報告的內(nèi)容包括但不限于背景介紹、問題分析、調(diào)研方法、數(shù)據(jù)分析和結論等部分。在報告的結尾，可以對所做的工作進行總結，并展望未來的發(fā)展方向和計劃。希望這些范文能夠激發(fā)大家的寫作靈感，提高自己的報告寫作水平。
地鐵工程監(jiān)理實習報告篇一
20xx年7月至20xx年8月，我在本公司，青島光華工程監(jiān)理有限公司進行為期1個月的實習，期間被支配在流亭紅埠舊村改造二期工程作現(xiàn)場監(jiān)理。本人以前從事施工專業(yè)，但自己的工程閱歷及各方面的實力還有許多不足之處，為了加深對已學學問的理解，新學學問的感觀相識，提升實際工程中的工作實力、增加自身素養(yǎng)實力，同時也通過實習學習了工程中的新工藝。
1、工作謹慎負責，仔細履行監(jiān)理職責。
熟識設計圖紙的有關規(guī)定和要求；熟識合同文件、業(yè)主有關要求的文件。工作中發(fā)覺的問題剛好提出，向領導匯報，提出看法。檢查現(xiàn)場機械設備、人員、施工組織安排，施工工藝、施工材料等，發(fā)覺問題依據(jù)現(xiàn)場狀況做出處理并剛好向領導匯報。在平常的日常工作中，根據(jù)自己的崗位職責仔細做事，少出問題，把事情做好，根據(jù)監(jiān)理規(guī)范，有效地工作，并常常與監(jiān)理部同事探討監(jiān)理工作的關鍵環(huán)節(jié)和關鍵部位。
2、加強日常學習，提高業(yè)務素養(yǎng)。
作為一名監(jiān)理工作者，我酷愛自己的專業(yè)，喜愛鉆研工程監(jiān)理中出現(xiàn)問題產(chǎn)生的緣由及處理方法，擅長總結，分析，并熱衷于對工程問題處理方案的.積累。常常和監(jiān)理部領導及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內(nèi)容，以及在工作如何相互協(xié)作，取長補短。
3、要有實干精神。
不管干什么都要都要動手做了才知道會還是不會，不能只靠自己聽來的，那樣在實際操作中實行不通的。我想不管我們是搞什么工作的，都要有求真務實的精神，只有這樣才能做一名合格的工作人員。
4、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業(yè)道德。
從解決工程最現(xiàn)實的問題入手，堅持“服務無止境，滿足是標準”的服務理念，為承包人和托付人搭建溝通的橋梁。注意維護監(jiān)理部聲譽，在監(jiān)理過程中，在言談舉止中，都注意做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。實習是工作者必需擁有的一段經(jīng)驗，實習是把我駕馭的理論學問應用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名監(jiān)理工作者，要加強自身實力的提升。同時對自己以后的人生應當有所安排，踏實的一步一個腳印的去實現(xiàn)自己的人生目標。
地鐵工程監(jiān)理實習報告篇二
作為一名今年畢業(yè)的應屆生，我很榮幸能夠加入這家公司，到今天為止我的試用期已經(jīng)滿了3個月了，在這三個月中，我起初擔心作為一個新加入社會的畢業(yè)生無法很好的與人相處，該怎么做好自己的工作，但是在這家公司，這里的領導，這里的同事給予我很大的幫助，在公司融洽的工作氣氛，團結一致的企業(yè)文化中，讓我很輕松的就從學生轉變成了一名合格的社會職業(yè)者。在這里謝謝各位同事與領導。
自從今年9月份加入公司以來，我的實踐工作經(jīng)驗基本上為零，只有對學校教授的理論知識，當我剛接觸到這份監(jiān)理工作的時候，讓我吃驚不小，因為實際的`工作操作與課本上所教授的有很大的區(qū)別。讓我一直非常的困惑，但是在部分同事的耐心指導下，我很快的適應了工地的工作環(huán)境，也明白了一名工程監(jiān)理員的工作職責所在。
在工地的監(jiān)理工作中，我嚴格要求自己，不放過任何工程上的細節(jié)，做到事事必親自查驗的原則，獲得了公司同事與領導的表揚，同時也獲得了施工單位的認可，在專業(yè)知識方面和實踐工作的結合方面，碰到的問題，虛心的向同事們請教，不斷的充實自己，為公司做貢獻。
在監(jiān)理的工作中，作為一個新入社會的畢業(yè)生過來說，也出現(xiàn)很多的小差小錯，這些經(jīng)歷讓我不斷的成長，在處理各種問題的同時，讓自己的知識面不斷的擴充，考慮問題更加的全面，避免以后出現(xiàn)同樣的問題。這里感謝對工作中出現(xiàn)失誤并提醒和指導我的同事們。
經(jīng)過這3個月工作，我現(xiàn)在已經(jīng)可以獨立的處理一些工程上的問題，對工作圖紙的規(guī)范性也非常的熟悉，可以自己繪制圖紙與分析圖紙。對工程程序作出判斷。當然，我還有很多的不足，在處理施工單位關系上還需要進一步的提高，團體合作性比較差，需要在以后的工作中進一步的提高自己的能力。
經(jīng)過這3個月的工作，我為在這家公司公司工作而感到驕傲與自豪，更加希望能夠正式成為公司的一員，實現(xiàn)自己的人生目標，體現(xiàn)自己的人生價值。我以后會以謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展看美好的未來!
拓展閱讀：
一、負責編制本專業(yè)的監(jiān)理實施細則。
二、負責本專業(yè)監(jiān)理工作的具體實施。
三、組織、指導、檢查和監(jiān)督本專業(yè)監(jiān)理員的工作，當人員需要調(diào)整時，向總監(jiān)理工程師提出建議。
四、審查承包單位提交的涉及本專業(yè)的計劃、方案、申請、變更，并向總監(jiān)理工程師提出報告。
五、負責本專業(yè)分項工程驗收及隱蔽工程驗收。
六、定期向總監(jiān)理工程師提交本專業(yè)監(jiān)理工作實施情況報告，對重大問題及時向總監(jiān)理工程師匯報和請示。
七、根據(jù)本專業(yè)工作實施情況做好監(jiān)理日記。
八、負責本專業(yè)監(jiān)理資料的收集、匯總及整理，參與編寫監(jiān)理月報。
九、核查進場材料、設備、構配件的原始憑證、檢測報告的質(zhì)量證明文件及其質(zhì)量情況，根據(jù)實際情況認為有必要時對進場材料、設備、構配件進行平行檢驗，合格時予以簽認。
十、負責本專業(yè)的計量工作，審核工程計量的數(shù)據(jù)和原始憑證。
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地鐵工程監(jiān)理實習報告篇三
初到工地，人地生疏，而本人面臨著監(jiān)理任務量大，監(jiān)理區(qū)域廣，監(jiān)理工作人員少，等客觀不利因素，因此在實際監(jiān)理工作中，確實遇到了一些困難，面對困難本人并未退縮，知難而進，在實際工作中，積極主動接近業(yè)主和承包商與他們溝通，協(xié)調(diào)各種關系，以便盡快地開展監(jiān)理工作，并抓緊時間熟悉施工圖紙及有關設計說明資料，在最短的時間內(nèi)了解工地狀況及施工隊伍的情況，很快的進入了工地監(jiān)理工程師的角色。
在監(jiān)理實際工作中，本人要求施工單位推行全面質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、專檢，交工有資料。
在工程質(zhì)量控制方面，采取主動控制與被動控制相結合，監(jiān)理工作主動進行，以預防為主，對承包商資質(zhì)進行審查，重點審查企業(yè)注冊證明和技術等級，交驗有關證件（復印件），了解技術力量簡況，主要施工安裝經(jīng)歷等，檢查砂、石、水泥、鋼筋等材料的供應情況及砼、砂漿的配合比。
根據(jù)工程特點及影響工程質(zhì)量的關鍵部位，審核承包人提交的施工組織設計，并針對其不足之處提出改進意見，核查進廠材料的原始憑證、檢測報告等質(zhì)量證明文件。
進行事前控制，確保工程質(zhì)量事故不發(fā)生或少發(fā)生。例如：冬季施工，氣溫較低，砼澆灌、砌體砌筑、墻壁抹灰等都不易保證質(zhì)量，因此要求施工單位提供冬季施工方案，提前預防，避免凍害發(fā)生。
對重要工程部位及易出現(xiàn)質(zhì)量問題的分部工程制定質(zhì)量預檢措施，例如：土建工程混凝土澆筑工程施工中，大梁結平是工程的重點部位，涉及到墻體砌筑、模板、鋼筋綁扎、砼澆灌等多道工序，一旦疏忽就可能造成工程質(zhì)量事故，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題后果嚴重，因此在該部位施工中，加強監(jiān)控，采取旁站監(jiān)理措施，嚴格監(jiān)理各部位的施工，并對影響施工質(zhì)量的因素事前提出，要求施工單位編制預防措施及施工方案，從而保證了大梁和結平的施工質(zhì)量。
加強事中控制，在監(jiān)理武進建安施工隊的施工過程中，發(fā)現(xiàn)該隊伍使用的建筑材料粉煤灰磚有質(zhì)量問題，雖然承包商有實驗室的質(zhì)檢報告，但本著為業(yè)主負責的態(tài)度，及時對該批磚采取平行檢驗手段進行抽檢，確信其各項強度指標滿足設計要求后方允許施工單位使用。該隊伍在澆筑砼、砌體砌筑、墻壁抹灰施工中也存在質(zhì)量問題，為保證施工質(zhì)量，本人及時下發(fā)監(jiān)理通知并要求施工單位對質(zhì)量有缺陷的部位做修補處理，并達到設計、規(guī)范要求的質(zhì)量標準。
在監(jiān)理工作中，要求施工單位在施工中，按照設計內(nèi)容、設計要求、施工驗收規(guī)范，按質(zhì)、按量施工，確保了施工質(zhì)量。
在各工序施工中，要求施工單位嚴格執(zhí)行國家和地方有關施工安裝的質(zhì)量報驗制度，對施工單位交驗的有關施工質(zhì)量報表及時檢查認定，根據(jù)設計文件及承包合同中有關工程量計算的規(guī)定，對承包單位申報的已完工程的工程量進行審核、簽認。
監(jiān)理記錄是工程監(jiān)理不可缺少的環(huán)節(jié)，本人有完整而充分的監(jiān)理日記，詳細的記錄了每天施工現(xiàn)場的有關情況，為公平的解決業(yè)主與承包商的爭端提供可靠的依據(jù)。
本人在三工地的監(jiān)理過程中，積極協(xié)調(diào)各單位間的關系，使它們相互配合，相互支持，搞好銜接，保證了施工質(zhì)量和進度。
三個月的監(jiān)理工作收獲很大，但也有不足，例如：本人是學環(huán)境工程專業(yè)的，對土建專業(yè)知識了解不多，有些工藝要求不十分熟悉，而監(jiān)理行業(yè)要求監(jiān)理工程師應具備多學科、多行業(yè)豐富的知識，因此本人在各學科專業(yè)知識方面，還需繼續(xù)努力學習，不斷提高自己的業(yè)務能力和專業(yè)水平。
1、嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序。
目前工地監(jiān)理工作并未完全按監(jiān)理程序進行，例如：設計交底，圖紙會審，第一次工地會議，向業(yè)主和承包商介紹監(jiān)理工程師及監(jiān)理內(nèi)容，制定監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則等工作未按監(jiān)理程序進行或僅部分按監(jiān)理程序進行，造成監(jiān)理工程師到工地后無人問津和不知監(jiān)理范圍及如何監(jiān)理等現(xiàn)實問題，為避免此類問題在今后監(jiān)理工作中再次發(fā)生，就必須嚴格執(zhí)行工程建設監(jiān)理程序，使監(jiān)理工程師明確監(jiān)理任務和監(jiān)理依據(jù)，做好監(jiān)理工作。
2、健全項目監(jiān)理部組織機構。
項目監(jiān)理機構人員配置應齊全，總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員各崗位職責分工明確，通訊、交通設施齊備，因為市政工程監(jiān)理路線長、區(qū)域廣，所以只有具備方便的交通工具，才能保證各施工段的巡視及旁站監(jiān)理工作，使監(jiān)理工作不出現(xiàn)紕漏，保證監(jiān)理工作質(zhì)量讓業(yè)主滿意。
3、進行監(jiān)理人員培訓、提高全員素質(zhì)。
加強監(jiān)理工作人員培訓，組織員工認真學習《監(jiān)理規(guī)范》及《xx市地方工程建設監(jiān)理規(guī)程》，統(tǒng)一監(jiān)理標準，參加市建委、質(zhì)量監(jiān)督站舉辦的各種學習班，了解掌握新政策、新標準，為做好監(jiān)理工作打下堅實的基礎。
上述為本人三個月來從事監(jiān)理工作的總結，因到公司工作時間較短，有些問題提法可能比較片面，工作之中還存在許多不足之處，敬請公司領導、同事們在今后的工作中多加指正。
緊張的三個月的實習生活結束了，在這三個多月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過三個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。
在學習實踐了許多課內(nèi)外的具體施工方法的同時還對許多具體施工細節(jié)以及管理過程有了更真實更進一步的了解。
地鐵工程監(jiān)理實習報告篇四
武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成部分，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里;它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道;項目橫貫整個鄂東北地區(qū)，肩負著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能;同時，項目還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設對于完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展，增強武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義。
到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對于監(jiān)理是什么、做什么、應該怎么做、有什么權利與義務以及相應的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學習過有關工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實際操作起來才發(fā)現(xiàn)，學習的再多，再好，如果不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧?，F(xiàn)今社會，競爭激烈，時常會出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢?除了個人素質(zhì)，學歷高低等硬件條件外，工作經(jīng)驗也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養(yǎng)動手能力增加實踐經(jīng)驗也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。
正式開始工作后，我被分配到第13駐監(jiān)辦，負責該標段內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作。經(jīng)介紹得知，武英高速第十三標段范圍為k122+703―k129+000，路線總長度6.287km，該標段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶，屬于山嶺重丘區(qū)，由于受地形條件影響，所以本標段以橋梁為主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區(qū)則由金家沖高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應區(qū)間內(nèi)的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監(jiān)理工程師前往工地，對該標段工區(qū)的劃分、各構造物的地理位置、工程進度等相關因素有了一個初步的了解，并與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術員，資料員等人互相認識，以方便以后的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項工程項目，心情有些興奮，有些激動，有些憧憬。也對自己在以后在這個工程上的實習充滿期待與信心。
一個星期左右，我開始接手相關資料。要做的第一件事就是按照分部分項工程的劃分編制出交工存檔臺帳。建立監(jiān)理臺帳，就是為了對監(jiān)理資料進行統(tǒng)一的登記，以達到減少監(jiān)理資料的重復保存而又不失去控制的目的。一是便于統(tǒng)一公司各項目監(jiān)理部的監(jiān)理資料編制整理以及工程技術資料的收集，不會因為高監(jiān)辦人員素質(zhì)的差異而導致工程資料的不統(tǒng)一，甚至發(fā)生不同步、漏項、遺失等方面的問題。二是便于公司以及上級有關業(yè)務主管部門對監(jiān)理工作的檢查，同時也便于明確責任。三是減少重復浪費，因此，這是整理資料的第一步。不過由于見識廣度有限，工作經(jīng)驗不足等原因，最初對臺帳這個名詞不是很了解，接到任務后，既不懂分部分項的劃分，也不懂臺帳要求格式，無從下手。在這時才真正了解到什么是眼高手低，看似很容易的事情，不經(jīng)過實際操作也是不行的，因為問題往往會在運用的過程中顯現(xiàn)出來。經(jīng)過請教，才了解清楚，在分部分項劃分中，分為分部工程，分項工程，子分項工程，這些不僅與編寫的臺帳有關，也與今后的工程施工，資料整理息息相關。不過用這個的第一項工作就是做臺帳資料，將各劃分的分部工程，分項工程按照規(guī)范分為項、目，用e*cel制成包含項、目、交接時間、交接人、交工日期等子項目的表格，方便按照分部分項劃分統(tǒng)一文檔，統(tǒng)一填寫交工時間。
接下來的工作，主要就是收集整理內(nèi)業(yè)資料。由于在我之前，該標段內(nèi)頁資料的整理工作一直是處于人手空缺狀況，所以資料相對滯后，與實際完成工程量不符。在我接手后，仍然處于迷茫狀況，因為面對堆積如山的資料，隨手翻開幾盒，發(fā)現(xiàn)其中資料有些零亂，無從下手。具體存在著以下問題：
1. 在一份資料中，缺少監(jiān)理評定或水準測量、模板制作等抽檢資料。還存在著漏項情況。
2. 沒有按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分完成資料，規(guī)范填寫，這樣不利于計量。
地鐵工程監(jiān)理實習報告篇五
xx年1月15日至xx年4月30日，我在西安新業(yè)建設詢問有限公司進行為期3個月的畢業(yè)實習，期間被支配在西安市未央?yún)^(qū)辛家廟劉北村城中村改造項目一期工程豪頓國際項目部作現(xiàn)場監(jiān)理。由于本人立刻面臨高校畢業(yè)走上工作崗位，但自己的實際工程閱歷、社會閱歷及各方面的實力均非常欠缺，因此，為了強化對高校所學基本理論學問的理解，增加對實際工程的感性相識，提升實際工程中將理論于實踐工作的實力、實際動手操作實力，增加自身素養(yǎng)實力，同時也通過實習積累肯定的社會閱歷為畢業(yè)后正式走上工作崗位做打算，故進行此次實習，在李潤學工程師的帶領下我駕馭了以下內(nèi)容。
心得體會。
回想自己在期間的工作狀況，不盡如意。剛起先信念滿滿的，確定要怎么怎么樣，當實際與想象有了差別之后就有點泄氣了，感覺起先有些無事可做，但慶幸的是自己堅持下來了，過了幾天就漸漸進入狀態(tài)了，起先了一系列的工作。
在實習中不光學到了好多學問，還有老師的教育，使我們漸漸了解社會，消退了我們走向社會的恐驚心理，是我們對將來充溢信念，以良好的心態(tài)面對社會。同時，也使我們了解到工作的艱辛以及競爭的激烈性。了解了當前社會高校生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的學問，為以后的工作奠定良好的基礎。
地鐵工程監(jiān)理實習報告篇六
炎炎烈日迎來了暑假。今年的暑假與往年相比除了天氣是一樣的炎熱外，其他的皆不一樣。因為這次暑假的到來意味著大三生活的結束，意味著大四即將開始，意味著我們將要走出大學的校門。往年的假期大多虛度在家，現(xiàn)在回過頭來仔細想想以前的假期過的真失敗，大學期間就應該多投身實踐，用更多的經(jīng)歷充實自己，給自己充電。我不想繼續(xù)這樣走完我的大學之路，不想給自己的大學假期留下一片空白。好好把握住大學的最后一個暑假，我做了一個決定：投奔我二叔。
公司實習、工地查訪。
滄州實誠園林綠化監(jiān)理公司、工地施工單位。
xx年7月26—xx年8月19日，我到滄州實誠園林綠化監(jiān)理公司進行為期二十多天的實踐學習。我即將面臨這大學畢業(yè)走上工作崗位，為了鞏固對大學所學基本理論知識，增強對實際工程的感性認識，提升實際工程中將理論于實踐工作的能力、實際動手操作能力，增加自身素質(zhì)能力，同時也通過這次實踐積累一定的社會經(jīng)驗為畢業(yè)后正式走上工作崗位做好準備。
二叔在滄州實誠園林綠化監(jiān)理公司工作。這個公司主要承擔園林綠化及養(yǎng)護工程建設監(jiān)理；園林建筑工程施工監(jiān)理；公路綠化工程監(jiān)理，林業(yè)生態(tài)工程監(jiān)理，公路工程（公路標志、標線工程），園林綠化工程招投標階段監(jiān)理；園林綠化工程設計階段監(jiān)理，綠化工程技術咨詢服務等業(yè)務。這些都是他們公司簡介宣傳單上寫的，大概公司下設監(jiān)理部，財務部，綜合部等，而二叔恰好在監(jiān)理部工作。這就是我為什么來找二叔的原因了。記得大一剛入學時，我們的院領導楊老師曾經(jīng)在新生交流大會上提過我們園林專業(yè)的就業(yè)方向，園林綠化工程監(jiān)理就是其中的一個。因為二叔就是干這行的，所以一直對這個行業(yè)深信不疑，從那時起就對監(jiān)理這個行業(yè)充滿了好奇。經(jīng)過了大學三年的專業(yè)知識的學習，本以為終于可以滿懷信心的做自己向往的工作了，但經(jīng)過這次暑期實踐，我太想當然了。二叔跟他們公司上級說了我的事，因為我不要工資，所以他們公司很爽快的答應了。不過，同時我換的了我的自由，不用遵守他們公司的職員準則。很快我就成了他們公司臨時小職員。
我懷著對社會、對工作滿心憧憬和幾分迷惘，終于離開了學校，走上了社會，開始了有意義的假期實踐生活。剛到公司的前幾天，他們什么都沒讓我做，說是讓我在公司熟悉一下監(jiān)理工作的一些理論知識。我拿著那一摞關于怎樣做好園林綠化工程監(jiān)理員的資料，坐在辦公桌前，認真的研究，還記了一些筆記?，F(xiàn)總結歸納如下：
園林綠化工程的特點：
其一，園林綠化工程的部分實施對象是有生命的活體。通過各種色彩植物、花卉、樹木草皮的栽植與搭配，營造與美化環(huán)境。其二，“三分種七分管”，而種是短暫的，管是長期的。其三，追求工程的藝術美。其四，一般來說，園林綠化工程均作為建筑配套附屬工程出現(xiàn)，其規(guī)模較小而且工程量分散不便于監(jiān)督管理?？傊?，園林綠化工程集綜合性、藝術性和獨特性于一體。內(nèi)容復雜多樣化，與土木、市政、建筑等工程協(xié)同作業(yè)增多，并且還涉及了美學、藝術等領域。
園林綠化工程監(jiān)理對工程師的特殊要求：
其一，監(jiān)理工程師應該熟悉有關工程建設和監(jiān)理方面的法律法規(guī)、合同和職責。其二，在具備豐富的專業(yè)知識的同時，監(jiān)理工程師還需有一定程度的園林藝術修養(yǎng)。其三，在堅持“守法、誠信、科學、公正”的原則的基礎上，認真實施園林綠化工程監(jiān)理規(guī)范。
初步了解了這些有關園林綠化工程監(jiān)理的細則后，開始幫助其他職員整理資料。但過了幾天，我開始坐不住了。來公司實踐就是為了參加實踐工作的，我可不想天天呆在書桌旁，于是我向公司提出了外出實踐。雖然我是女生，但我絕不會因為炎炎烈日而后退，我要去工地。多番說服二叔，答應在工地上安全第一，不可無組織無紀律的亂跑，時時刻刻要跟在二叔身邊。就這樣，跟著公司的車去了工地。
去工地的前一天，我向二叔要了他們公司現(xiàn)在正接手的項目有關資料。他們公司承攬了京滬高速綠化提升工程、滄州園林局體育公園綠化工程和津汕高速跨線橋綠化工程三項監(jiān)理項目。其中，河北京滬高速公路綠化美化提升工程投資95萬，施工期60天，該綠化工程監(jiān)理項目部于7月16日正式入場，劉金星任項目總監(jiān)，聘任青縣公路站2名監(jiān)理為駐地監(jiān)理，負責綠化作業(yè)現(xiàn)場施工管理，按《綠化工程施工及驗收規(guī)范》的要求對該工程的質(zhì)量、進度、費用進行嚴格控制；滄州園林局體育公園綠化工程，總占地面積5.2萬平方米。該綠化工程監(jiān)理項目部于8月1日正式入場；津汕高速綠化工程是對17座跨線的綠色護坡，總投資264萬元，該綠化工程監(jiān)理項目部也于8月13日正式入常三個項目皆已通過了施工方案。那天我們?nèi)サ氖呛颖本咚俟饭さ亍?/p>
一下車，二叔就讓我跟在他身后。我們首先來到監(jiān)理部，聽說各承包單位的項目經(jīng)理、技術負責人、施工員、質(zhì)檢員、安全員每天都要到監(jiān)理部簽到，說是為了保證人員到位，確保施工正常進行。隨后我們來到施工現(xiàn)場，看到施工單位按要求用量分批有序進場，這是有一名相關負責人找到二叔匯報了這些情況進行核實登記。二叔等工作人員帶著我抽查了相應施工單位的營養(yǎng)土的使用情況。二叔邊走便跟我說：“胸徑大于等于20cm的樹木要換0.3立方米的東北泥炭營養(yǎng)土；而胸徑小于20cm的樹木需要換0.2立方米的東北泥炭營養(yǎng)土。另外，花灌木需要換0.1立方米的東北泥炭營養(yǎng)土；竹林花壇種植土在30cm以內(nèi)時加3cm后的東北泥炭營養(yǎng)土；而草坪種植土在30cm以內(nèi)的加5cm厚的東北泥炭營養(yǎng)土。胸徑在20cm以上和以下的樹木以及花灌木的營養(yǎng)土與種植土要按2：8比例拌和均勻。”我們抽查的恰好是丁香的種植土和營養(yǎng)土的拌合情況。
接下來，而他們對營養(yǎng)土的理論用量和投標用量進行了核算，并對到貨量進行相應的復核，對相應的使用量和剩余量按喬木、灌木、草坪進行處理統(tǒng)計。隨后，二叔讓我現(xiàn)場拍照用以建立電子檔案。這僅僅是營養(yǎng)土監(jiān)管這一項就這么復雜，每一項的實施都有相關依據(jù)。二叔說，這不算什么，他們平時還要及時建立色帶苗對照表，進而對色帶苗的設計蓬徑、高度、密度和現(xiàn)場種植的情況進行對比，并進行相應的歸檔管理；建立綠化驗收記錄表以確保每一道工序驗收的時間；建立喬木檔案，在喬木種植過程中，對苗木的品種、栽植時間、苗木產(chǎn)地、樹穴情況、營養(yǎng)土使用情況、苗木規(guī)格、苗木類別、土球高度等進行檢查，將驗收數(shù)據(jù)及結論填寫在檔案表格中，加強對喬木的重點控制管理。二叔說了一大堆的專業(yè)術語，但這些我還是明白的，大學三年的專業(yè)知識終于派上了用場。
下午，二叔帶著我勘查了種樹的過程。首先是挖好一個比土球直徑大10cm—20cm的種植穴，松土后先鋪約10cm厚的碎石，再鋪厚約5cm的河沙，然后將帶土球的數(shù)苗垂直放入穴內(nèi)，放穩(wěn)土球后邊用松土回填邊灌水壓實，最后支撐捆—綁固定。這讓我回想起當時我們在園林樹木栽培實驗課上老師講的相關內(nèi)容。在施工現(xiàn)場，我一邊做工作記錄，偶爾會問幾個問題，一天的工地實踐很快就結束了，看到自己的筆記本上密密麻麻的字跡，回想白天的施工場面，學到了好多好多，早已忘記了夏季的炎熱。
在剩下的日子里，我漸漸的跟二叔他們公司的保衛(wèi)科的老大爺熟了。我叫他黎叔，他人很好。黎叔年輕的時候也在這個公司任職，去工地是在所難免的，聽他說他熱愛他的工作，但由于身體原因退了下來。黎叔是一個很有經(jīng)驗的園林綠化工程監(jiān)理員，二叔他們時不時的向他老人家請教問題。在我對監(jiān)理工作發(fā)表感慨時，黎叔對我笑了笑說，做監(jiān)理工作重要的是組建一個和諧的監(jiān)理團隊。老人一句意味深長的話在后面的實踐工作中我一直深深的記著，通過觀察二叔他們公司慢慢體會那其中的意味。
首先，一定要堅持監(jiān)理工作程序來開展工作。只有這樣嚴格以工程設計和相關規(guī)范為工作依據(jù)，才能杜絕工作中所面臨的一些內(nèi)外部因素所造成的干擾和困難。其次，嚴格控制影響施工質(zhì)量的各種因素。人、機、料、法、環(huán)幾大因素必須處于全面受控制狀態(tài)。再次，做好重點環(huán)節(jié)、重點部位等關鍵工作的控制工作。尤其是做好對園林工程的園路、園林小品等施工質(zhì)量的監(jiān)控。另外，還要把好簽字關。應明確什么文件該簽，什么文件不該簽；什么時候可以簽，什么時候不可以簽。再者，做好與業(yè)主的協(xié)調(diào)工作。監(jiān)理工作應突出“主動”二字，主動向建設單位匯報實施情況和在其中遇到的困難。最后，要認真做好園林綠化工程監(jiān)理資料管理。特別是自己在現(xiàn)場獨立采集的工程監(jiān)理資料，并保證這些資料的真實完整、分類有序等?？傊鳛閳@林綠化工程監(jiān)理人員，只有不斷提高監(jiān)理服務的水平，并不斷深化監(jiān)理的服務內(nèi)涵，保證工程的施工質(zhì)量，合理的控制好園林綠化工程的造價，才能使園林監(jiān)理工作得以順利的展開。
在滄州實誠園林綠化監(jiān)理公司實踐了二十多天，二叔和其他工作人員教會了我很多東西，二十多天的實踐活動讓我受益匪淺。
實踐，是體驗生活，更是一種學習。觀察那些在工地上生活的人們，不論是民工還是施工員、工程師、監(jiān)理員。在生活實踐中學習我們的專業(yè)知識。在這里突然想到了黎叔跟我說的那句話，“重要的是組建一個和諧的監(jiān)理團隊”。其實我明白，無論以后干什么，走到哪里，組建一個和諧的團隊永遠是最重要的。回校后我反思到在我實踐的園林監(jiān)理工作中如何建立一個諧和園林監(jiān)理團隊，如何凝聚大家的心，讓1+12？樹立大局、為局爭光、增強團隊的意識。“工欲善其事，必先利其器”，只有打造一個優(yōu)秀的團隊才能更好的完成我們的任務。相互之間多交流溝通、多關心體貼對方；對陌生的監(jiān)理工作多商量，爭取形成一致意見；充分尊重一起工作的同志，以理服人；樹立遵章守紀、吃苦耐勞意識。在實踐中，要做到“三勤”，即腿勤、嘴勤、手勤。作為園林監(jiān)理員，必須懂得設計，掌握苗木的生長、成活所依賴的相關條件，要有施工的能力，做到施工進度與質(zhì)量都有保證，會看苗木，能辨別苗木質(zhì)量的優(yōu)劣，要有溝通能力。
俗話說的好，“艱辛知人生，實踐長才干”。通過這次暑期實踐，使我逐步了解社會，開闊了自己的視野，增長了才干。重要的是在這次實踐中認清了自己的位置，發(fā)現(xiàn)自己要想立足社會還差很多，無形中幫助了我認清了自己的不足，在以后的學習工作中進行針對性的鍛煉。只有實踐過了，才能知道這究竟是怎么回事，否則我們將永遠是“門外漢”，對什么都一知半解?！皶接脮r方恨少”，在工地實踐的時候有很多問題都在圖書館的書中給出了解答，以后要多讀多看。監(jiān)理實踐讓我明白了一個道理，那就是“紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行”。以前在學校我只重視理論學習，忽視實踐環(huán)節(jié)，縱使理論成績在專業(yè)排名前幾，但到了工地上我就像個小學生一樣，面對工作瞪大了眼睛。二十多天的實踐讓我深信自己的專業(yè)知識要想得到鞏固和提高，就必須結合實踐。這樣才能使原來理論上的模糊的部分得到鞏固，原來理論上欠缺的部分在實踐環(huán)節(jié)中得到補償。然而，困難和挫折在實踐中是不可避免的，作為一名合格的大學生我們絕不能輕言放棄，輕易地低頭。與此相反，我們要把路上的荊棘當做是走向成功的橋梁。積極總結教訓和經(jīng)驗，珍惜這來之不易的實踐，在實踐中不斷的成長。
地鐵工程監(jiān)理實習報告篇七
為遵從濟南工程職業(yè)技術學院關于學生頂崗實習的指令，我于20xx年7月1日與山東泰山工程項目管理有限公司簽訂了頂崗實習協(xié)議書，并在學院辦理完相關手續(xù)后入駐我公司第十六監(jiān)理項目部，開始了為期一年的實習任務。
我項目部是受山東省體育局建設辦公室的委托和授權，對全運會三期省建場館配套設施工程進行監(jiān)理。本工程為框架剪力結構，結構使用年限為50年，四級抗震設計，防水等級為二級，地下二層，地上二十一層。其中1—4為住宅，5樓為綜合性辦公樓，地下車庫為人防結構設計。全部工程由中建八局二公司承建。
我進入該工地的時候，現(xiàn)場已實現(xiàn)三通，基坑也已經(jīng)挖至設計標高，基坑護坡已采用錨桿噴射混凝土的方法進行支護；隨后便進入樁基施工，該工程采用直徑為800/1000的人工挖孔樁；之后進行了人防結構施工，人防結構是采用的蜂巢芯加密肋梁屋面結構；接著進入主體結構施工。在我們實習任務結束的時候，本工程已進入十六層的結構施工。
在監(jiān)理項目部，通過不斷的認識學習，了解了關于建筑工程的相關知識，從旁觀再到身體力行，我感覺到了通過實習帶給我的進步和提高。我逐漸了解并掌握了監(jiān)理工作的內(nèi)容，從質(zhì)量、進度與投資控制的相關方法，再到現(xiàn)場施工技術，都使我受益良多。在學校學習的系統(tǒng)知識的支持下，再加上現(xiàn)場的融會貫通、學以致用，我正在努力成為一個合格的建筑工作者。
我在項目部擔任一名普通的監(jiān)理員，主要負責1、4、5號樓的土建相關工作，在工作過程中，對所建工程進行嚴格監(jiān)理，熱情服務，全身心的投入到監(jiān)理工作中來。為更好的對工程進行管理，我們編制了監(jiān)理規(guī)劃大綱和監(jiān)理實施細則，在現(xiàn)場進行嚴格的工程報驗程序，從材料進場到安裝，再到隱蔽驗收，每一個環(huán)節(jié)我們都進行了嚴格的控制。我們還配備了專職的實驗員對進場材料的實驗進行見證取樣和送檢。對于安全工作，我們做了完整的計劃和安排，從進行安全交底和編制專項施工方案，到現(xiàn)場的安全巡視工作都做出了大量充分工作。
作為一名監(jiān)理員，我積極履行職責，服從公司的管理，熟悉了本工程圖紙及相關規(guī)范與施工圖集。對入場材料進行嚴格的監(jiān)管，不合格的材料嚴禁使用到工程中。督促承包商執(zhí)行監(jiān)理制定的工序報驗程序，每天進行現(xiàn)場巡視并按時整理監(jiān)理日志，督促施工單位進行檢驗批的報驗，并對其上報資料的真實性、完整性和準確性進行檢驗，參與設計交底和圖紙會審的相關工作，對設計變更進行審定和存檔，并對簽證索賠進行核算。在工作期間，我還閱讀了相應的圖集規(guī)范和施工工藝，閱讀了《現(xiàn)代測量技術》《平法識圖和鋼筋算量》等；參與每周的工程例會，對每周的工程進展與下周計劃、工程質(zhì)量和安全工作進行相應的匯總和考核，并對以后的工作作出要求。
通過各項工作，我慢慢熟悉了監(jiān)理業(yè)務和工作內(nèi)容，掌握了監(jiān)理工作的要領和重點，明確了監(jiān)理的工作性質(zhì)和要求，體會到了監(jiān)理工作的獨立性和重要性，并對自己以后的工作作出嚴格的要求，努力使自己在今后的工作中一步一步成長，為祖國的建筑事業(yè)貢獻自己的力量。
地鐵工程監(jiān)理實習報告篇八
為遵從大連理工大學網(wǎng)絡教育實習的指令，我于20xx年6月1日與滁州圣明監(jiān)理有限公司簽訂了頂崗實習協(xié)議書，并在學院辦理完相關手續(xù)后入駐我公司監(jiān)理項目部，開始了為期三月的實習任務。
我項目部是受明光中醫(yī)院委托，對中醫(yī)院新建大樓施工程進行監(jiān)理。全部工程由武漢建筑公司承建。
我進入該工地的時候，現(xiàn)場已實現(xiàn)三通，基坑也已經(jīng)挖至設計標高，基坑護坡已采用錨桿噴射混凝土的方法進行支護；隨后便進入樁基施工，該工程采用直徑為800/1000的人工挖孔樁；之后進行了人防結構施工，人防結構是采用的蜂巢芯加密肋梁屋面結構；接著進入主體結構施工。在我們實習任務結束的時候，本工程已完成所有樓層的結構施工。
在監(jiān)理項目部，通過不斷的認識學習，了解了關于建筑工程的相關知識，從旁觀再到身體力行，我感覺到了通過實習帶給我的進步和提高。我逐漸了解并掌握了監(jiān)理工作的內(nèi)容，從質(zhì)量、進度與投資控制的相關方法，再到現(xiàn)場施工技術，都使我受益良多。在學校學習的系統(tǒng)知識的支持下，再加上現(xiàn)場的融會貫通、學以致用，我正在努力成為一個合格的建筑工作者。
我在項目部擔任一名普通的監(jiān)理員，主要負責住院部樓層的土建相關工作，在工作過程中，對所建工程進行嚴格監(jiān)理，熱情服務，全身心的投入到監(jiān)理工作中來。為更好的對工程進行管理，我們編制了監(jiān)理規(guī)劃大綱和監(jiān)理實施細則，在現(xiàn)場進行嚴格的工程報驗程序，從材料進場到安裝，再到隱蔽驗收，每一個環(huán)節(jié)我們都進行了嚴格的控制。我們還配備了專職的實驗員對進場材料的實驗進行見證取樣和送檢。對于安全工作，我們做了完整的計劃和安排，從進行安全交底和編制專項施工方案，到現(xiàn)場的安全巡視工作都做出了大量充分工作。
作為一名監(jiān)理員，我積極履行職責，服從公司的管理，熟悉了本工程圖紙及相關規(guī)范與施工圖集。對入場材料進行嚴格的監(jiān)管，不合格的材料嚴禁使用到工程中。督促承包商執(zhí)行監(jiān)理制定的工序報驗程序，每天進行現(xiàn)場巡視并按時整理監(jiān)理日志，督促施工單位進行檢驗批的報驗，并對其上報資料的真實性、完整性和準確性進行檢驗，參與設計交底和圖紙會審的相關工作，對設計變更進行審定和存檔，并對簽證索賠進行核算。在工作期間，我還閱讀了相應的圖集規(guī)范和施工工藝，閱讀了《現(xiàn)代測量技術》《平法識圖和鋼筋算量》等；參與每周的工程例會，對每周的工程進展與下周計劃、工程質(zhì)量和安全工作進行相應的匯總和考核，并對以后的工作作出要求。
通過各項工作，我慢慢熟悉了監(jiān)理業(yè)務和工作內(nèi)容，掌握了監(jiān)理工作的要領和重點，明確了監(jiān)理的工作性質(zhì)和要求，體會到了監(jiān)理工作的獨立性和重要性，并對自己以后的工作作出嚴格的要求，努力使自己在今后的工作中一步一步成長，為祖國的建筑事業(yè)貢獻自己的力量。
地鐵工程監(jiān)理實習報告篇九
公司安排我們以師傅帶徒弟的方式學習公司的業(yè)務與工地現(xiàn)場情況等等，指導我的日常實習，這種形式加快了我們對公司業(yè)務知識的掌握以及同事間的關系。在師傅的帶領指導下，學習中出現(xiàn)的不懂的內(nèi)容都得到很好的解決，讓我更有積極性的參與相關工作。實習過程中我注意把學到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實際模擬操作驗證所掌握的知識的程度。進入公司實習的第一天，我就明確的感覺到現(xiàn)在的我已經(jīng)不是學生，而是社會人的身份了。在工地現(xiàn)場巡視時，我仔細的觀察、學習、領悟，每一次都獲益良多。在公司項目部里，我主動協(xié)助同事完成部門工作，又以學生身份虛心學習，努力學習理論知識，準備考證。我心里明白我要以良好的工作態(tài)度以及較強的工作能力和勤奮好學來適應公司的工作，完成公司的任務。實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過這一時間的工作和學習，使我對如何做好一名社會人有了深層次的感性與理性的認識。
實習生活，我的感觸是很深的，項目部的同事們都很熱心，尤其是當我遇到不明白的問題向他們請教時，他們都會很耐心、仔細的講給我，并且還告訴我一些工作的好方法和竅門。公司的一系列培訓，對于我來說收獲很大，從中我學到了許多書上或是我未曾踏足的領域。經(jīng)過這一段時間的學習，我感覺我提高的方面很多，但對我來說最主要的是工作能力上的進步。實習主要的目的就是提高我們工作的能力，讓我們盡快適應工作環(huán)境。并且能將學到的工作東西學以致用，給我們一次將自己在大學期間所學習的各種書面以及實際的知識，實際操作、演練的機會，自從進入到公司工作以來，我本著踏實努力、虛心好學、工作認真負責的態(tài)度，積極主動的參與到項目部日常工作中。
大學生的實習是挑戰(zhàn)也是機遇，只有很好的把握，才能體會它的意義。
1.通過直接參與公司的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高。
2.在工地巡視過程中，提高了實際工作能力，為將來的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。比如通過工作和學習，我學會了如何檢查鋼筋的綁扎、如何寫監(jiān)理日志、如何做到最大效率工作等，為今后的工作打下基礎。
3.通過工作，使我對自己有了更全面和深入認識，通過工作，了解到自己所擅長和一面和不足的一面，有利于自己的自我完善。
4.在較好完成本職工作的同時積極幫助公司其他同事，對于他們在工作中對我的幫助和指導，我很感激，在我工作做完之后，我也很愿意并且積極的幫助其他同事。
5.從小事做起，剛開始接觸到的工作都是一些很瑣碎、很小的工作，但是不要厭煩和抱怨，因為做工作都是從小積累起來的，只有把小事做好了，從中慢慢學習和體會，才能在遇到和做重要工作時更得心應手。
作為一名即將工作或剛邁入社會信任,也要注意以下幾點:。
1.有吃苦的決心，平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一名新人，平和心態(tài)很重要，做事不要太過急功近利。
2.工作中要多看，多觀察，多聽，少講，不要說與工作無關的內(nèi)容，多學習別人的藝術語言和辦事方法。
3.除努力工作具有責任心外，要善于經(jīng)常做工作總結。工作中堅決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆，努力做到更好。4堅持學習，不要只學習和工地現(xiàn)場有關的知識，還要學習與工程管理相關的知識。我們在大學里學習的知識也許會被淘汰，但那些最基本的學習方法永遠是我們掌握最新知識的法寶。
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地鐵工程監(jiān)理實習報告篇十
一轉眼一個月就過去了，經(jīng)過一個月的理論學習，我終于踏上了實習的崗位，并在其認真學習。
對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。
在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學習工作。
經(jīng)過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習后的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到更多理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。
在車站的`跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全。客值負責票務工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內(nèi)車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。
經(jīng)過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的了解。也對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平臺，能把現(xiàn)實學習放到理論相結合，更有助于學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。
總結，這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。
感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態(tài)度去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的基礎，以認知的態(tài)度去學習，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習工作。
地鐵工程監(jiān)理實習報告篇十一
1、了解車輛結構、了解車輛各部件及檢修現(xiàn)場;了解供電及接觸網(wǎng)。
2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成;了解6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng);了解轉轍機、信號機;了解cbtc。
3、了解軌道交通車站環(huán)境，根據(jù)要求設計車站布局;掌握軌道交通運營職能部門的工作職責以及相關流程;了解車站環(huán)控設備及行車組織及調(diào)度。
4、了解地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。
二、實習設備與場景要求
實習地點為上海申通地鐵集團有限公司龍陽路及張江基地，實習設備為現(xiàn)場設備。
三、相關知識要點
1、上海城市軌道車輛基本車型，車輛結構部件;車輛零部件及車輛檢修現(xiàn)場;供電設備及接觸網(wǎng)。
2、上海城市軌道信號基本結構;城軌交通通信系統(tǒng)組成;6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng);轉轍機、信號機;cbtc。
3、上海城市軌道運營基本原理;車站環(huán)控設備;行車組織及調(diào)度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。
四、實習內(nèi)容和實習過程
六月二十五號我們正式開始了我們的大一基礎實習，這天的動員大會上老師們對我們的實習做出了及規(guī)定，讓我們嚴格遵守實習基地的規(guī)章制度，同時在校認真討論，通過實習能對地鐵有一個初步的認識。
張江的地鐵實訓基地，我們在老師帶帶領下學習了有關知識，接觸到有關車站值班，
和地鐵的.區(qū)域標記例如圖片中的藍色小牌就表示為“軌道二號線第八個站的101地區(qū)”。然后就是作為一個售票員在進行售票工作之前應進入售票室然后關門，正在輸入id號碼才能正式開始工作，再就是地鐵站內(nèi)的fa有高壓水霧和氣體滅火系統(tǒng)、導向系統(tǒng)(白進黃出)、afc(自動售檢票系統(tǒng)是基于計算機、通信、網(wǎng)絡、自動控制等技術，實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。)當中著重提到了人工以、自動售票機和檢票機(分為門式閘機以及三桿閘機，三桿閘機機械簡單故障率低造價低但是通過率較低，特別是旅客的行李不容易通過，目前上海就是采用的三桿閘機，而門式閘機機械較為復雜同時故障率以較低，通過率高但是隨之而來的就是高昂的造價。老師還說以前還有分單雙向閘機，但是因為后來有了安檢就取消了。)最后講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的1、責任重大。每時每刻都要注意防火，平時還要參加消防演練，要熟悉和掌握各種消防器材擺放的位置的熟練使用，每逢節(jié)假日，領導們都休息了，值班員還得加強值班2、非常辛苦。檢修人員來了，要陪站3、任勞任怨。列車發(fā)生故障，值班員不是報告而是要處理，責任重大。故障發(fā)生后車輛如何調(diào)度，各種故障如何排除，行車作業(yè)計劃如何調(diào)整，全憑值班員處理!值班員不僅要做具體工作，而且要對整個線路營運、調(diào)度、突發(fā)事件處理等各方面情況全面了解。
最后是老師帶我們?nèi)W習供電知識，地鐵供電系統(tǒng)一般劃分為以下幾部分：外部電源;主變電所;牽引供電系統(tǒng);動力照明系統(tǒng);雜散電流腐蝕防護系統(tǒng);電力監(jiān)控系統(tǒng)。
1、外部電源
地鐵供電系統(tǒng)的外部電源就是地鐵供電系統(tǒng)主變電所供電的外部城市電網(wǎng)電源。外部電源方案的形式有集中式供電、分散式供電、混合式供電。集中式供電通常從城市電網(wǎng)110kv側引入兩回電源，按照地鐵設計規(guī)范要求，至少有一回電源為專線。
2、主變電所
主變電所的功能是接受城網(wǎng)高壓電源(通常為110kv)，經(jīng)降壓為牽引變電所、降壓變電所提供中壓電源(通常為35kv或10kv)，主變電所適用于集中式供電。主變電所接線方式為線變式或橋型接線。
3、牽引供電系統(tǒng)
牽引供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓經(jīng)降壓整流變成直流1500v或直流750v電壓，為地鐵列車提供牽引供電。
4、動力照明供電系統(tǒng)
動力照明供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓(35kv或10kv)降壓變成交流220/380v電壓，為運營需要的各種機電設備提供電源。
5、雜散電流腐蝕防護系統(tǒng)
雜散電流腐蝕防護系統(tǒng)的功能是減少因直流牽引供電引起的雜散電流并防止其對外擴散，對雜散電流及其腐蝕保護情況進行監(jiān)測。
6、電力監(jiān)控系統(tǒng)
電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能是實時對地鐵變電所、接觸網(wǎng)設備進行遠程數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實現(xiàn)對整個供電系統(tǒng)的運營調(diào)度和管理。
龍陽路實訓基地則老師帶我們學習。我們學習了車底、內(nèi)飾、駕駛、觸網(wǎng)、工務、調(diào)度、轉轍機、信號機。
車輛是以檢修車為模板解說的，主要講了車底的轉向架、變電器、車內(nèi)的駕駛室、緊急制動以及車廂內(nèi)的各種電路，讓我們從大體上了解了車輛的構造。
這是接觸網(wǎng)，大體分為剛性接觸網(wǎng)和柔性接觸網(wǎng)，剛性接觸網(wǎng)多用在隧道內(nèi)接觸網(wǎng)載流面積大，供能更穩(wěn)，結構也相對簡單安裝與維護都方便，安裝在隧道內(nèi)可以節(jié)省大量空間。
地鐵工程監(jiān)理實習報告篇十二
20xx年2月25日,我來到了湖北省武英高速公路項目部,開始為期半年的實習生活.這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段,由湖北高路監(jiān)理咨詢有限公司及鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦,在此從事工程監(jiān)理工作,主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關輔助工作.。
武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成部分，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里；它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道；項目橫貫整個鄂東北地區(qū)，肩負著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能；同時，項目還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。
它的建設對于完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展，增強武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義。
到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對于監(jiān)理是什么、做什么、應該怎么做、有什么權利與義務以及相應的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學習過有關工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實際操作起來才發(fā)現(xiàn)，學習的再多，再好，如果不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧?，F(xiàn)今社會，競爭激烈，時常會出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。
那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢？除了個人素質(zhì)，學歷高低等硬件條件外，工作經(jīng)驗也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養(yǎng)動手能力增加實踐經(jīng)驗也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。
正式開始工作后，我被分配到第13駐監(jiān)辦，負責該標段內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作。經(jīng)介紹得知，武英高速第十三標段范圍為k122+703―k129+000,路線總長度6.287km，該標段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶，屬于山嶺重丘區(qū)，由于受地形條件影響，所以本標段以橋梁為主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區(qū)則由金家沖高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應區(qū)間內(nèi)的路基，涵洞組成。
最初幾天，我跟隨監(jiān)理工程師前往工地，對該標段工區(qū)的劃分、各構造物的地理位置、工程進度等相關因素有了一個初步的了解，并與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術員，資料員等人互相認識，以方便以后的.工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項工程項目，心情有些興奮，有些激動，有些憧憬。也對自己在以后在這個工程上的實習充滿期待與信心。
一個星期左右，我開始接手相關資料。要做的第一件事就是按照分部分項工程的劃分編制出交工存檔臺帳。建立監(jiān)理臺帳，就是為了對監(jiān)理資料進行統(tǒng)一的登記，以達到減少監(jiān)理資料的重復保存而又不失去控制的目的。
接下來的工作，主要就是收集整理內(nèi)業(yè)資料。由于在我之前，該標段內(nèi)頁資料的整理工作一直是處于人手空缺狀況，所以資料相對滯后，與實際完成工程量不符。在我接手后，仍然處于迷茫狀況，因為面對堆積如山的資料，隨手翻開幾盒，發(fā)現(xiàn)其中資料有些零亂，無從下手。具體存在著以下問題：
1.在一份資料中，缺少監(jiān)理評定或水準測量、模板制作等抽檢資料。還存在著漏項情況。
2.沒有按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分完成資料，規(guī)范填寫，這樣不利于計量。
3.資料填寫不完整，缺日期，缺監(jiān)理工程師簽字，缺評定標準等。
4.資料記錄缺乏真實性，數(shù)據(jù)不符痕跡明顯，粗心大意，出現(xiàn)簡單的計算錯誤問題。
5.缺少混凝土強度值的記載。
通過這些資料使我覺得，之所以資料中會出現(xiàn)這么多問題我相信與監(jiān)理人員的態(tài)度有很大關系，在工作中，責任心是十分重要的。各項工作，都不是誰一個人的工作，是所有監(jiān)理人員一個合作的過程，就好比一個流水線作業(yè)現(xiàn)場，每一步的效率的快慢，質(zhì)量的好壞，都會影響到下一步的操作。另外，就拿監(jiān)理旁站來說吧，作為工程監(jiān)理的重要手段，旁站監(jiān)理越來越受到施工單位和監(jiān)理單位的極大重視，在工程監(jiān)理過程中，旁站監(jiān)理同樣起著不可小視的作用，對施工過程的及時監(jiān)督，整改，可以避免工程留下質(zhì)量安全隱患，最終使工程質(zhì)量達到設計和規(guī)范要求，保證工程質(zhì)量的合格。但是實習過程中發(fā)現(xiàn)，旁站監(jiān)理有少數(shù)責任心就不夠強烈，對自己的定位也不夠明確。在做監(jiān)理旁站記錄時，一些旁站監(jiān)理多為事后回憶記錄，這樣的記錄真實性的狀況，而且僅僅通過回憶，也會記錄欠缺，記錄無可追溯性。這樣就在不知不覺的日積月累中導致了之后一系列有關問題。所以說，要搞好資料收集整理問題，個人認為，首先就要解決態(tài)度問題，加強教育指導，技術培訓，端正監(jiān)理人員的態(tài)度，樹立合作精神。
經(jīng)過一段時間的熟悉，可以說對那些資料有了一定的了解，之前做過的中間交工臺賬也算給我現(xiàn)在的工作打下了一點基礎，因為做的過程中使我不知不覺中知道了分部分項工程的劃分，而所有資料，都應該根據(jù)分部分項劃分來填寫，歸檔。例如，橋梁中劃分為上部結構與下部結構，在上部結構中，主要就是梁板的預制與安裝，在下構中就分為基礎、樁基，墩柱、系梁、帽梁、墊石等結構物。我們就要按照一定的劃分，將這些有關存檔資料有序的規(guī)整。知道了方法，在做起資料來發(fā)現(xiàn)，還需要很大的耐心，而且要很細心。這種事情不算很復雜，但是做起來很瑣碎，很費時。我一直就是一個很沒有耐心的人，而且做事馬馬虎虎，容易忽略一些小事情，正好，這次實習也是對我的一次鍛煉，也是對自身性格的一次培養(yǎng)。
地鐵工程監(jiān)理實習報告篇十三
在學習、工作生活中，報告不再是罕見的東西，報告具有雙向溝通性的特點。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編精心整理的工程監(jiān)理概述實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
為總結經(jīng)驗，反思自身不足，提高自己的監(jiān)理業(yè)務水平，成為公司更好更快發(fā)展過程中的一員，現(xiàn)就這四個月監(jiān)理工作情況總結如下：
我于20__年2月來到__市工程建設監(jiān)理事務所中國茶博匯項目監(jiān)理部，在項目監(jiān)理部領導的合理安排下，我擔任了資料員及監(jiān)理員一職。剛開始，我對資料員這一工作的概念還不是太清楚，以為只是收、發(fā)資料或完成項目部的一些文字處理等工作。但隨著工作的進展、自已不斷的學習、探索使我逐漸明白了資料員的基本職責：
1、接收到上級有關部門下發(fā)的各種資料、文件后，及時進行登記、歸檔，并及時分發(fā)給相關單位或個人。
2、按時完成工程資料的傳遞工作，當收到施工單位上報的各種資料后，及時對其進行分類和初步的審查，對于合格的資料及時分發(fā)給項目總監(jiān)和各專業(yè)監(jiān)理工程師進行簽認;對于不合格的資料，及時返回給施工單位，要求其補充、修改、完善后重新報到監(jiān)理部，并按程序?qū)ξ募M行處理;來往文件資料均做到了收發(fā)登記，并建立了合理的臺賬。
3、完成監(jiān)理部的文字處理工作，編制會議記錄、監(jiān)理周報、月報;配合各專業(yè)工程師做好編寫監(jiān)理工程師通知單、監(jiān)理細則等工作。
4、完成工程圖紙及資料的收集、整理、匯總、編制和存檔工作。
5、每天的資料管理工作，記入工作日志當中。
在此期間，我認真學習了公司總部下發(fā)的相關文件材料以及建設單位的總體工作思路與措施和建筑工程施工技術資料的相關內(nèi)容。通過自身的學習和同事的指導，我懂得了監(jiān)理資料是工程建設過程中，監(jiān)理進行監(jiān)控的真實記錄，是一項系統(tǒng)工程。它牽涉到監(jiān)理單位、建設單位、施工單位、設計單位等工程參建單位的實質(zhì)性工作，是監(jiān)理工作科學化、規(guī)范化、法制化的標志。同時，監(jiān)理資料是反映監(jiān)理工作水平，是衡量、評定監(jiān)理工作的重要依據(jù)。
作為監(jiān)理資料員，認真做好資料的收集、整理工作，在工程中有著舉足輕重的作用。到項目部后，在領導明確了自已的工作職責和分工后，就馬上開始查閱各相關資料、文件和技術規(guī)范，特別是通過公司質(zhì)量管理體系文件的學習，很快的進入了工作狀態(tài)。
由于從事資料員工作的時間限制，在很多方面存在許多的不足之處，在今后的工作中我會更加嚴格的要求自己，努力鉆研業(yè)務，不斷更新和補充新的知識，提高業(yè)務水平和工作能力，總結經(jīng)驗，更好的完成相關方面的工作。
為了進一步加強學習和了解掌握施工過程，項目部總監(jiān)安排我到施工現(xiàn)場進行監(jiān)理工作，并安排了專業(yè)知識過硬的工程師帶我，主要配合、協(xié)助土建工程師監(jiān)督施工過程、工程驗收以及負責旁站。初到工地，我積極主動接近業(yè)主和施工單位與他們溝通，認真學習相關規(guī)范要求以及查看工程圖紙，在專業(yè)監(jiān)理工程師的精心指導下，逐步熟悉了一些設計圖紙的`有關規(guī)定和要求，有利于在現(xiàn)場開展監(jiān)理工作。在土建工程混凝土澆筑施工中，工程的重點部位涉及到多道工序，一旦疏忽就可能造成工程質(zhì)量事故，因此在旁站施工中，加強監(jiān)控，嚴格監(jiān)督各部位的施工，加強施工過程控制，要求施工單位嚴格按照設計要求、施工方案及驗收規(guī)范進行施工作業(yè)，確保工程質(zhì)量。監(jiān)理記錄是工程監(jiān)理不可缺少的環(huán)節(jié)，在施工過程中，我做了詳細的記錄，每天都有完整的監(jiān)理日志以及旁站記錄。
在旁站施工過程中，做到明確澆筑構件部位、砼等級強度及砼的拌合方式、施工單位管理人員是否到位、施工機械及原材料儲備狀況、澆筑開始時間及結束時間、共計澆筑的砼方量、砼試塊制作組數(shù)、坍落度的設計要求及實際抽查結果。在工程關鍵部位的施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，進行全過程旁站監(jiān)督，及時完全真實地作好書面的旁站記錄;對施工的各道工序作業(yè)，做好日常的監(jiān)督、檢查工作。發(fā)現(xiàn)問題要及時通知施工單位或監(jiān)理工程師，做到發(fā)現(xiàn)問題及時向總監(jiān)匯報，并督促施工單位整改落實及合格后，進行再次的復檢確認。
在施工現(xiàn)場，由于專業(yè)知識和工作經(jīng)驗的欠缺，雖然遇到很多難題，但我依然堅守自己的崗位，盡職盡責地做好應該做的工作，虛心學習，逐步完善自己，不斷提高業(yè)務管理水平。
業(yè)務素質(zhì)是監(jiān)理履行職責的基礎條件。作為一名年輕的監(jiān)理人員，我熱愛自己的專業(yè)，并熱衷于對工作經(jīng)驗的積累。
我很高興能夠來到泉州市工程建設監(jiān)理事務所，也很榮幸能夠接觸到這么多專業(yè)知識過硬、工作經(jīng)驗豐富的工程師，在工作上給了我很大的指導和幫助，使自己在實踐中能夠充分的將所學的理論與實踐結合起來，雖然在開始的過程中碰到了諸如專業(yè)術語等方面的一些障礙，但是更使得自己明確了自身的不足，努力學習，踏實工作，積極面對每一次新的機遇、新的挑戰(zhàn)。監(jiān)理部常接到了公司寄來的規(guī)范、標準，要求我們在一個月內(nèi)全部打成word格式版本，工作量很大;在領導的合理安排下，我們通過借助轉換軟件的辦法等，基本在規(guī)定時間內(nèi)順利完成，雖然任務完成的有些沖忙，但是通過這些規(guī)范、標準的接觸，我們還是間接地學到了很多相關方面的專業(yè)知識。對我們在今后的工作中也起到了很大的引導作用。在工作中努力學習，不斷總結經(jīng)驗，吸取教訓，努力將自己的專業(yè)技術水平提高到一個新的臺階。
作為一名監(jiān)理人員，我的理解，沒有什么謀求利益和享受待遇的權力，只有承擔責任、帶頭工作的義務。在平時的工作中,對領導交辦的工作，保質(zhì)保量完成;對自己份內(nèi)的工作也能積極對待，努力完成，做到既不越位，又要到位，更不失職。
我始終堅持以一個合格監(jiān)理人員的標準要求自己，熱愛自己的本職工作;有良好的工作作風和吃苦耐勞的精神;工作態(tài)度嚴謹，思想品德端正;遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度;服從組織分配，認真完成監(jiān)理部交給的各項任務。在工作中能高標準的要求自己，嚴格履行自己的崗位職責，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)情況做出處理并及時向領導匯報。在日常生活中，能夠尊重領導，團結同事，協(xié)助有困難的同事解決生活與工作上的難題。
總的來說，四個月的社會實踐還是比較順利的，各方面都學到了很多知識，項目上的每位從業(yè)人員都有各自的長處，處在這樣一個工作環(huán)境中，我感到非常高興。每個人身上都有我要學習的優(yōu)點，感謝學校給我這個平臺，能夠讓我在崗位上發(fā)揮自己的長處，并吸取別人的優(yōu)點，不斷總結自己、提高自己。由于各方面專業(yè)知識和工作經(jīng)驗的欠缺，工作中存在許多不足之處，敬請領導、同事們多加指正。在以后的工作中，我會從實際工作的角度去認真學習理論知識，真正讓理論指導實際、結合實際，從而更好的適應社會。
地鐵工程監(jiān)理實習報告篇十四
20xx年1月15日至20xx年4月30日，我在xx新業(yè)建設咨詢有限公司進行為期3個月的頂崗實習，期間被安排在xx市城中村改造項目一期工程豪頓國際項目部作現(xiàn)場監(jiān)理。由于我馬上面臨大學畢業(yè)走上工作崗位，但自己的實際工程經(jīng)驗、社會經(jīng)驗及各方面的能力均十分欠缺，因此，為了強化對大學所學基本理論知識的理解，增強對實際工程的感性認識，提升實際工程中將理論于實踐工作的能力、實際動手操作能力，增加自身素質(zhì)能力，同時也通過實習積累一定的社會經(jīng)驗為畢業(yè)后正式走上工作崗位做準備，故進行此次頂崗實習，在xx工程師的帶領下我掌握了以下內(nèi)容。
回想自己在期間的工作情況，不盡如意。剛開始信心滿滿的，決定要怎么怎么樣，當實際與想象有了差別之后就有點泄氣了，感覺開始有些無事可做，但慶幸的是自己堅持下來了，過了幾天就慢慢進入狀態(tài)了，開始了一系列的工作。
在實習中不光學到了好多知識，還有老師的教導，使我們慢慢了解社會，消除了我們走向社會的恐懼心理，是我們對未來充滿信心，以良好的心態(tài)面對社會。同時，也使我們了解到工作的艱辛以及競爭的激烈性。了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為以后的工作奠定良好的基礎。
1、工作謹慎負責，認真履行監(jiān)理職責。
在工程開工前認真審圖，熟悉設計圖紙的有關規(guī)定和要求；熟悉合同文件、業(yè)主有關要求的文件。看到圖上有誤的地方要及時提出，向領導匯報，提出意見。檢查現(xiàn)場機械設備、人員、施工組織計劃，施工工藝、施工材料等，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)現(xiàn)場情況做出處理并及時向領導匯報。
在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監(jiān)理規(guī)范，注重動機和效果的統(tǒng)一盡量有效地工作，并經(jīng)常與監(jiān)理部同事研究監(jiān)理工作的關鍵環(huán)節(jié)和關鍵部位。
2、加強日常學習，努力提高業(yè)務素質(zhì)。
業(yè)務素質(zhì)是監(jiān)理履職職責的基礎條件。作為一名年輕的監(jiān)理工作者，我熱愛自己的專業(yè)，喜歡鉆研工程監(jiān)理中出現(xiàn)問題產(chǎn)生的原因及處理方法，并善于總結，思悟獨到的見解，并熱衷于對工程問題處理方案的積累。經(jīng)常和監(jiān)理部領導及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內(nèi)容，以及在工作如何相互配合，取長補短。
3、要有求真務實的實干精神。
不管干什么都要都要動手做了才知道會還是不會，不能只靠自己聽來的，那樣在實際操作中實行不通的。就像這次在實習中，之前聽了好多關于全站儀的理論操作，以為自己已經(jīng)掌握得很好了。但當實際操作了才知道，好多就是紙上談兵，不操作根本就不知道實際是怎么一回事。就像是在工程量計算過程當中，好多量不通過實際的計算，自己根本就不知道那一部分該扣，那一部分該加，真正計算過了才知道。同時在實踐過程中要及時和老師溝通，這樣才能學得更快，而且行之有效。我想不管我們是搞什么工作的，但都要有求真務實的精神，只有這樣才能做一名合格的工作人員。
4、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業(yè)道德。
只有從解決工程最現(xiàn)實的問題入手，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務無止境，滿意是標準”的服務理念，在工作點滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護監(jiān)理部聲譽，在監(jiān)理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面，我都能夠嚴于律已。
本次實習是我親身感受到了所學知識與實際的應用，理論與實際的結合，讓給我擴大了視野，也算是對以前所學知識的初審吧！這次暑期實習對于我以后的學習、找工作受益匪淺。
在一個月中，不僅學到知識，也讓我初步的認識了這個社會，對于以后從事哪一方面工作有了目標以及做人所應該把握的方向也有所啟發(fā)。
實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，實習時把我們學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。
我想，作為一名即將步入社會的大學生，我們要加強自身能力的提升。同時對自己以后的人生應該有所計劃，踏踏實實的一步一個腳印的去實現(xiàn)自己的人生目標。
地鐵工程監(jiān)理實習報告篇十五
20xx年xx月xx日，我來到了湖北省武英高速公路項目部，開始為期半年的實習生活.這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理咨詢有限公司及鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關輔助工作.。
武漢至英山高速公路是湖北五縱三橫一環(huán)公路主骨架的組成部分，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里;它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道;項目橫貫整個鄂東北地區(qū)，肩負著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能;同時，項目還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設對于完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展，增強武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義。
到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對于監(jiān)理是什么、做什么、應該怎么做、有什么權利與義務以及相應的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學習過有關工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實際操作起來才發(fā)現(xiàn)，學習的再多，再好，如果不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧?，F(xiàn)今社會，競爭激烈，時常會出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢?除了個人素質(zhì)，學歷高低等硬件條件外，工作經(jīng)驗也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養(yǎng)動手能力增加實踐經(jīng)驗也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。
正式開始工作后，我被分配到第13駐監(jiān)辦，負責該標段內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作。經(jīng)介紹得知，武英高速第十三標段范圍為k122+703―k129+000，路線總長度6.287km，該標段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶，屬于山嶺重丘區(qū)，由于受地形條件影響，所以本標段以橋梁為主，兼隧道一個。而我所分管的二工區(qū)則由金家沖高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應區(qū)間內(nèi)的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監(jiān)理工程師前往工地，對該標段工區(qū)的劃分、各構造物的地理位置、工程進度等相關因素有了一個初步的了解，并與施工單位中鐵十五局的工程師，技術員，資料員等人互相認識，以方便以后的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項工程項目，心情有些興奮，有些激動，有些憧憬。也對自己在以后在這個工程上的實習充滿期待與信心。
一個星期左右，我開始接手相關資料。要做的第一件事就是按照分部分項工程的劃分編制出交工存檔臺帳。建立監(jiān)理臺帳，就是為了對監(jiān)理資料進行統(tǒng)一的登記，以達到減少監(jiān)理資料的重復保存而又不失去控制的目的。一是便于統(tǒng)一公司各項目監(jiān)理部的監(jiān)理資料編制整理以及工程技術資料的收集，不會因為高監(jiān)辦人員素質(zhì)的差異而導致工程資料的不統(tǒng)一，甚至發(fā)生不同步、漏項、遺失等方面的問題。二是便于公司以及上級有關業(yè)務主管部門對監(jiān)理工作的檢查，同時也便于明確責任。三是減少重復浪費，因此，這是整理資料的第一步。不過由于見識廣度有限，工作經(jīng)驗不足等原因，最初對臺帳這個名詞不是很了解，接到任務后，既不懂分部分項的劃分，也不懂臺帳要求格式，無從下手。在這時才真正了解到什么是眼高手低，看似很容易的事情，不經(jīng)過實際操作也是不行的，因為問題往往會在運用的過程中顯現(xiàn)出來。經(jīng)過請教，才了解清楚，在分部分項劃分中，分為分部工程，分項工程，子分項工程，這些不僅與編寫的臺帳有關，也與今后的工程施工，資料整理息息相關。不過用這個的第一項工作就是做臺帳資料，將各劃分的分部工程，分項工程按照規(guī)范分為項、目，用excel制成包含項、目、交接時間、交接人、交工日期等子項目的表格，方便按照分部分項劃分統(tǒng)一文檔，統(tǒng)一填寫交工時間。
接下來的工作，主要就是收集整理內(nèi)業(yè)資料。由于在我之前，該標段內(nèi)頁資料的整理工作一直是處于人手空缺狀況，所以資料相對滯后，與實際完成工程量不符。在我接手后，仍然處于迷茫狀況，因為面對堆積如山的資料，隨手翻開幾盒，發(fā)現(xiàn)其中資料有些零亂，無從下手。具體存在著以下問題：
1.在一份資料中，缺少監(jiān)理評定或水準測量、模板制作等抽檢資料。還存在著漏項情況。
2.沒有按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分完成資料，規(guī)范填寫，這樣不利于計量。
3.資料填寫不完整，缺日期，缺監(jiān)理工程師簽字，缺評定標準等。
4.資料記錄缺乏真實性，數(shù)據(jù)不符痕跡明顯，粗心大意，出現(xiàn)簡單的計算錯誤問題。
5.缺少混凝土強度值的記載。
通過這些資料使我覺得，之所以資料中會出現(xiàn)這么多問題我相信與監(jiān)理人員的態(tài)度有很大關系，在工作中，責任心是十分重要的。各項工作，都不是誰一個人的工作，是所有監(jiān)理人員一個合作的過程，就好比一個流水線作業(yè)現(xiàn)場，每一步的效率的快慢，質(zhì)量的好壞，都會影響到下一步的操作。另外，就拿監(jiān)理旁站來說吧，作為工程監(jiān)理的重要手段，旁站監(jiān)理越來越受到施工單位和監(jiān)理單位的極大重視，在工程監(jiān)理過程中，旁站監(jiān)理同樣起著不可小視的作用，對施工過程的及時監(jiān)督，整改，可以避免工程留下質(zhì)量安全隱患，最終使工程質(zhì)量達到設計和規(guī)范要求，保證工程質(zhì)量的合格。但是實習過程中發(fā)現(xiàn)，旁站監(jiān)理有少數(shù)責任心就不夠強烈，對自己的定位也不夠明確。在做監(jiān)理旁站記錄時，一些旁站監(jiān)理多為事后回憶記錄，這樣的記錄真實性的狀況，而且僅僅通過回憶，也會記錄欠缺，記錄無可追溯性。這樣就在不知不覺的日積月累中導致了之后一系列有關問題。所以說，要搞好資料收集整理問題，個人認為，首先就要解決態(tài)度問題，加強教育指導，技術培訓，端正監(jiān)理人員的態(tài)度，樹立合作精神。
經(jīng)過一段時間的熟悉，可以說對那些資料有了一定的了解，之前做過的中間交工臺賬也算給我現(xiàn)在的工作打下了一點基礎，因為做的過程中使我不知不覺中知道了分部分項工程的劃分，而所有資料，都應該根據(jù)分部分項劃分來填寫，歸檔。例如，橋梁中劃分為上部結構與下部結構，在上部結構中，主要就是梁板的預制與安裝，在下構中就分為基礎、樁基，墩柱、系梁、帽梁、墊石等結構物。我們就要按照一定的劃分，將這些有關存檔資料有序的規(guī)整。知道了方法，在做起資料來發(fā)現(xiàn)，還需要很大的耐心，而且要很細心。這種事情不算很復雜，但是做起來很瑣碎，很費時。我一直就是一個很沒有耐心的人，而且做事馬馬虎虎，容易忽略一些小事情，正好，這次實習也是對我的一次鍛煉，也是對自身性格的一次培養(yǎng)。
除了在十三駐監(jiān)辦的工作外，我的另一項工作就是綜合辦的輔助工作。這個部門工作的綜合性比較強，監(jiān)理指令，紅頭文件的下發(fā)，會議紀錄，與上下級之間，施工單位之間，公司之間的聯(lián)系，后勤工作等都是我們工作的范圍。雖然事情是有點多，有點麻煩，但從另一方面講，我應付突發(fā)狀況的能力有所提高，做事更有條理，我與人交往的能力也有所提高，學會適應社會上形形色色的人，更多的認識了社會。
在實習的工作中，我學到了很多，同樣，在平時的實習生活中，也學到了不少。
最主要的一點就是自身意識覺悟的提高。廉政工作是各行各業(yè)中一個永遠值得深思的問題，在監(jiān)理行業(yè)中，廉政問題更是一個不可忽視的問題。在武英項目部實習了這么長時間，發(fā)現(xiàn)對這一點宣貫與落實很不錯。綜合辦會不定期的進行一系列的廉政工作宣傳活動，通過展板，宣傳欄，監(jiān)理會議等有效途徑，時時刻刻提醒監(jiān)利人員保持廉潔的工作作風。通過這些活動，雖然不能說能夠百分之百的保證每個人偶一定廉政守法，但最起碼，使我們每個人的思想意識都有所提高，廉政交通從領導做起，從班子做起，從我做起的精神都牢記于心，這樣，離全監(jiān)理落實的目標也就不遠了。除此，在安全，環(huán)保方面，我也學到了不少東西。
半年的實習轉眼就過去了，從一開始的盼望著早點結束到現(xiàn)在思想觀念的改變也不過就只有那么短短的半年。我想，之所以思想上會有這么大的轉變，這與實習中的成長與收獲是分不開的。這一次的實習是鍛煉與考驗，它是一個學習、思考、工作的過程。它將會是我以后真正邁入社會大門，進入工作崗位的一塊基石，有了它的知識，經(jīng)驗作為基礎，我相信我會更自信的去實現(xiàn)自己的目標!
地鐵工程監(jiān)理實習報告篇十六
寫一份監(jiān)理相關的實習報告不難，讓我們也來寫寫?；叵氡O(jiān)理的實習情況，不盡人意。期間大家少不了會泄氣，但最后都慢慢進入了工作狀態(tài)。你是否在找正準備撰寫“工程監(jiān)理實習報告大一”，下面小編收集了相關的素材，供大家寫文參考！
3月12日我應聘到常州市誠真建設工程監(jiān)理公司工作，被安排在三個比較近的工地(離我家超遠)，擔任土木建筑工程的監(jiān)理工作，至今工作已三個月了，三個月來在公司領導和同志們的幫助下，圓滿的完成了相應的監(jiān)理工作任務，得到了業(yè)主和承包商的承認與好評。在從事監(jiān)理工作期間，本人任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)，不敢倦怠，以良好的職業(yè)道德和較強的責任心認真細致的進行工作，現(xiàn)就三個月來的工作情況和監(jiān)理體會做如下匯報。
一、工作情況。
初到工地，人地生疏，而本人面臨著監(jiān)理任務量大，監(jiān)理區(qū)域廣，監(jiān)理工作人員少，等客觀不利因素，因此在實際監(jiān)理工作中，確實遇到了一些困難，面對困難本人并未退縮，知難而進，在實際工作中，積極主動接近業(yè)主和承包商與他們溝通，協(xié)調(diào)各種關系，以便盡快地開展監(jiān)理工作，并抓緊時間熟悉施工圖紙及有關設計說明資料，在最短的時間內(nèi)了解工地狀況及施工隊伍的情況，很快的進入了工地監(jiān)理工程師的角色。
在監(jiān)理實際工作中，本人要求施工單位推行全面質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、專檢，交工有資料。
在工程質(zhì)量控制方面，采取主動控制與被動控制相結合，監(jiān)理工作主動進行，以預防為主，對承包商資質(zhì)進行審查，重點審查企業(yè)注冊證明和技術等級，交驗有關證件(復印件)，了解技術力量簡況，主要施工安裝經(jīng)歷等，檢查砂、石、水泥、鋼筋等材料的供應情況及砼、砂漿的配合比。
根據(jù)工程特點及影響工程質(zhì)量的關鍵部位，審核承包人提交的施工組織設計，并針對其不足之處提出改進意見，核查進廠材料的原始憑證、檢測報告等質(zhì)量證明文件。
進行事前控制，確保工程質(zhì)量事故不發(fā)生或少發(fā)生。例如：冬季施工，氣溫較低，砼澆灌、砌體砌筑、墻壁抹灰等都不易保證質(zhì)量，因此要求施工單位提供冬季施工方案，提前預防，避免凍害發(fā)生。
對重要工程部位及易出現(xiàn)質(zhì)量問題的分部工程制定質(zhì)量預檢措施，例如：土建工程混凝土澆筑工程施工中，大梁結平是工程的重點部位，涉及到墻體砌筑、模板、鋼筋綁扎、砼澆灌等多道工序，一旦疏忽就可能造成工程質(zhì)量事故，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題后果嚴重，因此在該部位施工中，加強監(jiān)控，采取旁站監(jiān)理措施，嚴格監(jiān)理各部位的施工，并對影響施工質(zhì)量的因素事前提出，要求施工單位編制預防措施及施工方案，從而保證了大梁和結平的施工質(zhì)量。
加強事中控制，在監(jiān)理武進建安施工隊的施工過程中，發(fā)現(xiàn)該隊伍使用的建筑材料粉煤灰磚有質(zhì)量問題，雖然承包商有實驗室的質(zhì)檢報告，但本著為業(yè)主負責的態(tài)度，及時對該批磚采取平行檢驗手段進行抽檢，確信其各項強度指標滿足設計要求后方允許施工單位使用。該隊伍在澆筑砼、砌體砌筑、墻壁抹灰施工中也存在質(zhì)量問題，為保證施工質(zhì)量，本人及時下發(fā)監(jiān)理通知并要求施工單位對質(zhì)量有缺陷的部位做修補處理，并達到設計、規(guī)范要求的質(zhì)量標準。
在監(jiān)理工作中，要求施工單位在施工中，按照設計內(nèi)容、設計要求、施工驗收規(guī)范，按質(zhì)、按量施工，確保了施工質(zhì)量。
在各工序施工中，要求施工單位嚴格執(zhí)行國家和地方有關施工安裝的質(zhì)量報驗制度，對施工單位交驗的有關施工質(zhì)量報表及時檢查認定，根據(jù)設計文件及承包合同中有關工程量計算的規(guī)定，對承包單位申報的已完工程的工程量進行審核、簽認。
監(jiān)理記錄是工程監(jiān)理不可缺少的環(huán)節(jié)，本人有完整而充分的監(jiān)理日記，詳細的記錄了每天施工現(xiàn)場的有關情況，為公平的解決業(yè)主與承包商的爭端提供可靠的依據(jù)。
本人在三工地的監(jiān)理過程中，積極協(xié)調(diào)各單位間的關系，使它們相互配合，相互支持，搞好銜接，保證了施工質(zhì)量和進度。
三個月的監(jiān)理工作收獲很大，但也有不足，例如：本人是學環(huán)境工程專業(yè)的，對土建專業(yè)知識了解不多，有些工藝要求不十分熟悉，而監(jiān)理行業(yè)要求監(jiān)理工程師應具備多學科、多行業(yè)豐富的知識，因此本人在各學科專業(yè)知識方面，還需繼續(xù)努力學習，不斷提高自己的業(yè)務能力和專業(yè)水平。
二、幾點建議。
1.嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序。
目前工地監(jiān)理工作并未完全按監(jiān)理程序進行，例如：設計交底，圖紙會審，第一次工地會議，向業(yè)主和承包商介紹監(jiān)理工程師及監(jiān)理內(nèi)容，制定監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則等工作未按監(jiān)理程序進行或僅部分按監(jiān)理程序進行，造成監(jiān)理工程師到工地后無人問津和不知監(jiān)理范圍及如何監(jiān)理等現(xiàn)實問題，為避免此類問題在今后監(jiān)理工作中再次發(fā)生，就必須嚴格執(zhí)行工程建設監(jiān)理程序，使監(jiān)理工程師明確監(jiān)理任務和監(jiān)理依據(jù)，做好監(jiān)理工作。
2.健全項目監(jiān)理部組織機構。
項目監(jiān)理機構人員配置應齊全，總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員各崗位職責分工明確，通訊、交通設施齊備，因為市政工程監(jiān)理路線長、區(qū)域廣，所以只有具備方便的交通工具，才能保證各施工段的巡視及旁站監(jiān)理工作，使監(jiān)理工作不出現(xiàn)紕漏，保證監(jiān)理工作質(zhì)量讓業(yè)主滿意。
3.進行監(jiān)理人員培訓、提高全員素質(zhì)。
加強監(jiān)理工作人員培訓，組織員工認真學習《監(jiān)理規(guī)范》及《常州市地方工程建設監(jiān)理規(guī)程》，統(tǒng)一監(jiān)理標準，參加市建委、質(zhì)量監(jiān)督站舉辦的各種學習班，了解掌握新政策、新標準，為做好監(jiān)理工作打下堅實的基礎。
上述為本人三個月來從事監(jiān)理工作的總結，因到公司工作時間較短，有些問題提法可能比較片面，工作之中還存在許多不足之處，敬請公司領導、同事們在今后的工作中多加指正。
三、實習感想。
緊張的三個月的實習生活結束了，在這三個多月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過三個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。
在學習實踐了許多課內(nèi)外的具體施工方法的同時還對許多具體施工細節(jié)以及管理過程有了更真實更進一步的了解。
2015年11月1日，我來到了湖北省武英高速公路項目部，開始為期半年的實習生活.這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理咨詢有限公司及鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關輔助工作。
武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成部分，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里;它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道;項目橫貫整個鄂東北地區(qū)，肩負著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能;同時，項目還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設對于完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展，增強武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義。
到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對于監(jiān)理是什么、做什么、應該怎么做、有什么權利與義務以及相應的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學習過有關工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實際操作起來才發(fā)現(xiàn)，學習的再多，再好，如果不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧。現(xiàn)今社會，競爭激烈，時常會出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢?除了個人素質(zhì)，學歷高低等硬件條件外，工作經(jīng)驗也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養(yǎng)動手能力增加實踐經(jīng)驗也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。
正式開始工作后，我被分配到第13駐監(jiān)辦，負責該標段內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作。經(jīng)介紹得知，武英高速第十三標段范圍為k122+703―k129+000，路線總長度6.287km，該標段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶，屬于山嶺重丘區(qū)，由于受地形條件影響，所以本標段以橋梁為主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區(qū)則由金家沖高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應區(qū)間內(nèi)的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監(jiān)理工程師前往工地，對該標段工區(qū)的劃分、各構造物的地理位置、工程進度等相關因素有了一個初步的了解，并與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術員，資料員等人互相認識，以方便以后的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項工程項目，心情有些興奮，有些激動，有些憧憬。也對自己在以后在這個工程上的實習充滿期待與信心。
一個星期左右，我開始接手相關資料。要做的第一件事就是按照分部分項工程的劃分編制出交工存檔臺帳。建立監(jiān)理臺帳，就是為了對監(jiān)理資料進行統(tǒng)一的登記，以達到減少監(jiān)理資料的重復保存而又不失去控制的目的。一是便于統(tǒng)一公司各項目監(jiān)理部的監(jiān)理資料編制整理以及工程技術資料的收集，不會因為高監(jiān)辦人員素質(zhì)的差異而導致工程資料的不統(tǒng)一，甚至發(fā)生不同步、漏項、遺失等方面的問題。二是便于公司以及上級有關業(yè)務主管部門對監(jiān)理工作的檢查，同時也便于明確責任。三是減少重復浪費，因此，這是整理資料的第一步。不過由于見識廣度有限，工作經(jīng)驗不足等原因，最初對臺帳這個名詞不是很了解，接到任務后，既不懂分部分項的劃分，也不懂臺帳要求格式，無從下手。在這時才真正了解到什么是眼高手低，看似很容易的事情，不經(jīng)過實際操作也是不行的，因為問題往往會在運用的過程中顯現(xiàn)出來。經(jīng)過請教，才了解清楚，在分部分項劃分中，分為分部工程，分項工程，子分項工程，這些不僅與編寫的臺帳有關，也與今后的工程施工，資料整理息息相關。不過用這個的第一項工作就是做臺帳資料，將各劃分的分部工程，分項工程按照規(guī)范分為項、目，用e_cel制成包含項、目、交接時間、交接人、交工日期等子項目的表格，方便按照分部分項劃分統(tǒng)一文檔，統(tǒng)一填寫交工時間。
接下來的工作，主要就是收集整理內(nèi)業(yè)資料。由于在我之前，該標段內(nèi)頁資料的整理工作一直是處于人手空缺狀況，所以資料相對滯后，與實際完成工程量不符。在我接手后，仍然處于迷茫狀況，因為面對堆積如山的資料，隨手翻開幾盒，發(fā)現(xiàn)其中資料有些零亂，無從下手。具體存在著以下問題：
1.在一份資料中，缺少監(jiān)理評定或水準測量、模板制作等抽檢資料。還存在著漏項情況。
2.沒有按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分完成資料，規(guī)范填寫，這樣不利于計量。
3.資料填寫不完整，缺日期，缺監(jiān)理工程師簽字，缺評定標準等。
4.資料記錄缺乏真實性，數(shù)據(jù)不符痕跡明顯，粗心大意。
為總結經(jīng)驗，反思自身不足，提高自己的監(jiān)理業(yè)務水平，成為公司更好更快發(fā)展過程中的一員，現(xiàn)就這四個月監(jiān)理工作情況總結如下：
一、服從領導的安排，認真履行本職工作。
我于20__年2月來到__市工程建設監(jiān)理事務所中國茶博匯項目監(jiān)理部，在項目監(jiān)理部領導的合理安排下，我擔任了資料員及監(jiān)理員一職。剛開始，我對資料員這一工作的概念還不是太清楚，以為只是收、發(fā)資料或完成項目部的一些文字處理等工作。但隨著工作的進展、自已不斷的學習、探索使我逐漸明白了資料員的基本職責：
1、接收到上級有關部門下發(fā)的各種資料、文件后，及時進行登記、歸檔，并及時分發(fā)給相關單位或個人。
2、按時完成工程資料的傳遞工作，當收到施工單位上報的各種資料后，及時對其進行分類和初步的審查，對于合格的資料及時分發(fā)給項目總監(jiān)和各專業(yè)監(jiān)理工程師進行簽認;對于不合格的資料，及時返回給施工單位，要求其補充、修改、完善后重新報到監(jiān)理部，并按程序?qū)ξ募M行處理;來往文件資料均做到了收發(fā)登記，并建立了合理的臺賬。
3、完成監(jiān)理部的文字處理工作，編制會議記錄、監(jiān)理周報、月報;配合各專業(yè)工程師做好編寫監(jiān)理工程師通知單、監(jiān)理細則等工作。
4、完成工程圖紙及資料的收集、整理、匯總、編制和存檔工作。
5、每天的資料管理工作，記入工作日志當中。
在此期間，我認真學習了公司總部下發(fā)的相關文件材料以及建設單位的總體工作思路與措施和建筑工程施工技術資料的相關內(nèi)容。通過自身的學習和同事的指導，我懂得了監(jiān)理資料是工程建設過程中，監(jiān)理進行監(jiān)控的真實記錄，是一項系統(tǒng)工程。它牽涉到監(jiān)理單位、建設單位、施工單位、設計單位等工程參建單位的實質(zhì)性工作，是監(jiān)理工作科學化、規(guī)范化、法制化的標志。同時，監(jiān)理資料是反映監(jiān)理工作水平，是衡量、評定監(jiān)理工作的重要依據(jù)。
作為監(jiān)理資料員，認真做好資料的收集、整理工作，在工程中有著舉足輕重的作用。到項目部后，在領導明確了自已的工作職責和分工后，就馬上開始查閱各相關資料、文件和技術規(guī)范，特別是通過公司質(zhì)量管理體系文件的學習，很快的進入了工作狀態(tài)。
由于從事資料員工作的時間限制，在很多方面存在許多的不足之處，在今后的工作中我會更加嚴格的要求自己，努力鉆研業(yè)務，不斷更新和補充新的知識，提高業(yè)務水平和工作能力，總結經(jīng)驗，更好的完成相關方面的工作。
二、規(guī)范自己的言行，提高現(xiàn)場工程管理水平。
為了進一步加強學習和了解掌握施工過程，項目部總監(jiān)安排我到施工現(xiàn)場進行監(jiān)理工作，并安排了專業(yè)知識過硬的工程師帶我，主要配合、協(xié)助土建工程師監(jiān)督施工過程、工程驗收以及負責旁站。初到工地，我積極主動接近業(yè)主和施工單位與他們溝通，認真學習相關規(guī)范要求以及查看工程圖紙，在專業(yè)監(jiān)理工程師的精心指導下，逐步熟悉了一些設計圖紙的有關規(guī)定和要求，有利于在現(xiàn)場開展監(jiān)理工作。在土建工程混凝土澆筑施工中，工程的重點部位涉及到多道工序，一旦疏忽就可能造成工程質(zhì)量事故，因此在旁站施工中，加強監(jiān)控，嚴格監(jiān)督各部位的施工，加強施工過程控制，要求施工單位嚴格按照設計要求、施工方案及驗收規(guī)范進行施工作業(yè)，確保工程質(zhì)量。監(jiān)理記錄是工程監(jiān)理不可缺少的環(huán)節(jié)，在施工過程中，我做了詳細的記錄，每天都有完整的監(jiān)理日志以及旁站記錄。
在旁站施工過程中，做到明確澆筑構件部位、砼等級強度及砼的拌合方式、施工單位管理人員是否到位、施工機械及原材料儲備狀況、澆筑開始時間及結束時間、共計澆筑的砼方量、砼試塊制作組數(shù)、坍落度的設計要求及實際抽查結果。在工程關鍵部位的施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，進行全過程旁站監(jiān)督，及時完全真實地作好書面的旁站記錄;對施工的各道工序作業(yè)，做好日常的監(jiān)督、檢查工作。發(fā)現(xiàn)問題要及時通知施工單位或監(jiān)理工程師，做到發(fā)現(xiàn)問題及時向總監(jiān)匯報，并督促施工單位整改落實及合格后，進行再次的復檢確認。
在施工現(xiàn)場，由于專業(yè)知識和工作經(jīng)驗的欠缺，雖然遇到很多難題，但我依然堅守自己的崗位，盡職盡責地做好應該做的工作，虛心學習，逐步完善自己，不斷提高業(yè)務管理水平。
三、加強日常學習，努力提高業(yè)務素質(zhì)。
業(yè)務素質(zhì)是監(jiān)理履行職責的基礎條件。作為一名年輕的監(jiān)理人員，我熱愛自己的專業(yè)，并熱衷于對工作經(jīng)驗的積累。
我很高興能夠來到泉州市工程建設監(jiān)理事務所，也很榮幸能夠接觸到這么多專業(yè)知識過硬、工作經(jīng)驗豐富的工程師，在工作上給了我很大的指導和幫助，使自己在實踐中能夠充分的將所學的理論與實踐結合起來，雖然在開始的過程中碰到了諸如專業(yè)術語等方面的一些障礙，但是更使得自己明確了自身的不足，努力學習，塌實工作，積極面對每一次新的機遇、新的挑戰(zhàn)。監(jiān)理部常接到了公司寄來的規(guī)范、標準，要求我們在一個月內(nèi)全部打成word格式版本，工作量很大;在領導的合理安排下，我們通過借助轉換軟件的辦法等，基本在規(guī)定時間內(nèi)順利完成，雖然任務完成的有些沖忙，但是通過這些規(guī)范、標準的接觸，我們還是間接地學到了很多相關方面的專業(yè)知識。對我們在今后的工作中也起到了很大的引導作用。在工作中努力學習，不斷總結經(jīng)驗，吸取教訓，努力將自己的專業(yè)技術水平提高到一個新的臺階。
四、盡心履職,全心全意當好稱職的員工。
作為一名監(jiān)理人員，我的理解，沒有什么謀求利益和享受待遇的權力，只有承擔責任、帶頭工作的義務。在平時的工作中,對領導交辦的工作，保質(zhì)保量完成;對自己份內(nèi)的工作也能積極對待，努力完成，做到既不越位，又要到位，更不失職。
我始終堅持以一個合格監(jiān)理人員的標準要求自己，熱愛自己的本職工作;有良好的工作作風和吃苦耐勞的精神;工作態(tài)度嚴謹，思想品德端正;遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度;服從組織分配，認真完成監(jiān)理部交給的各項任務。在工作中能高標準的要求自己，嚴格履行自己的崗位職責，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)情況做出處理并及時向領導匯報。在日常生活中，能夠尊重領導，團結同事，協(xié)助有困難的同事解決生活與工作上的難題。
總的來說，四個月的社會實踐還是比較順利的，各方面都學到了很多知識，項目上的每位從業(yè)人員都有各自的長處，處在這樣一個工作環(huán)境中，我感到非常高興。每個人身上都有我要學習的優(yōu)點，感謝學校給我這個平臺，能夠讓我在崗位上發(fā)揮自己的長處，并吸取別人的優(yōu)點，不斷總結自己、提高自己。由于各方面專業(yè)知識和工作經(jīng)驗的欠缺，工作中存在許多不足之處，敬請領導、同事們多加指正。在以后的工作中，我會從實際工作的角度去認真學習理論知識，真正讓理論指導實際、結合實際，從而更好的適應社會。
地鐵工程監(jiān)理實習報告篇十七
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2019年xx月xx日，我來到了湖北省武英高速公路項目部，開始為期半年的實習生活.這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理咨詢有限公司及鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關輔助工作.。
武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成部分，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里;它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道;項目橫貫整個鄂東北地區(qū)，肩負著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能;同時，項目還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設對于完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展，增強武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義。
到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對于監(jiān)理是什么、做什么、應該怎么做、有什么權利與義務以及相應的工作流程都沒有一個清楚的.概念。雖然書本上有學習過有關工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實際操作起來才發(fā)現(xiàn)，學習的再多，再好，如果不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧?，F(xiàn)今社會，競爭激烈，時常會出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢?除了個人素質(zhì)，學歷高低等硬件條件外，工作經(jīng)驗也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養(yǎng)動手能力增加實踐經(jīng)驗也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。
正式開始工作后，我被分配到第13駐監(jiān)辦，負責該標段內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作。經(jīng)介紹得知，武英高速第十三標段范圍為k122+703―k129+000，路線總長度6.287km，該標段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶，屬于山嶺重丘區(qū)，由于受地形條件影響，所以本標段以橋梁為主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區(qū)則由金家沖高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應區(qū)間內(nèi)的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監(jiān)理工程師前往工地，對該標段工區(qū)的劃分、各構造物的地理位置、工程進度等相關因素有了一個初步的了解，并與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術員，資料員等人互相認識，以方便以后的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項工程項目，心情有些興奮，有些激動，有些憧憬。也對自己在以后在這個工程上的實習充滿期待與信心。
一個星期左右，我開始接手相關資料。要做的第一件事就是按照分部分項工程的劃分編制出交工存檔臺帳。建立監(jiān)理臺帳，就是為了對監(jiān)理資料進行統(tǒng)一的登記，以達到減少監(jiān)理資料的重復保存而又不失去控制的目的。一是便于統(tǒng)一公司各項目監(jiān)理部的監(jiān)理資料編制整理以及工程技術資料的收集，不會因為高監(jiān)辦人員素質(zhì)的差異而導致工程資料的不統(tǒng)一，甚至發(fā)生不同步、漏項、遺失等方面的問題。二是便于公司以及上級有關業(yè)務主管部門對監(jiān)理工作的檢查，同時也便于明確責任。三是減少重復浪費，因此，這是整理資料的第一步。不過由于見識廣度有限，工作經(jīng)驗不足等原因，最初對臺帳這個名詞不是很了解，接到任務后，既不懂分部分項的劃分，也不懂臺帳要求格式，無從下手。在這時才真正了解到什么是眼高手低，看似很容易的事情，不經(jīng)過實際操作也是不行的，因為問題往往會在運用的過程中顯現(xiàn)出來。經(jīng)過請教，才了解清楚，在分部分項劃分中，分為分部工程，分項工程，子分項工程，這些不僅與編寫的臺帳有關，也與今后的工程施工，資料整理息息相關。不過用這個的第一項工作就是做臺帳資料，將各劃分的分部工程，分項工程按照規(guī)范分為項、目，用excel制成包含項、目、交接時間、交接人、交工日期等子項目的表格，方便按照分部分項劃分統(tǒng)一文檔，統(tǒng)一填寫交工時間。
接下來的工作，主要就是收集整理內(nèi)業(yè)資料。由于在我之前，該標段內(nèi)頁資料的整理工作一直是處于人手空缺狀況，所以資料相對滯后，與實際完成工程量不符。在我接手后，仍然處于迷茫狀況，因為面對堆積如山的資料，隨手翻開幾盒，發(fā)現(xiàn)其中資料有些零亂，無從下手。具體存在著以下問題：
1.在一份資料中，缺少監(jiān)理評定或水準測量、模板制作等抽檢資料。還存在著漏項情況。
2.沒有按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分完成資料，規(guī)范填寫，這樣不利于計量。
地鐵工程監(jiān)理實習報告篇十八
26年的發(fā)展，北京地鐵運營二公司取得了長足的進步，26年的歷史，記載了我們不斷創(chuàng)新發(fā)展的企業(yè)文化。改革開放以來，車輛二公司經(jīng)歷了三次跨越式發(fā)展，從最初的太平湖車輛段一條線28輛車發(fā)展到現(xiàn)在車輛二公司的四條線,134組車(時期達到142組)，從最初的24公里發(fā)展到現(xiàn)在的95公里，從當時的310名職工發(fā)展到現(xiàn)在的20xx余名，26年來，車輛二公司全面協(xié)調(diào)發(fā)展，職工隊伍綜合素質(zhì)顯著提高。特別是歷經(jīng)20xx北京奧運的洗禮，職工的文明素質(zhì)和服務質(zhì)量得到了進一步提升，贏得了社會各界的廣泛贊同，“以人為本和諧發(fā)展”的文化理念深入人心，“一切為乘客服務”的思想意識融入職工的各項生產(chǎn)生活。近些年來，車輛二公司獲得北京市思想政治工作先進單位、首都文明單位、20xx北京奧運會集體立大功等多項榮譽稱號。
一、緊緊抓住指引企業(yè)文化建設發(fā)展方向的重大機遇。
企業(yè)文化具有導向、輻射、規(guī)范、凝聚、激勵五大功能，在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。一個單位在初創(chuàng)時期，規(guī)模小，靠個人管理就可以應付，但隨著規(guī)模擴大，就上升到制度化管理，當發(fā)展到較大規(guī)模時，則必須將管理上升到文化管理層次，用理念、價值觀來引導員工的思想，才能步調(diào)一致，形成合力。在企業(yè)文化建設上緊緊抓住了影響地鐵供電公司文化建設三次重大發(fā)展。
1、以三個代表重要思想為基礎，推動“以人為本”的企業(yè)文化理念。三個代表的重要論斷，為企業(yè)文化建設指明了前進的方向，強調(diào)了“以人為本”是構建企業(yè)文化的根本。在學習貫徹三個代表重要思想的同時，以人為基礎，大力加強了干部職工的隊伍建設。在以人為本的管理哲學中，生產(chǎn)生活中關心職工的切身利益，維護職工的合法權益，尊重職工的合理選擇，為職工職業(yè)發(fā)展提供良好的平臺，積極創(chuàng)建相互尊重、相互理解的人際氛圍和平等的工作環(huán)境，職工的自身價值得以實現(xiàn)，個人素質(zhì)顯著提高?！耙匀藶楸尽钡奈幕砟顚V大職工產(chǎn)生較好的凝聚作用、激勵作用、協(xié)調(diào)作用。廣大職工樹立了全新的企業(yè)價值觀，為車輛二公司的發(fā)展帶來新的生機與活力，形成了“理解職工、尊重職工、關心職工、信任職工”的良好文化氛圍。
2、深入落實科學發(fā)展觀，推動企業(yè)文化的創(chuàng)新發(fā)展?？茖W發(fā)展觀的提出，進一步推動了車輛二公司的企業(yè)文化發(fā)展。“科學發(fā)展”，首先是在“科學”上下功夫，在二公司范圍內(nèi)推行科學管理，規(guī)范職工行為，制定了車輛二公司職工管理手冊、安全工作管理標準等系列規(guī)范文件，明確崗位職責，界定工作標準，完善方方面面的制度責任體系，全面推行對位管理，強調(diào)有為才有位。因為人的理念可以樹立，視覺符號可以設計，但人的行為卻難以理想化地進行統(tǒng)一，所以在文化建設過程中，明確科學有效的管理是做好各項工作的保證。其次在“發(fā)展”上下功夫，發(fā)展首先是觀念的更新，知識層面的拓展，車輛二公司有組織地開展學習型企業(yè)建塑活動，有計劃地開展職工培訓、技術比賽等工作，引導職工爭做學習型員工，提高整體素質(zhì);其次發(fā)展落實在人才的培養(yǎng)上，秉承“讓平凡者成功讓成功者卓越”的理念，培養(yǎng)了全國五一勞動獎章獲得者徐雄志、全國級青年崗位能手童磊等一批優(yōu)秀人才，在“以人為本”的基礎上，上升為“理解職工，尊重職工、關心職工，發(fā)展職工”文化觀念，職工的潛能在工作中得以充分發(fā)揮和釋放。
3、奧運精神的融入和傳承給企業(yè)文化發(fā)展帶來了全新的動力。20xx年北京奧運的召開，“更高、更快、更強”的奧林匹克精神的融入和傳承，為車輛二公司文化發(fā)展帶來了全新的精神動力。為讓職工切身感受奧運精神，先后開展了奧運主題征文、爭當奧運小能手、迎奧運書畫攝影展、“平安奧運我先行”演講比賽、“同一個世界、同一個夢想”競答等項活動。通過活動的開展，廣大職工在認同奧運精神的同時，感受了企業(yè)的關愛，車輛二公司奧運運輸工作的圓滿完成，充分體現(xiàn)了“勇于拼搏、不斷進取”的奧運理念已經(jīng)轉化和融入到職工思想意識當中。
二、與時俱進地推進文化建設的體制創(chuàng)新。
在企業(yè)文化體制建設上我們堅持在創(chuàng)新中求發(fā)展的思路，堅持職工廣泛參與、學用相融的原則。
1、逐年加大文化建設投入力度，讓先進文化與廣大職工零距離。任何文化的普及和發(fā)展沒有群眾的參與也就失去存在的基礎。為讓廣大職工感受良好的企業(yè)文化氛圍，連續(xù)多年在文化建設上加大投入力度，逐年增加經(jīng)費，改變過去由車輛二公司統(tǒng)一購置教材再行分發(fā)的模式，把部分經(jīng)費直接下?lián)艿交鶎訂挝?，尤其在奧運會期間更是下?lián)軐ｍ椢幕ㄔO經(jīng)費，要求在規(guī)定的框架范圍內(nèi)自行組織購買，自己組織形式多樣的學習，把過去由上而下的灌輸式學習方式變成了由下而上的主動學習方式，讓廣大職工切身感受到先進文化的氣息。例如在萬柳車輛基地的文化建設方面，我們采用了全新的方式，向廣大職工征集激勵警句和書畫作品，制作成職工文化長廊，營造良好的工作氛圍。
2、拓寬職工的交流渠道和載體，增加多項思維的工作能力。工作中除開展經(jīng)常性的優(yōu)秀黨團員、優(yōu)秀職工工作經(jīng)驗交流會外，還組織不同工種，不同工作崗位的職工互相交流和研討。交流的形式既有理論學習，又有案例觀摩，既有問卷調(diào)查，又有拓展訓練。交流的結果一是轉變了思維方式，突破了習慣定勢，對創(chuàng)新工作方法有一個良好啟迪。二是調(diào)整了心智模式，通過研討反思自我、評判自我。三是創(chuàng)新了競爭理念，職工的競爭意識進一步強化。四是提高了責任意識，通過心靈的溝通、情感的交流、思想和理念的碰撞，改變大家的工作思路、管理方法和處事態(tài)度。通過文化研討活動使職工增強了凝聚力，提升了學習力，提高了戰(zhàn)斗力。并總結交流出了“爭當動車、不當拖車”、“思想工作先行輿論先行”等一些大家普遍接受的思想理念，為提煉車輛二公司文化要素，實現(xiàn)企業(yè)文化定位和創(chuàng)新發(fā)展奠定了基礎。
3、學用相融，現(xiàn)場實地學習與工作相結合。20xx年10月開始，組織所有中層以上干部到長春車輛廠現(xiàn)場學習，對車輛的生產(chǎn)工藝、零部件組裝、工作流程有了最為直接的感性認識，既提高了學習效果，又體會到用新知識指導工作的成就感，激發(fā)了中層管理人員學習的熱情，工作過程就是學習的過程，知識積累的過程，干中學，學中干，使管理人員的理念系統(tǒng)保持時代性和創(chuàng)新性。
三、堅持不懈的抓好精神文明建設，促進企業(yè)文化建設健康和諧發(fā)展。
三是把榮譽和榜樣的標準原則化、具體化，讓廣大職工追求高層次自我實現(xiàn)的精神目標有了一個清晰的定位和奮斗目標。四是在職工中廣泛開展“操作能手”和“檢修明星”等各種活動。對在文明建設中涌現(xiàn)出來的優(yōu)秀干部、職工標兵、明星職工等，給他們披紅戴花，大張旗鼓地進行宣傳，做到“報紙有名、櫥窗有形”，讓他們的事跡和形象深入人心，成為廣大職工學習的典范。
創(chuàng)建企業(yè)文化是一個長期的工程，隨企業(yè)環(huán)境的變化而賦予新的內(nèi)容。車輛二公司文化建設的目標是在全體職工中形成“和諧、創(chuàng)新、發(fā)展”的價值觀，并能夠在工作中自覺實習，以理念為指導，不斷創(chuàng)新工作，爭做企業(yè)文化建設的先行者和領跑者，促使企業(yè)文化建設結出新的豐碩成果，最終實現(xiàn)“新地鐵”的戰(zhàn)略目標。
二實習結果和體會。
通過三個月的實習，對地鐵供電系統(tǒng)有了初步了解，對于我個人而言這次地鐵實習的機會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號?，F(xiàn)將實習心得總結如下。
在這三個月的時間，雖然一開始，在工作和生活上都需要適應，但經(jīng)過幾天的磨合后，我已經(jīng)能融入到實習生活的氣氛中，這離不開老師以及車站地鐵師傅們的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師和師傅們的辛勤付出。
在實習開始時我們首先進行了安全教育的理論培訓，讓我了解了很多關于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來很大幫助，同時能避免一些事故的發(fā)生以及應對一些突發(fā)事件。
跟班實習期間，我們跟著師傅們進行日常的巡視及清掃，不僅更深一步的認識到了地鐵供電系統(tǒng)的構造，對各個設備也有了初步的了解和認識。經(jīng)過師傅們的諄諄教誨，我逐步的了解了地鐵供電系統(tǒng)中的設備，如動變、千變、排流柜、整流柜、各電壓等級開關柜等等。不僅如此，師傅們還常常在休息時間教導我們10kv一次回路圖，讓我們更直觀的了解10kv-750v、10kv-400v供電原理。
地下鐵道為城市交通干線，其電源要求安全可靠、不間斷，均由城市電源供給。由于各城市電網(wǎng)不同，供電電壓等級也不一樣。據(jù)調(diào)查得，目前地鐵供電方式有以下兩種：一種是集中式供電，就是沿地鐵線路設置不少于兩個的專用主變電所，把城市高壓網(wǎng)電源變?yōu)榈罔F所需的電源電壓等級為地鐵供電，如香港和上海。第二種是分散式供電，就是地鐵所需的電源由地鐵沿線的城市公用變電站供電，地鐵不建造專用的主變電所，如莫斯科和平壤。
集中式供電有利于地鐵供電的管理，檢修更方便，也提高了地鐵供電可靠性，適合用電量較大的情況;分散供電投資小，但對于供電要求更高，一般適用于用電量小且沿線城市公用變電所電源可靠的地鐵。
在實習的這段時間內(nèi)，我們在地鐵供變電站見到了地鐵供電是如何運行的，要怎樣維護，并且每項工作我們都要有安全意識，切不可盲目行事。這些都是在學校里無法感受到的，在學校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不會有人會告訴你這些，你必須要知道做什么，要自己地去做，而且要盡自已的努力做到。在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自已的能力!記得老師曾經(jīng)說過大學是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學高校，學生還終歸保持著學生的身份。接觸那些剛剛畢業(yè)的學長學姐，他們總是隊我說要好好珍惜在學校的時間。在這次實習中，我感受很深的一點是，在學校，理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到;而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。
回想這次社會實習活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校里是學不到的。
在社會上要善于與別人溝通是需要長期的練習。以前沒有工作的機會，使我與別人對話時不會應變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。
在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。社會經(jīng)驗缺乏，學歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實有誰一生下來句什么都會的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。
知識的積累也是非常重要的。知識猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。這次接觸的釀造業(yè)，對我來說很陌生，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識，對其各方面都有深入的了解，才能更好地應用于工作中。
這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實習，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面!
感謝學校安排的這次寶貴的畢業(yè)實習的機會，我從中學習到了很多很多，我相信這些知識與經(jīng)驗一定能對我今后的工作與學習起到很大的促進作用。
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