裝修鋼板施工方案

格式:DOC 上傳日期:2023-09-07 10:24:16
裝修鋼板施工方案
時間:2023-09-07 10:24:16     小編:紫衣夢

為了確定工作或事情順利開展,常常需要預(yù)先制定方案,方案是為某一行動所制定的具體行動實施辦法細則、步驟和安排等。我們應(yīng)該重視方案的制定和執(zhí)行,不斷提升方案制定的能力和水平,以更好地應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)和機遇。以下是小編為大家收集的方案范文,歡迎大家分享閱讀。

裝修鋼板施工方案篇一

1.1鏟鏟混凝土輸送泵的選擇及設(shè)置

按照管道就近最短布置的原則,混凝土泵車與拱腳臨時插管的水平布管長度約為25~35m,這樣考慮選擇3臺高壓車載泵(2臺工作,1臺備用),其額定揚程不少于35m,大于灌注頂面高度20m的1.5倍,同時額定速度及理論輸出壓均能滿足施工要求。混凝土輸送泵設(shè)在每跨鏟鏟拱拱腳附近,距離拱腳最近且運輸車便于運送的地點。每孔全部6根主弦鏟鏟(包括腹腔)內(nèi)泵送混凝土數(shù)量448m3,分6批按每拱肋下弦管、腹腔及上弦管的順序泵送,對混凝土泵送排量要求不高。

1.2混凝土泵送

頂升灌注混凝土通常速度很快,對管道出口壓力會很大。在每跨鏟鏟拱頂最高位置處,內(nèi)部用厚12mm的鋼板焊接隔倉板,將該跨鏟鏟混凝土有效隔開,即分成兩個獨立的倉室;在隔倉板兩側(cè)附近(約30cm)對稱開口并各焊接1道直徑為16cm、高度150cm的排氣(漿)管道,該管道垂直于拱軸線方向開口朝上。上述工作完成后應(yīng)檢查拱頂排氣(漿)管道是否暢通。這樣使拱頂位置的混凝土用每半跨拱肋對稱的隔倉板有效隔離。

1.3鏟鏟混凝土灌注方法

鏟鏟拱內(nèi)及泵送形成的管道要求嚴格密封,為此事先需要注水檢查整個通道是否暢通和嚴密。首先通過水泵接拱頂排氣孔向鏟鏟內(nèi)部注水濕潤,待拱內(nèi)注滿水后經(jīng)閘閥放水,以檢查鏟鏟拱內(nèi)部密封情況,同時達到濕潤拱內(nèi)的效果;其次用混凝土泵車壓注約1m3高強砂(水泥)漿潤滑泵送管道,確保泵送混凝土過程中始終保持混凝土前段管內(nèi)存有水(砂、水泥)漿及其混合物,這樣隨混凝土順管道向前推進,前端不斷被濕滑;然后開始勻速壓注高強度、微膨脹、自密實混凝土。至頂推水泥(砂漿)柱從拱頂排氣(漿)口頂出,開始放緩泵送的速度。即混凝土泵車每泵幾次,稍停頓一次,直到完全排出新澆混凝土為止。整個泵送過程不得停頓,應(yīng)連續(xù)進行,一氣呵成,待鏟鏟內(nèi)混凝土灌注到頂并將水或砂漿完全通過排氣口擠出后,臨時封閉排漿口及關(guān)閉注漿口閘閥,并穩(wěn)壓一定時間,拆除輸送管道。待24h后拆除臨時插管及排漿管,利用與母材同樣的鋼板焊接封閉已割除的孔口。

鏟鏟混凝土灌注中,隨時派人用人工敲擊法跟蹤混凝土的灌注進度,并與混凝土的理論計算灌注量比對。同時檢查是否存在混凝土的局部缺陷或空洞,如存在缺陷,則需要及時在適當(dāng)部位鉆孔并再次壓漿處理。

為確保給鏟鏟混凝土質(zhì)量作出客觀精確的評價,施工中布點采用隨機、有代表性的布點通過施工中的監(jiān)控,該橋施工的高強度、微膨脹、自密實混凝土各項指標均達到預(yù)期目標,檢測結(jié)果顯示,主拱肋鏟鏟混凝土質(zhì)量全部達到合格標準。鏟鏟混凝土質(zhì)量檢查主要使用敲擊聽音和超聲波兩種方法。敲擊聽音法是灌注混凝土過程中通過敲擊鏟鏟表面,根據(jù)聲音變化檢查灌注混凝土與鏟鏟內(nèi)壁間是否存在空隙;超聲波檢測是待混凝土形成一定強度以后,檢查管內(nèi)混凝土是否均勻、混凝土與鏟鏟是否密貼、管內(nèi)混凝土是否存在空洞以及強度是否達到規(guī)定要求的主要方法。鏟鏟混凝土頂升灌注時,重點對骨架進行了應(yīng)力及變形監(jiān)測。鋼骨架高程控制點布設(shè)在每個吊桿及跨中位置。勁性鋼骨架在灌注鏟鏟混凝土階段應(yīng)力及變形值不會很大,鋼骨架應(yīng)力及變形監(jiān)測點布設(shè)在每跨拱腳拱肋及拱肋跨中部位。應(yīng)力測試斷面布置見圖2。結(jié)果表明,該橋應(yīng)力最大值發(fā)生在1/2截面下弦桿位置,豎向位移最大值在跨中,經(jīng)檢測,高程與應(yīng)力的變化趨勢吻合較好,同一斷面各弦桿應(yīng)力相對比較平均。檢查結(jié)果表明,各平衡體系之間的應(yīng)力變化趨勢,證明了灌注階段的施工安全具有充分的保證。

裝修鋼板施工方案篇二

[]某工程為帶上蓋開發(fā)的地鐵車輛段,其跨度大,轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)多,型鋼柱、梁、剪力墻數(shù)量多,分布廣,且其型鋼與外包混凝土,鋼柱、鋼梁、鋼板剪力墻與鋼筋的避讓與連接是工程施工難點,鋼筋與型鋼的連接主要采用“繞”“穿”“焊”的方式。當(dāng)空間條件允許的情況下,鋼筋繞過型鋼;在開孔率可控的范圍內(nèi),鋼筋穿過型鋼;兩者均無法實現(xiàn)時,鋼筋通過預(yù)制的連接板與鋼結(jié)構(gòu)焊接。如何合理地設(shè)計“繞”“穿”“焊”的覆蓋范圍,是解決本工程施工難點的關(guān)鍵。通過三維模型,可直接反映出該節(jié)點的鋼筋與鋼筋之間,鋼構(gòu)與鋼筋之間的關(guān)系。型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)鋼筋接頭形式與施工方法基本相同,但比型鋼框架結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。

對于復(fù)雜的型鋼剪力墻節(jié)點,施工過程中的難點在于需要在施工開始前進行合理的施工方案設(shè)計,以便施工時各項環(huán)境要素滿足施工條件,避免出現(xiàn)因節(jié)點設(shè)計不合理導(dǎo)致的施工難度增加。正因為如此,這一環(huán)節(jié)需要耗費大量的工作且經(jīng)過交底后依然可能受限于施工工藝、施工順序等因素而無法順利施工。工程上通常的做法是利于bim技術(shù)對施工節(jié)點進行提前模擬,利用bim技術(shù)可視化的特點,提前發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。通過工程中實際用為的bim技術(shù)案例,來探討該項技術(shù)對工程的支撐。

2.1工程概況

本工程位于北京市北安河車輛段廠區(qū),總用地面積約30萬m2,由地鐵維修庫及住宅開發(fā)等部分功能組成,地鐵維修庫由咽喉區(qū)、運用庫、聯(lián)合檢修庫3部分組成,基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ),無地下室。本工程結(jié)構(gòu)底標高–4.600m,頂標高14.150m,采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)集中在咽喉區(qū)、運用庫以及聯(lián)合檢修庫,用鋼量約4萬t。工程采用型鋼混凝土,主要鋼構(gòu)件類型為組合柱、十字形、h形、圓管及鋼板墻組合結(jié)構(gòu),最長鋼柱13.15m,最大截面尺寸為組合柱2900mm×800mm×30mm×50mm,單體最大重量約28t,鋼材型號均選用q345b。

2.2關(guān)鍵技術(shù)難點與特點分析

本工程為帶上蓋開發(fā)的地鐵車輛段,跨度大,轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)多,型鋼柱、梁、剪力墻數(shù)量多、分布廣,其中型鋼柱1311根,型鋼梁2235根,型鋼剪力墻132片,其規(guī)模較大且罕見。其施工難點有以下5方面。(1)型鋼斜撐與型鋼柱斜交形成k形節(jié)點,斜撐部位梁鋼筋與斜撐外露型鋼節(jié)點復(fù)雜,型鋼柱頭部位框架梁鋼筋與型鋼柱連接部位多,連接節(jié)點多。(2)框架柱鋼筋與型鋼柱連接主要采用焊接連接,盡量避免使用鋼筋連接器,以免因連接器將鋼筋位置固定死,導(dǎo)致鋼筋不能靈活調(diào)整。(3)柱頭部位鋼筋較密,且存在多根框架梁相交于同一柱頭的現(xiàn)象,導(dǎo)致多層鋼筋互相重疊,鋼筋與h形鋼柱連接及鋼筋標高的控制難度很大。(4)柱鋼筋盡量繞過型鋼梁,在柱底生根部分鋼筋無法避免與型鋼梁連接時可使用鋼筋連接器,并在鋼梁上下翼緣板之間設(shè)置連接板。(5)鋼筋直徑大,柱主筋一律采用直徑40mm的,構(gòu)造筋采用直徑16mm的,梁主筋采用直徑25mm,32mm的,導(dǎo)致鋼筋間距較小。梁柱、墻柱節(jié)點鋼筋根數(shù)較多,所有梁柱節(jié)點均存在抗剪托座及預(yù)應(yīng)力筋,節(jié)點處最多時鋼筋根數(shù)達120根。預(yù)應(yīng)力筋須滿足自身預(yù)應(yīng)力束布置規(guī)范。

3.1問題分析

(1)在組合鋼柱或墻連柱中,型鋼截面較大,部分型鋼在水平方向突出墻柱豎向主筋界面,導(dǎo)致柱外側(cè)箍筋及內(nèi)圈箍筋與型鋼碰撞,須在型鋼上預(yù)留箍筋孔洞。(2)鋼梁上下翼緣板寬度范圍內(nèi)柱豎向主筋與翼緣板相撞,無法通過。鋼柱寬度范圍內(nèi)梁主筋與柱翼緣板或柱腹板相撞,無法通過或不滿足錨固長度。(3)鋼柱插入承臺內(nèi)部,承臺鋼筋籠水平鋼筋與鋼柱翼緣板及腹板相撞,利用開孔通過。(4)柱豎向鋼筋與地梁托座上翼緣板相撞,無法落地,利用鋼筋連接器連接。(5)地梁上下鐵主筋與鋼柱翼緣板或腹板相撞,利用連接板連接。(6)柱箍筋與斜撐腹板相撞,箍筋無法穿過,柱箍筋與(7)鋼柱外圈箍筋與鋼板墻腹板相撞無法通過箍筋利用穿孔穿過.(8)梁拉筋遇鋼梁腹板利用開孔通過.(9)預(yù)應(yīng)力筋與對向鋼梁腹板或混凝土梁鋼托座腹板相撞,利用開孔通過。(10)勁性梁上下鐵主筋與斜撐加勁肋板相撞無法通過或錨固,梁端頭箍筋與斜撐腹板相撞利用連接板焊接.(11)斜撐節(jié)點內(nèi)部箍筋及拉筋與斜撐腹板相撞,利用開孔通過,(12)樓板內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋與鋼板墻腹板相撞,技術(shù)就是結(jié)合了tekla及魯班鋼筋可視化的特點,對施工中的節(jié)點進行提前模擬,并根據(jù)模擬的情況對節(jié)點鋼筋排布,鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)成進行優(yōu)化調(diào)整,以達到合理實現(xiàn)復(fù)雜節(jié)點施工的目的。

3.2.1型鋼框架結(jié)構(gòu)(1)型鋼柱與混凝土梁相交梁鋼筋連接方法。根據(jù)框架梁與軸線的角度及h形鋼柱的特點,框架梁鋼筋與型鋼柱連接方式主要采用兩種:當(dāng)梁縱向鋼筋與h形鋼柱腹板垂直相交時,可采用直螺紋連接器與型鋼柱連接;此種情況梁水平鋼筋的位置被鋼筋連接器的位置固定牢固,柱鋼筋施工時應(yīng)提前預(yù)留好梁鋼筋的位置,放置梁水平鋼筋施工時,被已施工的柱鋼筋阻擋而無法施工。當(dāng)梁縱向鋼筋與h形鋼柱翼緣板板垂直相交或與h形鋼柱斜向相交時,采用與連接板焊接的方式與h形鋼柱連接。采用連接板連接時,當(dāng)梁鋼筋上鐵或下鐵為上下兩排時,需為上下排鋼筋分別預(yù)留一塊連接板,其中上排鋼筋預(yù)留連接板長度為20mm+5d(d為鋼筋直徑),下排鋼筋預(yù)留連接板長度為20mm+5d+20mm+5d,以達到二排鋼筋也可直接與連接板焊接的目的。(2)梁鋼筋與型鋼柱采用連接板的連接方法。鋼筋混凝土柱存在大量箍筋需與鋼柱、鋼梁、型鋼剪力墻交叉的情況,通常采用穿孔和焊接連接板兩種方式施工。一般情況下采用穿孔的方式穿過型鋼梁腹板及型鋼剪力墻,但在箍筋加密區(qū)或會導(dǎo)致被開孔的構(gòu)件截面削弱過大時,可采用設(shè)置1塊與型鋼相垂直的焊接連接板進行連接。3.2.2型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)鋼筋接頭形式與施工方法基本相同,但比型鋼框架結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。由于鋼板剪力墻的連續(xù)性,導(dǎo)致鋼筋只能穿過鋼板剪力墻或與之焊接,無法繞過。本工程與鋼板剪力墻連接的鋼筋主要包括梁、柱、板及預(yù)應(yīng)力鋼筋。其中梁鋼筋主要集中在柱身范圍內(nèi),此部分鋼筋均采用開孔穿過方式與鋼結(jié)構(gòu)連接。柱與鋼板剪力墻連接的鋼柱主要為柱箍筋,因箍筋間距較密,通常情況下僅一肢箍筋穿過鋼板剪力墻時可在鋼板剪力墻上開箍筋孔解決連接問題;若數(shù)量較多,鋼板剪力墻斷面開孔率超過25%則須按設(shè)計要求進行補強。板鋼筋僅在設(shè)計方有特殊要求時按需求穿過鋼板剪力墻,其他情況可將鋼筋延伸至鋼板邊緣后斷開。本工程利用建筑信息模型技術(shù),在施工開始之前就對型鋼、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土進行建模,細化施工節(jié)點,將全部施工部位按1∶1的比例在模型中建立出來,將理論上的空間位置實現(xiàn)可視化,將復(fù)雜節(jié)點實現(xiàn)可視化,使施工管理人員可以輕而易舉的從實體模型中判斷施工節(jié)點的合理性及施工方法的可行性。對于車輛段這種復(fù)雜的系統(tǒng)工程,只保證單專業(yè)自身的合理性是遠不夠的,各系統(tǒng)之間的配合才是工程是否能順利實施的關(guān)鍵。目前國內(nèi)利用bim技術(shù)進行直接設(shè)計的相對較少,但可以進行深化設(shè)計,利用bim技術(shù)進行技術(shù)交底,讓現(xiàn)場人員更直觀地了解圖紙意圖,提前控制施工問題,也為各專業(yè)互相配合提供了一個低起點的條件,為工程順利施工提供保障。

通過對勁性結(jié)構(gòu)中鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋、預(yù)應(yīng)力整體深化,同時采用bim技術(shù)建模,模擬復(fù)雜節(jié)點構(gòu)造,進而在施工上改進了施工方法及順序,節(jié)約了返修損失,同時節(jié)約了下料,加快了施工進度,節(jié)約成本。本工程因成功的采用整體深化及bim技術(shù),致使整個工程超過1萬個構(gòu)件不重不漏,制作廠預(yù)制了數(shù)百萬個鋼筋孔,避免了施工現(xiàn)場開洞。綜合統(tǒng)計,bim技術(shù)的應(yīng)用,減少了返工成本及工期成本約150萬。

本文基于某市政車輛段的復(fù)雜節(jié)點進行了bim應(yīng)用分析,通過工程的應(yīng)用,可以得到以下結(jié)論。(1)勁性鋼結(jié)構(gòu)施工模擬分析是工程施工時的重點,通過模擬分析,可以避免很多后期施工中無法協(xié)調(diào)的問題,主要體現(xiàn)在:避免鋼筋與鋼結(jié)構(gòu)碰撞、避免預(yù)應(yīng)力鋼筋與鋼結(jié)構(gòu)碰撞、避免鋼結(jié)構(gòu)超出混凝土面。(2)提高工作效率,減小復(fù)審工作量。應(yīng)用bim技術(shù)一方面可以提高施工單位的效率,另一方面由于其可視化的特點,可以使其他相關(guān)單位人員快速檢測施工單位對施工方案的設(shè)計,以便及時溝通,并予以反饋。(3)提高項目綜合效益。運用bim技術(shù)在計算機中模擬項目的建造,將所有的問題前置解決,從而達到縮短工期、節(jié)約成本的目的,取得較高的投資回報率,為項目的良性發(fā)展提供可能。

裝修鋼板施工方案篇三

以深圳市**有限公司開發(fā)的十二層民用建筑為例,位于深圳市洪湖西路??偨ㄖ娣e為6075、46平方米,其中地下室建筑面積為616、66平方米。

本工程地下室防水附加層為非焦油聚氨酯,厚度要求不小于2、5毫米。底板大面積保護層為40厚c20混凝土,地梁處為7厚聚合物水泥砂漿。外側(cè)墻保護層為30厚聚苯乙烯泡沫。

一、材料準備

1、聚氨酯防水涂料

聚氨酯防水涂料及形成防水涂膜的質(zhì)量應(yīng)符合下列要求:

固體含量:不小于94%;

拉深強度:不小于1、65n/mm2;

斷裂延伸率:不小于300%;

柔性:-30°c彎折無裂紋;

不透水性:0、3n/mm2,30min不滲漏。

2、聚酯纖維無紡布

由聚酯纖維加工而成,主要做涂膜的增強材料,規(guī)格60~80g/m2,拉力100n/50mm,延伸率20%(橫向)。

3、聚苯乙烯泡沫板

拉深強度:不小于0、2n/mm2;

斷裂延伸率:不小于100%;

直角撕裂強度:不小于23n/25mm;

吸水率:不大于0、6%。

4、輔助材料

主要包括二甲苯(稀釋劑和機具清洗劑)、二月桂酸二丁基錫(促凝劑)和苯磺酰氯(緩凝劑)。

5、機具準備

主要施工機具包括電動攪拌器、拌料桶、油漆刷、彈簧秤以及消防器材等。

二、基層準備

1、基層表面必須平整光滑,不得有疏松、砂眼或孔洞存在。如有上述現(xiàn)象存在時,應(yīng)抹水泥砂漿找平,采用摻入水泥量15%108膠或聚醋酸乙烯乳液調(diào)制的水泥膩子填充刮平。

2、與有穿墻套管時,套管按規(guī)定安裝牢固,收頭圓滑。

3、需要施工防水涂膜的基層表面必須干凈干燥。

涂膜防水的施工分兩部分施工,即混凝土底板防水和側(cè)墻防水。

一、清掃基層

把基層表面的塵土雜物認真清理干凈。

二、涂刷基層處理劑

將聚氨酯甲、乙組分和二甲苯按1:1、5:2的比例(重量比)配合攪拌均勻,再用長把滾刷蘸滿該混合料,均勻地涂刷在基層表面上。涂刷時不得或露白見底,涂刷量以0、3kg/m2左右為宜。涂后應(yīng)干澡5h以上,方能進行下一工序的施工。

三、涂膜防水層的施工

1、涂膜材料的配制

聚氨脂涂膜防水材料應(yīng)隨用隨配,配制好的混合料宜在2h內(nèi)用完。配制方法是將聚氨脂甲、乙組分按1:1、5的比例配合,注入拌料桶中,用電動攪拌器強力攪拌均勻備用。

2、涂膜防水層的操作工藝

用刮板或滾刷刮涂配制好的混合料,順序均勻地涂刷在基層處理劑已干燥的基層表面上,涂刷時要求薄均勻一致,對平面基層以涂刷3~4遍為宜,每遍涂刷量為0、8~1、0kg/m2,對立面基層以涂刷3~4遍為宜,每遍涂刷量為0、5~0、6kg/m2。防水涂膜的總厚度以不小于2mm為合格。涂完第一遍涂膜后,一般需固化5h以上,至指觸基本不粘時,再按上述方法進行下道涂刷。涂刷方向應(yīng)互相垂直,凡是底板與立墻相連接的陰角部位,應(yīng)鋪設(shè)聚酯纖維無紡布進行增加處理。具體作法是在涂刷第二遍涂膜后,立即鋪貼聚酯纖維無紡布,并使無紡布平坦地沾在涂膜上,在無紡布上再刮涂混合料,滾壓密實,不允許有皺折或空鼓現(xiàn)象存在。經(jīng)過5h以上的固化后,方可涂刷第三遍涂膜。

3、平面部位撒砂子隔離層

在平面部位涂刷最后一遍涂膜后,即在其上均勻撒上一層細砂。使用的砂子應(yīng)為細砂,使用之前應(yīng)過篩,以防有石子或過大的砂粒破壞防水涂膜。

4、澆筑細石混凝土保護層

在細砂保護隔離層上,直接澆筑40厚的c20細石混凝土作剛性保護層,施工時必須防止機具或材料損傷油和涂膜防水層。如有損傷現(xiàn)象,必須用聚氯酯混合料修復(fù)后,方可繼續(xù)澆筑細石混凝土,以免留下滲漏水的隱患。完成剛性保護層施工后,即可根據(jù)設(shè)計或規(guī)范規(guī)定,綁扎鋼筋并進行結(jié)構(gòu)混凝土的施工。

5、立面粘貼聚乙烯泡沫塑料保護層

在立面刮涂的涂膜完全固化,經(jīng)檢查驗收合格后,再均勻刮涂一遍涂膜,在該遍涂膜固化前,應(yīng)立即粘貼3mm的聚苯乙烯泡沫塑料片材作軟保護層。粘貼時要求泡沫塑料片材拼縫嚴密,以防回填灰土?xí)r損傷防水涂膜。

6、回填灰土

完成軟保護層的施工后,即可按照設(shè)計要求或規(guī)范規(guī)定,分步回填三七或二八灰土,并應(yīng)分步夯實。

四、防水接點施工圖

五、工程驗收

一、聚氯酯防水涂料保證質(zhì)量的關(guān)鍵是:配合比正確,攪拌充分,根據(jù)氣候條件隨拌隨用;薄涂多刷,確保厚度,涂刷均勻,養(yǎng)護充分。

二、嚴把材料關(guān),防水材料的資料(包括產(chǎn)品合格證、防水材料準用證及防偽標志等)要齊全,材料進場后應(yīng)現(xiàn)場進行抽樣復(fù)檢。

三、嚴格按照施工規(guī)范施工,施工前對全體操作人員進行技術(shù)交底,精心進行施工。

四、基層要滿足防水施工要求,經(jīng)有關(guān)人員驗收合格后,方可進行防水涂料施工。

五、在澆注混凝土保護層過程中,不慎損壞的防水層要及時修補。

1、施工用的材料必須用密封的容器包裝,存放材料的庫房和施工現(xiàn)場應(yīng)通風(fēng)良好。

2、存料、配料和施工現(xiàn)場必須嚴禁煙火。

3、每次施工用完的機具要及時用有機溶劑清洗干凈。

4、材料庫房及施工現(xiàn)場應(yīng)配備消防器材。

裝修鋼板施工方案篇四

1.1模袋施工材料準備

模袋充填材料選用透水性較好的中粗砂。模袋采用防老化丙綸編織土工布,單位質(zhì)量不小于250g/m,縱橫向抗拉強度不小于30kn/m,伸長率不大于30%,滲透系數(shù)不小于(1-10)×10-1cm/s。

1.2模袋制作與保存

模袋加工好后運至施工現(xiàn)場,用雨布蓋好,防止暴曬,注意保護好模袋。

1.3清淤

模袋鋪設(shè)前采用抓斗挖泥船對圍堰基底清淤,清淤完成并達到設(shè)計標高后對基槽填砂,要求基底填砂平整,以便模袋鋪設(shè)。

1.4放線定位

用全站儀進行測量定位,船只配合在模袋砂位置各控制點打入定位木樁,樁長15m樁徑80mm樁頂標高5m,并確保樁位穩(wěn)定,準確標注樁位作為施工控制點,施工過程中采取保護措施并及時復(fù)測。

1.5模袋鋪設(shè)安裝

模袋定位前應(yīng)進行基線測量、布設(shè)控制樁。施工前要設(shè)計好模袋排布圖,水下鋪袋時,為了防止灌砂時模袋移位滾動,需在擬鋪設(shè)模袋的兩側(cè)每隔3米打好定位樁。在鋪設(shè)處四個角插上毛竹,將模袋的角拉環(huán)套在毛竹上,灌砂時讓模袋順著定位樁沉入水底。當(dāng)水位較深時,可將加工好的模袋卷軸,在填充袋施工位置上下游布置機動船,裝有填充袋的一艘機動船在水流的上游垂直于堤軸線方向定位,校正邊線位置并拋錨固定,另外兩艘機動船在水流的下游平行于堤軸線方向定位,待以上的工作準備就緒后,將模袋上的繩子連接到機動船卷揚機上,開啟下游機動船的卷揚機,將模袋平展與水面,再根據(jù)放樣標志調(diào)整上下游繩子長度,使填充袋處于正確的填充位置,然后系緊繩子,再檢查填充袋位置是否正確,確定無誤后在模袋的邊緣綁扎碎石袋固定,并用鋼管打設(shè)定位樁加以固定。

1.6模袋灌砂

模袋沖填前,潛水員將泵砂管與袖口連接好,避免沖填砂過程中砂跑到模袋外面,為了保證有足夠的自重抵御潮水下沉,可以在袋體下沉之前灌一些砂,增加其重量,以便下沉。袋體著底后由潛水員下水檢查模袋在下沉過程中有無翻卷,或者偏位的情況,如有應(yīng)及時修正,當(dāng)確定模袋著底情況良好,在指定的區(qū)域時,就可以開始灌砂。沖填砂施工時先將水與河沙按10.75混合造漿漿,然后采用泥漿泵抽取混合漿沖填,泥漿泵出壓力控制在0.02-0.1mpa。灌砂應(yīng)均勻?qū)ΨQ的進行。灌砂過程中應(yīng)密切關(guān)注鋼管是否在同一直線上,有無發(fā)生偏位,如果出現(xiàn)偏位,或者灌砂出現(xiàn)異常時潛水員應(yīng)下水檢查灌砂是否均勻,如不均勻潛水員應(yīng)將灌砂管移至其他袖口進行灌砂,保證填充平整、填實,逐層加稿;袋體按垂直于圍堰軸線分成鋪設(shè),堆疊整齊,上下袋錯縫鋪設(shè),同層袋相互擠壓,兩層袋體填充時間時隔應(yīng)大于24小時,直到模袋堆直規(guī)定標高。

(1)在施工之前需要調(diào)查河床底的情況,對河床進行調(diào)平,以便模袋鋪設(shè)。

(2)土工織物充填袋采用丙綸編織土工布,用工業(yè)縫紉機縫制而成,縫制線采用尼龍線,強度不小于30kn。模袋加工材料必須經(jīng)過試驗檢測合格方可使用,以確保圍堰穩(wěn)定與基坑安全。土工織物袋橫向尺寸從斷面頂寬至底寬范圍內(nèi)取值,充填后厚度為50cm。

(3)模袋材料采用水力灌砂,砂水混合物灌入模袋后水從模袋滲透出來,砂留在模袋中,吹填用砂選用中粗砂。袋內(nèi)充填砂土應(yīng)均勻,下一層沙袋施工前各充填口應(yīng)封閉嚴實,以防砂土漏失,模袋砂被沉放,應(yīng)依次逐層逐排進行,防止模袋砂被嚴重扭曲折疊。

(4)土工織物袋鋪設(shè)時上下袋體錯縫,同層相鄰袋體接縫處須預(yù)留收縮量,確保充填后兩袋相互擠緊,并保證充填后兩袋間不出現(xiàn)貫通縫隙。土工織物袋在鋪設(shè)或充填過程中,若出現(xiàn)袋體損傷,須及時修復(fù)。圍堰下層袋體在水位較低時鋪設(shè),用自泵吹砂船吹砂充填。

(5)模袋砂圍堰施工人員及作業(yè)船上人員必須佩戴安全帽、救生衣等相關(guān)勞保用品,現(xiàn)場用電嚴格按照臨時用電相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

(6)船舶上的相關(guān)人員必須遵守有關(guān)水上交通安全的規(guī)章制度和操作規(guī)程,保障船舶航行、停泊和作業(yè)的安全。施工船舶作業(yè)時,應(yīng)懸掛燈號和信號,燈光和信號應(yīng)符合國家規(guī)定。

模袋混凝土圍堰是一種嶄新的水利施工技術(shù),其具有施工速度快,費用低且圍堰效果好的優(yōu)點,適宜在各種水利工程中應(yīng)用推廣。模袋砂圍堰在水利施工過程中受各種因素影響,容易出現(xiàn)質(zhì)量問題,本文通過對模袋砂圍堰施工的探討和總結(jié),對模袋砂圍堰施工的質(zhì)量控制及施工安全注意事項提出一些建議,以作為以后模袋砂圍堰提供參考。


[2]朱麗燕,朱圣橋.水下模袋混凝土護坡護底施工技術(shù)[j].小水電,20xx(04)

裝修鋼板施工方案篇五

本次工程施工,各施工隊以提高質(zhì)量,保證工期,降低成本,提高效益為原則,選派有經(jīng)驗的施工技術(shù)人員,合理組織,精心安排,各施工隊應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件,按計劃,分階段進入工地,杜絕有閑散人員現(xiàn)象的發(fā)生;施工機具在確保滿足工程需要的前提下合理配臵,避免閑臵浪費。物資供應(yīng)要有計劃、有步驟進行,嚴格管理,嚴格控制材料消耗降低材料成本。

二、施工方案

(一)土工膜施工

1、土工膜施工前的準備工作

(1)檢查場內(nèi)的`雜物清除,按設(shè)計要求清理好,這是確保防滲效果的關(guān)鍵,特別是對尖石、樹根等雜物要徹底清理干凈,基面不允許有局部凹凸現(xiàn)象,清理好的基面要用夯錘或夯板夯緊,使之密實平整。對所有雜物要清理干凈,防止土工膜被雜物刺破。

(2)檢查場內(nèi)基層的密實度,對基層需要鋪設(shè)土工膜的地方一定要強夯處理,達到基層密實度一致,防止在以后人工湖使用過程中因密實度不均勻,造成滲漏。

(3)鋪設(shè)工人應(yīng)穿軟底鞋,以免損傷土工膜。

(4)土工膜鋪好后,應(yīng)避免受日光直接照射,隨鋪隨填。

(5)回填時,不得破壞土工膜,土工膜上至少有50cm的松土墊層方允許輕碾壓縮,不得使用重型機械或振動碾壓實。

(6)回填料的壓實度應(yīng)符合設(shè)計要求。

2、土工膜鋪設(shè)

鋪膜時,一定要由上下而上鋪設(shè)。膜與膜之間及膜與基面之間要壓平貼緊,但不宜將膜拉得過緊,一般要略松一點,但不能在膜底留有氣泡。因為土工膜比較薄且很輕,鋪好以后,在未鋪好保護層以前,極易被風(fēng)吹動,所以一次鋪膜面積不宜太多,最好邊鋪膜邊蓋保護層土料。

3、土工膜的施工

(1)施工員施工時須先用帶三插接地保護的插座(10a容量插 座、電源線),確認外線已接好,將本機壓桿手柄壓下,使上、下膠輪處于分離狀態(tài)。然后,插上電源插頭。

選擇溫度時可先選一參考速度(約2m/min),再從低到高(約250℃—350℃)慢慢調(diào)節(jié)。

(3)焊接溫度的判斷,對透明的eva材料,可直接觀察,焊痕平整并帶有透明玻璃狀,表明速度與溫度合適,焊痕出現(xiàn)嚴重破折,表明溫度過高或速度偏慢,如焊痕不透明并帶有白色狀,表明溫度偏低或速度偏快,對于不透明材料觀察其有無明顯的焊接痕跡,也可等其全部冷卻后進行抗拉測試。

(4)將需焊接的材料邊緣修整平直,面朝前方,左下、右上重疊,搭接寬度5—7cm。

(5)在確定好溫度和速度后,將需焊接的材料插入兩膠輪間,使機身與母材邊緣平行,將壓桿手柄合上即可自行焊接。一般情況下,操作人員只需觀察其焊痕與母材邊緣有無偏差,并及時作小范圍內(nèi)糾正。

(6)在材料焊到盡頭,及時將壓桿手柄壓下,使上、下膠輪處于分離狀態(tài),以免時間過長、燒壞膠輪。

(7)由于熱惰性的原因,在焊接過程中,如出現(xiàn)溫度過高或過低,可在小范圍內(nèi)調(diào)整速度來彌補溫度的偏差。

4、保護層及護面

靠土工膜10cm厚的保護層土料一定要過篩,不允許有粒徑大于6mm以上顆粒,否則易刺破土工膜。保護層土料一定要用夯打密實,保證干容重在1.5以上,并隨時取樣檢驗。

(二)駁岸施工

其施工工序為:測量放樣——土方開挖———基礎(chǔ)施工———駁岸施工——回填濾料土方。

1.測量放樣:人員及機械進場后,首先按設(shè)計圖紙進行總體上的放樣,并用石灰線放出駁岸的土方開挖樣線,并按施工規(guī)范引測水準測量點,沿線每50-100米即設(shè)一臨時水準點。

2.對駁岸沿線的土方采用挖掘機開挖,并留出30cm的保護層,在施工底板前采用人工突擊開挖?;舆吰乱话悴捎?:0.67,并在管道基礎(chǔ)外放出每邊50cm以上的工作面,工作面外側(cè)處設(shè)排水溝及集水坑,以保證基槽不受水浸泡。對于土質(zhì)差的地段,考慮到易塌方,一方面加大坡比,另外還可采用擋土板進行支撐,以策安全。

由于部分駁岸位于河道中,故需在駁岸外側(cè)筑圍堰,擬采用圓木樁圍堰,即采用挖機開挖土方時,盡時將土向河中甩,在離駁岸外邊線0.5米外開始進行筑堰,堰邊坡采用1:1.5,頂高高出現(xiàn)河水位80cm,頂寬150cm以上,在機械開挖基坑土方結(jié)束后,再用人工對堰邊坡及堰頂進行修正,以保證其坡度及不漏水。

還有施工產(chǎn)生的施工水及雨水,也需抽出基坑外,故在施工時,在基底開挖排水垅溝及集水坑,采用五臺2.8kw的淺水型潛水泵作為基坑排水之需。

3.施工基礎(chǔ)前,進行人工突擊開挖保護土方,然后進行復(fù)測基面高程,由于本工程都是塊石或碎石基礎(chǔ)的,因此直接進行基礎(chǔ)填筑施工。

(1)在砼基礎(chǔ)上放出砌漿石的邊線,并在兩端架設(shè)木制漿砌石斷面的樣架。

(2)按事先試驗確定的配合比拌制砌筑砂漿,并運至現(xiàn)場備用。

(3)前后邊線,再填墻腹的順序施工。砌筑時,采用座漿法進行施工,先將石塊對在樣線處,修去不平之處,再座漿,砌塊石,在縫處用漿及石塊填塞緊,對兩塊石間進行灌漿填實。

(4)在施工時要求基本一層一層地砌,但不能產(chǎn)生通縫平縫。要保持縫口寬度基本一致,并保證外露面基本平整,砌漿后要進行灑水養(yǎng)護。每天砌筑的高度不能超過1.5米,以防沉降過大。

(5)在墻體砌筑至頂后,在墻前搭設(shè)1.5米寬的雙排腳手,對壓頂進行立模澆筑砼及安裝欄桿,并對外露面勾凸縫。

4.回填土根據(jù)設(shè)計要求采用好土回填,并在排水孔下填筑一層粘土,再做好孔的反濾層。填土前還需對隱蔽工程進行驗收,排除盡積水、雜物、淤泥等,再進行填土作業(yè)。

對構(gòu)造物的回填土進行分層填筑,每層虛厚不大于25cm,并在填筑時不得碰傷構(gòu)筑物。 填土面必須使雨水及時排出。每層碾壓時采取“先輕后重”、“先邊后中”的碾壓方法,并觀測每層的壓實度和高程數(shù)據(jù),以利測算本標段工程的松鋪經(jīng)驗系數(shù),達到設(shè)計壓實度后方可進行下一層填土施工。頂面最上一層的填土碾壓厚度取定為25cm。

三、施工進度計劃

1、勞動力組織

根據(jù)現(xiàn)場實際,人工湖中的土工膜和駁岸工程施工時采取交叉作業(yè),平行流水施工,人員初進施工場地時不宜采用一哄而上,而應(yīng)采用根據(jù)施工量、進度、增減施工人員,避免勞動力浪費,各施工隊確保按質(zhì)按量按時完成任務(wù)。

2、施工進度計劃

各施工隊施工進度保證按絕對工期進行按排,做好各項準備工作,采取倒排計劃,卡住退路,嚴格操作規(guī)程進行施工,交工資料應(yīng)齊全、規(guī)范,按期交付甲方。

3、保證工期措施

(1)組織措施:各施工隊必須將人工湖土工膜和駁岸工程施工工程作為一號重點工程,項目經(jīng)理蹲點現(xiàn)場辦公,建立例會制度,強化公司的協(xié)調(diào)控制職能,及時解決施工中出現(xiàn)的各種問題,選派有經(jīng)驗的施工管理人員,確保按期保質(zhì)完成該項防水工程。

存,并進行現(xiàn)場保管,隨時更換,施工材料嚴格按物資采購合同控制到貨時間,并運至施工現(xiàn)場。

(3)施工措施:項目部按照倒排工期的方法詳細按排日作業(yè)計劃,做到當(dāng)日計劃當(dāng)日完成,同時積極組織交叉作業(yè),平行流水施工,掌握好每天的氣象信息,做好必要的防護工作,并在時間上留有余地。保證施工計劃的按期完成。

四、工程技術(shù)管理

1、本工程施工除編制詳細施工方案外,單項工程開工前,應(yīng)組織施工人員進行設(shè)計,施工技術(shù)交底,施工過程中實行工序交接制度,上道工序不合格,下道工序不得施工。

2、工程施工前應(yīng)對土建方完成的防水基層工程是否達到防水層施工要求予以確認,并取得監(jiān)理工程師確認合格的工序交接記錄。

五、實現(xiàn)優(yōu)良工程目標的措施

1、建立工程質(zhì)量保證體系 根據(jù)公司規(guī)定,建立項目質(zhì)量保證體系,項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人,明確各部門及施工人員的質(zhì)量職責(zé),制定質(zhì)量控制點,并采取有效的質(zhì)量控制手段,運用行之有效的施工方法,使施工過程的工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。

2、根據(jù)公司規(guī)定,建立項目部質(zhì)量保證體系,項目部經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人。

3、施工前做好對全體施工人員質(zhì)量計劃,施工方案及技術(shù)措施的交流工作。

4、質(zhì)檢員要按質(zhì)量控制點及質(zhì)量檢查工序?qū)κ┕と^程嚴格控制,上道工序不合格決不交下道工序施工。

5、執(zhí)行一票否決權(quán),對不符合質(zhì)量要求工程,質(zhì)檢員有權(quán)對當(dāng)事人或施工班組執(zhí)行。

六、文明施工與安全管理

1、文明施工

現(xiàn)場文明施工是體現(xiàn)一個施工隊伍素質(zhì)的窗口,充分反映一個企業(yè)的形象,也是我們站穩(wěn)市場的必要條件,因此在本次施工過程中,我們一定要下大力氣抓好文明施工。

(1)現(xiàn)場材料,機具應(yīng)按甲方指定地點規(guī)范擺放,保證安全通道暢通。

(2)現(xiàn)場施工人員按規(guī)定佩戴好防護用品。

(3)搞好宣傳教育工作,樹立為甲方服務(wù)的思想,尊重甲方人員,爭創(chuàng)文明職工,文明隊伍的新形象。

(4)維護現(xiàn)場清潔,對廠內(nèi)的各種設(shè)施不得隨意亂動。

(5)施工完畢 要對現(xiàn)場進行清理,做到“工完料凈場地清”。

2、安全管理

安全管理在施工中必須執(zhí)行《建筑安全操作規(guī)程》以及甲方安全操作規(guī)定,建立健全以項目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人的安全保證體系,落實人員明確職責(zé)。

(1)建立安全保證體系

(2)做好日常安全管理工作,施工班組每天堅持召開班前安全會,安全員堅持每天巡檢,項目部要實行周檢。

(3)材料在運輸、貯存、保管過程中,需嚴禁煙火,應(yīng)存放在遠離火種,通風(fēng)干燥處,并設(shè)專人保管。

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