通過報告的撰寫，我們可以系統(tǒng)性地整理和展示我們的研究成果。編寫報告時，我們還可以參考相關的優(yōu)秀案例和范文，以提高自己的寫作水平和技巧。對于某個城市的社區(qū)發(fā)展規(guī)劃，這份報告提供了詳細的數(shù)據(jù)和建議。
中國汽車銷售調查報告篇一
一.調查目的：
隨著人們物質生活水平的不斷提高，家用轎車已駛入尋常百姓家，成為新的消費熱點。而且這一趨勢仍在增長。為進一步了解我國家用轎車的消費狀況，我們預測與決策社會實踐小組特組織此次調查。
二.調查內(nèi)容：
此次調查回收有效問卷60余份。調查主要面向工薪階層的消費者，我們這次調查，是通過電子郵件的方式，對不同地區(qū)的消費者進行問卷調查。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū)、斗門區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調查的對象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個體老板等等。調查內(nèi)容涉及汽車消費需求、汽車評價、購買汽車得的影響因素、售后服務、消費傾向、年齡結構、收入水平等各方面問題。此次調查為我國汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車消費環(huán)境的改善，提供了具有一定價值的參考依據(jù)。
三.調查結果分析。
(一)消費者購買汽車情況分析。
調查結果表明：擁有家用轎車的消費者占13.3%，現(xiàn)在還沒有家用轎車的消費者為86.7%，由此可見，我國的家用轎車的市場還是非常巨大的.雖然我們調查的結果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國家的統(tǒng)計局公布的每百戶家用轎車的擁有量標準，這有兩方面原因，一是我們的調查對象是工薪階層的消費者，而不是所有的家庭，更不包括農(nóng)村市場。另一方面由于時間關系，我們沒有太多的時間收取更多的問卷，導致我們的問卷結果和官方公布結果有誤差。在86.7%尚未購買汽車的消費者中，選擇在1年內(nèi)、2年以內(nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購買汽車的比例分別為0.045、0.227、0.432和0.295。我們可以看出，在沒有購買汽車的消費者中，共有70.5%的消費者會在5年之內(nèi)購買汽車，也就是說，未來五年將會是汽車銷售迅速上升的一個時期。
(二)調查樣本年齡結構分析。
對家用汽車有一定的需求量。
(三)調查樣本的收入狀況分析。
調查結果顯示，調查樣本的月收入在20-5000元層次的消費者，占樣本總數(shù)的51.7%;其次是月收入在20元以下的消費者，占樣本總數(shù)的23.3%;再次是5000——8000元月收入的消費層，占樣本總數(shù)的21.7%;最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費者各占1.7%。而沒有月收入超過兩萬的消費者。由此可見,此次調查的樣本具有普遍性，大多數(shù)被調查者的月收入水平都在20-5000元的中檔收入水平，此調查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實狀況的。因此，該數(shù)據(jù)具有可信性。
(四)對消費者購買汽車用途的分析。
調查結果顯示：消費者購買汽車的最主要用途是方便工作之用，選此選項的消費者占36.6%。而享受生活，提高生活品質則成為消費者購買汽車的第二大用途，選此選項的消費者占20.7%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車對我們國家的大多數(shù)消費者來說，還是屬于奢侈品之列的，從消費者對其作用分選擇我們就可以看出這一點。同時也說明了隨著人們物質水平的不斷提高，人們更多的關注自身分形象和對生活的享受，這符合需求層次的假設，也是社會發(fā)展進步的體現(xiàn)。
我過進入經(jīng)濟高速發(fā)展期，家用轎車急劇增加，對于城市交通與空氣質量是一項嚴峻的挑戰(zhàn)。
中國汽車銷售調查報告篇二
大學畢業(yè)生就業(yè)難是近年來社會廣泛關注的焦點?？嶝垖懽鳛榇蠹艺砹酥袊髮W生就業(yè)情況的調查報告精選，閱讀！
昨天（25日），北京大學公共政策研究所發(fā)布了xx年年大學生求職與就業(yè)狀況的調查報告。對全國11所普通大學進行的問卷調查顯示，截至7月底，畢業(yè)生就業(yè)率（“已簽約”和“已有意向但沒有簽約”）達62。07%；普通大學的研究生就業(yè)時和本科生相比優(yōu)勢并不明顯。
據(jù)介紹，該所已連續(xù)兩年對大學生就業(yè)情況進行了調查。和去年不同，今年將畢業(yè)的研究生和大專生也列入調查對象。
男性畢業(yè)生的“已簽約”和“已有意向但沒有簽約”的比例為52.14%，女性畢業(yè)生的比例為46.62%，兩者相差不到6個百分點，相比去年14個百分點的差距有所縮小。此外，兩者對于可接受的工資起點也很一致，都主要集中在1000元—3000元。
北大公共政策研究所分析認為，隨著政府在消除就業(yè)歧視和實現(xiàn)平等就業(yè)方面政策導向性的增強，性別差異在大學生求職過程中的影響盡管依舊存在，但程度已大為減輕。此外，造成這種現(xiàn)象的原因還和女大學生比例增加有關。
大專畢業(yè)生“已簽約”和“已有意向但沒有簽約”的比例為49。16%，本科畢業(yè)生為65。52%，碩士研究生為66。66%。大專畢業(yè)生和本科生中分別有61.93%和60.14%的受訪者將預期薪酬定位在1000元—xx元，僅有19.77%和25.31%的調查對象將xx元—3000元作為自己的薪酬預期；而碩士研究生中的大多數(shù)將可接受工資起點定位于xx元—3000元，為54.12%。
北大公共政策研究所發(fā)現(xiàn)，普通大學的研究生就業(yè)時和本科生相比優(yōu)勢并不突出。造成這種現(xiàn)象的原因雖然有來自人才市場的壓力以及用人單位對人才的.不恰當使用，但更多的是與當前研究生、本科生和?？粕g培養(yǎng)特色不明顯、可替代性較強有著緊密的聯(lián)系。這種高學歷人才搶占低學歷人才就業(yè)崗位的現(xiàn)象，實質上凸現(xiàn)的是大學生就業(yè)質量的問題。
在涉及如何解決大學生就業(yè)難題時，有21.62%的學生將政府的相關政策支持視為“解決就業(yè)問題的有效方法”。但是大學生卻往往對政策的知曉率非常低，例如，在被問及學生對國家和各級地方政府部門出臺的各項就業(yè)政策與鼓勵措施的了解程度時，分別有11.18%和51.62%的學生表示“不了解”和“不太了解”。
北大公共政策研究所認為，政策的宣傳力度有待提高。
有24.93%的學生表示個人能力不足而成為制約成功擇業(yè)的首要問題，另有17.26%的學生認為求職技巧的缺失是求職過程中最為頭痛的問題。對這些能力進行分解發(fā)現(xiàn)，求職過程中最大的難題是自我表達能力欠缺，比例高達40.23%，比去年的調查數(shù)據(jù)高出近5個百分點，其次分別是外語能力、專業(yè)能力和人際交往能力。
北大公共政策研究所認為，雖然大學生已開始重視自身能力的全面培養(yǎng)，但個人能力與市場需求之間的差距依然存在。建議大學生從基本做起，累積實力，在不斷開拓創(chuàng)新中增長才干。
大學盲目求全無助就業(yè)。
在學校的分類考察中，專業(yè)性較強的學校整體就業(yè)狀況要普遍強于綜合性院校，如中國計量學院的就業(yè)率達到了85。89%，高出一般性綜合院校20%左右。
北大公共政策研究所發(fā)現(xiàn)，單個的高校經(jīng)常陷入類型定位混亂和層次定位混亂的雙重困境。類型定位混亂，主要表現(xiàn)為綜合性院校與專業(yè)性院校之間相比，分別不明顯，特色不鮮明。從所調查的11所高校來看，盡管其學校名稱有很顯著的學科特色，但在專業(yè)設置方面卻嚴重趨同，基本上都設置了經(jīng)濟學、文學、法學和管理學專業(yè)。層次定位的混亂，主要表現(xiàn)為綜合性大學、本專科院校、高等職業(yè)技術學院之間的分工不清，互相串崗。在學校總體資源有限的情況下，如果大學盲目求全必然會影響和分散優(yōu)質的教育資源，也不利于學生就業(yè)。
中國汽車銷售調查報告篇三
調查顯示，有32.3%的消費者計劃在未來5年內(nèi)購買小汽車，而沒有購買計劃的人占67.7%。
調查人員分析認為，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，人們存折里的錢越來越多，居民的衣食住行各項消費都在向高層次轉移，私人轎車作為享受型的交通工具，已經(jīng)越來越成為更多人的夢想。
如今，國內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠商產(chǎn)品不斷升級換代，不少品種和型號的車已經(jīng)與國際同步，同時，成本不斷下降直接導致銷售價格降低，以前普通百姓不敢問津的價格逐步走低，個人購車欲望正在強化，未來5年將是我國家庭轎車普及化加速的幾年。
貸款購車分歧較大。
調查數(shù)據(jù)顯示，對于貸款購車消費，41.4%的消費者表示接受，46.8%的消費者表示反對，表示不一定的占11.8%。
進一步調查發(fā)現(xiàn)，表示接受貸款購車方式的消費者認為，貸款可以周轉資金和提前消費，兩者各占56.1%和33.9%;在反對貸款購車的人中，有57.6%的人表示等有錢后再買，34.4%的人表示貸款買車不合算;另有3.0%的人認為貸款的錢可能不安全。
調查人員分析認為，消費者對貸款購車的分歧較大，這一在國外非常盛行的消費方式和理念，在國人眼里還頗受爭議。這除了和中國傳統(tǒng)消費觀念有一定沖突外，也和個人經(jīng)濟收入情況、消費者對國家經(jīng)濟形勢的發(fā)展預期、消費信貸本身的操作等有著密切關系。
有超前消費意識的受訪者往往具有如下特征：年紀較輕，有一定的經(jīng)濟收入，對生活質量的要求較高。他們認為，與其若干年后賺足了購車的錢，不如現(xiàn)在花明天的錢，提前享受。反對者則認為，消費應"量入為出，安分守己".相對于贊成者，他們的經(jīng)濟收入水平較低，工作穩(wěn)定性較差。
貸款期限4至5年最受歡迎。
調查結果顯示，34.0%的消費者認為汽車貸款期限4至5年最合適，19.8%選擇10年以上，18.9%選擇3年以下，17.0%選擇6至7年，10.4%選擇8至9年。
調查人員分析認為，消費者對貸款期限的選擇因個人情況差異而不同。一般情況下，收入高、償還能力強的消費者傾向于較短期限，收入較低、償還能力較弱的傾向于較長期限。但也有例外，一些投資意識較強的消費者，盡管有購車能力，也會貸款且選擇較長的期限，而把自己的資金用于其他投資上，做到理財和享受兩不誤。
貸款期望額度較高。
調查數(shù)據(jù)顯示，對于貸款金額，消費者的期望在4萬至10萬元之間。其中，10萬元及以上的比例稍高，為25.5%;其次為6萬至7萬元，占22.6%;4萬至5萬元占20.8%;8萬至9萬元占19.8%;3萬元以下比例較低，為11.3%。
調查人員分析認為，消費者對貸款傾向于較高金額，結合目前轎車市場的車價，經(jīng)濟型為10萬元，中高檔在20萬至30萬元。因此，較低的貸款額度滿足不了消費者購車時的支付，反過來，如果消費者的購車資金缺口較小，往往也不會通過貸款方式解決。
貸款期望金額也折射出消費者購車的心理價位應該在10萬元左右，低檔轎車盡管價格具有優(yōu)勢，但其質量性能和外觀不為大多數(shù)人看好，而十余萬元的中檔經(jīng)濟型轎車的綜合競爭力最強，受歡迎程度相對較高。
根據(jù)本次調查結果，調查人員指出，目前開辦汽車貸款業(yè)務的服務機構還不多，品種形式較單調，尚不能滿足消費大眾的各級需求，提供服務的機構應力求形式的靈活、多樣，真正把方便和實惠帶給消費者。
中國汽車銷售調查報告篇四
本報訊昨天，發(fā)布最新的《中國高考狀元調查報告》，通過對恢復高考32年來的狀元進行調查，狀元普遍追求名校和熱門專業(yè)，輕視了職業(yè)規(guī)劃，導致最后的職業(yè)成就低于社會預期，中國高考狀元調查報告出爐學術得意職場難為。
調查結果顯示，1999~20xx年，北京大學最受我國各地區(qū)高考狀元青睞，就讀狀元高達385人；清華大學緊隨其后，有255人，位居第二；其次是20xx年才進入內(nèi)地招生的香港大學有18人，高居第三。
1977~1998年的高考狀元就讀專業(yè)的.分布呈現(xiàn)出多樣化的特征。而1999年以來的高考狀元明顯集中于熱門專業(yè)，如經(jīng)濟管理、生命科學、電子信息、法學和計算機等專業(yè)，高考熱訊《中國高考狀元調查報告出爐學術得意職場難為》。20xx年，全國有近七成高考狀元選擇就讀經(jīng)濟管理專業(yè)。
在本次調查到職業(yè)狀況的高考狀元大學畢業(yè)后，近四成選擇了出國留學深造。從狀元工作的領域來看，選擇在學界工作的狀元最多，約占總數(shù)的兩成。其次是選擇在政府機關和事業(yè)單位工作；部分選擇自主創(chuàng)業(yè)或企業(yè)經(jīng)營管理工作；部分從事證券金融、媒體工作的狀元也不少。
昨天，中南大學的蔡言厚教授指出，大部分高考狀元職業(yè)發(fā)展的實際情況與社會期望相差甚遠，在目前我國主流行業(yè)的“職場狀元群體”中難覓高考狀元的身影。這其中一個重要原因是他們在選大學時多看牌子、少關注大學的發(fā)展環(huán)境，挑專業(yè)時多隨大流、奔熱門，結果很多高考狀元不得不中途轉換專業(yè)或畢業(yè)后進入其他專業(yè)領域，減緩了他們脫穎而出的速度。
中國汽車銷售調查報告篇五
編者按：近日，畢馬威國際會計師事務所（以下簡稱“畢馬威”）發(fā)布《2011年中國銀行業(yè)調查報告》，通過對2010年中國銀行業(yè)整體發(fā)展狀況的分析，提出目前面臨的主要挑戰(zhàn)和機遇在于產(chǎn)品和服務創(chuàng)新，以及人民幣國際化等，并針對各類不同銀行機構提出具體建議。
一、基本情況。
2010年，中國銀行業(yè)繼續(xù)取得了迅猛的增長和發(fā)展，銀行業(yè)整體盈利增幅達35%，超出了利息和非利息收入的增長率，這主要是由于存款基礎高速增長，凈息差以及非利息收入的增長。銀行信貸規(guī)模增加人民幣8.3萬億元，上升達19.5%，但由于中央收緊信貸的金融政策影響，增幅較2009年相對緩和，但凈息差增加抵消了信貸緊縮對利潤的影響，且金融產(chǎn)品日趨多元化也為銀行帶來了額外的收入來源。2010年，中國銀行業(yè)非利息收入占總經(jīng)營收入的18.3%。但是，所有銀行的算術平均水平則只有14.5%，主要由大型銀行帶動非利息收入的增長。各銀行的非利息收入占總經(jīng)營收入的比率在73%至略高于1%之間，存在較大差距。
一數(shù)據(jù)僅為17.23%；美國銀行凈息差高于其他發(fā)達國家的主要原因之一是其消費者信用卡使用量居全球前列，并經(jīng)常會使用借記卡透支現(xiàn)金。三是客戶存款組合存在差異。導致銀行的存款成本增加。相比外國同業(yè)，中國內(nèi)地銀行的客戶通常選擇定期存款。四是收益率曲線和利率的變動對銀行的凈息差造成較大影響。在美國等部分國家，受美聯(lián)儲采取的貨幣政策的影響，收益率曲線較為陡峭，使得銀行可享有較高的凈息差。對此，監(jiān)管當局應逐步放寬存款利率管制，以推動貸款品種多元化和拓寬銀行服務種類，積極發(fā)現(xiàn)并減少對銀行或經(jīng)濟體系帶來的不利影響。
二、中國銀行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)和機遇。
（一）產(chǎn)品和服務創(chuàng)新。
租賃、基金管理、保險、私人銀行和信托類業(yè)務等已成為銀行新增利潤的重要來源，相對于傳統(tǒng)業(yè)務的份額呈顯著增長。其中，租賃業(yè)務增幅尤為強勁。受銀監(jiān)會監(jiān)管的金融租賃公司的資產(chǎn)較2007年飆升25倍，在2010年底達3,640億元，超過三分之二的資產(chǎn)是由有銀行背景的金融租賃公司所控制。傳統(tǒng)銀行業(yè)務的增長前景有限，銀行將在提高產(chǎn)品創(chuàng)新和營運能力上展開激烈競爭。隨著客戶對投資和融資選擇的認識加深，保持良好的客戶關系是銀行致勝的關鍵。為了滿足客戶的需要，許多銀行開始考慮改革運營機制，并同時尋求各種途徑提高信息技術支持、風險管理、渠道建設以及人力資源水平。
（二）人民幣國際化。
工具、人民幣產(chǎn)品及衍生品數(shù)量有限，也將阻礙人民幣國際化進程。
首先，香港人民幣銀行賬戶離岸市場在短時間取得了巨大發(fā)展，特別是其人民幣存款自2009年以來翻了近十倍。其次，香港也是發(fā)行人民幣計價債券，即“點心債”和貿(mào)易結算的關鍵平臺。2011年前六個月發(fā)行量總計427億元，遠遠高于2010年全年的358億元。同時，香港人民幣貿(mào)易結算保持高速增長。2011年上半年通過香港各銀行進行的人民幣貿(mào)易結算金額達8000億元，比2010年全年的3700億元高出兩倍以上。此外，盡管香港人民幣離岸市場的銀行貸款業(yè)務啟動較晚，但發(fā)展迅速。2011年1月份銀行發(fā)放的香港人民幣離岸市場貸款余額不足20億元，截至2011年6月末已大幅攀升至110億元。獲準從事人民幣業(yè)務（包括人民幣存款，外幣兌換，匯款和跨境貿(mào)易結算）的香港銀行數(shù)量從2011年年初的111家上升至2011年6月底的128家。
人民幣國際化進程中亟待解決的問題：一是如何通過持有大量離岸人民幣獲益。企業(yè)和個人持有離岸人民幣頭寸的獲益渠道還不甚明晰。香港金融管理局稱，香港人民幣離岸市場存款增加的主要驅動因素是企業(yè)存款。截止2011年6月底香港銀行企業(yè)人民幣存款為3900億元，約占存款總量的71%，人民幣升值預期對此起到主導作用。二是如何調動市場潛力。以大的自然資源公司為例，中國和全球礦業(yè)公司的關系是買賣雙方之間的關系。雖然全球礦業(yè)公司會從中國購買一些重要設備或從事一些小規(guī)模的采礦活動，但這些都遠低于其向中國市場銷售原材料的數(shù)量。因此，這類公司對人民幣的需求有限，使用人民幣進行交易的動機并不明顯，因為雖然以人民幣交易可以一定程度上節(jié)約成本，但這將被產(chǎn)品以美元定價所抵消。三是如何拓寬人民幣產(chǎn)品范圍。目前，人民幣產(chǎn)品選擇面較窄，限制了創(chuàng)建具有高回報率投資產(chǎn)品的能力。一些積極的進展正日益顯現(xiàn)，如，2011年7月14日，全球房地產(chǎn)基金管理公司對澳大利亞房地產(chǎn)推出人民幣擔?？赊D換離岸債券基金。
三、對幾種類型銀行業(yè)金融機構的看法和建議。
（一）城市商業(yè)銀行和區(qū)域性銀行。
為促進小型銀行之間的競爭，中國銀行業(yè)監(jiān)管機構大力支持銀行合并，以充實資金，增加業(yè)務品種。此外，隨著資產(chǎn)質量和風險管理能力的提高，越來越多的城市商業(yè)銀行獲得了跨區(qū)域經(jīng)營資格，可以跨地區(qū)設立分支機構。但跨區(qū)域經(jīng)營發(fā)展過快也會產(chǎn)生新的風險，某些設立異地分支機構的城市商業(yè)銀行近期就發(fā)生了一些舞弊事件。畢馬威認為，城市商業(yè)銀行設立異地分支機構，必須同時完善信息系統(tǒng)，加強分支機構管理，建立有效的監(jiān)督機制。
（二）農(nóng)村金融機構。
以百分比計算，農(nóng)村金融是中國銀行業(yè)增長最快的領域之一。2010年農(nóng)村商業(yè)銀行的總資產(chǎn)增長率達到48%，主要是由于農(nóng)村商業(yè)銀行數(shù)量的增加。2010年，農(nóng)村商業(yè)銀行從43家增至85家；村鎮(zhèn)銀行從143家增至349家。與此相反，農(nóng)村信用社的數(shù)量卻從3056家下降至2646家，但總資產(chǎn)卻上升了16.3%，這反映了不少農(nóng)村信用社都進行了整合或者獲得了注資。
截至2010年年底，共有395家新型農(nóng)村金融機構成立，包括9。
家小額貸款公司、37家農(nóng)村資金互助社以及349家村鎮(zhèn)銀行。這些金融機構的存款總額為人民幣750億元，貸款總額為人民幣600億元，大約是2009年的三倍。從貸款結構來看，210億元的人民幣貸款發(fā)放給了237,000戶農(nóng)村家庭，310億元的人民幣貸款發(fā)放給了31000家農(nóng)村中小企業(yè)，分別占貸款總額的34.5%和52.2%。
（三）外資銀行。
流動性是境內(nèi)外資銀行面臨的主要挑戰(zhàn)之一。盡管其擴大存款規(guī)模難度很大，但這一情況正在逐漸好轉，2010年外資銀行的平均存款增長率為43%，而同期銀行業(yè)整體的平均存款增長率為35%。小型外資銀行的存款增長率較高，不少銀行的存款規(guī)模甚至增長超過一倍。盡管存款大幅增長，但披露了存貸比指標的30家外資銀行的數(shù)據(jù)顯示，2010年末這些銀行的平均存貸比約為102%，較2009年高達149%的存貸比已經(jīng)大幅改善，這仍遠超出銀監(jiān)會規(guī)定在2011年底之前必須達到的75%的存貸比上限。
中國汽車銷售調查報告篇六
以便更好地了解返回者在就業(yè)、創(chuàng)業(yè)、社會融合等方面的情況。，2-7月xx，中國與全球化智庫(ccg)與智聯(lián)卓合作，共同開展“中國海歸就業(yè)創(chuàng)業(yè)調查報告&現(xiàn)狀；研究。課題組對海歸進行了網(wǎng)絡調查，共收到913份問卷。樣本中，男性占54.9%，女性占45.1%?；卮鹫咧饕前司攀甏暮w。海歸出國留學的國家主要是美國、英國、澳大利亞、法國、加拿大、日本、新加坡、韓國等國家。
1.回國時間集中在xx年后，占78.4%，xx-xx年回國15.6%，xx年前分別占2.2%和3.8%。
圖1回國人員的時間分布。
2.海歸在國外獲得的最高學位主要是教學碩士、學士和研究碩士，分別占33.2%、27.6%和21.5%。
3.商科、社科、工科、自然科學是海歸的主要學科，分別占35.2%、20.8%、13.1%、12.8%。此外，人文學科的比例也很高，占8.1%。農(nóng)學最小，占0.8%。
4.海歸對留學的價值持積極態(tài)度。50.0%認為留學劃算，20.2%認為不劃算，22.1%認為不清楚，7.7%認為不方便回答。需要注意的是，評價留學價值，不能只看經(jīng)濟回報，還要考慮人的綜合素質的提高。
5.留學的提高主要體現(xiàn)在國際視野、外語能力、獨立思考能力、生活適應能力等方面。識別率分別為78.7%、78.3%、71.3%和68.9%。專業(yè)知識和技能、人際交往能力也占50%以上，而創(chuàng)新能力和拓展網(wǎng)絡的比例相對較低，分別為39.4%和34.2%。
6.超過65%的海歸認為5年內(nèi)可以收回留學的經(jīng)濟成本。認為3-5年收回經(jīng)濟成本的人數(shù)最多，占35.9%，5-xx年占24.1%，1-3年占22.5%，超過xx年占10.3%，不到一年僅占7.2%。
圖5海歸收回留學經(jīng)濟成本的時間分布。
7.80%以上的海歸回國后可以重新融入社會。逐漸融合是主要類型，占54.4%，快速融合占32.7%。12.9%的海歸一直難以融入，這需要充分利用社會力量積極開展文化交流活動，幫助海歸更好地融入中國社會。
圖6返回者融入家庭環(huán)境。
在融入方式上，自然融入、生活方式本土化、自我心理調適、國內(nèi)交友是主要方式，分別占58.7%、49.8%、46.7%和35.7%。在國內(nèi)參與社會/學術/商業(yè)活動，在個人資本上跨國經(jīng)營轉型，也是融入國內(nèi)環(huán)境的重要途徑，分別占20.2%和7.3%。
圖7回歸者融入家庭環(huán)境的方式。
1.海歸就業(yè)主要集中在私營企業(yè)和外資企業(yè)。
海歸就業(yè)地區(qū)主要集中在北京、上海、廣州、深圳等一線城市和省會城市。中西部城市，尤其是成都、xi、武漢等地，吸引了更多的海歸。
圖8返回者就業(yè)城市分布。
海歸就業(yè)單位多樣化，但主要集中在民營企業(yè)和外資企業(yè)。36.1%的海歸在當?shù)厮綘I企業(yè)，26.7%的海歸在外資企業(yè)，13.5%的海歸在國有企業(yè)，8.9%的海歸在事業(yè)單位，2.7%的海歸在政府部門和私營企業(yè)。海歸就業(yè)的企業(yè)主要是500人以上的大中型企業(yè)，31.2%的海歸在1000人以上的企業(yè)工作，45.3%的海歸在500人以上的企業(yè)工作。
圖9返回者雇用的企業(yè)類型。
圖10海歸就業(yè)企業(yè)規(guī)模。
2.海歸就業(yè)行業(yè)分布廣泛，金融行業(yè)排名第一。
海歸就業(yè)前十大行業(yè)中，金融行業(yè)最大，占14.3%，貿(mào)易/批發(fā)/零售、房地產(chǎn)/建筑、互聯(lián)網(wǎng)分別占7.2%、6.9%和5.5%。新一代信息技術、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)占比相對較小。
圖11返回者就業(yè)行業(yè)分布。
工作方面，29.6%的海歸選擇銷售和市場，11.8%、12.9%、10.9%、8.3%和10.1%分別選擇生產(chǎn)/運營、r&d、行政工作、人力資源和財務管理。
圖12返回者的工作分布。
3.語言和溝通能力是海歸就業(yè)的主要優(yōu)勢，而國內(nèi)網(wǎng)絡的斷裂是主要劣勢。
海歸認為自己留學的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在語言和溝通能力上，64.3%和51.7%的海歸認為自己在這兩方面都有優(yōu)勢。50.1%和48.8%的海歸認為自己在專業(yè)技能和創(chuàng)新能力上有優(yōu)勢。另有38.6%的`人認為自己在自我推銷方面有優(yōu)勢。只有15%的海歸認為自己在網(wǎng)絡上有優(yōu)勢。
圖13海歸的就業(yè)優(yōu)勢。
海歸在社交網(wǎng)絡、求職時間、專業(yè)技能等方面都存在不足。海歸的就業(yè)劣勢主要體現(xiàn)在“國內(nèi)關系網(wǎng)因為留學而破裂”47%的學生認為自己有這個劣勢。29.7%認為海歸“與國內(nèi)名校學生相比，專業(yè)技能優(yōu)勢不明顯”。27.7%的回歸者認為他們已經(jīng)迷失了自我。很難在政府部門工作，因為有機會去鍛煉身體。。
認為“我回家晚了，趕不上國內(nèi)的招聘會?！皣鴥?nèi)沒有專業(yè)需求，國外實習經(jīng)驗不被認可”，分別占26.7%和24.8%。還有12.4%的回歸者認為自己“與國內(nèi)名校學生相比，語言能力沒有明顯優(yōu)勢。。
圖14返回者的就業(yè)劣勢。
4.海歸工作滿意度低，跳槽頻率高。
海歸工作滿意度低。雖然36.4%的人選擇滿意，但46.4%的海歸對目前的工作不滿意，只有1.2%的人選擇非常滿意。
圖15海歸對當前工作的滿意度評價。
76.5%的海歸回國后經(jīng)歷過跳槽。跳槽頻率方面，2年內(nèi)跳槽是主流，達到39.5%。28.8%的海歸在3-5年內(nèi)換過工作，只有8.2%的海歸在5年以上換過工作。
圖16海歸回國后跳槽頻率分布。
中國汽車銷售調查報告篇七
他們經(jīng)常想念父母(76.7%)、擔心見不到父母(59.2%)、擔心父母不愛自己(34.6%)的比例最高，比初三的高21.3、25和11.1個百分點。四、五年級的留守兒童表示目前自己最需要和父母在一起，而其他年級的留守兒童最需要學習輔導。
3.父母外出對四年級留守兒童的交往行為有較大影響。
四年級兒童人際交往狀況總體較差，這與他們年齡尚小、社交技能不足有關，四年級留守兒童相比非留守兒童更差。認為自己是一個受歡迎的人(52.1%)、認為同學喜歡自己(68.7%)、愿意和別人說話聊天(80.6%)的四年級留守兒童的比例，分別比四年級非留守兒童低6.4、3.6和1.8個百分點，可見，父母外出對其社交技能和行為影響較大。
調查也發(fā)現(xiàn)，四年級留守兒童會更積極地尋求老師支持和參與社會活動，以緩解父母外出后的焦慮感。從社會支持的主要來源看，留守兒童排前三位的是母親，同學朋友和父親，但四年級留守兒童排前三位的是母親、老師和父親。在問到“誰監(jiān)督或幫助你學習?遇到困難你會向誰求助?”時，四年級留守兒童都把老師排在第一位，而四年級非留守兒童則把老師排在第三位。在留守群體中，有17.2%的四年級兒童參與很多的學校、社區(qū)公益活動，比例最高，也高于四年級非留守兒童(14.8%)。
(七)青春期疊加留守使得初二現(xiàn)象更為顯著。
1.初二留守兒童自我管理較差。
有37.2%的初二留守兒童每天看電視1小時以上，較初二非留守兒童高2.6個百分點;有38.3%的初二留守兒童認為父母外出后更自由了，較四年級留守兒童高13.1個百分點。
2.初二留守兒童在學習及校園生活方面遇到的障礙較高。
初二留守兒童上學遲到(49.8%)、逃學(8.7%)、不想學習(62.8%)、對學習不感興趣(67%)、聽不懂老師講課內(nèi)容(86.3%)、遇到問題沒人幫助(68.4)、沒完成作業(yè)(62.7%)以及被老師懲罰(75.2%)的比例高于初二非留守兒童2.3—14.4個百分點。
3.初二留守兒童受同輩群體影響較大。
初二留守兒童與父母關系較差，經(jīng)常和媽媽交流(64.3%)、經(jīng)常和爸爸交流(57.9%)的比例低于初二非留守兒童4.1和8.7個百分點，而被父母訓斥嚇唬(22.8%)的初二留守兒童比例最高。唯有初二留守兒童把同學朋友視為最重要的社會支持來源(43.38%)，其重要程度甚至超過了母親，由此帶來的負面影響值得重視。
初二學生處于青春發(fā)育期，身心急劇發(fā)展變化，存在著種種發(fā)展的可能性，他們具有叛逆、盲目、易受外界影響、情緒變化大、成績兩極分化普遍、違紀違規(guī)頻繁等特征，又具有可塑性、主動、追求獨立等特點，這被稱為初二現(xiàn)象。對于初二留守兒童來說，青春期的影響與父母外出務工的影響疊加，放大了種種問題。
中國農(nóng)村留守兒童現(xiàn)狀調查報告中國農(nóng)村調查報告（3）全國婦聯(lián)xx年5月發(fā)布《中國農(nóng)村留守兒童、城鄉(xiāng)流動兒童狀況研究報告》。報告中根據(jù)《中國xx年第六次人口普查資料》樣本數(shù)據(jù)推算，2全國有農(nóng)村留守兒童6102.55萬，占農(nóng)村兒童37.7%，占全國兒童21.88%。與xx年全國1%抽樣調查估算數(shù)據(jù)相比，五年間全國農(nóng)村留守兒童增加約242萬。
xx年5月，中國青少年研究中心組織實施了“全國農(nóng)村留守兒童狀況調查”，調查在河南省、安徽省、湖南省、江西省、重慶市、貴州省等6個勞務輸出大省(直轄市)的12個縣(市、區(qū))進行，共調查四至九年級農(nóng)村留守兒童4533人(占61.7%)、非留守兒童2731人(占37.2%)、教師687人、校長42人。
一、總體情況。
本次調查發(fā)現(xiàn)，留守兒童總體上形成了比較積極的價值觀，對未來懷有希望，向往城市生活，家庭關系良好。有92.1%的留守兒童為自己是中國人感到自豪，91.9%對自己生活在中國感到滿意;有82.4%的留守兒童對未來抱有希望，77.7%希望以后在城市生活;有90.2%的留守兒童與母親關系很好，89.4%與父親關系很好，大多數(shù)留守兒童將母親視為最重要的支持來源。
二、成長中的九個突出問題。
1.留守兒童的意外傷害凸顯。
在過去一年中，有49.2%的留守兒童遭遇過意外傷害，比非留守兒童高7.9個百分點，遭遇割傷、燒傷燙傷、被貓狗抓傷咬傷、墜落摔傷和蛇蟲咬傷、車禍、溺水、觸電、中毒、火災、自然災害等各種意外傷害的留守兒童比例都高于非留守兒童。
2.留守兒童的學習成績較差，學習興趣不足。
有20.4%的留守兒童自評學習成績偏下，82.1%的人有過成績下降的情形。留守兒童學習不良行為較多：沒完成作業(yè)、上學遲到、逃學的比例;而不想學習和對學習不感興趣的比非留守兒童高5.6和3.2個百分點。留守兒童缺乏所需要的學習輔導：有68.7%的留守兒童曾聽不懂老師的講課內(nèi)容，有58.1%的人在學習上遇到問題沒人幫助。
3.留守兒童社會支持較弱，心理健康問題比較突出。
留守兒童的家庭支持弱化，前三位的支持來源依次是母親、同學朋友和父親，而在非留守兒童的支持來源中，父親第二，同學朋友位列第三。母親仍是留守兒童最重要的社會支持，是主要的情感支持和實際幫助來源以及價值肯定者。同學朋友是留守兒童心里話的首位傾訴對象和遇到困難的第一求助人選，但需警惕不良群體的影響。老師對留守兒童的支持更多地體現(xiàn)在學習輔導上，情感支持相對欠缺。22.6%的留守兒童覺得在需要時沒人能幫助自己。
4.留守女童負面情緒相對明顯。
留守女童的自我接納程度低，對自己總體上感到滿意(76.5%)和經(jīng)常覺得自己是一個有用的人(64.4%)的女童比例比男童低5.9和8.6個百分點，而常常覺得自己不如別人的女童比例(40.7%)比男童高6.6個百分點。女童自評父母外出后，自己比原來抑郁、焦慮、愛發(fā)脾氣、膽小的比例也高于男童。此外，有42.7%的留守女童經(jīng)常覺得孤獨，不僅高于留守男童6.2個百分點，也高于非留守女童6.7個百分點。
5.留守男童問題行為令人擔憂。
留守男童問題行為多，學習及校園生活中的障礙也多。留守男童遲到(41.8%)、逃學(7.4%)、受老師懲罰(73.5%)的比例比非留守男童高5.3、1.9和5.4個百分點;不想學習(40.4%)、對學習不感興趣(44.8%)、很難集中注意力學習(64.4%)、沒完成作業(yè)(54.8%)、成績下降(83.2%)的比例比非留守男童高3—10.7個百分點，也都高于留守女童。有51.6%受過同學、高年級學生、社會上的人或幫派團伙欺負，高于非留守男童和留守女童11和7.6個百分點。
6.父母外出對小學中年級兒童影響更大。
感覺父母外出后自己更容易被欺負(23.7%)、被歧視(19.8%)、性格比原來內(nèi)向(41.7%)、膽小(18.9%)的四年級留守兒童比例在6個年級中最高。他們經(jīng)常想念父母、擔心見不到父母、擔心父母不愛自己的比例最高，比初三學生高21.3、25和11.1個百分點。四、五年級的留守兒童表示目前自己最需要和父母在一起，而其他年級的學生最需要學習輔導。
7.青春期疊加留守使得初二現(xiàn)象更為顯著。
初二留守學生在學習及校園生活方面遇到的障礙更多，上學遲到(49.8%)、逃學(8.7%)、不想學習(62.8%)、對學習不感興趣(67%)、聽不懂老師講課內(nèi)容(86.3%)、遇到問題沒人幫助(68.4)、沒做完老師留的作業(yè)(62.7%)以及被老師懲罰(75.2%)比例均高于初二非留守學生，分別相差2.3-14.4個百分點。
初二留守學生與父母的關系更差，經(jīng)常和媽媽交流(64.3%)、經(jīng)。
5常和爸爸交流(57.9%)，而被父母訓斥嚇唬(22.8%)的初二留守學生比例最高。唯有初二留守學生把同學朋友視為最重要的社會支持來源，重要程度甚至超過了母親，其中的某些負面影響值得關注。
8.寄宿留守兒童對生活滿意度相對較低。
寄宿留守兒童各種需求的未滿足程度高：一是學習輔導不足，不能滿足寄宿留守兒童的學業(yè)需求。二是生活單調，不能滿足寄宿留守兒童的精神需求。三是情感支持不足，不能滿足寄宿留守兒童的心理需求。七成多(76%)留守兒童表示在住校期間想家，僅兩成多(23.9%)表示生活老師會經(jīng)常找他們談心。四是管理不到位，不能滿足寄宿留守兒童的成長需求。寄宿學校的軟硬件設施較差，生活衛(wèi)生設施配備與維護狀況不容樂觀。安全狀況堪憂，有87.5%的寄宿生表示宿舍中發(fā)生過丟失財物的現(xiàn)象，57%表示宿舍里有同學拉幫結派欺負別人。
低齡寄宿趨勢明顯。有35.2%的留守兒童是從小學就開始寄宿的，其中15%從小學四年級及以下就開始寄宿，寄宿留守兒童從小學高年級不斷向下延伸，少數(shù)學校還出現(xiàn)了一年級甚至是幼兒園就開始寄宿的現(xiàn)象。
9.母親外出的留守兒童整體狀況欠佳。
母親外出的留守兒童雖然面臨學習生活中的重重困難，對現(xiàn)在生活的滿意度最低，但他們沒有放棄對自己和生活的信心，仍舊表現(xiàn)得積極向上，他們中有94.4%希望自己成為一個更好的人。
留守兒童問題是一個社會性的綜合問題，關乎到教育、心理、法律、經(jīng)濟等方面。農(nóng)村留守兒童教育及成長需要全社會的關愛、幫助和支持。
“中國少年兒童平安行動”是共青團中央、教育部、公安部、全國少工委于xx年發(fā)起的一項以少年兒童安全自護教育為主要內(nèi)容的少先隊品牌活動。它對引導少年兒童平安自護和健康成長發(fā)揮了積極作用。
xx年，“中國少年兒童平安行動”將特別關注和幫助農(nóng)村留守兒童和進城務工人員隨遷子女。微信公眾號將針對這兩個群體持續(xù)的進行安全系列教育專題并開展相關的“平安自護營”活動。為留守兒童和進城務工人員隨遷子女創(chuàng)造一個良好的教育平臺，關注他們的健康成長。
文/暮千。
家在農(nóng)村的我，從小學到初中，從初中到高中，再從高中到大學一路走來，身后一輩輩農(nóng)村的孩子也將這樣走著，如今看著家鄉(xiāng)的教育狀況，不由為所有的家村孩子們捏了一把汗，于是想努力做這份名為關于農(nóng)村中小學教育的調查報告。
近幾年隨著國家科教興國方略的實施，我國的教育狀況有了明顯的改觀?！秞x-xx年年教育振興行動計劃》的起動，讓人們看到了一道道教育振興的光明航線。在農(nóng)村實施九年義務教育免費制，也初步得到落實。但當我看到自己的家鄉(xiāng)河北省邯鄲市邱縣的基層教育現(xiàn)狀時，不免對從媒體上得知的一些些關于農(nóng)村教育的消息產(chǎn)生懷疑。也意識到目前“新農(nóng)村建設”和“大學生支教”的必要與必然。
一、農(nóng)村學校的變遷。
由于種種限制，農(nóng)村的教育層次只限于對孩子們的九年義務教育，而更高層的教育絕大部分集中到了大小城市。以我所處的邱縣為例，全縣僅邱縣第一中學擁有高中部，作為向高等教育輸送人才的窗口。其它均為中小學，且可分為“公辦”和“私立”兩種性質。所謂“公辦”是指直接歸屬教育局管理的一類學校?！八搅ⅰ笔怯山逃峙鷾试O立而由民間個人或集體建設并管理的一類學校。
近些年來，隨著國家相關部門對教育事業(yè)支持力度的加大，尤其是“普九”以來，大部分公辦學校的基礎設施已相當完善，農(nóng)村學生所承受的經(jīng)濟負擔也大大減小了。但讓人難以接受的事實卻是，辦公學校的教學質量卻急劇下降，并不能滿足農(nóng)村孩子的學習要求和部分家長的愿望，以至于農(nóng)村學生大量涌入由私人管理的私立學校。截至xx年，邱縣共擁有公辦中小學207所，私立學校4所，而在xx年，公辦學校數(shù)量減少至135所，相反私立學校卻增加至18所。
8在生共有600多人，教職工40多人，占地10余畝，校內(nèi)綠草如茵，高大的梧桐覆蓋著小徑，教學樓前的榕樹花開滿樹，那口鐵鐘的聲音波及全村。而在現(xiàn)在，也就是八年之后，xx年，我再次回到村子的時候，邱縣第六中學已被取消，學校名變?yōu)槭鹚侣?lián)辦小學，仍是那個校園，仍是那片土地，可在校生已銳減至50多人，這塊10余畝的土地變得異常的空曠和安靜了，就連那校內(nèi)的數(shù)十棵大梧桐也在幾年前被村干部賣光了。如今我們?nèi)宓暮⒆硬坏貌涣砬笄髮W之地，遠至十幾里，數(shù)十里。于此同時，私立學校在縣內(nèi)卻如雨后春筍一樣悄然崛起。兩年前，在與石佛寺東附近的公辦大馬堡中學東面尚為一片空地，但就在xx年，那塊土地上，由個人集資興建了私立大馬堡希望學校，至今僅一年多時間學校已發(fā)展為擁有中小學學生四百多人，教職工20多人的中等規(guī)模的學校，并仍處于擴招狀態(tài)。而鄰近的公辦大馬堡中學則處于明顯的劣勢和即將被淘汰的危險之中。據(jù)了解，私立學校較之公辦學校唯一的缺點就是收費較高，有的能高出十倍以上。但盡管如此，農(nóng)村的孩子還是紛紛涌向了私立學校。在這樣的大趨勢之下，因生源嚴重不足，丘縣第二至第六中學、謝里莊鄉(xiāng)中等10所公辦中學和數(shù)十所村辦小學相繼被取消。與此同時，奧博、東方、暑光、向陽、廣大、華夏、育才等十幾所私立中小學蓬勃發(fā)展。
我經(jīng)過走訪各類學校，了解農(nóng)村在校學生以及家長的反應，最后得出造成此現(xiàn)象的原因主要有以下幾點：第一，就公辦學校而言，雖然其物質條件良好，但由于管理制度不善，造成教育質量急劇下降。在公辦學校內(nèi)，教師們只管抱緊了自己的鐵飯碗，吃國家的固定財政，9教學質量的好壞于其自身毫無利害沖突，以至于大部分教師的育人態(tài)度產(chǎn)生不良轉變。這也反應出農(nóng)村教育工作者自身素質的問題，想要成千上萬個徐本禹，恐怕不簡單。另外農(nóng)村學校領導層教育理念落后，得不到及實更新，基層教育人才的缺乏，教育工作者更新周期過長，都是造成公辦學校教育質量下降的原因。第二，縣教育局對公辦學校的教育質量監(jiān)督力度不夠，公辦學校在其教學質量上容易疏忽。雖然縣教育局有時到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的學校進行檢查，但往往都是片面的，對于“教學質量”這一項起不到?jīng)Q定性的作用。縣教育局雖然依上級指示對各級教師進行過素質培訓和再教育，但對其效果和質量的把握上卻遠遠不夠，甚至陷入形式主義的旋渦。第三，就私立學校而言，優(yōu)越的管理制度保證了其教學質量。私立學校都進行封閉式管理，學生皆寄宿于校內(nèi)，滿足了學生對求學環(huán)境的要求。教師工資與自已所教的課時和教學質量直接掛鉤，調動了廣大教師的積極性，努力提高教學質量。第四，私立學校與私立學校之間存在著激烈的生存競爭，這也就促使了私立學校自身良好發(fā)展，最重要的是促使著各私立學校努力提高教學質量以求生存。
由此，可以得出，農(nóng)村家長往往為了讓孩子能夠得到高質量的教育，學更多的知識，走出農(nóng)村，而將孩子們送入學費昂貴私立學校學習，放棄收費較低甚至免費的公辦學校。從而得知，國家支持農(nóng)村的大量教育經(jīng)費，并未能給廣大農(nóng)民減輕負擔，反而使他們的負擔較往日大大加重了。這就是問題的所在。
二、農(nóng)村家長的選擇。
而對于孩子上了公辦的家長來說，他們往往又承受著一種精神壓力。公辦學校不能滿足孩子們的學習要求，九年下來，國家的義務教育只是為國家培養(yǎng)了識的農(nóng)民而已。由于農(nóng)村這種公辦學校教學質量的問題，即便是從公辦學校上到高中，也無法改變輟學的命運，或是得不到好的結果。因為在高中他們將面臨從未有過的學習壓力和競爭，再加上自己底子薄，只能被淘汰。只能順從自己在就業(yè)上的宿命。
12大學生中農(nóng)村學生所占的比例正在減少，這也將成為我所談的問題的佐證。前些時間，陳桂棣、春桃夫婦做了《中國農(nóng)民調查》，轟動一時，但又不知，在農(nóng)民那包含勞累與痛苦的眼中，所折射的對下一輩的希冀是多么得讓人心寒也是多么的難得和偉大。
三、農(nóng)村孩子的路。
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中國汽車銷售調查報告篇八
1999年，對于中國移動通信業(yè)而言，無疑是經(jīng)歷著產(chǎn)業(yè)深刻變化，進一步走向成熟的一年.無論是從移動通信業(yè)資費的大幅下調、手機設備的市場演化、服務項目的調整、服務質量的逐步改善，還是移動通信業(yè)運營體制改革的深化及加入wto腳步的'臨近等方面，移動通信業(yè)在取得良好發(fā)展的同時，也存在不少的不足之處。表現(xiàn)在市場發(fā)展上，移動通信用戶進一步快速增長，運營企業(yè)市場競爭態(tài)勢更趨合理，為中國移動通信業(yè)跨入新世紀奠定了較好的基礎。本調查采用隨機抽樣方法，通過對北京市城八區(qū)302位普通消費者的調查，就1999年北京移動通信市場的發(fā)展水平、發(fā)展狀況以及消費者對1999年移動通信市場重大事件的認知、態(tài)度和市場現(xiàn)狀的評價等方面進行了研究，調查結果可推論北京城八區(qū)18—50歲的普通消費者，一定程度上也反映了中國移動通信業(yè)的發(fā)展狀況、市場現(xiàn)狀及其存在的問題。
1999年末移動通信市場現(xiàn)狀。
手機品牌。調查顯示，1999年底，北京手機市場的品牌分布狀況與以往相比并沒有太大的改觀。傳統(tǒng)三強摩托羅拉、愛立信、諾基亞仍然占據(jù)市場的領先者地位，三者總和市場占有率超過80％，其它品牌均難以望其項背。其次是西門子、飛利浦、三星等第二集團品牌，市場占有率10％左右，其它品牌還有松下、阿爾卡特、高通等國外品牌，市場占有率均很低。在電信長城cdma手機中，除摩托羅拉外，主要有三星、高通等品牌。值得注意的是，雖然1999年是眾多國產(chǎn)手機廠商發(fā)動大規(guī)模廣告宣傳攻勢的一年，但北京的市場現(xiàn)狀仍然未能給國產(chǎn)手機留下太多的市場空間，國產(chǎn)手機市場業(yè)績不佳，既有歷史的原因，也有其技術、宣傳和服務策略等方面的原因，如何做好國產(chǎn)手機這篇大文章，在手機市場上分一杯羹，其路還正長。
中國汽車銷售調查報告篇九
營業(yè)廳是顧客購買業(yè)務和體驗服務的場所，是聯(lián)系運營商和顧客的橋梁，在運營商的服務系統(tǒng)中肩負著為顧客提供業(yè)務及相關服務的職能。隨著運營商競爭經(jīng)營戰(zhàn)略的轉變，在“以顧客需求為中心”、“滿足顧客的差異化需求”、“培養(yǎng)顧客品牌忠誠度”等營銷觀念成為運營商的主導策略。
通過自身的實踐調查發(fā)現(xiàn)營業(yè)廳存在的問題與解決的方法從而使營業(yè)廳的工作效率得到提高，更好的為顧客提供服務。
初步通過向營業(yè)廳工作人員的請教再通過與顧客的交談最后經(jīng)過自己為期10天的親身體驗取得深入的認識最終經(jīng)過匯總，分析得到最終的結論。
1、對營業(yè)廳內(nèi)的工作人員有了更深入的了解。我們知道，中國移動的企業(yè)文化是“正德厚生、臻于至善”，這就要求我們的員工不僅是業(yè)務方面的能手，而且還應該是有愛心、有熱心、有恒心的高素質員工。在實際的工作中，我已真實地見證了這一切。營業(yè)廳的工作人員不顧平時工作的繁忙，積極地參加社會愛心活動，與公司組織的各種活動。從這些同事的身上，我已深深地感悟到加強自身的道德修養(yǎng)是對每一位中國移動員工的基本要求。
3、對需要服務的客戶有了更深入的了解。通過跟來訪客戶的不斷接觸、交流后我發(fā)現(xiàn)，來訪客戶主要有三種類型：1.客戶確實不了解相關業(yè)務，經(jīng)咨詢并了解后表示滿意，隨即離開。2.客戶完全不了解相關業(yè)務，經(jīng)再三解釋后仍不明白，因此不情愿離去。3.客戶對相關業(yè)務半知半解，由于消費費用個人感覺過多，因此心里稍不平衡，經(jīng)解釋后即使明白也不情愿離開。針對這幾類客戶，為了提高辦理業(yè)務的效率和客戶滿意度，我感覺可以適當?shù)夭扇∫恍┐胧?，如后兩種客戶在辦完相關業(yè)務后可直接讓值班經(jīng)理進行咨詢接待。
基于上述對營業(yè)廳的幾點認識，我感覺營業(yè)廳是否優(yōu)秀直接取決于營業(yè)員的表現(xiàn)，因此好的營業(yè)廳內(nèi)的營業(yè)員必須具備如下幾點素質：
1、熟練的業(yè)務能力。業(yè)務操作的熟練掌握是對每一位營業(yè)廳的員工的最基本要求，這也是員工核心競爭力的基本體現(xiàn)。
2、思想統(tǒng)一，目標明確。即俗話說：“大家的心要齊”。切不可各懷心思，南轅北轍。因為思想指導行動，只有大家的思想高度統(tǒng)一了，才會真正把目標落實到行動中來。
3、團隊作戰(zhàn)的精神，不強調個人英雄主義。因為每個員工的績效是與營業(yè)廳掛鉤的，整體不好，局部再好，也沒辦法體現(xiàn)你的優(yōu)秀。木桶原理已很好地詮釋了這一切。
4、強烈的`責任感。個人要在團隊中找好自己的位置，明確自己的職能。一旦發(fā)生問題，千萬不可相互推委，要有勇于承擔責任的勇氣。如果缺乏這點，那團隊將無法凝聚，也就更加談不上發(fā)揮超強戰(zhàn)斗力了。
5、有愛心有激情，積極的生活態(tài)度，有耐心，保持微笑。熱情讓一個人更加容易被人接受，做任何事，熱情是及其必須的，而耐心是一種基本品質，我們要傾盡耐心解決遇到的問題。其實，不管在哪個行業(yè)，熱情和耐心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激情，愿意為共同的目標奮斗；耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節(jié)，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才能做到最好。
6、提高員工的道德修養(yǎng)員工就是我們營業(yè)廳流動的標志每一位員工的言行舉止都代表著自己的公司這樣有助于提高公司的形象。
7、獎罰分明提高大家的積極性與警提醒讓大家全身心的投入到工作中來，是工作效率達到最高。
短期的社會實踐，一晃而過，通過自己的切身體驗，通過自己的人只分析與思考得到上訴結論。同時從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。提高了自己分析問題解決問題的能力。社會是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。總之實踐調查很成功。同時感謝公司給予我學習的機會。
報告人：
20xx年xx月xx日。
中國汽車銷售調查報告篇十
“空巢老人”問題不是一個簡單的個人問題，已經(jīng)成為我國亟待破解的社會問題。老人隨著年齡的增長，對他人幫助的.依賴性越來越高，心理上也越來越脆弱，而社會在這時候就應給予我們的“空巢老人”更多的關愛與關懷。
關注金牌衛(wèi)浴，關注“空巢老人”
金牌衛(wèi)浴《2017中國空巢調查報告》一發(fā)布，立即引起了同行企業(yè)及社會各界、媒體記者的焦點關注，并受到好評。
據(jù)了解，金牌衛(wèi)浴長期關注老年人的生活環(huán)境，在“重細節(jié)，更愛家”的品牌思想指導下，面向空巢老人提供力所能及的幫助，成為品牌履行社會責任的重點。
中國汽車銷售調查報告篇十一
“中國夢”,是2016年11月29日，新一屆中央領導集體在國家博物館參觀《復興之路》展覽過程中，發(fā)表的重要講話之一?！爸袊鴫簟贝砹诵乱粚谜畬τ诮ㄔO富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家的目標和信心?！啊敝袊鴫簟啊币彩俏覀兠總€人的夢，每個人也有自己小小的夢，他們的夢是什么?國富民強還是家庭幸福?不管是什么，都是這個夢想給人力量前行，也是這個夢想讓我們不斷奮斗的理由。每個人都是帶著夢想來到這個世界的，所以夢想是所有人共同擁有的東西，是黑暗中一盞照亮前進的路的指明燈。一個人沒有夢想就沒有奮斗的目標;沒有夢想生活就如淡水，不知因何而求，更不知求之為何。只有不斷地奮斗，夢想才能得以延續(xù)，我們的夢想才能飛得更高。
緒論。
調查時間：2016年7月22日到8月25日。
調查地點：湖南省懷化市鶴城區(qū)。
調查對象：鶴城區(qū)居民。
一、調查目的:。
此次調查，旨在了解民眾對于主席所提出的“中國夢”,即民眾對于實現(xiàn)中華民族偉大復興的事業(yè)的了解程度和民眾關于自身夢想的追求。通過對調查的分析，從而堅定自己的夢想，以及個人對于“中國夢”有一個更加清晰的認知，為實現(xiàn)中華民族的偉大復興而奮斗。
二、調查方法：
通過采訪的方式對老人、年輕人、兒童等不同年齡段的人開展“我的夢”中國夢“”的社會調查。
三、調查分析：
根據(jù)訪問的統(tǒng)計結果，大多數(shù)人了解“中國夢”,但仭有部分居民沒聽說過“中國夢”.由此可見，大多數(shù)國民關心國事，將自己的生活與國家相聯(lián)系。“中國夢”的本質內(nèi)涵，是實現(xiàn)國民富強、民族復興、人民幸福，社會和諧，是為人民謀福的夢想，也是每一個中國人的夢想人夢想的實現(xiàn)。在談到“中國夢”是否影響到個人夢想的實現(xiàn)時，大多數(shù)人選擇的是個人夢想與“中國夢”并不沖突?！爸袊鴫簟币庠趯崿F(xiàn)中華民族的偉大復興，它既包含著對近現(xiàn)代中國歷史的深刻洞悉，又彰顯了全國各族人民的共同愿望和宏偉愿景，為黨帶領人民開創(chuàng)未來指明了前進方向。所以說，他的本身內(nèi)容是與個人夢想并不沖突。在所調查的居民中，基本上每個人都有夢想。這里可以看出國民的奮斗指數(shù)，夢想在前，路在腳下。大多數(shù)人們正在懷抱著自己的夢想前進，響應中國的有識之士越來越多。大多數(shù)人最初的夢想都是家庭幸福和健康快樂。由此可見，人民對于民生和社會福利十分看重。而對于自己的夢想大多數(shù)人持有樂觀態(tài)度，很多人積極努力，為自己的夢想奮斗。近一半人認為在中國實現(xiàn)自己的夢想并不容易。他們說起如今的社會人面臨的各種競爭壓力，就業(yè)壓力，房貸車貸讓人放棄夢想選擇生活的捷徑。在中國特色社會主義經(jīng)濟并不發(fā)達的今天，夢想對大多數(shù)國民來說確實有些奢侈。正在完善的社會保障體系或許能讓中國國民更放心大膽的去實現(xiàn)自己的夢想。在問及“中國夢”多長時間能實現(xiàn)時，大部分人認為30年內(nèi)能夠實現(xiàn)，而少部分人認為實現(xiàn)“中國夢”需要40年以上的時間。實現(xiàn)“中國夢”社會的和諧穩(wěn)定是前提，建設廉潔政治是保障，人民安居樂業(yè)是根本。“中國夢”是我們黨和人民的奮斗目標，相信在社會穩(wěn)定的前提下，在不久的將來會實現(xiàn)這一夢想。而目前阻礙夢想實現(xiàn)的個人因素到部分人認為是缺乏合作精神和半途而廢，少部分人認為起點過低或者是安于平庸。夢想的道路上總有各種主觀客觀的因素，正確的人生觀價值觀有助于我們獲得成功，合作是我們通往成功可以選擇的捷徑，但在現(xiàn)在社會信任度低，很多人不相信別人，或者更本沒有團隊合作意識。團隊的力量是巨大的，要在激烈的競爭環(huán)境中生存下來就要有自己的伙伴和凝聚力很強的團隊。
四、調查結論：
“中國夢”歸根到底是人民的夢，十三億中國人，每個人都有期待，都有自己的夢想。應當加大這方面公眾的宣傳力度。讓大家明白我們中國人共同的奮斗目標，讓公眾認識的自己的夢想和“中國夢”的密切聯(lián)系，激發(fā)大家為自己夢想拼搏的動力，為實現(xiàn)“中國夢”付出努力，讓“中國夢”成為大家心目中前進的領路燈，只有這樣才能實現(xiàn)習所說的人民共享人生出彩的機會。
五、問題與建議：
中國應當積極傳播相關信息，讓更多的人民了解到祖國的事情。并且增多溝通渠道，將國民置身于“中國夢”的進程的環(huán)境之中，比如互聯(lián)網(wǎng)。
學生是未來中國建設的主力，應當大力推進我的“中國夢”主題校園文化建設。以加深廣大學生對“中國夢”的認識。更堅定學生對于自身夢想以及實現(xiàn)中華民族偉大復興理想的目標。
各地區(qū)有關部門也應該加大對于我的“中國夢”的宣傳教育，讓各界人士都能接受到“中國夢”的洗禮。使“中國夢”思想深入人心，讓每個人都為了我們的“中國夢”而奮斗。
六、結語。
每個社會人都有或卑微而踏實，或遙遠而富足的夢，每一天我們用它提醒著自己的存在，每一刻我們用它撥起生命的下一次脈動。而夢想之于我的意義，也在隨著時間的流轉悄然發(fā)生著變化。我的夢，我的“中國夢”,是一個充滿愛的和諧天堂.每一個生命都有愛與被愛的權力和能力，每一個人都在可以相互溫暖的距離內(nèi)，每一個人都有可以實現(xiàn)的夢想。生活在新世紀的我們應該有足夠的理由相信我們美麗的祖國，有足夠的底氣構建宏偉藍圖。因為，我們是中國未來的前行軍。相信為了她，你我時刻充滿勇氣和力量。面對未知和困難，你我可以從容不迫，應對自如，用青春讓夢想激情燃燒。
中國汽車銷售調查報告篇十二
通過我國在十六大，十一五等重要會議中對“農(nóng)業(yè)，農(nóng)民，農(nóng)村”三農(nóng)問題的再三強調，可以看得出國家對新農(nóng)村建設的高度重視。建設社會主義新農(nóng)村是黨和國家全面建設小康和現(xiàn)代化，推進工業(yè)化，城鎮(zhèn)化進程的重大斬落部署，是我國貫徹落實科學發(fā)展的重大措施，是實施可持續(xù)發(fā)展觀的必經(jīng)之路，是時代的呼喚，是廣大農(nóng)民的迫切愿望和心聲。
一 調查背景和目的
我的家鄉(xiāng)是曾貧窮的一度令村民提及心酸的山區(qū)，但是經(jīng)過多年的新農(nóng)村建設，如今卻是另一翻景象，這次，我利用十一黃金假期返鄉(xiāng)的時間，對家鄉(xiāng)附近的幾個村莊的物質生活和精神生活做了調查，了解到了新農(nóng)村建設前后村莊的變化，希望能對當前社會主義新農(nóng)村建設中的有關方面起到一點參考和借鑒作用。
地點：陜西省寶雞市隴縣固關鎮(zhèn)北大山村，殿咀村，姚家店村
方式：在村干部陪同下對個別家庭隨機進行提問調查，通過村里同學，親戚朋友了解
內(nèi)容：對新農(nóng)村建設的認識，前后變化及新農(nóng)村建設過程中受益方面和存在大的問題
二 總體經(jīng)濟狀況
（一）經(jīng)濟發(fā)展：在公元xx年前我們鄉(xiāng)村僅靠農(nóng)業(yè)身產(chǎn)和農(nóng)副產(chǎn)品作為家庭收入的全部來源，但是自從新農(nóng)村建設開始后農(nóng)村人的思想觀念不再保守，家中的剩余勞動生產(chǎn)力全部輸出，到大城市去打工，這樣，農(nóng)村家庭收入就從單一務農(nóng)轉到了打工務農(nóng)雙收入，是家庭收入提高，生活水平大大改善。
（二）能源問題：新農(nóng)村建設中電熱，燃氣，太陽能等新型能源的出現(xiàn)逐漸代替了以前的木材，糠，煤。這樣，不僅僅提高了燃料利用率，還減少了空氣污染源，減少了村民患病率。
（三）物質生活：在90年代的農(nóng)村里，人們住的是土木結構的房屋，用的是煤油燈，蠟燭照明。走親訪友，上街趕集有80%的人只能靠步行，15%的人借助于自行車，二只有5%的人用的是花銷大，噪音大，污染大的摩托車;出門走的是泥濘路，家中電器設備也是少而又少，全村只有5%的人看過黃河牌黑白電視。但是進入21世紀后，特別是在近幾年里，房屋全是鋼筋水泥轉投房，房中的裝飾和城里人不相上下，交通更是不用說，村村通的是水泥路，路上自行車的行駛量多如牛毛，摩托車也成了家中必不可少的交通工具。在農(nóng)村，幾乎95%的人家都有電視機，dvd，電冰箱等電氣設備也在農(nóng)家是常見的，特別是電話手機等聯(lián)系設施，家家都有，人人必備。新農(nóng)村建設不愧突出一個“新”字。
（四）文化思想教育：在社會型農(nóng)村建設中，文化思想教育又是一個重點，現(xiàn)在的農(nóng)村，義務教育完成率達80%以上，文化教育與思想道德建設方面，農(nóng)民素質不斷提高，思想觀念更加開放，對生活都有樂觀的積極向上預期，宗教迷信活動日益減少。
（五）生活保障：從新世紀以來，農(nóng)村各家積極參與農(nóng)村醫(yī)療合作保險，農(nóng)村中也有貧困低保政策，使得農(nóng)民生活更加有保障，看病不用擔心付不起醫(yī)療費，生活上也不用再愁溫飽問題。
三 當前存在的問題：
問題一：產(chǎn)業(yè)化建設深度不夠，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)效益不明顯。一是產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡。從調查的情況來看，殿咀村，姚家店村都沒有形成任何有一定規(guī)模的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)結構也很單一。二是產(chǎn)業(yè)鏈條不完整。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營格局尚未真正形成，缺乏穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品精深加工企業(yè)，生產(chǎn)資料供應、食品儲藏、保鮮、運輸、分割、精深加工、批發(fā)零售等諸環(huán)節(jié)鏈條不夠完整，造成初級產(chǎn)品所占的市場份額比例越來越重。如我縣柑桔產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，但是目前縣境還沒有一家對柑桔進行深加工的企業(yè)，產(chǎn)品全部都是鮮銷。三是產(chǎn)業(yè)品牌不夠響。傳統(tǒng)產(chǎn)品多，優(yōu)質產(chǎn)品少，品牌不多，不響，走出州外的品牌更少，直接影響農(nóng)民增收，嚴重制約了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。四是農(nóng)民的組織化程度不高。
問題二：受多種因素鉗制，農(nóng)民增收空間不大。一是農(nóng)資價格增長過快。走訪中，農(nóng)戶反映最多的是希望政府從嚴打擊一些不法商販經(jīng)營假冒偽劣農(nóng)藥、化肥、種子等坑農(nóng)行為；部分農(nóng)戶還說，只要把農(nóng)資價格降下來，國家給農(nóng)民的補貼才算“到手”。據(jù)調查，今年農(nóng)民購買玉米種、麥種平均價格每公斤為13.41元和18.48元，分別比去年同期上張10.5%和24.6%；磷肥、碳氨、尿素等，與上年同期相比均有一定幅度的上漲。二是畜牧業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)停滯跡象。由于我縣大面積實施退耕還林和封山育林，種草養(yǎng)畜可用耕地空間縮減，玉米、紅薯等飼料作物播種面積也在減少，加上牲豬飼養(yǎng)方法落后，目前農(nóng)民牲豬、山羊、黃牛飼養(yǎng)量難以實現(xiàn)有效增長。北大山村有效耕地1300畝，實施退耕還林3900畝，荒山、荒坡都進行了退耕還林，幾乎沒有多大的空間發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)。三是自然災害頻繁。
問題三：基礎設施建設滯后，農(nóng)民生產(chǎn)生活不方便。一是農(nóng)田水利基礎設施建設不夠完善。雖然現(xiàn)有水利設施經(jīng)過近年來的除險加固，蓄水能力有所增強，但溝渠因無資金整修，形成了水利設施有“有肚無腸”的現(xiàn)狀。二是交通設施建設滯后。調查的3個村，雖然都有縣、鄉(xiāng)道經(jīng)過，公路通村率達100%，甚至有的村已經(jīng)修通了通組公路和桔園路，但是路面狹窄，路況差，晴天一身灰，雨天一身泥，雨季冬雪時節(jié)，有的村公路根本就不能正常行車。全縣公路通村率高和路況差的矛盾還沒有得到很好的解決，農(nóng)村運輸和農(nóng)產(chǎn)品交易難，農(nóng)民生產(chǎn)成本高，嚴重地影響著農(nóng)民生產(chǎn)生活，制約了農(nóng)村經(jīng)濟快速有效發(fā)展。三是安全飲水難保障。從走訪的幾個村中來看，大多還存在著飲水難的問題。
問題四：社會事業(yè)發(fā)展不平衡，農(nóng)民沒有基本保障。一是農(nóng)村教育負擔仍然很重。一方面，教育布局調整不科學。北大山村一年級有10個學生，因教育布局調整撤了學校，學生只有到鎮(zhèn)中心完小讀書，家長因孩子太小只好實施“1＋1”工程（即花一個勞動力去陪讀）。一位家長給我們說：“國家雖然減免了學雜費，但現(xiàn)在要一個勞動力陪著，負擔還是很重”。另一方面，教育成本過高。有位村民給我們算了一筆帳：送一個學生，每學期按400元計算，讀完小學、初中9年需要7200元，讀完高中要1萬多元，讀完大學要5~6萬元，按目前我們?nèi)司杖胗嬎?，培養(yǎng)一個大學生要花費8年多的純收入。二是公共衛(wèi)生事業(yè)發(fā)展艱難。一方面，鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院運轉難。由于政策和經(jīng)濟條件的原因，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院條件差，醫(yī)務人員待遇低，結構不合理，導致人才引不進、留不住。另一方面，看病難問題仍然嚴峻。調查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村的“看病難”比想象嚴重，新型農(nóng)村合作醫(yī)療雖然給農(nóng)村看病難帶來了福音，但據(jù)一位農(nóng)民反映：“原來看病只要50元的，現(xiàn)在需要100元，國家報銷50元，自己還是要出50元，搞去搞來沒有少花錢，捆著綁著一個樣”。三是社會保障事業(yè)剛剛起步。目前，我縣農(nóng)村的生育保險、工傷保險、養(yǎng)老保險剛剛啟動，社會救助體系還不，農(nóng)村低保范圍窄、金額少，失地農(nóng)民、弱勢群體救助機制還沒有完全建立。
四 對新農(nóng)村建設中存在的個人建議
（一）強化組織領導，扎實推行農(nóng)村建設新理念
1、成立領導小組，完善新農(nóng)村建設工作機制。
2、明確部門責任，強化新農(nóng)村建設監(jiān)督考核。
3、作好建設規(guī)劃，嚴格新農(nóng)村建設操作程序。
（二）提高農(nóng)民自主創(chuàng)新能力，切實注入農(nóng)村建設新動力
1、轉變思想觀念，促進農(nóng)民自主創(chuàng)新。
2、加強科技培訓，推動農(nóng)民自主創(chuàng)新
3、推行典型示范，帶動農(nóng)民自主創(chuàng)新。
4、落實優(yōu)惠政策，引導農(nóng)民自主創(chuàng)新。
（三）加快農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，不斷拓展農(nóng)民增收新途徑
（四）鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部多下鄉(xiāng)體察民情，了解村民之所急需
（五）對城鄉(xiāng)要求一視同仁，真正實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化，工農(nóng)和諧化
新農(nóng)村建設任重而道遠，我們在思想認識上要有長期打算，在發(fā)展規(guī)劃上要有長遠眼光，在制定目標上要把握關鍵，在工作展開上要有重點，同時通過全民動員，城鄉(xiāng)互動，各部門上下協(xié)調，共同促進我縣新農(nóng)村建設又好又快發(fā)展。
中國汽車銷售調查報告篇十三
20xx年10月10日，一條關于“中國式過馬路”的微博被多次轉載?！爸袊竭^馬路”，就是“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”。這一調侃引起了不少人的共鳴，在調侃的同時又生發(fā)出對交通違規(guī)、安全意識和國民素質等問題的反思與討論。但也有人認為，這是因為我國對公民闖紅燈處罰制度還不完善；更有甚者認為是國家物質文明沒有充分發(fā)展。而且大多人認為闖紅燈只是一件不足掛齒的小事，沒有必要小題大做。
面對亮起的紅燈，有多少人能安分守己的停下腳步呢？為此，我對“中國式過馬路”進行了實地的調查研究，希望通過此次調查，獲得這一社會問題的存在現(xiàn)狀，了解這種現(xiàn)象形成的原因，闡明其危害。以期找到問題的癥結，得出一些應對的方法和各方需要努力的方向。
為了獲得人們過馬路的真實情況，我來到并州路與南內(nèi)環(huán)街交叉的十字路口，對人們過馬路的狀況進行了實地調查，調查結果如下：
在調查中我注意到，不文明交通行為的具有普遍性，人們看到別人闖紅燈沒事，自己就抱著僥幸心理跟著闖，人們的從眾心理，是不文明交通行為的一個重要原因。另一方面，交通管理與設置方面存在缺陷，很多時候紅綠燈給車通過的時間有兩三分鐘，而給人過街的時間只有十二三秒，時間經(jīng)常來不及，可是過街斑馬線在三四百米外才能有，公共交通資源上的分配不公是另一個重要原因。
然后我又隨機調查了30名路人，請他們結合自己的親身感受談談對“中國式過馬路”的一些看法。在交談中我發(fā)現(xiàn)，幾乎每個人都知道亂闖紅燈是不文明的行為，具有很大的危險性，但是他們?nèi)匀徊荒馨凑_的標準去規(guī)范自己的行為。有一些復雜的想法左右了他們行為。我將他們的表述總結如下：
通過實地的調查，結合我自己的切身體會，我認為“中國式過馬路”的產(chǎn)生有以下幾個方面的原因：
1、人們文明出行的觀念淡漠?，F(xiàn)代交通倡導的是人車分流，各行其道。偏偏有些人卻不這樣，他們即使知道這樣不對，為圖自己方便，仍然為之。闖紅燈、機動車不按道行駛，歸根到底就是市民無視交通法律法規(guī)，完全不顧自己和他人的生命安全。市民的社會責任和交通文明意識并沒有同步進入汽車社會和文明時代，往往還是習慣用過去的小農(nóng)思維方式處處以自我為中心去支配言行，不少人不了解、不理解《道路交通安全法》，認為亂穿馬路不構成違法。
2、法不責眾的心理作祟?？吹絼e人闖紅燈沒事，自己就抱著僥幸心理跟著闖，一人違法就能讓旁觀者難以養(yǎng)成良好的。交通習慣。不文明交通行為的社會普遍性，使人們產(chǎn)生從眾心理，這也是不文明交通行為的一個重要原因，由于參與交通的人群素質參差不齊，交通安全意識、文明交通意識不高，沒有在社會上形成一個大部分人占主體的文明交通行為示范群體，在一定程度上對普通群眾的交通習慣行為產(chǎn)生了比較大的負面影響，導致了跟風效仿。不文明交通行為得不到及時糾正，造成了群眾對不文明交通行為法不責眾的曲解，致使交通陋習的根深蒂固、久治不絕。
3、特權意識在作怪。特權意識和炫富心態(tài)也導致了違法駕駛的產(chǎn)生。有些駕駛員經(jīng)常超速、搶道行駛，認為別人不能做的事，自己做了，是“有本事”;有些私家車主認為自己富有，罰錢無所謂，產(chǎn)生了特權思想；有的駕駛員開的是“機關車”,心里存有“特權”思想，錯誤地以為即使違反交通法規(guī)也不會受罰，漠視交通法規(guī)。
4、危害性認識不足。不文明交通行為是一種常見的行為，人們對此習以為常，認為平常人們都這樣，也沒有發(fā)生交通事故，存在僥幸心理，思想上的麻木在一定程度上降低了人們對其危害性的認識，使交通安全防范意識在僥幸的心理中淡化，從而引發(fā)交通事故發(fā)生。
5、管理措施不到位。文明交通是一項社會化工程，消除不文明交通行為需要全社會的齊心協(xié)力、齊抓共管，但現(xiàn)實工作中只有公安交警一家“孤軍奮戰(zhàn)”，沒有形成社會管理效應。即使公安交警部門管理，由于受警力不足、對不文明交通行為處罰力度不夠等客觀實際因素的影響，治理效果不佳，屢治不絕。
6、交通設施待完善。近幾年，外出務工人員數(shù)量和城市機動車擁有量快速增長，遠遠超過交通基礎設施增長速度，人、車、路的矛盾日益尖銳。部分道路狹窄或破損，道路交通設施不完善。城區(qū)受當初道路規(guī)劃的影響，有些道路是混合道，有些道路的非機動車道和人行道成“斷頭路”。這些客觀因素也使交通違法行為屢屢發(fā)生。
五、解決的方法。
1、中國式過馬路”是一種交通意識的缺乏?？梢栽诩t燈人行道口增添“語音提示”行人，既提示、又做到了警告行人的作用。
2、加強國民素質教育，提高人們的安全意識和遵守交通規(guī)則的意識。
3、從自身做起，規(guī)范自己的行為，嚴格遵守交通法規(guī)，文明出行。
中國汽車銷售調查報告篇十四
看起來，女生的確比男生更有耐心。稍微有耐心一些。
根據(jù)拉勾網(wǎng)于7月20日發(fā)布的《2016中國互聯(lián)網(wǎng)職場調查報告》(下文簡稱《報告》)顯示，中國互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者平均跳槽時間為18個月。其中，男性從業(yè)者每隔17.96個月跳槽一次，而女性從業(yè)者每隔18.2個月跳槽一次。
這個數(shù)據(jù)，是國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)求職平臺拉勾網(wǎng)，依據(jù)隨機抽取的23萬份簡歷，分析所得。拉勾網(wǎng)是一家專為擁有3至工作經(jīng)驗的資深互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，提供工作機會的垂直招聘網(wǎng)站，目前的該公司的簡歷投寄量已近300萬份。
互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者的跳槽頻率相比傳統(tǒng)行業(yè)來說為高，第一是因為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司較多，從業(yè)機會較多，求職者有更多的職業(yè)選項。
第二是因為行業(yè)競爭激烈，很多新創(chuàng)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司壽命不超過3年。破產(chǎn)公司的雇員自然流動，縮短了整個行業(yè)的跳槽周期。
這導致相當比例的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，更愿意跳槽去相對穩(wěn)定的超大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。拉勾網(wǎng)創(chuàng)始人、cmo鮑艾樂告訴記者：從拉勾網(wǎng)自己的數(shù)據(jù)顯示，48%的求職者傾向于去上市公司。
《報告》認為，第三個原因是互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者中，普遍存在的焦慮情緒?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，讓整個社會的越來越多的優(yōu)秀人才倒灌進來。這導致每個在職的從業(yè)者都會感到競爭壓力，恐懼自己被更年輕的優(yōu)秀人才替代，因此職業(yè)焦慮感也較高，跳槽頻率也相應較高。
拉勾網(wǎng)的調查取樣，覆蓋了中國互聯(lián)網(wǎng)公司分布的主要一線城市。調查發(fā)現(xiàn)，不同城市的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者跳槽時限有差異，公司越稀缺、地理位置越孤立的城市跳槽率越低。
數(shù)據(jù)顯示，互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者中：北京的跳槽周期大概為17.5個月，而廣州為16.6個月，武漢則為19.2個月，西安則為23.1個月。
《報告》分析認為，造成城市差異的原因，是有各地互聯(lián)網(wǎng)公司的數(shù)量差異決定的。例如互聯(lián)網(wǎng)公司較為集中的北京、深圳，互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者的跳槽時限低于全國水平18個月。另一個因素是臨近的城市群是否有就業(yè)機會，例如廣州臨近深圳、杭州臨近上海，互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者的城市間遷徙成本相對較低，因此跳槽時間也會較短。而公司數(shù)量較少，地理位置又相對孤立的西安和武漢，當?shù)貜臉I(yè)者的跳槽選項不多，跳槽時限也高于全國水平。
鮑艾樂告訴記者，恰因為互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者的跳槽周期遠遠短于社會其他行業(yè)，所以互聯(lián)網(wǎng)招聘行業(yè)，一定要盡可能縮短求職者找工作的周期，降低互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者換工作的時間成本和經(jīng)濟成本。
中國汽車銷售調查報告篇十五
汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟影響重大其對其他產(chǎn)業(yè)的帶動作用、對科技的促進作用、對收入消費水平的提高作用以及對于我國國民經(jīng)濟安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關聯(lián)性促進我國其他產(chǎn)業(yè)(汽車金融服務、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進我國科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進國民消費、依據(jù)其內(nèi)需擴大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經(jīng)濟安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對中國經(jīng)濟的促進作用占各大行業(yè)之首，說明了其對中國經(jīng)濟的重要性。
此次調查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國，汽車已經(jīng)完全走進我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。
一、我國汽車發(fā)展狀況分析。
1、我國汽車行業(yè)發(fā)展背景分析。
基本建設階段(1953~1978年)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力不足并且在產(chǎn)品結構上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結構，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的結構有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟。這一階段汽車技術有了明顯的提高。
調整發(fā)展階段(1994~)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強度和廣泛的競爭與合作?？焖侔l(fā)展階段(19至今)，中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！笆舜蟆焙?，推進新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實質性利好。
2、當前我國汽車市場銷量規(guī)模分析。
比畢爾巴鄂比斯開銀行預測，未來3年內(nèi)，中國的汽車普及率將達到每千人113輛，為此，2015年較2015年銷量將同比增長10%，而2015年將較2015年同比增長近20%。
3、品牌銷量分析。
20xx年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費大國的風采，南北大眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局，短期內(nèi)難以撼動。回首4月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。
二、我國消費者對汽車關注點分析。
消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發(fā)新的市場。
在此次市場調查以泉州為調查地點，設計了一些問題通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費者，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結論。
1、消費者的個人特質。
汽車市場有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負擔，但還有大部分不能夠負擔。根據(jù)調查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由于經(jīng)濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。
所有受訪者按性別分段，在已買車的人當中，男性占56、9%，女性43、1%;打算要買的人當中，男性占58%，女性占42%。總體上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。
所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據(jù)調查結果，汽車購買者當中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%;而打算購買汽車的人當中，30歲以下占60%，3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費群體是3050歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，占96%，但調查結果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。
此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。
2、消費者的購車理念。
5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟車，一年內(nèi)有購車計劃的消費人群中，超過一半的`人選擇了經(jīng)濟型車代步，汽車的預購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。
所有受訪者按顏色分段，調查對象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍色占10%;黃色占2%，三大主色調仍是黑白銀。
中國汽車銷售調查報告篇十六
“丈母娘抬高房價”的說法已有多年，不管信與不信，作為一對年輕人即將走進婚姻的殿堂，婚房在哪兒幾乎是不可回避的現(xiàn)實。于是每次房價抬頭的時候，丈母娘總會變成被調侃的對象。那么在中國，到底是不是丈母娘把房價抬高了?近日，挖財與百度外賣聯(lián)合發(fā)布的報告顛覆了我們的刻板印象，報告指向另一個買房動力十足的群體——空巢青年。挖財與百度外賣聯(lián)合發(fā)布的報告顯示，空巢青年雖然目前購房比例低于普通青年，但他們更愿意花錢住更好的房子，而且他們的收入增長率更高，買房意愿更強烈。分析人士認為，空巢經(jīng)濟才是未來房產(chǎn)的發(fā)動機。
空巢青年買房意愿更強，收入增長快。
“空巢青年”是一群遠離家鄉(xiāng)、獨自在大城市打拼且獨居的年輕人。近年來，這一群體的規(guī)模越來越大。國家統(tǒng)計局的人口抽樣調查數(shù)據(jù)顯示：，全國一人戶占總戶數(shù)的14.92%，而在，這個比例僅為7.8%。這些獨居人口中，除去空巢老人和一部分離異、喪偶人士外，“空巢青年”的數(shù)量越來越多。挖財、百度外賣的數(shù)據(jù)顯示，在無房青年群體，空巢青年中有74%表示正在攢錢買房。該數(shù)據(jù)高于普通青年，后者有61%表示正在攢錢買房，剩余的39%則沒有買房的意愿。
為什么空巢青年比普通青年更向往買房?數(shù)據(jù)分析師認為，空巢青年作為城市的獨行者，更需要安全感，而買房則是能夠獲得財富和生活安全感的最佳途徑之一。
在工資收入方面，空巢青年年工資收入為10.4萬元，普通青年的年工資收入為11.4萬元，相比普通青年，空巢青年由于進入職場時間較短等因素，在收入實力上，其間還有一定差距。不過從收入增長率來看，空巢青年三年內(nèi)收入增幅53%，高于普通青年收入的增幅45%。數(shù)據(jù)分析師認為，工資收入數(shù)據(jù)也表明，“空巢青年”其實是一個在成長、進步的群體?？粘睬嗄陱娏业馁I房需求和高速的工資增長速度，或形成新一輪的空巢經(jīng)濟，成為未來方式發(fā)展的又一個發(fā)動機。
空巢青年住房消費高，房子比情人更有安全感?
在社交媒體的調侃中，“空巢青年”大多正在經(jīng)歷愛情、事業(yè)的考驗，往往為現(xiàn)狀感到困頓，對未來感到迷茫，是對窘迫現(xiàn)實的一種自嘲。不過，近日挖財、百度外賣通過大數(shù)據(jù)計算，為我們描述了“空巢青年”的另一面。數(shù)據(jù)分析師們首先選取用戶中23~36歲，獨自在一、二線城市生活且有獨居特征的年輕人作為樣本，通過對這群人的'住房數(shù)據(jù)分析，重點揭示該群體在居住選擇上的生活態(tài)度。大數(shù)據(jù)顯示，“空巢青年”由于年齡相對普通青年較小等原因，買房的比例較少——僅有一成空巢青年買房，比例是普通青年的一半。不過，“空巢青年”更愿意花錢住好的房子，人均每月房租消費1355元，是普通青年的1.5倍。而且空巢青年中的有房人群，人均房貸月供為4241，是普通青年人均月供的1.9倍。
數(shù)據(jù)分析師說，前述數(shù)據(jù)雖然有“普通青年房租低是因為兩人平攤”的因素，但仍表現(xiàn)出空巢青年在住房上不愿意將就，是對生活態(tài)度積極的表現(xiàn)。
此外，單身女性買房似乎已成為一個風潮，據(jù)某房產(chǎn)專業(yè)機構的調查數(shù)據(jù)顯示，中國大齡女(30歲及以上)已買房的比例為30%，雖然比大齡男買房(39%)的比例低，但卻高于30歲以下男性(18%)的買房比例，調查的數(shù)據(jù)顯示，未婚買房的女性大多是獨生女，家境或個人條件較為突出，其中13%的大齡女擁有多套房。
數(shù)據(jù)分析師認為，這種主動選擇獨居的現(xiàn)象，與當前被解讀成被動選擇獨居的空巢青年十分不同。他們不再是“和siri聊天，孤獨得像條狗”，而是享受孤獨，希望更多自由的時間和獨處的空間。
其實在全球范圍內(nèi)，這種選擇獨居而不選擇婚姻的社會現(xiàn)象也不鮮見。比如，北歐獨居人群很早就達到人口半數(shù)，目前還在繼續(xù)增加。幾十年前，在美國只有三分之一的人選擇獨居，目前已超過人口半數(shù)。
中國汽車銷售調查報告篇十七
在信息社會，隨著通信和信息技術的不斷發(fā)展，電信運營商可以為用戶提供越來越多的新型、方便、實用的服務，日漸豐富用戶的工作和生活方式。在繼手機錢包、移動音樂、移動博客等等業(yè)務之后，又一種新的應用服務在通信服務市場悄然興起，這就是移動搜索服務。
移動搜索是一項新型的無線增值業(yè)務，由于無需使用任何線路連接，因此市場上也稱之為無線搜索。目前運營商提供的移動搜索服務主要是給用戶通過手機搜索互聯(lián)網(wǎng)上的萬千信息，而用戶使用服務的主要方式為短信搜索和wap網(wǎng)站搜索。其實，我們需要始終注意的一點就是，移動搜索應該返回用戶想要的信息，而不是一串的網(wǎng)絡連接。
盡管各大互聯(lián)網(wǎng)搜索公司和新型的專業(yè)無線搜索公司都紛紛進入移動搜索領域，移動搜索看上去風光無限，但是離大規(guī)模商用還有很長的路要走。
盡管移動搜索的前景不言而喻，但一切也還處在剛起步階段，移動搜索要想順利贏利，還存在許多問題。巨頭們雖然積極推行移動搜索，也不過是把網(wǎng)站搜索的內(nèi)容在手機上展現(xiàn)而已，并無革新之處；而真正的移動搜索需要專門的移動搜索引擎，好的用戶體驗才利于推廣。
與互聯(lián)網(wǎng)相比，移動搜索的資源極度匱乏，這已經(jīng)成為移動搜索服務藍圖和現(xiàn)實差距的最大障礙。目前wap站點僅16000多個，且多是以下載鈴聲、圖片為主的，可以用來搜索的滿足用戶個性化需求的信息并不多。
技術發(fā)展是制約移動搜索的另一個重要原因，制約性主要體現(xiàn)在移動終端設備屏幕的狹小和無線網(wǎng)絡帶寬的束縛。用戶在使用移動搜索的時候，受移動終端屏幕的限制無法獲取更多的資源；而用戶在發(fā)出搜索指令后，受無線網(wǎng)絡帶寬的束縛又需要等待很長時間。
面對這些問題，該如何縮小差距，首先得區(qū)分互聯(lián)網(wǎng)搜索和無線搜索的不同：一方面是硬條件的差異，手機搜索屏幕小、速度慢，用戶需求差異性大、目的性強；另一方面，無線搜索面臨的市場不是一個公平的環(huán)境，互聯(lián)網(wǎng)搜索基本上沒有什么其他因素的制約，而無線搜索受運營商和終端的制約因素很大，這是一個產(chǎn)業(yè)鏈共贏的模式。
基于以上兩點，對于如何縮小差距提出了三點建議：第一，加強與手機廠商的合作；第二，與運營商建立戰(zhàn)略合作關系；第三，技術進步獲取競爭優(yōu)勢。
如果能夠成功地和普及率高的手機廠商形成合作，移動搜索服務提供商將極大地提高移動搜索的普及率。在進軍無線搜索領域時，百度就宣布將與諾基亞合作，在諾基亞手機中植入百度搜索服務。
同時，在移動搜索價值鏈中，電信運營商處在核心地位，因為基于移動網(wǎng)絡的服務必須征得運營商的同意，所以運營商的態(tài)度和推廣力度將直接影響移動搜索的發(fā)展。
cgogo的其中一項搜索業(yè)務就是與電信運營商進行戰(zhàn)略合作，cgogo提供搜索引擎的平臺、解決方案，并負責實施。與運營商的合作使得cgogo具有網(wǎng)絡資源的優(yōu)勢，使其形成更好的用戶忠誠度，并且更容易與產(chǎn)業(yè)鏈上下游包括手機終端廠商、橫向的內(nèi)容提供商建立良好合作關系。
在技術進步上，基于為客戶提供更加個性化、準確化服務的基礎上，無線搜索市場將產(chǎn)生多種搜索技術的結合體，系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的關鍵字或者問題，從相匹配的搜索結果中通過智能化的篩選和過濾，把最有效的信息提供給用戶。這種技術的結合體將成為無線搜索技術的一種發(fā)展趨勢。
即使現(xiàn)在是移動搜索的市場鋪墊期，贏利也是必須考慮的關鍵問題。移動搜索服務提供商不能總是停留在燒錢的狀態(tài)，如何贏利的問題也是當務之急，用戶是否會接受移動搜索這個新事物還需要合理的商業(yè)模式。
基于手機平臺的移動搜索業(yè)務，必須依靠手機的wap上網(wǎng)功能，而且使用搜索功能產(chǎn)生的費用按流量多少計算。對于手機用戶來說，流量計費仍然是一個非常奢侈的消費，這對移動搜索市場的開拓設置了一個不小的障礙。
對于移動搜索運營商來說，在手機終端開辟移動搜索業(yè)務無疑是為了贏利。用戶使用移動搜索引擎業(yè)務時按照網(wǎng)絡流量收費，移動搜索引擎運營商無法參與移動運營商的分成，要想獲得分成，移動搜索運營商必須成為sp運營商，這對于移動搜索運營商并不是難事。用戶通過互聯(lián)網(wǎng)使用搜索引擎是免費的，通過手機使用搜索引擎卻要收費，用戶能否接受。
正是基于此，贏利模式的選擇必須考慮多方面的因素。在目前使用的手機搜索中，最被看好的是本地搜索，在本地搜索上，cgogo已經(jīng)有了一個清晰的商業(yè)模式，通過給用戶提供地圖黃頁、商品信息、價格優(yōu)惠等與生活息息相關的訊息，通過競價排名和廣告的方式向提供訊息的廠家收取一定的費用，向用戶免費的商業(yè)模式，目前已經(jīng)收益。
但是移動搜索的贏利絕不僅限于此，還需要多種模式的探索。如果在業(yè)務贏利模式上有所突破的話，移動搜索必將在短期內(nèi)有很大的發(fā)展。
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