報告通常包含對特定主題的詳細(xì)調(diào)查和分析。報告中的各部分要有邏輯層次，段落之間要有自然過渡。請大家仔細(xì)閱讀下面的報告，以便更好地了解研究方法和結(jié)果。
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇一
5、安裝迥轉(zhuǎn)支承及旋轉(zhuǎn)塔架：將塔頂、引機(jī)室塔身節(jié)、引機(jī)室迥轉(zhuǎn)支承安裝在一起;。
6、安裝平衡臂及拉桿。
至此，塔吊安裝完畢，可以使用。以上安裝必須借助汽車吊。
隨著建筑物高度的增加，塔吊也要不斷增加高度。增加高度有塔吊自身完成，具體步驟是：
1、利用爬升套架，將爬升套架及以上部分頂升一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度，
2、在增加的空間內(nèi)安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié);。
3、不斷爬升、不斷增加標(biāo)準(zhǔn)節(jié)數(shù)量，塔吊的高度就會隨著建筑物高度的增加而增加。
vi.基礎(chǔ)。
基礎(chǔ)指建筑底部與地基接觸的承重構(gòu)件，它的作用是把建筑上部的荷載傳給地基。因此地基必須堅固、穩(wěn)定而可靠。
工程結(jié)構(gòu)物地面以下的部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件，用來將上部結(jié)構(gòu)荷載傳給地基，是房屋、橋梁、碼頭及其他構(gòu)筑物的重要組成部分。
基礎(chǔ)按其構(gòu)造特點可分為條形基礎(chǔ)、獨立基礎(chǔ)、筏形基礎(chǔ)、箱形基礎(chǔ)?；A(chǔ)按材料分類分為：磚基礎(chǔ)、毛石基礎(chǔ)、三合土基礎(chǔ)、灰土基礎(chǔ)、混凝土和毛石混凝土基礎(chǔ)。
條形基礎(chǔ)。
條形基礎(chǔ)是基礎(chǔ)長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于寬度的一種基礎(chǔ)形式。按上部結(jié)構(gòu)分為墻下條形基礎(chǔ)和柱下條形基礎(chǔ)。
基礎(chǔ)的長度大于或等于10倍基礎(chǔ)寬度。
獨立基礎(chǔ)。
當(dāng)建筑物上部結(jié)構(gòu)采用框架結(jié)構(gòu)或單層排架結(jié)構(gòu)承重時，基礎(chǔ)常采用方行或矩形的獨立式基礎(chǔ)，這類基礎(chǔ)稱為獨立式基礎(chǔ).也稱單獨基礎(chǔ)，是整個或局部結(jié)構(gòu)物下的無筋或配筋基礎(chǔ).一般是指結(jié)構(gòu)柱基，高煙囪，水塔基礎(chǔ)等的形式.
筏形基礎(chǔ)。
當(dāng)建筑物上部荷載較大而所在地的地基承載能力又比較弱，這時采用簡單的條形基礎(chǔ)或井格式基礎(chǔ)已不能適應(yīng)地基變形的需要時，常將墻或柱下基礎(chǔ)連成一片，使整個建筑物的荷載承受在一塊整板上，這種滿堂式的板式基礎(chǔ)稱筏式基礎(chǔ)。筏形基礎(chǔ)有平板式和梁板式之分。
箱形基礎(chǔ)。
箱形基礎(chǔ)是由鋼筋混凝土的底板、頂板和若干縱橫墻組成的，形成中空箱體的整體結(jié)構(gòu)，共同來承受上部結(jié)構(gòu)的荷載。箱形基礎(chǔ)整體空間剛度大，對抵抗地基的不均勻沉降有利，一般適用于高層建筑或在軟弱地基上造的上部荷載較大的建筑物。當(dāng)基礎(chǔ)的中空部分尺寸較大時，可用作地下室。
vii.樁基礎(chǔ)。
樁基礎(chǔ)由基樁和聯(lián)接于樁頂?shù)某信_共同組成。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基;若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎(chǔ)。高層建筑中，樁基礎(chǔ)應(yīng)用廣泛。
特點。
(1)樁支承于堅硬的(基巖、密實的卵礫石層)或較硬的(硬塑粘性土、中密砂等)持力層，具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力，足以承擔(dān)高層建筑的全部豎向荷載(包括偏心荷載)。
(2)樁基具有很大的豎向單樁剛度(端承樁)或群剛度(摩擦樁)，在自重或相鄰荷載影響下，不產(chǎn)生過大的不均勻沉降，并確保建筑物的傾斜不超過允許范圍。
(3)憑借巨大的單樁側(cè)向剛度(大直徑樁)或群樁基礎(chǔ)的側(cè)向剛度及其整體抗傾覆能力，抵御由于風(fēng)和地震引起的水平荷載與力矩荷載，保證高層建筑的抗傾覆穩(wěn)定性。
(4)樁身穿過可液化土層而支承于穩(wěn)定的堅實土層或嵌固于基巖，在地震造成淺部土層液化與震陷的情況下，樁基憑靠深部穩(wěn)固土層仍具有足夠的抗壓與抗拔承載力，從而確保高層建筑的穩(wěn)定，且不產(chǎn)生過大的沉陷與傾斜。常用的樁型主要有預(yù)制鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土樁、鉆(沖)孔灌注樁、人工挖孔灌注樁、鋼管樁等，其適用條件和要求在《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》中均有規(guī)定。
viii.后澆帶。
后澆帶為防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于溫度、收縮不均可能產(chǎn)生的有害裂縫，按照設(shè)計或施工規(guī)范要求，在板(包括基礎(chǔ)底板)、墻、梁相應(yīng)位置留設(shè)臨時施工縫，將結(jié)構(gòu)暫時劃分為若干部分，經(jīng)過構(gòu)件內(nèi)部收縮，在若干時間后再澆搗該施工縫混凝土，將結(jié)構(gòu)連成整體。后澆帶是既可解決沉降差又可減少收縮應(yīng)力的有效措施，故在工程中應(yīng)用較多。
設(shè)置后澆帶的位置、距離通過設(shè)計計算確定，其寬度考慮施工簡便、避免應(yīng)力集中，常為800～1200mm;在有防水要求的部位設(shè)置后澆帶，應(yīng)考慮止水帶構(gòu)造;設(shè)置后澆帶部位還應(yīng)該考慮模版等措施內(nèi)容不同的消耗因素。后澆帶的澆筑時間宜選擇氣溫較低(但應(yīng)為正溫度)時，可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強(qiáng)度等級應(yīng)比構(gòu)件強(qiáng)度高一級，防止新老混凝土之間出現(xiàn)裂縫，造成薄弱部位。
后澆帶可以解決沉降差、減小溫度收縮影響。
ix.樓板。
樓板通常是有兩種，一種是現(xiàn)澆的，一種是用預(yù)制板鋪的。
現(xiàn)澆是在現(xiàn)場支模，扎鋼筋，澆灌混凝土等施工程序做的。比起預(yù)制的來說它是整體現(xiàn)場成型，整體性好，對于有管道穿過，或形狀不規(guī)則的樓面還是很適合的，但其工序多，濕作業(yè)多，現(xiàn)場澆灌，施工周期長些?，F(xiàn)澆樓板整體性好，抗震能力較強(qiáng)。一般不會有裂縫，但較薄，如果不做隔音處理，會比較吵。
預(yù)制樓板一般為空心板，裂縫是質(zhì)量通病，整體性稍差，優(yōu)點是樓板厚，隔音優(yōu)于現(xiàn)澆。預(yù)制的是板在廠子里做好，運到工地安裝的鋼筋混凝土樓面，提高了施工效率，是對建筑工業(yè)化水平的提高的促進(jìn)，但其缺點就是現(xiàn)澆的優(yōu)點了。具體的預(yù)制還可以分預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力構(gòu)件。
四、實習(xí)心得體會。
通過這次的認(rèn)識實習(xí)我了解到了許多教科書上所沒有的知識。實習(xí)的過程是愉快的、充實的!真正的到了工地上，才對那些課本上抽象的概念有了具體的認(rèn)識。充分了解到了實際施工中因地制宜的重要性，有效地避免了紙上談兵的尷尬。實習(xí)的過程就是將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合的過程，系統(tǒng)的梳理了一遍理論知識。通過實習(xí)我的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉，培養(yǎng)了縝密思考的習(xí)慣。在具體施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題及學(xué)習(xí)到的知識又有效地彌補了原本理論知識體系的漏洞。實習(xí)的過程就是知識的更新完善過程。
在書本上學(xué)過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過畢業(yè)實習(xí)這三個月期間，我驗證和鞏固充實所學(xué)的理論知識，加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進(jìn)行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。
實習(xí)結(jié)束了，但學(xué)習(xí)還在繼續(xù)。認(rèn)識實習(xí)如同荀老師所說的是一個擴(kuò)大我們知識面的過程。它旨在培養(yǎng)我們從專業(yè)角度思考的理念，是讓我們從門外漢變成行家的引導(dǎo)階段。俗話說“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個人”，在日后的學(xué)習(xí)過程中我們必須保持實習(xí)時發(fā)現(xiàn)問題的敏銳度，隨時補充自己的知識，給自己“充電”!
這次的認(rèn)識實習(xí)給了我學(xué)習(xí)的動力，也給了我奮斗的目標(biāo)，了解了以后自己踏上工作崗位后的工作性質(zhì)，讓我受益匪淺!
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇二
構(gòu)造柱――在圖紙中所有的柱子都為構(gòu)造柱。構(gòu)造柱中的鋼筋主要有箍筋、縱筋。設(shè)置鋼筋一定要注意間距和規(guī)格。
梁――在圖中，梁有圈梁、連梁。梁中的鋼筋有縱筋和箍筋，特別需要注意的在洞口有加筋。梁的標(biāo)高要正確。
板――在板中有附加筋和受力筋，在頂層是坡屋頂需要注意鋼筋的錨固。其他――挑檐，陽臺樓梯等需要計算鋼筋的其他構(gòu)件。
1、樓梯裝飾定額中，包括了踏步、休息平臺和樓梯踢腳線，但不包括樓梯底面抹灰。臺階、坡道、散水定額中，僅含面層的工料費用，不包括墊層。
2、塊料面層、木地板、活動地板，按圖示尺寸以平方米計算?？鄢铀嫉拿娣e，門窗洞口、暖氣槽和壁龕的開口部分工程量并入相應(yīng)面層內(nèi)。
3、塊料踢腳、木踢腳按圖示長度以米計算。
4、找平層、整體面層按房間凈面積以平方米計算，不扣除墻垛、柱、間壁墻及面積在0.3平方米以內(nèi)孔洞所占面積，但門窗洞口、暖氣槽的面積也不增加。
5、樓梯面層工程量按樓梯間凈水平投影面積以平方米計算。樓梯井寬在500mm以內(nèi)者不予扣除，超過500mm者應(yīng)扣除其面積。
6、預(yù)制板溝縫一般包含在抹灰、刮膩子中，不單獨計算。當(dāng)預(yù)制板底不抹灰，而直接吊頂時，此時應(yīng)單獨計算預(yù)制板溝縫。
7、天棚面層按圖示展開面積以平方米計算，不扣除檢查口、附墻煙囪、附墻垛和管道所占的面積，但應(yīng)扣除獨立柱、與天棚相連的窗簾盒、0.3m2以上的洞口及嵌頂燈槽所占的面積。
三、實習(xí)成果：
通過鋼筋算量軟件，5#樓整個工程的單位平方米鋼筋量為24噸，總的噸數(shù)為。通過圖形算量軟件統(tǒng)計出來的混凝土量為，磚的量為。最后整個工程的造價為39，單位平方造價為。
四、實習(xí)總結(jié)：
進(jìn)入公司后，給我最大的感觸就是學(xué)校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學(xué)校，有同學(xué)老師的默默關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。2個月的實習(xí)時間讓我從中學(xué)到了很多知識，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問等等。
下面從以下幾個方面來總結(jié)自己的實習(xí)心得：
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇三
實習(xí)目的：
3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;。
4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣。
5.鍛煉和培養(yǎng)動手能力。
實習(xí)要求：
1.學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)和車輪常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。
2.學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝。
3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法。
4.掌握汽車發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理、實習(xí)意義。
認(rèn)識實習(xí)是我們學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實習(xí)體會方式，加深對課堂上所學(xué)知識的理解。開展本次實習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西，并對理論知識有了更深的認(rèn)識;還可以讓我們獲得了發(fā)動機(jī)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。
設(shè)備：實驗室兩臺舊的發(fā)動機(jī)、一輛完整的汽車。
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞環(huán)拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。
1.學(xué)會使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動機(jī)的各種工具;。
2.掌握安全操作和熟記安全規(guī)則;。
3.學(xué)會發(fā)動機(jī)拆卸、認(rèn)識發(fā)動機(jī)各部件構(gòu)成、掌握兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)的工作原理，以及車輪的功用。
4.學(xué)會發(fā)動機(jī)的裝配(特別注意各部件的裝配關(guān)系和順序，檢查各原裝配標(biāo)記是否正確，如不正確裝配時重新調(diào)整)。
5.掌握發(fā)動機(jī)的調(diào)整,使各系工作處于正常工作狀態(tài)。(如點火正時的調(diào)整、氣門間隙調(diào)整等)。
(一)發(fā)動機(jī)的分解：
1.先拆發(fā)動機(jī)外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進(jìn)排氣歧管、機(jī)油濾清器等。
2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。
3.拆下發(fā)動機(jī)前端附件。如：正時帶(鏈)的上下罩蓋，皮帶、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵等。
4.查對原來正時標(biāo)記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對正。
5.拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶(鏈)、正時齒輪。注意：活塞處于上止點時,正時皮帶拆卸后嚴(yán)禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸，以免損傷零件;或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸。
6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋(先拆下凸輪軸及氣門搖臂組)，還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向。
7.翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，以對正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機(jī)油泵。
8.松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。注意，拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號順序及方向擺放好。
9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。
11.拆下曲軸、平衡軸等，這時發(fā)動機(jī)解體完畢。
(二)發(fā)動機(jī)的裝配：
1.發(fā)動機(jī)的組裝與發(fā)動機(jī)的分解順序相反。它是指將從發(fā)動機(jī)上分解下來的零部件重新裝合成一臺發(fā)動機(jī)的過程。為保證發(fā)動機(jī)的組裝質(zhì)量，恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能。
2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時，應(yīng)注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時應(yīng)按要求力矩擰緊。
3.裝配氣機(jī)構(gòu)時應(yīng)注意對準(zhǔn)正時標(biāo)記，還應(yīng)注意分電器與點火正時標(biāo)記是否對應(yīng)。如原標(biāo)記不對，則應(yīng)重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉(zhuǎn)。
4.在裝配運動部件時應(yīng)涂上潤滑油再裝。
5.正時皮帶不能沾油，不能把方向裝反(拆卸時打上旋向標(biāo)記)。
6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，并用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊。
7.嚴(yán)禁用暴力拆裝發(fā)動機(jī)，以免損傷零部件。
(三)車輪的拆裝。
1.輪胎的功用。
功用：支承、緩沖、減振和提高附著性。
(1)支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用;。
(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。
2.分類。
(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強(qiáng)、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好，因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力，多用于越野汽車及部分高級轎車。
(2)按輪胎有無內(nèi)胎，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內(nèi)胎輪胎。
(3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應(yīng)用。
(4)小結(jié)：目前轎車上應(yīng)用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內(nèi)胎的子午線輪胎。
車輪拆裝過程：
1.先松開外輪的螺母，旋松時注意對角順序，防止應(yīng)力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個隊友扶穩(wěn)，取下螺母時可以發(fā)現(xiàn)這六個螺母有一邊是圓的，這樣設(shè)計的好處是可以增加緊固力和自動對中。
2.取下第一個輪胎。
3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎。
4.用專用工具打開主軸蓋。
5.取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)。
6.取下后輪主軸。
7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后，老師為我們講解了汽車制動系統(tǒng)的工作過程、氣動剎車的特點，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點及應(yīng)用范圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調(diào)試，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉(zhuǎn)動輪子，這樣就可以比較輕松的把六個螺母自動對中旋緊。
這次實習(xí)后再回到課本上去看圖看理論的東西會發(fā)覺真的簡單了好理解了。
為期一周的專業(yè)認(rèn)識實習(xí)終于圓滿結(jié)束了，首先在這里我要感謝我的指導(dǎo)老師等對我的教育培養(yǎng)，他們在我校大四畢業(yè)之際不辭辛苦的為我大三學(xué)生細(xì)心解答所有的疑問。在此，我要向老師深深地鞠上一躬。其次，感謝學(xué)校和校實驗室為我們提供了良好的實習(xí)場地，謹(jǐn)向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關(guān)心和幫助。
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇四
1. 實習(xí)時間：xx年3月29日至今。
2. 實習(xí)地點: xx
3. 實習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)頂崗實習(xí)。
建設(shè)中的xx項目是xx工程
剛開始的前幾天，按照公司要求，先對新工作人員介紹xx公司的企業(yè)文化，學(xué)習(xí)了大約有一個周的時間，正式走上實習(xí)崗位。我還有其他5名同學(xué)被分到了xx。我們來到的第一天，隊長帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)了一圈工地，讓我們知道起重工在這個工程中主要負(fù)責(zé)的工作。
下面來介紹我這三個月來的實習(xí)經(jīng)歷。
來工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門走上崗位，從理論走上實踐的日子，所以心情還是蠻激動的，全身心覺得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分鐘定時定課的時候(現(xiàn)在想想當(dāng)時自己挺幼稚的)。第一次看到起重船，第一次看吊機(jī)，看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅(他是我們的企業(yè)指導(dǎo)老師)帶著我們?nèi)スさ剞D(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，給我們講解了工地布置，讓我們從整體上有了認(rèn)識。第一次看到了預(yù)制扭王塊體，及澆注工藝。當(dāng)時正趕上澆注塊體，所以理解起來非常簡單，聽現(xiàn)場施工師傅講解的更加具體詳細(xì)。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問題，在工地上要注意的事項。再三強(qiáng)調(diào)海上作業(yè)不同與陸地，一不小心就會掉進(jìn)海里，如果沒有人在現(xiàn)場的話，有可能會有生命危險?，F(xiàn)在工地不算很忙，主要等待潮水。
四月下旬，師傅帶領(lǐng)我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺到作為一名xx工人的辛苦與責(zé)任，由于一些施工工藝，施工參數(shù)不能向外傳播，故不做過多描述。
(
就我個人理解，下面簡單說一下xx工程沉箱出運的過程。
5、安裝收尾工作：沉箱安好后應(yīng)盡快灌滿水并隨時檢查測量沉箱位置有無變化，當(dāng)沉箱艙格灌滿水后，即將封倉蓋板拆下吊到定位方駁上，運回碼頭。
四、實習(xí)收獲及總結(jié)
這對于我是一次特殊的實習(xí)，脫離了課本的實習(xí)，心中不免有些壓力。但好的機(jī)會，要大膽的嘗試，才會得到有效的鍛煉。我懷著滿腔熱情和對工作的美好憧憬，來到了xx工程。實習(xí)工作中，雖然我占有一定專業(yè)優(yōu)勢(畢竟與學(xué)的專業(yè)知識相關(guān))，開始只是簡單的聽了師傅，覺得和課本上講得差不多，但是隨著日子慢慢的過去，心里感覺綜合性的實踐工作有太大的壓力。因為真正的實體工程不像學(xué)校、課本上的理論知識，他們都是在一個相對理想化的條件下提及的；與學(xué)校不同的另一方面，在學(xué)校我們做自己需要的事情，做好做不好只關(guān)系個人利益，而實體工程反映其真實性，要切實觀察，真正做到與實踐相結(jié)合，工程需要什么，我們就按照要求去做，做到真正了解工程、關(guān)心工程、幫助工程、更要提高對工程的那份責(zé)任心。
有壓力才有動力，壓力促使我們不斷學(xué)習(xí)、不斷努力、不斷進(jìn)步，提高自身綜合素質(zhì)，為踏上社會，面臨獨立生活打下牢固的基矗作為在校生，我無悔自己的選擇，作為工程的一員應(yīng)發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神，心甘情愿為工地服務(wù)。實習(xí)過程中曾多次跟隨師傅冒大風(fēng)、雨天起重，吊模板，用熱情的工作態(tài)度，完成了一道道施工工序，在實踐中遇到不懂的專業(yè)問題，積極主動地請教現(xiàn)場有經(jīng)驗的老師傅們，每次都有不同的收獲。使我不斷的得到進(jìn)步，這次實習(xí)不僅僅是工作的平臺，同樣是學(xué)習(xí)的好環(huán)境。
短短實習(xí)，是一次我們可以直接面對和接觸現(xiàn)實社會的機(jī)會。這個機(jī)會很難得，它會讓我們一直習(xí)慣于書本的眼睛和大腦發(fā)生一些細(xì)微的變化，也許應(yīng)接不暇的“怪現(xiàn)象”會撲面而來，充斥我們的眼睛和大腦，但是我們必須經(jīng)受這樣的沖擊。就像我們國家的.發(fā)展一樣，要實行市場經(jīng)濟(jì)，就應(yīng)該培育和鍛煉市場經(jīng)濟(jì)主體應(yīng)對激烈競爭，適應(yīng)多變市場，分散風(fēng)險的這樣一種能力，不適應(yīng)的就應(yīng)該被淘汰，最后留下的是質(zhì)量優(yōu)良的社會資產(chǎn)和適應(yīng)能力強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)主體。
講了那么多實習(xí)好的一面，難免有點不太現(xiàn)實。實習(xí)過程中有快樂也有憂愁。
我覺得我以前很浮躁，對待一些人和事的態(tài)度有問題，太過于片面地去評判一個人和一件事的對與錯，其實這就是不夠成熟的表現(xiàn)。當(dāng)然我們沒有辦法做的盡善盡美，甚至有時候還會運用虛偽和欺騙這些伎倆，但是只要我們心中有那么一盞燈，一盞指示我們應(yīng)該如何前進(jìn)的燈，我們就會朝著正確的方向發(fā)展。我在書上曾經(jīng)看到：遇到弱者，或許我們無能為力，但是一個關(guān)切的眼神說不定會讓他(她)燃起對生活的信心。以前我很怕見陌生人，總感覺不自在，但是有一次我生病了，坐公交的時候，旁邊一個陌生人見我臉色不對，就問我“怎么了？”就三個字，讓我覺得我似乎和他認(rèn)識，或者是好朋友。 每天心里默默告訴自己三遍：世界很美好，也許一天的心情會很好，對自己充滿信心。其實每天都是美好，只是我們對待的態(tài)度不同。
實習(xí)時，我們所見的社會，不可避免有陰影面，但是我覺得好的東西始終多一些。因為我每天都可以看到溫暖的太陽，聞到溫馨新鮮的空氣，見到許許多多可愛的人。
三個月的實習(xí)，我很幸運學(xué)到了不少東西，不僅充分的發(fā)揮了專業(yè)知識，將理論切實運用到實踐種，還進(jìn)一步拓展了自身綜合實習(xí)空間。同時我也看到了自己的不足，無論什么工作一定要有責(zé)任感和使命感，對工作一定要認(rèn)真扎實；要加強(qiáng)自身建設(shè)，努力提高自身素質(zhì)，更好的適應(yīng)工作需要；一定要有吃苦耐勞的精神；還要不斷的擴(kuò)展自己的知識面。這樣對我們以后，有利于接觸社會的方方面面。實習(xí)是踏向社會的一個關(guān)鍵時期，我們在學(xué)校學(xué)到的知識較零散，實習(xí)將知識系統(tǒng)化。在這個學(xué)校到社會的過渡時期，自己從事的專業(yè)要抓好重心，做到多思考、勤看書、多學(xué)習(xí)把自己的重心轉(zhuǎn)移到工作上來。不斷學(xué)習(xí)經(jīng)驗、積累知識朝著這個方向努力。一份耕耘一份收獲，一個人成功與否取決于個人努力，我們年輕而富有朝氣，實習(xí)是未來職業(yè)生涯的開始，用我們充滿智慧的大腦努力工作，讓自己的夢想成真，實習(xí)的經(jīng)歷成為永遠(yuǎn)難忘的回憶。
在今后的學(xué)習(xí)和工作中我需要更進(jìn)一步地嚴(yán)格要求自己，爭取在各方面取得更大的進(jìn)步。最后向所有為我的實習(xí)提供幫助的老師們及企業(yè)師傅們表示感謝，感謝他們?yōu)槲业膶嵙?xí)給予幫助和關(guān)照！
寫出此實習(xí)總結(jié)，是為了深記人生踏出第一步，同時祝愿剛走出學(xué)校的學(xué)子們一切順利!
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇五
從思想方面讓我感覺在社會中，對于工作方面只能靠自己的能力來做事情，別人是幫不了自己的。因為每個人都要生存，每個人都要工作，每個人都是為了自己的生活而努力工作，是沒有時間也沒有義務(wù)去別人做事情的，因此出來實習(xí)，我的大部分時間是自己在學(xué)習(xí)研究的，只有確實沒有辦法做出結(jié)果或是完全不懂得時候去請教別人，而且講解的時間是非常短暫的。而在學(xué)校大家可以互幫互助的，在遇到困難的時候可以向別人請教或者是大家一起討論，像以前的這種思想，在我實習(xí)的這個階段讓我完全的改變了?，F(xiàn)在讓我更加深刻的理解了“人要靠自己”這就話。從生活方面讓我感覺唯一不變的就是家人的關(guān)心，雖然在工作的時候別人也會關(guān)系你的生活問題，但是是很少的一部分。自己遇到的問題不能像以前一樣向同學(xué)、向朋友傾訴，只能自己慢慢的解決消化。同事之間并不是無話不談，而是有話少談。即使是聊天、談話也是關(guān)于工作方面，很少涉及到自己的私人情感，家庭矛盾或者是目前處于的困境無法解脫。
從工作方面讓我覺得剛?cè)牍咀龊帽韭毠ぷ鞑⒉皇且患菀椎氖虑?。剛?cè)雴挝?，為了了解一下我的工作能力，領(lǐng)導(dǎo)很快的布置了一項我以前沒有做的任務(wù)給我，要求我在一個星期之內(nèi)完成。完成這個任務(wù)是要使用魯班鋼筋算量的軟件的，但是這個軟件是我從來沒有接觸的，因此我要一邊學(xué)習(xí)軟件的使用，一邊完成我的任務(wù)。幸運的是在軟件學(xué)習(xí)方面給我安排了一位老師教我使用，在拿到任務(wù)后的兩天里，我學(xué)習(xí)了軟件的操作及要點，接下來就是在似懂非懂的狀態(tài)下來完成吩咐給我的任務(wù)。在做的過程中遇到不會的立刻向那位老師請教，在別人下班的時候我留下來加班，害怕自己完成不了任務(wù)。連續(xù)的加班3天，最終完成了此項任務(wù)，做完后請那位老師幫我檢查一下，最后也沒有太大的問題。土建預(yù)算做了幾個工程后又進(jìn)行了安裝預(yù)算編制的學(xué)習(xí)，雖然沒進(jìn)行標(biāo)底編制，但還是著手做了一個工程練習(xí)練習(xí)。以前在校老師教育我們“在學(xué)校里學(xué)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。隨著新的定額的推出、新價目的推出、新計算建筑面積規(guī)則的出現(xiàn)、預(yù)算軟件的不斷更新等，自己所學(xué)的專業(yè)知識用上的并不多，讓我不得不重新學(xué)習(xí)新的計算方法。在這個信息爆炸的時代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。
從為人處事方面來看，踏上社會我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關(guān)系，而且工作繁忙，很多時候同事不會像同學(xué)一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬。有的時候自己沒有事情做的時候，想讓別人分一部分任務(wù)給自己做，估計是因為涉及到業(yè)務(wù)提成問題，從來沒有人會有多余的事情來讓我做的，除了公司領(lǐng)導(dǎo)吩咐說這個工程讓我來做，因此剛出校門的我們很多時候無法適應(yīng)。但是環(huán)境往往會影響一個人的工作態(tài)度，讓人不斷的認(rèn)識社會，了解社會，熟悉社會，最后融入社會。所以我們以后有可能會像別人一樣冷漠，也有可能像我們在校時候天真，熱情。當(dāng)然我還是希望我們在以后還是會像在學(xué)校那樣學(xué)會資源共享，互幫互助，相互學(xué)習(xí)。
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇六
為了對實際工程工地有所認(rèn)識，有所了解，學(xué)校安排了這次實習(xí)。通過今天的實習(xí)，我更加深刻的.認(rèn)識了課本上的理論，認(rèn)識了一些基本的工地知識。通過工程師的講解和自己的觀看，使我基本上對工地上的大概情況有了了解。這將有助于我們今后立足與實際來學(xué)習(xí)理論，為以后能更好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，更好的更快地融入工作做好準(zhǔn)備。
認(rèn)識實習(xí)，由指導(dǎo)老師帶隊去工地。
了解建筑業(yè)特別是現(xiàn)代建筑企業(yè)的管理系統(tǒng)及現(xiàn)代建筑業(yè)的管理的技術(shù)、方法、手段和建筑企業(yè)管理過程中的各項職能活動，并能對建筑企業(yè)管理中存在的問題進(jìn)行初步分析研究;通過工地實習(xí)，對一般房屋建筑的功能丶構(gòu)造及其特點有一定的了解;對一般的房屋建筑施工前的準(zhǔn)備工作和整個施工過程有較深刻的了解，增加對專業(yè)的感性認(rèn)識，為將來的工作打下基礎(chǔ)。
20xx年xx月xx號。
xxxx公司。
我們今天參觀的是戶型為200-300平米、一梯兩戶的疊加別墅，共四層，其中一二層為一戶，擁有室外庭院、半地下室和半地下車庫;三四層為一戶，有半地下車庫和直達(dá)三樓的私屬電梯，并且贈送有閣樓和三個平臺花園。進(jìn)入別墅后，主體是框架剪力墻結(jié)構(gòu)，而樓梯的預(yù)留洞口都做了安全防護(hù)。項目部人員給我們講解相關(guān)知識，包括施工和預(yù)算。如廚房、陽臺、衛(wèi)生間比室內(nèi)地坪低3cm，且要做好防水措施。而梁與墻不垂直出現(xiàn)的克牙，柱與柱的不垂直出現(xiàn)的錯臺，墻體的漲模及垛跑偏位置等是由于模板未固定和放線的不準(zhǔn)確，解決措施是對不垂直處鑿平以及抹灰找平。還有，現(xiàn)在算工程量時基坑開挖為大開挖。開挖時為基礎(chǔ)外邊線各加1m，而算工程量時人按圖紙算量?；臃牌聻?：2，即實際挖2米，放坡1米。而且，在算量時，電梯井的標(biāo)高與室內(nèi)地坪標(biāo)高不一致，算量要單獨算。
該主體的梁高為1.2m，因此支模時需加螺栓加固。上翻梁為施工方便，可以二次澆筑。而且，我注意到該工地的防護(hù)措施做得很好，還延水平方向差不多2m的防護(hù)網(wǎng)。電梯井下需設(shè)緩沖裝置，自電梯井下不小于1.6m，以防止電梯井鋼絲繩斷裂沒有緩沖而意外事情的發(fā)生。同時我們看到了客戶電梯，該電梯有專門的齒輪軌道，一側(cè)一個吊廂，可以使員工不會因為樓層太高而辛苦。后來，我們來到有塔吊的地方，從塔吊附著開始講起，塔吊附著可增加其穩(wěn)定性。而隨著樓層的增加，塔吊也需要增高，可是如何增高的呢?項目部負(fù)責(zé)人給我們進(jìn)行了詳細(xì)的解說，塔吊有一個爬升節(jié)，其余都是普通節(jié)。橫吊臂的前端吊著一節(jié)普通節(jié)，通過移動小車找到橫吊臂的平衡位置，爬升節(jié)的液壓千斤頂頂升，當(dāng)達(dá)到普通節(jié)的長度時將橫吊臂上的普通節(jié)通過爬升節(jié)的洞口安裝在塔身上，而且一般每次塔身升高都加5至6節(jié)，約20多米。
該主體有一部分需要回填而外墻做防水處理，為防止防水層被破壞需在外墻處加一磚墻(該磚為120mm)，無需抹灰?；靥顣r還需要把鋼帶從地下引導(dǎo)上面，鋼帶的材料是鍍鋅鋼板，有避雷作用。
該工程占地面積784m2，總面積15984m2，建筑層數(shù)地下一層，地上17層，層高均為2.9m建筑物總長70.5m，寬13.0m，建筑高度53.8m，主體的形式為剪力墻結(jié)構(gòu)，建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級，設(shè)計使用年限50年，抗震設(shè)防等級7度設(shè)防，抗震設(shè)防類別為丙類，耐火等級為一級。進(jìn)入工地現(xiàn)場，來到鋼筋堆放處，鋼筋上有4yf20的字樣，解釋為新3級鋼hrb400，永鋒，直徑為20mm的鋼筋，而表面有輕微生銹的鋼筋因表面摩擦增大而增加與混凝土的粘結(jié)力。來到該工程前，我們看到施工人員現(xiàn)場澆筑混凝土，有混凝土泵車將攪拌好的商品混凝土輸送的工程主體剛綁扎好的鋼筋上。
通過這次實習(xí)，我對以后將要奔赴的工作崗位有了深刻的了解與認(rèn)識，加深了對理論的理解，也學(xué)到了很多書本上沒有的東西，這對我們以后專業(yè)知識的學(xué)習(xí)有很大幫助。通過本次實習(xí)我還對以后的工作環(huán)境，工作性質(zhì)等有了進(jìn)一步的認(rèn)識，以后的工作就在工地現(xiàn)場可以說很累，很苦，所以我要從現(xiàn)在起鍛煉自己的吃苦能力，養(yǎng)成不怕苦不怕累的好精神。
另外通過本次實習(xí)，我對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀的認(rèn)識，對建筑工程的各方責(zé)任和角色有了更切實際的了解，深刻的體會到了工程建設(shè)中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題;親眼所見了建筑工人的辛苦，在工地上的所見所聞，更見激發(fā)了我對本專業(yè)的熱愛和憧憬，也深刻的體會到了要在建筑這個行業(yè)上有所作為必須付出更多的怒力，不僅是在理論上，更是在實際應(yīng)用中。我堅信通過這的實習(xí)，所獲得的知識對我終身受益，無論是對以后的學(xué)習(xí)還是工作都有很大的幫助?？偟膩碚f，還是收獲頗豐，受益匪淺。
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇七
xx教育科技有限公司是國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)——xx科技集團(tuán)下屬子公司，成立于20xx年，致力于面向全國高校進(jìn)行產(chǎn)、學(xué)、研的校企深度合作，是xx科技集團(tuán)回報社會、回報教育的直接執(zhí)行者。
xx教育科技有限公司依托xx科技集團(tuán)深厚的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)背景，與高校合作成立校企聯(lián)盟，形成全新的物聯(lián)網(wǎng)教育體系和研發(fā)體系。該體系致力于打通人才供應(yīng)端和人才需求端兩個系統(tǒng)，實現(xiàn)人才培養(yǎng)和市場需求無縫鏈接，助力高校培養(yǎng)出一系列物聯(lián)網(wǎng)高端人才、創(chuàng)新型人才及實用型人才。滿足社會對科研、生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)的各種類型人才需求。
pc端開發(fā)，開發(fā)一套pc端溫濕度變送器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
pc端溫濕度變送器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。本系統(tǒng)通過xx和xx模擬量采集模塊提供電源輸入。溫濕度傳感器的溫度和濕度輸出線分別接到klm4514485模擬量采集模塊的通道1和通道2(通道具體接線可以更換)。溫濕度傳感器的輸出為模擬量的4-20ma通過輸入至485模擬量采集器后轉(zhuǎn)換為數(shù)字量。xx采集模塊與pc之間通過485轉(zhuǎn)232模塊進(jìn)行連接。pc端應(yīng)用程序以xx協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)通過向485模擬采集模塊上溫濕度傳感器對應(yīng)的地址和通道發(fā)送數(shù)據(jù)讀取命令后，xx采集模塊讀取相應(yīng)的數(shù)值后返回給pc端應(yīng)用程序。
本系統(tǒng)旨在pc的xx平臺下通過xx串口實現(xiàn)遠(yuǎn)程環(huán)境溫濕度的實時監(jiān)控。整個項目所有要求圓滿完成，完成了winform版的開發(fā)，并在此基礎(chǔ)上增加了wpf版的開發(fā)，實現(xiàn)了在pc平臺上通過485模擬采集器獲取遠(yuǎn)程溫濕度信息。整個項目包含設(shè)計文檔及使用文檔、源代碼，設(shè)計文檔記錄了一整套項目設(shè)計概要、流程和規(guī)范，使用文檔詳細(xì)描述了用戶如何使用的一本說明書，源代碼是整個項目的編碼實現(xiàn)。
本人性格開朗，對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，待人真誠，善于溝通、協(xié)調(diào)有較強(qiáng)的組織能力與團(tuán)隊精神;活潑開朗、樂觀上進(jìn)、有愛心并善于施教并行;上進(jìn)心強(qiáng)、勤于學(xué)習(xí)能不斷進(jìn)步自身的能力與綜合素質(zhì)。在團(tuán)隊中，我會以充沛的精力，刻苦鉆研的精神來努力工作，穩(wěn)定地進(jìn)步自己的工作能力，與團(tuán)隊共發(fā)展共進(jìn)退，在項目中體現(xiàn)自己的價值，發(fā)揮可以發(fā)揮的全部。
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇八
又一個月過去了，不知道該說時間過的快還是慢。只知道生活充實得快要炸了。脫離了學(xué)校里的生活軌道。我懂得了賺錢的艱辛，我知道父母的辛苦。我的幸福生活來之不易。拿著第一份工資，才懂得理財，合理分配。踏入社會才知道辛苦，社會無奇不有，我能做的就是做好自己，少說話，多做事。做好自己的本分，謙虛學(xué)習(xí)，以誠待人。
我有了第一個師傅，還有了師兄。在他們的光圈下成長可能是很幸運的事吧。在師傅的調(diào)教下，我花了一段較短的時間學(xué)習(xí)建筑經(jīng)濟(jì)學(xué)所有的過程和現(xiàn)在的規(guī)范，定額。雖然不能完全背下來，但也比以前知識是雜亂無章的好。然后我跟著師傅搞了一個工程的核算，才知道核算還要在工程量的基礎(chǔ)上乘以90%至95%，再同施工單位商討，其實在過程中可以以當(dāng)時情況自己增減量，多一項少一項等等，用最好的方法來保證建設(shè)單位的最大利益。這是我第一次接觸核量。我在其中找到了很多不足之處。只有深入熟悉設(shè)計圖紙資料，了解施工方案是編制概預(yù)算的基礎(chǔ)。設(shè)計圖紙是計算工程量的主要依據(jù)。它除了表示各種不同結(jié)構(gòu)的尺寸外，而用為計價的基礎(chǔ)資料的各種工程量，基本上都反映在圖表上，而有些又是隱含在圖紙上，如砼、砂漿標(biāo)號、砌石工程的規(guī)格種類以及施工要求，對新材料、新工藝的應(yīng)用，核對各種圖紙，如構(gòu)造物的平面、立面、結(jié)構(gòu)大樣圖等，相互之間是否有矛盾和錯誤，圖與表反映的工程量是否一致，都應(yīng)進(jìn)行核對，對影響較大的關(guān)鍵部位或量大價高的工程量，必要時應(yīng)重新進(jìn)行復(fù)核計算，熟悉各種設(shè)計圖集，都是必不可少的。我在很多地方都沒有成熟的技巧。常出現(xiàn)漏算，多算和漏項！對結(jié)構(gòu)的不熟悉，導(dǎo)致很多地方判定錯誤。原來當(dāng)你專業(yè)知識不扎實，你對你自己都會有無數(shù)的不肯定。我又算了一些工程的一部分。以前30項要算很久，現(xiàn)在一天就必須算出來。然后到了工地，工地也是剛開工，項目經(jīng)理就是師傅，我也被帶到了工地，觀察學(xué)習(xí)工人施工，做預(yù)算控制造價等工作。拋開了課本，我學(xué)了不少硬功夫。
在這期間我也有跑腿，復(fù)印等打雜的工作做。剛開始認(rèn)為無聊，做辦公室，后來到看書，加起來有前兩年在學(xué)校那么多。在到算工程量，一直都在辦公室坐得我腳軟。才知道現(xiàn)在的一切都要靠在實踐中自學(xué)，小小的細(xì)節(jié)也不能草率了事。我們必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇九
實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，這次實習(xí)使我們在實踐中了解社會，在實踐中鞏固知識。以下是工程造價專業(yè)大學(xué)生頂崗。
實習(xí)報告。
歡迎閱覽!
時光如梭，如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間三年的大學(xué)生涯將盡尾聲，在理論知識積累之后，要有一個踏入社會進(jìn)行實踐的過程，也就是理論與實踐的結(jié)合。特別是對與建筑這種實踐性能非常強(qiáng)的一門學(xué)科更要強(qiáng)調(diào)實際操作技能的培養(yǎng)。而且這門學(xué)科在很大程度上與書本有一定程度的差異。很幸運，我于20xx年2月至20xx年11月在內(nèi)蒙古豐華集團(tuán)，造價部實習(xí)。
通過多次實戰(zhàn)練習(xí)以及領(lǐng)導(dǎo)、同事們的關(guān)愛與幫助，耐心的指導(dǎo)。實習(xí)能使我所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機(jī)會。在實習(xí)中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術(shù)，為我以后參加工作打好基礎(chǔ)，這就是我這次實習(xí)的目的所在。
內(nèi)蒙古豐華集團(tuán)建筑安裝有限公司始建于1984年，是國家建設(shè)部核準(zhǔn)資質(zhì)為壹級建筑企業(yè)，集團(tuán)下屬十三個分公司，分別為建筑公司、熱力公司、自來水公司、市政公司、裝飾裝璜公司、管道公司、金屬門窗公司等。集團(tuán)注冊資金為5000萬元，管理與技術(shù)人員超過300人，其中項目經(jīng)理(國家注冊一級建造師)30人，各專業(yè)工程師10人，其它各種技術(shù)力量為260人，均具有高級、中級技術(shù)職。大中型施工設(shè)備800余臺。
這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責(zé)任，凡事得謹(jǐn)慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。公司領(lǐng)導(dǎo)常跟我說，你所做的東西對你而言只是數(shù)字而已，但到別人那就是真金白銀，所以做事一定要小心謹(jǐn)慎，遇到不懂或不確定的東西要多問。
我們頂崗實習(xí)的目標(biāo)和要求是在造價崗位，以準(zhǔn)員工的身份參與建筑工程的計量與計價工作。通過頂崗實習(xí)，能全面、準(zhǔn)確理解施工圖的全部內(nèi)容，掌握一般工業(yè)與民用建筑的結(jié)構(gòu)構(gòu)造及結(jié)構(gòu)特點，能熟練識讀建筑施工圖和結(jié)構(gòu)施工圖。熟悉各種定額性質(zhì)和組成，掌握一般建筑物的工程量計算規(guī)則，掌握一般建筑物的計價方案。在實習(xí)中，要多深入工地參與工程施工實踐，積累工程施工經(jīng)驗，為以后從事造價工作打基礎(chǔ)。
在實習(xí)期間，我接觸最多的就是軟件了，用廣聯(lián)達(dá)軟件算量，對廣聯(lián)達(dá)的操作更熟練。這次實習(xí)公司給我的任務(wù)主要是用廣聯(lián)達(dá)計價軟件計算一棟家屬樓的量，我做的是5#耬。
用軟件算量之前首先要學(xué)會看圖紙，熟悉圖紙。在依據(jù)圖紙把圖畫入軟件中。5#樓為六層磚混結(jié)構(gòu)，共有三個單元，建筑面積為3642.04平方米。抗震烈度為六度。
廣聯(lián)達(dá)軟件有計價軟件，圖形算量軟件，鋼筋算量軟件。鋼筋算量軟件是統(tǒng)計建筑中鋼筋的量，圖形算量軟件是統(tǒng)計混凝土，磚等除了鋼筋的其他所有量，而計價軟件是把所有的量都套上價，所以每個環(huán)節(jié)都是必不可少的。我作圖的順序是先做鋼筋算量軟件然后導(dǎo)入圖形算量最后導(dǎo)入計價軟件中。在鋼筋算量軟件中畫構(gòu)件的順序是：磚墻-----構(gòu)造柱----梁----板----其他。畫樓層的順序是先畫首層在往上畫直到頂層最后畫基礎(chǔ)層。畫所有構(gòu)件時都是先定義在繪圖。
磚墻——在圖紙中磚有240、370、120的且都為多孔磚，依據(jù)圖紙定義磚墻，在繪入圖中。在磚墻中主要是墻與構(gòu)造柱交界處的加強(qiáng)筋。
構(gòu)造柱——在圖紙中所有的柱子都為構(gòu)造柱。構(gòu)造柱中的鋼筋主要有箍筋、縱筋。設(shè)置鋼筋一定要注意間距和規(guī)格。
梁——在圖中，梁有圈梁、連梁。梁中的鋼筋有縱筋和箍筋，特別需要注意的在洞口有加筋。梁的標(biāo)高要正確。
板——在板中有附加筋和受力筋，在頂層是坡屋頂需要注意鋼筋的錨固。其他——挑檐，陽臺樓梯等需要計算鋼筋的其他構(gòu)件。
鋼筋工程結(jié)束后匯總計算把工程的鋼筋都計算出來。然后把所有工程導(dǎo)入圖形算量中。在圖形算量軟件中主要任務(wù)是把所有構(gòu)件都套定額。在這一環(huán)節(jié)要求我們熟練掌握定額。套完定額后在轉(zhuǎn)到計價軟件中，在計價軟件中主要是套價，在軟件中價一般都是統(tǒng)一的價，而每個地區(qū)都有自己的價，所以需要調(diào)市場價。調(diào)完價后工程的整個價就出來了。最后看報表，報表中的價包括了所有土建、措施、裝飾的量和價，也包括了管理費利潤。
造價計算時的一些誤區(qū)。
1、樓梯裝飾定額中，包括了踏步、休息平臺和樓梯踢腳線，但不包括樓梯底面抹灰。臺階、坡道、散水定額中，僅含面層的工料費用，不包括墊層。
2、塊料面層、木地板、活動地板，按圖示尺寸以平方米計算?？鄢铀嫉拿娣e，門窗洞口、暖氣槽和壁龕的開口部分工程量并入相應(yīng)面層內(nèi)。
3、塊料踢腳、木踢腳按圖示長度以米計算。
4、找平層、整體面層按房間凈面積以平方米計算，不扣除墻垛、柱、間壁墻及面積在0.3平方米以內(nèi)孔洞所占面積，但門窗洞口、暖氣槽的面積也不增加。
5、樓梯面層工程量按樓梯間凈水平投影面積以平方米計算。樓梯井寬在500mm以內(nèi)者不予扣除，超過500mm者應(yīng)扣除其面積。
6、預(yù)制板溝縫一般包含在抹灰、刮膩子中，不單獨計算。當(dāng)預(yù)制板底不抹灰，而直接吊頂時，此時應(yīng)單獨計算預(yù)制板溝縫。
7、天棚面層按圖示展開面積以平方米計算，不扣除檢查口、附墻煙囪、附墻垛和管道所占的面積，但應(yīng)扣除獨立柱、與天棚相連的窗簾盒、0.3m2以上的洞口及嵌頂燈槽所占的面積。
通過鋼筋算量軟件，5#樓整個工程的單位平方米鋼筋量為24噸，總的噸數(shù)為。通過圖形算量軟件統(tǒng)計出來的混凝土量為，磚的量為。最后整個工程的造價為39，單位平方造價為。
進(jìn)入公司后，給我最大的感觸就是學(xué)校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學(xué)校，有同學(xué)老師的默默關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。2個月的實習(xí)時間讓我從中學(xué)到了很多知識，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問等等。
下面從以下幾個方面來總結(jié)自己的實習(xí)心得：
從思想方面讓我感覺在社會中，對于工作方面只能靠自己的能力來做事情，別人是幫不了自己的。因為每個人都要生存，每個人都要工作，每個人都是為了自己的生活而努力工作，是沒有時間也沒有義務(wù)去別人做事情的，因此出來實習(xí)，我的大部分時間是自己在學(xué)習(xí)研究的，只有確實沒有辦法做出結(jié)果或是完全不懂得時候去請教別人，而且講解的時間是非常短暫的。而在學(xué)校大家可以互幫互助的，在遇到困難的時候可以向別人請教或者是大家一起討論，像以前的這種思想，在我實習(xí)的這個階段讓我完全的改變了?，F(xiàn)在讓我更加深刻的理解了“人要靠自己”這就話。從生活方面讓我感覺唯一不變的就是家人的關(guān)心，雖然在工作的時候別人也會關(guān)系你的生活問題，但是是很少的一部分。自己遇到的問題不能像以前一樣向同學(xué)、向朋友傾訴，只能自己慢慢的解決消化。同事之間并不是無話不談，而是有話少談。即使是聊天、談話也是關(guān)于工作方面，很少涉及到自己的私人情感，家庭矛盾或者是目前處于的困境無法解脫。
從工作方面讓我覺得剛?cè)牍咀龊帽韭毠ぷ鞑⒉皇且患菀椎氖虑?。剛?cè)雴挝唬瑸榱肆私庖幌挛业墓ぷ髂芰?，領(lǐng)導(dǎo)很快的布置了一項我以前沒有做的任務(wù)給我，要求我在一個星期之內(nèi)完成。完成這個任務(wù)是要使用魯班鋼筋算量的軟件的，但是這個軟件是我從來沒有接觸的，因此我要一邊學(xué)習(xí)軟件的使用，一邊完成我的任務(wù)。幸運的是在軟件學(xué)習(xí)方面給我安排了一位老師教我使用，在拿到任務(wù)后的兩天里，我學(xué)習(xí)了軟件的操作及要點，接下來就是在似懂非懂的狀態(tài)下來完成吩咐給我的任務(wù)。在做的過程中遇到不會的立刻向那位老師請教，在別人下班的時候我留下來加班，害怕自己完成不了任務(wù)。連續(xù)的加班3天，最終完成了此項任務(wù)，做完后請那位老師幫我檢查一下，最后也沒有太大的問題。土建預(yù)算做了幾個工程后又進(jìn)行了安裝預(yù)算編制的學(xué)習(xí)，雖然沒進(jìn)行標(biāo)底編制，但還是著手做了一個工程練習(xí)練習(xí)。以前在校老師教育我們“在學(xué)校里學(xué)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。隨著新的定額的推出、新價目的推出、新計算建筑面積規(guī)則的出現(xiàn)、預(yù)算軟件的不斷更新等，自己所學(xué)的專業(yè)知識用上的并不多，讓我不得不重新學(xué)習(xí)新的計算方法。在這個信息爆炸的時代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。
沒有事情做的時候，想讓別人分一部分任務(wù)給自己做，估計是因為涉及到業(yè)務(wù)提成問題，從來沒有人會有多余的事情來讓我做的，除了公司領(lǐng)導(dǎo)吩咐說這個工程讓我來做，因此剛出校門的我們很多時候無法適應(yīng)。但是環(huán)境往往會影響一個人的工作態(tài)度，讓人不斷的認(rèn)識社會，了解社會，熟悉社會，最后融入社會。所以我們以后有可能會像別人一樣冷漠，也有可能像我們在校時候天真，熱情。當(dāng)然我還是希望我們在以后還是會像在學(xué)校那樣學(xué)會資源共享，互幫互助，相互學(xué)習(xí)。
從自身的能力來看，我感覺要學(xué)習(xí)的東西太多了，如最基本的為人處事方面，欠缺的太多，人家的一言一行都有不同的含義，人家的一言一行都有全方位的考慮，但是我剛?cè)肷鐣紤]的東西很不齊全，所以有些時候說的話做的事情也不是很妥當(dāng)。再如工作能力，工程造價涉及的內(nèi)容比較多，范圍比較廣，而且要了解施工工藝，了解重要部位的做法，了解價格材料等等，因此我們需要非常豐富的工程經(jīng)驗才能做好工程造價。所以說像我們這樣剛出校門的大學(xué)生來說，我們做任務(wù)的時候也是在學(xué)習(xí)的時候，做的任務(wù)越多積累經(jīng)驗也就越多，往往因為我們是剛出校門的原因，有很多工程是我們不能做的，所以可以做的內(nèi)容也非常有限，因此從工作能力來說我也是有待提高的。工作中我們常常要與別人配合完成一項任務(wù)，在這個過程中也是我們學(xué)習(xí)的時候，比如說別人交代你的東西你可以很好完成的話，別人也愿意教你一些東西，如果說完成的不是很好的話，很有可能被別人認(rèn)為你不會做事，比較笨，在以后的工作中有問題請教別人的話，別人也不一定愿意教你。所以在與別人配合的時候，也要頭腦靈活，這樣才能被別人認(rèn)同。
通過這實習(xí)，給我的感觸也頗多，學(xué)到的東西也非常的多，為我以后的工作打下了結(jié)實的基礎(chǔ)，同時也非常感謝學(xué)校老師給我們這次實習(xí)的機(jī)會。這次實習(xí)是給我們一次理論與實踐相結(jié)合的機(jī)會，我們只要把握住這次機(jī)會，我們就可以很快的融入社會，立足于社會。因此說，我非常的珍惜此次實習(xí)，利用好實習(xí)的每一分鐘來充實自己，讓自己很快的成長起來。當(dāng)然在這段時間里，我也得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，這也是我值得驕傲的事情，同時我也知道有這么一句話：“驕兵必敗”，因此我會腳踏實地的加倍努力工作，譜寫以后的美好人生。
建筑工程造價實習(xí)的進(jìn)行是為了增強(qiáng)學(xué)生們的競爭力，下面是小編推薦給大家的建筑工程造價實習(xí)報告，希望能帶給大家?guī)椭?/p>
經(jīng)過將近兩周的實習(xí)，我們共參觀了六個工地和聽了一個講座，看了一個錄象。從各個方面學(xué)習(xí)了好多書上沒有的知識。通過參觀學(xué)習(xí)使我們對建筑施工和結(jié)構(gòu)有了初步的認(rèn)識，這對我們將來的學(xué)習(xí)和實踐起了提示了向?qū)У淖饔谩，F(xiàn)在我就對參觀施工現(xiàn)場這部分內(nèi)容作一個總結(jié)，和我對工程造價專業(yè)的一點認(rèn)識。
第一天實習(xí)上午我們參觀了一座十七層居民住宅樓。當(dāng)我們到達(dá)集合地點時，我看到同學(xué)們頭上都戴著工程帽;同時工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進(jìn)如施工現(xiàn)場;當(dāng)然在樓結(jié)構(gòu)主體外面的防護(hù)網(wǎng)上也寫著標(biāo)語：安全責(zé)任，重于泰山;由此可見在建筑施工當(dāng)中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順利進(jìn)行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護(hù)起來的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入，我們實習(xí)也要經(jīng)過他們的同意呢!
進(jìn)到施工區(qū)，我們一眼就看到了樓的結(jié)構(gòu)主體，主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結(jié)構(gòu)了。這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，減少施工浪費和降低生產(chǎn)成本。在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標(biāo)明鋼筋的型號和進(jìn)場時間等信息。
我們跟著老師上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來加大墻的強(qiáng)度的，以避免因墻身過長導(dǎo)致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強(qiáng)度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。除此之外，老師介紹了樁的類型、墻外的保溫層、以及混凝土內(nèi)各種管道的作用和每層的大體結(jié)構(gòu)等。
以后的實習(xí)地點，分別是高層建筑西南花園，汾河蓄水美化工程，學(xué)校的綜合樓，太原理工大學(xué)的留學(xué)生綜合樓，及可口可樂生產(chǎn)車間。老師就是想通過不同工程不同作用下所采用的樁的具體運用而講，比較全面。(樁的類型包括有碎石樁、粉噴樁、懸噴樁等)不光如此，通過這幾天的實習(xí)，開闊了我們的眼界，內(nèi)容包括樓的整體設(shè)計，內(nèi)部硬件設(shè)施的安裝，和不同材料的具體運用。學(xué)習(xí)了許多材料感性的認(rèn)識，我想會對我們以后的學(xué)習(xí)有很大的幫助。
不過給我印象最深的還是可口可樂生產(chǎn)車間的參觀。雖然我是學(xué)工程造價的，但對輕工業(yè)的生產(chǎn)特別感興趣，所以借這次機(jī)會，從他的分部我也看到了作為世界知名企業(yè)名不虛傳的原因。這個從1896年注冊到現(xiàn)在已有百年歷史的企業(yè)長勝不衰，一流的生產(chǎn)流水線，一流的管理，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了效益。他們的宣傳也很到位，通過對奧運會的年復(fù)一年的贊助，使可口可樂被98%的世界人民所記住。
對于工程造價，主要培養(yǎng)具備管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和土木工程技術(shù)的基本知識，掌握現(xiàn)代工程造價管理科學(xué)的理論、方法和手段，具有工程建設(shè)項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應(yīng)用型高級工程技術(shù)管理人才。本專業(yè)是適應(yīng)社會發(fā)展和市場需求的新設(shè)專業(yè)。主要從培養(yǎng)既具經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)知識，又具工程技術(shù)專業(yè)知識，學(xué)生理論基礎(chǔ)和動手操作能力。畢業(yè)后就業(yè)門路很廣，能夠在政府部門企事業(yè)單位，從事工程造價招標(biāo)代理、建設(shè)項目投融資和投資控制、工程造價確定與控制、投標(biāo)報價決策、工程預(yù)決算、工程咨詢、工程監(jiān)理等工作。
實習(xí)地點：孝感學(xué)院天工樓。
實習(xí)單位：湖北遠(yuǎn)大集團(tuán)。
本工程為一個群體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總建筑面積63000.2m2。其中5#樓建筑面積為9932.0m2，8#樓建筑面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設(shè)備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設(shè)備層，地下一層至地上二層為會所;建筑總高度為53.85m;主樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu);配樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為獨立柱基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。6#樓建筑面積19300m2，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅;建筑總高度為44.50m;基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)。(實習(xí)報告)11#樓(變電站)建筑面積為443.6m2，地上二層，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。12#地下車庫建筑面積為5038.5m2，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為框架-剪力墻結(jié)構(gòu)。由于天津地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季節(jié)，根據(jù)天津市防洪指揮部發(fā)布的文件，本工程從6月10日進(jìn)入汛期。
3.1、熟悉工程施工管理、技術(shù)管理由于實習(xí)時間較短，僅參與了施工過程的具體操作作簡要概述如下：
3.1.1項目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制，每道工序前必須進(jìn)行技術(shù)底并填寫“技術(shù)交底記錄”。
3.1.2項目經(jīng)理責(zé)成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經(jīng)理應(yīng)記錄并保存一份詳細(xì)的“施工日志”。“施工日志”的內(nèi)容包括以下幾個方面：當(dāng)天施工部位、該部位的施工人數(shù)、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、施工用材料和設(shè)備情況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術(shù)交底、當(dāng)天氣候、當(dāng)天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出題等。
3.1.3工程施工過程中，由工程室負(fù)責(zé)現(xiàn)場勞動力調(diào)配、進(jìn)度管理、機(jī)械使用和施工安全等工作，并保存相關(guān)記錄。工程經(jīng)理負(fù)責(zé)每周主持召開一次工程例會，總結(jié)上周的工程進(jìn)度情況，找出工程實際進(jìn)展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結(jié)上周的施工質(zhì)量狀況，并對下一步的質(zhì)量管理提出建議和要求。
3.1.4在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質(zhì)檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經(jīng)相關(guān)工班長簽認(rèn)后，由項目質(zhì)檢員復(fù)查、檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序。不合格的工序必須進(jìn)行返工，再次驗收合格后方可進(jìn)行下道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度，填寫質(zhì)量聯(lián)檢表，對各分項工程的質(zhì)量加強(qiáng)控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
3.1.6砼、砂漿、防水材料由試驗員負(fù)責(zé)取樣，送公司試驗室進(jìn)行試驗，合格后出具相應(yīng)放。
3.1.7隱蔽工程項目質(zhì)檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工。3.1.8由技術(shù)室編制月進(jìn)度計劃，工程經(jīng)理負(fù)責(zé)將月進(jìn)度計劃分解細(xì)化到每周每天，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進(jìn)度。
3.2、施工技術(shù)的具體操作。
3.2.1編寫施工技術(shù)交底、參加技術(shù)交底會議技術(shù)交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術(shù)指導(dǎo)，直接影響工程質(zhì)量，其可靠度至關(guān)重要。因此，我作為技術(shù)員在編寫完交底后必須交技術(shù)室主任審查通過，方可向施工隊隊長進(jìn)行交底。實習(xí)期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調(diào)洞打孔》、《肥槽回填》等技術(shù)交底，在此過程中，我大量查找資料，受益菲淺。編寫《樓板管道洞封堵》技術(shù)交底時，主要是對工程出現(xiàn)質(zhì)量問題后的處理，這一部分內(nèi)容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預(yù)留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴(yán)密，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象，因此需要進(jìn)行技術(shù)處理。對于一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：————再安裝模板(采用木膠板)，模板與主體結(jié)構(gòu)和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴(yán)密，然后攪拌、澆筑細(xì)石混凝土，并用鋼筋插搗密實，最后拆模養(yǎng)護(hù)。對于特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術(shù)處理時剔鑿結(jié)構(gòu)樓板或用膨脹螺栓與主體連接(剔鑿洞口成到“八”形)，鋼筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接長度5d，其后操作程序與一般情況相同。而《地下車庫基坑回填》技術(shù)交底的編寫主要運用了《土力學(xué)》的知識，比如檢驗回填土的質(zhì)量，采用環(huán)刀法取樣，對土中的有機(jī)質(zhì)含量、干密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質(zhì)量。夯壓時對干土可適當(dāng)灑水加以潤濕，但嚴(yán)禁出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象，保證基礎(chǔ)的承載能力以及沉降度。通過編寫技術(shù)交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學(xué)的專業(yè)知識，熟悉了相關(guān)規(guī)范，而且學(xué)到很多書本以外的知識。
3.2.2參與工程質(zhì)量的檢查、驗收在施工過程中，施工隊經(jīng)過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質(zhì)檢員復(fù)查，檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序。我同時以質(zhì)檢員的身份參與了工程質(zhì)量的檢查、驗收，上現(xiàn)場之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴(yán)密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗收則檢查墻體的保護(hù)層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強(qiáng)度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合規(guī)范等。
3.2.3協(xié)助現(xiàn)場技術(shù)人員處理施工質(zhì)量問題。
剛開始，我所做的只是統(tǒng)計工程質(zhì)量問題的類型、準(zhǔn)確位置以及數(shù)量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學(xué)習(xí)《修補方案》技術(shù)交底，積極向有關(guān)技術(shù)人員請教，逐步掌握了處理這些問題的方法。修補方案：對數(shù)量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈，然后用水清洗濕潤，然后用1：2.5水泥砂漿(內(nèi)摻建筑膠)抹面修正，抹漿初凝后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作;蜂窩比較嚴(yán)重或漏筋較深時，剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒，用清水洗刷干凈并充分潤濕后，再用比原強(qiáng)度等級高一級的細(xì)石混凝土填補并仔細(xì)搗實;對脹模、變形、錯臺的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)圖紙尺寸彈線、切割，再按線進(jìn)行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進(jìn)行剔鑿，剔鑿基本到位后用扁鏨進(jìn)行細(xì)致剔鑿，剔鑿要不露鋼筋、平整。
3.2.4整理工程資料實習(xí)期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進(jìn)場報驗表》、《材料、構(gòu)配件進(jìn)場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監(jiān)理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進(jìn)場時需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關(guān)程序和規(guī)范。
思考與創(chuàng)新學(xué)習(xí)是無止境的，通過看到的結(jié)果，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習(xí)效果，在處理遇到的工程技術(shù)問題的過程中，增強(qiáng)分析問題、解決問題的能力。本工程在施工中采用了較多的新技術(shù)、新材料。主體結(jié)構(gòu)是全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)，墻內(nèi)設(shè)置暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和凈空高度。(實習(xí)報告)裝修中，如廚房、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質(zhì)陶粒混凝土隔墻條板，此隔墻板與以往磚砌墻相比，具有自重輕、安裝簡便、強(qiáng)度可靠等優(yōu)點，不僅使現(xiàn)澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進(jìn)度，縮短工期，節(jié)約成本。在構(gòu)造柱配筋驗收過程中，設(shè)計單位在立筋的采用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導(dǎo)致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考，我向技術(shù)室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，如圖：——-這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性，便于施工，又減少了成本。此方案得到主任的肯定。
經(jīng)過幾周的生產(chǎn)實習(xí)，感受深刻。在施工技術(shù)上，實際操作以理論知識為基礎(chǔ)，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習(xí)機(jī)會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學(xué)習(xí)，踏實工作，積極面對每一次挑戰(zhàn)。
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇十
時間總是在不經(jīng)意間悄悄流逝，實習(xí)完后就需要寫出實習(xí)報告。下面是本站的小編為大家精心整理的“土木工程專業(yè)頂崗實習(xí)報告”。供大家閱讀！希望能夠幫助到大家！更多精彩內(nèi)容請持續(xù)關(guān)注本站！
一、實習(xí)單位及項目介紹。
二、實習(xí)階段具體工作內(nèi)容。
通過項目部以師帶徒的方式，我在較短時間內(nèi)學(xué)會了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀及其工具的基本操作與使用。在實習(xí)過程中，我主要參與的是施工測量工作，利用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀進(jìn)行水準(zhǔn)測量、平面控制測量、角度測量、距離測量。實習(xí)期間參與的工作內(nèi)容如下：
1、參與宿舍樓、住宿樓等單體工程的建筑定位放線、軸線控制網(wǎng)的布設(shè)、平面控制測量及高程引測工作。
2、參與住宿樓基礎(chǔ)定位放線及地面永久性水準(zhǔn)點埋設(shè)工作。
3、參與單體工程室內(nèi)、外土方開挖、回填、地面施工的標(biāo)高控制測量工作。
4、參與塔吊預(yù)埋螺栓及軌道安裝與驗收工作。
5、參與住宿樓、食堂及宿舍樓工程沉降點埋設(shè)及觀測工作。
在上述具體工作中運用的施工測量方法詳細(xì)闡述如下：
(一)建筑物軸線控制網(wǎng)布設(shè)原則及要求。
1、軸線控制網(wǎng)應(yīng)先從整體考慮，遵循先整體、后局部，高精度控制低精度的原則。
2、軸線控制網(wǎng)的布設(shè)要根據(jù)設(shè)計總平面圖、現(xiàn)場施工平面布置圖、基礎(chǔ)及首層施工平面圖進(jìn)行。
3、控制點應(yīng)選在通視條件良好、安全、易保護(hù)的地方。
4、控制樁必須用混凝土保護(hù)，需要時用鋼管進(jìn)行圍護(hù)，并用紅油漆作好測量標(biāo)記。
(二)軸線控制網(wǎng)的布設(shè)。
1、首級控制網(wǎng)的引測。
首級控制網(wǎng)的引測由規(guī)劃局測繪部門依據(jù)建筑定位坐標(biāo)測定，由所定樁位組成首級控制網(wǎng)。
2、軸線控制樁的測設(shè)。
首級控制網(wǎng)布設(shè)完成后，依據(jù)結(jié)構(gòu)平面圖上有關(guān)柱、墻體、洞口詳細(xì)位置關(guān)系確定建筑物須定位的主軸線，然后以首級控制網(wǎng)為基準(zhǔn)，采用極坐標(biāo)或直角坐標(biāo)定位放樣的方法定出建筑物主軸線的控制樁，經(jīng)角度、距離校測符合點位限差要求后，作為該建筑的軸線控制網(wǎng)。
(三)高程控制網(wǎng)的測設(shè)。
1、依據(jù)測繪部門提供的場區(qū)水準(zhǔn)基點(不少于三個)，采用水準(zhǔn)儀對所提供的水準(zhǔn)基點進(jìn)行復(fù)測檢查，校測合格后，測設(shè)一條閉合或附合水準(zhǔn)路線，聯(lián)測場區(qū)平面控制點，以此作為保證施工豎向精度控制的首要條件。
2、依據(jù)測繪部門提供的水準(zhǔn)基點，埋設(shè)半永久性高程點，埋設(shè)3-6個月后，再進(jìn)行聯(lián)測，測出場區(qū)半永久性點的高程，該點也可作為以后沉降觀測的基準(zhǔn)點。
3、場區(qū)內(nèi)至少應(yīng)有三個水準(zhǔn)點，水準(zhǔn)點的間距小于1公里，距離建筑物大于25米，距離回土邊線不小于15米。
三、實習(xí)收獲及實習(xí)中自身存在的不足。
我在參加施工實習(xí)期間，能遵守實習(xí)單位和學(xué)校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教。經(jīng)過這次畢業(yè)實習(xí)活動，我認(rèn)為這次施工實習(xí)對我來說收獲還是相當(dāng)大的，它給了我認(rèn)識社會，接觸工程實際的機(jī)會，驗證和深化了我以前所學(xué)的理論知識，它讓我學(xué)到了很多知識。比如，學(xué)會了測量儀器的基本操作；掌握了施工控制測量的基本方法；熟悉了基礎(chǔ)、主體及裝修工程的施工工序，其中對測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等施工工藝有了很具體的了解；學(xué)會了看懂一般建筑、結(jié)構(gòu)施工圖紙。許多原來并不熟練的知識逐漸被清晰的理解，許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發(fā)現(xiàn)及解決問題的過程中學(xué)習(xí)到了不少新東西。通過對部分工程進(jìn)行了實踐操作，從而積累了許多經(jīng)驗，很大程度上也提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同事的交際、合作的能力。還使我們開闊了視野，增長了見識，為我以后更好把所學(xué)的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。
通過這次實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西。我在測量實習(xí)工作中，以下幾個方面有了較深的體會：
1、測量人員的素質(zhì)要求高，要想作為一個合格的、專業(yè)的測量員，首先要具備吃苦耐勞、細(xì)心謹(jǐn)慎、團(tuán)結(jié)協(xié)作的基本條件，要有高度的責(zé)任心，具備較高讀圖能力和質(zhì)量意識，養(yǎng)成事前反復(fù)考慮，事后認(rèn)真檢查的好習(xí)慣。
2、在施工測量之前，測量人員要認(rèn)真、細(xì)致地核對設(shè)計圖紙，檢查圖紙總尺寸和分尺寸是否一致，總平面圖和大樣詳細(xì)圖尺寸是否一致，不符之處要及時向技術(shù)人員提出，進(jìn)行修改。然后對施工現(xiàn)場進(jìn)行實地踏勘，根據(jù)實際情況編制測設(shè)詳圖，計算測設(shè)數(shù)據(jù)。
3、測量儀器的精度直接影響到測量成果的質(zhì)量。測量儀器需要定期送檢，檢定合格后方可使用，未經(jīng)檢定合格的儀器不得用于測量工作。測量儀器由專人負(fù)責(zé)保管和維護(hù)，日常維護(hù)對儀器的使用壽命和精度的穩(wěn)定性有很大的影響。由于施工現(xiàn)場施工機(jī)械多，稍有不慎，測量儀器就會受到碰撞，使測量儀器的精度指標(biāo)和穩(wěn)定性下降，或損壞儀器。在測量過程中儀器測量人員不得遠(yuǎn)離儀器，使儀器設(shè)備的安全處于受控狀態(tài)。要做好測量儀器的檢校，通過對測量儀器的日常檢校了解使用儀器的精度狀況，才能避免測量儀器的不穩(wěn)定性。
4、由于施工現(xiàn)場工種多，交叉作業(yè)頻繁，并有大量的土方填挖，地面變動很大，因此各種測量標(biāo)志必須埋設(shè)穩(wěn)固，妥善保護(hù)，經(jīng)常檢查。采用各種不同的方法加強(qiáng)外業(yè)和內(nèi)業(yè)的檢核工作。標(biāo)志如有破壞，要及時恢復(fù)。
5、在實習(xí)前一定要及時預(yù)習(xí)測量方法以及相關(guān)的計算公式，在實習(xí)過程中要聽師傅的安排，避免由于測量方法錯誤而造成的錯誤和誤差。熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到步步有檢核”這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。
6、測量團(tuán)隊合作精神尤為重要，一項測量工作要完整的做完，單單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓快速、高效的完成測量任務(wù)。
7、內(nèi)業(yè)計算必須要非常仔細(xì)，因為一個小錯誤都可能導(dǎo)致整體的錯誤，誤差的檢驗也是很重要的，一切數(shù)據(jù)都必須控制在可允許的范圍內(nèi)。
通過此次實習(xí)，雖然收獲很大，但我認(rèn)為在以下幾個方面仍存在不足，有待于在以后工作實踐中學(xué)習(xí)與提高。
1、學(xué)會了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作和應(yīng)用，但全站儀的操作和應(yīng)用還是不夠熟練。
2、能掌握施工測量的基本方法，但較為復(fù)雜的建筑施工測量還有待于學(xué)習(xí)。
3、能看懂一般的建筑、結(jié)構(gòu)施工圖紙，但有些不能完全了解設(shè)計意圖，看圖能力需要進(jìn)一步加強(qiáng)。
4、熟悉框架結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)工程的施工工序和施工方法，但涉入不深，施工細(xì)節(jié)方面了解不多。
5、掌握的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖集較少，今后必須加強(qiáng)對標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖集的學(xué)習(xí)，不斷地更新知識，充實自己。
四、實習(xí)中發(fā)現(xiàn)項目部存在的問題及原因。
在實習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)施工單位在施工質(zhì)量和材料管理上存在一些問題。
1、施工過程中有些施工工序如鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土施工、墻體砌筑質(zhì)量一般，有的造成事后返工；有的直接影響結(jié)構(gòu)外觀。我認(rèn)為主要原因在于人的因素，工人質(zhì)量意識淡薄，施工隨意性比較大，工人的素質(zhì)高低及質(zhì)量意識強(qiáng)弱都直接影響到工程質(zhì)量的好壞。
2、施工現(xiàn)場材料、物資過量消耗，機(jī)械設(shè)備過度磨損；周轉(zhuǎn)材料看管不嚴(yán)，遺失時有發(fā)生，失竊浪費嚴(yán)重。我認(rèn)為主要原因在，項目部執(zhí)行領(lǐng)料用料制度，從倉庫領(lǐng)料有數(shù)，但余料無回收，尤其是包清工隊伍只顧出產(chǎn)值。
五、對所在項目部的建議或改進(jìn)措施。
1、提高質(zhì)量意識，嚴(yán)格工序管理。
施工單位首先應(yīng)該合理地選擇施工能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)較高的勞務(wù)隊伍進(jìn)場，過程中要加強(qiáng)對工人的質(zhì)量管理，提高全體工人的質(zhì)量意識，樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想，以提升工程質(zhì)量，對不符合要求的隊伍或人員，堅決要求撤換。施工過程中嚴(yán)格遵守施工工藝和操作規(guī)程，是進(jìn)行施工操作的依據(jù)和法規(guī)，是確保工序質(zhì)量的前提，任何人都必須嚴(yán)格執(zhí)行，不得違犯。設(shè)置工序質(zhì)量控制點，控制點是指為了保證工序質(zhì)量而需要進(jìn)行控制的重點、或關(guān)鍵部位、或薄弱環(huán)節(jié)，以便在一定時期內(nèi)、一定條件下進(jìn)行強(qiáng)化管理，使工序處于良好的控制狀態(tài)。只有這樣，才能不斷提高工程質(zhì)量，適應(yīng)企業(yè)施工生產(chǎn)的需要。
2、加強(qiáng)材料管理，有效控制施工成本。
加強(qiáng)材料管理是項目成本控制的重要環(huán)節(jié)，控制工程成本，材料成本尤其重要，如果忽視材料管理，項目成本管理就無從談起，材料管理必須是全方位、全過程管理。如施工過程中發(fā)現(xiàn)超額用料，材料管理人員必須立即查核原因?，F(xiàn)場材料使用應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督與檢查，防止材料過量消耗，機(jī)械管理應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)管理。材料費用占整個工程造價的60%，材料費用的盈虧直接影響到整個工程的盈虧。
六、全文總結(jié)。
實踐是大學(xué)生活的第二課堂，通過此次畢業(yè)實踐，使我加深了對工程施工的理解，掌握了施工測量的基本方法，鍛煉了我的工作能力，也讓我學(xué)會了如何去發(fā)現(xiàn)問題，懂得了如何運用理論聯(lián)系實際去解決問題。收獲的同時也認(rèn)識到了自己的不足，我將在今后的工作中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
這次實習(xí)安排在畢業(yè)設(shè)計之前，具有相當(dāng)重要的意義。畢業(yè)設(shè)計貫通整個本科四年所有專業(yè)知識，將平時所學(xué)的零散知識點第一次完完整整的串聯(lián)起來，第一次讓我們最真實的體會結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法和過程，對本專業(yè)學(xué)生今后的工作、生活和繼續(xù)深造具有深遠(yuǎn)的影響。而這次實習(xí)過程中，建筑、結(jié)構(gòu)、施工的老師還有現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人在全程中給予指導(dǎo)，帶領(lǐng)我們從實際工程中去認(rèn)識書本知識的現(xiàn)實存在。通過比較，我們可以在自己的設(shè)計當(dāng)中取長補短，借鑒他人的先進(jìn)設(shè)計思想和經(jīng)驗。
這次實習(xí)期一共五天：結(jié)構(gòu)和施工四天，建筑一天。
一、結(jié)構(gòu)選型。
本次實習(xí)工程項目多為多層結(jié)構(gòu)。對于多層結(jié)構(gòu)而言，在xx地區(qū)，采用框架結(jié)構(gòu)既能滿足受力需要，功能需要而且相對而言經(jīng)濟(jì)性好，因此結(jié)構(gòu)形式多選框架結(jié)構(gòu)或者框架剪力墻結(jié)構(gòu)。
框架-剪力墻結(jié)構(gòu)是目前結(jié)構(gòu)選型中常用的形式，是框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)的有機(jī)結(jié)合?？蚣芙Y(jié)構(gòu)易于形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建筑功能的要求；剪力墻則可提供很大的抗側(cè)剛度，以減少結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載或側(cè)向地震作用下的側(cè)向位移，有利于提高結(jié)構(gòu)的抗震能力。
二、結(jié)構(gòu)布置。
1、平面布置。
結(jié)構(gòu)的平面布置是指在結(jié)構(gòu)平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看，最主要的是使結(jié)構(gòu)平面的質(zhì)量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近，以減小結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)反應(yīng)。xx地區(qū)主要的地震設(shè)防烈度為6度，因此建筑物是需要考慮抗震要求的。在這次實習(xí)中，所有的建筑平面都并不規(guī)整，不滿足平面布置的要求。但是通過靈活的設(shè)縫和柱網(wǎng)的布置，將不規(guī)則的建筑平面分割成多個規(guī)則的平面，從而使各個單獨的分體系滿足了抗震要求。
在抗震地區(qū)設(shè)縫應(yīng)為防震縫，平面形狀復(fù)雜時，用防震縫劃分成較規(guī)則、簡單的單元。但對高層結(jié)構(gòu)宜盡可能不設(shè)縫。
2、豎向布置。
豎向布置的要求是：結(jié)構(gòu)沿豎向(鉛直方向)應(yīng)盡可能均勻且少變化，使結(jié)構(gòu)的剛度沿豎向均勻。由于本次參觀的工程項目都屬于多層建筑，因此在豎向布置上的要求體現(xiàn)得并不多。
三、基礎(chǔ)設(shè)計。
任何建筑物都建在地層上，因此，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承擔(dān)，受建筑物影響的那一部分地層稱為地基，建筑物向地基傳遞荷載的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)。
進(jìn)行地基基礎(chǔ)設(shè)計時，必須根據(jù)建筑物的用途和設(shè)計等級、建筑布置和上部結(jié)構(gòu)類型，充分考慮建筑場地和地基巖土條件，結(jié)合施工條件以及工期、造價等各方面的要求，合理選擇地基基礎(chǔ)方案。
本次實習(xí)中各工程采用的基礎(chǔ)形式，既有柱下獨立基礎(chǔ)(淺基礎(chǔ))又有樁基礎(chǔ)(深基礎(chǔ))。以xx市xx辦公樓項目為例：該項目處于xx江畔，地質(zhì)條件復(fù)雜，同時地下水位較高，并根據(jù)綜合評價，采用承臺樁基礎(chǔ)最為適宜。xxxxxxxx樞紐的一幢配套用房也采用了樁基礎(chǔ)的形式。但與前者不同的是這里的樁直接與地基梁連在一起，取消了承臺，二者類似柱與梁的關(guān)系。從中我們可以看出，基礎(chǔ)形式的選擇和組合，在符合規(guī)范的前提下，還是有很大的自由度的。
四、柱網(wǎng)的布置。
柱是框架結(jié)構(gòu)的主要豎向受力構(gòu)件，柱網(wǎng)的布置對整個建筑結(jié)構(gòu)的功能和力學(xué)性能有這至關(guān)重要的影響，同時優(yōu)良的柱網(wǎng)布置能夠方便施工，加快施工進(jìn)度。
柱網(wǎng)布置應(yīng)滿足以下幾點要求：
1、滿足生產(chǎn)工藝的要求。
2、建筑平面布置的要求。
3、柱網(wǎng)布置要使結(jié)構(gòu)受力合理。
4、方便施工。
五、承重框架的布置。
柱網(wǎng)確定后，用梁把柱連起來，即形成框架結(jié)構(gòu)。梁柱剛接構(gòu)成雙向梁柱抗測體系。一般情況下柱在兩個方向均應(yīng)有梁拉結(jié)，故應(yīng)在房屋縱橫向均應(yīng)布置框架梁。因此，實際的框架結(jié)構(gòu)是一個空間受力體系。但為計算簡便起見，可把實際框架分成縱橫兩個方向的平面框架即橫向框架和縱向框架。
橫向框架--由建筑物短方向的梁柱組成。
縱向框架--由建筑物長方向的梁柱構(gòu)成。
兩向框架分別承受各自方向的水平荷載。對于樓面豎向荷載，可由橫向框架承受，也可由縱向框架承受或縱、橫向共同承受。根據(jù)樓面豎向荷載的傳遞路線，可將框架的承重體系分為三種：
(1)橫向框架承重體系：橫向框架跨數(shù)往往較少，有利于增加橫向房屋抗側(cè)移剛度；縱向連系梁截面尺寸較小，有利于建筑的通風(fēng)采光。
(2)縱向框架承重體系：適用于大空間房屋，凈空高度較大，房屋布置靈活。
(3)縱橫向框架混合承重體系：各桿件受力較均勻，整體性能較好。
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇十一
轉(zhuǎn)眼間，大四就開始了，為了鞏固上學(xué)期汽車電子控制系統(tǒng)，汽車運用工程等專業(yè)課程及馬上就要學(xué)習(xí)的汽車診斷，維修，服務(wù)等課程有初步認(rèn)識了解學(xué)校為我們安排了從x月x號到xx號在xx汽車修配中心的3個星期時間的生產(chǎn)實習(xí)。
xx汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會，中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會的常務(wù)理事，承接國內(nèi)外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養(yǎng)。該公司結(jié)合多年的修車實踐，設(shè)計和生產(chǎn)了系列技術(shù)先進(jìn)、新穎、實用的汽車保修設(shè)備。
我被安排在xx特約維修站的維修車間跟隨一位師父做副助手。
(一)保養(yǎng)。
不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
根據(jù)xx原廠的要求，xx汽油車種每一年或每15，000公里(以先到者為準(zhǔn))作一次換油保養(yǎng)。每一年或每30，000公里(以先到者為準(zhǔn))作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言，每半年或每7，500公里作一定保養(yǎng)應(yīng)較合理。
而對于新車要求的首次7500km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內(nèi)外照明電器、用電設(shè)備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能;用專用診斷設(shè)備vag。5051/5052讀取儲存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息;檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發(fā)動機(jī)艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況，正負(fù)極連接是否牢靠，觀察電眼;檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時補充防凍液;檢查制動系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動液管路是否泄漏，檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面，必要時補充;檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙，連接是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護(hù)層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固;底盤螺栓，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。
達(dá)到15000km時除了以上的內(nèi)容外還需增加：復(fù)位保養(yǎng)周期顯示器;檢查車門限位器、固定銷、發(fā)動機(jī)蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動軸護(hù)套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。
當(dāng)達(dá)到30000km時還要清洗節(jié)氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動機(jī)燃燒室和進(jìn)氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器atf油。
(二)發(fā)動機(jī)大修。
在短短3周時間內(nèi)一共大修過6臺發(fā)動機(jī)，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發(fā)動機(jī)。整個過程分發(fā)動機(jī)解體，零件清洗更換，組裝還原三步。
解體發(fā)動機(jī)完畢后，對零部件進(jìn)行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進(jìn)氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。
最后總成裝復(fù)，進(jìn)行裝車，要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行熱磨時間應(yīng)在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件;安裝前，要用發(fā)動機(jī)油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時，應(yīng)預(yù)先用專用油晶相互摩擦接觸零件，以便于啟動。
(三)自診斷系統(tǒng)。
一般裝有微處理器控制單元(ecu)的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng)。可以用它來對汽車內(nèi)傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個部分工作狀態(tài)進(jìn)行自動檢查和監(jiān)測。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ecu的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時刻監(jiān)控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車的安全運行。
當(dāng)微機(jī)工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據(jù)檢測結(jié)果分為導(dǎo)致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類，預(yù)先編輯在程序中當(dāng)微機(jī)本身發(fā)生故障時，則通過wdt進(jìn)行重大故障分類。
有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動機(jī)、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調(diào)、定速巡航、主動懸掛，動力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在。
(四)四輪定位。
前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進(jìn)行鋼圈補償，通過各種傳感器分析出各個角的數(shù)值，通過扳手或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到正常范圍內(nèi)。
(五)輪胎動平衡。
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
首先要卸下車輪，并固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關(guān)參數(shù)，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償?shù)闹亓?，然后在鋼圈上添加相?yīng)的鉛塊進(jìn)行補償。
(六)常見故障。
1發(fā)動機(jī)啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。
2。發(fā)動機(jī)工作，起動機(jī)不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進(jìn)氣壓力，點火正時。
3。怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進(jìn)氣有泄漏，檢測發(fā)動機(jī)控制單元電壓及點火正時。
4。轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護(hù)套破損破損。
5。暴震?；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭，點火正時。
6。倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7?？照{(diào)不制冷?？照{(diào)冷凝器上異物灰塵過多，風(fēng)扇運轉(zhuǎn)不正常，壓縮機(jī)傳動帶離合器打滑，缺氟。
8。發(fā)動機(jī)故障燈閃爍。一直亮?xí)r發(fā)動機(jī)本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
(七)其他。
短短3周時間給了我豐富的實踐經(jīng)驗。在整個實習(xí)過程中還對車漆噴涂，鈑金，節(jié)氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調(diào)節(jié)，空調(diào)加氟，更換制動液、機(jī)油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認(rèn)識和了解。
四、實習(xí)收獲及總結(jié)。
總的來說這次實習(xí)給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交;理論與實踐的結(jié)合。
這次生產(chǎn)實習(xí)給了我個寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。在實習(xí)中我的理論同實踐進(jìn)行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3周實習(xí)時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的。
實習(xí)中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認(rèn)識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實。
在中南的實習(xí)讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)大前景，從而也反映出了我國機(jī)械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學(xué)好本專業(yè)知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學(xué)習(xí)，彌補各方面的不足，為日后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。
最后，我衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙?xí)做的工作和努力!
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇十二
一、安裝：
1、做好地基;。
2、在地基上鋪設(shè)導(dǎo)軌;。
3、在導(dǎo)軌上安裝塔身節(jié)(1節(jié)加強(qiáng)節(jié)、1節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié));。
4、在塔身節(jié)上安裝爬升套架。
5、安裝迥轉(zhuǎn)支承及旋轉(zhuǎn)塔架：將塔頂、引機(jī)室塔身節(jié)、引機(jī)室迥轉(zhuǎn)支承安裝在一起;。
6、安裝平衡臂及拉桿。
至此，塔吊安裝完畢，可以使用。以上安裝必須借助汽車吊。
隨著建筑物高度的增加，塔吊也要不斷增加高度。增加高度有塔吊自身完成，具體步驟是：
1、利用爬升套架，將爬升套架及以上部分頂升一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度，
2、在增加的空間內(nèi)安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié);。
3、不斷爬升、不斷增加標(biāo)準(zhǔn)節(jié)數(shù)量，塔吊的高度就會隨著建筑物高度的增加而增加。
vi.基礎(chǔ)。
基礎(chǔ)指建筑底部與地基接觸的承重構(gòu)件，它的作用是把建筑上部的荷載傳給地基。因此地基必須堅固、穩(wěn)定而可靠。
工程結(jié)構(gòu)物地面以下的部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件，用來將上部結(jié)構(gòu)荷載傳給地基，是房屋、橋梁、碼頭及其他構(gòu)筑物的重要組成部分。
基礎(chǔ)按其構(gòu)造特點可分為條形基礎(chǔ)、獨立基礎(chǔ)、筏形基礎(chǔ)、箱形基礎(chǔ)。基礎(chǔ)按材料分類分為：磚基礎(chǔ)、毛石基礎(chǔ)、三合土基礎(chǔ)、灰土基礎(chǔ)、混凝土和毛石混凝土基礎(chǔ)。
條形基礎(chǔ)。
條形基礎(chǔ)是基礎(chǔ)長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于寬度的一種基礎(chǔ)形式。按上部結(jié)構(gòu)分為墻下條形基礎(chǔ)和柱下條形基礎(chǔ)。
基礎(chǔ)的長度大于或等于10倍基礎(chǔ)寬度。
獨立基礎(chǔ)。
當(dāng)建筑物上部結(jié)構(gòu)采用框架結(jié)構(gòu)或單層排架結(jié)構(gòu)承重時，基礎(chǔ)常采用方行或矩形的獨立式基礎(chǔ)，這類基礎(chǔ)稱為獨立式基礎(chǔ).也稱單獨基礎(chǔ)，是整個或局部結(jié)構(gòu)物下的無筋或配筋基礎(chǔ).一般是指結(jié)構(gòu)柱基，高煙囪，水塔基礎(chǔ)等的形式.
筏形基礎(chǔ)。
當(dāng)建筑物上部荷載較大而所在地的地基承載能力又比較弱，這時采用簡單的條形基礎(chǔ)或井格式基礎(chǔ)已不能適應(yīng)地基變形的需要時，常將墻或柱下基礎(chǔ)連成一片，使整個建筑物的荷載承受在一塊整板上，這種滿堂式的板式基礎(chǔ)稱筏式基礎(chǔ)。筏形基礎(chǔ)有平板式和梁板式之分。
箱形基礎(chǔ)。
箱形基礎(chǔ)是由鋼筋混凝土的底板、頂板和若干縱橫墻組成的，形成中空箱體的整體結(jié)構(gòu)，共同來承受上部結(jié)構(gòu)的荷載。箱形基礎(chǔ)整體空間剛度大，對抵抗地基的不均勻沉降有利，一般適用于高層建筑或在軟弱地基上造的上部荷載較大的建筑物。當(dāng)基礎(chǔ)的中空部分尺寸較大時，可用作地下室。
vii.樁基礎(chǔ)。
樁基礎(chǔ)由基樁和聯(lián)接于樁頂?shù)某信_共同組成。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基;若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎(chǔ)。高層建筑中，樁基礎(chǔ)應(yīng)用廣泛。
特點。
(1)樁支承于堅硬的(基巖、密實的卵礫石層)或較硬的(硬塑粘性土、中密砂等)持力層，具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力，足以承擔(dān)高層建筑的全部豎向荷載(包括偏心荷載)。
(2)樁基具有很大的豎向單樁剛度(端承樁)或群剛度(摩擦樁)，在自重或相鄰荷載影響下，不產(chǎn)生過大的不均勻沉降，并確保建筑物的傾斜不超過允許范圍。
(3)憑借巨大的單樁側(cè)向剛度(大直徑樁)或群樁基礎(chǔ)的側(cè)向剛度及其整體抗傾覆能力，抵御由于風(fēng)和地震引起的水平荷載與力矩荷載，保證高層建筑的抗傾覆穩(wěn)定性。
(4)樁身穿過可液化土層而支承于穩(wěn)定的堅實土層或嵌固于基巖，在地震造成淺部土層液化與震陷的情況下，樁基憑靠深部穩(wěn)固土層仍具有足夠的抗壓與抗拔承載力，從而確保高層建筑的穩(wěn)定，且不產(chǎn)生過大的沉陷與傾斜。常用的樁型主要有預(yù)制鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土樁、鉆(沖)孔灌注樁、人工挖孔灌注樁、鋼管樁等，其適用條件和要求在《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》中均有規(guī)定。
viii.后澆帶。
后澆帶為防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于溫度、收縮不均可能產(chǎn)生的有害裂縫，按照設(shè)計或施工規(guī)范要求，在板(包括基礎(chǔ)底板)、墻、梁相應(yīng)位置留設(shè)臨時施工縫，將結(jié)構(gòu)暫時劃分為若干部分，經(jīng)過構(gòu)件內(nèi)部收縮，在若干時間后再澆搗該施工縫混凝土，將結(jié)構(gòu)連成整體。后澆帶是既可解決沉降差又可減少收縮應(yīng)力的有效措施，故在工程中應(yīng)用較多。
設(shè)置后澆帶的位置、距離通過設(shè)計計算確定，其寬度考慮施工簡便、避免應(yīng)力集中，常為800～1200mm;在有防水要求的部位設(shè)置后澆帶，應(yīng)考慮止水帶構(gòu)造;設(shè)置后澆帶部位還應(yīng)該考慮模版等措施內(nèi)容不同的消耗因素。后澆帶的澆筑時間宜選擇氣溫較低(但應(yīng)為正溫度)時，可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強(qiáng)度等級應(yīng)比構(gòu)件強(qiáng)度高一級，防止新老混凝土之間出現(xiàn)裂縫，造成薄弱部位。
后澆帶可以解決沉降差、減小溫度收縮影響。
ix.樓板。
樓板通常是有兩種，一種是現(xiàn)澆的，一種是用預(yù)制板鋪的。
現(xiàn)澆是在現(xiàn)場支模，扎鋼筋，澆灌混凝土等施工程序做的。比起預(yù)制的來說它是整體現(xiàn)場成型，整體性好，對于有管道穿過，或形狀不規(guī)則的樓面還是很適合的，但其工序多，濕作業(yè)多，現(xiàn)場澆灌，施工周期長些?，F(xiàn)澆樓板整體性好，抗震能力較強(qiáng)。一般不會有裂縫，但較薄，如果不做隔音處理，會比較吵。
預(yù)制樓板一般為空心板，裂縫是質(zhì)量通病，整體性稍差，優(yōu)點是樓板厚，隔音優(yōu)于現(xiàn)澆。預(yù)制的是板在廠子里做好，運到工地安裝的鋼筋混凝土樓面，提高了施工效率，是對建筑工業(yè)化水平的提高的促進(jìn)，但其缺點就是現(xiàn)澆的優(yōu)點了。具體的預(yù)制還可以分預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力構(gòu)件。
四、實習(xí)心得體會。
通過這次的認(rèn)識實習(xí)我了解到了許多教科書上所沒有的知識。實習(xí)的過程是愉快的、充實的!真正的到了工地上，才對那些課本上抽象的概念有了具體的認(rèn)識。充分了解到了實際施工中因地制宜的重要性，有效地避免了紙上談兵的尷尬。實習(xí)的過程就是將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合的過程，系統(tǒng)的梳理了一遍理論知識。通過實習(xí)我的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉，培養(yǎng)了縝密思考的習(xí)慣。在具體施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題及學(xué)習(xí)到的知識又有效地彌補了原本理論知識體系的漏洞。實習(xí)的過程就是知識的更新完善過程。
在書本上學(xué)過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過畢業(yè)實習(xí)這三個月期間，我驗證和鞏固充實所學(xué)的理論知識，加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進(jìn)行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。
實習(xí)結(jié)束了，但學(xué)習(xí)還在繼續(xù)。認(rèn)識實習(xí)如同荀老師所說的是一個擴(kuò)大我們知識面的過程。它旨在培養(yǎng)我們從專業(yè)角度思考的理念，是讓我們從門外漢變成行家的引導(dǎo)階段。俗話說“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個人”，在日后的學(xué)習(xí)過程中我們必須保持實習(xí)時發(fā)現(xiàn)問題的敏銳度，隨時補充自己的知識，給自己“充電”!
這次的認(rèn)識實習(xí)給了我學(xué)習(xí)的動力，也給了我奮斗的目標(biāo)，了解了以后自己踏上工作崗位后的工作性質(zhì)，讓我受益匪淺!
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車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇十三
經(jīng)過了x個星期多的底盤拆裝實習(xí)，大家都能收獲許多書本上難以收獲的實踐知識。對于動手能力不太強(qiáng)的我們，拆裝實習(xí)更是有著重要的意義。在此過程中，我掌握了一定的技能，提高了自己的動手能力，還學(xué)到很多其他的東西，比如說，對待工作的認(rèn)真的作風(fēng)，仔細(xì)觀察的精神，注重細(xì)節(jié)的態(tài)度。
1、前橋部分。
我們所拆裝的屬整體式前橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等組成。前橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力及其力矩。拆卸前橋時，先拆卸掉輪轂、制動蹄，然后卸下制動室。拆主銷時，注意先敲開主銷橫銷，再自下而上敲出主銷。安裝先從主銷開始，將推力軸承墊上，推力軸承活動面向上，接著自上而下放入主銷，注意將主銷凹槽對準(zhǔn)橫銷口，塞進(jìn)橫銷，再接著裝制動室、制動蹄、輪轂。判斷前橋是否安裝好的四環(huán)節(jié)為：輪轂無軸向間隙；輪轂無徑向間隙；主銷無異動；橫拉桿的球頭銷無異動。以上檢查好后，測前輪前束。先在兩輪前方同一水平面上做兩個標(biāo)記，測出兩輪前邊緣距離，再將這兩個標(biāo)記轉(zhuǎn)到后面同一水平面上，測出后邊緣距離，算出后邊緣距離與前邊緣距離之差，即為前輪前束，前束應(yīng)在正常范圍內(nèi)，否則要通過調(diào)整橫拉桿來調(diào)整前束。
2、后橋部分。
后橋主要由驅(qū)動橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成。其功用是將萬向傳動裝置傳來的的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩經(jīng)減速、增矩并改變旋轉(zhuǎn)方向后傳到左右驅(qū)動輪，使左右驅(qū)動輪以相同的轉(zhuǎn)速直線行駛或以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)彎行駛。其中根據(jù)支承和受力情況，半軸可分為全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種支承形式。全浮式半軸支承易于拆裝，只需擰下半軸凸緣上的螺釘，即可將半軸從半軸套管中抽出。按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分，主減速器又分為單級式和雙級式。
3、轉(zhuǎn)向器部分。
轉(zhuǎn)向器的功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳遞到轉(zhuǎn)向器輸入軸的轉(zhuǎn)矩，并改變力的傳遞方向。轉(zhuǎn)向器一般按照傳動副的結(jié)構(gòu)形式分為、齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式等幾種轉(zhuǎn)向器。齒輪齒條式由轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向齒條等組成，拆卸時先卸下轉(zhuǎn)向盤柱，再取出轉(zhuǎn)向齒條，彈簧預(yù)緊力可用調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。蝸桿曲柄指銷式主要由轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向蝸桿、轉(zhuǎn)向搖臂軸、指銷等組成。指銷在曲柄孔中的支承形式可以是滑動結(jié)構(gòu)，也可以是滾動結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器蓋上裝有調(diào)整螺塞，用以調(diào)整二軸承的預(yù)緊度，調(diào)整后用螺母鎖緊。
4、制動系部分。
一般汽車包括兩套獨立的制動系：行車制動系和駐車制動系。行車制動系的作用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車；駐車制動是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車駐留原地不動。我們所拆裝的行車制動系是由制動鼓、制動蹄、制動底版、凸輪、制動室及傳動裝置組成。拆卸時，注意先卸下拉簧，再卸下支持銷上的墊片和銷。安裝好后調(diào)整剎車，調(diào)整過程為：先將支撐銷扭平行，再將調(diào)整臂螺絲擰死，然后將調(diào)整螺栓擰到最輕松位置，并鎖上鎖止螺母，將調(diào)整臂螺絲倒回x格，整的最佳效果是凸輪兩邊制動鼓和摩擦片的距離為xmm，支撐銷兩端制動鼓和摩擦片的距離是xmm。
5、離和器部分。
離合器的功用：（1）使發(fā)動機(jī)與傳動系平順地結(jié)合，保證汽車起步平穩(wěn)。（2）保證傳動系換檔時工作平順。（3）防止傳動系過載。離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機(jī)構(gòu)四大部分組成。拆卸順序為離合器蓋、卡簧、壓緊彈簧、壓盤、從動盤摩擦片。據(jù)老師介紹在維修中經(jīng)常會遇到卡簧斷裂的情況，此時只需松下離合器蓋，換卡簧即可，無須全部拆卸。
6、變速器部分。
變速器的功用：（1）實現(xiàn)變速變扭。（2）實現(xiàn)倒車。（3）實現(xiàn)中斷動力傳遞。
7、差速器部分。
差速器功用是在汽車行駛過程中使左右兩輪側(cè)的驅(qū)動輪相對于地面滾動而不是滑動。我們所拆裝的是錐齒輪差速器，主要有十字軸、半軸齒輪、行星齒輪、主減速器從動錐齒輪等組成。拆裝時應(yīng)注意，差速器調(diào)整螺母調(diào)到無軸向竄動。如主動齒與從動齒間隙過大，從動齒對面的調(diào)整螺母松開，從動齒旁邊的定位螺母擰到有阻力，倒回x圈，然后鎖緊螺母，讓從動齒輪靠近主動齒。
8、傳動軸部分。
傳動軸是萬向傳動裝置的主要傳力部件，通常用來連接變速器和驅(qū)動橋，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋中，則來連接差速器與驅(qū)動輪。
實習(xí)的最后幾天，我們對xx進(jìn)行了簡單的拆裝。先拆下車蓋，拆下水箱、蓄電池、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)等附件，拆下底盤的自動變速器、三元催化器等，吊出發(fā)動機(jī)。此車的制動系有些不同，它的行車制動是盤式制動，駐車制動是鼓式制動。
x個多星期的實習(xí)過得很快，也過得很愉快。有話說到，實踐是檢驗真理的唯標(biāo)準(zhǔn)。整天在汽車知識中游走的我們，卻發(fā)現(xiàn)自己有如此多的不知道、不懂，不敢想象，哪天走出校門，在工作崗位上會怎樣？我們要干的還很多！
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇十四
1、實習(xí)時間：
3月29日至今。
2、實習(xí)地點:。
xxx。
3、實習(xí)性質(zhì)：
（一）單位介紹。
（二）工程介紹。
建設(shè)中的xx項目是xx工程。
（一）實習(xí)過程。
剛開始的前幾天，按照公司要求，先對新工作人員介紹xx公司的企業(yè)文化，學(xué)習(xí)了大約有一個周的時間，正式走上實習(xí)崗位。我還有其他5名同學(xué)被分到了xx。我們來到的第一天，隊長帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)了一圈工地，讓我們知道起重工在這個工程中主要負(fù)責(zé)的工作。
下面來介紹我這三個月來的實習(xí)經(jīng)歷。
來工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門走上崗位，從理論走上實踐的此資料日子，所以心情還是蠻激動的，全身心覺得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分鐘定時定課的'時候（現(xiàn)在想想當(dāng)時自己挺幼稚的）。第一次看到起重船，第一次看吊機(jī)，看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅（他是我們的企業(yè)指導(dǎo)老師）帶著我們?nèi)スさ剞D(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，給我們講解了工地布置，讓我們從整體上有了認(rèn)識。第一次看到了預(yù)制扭王塊體，及澆注工藝。當(dāng)時正趕上澆注塊體，所以理解起來非常簡單，聽現(xiàn)場施工師傅講解的更加具體詳細(xì)。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問題，在工地上要注意的事項。再三強(qiáng)調(diào)海上作業(yè)不同與陸地，一不小心就會掉進(jìn)海里，如果沒有人在現(xiàn)場的話，有可能會有生命危險?，F(xiàn)在工地不算很忙，主要等待潮水。
四月下旬，師傅帶領(lǐng)我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺到作為一名xx工人的辛苦與責(zé)任，由于一些施工工藝，施工參數(shù)不能向外傳播，故不做過多描述。
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇十五
時光如梭，如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間三年的大學(xué)生涯將盡尾聲，在理論知識積累之后，要有一個踏入社會進(jìn)行實踐的`過程，也就是理論與實踐的結(jié)合。特別是對與建筑這種實踐性能非常強(qiáng)的一門學(xué)科更要強(qiáng)調(diào)實際操作技能的培養(yǎng)。而且這門學(xué)科在很大程度上與書本有一定程度的差異。很幸運，我于20xx年2月至20xx年11月在內(nèi)蒙古豐華集團(tuán)，造價部實習(xí)。
通過多次實戰(zhàn)練習(xí)以及領(lǐng)導(dǎo)、同事們的關(guān)愛與幫助，耐心的指導(dǎo)。實習(xí)能使我所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機(jī)會。在實習(xí)中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術(shù)，為我以后參加工作打好基礎(chǔ)，這就是我這次實習(xí)的目的所在。
內(nèi)蒙古豐華集團(tuán)建筑安裝有限公司始建于1984年，是國家建設(shè)部核準(zhǔn)資質(zhì)為壹級建筑企業(yè)，集團(tuán)下屬十三個分公司，分別為建筑公司、熱力公司、自來水公司、市政公司、裝飾裝璜公司、管道公司、金屬門窗公司等。集團(tuán)注冊資金為5000萬元，管理與技術(shù)人員超過300人，其中項目經(jīng)理（國家注冊一級建造師）30人，各專業(yè)工程師10人，其它各種技術(shù)力量為260人，均具有高級、中級技術(shù)職。大中型施工設(shè)備800余臺。
這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責(zé)任，凡事得謹(jǐn)慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。公司領(lǐng)導(dǎo)常跟我說，你所做的東西對你而言只是數(shù)字而已，但到別人那就是真金白銀，所以做事一定要小心謹(jǐn)慎，遇到不懂或不確定的東西要多問。
我們頂崗實習(xí)的目標(biāo)和要求是在造價崗位，以準(zhǔn)員工的身份參與建筑工程的計量與計價工作。通過頂崗實習(xí)，能全面、準(zhǔn)確理解施工圖的全部內(nèi)容，掌握一般工業(yè)與民用建筑的結(jié)構(gòu)構(gòu)造及結(jié)構(gòu)特點，能熟練識讀建筑施工圖和結(jié)構(gòu)施工圖。熟悉各種定額性質(zhì)和組成，掌握一般建筑物的工程量計算規(guī)則，掌握一般建筑物的計價方案。在實習(xí)中，要多深入工地參與工程施工實踐，積累工程施工經(jīng)驗，為以后從事造價工作打基礎(chǔ)。
在實習(xí)期間，我接觸最多的就是軟件了，用廣聯(lián)達(dá)軟件算量，對廣聯(lián)達(dá)的操作更熟練。這次實習(xí)公司給我的任務(wù)主要是用廣聯(lián)達(dá)計價軟件計算一棟家屬樓的量，我做的是5#耬。
用軟件算量之前首先要學(xué)會看圖紙，熟悉圖紙。在依據(jù)圖紙把圖畫入軟件中。5#樓為六層磚混結(jié)構(gòu)，共有三個單元，建筑面積為3642。04平方米?？拐鹆叶葹榱?。
廣聯(lián)達(dá)軟件有計價軟件，圖形算量軟件，鋼筋算量軟件。鋼筋算量軟件是統(tǒng)計建筑中鋼筋的量，圖形算量軟件是統(tǒng)計混凝土，磚等除了鋼筋的其他所有量，而計價軟件是把所有的量都套上價，所以每個環(huán)節(jié)都是必不可少的。我作圖的順序是先做鋼筋算量軟件然后導(dǎo)入圖形算量最后導(dǎo)入計價軟件中。在鋼筋算量軟件中畫構(gòu)件的順序是：磚墻—————構(gòu)造柱————梁————板————其他。畫樓層的順序是先畫首層在往上畫直到頂層最后畫基礎(chǔ)層。畫所有構(gòu)件時都是先定義在繪圖。
磚墻——在圖紙中磚有240、370、120的且都為多孔磚，依據(jù)圖紙定義磚墻，在繪入圖中。在磚墻中主要是墻與構(gòu)造柱交界處的加強(qiáng)筋。
構(gòu)造柱——在圖紙中所有的柱子都為構(gòu)造柱。構(gòu)造柱中的鋼筋主要有箍筋、縱筋。設(shè)置鋼筋一定要注意間距和規(guī)格。
梁——在圖中，梁有圈梁、連梁。梁中的鋼筋有縱筋和箍筋，特別需要注意的在洞口有加筋。梁的標(biāo)高要正確。
板——在板中有附加筋和受力筋，在頂層是坡屋頂需要注意鋼筋的錨固。其他——挑檐，陽臺樓梯等需要計算鋼筋的其他構(gòu)件。
鋼筋工程結(jié)束后匯總計算把工程的鋼筋都計算出來。然后把所有工程導(dǎo)入圖形算量中。在圖形算量軟件中主要任務(wù)是把所有構(gòu)件都套定額。在這一環(huán)節(jié)要求我們熟練掌握定額。套完定額后在轉(zhuǎn)到計價軟件中，在計價軟件中主要是套價，在軟件中價一般都是統(tǒng)一的價，而每個地區(qū)都有自己的價，所以需要調(diào)市場價。調(diào)完價后工程的整個價就出來了。最后看報表，報表中的價包括了所有土建、措施、裝飾的量和價，也包括了管理費利潤。
造價計算時的一些誤區(qū)。
1、樓梯裝飾定額中，包括了踏步、休息平臺和樓梯踢腳線，但不包括樓梯底面抹灰。臺階、坡道、散水定額中，僅含面層的工料費用，不包括墊層。
2、塊料面層、木地板、活動地板，按圖示尺寸以平方米計算?？鄢铀嫉拿娣e，門窗洞口、暖氣槽和壁龕的開口部分工程量并入相應(yīng)面層內(nèi)。
3、塊料踢腳、木踢腳按圖示長度以米計算。
4、找平層、整體面層按房間凈面積以平方米計算，不扣除墻垛、柱、間壁墻及面積在0。3平方米以內(nèi)孔洞所占面積，但門窗洞口、暖氣槽的面積也不增加。
5、樓梯面層工程量按樓梯間凈水平投影面積以平方米計算。樓梯井寬在500mm以內(nèi)者不予扣除，超過500mm者應(yīng)扣除其面積。
6、預(yù)制板溝縫一般包含在抹灰、刮膩子中，不單獨計算。當(dāng)預(yù)制板底不抹灰，而直接吊頂時，此時應(yīng)單獨計算預(yù)制板溝縫。
7、天棚面層按圖示展開面積以平方米計算，不扣除檢查口、附墻煙囪、附墻垛和管道所占的面積，但應(yīng)扣除獨立柱、與天棚相連的窗簾盒、0。3m2以上的洞口及嵌頂燈槽所占的面積。
通過鋼筋算量軟件，5#樓整個工程的單位平方米鋼筋量為24噸，總的噸數(shù)為。通過圖形算量軟件統(tǒng)計出來的混凝土量為，磚的量為。最后整個工程的造價為39，單位平方造價為。
進(jìn)入公司后，給我最大的感觸就是學(xué)校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學(xué)校，有同學(xué)老師的默默關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。2個月的實習(xí)時間讓我從中學(xué)到了很多知識，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問等等。
下面從以下幾個方面來總結(jié)自己的實習(xí)心得：
從思想方面讓我感覺在社會中，對于工作方面只能靠自己的能力來做事情，別人是幫不了自己的。因為每個人都要生存，每個人都要工作，每個人都是為了自己的生活而努力工作，是沒有時間也沒有義務(wù)去別人做事情的，因此出來實習(xí)，我的大部分時間是自己在學(xué)習(xí)研究的，只有確實沒有辦法做出結(jié)果或是完全不懂得時候去請教別人，而且講解的時間是非常短暫的。而在學(xué)校大家可以互幫互助的，在遇到困難的時候可以向別人請教或者是大家一起討論，像以前的這種思想，在我實習(xí)的這個階段讓我完全的改變了。現(xiàn)在讓我更加深刻的理解了“人要靠自己”這就話。從生活方面讓我感覺唯一不變的就是家人的關(guān)心，雖然在工作的時候別人也會關(guān)系你的生活問題，但是是很少的一部分。自己遇到的問題不能像以前一樣向同學(xué)、向朋友傾訴，只能自己慢慢的解決消化。同事之間并不是無話不談，而是有話少談。即使是聊天、談話也是關(guān)于工作方面，很少涉及到自己的私人情感，家庭矛盾或者是目前處于的困境無法解脫。
從工作方面讓我覺得剛?cè)牍咀龊帽韭毠ぷ鞑⒉皇且患菀椎氖虑?。剛?cè)雴挝?，為了了解一下我的工作能力，領(lǐng)導(dǎo)很快的布置了一項我以前沒有做的任務(wù)給我，要求我在一個星期之內(nèi)完成。完成這個任務(wù)是要使用魯班鋼筋算量的軟件的，但是這個軟件是我從來沒有接觸的，因此我要一邊學(xué)習(xí)軟件的使用，一邊完成我的任務(wù)。幸運的是在軟件學(xué)習(xí)方面給我安排了一位老師教我使用，在拿到任務(wù)后的兩天里，我學(xué)習(xí)了軟件的操作及要點，接下來就是在似懂非懂的狀態(tài)下來完成吩咐給我的任務(wù)。在做的過程中遇到不會的立刻向那位老師請教，在別人下班的時候我留下來加班，害怕自己完成不了任務(wù)。連續(xù)的加班3天，最終完成了此項任務(wù)，做完后請那位老師幫我檢查一下，最后也沒有太大的問題。土建預(yù)算做了幾個工程后又進(jìn)行了安裝預(yù)算編制的學(xué)習(xí)，雖然沒進(jìn)行標(biāo)底編制，但還是著手做了一個工程練習(xí)練習(xí)。以前在校老師教育我們“在學(xué)校里學(xué)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。隨著新的定額的推出、新價目的推出、新計算建筑面積規(guī)則的出現(xiàn)、預(yù)算軟件的不斷更新等，自己所學(xué)的專業(yè)知識用上的并不多，讓我不得不重新學(xué)習(xí)新的計算方法。在這個信息爆炸的時代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。
沒有事情做的時候，想讓別人分一部分任務(wù)給自己做，估計是因為涉及到業(yè)務(wù)提成問題，從來沒有人會有多余的事情來讓我做的，除了公司領(lǐng)導(dǎo)吩咐說這個工程讓我來做，因此剛出校門的我們很多時候無法適應(yīng)。但是環(huán)境往往會影響一個人的工作態(tài)度，讓人不斷的認(rèn)識社會，了解社會，熟悉社會，最后融入社會。所以我們以后有可能會像別人一樣冷漠，也有可能像我們在校時候天真，熱情。當(dāng)然我還是希望我們在以后還是會像在學(xué)校那樣學(xué)會資源共享，互幫互助，相互學(xué)習(xí)。
從自身的能力來看，我感覺要學(xué)習(xí)的東西太多了，如最基本的為人處事方面，欠缺的太多，人家的一言一行都有不同的含義，人家的一言一行都有全方位的考慮，但是我剛?cè)肷鐣?，考慮的東西很不齊全，所以有些時候說的話做的事情也不是很妥當(dāng)。再如工作能力，工程造價涉及的內(nèi)容比較多，范圍比較廣，而且要了解施工工藝，了解重要部位的做法，了解價格材料等等，因此我們需要非常豐富的工程經(jīng)驗才能做好工程造價。所以說像我們這樣剛出校門的大學(xué)生來說，我們做任務(wù)的時候也是在學(xué)習(xí)的時候，做的任務(wù)越多積累經(jīng)驗也就越多，往往因為我們是剛出校門的原因，有很多工程是我們不能做的，所以可以做的內(nèi)容也非常有限，因此從工作能力來說我也是有待提高的。工作中我們常常要與別人配合完成一項任務(wù)，在這個過程中也是我們學(xué)習(xí)的時候，比如說別人交代你的東西你可以很好完成的話，別人也愿意教你一些東西，如果說完成的不是很好的話，很有可能被別人認(rèn)為你不會做事，比較笨，在以后的工作中有問題請教別人的話，別人也不一定愿意教你。所以在與別人配合的時候，也要頭腦靈活，這樣才能被別人認(rèn)同。
通過這實習(xí)，給我的感觸也頗多，學(xué)到的東西也非常的多，為我以后的工作打下了結(jié)實的基礎(chǔ)，同時也非常感謝學(xué)校老師給我們這次實習(xí)的機(jī)會。這次實習(xí)是給我們一次理論與實踐相結(jié)合的機(jī)會，我們只要把握住這次機(jī)會，我們就可以很快的融入社會，立足于社會。因此說，我非常的珍惜此次實習(xí)，利用好實習(xí)的每一分鐘來充實自己，讓自己很快的成長起來。當(dāng)然在這段時間里，我也得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，這也是我值得驕傲的事情，同時我也知道有這么一句話：“驕兵必敗”，因此我會腳踏實地的加倍努力工作，譜寫以后的美好人生。
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇十六
實習(xí)目的：
1、通過實賤來鞏固和加深對書本相關(guān)理論知識的理解，用實踐來檢驗理論和促進(jìn)對理論知識的學(xué)習(xí)。
2、.掌握汽車發(fā)動機(jī)基本組成和結(jié)構(gòu)、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項。
3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法。
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣。
5、鍛煉和培養(yǎng)動手能力。
實習(xí)要求：
1、學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)和車輪常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。
2、學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝。
3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法。
4、掌握汽車發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理實習(xí)意義。
認(rèn)識實習(xí)是我們學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實習(xí)體會方式，加深對課堂上所學(xué)知識的理解。開展本次實習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西，并對理論知識有了更深的認(rèn)識；還可以讓我們獲得了發(fā)動機(jī)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。
設(shè)備：實驗室x臺舊的發(fā)動機(jī)、x輛完整的汽車。
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞環(huán)拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。
1、學(xué)會使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動機(jī)的各種工具。
2、掌握安全操作和熟記安全規(guī)則。
3、學(xué)會發(fā)動機(jī)拆卸、認(rèn)識發(fā)動機(jī)各部件構(gòu)成、掌握x大機(jī)構(gòu)、x大系統(tǒng)的工作原理，以及車輪的功用。
4、學(xué)會發(fā)動機(jī)的裝配。
5、掌握發(fā)動機(jī)的調(diào)整，使各系工作處于正常工作狀態(tài)。
（一）發(fā)動機(jī)的分解。
1、先拆發(fā)動機(jī)外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進(jìn)排氣歧管、機(jī)油濾清器等。
2、拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。
3、拆下發(fā)動機(jī)前端附件。如：正時帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵等。
4、.查對原來正時標(biāo)記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對正。
5、拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶（鏈）、正時齒輪。注意：活塞處于上止點時，正時皮帶拆卸后嚴(yán)禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點位置，再拆卸正時皮帶，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸。
6、以對正（角）原則，按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓，拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向。
7、翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，以對正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機(jī)油泵。
8、松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。注意，拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號順序及方向擺放好。
9、拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10、按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。
11、拆下曲軸、平衡軸等，這時發(fā)動機(jī)解體完畢。
（二）發(fā)動機(jī)的裝配。
1、發(fā)動機(jī)的組裝與發(fā)動機(jī)的分解順序相反。它是指將從發(fā)動機(jī)上分解下來的零部件重新裝合成一臺發(fā)動機(jī)的過程。為保證發(fā)動機(jī)的組裝質(zhì)量，恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能。
2、在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時，應(yīng)注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時應(yīng)按要求力矩擰緊。
3、裝配氣機(jī)構(gòu)時應(yīng)注意對準(zhǔn)正時標(biāo)記，還應(yīng)注意分電器與點火正時標(biāo)記是否對應(yīng)。如原標(biāo)記不對，則應(yīng)重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉(zhuǎn)。
4、在裝配運動部件時應(yīng)涂上潤滑油再裝。
5、正時皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時打上旋向標(biāo)記）。
6、在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，并用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊。
7.嚴(yán)禁用暴力拆裝發(fā)動機(jī)，以免損傷零部件。
（三）車輪的拆裝。
1.輪胎的功用。
（1）支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用。
（2）和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。
（3）保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。
2.分類。
（1）按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強(qiáng)、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好，因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力，多用于越野汽車及部分高級轎車。
（2）按輪胎有無內(nèi)胎，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎（俗稱真空胎）兩種。目前轎車上普遍采用無內(nèi)胎輪胎。
（3）按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應(yīng)用。
（4）小結(jié)：目前轎車上應(yīng)用的輪胎主要是低壓（超低壓）、無內(nèi)胎的子午線輪胎。
我們在老師的帶領(lǐng)下先是學(xué)習(xí)了視頻，知道了拆發(fā)動機(jī)的流程以及各個注意事項，然后弄懂后才在老師的帶領(lǐng)下開始動手，拆了一個一天半的發(fā)動機(jī)最直接的感受就是親眼看到了發(fā)動機(jī)，親手觸摸了發(fā)動機(jī)的每一部分，將一臺完整的發(fā)動機(jī)分解成一個個獨立的部件，然后再組裝起來，這種感覺很奇妙。說實話很多時候我們并不覺得累，反而很開心，我們不覺得臟，反而對機(jī)油、汽油及潤滑油很親切。我們蹲在發(fā)動機(jī)前，七嘴八舌地在表達(dá)著自己的奇思妙想，我們站著、蹲著，很認(rèn)真、很享受。當(dāng)然我們拆裝發(fā)動機(jī)畢竟不同于堆積木和拼圖，在拆裝發(fā)動機(jī)之前我們每個人對發(fā)動機(jī)都有一個自己的想象，不只是整體也包括各個部件，而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片，或是上課時播放的視頻，拆裝實習(xí)可以說是給了我們一次機(jī)會讓我們?nèi)ヲ炞C自己的想象，糾正自己的想象。拆發(fā)動機(jī)當(dāng)然要邊拆邊想，邊想邊問，這樣的效果最好了。幸運的是我們有個很好地指導(dǎo)老師，這極大地刺激了我們的發(fā)問欲望，只要有不懂的問題就跑去搶老是過來解答，這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊！經(jīng)過這次實習(xí)后，我是切實懂的了如何去調(diào)點火正時、從凸輪軸上找出發(fā)動機(jī)的點火順序這些以前似懂非懂的東西，親手把油泵給拆了又裝了一遍，在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目。經(jīng)過理論到實踐再從實踐回到理論這樣一個學(xué)習(xí)過程，這次實習(xí)后再回到課本上去看圖看理論的東西會發(fā)覺真的簡單了好理解了。
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇十七
每一個專業(yè)的畢業(yè)生，在畢業(yè)后都會進(jìn)入到用人單位進(jìn)行相關(guān)的實習(xí)工作，實習(xí)時會有很多的成長及實踐經(jīng)驗的獲得，在實習(xí)結(jié)束時，都要進(jìn)行畢業(yè)實習(xí)報告的撰寫。以下是一份工程造價專業(yè)頂崗實習(xí)報告范文，僅供參考。
一晃眼，實習(xí)就已經(jīng)半年了，在這半年的時間里，可以說是真正的體會到了工程造價工作在工程建設(shè)中的重要性，以及從事這份工作的耐心，細(xì)心、決心還有責(zé)任，僅僅半年，已經(jīng)磨掉了我的任性、沖動和馬虎，讓我開始走出了家和學(xué)校的角色，去自己面對和適應(yīng)這個社會。
實習(xí)初期，我根本就沒有從學(xué)生的身份抽離出來，再加上本來就還沒有畢業(yè)，只不過是一個實習(xí)生的想法，使得自己在公司這個陌生的環(huán)境里一點也不適應(yīng)，沒有剛進(jìn)社會的激情，甚至覺得沒意思，不想工作。一段時間以后，在師傅的帶領(lǐng)以及同事們的關(guān)心下，我終于慢慢進(jìn)入了角色，開始成為了一名造價工作者。
從識讀圖紙開始，一步一步，首先是看，看圖紙，看定額，看規(guī)范，培養(yǎng)我的耐心和細(xì)心，要知道，造價工作對整個工程施工過程投資控制都是很重要的，若沒有耐心，細(xì)心地將每一個細(xì)部計算檢查清楚，會導(dǎo)致投資浪費或者不足，直接影響工程的進(jìn)度。所以師傅讓我哦做的第一件事就是看。先學(xué)會看圖紙的方法，然后就到施工現(xiàn)場去，實地參觀對照，更加清晰，在大腦里也有了一個整體的印象。而后就是學(xué)習(xí)廣聯(lián)達(dá)的各種算量軟件，畫圖，計算，套定額，調(diào)整定額，最后形成一個工程完整的概算或預(yù)算書。在這個學(xué)習(xí)的過程中，我一直保證一個嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)工作態(tài)度，雖然不能說學(xué)到了很多，能力多強(qiáng)了，但是至少我的性格開始變得冷靜，耐心。
工作過程中，師傅讓我通過軟件電算試著做出了幾個概算以及參與預(yù)算，從開始的漏洞百出，到漸漸可以做出一點實事，雖然都會有點錯誤，但起碼可以將一個工程獨立做出來，可以自己對照師傅的概預(yù)算表格檢查自己的錯誤，以避免下次出現(xiàn)同樣的錯。不能說自己就已經(jīng)成為了一個合格的預(yù)算人員，只可以說，我會更加努力像這個方向前進(jìn)。
除了學(xué)習(xí)上的收獲，在工作業(yè)務(wù)了解上，我也受益良多。作為一個預(yù)算工作者，我們不僅要認(rèn)真謹(jǐn)慎的做好預(yù)算本職工作， 還應(yīng)該注重工程預(yù)算的審核。因為工程預(yù)算不僅是確定工程造價和工、料消耗的文件，也是考核工程投資經(jīng)濟(jì)合理的依據(jù)，做好審核工作，也有利于提高設(shè)計水平以及投資效益，所以，審核工作也不應(yīng)忽視。
審核過程中，我們首先應(yīng)該在做預(yù)算工作的過程中就重視搜集完備的依據(jù)性文件，包括所以施工圖紙，市場價信息，定額價格有關(guān)文件等。然后就是要抓住審查重點，就是工程量和單價的審核，各項費用的審核和最終的復(fù)核。其中在工程量和單價審核中應(yīng)注意幾點：1、編制預(yù)算時所使用的綜合預(yù)算定額是否適用于本工程;2、預(yù)算書中不得重列綜合定額中已包含的工程量范圍;3、是否按定額規(guī)定的規(guī)則計算工程量;4、是否存在張冠李戴，錯套單價的現(xiàn)象。在各項費用的審核中，各項費用的計取基數(shù)應(yīng)按一般工程項目，打樁項目，裝修項目分別計算。對無定額可套而用市場價格的特殊材料項目則不能計取間接費只能計取稅金。最后就是復(fù)核工作。完成預(yù)算審核之后，為了檢驗審核成果的可行性，我們可利用其他類似工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與之進(jìn)行分析比較，進(jìn)行可行性判斷。如有很大差距，及時尋找原因，找出事哪一方面的錯誤及時予以糾正。另外，我們不能做好了預(yù)算就覺得沒事了，而應(yīng)該隨時保持與委托單位以及施工方的聯(lián)系，及時回饋工程進(jìn)度各個過程中的差異，保證預(yù)算的準(zhǔn)確性。
這次的實習(xí)對于我來說有很大的意義，在這個過程中，很多地方我還是做的不夠，僅僅因為興趣問題我就浪費了很多的時間，還有就是沒有太多的.機(jī)會到施工現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)，因此很多東西的立體感官差了許多，對圖紙上的一些東西還是會模糊，不過這些在下半年的實習(xí)中，我都會努力的去克服。
這次實習(xí)提早鍛煉我適應(yīng)社會的能力，豐富了我在學(xué)校學(xué)到的知識，是我對工程造價這這個行業(yè)有了更深的了解，為自己日后工作及業(yè)務(wù)能力的提高起到了很好的促進(jìn)作用，增強(qiáng)了畢業(yè)后的競爭力，為自已以后在這個行業(yè)立足奠定了一塊基石。我面前的路還很漫長，在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我還要把所學(xué)到的理論知識及實踐經(jīng)驗應(yīng)用到實際工作中來不斷的努力和奮斗，一點一點的積累和豐富自己的經(jīng)驗， 早日成為一名合格的造價工作者，充分實現(xiàn)自己的個人價值和人生價值。
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇十八
20__年10月我校組織機(jī)械工程學(xué)院10級學(xué)生到長春進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實習(xí)并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進(jìn)行了參觀實習(xí)。本次實習(xí)旨在開拓學(xué)生視野，使學(xué)生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運作模式。
一、實習(xí)行程安排。
20__年10月9日在實習(xí)生公寓會議室進(jìn)行入場的安全教育和一汽集團(tuán)的概況介紹。
20__年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。
20__年10月11日到連桿和發(fā)動機(jī)車間參觀。
20zx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。
20__年10月13日全體學(xué)院學(xué)生休息一日。
20__年10月14日到一汽雜件車間參觀。
20__年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。
20__年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。
20__年10月21日到?，F(xiàn)代制造工程中心參觀。
20__年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。
20__年10月23日到哈爾濱電機(jī)廠參觀。
20__年10月24日到工程訓(xùn)練中心參觀。
20__年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機(jī)廠參觀。
二、中國第一汽車集團(tuán)概況。
中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。52年來，第一汽車肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；年，與天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車公司實現(xiàn)合作。
目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已構(gòu)成以轎車為主的新格局。
一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
汽集團(tuán)半個多世紀(jì)的時光里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標(biāo)。從1953年建廠到1978年末，是一汽建立和成長發(fā)展時期。在這個階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國產(chǎn)東風(fēng)牌轎車、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級轎車相繼下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)潛力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進(jìn)入了解放汽車的換型改造時期，這一時期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車的設(shè)計、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。
從1988年到20__年末，一汽進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時期。這次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時期，一汽轎車、一汽大眾兩個現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)構(gòu)成。產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)，初步實現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外兩個市場轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。到20__年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。
三、實習(xí)行程詳述。
10月10日在于老師帶領(lǐng)下我們來到了長春一汽集團(tuán)公司一號門，在參觀的過程中了解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個沖壓生產(chǎn)車間主要承擔(dān)著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，m6轎車、捷達(dá)轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個，車間員工474名，有4個職能組，7個工段，25個班組，有壓力機(jī)42臺，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時也了解到車間的生產(chǎn)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)。因為是第一次到這種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機(jī)床快速而又準(zhǔn)確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場景的。
10月11日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽的連桿與發(fā)動機(jī)車間。連桿是汽車發(fā)動機(jī)中的重要零件，它連之后活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運動傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報告和處理結(jié)果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。
10月12日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨變速機(jī)構(gòu)或與傳動機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。同時改變機(jī)床、汽車、拖拉機(jī)等機(jī)器運轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不一樣的齒輪組成。通常裝在發(fā)動機(jī)的主動軸和從動軸之間。變速箱工場的質(zhì)量方針是：預(yù)測客戶要求，不斷改善質(zhì)量管理體系的有效性，帶給滿足或超越客戶期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。興業(yè)格言：質(zhì)量，立業(yè)之本；管理，強(qiáng)業(yè)之路；效率，增業(yè)之法；效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個大型企業(yè)做大做強(qiáng)的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。
10月12日在老師帶領(lǐng)下我們參觀了雜件車間，我主要學(xué)習(xí)的資料就是雜件車間半軸生產(chǎn)的工藝流程。半軸的生產(chǎn)主要包含鉆中心空、校直、車斷面、粗車、精車外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗。透過對半軸生產(chǎn)工藝的完整跟蹤學(xué)習(xí)，我了解到一個完整簡潔的工藝流程對產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)效益的重要性，對機(jī)械制造工藝學(xué)這門課程的學(xué)習(xí)熱情有了很大提高。
10月15日上午在老師帶領(lǐng)下我們來到了輪鋼車間，主要了解輪鋼生產(chǎn)的工藝流程：卷圓壓平、對焊刮渣、復(fù)圓擠壓焊縫、擴(kuò)張、輪鋼運行、立車、充氣門與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測、動平衡檢測。工藝的重要性又一次體現(xiàn)出來了，還有輪鋼車間的生產(chǎn)環(huán)境讓我又一次深刻認(rèn)識盜了安全生產(chǎn)的重要性。下午我們參觀了前橋車間，了解了前橋的重點零件是轉(zhuǎn)向節(jié)（羊角），它是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。
10月16日我們來到了此次實習(xí)的最后一戰(zhàn)：解放卡車裝配車間。整條流水線包含24個工位，完美展示現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)的快速搞笑，使我深刻認(rèn)識盜了技術(shù)革新的重要性。
10月21—26日我們在哈市周邊和校內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行了一周的生產(chǎn)實習(xí)。在特種塑料加工長簡單了解了各種塑料管道產(chǎn)品的制造過程并對一些基本設(shè)備有了簡單的認(rèn)識。在哈爾濱電機(jī)廠，我了解到了作為老的國有企業(yè)各種生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)是多么重要，一臺服役60年的功勛級龍門銑床就是明證。在哈爾濱內(nèi)燃機(jī)廠讓我明白了選取一個用心健康的工作環(huán)境很重要。在校內(nèi)，我們重溫了鉗工的各種技能。
四、實習(xí)心得體會。
為期三周的參觀實習(xí)很快結(jié)束了，在老師帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收獲頗豐。在學(xué)校里理論知識學(xué)的再扎實，若不能夠與實際生產(chǎn)相結(jié)合，理論也便失去了其原本的好處。切實的走進(jìn)廠房車間生產(chǎn)線，與一線的師傅與工程師進(jìn)行交流，雖然不能實際的動手操作，但也讓讓我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識，也發(fā)現(xiàn)了不少平時學(xué)習(xí)的漏洞，強(qiáng)化了對理論知識的理解掌握，也更加貼近的實際的生產(chǎn)生活，為今后的學(xué)習(xí)工作打下了基礎(chǔ)。在實習(xí)過程中，透過人員入場安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會，使我們充分認(rèn)識的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。透過在各條生產(chǎn)線的參觀比較，讓我們對中國的制造業(yè)現(xiàn)狀有了必須的了解，更加體會到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這句話背后的深刻含義。
我們的教育就應(yīng)社會實踐更多得結(jié)合起來，采用理論和實踐的辦學(xué)模式，做到課堂教育與社會實踐的關(guān)系，暑期實踐與平時實踐的關(guān)系，社會實踐廣度與深度的關(guān)系，分別同過課堂，暑期和實踐把我們所學(xué)的和運用想結(jié)合起來，才能更完全的掌握?！扒Ю镏?，始于足下”，這近三周充實的實踐，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個十分重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫忙。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人禮貌交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的經(jīng)驗，好的習(xí)慣和他們的知識也會是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財富。這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自我這樣一個即將步入社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們能夠向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。
感謝學(xué)校帶給這樣一次親身走進(jìn)工廠的機(jī)會，感謝老師在實習(xí)期間的無私關(guān)心！
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇十九
實習(xí)目的：
1、通過實賤來鞏固和加深對書本相關(guān)理論知識的理解，用實踐來檢驗理論和促進(jìn)對理論知識的學(xué)習(xí)。
2、掌握汽車發(fā)動機(jī)基本組成和結(jié)構(gòu)、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項。
3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法。
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣。
5、鍛煉和培養(yǎng)動手能力。
實習(xí)要求：
1、學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)和車輪常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。
2、學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝。
3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法。
4、掌握汽車發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理實習(xí)意義。
設(shè)備：實驗室x臺舊的發(fā)動機(jī)、x輛完整的汽車。
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞環(huán)拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。
1、學(xué)會使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動機(jī)的各種工具。
2、掌握安全操作和熟記安全規(guī)則。
3、學(xué)會發(fā)動機(jī)拆卸、認(rèn)識發(fā)動機(jī)各部件構(gòu)成、掌握x大機(jī)構(gòu)、x大系統(tǒng)的工作原理，以及車輪的功用。
4、學(xué)會發(fā)動機(jī)的裝配。
5、掌握發(fā)動機(jī)的調(diào)整，使各系工作處于正常工作狀態(tài)。
（一）發(fā)動機(jī)的分解。
1、先拆發(fā)動機(jī)外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進(jìn)排氣歧管、機(jī)油濾清器等。
2、拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。
3、拆下發(fā)動機(jī)前端附件。如：正時帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵等。
4、、查對原來正時標(biāo)記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對正。
5、拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶（鏈）、正時齒輪。注意：活塞處于上止點時，正時皮帶拆卸后嚴(yán)禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點位置，再拆卸正時皮帶，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸。
6、以對正（角）原則，按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓，拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向。
7、翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，以對正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機(jī)油泵。
8、松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。注意，拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號順序及方向擺放好。
9、拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10、按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。
11、拆下曲軸、平衡軸等，這時發(fā)動機(jī)解體完畢。
（二）發(fā)動機(jī)的裝配。
1、發(fā)動機(jī)的組裝與發(fā)動機(jī)的分解順序相反。它是指將從發(fā)動機(jī)上分解下來的零部件重新裝合成一臺發(fā)動機(jī)的過程。為保證發(fā)動機(jī)的組裝質(zhì)量，恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能。
2、在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時，應(yīng)注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時應(yīng)按要求力矩擰緊。
3、裝配氣機(jī)構(gòu)時應(yīng)注意對準(zhǔn)正時標(biāo)記，還應(yīng)注意分電器與點火正時標(biāo)記是否對應(yīng)。如原標(biāo)記不對，則應(yīng)重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉(zhuǎn)。
4、在裝配運動部件時應(yīng)涂上潤滑油再裝。
5、正時皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時打上旋向標(biāo)記）。
6、在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，并用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊。
7、嚴(yán)禁用暴力拆裝發(fā)動機(jī)，以免損傷零部件。
（三）車輪的拆裝。
1、輪胎的功用。
（1）支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用。
（2）和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。
（3）保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。
2、分類。
（1）按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強(qiáng)、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好，因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力，多用于越野汽車及部分高級轎車。
（2）按輪胎有無內(nèi)胎，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎（俗稱真空胎）兩種。目前轎車上普遍采用無內(nèi)胎輪胎。
（3）按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應(yīng)用。
（4）小結(jié)：目前轎車上應(yīng)用的輪胎主要是低壓（超低壓）、無內(nèi)胎的子午線輪胎。
我們在老師的帶領(lǐng)下先是學(xué)習(xí)了視頻，知道了拆發(fā)動機(jī)的流程以及各個注意事項，然后弄懂后才在老師的帶領(lǐng)下開始動手，拆了一個一天半的發(fā)動機(jī)最直接的感受就是親眼看到了發(fā)動機(jī)，親手觸摸了發(fā)動機(jī)的每一部分，將一臺完整的發(fā)動機(jī)分解成一個個獨立的部件，然后再組裝起來，這種感覺很奇妙。說實話很多時候我們并不覺得累，反而很開心，我們不覺得臟，反而對機(jī)油、汽油及潤滑油很親切。我們蹲在發(fā)動機(jī)前，七嘴八舌地在表達(dá)著自己的奇思妙想，我們站著、蹲著，很認(rèn)真、很享受。當(dāng)然我們拆裝發(fā)動機(jī)畢竟不同于堆積木和拼圖，在拆裝發(fā)動機(jī)之前我們每個人對發(fā)動機(jī)都有一個自己的想象，不只是整體也包括各個部件，而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片，或是上課時播放的視頻，拆裝實習(xí)可以說是給了我們一次機(jī)會讓我們?nèi)ヲ炞C自己的想象，糾正自己的想象。
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇二十
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，我們使用報告的情況越來越多，報告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報告呢？下面是小編收集整理的電氣工程專業(yè)頂崗實習(xí)報告范文，希望能夠幫助到大家。
本人是一名電氣工程專業(yè)的學(xué)生，現(xiàn)在實習(xí)于xx電氣工程有限公司。公司主要業(yè)務(wù)包括：提供110kv及以下送電線路(含電纜工程)和同電壓等級變電站工程的輸電、供電、受電電力設(shè)施的施工安裝服務(wù);提供380v及以下的城市廣場、道路、公路、建筑物外立面、公共綠地等照明工程安裝服務(wù);提供35千伏以下輸電、供電、受電電力設(shè)施的維修、試驗服務(wù)。
一、制作項目開工資料(報裝資料、施工方案、施工組織設(shè)計、進(jìn)場所需資料);。
二、制作項目竣工資料(竣工圖、竣工文件);。
三、竣工資料的整理與歸檔工作;。
四、制作項目9000認(rèn)證文件;。
五、制作項目監(jiān)理所需資料;。
六、制作項目招投標(biāo)文件(除商務(wù)部分);。
七、負(fù)責(zé)項目招投標(biāo)工作;。
八、合同統(tǒng)計工作;。
九、完成公司要求的報表工作。由于我所負(fù)責(zé)的是開發(fā)部的內(nèi)勤工作，故不涉及設(shè)備技術(shù)參數(shù)和技術(shù)要求。
經(jīng)過這段時間的頂崗實習(xí)，我深深的感覺到我們在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。剛畢業(yè)的大學(xué)生往往會覺得畢業(yè)了，告別了校園生活再不用學(xué)習(xí)了。尤其我以班級綜合排名第一的好成績作為學(xué)校的優(yōu)秀畢業(yè)生應(yīng)聘到頂崗實習(xí)單位，更加以為我在學(xué)校所學(xué)的以及通過自己努力取得的那些國家計算機(jī)、英語、制圖員的等級證書就是單位所需要的?？墒窃陧攳弻嵙?xí)過程中，我才發(fā)現(xiàn)學(xué)校里我所學(xué)習(xí)的那些知識，學(xué)得再好不過是書本上的東西，真正到了實際工作中相差太遠(yuǎn)了。尤其我所實習(xí)的.崗位，所負(fù)責(zé)的工作，與我在學(xué)校所學(xué)的專業(yè)知識更是幾乎沒有關(guān)系。我們在學(xué)校中學(xué)習(xí)的，事實上真正重要的是那種自主學(xué)習(xí)的方法，所學(xué)習(xí)的是再學(xué)習(xí)實際東西的一些學(xué)習(xí)工具，更重要的還有做人的道理。學(xué)校里我們要學(xué)會做人，才能更好的學(xué)做學(xué)問。在工作中，一切都是新的，都要從零開始。我很深刻的體會到，學(xué)無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學(xué)習(xí)，不斷的充實自己才行的。否則，在當(dāng)今競爭如此激烈的社會，我們就將被淘汰。
在畢業(yè)頂崗實習(xí)過程中，我收獲了很多。對于我所在的開發(fā)部的工作性質(zhì)而言，我認(rèn)識到溝通協(xié)調(diào)能力在工作中的重要性。開發(fā)部作為我們整個公司的業(yè)務(wù)源頭，在生產(chǎn)中起著至關(guān)重要的作用。我們需要盡職盡責(zé)，為客戶所想，為客戶所急。公司的總經(jīng)理每周都會給開發(fā)部召開部門會議，會議中我們會彼此談?wù)劯髯砸恢艿墓ぷ饕约按蠹曳窒硪恍┰谔幚砉ぷ髦械慕?jīng)驗，這讓我學(xué)習(xí)到了很多書本中無法學(xué)到的東西。其中讓我感受很深的就是與人溝通協(xié)調(diào)的方法。社會不像校園，是一個很復(fù)雜的環(huán)境。工作中與客戶溝通更不像在學(xué)校與老師溝通那樣輕松。這其中有很多的技巧，都是在不斷的工作學(xué)習(xí)中積累出來的。步入社會，這種與人溝通協(xié)調(diào)的經(jīng)驗是很重要的。很多時候，我們即便是無法完成的事也需要答應(yīng)顧客，然后回去協(xié)調(diào)，最后哪怕依然就是不可能的事，但我們需要給顧客這個我們?yōu)轭櫩头?wù)了的過程。鑒于我們的工作性質(zhì)就是要讓顧客滿意，要協(xié)調(diào)好甲方、供電局甚至公司內(nèi)部其他部門的工作。我認(rèn)識到在社會這個大環(huán)境下為人處事是需要圓滑的，社會上沒有人會包容我們的脾氣，在畢業(yè)頂崗實習(xí)過程中，我學(xué)習(xí)到了不少這方面的經(jīng)驗。
通過對這段時間的實習(xí)總結(jié)，我感覺自己對于知識的學(xué)習(xí)太表面化了，沒有深入的理解，只能說我學(xué)習(xí)認(rèn)真所以取得了好的成績，而事實上，與實際根本沒有結(jié)合起來，知識只停留在書本上。我個人也覺得我們學(xué)?？梢栽趯I(yè)課程的教授方面，多結(jié)合下具體工作中所需要的，與實際聯(lián)系更加緊密些，讓以后供用電技術(shù)這個專業(yè)的同學(xué)在畢業(yè)后學(xué)習(xí)到真正工作中可以用得到的東西。
車輛工程專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)報告篇二十一
與要求：
設(shè)備：實驗室兩臺舊的發(fā)動機(jī)、一輛完整的汽車。
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞環(huán)拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。
1.學(xué)會使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動機(jī)的各種工具；
2.掌握安全操作和熟記安全規(guī)則；
4.學(xué)會發(fā)動機(jī)的裝配（特別注意各部件的裝配關(guān)系和順序，檢查各原裝配標(biāo)記是否正確，如不正確裝配時重新調(diào)整）。
5.掌握發(fā)動機(jī)的調(diào)整，使各系工作處于正常工作狀態(tài)。（如點火正時的調(diào)整、氣門間隙調(diào)整等）。
(一）發(fā)動機(jī)的分解：
1.先拆發(fā)動機(jī)外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進(jìn)排氣歧管、機(jī)油濾清器等。
2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。
3.拆下發(fā)動機(jī)前端附件。如：正時帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵等。
4.查對原來正時標(biāo)記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對正。
5.拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶（鏈）、正時齒輪。注意：活塞處于上止點時，正時皮帶拆卸后嚴(yán)禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點位置，再拆卸正時皮帶，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸。
6.以對正(角)原則，按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓，拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向。
7.翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，以對正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機(jī)油泵。
8.松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。注意，拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號順序及方向擺放好。
9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。
11.拆下曲軸、平衡軸等，這時發(fā)動機(jī)解體完畢。
（二）發(fā)動機(jī)的裝配：
1.發(fā)動機(jī)的組裝與發(fā)動機(jī)的分解順序相反。它是指將從發(fā)動機(jī)上分解下來的零部件重新裝合成一臺發(fā)動機(jī)的過程。為保證發(fā)動機(jī)的組裝質(zhì)量，恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能。
2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時，應(yīng)注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時應(yīng)按要求力矩擰緊。
3.裝配氣機(jī)構(gòu)時應(yīng)注意對準(zhǔn)正時標(biāo)記，還應(yīng)注意分電器與點火正時標(biāo)記是否對應(yīng)。如原標(biāo)記不對，則應(yīng)重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉(zhuǎn)。
4.在裝配運動部件時應(yīng)涂上潤滑油再裝。
5.正時皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時打上旋向標(biāo)記）。
6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，并用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊。
7.嚴(yán)禁用暴力拆裝發(fā)動機(jī)，以免損傷零部件。
（三）車輪的拆裝。
1.輪胎的功用。
功用：支承、緩沖、減振和提高附著性。
(1)支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用；
(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。
2．分類。
(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強(qiáng)、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好，因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力，多用于越野汽車及部分高級轎車。
(2)按輪胎有無內(nèi)胎，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內(nèi)胎輪胎。
(3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應(yīng)用。
(4)小結(jié)：目前轎車上應(yīng)用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內(nèi)胎的子午線輪胎。
車輪拆裝過程：
1.先松開外輪的螺母，旋松時注意對角順序，防止應(yīng)力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個隊友扶穩(wěn)，取下螺母時可以發(fā)現(xiàn)這六個螺母有一邊是圓的，這樣設(shè)計的好處是可以增加緊固力和自動對中。
2.取下第一個輪胎。
3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎。
4.用專用工具打開主軸蓋。
5.取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)。
6.取下后輪主軸。
7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后，老師為我們講解了汽車制動系統(tǒng)的工作過程、氣動剎車的特點，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點及應(yīng)用范圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調(diào)試，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉(zhuǎn)動輪子，這樣就可以比較輕松的把六個螺母自動對中旋緊。
我們在老師的帶領(lǐng)下先是學(xué)習(xí)了視頻，知道了拆發(fā)動機(jī)的流程以及各個注意事項，然后弄懂后才在老師的帶領(lǐng)下開始動手，拆了一個一天半的發(fā)動機(jī)最直接的感受就是親眼看到了發(fā)動機(jī)，親手觸摸了發(fā)動機(jī)的每一部分，將一臺完整的發(fā)動機(jī)分解成一個個獨立的部件，然后再組裝起來，這種感覺很奇妙。說實話很多時候我們并不覺得累，反而很開心，我們不覺得臟，反而對機(jī)油、汽油及潤滑油很親切。我們蹲在發(fā)動機(jī)前，七嘴八舌地在表達(dá)著自己的奇思妙想，我們站著、蹲著，很認(rèn)真、很享受。當(dāng)然我們拆裝發(fā)動機(jī)畢竟不同于堆積木和拼圖，在拆裝發(fā)動機(jī)之前我們每個人對發(fā)動機(jī)都有一個自己的想象，不只是整體也包括各個部件，而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片，或是上課時播放的視頻，拆裝實習(xí)可以說是給了我們一次機(jī)會讓我們?nèi)ヲ炞C自己的想象，糾正自己的想象。拆發(fā)動機(jī)當(dāng)然要邊拆邊想，邊想邊問，這樣的效果最好了。幸運的是我們有個很好地指導(dǎo)老師，這極大地刺激了我們的發(fā)問欲望，只要有不懂的問題就跑去搶老是過來解答，這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊!經(jīng)過這次實習(xí)后，我是切實懂的了如何去調(diào)點火正時、從凸輪軸上找出發(fā)動機(jī)的點火順序這些以前似懂非懂的東西，親手把油泵給拆了又裝了一遍，在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目。經(jīng)過理論到實踐再從實踐回到理論這樣一個學(xué)習(xí)過程，這次實習(xí)后再回到課本上去看圖看理論的東西會發(fā)覺真的簡單了好理解了。
為期一周的專業(yè)認(rèn)識實習(xí)終于圓滿結(jié)束了，首先在這里我要感謝我的指導(dǎo)老師等對我的教育培養(yǎng)，他們在我校大四畢業(yè)之際不辭辛苦的為我大三學(xué)生細(xì)心解答所有的疑問。在此，我要向老師深深地鞠上一躬。其次，感謝學(xué)校和校實驗室為我們提供了良好的實習(xí)場地，謹(jǐn)向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關(guān)心和幫助。
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