yè)院?；具_(dá)到人盡皆知。樹立“吃出創(chuàng)意，吃出新花樣”的統(tǒng)一消費(fèi)理念，達(dá)到使“統(tǒng)一”廣告深入人心，廣告詞成為年輕人時尚口頭禪的目的。使該產(chǎn)品隨著廣告宣傳力度的提高而提高銷售量。
(一)市場調(diào)查分析。
1.調(diào)查目的。
了解目標(biāo)市場中“統(tǒng)一”方便面的銷售量，及競爭對手，以便更好的提高“統(tǒng)一”方便面在市場中的銷量和知名度。
2.調(diào)查對象。
無錫高等職業(yè)院校在校同學(xué)和超市老板。
3.調(diào)查結(jié)果。
在超市的銷量調(diào)查中顯示，其中在銷量上超過“統(tǒng)一”的有“白象”公司生產(chǎn)的“大骨面”,“牛面”和“華龍”公司的“今麥郎”。然而我們預(yù)計(jì)的我們最大的競爭對手“康師傅”則與我們的銷量不差相下，在價格上也保持著平衡，而白象和華龍則在價格上相對來說較為便宜些。
4.市場分析。
就方便面的整個目標(biāo)市場調(diào)查結(jié)果來看，把方便面當(dāng)作正餐的占三成，而半數(shù)以上當(dāng)作夜宵。從而學(xué)生市場在方便面的總的市場里占相當(dāng)?shù)姆诸~，而高校市場在學(xué)生市場里所占的比重更是相當(dāng)大，故我們在高校市場是有很大的空間可為的。就我們學(xué)校而言，學(xué)校里有學(xué)生近兩萬人，每七個人一個宿舍，有2500——3000個宿舍，假如每個宿舍只有一個人吃方便面，保守估計(jì)，每天就有2500——3000包方便面的銷量。也許有的宿舍沒有人吃方便面，但有的宿舍一吃就是2-3個人吃，甚至更多，平均下來，應(yīng)該在這個銷量左右。具體的分析學(xué)生的消費(fèi)，男生吃方便面主要是泡食或者煮食，故大部分吃的是一元左右的產(chǎn)品，即方便面的中低檔類，相應(yīng)的這類方便面的利潤空間相對較大，至于中高檔面，由于主要消費(fèi)對象是女生，市場也很有潛力。
b.從調(diào)查中顯示，超市所銷售的方便面有以下幾種：統(tǒng)一、康師傅、白象、華龍、南街村等。如果從銷量來比較的話“白象”“華龍”的銷量要高一些，他們原因是這兩種面的量價比相比之下，較高，讓消費(fèi)者感到了實(shí)惠，而在味道上和產(chǎn)品定位上，則不在“統(tǒng)一”和“康師傅”的競爭之列。
c.“統(tǒng)一”方便面在配料上、味道上都能滿足學(xué)生的口味，但在廣告上和包裝上，沒有表現(xiàn)出特別強(qiáng)的誘-惑力，沒有完全體現(xiàn)自己的優(yōu)勢，充分發(fā)揮自己“吃出創(chuàng)意，吃出新花樣”的主要特色！
d.“統(tǒng)一”的廣告力度不夠，促銷活動太少，且沒有影響度。一定要提高自己的宣傳力度，達(dá)到一提到方便面就想到“統(tǒng)一”這個品牌的效果。
(二)消費(fèi)者分析。
目前學(xué)校里的消費(fèi)者以白象的牛面和大骨面為首選，點(diǎn)名購買率很高。當(dāng)代大學(xué)生有比較強(qiáng)的品牌觀念，注重品牌的占到了近八成。學(xué)生屬于年輕的消費(fèi)群體，他們追求時尚的傾向很強(qiáng)烈，缺乏本身的自我主見。其中以中低檔產(chǎn)品為主要消費(fèi)。
a.學(xué)校里的學(xué)生有不熄燈不休息的習(xí)慣，晚上的夜宵市場占到銷售的五成。大部分是在校外的超市里整箱購買的，也有一些是在銷售商在做促銷活動時買的。
c.其中大部分男性消費(fèi)者對量的要求是首選，女性消費(fèi)者對口味是首眩。
(三)產(chǎn)品定位。
1.市場定位：河南新鄭中原工學(xué)院南校區(qū)在校大學(xué)生，老師及其他工作人員。
2.產(chǎn)品定位：快捷、簡單、美味、安全營養(yǎng)有創(chuàng)意的方便食品。
3.廣告定位：a.電視廣告：以創(chuàng)意性，與趣味性結(jié)合的硬性廣告為主。
b.平面招貼廣告：創(chuàng)意中導(dǎo)入愛國情感因素，產(chǎn)生軟性廣告效果。
(四)市場機(jī)會點(diǎn)。
1.大學(xué)生需要一種方便快捷味美的食品。
2.大學(xué)生消費(fèi)群體對大企業(yè)強(qiáng)勢品牌的信賴。
3.利用"統(tǒng)一"這一雙關(guān)語激起大學(xué)生對海峽兩岸的和平期許及愛國熱情。
4.市場上沒有男女分裝的產(chǎn)品，本產(chǎn)品可以占領(lǐng)此空缺。根據(jù)市場調(diào)查的數(shù)據(jù)結(jié)果和對一些同學(xué)的口頭調(diào)查，男生需要的是吃飽(對味道的要求不像女生那么苛刻)，女生需要的是美味和時尚。我們可以根據(jù)這一特點(diǎn)開發(fā)出“他”和“她”系列方便面。“他”加大面量，“她”加大蔬菜包。
(五)廣告訴求重點(diǎn)。
1.品牌：統(tǒng)一方便面。
2.功能：a.快捷，簡單的制作方法。
新能源汽車市場營銷方案篇十
年度計(jì)劃：2013年近450輛;2014年近2500輛;2015年近7000輛。
領(lǐng)域：公共：3200輛;私人：6800輛。
組織準(zhǔn)備：由上海市分管副市長為組長，市財(cái)政局、市科委、市經(jīng)信委、市發(fā)改委、市建交委、市交港局等委辦負(fù)責(zé)人組成的上海市新能源汽車推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)總體工作指導(dǎo)以及與四部委對接;領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市經(jīng)信委，負(fù)責(zé)制訂推進(jìn)方案、組織協(xié)調(diào)、節(jié)點(diǎn)評審以及最終驗(yàn)收等。成立專家指導(dǎo)委員會，負(fù)責(zé)制定總體應(yīng)用規(guī)劃、技術(shù)方案認(rèn)定和應(yīng)用單位指導(dǎo)等。
產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)：上海擁有申沃、上海汽車榮威等新能源汽車企業(yè)，建立起較為齊全的配套零部件產(chǎn)業(yè)鏈。通過整車產(chǎn)業(yè)的帶動，新能源汽車的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，如生產(chǎn)動力電池的上海航天電源、上海捷新、上海恒動等;生產(chǎn)車用驅(qū)動電機(jī)的上海電驅(qū)動、華域電機(jī)、上海大郡等;生產(chǎn)動力系統(tǒng)與電控的上海雷博、上燃動力、中科深江等。
財(cái)政資金投入：9億元。
重慶。
推廣目標(biāo)：10000輛，全部為公共領(lǐng)域。
財(cái)政資金投入：9億元。
基礎(chǔ)設(shè)施：已建200個交流充電樁，3座綜合充電站，9座快速充電站;將建5座綜合充電站11座快速直流充電站，275個慢充充電樁。浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)。
推廣目標(biāo)：10100輛。
組織準(zhǔn)備：成立河北市推廣新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組。
配套政策：編制浙江省新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃。
基礎(chǔ)設(shè)施：已有78個充電站，1026個充電樁，142個充電架，3座加氫站;將建45座充換電站，3200個充電樁。
福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭)。
推廣目標(biāo)：10000輛。
領(lǐng)域：公共6950輛;私人3050輛。
合肥。
推廣目標(biāo)：10000輛。
組織準(zhǔn)備：
1、成立合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組;。
2、增設(shè)專家組、產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟、推廣擁有工作組。
產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)：合肥市擁有江淮汽車、安凱汽車、國軒高科三家新能源領(lǐng)先企業(yè)。合肥市目前已經(jīng)有653輛電動公交車投入線路運(yùn)營，約有4585輛純電動私人轎車，和1000輛電動出租車穿梭在合肥市的大街小巷。預(yù)計(jì)到2017年，合肥將保有“綠色”公交車2700臺，使得“綠色”公共交通車輛比率達(dá)到40%。
財(cái)政資金投入：
1、購車補(bǔ)貼3.1億元;。
2、基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼850萬元;。
3、電池回收補(bǔ)貼380萬元。
推廣目標(biāo)：11000輛。
領(lǐng)域：公共5700輛，私人5300輛。
基礎(chǔ)設(shè)施：已有5個充電站，60個充電樁，5個售后服務(wù)點(diǎn);將建4座充電塔，32座地面充電站，480個充電樁，16個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
寧波。
推廣目標(biāo)：5000輛。
領(lǐng)域：公共：2900輛;私人：2100輛。
組織準(zhǔn)備：
2、成立寧波市新能源汽車專家組。
財(cái)政資金投入：18245萬元。
基礎(chǔ)設(shè)施：將建10座充電樞紐站，2300個充電樁，15個新能源汽車維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
青島。
推廣目標(biāo)：5200輛。
領(lǐng)域：公共5200輛。
組織準(zhǔn)備：建立市級聯(lián)席會議制度。
財(cái)政資金投入：市地方財(cái)政投入10.87億元，青島供電公司等社會力量基礎(chǔ)設(shè)施及電池購置投入36億元。
基礎(chǔ)設(shè)施：已有基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營情況：3座充(換)電站、在建2座;基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃：17座充換電站、2800個交流充電樁、650個直流充電樁。
蕪湖。
推廣目標(biāo)：5110輛。
領(lǐng)域：公共：3460輛;私人：1650輛。
產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)：形成以奇瑞汽車為龍頭的蕪湖節(jié)能環(huán)保汽車及關(guān)鍵零部件特色產(chǎn)業(yè)基地，以極具特色的“蕪湖模式”。蕪湖擁有國家節(jié)能與新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地、國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心、汽車節(jié)能環(huán)保國家工程實(shí)驗(yàn)室等。
配套政策：
1、對購買整車、基礎(chǔ)設(shè)施、租賃公司、充電電費(fèi)、電池回收等給予補(bǔ)助;。
2、市政府明確新建辦公樓、商場等公建類項(xiàng)目新能源汽車充電樁不少于總規(guī)劃停車位數(shù)20%的比例進(jìn)行配件，新建住宿小區(qū)充電樁按不少于小區(qū)總規(guī)劃停車位數(shù)10%的比例進(jìn)行配建。
財(cái)政資金投入：3.2億元，用于車輛補(bǔ)貼、電費(fèi)補(bǔ)貼、電池回收、基礎(chǔ)設(shè)施等。
基礎(chǔ)設(shè)施：已有充電站1座，售后服務(wù)站1家，充電樁461個;將建6000個充電樁，10座充電站，2-3家售后服務(wù)站，1家電池回收站。
江蘇省城市群(南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚(yáng)州市)。
推廣計(jì)劃：15000輛。
為拓寬應(yīng)用渠道，江蘇省6市組成的“城市群”將跨市運(yùn)營新能源汽車，2015年前，6市將推廣超1.5萬輛新能源車。
江蘇省從事新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)共有80余家。2012年上半年，有6家企業(yè)、12個車型的新能源汽車產(chǎn)品列入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，截至2012年6月底，江蘇省共有9家汽車生產(chǎn)企業(yè)、40款車型進(jìn)入該公告目錄。
考慮到液化天然氣汽車的綜合排放指標(biāo)比燃油汽車低80%，且受到消費(fèi)者歡迎，江蘇省將純電動和插電式混合動力的新能源汽車和以液化天然氣為動力的清潔能源汽車一并推廣，應(yīng)用范圍擴(kuò)大到全省13個市，正在向國家申請支持。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前江蘇省已建成純電動汽車充電站14座，在線運(yùn)營的節(jié)能與新能源汽車150多輛，其中純電動公交車23輛，其他類型的純電動汽車10多輛。
2014年將在江蘇省新建10座充換電站和310個充電樁，擴(kuò)建、改造一批現(xiàn)有充換電設(shè)施，改造完善城市配電網(wǎng)。到2015年底，江蘇省將累計(jì)建成45座充換電站和2040臺充電樁，初步形成完善的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
2015年前江蘇省將建設(shè)1座風(fēng)電儲能充電站和36個分布式智能充電樁，通過形成“可再生能源電力-智能電網(wǎng)-電動汽車”的完整產(chǎn)業(yè)鏈帶動新能源產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展。
目前，江蘇省的蘇州金龍、江蘇常隆、悅達(dá)起亞、江蘇奧新等10家企業(yè)擁有新能源和清潔能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，一旦市場需求增加，汽車企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)將再上臺階，并帶動配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。此外，江蘇省的軟件企業(yè)正在研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)，挖掘新能源汽車售后服務(wù)的巨大商機(jī)。
南京市。
南京市是6個城市中的“主力軍”，將承擔(dān)7000輛左右新能源車的推廣任務(wù)。南京市將在公交、出租、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)和政府機(jī)關(guān)率先使用新能源汽車，還將采取財(cái)政補(bǔ)貼等措施鼓勵個人購買?！肮曹囕v和私人購買的比例大概在6:1左右。”
近年來南京市新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，從整車制造到相關(guān)總成、電動附件和充電設(shè)備等關(guān)鍵零部件鏈條已初具雛形。南京市開展新能源車方面研發(fā)的生產(chǎn)企業(yè)有20多家，其中，金龍客車、上汽榮威、上汽依維柯等車企的新能源車銷量逐年上升。尤其是去年底，比亞迪公司投資30億元，在溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)上馬新能源汽車項(xiàng)目，項(xiàng)目全部建成后，可年產(chǎn)5000輛純電動大客車和1000輛純電動輕型客車。2014年南京市公交將新增2530輛新能源車，其中包括1000輛純電動車。
常州市。
早在2010年，“常州版”的新能源汽車規(guī)劃就已經(jīng)出臺。常州還規(guī)劃建設(shè)28座充換電站：市區(qū)20座、金壇3座、溧陽5座。其中，武進(jìn)有6個，分別是湖塘站、淹城站、牛塘站、鳳林路站、武南站和禮河站。除充換電站外，常州市還將建設(shè)65個交流充電樁，主要分布在各供電營業(yè)所，為電動轎車等小型車提供慢充服務(wù)。
2011年10月29日，千人計(jì)劃(常州)新能源汽車研究院正式亮相。
南通市。
南通市已有150輛節(jié)能與新能源城市公交車在線運(yùn)營，示范運(yùn)營的城市公交線路達(dá)17條，覆蓋市區(qū)主要區(qū)域。在南通市現(xiàn)有的150輛新能源公交車中，油電混合動力型占140輛，純電動型僅10輛。市區(qū)已有3個大型車輛充電位、10個小型車輛充電位的充電站投入使用。
南通市已成立了由市長為組長的節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，在該市交通運(yùn)輸局設(shè)立領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，形成了科技局、財(cái)政局等10多個職能部門共同參與的協(xié)同機(jī)制。
蘇州市。
蘇州市經(jīng)信委的資料顯示，目前，蘇州有規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)251家。其中，有100多家企業(yè)從事新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，初步形成了涵蓋商用車、乘用車、專用改裝車的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。
鹽城市。
鹽城已形成從乘務(wù)車、大客車到專用車，從混合動力汽車到純電動汽車的完整的新能源汽車產(chǎn)品體系。據(jù)了解，為推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，2015年前，鹽城市至少建設(shè)10座充電站，40座電池配送站，2座充換電池站和80臺交流充電樁，以滿足新能源汽車示范運(yùn)行的需要。
鹽城新能源汽車研發(fā)中心是江蘇省首家新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，目前已有多家研發(fā)中心和新能源汽車企業(yè)落戶，已初步形成“一院、兩室、三中心”的新能源汽車研發(fā)體系，即東南大學(xué)鹽城新能源汽車研究院、陳清泉和郭孔輝兩個院士工作室和鹽城師范學(xué)院動力電池研究中心、sgs檢測中心、江蘇省新能源汽車計(jì)量檢測中心。目前，鹽城市已建成動力電池測試、電極材料研究、數(shù)字化車輛造型燈9個實(shí)驗(yàn)室；掌握電動汽車輕量化車身設(shè)計(jì)、超低溫電池運(yùn)行、動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、動力電池關(guān)鍵材料等新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，并在整車制造技術(shù)達(dá)到了領(lǐng)先水平。
揚(yáng)州市。
目前，揚(yáng)州已規(guī)劃儀征汽車工業(yè)園、江都汽車和邗江北山工業(yè)園(濰柴亞星新廠區(qū))三大板塊，并規(guī)劃了10萬輛新能源轎車、1萬輛新能源客車的新能源汽車發(fā)展計(jì)劃。
“十一五”期間，揚(yáng)州汽車工業(yè)億元以上項(xiàng)目共完成投資200億元，46個億元以上項(xiàng)目竣工投產(chǎn)。其中，濰柴動力揚(yáng)州柴油機(jī)的四缸系列柴油機(jī)總投資15億元，中集通華工業(yè)園總投資14億元，江淮輕卡、九龍汽車等一批投資規(guī)模大、技術(shù)含量高、帶動作用強(qiáng)的整車及零部件項(xiàng)目，達(dá)產(chǎn)后可新增1100億元的生產(chǎn)能力。
山東淄博市。
推廣計(jì)劃：5000輛。
基礎(chǔ)設(shè)施：充電站11座、充電樁500個。
目前，山東淄博市共有節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺11家。其中，院士工作站3家，博士后工作站2家，中科院中試基地1個，省級以上企業(yè)研發(fā)中心5家。淄博市有節(jié)能與新能源汽車及配套企業(yè)50余家，形成了從核心技術(shù)到最終產(chǎn)品，從關(guān)鍵零部件到整車生產(chǎn)上下游貫通的產(chǎn)業(yè)鏈條，涉及ac09電動汽車、鉛酸蓄電池、鎳氫動力電池、電機(jī)、汽車總線控制系統(tǒng)、快速充電系統(tǒng)、軸承等30多類產(chǎn)品。
淄博成立了純電動公交車運(yùn)營公司，推動公交領(lǐng)域新能源汽車的示范應(yīng)用。先期投資3549萬元，購買21輛純電動公交車。近期，再投資2923萬元，購買了20輛純電動公交車，進(jìn)一步加大了新能源汽車的推廣應(yīng)用力度。
山東臨沂市。
推廣計(jì)劃：5690輛。
基礎(chǔ)設(shè)施：充換電站9座、充電樁5120個。
目前，臨沂市共有新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)14家，主要車型有電動汽車、電動商用車，電動警務(wù)車，低速四輪電動汽車等。其中，沂星公司具備年產(chǎn)電動客車3000臺的生產(chǎn)能力，沂達(dá)公司低速電動車已進(jìn)行量產(chǎn)。
臨沂市先后開通了k。
9、k。
10、k。
13、k87等公交線路示范運(yùn)行，純電動汽車平均實(shí)載率達(dá)到92%，每天運(yùn)行里程200公里，積累了運(yùn)行達(dá)600余萬公里，積累了大量的運(yùn)行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。
2010年以來，臨沂市先后建成投運(yùn)直流充電樁65個、交流充電樁85個，建成投運(yùn)焦莊、鞏村、義堂、柳青河以及沂南縣向陽電動汽車充換電站，在城區(qū)形成了堅(jiān)實(shí)的“四邊形”充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，充電能力和規(guī)模持續(xù)增強(qiáng)。
2011年6月，換電型電動汽車快換車間的投運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了從3小時到8分鐘的快速轉(zhuǎn)換，隨后在山東省率先下線首輛換電型公交車，在全國率先建成投運(yùn)首個集中監(jiān)控中心，率先開通全國首個城際電動公交線路。
歷經(jīng)兩年的精心打造，臨沂電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有了新的突破，截至2012年10月31日，臨沂市146輛純電動公交車?yán)塾?jì)行駛突破1000萬公里，累計(jì)充電8.6萬臺次，充換電電量1130萬千瓦時。
山東濰坊市。
推廣計(jì)劃：5010輛。
基礎(chǔ)設(shè)施：充換電站6座、充電樁5000個、維護(hù)站5座。
按濰坊“十二五”規(guī)劃,將積極發(fā)展新能源汽車,以濰柴動力股份有限公司、盛瑞傳動股份有限公司、壽光泰豐汽車底盤制造集團(tuán)、諸城義和車橋有限公司等企業(yè)為重點(diǎn),加快突破新能源汽車、轎車、重型卡車和高檔變速箱等關(guān)鍵零部件的研發(fā)和規(guī)?；a(chǎn)等。濰坊將加大投入，加快建設(shè)國家一流的新能源汽車研發(fā)中心，建成新能源汽車零部件及整車生產(chǎn)基地,并計(jì)劃在三年內(nèi)，混合動力汽車產(chǎn)能達(dá)30萬輛，純電動汽車10萬輛，在民用、公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域推廣混合動力汽車1000輛、純電動汽車1000輛。
山東聊城市。
推廣計(jì)劃：5010輛。
基礎(chǔ)設(shè)施：充電站6座，充電樁300個，維護(hù)站6座。
目前，聊城市著重發(fā)展的綠色公交就是lng公交車。lng天然氣公交車具有低排放、低成本、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，特別是在節(jié)能減排方面有重要的實(shí)踐意義。
從2011年開始，聊城市委、市政府加大對公交優(yōu)先發(fā)展的支持力度，有力地促進(jìn)了公交事業(yè)健康快速發(fā)展，將利用兩年時間，投資近5000萬元，更新100部新型天然氣空調(diào)公交車，此舉在聊城公交發(fā)展史上是空前的。聊城市委常委、副市長侯軍表示，5年內(nèi)，聊城城區(qū)60%以上的公交車將更換為新能源客車。
四川省瀘州市。
推廣計(jì)劃：5000輛。
基礎(chǔ)設(shè)施：充電配送中心4座、公交充電站30座、充電樁6000個。
瀘州市擁有四川省唯一一家具有充電設(shè)備生產(chǎn)的企業(yè)，新能源汽車充換電設(shè)備的生產(chǎn)研發(fā)為瀘州市入選新能源汽車推廣應(yīng)用城市創(chuàng)造了條件。成功入選，這將對瀘州市能源結(jié)構(gòu)調(diào)整起到積極作用，新能源的開發(fā)利用將帶動相關(guān)汽車能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時著力改善環(huán)境污染、能源短缺等問題。
貴州省城市群(貴陽市、遵義市、畢節(jié)市、安順市、六盤水市、黔東南州)。
貴陽市。
貴陽市客運(yùn)出租車設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，日前已進(jìn)入實(shí)施階段。第一批安裝的出租車為新投入使用的新月出租車公司的300臺新車和千禧出租車公司的200臺新能源出租車，總量為500輛，2014年3月份前全部投入使用。
畢節(jié)市。
近年來，畢節(jié)市委、市政府圍繞新能源汽車從基礎(chǔ)資源、核心部件到整車裝配的相關(guān)領(lǐng)域，引進(jìn)了一批較高水平的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，搭建了一批創(chuàng)新平臺，集聚了一批創(chuàng)新能力較強(qiáng)的骨干企業(yè)，在畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)形成了以“燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動車”三種整車技術(shù)為“三縱”和“多能源動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)、動力電池”三種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局。
基地內(nèi)聚集了新能源汽車骨干企業(yè)31家，其中添鈺動力、力帆汽車、澳能空氣動力、云內(nèi)動力、興國新能源、西凱新能源、匯豐車橋等企業(yè)都是由擁有大批自主知識產(chǎn)權(quán)、核心技術(shù)達(dá)到國際國內(nèi)領(lǐng)先水平的高新技術(shù)企業(yè)和實(shí)力雄厚、在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展多年的集團(tuán)公司投資建設(shè)；同時，基地內(nèi)還有汽車零部件配套生產(chǎn)企業(yè)40多家，主要產(chǎn)品有傳動軸、方向機(jī)、前后橋、車燈、貨箱、液壓油箱、駕駛室、底盤構(gòu)件、內(nèi)飾等。預(yù)計(jì)到2015年，畢節(jié)市新能源汽車及配套企業(yè)將累計(jì)建成投產(chǎn)80個，汽車零部件本土化率達(dá)80%，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)新能源汽車30萬輛的能力，工業(yè)生產(chǎn)總值達(dá)150億元以上。
全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼曾赴畢視察指導(dǎo)，對畢節(jié)發(fā)展新能源汽車提出了鞭策和期望。
新能源汽車市場營銷方案篇十一
根據(jù)財(cái)政部等4部委《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（財(cái)建〔2017〕551號）和《吉林省人民政府關(guān)于支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策意見》（吉政發(fā)〔2011〕16號）精神，結(jié)合我市實(shí)際，為切實(shí)做好新能源汽車示范推廣應(yīng)用工作，制定本方案。
一、工作目標(biāo)
根據(jù)國家新能源汽車示范推廣工作要求，我市計(jì)劃推廣新能源汽車5000輛。其中，第一批次推廣1600輛，主要包括：乘用車843輛、客車554輛、專用車203輛（一汽轎車現(xiàn)有30臺電動轎車在廠內(nèi)作為公務(wù)用車使用）。同時，建設(shè)滿足1600輛新能源汽車充電的充電站、充電樁群。
二、任務(wù)分工
（一）組織新能源汽車整車及零部件生產(chǎn)，加快推進(jìn)技術(shù)研發(fā)攻關(guān)，不斷提高產(chǎn)品性能，促進(jìn)對外合作和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢、布局優(yōu)勢。（牽頭部門：市工信局，配合部門：市科技局、市財(cái)政局、市發(fā)改委）
（二）制定，做好推廣目標(biāo)的分解和落實(shí)。（牽頭部門：市交通局，配合部門：市工信局、市財(cái)政局、市科技局、市發(fā)改委、市國土局、市建委、市規(guī)劃局、市房地局、市公用局、市園林局、市市容環(huán)衛(wèi)局、市公安局、市工商局、南關(guān)區(qū)政府、經(jīng)開區(qū)管委會、高新區(qū)管委會、凈月區(qū)管委會、汽開區(qū)管委會、長春供電公司）
（三）組織和推進(jìn)新能源汽車研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)，設(shè)立科研專項(xiàng)，引入股權(quán)投資和風(fēng)險(xiǎn)投資等方式，在重大科研專項(xiàng)的產(chǎn)業(yè)方面，加大扶持力度。（牽頭部門：市科技局，配合部門：市工信局、市財(cái)政局）
（四）市科技局、市財(cái)政局每季度將市交通局審核通過并經(jīng)市工信局備案的生產(chǎn)、銷售企業(yè)提供的實(shí)際銷售數(shù)據(jù)及相關(guān)購買、注冊登記等資料進(jìn)行確認(rèn)和審核，上報(bào)上級科技、財(cái)政部門。（牽頭部門：市科技局、市財(cái)政局，配合部門：市交通局、相關(guān)企業(yè)）
（五）研究制定在我市商業(yè)、住宅等建設(shè)項(xiàng)目中充電基礎(chǔ)設(shè)施配建規(guī)定。（牽頭部門：市規(guī)劃局，配合部門：市建委、市國土局、市房地局、市公用局、長春供電公司）
（六）長春供電公司負(fù)責(zé)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的各項(xiàng)供電服務(wù)。
（七）完善并細(xì)化我市新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，重點(diǎn)做好中心城區(qū)公共充電基礎(chǔ)布局專項(xiàng)規(guī)劃，合理安排充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量、網(wǎng)絡(luò)布局和實(shí)施進(jìn)度。（牽頭部門：市發(fā)改委，配合部門：市規(guī)劃局、市建委、長春供電公司）
（八）負(fù)責(zé)審核新能源汽車生產(chǎn)、銷售企業(yè)申請國家和地方補(bǔ)貼資金的數(shù)據(jù)資料；負(fù)責(zé)申請、撥付、監(jiān)管國家和省、市新能源汽車補(bǔ)貼資金，并制定新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼方案，組織落實(shí)國家和地方新能源汽車補(bǔ)貼政策。（牽頭部門：市財(cái)政局，配合部門：市科技局、市交通局、相關(guān)企業(yè)）
（九）建立新能源汽車車輛落籍綠色通道，方便生產(chǎn)、銷售企業(yè)，以及用戶辦理登記、注冊業(yè)務(wù)。制定新能源汽車通行優(yōu)惠政策，支持新能源汽車上線運(yùn)行。新能源汽車上路行駛不受尾號限行限制。同時，在新能源車輛交付過程中開通綠色通道。（牽頭部門：市公安局）
相關(guān)部門和單位按照職責(zé)分工，根據(jù)實(shí)際情況，創(chuàng)造性地開展工作，根據(jù)時間節(jié)點(diǎn)，分解工作任務(wù)。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室對各有關(guān)部門、單位工作任務(wù)的完成情況進(jìn)行收集并通報(bào)。
三、車輛采購及購車資金撥付流程
（一）政府采購新能源汽車資金撥付
市政府各有關(guān)部門、執(zhí)法單位，以及公交、環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域的購車資金由市級財(cái)政全額承擔(dān)，區(qū)級機(jī)關(guān)購車資金除去國家和省、市補(bǔ)貼外，其余由區(qū)級財(cái)政自行承擔(dān)。其中應(yīng)由市級財(cái)政撥付購車資金的，由市財(cái)政局負(fù)責(zé)撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（銷售機(jī)構(gòu)）；應(yīng)由區(qū)級財(cái)政撥付購車資金的，由區(qū)財(cái)政局負(fù)責(zé)撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。
對于企業(yè)和個人購買純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）除去國家和省、市補(bǔ)貼外，其余購車資金由企業(yè)和個人自行承擔(dān)。
（二）新能源汽車采購流程
新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（銷售機(jī)構(gòu)）與用戶簽訂購車合同，并附帶經(jīng)過雙方簽字確認(rèn)的技術(shù)協(xié)議。
新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（銷售機(jī)構(gòu)）按照合同約定的技術(shù)協(xié)議、交貨期等條款組織生產(chǎn)。 根據(jù)車輛完成情況，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)與用戶協(xié)商，按批次向用戶交付車輛，用戶應(yīng)及時配合新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)辦理與車輛交付相關(guān)的業(yè)務(wù)。
用戶提車后于1個月內(nèi)，向新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（銷售機(jī)構(gòu)）提供用于申請國家及地方補(bǔ)貼資金的相關(guān)資料。
四、補(bǔ)貼資金撥付流程
按照財(cái)政部等4部委有關(guān)規(guī)定，生產(chǎn)或銷售企業(yè)按銷售價格扣減補(bǔ)貼后的金額售車，消費(fèi)者按國家和地方補(bǔ)貼后的價格購買新能源汽車。新能源汽車生產(chǎn)或銷售企業(yè)每季度末向市財(cái)政局、市科技局申請國家和地方補(bǔ)貼資金，并按規(guī)定提供相關(guān)資料。
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新能源汽車市場營銷方案篇十二
中高職教學(xué)銜接不緊密是市場營銷專業(yè)課堂教學(xué)成效不明顯的主要原因，因此，解決中高職分段式學(xué)制模式下的市場營銷專業(yè)課堂教學(xué)存在的問題，需要加強(qiáng)中高職教學(xué)銜接。本文分析了中高職分段式學(xué)制模式下市場營銷專業(yè)課堂教學(xué)中出現(xiàn)的問題并提出了課堂教學(xué)創(chuàng)新的途徑。
市場營銷專業(yè)；中高職教育；分段式學(xué)制模式；課堂教學(xué)創(chuàng)新。
高職分段式學(xué)制模式可以分為兩種模式，一種是3+2或者是3+3的模式，而另一種是4+2的模式，也就是學(xué)生在中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)滿三年以后，畢業(yè)生可以通過特殊形式的招考，到專業(yè)對口高職學(xué)校學(xué)習(xí)兩年或者三年的時間。高職分段式教學(xué)模式可以將中職與高職有效銜接，從而培養(yǎng)出社會需求的高端技能型人才。市場營銷專業(yè)是中職高職學(xué)校中實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè)，在中高職分段式學(xué)制模式下雖然能夠培養(yǎng)更多的實(shí)用型市場營銷專業(yè)人才，但是由于中高職銜接以后在教學(xué)中出現(xiàn)了很多問題，不利于此種模式下市場營銷專業(yè)的發(fā)展。
(一)教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)趨向一致，沒有明顯差異。中高職分段式學(xué)制模式下，市場營銷專業(yè)教學(xué)的目標(biāo)雖然都是以培養(yǎng)出實(shí)用型技能人才為目標(biāo)，但是由于中職學(xué)校與高職學(xué)校所定制的培養(yǎng)目標(biāo)基本上是相同的，沒有任何差異，只是在教學(xué)過程中出現(xiàn)了一些重復(fù)，比如說：課程內(nèi)容的重復(fù)，教學(xué)方式的重復(fù)等，不能發(fā)揮出中高職分段式學(xué)制模式的優(yōu)勢，失去了中高職分段式教學(xué)的意義，不利于人才的培養(yǎng)。
(二)中高職教學(xué)內(nèi)容趨向一致。在中高職分段式學(xué)制模式下，中職學(xué)校成為高職學(xué)校的生源，這在一定程度上緩解了高職院校的生源問題，又能讓中職院校的學(xué)生得到繼續(xù)深造機(jī)會，但是高職院校招收的生源不僅有中職院校畢業(yè)生，而且還有普通高中的畢業(yè)生，這兩種生源所掌握的文化基礎(chǔ)與技能情況差異很大，尤其是對于市場營銷專業(yè)來說，中職學(xué)生已經(jīng)掌握了一定的市場營銷方面的理論知識以及技能，但是普通高校的學(xué)生并沒有任何相關(guān)方面的基礎(chǔ)。然而高職又沒有專門針對不同的學(xué)生設(shè)置不同的教學(xué)內(nèi)容，對中職畢業(yè)生來說，教學(xué)內(nèi)容出現(xiàn)了重復(fù)，很容易造成中職院校畢業(yè)生的厭學(xué)心理。另外，中高職教學(xué)方法基本相同，市場營銷專業(yè)是實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè)，中職學(xué)校與高職學(xué)校都在不斷改善著教學(xué)方法，但是教學(xué)方法并沒有差異，基本上都是受傳統(tǒng)教學(xué)觀念影響，以知識點(diǎn)講授為主的課堂教學(xué)，并沒有根據(jù)教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行分階段定制不同的規(guī)劃，因此，無法使中高職教學(xué)充分銜接起來，需要及時改進(jìn)。
(三)課堂教學(xué)的課程設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)沒有差別。在中高職分段式學(xué)制模式下，中職與高職市場營銷專業(yè)并沒有層級和梯度的區(qū)分，都是根據(jù)培養(yǎng)的目標(biāo)設(shè)置與市場營銷專業(yè)相關(guān)的科目，所設(shè)置的科目基本上都是市場營銷專業(yè)基礎(chǔ)知識、人員推銷、市場調(diào)查與預(yù)測、廣告學(xué)等專業(yè)課程，中職學(xué)校與高職院?？颇吭O(shè)置基本都是一樣的，沒有更深層次的發(fā)展，很容易導(dǎo)致中職畢業(yè)生在高職學(xué)習(xí)階段失去學(xué)習(xí)的興趣。
在中高職分段式學(xué)制模式下市場營銷專業(yè)教學(xué)中出現(xiàn)的問題，主要是由于中職與高職教學(xué)銜接不緊密造成，因此，在市場營銷專業(yè)課堂教學(xué)創(chuàng)新中應(yīng)該注意中職與高職的銜接問題。
(一)系統(tǒng)設(shè)置課程體系。課程體系設(shè)置是有效銜接中職教學(xué)與高職教學(xué)的關(guān)鍵部分，目前從中高職的教學(xué)現(xiàn)狀來看，中高職學(xué)校各成體系，各自為政，基本不會共同定制教學(xué)目標(biāo)。這就需要政府以及相關(guān)的部門充分發(fā)揮自身的職能，從宏觀層面以及管理高度根據(jù)市場營銷專業(yè)的特點(diǎn)以及實(shí)際的崗位需求，針對政治學(xué)校與高職院校分別定制不同的課程標(biāo)準(zhǔn)，爭取中職院校與高職院校既有各自不同的教學(xué)目標(biāo)，課程結(jié)構(gòu)體系以及差異教學(xué)內(nèi)容，使兩個階層的院校分別能夠?qū)崿F(xiàn)不同的培養(yǎng)目標(biāo)，但是從大的方面來說，中高職院校的培養(yǎng)目標(biāo)、科目結(jié)構(gòu)、課程內(nèi)容又要相互銜接，能夠分階段逐步完成。也可以說各個階層的院校在課程體系的設(shè)置上既要有明確的界限區(qū)分，有能夠?qū)崿F(xiàn)有效結(jié)合，相互補(bǔ)償?shù)淖饔谩Ｔ诮逃块T的領(lǐng)帶下可以加強(qiáng)中職院校與高職院校之間的合作，在中職院校與高職院校共同研討之下定制統(tǒng)一的教學(xué)計(jì)劃，在課程的開設(shè)、教材的選擇以及教學(xué)內(nèi)容上進(jìn)行合理的規(guī)劃安排，使中職院校與高職院校成為有效連接的整體，比如說：中職課程體系在設(shè)置上主要以基礎(chǔ)課程為主，學(xué)生的職業(yè)發(fā)展目標(biāo)是以中級營銷人才為主，而高職院校在課程設(shè)置上主要是以高級營銷課程為主，其最終的目標(biāo)是為了培養(yǎng)出高級營銷人才，減少課程設(shè)置上出現(xiàn)的重復(fù)問題，推動教育事業(yè)的發(fā)展。
(二)制定差異化的教學(xué)內(nèi)容。在中職院校與高職院校分別設(shè)置教學(xué)內(nèi)容難免會出現(xiàn)重復(fù)的現(xiàn)象，而教學(xué)內(nèi)容重復(fù)，會使中職院校畢業(yè)生在高職院校的學(xué)習(xí)中產(chǎn)生厭學(xué)的情緒，針對這一現(xiàn)狀，為避免出現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，中職院校與高職院?？梢愿鶕?jù)市場營銷專業(yè)的特點(diǎn)，分別按照中職與高職兩個不同的學(xué)歷層次來安排合適的教學(xué)內(nèi)容，可以在深度、難度以及廣度上下功夫，從而對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行區(qū)分，比如說：中職院校的培養(yǎng)層次是中級營銷人才，那就需要根據(jù)學(xué)生的掌握情況、能力以及實(shí)際崗位需求來做好準(zhǔn)確的定位，設(shè)置的課程內(nèi)容要與這個目標(biāo)相匹配，主要是圍繞基礎(chǔ)類的課程開展教學(xué)，而高職院校也需要根據(jù)自身的特點(diǎn)、學(xué)生的能力等來制定高級人才所需要課程內(nèi)容，使中職院校與高職院校之間的教學(xué)內(nèi)容聯(lián)系更加緊密，更加科學(xué)合理，以市場調(diào)研與預(yù)測課程為例，這門課程如果是針對中職學(xué)生而言，要求市場預(yù)測能力，并不符合實(shí)際，就目前中職學(xué)生的發(fā)育特點(diǎn)并不具備這一能力，過分要求只會使學(xué)生失去對市場營銷專業(yè)的興趣，因此，可以只要求中職學(xué)生掌握如何進(jìn)行市場調(diào)研的技能就可以，而對于高職院校的學(xué)生來說，已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)能力，僅是市場調(diào)研已經(jīng)過于簡單，因此可以適當(dāng)調(diào)高要求，可以讓學(xué)生除了掌握調(diào)研技能以外，還需要設(shè)計(jì)市場調(diào)研方案，并完成撰寫調(diào)研報(bào)告內(nèi)容等，才可以算完成任務(wù)。
(三)統(tǒng)一編制教材。如果要使中職與高職實(shí)現(xiàn)有效銜接就離不開統(tǒng)一且又配套的教材，可以根據(jù)中高職各自的教學(xué)特點(diǎn)編制市場營銷專業(yè)的教材，使教材的內(nèi)容能滿足中高職不同層次的教學(xué)需求，因?yàn)榻滩氖墙y(tǒng)一配套又是根據(jù)不同層次的教學(xué)內(nèi)容編寫，從而避免了中職教學(xué)內(nèi)容與高職教學(xué)內(nèi)容上的重復(fù)。中高職教材在編寫時可以各階段學(xué)生的掌握能力以及工作崗位需求為依據(jù)，從而體驗(yàn)出對中高職學(xué)生的不同能力的要求，避免出現(xiàn)雷同現(xiàn)象。在教材的銜接上可以以難易為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行區(qū)分開，比如說：相對容易的、簡單的內(nèi)容可以融入到中職教材中，難度較大、較為復(fù)雜的內(nèi)容融入到高職教材中，這樣可以使不同階段的教學(xué)內(nèi)容區(qū)分開，又能避免產(chǎn)生重復(fù)現(xiàn)象。同時要注意教材的創(chuàng)新與更新，及時將營銷專業(yè)領(lǐng)域的新知識與內(nèi)容融合入教材中，進(jìn)而充分發(fā)揮出中高職分段式學(xué)制模式的優(yōu)勢，提升各階段的教學(xué)質(zhì)量。
總之，市場營銷專業(yè)的中高職分段式學(xué)制模式，不僅滿足了學(xué)生深造的需求，更為社會發(fā)展提供了不階層的營銷技能人才。但是在中高職分段式學(xué)制模式下中高職課堂教學(xué)不能有效銜接，制約了教育事業(yè)的發(fā)展，因此，有必要不斷創(chuàng)新市場營銷專業(yè)課堂教學(xué)，從而促使中高職營銷專業(yè)課堂教學(xué)的更好銜接，推動中職教育與高職教育的和諧發(fā)展。
［1］張健。對中高職課程有機(jī)銜接的思考［j］.教育與職業(yè)，20xx，2。
新能源汽車市場營銷方案篇十三
1、全國市場分析：
自從我國20xx年xx月中國加入wto之后，汽車的整車關(guān)稅從之前的70%到80%降低到現(xiàn)在的25%，汽車零部件關(guān)稅也降低到10%，再加上國家出臺的針對于汽車的一系列優(yōu)惠政策和讓人眼花繚亂的新車上市，合資轎車基本經(jīng)受住了考驗(yàn)，生產(chǎn)轎車的企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量和管理上繼續(xù)與國際接軌，這得益于在中高檔轎車市場上50：50的合資形式。
中國境內(nèi)的高收入者主要集中在如下這些職業(yè)上：著名影星、歌星、時裝模特、作家和運(yùn)動員、部分個體和私營企業(yè)主、外企和國際機(jī)構(gòu)中的中高級雇員、金融機(jī)構(gòu)管理人員、房地產(chǎn)部門的開發(fā)商和經(jīng)理、部分企業(yè)承包者和技術(shù)入股者、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)先者、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、律師等。僅占我國總?cè)藬?shù)不到1%的高收入者，恰恰是目前中高檔轎車的擁有者和實(shí)際購買者，也是中高檔轎車市場最具價值的用戶。
合資轎車產(chǎn)業(yè)的外部整體環(huán)境趨好，各生產(chǎn)廠商有著較為廣闊的市場發(fā)展空間。特別是在國內(nèi)大中城市有著強(qiáng)勁的消費(fèi)能力，超前的消費(fèi)觀念，高素質(zhì)的消費(fèi)群體，已經(jīng)成為中高檔轎車銷售行業(yè)中最具吸引力的市場，市場成功率極大，回報(bào)率極高。
2、大連市場分析：
20xx年大連有近120款新車爭相上市，讓消費(fèi)者感到興奮的同時也更添加了一份茫然：在眾多的新車?yán)锏降啄囊豢钭钸m合自己，哪一款性價比最高，等等都成了消費(fèi)者最頭疼的問題。在汽車消費(fèi)環(huán)境日趨成熟和消費(fèi)者的消費(fèi)意識日趨理智的今天，個性營銷自然成了商家的看家本領(lǐng)。比如，大連萬海汽車新年伊始打出了“情感營銷”的招牌：“凡在活動期間購買polo者均贈送炫目時尚禮品”。還有大連寶瑞汽車的“買qq3，送一車年貨”活動和大連華菱汽車的“買歐藍(lán)德時尚版送您8項(xiàng)賀歲精裝”活動，都贏得了眾多消費(fèi)者的青睞，看來這種看似奢侈的大手筆投入也是商家非常奏效的營銷手段之一。但除了以上購車送禮的營銷策略外，很多商家也表示會設(shè)身處地的從消費(fèi)者的利益出發(fā)，在最基本的安全和環(huán)保的基礎(chǔ)上，從價格、質(zhì)量、服務(wù)上的更勝一籌來吸引顧客。
1、大連環(huán)境分析：
大連是一座經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的沿海城市，也是一座移民城市。高收入層相對密度較大，有一定的高消費(fèi)能力。大連本土歷史文化底蘊(yùn)相對薄弱，文化積淀較淺，故可塑性較強(qiáng)，接受新鮮事物的能力較強(qiáng)，崇尚時尚消費(fèi)，尤其對家居環(huán)境、代步工具、衣著穿戴等用品都有著較為前衛(wèi)的消費(fèi)理念。
大連是一座舉世聞名的旅游觀光城市，20xx年大連接待國內(nèi)外游客2220萬人次。在去年國家確定的“振興東北老工業(yè)基地”的戰(zhàn)略決策中，明確指出要把大連建設(shè)成東北亞重要的國際航運(yùn)中心。因此，在大連做好產(chǎn)品營銷，從品牌影響到企業(yè)文化傳播在滲透力和輻射力上都將起著巨大的作用。
2、營銷環(huán)境分析：
汽車工業(yè)的發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)gdp的增長有著密不可分的關(guān)系，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局預(yù)測資料顯示，中國近五年的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度將與汽車增長水平呈平穩(wěn)遞增的態(tài)勢。中國近年及未來10年的gdp增長率將以較高的速度持續(xù)增長，按照國際經(jīng)驗(yàn)，人均gdp4000美元左右，就到了汽車進(jìn)入家庭的.時候，這是發(fā)達(dá)國家進(jìn)入汽車私人消費(fèi)時期最具普遍意義的規(guī)律。
strenghths優(yōu)勢：
1、中升奧通始建于xx年，是國內(nèi)第一家日產(chǎn)3s服務(wù)中心，并于20xx年經(jīng)過東風(fēng)日產(chǎn)驗(yàn)收，成為大連地區(qū)第一家東風(fēng)日產(chǎn)4s服務(wù)中心，同時也是大連地區(qū)鄭州日產(chǎn)的總代理商。
2、中升奧通擁有大連地區(qū)數(shù)一數(shù)二的扳金及維修技師，擁有精湛的銷售團(tuán)隊(duì)，目前服務(wù)于大連地區(qū)70%以上的日產(chǎn)車主。
3、中升奧通在各品牌中都配備了專業(yè)的銷售團(tuán)隊(duì)，銷售員講解更為專業(yè)、服務(wù)更為體貼，所有想買日產(chǎn)車的車主再也不用東奔西走。
4、中升奧通已于20xx年成立了二手車業(yè)務(wù)部，提供二手車置換、收購、銷售等全方位服務(wù)，解決了廣大車主的多項(xiàng)需求。
5、中升集團(tuán)在大連已擁有中升豐田、迎賓豐田、匯迪、奧通、雷克薩斯、迎賓豐田和廣州豐田7家4s店，并且擁有車市里最知名的幾大汽車品牌——豐田、日產(chǎn)、奧迪、雷克薩斯、東風(fēng)本田、廣州豐田。
6、歷屆大連國際車展上，中升集團(tuán)的展位均首屈一指，同時在展區(qū)面積、禮包價值、試駕體驗(yàn)和賣車數(shù)量上，也都斬獲no。
weaknesses劣勢：
1、與其它汽車品牌相比照，從汽車外觀上到品牌滲透影響上，美國汽車以豪華大氣著稱，法國汽車以時尚、富有藝術(shù)感聞名，德國汽車以技術(shù)精良見長，日本汽車則以經(jīng)濟(jì)為特點(diǎn)。
2、由于傳播過程中的一些宣傳和競爭手段所致，日本車系留給消費(fèi)者的印象往往是注重經(jīng)濟(jì)型而忽視了檔次的提高和安全性能。
opportunities機(jī)遇：
1、歐美系汽車總給人高檔高價的感覺，美國車的高耗油同時也讓普通消費(fèi)者感到懼怕。日系車的性能及價值比非常高，造型也更年輕化，在全球能源價格日趨攀升的大氣候下，日系車在世界范圍內(nèi)的銷售都非常火爆。
2、歐洲的日本車經(jīng)營在去年有了較大的突破，而在此之前，日產(chǎn)就已憑借與雷諾合并的優(yōu)勢，率先宣布在歐洲已經(jīng)盈利，這說明日產(chǎn)汽車的國際品牌影響力和號召力已經(jīng)形成。
3、汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)被譽(yù)為國民經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動機(jī)”，是“1∶10的產(chǎn)業(yè)”。也就是說，汽車工業(yè)每增加1個百分點(diǎn)的產(chǎn)出，就能夠拉動鋼鐵、石化、電子、紡織、服務(wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加10個百分點(diǎn)的產(chǎn)出。
4、20xx年，是中國汽車出臺新政最多的一年，對進(jìn)口車、國產(chǎn)車各有影響。作為履行加入wto的承諾，20xx年1月1日，進(jìn)口小轎車、輕型客車、越野車等汽車整車的關(guān)稅從之前的30%降為28%。到20xx年7月1日，進(jìn)口車關(guān)稅從28%的稅率再降3個百分點(diǎn)至25%，完成了我國汽車進(jìn)口關(guān)稅的最后一降。
threats：威脅：
1、中國和日本的關(guān)系一直是影響中國車市的一個不可忽視的問題，其影響可能十分微小，但有時可能也成為最主要的因素。當(dāng)中日關(guān)系發(fā)生惡化時，如釣xx爭端、東海油氣田問題的緊張、日本政府對侵華戰(zhàn)爭的態(tài)度以及日本領(lǐng)導(dǎo)人參拜靖xx神社等行為都會影響日本公司在華的投資和擴(kuò)張計(jì)劃，消費(fèi)者的購車選擇也會有所轉(zhuǎn)移。中國和日本的關(guān)系之所以如此敏感是可以理解的，中國人可能永遠(yuǎn)都不會忘記南京大屠殺、慰安婦事件等歷史陰影，這種敏感較為持久，稍有觸動即可能對日產(chǎn)汽車造成不利影響。大連應(yīng)該說是個較為“親日”的城市，不像北京、上海以及一些內(nèi)陸城市政治空氣和市民的政治敏感度較強(qiáng)，大連文化氛圍和政治氛圍對日本相對寬和，但是大連畢竟生活的都是中國人，這幾年的中日關(guān)系動蕩不能不說對日產(chǎn)汽車相對造成營銷及品牌上的負(fù)面影響。
2、隨著機(jī)動車數(shù)輛的突增，交通問題日趨顯著。像北京、上海這樣中高檔轎車消費(fèi)集中的城市，交通狀況已難堪重負(fù)，并非城市車輛多，比如北京的私家車已經(jīng)達(dá)200萬輛，香港有500萬輛轎車，但北京卻比香港擁堵的多，顯示出北京的交通管理水平有待提高。大連現(xiàn)有機(jī)動車50多萬輛，私家車占1/3，車輛密度不是很大。
交通的惡化對中高檔轎車的影響主要看政府的政策，如果政府對轎車采取限制政策，將勢必影響到轎車的銷售，如果政府加強(qiáng)對交通的管理，轎車的銷售量還將穩(wěn)步提高。
1、確定活動主題：
1)、婚慶：水晶戀人浪漫一百。
(1)、征集一百對20xx年月日的新婚情侶。
(2)、組織一百輛本案所經(jīng)營的系列車款游行。
(3)、浪漫星海灣盛大婚慶，濱海路日產(chǎn)系列汽車載百對新人“徒步”大會。
2)、巡游：
2、包裝活動主題：
1、婚慶：水晶戀人浪漫一百。
“中升奧通”大連百對新人集體婚慶活動。
(1)、通過媒體發(fā)布和新聞造勢，征集20xx年月日的新婚情侶;。
(2)、通過選拔、評選，落實(shí)100對集體婚禮參加者;。
(4)、組織一百輛本案所經(jīng)營的系列車款，載百對新人沿大連市區(qū)主干道游行;。
(6)、邀請政府部門或者具有影響力的公眾人物到場致詞;。
2、巡游：
b、中天日升奧運(yùn)暢通旗幟(接力棒)，以巡游宣傳為主題。
(2)、承諾“中升購車終生保值”：針對汽車的降價與變相降價，是否敢于承諾買本案xx車系，價格保值，即：后代車上市后的配套設(shè)備同樣給前一代車免費(fèi)安裝，這樣做雖然在戰(zhàn)術(shù)盈利上略有損失，但是在戰(zhàn)略掌控上卻把握了大局：在購車保值這種消費(fèi)心理的影響下，勢必能做到“品牌保鮮”。
1、弘揚(yáng)大連的百年文化。
2、以公益事業(yè)拉動政府及媒體參與。
3、以互動拉動更多消費(fèi)者參與。
4、以規(guī)模擴(kuò)大品牌影響。
5、以紀(jì)念品促進(jìn)廣告延伸，加深品牌傳播影響。
6、以奧運(yùn)會這件中國體育史上最大的事情來炒作。
7、把本案品牌與大連參與奧運(yùn)事件捆綁。
8、宣傳國家交通部暢通工程，擴(kuò)大本案車系影響。
9、用最實(shí)惠的承諾在消費(fèi)者心目中形成依賴、信任和凝聚力。
10、保價位的同時保持品牌的維護(hù)與延伸。
1、人員安排：省略。
2、物資準(zhǔn)備：省略。
3、試驗(yàn)方案：省略。
新能源汽車市場營銷方案篇十四
開展活動的目的是處理庫存產(chǎn)品?是提高銷售?還是宣傳推廣?只有明確了明的，才能使活動有的放矢。
活動針對的是目標(biāo)市場的每一個人還是x一特定群體?活動控制在范圍多大內(nèi)?哪些人是促銷的主要目標(biāo)?哪些人是促銷的次要目標(biāo)?這些選擇的正確與否會直接影響到促銷的最終效果。
主要是為促銷?宣傳?還是答謝消費(fèi)者?
這一部分主要闡述活動開展的具體方式。有兩個問題要重點(diǎn)考慮：確定人群和確定刺激程度。
促銷活動的時間和地點(diǎn)選擇得當(dāng)會事半功倍，選擇不當(dāng)則會費(fèi)力不討好。在時間上盡量讓消費(fèi)者有空閑參與，在地點(diǎn)上也要讓消費(fèi)者方便，而且要事前與城管、工商等部門溝通好。不僅發(fā)動促銷戰(zhàn)役的時機(jī)和地點(diǎn)很重要，持續(xù)多長時間效果會最好也要深入分析。持續(xù)時間過短會導(dǎo)致在這一時間內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)重復(fù)購買，很多應(yīng)獲得的利益不能實(shí)現(xiàn);持續(xù)時間過長，又會引起費(fèi)用過高而且市場形不成熱度，并降低顧客心目中的身價。
一個成功的促銷活動，需要全方位的廣告配合。選擇什么樣的廣告創(chuàng)意及表現(xiàn)手法?選擇什么樣的媒介炒作?這些都意味著不同的受眾抵達(dá)率和費(fèi)用投入。
前期準(zhǔn)備分三塊，人員安排，物質(zhì)準(zhǔn)備，試驗(yàn)方案。
中期操作主要是活動紀(jì)律和現(xiàn)場控制。紀(jì)律是戰(zhàn)斗力的保證，是方案得到完美執(zhí)行的先決條件，在方案中對應(yīng)對參與活動人員各方面紀(jì)律作出細(xì)致的規(guī)定。
后期延續(xù)主要是媒體宣傳的`問題，對這次活動將采取何種方式在哪些媒體進(jìn)行后續(xù)宣傳?腦白金在這方面是高手，即使一個不怎么樣成功的促銷活動也會在媒體上炒得盛況空前。
沒有利益就沒有存在的意義。對促銷活動的費(fèi)用投入和產(chǎn)出應(yīng)作出預(yù)算。當(dāng)年愛多vcd的“陽光行動b計(jì)劃”以失敗告終的原因就在于沒有在費(fèi)用方面進(jìn)行預(yù)算，直到活動開展后，才發(fā)現(xiàn)這個計(jì)劃公司根本沒有財(cái)力支撐。一個好的促銷活動，僅靠一個好的點(diǎn)子是不夠的。
每次活動都有可能出現(xiàn)一些意外。比如政府部門的干預(yù)、消費(fèi)者的投訴、甚至天氣突變導(dǎo)致戶外的促銷活動無法繼續(xù)進(jìn)行等等。必須對各個可能出現(xiàn)的意外事件作必要的人力、物、力、財(cái)力方面的準(zhǔn)備。
預(yù)測這次活動會達(dá)到什么樣的效果，以利于活動結(jié)束后與實(shí)際情況進(jìn)行比較，從刺激程度、促銷時機(jī)、促銷媒介等各方面總結(jié)成功點(diǎn)和失敗點(diǎn)。
新能源汽車市場營銷方案篇十五
為加快促進(jìn)深圳新能源汽車市場消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，積極構(gòu)建城市綠色發(fā)展新格局，根據(jù)《中共中央、國務(wù)院關(guān)于支持深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)的意見》《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20xx-20xx年）的通知》（國辦發(fā)〔20xx〕39號）和《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(財(cái)建〔20xx〕593號)等文件要求，結(jié)合深圳實(shí)際，制定本方案。
“十四五”期間，全市新增注冊汽車(不包含置換更新)中新能源汽車比重達(dá)到60%左右，至20xx年，全市新能源汽車保有量達(dá)到100萬輛左右，累計(jì)建成公共和專用網(wǎng)絡(luò)快速充電樁4.3萬個左右，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)慢速充電樁79萬個左右，規(guī)范化、常態(tài)化新能源汽車管理體制機(jī)制基本建立，功能完備、布局合理、運(yùn)行穩(wěn)定、智慧安全的新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系基本建成。
（一）持續(xù)提升公共領(lǐng)域新能源汽車比重。鞏固公交車和巡游出租車全面電動化成果，在物流配送、環(huán)衛(wèi)、工程建設(shè)、黨政機(jī)關(guān)、國有企業(yè)等公共領(lǐng)域進(jìn)一步推廣使用新能源汽車，盡快實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車、輕型物流車和環(huán)衛(wèi)車全面純電動化。至20xx年，新能源網(wǎng)約車達(dá)到5.5萬輛，新能源物流車達(dá)到11.3萬輛，新能源環(huán)衛(wèi)、泥頭車達(dá)到0.8萬輛，新能源公務(wù)（含警車）、國企用車達(dá)到0.5萬輛。（市交通運(yùn)輸局、城管和綜合執(zhí)法局、機(jī)關(guān)事務(wù)局、國資委、、財(cái)政局分別負(fù)責(zé)）。
（二）積極鼓勵私人自用領(lǐng)域使用新能源汽車。加大宣傳推廣力度，提高市民綠色出行意識，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、行政、法律多種手段鼓勵引導(dǎo)私人購買使用新能源汽車，至20xx年，全市新能源私家車保有量達(dá)到78萬輛左右。提升本地新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展層級，完善新能源乘用車產(chǎn)品矩陣，從產(chǎn)品安全性、技術(shù)先進(jìn)性和智能網(wǎng)聯(lián)化等方面不斷提升產(chǎn)品競爭力和品牌度，匹配私家車市場不斷升級的新型消費(fèi)需求。健全新能源乘用車市場流通機(jī)制，培育發(fā)展新能源二手車專業(yè)交易市場及鑒定估價機(jī)構(gòu)，壯大市場交易能級。（市發(fā)展改革委、商務(wù)局、交通運(yùn)輸局分別負(fù)責(zé)）。
（四）建立健全新能源汽車常態(tài)化安全監(jiān)管機(jī)制。健全新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品日常監(jiān)督管理機(jī)制（市工業(yè)和信息化局負(fù)責(zé)）。完善公交車、出租車、物流車、旅游包車和租賃汽車等營運(yùn)車輛安全監(jiān)控體系(市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé))。嚴(yán)格實(shí)施新能源汽車缺陷產(chǎn)品召回管理，加強(qiáng)對動力電池、驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵零部件以及充電設(shè)備等產(chǎn)品的.質(zhì)量監(jiān)督管理（市市場監(jiān)管局負(fù)責(zé)）。制定新能源汽車整車以及關(guān)鍵零部件檢測標(biāo)準(zhǔn)（市工業(yè)和信息化局、市場監(jiān)管局負(fù)責(zé)）。建立與新能源車輛特點(diǎn)相適應(yīng)的安全技術(shù)年度檢驗(yàn)制度。加強(qiáng)新能源汽車報(bào)廢回收管理，督促指導(dǎo)新能源汽車回收拆解企業(yè)做好動力蓄電池回收利用工作（市商務(wù)局、國資委負(fù)責(zé)）。制定新能源汽車安全事故和故障應(yīng)急處理辦法，及時處置消防、救災(zāi)和人員疏散等重大應(yīng)急事故（市消防救援支隊(duì)負(fù)責(zé)）。推進(jìn)灣區(qū)（深圳）新能源汽車“三網(wǎng)融合”大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，提升新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施信息化監(jiān)管水平（市發(fā)展改革委、國資委負(fù)責(zé)）。
（一）強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)。各區(qū)政府（新區(qū)管委會）、深汕特別合作區(qū)管委會、各部門要在全市新能源汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)籌指導(dǎo)下，嚴(yán)格落實(shí)工作責(zé)任，制定完善配套政策措施和管理制度，形成多方合力，確保各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)完成。推廣應(yīng)用過程中遇到的重要事項(xiàng)和問題要及時向市新能源汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。
（二）加大財(cái)政支持。采用直接資助、貸款貼息、風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)榷嘣龀质侄危С中履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)組織實(shí)施關(guān)鍵領(lǐng)域和核心環(huán)節(jié)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)體系建設(shè)項(xiàng)目。落實(shí)國家新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策，研究制定新能源小汽車綜合使用和充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營激勵政策。(市發(fā)展改革委、科技創(chuàng)新委、工業(yè)和信息化局、財(cái)政局負(fù)責(zé))。
（三）加強(qiáng)政策保障。完善小汽車增量調(diào)控管理政策，根據(jù)新能源小汽車推廣情況，適時出臺放寬個人新能源小汽車增量指標(biāo)申請條件、擴(kuò)大個人增購新能源小汽車車型范圍、動態(tài)調(diào)整燃油車指標(biāo)總額等政策。推動落實(shí)新能源汽車免限行、停車優(yōu)惠等支持政策。鼓勵引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)提供優(yōu)質(zhì)便捷的金融服務(wù)，加大對新能源汽車個人消費(fèi)信貸支持力度。鼓勵社會力量設(shè)立綠色交通基金，調(diào)動全社會支持、參與綠色交通積極性。（市交通運(yùn)輸局、地方金融監(jiān)管局、深圳銀保監(jiān)局分別負(fù)責(zé)）。
（四）保障用電用地。逐步提高新建住宅小區(qū)（含城市更新）停車場充電設(shè)施配建比例，新建住宅小區(qū)配建停車場應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。依法落實(shí)新增公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)、工程等領(lǐng)域充電設(shè)施配套用地和空間預(yù)留。在符合國家安全技術(shù)規(guī)范的前提下，針對不同的新能源汽車充電環(huán)境和電力容量需求科學(xué)制定供配電保障方案，進(jìn)一步簡化規(guī)范用電報(bào)裝手續(xù)，為充電設(shè)施建設(shè)提供便利高效的用電保障服務(wù)。（市規(guī)劃和自然資源局，深圳供電局分別負(fù)責(zé)）。
（五）完善標(biāo)準(zhǔn)體系。健全完善我市新能源汽車整車、零部件以及維修保養(yǎng)、檢測等安全標(biāo)準(zhǔn)體系，制定動力電池安全測試方法、機(jī)械式立體停車庫充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，將用于營運(yùn)的新能源車輛納入營運(yùn)車輛檢驗(yàn)檢測體系，督促企業(yè)加強(qiáng)動力電池、電機(jī)電控系統(tǒng)、充電設(shè)施等的維護(hù)保養(yǎng)檢測。制定新能源汽車售后服務(wù)和新能源二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范。（市工業(yè)和信息化局、交通運(yùn)輸局、商務(wù)局、市場監(jiān)管局分別負(fù)責(zé)）。
新能源汽車市場營銷方案篇十六
十月一日是一年一度的國慶節(jié)，是紀(jì)念新中國的成立的日子，xx汽車銷售服務(wù)有限公司在這充滿紀(jì)念意義的日子里，開展“奧迪迎國慶，好禮送不停”的國慶節(jié)汽車大優(yōu)惠的活動。
傳揚(yáng)汽車“突破科技，啟迪未來”的品牌理念，將汽車的“動感、進(jìn)取、尊貴”的`品牌價值深入人心，從而提高銷售量，增加營業(yè)額。
20xx年10月1日——20xx年10月7日。
汽車銷售服務(wù)有限公司。
（一）明星代言突價值。
1、動感。
運(yùn)動，最能體現(xiàn)出動感的節(jié)奏。我們將邀請為的“運(yùn)動”理念做代言，他和品牌形象如出一轍。我們有信心其代言有助于傳遞奧迪的品牌形象，為品牌注入新動力，并燃起奧迪車迷、賽車迷以及愛車之人對奧迪品牌的熱情。
2、進(jìn)取。
積極向上，最能體現(xiàn)進(jìn)取的特征。我們將邀請為的“進(jìn)取”理念做代言，他對音樂積極向上的態(tài)度最能體現(xiàn)出“進(jìn)取”的這一品牌價值。還有一個原因，在世界上都有較為深遠(yuǎn)的影響力，能帶動全世界對奧迪的熱情。
3、尊貴。
大氣，優(yōu)雅，是尊貴的體現(xiàn)。我們將邀請影星作為“尊貴”這一品牌價值的代言人。突出優(yōu)雅的品質(zhì)，不僅男人可以開，女人也可以。不僅如此，女人也能體現(xiàn)出的品質(zhì)。
（二）五重好禮大相送。
1、一重好禮。
活動期間，訂購任意車型都可獲得電視機(jī)一臺。
活動期間，訂購任意車型都可獲得車輛交通強(qiáng)制險(xiǎn)一份。
2、二重好禮。
專屬國慶特價精選車輛。
高功率專享型廠家指導(dǎo)價1347000，國慶專享特價8折優(yōu)惠購車。
型廠家指導(dǎo)價519000，國慶專享特價8折優(yōu)惠購車。
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新能源汽車市場營銷方案篇十七
根據(jù)財(cái)政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于支持北京天津等城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建〔2013〕805號)，我市作為江西省城市群成員列入新能源汽車推廣應(yīng)用地區(qū)。為加快我市新能源汽車推廣應(yīng)用工作，按照國家、省有關(guān)文件精神，結(jié)合我市實(shí)際，特制定本實(shí)施方案。
本方案所指的新能源汽車是指符合《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（財(cái)建〔2013〕551號）要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。
一、指導(dǎo)思想。
以黨的十八大和十八屆三中、四中全會精神為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)國家關(guān)于節(jié)能減排、建設(shè)環(huán)境友好型城市的有關(guān)精神，加快配套設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)市場消費(fèi)，逐步在全市公共管理、公共服務(wù)、私人用車等領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車，促進(jìn)我市節(jié)能減排和城市交通污染治理；通過加強(qiáng)引導(dǎo)，擴(kuò)大推廣應(yīng)用，加快培育市場，促進(jìn)我市新能源汽車及相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。
（一）堅(jiān)持階段性重點(diǎn)推廣與逐步全面應(yīng)用相結(jié)合。采取“以點(diǎn)帶線、由線到面”的推廣路徑，以建設(shè)優(yōu)選車型新能源汽車應(yīng)用配套基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)為切入點(diǎn)，逐步推廣應(yīng)用新能源汽車，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用。
（二）堅(jiān)持政府引導(dǎo)與市場運(yùn)作相結(jié)合。采取加強(qiáng)政府引導(dǎo)推動、鼓勵市場參與的方式，努力培育推廣應(yīng)用環(huán)境，探索運(yùn)營管理模式，重點(diǎn)在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣新能源汽車，條件成熟時逐步過渡到以市場運(yùn)作為主的發(fā)展模式。
（三）堅(jiān)持推廣應(yīng)用與發(fā)展產(chǎn)業(yè)相結(jié)合。按照“以推廣應(yīng)用激活市場需求、以市場需求促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的思路，重點(diǎn)推進(jìn)新能源汽車優(yōu)選車型的推廣應(yīng)用，培育和擴(kuò)大市場需求，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的同時帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
三、工作目標(biāo)。
（一）總體目標(biāo)。
1．推廣應(yīng)用取得明顯效果。大力推廣新能源公交車、環(huán)衛(wèi)專用車、郵政專用車、物流專用車，推進(jìn)市政公交等公共服務(wù)領(lǐng)域用車由傳統(tǒng)能源汽車逐步向新能源汽車的轉(zhuǎn)變。
2．配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得明顯進(jìn)展。加大政府投入，鼓勵社會資本參與，大力推進(jìn)新能源汽車應(yīng)用配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成與我市推廣應(yīng)用任務(wù)相匹配、布局合理且數(shù)量適度超前的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
3．產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展初具規(guī)模。在支持我市現(xiàn)有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)做大做強(qiáng)的同時，充分利用《國務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》中關(guān)于“支持國內(nèi)整車企業(yè)在贛州設(shè)立分廠”的政策優(yōu)勢和作為“中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地”的良好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，進(jìn)一步加大招商引資力度，力爭在引進(jìn)汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，尤其是新能源汽車整車企業(yè)上取得新突破；堅(jiān)持原始創(chuàng)新與集成創(chuàng)新相結(jié)合，不斷提高企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力，加快發(fā)展新能源汽車整車制造及配套產(chǎn)業(yè)。
4．節(jié)能減排意識進(jìn)一步增強(qiáng)。城市交通等領(lǐng)域能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，機(jī)動車尾氣排放量逐步下降，全社會節(jié)能減排意識明顯提高。
(二)推廣目標(biāo)。
到2015年底，確保完成省下達(dá)的400輛新能源汽車推廣應(yīng)用任務(wù)，力爭推廣應(yīng)用500輛新能源汽車，其中2014年推廣120輛，2015年推廣380輛。合理規(guī)劃充電配套設(shè)施布局，建設(shè)1座綜合型充換電站，確保建設(shè)400個、力爭建設(shè)500個充電樁。
四、工作內(nèi)容及任務(wù)分解。
在城市公交領(lǐng)域確保推廣應(yīng)用新能源汽車150輛，其中純電動公交客車50輛，插電式混合動力公交客車100輛，在主城區(qū)主要公交線路上投放。其中，2014年投放插電式混合動力新能源公交客車50輛；2015年投放插電式混合動力客車50輛，純電動公交客車50輛。（市公交總公司、市交通運(yùn)輸局、市財(cái)政局、市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、市國土資源局負(fù)責(zé)。排在第一位的單位為牽頭責(zé)任單位，下同）。
在中心城區(qū)和各縣（市、區(qū)）市政環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域確保推廣應(yīng)用純電動環(huán)衛(wèi)車250輛。其中，2014年推廣應(yīng)用70輛，2015年推廣應(yīng)用180輛。（市城管局、市財(cái)政局、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)）。
在2015年，按市本級2輛、各縣（市、區(qū)）各1輛的布局，力爭在全市郵政系統(tǒng)推廣應(yīng)用純電動郵政專用車20輛。（市郵政公司、市郵政局、各縣人民政府負(fù)責(zé)）。
到2015年底，面向企業(yè)力爭推廣應(yīng)用純電動物流專用車40輛。（南康區(qū)人民政府負(fù)責(zé)）。
按照國管局、財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委《關(guān)于印發(fā)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案的通知》(國管節(jié)能〔2014〕293號)的要求，發(fā)揮政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)的表率作用，在公務(wù)用車中示范使用新能源汽車，政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買的新能源汽車占配備更新總量的比例不低于30%，其中用于機(jī)要通信、相對固定路線執(zhí)法執(zhí)勤、通勤等車輛配備更新時應(yīng)當(dāng)使用新能源汽車。在2015年，按市本級、各縣（市、區(qū)）各1輛的布局，在公務(wù)用車領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源乘用車20輛。（市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)）。
通過逐步完善充電設(shè)施建設(shè)布局，積極引導(dǎo)個人購買新能源汽車，增強(qiáng)公眾對新能源汽車的認(rèn)知度和接受度。到2015年底，面向我市個人消費(fèi)者力爭推廣新能源個人乘用車20輛。（市科技局、市發(fā)改委、市工信委、市財(cái)政局、市公安局交警支隊(duì)、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)）。
（二）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)分解。
將充電設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市規(guī)劃，建設(shè)用地納入公共設(shè)施范圍內(nèi)，享受公共設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)政策，在立項(xiàng)、規(guī)劃、用地等環(huán)節(jié)給予支持。依據(jù)新能源汽車的投放區(qū)域、使用對象、運(yùn)行半徑，遵循“充電設(shè)施合理規(guī)劃、節(jié)約用地、隨需而建、與車輛投放同步建設(shè)，規(guī)模適度超前”的原則，因地制宜，建設(shè)以交流充電樁為主，以在新能源公交車線路首末站、公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車用戶單位停車場、個人新能源汽車使用者居住地停車位配建充電樁為主體，以城市公共停車位、路內(nèi)臨時停車位配建充電樁為輔助，以城市充換電站為補(bǔ)充，數(shù)量適度超前、布局合理的充電設(shè)施服務(wù)體系。
1．新能源公交車充電設(shè)施建設(shè)。采取與公交車首末站相結(jié)合的方式，充分利用公交停車場站、維保場站配置與推廣應(yīng)用車型相匹配的充電樁。（市公交總公司、市交通運(yùn)輸局、市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、市國土資源局、贛州供電公司負(fù)責(zé)）2．公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)。新能源公務(wù)車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車在單位內(nèi)部停車場按照1：1（車：樁）的比例配置充電樁。（市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、市城管局、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、市郵政公司、市郵政局、贛州供電公司負(fù)責(zé)）。
3．新能源私家車充電設(shè)施建設(shè)。以占地少、投資小、充電方便、對電網(wǎng)影響小的交流充電樁為主，充電樁的選址與新能源個人乘用車銷售捆綁相結(jié)合，樁隨車安，按照1：1(車：樁)的比例配置。（市房產(chǎn)局、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、贛州供電公司負(fù)責(zé)）。
4．充分利用停車場、居民小區(qū)、機(jī)關(guān)事業(yè)單位場地規(guī)劃建設(shè)充電樁。發(fā)揮好已建成的42個公共充電樁的作用，2014年年底前完成已計(jì)劃安排的38個公共充電樁的建設(shè)；結(jié)合新能源汽車發(fā)展趨勢，在新建的辦公樓、公共停車場、居住小區(qū)和大型商場等公共建筑設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中，充分考慮新能源汽車的充電需求，按規(guī)劃停車位的10%比例預(yù)留配電容量和充電接口。（市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、贛州供電公司、市發(fā)改委、市國土資源局、市房管局、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)）。
5．隨著新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大，適時對已建成的綜合充換電站進(jìn)行改造完善并充分發(fā)揮其作用。（贛州供電公司、市發(fā)改委、市工信委負(fù)責(zé)）。
五、保障措施。
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。
調(diào)整完善市新能源汽車推廣應(yīng)用工作協(xié)調(diào)小組。由市委常委、常務(wù)副市長周光華任組長，市委常委、副市長彭業(yè)明，市人大常委會副主任胡紹筍，副市長劉建萍，贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會主任李明生任副組長，市政府副秘書長楊雍謹(jǐn)、林長茂，市發(fā)改委、市科技局、市財(cái)政局、市工信委主要負(fù)責(zé)同志，及市直、駐市相關(guān)部門（單位）、各縣（市、區(qū)）人民政府相關(guān)負(fù)責(zé)同志擔(dān)任成員。協(xié)調(diào)小組建立例會推進(jìn)制度，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全市新能源汽車推廣應(yīng)用工作。
協(xié)調(diào)小組下設(shè)辦公室，設(shè)在市科技局，日常工作由市科技局、市財(cái)政局、市發(fā)改委、市工信委四部門共同承擔(dān)。辦公室負(fù)責(zé)研究制定年度工作計(jì)劃及任務(wù)，定期研究、協(xié)調(diào)、解決推廣過程中遇到的問題，對各單位承擔(dān)的任務(wù)進(jìn)行監(jiān)督檢查，并向協(xié)調(diào)小組匯報(bào)工作進(jìn)展情況，督促相關(guān)部門向各自對口上級部門報(bào)告新能源汽車推廣應(yīng)用情況。各成員單位根據(jù)各自職能承擔(dān)相應(yīng)的工作職責(zé)。
（二）加強(qiáng)政策扶持。
在充分利用國家、省新能源汽車政策的基礎(chǔ)上，結(jié)合我市實(shí)際，圍繞新能源汽車的生產(chǎn)、銷售、配套服務(wù)、研發(fā)及推廣應(yīng)用等，研究制定我市新能源汽車推廣應(yīng)用有關(guān)政策。
1．加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
制定完善我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)鼓勵政策，調(diào)動全社會參與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極性，推動我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、壯大。（市工信委、市科技局、市發(fā)改委、市財(cái)政局負(fù)責(zé)）。
2．加大財(cái)政扶持。
將新能源汽車納入政府采購范圍，各級政府部門優(yōu)先采購，在公務(wù)領(lǐng)域逐步推廣應(yīng)用新能源汽車。對在贛州市轄區(qū)內(nèi)購買、注冊登記并使用新能源汽車的單位和個人，以及驗(yàn)收合格的新能源汽車充電樁，市縣配套資金參照省財(cái)政補(bǔ)助資金標(biāo)準(zhǔn)按照1∶1給予配套補(bǔ)助，配套資金由市財(cái)政、推廣應(yīng)用新能源汽車的縣（市、區(qū)）財(cái)政各承擔(dān)50%。對符合財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部《節(jié)約能源使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄》的新能源汽車，免繳車船稅。補(bǔ)助實(shí)施細(xì)則另行制定。（市財(cái)政局、市科技局、市發(fā)改委、市工信委、市地稅局負(fù)責(zé)）。
3．完善服務(wù)體系。
規(guī)范和維護(hù)新能源汽車市場的正常秩序，對新能源汽車生產(chǎn)廠家和關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠家所提供的產(chǎn)品及服務(wù)保障等，按國家汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)必須建立售后服務(wù)體系，在我市推廣應(yīng)用新能源汽車的非本市注冊的汽車生產(chǎn)企業(yè)必須在我市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或授權(quán)委托一家在贛州注冊登記的具有獨(dú)立法人資格的汽車銷售機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)售后服務(wù)事宜，定期對整車及關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢測維護(hù)等，車輛發(fā)生故障應(yīng)在3小時內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場處理；車輛應(yīng)用及維護(hù)保養(yǎng)情況定期上報(bào)市新能源汽車推廣應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。（市科技局、市質(zhì)監(jiān)局、市工信委、市工商局、市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)）。
設(shè)立新能源汽車特殊標(biāo)志或符號；制定新能源汽車掛牌、年審等服務(wù)措施，設(shè)置綠色服務(wù)通道，簡化審批程序，為新能源汽車上路運(yùn)行提供便利。（市公安局交警支隊(duì)負(fù)責(zé)）。
（三）加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集。
建設(shè)信息管理平臺，開展相關(guān)數(shù)據(jù)采集工作，考核新能源汽車的可靠性、安全性、耐久性和環(huán)境適應(yīng)性，對車輛運(yùn)行狀況實(shí)施監(jiān)控管理和數(shù)據(jù)采集，定期反饋給車輛生產(chǎn)廠家或駐贛州分支機(jī)構(gòu)，為生產(chǎn)廠家進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)提供支持。建立推廣車輛數(shù)據(jù)檔案庫，定期評估運(yùn)行效果和車輛零部件技術(shù)狀態(tài)。（市科技局、市質(zhì)監(jiān)局、市交通局、市城管局、市公交總公司、市郵政公司、市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)）。
（四）加強(qiáng)宣傳推廣。
充分利用公交廣告、新聞媒體、政府網(wǎng)站、會議培訓(xùn)等渠道，普及新能源汽車相關(guān)知識，宣傳新能源汽車節(jié)能減排的重要意義、扶持政策以及我市新能源汽車推廣應(yīng)用工作的目標(biāo)、任務(wù)和舉措，提高公眾認(rèn)知度和接受度，強(qiáng)化社會各界對實(shí)施新能源汽車推廣重要性的認(rèn)識，營造促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的工作氛圍。（市新能源汽車推廣應(yīng)用工作協(xié)調(diào)小組成員單位負(fù)責(zé)）。
附件1。
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