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城市軌道交通運營管理求職簡歷篇一
第一條為規(guī)范軌道交通運營，保障軌道交通運營安全，維護乘客的合法權(quán)益，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實際，制定本辦法。
第二條本市行政區(qū)域內(nèi)軌道交通運營及其相關(guān)安全、應(yīng)急管理，適用本辦法。第三條市交通運輸行政主管部門負(fù)責(zé)軌道交通運營監(jiān)督管理工作，組織實施本辦法；其所屬市軌道交通運營管理機構(gòu)具體負(fù)責(zé)軌道交通運營的日常監(jiān)督管理工作。
軌道交通沿線縣（市）區(qū)人民政府，公安、安全生產(chǎn)、城市管理、財政、規(guī)劃、建設(shè)、價格、環(huán)境保護、衛(wèi)生、質(zhì)量監(jiān)督、國有資產(chǎn)、工商等部門和其他相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)共同實施本辦法。
第四條市人民政府依法確定的軌道交通運營單位（以下簡稱運營單位）負(fù)責(zé)軌道交通運營和軌道交通規(guī)劃用地范圍內(nèi)綜合開發(fā)項目的投資、建設(shè)和管理。
第五條軌道交通運營管理，應(yīng)當(dāng)遵循科學(xué)管理、規(guī)范服務(wù)、安全運營、高效便捷的原則。
第六條市交通運輸行政主管部門和運營單位應(yīng)當(dāng)采取多種形式向社會公眾宣傳有關(guān)軌道交通安全運營的規(guī)定和知識，提高公民法治觀念和安全意識。
第七條公民、法人或者其他組織應(yīng)當(dāng)支持軌道交通發(fā)展，保護軌道交通設(shè)施，維護軌道交通安全運營秩序。
第八條軌道交通建設(shè)單位(以下簡稱建設(shè)單位)和運營單位應(yīng)當(dāng)共同組建試運行管理機構(gòu)負(fù)責(zé)軌道交通試運行。試運行期不得少于三個月。
建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法申請辦理工程質(zhì)量、行車以及服務(wù)設(shè)備質(zhì)量驗收和特種設(shè)備、消防、衛(wèi)生、人防、環(huán)保、防雷、安全、工程檔案等專項驗收。
試運行和專項驗收合格后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法組織竣工驗收。
第九條運營單位應(yīng)當(dāng)在試運營基本條件評審合格并獲得市人民政府批準(zhǔn)后，進行軌道交通試運營。試運營期不得少于一年。
試運營期間，運營單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，對軌道交通設(shè)施運行情況和運營狀況進行安全監(jiān)測。
第十條試運營期滿后，發(fā)展改革部門或者由其委托的行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)組織項目竣工驗收。經(jīng)項目竣工驗收合格，且軌道交通設(shè)施在試運營期間保持穩(wěn)定運行狀態(tài)的，方可投入正式運營。
第十一條軌道交通工程應(yīng)當(dāng)按照軌道交通運營功能配置規(guī)范，配置運營、服務(wù)、安全、應(yīng)急、消防、安保設(shè)施。
第十二條運營單位應(yīng)當(dāng)定期檢查、維護和更新軌道交通運營、服務(wù)、安全、應(yīng)急、消防、安保設(shè)施，并定期監(jiān)測軌道交通設(shè)施，評估軌道交通運營對軌道交通工程的影響。第十三條市交通運輸行政主管部門應(yīng)當(dāng)制定本市軌道交通運營服務(wù)規(guī)范和軌道交通乘客守則并向社會公布。
第十四條運營單位應(yīng)當(dāng)按照市交通運輸主管部門制定的軌道交通服務(wù)規(guī)范向乘客作出服務(wù)承諾。
運營單位應(yīng)當(dāng)按照市交通運輸行政主管部門規(guī)定的線路、時間、站點運營。運營單位應(yīng)當(dāng)在車站、車廂內(nèi)醒目位置公布軌道交通乘客守則、首末班車運營時間、列車運行狀況、換乘指示等內(nèi)容。
列車延誤或者經(jīng)市交通運輸行政主管部門同意調(diào)整首末班車運營時間的，運營單位應(yīng)當(dāng)通過車站、列車廣播、視頻系統(tǒng)和報紙、網(wǎng)絡(luò)等公共媒體及時向社會公布。
第十五條未經(jīng)市交通運輸行政主管部門批準(zhǔn)，運營單位不得擅自暫停、終止軌道交通線路運行。經(jīng)批準(zhǔn)軌道交通線路暫停、終止的，軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)及時向社會公布。
第十六條乘客應(yīng)當(dāng)遵守軌道交通乘客守則，持有效車票乘車。
乘客無票、超程、持無效車票、冒用他人證件的，應(yīng)當(dāng)按照軌道交通網(wǎng)絡(luò)單程最高票價補交票款，運營單位可以加收五倍以下票款；情節(jié)嚴(yán)重的，由運營單位移送公安機關(guān)依法處理。其中，乘客冒用他人證件的，由運營單位告知有關(guān)發(fā)證機關(guān)。
乘客使用偽造證件的，由運營單位直接移送公安機關(guān)依法處理，并按照前款規(guī)定補交和加收票款。
對乘客無票、持無效車票、冒用他人證件或者使用偽造證件乘車等行為，有關(guān)處理信息可以納入本市個人信用信息系統(tǒng)。
第十七條軌道交通因故不能正常運行三十分鐘以上的，運營單位應(yīng)當(dāng)向乘客退還票款。
第十八條運營單位可以拒絕精神病患者、學(xué)齡前兒童、智障者、行動不便者單獨進站乘車。
運營單位可以拒絕醉酒者、赤腳者、赤膊者、患有危及他人健康的傳染病患者以及其他不適宜乘坐軌道交通的人員進站乘車。
第十九條乘客攜帶物品應(yīng)當(dāng)遵循軌道交通乘客守則和其他有關(guān)規(guī)定。運營單位可以按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，設(shè)置安全檢查設(shè)施，并對乘客攜帶的物品進行安全檢查。
第二十條在軌道交通設(shè)施范圍內(nèi)禁止從事下列影響軌道交通運營秩序、公共場所容貌和環(huán)境衛(wèi)生的行為：
（一）擅自設(shè)攤經(jīng)營、兜售物品；
（二）擅自張貼、涂寫、刻畫；
（三）隨地吐痰、便溺、吐口香糖；
（四）不按照規(guī)定丟棄果皮、紙屑、煙蒂、飲料罐、塑料袋等廢棄物；
（五）吸煙；
（六）使用滑板、溜冰鞋；
（七）擅自派發(fā)報紙、廣告、宣傳品等印刷品；
（九）在自動扶梯上逆行、嬉戲、打鬧；
（十）違反法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他行為。
第二十一條在軌道交通設(shè)施范圍內(nèi)拍攝電影、電視劇、廣告，設(shè)置廣告、商業(yè)設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)征得運營單位同意，并依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。
第二十二條市交通運輸行政主管部門和運營單位應(yīng)當(dāng)建立投訴受理制度，公開投訴電話，接受乘客投訴。
運營單位應(yīng)當(dāng)自受理投訴之日起十個工作日內(nèi)作出答復(fù)。投訴人對答復(fù)有異議的，可以向市交通運輸行政主管部門投拆。
市交通運輸行政主管部門應(yīng)當(dāng)自受理乘客投訴之日起十個工作日內(nèi)作出答復(fù)。
第二十三條市交通運輸行政主管部門應(yīng)當(dāng)對運營單位服務(wù)質(zhì)量、安全行車、運營秩序、站臺容貌、環(huán)境衛(wèi)生、投訴處理、乘客滿意度和履行社會責(zé)任等方面進行考核，并定期發(fā)布運營服務(wù)評估報告。
第二十四條軌道交通票價實行政府定價。
第二十五條市城市管理行政主管部門依照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，在職責(zé)范圍內(nèi)對軌道交通工程試運營前的安全生產(chǎn)工作實施監(jiān)督管理。
市交通運輸行政主管部門依照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，在職責(zé)范圍內(nèi)對軌道交通工程進入試運營后的安全生產(chǎn)工作實施監(jiān)督管理。
運營單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)軌道交通運營安全生產(chǎn)主體責(zé)任，按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員。
第二十六條列車駕駛員、調(diào)度員、行車值班員等從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照法律、行政法規(guī)和相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，接受崗位培訓(xùn)，并持證上崗。
第二十七條運營單位應(yīng)當(dāng)定期對軌道交通設(shè)施進行安全檢查，及時消除運營安全隱患。
在軌道交通設(shè)施出現(xiàn)故障時，運營單位應(yīng)當(dāng)排除故障，恢復(fù)運營；不能及時排除故障并恢復(fù)運營的，運營單位應(yīng)當(dāng)組織乘客安全疏散或者換乘其他交通工具，并向市交通運輸行政主管部門報告。
第二十八條市交通運輸行政主管部門應(yīng)當(dāng)定期組織專業(yè)機構(gòu)對軌道交通運營情況進行安全評價并提出整改措施。
運營單位應(yīng)當(dāng)按照安全評價結(jié)果以及整改措施進行整改。第二十九條禁止下列危及軌道交通運營安全的行為：
（一）攔截列車；
（二）強行上下車；
（三）損毀列車、隧道、軌道、車站等軌道交通設(shè)施；
（五）擅自進入軌道、橋梁、隧道、通風(fēng)亭以及其他安全標(biāo)志和警示標(biāo)志的區(qū)域；
（九）擅自移動或者遮蓋安全標(biāo)志、警示標(biāo)志、服務(wù)標(biāo)志、防護監(jiān)視設(shè)備等軌道交通設(shè)施；
（十一）故意干擾機電系統(tǒng)和通信信號系統(tǒng)；
（十二）非緊急狀態(tài)下擅自使用應(yīng)急裝置或者安全裝置；
（十三）在站臺上嬉戲、打鬧；
（十四）違反法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他行為。
第三十條任何單位和個人發(fā)現(xiàn)有危害軌道交通運營安全的情形，應(yīng)當(dāng)及時報警或者向運營單位報告。
第三十一條市交通運輸行政主管部門應(yīng)當(dāng)會同公安、安監(jiān)、城管、衛(wèi)生等部門，制定軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并報市人民政府批準(zhǔn)。
運營單位應(yīng)當(dāng)按照軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，制定運營突發(fā)事件應(yīng)急處置方案和地震、火災(zāi)、水災(zāi)、停電、衛(wèi)生防疫、反恐、防爆等專項應(yīng)急預(yù)案，并報市交通運輸行政主管部門備案。
第三十二條運營單位應(yīng)當(dāng)配備救援人員、救援器材設(shè)備，定期組織應(yīng)急處置培訓(xùn)和應(yīng)急演練。
第三十三條因節(jié)假日、大型活動等原因造成客流量激增的，運營單位應(yīng)當(dāng)增加運力、疏散乘客或者引導(dǎo)乘客改乘其他交通工具。
當(dāng)軌道交通客流量激增可能危及運營安全時，運營單位應(yīng)當(dāng)采取限制客流量的臨時措施。第三十四條發(fā)生突發(fā)事件，影響軌道交通運營安全的，運營單位應(yīng)當(dāng)立即報市交通運輸行政主管部門批準(zhǔn)，暫停部分線路或者全部線路運營，并通過車站、列車廣播、視頻系統(tǒng)和報紙、網(wǎng)絡(luò)等公共媒體及時向社會公告。
第三十五條發(fā)生突發(fā)事件，運營單位應(yīng)當(dāng)及時啟動軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處置方案和專項應(yīng)急預(yù)案，并向市交通運輸行政主管部門報告。
經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)后，市交通運輸行政主管部門應(yīng)當(dāng)啟動軌道交通應(yīng)急預(yù)案，進行應(yīng)急保障、搶險救援和安全檢查。
第三十六條軌道交通運營中發(fā)生人身傷亡事故的，運營單位應(yīng)當(dāng)先行搶救受傷者，并向公安機關(guān)、交通運輸行政主管部門和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告。
公安機關(guān)應(yīng)當(dāng)及時對現(xiàn)場進行勘查、檢驗，出具傷亡鑒定結(jié)論，并會同安全生產(chǎn)、交通運輸?shù)刃姓鞴懿块T依法進行調(diào)查處理。
運營單位與傷殘者、死者親屬按照事故責(zé)任認(rèn)定情況依法協(xié)商處理人身傷亡事故。
第四章法律責(zé)任。
第三十七條違反本辦法規(guī)定，《中華人民共和國治安管理處罰法》、《浙江省城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》、《寧波市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》等法律、法規(guī)已有法律責(zé)任規(guī)定的，由公安、城市管理等部門按照法定權(quán)限和具體管轄范圍執(zhí)行。
第三十八條運營單位違反本辦法第十四條、第十五條規(guī)定的，由市交通運輸行政主管部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的，處一萬元以上三萬元以下罰款。第三十九條違反本辦法第二十條第五項至第九項規(guī)定的，由市交通運輸行政主管部門責(zé)令改正，并處一百元以上五百元以下罰款。
第四十條運營單位違反本辦法第二十七條、第三十一條第二款、第三十二條、第三十三條、第三十四條、第三十五條第一款規(guī)定的，由市交通運輸行政主管部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的，處三萬元以上七萬元以下罰款。
第四十一條違反本辦法第二十九條第五項至第十三項規(guī)定的，由市交通運輸行政主管部門責(zé)令改正或者責(zé)令限期改正，處五百元以上五千元以下的罰款。
第四十二條市軌道交通運營管理機構(gòu)可以受委托實施本辦法規(guī)定的由市交通運輸行政主管部門實施的行政處罰。
第四十三條有關(guān)行政主管部門、運營單位及其工作人員在軌道交通運營管理過程中玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊的，由其所在單位或者有關(guān)部門對直接責(zé)任人員依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第五章附則。
第四十四條本辦法下列用語的含義：
軌道交通，是指地鐵、輕軌等軌道公共客運系統(tǒng)。
軌道交通設(shè)施，是指軌道交通的軌道、隧道、高架線路(含橋梁)、車站(含出入口、通道、風(fēng)亭)、車輛、設(shè)備、控制中心、變電站、機電系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施，以及為保障軌道交通運營而設(shè)置的相關(guān)設(shè)施。試運行，是指軌道交通工程冷、熱滑試驗成功，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束后，通過不載客列車運行，對運營組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進行檢驗。
試運營，是指軌道交通工程所有設(shè)施設(shè)備經(jīng)驗收合格，整體系統(tǒng)可用性、安全性和可靠性經(jīng)過試運行檢驗合格后，在正式運營前所從事的載客運營活動。
第四十五條軌道交通已建線路控制保護區(qū)的管理，按照《寧波市軌道交通建設(shè)管理辦法》（市人民政府令第198號）的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第四十六條本辦法自2014年1月1日起施行。[3]。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇二
答：對過程的計劃、組織、實施和控制的結(jié)果及服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的參項管理工作的總稱。也對已有事物和服務(wù)系統(tǒng)進行設(shè)計，運行評價和改進。
答：是指主要服務(wù)于城市客運交通，通常以電力為動力，以輪軌運行方式為特征的車輛與軌道等各種相關(guān)設(shè)備的總和。
3、城市軌道交通系統(tǒng)主要有：市郊鐵路、有軌電車、地下鐵道、輕軌交通、單軌鐵路和自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)等類型。
4、我國現(xiàn)行城市軌道交通運營管理主要分為：行車管理、站務(wù)管理、票務(wù)管理、設(shè)備運營管理4大部分。
5、城市軌道交通運營公司機構(gòu)通常由行政管理部門、人事部門、經(jīng)營及財務(wù)部門、運營部門等職能部門組成。
6、控制中心調(diào)度所就是：為行車工作的統(tǒng)一工作而設(shè)置。調(diào)度所一般設(shè)在城市軌道交通線路的中部。調(diào)度所內(nèi)設(shè)備包括：信號系統(tǒng)（ats）、供電系統(tǒng)（scada）、環(huán)控系統(tǒng)（fas、bas）、主機及顯示屏、通信系統(tǒng)等。
7、線路通常由鋼軌、道床、路基三部分組成。
8、輔助線：是為列車提供折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè)的線路。它包括：折返線、停車線、渡線、車輛段出入線、聯(lián)絡(luò)線等。
9、折返線是指在線路兩端終點站或中間站，準(zhǔn)備開行折返列車的車站，設(shè)置的專供列車改變運行方向的線路。
10、固定閉塞的定義：空間間隔法：即后行車需要等待前行列車行進到前方某一特定距離后，才能駛?cè)氘?dāng)前線路。空間間隔法是現(xiàn)代鐵路信號實施的基礎(chǔ)，該間隔又稱為閉塞區(qū)間。
11、atc包括：列車超速防護（atp）、列車自動駕駛（ato）、列車自動監(jiān)控(ats)。
12、移動閉塞是指：當(dāng)列車車載設(shè)備發(fā)生故障或列車前方出現(xiàn)障礙物時，列車和旅客能夠置身于一個受到保護的區(qū)域內(nèi)，即列車緊急制動后，在這個區(qū)域內(nèi)能夠安全停車，不會與任何障礙物相撞，也不會由于道岔位置沒有調(diào)整到位而發(fā)生脫軌事故。
13、移動閉塞系統(tǒng)分為：管理層、操作層和執(zhí)行層。
14、車站一般包括：主體、設(shè)備或管理用房、出入口及通道、通風(fēng)道及風(fēng)亭（地下）、其他附屬建筑物等。
15、自動售檢票系統(tǒng)afc包括：中央結(jié)算系統(tǒng)、車站監(jiān)控系統(tǒng)、線路計算機系統(tǒng)、售檢票設(shè)備和票卡4部分。
16、什么叫車輛編組？車輛編組有哪些決定因素？
答：車輛編組就是一列車的組成。決定因素有：客流量、車輛定員數(shù)、站間距、發(fā)車間隔時間、列車動力等。
17、城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的組成答：包括：外部電源、主變電所、牽引供電系統(tǒng)、動力照明供電系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)包括牽引變電所和牽引網(wǎng)、動力照明供電系統(tǒng)包括降壓變電所與動力照明配電系統(tǒng)。
18、簡述通信系統(tǒng)的組成答：1）調(diào)度指揮通信系統(tǒng)：包括有線調(diào)度電話、站間行車電話、區(qū)間電話、會議電話。
2）無線通信系統(tǒng)：包括運行線路上的調(diào)度無線通信系統(tǒng)和車輛段內(nèi)的設(shè)備搶修無線通信系統(tǒng)。
3）公務(wù)通信系統(tǒng)：公務(wù)通信系統(tǒng)為軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部工作人員以及對外的公務(wù)聯(lián)絡(luò)提供通信手段，并為逐漸建成能傳輸語言、文字、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息的綜合數(shù)字通信網(wǎng)創(chuàng)造條件。
4）廣播系統(tǒng)：對車廂以及車站區(qū)域乘客預(yù)報各類運營信息，對上下車乘客進行安全提示和向?qū)?，對車站工作人員播放通知或公開廣播會議，發(fā)生緊急情況時，發(fā)出警報，指揮救援和疏導(dǎo)乘客。
5）電視監(jiān)視系統(tǒng)：向與行車及安全有關(guān)的工作人員提供城市軌道交通系統(tǒng)車站各部位的動態(tài)，實時，圖像信息，包括列車運行狀態(tài)、列車在車站的?？颗c啟動，車門開閉，站臺客流分布情況等，一以便監(jiān)視系統(tǒng)運行狀態(tài)，保證行車安全，方便運輸調(diào)整。
19、請簡述atc系統(tǒng)的組成和基本原理。
答：原理：對列車運行自動進行控制，使其速度不超過地面信號設(shè)定的限制速度。
組成：列車超速防護（atp）、列車自動駕駛（ato）、列車自動監(jiān)控(ats)。atp：自動監(jiān)測列車的安置和實現(xiàn)列車間隔控制。ato：控制列車在允許的速度下運行，并自動調(diào)整列車的速度。ats：實現(xiàn)對列車運行的監(jiān)督，輔助行車調(diào)度人員對全線列車運行進行管理。
20、客流是指在單位時間內(nèi)，城市軌道交通線路在某個運行方向上通過的乘客人數(shù)。
21、車輛的定期檢修形式有：月修、定修、架修和大修等。
22、列車交路計劃是指根據(jù)運營組織的要求及運營條件的變化，按列車運行圖或由行車調(diào)度指揮列車按規(guī)定區(qū)間運行、折返的列車運行計劃。列車交路分：長交路、短交路、長短交路。1）長交路是指列車在線路的兩個終點站間運行。2）短交路是指列車在線路的距離較短的區(qū)段內(nèi)往返運行。3）長短交路是指列車在線路上，既能夠在兩個終點站間折返運行，又能在兩個終點站間折返運行。
23、運行列車的折返是指列車運行至圖定的終點站或折返站時，進入折返線線路，改變運行方向的過程。
24、簡述客流計劃的主要內(nèi)容。
間內(nèi)各個小時開行的列車對數(shù)計劃，全日行車計劃編制的基礎(chǔ)是客流計劃。2）車輛配備計劃是指在一定類型的設(shè)備和行車組織方案條件下，為完成一定的運輸任務(wù)而制定的車輛使用計劃3）列車開行方案是指編制好全日行車計劃和完成車輛配備計劃后具體投入列車正常運行的方案。
25、列車運行圖是利用坐標(biāo)原理來表示列車運行時空關(guān)系的圖解形式。列車運行圖規(guī)定了列車占用區(qū)間的次序，列車在每一個站出發(fā)、到達或通過的時間，區(qū)間運行時分，車站停站時分，它是列車運行的綜合計劃。
26、最小行車間隔。
答：即行車間隔時間的最小值，最小行車間隔因留有一定的余量。決定因素有：信號系統(tǒng)、車輛性能、折返能力、旅行時間、停站時間、投入運行的列車數(shù)等。
27、城市軌道交通列車包括：載客列車、空駛列車、工程列車和調(diào)適列車。
28、車站的運輸生產(chǎn)活動主要由行車作業(yè)和客運作業(yè)兩部分組成。
29、車站從車站作業(yè)角度分類，主要是按運營功能分類和按是否具有站控功能分類。
30、車站線路包括：正線、配線、折返線、存車線和渡線等。
31、道岔是使列車、車輛由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路的連接設(shè)備。通常設(shè)置在車站上和車輛段內(nèi)，市軌道的組成部分。道岔有單開道岔、雙開道岔和交叉道岔等類型，單開道岔是最常用的道岔。
32、車站信號設(shè)備應(yīng)包括：軌旁設(shè)備、集中站設(shè)備和車載設(shè)備。
33、車站行車作業(yè)包括：列車進路辦理、電話閉塞法下的車站行車作業(yè)組織、自動閉塞法下的車站行車作業(yè)組織。
34、運輸能力是指通過能力和輸送能力的總稱。運輸能力=通過能力*輸送能力。
35、移動閉塞的間隔時間計算：課本152頁。
36、簡述：線路、站位各車輛基地三者是相互制約、相互影響的答：車輛基地應(yīng)服從于線路走向、站位位置和城市總體規(guī)劃，反之，車輛基地也會影響線路局部走向和站位設(shè)置。車輛基地出入線的長短，運營組織和便利與否、對周圍地塊影響的大小、工程造價的多少決定設(shè)計方案的優(yōu)劣，設(shè)計者應(yīng)綜合各方面因素，權(quán)衡輕重，確定不同的設(shè)計方案。
37、提高車輛運行可靠性要采取的措施是：1）對關(guān)鍵部件和系統(tǒng)采用冗余設(shè)計2）采用成熟技術(shù)保證投入使用后可以達到所要求的性能標(biāo)準(zhǔn)3）實行定期維修，防治關(guān)鍵部件性能的惡化。
38、什么是車輛段及綜合基地，有哪些組成部分？
答：車輛段及綜合基地包括車輛段、綜合維修中心、材料總庫、教育培訓(xùn)中心和必要的生活設(shè)施，是保證軌道交通系統(tǒng)中各項設(shè)備處于良好狀態(tài)，確保行車安全的場所。
39、客流預(yù)測的影響因素有哪些？
答：1）預(yù)測內(nèi)容：各目標(biāo)年度軌道交通的斷面流量、全線客流、車站客流、站間換乘客流量、平均運距等。2）預(yù)測年限：由于城市經(jīng)濟的飛速發(fā)展，預(yù)測一年后的客流量都非常困難。3）經(jīng)濟文化因素的復(fù)雜性：人們的觀念、知識結(jié)構(gòu)、風(fēng)俗習(xí)慣的變化為客流量也帶來很大的影響。4）客流預(yù)測模型技術(shù)：根據(jù)季節(jié)及節(jié)假日客流的不同需建立一定的數(shù)學(xué)模型來進行粗略的預(yù)測。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇三
第二十六條城市軌道交通車站站廳、站臺、車廂、疏散通道內(nèi)禁止堆放物品、賣藝、擅自擺攤設(shè)點以及其他影響通行和救援疏散的行為。
吉林政協(xié)委員建議設(shè)置禁討區(qū)稱90%乞丐已經(jīng)職業(yè)化。
中新網(wǎng)長春1月21日電(張若溪)“在長春市流浪乞討者超過90%屬于‘職業(yè)乞討’，建議政府加強管理，在城市設(shè)立禁討區(qū)?！痹趧倓傞]幕的政協(xié)吉林省十屆三次會議上，吉林省政協(xié)委員、吉林中建公司副總經(jīng)理左斌就此提出提案。關(guān)于如何對這些乞討者進行有效地管理，他強調(diào)：“堅持的原則是寬容，但不放任。”
當(dāng)前職業(yè)乞討者已成為許多城市的街頭一景，他們的行乞手段也在緊跟時代步伐不斷花樣翻新，以各種組織、各種形式向人們求得同情、索要財物，乞討行為日漸形成集團化、產(chǎn)業(yè)化。
左斌分析認(rèn)為，現(xiàn)代社會寬容乞討是一種文明，體現(xiàn)的是一種人性的關(guān)照。基于如此，對乞討者和乞討行為進行必要的限制，是十分必要的。無序乞討不僅影響城市市容，也不利城市治安，限制乞討就是改變對乞討放任的現(xiàn)狀，所體現(xiàn)的也是社會的進步。
對于形成一定規(guī)模和乞討形式的“職業(yè)乞討者”，左斌建議采取如下措施：一是在各城市中心區(qū)、商業(yè)集中區(qū)或主要街路設(shè)立禁討區(qū)；二是建立對乞討者進行必要的調(diào)查詢問制度，對欺騙性乞討、強索性乞討、蛇頭逼迫的乞討，被非法控制的“產(chǎn)業(yè)化”乞討，應(yīng)當(dāng)堅決制止，嚴(yán)厲打擊。
他同時表示，對于那些少數(shù)確實由于天災(zāi)或人禍、突遭困厄、無奈為臨時脫困之舉的“乞討者”，也應(yīng)該區(qū)別對待，給予關(guān)懷。(完)。
據(jù)《大連日報》報道前天召開的大連市政府常務(wù)會議原則通過《大連市關(guān)于加強乞討管理的規(guī)定》，這是全國第一個城市加強乞討管理的規(guī)章。
《規(guī)定》適用于市內(nèi)四個區(qū)，旨在加強對乞討管理，維護社會公共秩序。
《規(guī)定》引人矚目的是規(guī)定了禁止乞討區(qū)域，分別是：1.火車站地區(qū)、客運港站、機場周邊200米范圍內(nèi)；2.主干道及各大廣場；3.三星級以上賓館、旅游景點周邊100米范圍內(nèi)，以及各商業(yè)步行街；4.市級黨和國家機關(guān)、軍事管理區(qū)周邊100米范圍內(nèi)。
《規(guī)定》中規(guī)定大連市民政部門負(fù)責(zé)乞討的管理工作，公安、城建、城市管理行政執(zhí)法等部門，協(xié)助民政部門做好對乞討的管理工作。
大連政府同意設(shè)"禁討區(qū)"出臺國內(nèi)首個規(guī)章。
央視國際(2005年05月09日10:51)。
中新網(wǎng)5月9日電昨天召開的大連市政府常務(wù)會議原則通過了《大連市關(guān)于加強乞討管理的規(guī)定》，這是全國第一個城市加強乞討管理的規(guī)章。大連日報報道，《規(guī)定》適用于市內(nèi)中山、西崗、沙河口、甘井子四區(qū)，對加強乞討管理，維護社會公共秩序，建設(shè)文明、和諧城市等都將發(fā)揮重要作用。
《規(guī)定》引人矚目的是規(guī)定了禁止乞討區(qū)域，分別是：1.大連火車站地區(qū)(含站南、站北)，以及大連港客運站、周水子國際機場周邊200米范圍內(nèi)；2.主干道及海軍廣場、港灣廣場、中山廣場、希望廣場、人民廣場、奧林匹克廣場、星海廣場；3.三星級以上賓館(含棒棰島賓館)、旅游景點周邊100米范圍內(nèi)，以及青泥洼橋商業(yè)步行街、天津街商業(yè)步行街和西安路商業(yè)步行街；4.市級黨和國家機關(guān)、軍事管理區(qū)周邊100米范圍內(nèi)?！兑?guī)定》中規(guī)定大連市民政部門負(fù)責(zé)乞討的管理工作，公安、城建、城市管理行政執(zhí)法等部門，乞討行為發(fā)生地街道辦事處及其他政府派出的管理機構(gòu)、社區(qū)居委會，協(xié)助民政部門做好對乞討的管理工作。（劉星）。
設(shè)“禁討區(qū)”非良策——訪廣東潮之榮律師所謝扶華。
隨著經(jīng)濟文化的快速發(fā)展，汕頭這一粵東中心城市越來越顯出它的繁榮與魅力，但經(jīng)濟的發(fā)展和文明的昌盛并沒有消除城市的痛楚——在鮀城，常可見到馬路上敲打車窗要錢的老人、商場前拖著殘肢乞討的男童、繁華地段拽著褲腳讓你買花的女孩??我們應(yīng)該如何看待日益嚴(yán)重的乞討問題，劃定“禁討區(qū)”能從根本上解決乞討問題嗎，記者就此采訪了廣東潮之榮律師所的謝扶華律師。
記者：乞討是不是個人的一種自由？
謝扶華：公民有生存權(quán)，公民在年老、疾病或者喪失勞動能力的情況下更有向社會尋求救濟的權(quán)利?，F(xiàn)行沒有一部法律規(guī)定公民不能向社會尋求救濟包括行乞，因此，公民有權(quán)利選擇這種生存方式。同時，公民有權(quán)將自己的財產(chǎn)饋贈他人，如果他想饋贈給行乞者，那也是他的權(quán)利?！逗贤ā返谝话侔耸鍡l規(guī)定：“贈與合同是贈與人將自己的財產(chǎn)無償給予受贈人，受贈人表示接受贈與的合同。”按照這些法律精神，行乞者愿意接受贈與人的贈與，是不受干涉的，這是他們雙方的事情。
但這種所謂的“自由”是有前提的，就是不得妨礙其他公民的自由即合法權(quán)利，不得擾亂社會秩序，妨害公共安全等。對那些觸犯了《刑法》、《治安管理處罰條例》、《未成年人保護法》、《九年義務(wù)教育法》、《老年人權(quán)益保障法》、《婦女權(quán)益保障法》等法律法規(guī)的，我們在現(xiàn)有的條件下，完全可以先行依照這些法規(guī)對以行乞為名實施犯罪的人員進行懲罰。
謝扶華：乞討既然是個人的一種自由，在乞討者僅僅是乞討而沒有從事任何違法活動的情況下，政府設(shè)置禁討區(qū)是沒有法律依據(jù)的。凡是普通人能去的地方，乞討者也能去，因為乞討者也是一個正常的公民，享有和其他公民一樣的法律權(quán)利。在禁討問題上，還要區(qū)分“公共場所”和“私人場所”。由于私人對其私人場所如住房、辦公室等擁有占有、使用等權(quán)利，其有權(quán)驅(qū)逐他人在此乞討；而公共場所屬于社會全體成員共同所有，所有的人都有權(quán)去，作為社會成員之一的乞討者當(dāng)然也可以去。
記者：我們平時碰到一些行乞者以強討惡要或以欺騙手段行乞，這些現(xiàn)象有法可治嗎？謝扶華：強行行乞和以欺騙手段行乞是違法的。當(dāng)乞討職業(yè)化、專業(yè)化、甚至機構(gòu)化時，乞討已經(jīng)不再是原來意義上的乞討了。對于那些強討強要、死纏不放、借機行騙、阻塞交通的乞討，完全可以依法給予行政乃至刑事制裁。本報記者余韻（來源：《特區(qū)晚報》）株洲市對流浪乞討人員設(shè)立“禁討區(qū)”
http:///mzzx/qgmz/200708/2010/4/5。
株洲市對流浪乞討人員設(shè)立“禁討區(qū)”
就此召開協(xié)調(diào)會，以保證《意見》的順利實施。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇四
寫運營管理個人簡歷不僅要掌握信息，還需要做出前提準(zhǔn)備，俗話機會是給有準(zhǔn)備的人。
個人信息。
性別：男。
民族：漢族出生年月：1979年11月6日。
婚姻狀況：已婚。
身高：178cm體重：75kg。
戶籍：福建莆田現(xiàn)所在地：福建莆田荔城區(qū)。
畢業(yè)學(xué)校：仰恩大學(xué)學(xué)歷：本科。
專業(yè)名稱：管理類經(jīng)濟管理畢業(yè)年份：
工作經(jīng)驗：十年以上最高職稱：
求職意向。
職位性質(zhì)：全職。
職位類別：市場/營銷/電子商務(wù)。
高級管理。
其他。
職位名稱：產(chǎn)品拓展和運營管理;。
工作地區(qū)：福建-莆田市區(qū);。
待遇要求：(面談)元/月可面議;不需要提供住房。
到職時間：可隨時到崗。
技能專長。
語言能力：英語國家六級;普通話標(biāo)準(zhǔn)。
電腦水平：熟練辦公軟件操作。
教育培訓(xùn)。
教育背景：
時間所在學(xué)校學(xué)歷。
1993年9月-1995年7月莆田第十中學(xué)高中。
9月-207月華僑大學(xué)仰恩財經(jīng)學(xué)院本科。
工作經(jīng)歷。
所在公司：福建協(xié)豐鞋業(yè)有限公司。
時間范圍：年7月-2月。
公司性質(zhì)：外商獨資.外企辦事處。
所屬行業(yè)：生產(chǎn)、制造、加工。
擔(dān)任職位：總務(wù)課經(jīng)理。
工作描述：1、公司日常統(tǒng)籌修繕與管理工作。2、負(fù)責(zé)公司對外聯(lián)絡(luò)、手續(xù)報批及人員的接待工作，扎實的寫作能力和人際交往能力。
離職原因：轉(zhuǎn)行醫(yī)療品牌運營管理。
所在公司：溫州離退休醫(yī)師聯(lián)合門診部、昆山仁愛醫(yī)院、山西現(xiàn)代婦產(chǎn)醫(yī)院(醫(yī)療品牌運營與服務(wù)公司)。
時間范圍：205月-3月。
公司性質(zhì)：上市公司。
所屬行業(yè)：醫(yī)療、保健、衛(wèi)生服務(wù)。
擔(dān)任職位：運營管理。
工作描述：1、善于洞察市場需求分析、顧客關(guān)系管理。2、滿足訴求，設(shè)計產(chǎn)品線和服務(wù)，提高顧客價值，應(yīng)對競爭。3、在運營中擅長流程優(yōu)化與行動。4、結(jié)合目標(biāo)導(dǎo)向進行關(guān)鍵節(jié)點的績效考核評估5、熟練媒介傳播推廣與渠道拓展，捕捉業(yè)務(wù)線索。6、服務(wù)機構(gòu)規(guī)模60-260人，帶領(lǐng)6人團隊，任務(wù)分解清晰、信任、相互承擔(dān)責(zé)任，最優(yōu)年創(chuàng)利超千萬。
離職原因：創(chuàng)業(yè)。
所在公司：現(xiàn)代餐飲服務(wù)運營與管理。
時間范圍：202月-3月。
公司性質(zhì)：其他。
所屬行業(yè)：餐飲、娛樂、酒店。
擔(dān)任職位：餐飲/娛樂-餐飲/娛樂管理。
工作描述：1、提升經(jīng)營效率和食材質(zhì)量，圍繞顧客生活方式，把品質(zhì)做到量化，提供一站式餐飲消費體驗。2、結(jié)合外部合作，在提高服務(wù)及半徑上下功夫，拓展并開展高效配送。
離職原因：
其他信息。
自我評價：多年的客戶價值創(chuàng)造及顧客關(guān)系管理經(jīng)驗，以責(zé)任為目標(biāo)管理、價值觀明確保證自己清楚企業(yè)健康運營的標(biāo)準(zhǔn)和原則，前瞻意識、擁抱變化、學(xué)習(xí)成長、誠信敬業(yè)。
拓展閱讀：簡潔有效的個人簡歷所包含的范圍。
很多求職者都想要知道影響個人簡歷質(zhì)量的因素有哪些，個人簡歷質(zhì)量的因素有很多，像是個人簡歷的語言描寫、各方面的信息、個人簡歷的排版、打印、內(nèi)容等等這些都是影響個人簡歷質(zhì)量的因素。
在寫個人簡歷方面，不能根據(jù)自己的喜好來寫，尤其是簡歷的篇幅。不是說你寫的多了優(yōu)勢就大。要知道很多時候，用人單位根本不會仔細看個人簡歷。而招聘者對個人簡歷的看法，也是要求個人簡歷簡單明了，能看到關(guān)鍵信息就可以。也就是說個人簡歷要非常簡潔，在簡潔的基礎(chǔ)上也要有內(nèi)涵。
第一，申請職位的原因。
個人簡歷上要能夠體現(xiàn)出你所申請的職位的`原因，讓對方看到你的態(tài)度，當(dāng)然很多招聘方想要看到這一信息，也是想要得到回饋。在招聘方面，企業(yè)公司需要付出的成本，不僅僅是在面試上，還有招聘廣告上，了解求職者申請的原因，也可以當(dāng)做是一種回饋。
第二，適合職位工作的原因。
很多時候個人簡歷的作用其實就是說服目標(biāo)公司錄用你，在個人簡歷上能夠全面闡述自身能力在職位上的作用個，也就是適合求職職位工作的理由。個人簡歷上的理由充足，則就能夠順利的通過個人簡歷篩選這一關(guān)。
第三，為了發(fā)展的前景。
最后，在個人簡歷上也需要有一些關(guān)于求職的只職位的看法，以及自身能力、實力能在以后的發(fā)展上對公司有哪些貢獻。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇五
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握城市軌道交通運營管理的基礎(chǔ)理論知識和技能，能從事城市軌道交通運營的組織與管理的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
主要課程：城市軌道交通概論、車站設(shè)備、城市軌道交通車輛、地鐵供電、軌道交通運營管理、軌道交通行車組織、軌道交通客運組織、軌道交通通信信號、消防環(huán)控、安全管理、地鐵項目管理、車輛、供電、車站實習(xí)、運營管理實習(xí)、自動售檢票系統(tǒng)（afc）認(rèn)識實習(xí)、運營調(diào)度實習(xí)等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
專業(yè)就業(yè)方向。
4.關(guān)于就業(yè)方向。
的就業(yè)方向。
6.審計的就業(yè)方向。
7.法語的就業(yè)方向。
就業(yè)方向。
9.化工的就業(yè)方向。
10.管理就業(yè)方向。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇六
城市軌道交通一般是是指地鐵、輕軌等城市交通運輸單位。一般是車輛調(diào)度、營運等工作。如果是原鐵道部院校，可能到鐵路局從事運輸管理，也可能從事已建成通車的.城市軌道交通運營管理工作，比如車站值班員／車輛段值班員／中心調(diào)度員等，其他院校一般都是后者。遠期發(fā)展運管部門領(lǐng)導(dǎo)。
畢業(yè)生主要面向地鐵運營公司，城市輕軌運營公司，交通客貨場站的各級管理、維護與服務(wù)崗位，從事車輛運行調(diào)度、車站站長、值班站長、客運值班員和行車值班員、售檢票人員、車站機電設(shè)備維護、電力機車維護與維修廳巡、安全運行監(jiān)督員等工作。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇七
廣鐵集團 起止年月：2012-05 ～ 2012-07
公司性質(zhì)： 國有企業(yè)所屬行業(yè)：交通/運輸/物流
擔(dān)任職位： 客運員
工作描述： 在兩個多月的實習(xí)中，掌握了鐵路的運營工作，能有效的和師傅溝通，融入集體。
離職原因：?
第八屆琶洲車展 起止年月：2010-12 ～ 2010-12
公司性質(zhì)： 所屬行業(yè)：
擔(dān)任職位： 售票員
工作描述： 在維持兩個星期的車展中，擔(dān)任售票員一職，在連續(xù)幾天的工作中，沒有出現(xiàn)金額差，并切沒有收過假幣，掌握了售票的.技巧和經(jīng)驗。
離職原因：?
肯德基 起止年月：2010-07 ～ 2011-07
公司性質(zhì)： 國有企業(yè)所屬行業(yè)：餐飲業(yè)
擔(dān)任職位： 服務(wù)員、收銀員
工作描述： 利用課余時間，在肯德基兼職一年，掌握了服務(wù)員的工作與收銀的技巧，充實了自己的社會經(jīng)驗。
本人曾做過兼職，并參與學(xué)院的兩次實習(xí)活動，有一定的社會實踐經(jīng)驗，我的性格開朗自信，做事認(rèn)真負(fù)責(zé)，有不錯的溝通能力和協(xié)調(diào)能力，廣泛獲得同學(xué)與同事的認(rèn)同。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇八
2010年10月至11月到廣州南方高速鐵路測量技術(shù)有限公司承包的廣珠輕軌線參加軌道檢測工作
2011年7月至今在廣東省長大公路有限公司第三分公司梅大十標(biāo)實習(xí)
個人自傳:(信息來源于大學(xué)生個人 簡歷網(wǎng)
http:///
轉(zhuǎn)載請注明)實踐與實習(xí)：
2010年10月至2010年11月于廣州南方高速鐵路測量技術(shù)有限公司廣珠輕軌線軌道檢測工作
工作經(jīng)歷：
2011年7月至2011年10月廣東省長大公路工程有限公司第三分公司梅大十標(biāo)工作
個性特點：
樂觀、自信、責(zé)任心強；樂于與人相處，與身邊的人相處融洽，具團體合作精神；為人正直，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，能吃苦耐勞，做事嚴(yán)謹(jǐn)；缺點有時做事太急；理想是成為一個工程師。對待所做每件事的態(tài)度是：不怕做不到，只怕想不到；沒有最好，只有更好。
相信您的信任與我的實力將為我們帶來共同的成功!我堅信能為貴公司貢獻自己的力量!
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇九
姓名：
大學(xué)生。
性別：
男
民族：
漢族。
1983年4月29日。
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚。
身高：
170cm。
體重：
55kg。
戶籍：
廣東湛江。
現(xiàn)所在地：
廣東湛江。
畢業(yè)學(xué)校：
廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
學(xué)歷：
?？啤?/p>
專業(yè)名稱：
畢業(yè)年份：
工作年限：
二年以上。
職稱：
初級職稱。
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
采購。
職位名稱：
調(diào)度員;采購員;倉管員。
工作地區(qū)：
其他;廣東深圳;廣東湛江;。
待遇要求：
可面議;不需要提供住房。
到職時間：
可隨時到崗。
技能專長。
語言能力：
英語b級;普通話標(biāo)準(zhǔn)。
計算機能力：
（qq個性簽名網(wǎng)/）。
綜合技能：
教育培訓(xùn)。
教育經(jīng)歷：
時間。
所在學(xué)校。
學(xué)歷。
9月-207月。
廣州鐵路職業(yè)學(xué)院。
?？?。
培訓(xùn)經(jīng)歷：
時間。
培訓(xùn)機構(gòu)。
證書。
工作經(jīng)歷。
所在公司：
廣州火車東站。
時間范圍：
年7月-12月。
公司性質(zhì)：
國有企業(yè)。
所屬行業(yè)：
運輸、物流、快遞。
擔(dān)任職位：
連結(jié)員。
工作描述：
主要負(fù)責(zé)列車的`調(diào)度和編組，在工作期間多次獲得車站比試練功前十名。
離職原因：
所在公司：
中鐵惠州鐵路有限公司。
時間范圍：
4月-207月。
公司性質(zhì)：
國有企業(yè)。
所屬行業(yè)：
運輸、物流、快遞。
擔(dān)任職位：
連結(jié)員。
工作描述：
負(fù)責(zé)貨物列車的編組和調(diào)動。
離職原因：
所在公司：
高檔飲食店。
時間范圍：
年8月-2月。
公司性質(zhì)：
私營企業(yè)。
所屬行業(yè)：
餐飲、娛樂、酒店。
擔(dān)任職位：
店長兼采購員。
工作描述：
主要負(fù)責(zé)店里每天的進出貨和銷售統(tǒng)計，同時管理店里人員，裝修等一切店里的工作！
離職原因：
其他信息。
自我評價：
活波開朗，樂觀向上，興趣廣泛，適應(yīng)力強，上手快，勤奮好學(xué)，腳踏實地，認(rèn)真負(fù)責(zé)，吃苦耐勞，勇于接受新挑戰(zhàn)。
發(fā)展方向：
其他要求：
聯(lián)系方式。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!非常感謝您們在百忙之中審閱我的
求職
資料。這對一個即將步入社會的學(xué)子來說是莫大的鼓舞。我是xx學(xué)院城市軌道運營管理專業(yè)的一名學(xué)生，2013年7月即將步入社會，心情是那么的激動，我渴望一個新的舞臺，一個奉獻青春和熱情的集體。
作為新世紀(jì)的大學(xué)生,本著提高自身素質(zhì),把自己培養(yǎng)成"一專多能"的復(fù)合型人才之原則，在大學(xué)里，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，系統(tǒng)扎實地掌握了專業(yè)技能，通過大量的閱讀和實踐熟練地掌握了計算機基礎(chǔ)知識。
在激烈的人才競爭之中，經(jīng)驗的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢，但我有蓬勃的朝氣和拼搏的精神、強烈的責(zé)任心和事業(yè)心，有先進的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，務(wù)實的態(tài)度，有對工作的極大熱情，有善于與人的'溝通方式，有很強的適應(yīng)、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅韌不拔、持之以恒的毅力，再加上您的賞識就是我走向成功的資本。
此致
敬禮!
求職者：
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!非常感謝您們在百忙之中審閱我的求職資料。這對一個即將步入社會的學(xué)子來說是莫大的鼓舞。
我是某某學(xué)院城市軌道運營管理專業(yè)的一名學(xué)生，20xx年7月即將步入社會，心情是那么的激動，我渴望一個新的舞臺，一個奉獻青春和熱情的集體。
作為新世紀(jì)的大學(xué)生，本著提高自身素質(zhì)，把自己培養(yǎng)成“一專多能”的復(fù)合型人才之原則，在大學(xué)里，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，系統(tǒng)扎實地掌握了專業(yè)技能，通過大量的閱讀和實踐熟練地掌握了計算機基礎(chǔ)知識。
在激烈的人才競爭之中，經(jīng)驗的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢，但我有蓬勃的朝氣和拼搏的精神、強烈的責(zé)任心和事業(yè)心，有先進的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，務(wù)實的態(tài)度，有對工作的極大熱情，有善于與人的溝通方式，有很強的適應(yīng)、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅韌不拔、持之以恒的毅力，再加上您的賞識就是我走向成功的資本。
此致
敬禮!
求職者：xxx。
時間：20xx年xx月xx日。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十二
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!我是某某學(xué)院城市軌道運營管理專業(yè)的一名學(xué)生，20xx年7月即將步入社會，心情是那么的激動，我渴望一個新的舞臺，一個奉獻青春和熱情的集體。
作為新世紀(jì)的大學(xué)生，本著提高自身素質(zhì)，把自己培養(yǎng)成“一專多能”的復(fù)合型人才之原則，在大學(xué)里，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，系統(tǒng)扎實地掌握了專業(yè)技能，通過大量的閱讀和實踐熟練地掌握了計算機基礎(chǔ)知識。
在激烈的人才競爭之中，經(jīng)驗的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢，但我有蓬勃的朝氣和拼搏的精神、強烈的責(zé)任心和事業(yè)心，有先進的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，務(wù)實的態(tài)度，有對工作的極大熱情，有善于與人的溝通方式，有很強的適應(yīng)、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅韌不拔、持之以恒的毅力，再加上您的賞識就是我走向成功的`資本。
我忠心希望有機會成為貴公司的一員，向各位前輩虛心學(xué)習(xí)，掌握更多的實踐經(jīng)驗，為貴公司的發(fā)展貢獻我的青春和力量。
祝貴公司事業(yè)蒸蒸日上，希望給我一次機會，我會還你一個驚喜!
此致
敬禮!
求職者：xxx。
時間：20xx年xx月xx日。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十三
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
身高：168cm。
人才類型：不限。
應(yīng)聘職位：物流專員/助理，調(diào)度員，交通運輸服務(wù)。
工作年限：1職稱：
求職類型：實習(xí)可到職日期：隨時
月薪要求：1500～元希望工作地區(qū)：廣州，，
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：國有企業(yè)所屬行業(yè)：
擔(dān)任職位：春運志愿者【本文首發(fā)于大學(xué)生個人簡歷網(wǎng)，請注明，謝謝！】。
畢業(yè)院校：廣州科技貿(mào)易職業(yè)學(xué)院。
最高學(xué)歷：大專獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：-06
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!我叫xx，我是xx學(xué)院城市軌道運營管理專業(yè)的一名學(xué)生，20xx年x月即將步入社會，心情是那么的激動，我渴望一個新的舞臺，一個奉獻青春和熱情的集體。
作為新世紀(jì)的大學(xué)生，本著提高自身素質(zhì)，把自己培養(yǎng)成“一專多能”的復(fù)合型人才之原則，在大學(xué)里，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，系統(tǒng)扎實地掌握了專業(yè)技能，通過大量的閱讀和實踐熟練地掌握了計算機基礎(chǔ)知識。
在激烈的人才競爭之中，經(jīng)驗的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢，但我有蓬勃的朝氣和拼搏的精神、強烈的責(zé)任心和事業(yè)心，有先進的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，務(wù)實的態(tài)度，有對工作的極大熱情，有善于與人的溝通方式，有很強的適應(yīng)、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅韌不拔、持之以恒的毅力，再加上您的賞識就是我走向成功的資本。
我忠心希望有機會成為貴公司的一員，向各位前輩虛心學(xué)習(xí)，掌握更多的實踐經(jīng)驗，為貴公司的發(fā)展貢獻我的青春和力量。“長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄?！?，我真誠地希望加盟貴公司，我定會以飽滿的熱情和堅韌的性格勤奮工作，與同事精誠合作，為貴單位的發(fā)展盡自己的綿薄之力。敬請勘酌，懇請接納，回函是盼，我恭候您的佳音!
此致
敬禮!
求職人：
xxxx年xx月xx日。
附：一份標(biāo)準(zhǔn)的求職信內(nèi)容包括：
簡明突出你的相關(guān)實力，即為什么你比別人更適合這個位置;。
強調(diào)你所受過的培訓(xùn)、你的經(jīng)歷、技能和成就;。
結(jié)尾段落中提出你的進一步行動請求，這里你可以建議如何進一步聯(lián)絡(luò)，留下可以隨時聯(lián)系到你的電話或地址。當(dāng)然如果能對閱讀者表示感謝，效果會更好，以我們的經(jīng)驗，現(xiàn)在許多公司招聘任務(wù)是十分繁重的，招聘人員每天要閱讀大量的求職簡歷，一句關(guān)切的問候會給人留下很深的印象。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十五
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!我叫大學(xué)生個人簡歷網(wǎng)，我是xx學(xué)院城市軌道運營管理專業(yè)的一名學(xué)生，207月即將步入社會，心情是那么的激動，我渴望一個新的舞臺，一個奉獻青春和熱情的集體。
作為新世紀(jì)的大學(xué)生，本著提高自身素質(zhì)，把自己培養(yǎng)成“一專多能”的復(fù)合型人才之原則，在大學(xué)里，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，系統(tǒng)扎實地掌握了專業(yè)技能，通過大量的閱讀和實踐熟練地掌握了計算機基礎(chǔ)知識。
在激烈的人才競爭之中，經(jīng)驗的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢，但我有蓬勃的朝氣和拼搏的精神、強烈的責(zé)任心和事業(yè)心，有先進的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，務(wù)實的態(tài)度，有對工作的極大熱情，有善于與人的溝通方式，有很強的'適應(yīng)、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅韌不拔、持之以恒的毅力，再加上您的賞識就是我走向成功的資本。
祝貴公司事業(yè)蒸蒸日上，希望給我一次機會，我會還你一個驚喜?
此致
敬禮!
求職者：
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十六
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
首先感謝您能抽出寶貴的時間來看我的求職信，畢業(yè)于成都鐵路運輸學(xué)校精品班-城市軌道專業(yè)20xx屆畢業(yè)生。今天我懷著而又激動的心情呈上這份求職信的。之所以激動，我決定到貴公司，實現(xiàn)共同的輝煌。
三年的學(xué)習(xí)生活，鑄就了我勤奮誠實，積極熱情的性格，培養(yǎng)了我拼搏向上的精神，提高了自我判斷、策劃、協(xié)調(diào)等多方面能力，為自己注入了全新的營養(yǎng)，為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。由以上情況本人適合擔(dān)任地鐵站務(wù)員工作，能與外國人交流，為他們指引方向。服務(wù)于社會，有利于社會，讓效益來證明自己，才能真正體現(xiàn)自己的自身價值！雖然現(xiàn)在應(yīng)聘的只是一名普通的站務(wù)員，但我堅信，不久后的將來我一定會有驚人的進步和提升，擔(dān)任更高一級的職務(wù)。路是一步一步走出來的。只有腳踏實地，努力工作，才能做出更出色的成績！
通過我的這封求職信，能使您對我有一個更全面深入的了解，我愿意以極大的熱情與責(zé)任心投入到貴公司的發(fā)展建設(shè)中去。您的選擇是我的期望。給我一次機會還您一份巨大的驚喜。
此致
敬禮！
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十七
工作年限： 1 職稱：
求職類型： 實習(xí) 可到職日期： 隨時
月薪要求： 1500～1999元 希望工作地區(qū)： 廣州，，
工作經(jīng)歷
公司性質(zhì)： 國有企業(yè)所屬行業(yè)：
畢業(yè)院校： 廣州科技貿(mào)易職業(yè)學(xué)院
專 業(yè) 一： 城市軌道地鐵運營管理
起始年月 終止年月 學(xué)校(機構(gòu)) 所學(xué)專業(yè) 獲得證書 證書編號
語言能力
外語： 英語一般 粵語水平： 精通
國語水平： 優(yōu)秀
工作能力及其他專長
適應(yīng)能力強,刻苦耐勞.
雖然自己沒有在貴公司實習(xí)過，但是經(jīng)過這兩年多的學(xué)習(xí)，自己已經(jīng)擁有了適應(yīng)集體、適應(yīng)社會的.能力，相信通過很短的時間一定能夠勝任自己的工作。在校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)，能吃苦耐勞，在校期間一直勤工儉學(xué);適應(yīng)能力和應(yīng)變能力強。在工作中,.本人精力充沛，有極高的工作熱情和強烈的責(zé)任心，原則性強，對質(zhì)量要求高。性格隨和，團隊工作能力強，對新技術(shù)及新事物有熱情，樂于接受新的挑戰(zhàn),并能保持不斷學(xué)習(xí)和不斷進取精神。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十八
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!非常感謝您們在百忙之中審閱我的求職資料。這對一個即將步入社會的學(xué)子來說是莫大的鼓舞。
我是xx學(xué)院城市軌道運營管理專業(yè)的一名學(xué)生，2013年7月即將步入社會，心情是那么的激動，我渴望一個新的舞臺，一個奉獻青春和熱情的集體。
作為新世紀(jì)的大學(xué)生，本著提高自身素質(zhì)，把自己培養(yǎng)成"一專多能"的復(fù)合型人才之原則，在大學(xué)里，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，系統(tǒng)扎實地掌握了專業(yè)技能，通過大量的閱讀和實踐熟練地掌握了計算機基礎(chǔ)知識。
在激烈的人才競爭之中，經(jīng)驗的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢，但我有蓬勃的朝氣和拼搏的精神、強烈的責(zé)任心和事業(yè)心，有先進的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，務(wù)實的態(tài)度，有對工作的極大熱情，有善于與人的溝通方式，有很強的`適應(yīng)、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅韌不拔、持之以恒的毅力，再加上您的賞識就是我走向成功的資本。
此致
敬禮!
求職者：
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城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十九
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
首先感謝您能抽出寶貴的時間來看我的自薦信。我叫姜玉樹，現(xiàn)年18歲，身高174cm，來自四川峨嵋，是成都鐵路運輸學(xué)校精品班-城市軌道專業(yè)20xx屆畢業(yè)生。今天我懷著而又激動的心情呈上這份求職信的。之所以激動，我決定到貴公司，實現(xiàn)共同的輝煌。
三年的中專生活中，我勤奮刻苦，力求向上，努力學(xué)習(xí)基礎(chǔ)與專業(yè)知識，三年來，各學(xué)科沒有補考的記錄，專業(yè)學(xué)科成績優(yōu)良，在校期間曾被評為優(yōu)秀團員和優(yōu)秀學(xué)生干部。普通話達到國家標(biāo)準(zhǔn)水平，計算機已拿到國家四級等級考試證書，同時英語也達到了國家四級水平。
三年的學(xué)習(xí)生活，鑄就了我勤奮誠實，積極熱情的性格，培養(yǎng)了我拼搏向上的精神，提高了自我判斷、策劃、協(xié)調(diào)等多方面能力，為自己注入了全新的營養(yǎng)，為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。由以上情況本人適合擔(dān)任地鐵站務(wù)員工作，能與外國人交流，為他們指引方向。哪里誰叫隨到，需要就往哪里跑，有一分熱發(fā)一分光。讓乘客井然有序上下車，老幼病殘有專人護理，到地鐵站就像到自己家一樣幸福溫馨！
實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。所以每年我利用放假時間參加了春運、暑運！了解到整樣工作才能讓乘客滿意，旅客放心。并且參觀了地鐵設(shè)施，查閱大量的資料，對地鐵方面的規(guī)章制度，管理要求都比較清楚！我想一個人只有把聰明才智應(yīng)用到實際工作中去，服務(wù)于社會，有利于社會，讓效益來證明自己，才能真正體現(xiàn)自己的自身價值！雖然現(xiàn)在應(yīng)聘的只是一名普通的站務(wù)員，但我堅信，不久后的將來我一定會有驚人的進步和提升，擔(dān)任更高一級的職務(wù)。路是一步一步走出來的。只有腳踏實地，努力工作，才能做出更出色的成績！
通過我的這封求職信，能使您對我有一個更全面深入的了解，我愿意以極大的熱情與責(zé)任心投入到貴公司的發(fā)展建設(shè)中去。您的選擇是我的期望。給我一次機會還您一份巨大的驚喜。
此致
敬禮！
求職人：
時間：
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