總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學(xué)習和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，讓我們一起來學(xué)習寫總結(jié)吧?？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編精心整理的總結(jié)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
安全員年終工作總結(jié)匯編篇一
回首這一年，內(nèi)心不禁感慨萬千，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪，感謝陪我走過不同階段的各位同仁、感謝一直以來對我成長給予關(guān)心、支持的各位領(lǐng)導(dǎo)。
20xx年，我的工作分為四個階段：第一階段從20xx年1月1日到20xx年4月1日，全面負責北京地鐵昌平線項目收尾工作;第二階段從20xx年4月2日到20xx年4月20日，成都龍泉房建項目駐勤，主要負責施工現(xiàn)場安全質(zhì)量管理工作;第三階段從20xx年4月21日到20xx年7月15日，在北京地鐵9號線及房山線項目駐勤搶工，負責北京地鐵房山線項目施工技術(shù)管理工作;第四階段從20xx年7月16日到目前，全面負責東莞地鐵r2線項目安全生產(chǎn)管理工作。
為總結(jié)經(jīng)驗、克服不足、發(fā)揚優(yōu)點，結(jié)合一年來的工作，我從思想?yún)R報、20xx年工作總結(jié)、存在不足及改進措施三方面向各位領(lǐng)導(dǎo)及職工代表同志們述職，請審議。
一、加強學(xué)習，不斷提升政治品德，廉潔自律鑄美德
鄧小平同志說我們黨執(zhí)政以來面臨著本領(lǐng)的危機、知識的恐慌?？朔绢I(lǐng)危機和知識恐慌的途徑，就是不斷學(xué)習，因此，我們要把學(xué)習意識的培養(yǎng)和學(xué)習能力的提升作為一種工作需要來堅持，要勤學(xué)習、善學(xué)習，努力成為學(xué)習型領(lǐng)導(dǎo)干部。
20xx年，是建黨90周年，一年以來，通過學(xué)習黨的理論知識，使我更加堅定了共產(chǎn)主義信仰，不做金錢的奴隸、權(quán)力的俘虜、情色的囚徒。忠于黨、忠于國家、忠于人民、忠于企業(yè)，當好“排頭兵”、“掌舵手”;堅決與不良傾向作斗爭，講真話、實話;不斷提高自身理論修養(yǎng)，能夠從政治上正確地看問題，審慎、周密地考慮問題，具有較強的戰(zhàn)略思維;能夠從對待社會難點、熱點和一些深層次問題的態(tài)度與措施上，去分析問題、解決問題，提高了政策理論應(yīng)用水平和領(lǐng)導(dǎo)水平。
通過深入學(xué)習實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，樹立大局意識，在日常工作中具有始終將自己管轄之內(nèi)的工作納入全局的意識，從而在工作中時時、處處以全局為重，服從全局、服務(wù)全局;與各級干部間團結(jié)協(xié)作共事，在應(yīng)對各種挑戰(zhàn)和突發(fā)事件的關(guān)鍵時刻，展現(xiàn)出大局觀和大局意識，體現(xiàn)出領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)和能力。
通過認真學(xué)習各級黨組織關(guān)于黨風廉政建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，我深刻認識到廉潔奉公、勤政為民的重要性。常懷律己之心，增強自律意識，做到自重、自警、自勵，清正自守;堅持原則，敢抓敢管、敢抓善管、發(fā)揚民主、嚴守組織紀律。
二、20xx年工作總結(jié)
1.戰(zhàn)勝困難，恪盡職守完成昌平地鐵項目收尾工作
20xx年1月到4月，北京地鐵昌平線項目接近尾聲，由于北京地鐵9號線及房山線工期緊，昌平線項目領(lǐng)導(dǎo)陳順勇率大部分成員組成公司工作組前往北京地鐵9號線及房山線搶工。我同項目上部分同事留守昌平項目，由我全面負責該項目收尾工作。
昌平地鐵項目線長、量大、工法多、接口多、風險源多，同時，該項目所處地域特殊、具有高度政治敏感性，在多數(shù)同事已撤離，項目管理團隊嚴重欠缺的情況下，我們留守的一個小班底圓滿完成：豎井封閉、地鐵運營期間缺陷修補、區(qū)間隧道堵漏、項目收尾、春節(jié)期間維穩(wěn)工作。
期間也有插曲，春節(jié)即將到來，個別作業(yè)班組工人因為沒有拿到工資而沒有“過年錢”，幾十個工人浩浩蕩蕩前往項目部討薪。通過向項目黨政主要領(lǐng)導(dǎo)電話匯報、請示，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)指示，我們想盡一切辦法解決勞務(wù)隊拖欠民工工資問題，解除民工討薪事件危機。
實際上，到20xx年，我已經(jīng)連續(xù)7年沒能回家過春節(jié)，思親情切。但是，項目收尾工作圓滿完成、領(lǐng)導(dǎo)的認可讓我感到欣慰。
2.全力以赴，精誠合作屢屢奪戰(zhàn)果
在成都短暫的駐勤后，20xx年4月中到7月中，我參與北京地鐵9號線及房山線項目搶工，負責北京地鐵房山線項目施工技術(shù)管理工作。
北京地鐵房山線必須在7月30日前完工，工期比原計劃工期提前一年，工期大幅度縮短，重大施工方案也發(fā)生了改變，為順利完成工作，我組織編制了隧道臺車、大斷面模板、漸斷面模板、高支模板、大體積混凝土澆筑、暗挖法、明挖法、深基坑、蓋挖法等重大施工方案，均通過了專家論證并組織落實施工。
期間，我在一線工點和民工吃住了幾個月，靠前指揮，見證房山線項目500m隧道內(nèi)3個豎井共上了6臺隧道襯砌臺車的“臺車大聚會”、10多個作業(yè)面1000多人同時施工場面，親歷“工地如戰(zhàn)場”。
由于房山線技術(shù)干部分別來自北京地鐵昌平線和9號線兩個項目，之前相互并不熟悉，我組織職工夜校，讓兩個項目的技術(shù)干部相互交流學(xué)習，將磨合期縮到最短，讓其迅速投入項目生產(chǎn)搶工中去。
3.身負重任，總結(jié)經(jīng)驗，加強學(xué)習，努力做合格的生產(chǎn)管理者
7月中旬到現(xiàn)在，參與東莞地鐵r2線項目建設(shè)，任安全生產(chǎn)總監(jiān)職務(wù)。安全生產(chǎn)管理是項目管理的關(guān)鍵工作之一，對內(nèi)應(yīng)不斷提升安全生產(chǎn)管理水平要求、全面抓好安全生產(chǎn)工作;對外要組織應(yīng)對省市兩級安質(zhì)監(jiān)站、安監(jiān)局、消防局、公安局、交警大隊、公路局、軌道公司及監(jiān)理等單位的各項檢查。
目前，我的主要工作是項目交通疏解、安全質(zhì)量管理、主線高架橋施工生產(chǎn)管理工作。另外，涉及項目建設(shè)的征地拆遷工作需要所有班子成員的參與、配合，已配合郭帆副經(jīng)理完成了經(jīng)理部駐地、梁場用地相關(guān)征地審批手續(xù)。
經(jīng)過項目黨政主要領(lǐng)導(dǎo)強有力的指揮、精心部署、全力支持，到項目20天后，即組織完成隧道明挖段、高架橋交通疏解方案審批;11月2日完成虎門站交通疏解方案審批;組織完成了高架橋、隧道明挖段交通疏解劃線及各個路口導(dǎo)行標牌施工。目前為止高架橋主線施工圍蔽3200余米，圍護樁施工30根，破除52個承臺路面。
另外，在項目部定額管理人員極為緊張情況下，主動出擊，積極整合勞務(wù)隊人力資源，爭取設(shè)置了專兼職安全員12名、保安6名，義務(wù)消防隊兩支。
在東莞地鐵r2線項目4個月的過程中，工作亮點如下：
①施工生產(chǎn)重計劃、善組織。
面對交通疏解壓力大、管線綠化遷改難度大、場地狹窄、工期緊、任務(wù)重、外界干擾因素多的情況，我們工作開展始終堅持生產(chǎn)周例會制度、領(lǐng)導(dǎo)夜間巡查制度。施工生產(chǎn)重“定措施、抓落實、提要求、解決實際問題”;以現(xiàn)場協(xié)調(diào)會、安全生產(chǎn)辦公會輔助安全生產(chǎn)進度管理，通過會議及時明確各個部門各節(jié)點的生產(chǎn)組織重點環(huán)節(jié)，合理地安排安全施工順序;協(xié)同總工研究確定施工方案、施工計劃，以確保項目按組織、按計劃進行。
②安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。
為了全面貫徹落實集團公司“三整治一提高”活動方針，我們項目嚴格按照“誰主管誰負責”的原則，抓住“冬防”、“春防”、“安全生產(chǎn)月”、定期安全隱患排查、安全生產(chǎn)大檢查、定期安全生產(chǎn)分析總結(jié)、三整治一提高等專項活動契機，以活動為載體，突出宣傳重點。截止目前開展的各專項活動中，項目利用簡報、板報、標語、宣傳單、張貼畫等宣傳工具，向職工廣泛宣傳黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)，將安全生產(chǎn)宣傳深入到工地每一個角落，力求實效。
另外，項目部共牽頭開展安全隱患排查20余次，查處安全隱患100余起。累計安全教育培訓(xùn)員工200余人次;累計安全技術(shù)交底20余份;受教育面200余人次;累計迎接各種檢查20余次;累計編制應(yīng)急預(yù)案8份，專項安全方案6份。
③強化文明施工管理的有序性，樹文明施工新形象。
在施工管理中狠抓了現(xiàn)場文明施工管理。堅決清退不遵守文明施工的班組;領(lǐng)導(dǎo)班子、部門負責人、技術(shù)人員靠前指揮、靠前指導(dǎo)、靠前協(xié)調(diào)、靠前服務(wù)，及時解決問題，保證文明施工。
④加強安全質(zhì)量管理工作，做到生產(chǎn)無事故。
抓好安全質(zhì)量管理工作，夯實基礎(chǔ)、抓落實是關(guān)鍵。項目針對人員流動性較大，生產(chǎn)任務(wù)重的實際情況，組織管理人員進行安全質(zhì)量培訓(xùn);安質(zhì)部門在危險地段設(shè)立安全警示牌;專職安質(zhì)人員旁站監(jiān)督鋼筋籠起吊等重大危險源;安質(zhì)人員隨時進行檢查、排查，定人、整改消除安全隱患，加大處罰力度，必要的時候責令停工。
三、正視存在不足，創(chuàng)新工作方法，再創(chuàng)工作新局面
目前，我個人、工作中都還存在很多不足，有政治理論學(xué)習不夠自覺、工作中處理問題不夠成熟、全局統(tǒng)籌意識不強等缺點。
首先，為了適應(yīng)新形勢、新任務(wù)、新工作的要求，在接下來的生活和工作中，我還需要主動加強學(xué)習，學(xué)習政治理論知識，用思想指導(dǎo)實踐;積極參與黨的爭先創(chuàng)優(yōu)活動，進一步理解新時期爭當先進的基本要求;抓住與領(lǐng)導(dǎo)、同事交流的機會，學(xué)習他人優(yōu)點、長處，彌補自身不足。學(xué)習項目管理各項理論知識，提高自身管理水平。
其次，嚴格按照既定的管理辦法規(guī)范現(xiàn)場各項施工行為，標準化管理，精細化操作，讓標準成為習慣，習慣符合標準，結(jié)果達到標準;加強施工工人安全教育，強化現(xiàn)場安全質(zhì)量管理，真正做到安全質(zhì)量管理工作全員參與、齊抓共管。
安全員年終工作總結(jié)匯編篇二
一、扎根生產(chǎn)第一線，廣泛吸取各方經(jīng)驗
在新的一年里，我希望自己能有更多機會投身到生產(chǎn)一線，因為那里能給與我成長的充足養(yǎng)分。只有真正扎根于生產(chǎn)一線，才能對于職業(yè)健康、安全與環(huán)保有更深入地了解，促進我更好的工作;與生產(chǎn)一線的職工多多溝通，廣泛吸取各方經(jīng)驗，才能及時發(fā)現(xiàn)問題，拓展我的工作思路，真正實現(xiàn)職業(yè)健康、安全與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。
二、正確處理好人際關(guān)系
在日常的工作中，同上級、機關(guān)同事、車間人員的交流比較多，在日常工作過程中就有可能存在這樣或那樣的問題，難免出現(xiàn)摩擦。這就要求我擺正態(tài)度，積極避免此類問題的發(fā)生。年輕人很容易在工作中表現(xiàn)得心浮氣躁，在處理問題的時候就很可能考慮不夠周全，頭腦一沖動做出不理智的事情，在今后的工作中我會努力避免。正確處理好與其他同事的關(guān)系，積極樂觀的幫助有困難的同事。
三、認真、扎實地開展各項工作
由于我們對安全生產(chǎn)工作啲高度重視,加上廠各級領(lǐng)導(dǎo)各成員單位的共同努力,全廠安全生產(chǎn)工作取得了一些成績,未發(fā)生一起重大安全事故,為公司的經(jīng)濟發(fā)展和人員穩(wěn)定作出了貢獻。在肯定成績的同時,我們也清醒地認識到全廠安全生產(chǎn)治理工作仍存在一些不足：
第一點是少數(shù)單位主要負責人安全生產(chǎn)意識不強,安全生產(chǎn)觀念還比較淡薄,存有僥幸心理;
第二點是極少數(shù)單位安全隱患整改不及時、不到位,并呈動態(tài)變數(shù),一般小事故偶有發(fā)生。尤其是維修崗位操作規(guī)程不規(guī)范,存在事故隱患;
第三點是我單位是新建起的廠，很多特殊工種沒有特殊工種上崗證，存在無證上崗問題;
第四點是安全生產(chǎn)宣傳教育需要持久深入開展。
這些問題的存在,要求我們不能盲目樂觀,務(wù)必時刻保持清醒啲頭腦,進一步增強憂患意識和責任意識,工作中不能麻痹大意,要盡最大力量,爭取有效措施,提高監(jiān)管和綜合治理水平。我們將在總結(jié)成績啲基礎(chǔ)上,繼續(xù)排找差距、尋找薄弱點、理清努力方向,力爭把我廠安全生產(chǎn)工作推上更高水平。 最后，下一步車間將加大安全治理力度，嚴抓嚴管，配合生產(chǎn)科開展的治理風暴行動，對違章人、違章單位負責人、進行嚴厲懲處，及時曝光。尤其是野蠻操作、不服從管理等有惡劣現(xiàn)象的職工，決不留情，嚴厲處理，震懾以身試法者，保護員工及企業(yè)財產(chǎn)的安全。
四、在工作中重視學(xué)習業(yè)務(wù)知識，提高自身的業(yè)務(wù)能力。
嚴格要求自己，積極主動地研究工作中遇到的各種問題。講奉獻，講正氣，以誠待人。虛心向老同志學(xué)習，取人之長補己之短，努力豐富自己，充實自己，提高自己。堅持做事和做人原則，努力做好日常工作。不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤”。
安全員年終工作總結(jié)匯編篇三
一、安全事故情況
1、一般責任事故8起
2、輕微事故2起
二、主要工作情況
1、落實安全生產(chǎn)責任制。201*年以來，一公司對崗位安全生產(chǎn)責任進行了進一步細化和完善，制定了從經(jīng)理到各生產(chǎn)崗位的崗位職責，人人崗位職責明確，發(fā)生安全事故時實行層層追究制度。安全工作是一切工作的保證，為促使各路隊進一步強化安全工作，著力增強安全生產(chǎn)的緊迫感、責任感，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，按照目標責任的要求，采取確實有效的辦法措施，重視做好安全防范，堅持從源頭控制認真開展好以防范為主的各項安全工作。加大宣傳教育力度，通過堅持安全例會制度和經(jīng)常性地組織安全學(xué)習培訓(xùn)，使駕駛員不斷豐富安全知識，提高預(yù)防事故的意識。認真落實過去行之有效的安全防范措施，定期或不定期地開展安全檢查活動，有重點地做好控制違法違章行為工作。
2、“6.5”公交燃燒事件發(fā)生后，一公司迅速開展了一系列的安全防范工作，成立了安全應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，并制訂了安全應(yīng)急預(yù)案。車輛途中發(fā)生事故，分公司接到報案后，及時組織人員趕赴事故現(xiàn)場進行處置。對損失嚴重的，立即啟動突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案，迅速組織人力、物力進行緊急搶救救援，同時由領(lǐng)導(dǎo)小組組織人員到醫(yī)院進行救護，處理事故善后工作。事后組織全體職工、駕駛員，召開事故現(xiàn)場分析會，查找原因，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，對事故責任人追究責任并按規(guī)定進行處罰。堅持四不放過原則，即事故原因未查清不放過，事故責任人未處理不放過，未召開事故現(xiàn)場分析會議不放過，達不到教育職工目的及整改要求不放過。
3、為抓好新學(xué)員的安全工作，分公司班子跟蹤到位、目標責任到位、安全學(xué)習到位。建立了安全目標管理責任制，層層簽訂定期考核，不定期檢查、落實，采取從嚴抓，從嚴管決不放過任何一個對安全構(gòu)成威脅的環(huán)節(jié)，加大對違章行駛和責任事故的稽查處罰力度。堅持做好安全防范，從源頭控制，認真落實安全管理制度，決不放松安全管理，每月堅持安全學(xué)習，違章駕駛員“現(xiàn)身說法”講肇事經(jīng)過，警鐘常鳴，每月堅持安全例保檢查，防范于未然。
4、認真開展日常檢查工作。在“元旦”、“春節(jié)”、“五·一”、“六月安全生產(chǎn)月”等節(jié)假日，分公司專門成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，開展有針對性的安全檢查和整改活動，進一步筑牢了安全防范體系。
5、定期對調(diào)度及路隊長、線路和車組的安全服務(wù)工作進行檢查考核，每月考核路隊長，嚴格執(zhí)行“四不放過”的原則，強化了領(lǐng)導(dǎo)者和管理者的責任。重視做好安全防范，堅持從源頭控制，落實駕駛員崗前培訓(xùn)、在崗培訓(xùn)考評制度，認真組織開展安全技能培訓(xùn)和安全行車競賽活動，并每月評比“安全星”以促進駕駛員的安全行車意識的增強。
6、面對安全工作的不可預(yù)見性，一公司班子擰成一股繩，勁往一處使，主動到工作一線進行現(xiàn)場動態(tài)管理。采用集中檢查、重點抽查、突擊檢查、節(jié)假日及晚上密集檢查，站點檢查、跟車巡查、全方位立體式的安全檢查模式，把安全工作作為重點來抓。
三、存在的問題
1、23路換新車后，在短期內(nèi)不能較快的適應(yīng)車輛的操作和性能，23路延伸到職教中心后由于周五、周六、周日出行學(xué)生較多，都是滿載，存在較大的安全隱患。
2、61路由于老年人乘車較多，加上車小提速較快，剎車靈敏，存有安全隱患。
3、新學(xué)員上車時間較短，遇到突發(fā)情況不能正確處理，存在較大的安全隱患。
四、整改措施及意見
1、加大路檢路查和例保檢查力度，全面調(diào)動路隊長、調(diào)度的積極性，充分發(fā)揮路隊管理作用，積極向駕駛員宣傳安全工作的重要性，出現(xiàn)安全隱患苗頭要及時找到駕駛員談心，把安全事故隱患降到最低點。
2、“十次肇事九次快”要求駕駛員嚴格控制車速，在稽查科、安全科查處的同時分公司加大查處力度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)超速行駛和嚴重違反道路交通法的駕駛員將作出嚴厲的批評教育和處罰。
3、分公司班子成員要積極主動的幫扶新學(xué)員，對新學(xué)員遇到的困難和問題要積極的解決和開導(dǎo)，同時做好新學(xué)員的安全教育工作，經(jīng)常性的開展事故分析會議和安全知識學(xué)習，讓新學(xué)員認識安全生產(chǎn)工作的重要性。
五、201*年工作打算
我們將緊緊圍繞著總公司安全管理制度和安全目標責任書繼續(xù)抓好安全工作，對事故實行逐級追究制，對事故責任進行倒查，并嚴格執(zhí)行事故發(fā)生后“四不放過”的原則，采取積極跟蹤督導(dǎo)，協(xié)調(diào)指揮。落實好“獎優(yōu)罰劣”制度，創(chuàng)造一個競爭氛圍。同時對一些事故發(fā)生較多的駕駛員采用下車培訓(xùn)或下車待崗處理，增加全體駕駛員的危機感。
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