合同中應(yīng)該包含具體明確的條款和條件，以免引起爭議。合同的簽訂應(yīng)當注重細節(jié)，避免過分依賴口頭承諾而忽視書面文件的重要性。閱讀合同范文有助于我們了解行業(yè)慣例和法律要求，促進合同的規(guī)范和合規(guī)。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇一
出讓方：______________（以下簡稱甲方）。
身份證號：______________。
受讓方：______________（以下簡稱乙方）。
身份證號：______________。
一、甲方轉(zhuǎn)讓物為湘0178號出租車及經(jīng)營權(quán)證，經(jīng)營權(quán)證號：______________；該車發(fā)動機號為：______________；車架號為：______________；廠牌號為：______________。
二、雙方議定轉(zhuǎn)讓價，本協(xié)議簽定，乙方一次性付給甲方，該車（包括出租車及經(jīng)營權(quán)證）的全部產(chǎn)權(quán)長期歸乙方所有。
三、本協(xié)議簽定之前，有關(guān)該車的一切經(jīng)濟糾紛以及由此造成的.一切損失由甲方負責(zé)，與乙方無關(guān)；本協(xié)議簽定之后，有關(guān)該車的一切經(jīng)濟糾紛以及由此造成的一切損失由乙方負責(zé)，與甲方無關(guān)。
四、有關(guān)該車的證照雙方交接如下：機動車登記證書、經(jīng)營權(quán)證、行駛證、車購證、運營證、保險單、計價器檢測證。
五、乙方續(xù)牌（或過戶）時甲方有義務(wù)無償協(xié)助乙方提供相關(guān)證件。
六、本協(xié)議一式三份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，見證人一份，本協(xié)議書自簽字之日起生效。
甲方（公章）：_________。
法定代表人（簽字）：_________。
________年____月____日。
乙方（公章）：_________。
法定代表人（簽字）：_________。
________年____月____日。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇二
出租車是城市公共交通工具的重要組成部分,在城市客運交通中占有重要地位。出租車經(jīng)營權(quán)政府管制在一定時期對我國的出租車行業(yè)的發(fā)展起到了一些積極作用,出租車經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓。
合同。
出讓方：身份證號：(以下簡稱甲方)。
受讓方：身份證號：(以下簡稱乙方)。
一、甲方轉(zhuǎn)讓物為湘jt0178號出租車及經(jīng)營權(quán)證，經(jīng)營權(quán)證號：;該車發(fā)動機號為：車架號為：;廠牌號為：
二、雙方議定轉(zhuǎn)讓價，本協(xié)議簽定，乙方一次性付給甲方，該車(包括出租車及經(jīng)營權(quán)證)的全部產(chǎn)權(quán)長期歸乙方所有。
三、本協(xié)議簽定之前，有關(guān)該車的一切經(jīng)濟糾紛以及由此造成的一切損失由甲方負責(zé)，與乙方無關(guān);本協(xié)議簽定之后，有關(guān)該車的一切經(jīng)濟糾紛以及由此造成的一切損失由乙方負責(zé)，與甲方無關(guān)。
四、有關(guān)該車的證照雙方交接如下：機動車登記證書、經(jīng)營權(quán)證、行駛證、車購證、運營證、保險單、計價器檢測證。
五、乙方續(xù)牌(或過戶)時甲方有義務(wù)無償協(xié)助乙方提供相關(guān)證件.
六、本協(xié)議一式三份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，見證人一份，本。
協(xié)議書。
自簽字之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
出讓人(簡稱甲方)：
身份證號碼：
受讓人(簡稱乙方)：
身份證號碼：
轉(zhuǎn)讓標的：號車及隨附的經(jīng)營權(quán)。
甲乙雙方在友好協(xié)商情況下，達成一下協(xié)議：
一、轉(zhuǎn)讓標的詳細情況如下：
二、現(xiàn)甲乙雙方協(xié)商一致，甲方將轉(zhuǎn)讓標的以人民幣元，(小寫)的價格轉(zhuǎn)讓給乙方。
三、截止本合同簽訂前，甲方保證轉(zhuǎn)讓標的符合以下要求：
四、乙方在收到甲方提交的以下文件，核實其真實性后，于三個工作日內(nèi)，向甲方支付現(xiàn)金人民幣元。
五、轉(zhuǎn)讓標的的全部過戶手續(xù)由乙方負責(zé)辦理，甲方負責(zé)積極配合。
七、轉(zhuǎn)讓標的交付日后，因該車引發(fā)的債權(quán)債務(wù)等民事責(zé)任及違章處罰等行政責(zé)任均由乙方承擔(dān)。
八、因本合同發(fā)生的全部爭議，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時，雙方一致同意選擇法院訴訟解決。
九、本合同一式叁份，甲乙雙方各執(zhí)一份，公司一份。經(jīng)雙方簽字蓋章生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
甲方(轉(zhuǎn)讓方)：身份證號：
乙方(受讓方)：身份證號：
經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，就出租車經(jīng)營權(quán)及車輛轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜達成如下合同條款，供雙方共同遵守：
一、甲方自愿將出租車(車牌號：貴au，發(fā)動機號：，車架號：)一輛及該車的出租車經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給乙方。
三、乙方將車輛及經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓款一次性付給甲方。
四、在上述車輛及經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓前的一切經(jīng)濟糾紛、債權(quán)債務(wù)、違章肇事記錄、交通事故等糾紛，甲方全權(quán)負責(zé)處理，乙方概不負責(zé)。
五、在上述車輛及經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓后的一切經(jīng)濟糾紛、債權(quán)債務(wù)、違章肇事記錄、交通事故等由乙方負責(zé)處理，與甲方無關(guān)。
六、上述出租車的一切手續(xù)，甲、乙雙方當面一次性交清。
七、本合同生效后，乙方應(yīng)及時辦理該出租車及經(jīng)營權(quán)的相關(guān)變更登記手續(xù)，相關(guān)費用由乙方負責(zé)。
八、甲方應(yīng)積極協(xié)助乙方辦理上述出租車及經(jīng)營權(quán)的過戶手續(xù)。
九、本合同一經(jīng)簽訂，甲、乙雙方須共同遵守，不得違約，如有違約，違約方雙倍賠償守約方購車款并承擔(dān)一切法律責(zé)任。
十、購車前的所有燃油費由甲方領(lǐng)取。
十一、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽名(蓋章)生效。
十二、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇三
甲方：
乙方：
為了甲乙雙方共同的利益，雙方本著平等、自愿、互利、合法的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致，達成如下協(xié)議：
1、甲方享有豫的所有權(quán)及經(jīng)營權(quán)，現(xiàn)將此車轉(zhuǎn)讓。
2、甲乙雙方協(xié)商此車在乙方租車期內(nèi)，一切費用由乙方承擔(dān)。
3、乙方在租車期內(nèi)利用本車輛從事犯罪活動的，由乙方承擔(dān)刑事責(zé)任，由此發(fā)生的費用由乙方全部承擔(dān)，與甲方無關(guān)。
4、乙方在租車期內(nèi)，發(fā)生交通事故時，甲方有義務(wù)提供相關(guān)證件，由乙方負責(zé)處理整個事故案件，由此發(fā)生的法律責(zé)任及費用全部由乙方承擔(dān)，與甲方無關(guān)。
在乙方處理整個事故中，除保險公司理賠部分外，剩余部分由乙方承擔(dān)。
甲方可以從乙方風(fēng)險抵押金中扣除，扣除后乙方再次充滿甲方收取的風(fēng)險抵押金額。
車損超過5000元以上，乙方需向甲方交納20%的折舊費。
5、在此協(xié)議有效期內(nèi)，由乙方負擔(dān)所有維修費用。
車輛行駛滿5000公里，乙方必須在甲方共同監(jiān)督下?lián)Q發(fā)動機油、三濾、齒輪油每滿10000公里時換。
6、本協(xié)議期滿，乙方需將性能完好的車輛、車輛證件及附屬設(shè)備，交還甲方，發(fā)生遺失或損壞的，由乙方承擔(dān)補證及賠償費。
7、在本協(xié)議有效期內(nèi)，乙方不得帶實習(xí)駕駛員，不得將車轉(zhuǎn)讓其他人駕駛，如發(fā)現(xiàn)乙方有不愛惜車輛情況，甲方方有權(quán)收回該車輛，同時押金不予退還。
8、本合同規(guī)定承包期滿十日前，乙方必須告知甲方是否要延長承包時間，或者承包期滿后解除合同。
9、在本協(xié)議有效期內(nèi)，如一方未履行本協(xié)議達成的義務(wù)，另一方有權(quán)單方面解除本協(xié)議，并由對方賠償由此產(chǎn)生的一切經(jīng)濟損失，并付給對方違約金元。
10、本合同約定乙方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，在乙方無力支付的情況下，由房產(chǎn)抵押及其擔(dān)保人承擔(dān)責(zé)任。
本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各持一份，自甲乙雙方簽字之日起具有法律效力。
甲方：_________乙方：_________。
法定代表人：_________法定代表人：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇四
隨著人們法律意識的加強，很多場合都離不了合同，簽訂合同也是非常有必要的行為。知道嗎，寫合同可是有方法的哦，下面是小編幫大家整理的`出租車經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓合同，歡迎閱讀與收藏。
出讓人：(簡稱甲方)
受讓人：(簡稱乙方)
甲方和乙方在充分協(xié)商的情況下達成以下協(xié)議：甲方將本人擁有產(chǎn)權(quán)的一輛發(fā)動機號為： 的全新版出租車一輛轉(zhuǎn)讓給乙方，現(xiàn)簽訂本協(xié)議，供雙方遵照執(zhí)行：
一、該車作價人民幣元整
二、付款方式及時間：乙方于________年____月____日付給甲方現(xiàn)金00.00(人民幣萬)元整作為購車款項。(另有收據(jù)為憑)
三、________年____月____日以前，甲方將該車的各種有效手續(xù)(
1、行駛證;
2、附加費證
3、相關(guān)所有保險(交通全保)，保險過戶費用由甲方承擔(dān))移交給乙方，待乙方付清余款()后，由甲方交給乙方隨車工具。如果在甲乙雙方及擔(dān)保人都認可的情況下可以延遲天()過戶，如果甲方不能及時辦理過戶手續(xù)，則甲方賠償乙方所有損失(元整)。
四、本協(xié)議在過戶前因該車產(chǎn)權(quán)引起或發(fā)生的債權(quán)債務(wù)、經(jīng)濟責(zé)任由甲方承擔(dān)，即在該車輛未過戶之前甲方不得以該車作為任何形式的抵押、償還任何債務(wù)或賣給第三人。車禍事故的法律責(zé)任由乙方承擔(dān)。在該車輛未過戶之前乙方同樣不得以該車作為任何形式的抵押或償還任何債務(wù)，該車的維修維護費用由乙方完全承擔(dān)。
五、乙方要求甲方在辦理過戶手續(xù)，車輛過戶費用由乙方承擔(dān)，保險過戶費用由甲方承擔(dān)。甲方在乙方需要時，應(yīng)協(xié)助乙方辦理車輛有關(guān)手續(xù)。
六、協(xié)議甲方一份、乙方一份、兩名擔(dān)保人各一份、公證處存檔一份。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
________年____月____日 ________年____月____日
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇五
甲方：乙方：
身份證號：身份證號：
甲、乙雙方協(xié)商就乙方承包甲方出租車經(jīng)營出租業(yè)務(wù)達成以下協(xié)議：
(一)甲方提供出租車保證證件齊全，正常營運中。
(二)乙方在營運中要遵守國家相關(guān)法律、法規(guī)，守法經(jīng)營，如有違章、停運、罰款等違反規(guī)定的行為，由乙方負全部責(zé)任并承擔(dān)相應(yīng)罰款;如有吊銷經(jīng)營手續(xù)，乙方按照市場價賠償甲方。
(三)乙方必須在每年1月1日前購買全車保險，如：交強險、商業(yè)險(現(xiàn)階段商業(yè)險不能低于30萬元，以后根據(jù)公司要求遞增)。甲方每年檢查保險購買情況，禁止無保險營運。車輛到期乙方交甲方車時，乙方商業(yè)保險退回標準以保險公司退回標準為準，強險不退。如在營運中，造成重大傷亡事故，車損由乙方負全部責(zé)任，如有一方造成傷殘，由乙方負全部責(zé)任，與甲方無關(guān)。
(四)乙方在營運過程中，發(fā)生的一切費用由乙方承擔(dān)，如：修車、車體保養(yǎng)、年審、季審、氣瓶審驗、計價器、稅收、公司費用等。乙方必須對隨車證件按時審驗，不能拖審。
(五)出租車年租金根據(jù)市場價格，每一年浮動一次，以市場中間價為準，具體價格協(xié)商確定后，在該協(xié)議上簽字認可。年月日開始，年租金萬仟佰元整，乙方每月一號交甲方仟百元整，打入甲方指定賬戶。
(六)包車押金萬元整，乙方一次性付給甲方，甲方出具押金條為證。如有國家下發(fā)燃油補貼，歸甲方所有(包括推遲下發(fā)的補貼)，年開始，在出租車承包期間燃油補貼按實發(fā)金額，甲方三分之一、乙方三分之二。
(七)雙方簽訂協(xié)議起，甲方將出租車及隨車證件交給乙方保管(證件包括：行駛證、營運證、二級維護卡、道路運輸許可證副本、附加費證、計價器證卡、氣瓶使用許可證、加氣卡)如有丟失，由乙方負責(zé)補辦并承，擔(dān)相關(guān)費用。
(八)乙方在包車期間，如果經(jīng)常出現(xiàn)不利于出租車營運的情況(違反法律法規(guī)、交通法規(guī)、出現(xiàn)交通事故等)所產(chǎn)生的結(jié)果由乙方承擔(dān)全部責(zé)任，甲方有權(quán)立即終止包車協(xié)議并收回出租車及全部證件。
(九)租車時間年月日至年月日(本車強制報廢時間年月日)。需要提前更新車輛時提前四個月結(jié)束該協(xié)議。在營運中如有變動，甲方提出賣車，乙方主動交出車輛及隨車證件，甲方退回押金，終止協(xié)議。如乙方違約，提前結(jié)束包車協(xié)議，甲方不退押金。
(十)以上條款甲乙雙方信守協(xié)議，如有違背，甲方有權(quán)收回車輛，乙方有權(quán)不交租金。其他未盡事宜由甲乙雙方協(xié)商解決。本協(xié)議一式四份，甲乙雙方各執(zhí)一份，乙方家庭成員一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇六
出讓人(簡稱甲方)：
身份證號碼：
受讓人(簡稱乙方)：
身份證號碼：
轉(zhuǎn)讓標的：號車及隨附的經(jīng)營權(quán)。
甲乙雙方在友好協(xié)商情況下，達成一下協(xié)議：
一、轉(zhuǎn)讓標的詳細情況如下：
二、現(xiàn)甲乙雙方協(xié)商一致，甲方將轉(zhuǎn)讓標的以人民幣元，(小寫)的價格轉(zhuǎn)讓給乙方。
三、截止本合同簽訂前，甲方保證轉(zhuǎn)讓標的符合以下要求：
四、乙方在收到甲方提交的以下文件，核實其真實性后，于三個工作日內(nèi)，向甲方支付現(xiàn)金人民幣元。
五、轉(zhuǎn)讓標的的全部過戶手續(xù)由乙方負責(zé)辦理，甲方負責(zé)積極配合。
七、轉(zhuǎn)讓標的交付日后，因該車引發(fā)的債權(quán)債務(wù)等民事責(zé)任及違章處罰等行政責(zé)任均由乙方承擔(dān)。
八、因本合同發(fā)生的全部爭議，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時，雙方一致同意選擇法院訴訟解決。
九、本合同一式叁份，甲乙雙方各執(zhí)一份，公司一份。經(jīng)雙方簽字蓋章生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇七
出讓方：身份證號：(以下簡稱甲方)。
受讓方：身份證號：(以下簡稱乙方)。
一、甲方轉(zhuǎn)讓物為湘jt0178號出租車及經(jīng)營權(quán)證，經(jīng)營權(quán)證號：;該車發(fā)動機號為：車架號為：;廠牌號為：
二、雙方議定轉(zhuǎn)讓價，本協(xié)議簽定，乙方一次性付給甲方，該車(包括出租車及經(jīng)營權(quán)證)的全部產(chǎn)權(quán)長期歸乙方所有。
三、本協(xié)議簽定之前，有關(guān)該車的一切經(jīng)濟糾紛以及由此造成的一切損失由甲方負責(zé)，與乙方無關(guān)；本協(xié)議簽定之后，有關(guān)該車的一切經(jīng)濟糾紛以及由此造成的一切損失由乙方負責(zé)，與甲方無關(guān)。
四、有關(guān)該車的證照雙方交接如下：機動車登記證書、經(jīng)營權(quán)證、行駛證、車購證、運營證、保險單、計價器檢測證。
五、乙方續(xù)牌(或過戶)時甲方有義務(wù)無償協(xié)助乙方提供相關(guān)證件。
六、本協(xié)議一式三份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，見證人一份，本協(xié)議書自簽字之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇八
2019年10月10日，交通運輸部對外發(fā)布了《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《管理辦法》)，進行為期一個月的公開征求意見。兩個文件重點圍繞科學(xué)定位出租汽車服務(wù)、構(gòu)建多樣化服務(wù)體系、動態(tài)調(diào)整出租汽車運力規(guī)模、完善價格形成機制、改革經(jīng)營權(quán)管理制度、規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)發(fā)展、建立公開透明監(jiān)管機制等方面深化改革，明確了有關(guān)改革思路和重點舉措。
據(jù)悉，截至2019年底，全國共有出租汽車137萬輛，出租汽車經(jīng)營企業(yè)8428戶，個體經(jīng)營業(yè)戶126292戶，從業(yè)人員261.8萬人，2019年完成客運量406億人次。回顧發(fā)展歷程，我國出租汽車行業(yè)在上世紀90年代前后經(jīng)歷了十多年快速發(fā)展，在公共交通發(fā)展相對滯后時期為解決群眾出行發(fā)揮了重要作用，但近些年出租汽車行業(yè)在發(fā)展過程中暴露出一些問題，出租汽車“打車難”、服務(wù)質(zhì)量差等問題在一些城市較為突出，社會公眾高度關(guān)注。特別是近兩年，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速進入出租汽車行業(yè)，初期的一些不規(guī)范發(fā)展，導(dǎo)致出租汽車行業(yè)新舊矛盾交織，利益關(guān)系碰撞，引發(fā)一系列行業(yè)和社會問題。
為此，《指導(dǎo)意見》以“問題導(dǎo)向、深化改革，以人為本、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，鼓勵創(chuàng)新、依法規(guī)范，統(tǒng)分結(jié)合、循序漸進”為基本原則，分列二十個條目，對出租汽車發(fā)展定位、運力規(guī)模管理、經(jīng)營權(quán)管理改革、經(jīng)營行為規(guī)范、價格機制改革、公開透明監(jiān)管機制等方面作出了全面、系統(tǒng)設(shè)計，用增量帶動存量改革，以此破解出租汽車行業(yè)多年積累下來的矛盾和難題。
此外，去年以來，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)先后推出“專車”服務(wù)，對于滿足公眾多樣化出行需求發(fā)揮了積極作用，但同時也暴露出發(fā)展定位不清晰、主體責(zé)任不明確、接入非營運車輛、乘客安全和合法權(quán)益缺乏保障、與巡游出租汽車不公平競爭等突出問題。為規(guī)范“專車”等新業(yè)態(tài)發(fā)展，在《指導(dǎo)意見》和《管理辦法》中均提出了明確要求和規(guī)定。
《指導(dǎo)意見》明確，出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分，是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務(wù)。城市人民政府優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，同時根據(jù)城市自身特點、交通需求、道路資源承載能力、環(huán)境保護等因素，適度發(fā)展出租汽車。在具體方式上，對出租汽車運營實行許可管理，對出租汽車運力規(guī)模實行動態(tài)調(diào)整。城市人民政府根據(jù)出租汽車發(fā)展定位、發(fā)展規(guī)劃和社會公眾多樣化出行需求，科學(xué)確定出租汽車運力規(guī)模及在城市綜合交通運輸體系中的分擔(dān)比例，并建立動態(tài)監(jiān)測調(diào)整機制，每年評估市場供求關(guān)系并及時調(diào)整運力規(guī)模。
《指導(dǎo)意見》將“專車”等新業(yè)態(tài)納入出租汽車管理范疇，將出租汽車分為巡游出租汽車和預(yù)約出租汽車，提出構(gòu)建包括巡游出租汽車新老業(yè)態(tài)共存的多樣服務(wù)體系，實行分類管理、錯位發(fā)展和差異化經(jīng)營。其中，巡游出租汽車可在道路上巡游攬客、站點候客，也可提供預(yù)約運營服務(wù);預(yù)約出租汽車不得巡游攬客，只能通過預(yù)約方式提供運營服務(wù)。
經(jīng)營權(quán)是傳統(tǒng)出租車汽車矛盾的焦點所在，部分城市出租汽車存在經(jīng)營權(quán)期限不明、有償使用、市場退出機制不健全等問題。《指導(dǎo)意見》明確，出租汽車經(jīng)營權(quán)實行期限制，新增出租汽車經(jīng)營權(quán)全部實行無償使用，并不得變更經(jīng)營主體，各地不得新出臺經(jīng)營權(quán)有償使用政策。已實行經(jīng)營權(quán)有償使用的城市，要制定科學(xué)合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。同時，完善經(jīng)營權(quán)的準入退出機制，建立完善以服務(wù)質(zhì)量信譽為導(dǎo)向的經(jīng)營權(quán)配置和管理制度，對出租汽車經(jīng)營過程中出現(xiàn)重大服務(wù)質(zhì)量問題、重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故、嚴重違法經(jīng)營行為、服務(wù)質(zhì)量信譽考核不合格，以及經(jīng)營權(quán)期限屆滿等情形，按有關(guān)規(guī)定收回經(jīng)營權(quán)。
《指導(dǎo)意見》明確要求經(jīng)營權(quán)不得炒賣和擅自轉(zhuǎn)讓。在出租汽車經(jīng)營權(quán)有效期限內(nèi)，需要便跟經(jīng)營主體的，依照法律、法規(guī)規(guī)定的條件和程序辦理變更許可手續(xù)。
針對“互聯(lián)網(wǎng)”快速發(fā)展的新形勢，《指導(dǎo)意見》指出，鼓勵出租汽車行業(yè)加快與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。引導(dǎo)巡游出租汽車通過電信、互聯(lián)網(wǎng)等方式提供預(yù)約運營服務(wù)，減少車輛空駛，方便公眾乘車。巡游出租汽車可按規(guī)定開展預(yù)約出租汽車經(jīng)營。積極運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對出租汽車經(jīng)營者和駕駛員進行服務(wù)質(zhì)量信譽考核，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。
為保障出租汽車駕駛員的合法權(quán)益，《指導(dǎo)意見》進一步完善了巡游出租汽車經(jīng)營管理，要求出租汽車企業(yè)、個體經(jīng)營者依法與駕駛員簽訂。
勞動合同。
或經(jīng)營合同，明確駕駛員的勞動報酬、工作和休息時間、保險福利等事項。鼓勵規(guī)?；?、集約化、公司化經(jīng)營。引導(dǎo)個體經(jīng)營者在自愿的基礎(chǔ)上，通過服務(wù)型公司等方式實行有組織的管理，提供服務(wù)質(zhì)量和抗風(fēng)險能力。通過公平競爭，降低管理成本，提高運營效率。
針對出租汽車“份錢”問題，《指導(dǎo)意見》指出，鼓勵、支持和引導(dǎo)出租汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會與出租汽車駕駛員、工會組織平等協(xié)商，合理確定出租汽車承包費標準或定額任務(wù)，并根據(jù)經(jīng)營成本、運價變化等因素實行動態(tài)調(diào)整，通過多種渠道公開承包費或定額任務(wù)的項目組成、測算方法。探索利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更好地構(gòu)建企業(yè)和駕駛員運營風(fēng)險共擔(dān)、利益合理分配的經(jīng)營模式。
長期以來，巡游出租汽車運價一直低位運行，保障了公眾低價享受個性化運輸服務(wù)，但也制約了行業(yè)健康發(fā)展。為此，《指導(dǎo)意見》明確進一步發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，對預(yù)約出租汽車運價實行政府指導(dǎo)價或市場調(diào)節(jié)價，對巡游出租汽車實行政府定價或政府指導(dǎo)價。建立出租汽車運行動態(tài)調(diào)整機制，科學(xué)制定、及時調(diào)整出出租汽車運價水平和結(jié)構(gòu)。充分發(fā)揮運價調(diào)節(jié)出租汽車運輸市場供求關(guān)系的杠桿作用，《指導(dǎo)意見》同時明確，要推動出租汽車燃油補貼制度改革，在保證駕駛員合理收益的情況下，政府通過取消或減免出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用費、完善價格形成機制和指導(dǎo)企業(yè)建立合理收益分配機制等綜合措施，逐步取消出租汽車燃油補貼，促進出租汽車回歸合理定位。
《指導(dǎo)意見》要求建立公開、透明的監(jiān)管機制。要改革監(jiān)管方式，提高監(jiān)管信息化水平、提升監(jiān)管能力。要求各地定期公布出租汽車經(jīng)營權(quán)的經(jīng)營主體、數(shù)量、取得方式及變更等信息，以及服務(wù)質(zhì)量信譽考核等有關(guān)信息，并向社會及時發(fā)布網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車服務(wù)質(zhì)量測評等結(jié)果。建立出租汽車經(jīng)營者和從業(yè)人員不良信用記錄名單，作為出租汽車經(jīng)營者和駕駛員準入退出的重要依據(jù)。出租汽車經(jīng)營者和駕駛員信用記錄納入全國統(tǒng)一的信用信息共享交換平臺，實現(xiàn)互聯(lián)互通。
針對非法運營問題，《指導(dǎo)意見》要求依法嚴厲打擊非法運營行為。建立和完善政府牽頭、部門參與、條塊聯(lián)動的打擊非法運營工作機制，加強聯(lián)合執(zhí)法，加大非法運營懲處力度。按照誰審批、誰監(jiān)管，誰主管、誰負責(zé)的原則，對無證無照經(jīng)營等違法行為，依法從嚴查處。
《管理辦法》明確，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(簡稱“網(wǎng)約車”)經(jīng)營服務(wù)，是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動。網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營者，是指構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)的企業(yè)法人。在《國務(wù)院對確需保留行政審批項目設(shè)計行政許可事項的決定》(國務(wù)院令2019年第412號)的法律框架下，對網(wǎng)約車經(jīng)營者、車輛和駕駛員實行許可管理。
對于網(wǎng)約車經(jīng)營者，要求有健全的經(jīng)營管理制度、安全生產(chǎn)管理制度和服務(wù)質(zhì)量保障制度，取得企業(yè)法人資格、稅務(wù)登記證、出租汽車經(jīng)營許可和向通信主管部門申請互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)備案，服務(wù)所在地與注冊地不一致的，應(yīng)在服務(wù)所在地登記分支機構(gòu)，并且在服務(wù)所在地具有固定經(jīng)營場所和相應(yīng)的服務(wù)機構(gòu)，具備與業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力，服務(wù)器設(shè)置在中國大陸，將數(shù)據(jù)庫接入交通運輸部門監(jiān)管平臺。涉及經(jīng)營電信業(yè)務(wù)的，還應(yīng)當符合電信管理的相關(guān)規(guī)定。外商投資的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營的，還應(yīng)符合外商投資相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。
《管理辦法》要求網(wǎng)約車車輛應(yīng)為7座及以下乘用車，使用性質(zhì)登記為出租客運，取得預(yù)約出租汽車類別的《道路運輸證》，并明確了相關(guān)設(shè)施設(shè)備要求。具體車輛標準、車輛標識和營運年限，由當?shù)亟煌ㄟ\輸主管部門按照高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營的原則，結(jié)合本地實際情況確定。駕駛?cè)巳粝氤蔀榫W(wǎng)約車駕駛員、應(yīng)取得相應(yīng)準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷，符合相關(guān)安全駕駛條件。符合條件的駕駛員并經(jīng)考核合格的，取得預(yù)約出租汽車駕駛員類別的從業(yè)資格證。
《管理辦法》對網(wǎng)約車經(jīng)營行為作出了全面規(guī)定，特別對網(wǎng)約車經(jīng)營者的責(zé)任和義務(wù)提出明確要求。網(wǎng)約車經(jīng)營者承擔(dān)承運人責(zé)任，應(yīng)當保證接入車輛具備合法營運資質(zhì)，不得接入除網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車之外的其他營運車輛或非營運車輛。網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車不得巡游攬客，不得同時接入兩個或兩個以上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺提供運營服務(wù)。
為保障乘客合法權(quán)益，《管理辦法》要求網(wǎng)約車經(jīng)營者應(yīng)當提供24小時不間斷運營服務(wù)，建立服務(wù)評價體系和乘客投訴處理制度，如實采集與記錄駕駛員服務(wù)信息。網(wǎng)約車經(jīng)營者應(yīng)按照相關(guān)國家標準提供運營服務(wù)。在提供網(wǎng)約車服務(wù)后，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定，向乘客出具相應(yīng)的出租汽車發(fā)票。網(wǎng)約車經(jīng)營者應(yīng)當依法納稅，為乘客購買相關(guān)保險。不得違規(guī)采集、利用和泄露乘客個人敏感信息以及地理坐標、地理標志等國家敏感信息。網(wǎng)約車經(jīng)營者要設(shè)立與經(jīng)營規(guī)模相當?shù)陌踩珜ｍ椯Y金，落實網(wǎng)絡(luò)安全防范措施，提高安全防范和抗風(fēng)險能力。
對于運價管理，《管理辦法》規(guī)定，網(wǎng)約車運價實行政府指導(dǎo)價或市場調(diào)節(jié)價。網(wǎng)約車經(jīng)營者要合理確定運價結(jié)構(gòu)和水平，實行明碼標價。《管理辦法》還對網(wǎng)約車經(jīng)營者低價傾銷和獎勵、促銷等行為作出規(guī)定，要求實行市場獎勵、促銷等行為應(yīng)符合相關(guān)法規(guī)規(guī)定，并提前10日將方案向社會公告。
《管理辦法》還規(guī)定，任何企業(yè)和個人不得為乘客和未取得合法資質(zhì)的車輛、駕駛員提供信息對接開展運營服務(wù)。不得以私人小客車合乘或拼車、順風(fēng)車等名義提供運營服務(wù)。網(wǎng)約車和駕駛員不得接入未取得經(jīng)營許可的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺提供運營服務(wù)。
網(wǎng)約車作為“互聯(lián)網(wǎng)”背景下產(chǎn)生的新型跨界服務(wù)模式，需要多部門聯(lián)合實施有效監(jiān)管。為此，《管理辦法》提出加強交通運輸、發(fā)展改革、價格、通信、公安、商務(wù)、人民銀行、工商、稅務(wù)、網(wǎng)信等部門間的協(xié)調(diào)配合，形成監(jiān)管合力，促進網(wǎng)約車規(guī)范有序發(fā)展。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇九
根據(jù)民法典有關(guān)規(guī)定，為明確甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
甲方：
乙方：
一、甲方將出租車租給乙方夜班經(jīng)營使用，承包期限自年月日至年月日，時間為每天下午17：30——07：00，租金每個夜班為元(大寫：元整)，當月結(jié)清，乙方向甲方交納元(大寫：元整)作為租車押金。租車結(jié)束后車輛驗收合格，確認無違章等行為后將押金退還。
二、自簽訂合同之日起乙方可按有關(guān)規(guī)定自主經(jīng)營，自負民事責(zé)任，乙方在運行過程中出現(xiàn)的大小事故以及產(chǎn)生的一切費用都由乙方全部承擔(dān)，當出現(xiàn)損失大的事故，扣除保險公司應(yīng)賠償外，乙方負擔(dān)全部責(zé)任和費用，給甲方造成的經(jīng)濟損失由乙方負擔(dān)，租金照付，甲方不負一切所有連帶責(zé)任。
三、乙方在承租期內(nèi)必須嚴格遵守各項交通管理制度、合法經(jīng)營，做到遵紀守法、安全駕駛，否則出現(xiàn)各種意外狀況都由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
四、乙方在承租期內(nèi)，要愛護車輛，不得將車輛給別人駕駛，如乙方有不愛惜車輛、或者故意破壞車輛等行為，甲方有權(quán)解除合同，并扣除相關(guān)費用。
五、該合同在履行過程中發(fā)生爭議，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成由當?shù)胤ㄔ航鉀Q。
六、該合同在雙方簽字蓋章后生效，合同一式兩份，甲乙雙方各持一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇十
甲方：
乙方：
甲、乙雙方協(xié)商就乙方承包甲方出租車xxx經(jīng)營出租業(yè)務(wù)達成以下協(xié)議：
（一）甲方提供出租車xxx保證證件齊全，正常營運中。
（二）乙方在營運中要遵守國家相關(guān)法律、法規(guī)，守法經(jīng)營，如有違章、停運、罰款等違反規(guī)定的行為，由乙方負全部責(zé)任并承擔(dān)相應(yīng)罰款；如有吊銷經(jīng)營手續(xù)，乙方按照市場價賠償甲方。
（三）乙方必須在每年月日前購買全車保險，如：交強險、商業(yè)險（現(xiàn)階段商業(yè)險不能低于萬元，以后根據(jù)公司要求遞增）。甲方每年檢查保險購買情況，禁止無保險營運。車輛到期乙方交甲方車時，乙方商業(yè)保險退回標準以保險公司退回標準為準，強險不退。如在營運中，造成重大傷亡事故，車勛由乙方負全部責(zé)任，如有一方造成傷殘，由乙方負全部責(zé)任，與甲方無關(guān)。
（四）乙方在營運過程中，發(fā)生的一切費用由乙方承擔(dān)，如：修車、車體保養(yǎng)、年審、季審、氣瓶審驗、計價器、稅收、公司費用等。乙方必須對隨車證件按時審驗，不能拖審。
（五）出租車年租金根據(jù)市場價格，每一年浮動一次，以市場中間價為準，具體價格協(xié)商確定后，在該協(xié)議上簽字認可。年月日開始，年租金萬仟元整，乙方每月一號交甲方元整，打入甲方指定賬戶。
（六）包車押金萬元整，乙方一次性付給甲方，甲方出具押金條為證。如有國家下發(fā)燃油補貼，歸甲方所有（包括推遲下發(fā)的補貼），年開始，在出租車承包期間燃油補貼按實發(fā)金額，甲方三分之一、乙方三分之二。
（七）雙方簽訂協(xié)議起，甲方將出租車及隨車證件交給乙方保管（證件包括：行駛證、營運證、二級維護卡、道路運輸許可證副本、附加費證、計價器證卡、氣瓶使用許可證、加氣卡），如有丟失，由乙方負責(zé)補辦并承擔(dān)相關(guān)費用。
（八）乙方在包車期間，如果經(jīng)常出現(xiàn)不利于出租車營運的情況（違反法律法規(guī)、交通法規(guī)、出現(xiàn)交通事故等），所產(chǎn)生的結(jié)果由乙方承擔(dān)全部責(zé)任，甲方有權(quán)立即終止包車協(xié)議并收回出租車及全部證件。
（九）租車時間年月日至年月日（本車強制報廢時間）。需要提前更新車輛時提前四個月結(jié)束該協(xié)議。在營運中如有變動，甲方提出賣車，乙方主動交出車輛及隨車證件，甲方退回押金，終止協(xié)議。如乙方違約，提前結(jié)束包車協(xié)議，甲方不退押金。
（十）以上條款甲乙雙方信守協(xié)議，如有違背，甲方有權(quán)收回車輛，乙方有權(quán)不交租金。其他未盡事宜由甲乙雙方協(xié)商解決。
本協(xié)議一式四份，甲乙雙方各執(zhí)一份，乙方家庭成員一份。
甲方：
乙方：
簽訂日期：
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇十一
據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)持續(xù)進步，群眾出行的需求日益提高，杭州市出租汽車行業(yè)新舊矛盾交織，改革是勢在必行。杭州市《深化出租汽車行業(yè)改革的實施意見》今天起面向全社會征求意見，這也標志著杭州出租車行業(yè)改革工作正式啟動。
據(jù)了解，杭州此次出租車改革意見的主要內(nèi)容包括實行經(jīng)營權(quán)無償使用有限及管理，清理規(guī)范經(jīng)營關(guān)系，規(guī)范經(jīng)營權(quán)交易等方面的具體措施。
經(jīng)營權(quán)無償使用方面，征求意見稿提出，從2015年1月1號起，杭州出租汽車行業(yè)停止收取經(jīng)營權(quán)有償使用金，實行經(jīng)營權(quán)無償有期限管理，每期是6年。期滿之內(nèi)，以服務(wù)質(zhì)量信譽考核結(jié)果作為主要依據(jù)，優(yōu)先再配置給服務(wù)質(zhì)量優(yōu)良的經(jīng)營者，考核不合格的按有關(guān)規(guī)定收回經(jīng)營權(quán)。
據(jù)前期初步統(tǒng)計，杭州市將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的.有償使用金。杭州市交通局副局長陸獻德說，僅此一項可以給每輛出租車每月減少400元份子錢。
在規(guī)范經(jīng)營關(guān)系方面，意見明確了從2015年1月31號前申報登記為掛靠、買斷、半買斷經(jīng)營關(guān)系的車輛，經(jīng)過企業(yè)與實際出租人共同申請，按照經(jīng)營權(quán)有償使用金與車輛購置款實際出租的原則，將經(jīng)營權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)由企業(yè)變更登記為實際出資人。
杭州市道路運輸管理局副局長張曉東說，此舉將有效減少出租車經(jīng)營利益階層，提高一線駕駛員的收入，激發(fā)出租車汽車的單車的活力。
此外征求意見稿還明確將放開出租車總量和價格的管控，并將組建公益性的國有出租汽車服務(wù)管理公司，為明確產(chǎn)權(quán)關(guān)系的出租汽車提供優(yōu)質(zhì)的管理服務(wù)，并且為未來與互聯(lián)網(wǎng)開展合作建立基礎(chǔ)。隨著改革的深入，出租汽車運力規(guī)模還將逐步實現(xiàn)從動態(tài)調(diào)控到市場調(diào)節(jié)，定價機制將逐步由政府管制向市場調(diào)節(jié)價格過渡。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇十二
1月14日，遼寧省第十二屆人民代表大會常務(wù)委員會第十五次會議在沈陽舉行，《遼寧省客運出租汽車管理條例(草案第三次審議稿)》成為各界關(guān)注的焦點。在既有出租汽車經(jīng)營權(quán)今后的配置問題上，草案第三次審議稿中增加了一條，即“市、縣人民政府應(yīng)當明確本轄區(qū)既有出租汽車運營服務(wù)經(jīng)營權(quán)發(fā)展目標以及政策措施，逐步實現(xiàn)出租汽車運營服務(wù)經(jīng)營權(quán)無償有限期使用”。(相關(guān)報道見本報今日a1疊21版)。
在出租車“份子錢”飽受輿論詬病的當下，實行“出租車經(jīng)營權(quán)無償使用”制度，當然確實是一個值得肯定的進步。但如果進一步將“出租車經(jīng)營權(quán)無償使用”解讀為“無‘份子錢’運營”，在兩者之間簡單“劃等號”，恐怕又是一種明顯的誤讀。
首先應(yīng)該看到，在現(xiàn)實中，出租車公司向司機收取的所謂“份子錢”，其實遠遠并不只包含“經(jīng)營權(quán)有償使用費”，除此之外，“份子錢”事實上還包含其他許多十分龐雜的收費項目，如出租車公司各種“說不清道不明”的管理費、服務(wù)費等。更重要的是，還必須充分意識到，從導(dǎo)致和形成“份子錢”的機制上來看，是否收取“份子錢”，與出租車經(jīng)營權(quán)究竟是有償還是無償，其實并不存在什么直接必然的對應(yīng)關(guān)系;而真正導(dǎo)致催生“份子錢”的，事實上是目前普遍盛行以“雙重壟斷”為根本特征的出租車管理制度。也即，一方面，政府部門通過行政權(quán)力對出租車數(shù)量實行壟斷化的總量管制，一個城市究竟需要多少出租車完全由行政部門說了算，而并不取決于“市場的決定性作用”;而與此同時，出租車公司又對出租車經(jīng)營權(quán)實行壟斷經(jīng)營，司機只能通過出租車公司才能獲得合法的出租車經(jīng)營資格。
而在這種“雙重壟斷”的管理制度之下，無論出租車經(jīng)營權(quán)究竟是有償還是無償使用，“份子錢”的出現(xiàn)顯然都是必然、不可避免的。一方面，囿于政府行政部門對出租車數(shù)量的壟斷管制，伴隨市場需求增加而出租車數(shù)量不增加，即便“無償使用”，在“供不應(yīng)求”的市場規(guī)律支配下，“出租車經(jīng)營權(quán)”勢必會因為“物以稀為貴”而變得“值錢”，并最終形成相應(yīng)的“份子錢”;另一方面，受制于出租車公司對經(jīng)營權(quán)的壟斷經(jīng)營，司機要想獲得出租車經(jīng)營資格，也只能通過支付“份子錢”的形式向出租車公司來贖買。
這也就是說，所謂的“份子錢”，實際上是一種“壟斷租金”，“份子錢”的有無、多少，主要取決于出租車管理制度是否壟斷及其壟斷程度。
因此，要想真正徹底實現(xiàn)無“份子錢”運營或取消“份子錢”，必須徹底破除現(xiàn)行“雙重壟斷”的出租車管理制度，將出租車數(shù)量的配置徹底交還給市場，直接向一線司機開放出租車經(jīng)營權(quán)，允許他們繞過“坐收漁利”的出租車公司直接向市民提供出租車服務(wù)。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇十三
我國已經(jīng)出臺了新的出租車經(jīng)營權(quán)政策，下面小編為大家搜集的一篇“2019年出租車經(jīng)營權(quán)新政策”，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友!
2019年10月10日，交通運輸部對外發(fā)布了《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《管理辦法》)，進行為期一個月的公開征求意見。兩個文件重點圍繞科學(xué)定位出租汽車服務(wù)、構(gòu)建多樣化服務(wù)體系、動態(tài)調(diào)整出租汽車運力規(guī)模、完善價格形成機制、改革經(jīng)營權(quán)管理制度、規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)發(fā)展、建立公開透明監(jiān)管機制等方面深化改革，明確了有關(guān)改革思路和重點舉措。
據(jù)悉，截至2019年底，全國共有出租汽車137萬輛，出租汽車經(jīng)營企業(yè)8428戶，個體經(jīng)營業(yè)戶126292戶，從業(yè)人員261.8萬人，2019年完成客運量406億人次?；仡櫚l(fā)展歷程，我國出租汽車行業(yè)在上世紀90年代前后經(jīng)歷了十多年快速發(fā)展，在公共交通發(fā)展相對滯后時期為解決群眾出行發(fā)揮了重要作用，但近些年出租汽車行業(yè)在發(fā)展過程中暴露出一些問題，出租汽車“打車難”、服務(wù)質(zhì)量差等問題在一些城市較為突出，社會公眾高度關(guān)注。特別是近兩年，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速進入出租汽車行業(yè)，初期的一些不規(guī)范發(fā)展，導(dǎo)致出租汽車行業(yè)新舊矛盾交織，利益關(guān)系碰撞，引發(fā)一系列行業(yè)和社會問題。
為此，《指導(dǎo)意見》以“問題導(dǎo)向、深化改革，以人為本、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，鼓勵創(chuàng)新、依法規(guī)范，統(tǒng)分結(jié)合、循序漸進”為基本原則，分列二十個條目，對出租汽車發(fā)展定位、運力規(guī)模管理、經(jīng)營權(quán)管理改革、經(jīng)營行為規(guī)范、價格機制改革、公開透明監(jiān)管機制等方面作出了全面、系統(tǒng)設(shè)計，用增量帶動存量改革，以此破解出租汽車行業(yè)多年積累下來的矛盾和難題。
此外，去年以來，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)先后推出“專車”服務(wù)，對于滿足公眾多樣化出行需求發(fā)揮了積極作用，但同時也暴露出發(fā)展定位不清晰、主體責(zé)任不明確、接入非營運車輛、乘客安全和合法權(quán)益缺乏保障、與巡游出租汽車不公平競爭等突出問題。為規(guī)范“專車”等新業(yè)態(tài)發(fā)展，在《指導(dǎo)意見》和《管理辦法》中均提出了明確要求和規(guī)定。
《指導(dǎo)意見》明確，出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分，是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務(wù)。城市人民政府優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，同時根據(jù)城市自身特點、交通需求、道路資源承載能力、環(huán)境保護等因素，適度發(fā)展出租汽車。在具體方式上，對出租汽車運營實行許可管理，對出租汽車運力規(guī)模實行動態(tài)調(diào)整。城市人民政府根據(jù)出租汽車發(fā)展定位、發(fā)展規(guī)劃和社會公眾多樣化出行需求，科學(xué)確定出租汽車運力規(guī)模及在城市綜合交通運輸體系中的分擔(dān)比例，并建立動態(tài)監(jiān)測調(diào)整機制，每年評估市場供求關(guān)系并及時調(diào)整運力規(guī)模。
《指導(dǎo)意見》將“專車”等新業(yè)態(tài)納入出租汽車管理范疇，將出租汽車分為巡游出租汽車和預(yù)約出租汽車，提出構(gòu)建包括巡游出租汽車新老業(yè)態(tài)共存的多樣服務(wù)體系，實行分類管理、錯位發(fā)展和差異化經(jīng)營。其中，巡游出租汽車可在道路上巡游攬客、站點候客，也可提供預(yù)約運營服務(wù);預(yù)約出租汽車不得巡游攬客，只能通過預(yù)約方式提供運營服務(wù)。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇十四
乙方：
經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，甲方___將自己的一輛出租車，租給乙方___使用。現(xiàn)就具體責(zé)任簽訂以下協(xié)議：
1、車輛情況：該車為“吉利優(yōu)利歐”車型，牌照號：_______________，登記車主_______________。車輛手續(xù)齊全，有行駛證、道路營運證、車輛購置稅。
2、租金：乙方租用甲方車輛后，每月支付租金_______________元，于每月15日支付當月租金。出租車管理費甲方不再承擔(dān)，由乙方直接向_______________出租車公司另行交納。
3、為保證雙方利益，甲方移交出租車后，應(yīng)立即交納車輛保險，費用由甲方承擔(dān)。
4、每年政府發(fā)放的油料補助，歸甲方所有。
5、自交付車輛起，與車輛有關(guān)的超速、違章等罰款和事故造成的損失均有乙方承擔(dān)。甲方不再承擔(dān)連帶責(zé)任。
6、甲方移交車輛時所有證件一并移交，乙方歸還車輛時同時歸還。
7、為保證協(xié)議的履行，乙方向甲方交付押金10000元。歸還車輛時，乙方未發(fā)生違約，同時，保證車輛能正常行駛，外觀無損壞，甲方退還乙方的押金。
8、乙方在租用車輛期間，未經(jīng)甲方書面同意不得另行轉(zhuǎn)租他人使用。
9、乙方在租用車輛期間，發(fā)生事故和車輛損壞，應(yīng)在24小時內(nèi)通知甲方，保證甲方的知情權(quán)，乙方不得隱瞞實情，但所需費用由乙方負擔(dān)。
10、乙方應(yīng)妥善使用車輛，按操作規(guī)程駕駛，車輛的維修、保養(yǎng)、年檢等費用，由乙方承擔(dān)。
11、租賃期限為一年，從___年___月___日起，至___年___月___日止。協(xié)議期限內(nèi)，除乙方利用車輛進行違法活動或故意損壞車輛外，甲方不得單方解除協(xié)議。乙方三個月內(nèi)也不得單方解除協(xié)議，乙方三個月內(nèi)單方提出解除協(xié)議時，乙方除正常支付租金外，甲方另行從押金中扣除3000元。乙方三個月后，單方提出解除協(xié)議的，應(yīng)提前一個月通知甲方。
12、本協(xié)議一式三份，甲、乙雙方各一份，中間人一份，具有同等法律效力。
13、協(xié)議簽訂：______________________________出租車公司。
甲方簽字：
乙方簽字：
中間人簽字：
___年___月___日。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇十五
甲方：
乙方：
一、經(jīng)甲、乙雙共同協(xié)商，甲方愿意將遂寧富臨運業(yè)公司出租車川jr1379轉(zhuǎn)租給乙方正常經(jīng)營。
二、由乙方向甲方繳納安全保證金貳拾萬元(00.00元)，此保證金只作安全風(fēng)險抵押，合同期滿，甲方將不計息退還乙方。
三、合同期限為四年(3月1日至2月28日)，每年租金為柒萬元整，四年累計租金為：貳拾捌萬元整(280000.00元)，安全保證金及租金由乙方向甲方一次性付清，由甲方向乙方出收據(jù)。
四、乙方負責(zé)出租車全部費用，包括：車輛維護費、日常保養(yǎng)費、車輛交通違章罰款、交通事故賠償?shù)?，全部由乙方承?dān)，甲方負責(zé)與公司協(xié)調(diào)車輛經(jīng)營關(guān)系。
五、乙方在經(jīng)營過程中不得轉(zhuǎn)租、無故停運，若違反所產(chǎn)生費用由乙方承擔(dān)，安全保證金不予退還，甲方將收回出租車經(jīng)營權(quán)。
六、乙方在經(jīng)營過程中嚴格遵守公司出租車行業(yè)行規(guī)，不得違規(guī)、違章經(jīng)營，出現(xiàn)后果由乙方自己承擔(dān)。
七、甲方收取乙方貳拾萬元作為安全保證金，車輛經(jīng)營到期后，無任何違章、違紀行為等，甲方將安全保證金退還給乙方，不按銀行利息計費。
八、該車保險由甲方負責(zé)購買，若車輛發(fā)生交通事故，除保險公司賠償費用以外的一切費用由乙方全部承擔(dān)。
九、乙方在經(jīng)營過程中，不得酒后駕車，若酒后駕車發(fā)生事故后果由乙方負責(zé)，甲方有權(quán)收回該車輛，安全保證金不予退還。
十、為搞好遂寧市城區(qū)出租車業(yè)務(wù)，甲、乙雙方以平等、誠實為原則，按《出租車營運管理辦法》試行的通知，以及公司相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，共同遵守。
本合同經(jīng)雙方簽字加蓋手印后立即生效，一式兩份，甲、乙雙方各存壹份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇十六
第一條發(fā)包人將位于發(fā)包給承包人使用，承包人按約定從事經(jīng)營活動。
第二條承包期限：從_____年_____月_____日發(fā)包人將飯店交付承包人使用，到_____年_____月_____日收回。
第三條承包金及交付的時間、方式。
承包金每月(大寫)_______________元。
承包金每____個月交一次，先付后用，第一次承包金于合同生效后____天內(nèi)交給發(fā)包人，第二次承包金于________交清，以后交付方式以此類推。
第五條承包人應(yīng)當合法經(jīng)營，承包人在經(jīng)營過程中發(fā)生的所有債權(quán)債務(wù)與發(fā)包人無涉。
第六條承包人承擔(dān)在經(jīng)營過程中所有需支出的費、稅，發(fā)包人不承擔(dān)任何費用。
第七條發(fā)包人允許承包人對飯店進行裝修，該裝修按5年期限折舊，若在5年內(nèi)發(fā)生拆遷事由，實際獲得的賠償歸發(fā)包人所有，發(fā)包人補償承包人所剩年數(shù)的裝修折舊費用。合同期滿，該裝修無償歸發(fā)包人所有。
第八條未經(jīng)發(fā)包人同意，承包人不得轉(zhuǎn)承包飯店。發(fā)包人同意轉(zhuǎn)租的，轉(zhuǎn)租合同終止期不得超過原承包合同期限，因第三人造成損失的，承包人應(yīng)當賠償損失。
第十條違約責(zé)任：任何一方有違約行為，均應(yīng)向非違約方支付違約金元，并賠償相應(yīng)的損失。
第十一條由于非發(fā)包人原因造成的標的物拆遷、滅失，發(fā)包人免責(zé)。
第十二條合同爭議的解決方式：本合同在履行過程中發(fā)生的爭議，由雙方當事人協(xié)商解決;協(xié)商不成的，可直接向房屋所在地的人民法院提起訴訟。
第十三條其他約定事項：
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇十七
全國公共交通問題專家、參與交通運輸部出租行業(yè)改革方案制定的徐康明教授認為：“傳統(tǒng)出租車行業(yè)深化改革的難點之一在于經(jīng)營權(quán)的歷史包袱，杭州出租車深化改革方案的核心是改革經(jīng)營權(quán)機制。”
本次征求意見稿提出以“經(jīng)營權(quán)無償有期限使用、清理規(guī)范經(jīng)營關(guān)系”為改革重點。
經(jīng)營權(quán)有償使用金是駕駛員為獲得出租車公司的車輛使用權(quán)而繳納的使用費，在駕駛員上繳給出租車公司的承包費(俗稱份子錢)中，該筆經(jīng)營權(quán)有償使用金占了較大比重。目前，杭州市主城區(qū)共有出租汽車9910輛(不含蕭山878輛、余杭723輛、富陽區(qū)269輛)，分屬76家出租汽車企業(yè)和944家個體經(jīng)營業(yè)戶。經(jīng)營權(quán)有償使用金的繳納在為杭州市帶來財政收入的同時，也給出租車駕駛員帶來了較大的經(jīng)營負擔(dān)。
為降低經(jīng)營成本、提高駕駛員收入、落實行業(yè)公平負擔(dān)，并促進出租汽車運價形成機制更加合理，本次改革規(guī)定，自1月1日起，杭州出租汽車行業(yè)將停止收取經(jīng)營權(quán)有償使用金，實行經(jīng)營權(quán)無償使用。據(jù)前期初步統(tǒng)計，杭州市將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。同時，經(jīng)營權(quán)實行有期限管理，每期6年。期滿后，以服務(wù)質(zhì)量信譽考核結(jié)果作為主要依據(jù)，優(yōu)先再配置給服務(wù)質(zhì)量優(yōu)良的經(jīng)營者。
在省內(nèi)，對于出租車營運有償使用費的調(diào)整，杭州并不是第一個“吃螃蟹”的'城市。今年5月初，義烏出臺出租車行業(yè)改革工作方案，提出“放開出租汽車數(shù)量管控，逐步取消營運權(quán)有償使用費”，并規(guī)劃，從20開始，有償使用費由每輛車1萬元降至5000元，起全部取消。今年取消的5000元營運權(quán)使用費落實給駕駛員。同時對主動降低“承包費”的經(jīng)營企業(yè)在新增出租汽車投放時給予一定加分。
推進出租車擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”
從改革征求意見稿可以了解到，“改革傳統(tǒng)出租車”包括調(diào)整出租車定位、培育多元市場主體、動態(tài)調(diào)控運力規(guī)模、清理規(guī)范經(jīng)營關(guān)系、提升服務(wù)品質(zhì)和水平等12項具體的改革內(nèi)容，圍繞市場化改革這一中心，推動傳統(tǒng)出租車業(yè)的市場化改革。
征求意見稿認為，隨著改革不斷深入，出租汽車運力規(guī)模將逐步實現(xiàn)從動態(tài)調(diào)控到市場調(diào)節(jié)，定價機制將逐步由政府管制向市場調(diào)節(jié)過渡。
王至邵已經(jīng)開出租車10多年。王至邵認為，現(xiàn)在出租車多了，專車也進來了，道路更加堵，出車一天也拉不到很多單子。杭州出租汽車改革辦公室表示，出租汽車特別是“掃街”的巡游出租車大量占用道路資源、加劇交通擁堵，需要適度發(fā)展，有必要繼續(xù)實行動態(tài)調(diào)控。但在放開傳統(tǒng)(巡游)出租車運力總量控制的時間選擇上，要結(jié)合公共交通發(fā)展程度、城市道路擁堵狀況、大氣污染防治水平和網(wǎng)絡(luò)約租車發(fā)展情況統(tǒng)籌考慮。
在定價機制方面，出租汽車仍將實行政府定價，并逐步向市場調(diào)節(jié)價過渡。例如，增加高峰時段、擁堵區(qū)域出租車的供給，緩解“打車難”問題。
改革中，為妥善處理出租汽車經(jīng)營權(quán)屬不清、利益糾紛不斷等問題，征求意見稿明確2015年1月31日前申報登記為掛靠、買斷、半買斷經(jīng)營關(guān)系的車輛，經(jīng)企業(yè)與實際出資人共同申請，按照經(jīng)營權(quán)有償使用金和車輛購置款實際出資原則，將經(jīng)營權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)由企業(yè)變更登記為實際出資人。出租司機可以通過公開交易合法獲得經(jīng)營權(quán)，下一步還將研究包括直接賦予優(yōu)秀駕駛員經(jīng)營權(quán)等內(nèi)容的獎勵辦法。
出租車改革的最終目標是滿足市民、乘客的出行需求，提供安全、便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。為此，改革中將通過完善企業(yè)內(nèi)部管理制度、開展文明創(chuàng)建活動、提升從業(yè)人員素質(zhì)、優(yōu)化出租汽車乘坐環(huán)境、安裝乘客滿意度評價器、設(shè)立不良信用黑名單等舉措，引導(dǎo)出租汽車行業(yè)不斷提升服務(wù)品質(zhì)和水平。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇十八
出租汽車是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務(wù)，據(jù)交通運輸部運輸服務(wù)司巡視員徐亞華介紹，截至底，全國共有出租汽車137萬輛，出租汽車經(jīng)營企業(yè)8428戶，個體經(jīng)營業(yè)戶126292戶，從業(yè)人員261.8萬人，20完成客運量406億人次。
然而長期以來，打車難問題一直飽受詬病，根據(jù)《中國城市基本公共服務(wù)力評價(~)》基于對全國38個城市的調(diào)查顯示，35%的被訪者表示，在本城市打車時等待出租車的時間超過20分鐘，70%的被訪者的等待時間超過10分鐘。
改革傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)體制機制的弊端，解決運力供給與需求之間的突出矛盾和問題變得極為迫切。根據(jù)此次《指導(dǎo)意見》，交通運輸部要求在對出租汽車運營實行許可管理時，要區(qū)分大中小城市，結(jié)合公共交通完善程度，科學(xué)確定出租汽車運力規(guī)模及在城市綜合交通運輸體系中的分擔(dān)比例，并綜合考慮人口數(shù)量、經(jīng)濟發(fā)展水平、出租汽車里程利用率、城市交通擁堵狀況等因素，建立動態(tài)監(jiān)測調(diào)整機制，及時調(diào)整運力規(guī)模。具體到某一個城市，運力規(guī)?？偭考捌渚唧w配置方式，由城市人民政府根據(jù)實際情況自主確定。
對出租司機而言，每月上交公司的的高額份子錢著實讓人吃不消，這些份子錢中包含出租車的牌照費用、管理費用、養(yǎng)老保險以及稅費等。北京出租司機王先生對中新網(wǎng)it頻道表示，為了多掙錢，沒人會按照勞動合同上的8小時工作制上班，“一天不工作十幾個小時根本掙不到錢?！?/p>
高額份子錢的背后其實是出租車的特許經(jīng)營權(quán)。據(jù)了解，從20世紀90年代中期起，北京等國內(nèi)大城市先后開始對出租車實行總量控制，并將出租車輛產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移到出租車企業(yè)手中，司機需要向企業(yè)承包經(jīng)營，而企業(yè)的準入則需要獲得由政府頒發(fā)的特許經(jīng)營牌照。
因此，出租車牌照作為稀缺資源被轉(zhuǎn)讓高價熱炒也就不足為怪，公開報道顯示，上海出租車牌照在市場上的轉(zhuǎn)讓價格已被炒到50萬元以上。
此次出臺的上述《指導(dǎo)意見》指出，鼓勵、支持和引導(dǎo)出租車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會與出租車駕駛員、工會組織平等協(xié)商，合理確定出租汽車承包費標準或定額任務(wù)，并根據(jù)經(jīng)營成本、運價變化等因素實行動態(tài)調(diào)整，通過多種渠道公開承包費或定額任務(wù)的項目組成、測算方法。探索利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更好地構(gòu)建企業(yè)和駕駛員運營風(fēng)險共擔(dān)、利益合理分配的經(jīng)營模式。
此外，《指導(dǎo)意見》還明確，對出租汽車經(jīng)營權(quán)實行期限制，新增出租車經(jīng)營權(quán)全部實行無償使用，并不得變更經(jīng)營主體，各地不得新出臺經(jīng)營權(quán)有償使用政策，已實行經(jīng)營權(quán)有償使用的城市，要制定科學(xué)合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。
打車軟件近年來持續(xù)走俏，給人們帶來出行便利的同時也存有駕駛安全無保障、司機素質(zhì)參差不齊等隱性問題。此次出臺的《指導(dǎo)意見》首次提出我國的出租車業(yè)態(tài)新增一類網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車，其與傳統(tǒng)巡游出租車共同納入地方交通管理部門的出租車管理體系。
不過，有分析認為，專車新規(guī)出臺，最為受益的莫過于出租車。一旦新規(guī)正式開始實施，必定有大量的專車退出市場，競爭對手減少，加上新規(guī)對網(wǎng)絡(luò)約租車運價的限制，出租車生存環(huán)境將再獲改良。
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