心得體會是我們在學(xué)習(xí)和工作生活中的一種寶貴財富,可以幫助我們總結(jié)和反思自己的表現(xiàn)。撰寫心得體會時要注意遵循邏輯順序,層次清晰,不要畫蛇添足或跳躍式表達(dá)。以下是小編為大家整理的一些實(shí)用心得體會范文,希望能夠?qū)Υ蠹业膶懽饔兴鶐椭?/p>
科目三學(xué)車心得體會篇一
學(xué)車是當(dāng)代社會中的一種常見事物,隨著車輛數(shù)量的增加和道路交通擁堵問題的加劇,有越來越多的人選擇學(xué)車,以提高自己的移動效率。而作為學(xué)車的第一關(guān),科目一對于學(xué)員來說是一個不小的挑戰(zhàn)。在通過科目一考試之后,我有幸取得了駕駛證,從這一過程中,我積累了一些學(xué)車的心得體會。
首先,科目一學(xué)習(xí)需要付出巨大的努力和時間才能取得好成績。作為道路交通參與者的駕駛員,我們不僅需要了解并掌握交通規(guī)則和相關(guān)法律法規(guī),還需要對各種交通信號、標(biāo)志和路況有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼J(rèn)識和分析能力。因此,在學(xué)習(xí)科目一時,我花費(fèi)了大量的時間和精力去理解和記憶規(guī)則和相關(guān)知識。尤其對于那些與其他科目相比相對拗口和學(xué)習(xí)難度較高的部分,我更加強(qiáng)調(diào)反復(fù)練習(xí)和溫故知新。不可否認(rèn)的是,科目一學(xué)習(xí)需要不斷地反復(fù)鞏固,學(xué)員必須保持持續(xù)的學(xué)習(xí)勁頭,才能夠在考試中取得好成績。
其次,科目一考試時遇到難題要有冷靜的應(yīng)對能力和技巧??颇恳豢荚囶}目選擇琳瑯滿目,有一定的難度。考生在面對難題時,需要保持冷靜,用正確的方法解決問題。這就需要在備考過程中多做模擬題,熟悉考試習(xí)慣,掌握解題技巧。一方面,要注重對道路交通規(guī)則和相關(guān)知識的細(xì)節(jié)理解,另一方面,要善于擴(kuò)展思維,靈活運(yùn)用所學(xué)知識。由于科目一考試通常分為選擇題和判斷題,要在有限時間內(nèi)進(jìn)行答題,對于實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)有限的學(xué)員來說,需要更加注重學(xué)習(xí)和理解,遇到難題時要注意排除干擾選項(xiàng),通過分析和推理,找到正確答案。
再次,科目一學(xué)習(xí)需要注重細(xì)致入微的觀察力和記憶能力。道路交通規(guī)則中的標(biāo)志和信號在形狀、顏色和意義上都有所區(qū)分,需要我們細(xì)致入微地觀察和理解。在學(xué)習(xí)的時候,我多用記憶法幫助自己記住規(guī)則和標(biāo)志的基本要求和特征,然后通過一些視覺記憶的方法鞏固記憶。同時,在實(shí)踐和考試中,我也注重在道路上觀察和分析。通過加強(qiáng)對路況的觀察,學(xué)員可以更好地預(yù)判和避免危險,提高自己的駕駛技能,為以后的駕駛生涯打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。
最后,科目一學(xué)習(xí)需要注重團(tuán)隊合作和互助。學(xué)員之間可以互相交流和分享學(xué)習(xí)心得和經(jīng)驗(yàn),共同對疑難問題進(jìn)行探討和解答。在我準(zhǔn)備科目一考試的過程中,我遇到了一些難以理解和記憶的問題。經(jīng)過一位駕駛教練的指點(diǎn)和其他學(xué)員的幫助,我才逐漸得以解決問題,突破瓶頸??颇恳粚W(xué)習(xí)不僅僅是個人的學(xué)習(xí)過程,更是一個團(tuán)隊合作的過程。在學(xué)車過程中,和教練和其他同學(xué)的密切配合和默契,是學(xué)習(xí)和取得好成績的關(guān)鍵。
總之,科目一學(xué)習(xí)是學(xué)車過程中的重要環(huán)節(jié),也是一次對學(xué)員駕駛技能和交通規(guī)則知識的全面檢驗(yàn)。在我準(zhǔn)備科目一考試的過程中,我逐漸體會到了付出的努力和時間對結(jié)果的影響,同時也意識到冷靜應(yīng)對難題、注重觀察力和記憶力以及團(tuán)隊合作的重要性。這些心得體會將在今后的駕駛生涯中幫助我更好地應(yīng)對復(fù)雜的交通環(huán)境和問題,成為一名合格的駕駛員。
科目三學(xué)車心得體會篇二
作為一名即將拿到駕照的新手,我重新回顧一下學(xué)車的歲月,心中有著太多的感受和體會。其中,學(xué)車科目三是最為重要的考試之一,也是最能考驗(yàn)駕駛技能和安全意識的一項(xiàng)。在這個過程中,我學(xué)到了不少的經(jīng)驗(yàn),并且在不斷的練習(xí)和總結(jié)中,逐漸提高了自己的駕駛水平。下面我將通過五段式文章,與大家分享一下學(xué)車科目三的心得體會。
一、科學(xué)合理的學(xué)車計劃。
學(xué)車科目三是比較重要的一項(xiàng),需要事先制定一個合理的學(xué)車計劃,切忌心浮氣躁,切勿急于求成。在此期間,我們應(yīng)該要積極配合駕校的教學(xué)人員,根據(jù)個人的駕駛經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)程度,制定合理的學(xué)車計劃。安排好每一次課程的時間和地點(diǎn),最好能夠找一個安靜、寬闊、環(huán)境好的場地,能盡量避免交通和人員的干擾,這樣方便老師能夠集中精力對我們的駕駛技能進(jìn)行評估和指導(dǎo),我在學(xué)車的過程中也深感這點(diǎn)的必要性。
二、善于掌握科目三的基本技術(shù)。
科目三是一項(xiàng)全面的考試,它包括燈光、倒車入庫、起步、直行、超車、掉頭、變線以及稱重等。學(xué)車科目三須從每一項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)入手,做好每一項(xiàng)技巧的操作。尤其是在圖形掉頭和倒車入庫等細(xì)節(jié)操作上,最好能夠認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),將每個動作加深記憶和鞏固。一旦熟練掌握這些技術(shù),并將它們巧妙地運(yùn)用在考試中,就可以大大提高我們的通過率,也可以讓我們在駕駛實(shí)際操作中更加從容自如。
三、注意安全行車的基本原則。
在科目三考試中,安全意識需要被放在首位。在練習(xí)的過程中,要注意車輛周圍的情況,善于辨認(rèn)和判斷一個情況是否安全。同時,保持安全行車距離,做好方向盤的托和握盤,還要時刻注意車速控制,切勿超速和急加急減,避免碰撞和翻車。在另一方面,我們也應(yīng)該遵循交通規(guī)則和道路標(biāo)志的意思,在駕駛過程中做到隨時觀察,隨時預(yù)判,作好各種應(yīng)急措施。
四、熟悉考試流程,提高心理素質(zhì)。
在面對考試時,我們要了解考試流程,切忌因緊張和不熟悉流程而出現(xiàn)錯誤。在考試之前,我們應(yīng)該做好充分的準(zhǔn)備工作,補(bǔ)充精神體能,心態(tài)放松,消除緊張情緒。需要盡可能地平穩(wěn)地駕車,不急不躁,要有耐心,并且嚴(yán)格按照規(guī)劃好的學(xué)車計劃進(jìn)行,一步一步地完成考試內(nèi)容。同時,在面對考試時,著重培養(yǎng)自己的心理素質(zhì),在面對考試壓力的時候,保持冷靜,放松身心,還要鼓勵自己堅定信心,在合理范圍內(nèi)發(fā)揮自己的技術(shù)和能力。
五、勇于總結(jié)經(jīng)驗(yàn),持之以恒。
學(xué)車科目三是一個持之以恒、持續(xù)重復(fù)的過程,我們需要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)教訓(xùn),不斷提高自己的水平,才能更好地通過考試。在學(xué)車過程中,我們必須要積極學(xué)習(xí)教練的經(jīng)驗(yàn),學(xué)會提問,主動了解知識。同時,我們還要注重學(xué)習(xí)細(xì)節(jié),勇于總結(jié)教練的糾正和指導(dǎo),做到有內(nèi)在的反省和深度思考,并將經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為鞏固自己技能的實(shí)踐行動。只有持之以恒,才能更上一層樓,才能學(xué)有所成。
綜上所述,學(xué)車科目三是一個考驗(yàn)學(xué)員駕駛技能和安全意識的過程。在這里,我們需要做好科學(xué)合理的學(xué)車計劃,掌握好科目三的基本技術(shù),注意安全行車的基本原則,熟悉考試流程并提高心理素質(zhì),同時勇于總結(jié)經(jīng)驗(yàn),持之以恒。通過科學(xué)規(guī)范的學(xué)車方法和過程,以及系統(tǒng)教學(xué)與實(shí)踐操作相結(jié)合,我們就能夠更好地提高自己的駕駛技能,通過科目三的考試,用實(shí)際行動證明我們的能力和素質(zhì)。
科目三學(xué)車心得體會篇三
學(xué)車是很多人生活的一部分,考車科目一是學(xué)車過程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。下面我將分享一下自己的心得體會,希望對大家有所幫助。
第一段:科目一的意義與準(zhǔn)備。
學(xué)車科目一是理論考試,主要考察駕駛員對交通法規(guī)的了解程度。我總結(jié)了一些備考經(jīng)驗(yàn)。首先,要熟悉駕駛手冊,了解各種交通法規(guī),掌握交通信號的含義和用法。其次,刷題是必不可少的,可以通過各種駕校教材、手機(jī)應(yīng)用甚至是網(wǎng)絡(luò)上的模擬題進(jìn)行訓(xùn)練,掌握題庫中的知識點(diǎn),培養(yǎng)對題目的解題思路。此外,也可以組織幾個同學(xué)一起刷題,互相監(jiān)督和討論。重要的是,在備考過程中要保持耐心和恒心,把科目一的考試看作是一次大考,去認(rèn)真?zhèn)淇?。只有?zhǔn)備充分,才能更好地應(yīng)對考試。
第二段:科目一考試的技巧。
除了知識儲備外,科目一考試還需要一些技巧。首先,把握考試時間??颇恳豢荚嚂r間為45分鐘,題目較多需要進(jìn)行快速答題。解題時,我們要注意選項(xiàng)的干擾,要仔細(xì)核對題目中的關(guān)鍵詞,特別是一些細(xì)節(jié)問題。其次,對于不確定的題目,可以先標(biāo)記起來,等到解完其他題目之后再回過頭來仔細(xì)思考。如果實(shí)在不確定,不要隨意猜測,而是選擇按照自己的理解和判斷來答題。最后,對于考試中分值較高的一些場景題要特別注意,這類題目往往更具挑戰(zhàn)性,需要我們吸取前期準(zhǔn)備知識的經(jīng)驗(yàn)和方法,進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐评砗团袛唷?/p>
第三段:科目一考試的心理調(diào)整。
科目一考試不僅需要我們的思考和記憶,也需要我們的心理調(diào)整。首先,要保持積極的心態(tài)??颇恳豢荚囯y度較高,我們不能因?yàn)橐恍╇y題而陷入消極情緒,導(dǎo)致后續(xù)題目的答案出錯。其次,要保持平靜??荚嚂r的緊張往往會造成思維的困擾,通過控制呼吸和放松身體,可以幫助我們保持冷靜和專注。此外,不要忽視科目一考試的身體準(zhǔn)備,提前合理安排作息時間,充分休息和保持飲食平衡對備考和考試都是有幫助的。
第四段:總結(jié)教訓(xùn)并改進(jìn)。
科目一考試可能會面臨挫折和失敗。面對失敗,我們首先要理解,失敗并不代表我們無法學(xué)會駕駛,或者是我們無能無力。其次,要總結(jié)教訓(xùn),找出自己備考中的不足和問題所在。也可以向其他考過科目一的同學(xué)請教,聽取他們的意見和經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步改進(jìn)備考方法和策略。最后,要保持積極的態(tài)度,不斷調(diào)整和改進(jìn)自己的學(xué)習(xí)方法,努力突破自己的局限。
第五段:科目一考試對駕駛技能的影響。
雖然科目一考試是一項(xiàng)理論考試,但它對我們的駕駛技能和安全意識的提高是有積極影響的。在備考中,我們必須深入研究交通法規(guī)和交通信號,這對我們培養(yǎng)遵守規(guī)則的好習(xí)慣很有幫助。同時,題目中的各種場景讓我們在腦海中模擬自己駕車時的反應(yīng)和判斷,從而提前培養(yǎng)了一些駕駛技能。此外,科目一考試還能提高我們對道路交通的敏感度,讓我們更加細(xì)致地觀察和規(guī)避交通風(fēng)險。
學(xué)車科目一考試是學(xué)車過程中的里程碑,取得科目一駕駛證是向著成為一名合格駕駛員邁出的重要一步。通過科目一的學(xué)習(xí)和考試,我們不僅拓寬了知識面,積累了駕駛技能,也增強(qiáng)了自己的安全意識和責(zé)任心。希望通過我的分享,能夠給正在備考科目一的同學(xué)們一些幫助和啟發(fā)。
科目三學(xué)車心得體會篇四
學(xué)車是每個人都會經(jīng)歷的一段旅程,其中二科目考試無疑是最關(guān)鍵的一關(guān)。在這個階段,我親身經(jīng)歷了許多困難和挑戰(zhàn),但也積累了一些寶貴的心得體會。
第二段:前期準(zhǔn)備。
在二科目學(xué)車之前,我做了很多前期準(zhǔn)備工作。首先,我充分了解了二科目的考試要求和內(nèi)容,包括考試項(xiàng)目、評分標(biāo)準(zhǔn)等。其次,我通過觀看培訓(xùn)視頻、網(wǎng)上學(xué)習(xí)材料等途徑,加深了對二科目技巧和操作規(guī)程的理解和掌握。此外,我還積極參加駕校組織的模擬考試和實(shí)際練習(xí),不斷提升我的技能水平。
第三段:面對挑戰(zhàn)。
二科目學(xué)車的過程并不是一帆風(fēng)順的,我也遇到了一些挑戰(zhàn)。首先是心理上的壓力。考試前的緊張情緒讓我經(jīng)常出現(xiàn)失誤,尤其是在考試項(xiàng)目中的細(xì)節(jié)方面。其次是技術(shù)上的困難。比如,在倒車入庫中,我經(jīng)常不能準(zhǔn)確地掌握方向和距離,導(dǎo)致操作不流暢。然而,我并沒有被這些困難打倒,而是選擇以積極的心態(tài)去面對和克服,通過多次練習(xí)和不斷糾正錯誤,逐漸攻克了這些難題。
第四段:經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
在二科目學(xué)車的過程中,我積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)。首先,心理調(diào)整非常重要。緊張和焦慮只會干擾我們的發(fā)揮,因此,保持冷靜和自信是順利通過二科目的基本素質(zhì)。其次,合理安排時間是提高技能的重要因素。每天保持一定的練習(xí)時間,堅持不斷地提高自己的技能水平,是獲取成功的捷徑。此外,多和教練和同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn),相互學(xué)習(xí)和鼓勵,也是取得進(jìn)步的有效途徑。
第五段:收獲與展望。
通過二科目學(xué)車的經(jīng)歷,我不僅掌握了一項(xiàng)重要的交通工具的操作技能,而且培養(yǎng)了堅持和克服困難的精神。我深信這些在學(xué)車過程中所獲得的經(jīng)驗(yàn)和品質(zhì),將對我未來的成長和發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。在以后的學(xué)習(xí)和工作中,我將堅持不懈地追求進(jìn)步,不斷挑戰(zhàn)自己,取得更大的成就。
總結(jié):二科目學(xué)車是一個充滿挑戰(zhàn)和困難的過程,但也是一個鍛煉和成長的機(jī)會。通過準(zhǔn)備工作、克服挑戰(zhàn)以及總結(jié)經(jīng)驗(yàn),我收獲了寶貴的心得體會。這些經(jīng)驗(yàn)將成為我今后發(fā)展的基石,我會將其運(yùn)用到我的學(xué)習(xí)和生活中,取得更多的進(jìn)步和成就。無論何時何地,只要我堅持努力,就一定能夠克服難關(guān),取得成功。
科目三學(xué)車心得體會篇五
近年來,越來越多的人開始學(xué)車,希望能夠擁有一張駕照,方便自己的出行。而在所有科目中,科目三通常被認(rèn)為是最難的一項(xiàng),需要考生具備一定的安全駕駛知識和技巧。在我的學(xué)車過程中,我也經(jīng)歷了科目三的考試,下面我將分享一些關(guān)于學(xué)車科目三的心得體會。
第一段:科目三的內(nèi)容和要求。
科目三是一項(xiàng)非常重要的考試,主要關(guān)注考生的安全駕駛知識和實(shí)際駕駛技巧,包括倒車入庫、曲線行駛、側(cè)方停車等。為了順利通過這項(xiàng)考試,考生需要熟悉考試流程和內(nèi)容,并且磨練自己的駕駛技巧,保持鎮(zhèn)定和耐心。
第二段:科目三學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。
在學(xué)習(xí)科目三的過程中,我們需要注意一些特定的細(xì)節(jié)和技巧。首先,考生需要詳細(xì)了解考試內(nèi)容和要求,在學(xué)習(xí)過程中注重訓(xùn)練自己的技能和組織駕駛順序。此外,在考試前還需要認(rèn)真檢查自己的駕駛證、身份證和其他證件的有效性,以避免不必要的麻煩和延誤。
第三段:科目三考試的難點(diǎn)。
科目三的考試難度相對較高,需要考生具備較高的實(shí)際駕駛技巧、駕駛安全意識和避免安全事故的能力。同時,考試中還需要注意一些特殊的情況,如突然遇到行人闖紅燈、突然變道等。這就需要考生有非??焖俸驼_的反應(yīng)能力。
第四段:準(zhǔn)備考試的方法。
為了在科目三考試中成功通過,考生需要提前制定一份詳細(xì)的考試計劃,并且認(rèn)真完成每一步的學(xué)習(xí)任務(wù)。在考試前,考生還需要安排正確的時間和地點(diǎn)參加模擬考試、券情況和檢查考試車輛的整體情況,確保車輛的美觀、性能和安全。此外,考生還需要善于利用教練的經(jīng)驗(yàn)和技巧,在教練的指導(dǎo)下加強(qiáng)自己的練習(xí)技能,提高自己的安全駕駛意識。
第五段:總結(jié)和建議。
總之,科目三考試需要經(jīng)過一段時間的認(rèn)真學(xué)習(xí)和努力實(shí)踐,才能取得好的成績。在學(xué)習(xí)過程中,我們應(yīng)該注重細(xì)節(jié)和技巧,充分利用資源,加強(qiáng)練習(xí)和鞏固,不斷完善自己的駕駛能力和安全意識。與此同時,我們也應(yīng)該堅持自信和樂觀的心態(tài),保持鎮(zhèn)定和自信,勇于挑戰(zhàn)自我,不斷向前邁進(jìn)。
科目三學(xué)車心得體會篇六
相信很多朋友在第一次練科目三的時候都有一種恐懼無助感,我在網(wǎng)上遍尋資料也沒有找到可以給新手參考的信息,所以把我自己學(xué)車的心得記下來,一個是給自己加深印象,二是給新手上路的朋友一個參考,提前有準(zhǔn)備。
調(diào)整座椅,鏡子之類的就不多說了,直接切入正題。新手上路最迷惑的就是換檔,換檔包括加檔和減檔,一檔基本就是起步用,松離合,踩油門,速度到了10多碼就準(zhǔn)備換2檔,換檔前,左腳把離合踩到底,右腳松開油門,換好檔以后又繼續(xù)踩油門,左腳慢慢松離合,速度到20多就可以換到3檔了,換檔前也是離合踩到底,右腳把油門松開,依次,到40碼以上就換成4檔,初學(xué)只用到了4檔,換好檔以后繼續(xù)踩油門,同時慢慢把離合松完,可以開到60碼左右。
關(guān)于減檔的疑惑。初學(xué)的時候一直不知道什么時候該減檔,特別是面對最常見的紅綠燈路口?,F(xiàn)在把我的心得說一下,如果遇到前方紅綠燈路口,判斷如果需要將車停下,就先輕踩剎車,然后把離合踩到底,靠慣性讓車滑行一段距離后停下,在車停下后,再把檔位換到一檔,因?yàn)槟泷R上要起步,所以一定要掛到一檔上,如果馬上是紅燈變綠,不需要停車,但是必須減速,因?yàn)榍懊娴能嚻鸩铰?,也是先輕踩剎車,然后左腳離合踩到底,把檔位減到2檔或者3檔,根據(jù)速度看。轉(zhuǎn)彎的時候一般速度控制在2檔左右。
初學(xué)易犯的錯誤,
1、離合沒踩到底就換檔。
2、換檔的時候沒松油門,發(fā)動機(jī)就會異響。
這是我初學(xué)經(jīng)常犯的錯誤,希望對大家有所幫助,初次上車前不會太迷茫,第一次練車就有好效果。
科目三學(xué)車心得體會篇七
上車:按指紋---逆時針繞車一圈,按感應(yīng)器---看后面,沒人左手開門上車--調(diào)座位,系安全帶,摸感應(yīng)器--看儀表盤,掛空擋,發(fā)動,掛一檔---打左轉(zhuǎn)向燈,摸感應(yīng)器,看后視鏡,鳴喇叭,松手剎,起步下車:踩離合器和剎車,拉手剎,掛空擋,熄火,掛一檔--解安全帶,摸感應(yīng)器,開門關(guān)門,下車,再關(guān)門。
行車:起步向左打,提前打,不要壓線,如果沒有車的話加油掛二檔,通過公共汽車站之后加油掛三檔四檔,之后通過人行道,之后是變更車道,記得聽完之后先打左轉(zhuǎn)向燈,三秒之后轉(zhuǎn)入車道,之后保持40碼左右,之后是通過交叉路口,記得自己踩剎車一定要踩到30碼以下,之后是直線行駛,要提前修好方向,直線行駛方向盤轉(zhuǎn)動不能大于5度。直線行駛之會用語音提示進(jìn)入下一個科目,記得這個時候換為3檔,之后語音提示轉(zhuǎn)彎,先打左轉(zhuǎn)向燈,然后換為二檔,如果沒有車的話可以用二檔的怠速通過,如果有車的話可以換為一檔,轉(zhuǎn)彎之后必須馬上加油加檔,一直加檔到四檔,之后是超車,記得一般情況下超車要達(dá)到30碼以上,如果有車的話可以低于30碼,記得必須在攝像頭之前超車完成。之后可以保持在40碼左右,到那個提示牌科目三考試路段減三檔,保持速度,這邊是節(jié)約時間的地方。之后是經(jīng)過學(xué)校區(qū)域和會車路段,記得把自己的速度踩在30碼以下。在加油站的第二個路口減為二檔,保持自己的速度,不能太慢。
同時要保持車距,防止安全員踩剎車。聽到靠邊停車語音提示之后抬右轉(zhuǎn)向燈減為一檔。如果沒有車的話向右打小點(diǎn)方向,慢慢進(jìn)入,當(dāng)右車輪壓線之后向左打方向,當(dāng)車身擺正之后向右邊回一點(diǎn),回的速度要保持。如果進(jìn)入的角度有點(diǎn)大,記得向左回的方向要回的快一點(diǎn)。自己上車的時候,不要慌著按指紋,等到前面的車走了,前后左右沒有車了再按指紋,做自己上車的一些動作。不要被安全員催怕,催慌了。明天自己記得帶上身份證和學(xué)員卡,起早一點(diǎn),明天七點(diǎn)四十在黔中駕校集中,領(lǐng)準(zhǔn)考證,自己看上面的信息,有沒有夜考。不管有沒有夜考自己首先得把白天的考試考好來。夜考通過的概率比較大。明天停車的時候自己一定要判斷好距離,不能離倒壓室太近,也不能大于30公分,右車輪要在感應(yīng)器之內(nèi)。還有就是自己不能壓著漏水板近來,因?yàn)槟莻€地方?jīng)]有感應(yīng)器,即使近來也沒有效。自己明天上車之前手機(jī)一定要關(guān)閉,如果開車的時候出現(xiàn)手機(jī)響的問題等就視為作弊,一定要記得。
自己要記得加檔,特備是減檔之后要加檔。一定記得在會車之后減二檔,不然的話不好停車和安全員踩剎車的情況。要超車的話要提前打轉(zhuǎn)向燈,三秒之后才可以超車。停車的時候先向右打方向,到點(diǎn)了,再向左回,左不要回太大的方向,左回的差不多就向右回,保持右邊的距離,保持右輪在感應(yīng)器以內(nèi),不能大于30公分。自己向安全員遞身份證的時候一定要有禮貌,可以說師傅你好,這是我的身份證。停車的時候坐高點(diǎn)看。超車路段如果沒有車的話要達(dá)到30碼以上,如果有車的話可以再30碼以下超車。自己停車有很大的問題,一定要記得向右修,向倒壓室靠近??梢陨晕⑾蛴掖蛞稽c(diǎn),讓車子向右靠一點(diǎn)才不會扣分。不能太靠左邊。不要總是壓線,不然的話會不及格。
如果有車可以借到行駛的盡量借到行駛,超車的話要大轉(zhuǎn)向燈,很容易出錯誤,自己借到的時候注意自己借到不能太寬,不讓的話會出問題,不該超車的時候就不要超車,自己也做到盡量不超車。角度大了,方向要回快一點(diǎn),自己要記得。自己的速度要控制好在40碼左右,一定要聽到語音提示之后才可以做下一步動作。停車的時候是向右打一點(diǎn)方向再慢慢的回方向回正等到車輪在感應(yīng)器以內(nèi)才能停。起動之后有一個剎車,剎車要保持在30碼以下。再加速加檔到四檔,速度要保持不然的話時間不夠。百米之后要減檔,由二檔怠速轉(zhuǎn)彎,打馬達(dá)要讓它有聲音再松,持續(xù)幾秒。靈活運(yùn)用加減檔和油門、剎車,保持勻速行駛,油門不能太大,不能超過3000轉(zhuǎn)。
按指紋--逆時針繞車一圈,按車前感應(yīng)器,看后面,沒人的話有左手開門上車,調(diào)座位,系安全帶,調(diào)整內(nèi)外后視鏡,摸感應(yīng)器,掛空擋,發(fā)動,掛一檔,打左轉(zhuǎn)向燈,看后視鏡,摸感應(yīng)器,鳴喇叭,松手剎起動。下車:抬右轉(zhuǎn)向燈不動,減到一檔,車身停正停車,拉手剎,排空擋,熄火,掛一檔,解安全帶,摸感應(yīng)器,開門關(guān)門,下車,關(guān)門,一定要記得關(guān)門。不能摔盤子,只能剎車減速再換擋減速。時速不能超過45碼。
科目三學(xué)車心得體會篇八
平時練車多考慮各種情況。多問教練。咱們主要說一下實(shí)際考試需要注意的地方。上車,不著急認(rèn)證身份。把座椅,靠背調(diào)好,能輕松完全踩下離合就行??纯春笠曠R,后視鏡一般不需要調(diào)。一定要最大限度的看到車后邊的情況。試試雙閃,燈光,試完記著關(guān)了。把手剎放下去試試,看看溜不溜車,如果不溜,那么這車停的是穩(wěn)的,做起步時就不怕后溜了。(因?yàn)槲夷M的時候,安全員是讓一踩,二掛,三撥燈,四喇叭,五放手剎,看后視鏡,再松離合)所以我怕先放手剎會溜車,問了問安全員,他說可以檢查的時候,把車剎放下去試試。
起步的時候松離合一定要慢松,當(dāng)車動來的時候,記住離合的半聯(lián)動的高低。對于后邊停車時候,用離合跟腳剎做坡起。(腳剎=手剎,作用都是剎車。只是手剎松離合時,車頭會向上動,腳剎車頭不會動,只有聽發(fā)動機(jī)的音去參考。其實(shí)只要你半聯(lián)動的位置記住了,那么這也就好說)。
其他項(xiàng)目不管哪個起點(diǎn)(除西南起點(diǎn)需要慢慢變到快車道準(zhǔn)備調(diào)頭外),平時只要不在快車道跑,做項(xiàng)目就沒問題。如果在慢車道,旁邊有車后燈亮的,一定多按喇叭,提醒他,如果他起步,就讓他晚點(diǎn)起步,我要過去。超車現(xiàn)在都是要求在超車道跑夠兩個燈桿之間的長度,再回原車道。變更車道項(xiàng)目長度很短,如果打了燈,不能變,就減速,甚至停車。直線就是眼看遠(yuǎn)方,找個遠(yuǎn)方的固定點(diǎn)參照,微調(diào)方向。安全員說只要你跑直,不管你方向盤打多大,都沒問題。意思是直線不感應(yīng)方向盤,只感應(yīng)車的行駛軌跡。
主要還是加減檔,在友誼大街西邊起步的,在南頭做調(diào)頭后就是加減檔;在友誼大街東邊起步的,在右轉(zhuǎn)之后做加減檔。加減檔要在你右轉(zhuǎn)或者調(diào)頭的時候,車速慢,這時就觀察前邊的路況,選擇車道。順正車身后馬上加速加檔到三檔,再加著點(diǎn)油,聽語音后做加減檔。(順便說一下20xx轉(zhuǎn)問題,安全員說超20xx轉(zhuǎn)在加檔的時候,是沒有問題的)完成后,語音報的很快,我在回三檔慢松離合的時候就報完成了。如果有幾秒沒語音說完成,就不管車速,直接再做一次加四減三。對于突發(fā)情況,已經(jīng)選了道,語音也加減檔了,沒有安全距離提速的話,就只能扣10分直接做加減檔了。
再說一下調(diào)頭,在友誼大街南頭調(diào)頭,快車道是有很多坑的,停車一定要停穩(wěn),腳剎一直踩著,這里就用到半聯(lián)動跟腳剎配合的坡起了。等對向情況良好的時候,起步一次性通過,不要中途停車。而且路都是中間高兩邊低的,所以停車就在車道內(nèi)停,順著車道停,過程中最好不停車。避免后溜和熄火。
左轉(zhuǎn)也差不多,那個隔出來的引導(dǎo)車道,是個小坡,盡量不要停車在那,一次性通過。還要注意左右加塞的車,保持慢速甚至停車等待。確認(rèn)安全后通過。還有一個在群里學(xué)到的,所有正常起點(diǎn)(西南、西北、東南、東北)在左轉(zhuǎn)之后都可以進(jìn)入最右側(cè)車道,有什么做什么,準(zhǔn)備靠邊停車。還有就是別漏操作,轉(zhuǎn)向燈,喇叭什么的,小東西,丟了很可惜。這些就不一一說了。
科目三學(xué)車心得體會篇九
過完暑假就大四了,想著馬上要畢業(yè)了,工作后學(xué)車會很難抽時間,就報名暑假學(xué)車。我是7月2號到車管所報名,7月23號參加科目一理論考,考試前幾天看了下書,考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的,100分。對于學(xué)生特別是女生,我們一起學(xué)車的女生滿分挺多,只要認(rèn)真看幾遍,把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。
后來開始了科目二的學(xué)習(xí),總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般,起得比雞早,頂著烈日,每天一身汗,手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個師傅,分別負(fù)責(zé)倒裝和其他。兩個師傅,兩輛車子卻帶了40個左右學(xué)員。其中30個是學(xué)生,所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的,每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點(diǎn)多過去了,但是輪到上午11點(diǎn)也輪不到幾次,因?yàn)樯衔缫慌灿惺嗳?。下午也有十多人?;〞r間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧,真懷疑他不會說話,一開口就是罵人的調(diào)調(diào),大喊暴怒,一河?xùn)|獅吼,整一槍斃鬼投胎,或社會上的混混,什么難聽的話都能說得出口,真的見識了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對車的了解就幾乎為零,方向盤幾圈打死,離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點(diǎn)心慌,被他一罵就更慌,后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了,所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好,一遍遍地被罵,有的上了年紀(jì)的叔叔,阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了。他們說這輩子還沒被人這么罵過,都這把年紀(jì)了還事氣弄個學(xué)車來遭罪受,干脆不來學(xué)了。難道罵真的有用,其實(shí)還不如你多開幾趟多找感覺實(shí)在,所以一輛教練車越少學(xué)員,你練的機(jī)會越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理,誰叫我們笨,對車的悟性差只能笨鳥先飛。
而且學(xué)車那個叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭,很多學(xué)員送煙酒請客吃飯。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華,態(tài)度立馬不一樣了,對有錢人有權(quán)是特殊照顧,而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學(xué)生,兩男兩女,其中一男一女爸媽都替他們“打點(diǎn)”過了所以明顯得到了特殊照顧,無論從訓(xùn)練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓(xùn)練時間又少從學(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子,接受落后挨打的命運(yùn)了。
是8月18號在堰山參加科目二考試的,我們組去了4個人,平時我是被“說”的最多的,對于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會送禮,黑幕等。學(xué)車的過程親眼見識了駕校的黑,考場的黑幕,“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過,倒樁100元,科目二下午的800元包過,這些錢打點(diǎn)誰的大家都心知肚明),還有那個場地費(fèi)還真是燒錢,車子那么多,上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山:地主階級,官僚主義,封建主義的壓迫。因?yàn)槲覀兘叹毴藥У枚嗝芗荚嚕晕覀兛记笆敲芗?xùn)練,連續(xù)3,4天來堰山訓(xùn)練,訓(xùn)練到凌晨1點(diǎn)多回家睡2個多小時4點(diǎn)多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水,自己那么多天的苦真的不算白付,考試前啥都沒想就想快點(diǎn)結(jié)束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點(diǎn)半出發(fā)到考場,而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點(diǎn)半多了,等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所,生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試,教練讓我第一個上,其實(shí)我是我們四人中相對膽小的,開車放不開有點(diǎn)縮手縮腳,而對于他讓我第一個先上,到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主,不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋,公布下午考試內(nèi)容沒多久,居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字,對于早上倒樁的苦苦等待,下午考試一開始我就上場有點(diǎn)吃驚,急忙往考場跑。四個項(xiàng)目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車,沒有教練在耳邊指手畫腳,我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點(diǎn)開,然后順利的到達(dá)終點(diǎn),考官給了個90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn),位置做動作,不然會停偏。上坡起步其實(shí)場地聯(lián)系時那么多車子,這個動作已經(jīng)很熟練了,只是定點(diǎn)停很難拿準(zhǔn)。其實(shí)考試比考前場地練簡單很多,因?yàn)樯倭撕芏囗?xiàng)目和很多車子,只要心態(tài)放好,還有運(yùn)氣好點(diǎn)碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個,只過了最后一個。最后希望大家都有好的運(yùn)氣,大熱天的學(xué)車真的很辛苦,都不容易。
寧波寧大駕校點(diǎn)評:寧波學(xué)車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對駕校,選對教練。
科目三學(xué)車心得體會篇十
2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數(shù)3秒);。
1、右倒庫:輕抬離合,緩慢直行,看不見黃線,向右打死方向,車身一正回正方向(車頭對第二個虛線),人到虛線處停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,鏡擋虛線,向右打死方向,控制住車速,緊盯右拐角,距離10厘米時快速回正方向,緩慢倒行時,觀察車身與右角的距離,距離大,目標(biāo)角快消失時向右打死方向,距離小,目標(biāo)角消失后向右打死方向,車尾入庫后,修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準(zhǔn)停車位。
2、左倒庫:換1檔,輕抬離合,緩慢直行(方向側(cè)滑加角度),看不見白線,向左打死方向,門栓對拐角時停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,車尾入庫后,修正位置。
3、側(cè)方位停車:出庫后,看不見白線,向右打死方向,車身一正回正方向,緩慢直行,窗框?qū)ι辖睃S線時,向左打死方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,看見白色目標(biāo)線停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,目標(biāo)線消失時,向右打死方向(實(shí)際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置,大就早打方向,小就晚打方向),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制住車速,緩慢倒行,觀察后輪,壓到白線,向左打死方向,從右鏡中觀察車身,平行后立即停車。出庫:打左信號燈(默數(shù)3秒),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制車速,窗框?qū)ι习拙€后,向右打死方向,車身一正回正方向,停車。
4、上坡道:控制車速,做好直角拐彎的準(zhǔn)備,窗框?qū)ι辖睃S線時,向右打死方向,車身一正回正方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,通過前后視調(diào)正車身,窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號燈(默數(shù)3秒),輕抬離合,感到車身抖動,輕放剎車,再輕抬離合至車身啟動,輕踏剎車,控制車速下坡。
5、s彎:做到車速慢、方向配合好,車頭緊貼圓弧走。
科目三學(xué)車心得體會篇十一
今天上午科目三考試,5號車第一撥第一個考生考得較早,路況良好,視野開闊,考官也很和善,并不著急催你加速,除了漏打了一個燈外,沒有出現(xiàn)什么問題,順利通過,在西區(qū)第一教室等候三個小時后,得到了期盼已久的駕照,歷經(jīng)一個多月的煎熬磨練,終于成為本本一族。所以在此特別感謝東方時尚,感謝假日班教練蘇志旺(經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī),擅長鼓勵式教育,上他的課學(xué)得到東西又沒有壓力),感謝所有為我們服務(wù)的工作人員,感謝所有和我并肩戰(zhàn)斗并給予我?guī)椭膽?zhàn)友。
另外對于科目三,個人的感受如下:
1、都說早上難考,其實(shí)早上好考,和臨近中午和夜考不同,早上時考官并不催人,就不會忙中出錯。
2、只要注意不出現(xiàn)沒系安全帶,沒關(guān)車門,空擋滑行三大硬傷,基本就不會折,我們上午的考生通過率90%以上,不過的基本都是出現(xiàn)在這幾方面,至于熄火、忘打燈,壓線等問題,出現(xiàn)了及時修正,趕緊道歉就不是問題。
3、考官不催你的話合理的控速一般在:出來以后一檔走,從第五教室轉(zhuǎn)過來之后二檔走,過第二個紅綠燈右轉(zhuǎn)進(jìn)入混合道路3檔走,二檔轉(zhuǎn)彎上橋,過了小橋4檔走,掉頭之前換1檔走就行了。記住混合道路走左邊,機(jī)動車道走中間。
4、個人總結(jié)各個路口眼睛須看的方位:
起步:右道打左燈看左鏡,左道打右燈看右鏡。
連續(xù)左轉(zhuǎn)路口:打左燈先看右方有無來車再看左鏡,轉(zhuǎn)過來再看側(cè)右方有無來車上左側(cè)車道。
路過人行橫道松油左右擺頭看。
第一個有交通信號燈的十字路口直行左右擺頭看。
第二個有交通信號燈的十字路口1號考生走最右側(cè)車道打右燈看右鏡,回程時2號考生也要走最右側(cè)車道并在轉(zhuǎn)彎時打左燈看左鏡觀察后方有無逆行車輛闖入。
右轉(zhuǎn)進(jìn)入混合車道時觀察有無逆行車輛,有的話讓速不讓路必要時停車。
過小橋打右燈看右鏡,回程考生打左燈看左鏡,觀察后方有無逆行車輛闖入并沿路口虛線轉(zhuǎn)彎。
出小橋后,路過公交車站總站觀察有無公交車駛出,有的話停車讓行。
會連續(xù)路過兩個人行橫道,松油左右擺頭看。
掉頭時打左燈先看前方有無車輛,有的話停車,沒有的話打滿輪并在打輪的同時一直觀察左鏡看后方有無車輛闖入,沒有的話經(jīng)輔路并入主路。
靠邊停車打右燈看右鏡。
2號考生起步打左燈看左鏡。
這是個人的一點(diǎn)體會,請大家指正。
科目三學(xué)車心得體會篇十二
1、繞車一周查看周圍情況。
2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數(shù)3秒)。
二、倒車入庫。
1、右倒庫:輕抬離合,緩慢直行,看不見黃線,向右打死方向,車身一正回正方向(車頭對第二個虛線),人到虛線處停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,鏡擋虛線,向右打死方向,控制住車速,緊盯右拐角,距離10厘米時快速回正方向,緩慢倒行時,觀察車身與右角的距離,距離大,目標(biāo)角快消失時向右打死方向,距離小,目標(biāo)角消失后向右打死方向,車尾入庫后,修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準(zhǔn)停車位。
2、左倒庫:換1檔,輕抬離合,緩慢直行(方向側(cè)滑加角度),看不見白線,向左打死方向,門栓對拐角時停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,車尾入庫后,修正位置。
3、側(cè)方位停車:出庫后,看不見白線,向右打死方向,車身一正回正方向,緩慢直行,窗框?qū)ι辖睃S線時,向左打死方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,看見白色目標(biāo)線停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,目標(biāo)線消失時,向右打死方向(實(shí)際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置,大就早打方向,小就晚打方向),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制住車速,緩慢倒行,觀察后輪,壓到白線,向左打死方向,從右鏡中觀察車身,平行后立即停車。出庫:打左信號燈(默數(shù)3秒),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制車速,窗框?qū)ι习拙€后,向右打死方向,車身一正回正方向,停車。
4、上坡道:控制車速,做好直角拐彎的準(zhǔn)備,窗框?qū)ι辖睃S線時,向右打死方向,車身一正回正方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,通過前后視調(diào)正車身,窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號燈(默數(shù)3秒),輕抬離合,感到車身抖動,輕放剎車,再輕抬離合至車身啟動,輕踏剎車,控制車速下坡。
5、s彎:做到車速慢、方向配合好,車頭緊貼圓弧走。
科目三學(xué)車心得體會篇十三
這五項(xiàng)之中,最難得要數(shù)坡上定點(diǎn)停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析:坡上定點(diǎn)停車和起步:關(guān)鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉(zhuǎn)燈要求。
這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點(diǎn)呢,就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點(diǎn)就放剎車,可有時候我們掌握不好什么時候是觸點(diǎn),而且車不一樣,觸點(diǎn)的感覺不一樣,尤其是考試場地的車都比較破,離合器很難踩,很容易后溜,所以我們教練告訴我們的是到觸點(diǎn)再輕抬一點(diǎn)后再放剎車。
關(guān)于熄火:一定不能踩著剎車猛抬離合器,這樣肯定熄火。
倒車入庫:現(xiàn)在是左右倒庫,先從右邊倒進(jìn)庫,出庫到左邊,再從左邊倒進(jìn)庫,出庫從右邊走,結(jié)束要求:不能壓的任意一條線和邊角,否則掛。經(jīng)驗(yàn):一定把右進(jìn)庫練好,左庫肯定沒問題。關(guān)鍵就是,想讓車屁股往哪邊走,方向就往哪邊打,打方向一定要快,別慢吞吞猶豫不決的,另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練,沒練一次多體會。
側(cè)方停車:關(guān)鍵是出庫別忘了打左轉(zhuǎn)燈。經(jīng)驗(yàn):從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時(也就是不能壓的線),迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡,看到停車位底端的那條線越來越長,直到看到右側(cè)底角時,迅速把方向回正;然后看到左后輪快要壓線時,迅速向左打死方向,車正就停。三步走。直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛:都比較簡單,前面的練會了,這就是靠車感了??傊褪牵憾嗑?。按教練的點(diǎn)仔細(xì)體會,但更重要的是,學(xué)著把點(diǎn)看早了或看晚了,然后看你會不會處理這樣的問題。要是會調(diào)整,考試絕對沒問題。
關(guān)于我考試失敗了三次:
第一次:緊張,加上以前的教練嚇唬威脅我,情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。
第二次:坡上去了,可死在倒庫上了,居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張,還有就是心態(tài)問題,抱著必過的心態(tài),因?yàn)槲业男陆叹氄娴耐?,想不讓他操心?/p>
第三次:我是抱著這樣的心態(tài)去的,大不了再考一次唄,又不是多大的事。終于過了,高興死我了。否則教練說,我再去場地練,也可以幫他帶帶學(xué)生了。關(guān)于去考試場地練車:我的新教練的觀點(diǎn)是平時多練,考前去那熟悉一個小時就行了,別把它想得太難,我很贊同。
科目三學(xué)車心得體會篇十四
就是在離合接觸點(diǎn)沒有抬夠(離合抬的偏低),或者沒有給油(車本身怠速低,不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。
2、熄火的原因有兩個。
一是出現(xiàn)溜車后,急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的。
操作技巧:
1、坡道起步一定要給油。
訓(xùn)練時,時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況,但考試時是不能這么冒險的。因?yàn)橹圆唤o油也能平穩(wěn)起步,是因?yàn)樵撚?xùn)練車的“怠速”調(diào)的比別的車要高。所謂怠速,就是發(fā)動機(jī)不做功時保持運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速(專門問了下為什么怠速是倦怠的怠,怠者,空轉(zhuǎn),不干活兒嘛.....)在坡上的時候,如果不給油,很可能會因?yàn)榈∷俨粔?,本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象,想不熄火就更加困難,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)此時做的功,不止被用來提供讓車輛起步的機(jī)械能,還需要克服下滑溜車時的動能.....)出現(xiàn)溜車時,只能先剎車離合踩下,把車停住后重新起步;除此之外,在溜車過程中任何企圖糾正的措施,基本都沒用的。
2、松離合時要緩慢不要操之過急。
坡起左腳緩松離合踏板至車輛出現(xiàn)抖動時,應(yīng)稍稍固定在這個位置,確認(rèn)車輛是否具備向前的趨勢和動力,不要繼續(xù)將離合踏板抬起,以防熄火。當(dāng)車輛向前走時,右手才將手剎徹底放下,緩慢加油。離合不要抬的過高,過高而沒松手剎,也會熄火,車頭上揚(yáng)一些就行了,不用非到“完美接觸點(diǎn)”不可。因?yàn)樵诮o著油兒的情況下,即使沒完全抬夠接觸點(diǎn),松手剎也不會溜車,車會較著勁不動。在這個情況下,千萬不要看車不動就心慌,以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合,實(shí)際上這個時候,既然不溜車,就說明離合已經(jīng)半聯(lián)動的較上勁了,加著油稍微抬一丁點(diǎn)兒離合就成。當(dāng)然,如果能將離合接觸點(diǎn)控制的很好(車頭明顯抬起,且沒有熄火前的車身抖動),此時加著油,松開手剎就走車,這是最好的。
3、避免長時間在半聯(lián)動狀態(tài)下踩油門加速。
在起步過程中,要避免長時間在半聯(lián)動狀態(tài)下踩油門加速――只要車輛被油門帶動,就不會后溜了,盡管放心松開離合器踏板,踩油門起步。
4、練習(xí)時可使用腳剎代替手剎鍛煉油門、離合的配合。
鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的,練習(xí)的時候,如果在坡上停了下來,而沒有拉手剎的話,再起步時,腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車,左腳抬離合到接觸點(diǎn),然后保持左腳不動,右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習(xí)時可以用用,用來鍛煉油離的配合。在考試的時候,不論什么情況,只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。
5、油離配合,指在操作順序上,先油門后離合。
油門沒有行程,離合有行程。所謂行程,指從實(shí)施行動到該行動產(chǎn)生效果之間的過程。剎車時,先剎后離??荚嚂r先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后,車身會抖,說明因?yàn)閯x車的阻力,此時發(fā)動機(jī)已經(jīng)帶不動齒輪轉(zhuǎn)動做功了,此時就需要把離合踩下,切斷發(fā)動機(jī)的動力傳送,從而避免熄火。
避免坡起溜車的要點(diǎn):
1、拉緊手制動,松手制動時要緩慢;。
2、踩下腳制動時要盡量踩到底,保持有足夠的制動力;。
3、利用離合器的半聯(lián)動狀態(tài)克服下坡阻力;。
4、坡起時盡量掛入低速擋位,低速擋發(fā)動機(jī)的牽引力大于下坡阻力,可避免溜車現(xiàn)象。
1.科目二半坡起步熄火和溜車怎么解決。
2.科目二上坡起步如何避免后溜及熄火。
3.坡道起步如何避免溜車熄火。
4.關(guān)于科目二考試坡道起步如何避免熄火和后溜。
5.坡道上熄火溜坡怎么辦?
6.科目二坡道起步不熄火訣竅。
7.科目二坡道起步如何不熄火技巧。
8.科目二上坡起步絕不會熄火的訣竅。
9.科目二坡道起步該如何防熄火。
10.駕考技巧:坡道起步怎么預(yù)防倒溜和熄火。
科目三學(xué)車心得體會篇十五
昨天模擬考試完后,教練再三強(qiáng)調(diào)早上7:30趕到金霞考場,為了以防萬一,設(shè)了三個鬧鐘:6:006:056:10,還好,準(zhǔn)時醒來了。中間有個小插曲,半夜三點(diǎn)多醒來,聽到很大的雨聲,心里在暗喜,現(xiàn)在下猛烈一點(diǎn)吧,早上就沒雨了。
人的心理很有意思,上次聽一個同車補(bǔ)考的學(xué)員說自己上次沒考過,很冤枉的在曲線路上兩次壓線,她自己歸結(jié)為早餐吃了個蛋;當(dāng)時我撇了撇嘴,真到自己上考場了,算了,還是不碰這個邪吧。
七點(diǎn)半就到了考場,但是考場還沒有開門,被忽悠了!考場里除了我,只有另外一個學(xué)員在玩手機(jī)游戲。為了緩和自己緊張的情緒,我過去聊了會,意外發(fā)現(xiàn)我們還是同一個駕校的。
來考試的學(xué)員陸陸續(xù)續(xù)的都到了,然后考場里一位負(fù)責(zé)人就走到發(fā)言臺前,講述了下考試規(guī)則和紀(jì)律,特地強(qiáng)調(diào):如果聽到“考試已結(jié)束”的語音提示,請一定要把車開回起點(diǎn),不得在考場練車。
宣布考試開始后,看到大屏幕上有自己名字的學(xué)員拿著自己的身份證進(jìn)入考場。
屏幕一閃,第一列第四行2車道的可不就是我么?好吧,第一批就第一批吧,早考早解脫。攥著身份證,領(lǐng)取對應(yīng)車牌號,照相,趕到我的考場車0803。
雨還在下,幸好我準(zhǔn)備了紙巾,把兩個后視鏡擦干,回到車上,調(diào)整好座椅,系好安全帶,深呼吸,回憶該做的細(xì)節(jié)。這時考官過來了,檢查身份證,然后我要求考官把前面的0804移開,讓出道來(0804擺在我車正前方,都是處于2車道)。
踩離合,踩剎車,掛一檔,松手剎,打轉(zhuǎn)向燈(這個考場的轉(zhuǎn)向燈一直在亮,都沒必要打,喇叭也按不響);松離合到半離合狀態(tài),車身抖起來,松剎車,起步。
第一個項(xiàng)目是坡道定點(diǎn)停車,記牢停車點(diǎn)位,我看的是左邊的水泥縫和肩平齊,就踩離合踩剎車;打左轉(zhuǎn)向燈,慢慢抬起離合,當(dāng)車身抖動厲害時,松開剎車,踩離合的腳不動,確保車沒下滑動,再慢慢松開離合,車將獲得動力開始向前走。
第二個項(xiàng)目是直角轉(zhuǎn)彎,有左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎,看的點(diǎn)也不一樣,左轉(zhuǎn)彎一般看左后視鏡到達(dá)黃線時就往左打死;右轉(zhuǎn)彎一般看車頭到達(dá)前面黃線時就往右打死;一個原則:往左轉(zhuǎn),車身盡量靠右;往右轉(zhuǎn),車身盡量靠左。
第三個項(xiàng)目是倒車入庫,因?yàn)槲矣X得倒右?guī)毂鹊棺髱祀y些,畢竟要左右后視鏡距離不一樣,所以我選擇了一個先倒右?guī)斓?,把難啃的先啃掉,增加心理優(yōu)勢。
第四個項(xiàng)目是曲線行駛,一個順口溜:右進(jìn)左出。即進(jìn)去時,盡量車靠右邊,出來時靠左邊。我自己有個心得:出來時,容易壓線(上文提到了學(xué)員兩次曲線壓線也是這個問題),這個時候在看到前車輪出來后,回一把方向,避免后輪壓線。
第五個項(xiàng)目是側(cè)方位停車,注意進(jìn)入側(cè)方位考區(qū)時,盡量靠右邊(不壓線的前提下),出來時記得打左轉(zhuǎn)向燈,考場的車庫比較大,平常練好了,一般沒什么問題。
考試中很驚險的情況。
在最后一個項(xiàng)目側(cè)方位停車,很好地停進(jìn)去了,在出庫時,看到終點(diǎn)就在前方,激動了下,打了轉(zhuǎn)向燈后,忘記掛進(jìn)檔,車后退了,本以為直接不合格了,我自己覺得很幸運(yùn)儀器的感應(yīng)沒那么靈敏,還是妥妥的通過了。
科目三學(xué)車心得體會篇十六
今天上午科目三考試,5號車第一撥第一個考生考得較早,路況良好,視野開闊,考官也很和善,并不著急催你加速,除了漏打了一個燈外,沒有出現(xiàn)什么問題,順利通過, 在西區(qū)第一教室等候三個小時后,得到了期盼已久的駕照,歷經(jīng)一個多月的煎熬磨練,終于成為本本一族。所以在此特別感謝東方時尚,感謝假日班教練蘇志旺(經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī),擅長鼓勵式教育,上他的課學(xué)得到東西又沒有壓力),感謝所有為我們服務(wù)的工作人員,感謝所有和我并肩戰(zhàn)斗并給予我?guī)椭膽?zhàn)友。 另外對于科目三,個人的感受如下:
1、都說早上難考,其實(shí)早上好考,和臨近中午和夜考不同,早上時考官并不催人,就不會忙中出錯。
2、只要注意不出現(xiàn)沒系安全帶,沒關(guān)車門,空擋滑行三大硬傷,基本就不會折,我們上午的考生通過率90%以上,不過的基本都是出現(xiàn)在這幾方面,至于熄火、忘打燈,壓線等問題,出現(xiàn)了及時修正,趕緊道歉就不是問題。
3、考官不催你的話合理的控速一般在:出來以后一檔走,從第五教室轉(zhuǎn)過來之后二檔走,過第二個紅綠燈右轉(zhuǎn)進(jìn)入混合道路3檔走,二檔轉(zhuǎn)彎上橋,過了小橋4檔走,掉頭之前換1檔走就行了。記住混合道路走左邊,機(jī)動車道走中間。
4、個人總結(jié)各個路口眼睛須看的方位: 起步:右道打左燈看左鏡,左道打右燈看右鏡連續(xù)左轉(zhuǎn)路口:打左燈先看右方有無來車再看左鏡,轉(zhuǎn)過來再看側(cè)右方有無來車上左側(cè)車道 路過人行橫道松油左右擺頭看 第一個有交通信號燈的十字路口直行左右擺頭看 第二個有交通信號燈的十字路口1號考生走最右側(cè)車道打右燈看右鏡,回程時2號考生也要走最右側(cè)車道并在轉(zhuǎn)彎時打左燈看左鏡觀察后方有無逆行車輛闖入。 右轉(zhuǎn)進(jìn)入混合車道時觀察有無逆行車輛,有的話讓速不讓路必要時停車。過小橋打右燈看右鏡,回程考生打左燈看左鏡,觀察后方有無逆行車輛闖入并沿路口虛線轉(zhuǎn)彎 出小橋后,路過公交車站總站觀察有無公交車駛出,有的話停車讓行 會連續(xù)路過兩個人行橫道,松油左右擺頭看 掉頭時打左燈先看前方有無車輛,有的話停車,沒有的話打滿輪并在打輪的同時一直觀察左鏡看后方有無車輛闖入,沒有的話經(jīng)輔路并入主路 靠邊停車打右燈看右鏡 2號考生起步打左燈看左鏡 這是個人的一點(diǎn)體會,請大家指正。
科目三學(xué)車心得體會篇十七
科目三主要的問題是訓(xùn)練時間少。以我報名的計時班為例,共四次,同時第一次為模擬器,這樣上路訓(xùn)練總共只有三次。即便在上路訓(xùn)練中,由于堵車和安全的原因,每次訓(xùn)練的時間也不長。我的教練第一次就說明了,科目三訓(xùn)練不在時間的長短,而在每次訓(xùn)練的質(zhì)量,而其中重中之重就是糾正自己的錯誤駕駛習(xí)慣。比如我,科目二訓(xùn)練是桑塔納,控制速度主要靠離合,因此,在任何時侯都是先去踩離合。
由于訓(xùn)練時間短,為保證質(zhì)量,在每次上車前和后,自己最好在頭腦中先進(jìn)行總結(jié)和預(yù)演。比如,有關(guān)離合問題我就被教練糾正了好幾次,自己在休息的時侯也反復(fù)告誡自己,這樣在第一天下來后,就基本上不犯同樣的錯誤了。當(dāng)然,在著急的情況下,我的第一反應(yīng)還是踩離合。這個壞習(xí)慣,恐怕需要很長的時間來修正。
科目三另外一個問題就是減擋的時機(jī)把握。加擋是隨著速度的變化一級一級的加,這個主要需要練習(xí)擋位、離合和油門之間的配合。但是,對于隨著速度的降低(比如抬油門或踩剎車),如何減擋和減到幾擋是初學(xué)者最為困惑的問題。我的教練給我教的是:如果五擋直線行駛,在聽到掉頭口令時,在進(jìn)入掉頭道路以后,踩剎車,換三擋;在距離掉頭路口十幾米時,再踩剎車降低速度,換一擋。注意,上面是考試中會碰到,同時也需要這樣做的項(xiàng)目。同樣,在直線行駛時,如果看到前車降低速度或要通過路口,基本上是同樣的操作。這里,雖然教條了一些,但對于初學(xué)者,簡單一些或許最容易掌握。
由于我們都需要在如此短的訓(xùn)練后通過科目三考試,因此,對考試場地的熟悉也至關(guān)重要。海淀駕校主要有三個考場,北一、北二和東三。我考試是在北一,路線比較簡單,只有兩個掉頭的地方。在考試地點(diǎn)上車(路南,科目三停車場北邊50米左右),在東邊路口(溫陽路和北清路交叉口)掉頭,開回高里掌村路口(距離溫北路口150米左右),進(jìn)行掉頭,回來時需要靠邊停車。第二次掉頭后,注意車速不要太高,四擋或三擋應(yīng)該可以,同時靠邊停車前不要一次跨越兩個車道。
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