計劃可以幫助我們規(guī)避可能遇到的困難和挑戰(zhàn)，提前做好準備。在實施計劃時，要及時跟進和檢查進展，進行必要的調整和改進。以下是一些關于計劃制定的實用技巧，希望對你有所啟發(fā)。
地鐵工作計劃篇一
時間過得很快，到廣州實習的一個多星期過去了，感覺在這里實習收獲很多。讓自己也體會很深。在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓，讓我了解了很多關于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發(fā)事件。
在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現(xiàn)緊急時候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。
負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監(jiān)控了解站臺的一切情況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態(tài)，負責車站內部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據(jù)填寫，保管，需要協(xié)助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協(xié)助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據(jù)，總結客值工作總體是對現(xiàn)金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。
經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的.一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提高。
地鐵工作計劃篇二
從 20__ 年 7 月 1 日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體， 轉瞬間半年過去了!
時光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵 陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。
新鮮血液對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從開始的入職軍訓到崗前培訓。我非常認真的學習了解公司的規(guī)章制度，崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢后分配到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班繼續(xù)學習實踐。在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運 值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。
我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領導，同事的關心下我的工作能力都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚著一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號“一點一滴干實事，全心全意為人民” 。
在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸在 20__ 年 9 月份被調到客運部綜合室協(xié)助做“車站標準化”建設。從剛開始崇仁路示范站的建設到后期的每個車站標準化建設都融入著自己每一份的.心血，都留下了自己每一滴的汗水。
車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年 11 月份 我又加入了“站臺先下后上標識安裝”的督工。對于這份工作承擔的責任是巨大 的，從施工人員的安全，到標識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到 了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多!工作的每個經歷都讓 我慢慢成長，都讓我進步! 再接再厲 新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴峻!自己也需要更加的努力! 20__ 年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。
“追求卓越，追求品質”這個是劉經理給我們全體黨員提出的標準，我是受用的。20__ 年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。
作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接 20__ 的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。
地鐵工作計劃篇三
編制目的
做好城市地鐵事故災難的防范與處置工作，保證及時、有序、高效、妥善地處置城市地鐵事故災難，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩(wěn)定，支持和保障經濟發(fā)展。
編制依據(jù)
依據(jù)《_安全生產法》、《_消防法》、《突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急條例》、《*關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》和《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》，制定本預案。
適用范圍
本預案適用于我國地鐵（包括輕軌）發(fā)生的特別重大事故災難，致使人民群眾生命財產和地鐵的正常運營受到嚴重威脅，具備下列條件之一的：
(2）需要緊急轉移安置10萬人以上；
(3）超出省級人民*應急處置能力；
(4）跨省級行政區(qū)、跨領域（行業(yè)和部門）；
(5）*認為需要*或*響應。
工作原則
(1）以人為本、科學決策
發(fā)揮*公共服務職能，把保障人民群眾的生命安全、最大程度地減少事故災難造成的損失放在首位。運用先進技術，充分發(fā)揮專家作用，實行科學民主決策。
(2）統(tǒng)一指揮、分級負責
在*的統(tǒng)一領導下，由*牽頭負責，?。▍^(qū)、市）人民*和*其他有關部門、軍隊、*按照各自的職責分工和權限，負責有關地鐵事故災難的應急管理和特別重大、重大事故災難的應急處置工作。
(3）屬地為主、分工協(xié)作
地鐵事故災難應急處置實行屬地負責制，城市人民*是處置事故災難的主體，要承擔處置的首要責任。*各有關部門、軍隊、*、省（區(qū)、市）人民*要主動配合、密切協(xié)作、整合資源、信息共享、形成合力，保證事故災難信息的及時準確傳遞、快速有效處置。
(4）應急處置與日常建設相結合、有效應對
*各有關部門、軍隊、*和省（區(qū)、市）人民*，尤其是地鐵所在地城市人民*，對事故災難要有充分的思想準備，調動全社會力量，建立應對事故災難的有效機制，做到常備不懈。應急機制建設和資源準備要堅持應急處置與日常建設相結合，降低運行成本。
2組織機構與職責
國家應急機構
*或*授權*設立城市地鐵事故災難應急領導小組（以下簡稱“領導小組”）。領導小組下設辦公室、聯(lián)絡組和專家組。
領導小組辦公室設在*質量安全司，具體負責全國地鐵事故災難應急工作。領導小組聯(lián)絡組由各成員單位指派的人員組成。領導小組專家組由地鐵、*、消防、安全生產、衛(wèi)生防疫、防化等方面的專家組成。
省級、市級地鐵事故災難應急機構
省級、市級地鐵事故災難應急機構應比照國家地鐵事故災難應急機構的組成、職責，結合本地實際情況確定。
城市地鐵企業(yè)事故災難應急機構
城市地鐵企業(yè)應建立由企業(yè)主要負責人、分管安全生產的負責人、有關部門參加的地鐵事故災難應急機構。
3預警預防機制
監(jiān)測機構
城市人民*建設行政主管部門負責城市地鐵的運行監(jiān)測、預警工作，建立城市地鐵監(jiān)測體系和運行機制；對檢測信息進行匯總分析；對城市地鐵運行狀況進行收集、匯總分析并做出報告，每半年向國家和省級地鐵應急機構做出書面報告。
地鐵工作計劃篇四
一、軌道交通基本情況 （一）線路情況
（二）客流情況
以今年中秋節(jié)三日客流情況為例，地鐵xxxx號線客流總量為xxxx萬人次，日均xxxx萬人次，客流量排名前三的車站依次為xxxxx；地鐵xxxxx號線客流總量為xxxxx萬人次，日均xxxxx萬人次，與去年同期的日均xxxxx萬人次相比漲幅達xxxxx，客流增長的主要原因一是xxxxx開通后運營里程延長，二是xxxxxxx。
（三）安檢安保人員及設備情況
目前xxxxx號線共設xxxx個安檢點，配備安檢員xxxxx人，保安員xxxx人。配備通道式x射線安全檢查設備xxxx臺，其中大型安檢機xxxxx臺（分別位于各線路中心站及重點站），中型安檢機xxxx臺，按每站xxx臺配備；臺式液體檢測儀xxxx臺，便攜式液體檢測儀xxxx臺，便攜式爆炸物品檢測儀xxxx臺；防爆球xxxx個；防爆毯xxxx個。我們秉承“逢人必檢、逢包必檢、逢液必查、逢疑必問、杜絕漏檢”的工作原則開展安檢工作，自安檢設備上線至今，已過包檢查xxxxx萬件，查獲查獲匕首、手銬、彈簧刀、催淚瓦斯、仿真槍等禁帶物品xxxxx件，查獲管制刀具、錘子、鋸子、壓縮罐、子彈殼等限帶物品xxxxx件，較好的保障了地鐵的日常運營。
二、多措并舉進一步強化地鐵安保安檢工作
自公司收到xxxxxx的批示后，我們立即采取了有關措施進行整改落實。公司領導多次組織召開專題會議，總結經驗，反思教訓，并赴站點現(xiàn)場進行暗訪、檢查，責令相關單位嚴格整改，并啟動了問責機制。市軌道公司召集相關部門、子公司對安保安檢工作的職能職責進行了梳理，明確了管理責任主體，完善了安保安檢工作機制。下階段，市軌道集團將針對地鐵安檢工作中存在的問題與不足進一步加大整改力度，通過以下整改措施，確保地鐵運營的穩(wěn)定與安全。
（一）明確職能職責，理清工作流程
1.保衛(wèi)部負責對安檢工作進行行業(yè)指導。采取巡查、暗訪、抽查等多種形式，對外委保安公司的合同履行情況進行監(jiān)督檢查，每月專項檢查不少于2次，并對檢查結果進行數(shù)據(jù)匯總和分析；每月召開1次外委保安公司月講評會議，對表現(xiàn)突出的予以表揚，對存在的問題予以通報并督促整改，并將考核結果納入信譽考核報告，為今后招投標提供依據(jù)。
2.運營公司負責屬地管理。安監(jiān)部負責對安檢安保工作進行監(jiān)督、檢查、考核，重點關注安檢人員現(xiàn)場作業(yè)、業(yè)務質量及安檢公司的管理工作和各車站的屬地管理落實情況，包括檢查記錄和處置結果；車務部負責車站內安檢安保人員考勤、履職履責的現(xiàn)場管理工作。
3.明確“站長負責、屬地管理”的工作原則。強化中心站長和各值班站長的作用，建立與車站內各崗位人員之間、與公安之間、各安檢安保公司之間的聯(lián)勤聯(lián)動機制，提高突發(fā)緊急事件的聯(lián)合處置能力。
（二）完善制度機制，提高聯(lián)動效率
1.分別從組織架構、管理規(guī)則、管理責任、管理措施及獎懲措施等五個方面，建立健全《保安服務管理辦法》，以及外委保安公司信譽體系考核細則、安檢安保工作流程、資質及設備管理、招聘管理、培訓管理、人員管理等制度。
2.建立信息反饋上報機制。嚴格執(zhí)行信息報告制度和報告流程：市軌道集團保衛(wèi)部及時傳達上級機關和領導有關工作部署和指示精神；車站及時傳遞重大運營信息、治安信息和各類突發(fā)事件信息；各安檢安保單位及時上報現(xiàn)場工作情況。
3.建立聯(lián)合演練聯(lián)合培訓機制。保衛(wèi)部負責牽頭組織與公安、消防開展聯(lián)合演練、聯(lián)合培訓；運營公司安監(jiān)部擬定外委保安公司全年專業(yè)技能及崗位培訓計劃并組織實施，上報集團公司備案。
（三）全面加強管理，提升應急處置能力
1.針對xxxx號線全線已排查出的29個車站護欄安全隱患，對不經過安檢可直接遞包進入付費區(qū)的車站進行的全面整改。結合車站布局，在安檢處通過設置“u”型圍擋隔離區(qū)域、“三角型”圍擋隔離區(qū)域，通過隔離擋板、安檢人員監(jiān)控，增加保安員看守，加大巡視力度，加強視頻監(jiān)控等手段，避免安檢盲區(qū)，減弱遞包現(xiàn)象的發(fā)生。
2.加大車站巡查力度，防止遞包事件發(fā)生。車站工作人員（包括保安）運營期間對車站范圍進行不間斷巡視，發(fā)現(xiàn)有遞包現(xiàn)象立即制止，并對其進行安全教育。保安人員、站務人員每隔1個小時對出入口范圍進行巡視并簽名確認，且各崗位人員錯開巡視時間。增設保安巡視專用表格，值班站長在巡視出入口時一并檢查保安人員巡視情況，發(fā)現(xiàn)問題立即對當事保安批評教育并落實考核措施。
3.加強對外委保安公司的督查管理，派遣業(yè)務代表入駐外委安保公司，并開展實施督查檢查工作。通過實施的包保制下站管理工作機制，公司加大了對各外委保安公司的現(xiàn)場管理力度，安檢工作日趨規(guī)范化。
4.為xxxx號線各安檢點共配備口哨xxxx個。由各安檢點小組長佩戴，如遇對抗性、沖突性突發(fā)事件，安檢人員立即吹響口哨。各保安人員、全站安檢點安檢人員、公安人員、保潔人員、駐站人員聽到哨聲后，立即前往支援，值班站長根據(jù)運營公司應急處理程序組織人員處理。
（四）提升反恐能力，確保特護期安全穩(wěn)定
1.開展反恐宣傳。制作4萬份反恐宣傳手冊放置于每個安檢點，組織約100名員工在xxxx號線各車站向乘客分發(fā)反恐宣傳資料，采取4塊電子屏滾動播放反恐安全宣傳標語。同時，在公司內部開展反恐防暴形勢專題講座，就反恐怖主義法及當前反恐形勢進行了講授，增強公司員工識恐反恐能力，提高了地鐵一線工作人員的職業(yè)敏感性、安全知識和技能。
2.擬定特護期專項工作方案。成立安保工作領導小組，對特護期間的安保工作進行統(tǒng)一指揮和專項工作部署安排。由運營公司負責，一是按照值班表及劃分的區(qū)域車站配合駐站民警、保衛(wèi)部對車站安檢安保工作進行支援；二是做到對重點部位和重要設施守護力量充足，確保車站秩序；三是加強客流監(jiān)控，如出現(xiàn)異常情況按規(guī)定程序采取客流控制，疏導措施，并做好人員支援安排，以確保乘客出行安全。組建一支約400人的巡查護衛(wèi)隊（包括紅馬甲站務人員、便衣安保人員、制服安保人員），下線進行現(xiàn)場監(jiān)管，實行駐站制和責任包保制。對關鍵時間、關鍵地點、關鍵項目進行現(xiàn)場執(zhí)勤情況匯報，對客流進行引導，對特殊人群（殘障人士、敏感人員）重點關注?？土鞲叻迤谑忻癜踩鲂?，保障了地鐵安全運營。
三、下一步工作計劃 根據(jù)目前軌道交通安保工作所暴露的問題，為切實提高軌道交通安保水平，增強軌道交通公安應急處突能力，確保長沙軌道交通的安全有序運行，下一步將從以下幾點開展工作：
（二）增加安檢、安保人員力量。適當提升安檢安保工資標準，并在標書中明確對安檢人員的素質要求，從源頭上把好安檢員的素質關。同時，增配地鐵各站委外保安公司人員力量，按高5平4配備。
以上匯報如有不妥之處，請您批評指正！
地鐵工作計劃篇五
當一周前，我來到我們地鐵9105項目的時候，我就感受到了這里跟很多別的項目不一樣的地方。也正是在這里，讓我迅速認清了我自己，讓我們明白，在這里我們將從一個學生完整的轉化為一名員工，一名合格的員工，一名能為企業(yè)創(chuàng)造效益的員工，在這里我們是一張白紙，在這里我們一切重新開始，在新的篇章里譜寫我們真正可以為企業(yè)創(chuàng)造效益的東西，重新開始包括很多方面，尤為重要的我認為就是態(tài)度。我們面對師兄，一定不要太做作，不懂的一定要問，倘若不知道還不問，那無異于給企業(yè)拖后腿。我們當前狀況，就是一張白紙，以最快的速度書寫出最扎實的專業(yè)知識和專業(yè)技能，這才是我們師兄們，前輩們，公司最希望看到的。
地鐵工作計劃篇六
1、人才招聘-根據(jù)公司發(fā)展需要為公司配置人才。根據(jù)20x年度隨著公司的正式成立和永壽生態(tài)農莊的發(fā)展壯大，公司的人員也進行了相應調整，并在后續(xù)不斷完善各崗位職責。由于公司包括七大版塊，業(yè)務繁多，加之公司部斷的發(fā)展壯大，人員的需求量也不斷增加，這就導致招聘壓力增大。
結合整年的招聘情況，在公司領導的幫助下基本完成公司人用人需求，但是在人才儲備和對人才市場動態(tài)情況了解上還做的遠遠不夠?，F(xiàn)對20x年具體情況匯總如下：截止于20x年12月31日，公司總人數(shù)，總廠17人、返聘1人、內聘1人、外聘5人、總廠外派3人、餐廳39人、永壽27人，共計93人。20x年已至年底，再吸取20x年年度招聘經驗教訓的基礎上，做好20x年招聘計劃，為公司的經營發(fā)展做好人員儲備。
2、培訓工作。根據(jù)20x年公司發(fā)展需要，先后進行了3次培訓：
增強團隊凝聚力為目標，最終到責任和感恩,并把它帶到工作和生活中。以培養(yǎng)團隊協(xié)作精神與團隊凝聚力為主旨的戶外體驗式培訓。20x年培訓工作在領導的幫助下、全體員工的積極配合下順利完成。
3、人事關系的管理。目前公司人員分為兩種情況:其一是公司正式員工。跟總廠簽《勞動合同》，公司只負責保管員工個人臺賬(養(yǎng)老金臺賬、住房公積金臺賬、職工個人收入臺賬)，總廠負責保管個人檔案。其二是公司外聘員工。跟總廠無關，屬于公司自己聘用的員工。在過去一年中，都能較好的按公司管理模式來執(zhí)行此項工作，但仍存在問題：跟總廠人力資源部協(xié)商“代交外聘人員三金”問題，暫時沒有結果。在20x年我會繼續(xù)努力做好這方面工作。
4、人員轉正、離職、考勤。每月及時檢查檔案資料，做好考勤統(tǒng)計工作，對新近人員做到時時跟進，了解其狀態(tài)，按轉正考核流程做好員工轉正工作。在20x年，公司離職人員2人，轉正：1人。離職人員按公司離職流程正常辦理，未給離職崗位造成影響。
5、薪酬管理工作。由于公司成立需要有自己薪酬制度，在領導的帶領下，在原有薪酬制度的基礎上進行修改，重新建立屬于公司自己的薪酬制度。主要分為兩個部分，其一：基本工資，根據(jù)每個人的崗位不同，基本工資也有所變化。其二：績效工資，每個人的績效工資根據(jù)績效考核分數(shù)的不同而有所變化。關于薪酬核算工資，我都能較好的完成，未出現(xiàn)拖欠，延遲發(fā)放的情況，薪酬審核工作更加細致及嚴格。
6、績效考核管理?？冃Э己酥饕峭ㄟ^主管領導打分完成的。
在20x年績效考核方面基本能夠順利完成，但還需在考核之前跟各個主管領導做好溝通，在考核打分上需要更加注意。
7、建立完整的人事檔案，做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作。檔案管理是人事基礎工作的基本，必須做到檔案資料完成，更新及時，存放妥當，檢索方便等原則。每月務必進行兩次檔案整理，及時更新及整理。以便檔案檢索的易捷。每月做好統(tǒng)計工作，力求做到準確性、時效性，為掌握公司人員情況做進一步的分析提供了有效的數(shù)據(jù)。
地鐵工作計劃篇七
結束當前階段的工作也讓我們積累了不少經驗，接下來應當對個人完成的工作進行總結。工作總結之家小編為大家整理了“地鐵員工個人工作總結”，希望幫助到大家。
我是一個地鐵人，于5月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動學習，學思結合，積累經驗，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標。以上是本人年終個人工作總結：
第一，積極適應，做好地鐵工作
欲改變之，則先適應之。隨著地鐵運營籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的工作，學會不斷調整自己，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調、不和諧的東西。注意總結經驗，對一個工作階段結束或一項任務完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經驗，吸取教訓，摸索規(guī)律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到事半功倍的作用。
第二、端正態(tài)度，努力服務于地鐵乘客
作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的，要始終堅持乘客至上，服務第一的原則，要想傾力打造好地鐵服務品牌，我們是最好的基石。乘客滿意不滿意，接受不接受，也是我們每一個工作人員需要去考慮的。服務永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位，力爭為乘客創(chuàng)造最優(yōu)質的服務，全力塑造南京地鐵優(yōu)質的服務品牌，是我們大家需要努力的方向和目標。
第三，要有所作為，發(fā)揮應有作用。
我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領導對自己的信任。同時，注重團結，和同事搞好關系，以自己的真誠和熱情打動人，團結人。
地鐵工作計劃篇八
我是一個地鐵人，于xx月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動學習，學思結合，積累經驗，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標。以上是本人個人工作計劃：
第一，積極適應，做好地鐵工作“欲改變之，則先適應之”。隨著地鐵運營籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的工作，學會不斷調整自己，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調、不和諧的東西。注意總結經驗，對一個工作階段結束或一項任務完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經驗，吸取教訓，摸索規(guī)律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。
第二、端正態(tài)度，努力服務于地鐵乘客作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的，要始終堅持“乘客至上，服務第一”的原則，要想傾力打造好“地鐵服務品牌”，我們是最好的基石。乘客滿意不滿意，接受不接受，也是我們每一個工作人員需要去考慮的。服務永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位，力爭為乘客創(chuàng)造最優(yōu)質的服務，全力塑造南京地鐵優(yōu)質的服務品牌，是我們大家需要努力的方向和目標。
第三，要有所作為，發(fā)揮應有作用。我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領導對自己的信任。同時，注重團結，和同事搞好關系，以自己的真誠和熱情打動人，團結人。
地鐵工作計劃篇九
時間過得很快，來到深圳地鐵7號線7305標項目部工作已有一年半了。在這段時間里收獲了許多，慢慢的在成長，當然還存在許多的不足。有總結才有進步，才能發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)缺點。現(xiàn)將我今年的工作總結如下：
1、對有些部位的施工細節(jié)不熟練。例如：
（3）在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實時關注地連墻是否侵線以及開挖標高的控制，每開挖出一段就要及時跟進測量及支撐，以便及時處理，在頂板作業(yè)過程中控制好墊層厚度，腳手架高度；防水材料的鋪設問題，搭接要求滿足規(guī)定；尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連接，各種規(guī)格的鋼筋車死長度的控制，鋼筋的搭接長度必須滿足規(guī)范要求，鋼筋的錨固長度、鋼筋數(shù)量及位置，預埋件的位置及環(huán)框梁數(shù)量，暗柱的位置、數(shù)量以及鋼筋的規(guī)格；梁的尺寸及要求；焊縫的焊接長度及飽滿度；模板的平整度；澆筑混凝土時的振搗，快插慢拔及標高控制，澆筑完成后的養(yǎng)護；預留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細節(jié)問題都要及時總結及時發(fā)現(xiàn)，避免每一次的主觀錯誤。
能及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平時施工中沒有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規(guī)范遵守。
3、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領導，導致一些沒必要的麻煩。對于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的考慮問題，而且要多向經驗豐富的領導、老師傅學習，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。
4、現(xiàn)場工作交接班不清楚，有時候由于白班和夜班之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養(yǎng)成現(xiàn)場交接班的習慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時發(fā)現(xiàn)問題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。
6、有些現(xiàn)場交底不到位，有時候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心，對于自己分內的事情一定要按質按量的完成。
和施工隊交流協(xié)調缺乏經驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大，在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進步；在和部門之間的交際協(xié)調方面也需要不斷的加強，做事要更加主動。
1、學習不夠主動，遇到問題沒及時請教。
2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。
3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學習，制定計劃，當天的事情即日完成，在做資料中養(yǎng)成細心的習慣，尤其在施工現(xiàn)場中，要善于發(fā)現(xiàn)問題并及時改正。
1、在各項工作開展前必須準備工作要到位。
2、進行主體施工的、一定要認真、嚴肅、從大局著想，管理一定要到位。
3、做好各項技術方面的交底。
4、不能年輕氣盛、搞好人際關系。
地鐵工作計劃篇十
從年7月1日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉瞬間半年過去了！
時光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。
新鮮血液對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從開始的入職軍訓到崗前培訓。我非常認真的學習了解公司的規(guī)章制度，崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢后分配到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班繼續(xù)學習實踐。在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。
我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領導，同事的關心下我的工作能力都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚著一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號“一點一滴干實事，全心全意為人民”。
在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸在2011年9月份被調到客運部綜合室協(xié)助做“車站標準化”建設。從剛開始崇仁路示范站的建設到后期的每個車站標準化建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。
車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺先下后上標識安裝”的督工。對于這份工作承擔的責任是巨大的，從施工人員的安全，到標識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多！工作的每個經歷都讓我慢慢成長，都讓我進步！再接再厲新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴峻！自己也需要更加的努力！年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。
“追求卓越，追求品質”這個是劉經理給我們全體黨員提出的標準，我是受用的。2012年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。
作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接2012的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。
地鐵工作計劃篇十一
這周實習生活已經接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經歷，一個個實習過的崗位：行車值班員（后文簡稱“行值”）、客運值班員（后文簡稱“客值”）、票亭、廳巡、以及站務。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經驗體會就顯得非常寶貴。
這一周的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對。以及在沒有設置low監(jiān)控時需要操作low的車站，兼任low監(jiān)控人員的職責。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松，因為一旦發(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任務后，我開始了第二個崗位的實習——客值?？椭档闹饕氊熓且獙Ρ景嗟钠眲展芾砉ぷ髫撠?，嚴格按照票務規(guī)章開展票務工作。安排并監(jiān)督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務相關的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現(xiàn)出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。
之后我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的.衛(wèi)生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務人員，讓乘客感到滿意。
最后的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區(qū)的一個情況，在職責范圍內按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區(qū)內幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻止關門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。
地鐵工作計劃篇十二
日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。20xx年在領導和同事們的支持幫助下，我在“思想上”、“學習上”、“工作上”都取得了很大的進步，新的一年意味著新的起點和挑戰(zhàn)，我決心在新的一年里繼續(xù)努力工作，在自己的崗位上做出自己的價值。
回顧過去的一年，雖然忙碌，但也充實。雖然單調，但也收貨頗豐。從事站務工作有一年多的時間，從初始對站務工作的懵懂，到現(xiàn)在已經很熟練地去操作各種調度軟件，這其中付出的努力，讓我受益匪淺。為了能讓駕駛員有個干凈、舒適的休息環(huán)境，每天上班我會提前半小時來到工作崗位上，對辦公地點進行清洗打掃。每當有駕駛員拿著乘客丟失的物品交上來時，我會積極主動去聯(lián)系失主，保證撿到物品原數(shù)奉還。
在工作中我嚴格要求自己，嚴格遵守“方便乘客、提高效益、均勻平衡、靈活調度”的原則。在行車計劃指導下，使運量在時間、方向及斷面等因素上取得平衡一致的調度效果。每天嚴格按照線路實際運營情況，將運營信息按照要求錄入運營調度系統(tǒng)。當線路出現(xiàn)臨時情況或客流發(fā)生變化時，我積極采取措施，嚴格執(zhí)行公司規(guī)定，確保車輛平穩(wěn)調度。
x月x日—x月x日是常州舉辦花博會的日子，公交共開辟了三條專線，而我負責xx二號專線，xx二號專線是客流量最多的一條線路，平均二十分鐘就要發(fā)一輛車，每逢周末客流量更是猛增。面對這樣強度的工作量，雖然很累，但是看著每個乘客能平安高興地乘上駛向xx會的專車，瞬間讓我心里邊覺得充滿了幸福感，疲憊感也就煙消云散了。
20xx年目標：
1、提高服務意識，保證行車安全
作為一名工作在一線的站務人員，必須具有很高的主動服務意識。在工作中，及時督促駕駛員注意行車安全，在雨、雪、冰凍等惡劣天氣下，及時通過調度短信平臺向線路車輛發(fā)送預警信息，通知駕駛員減速慢行、注意行車安全。當線路車輛發(fā)生誤點脫檔時，應積極采取措施，靈活調度，確保車輛平穩(wěn)調節(jié)。
2、立足本職工作，增強業(yè)務技能
新的一年，我將始終保持著良好的工作狀態(tài)，以一名高標準的站務員嚴格要求自己。立足本職工作，潛心鉆研業(yè)務技能，始終保持學習，充實自身的專業(yè)知識，加強綜合素質。對待工作絲毫不能懈怠，加強自身愛崗敬業(yè)意識的培養(yǎng)，進一步增強工作的責任心和事業(yè)心。
3、保持良好狀態(tài)，努力充實自己
良好的態(tài)度是做事的前提，我將繼續(xù)保持良好的工作態(tài)度，提高自己的服務水平，加強責任心，多向領導請教，不斷的提高自己，在基層站務工作中不斷充實自己，協(xié)調好與駕駛員和乘客的關系，當遇到行車特殊情況時，要積極向乘客做耐心解釋的同時，采取措施積極解決問題，為公交樹立良好的形象。
20xx年對我來說是充實忙碌的，但這讓我收獲了很多東西，但同時也看到了自己的不足，比如：主動學習的積極性還不高，思考問題還不夠全面，專業(yè)技能還需提高。在20xx年的工作中，我將繼續(xù)努力，嚴格要求自己，每天準時完成自己的任務，在完成工作的同時加強與工作相關的學習，努力提升自己，為公交的`發(fā)展貢獻自己的力量。
地鐵工作計劃篇十三
將近兩年的時間讓我在地鐵站保安的崗位上積累了不少經驗，而且領導的支持與同事們在工作中的協(xié)助也讓我進步了許多，但回顧近期在保安工作中的表現(xiàn)讓我意識到自身存在許多需要改進的地方，對我而言工作中的些許瑕疵都有可能對今后的職業(yè)發(fā)展期造成影響，現(xiàn)對自己在地鐵站的工作經歷進行總結并希望能夠改進自身不足。
認真做好地鐵的安檢工作并要求乘客進行配合，為了地鐵乘坐的安全著想自然需要對乘客攜帶的物品進行檢查，畢竟有時也會存在乘客攜帶危險物品尚不自知的情況從而需要及時提醒對方，這也屬于地鐵站保安的主要職責之一自然要認真將其做好才行，所以我能夠嚴格遵守地鐵站的各項規(guī)定從而為乘客的出行提供幫助，而且在安檢的過程中也會維護好地鐵站的秩序以免出現(xiàn)混亂的狀況，畢竟節(jié)假日期間地鐵站的乘客數(shù)量很多自然要做好相應的管理，若是因為管理不善導致乘客出現(xiàn)安全事故也是得不償失的。
通過對地鐵站各處巡視工作的展開從而維持良好的秩序，作為保安人員自然要經常進行巡視從而為乘客提供幫助，畢竟乘客在地鐵站遇到困難的時候也會主動聯(lián)系工作人員，在我處理過的問題之中主要存在著物品遺失以及人員走失的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)這類狀況則需要及時聯(lián)系同事從而通過廣播的方式來進行通知，另外在巡視的過程中發(fā)現(xiàn)乘客之間存在糾紛的狀況也會及時進行調解，發(fā)現(xiàn)有乘客不遵守規(guī)定從而站在越過候車區(qū)黃線的情況也需要及時進行制止，對我而言這項工作的完成既加深了自己對地鐵站的熟悉程度也能夠有效保障乘客的安全。
執(zhí)勤的過程中堅守崗位從而為尋求幫助的乘客提供便利，站崗執(zhí)勤的工作雖然比較輕松卻也要嚴格履行好自身的職責才行，即便是些許的走動都有可能導致負責區(qū)域出現(xiàn)無人值守的狀況，因此要履行好這方面的職責從而確保乘客尋求幫助的時候能夠找到工作人員，另外我在查看監(jiān)控的時候也要注重各個區(qū)域的細節(jié)以免出現(xiàn)混亂的狀況，在發(fā)現(xiàn)意外狀況的時候也會及時安排人員進行處理或自己趕到相應的區(qū)域。
正因為保安工作的完成十分重要才不能夠容許任何疏忽的存在，因此我會繼續(xù)在地鐵站認真履行自己的職責從而完成領導安排的各項任務，而且我也會注重自身工作能力的提升以便于更好地為乘客們服務，工作成就的`獲得取決于自身的努力與否自然要嚴格對待才行。
地鐵工作計劃篇十四
我于xx年×月×日加入xx公司。入職以來，我積極努力的達成自己的本員工作，嚴格恪守公司各項規(guī)章制度，并且在領導和同事們的幫助下，不斷加強業(yè)務學習，積累工作經驗，提高綜合素質。在試用期即將結束之時，我對自己的工作總結如下：
入職初期公司對我進行了安全教育培訓，包括地鐵行車安全、人身安全和設備安全等注意事項。在部門培訓中，學習了鐵路的基本知識、線路設備、線路的養(yǎng)護與維修、安全生產，小型機具的使用等。培訓結束后，加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作，與同事們一同走線路、測水平、量軌距、調整軌向，改換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累經驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技術。
在xx工作的這幾個月時間內，我收獲了好多。從一個剛畢業(yè)的大學生漸漸轉變成一名員工，我認識到把知識從書本上轉移到實際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自己的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以查驗，才能持續(xù)豐富和發(fā)展理論，“三人行，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們的豐富經驗就是一筆可貴的財富，就是我學習的源泉；無論大事小事，每多做一件事必定會多學到一些知識，必定會積累經驗。
心態(tài)上的轉變也十分重要，我們肩負著保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。
作為xx的新員我的工作中還有好多不足，專業(yè)知識還有待于提高，經驗還不夠豐富。在此后的工作中。我會嚴格遵守公司的規(guī)章制度積極，響應公司領導的決議，注意多向老師們討教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，穩(wěn)固自己的專業(yè)知識，多動腦筋，開闊思路，仔細做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結，在此后工作中我將努力奮斗，戰(zhàn)勝自己的缺點，填補不足，爭取做的更好。
地鐵工作計劃篇十五
下實踐，理論聯(lián)系實際，勇于接受一切，在最短的時間適應這個全新的環(huán)境，擔負起自己應有的職責。在此期間我最大限度地發(fā)揮好個人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然有辛苦、有勞累；有成功、有失??；有付出、有收獲；有感悟、有心得。特別將20的成敗得失作總結，以期望在新的一年，揚長避短，去劣取優(yōu)，做出更大貢獻。
在過去的`年里，在上級的正確領導下，堅持圍繞安全生產方針、質量標準化、緊密聯(lián)系自己的職責、權利與義務等方面開展工作，我深知作為一名駐礦安檢員，他的一言一行都體現(xiàn)著保障職工在生產，建設過程中的安全與健康，安檢員的工作好壞，對安全生產起著決定性作用，因此在做此總結工作是慎之又慎，下面我將分三個方面做自我個人工作總結：
xx年里，我始終本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，政治立場堅定，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效。在安全檢查和監(jiān)督工作中，了解和向上級反映對安全生產的意見，對煤礦生產中存在的重大問題及時、準確、真實的反映、匯報給領導，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。始終認為安全無小事，再小的安全隱患，發(fā)現(xiàn)就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。
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