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西北工業(yè)大學逐夢藍天篇一
西北工業(yè)大學(northwestern polytechnical university)，簡稱“西工大”，位于古都西安，為教育部、工信部、陜西省人民政府三方重點共建，是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬的一所以航空、航天、航海工程為特色，工、理為主，管、文、經、法協(xié)調發(fā)展的研究型、多科性、開放式重點大學，是國家“985、211”重點建設高校，入選“2011計劃”、“111計劃”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，是“卓越大學聯盟”、“中俄工科大學聯盟”、“中俄交通大學聯盟”成員。
學校最早可以追溯到1938年國立北洋工學院、國立北平大學工學院、國立東北大學工學院、私立焦作工學院在漢中組建的國立西北工學院;1946年，國立西北工學院遷至咸陽。1950年更名為西北工學院。1952年交通大學、浙江大學、南京大學的航空工程系在南京組建華東航空學院，1956年遷至西安，更名為西安航空學院。1957年10月，西北工學院與西安航空學院合并組建西北工業(yè)大學。1960年，學校被國務院確定為全國重點大學;1970年2月，中國人民解放軍軍事工程學院航空工程系整體并入。
截至2014年2月，學校有全日制在校生26408人，其中全日制博士研究生3348人，全日制碩士研究生7855人，本科生14424人，留學生781人。
1938年，國立北洋工學院(今天津大學)、私立焦作工學院(今中國礦業(yè)大學)、北平大學工學院和國立東北大學工學院(今東北大學)在漢中組建國立西北工學院。
1946年，遷至咸陽，抗戰(zhàn)勝利后，北洋工學院、東北大學工學院、焦作工學院相繼遷出復校，北平大學工學院和其它三校未遷出的.師生繼續(xù)留在國立西北工學院。
1950年，更名為西北工學院。
華東航空學院(西安航空學院)
1952年交通大學、浙江大學、南京大學的航空工程系在南京組建華東航空學院。
1956年，華東航空學院遷至西安，更名為西安航空學院。
中國人民解放軍軍事工程學院空軍工程系
1952年，中國人民解放軍軍事工程學院空軍工程系在哈爾濱組建。
1966年，更名為哈爾濱工程學院航空工程系。
1970年哈爾濱工程學院航空工程系整體并入西北工業(yè)大學。
1986年學校試辦研究生院，1996年正式建院，是首批設立研究生院的院校之一。
1997年，成為“211工程”重點建設院校。
2001年4月，進入“985工程”隊列。
2003年被確定為由高校自主確定復試分數線的34個全國碩士研究生招生改革試點單位之一。
2017年5月25日，加入中英大學工程教育與研究聯盟。
1.西南學校校徽
2.?；兆⑨?/p>
3.?；請D片觀賞
4.定福莊校徽
5.首都醫(yī)大?；?/p>
6.?；赵O計圖
7.上海理工?；?/p>
8.哈爾濱理工?；?/p>
西北工業(yè)大學逐夢藍天篇二
時光匆匆，歲月流梭,轉眼為期兩周的金工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名鉗工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!
金工實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生的必修課，非常重要的也特別有意義的必修課。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。
鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。在操作之前師傅先給我們講解了有關鉗工工種和所用工具的一些內容，我們了解到，鉗工的種類是很多的，例如說裝配鉗工、劃線鉗工等，鉗工是金屬加工中相當重要的一個工種，在產品的加工、機械維護以及修理中都需要鉗工的參與。鉗工所用的工具最重要的就是虎鉗了，還有手鋸條，銼刀，以及鉆床。我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。
師傅告訴我們，鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個人動手能力的，一些偉大的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉，而且都能很好的掌握鉗工。聽了老師的話，我們頓時覺得鉗工是一項很了不起的工種，實習期間應該好好去體驗。
我們先將坯料用虎鉗夾緊，用銼刀銼出兩個光潔平整的平面，這個看似簡單的工作還真是一項技術活，需要掌握好銼刀的角度和力度，而且運動要平穩(wěn)，只有這樣才能很好的銼出平整的平面來。同時，這還是一項比較耗費體力的活動，一個動作不停的重復，不大一會兒將肩膀和胳膊就開始有點酸了，還是沒有銼下去多少，鉗工的工作效率低果然是名不虛傳。之后我們用畫線工具進行畫線，畫出錘頭的輪廓。然后用手鋸條沿著所畫的線進行鋸割，這對于沒有什么經驗的我們還真算的上是一個挑戰(zhàn)，想要鋸直了還是真的不容易。首先要把握好方向，不能發(fā)生偏斜，力度要均勻，而且要比較專注，否者很容易把鋸條折斷。一次鋸割的量是比較小的，太快了反而會因鐵屑附著在鋸條的表面而影響了鋸割的速度，需要合理把握力度，才能適當的是效率得到提高。經過一番努力，終于鋸了下來，雖然表面不是很平整，還是比較滿意的。我們的錘頭輪廓清晰起來，隨后進行適當的表面銼削，把錘頭銼成方形的，使各個表面平整，并銼掉鋒利的棱角。我們的錘頭終于完成了。
在師傅的指導下，我們將自己的錘頭和錘柄進行了錨固，我們的錘子終于全部完工了，雖然因為技術不太熟練，難免會有些瑕疵，但那畢竟是自己一手打造的，看著自己親手做出來的小錘子，心里還是有難以抑制的喜悅，這將是金工實習結束后我們可以走的除了經驗和美好回憶之外最值得紀念的東西了。金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。金工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針!
后來師傅又讓我們銼削一個工件，聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的，小事一樁。但是事實在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸子并不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊，如果是這樣做的話，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發(fā)麻，兩眼發(fā)慌的，我們首先要調節(jié)好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩(wěn)推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直，同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。
開始鋸時我實在是吃了大虧，因為我一直都是用力的拉啊、推啊，完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不說，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，真是慘啊，還好我終于學會了怎么鋸削了。
鋸完了，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同樣不難了。
首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。
車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。
面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續(xù)。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。
從下午開始，我們開始了實際的加工工作，我們的任務是要用45號鋼坯料加工一個錘柄。老師先給我們演示了一遍加工過程，看著師傅加工出來的精致的錘柄，我們一個個都躍躍欲試?？磶煾导庸さ臅r候特別輕松，操作自如，我自己加工的時候才知道什么叫差距，且不說開始時候對車床的恐懼感，尺寸的測量和進刀量的控制就得忙活半天，有時候還會忘記了加工的步驟，有點手足無措的感覺，最后在師傅的指導下終于完成了自己的錘柄，雖然稱不上杰作，但看著自己的成果，心里還是美滋滋的。
車工是產品加工中非常重要的一個工種，是對經驗和熟練程度要求較高的一個行業(yè)，經過自己的實際操作才知道，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的銜接非常流暢，幾乎看不出什么痕跡，而我自己做的時候老是感覺會有一點停頓，一致中間有過渡的痕跡;師傅加工的錐面平整、光滑，為我自己加工的時候雖然特別仔細，但還是做不到師傅那樣的進刀速度的均勻。
經過師傅的講解和我們的實際操作，我們對于車床的加工范圍和工件的加工順序有了更深的了解，知道了什么樣的結構在車車床上是可以輕松而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數，使結構盡可能合理，易于加工。同時實際操作也增強了我們的動手能力。
一個學期金工實習結束了。雖然很累，但我卻學到了很多：
我們知道了鉗工的主要內容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。
了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
金工實習培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對金工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
我們同時也學到老師的敬業(yè)、嚴謹精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發(fā)揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
在實習過程中我們取得的勞動成果——精美的螺母、螺釘等。這些曾經讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨制而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
西北工業(yè)大學逐夢藍天篇三
西北工業(yè)大學以工理為主，管、文、經、法協(xié)調發(fā)展的研究型、多科性和開放式的科學技術大學，接下來要給大家推薦的是西北工業(yè)大學好的專業(yè)，歡迎閱讀以及參考！
1、 飛行器設計與工程 推薦指數: 4.8(739人推薦)
2、 飛行器動力工程 推薦指數: 4.7(516人推薦)
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4、 材料科學與工程 推薦指數: 4.7(400人推薦)
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7、 探測制導與控制技術 推薦指數: 4.8(195人推薦)
8、 機械設計制造及其自動化 推薦指數: 4.7(171人推薦)
9、 電氣工程及其自動化 推薦指數: 4.8(144人推薦)
10、 電子信息工程 推薦指數: 4.7(140人推薦)
11、 高分子材料與工程 推薦指數: 4.9(120人推薦)
12、 材料成型及控制工程 推薦指數: 4.8(109人推薦)
13、 通信工程 推薦指數: 4.6(99人推薦)
14、 軟件工程 推薦指數: 4.5(99人推薦)
15、 國際經濟與貿易 推薦指數: 3.9(82人推薦)
16、 飛行器環(huán)境與生命保障工程 推薦指數: 4.8(78人推薦)
17、 復合材料與工程 推薦指數: 4.8(77人推薦)
18、 英語 推薦指數: 4.2(62人推薦)
19、 信息與計算科學 推薦指數: 4.7(61人推薦)
20、 數學與應用數學 推薦指數: 4.5(59人推薦)
西北工業(yè)大學(northwestern polytechnical university)，簡稱西工大，位于古都西安，是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬的一所以航空、航天、航海工程為特色，工、理為主，管、文、經、法協(xié)調發(fā)展的研究型、多科性、開放式全國重點大學，是國家“985工程”、“211工程”重點建設高校，入選“2011計劃”、“111計劃”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，是“卓越大學聯盟”、“中俄工科大學聯盟”成員，中管副部級建制，設有研究生院。
學校最早可以追溯到1938年國立北洋工學院、國立北平大學工學院、國立東北大學工學院、私立焦作工學院在漢中組建的國立西北工學院;1946年，國立西北工學院遷至咸陽。1950年更名為西北工學院。1957年10月，西北工學院與西安航空學院合并組建西北工業(yè)大學。1960年，學校被國務院確定為全國重點大學;1970年2月，哈爾濱工程學院航空工程系整體并入，今日的西北工業(yè)大學蘧然成型。
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2017西北工業(yè)大學全國排名
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西北大學好的專業(yè)
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關于西北大學的專業(yè)設置
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