熱門(mén)肇事逃逸心得體會(huì)（案例15篇）

心得體會(huì)是我們學(xué)習(xí)和工作生活中不可或缺的一部分。寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)，要注意結(jié)尾的總結(jié)和概括，給讀者以啟示。以下是小編為大家收集的優(yōu)秀心得體會(huì)，希望可以給大家?guī)?lái)一些啟示和靈感。

肇事逃逸心得體會(huì)篇一

夜晚肇事逃逸案件是當(dāng)前交通安全領(lǐng)域中一個(gè)十分嚴(yán)重的問(wèn)題。在這些案件中，許多肇事司機(jī)由于畏罪心理選擇逃逸，導(dǎo)致傷亡加重，罪責(zé)加重。因此，積極探索預(yù)防夜晚肇事逃逸案件的方法變得尤為重要。在這篇文章中，我將分享自己對(duì)夜晚肇事逃逸案件的一些心得體會(huì)。

第二段：了解相關(guān)法規(guī)

在預(yù)防夜晚肇事逃逸案件的過(guò)程中，首先要了解相關(guān)的法規(guī)。我認(rèn)為，這并不僅僅是交規(guī)和交通安全法，還包括《刑法》和相關(guān)司法解釋。知道了相關(guān)的法規(guī)，司機(jī)們就能夠更好地了解肇事逃逸行為的嚴(yán)重性，從而更好地養(yǎng)成安全駕駛的習(xí)慣。

第三段：加強(qiáng)自身認(rèn)識(shí)和約束

夜間行車(chē)過(guò)程中，各種燈光、閃爍物形成的視覺(jué)干擾、人體疲勞等應(yīng)對(duì)都可以成為影響駕車(chē)安全的重要因素。對(duì)于駕駛員而言，如何提升自我駕駛安全意識(shí)是非常必要的。在這方面，我認(rèn)為首先應(yīng)該加強(qiáng)自身的認(rèn)識(shí)和約束，讓自己始終保持冷靜、警醒的狀態(tài)。此外，駕駛員還應(yīng)該增加對(duì)路況的注意度和對(duì)前方路況變化的及時(shí)處理能力。

第四段：建立完善的證據(jù)鏈

在夜晚肇事逃逸案件處理過(guò)程中，關(guān)鍵的證據(jù)鏈?zhǔn)种匾Ｍㄟ^(guò)建立完善的證據(jù)鏈，警方可以更好地還原事故現(xiàn)場(chǎng)，推斷出事故原因，認(rèn)定事故責(zé)任和逃逸行為的惡劣性質(zhì)。因此，駕駛員們應(yīng)該學(xué)會(huì)遇到交通事故后應(yīng)該做些什么，比如在第一時(shí)間內(nèi)積極向公安機(jī)關(guān)和保險(xiǎn)公司報(bào)案，并妥善保留好相關(guān)證據(jù)，比如現(xiàn)場(chǎng)拍照或視頻、自己手機(jī)里的 GPS 大數(shù)據(jù)等，千萬(wàn)不能破壞、篡改證據(jù)。只有這樣，才能讓公安機(jī)關(guān)和保險(xiǎn)公司迅速第一時(shí)間調(diào)查證明事故責(zé)任人的身份，保障駕駛?cè)说暮戏?quán)益，縮短索賠時(shí)間，依法承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

第五段：積極配合調(diào)查

最后，對(duì)于肇事逃逸案件的涉案人員而言，積極配合警方的調(diào)查也是非常有必要的。在警方的調(diào)查過(guò)程中，駕駛員應(yīng)該堅(jiān)持說(shuō)出實(shí)情，如實(shí)說(shuō)明自己的情況，讓處理人員更好地把握事故的真相，不遺漏一處證據(jù)。在此，我也要呼吁各位駕駛員，如果發(fā)生路面交通事故，要盡量做到不逃逸，主動(dòng)向保險(xiǎn)公司和警方報(bào)案，以充分保障自己的合法權(quán)益。如果害怕對(duì)自己不利，那只能讓后果更加嚴(yán)重。

總結(jié)

在夜晚肇事逃逸案件中，關(guān)鍵的預(yù)防方式包括了解相關(guān)法規(guī)、加強(qiáng)自身認(rèn)識(shí)和約束、建立完善的證據(jù)鏈和積極配合調(diào)查。希望所有駕駛員們都能夠認(rèn)真對(duì)待這些問(wèn)題，在交通安全領(lǐng)域做出更大的貢獻(xiàn)。

肇事逃逸心得體會(huì)篇二

近年來(lái)，肇事逃逸事件頻頻曝光，引發(fā)了廣泛關(guān)注和社會(huì)輿論的熱議。如今，越來(lái)越多的人關(guān)注并譴責(zé)逃逸行為，這種關(guān)注正是一種社會(huì)覺(jué)醒的體現(xiàn)。最近，我觀(guān)看了一部關(guān)于肇事逃逸的紀(jì)錄片，深有感觸，產(chǎn)生了很多思考。

第二段：肇事逃逸的危害

肇事逃逸的危害不可小覷。首先，逃逸行為剝奪了受害者和家屬的合法權(quán)益，導(dǎo)致他們無(wú)法獲得應(yīng)有的賠償和正義。其次，肇事逃逸破壞了社會(huì)秩序和公平正義，埋下了更多隱患。更為重要的是，逃逸行為背離了人們共同的道德底線(xiàn)，減弱了社會(huì)的信任和凝聚力。這種非人道的行為應(yīng)該受到譴責(zé)，并且需要加大社會(huì)執(zhí)法力度。

第三段：逃逸心理的反思

為什么會(huì)有人進(jìn)行肇事逃逸？在紀(jì)錄片中，向我們呈現(xiàn)了一系列的案例和幕后故事。逃逸者之所以會(huì)做出逃逸行為，往往是由于他們對(duì)自己逃避法律制裁和道德輿論的天真幻想。同時(shí)，還有一些人自私自利，只顧自己的私利而不顧他人的生命安全。無(wú)論是幻想還是自私，這一切都需要我們深入思考和批判。逃逸并不能擺脫責(zé)任和罪惡，只會(huì)給自己的未來(lái)和內(nèi)心留下更大的陰影。

第四段：社會(huì)共治的重要性

觀(guān)看紀(jì)錄片讓我更加明白，肇事逃逸并非個(gè)體行為，而是社會(huì)問(wèn)題。懲治肇事逃逸需要全社會(huì)的共同參與。首先，我們應(yīng)該提高交通安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，減少肇事的可能性。其次，政府和執(zhí)法部門(mén)需要加大力度，完善相關(guān)法律和監(jiān)管系統(tǒng)，加大對(duì)肇事逃逸行為的懲處力度，讓肇事者無(wú)處可逃。另外，媒體的監(jiān)督和輿論的引導(dǎo)也是非常重要的，通過(guò)曝光肇事逃逸案例，喚起更多人對(duì)這一問(wèn)題的關(guān)注。

第五段：個(gè)人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)

每個(gè)人都要對(duì)自己的行為負(fù)責(zé)，擔(dān)當(dāng)起社會(huì)職責(zé)。首先，我們應(yīng)該樹(shù)立正確的道德觀(guān)念，不論遇到何種困難和問(wèn)題，都不能逃避責(zé)任。其次，如果我們目睹了肇事逃逸行為，應(yīng)主動(dòng)報(bào)警，盡力協(xié)助相關(guān)部門(mén)的調(diào)查和追責(zé)工作。此外，愛(ài)心和關(guān)懷也是關(guān)鍵，如果我們發(fā)現(xiàn)了逃逸車(chē)輛和受害者，要第一時(shí)間提供援助，并與相關(guān)部門(mén)配合協(xié)助調(diào)查。通過(guò)我們個(gè)人的努力，才能共同構(gòu)建一個(gè)文明和諧的社會(huì)。

總結(jié)：肇事逃逸是一種罪惡行為，對(duì)受害者和社會(huì)造成嚴(yán)重傷害。觀(guān)看肇事逃逸的紀(jì)錄片，我深感這些逃逸者無(wú)視人命和法律的蔑視態(tài)度。加強(qiáng)交通安全意識(shí)、政府打擊力度提高、媒體監(jiān)督和輿論引導(dǎo)等多方合力，才能遏制這一惡劣行為。個(gè)人作為社會(huì)的一份子，我們也要樹(shù)立正確的價(jià)值觀(guān)，擔(dān)起屬于自己的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，善待他人的生命和尊嚴(yán)，共同構(gòu)建一個(gè)文明和法治的社會(huì)。

肇事逃逸心得體會(huì)篇三

肇事逃逸是一種違反交通法規(guī)和社會(huì)正義的惡劣行為，對(duì)他人財(cái)產(chǎn)和身體安全造成威脅和傷害，嚴(yán)重破壞社會(huì)公序良俗。為了引導(dǎo)廣大駕駛?cè)吮３周?chē)輛安全和文明駕駛，提高肇事逃逸行為的法律意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感，當(dāng)警察提醒肇事逃逸時(shí)，我們必須要深刻地反思自己的行為，從中汲取教訓(xùn)。本文將對(duì)肇事逃逸警示錄心得體會(huì)進(jìn)行總結(jié)分享。

第一段：肇事逃逸的危害性

肇事逃逸的最大危害就是它會(huì)對(duì)人的生命財(cái)產(chǎn)造成巨大的威脅和危害。不僅會(huì)肆意破壞他人財(cái)產(chǎn)，也會(huì)對(duì)人的身體健康和生命安全造成危害。在一些嚴(yán)重的肇事逃逸事故中，我們常?？吹降氖鞘芎φ叩膫麆?shì)嚴(yán)重，甚至?xí)斐伤劳?。而且，一味地逃避?zé)任和不作為，將他人的生命安全置之不理，也會(huì)給行人帶來(lái)極大的困擾與恐懼。因此，我們必須要有關(guān)于肇事逃逸的自我教育，提高自身的法律意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感。

第二段：肇事逃逸是違法之舉

肇事逃逸行為是非常嚴(yán)重的交通違法行為，已經(jīng)被列入刑法中的“危險(xiǎn)駕駛罪”的范疇之中。當(dāng)肇事逃逸時(shí)，其行為已經(jīng)違反了公共道路交通安全管理?xiàng)l例，如不在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)停車(chē)，撥打110報(bào)警，配合警方調(diào)查等等，這些都是公路交通法中規(guī)定的肇事逃逸的一些行為。因而我們要清楚的看到這一事實(shí)，多了解一些交通規(guī)定，遵守交通規(guī)則，不要因?yàn)橐粫r(shí)疏忽而犯下肇事逃逸的錯(cuò)誤行為。

第三段：肇事逃逸帶來(lái)的社會(huì)損失

肇事逃逸不僅僅會(huì)對(duì)個(gè)人產(chǎn)生影響，還會(huì)對(duì)社會(huì)帶來(lái)重大的損失。肇事逃逸事故發(fā)生后，警方和其他相關(guān)部門(mén)會(huì)投入大量的人力物力和財(cái)力進(jìn)行調(diào)查處理。如果肇事逃逸嚴(yán)重，造成大面積傷害時(shí)，還需要大量的人員、車(chē)輛和醫(yī)療設(shè)備來(lái)進(jìn)行救治，這些設(shè)施和設(shè)備的消耗會(huì)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的財(cái)務(wù)支出。因此，在每一個(gè)行人遭遇肇事逃逸時(shí)，我們應(yīng)該能夠發(fā)出更多的社會(huì)警示，倡導(dǎo)遵守道路交通法規(guī)，從而減少行車(chē)事故率，保障道路交通安全。

第四段：肇事逃逸給駕駛員帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)

作為一個(gè)駕駛員，如果我們?cè)谲?chē)禍中做了肇事逃逸的行為，這將會(huì)對(duì)我們自身的利益和背景帶來(lái)很大的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)你逃避責(zé)任時(shí)，你可能會(huì)因?yàn)閾?dān)心損失而采取非法行為，譬如偽造證據(jù)，拒絕提交車(chē)輛檢驗(yàn)報(bào)告等等。如果出現(xiàn)事故肇事逃逸時(shí)，警方將認(rèn)為你是拒絕配合交通調(diào)查，將會(huì)對(duì)你做出相應(yīng)的行政懲罰和刑事處罰。因此，在車(chē)禍中，我們不能自作主張，不要因?yàn)樽约旱倪^(guò)錯(cuò)而做出逃避責(zé)任的行為。

第五段：如何預(yù)防肇事逃逸

肇事逃逸作為一種惡劣的行為，必須在本質(zhì)上進(jìn)行糾正。作為一位駕駛員，我們首先要保持良好的駕駛習(xí)慣，遵守交通禮儀，規(guī)范自己的駕駛行為，不做任何違法行為。同時(shí)，我們也應(yīng)該認(rèn)真閱讀交通法規(guī)，聽(tīng)取警方和交通專(zhuān)家的意見(jiàn)，增強(qiáng)道路交通安全意識(shí)。此外，當(dāng)肇事逃逸事故發(fā)生時(shí)，我們應(yīng)該做好現(xiàn)場(chǎng)處理，必要時(shí)，及時(shí)撥打報(bào)警電話(huà)，讓有關(guān)方面進(jìn)行調(diào)查處理，積極配合有關(guān)調(diào)查的要求和活動(dòng)。

總之，保持交通安全，積極防范肇事逃逸行為，以樹(shù)立正確的交通態(tài)度和行為習(xí)慣，將我們與肇事逃逸的距離保持在足夠遠(yuǎn)的位置，抵制肇事逃逸，呼吁加強(qiáng)權(quán)威執(zhí)法，維護(hù)社會(huì)權(quán)益，促進(jìn)法治交通建設(shè)。

肇事逃逸心得體會(huì)篇四

夜晚肇事逃逸案件是一種嚴(yán)重的交通違法行為，它不僅損害了他人的生命財(cái)產(chǎn)安全，也會(huì)導(dǎo)致肇事者自身的法律責(zé)任和道德譴責(zé)。近年來(lái)，夜間肇事逃逸案件屢見(jiàn)不鮮，給社會(huì)治安帶來(lái)了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，同時(shí)也對(duì)道德和法律教育提出了新的考量。在我國(guó)，夜間肇事逃逸案件的處理更多是以法律懲戒為主，同時(shí)也需要更多人對(duì)此提高警惕，形成良好的交通文明和道德體系。

第二段：肇事逃逸案例分析

在我所在的小區(qū)，前不久就發(fā)生了一起夜間肇事逃逸的案件。當(dāng)晚，一名駕駛員駕駛私家車(chē)行駛至小區(qū)門(mén)口時(shí)，不慎撞倒了一個(gè)騎車(chē)人，但是其并沒(méi)有停車(chē)查看交通事故情況，而選擇駕車(chē)逃離了現(xiàn)場(chǎng)。后來(lái)，肇事駕駛員因?yàn)檫`規(guī)停車(chē)被管理人員制止時(shí)，才被迫停車(chē)。經(jīng)重新回到現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)騎車(chē)人已經(jīng)死亡，其車(chē)輛已經(jīng)被群眾記錄了車(chē)牌號(hào)。最終，肇事者因?yàn)榻煌ㄕ厥绿右葑锉慌刑幱衅谕叫?，并賠償死者家屬高額的經(jīng)濟(jì)賠償。

第三段：肇事逃逸案件的危害

夜晚肇事逃逸案件的危害不僅包括對(duì)他人的生命財(cái)產(chǎn)安全的威脅，更有可能導(dǎo)致肇事者對(duì)道德和法律的觀(guān)念偏差，導(dǎo)致其不顧他人生命財(cái)產(chǎn)安全，選擇逃逸。這種逃逸行為不僅讓肇事者蒙受法律和社會(huì)責(zé)任，也會(huì)對(duì)他的心理產(chǎn)生深刻的影響，讓他難以得到心靈的紓解。同時(shí)，夜間肇事逃逸案件還會(huì)對(duì)社會(huì)公共安全和道路交通文明產(chǎn)生嚴(yán)重的沖擊，對(duì)社會(huì)治安和文化信仰的建設(shè)產(chǎn)生不良影響。

第四段：加強(qiáng)交通安全意識(shí)

作為駕車(chē)人，我們要時(shí)刻保持對(duì)交通安全的關(guān)注，遵守交通規(guī)則，做到不疲勞駕駛、不酒后駕駛、不超速行駛、不闖紅燈、不占用對(duì)向車(chē)道等，做到嚴(yán)格自律。同時(shí)，我們也要積極參與社會(huì)文化構(gòu)建，宣傳交通安全、提倡道德理念，加強(qiáng)對(duì)夜間肇事逃逸等違法行為的懲罰力度和宣傳教育力度。只有廣泛普及交通安全知識(shí)和提高文化素質(zhì)，才能真正營(yíng)造文明和諧的社會(huì)和道路交通環(huán)境。

第五段：總結(jié)

夜晚肇事逃逸案件給我們帶來(lái)了深刻的思考和反思。我們要認(rèn)真對(duì)待交通安全問(wèn)題，切實(shí)提高道德觀(guān)念和守法意識(shí)。只有做到嚴(yán)格自律，積極宣傳交通安全理念，加強(qiáng)道德和法律的教育，才能真正把夜間肇事逃逸案件消滅在發(fā)生之前。希望我們每一個(gè)人都能夠?yàn)樯鐣?huì)文明建設(shè)和交通安全事業(yè)作出自己的貢獻(xiàn)。

肇事逃逸心得體會(huì)篇五

肇事逃逸是一種十分嚴(yán)重的交通違法行為，在日常生活中也時(shí)有發(fā)生。為了強(qiáng)調(diào)其危害性和捍衛(wèi)交通安全，相關(guān)部門(mén)制定了《肇事逃逸警示錄》。在閱讀這本書(shū)后，我深刻地意識(shí)到了肇事逃逸的危害，并從中獲得了一些啟示。

第二段：肇事逃逸對(duì)社會(huì)的危害

肇事逃逸的危害不僅僅是交通事故的損害，更是對(duì)整個(gè)社會(huì)的討厭和破壞。由于肇事逃逸造成的損害往往會(huì)導(dǎo)致受害者的生命財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重的威脅，而逃逸者往往會(huì)對(duì)警方的調(diào)查和司法機(jī)構(gòu)的處理造成極大的干擾。因此，肇事逃逸對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定和安全都是一個(gè)十分嚴(yán)重的隱患。

第三段：逃逸者的法律責(zé)任

一旦發(fā)生肇事逃逸事故，逃逸者必須承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。逃逸屬于違法行為，逃逸者將會(huì)面臨相應(yīng)的法律制裁，例如罰款、拘留或者刑事追究等。同時(shí)，由于逃逸行為的嚴(yán)重性，很有可能會(huì)導(dǎo)致事故受害者和家屬對(duì)逃逸者的義憤填膺，影響逃逸者本人的聲譽(yù)和社會(huì)評(píng)價(jià)。

第四段：肇事逃逸的減少手段

為了減少肇事逃逸的發(fā)生，我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改變：

1. 完善交通信號(hào)和道路建設(shè)，防止事故的發(fā)生；

2. 通過(guò)增加罰款、拘留等懲罰措施，實(shí)施嚴(yán)厲的制裁；

3. 提高交通法律意識(shí)和安全文化，尤其是酒駕、超速等交通違規(guī)行為的強(qiáng)化執(zhí)法；

4. 推廣車(chē)載行車(chē)記錄儀等科技設(shè)備，確保責(zé)任的追溯和證據(jù)的保全。

第五段：結(jié)論

通過(guò)《肇事逃逸警示錄》的閱讀，我深刻認(rèn)識(shí)到了肇事逃逸的危害性，更加明確了肇事逃逸者承擔(dān)的法律責(zé)任。同時(shí)，也認(rèn)識(shí)到了由此產(chǎn)生的對(duì)社會(huì)穩(wěn)定和安全的影響。因此，我們應(yīng)該加強(qiáng)宣傳教育，從多個(gè)方面進(jìn)行預(yù)防和控制，共同努力，為交通安全保駕護(hù)航。

肇事逃逸心得體會(huì)篇六

現(xiàn)今社會(huì)之中，肇事逃逸事件屢有發(fā)生。車(chē)禍、交通事故就算是意外，但其后果往往比較嚴(yán)重。加上許多肇事者私心而起，逃離現(xiàn)場(chǎng)，不但無(wú)法替受害者承擔(dān)責(zé)任和幫助，更會(huì)給自己帶來(lái)更不利的影響。

第二段：肇事逃逸應(yīng)引起重視的理由

肇事逃逸并不是普普通通的道德問(wèn)題，也不只是是否準(zhǔn)確應(yīng)該被執(zhí)法部門(mén)接受的問(wèn)題，而是涉及到了人的根本意義。我們必須要認(rèn)識(shí)到，肇事逃逸不僅違反了法律的約定，也損害了人民大眾的公共利益。事故發(fā)生后，肇事逃逸的行為對(duì)家屬和受傷者的傷害是不可挽回的。我們要認(rèn)識(shí)到這樣的行為可以撼動(dòng)社會(huì)的道德規(guī)范，并引起公眾對(duì)現(xiàn)行法律和執(zhí)法機(jī)構(gòu)的不滿(mǎn)。

第三段：肇事逃逸的法律后果

肇事逃逸行為已被我國(guó)刑法所罰，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，肇事逃逸行為處五日以上十五日以下拘留，并處5000元以上2萬(wàn)元以下罰款。如果造成重大損失并構(gòu)成罪行的，還需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。如果逃離現(xiàn)場(chǎng)的駕駛員有搶救、送醫(yī)的時(shí)間和條件，但仍然私自逃離，而對(duì)他人的財(cái)產(chǎn)和生命安全造成嚴(yán)重?fù)p失，那么其行為應(yīng)該受到更加嚴(yán)厲的制裁。

第四段：如何避免肇事逃逸

雖然肇事逃逸不僅對(duì)自己有害，也損害了他人的利益和社會(huì)的健康。但事實(shí)上，很多逃逸行為是出于驚恐和失控的情緒反應(yīng)，為了避免這樣的情況發(fā)生，我們需要提高駕駛員的道德素質(zhì)和安全意識(shí)。在因意外或者其他原因發(fā)生車(chē)禍的情況下，駕駛員需要保持冷靜，第一時(shí)間撥打報(bào)警電話(huà)或獲得救援，保障人員生命的安全，并盡最大的可能及時(shí)處置和承擔(dān)責(zé)任。。

第五段：總結(jié)

在汽車(chē)時(shí)代的今天，交通事故已經(jīng)成為一個(gè)不可回避的現(xiàn)實(shí)。而作為駕駛員，我們必須意識(shí)到自身行為影響地久天長(zhǎng)的事實(shí)，必須時(shí)刻記住人民利益高于一切利益，特別是在交通安全方面必須保持最高的道德標(biāo)準(zhǔn)，始終做到心安理得，常懷感悟。每一個(gè)人的舉止和言談，都需要時(shí)刻符合社會(huì)的道德規(guī)范，為人民群眾共同建設(shè)一個(gè)更加安全、和諧的社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

肇事逃逸心得體會(huì)篇七

逃逸，作為一種旅行方式，可以讓我們暫時(shí)逃脫塵世的喧囂，走進(jìn)寧?kù)o的自然環(huán)境中，感受大自然的美妙。我曾在逃逸的旅程中體會(huì)到許多的感悟和體驗(yàn)，以下是我對(duì)逃逸心得的一些總結(jié)和思考。

首先，逃逸是一種放松和減壓的方式。在繁忙的都市生活中，很容易被快節(jié)奏和高壓力所壓制，而逃逸旅行可以讓我們暫時(shí)拋開(kāi)一切煩惱和壓力，放松身心。逃逸的目的地往往是一些遠(yuǎn)離城市喧囂的地方，如海邊、山區(qū)或鄉(xiāng)村。在這樣的地方，我們可以盡情享受寧?kù)o和清新的空氣，放松自己，擺脫內(nèi)心的緊繃感，重新找回平衡與安寧。

其次，逃逸可以讓我們更好地與大自然親近。如今，由于城市化的進(jìn)程，越來(lái)越多的人忽略了大自然的美妙和重要性。逃逸旅行給了我們一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們能夠親身感受大自然的魅力和神奇。在逃逸的過(guò)程中，我曾親眼看到壯麗的日出和日落，欣賞蔚藍(lán)的天空和絢麗的彩虹，聽(tīng)到鳥(niǎo)兒的歌唱和風(fēng)吹草動(dòng)的聲音。這些美景和聲音讓我感受到了大自然的偉大和無(wú)限的力量，也喚醒了我對(duì)環(huán)保和自然保護(hù)的認(rèn)識(shí)。

再次，逃逸的旅行也是一次冒險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。在逃逸的過(guò)程中，我們不僅可以享受美好的風(fēng)景，還可以參與各種戶(hù)外活動(dòng)和探險(xiǎn)。例如，我曾經(jīng)嘗試攀登陡峭的山峰，挑戰(zhàn)自己的體力和毅力；我也曾潛入深海，與魚(yú)群共舞，探索神秘的海底世界。這些冒險(xiǎn)和挑戰(zhàn)讓我的旅行增添了更多的刺激和樂(lè)趣，也讓我更加勇敢和自信。

此外，逃逸旅行也是一次修身養(yǎng)性的機(jī)會(huì)。在逃逸的過(guò)程中，我們可以享受獨(dú)處的時(shí)光，與自己對(duì)話(huà)，反思自己的生活和成長(zhǎng)。我常常在逃逸的旅途中，讀一本好書(shū)，寫(xiě)一篇隨筆，或者盡情散步在大自然的懷抱中。這種獨(dú)處的時(shí)光幫助我平撫內(nèi)心的孤獨(dú)和迷茫，重新審視自己的人生目標(biāo)和價(jià)值觀(guān)，讓我變得更加思考和成熟。

最后，逃逸的旅行也是一次與他人分享和交流的機(jī)會(huì)。在逃逸的過(guò)程中，我常常與朋友或家人一同出行，共同分享美好的時(shí)光。我們一起拍照、聊天、品嘗當(dāng)?shù)孛朗?，分享?duì)旅途的感悟和樂(lè)趣，增進(jìn)了彼此的情感聯(lián)系。同時(shí)，我也遇到了許多陌生人，和他們交流經(jīng)驗(yàn)和故事，擴(kuò)大了自己的人際圈子。這些交流和分享讓我感受到人與人之間的相互依存和共同成長(zhǎng)。

綜上所述，逃逸心得體會(huì)不僅讓我放松和減壓，更讓我與大自然親近，感受到美景和聲音的魅力；逃逸旅行也是一次冒險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，讓我體驗(yàn)到生活的樂(lè)趣和刺激；逃逸的旅途也是一次修身養(yǎng)性的機(jī)會(huì)，讓我反思和成長(zhǎng)；逃逸還給我提供了與他人分享和交流的機(jī)會(huì)，增進(jìn)了我與他人的聯(lián)系和人際關(guān)系。總之，逃逸心得體會(huì)讓我擁有了更加豐富和有意義的生活，也讓我更加珍惜每一天。

肇事逃逸心得體會(huì)篇八

分逃逸是一種越來(lái)越流行的娛樂(lè)活動(dòng)，通過(guò)解謎、尋找線(xiàn)索和合作，參與者需要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)逃離一個(gè)密閉的房間。在參與分逃逸的過(guò)程中，我收獲了很多，不僅鍛煉了自己的邏輯思維能力和團(tuán)隊(duì)合作能力，還讓我對(duì)生活有了新的認(rèn)識(shí)。下面我將從觀(guān)察力、邏輯思維、團(tuán)隊(duì)合作、應(yīng)變能力和生活啟發(fā)這五個(gè)方面，分享一下我的分逃逸心得體會(huì)。

首先，分逃逸鍛煉了我的觀(guān)察力。在逃離密閉的房間中，線(xiàn)索和隱藏物品都需要通過(guò)細(xì)心的觀(guān)察才能找到。很多時(shí)候，它們非常隱蔽，需要我細(xì)致入微地觀(guān)察每一個(gè)角落。這讓我明白了觀(guān)察力的重要性，不僅在逃離游戲中如此，在現(xiàn)實(shí)生活中也同樣重要。通過(guò)訓(xùn)練觀(guān)察力，我變得更加敏銳，不會(huì)錯(cuò)過(guò)身邊發(fā)生的事情，從而更好地應(yīng)對(duì)各種情況。

其次，分逃逸鍛煉了我的邏輯思維能力。在逃離的過(guò)程中，我需要通過(guò)解謎和線(xiàn)索找到正確的答案，這要求我具備良好的邏輯思維能力。我發(fā)現(xiàn)不同的線(xiàn)索需要彼此聯(lián)系，需要我進(jìn)行推理和分析。通過(guò)一次次的參與分逃逸，我不斷提升了我的邏輯思維能力，在處理問(wèn)題時(shí)更加深思熟慮，不盲目行動(dòng)。

第三，分逃逸鍛煉了我的團(tuán)隊(duì)合作能力。在逃離的過(guò)程中，我需要和隊(duì)友合作才能成功逃脫。每個(gè)人都有自己的專(zhuān)長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，我們需要互相信任，分享信息，共同解決問(wèn)題。通過(guò)與隊(duì)友的互動(dòng)和合作，我學(xué)會(huì)了有效的溝通和協(xié)作，懂得傾聽(tīng)和尊重他人的觀(guān)點(diǎn)。這種團(tuán)隊(duì)合作的能力在現(xiàn)實(shí)生活中也很重要，我們不僅需要依靠自己的力量，還需要和他人攜手共進(jìn)。

第四，分逃逸鍛煉了我的應(yīng)變能力。在逃離的過(guò)程中，遇到難題和困難是難免的，但是我們不能氣餒，需要冷靜應(yīng)對(duì)，并靈活調(diào)整策略。分逃逸讓我學(xué)會(huì)了不拋棄、不放棄，不斷尋求新的思路和方法。這種應(yīng)變能力對(duì)于生活中的各種挑戰(zhàn)同樣適用，我們要學(xué)會(huì)在逆境中保持樂(lè)觀(guān)和堅(jiān)定，勇往直前。

最后，分逃逸給予了我很多生活啟發(fā)。通過(guò)逃離游戲，我了解到人們的潛意識(shí)在解決問(wèn)題時(shí)起著重要作用，而過(guò)于依賴(lài)思考和分析反而會(huì)限制我們的思維。分逃逸教會(huì)了我放松思維，傾聽(tīng)內(nèi)心的聲音，通過(guò)直覺(jué)和靈感找到答案。這讓我意識(shí)到，在現(xiàn)實(shí)生活中，不要一味追求理智和分析，有時(shí)候需要相信自己的直覺(jué)和內(nèi)心的聲音。

總之，分逃逸給予了我很多收獲和啟發(fā)。通過(guò)鍛煉觀(guān)察力、邏輯思維、團(tuán)隊(duì)合作、應(yīng)變能力和生活啟發(fā)，我不僅在游戲中能夠更好地解決問(wèn)題，也在現(xiàn)實(shí)生活中變得更加敏銳和靈活。希望我能繼續(xù)參與分逃逸，不斷提升自己的能力，為生活中的一切挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。

肇事逃逸心得體會(huì)篇九

第一段：引言（100字）

逃逸是一種追求自由、擺脫束縛的行為。無(wú)論是逃避壓力、逃離困境，還是逃離繁忙的都市，每個(gè)人都會(huì)有不同的逃逸心態(tài)和方式。逃逸有時(shí)可能是短暫的解脫，但若想持久獲得內(nèi)心的平和和滿(mǎn)足感，則需要深入探索，找出真正讓自己快樂(lè)和滿(mǎn)足的逃逸方式。

第二段：逃逸的心態(tài)及短暫逃逸的體驗(yàn)（250字）

逃逸是一種心態(tài)，是人類(lèi)在壓力和困境面前的一種本能反應(yīng)。短暫的逃逸往往只是一種臨時(shí)避難所，無(wú)法為我們帶來(lái)真正的解脫。比如，在一座喧鬧的城市里，人們通過(guò)打破常規(guī)，逃離都市喧囂，去尋找片刻的寧?kù)o。然而，這種短暫逃逸只是來(lái)自外部環(huán)境的改變，并不能真正給我們帶來(lái)內(nèi)心的平和和滿(mǎn)足感。

第三段：持久逃逸的追求和生活方式的轉(zhuǎn)變（350字）

為了實(shí)現(xiàn)持久的逃逸，我們需要改變我們的生活方式。關(guān)鍵在于找到適合自己的方式來(lái)達(dá)到逃逸的目標(biāo)。有的人喜歡通過(guò)閱讀書(shū)籍來(lái)逃避壓力和困境，在書(shū)中尋找心靈的滋養(yǎng)；有的人喜歡融入大自然，在大自然的懷抱中找到平靜和放松；還有的人喜歡參加冥想、瑜伽等修煉身心的活動(dòng)，通過(guò)冥想和深呼吸來(lái)實(shí)現(xiàn)逃逸。這些都是個(gè)人尋求逃逸的方式，每個(gè)人的逃逸方式都有所不同，關(guān)鍵是根據(jù)自己內(nèi)心的需求來(lái)選擇適合的生活方式。

第四段：持久逃逸的內(nèi)心成長(zhǎng)和實(shí)踐（350字）

持久逃逸不僅是一種生活方式的改變，更是一次內(nèi)心成長(zhǎng)和實(shí)踐的旅程。通過(guò)尋找適合自己的逃逸方式，并在日常生活中堅(jiān)持實(shí)踐，我們可以逐漸培養(yǎng)出內(nèi)心平和的狀態(tài)，提升生活質(zhì)量。通過(guò)讀書(shū)，我們可以拓寬視野，豐富思想，從而看待問(wèn)題更有深度；通過(guò)融入大自然，我們可以感受到大自然的偉大和寧?kù)o，增強(qiáng)對(duì)生命的敬畏；通過(guò)冥想和瑜伽，我們可以學(xué)會(huì)集中注意力、舒緩壓力，從而更好地面對(duì)生活的挑戰(zhàn)。

第五段：結(jié)論（150字）

逃逸是每個(gè)人都要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)，然而我們不能只寄希望于短暫的逃逸，而應(yīng)該尋求持久的逃逸方式。通過(guò)改變生活方式，并堅(jiān)持實(shí)踐，我們能夠獲得內(nèi)心的平和和滿(mǎn)足感。每個(gè)人都應(yīng)該根據(jù)自己的需求和興趣，選擇適合自己的逃逸方式，通過(guò)內(nèi)心成長(zhǎng)和實(shí)踐，在快節(jié)奏的生活中找到片刻的寧?kù)o。逃逸不是放棄現(xiàn)實(shí)，而是在現(xiàn)實(shí)中尋求、實(shí)現(xiàn)內(nèi)心自由，讓我們?cè)谔右莸穆贸讨蝎@得更多的人生體驗(yàn)和成長(zhǎng)。

肇事逃逸心得體會(huì)篇十

第一章 交通肇事逃逸概述

第一節(jié) 交通肇事逃逸的概念及逃逸行為在法律上的定位

通肇事罪又是這一類(lèi)罪名中非常重要的罪名，其重要性不容忽略。《中華人民共

和國(guó)刑法》第 133 條規(guī)定：“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大交通事故，

致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；

交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因

逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑?！?/p>

97 年刑法對(duì)交通肇事罪的概念進(jìn)行了具體的說(shuō)明，并明確規(guī)定了相應(yīng)的量

刑幅度，然而，社會(huì)在變革，隨著交通肇事案件的頻繁多發(fā)，現(xiàn)有的刑法逐漸不

能適應(yīng)社會(huì)的需要，因而刑法在大眾的一片呼聲中進(jìn)行了重大的調(diào)整，97 年刑

法針對(duì)交通肇事罪新增了兩款，即交通肇事逃逸和因逃逸致人死亡，明確了具體

的量刑，以及頒布了相應(yīng)的司法解釋?zhuān)乖撟锏囊?guī)定變得日趨完善。立法總是人

民法律意識(shí)的體現(xiàn)，從交通肇事逃逸情節(jié)的重刑罰來(lái)看，交通肇事逃逸已經(jīng)成為

時(shí)代的問(wèn)題，需要法律進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)制的，立法應(yīng)該給司法一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)。然而，

97 年刑法第 133 條只是明確規(guī)定了這兩種情形的量刑幅度，并沒(méi)有對(duì)其構(gòu)成做

詳細(xì)解釋?zhuān)瑢?duì)于出于什么樣的原因而有交通肇事后逃逸和逃逸后致人死亡的情形

并未作出規(guī)定，各地司法實(shí)踐部門(mén)在理解和適用這兩種情節(jié)時(shí)往往做法不一。

針對(duì)混淆的概念，為了進(jìn)一步闡明“逃逸”的具體內(nèi)涵和外延，最高院《解

釋》規(guī)定，“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律

追究而逃跑的行為。然而，從該解釋來(lái)看，并沒(méi)有對(duì)交通肇事事故的程度進(jìn)行限

制，是否包含所有的交通肇事呢？并沒(méi)有對(duì)“逃跑”行為進(jìn)行明確的界定；并沒(méi)

有對(duì)逃跑的主觀(guān)目的進(jìn)行一定的說(shuō)明。顯然，該解釋并沒(méi)有對(duì)“交通肇事逃逸”

的含義做出全面細(xì)致的規(guī)定，還是無(wú)法完全解決司法實(shí)踐中的問(wèn)題，而且這樣的定義常常引起司法界的模糊認(rèn)定，這明顯違背了立法原意。關(guān)于法條中對(duì)“逃逸”

的理解，在理論界和實(shí)務(wù)界存在較大爭(zhēng)議。4

第一，根據(jù) 1995 年公安部關(guān)于《交通肇事逃逸案件查緝工作規(guī)定》第 2 條

的規(guī)定，交通肇事后逃逸案件，是指發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人故意駕駛車(chē)輛

或棄車(chē)逃離交通事故現(xiàn)場(chǎng)的案件?！疤右荨奔词翘与x事故現(xiàn)場(chǎng)的行為。

第二，“交通肇事后逃逸”是指行為人明知自己的行為造成了重大交通事故，

為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的行為。

2

第三，“交通肇事后逃逸”是指不依法報(bào)警、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、等候處理而私自逃

跑，

3

或指發(fā)生交通事故后，不依法報(bào)警、保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)等候處理，而是私自逃

跑，逃避法律追究的行為。

4

第四，交通肇事后逃逸是指運(yùn)輸肇事后為逃避追查而逃跑。

5

第一種觀(guān)點(diǎn)是公安部處理交通肇事案件的基本準(zhǔn)則，第三種觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為“逃逸”

就是為了逃避“法律義務(wù)”，第二種、第四種觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為“逃逸”是為了逃避“法

律追究”。爭(zhēng)議的焦點(diǎn)主要是“逃逸”是指“逃避法律追究”還是“逃避救助義

務(wù)”。筆者認(rèn)為,上述對(duì)交通肇事后逃逸的理解都不符合立法的原意和刑法基本原

理。刑法 13 條對(duì)犯罪的規(guī)定，旨在為司法實(shí)踐提供一個(gè)成立犯罪的標(biāo)準(zhǔn)，只有

具有嚴(yán)重社會(huì)危害性的行為才構(gòu)成犯罪。法律將“逃逸”作為加重情節(jié)規(guī)定在刑

法中就說(shuō)明其具有嚴(yán)重的危害性，不同于一般違法犯罪后的逃跑行為。然則，從

犯罪人的角度來(lái)說(shuō)，由于對(duì)刑事法律的恐懼、害怕承擔(dān)責(zé)任或者出于其他主觀(guān)原

因，犯罪后逃跑，這是人之天性，趨利避害，不是每一個(gè)人都有勇氣主動(dòng)等待接

受法律制裁，因而，該逃跑行為在法律上應(yīng)認(rèn)定為一種事后不可罰的行為。任何

法律都無(wú)法做到讓犯罪人犯罪后抑制自己的本能而不逃跑，并且，刑法中對(duì)其他

犯罪的“逃逸行為”并沒(méi)有規(guī)定為加重情節(jié)，但在交通肇事罪中卻規(guī)定了逃逸的加重情節(jié)，這明顯會(huì)導(dǎo)致法律條文之間的不協(xié)調(diào)，違反罪刑法定的合理性要求。

立法加重對(duì)交通肇事逃逸的處罰，目的是為了督促肇事者履行救助被害人的義

律責(zé)任，沒(méi)有一個(gè)人還愿意在犯罪后自愿承受法律責(zé)任，犯罪后逃逸是犯罪人合

2

高銘暄、趙秉志著：《新編中國(guó)刑法學(xué)》，北京:中國(guó)人民大學(xué)出版社,1998 年版，第 55 頁(yè)。

3

陳明華著:《刑法學(xué)》，北京：中國(guó)政法大學(xué)出版社，1999 年版，第 78 頁(yè)。

4

陳興良著:《刑法疏議》，北京:中國(guó)人民公安大學(xué)出版社，1997 年版，第 254 頁(yè)。

5

“交通肇事后逃逸”情節(jié)之研究

導(dǎo) 言

古往今來(lái)，交通是否發(fā)達(dá)就是一個(gè)國(guó)家是否發(fā)達(dá)的證明，交通越方便，經(jīng)濟(jì)

于其引起的社會(huì)影響之大，而且還因?yàn)槠湓谠V訟階段的量刑問(wèn)題，一直倍受學(xué)界

的關(guān)注。關(guān)于交通肇事逃逸問(wèn)題的研究，對(duì)指導(dǎo)司法實(shí)踐處理實(shí)物有非常重要的意義。

1997 年刑法增加了交通肇事逃逸和因逃逸致人死亡的規(guī)定，這說(shuō)明交通肇

事逃逸具有嚴(yán)重的社會(huì)危害性，其通常導(dǎo)致被害人的人身財(cái)產(chǎn)的重大損害，并且

還可能會(huì)導(dǎo)致被害人因得不到救助而死亡的結(jié)果。針對(duì)如此嚴(yán)重的交通肇事行

為，我們的立法僅僅局限于某一部分的解釋?zhuān)⑽磳?duì)該條做出準(zhǔn)確到位的闡述，

造成司法實(shí)務(wù)界在處理該問(wèn)題時(shí)的混亂。關(guān)于“逃逸”的主觀(guān)問(wèn)題，大家往往爭(zhēng)

論不休，有學(xué)者認(rèn)為逃逸可以包括過(guò)失和間接故意，有學(xué)者則不贊同；“逃逸”

的客觀(guān)方面即對(duì)“現(xiàn)場(chǎng)”的認(rèn)定關(guān)乎案件的處理過(guò)程，公安機(jī)關(guān)對(duì)“現(xiàn)場(chǎng)”的認(rèn)

定是否可以直接援引入法院對(duì)該案件的認(rèn)定呢？而關(guān)于過(guò)失犯罪存在共犯的規(guī)

定更是與刑法通論不相符；關(guān)于“逃逸致人死亡”的爭(zhēng)論，在分析肇事者對(duì)死亡

結(jié)果的主觀(guān)罪過(guò)時(shí)，學(xué)者們各說(shuō)紛紜，各抒己見(jiàn)，往往沒(méi)有一個(gè)定論。這些種種

爭(zhēng)論直接導(dǎo)致司法實(shí)踐更沒(méi)有一個(gè)可參見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)各地的做法不一。

在面對(duì)如此多的問(wèn)題時(shí)，現(xiàn)行的立法已經(jīng)無(wú)法全面揭示并解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，提

出一個(gè)能夠解決交通肇事逃逸案件的完善的立法已經(jīng)是眾望所歸的想法。因而，

本文旨在通過(guò)對(duì)“交通肇事逃逸”具體情形的研究，分析其主客觀(guān)構(gòu)成，分析該

罪的法律性質(zhì)及定位，最后提出完善立法建議，為司法實(shí)踐提供一個(gè)可行的標(biāo)準(zhǔn)，5

乎邏輯的出于本能的反應(yīng)，期待犯罪人不逃逸是根本不現(xiàn)實(shí)的。

6

因而，在交通

肇事罪中，筆者認(rèn)為，立法的原意并不是要規(guī)制那些犯罪后逃避法律責(zé)任的人，

而是對(duì)那些逃避救助義務(wù)的人進(jìn)行懲罰，逃避法律責(zé)任可以成為事后不可罰的理

由，但是逃避救助義務(wù)從而引起更嚴(yán)重的后果是法律禁止的。從應(yīng)然的角度分析，

刑法懲罰的對(duì)象并非犯罪后的逃逸行為，而是有其更為實(shí)質(zhì)的內(nèi)涵。本文認(rèn)為，

交通肇事逃逸指在發(fā)生交通事故后，行為人為了逃避肇事后產(chǎn)生的救助義務(wù)的行

為。

第二節(jié) 交通肇事逃逸的構(gòu)成要件

交通肇事中的“逃逸”是為了逃避由肇事行為引起的救助義務(wù)，行為人有為

自己行為負(fù)責(zé)的義務(wù)。在眾多的交通肇事“逃逸”行為中，主要是行為人的主觀(guān)

方面和客觀(guān)方面比較難認(rèn)定，由此造成的法律定性和處罰也各不相同。

1.主體：交通肇事后逃逸行為的主體，不屬于身份犯，只要符合一般主體要

件即可，包括從事交通運(yùn)輸和非交通運(yùn)輸人員。交通肇事的案件情況往往比較多

變、復(fù)雜，對(duì)各方當(dāng)事人的責(zé)任區(qū)分需要非常細(xì)致，根據(jù)許多地方性的交通法規(guī)

和公路交通管理規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員，如騎自行車(chē)人違反交通管理規(guī)定致人重

傷、死亡的，也應(yīng)該按交通肇事罪處理。根據(jù)現(xiàn)行刑法的規(guī)定，單位主管人員、

機(jī)動(dòng)車(chē)輛所有人、承包人、乘車(chē)人在符合法律規(guī)定的特定條件時(shí)也可以構(gòu)成本罪。

因而，本罪的主體不僅僅是交通運(yùn)輸人員。

2.主觀(guān)方面：交通肇事和交通肇事逃逸是兩個(gè)不同性質(zhì)的行為，在交通肇事

的整個(gè)過(guò)程中，在發(fā)生“逃逸”的一瞬間，該行為人的主觀(guān)罪過(guò)已經(jīng)發(fā)生了實(shí)質(zhì)

性的變化。交通肇事罪是過(guò)失犯罪，主觀(guān)上是只能是疏忽大意或者過(guò)于自信，肇

事后逃逸的必須首先明知自己有了交通肇事的行為，然后才會(huì)產(chǎn)生逃逸的直接故

意，具有直接的逃逸動(dòng)機(jī)。只要行為人具備了逃避搶救義務(wù)的動(dòng)機(jī)，都應(yīng)認(rèn)定為

具備了逃逸的主觀(guān)方面。

7

實(shí)踐中，交通肇事的情形紛繁復(fù)雜，但是，無(wú)論因何

種目的而“逃逸”，行為的目的都是為了推卸和逃脫法律上的責(zé)任，因而，逃逸

6

劉淑蓮：《交通肇事逃逸行為的作為性質(zhì)》，載《法學(xué)雜志》2005 年第 2 期。

7

第 254 頁(yè)。2

規(guī)范此類(lèi)犯罪的處理。

現(xiàn)階段，違反交通管理法規(guī)，交通肇事的犯罪實(shí)例越來(lái)越多，不管是上一年

的浙江“5·7 杭州胡斌飆車(chē)案”還是南京“張明寶交通肇事案”，交通肇事案一

直在人們的視線(xiàn)和思考之中。

1

一直困擾人們的是此種案例的不好控制和很難管

理和監(jiān)督，更讓人感覺(jué)不可理解的是交通肇事案所造成的嚴(yán)重人身財(cái)產(chǎn)損失和量

刑幅度之間的矛盾，尤其讓人感到悲憤的是交通肇事之后逃逸的犯罪當(dāng)事人，也

正因此，刑法規(guī)定中的交通肇事逃逸的情節(jié)往往成為司法實(shí)踐中的認(rèn)定難點(diǎn)。

1997 年《刑法》第一百三十三條增加對(duì)逃逸”和“因逃逸致人死亡”情形的規(guī)

定,最高人民法院 2000 年的《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題

的解釋》中，具體規(guī)定了交通肇事逃逸情況的處理方法，如此頻繁多發(fā)的交通肇

事案件，必然有許多肇事者為逃避法律責(zé)任而做出導(dǎo)致嚴(yán)重后果的行為的，產(chǎn)生

巨大的社會(huì)危害性，而我國(guó)現(xiàn)行的刑法規(guī)定和最高院的司法解釋只是對(duì)“逃逸行

為”進(jìn)行了狹義的解釋?zhuān)瑢⑵浜x限制在一個(gè)很狹小的范圍之內(nèi)，不利于打擊交

通肇事逃逸行為，使得重罪輕罰的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，這顯然是不符合司法公正的。

縱觀(guān)法律對(duì)交通肇事的規(guī)定，交通肇事后逃逸和不逃逸的處罰情況是完全不同

的，交通肇事后逃逸的刑期范圍在 3 年以上 7 年以下有期徒刑，而交通肇事后沒(méi)

有逃逸的刑期范圍在 3 年以下有期徒刑或者拘役。因此，筆者認(rèn)為在交通肇事案

件中，對(duì)“逃逸行為”的認(rèn)定直接影響到對(duì)肇事者的量刑，因而有必要對(duì)交通肇

事逃逸進(jìn)行認(rèn)真的思考和探討，以期為司法實(shí)踐提供更明晰的標(biāo)準(zhǔn)，使交通肇事

逃逸的規(guī)定日趨的完善。

1

行為只能是一種“故意”而為的行為。

8

并且，被害人在事實(shí)上也是受到了肇事

者的嚴(yán)重侵害，肇事者必須對(duì)他自己的行為承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。雖然在司法實(shí)

踐中，“逃逸”的目的有很大不同，但主觀(guān)上逃逸都是一種有意的行為。

3.客觀(guān)方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。首先肇事者必

須先有過(guò)失引起的肇事行為，并且產(chǎn)生了相應(yīng)的危害結(jié)果，其次，行為者的肇事

行為和危害結(jié)果之間有刑法上的因果關(guān)系。最后，在肇事后有逃逸的行為，才能

構(gòu)成刑法上的交通肇事逃逸。交通肇事逃逸必須是最高院的《解釋》中規(guī)定的五

種情形基礎(chǔ)上而逃跑的行為。

4.“逃逸”的時(shí)間空間條件：逃逸行為必須發(fā)生在肇事行為之后，這是交通

肇事罪加重情節(jié)之一的必要條件?！疤右荨睆暮翁幪与x算作逃逸？有學(xué)者認(rèn)為，

逃逸的標(biāo)準(zhǔn)就只按照案發(fā)的事故現(xiàn)場(chǎng)為標(biāo)準(zhǔn)。公安機(jī)關(guān)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的認(rèn)定是指，與犯

罪分子犯罪有關(guān)的地點(diǎn)和相關(guān)聯(lián)的事物（包括事故當(dāng)?shù)?、附近地帶等）。有學(xué)者

認(rèn)為，即便在交通肇事后沒(méi)有離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，而是滯留在事故現(xiàn)場(chǎng)，但能夠履行而沒(méi)

履行法律規(guī)定的“保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行搶救，自首報(bào)案”的義務(wù)時(shí)也應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為“逃

逸”。

9

筆者認(rèn)為，對(duì)交通肇事逃逸的理解應(yīng)該采用廣義的解釋?zhuān)粦?yīng)該僅僅停留

在對(duì)“現(xiàn)場(chǎng)”的字面意思的解釋。最高院的司法解釋第 3 條并沒(méi)有限定逃逸的場(chǎng)

所、地點(diǎn)，表明在司法實(shí)踐中，如果肇事者將被害人帶離現(xiàn)場(chǎng)送去醫(yī)院治療后又

現(xiàn)場(chǎng)”的行為，但是肇事者將人送進(jìn)醫(yī)院，實(shí)施了一定的救助搶救義務(wù)，然后又

離開(kāi)只是因?yàn)楹ε鲁袚?dān)法律責(zé)任而不同于將被害人置之不理的情形，行為人履行

了相當(dāng)?shù)木戎x務(wù)，其逃避法律追究的行為就不應(yīng)該認(rèn)定為交通肇事“逃逸”這

一加重情節(jié)，當(dāng)然，救助義務(wù)怎樣才算相當(dāng)?shù)穆男校@種相當(dāng)程度應(yīng)該按照使被

害人脫離生命危險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)得到大部分保護(hù)為標(biāo)準(zhǔn)，交通肇事罪的第一款的法定刑規(guī)

定的就是致使被害人重傷、死亡或其他重大財(cái)產(chǎn)損失，那么在將被害人送入醫(yī)院

救治，擺脫產(chǎn)生比重傷、死亡更嚴(yán)重后果的逃跑就不應(yīng)該再認(rèn)定為交通肇事“逃

逸”，此時(shí)的行為人的社會(huì)危害性與交通肇事罪基本刑的危害程度是相當(dāng)?shù)模?/p>

8

版第 2 期。

9

能再苛責(zé)行為人。

對(duì)于交通肇事后的逃逸行為，行為人是已經(jīng)有了直接的逃逸動(dòng)機(jī)，有的學(xué)者

認(rèn)為不能作為交通肇事的加重情節(jié)，應(yīng)該獨(dú)立成罪名

10

，而有的則認(rèn)為法律應(yīng)該

詳細(xì)的規(guī)定交通肇事的逃逸情節(jié)的量刑處罰幅度

11

。法律未完全規(guī)定“逃逸”的性質(zhì)，實(shí)踐中，對(duì)此類(lèi)問(wèn)題就產(chǎn)生了很大的爭(zhēng)議。

筆者認(rèn)為，要構(gòu)成“交通肇事后逃逸”這一加重情節(jié)，第一，行為人必須已

經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪，這是一個(gè)必要的前提；交通肇事但尚未達(dá)到犯罪標(biāo)準(zhǔn)的，即

使逃逸，亦不屬于其范圍。在交通肇事后逃逸的《解釋》并沒(méi)有對(duì)“交通事故”

做具體的解釋?zhuān)菑脑摗督忉尅分嘘P(guān)于構(gòu)成犯罪的要求來(lái)分析，這個(gè)交通事故

的程度應(yīng)該為“重大或者以上”。關(guān)于“重大”就按學(xué)理的通說(shuō)來(lái)定，即必須侵

害嚴(yán)重的法益。如果事故尚未達(dá)到嚴(yán)重得程度，不構(gòu)成交通肇事罪，那么事故后

“逃逸”行為就不具有量刑情節(jié)的意義，而僅能作為治安處罰的從重情節(jié)考慮。

因而，交通肇事后逃逸只是構(gòu)成犯罪后在決定刑罰時(shí)的一個(gè)加重情節(jié)。實(shí)踐中，

交通肇事致一人重傷后逃逸，致使因得不到及時(shí)救治而死亡能否認(rèn)定為因逃逸致

人死亡？由于肇事致一人重傷，并未構(gòu)成交通肇事罪，沒(méi)有達(dá)到犯罪標(biāo)準(zhǔn)，交通

肇事后逃逸作為法定的一個(gè)加重情節(jié)，是在基本刑規(guī)定的情況外又產(chǎn)生了一個(gè)加

重情形，如果行為不構(gòu)成犯罪，基本行為無(wú)法定罪，更無(wú)法對(duì)其基本刑以外的加

重刑進(jìn)行認(rèn)定，因而，筆者認(rèn)為這種情況只能按照交通肇事逃逸這一加重情節(jié)的未遂情形處理。

第二，行為人須明知發(fā)生了交通事故。由先前肇事行為引起的義務(wù)，肇事者

有能力履行而未盡自己的義務(wù)，行為人不作為且逃離現(xiàn)場(chǎng)，主觀(guān)罪過(guò)已經(jīng)由過(guò)失

轉(zhuǎn)向了故意，立法設(shè)立“交通肇事后逃逸”的加重情節(jié)不是為了懲罰逃逸行為，

而是為了懲罰逃逸行為所導(dǎo)致的搶救義務(wù)的缺失及對(duì)法律責(zé)任的規(guī)避行為，實(shí)質(zhì)

上立法的目的是為了懲罰逃逸的不作為。

第三，行為人主觀(guān)上具有“逃避救助義務(wù)”的目的。肇事者正是出于害怕法

10

1 期。

11

枉不縱。

第二章 交通肇事“逃逸”行為性質(zhì)的具體認(rèn)定

第一節(jié) 現(xiàn)行法律對(duì)交通肇事“逃逸”規(guī)定的刑法理論基礎(chǔ)

刑法第 133 條之所以規(guī)定逃逸是加重情節(jié)之一，是從被害人的生命財(cái)產(chǎn)安全

角度來(lái)考慮的，避免被害人因?yàn)樾袨槿说奶右荻诱`治療造成更嚴(yán)重的后果。立

個(gè)規(guī)定一方面符合學(xué)理的規(guī)定，將嚴(yán)重社會(huì)危害性的行為納入犯罪，另一方面還

能夠起到警告或者威懾肇事者自覺(jué)履行義務(wù)。交通肇事罪本身是一個(gè)過(guò)失犯罪，

但如果肇事者有意逃跑造成嚴(yán)重的后果，一個(gè)交通肇事罪的基本法定刑就無(wú)法評(píng)

價(jià)“逃逸”的性質(zhì)，立法在交通肇事罪中加入“逃逸”這一情節(jié)也是合理的。因

而，對(duì)“逃逸”行為的認(rèn)定關(guān)系著整個(gè)刑事司法對(duì)此種案件的處理。判斷“逃逸”

行為，對(duì)于有沒(méi)有履行救助義務(wù)，應(yīng)該從更客觀(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，行為人單純只是害

怕承擔(dān)法律責(zé)任而逃跑因而導(dǎo)致了被害人嚴(yán)重的后果，其主觀(guān)上并不是故意不救

助，而是當(dāng)時(shí)沒(méi)有意識(shí)到。這樣的一個(gè)解釋?zhuān)P者并不贊同，行為人在逃跑的過(guò)

或者放任結(jié)果發(fā)生的心理而置之不顧，因而，筆者認(rèn)為害怕承擔(dān)法律責(zé)任的逃跑

并不能說(shuō)明行為人沒(méi)有意識(shí)到有救助義務(wù)，仍舊應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為交通肇事逃逸，而對(duì)

“逃逸行為”的認(rèn)定還要堅(jiān)持立法目的的標(biāo)準(zhǔn)。立法對(duì)交通肇事逃逸的規(guī)定有其

側(cè)重點(diǎn)，立足于及時(shí)救助被害人，打擊嚴(yán)重社會(huì)危害性的行為，司法部門(mén)在理解

應(yīng)用該條規(guī)定時(shí)，應(yīng)充分認(rèn)定“逃逸行為”構(gòu)成時(shí)才能追究其責(zé)任。

在刑法理論界中，面臨著這樣的一個(gè)困境，立法既要強(qiáng)調(diào)交通肇事“逃逸”

這一加重情節(jié)，旨在將它與一般的肇事行為區(qū)別開(kāi)來(lái)，以體現(xiàn)它確有嚴(yán)重的社會(huì)

危害性，而另一方面卻又面臨著如何給它定性和細(xì)化開(kāi)來(lái)，法律要求的明確性和

法定性，不容許在立法時(shí)太過(guò)于模糊，而對(duì)“逃逸”一詞的具體含義又隨著司法

實(shí)踐的變化而難以具體，只能抽象涵蓋。因而，筆者認(rèn)為將“逃逸”限制在救助9

被害人生命安全的角度是比較合理的，逃逸行為如果導(dǎo)致被害人生命岌岌可危，

那么就可以構(gòu)成交通肇事“逃逸”這一加重情節(jié)。

第二節(jié) 現(xiàn)行法律在司法實(shí)踐中存在的問(wèn)題

一、肇事后“逃逸”的“逃離現(xiàn)場(chǎng)”，對(duì)“現(xiàn)場(chǎng)”如何認(rèn)定？

根據(jù)刑法的罪刑法定原則和罪責(zé)刑相適應(yīng)原則，對(duì)危害行為的定罪量刑都應(yīng)

按照法律來(lái)定，但是實(shí)踐中，卻發(fā)生很多問(wèn)題。

《程序規(guī)定》強(qiáng)調(diào)“逃逸”的對(duì)象必須是交通事故現(xiàn)場(chǎng)，而《解釋》第 3 條

并無(wú)此規(guī)定。關(guān)于“現(xiàn)場(chǎng)”的理解主要圍繞一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)，即“逃逸”是否專(zhuān)指逃

離“事故現(xiàn)場(chǎng)”，該“事故現(xiàn)場(chǎng)”按照公安機(jī)關(guān)對(duì)該事故的鑒定結(jié)論來(lái)確定。有

學(xué)者認(rèn)為，只要是肇事后為了逃避法律責(zé)任而逃跑的，不僅限于從事故現(xiàn)場(chǎng)逃離，

都應(yīng)認(rèn)定為“逃逸”。第二種觀(guān)點(diǎn)則認(rèn)為行為人的“逃逸”行為應(yīng)僅限于逃離“事

故現(xiàn)場(chǎng)”。

12

筆者認(rèn)為，逃逸不是專(zhuān)指逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，逃逸的“現(xiàn)場(chǎng)”應(yīng)該是更廣

義的，應(yīng)該是時(shí)間空間的集合，而不是用一個(gè)特定的地點(diǎn)，對(duì)于“現(xiàn)場(chǎng)”的理解，

應(yīng)該是與肇事地點(diǎn)有密切聯(lián)系的地方，肇事人逃離這種相互聯(lián)系又處于動(dòng)態(tài)的地

點(diǎn)就構(gòu)成交通肇事逃逸。

13

如果將“現(xiàn)場(chǎng)”僅僅進(jìn)行狹義的理解，就會(huì)出現(xiàn)許多

人將被害人從事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)救助出來(lái)而拋棄到另一個(gè)地方而逃跑的行為，因?yàn)榉刹?/p>

泛的理解，只要是導(dǎo)致被害人得不到救助的“逃逸”，無(wú)論地點(diǎn)、場(chǎng)所都應(yīng)認(rèn)定

為交通肇事的“逃逸”。

逸”；

就情形一，行為人因?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)的慘狀的恐懼而逃逸，主觀(guān)上并沒(méi)有逃避法律制

12

劉紅斌、史友興：《對(duì)一起交通肇事再審抗訴案的評(píng)析》，載《人民司法》2003 年版第 8 期。

13

裁的心理，而是由于意志因素未能控制自己而逃跑，逃跑時(shí)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到自己行為

的性質(zhì)，此行為完全是出于自己的本能的行為，刑法并不是譴責(zé)行為人犯罪后出

于本能的逃跑行為，而是重在處罰逃跑后在時(shí)間空間上對(duì)被害人的不救助。刑法

對(duì)“逃逸”加重處罰的原因在于，交通肇事本身就是對(duì)被害人權(quán)利的侵害，而肇

事后的不救助相當(dāng)于給被害人第二次傷害，使被害人無(wú)法得到救助導(dǎo)致更嚴(yán)重可

怕的后果，這種不負(fù)責(zé)任的做法不僅不符合刑法要求更不符合人們對(duì)道德的基本

要求。司法實(shí)踐中，對(duì)這種“逃逸”行為是否加重處罰應(yīng)該看逃逸后，造成危害

結(jié)果，行為人是否主動(dòng)承擔(dān)法律義務(wù)來(lái)定。如果在產(chǎn)生危害結(jié)果后，逃逸的行為

人并未事后主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，就表明在事發(fā)之后，他本人選擇了繼續(xù)逃避責(zé)任，有

明知放任的故意動(dòng)機(jī)，因而，其前后行為應(yīng)認(rèn)定為交通肇事的“逃逸”情節(jié)。如

果行為人在受害者獲救后，主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，那么在量刑的時(shí)候則可以考慮此情節(jié)，

不認(rèn)定為交通肇事逃逸這一加重情節(jié)。

情形二：交通肇事后，行為人派人救助，自己離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)；

就情形二，行為人不論是去自首或去辦事如至關(guān)重要的公事，參加重要的會(huì)

議（但不是逃避）而離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，并且派人進(jìn)行救助，由于行為人并沒(méi)有掩蓋犯罪

逃避追究的目的，雖然不在現(xiàn)場(chǎng)，行為人有履行自己的救助義務(wù)，并非逃避救助

義務(wù)而離開(kāi)，并且被害人也得到了救助，此行為不能認(rèn)定為交通肇事逃逸。如果

派遣的人沒(méi)能在及時(shí)有效的時(shí)間內(nèi)趕到救治傷員導(dǎo)致傷員嚴(yán)重后果的，派遣人應(yīng)

當(dāng)構(gòu)成交通肇事逃逸，因?yàn)樵诟鶕?jù)當(dāng)時(shí)客觀(guān)的情況來(lái)看，被害人需要的是非常緊

急及時(shí)的救治，而肇事人明知這樣一種緊急情況還堅(jiān)持叫其他人來(lái)救治而自己離

開(kāi)，那么顯然，對(duì)于被害人的情況，行為人是一種明知而放任，此時(shí)就該行為不

僅給被害人更是給社會(huì)造成嚴(yán)重的危害，如果所有肇事者都如此模仿，那么我們

的立法對(duì)這一條的規(guī)定就顯得毫無(wú)意義可言。因此，筆者認(rèn)為行為人派人救治必

須產(chǎn)生了救治的效果才能作為不認(rèn)定“逃逸”這一加重情節(jié)的理由，否則，還是

應(yīng)該嚴(yán)格的科處加重刑。

情形三：為救治其他傷員離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)但在傷員入院后離開(kāi)能否認(rèn)定逃逸。

就情形三，肇事者在發(fā)生事故后，并不是想逃避救助義務(wù)，而是由于其他更

加緊急的情況，比如救治其他傷員等情況，這說(shuō)明行為人的主觀(guān)惡性小，在定罪

量刑時(shí)應(yīng)該酌輕處理，而不能一味地認(rèn)定為交通肇事逃逸。如果行為人當(dāng)時(shí)是在11

救治傷員的緊要關(guān)頭，在分析了具體情況下，肇事的受害者如果與要救治的傷員

傷勢(shì)相比較輕時(shí)，肇事者選擇先離開(kāi)后來(lái)處理肇事受害者，這種情況可以說(shuō)不認(rèn)

定為交通肇事后逃逸，在兩種利益相較的情況下，法律允許緊急避險(xiǎn)，同樣這種

因而實(shí)踐中可以不認(rèn)定為交通肇事逃逸。

就以上三種情形來(lái)看，不管肇事者“逃逸”的目的是什么，只要逃逸導(dǎo)致沒(méi)

有履行救助被害人的義務(wù)，那么就應(yīng)該構(gòu)成刑法上的交通肇事逃逸。因此，如果

肇事者并非是本人親自履行救助義務(wù)也是可以不認(rèn)定為“逃逸”的，履行救助義

如果“逃逸”行為與被害人未得到及時(shí)救助有直接的密切的聯(lián)系，那么就不管肇

事人出于何種合理的理由都無(wú)法消除該行為的嚴(yán)重社會(huì)危害，都應(yīng)認(rèn)定為“逃

逸”。

三、肇事者留下證件有要事離開(kāi)，是否應(yīng)按“逃逸”處理

例如，行為人離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)但將車(chē)輛及身份證明相關(guān)證件留在現(xiàn)場(chǎng)以供警方調(diào)

查；

就案例來(lái)說(shuō)，交通肇事罪設(shè)逃逸的加重情節(jié)目的之一就是通過(guò)法定刑期的增

加來(lái)嚴(yán)懲那些逃避法律救助義務(wù)的肇事者，行為人留下證件以待查證，表明其沒(méi)

有逃避法律責(zé)任的動(dòng)機(jī)，出于其他目的而離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)其行為而產(chǎn)生的結(jié)果，不

能一律認(rèn)定為交通肇事逃逸，應(yīng)根據(jù)具體情況定罪量刑。如果行為人留下證件后，

經(jīng)警方查證后又逃離，無(wú)論如何都應(yīng)認(rèn)定為交通肇事后逃逸，其先前的留證件行

為并不能說(shuō)明其無(wú)逃逸的主觀(guān)目的。對(duì)于留下證件后，仍造成了被害人嚴(yán)重后果

的行為，在量刑時(shí)應(yīng)當(dāng)適當(dāng)考慮其客觀(guān)的行為，并且仍然在交通肇事逃逸這一法

定刑幅度內(nèi)量刑處罰。

經(jīng)過(guò)對(duì)以上問(wèn)題的分析，交通肇事后的“逃逸“行為并不能完全按照《解釋》

的規(guī)定來(lái)定，對(duì)有些逃避法律責(zé)任的行為和逃避救助義務(wù)的行為應(yīng)當(dāng)定為交通肇

事逃逸，而有的逃避救助義務(wù)的行為不能認(rèn)定為交通肇事逃逸。司法實(shí)踐中，并12

不能一概而論，在交通肇事后，不能因?yàn)樾袨槿擞刑右莸男袨?，就認(rèn)定其為交通

肇事逃逸的加重情節(jié)，對(duì)行為人加重處罰，而應(yīng)視具體情況來(lái)定。刑法在加重處

罰的同時(shí)也要做到罪行的均衡，法律條文之間的平衡。13

第三章 交通肇事后“逃逸致人死亡”的分析

司法實(shí)踐中，交通肇事后一部分當(dāng)事人主動(dòng)投案，自愿接受司法機(jī)關(guān)的處理，

但也有很大一部分人出于對(duì)法律的誤解或者恐懼，在對(duì)被害人造成人身傷害后逃

離事故現(xiàn)場(chǎng)，從而導(dǎo)致被害人得不到及時(shí)救助而死亡的案例比比皆是。為了彌補(bǔ)

97 年刑法對(duì)交通肇事逃逸者嚴(yán)厲性不夠、懲罰不足的漏洞，1997 年《刑法》新

增設(shè)了“因逃逸致人死亡的，處 7 年以上有期徒刑?！比欢?，縱觀(guān)此款并沒(méi)有對(duì)

“因逃逸致人死亡”的具體含義做出明確規(guī)定；對(duì)于肇事者逃逸致人死亡的主觀(guān)

罪過(guò)也沒(méi)具體說(shuō)明，似乎存在間接故意和過(guò)失兩種罪過(guò)，這顯然又與前一、二款

的規(guī)定有矛盾之處；對(duì)于逃逸致人死亡的客觀(guān)結(jié)果必須是已經(jīng)死亡，如果是逃逸

而后在一段時(shí)間由于其他原因造成的死亡又如何定性此條款也沒(méi)有說(shuō)明，更沒(méi)有

相關(guān)的司法解釋對(duì)此進(jìn)行闡釋?zhuān)藯l款看似解決了交通肇事罪中的逃逸導(dǎo)致更嚴(yán)

重后果應(yīng)加重處罰的情況，實(shí)則司法中是很難把握此條的主客觀(guān)要件，應(yīng)用時(shí)反

而限制很多，使得該條款給理論界帶來(lái)了很大的爭(zhēng)議。

14

第一節(jié) 何為“因逃逸致人死亡”？

明確“逃逸致人死亡”的含義就必須明確解釋刑法條文時(shí)必須堅(jiān)持的基本原

則。對(duì)現(xiàn)行刑法第 133 條第三款的“因逃逸致人死亡”規(guī)定的解釋?zhuān)紫葢?yīng)當(dāng)在

堅(jiān)持罪刑法定原則的明確性、合理性的基礎(chǔ)上，按照其字面含義來(lái)闡釋?zhuān)牵?/p>

必須依據(jù)刑法的立法愿意、刑法的價(jià)值取向、刑法的目的等刑法基本理念，結(jié)合

主客觀(guān)情況從而得出一個(gè)該條款應(yīng)有的合理內(nèi)涵。只有堅(jiān)持這樣的一個(gè)原則，解

釋刑法條款才是合理的、合法的。有時(shí)候，法律在要求明確性的同時(shí)，由于語(yǔ)言

的狹窄性、模糊性、多義性和復(fù)雜性，不得已導(dǎo)致法律條文的模糊性，造成了理

論研究和實(shí)踐應(yīng)用的分歧性。因而，對(duì)于“因逃逸致人死亡”的理解也就產(chǎn)生了

各種不同觀(guān)點(diǎn)：

第一種觀(guān)點(diǎn), 因逃逸致人死亡是指交通肇事后致人重傷, 因逃逸使被害人

得不到及時(shí)救治而死亡的情形, 這是目前的通說(shuō)。

15

14

馬克昌著：《犯罪通論》，武漢：武漢大學(xué)出版社 1999 年版，第 376 頁(yè)。

15

第二種觀(guān)點(diǎn)，因逃逸致人死亡應(yīng)限于過(guò)失致人死亡除了司法解釋所規(guī)定的情

形之外, 還應(yīng)包括連續(xù)造成兩次交通事故的情形即已經(jīng)發(fā)生交通事故后, 行為

人在逃逸過(guò)程中又因?yàn)檫^(guò)失行為發(fā)生交通事故導(dǎo)致他人死亡的情形。

16

第三種觀(guān)點(diǎn), 因逃逸致人死亡是指交通肇事罪的轉(zhuǎn)化犯, 即由過(guò)失的交通

肇事罪轉(zhuǎn)化為故意殺人罪。

17

具體可細(xì)分為：行為人在交通肇事致被害人重傷后，

為了毀滅罪證逃避罪責(zé)，在逃逸過(guò)程中殺人滅口而故意將被害人殺死，或者將被

害人移至讓人不易察覺(jué)的地方，致使被害人喪失搶救機(jī)會(huì)而死亡。

第四種觀(guān)點(diǎn), 即最高院《解釋》) 第五條規(guī)定“,因逃逸致人死亡”, 是指

行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑, 致使被害人得不到救助而死亡的情形。

筆者認(rèn)為，交通肇事逃逸與交通肇事逃逸致人死亡中的逃逸行為具有共同

性，逃逸行為是肇事者逃避救助義務(wù)的行為，逃逸致人死亡是肇事者逃避救助義

務(wù)，致使被害人得不到救助而死亡的情形。先有逃逸行為的違法性，后有致人死

亡的結(jié)果，二者具有一定的刑法上的因果關(guān)系才能構(gòu)成逃逸致人死亡。對(duì)于上述

對(duì)逃逸致人死亡的觀(guān)點(diǎn)，通說(shuō)的觀(guān)點(diǎn)是符合立法原意和刑法基本原則的，逃逸致

重的法律后果，因而需要法律給予更嚴(yán)重的刑罰，在打擊犯罪的同時(shí)也警告預(yù)防

他人再犯。而本罪中的人應(yīng)特指此次交通肇事的被害者本人，如果是第一次交通

肇事后逃逸，后又發(fā)生交通肇事致人死亡，那就應(yīng)該對(duì)第一次的交通肇事逃逸行

為定罪量刑和第二次交通肇事致人死亡量刑，兩個(gè)罪行在時(shí)間空間上都應(yīng)該是獨(dú)

立的，應(yīng)按兩個(gè)罪處理，同種罪數(shù)罪并罰。

對(duì)于第二種觀(guān)點(diǎn)，兩次連續(xù)肇事致一人或者兩人死亡的情形也符合“因逃逸

致人死亡”的規(guī)定，這一觀(guān)點(diǎn)明顯不符合法理。連續(xù)兩次交通肇事中的第二次交

通肇事完全可以構(gòu)成另一個(gè)交通肇事罪，它并不符合刑法中的連續(xù)犯和想象競(jìng)合

犯的規(guī)定，兩次交通肇事存在兩個(gè)獨(dú)立的過(guò)失行為，刑法將符合犯罪構(gòu)成的行為

認(rèn)定為犯罪，給予其否定的評(píng)價(jià)，立法不能因?yàn)閮蓚€(gè)行為在發(fā)展過(guò)程中的連貫性

而進(jìn)行一個(gè)評(píng)價(jià)，交通肇事“因逃逸致人死亡”并不能涵蓋兩次肇事行為，第一

16

張明楷著：《刑法學(xué)》( 第二版)，北京: 法律出版社 2003 年版，第 566 頁(yè)。

17

情節(jié)加重犯說(shuō)：“因逃逸致人死亡”的性質(zhì)為情節(jié)加重犯。情節(jié)加重犯的加

重情節(jié)通常是具有嚴(yán)重社會(huì)危害性，行為性質(zhì)相比基本行為更加的惡劣，法律為

了加重對(duì)該行為的懲罰，因而處以較基本刑更重的刑罰。而“逃逸致人死亡”所

導(dǎo)致的死亡后果，相對(duì)于前兩款來(lái)說(shuō)，性質(zhì)是完全不同的，法律以重刑罰的方式

將該情節(jié)和前兩款區(qū)別開(kāi)來(lái)。情節(jié)加重犯和結(jié)果加重犯在構(gòu)成特征上有一定的相

似性，并且在刑法分則中都有相應(yīng)的體現(xiàn)，但是兩者最大的區(qū)別就是它的法定性。

獨(dú)立罪名說(shuō)。這一觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為,“因逃逸致人死亡”的情節(jié)可以獨(dú)立構(gòu)成一個(gè)

新的罪名,符合獨(dú)立犯罪的構(gòu)成要件。筆者認(rèn)為這種觀(guān)點(diǎn)有不妥之處，雖然逃逸

行為相對(duì)肇事行為有其獨(dú)立性，但是獨(dú)立構(gòu)成犯罪只會(huì)造成刑法條文的重復(fù)評(píng)

價(jià)，不利于對(duì)“因逃逸致人死亡”的解釋和應(yīng)用。逃逸行為是依托于肇事行為才

存在的，沒(méi)有交通肇事就沒(méi)有交通肇事后的逃逸，將交通肇事逃逸獨(dú)立成罪會(huì)無(wú)

形當(dāng)中對(duì)交通肇事行為進(jìn)行反復(fù)評(píng)價(jià)，根據(jù)一事不二罰原則，將其獨(dú)立成罪顯然

不符合立法原意。

筆者認(rèn)為，“因逃逸致人死亡”屬于情節(jié)加重犯，而不是結(jié)果加重犯。從“因

逃逸致人死亡”的死亡后果來(lái)看，該情節(jié)相對(duì)于前兩款規(guī)定更惡劣，肇事者是能

履行救助義務(wù)而不為，主觀(guān)上具有更大的刑法責(zé)難性。情節(jié)加重犯和結(jié)果加重犯

是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。根據(jù)結(jié)果加重犯的構(gòu)造，結(jié)果加重犯是對(duì)基本犯罪行為

對(duì)象造成加重結(jié)果。加重結(jié)果并不是泛指不同于基本犯罪結(jié)果的任何結(jié)果，而是

在程度上和性質(zhì)上重于基本犯罪結(jié)果的結(jié)果?！耙蛱右葜氯怂劳觥辈⒎鞘腔痉?/p>

罪實(shí)行行為的加重結(jié)果，而是肇事者在肇事后，發(fā)生了逃逸的行為，從而進(jìn)一步

導(dǎo)致死亡結(jié)果的發(fā)生，該情節(jié)相比基本刑具有更大的危害性，法律有必要對(duì)其加

重處罰。該死亡結(jié)果并不是由其肇事行為直接導(dǎo)致的，而是由逃逸行為和致人死

亡的結(jié)果共同造成的，并不符合結(jié)果加重犯的規(guī)定。情節(jié)加重犯重在懲罰該行為

產(chǎn)生的社會(huì)危害性，警惕其他人模仿，而結(jié)果加重犯是對(duì)產(chǎn)生加重結(jié)果的行為的懲罰，兩者側(cè)重點(diǎn)不同。

第三節(jié) 交通肇事后逃逸致人死亡的主觀(guān)罪過(guò)

逃逸致人死亡的罪過(guò)形式是指發(fā)生重大事故后,肇事者對(duì)因其逃逸致人死亡

的結(jié)果所持的心理態(tài)度,是故意還是過(guò)失,或者兼而有之,既可以是故意,也可以17

是過(guò)失。交通肇事罪是過(guò)失犯罪，但是交通肇事逃逸和因逃逸致人死亡的主觀(guān)罪

過(guò)與其基本犯罪有所不同，刑法也正是考慮到肇事后逃逸和逃逸致死相對(duì)于基本

罪更惡劣，更嚴(yán)重，更需要提前預(yù)防才制定了兩款加重情節(jié)，通過(guò)提高法定刑來(lái)

警戒人們依法行事。實(shí)踐中，肇事者對(duì)被害人死亡結(jié)果的主觀(guān)心理是判斷其是否

適用加重情節(jié)的關(guān)鍵之所在。刑法條文對(duì)于“逃逸致人死亡”的主觀(guān)罪過(guò)并沒(méi)有

說(shuō)明，而立法者仍舊將其規(guī)定在交通肇事罪中，那么，可以看出立法者是將其主

罪過(guò)主要有三種：過(guò)失說(shuō)

19

；故意說(shuō)

20

；過(guò)失兼間接故意說(shuō)

21

。

在現(xiàn)實(shí)中，肇事案件往往很復(fù)雜，案情難以理清，因而，司法機(jī)關(guān)根據(jù)立法

所能包含的意思，結(jié)合行為的特定時(shí)間、地點(diǎn)等環(huán)境和各方面綜合因素，認(rèn)定逃

逸致人死亡的主觀(guān)既可以是過(guò)失也可以是間接故意，這樣可以有效的解決肇事案

件，使被害人得到及時(shí)的救助，也可以保障社會(huì)生活的順利進(jìn)行。

對(duì)于上述觀(guān)點(diǎn)，筆者贊同過(guò)失說(shuō)。對(duì)于故意說(shuō)，故意說(shuō)與立法原意相違背。

在刑法理論中，不管是結(jié)果加重犯、情節(jié)加重犯還是行為加重犯，基本犯罪可以

是故意也可以過(guò)失，但是，加重犯的主觀(guān)罪過(guò)形式是不能超過(guò)基本犯的罪過(guò)形式

的，如果加重犯的罪過(guò)形式超過(guò)了基本犯，那么，就沒(méi)有必要作為加重犯來(lái)處理，

而應(yīng)該是獨(dú)立成罪，從主觀(guān)客觀(guān)上區(qū)別于原來(lái)的基本犯。立法將“因逃逸致人死

亡”作為刑法第 133 條的加重情節(jié)，其基本犯交通肇事罪是過(guò)失犯罪，這就表明

“因逃逸致人死亡”的主觀(guān)罪過(guò)不包括故意，首先從量刑上來(lái)看，逃逸致人死亡

的最高法定刑為 15 年，而故意殺人罪的最高刑是死刑，如果“因逃逸致人死亡”

的主觀(guān)罪過(guò)包括故意的話(huà)，也就是指直接故意和間接故意兩種，那么，“因逃逸

致人死亡”的故意的主觀(guān)惡性和故意殺人的主觀(guān)惡性應(yīng)該是相當(dāng)?shù)模?，立?/p>

卻規(guī)定了不同的罪名，不同的刑期；如果兩罪的主觀(guān)罪過(guò)都是故意，刑期卻不同，

這樣會(huì)造成立法對(duì)交通肇事逃逸致人死亡者的放縱，造成司法的不公，這顯然是

19

人死亡的情況。

20

故意說(shuō)認(rèn)為,因逃逸致人死亡“只適用于由交通肇事罪轉(zhuǎn)化成的故意犯罪”。

21

于因間接故意致人死亡的情況。但是,如果行為人發(fā)生重大交通事故,為逃避責(zé)

肇事逃逸心得體會(huì)篇十一

(一)行政處罰：

(二)刑事處罰：

1、交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。

所謂“交通肇事后逃逸”，《解釋》第3條規(guī)定，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第(1)至(5)項(xiàng)規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

這里要注意對(duì)“交通肇事后逃逸”的認(rèn)定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒(méi)有時(shí)間和場(chǎng)所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場(chǎng)”，對(duì)于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現(xiàn)場(chǎng)，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門(mén)處理的時(shí)候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。

所謂“其他特別惡劣情節(jié)”，《解釋》第4條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”：

(1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;

(2)死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;

2、因交通肇事逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。

根據(jù)《解釋》，“因交通肇事逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理論上對(duì)“因交通肇事逃逸致人死亡”形成了諸多不同的觀(guān)點(diǎn)。本書(shū)認(rèn)為，“因交通肇事逃逸致人死亡”，的心理態(tài)度應(yīng)限于過(guò)失，因?yàn)榻煌ㄕ厥伦锸且环N過(guò)失犯罪，為保持犯罪構(gòu)成的純潔性，其加重構(gòu)成的心理態(tài)度也應(yīng)是過(guò)失。故《解釋》規(guī)定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無(wú)法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第232條、第234條第2款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

交通肇事后逃逸行為是一個(gè)主客觀(guān)相一致的行為，即行為人除了必須具有逃逸的客觀(guān)外在行為方式，同時(shí)還必須具有逃逸的`故意，明知發(fā)生交通事故，為逃避法律追究而逃逸，表明逃逸行為的心態(tài)只能是故意，如果僅僅具備離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的外部特征，而不存在逃逸的主觀(guān)故意，則不能認(rèn)定為此處的“逃逸”。所以認(rèn)定交通肇事后的逃逸行為必須從主觀(guān)、客觀(guān)兩個(gè)方面把握。

1、認(rèn)定逃逸存在一個(gè)前提條件，即行為人對(duì)肇事事故應(yīng)是明知的。

如果行為人對(duì)肇事事故不明知，而駕車(chē)?yán)^續(xù)行使，主觀(guān)上沒(méi)有惡性。在這種情況下，行為人只是在進(jìn)行正常的駕駛行為。所謂的“逃逸”時(shí)不能成立的，如果對(duì)于這種駛離現(xiàn)場(chǎng)的行為以逃逸論處追究行為人的刑事責(zé)任，是典型的客觀(guān)歸責(zé)，無(wú)論從刑事立法基本原則還是從司法公正角度出發(fā)都是不適宜的。當(dāng)然，這里的“明知”并非要求肇事者對(duì)于其中所有的細(xì)節(jié)都有著具體的明知，只要堅(jiān)持主客觀(guān)統(tǒng)一的原則，對(duì)于肇事存在蓋然性、可能性的明知，就符合要求。

2、逃避搶救義務(wù)以及其后逃避責(zé)任追究。

一般情況下，逃逸者不履行搶救義務(wù)和逃避責(zé)任的動(dòng)機(jī)是重合的，但在特定情況下，也可能存在著并不逃避搶救義務(wù)但盡可能地逃避肇事責(zé)任追究或者不履行搶救義務(wù)但并不逃避責(zé)任追究這種單一動(dòng)機(jī)的情況，前者如甲駕車(chē)將被害人撞成重傷后，將被害人盡快送到醫(yī)院，但之后一走了之的情形。只要具備逃避搶救義務(wù)和逃避責(zé)任追究這兩個(gè)動(dòng)機(jī)中的任何一個(gè)，都應(yīng)認(rèn)為具備了逃逸。

肇事逃逸心得體會(huì)篇十二

交通事故當(dāng)事人在事故發(fā)生后，為了逃避可能承擔(dān)的法律責(zé)任，離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)，沒(méi)有積極履行搶救傷者和財(cái)產(chǎn)、向交通管理機(jī)關(guān)或者公安機(jī)關(guān)報(bào)告事故情況、在現(xiàn)場(chǎng)等候處理等交通法規(guī)所規(guī)定的義務(wù)，一般認(rèn)定為交通肇事逃逸。接下來(lái)由本站小編為大家推薦交通肇事逃逸的知識(shí)，希望對(duì)你有所幫助!

構(gòu)成交通事故應(yīng)當(dāng)具備下列要素：

(1)必須是車(chē)輛造成的。

(2)是在道路上發(fā)生的。

(3)在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生。

(4)必須有損害后果的發(fā)生。損害后果僅指直接的損害后果，且是物質(zhì)損失，包括人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

(5)當(dāng)事人心理狀態(tài)是過(guò)失或有其他意外因素。

實(shí)踐中，交通事故當(dāng)事人在事故發(fā)生后，為了逃避可能承擔(dān)的法律責(zé)任，離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)，沒(méi)有積極履行搶救傷者和財(cái)產(chǎn)、向交通管理機(jī)關(guān)或者公安機(jī)關(guān)報(bào)告事故情況、在現(xiàn)場(chǎng)等候處理等交通法規(guī)所規(guī)定的義務(wù)，一般認(rèn)定為交通肇事逃逸。

其次，若在發(fā)生交通事故之后沒(méi)有履行下車(chē)處理現(xiàn)場(chǎng)及報(bào)警等義務(wù)，而是離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)，就很可能被認(rèn)定為肇事逃逸。

1、立即停車(chē)

停車(chē)后按規(guī)定拉緊手制動(dòng)，切斷電源，開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，如夜間還需開(kāi)示寬燈、尾燈。在高速公路上還需在車(chē)后按規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志。

2、及時(shí)報(bào)案，聯(lián)系保險(xiǎn)公司

當(dāng)時(shí)人應(yīng)及時(shí)將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、肇事車(chē)輛及傷亡情況，打電話(huà)或委托過(guò)往車(chē)輛、行人向附近的公安機(jī)關(guān)或執(zhí)勤民警報(bào)案。并及時(shí)告知車(chē)輛所投保的保險(xiǎn)公司基本情況。

3、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)

保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的原始狀態(tài)，包括其中的車(chē)輛、人員、牲畜、和遺留的痕跡、散落物不能隨意挪動(dòng)位置。為搶救傷者，應(yīng)在其原始位置做好標(biāo)記，不得故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)事人在警察到來(lái)之前，可用繩索等設(shè)置警戒線(xiàn)，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。

4、搶救傷者或財(cái)物

當(dāng)確認(rèn)受傷者的傷情后，能采取緊急搶救措施的應(yīng)盡最大努力搶救，設(shè)法送附近醫(yī)院搶救治療。除未受傷或雖有輕傷本人拒絕去醫(yī)院診斷外，一般可以攔搭過(guò)往車(chē)輛或通知急救部門(mén)、醫(yī)院派救護(hù)車(chē)前來(lái)?yè)尵?。?duì)于現(xiàn)場(chǎng)物品或被害人的錢(qián)財(cái)應(yīng)妥善保管，防止被盜被搶。

5、協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證

當(dāng)事人必須如實(shí)向公安交通管理機(jī)關(guān)陳述事發(fā)經(jīng)過(guò)，不得隱瞞交通事故的真實(shí)情況，應(yīng)積極配合協(xié)助警察做好善后處理工作，并聽(tīng)候處理。

肇事逃逸心得體會(huì)篇十三

逃逸，是指離開(kāi)困境、擺脫束縛的行為。無(wú)論是逃離身心的痛苦，還是逃離社會(huì)的壓力，逃逸都是人們心靈的一種需要和追求。而逃逸的心得體會(huì)，正是人們通過(guò)逃離所得到的深刻領(lǐng)悟和體驗(yàn)。下面將從逃離的動(dòng)機(jī)、逃逸的方式、逃離的意義、逃逸的風(fēng)險(xiǎn)和逃逸的啟示等五個(gè)方面進(jìn)行探討，以期加深對(duì)逃逸這一現(xiàn)象的理解。

逃離的動(dòng)機(jī)多種多樣，其中最主要的是對(duì)現(xiàn)狀的不滿(mǎn)與無(wú)力感。人們往往在生活中遭遇各種困境和挫折，面對(duì)這些壓力，逃逸成了許多人的首選。比如，當(dāng)某個(gè)人遭遇職場(chǎng)的困擾時(shí)，他可能會(huì)選擇放下一切，去旅行或改變環(huán)境，以期達(dá)到心靈的平衡和快樂(lè)。同時(shí)，逃逸也有可能是內(nèi)心對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的不安全感所做出的反應(yīng)，比如逃離現(xiàn)實(shí)世界來(lái)尋求虛擬世界的安慰，通過(guò)沉迷于網(wǎng)絡(luò)游戲或者電視劇中，來(lái)暫時(shí)逃避現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。

逃逸的方式也是多樣的。有些人選擇適度的娛樂(lè)方式來(lái)解壓，比如閱讀、聽(tīng)音樂(lè)、看電影等。這些方式可以幫助人們暫時(shí)遠(yuǎn)離煩惱，讓心情得到舒緩和舒展。而有些人則選擇更加極端的方式來(lái)逃避，比如酗酒、吸毒等。這些極端的逃逸方式雖然在短時(shí)間內(nèi)能夠讓人感到痛苦減輕，但卻會(huì)帶來(lái)更大的負(fù)面影響，使得逃逸的人陷入更深的困境。因此，選擇適度的逃逸方式是至關(guān)重要的。

逃逸的意義和價(jià)值并不僅僅是陷入現(xiàn)實(shí)與虛幻之間的掙扎和消費(fèi)。逃逸是人類(lèi)的需求之一，它能夠幫助人們緩解壓力，減輕生活的壓抑感以及焦慮。逃逸可以為人們提供新鮮的思考空間，讓人們擺脫瑣事的紛擾，回歸內(nèi)心的寧?kù)o。比如在大自然中徜徉，人們能夠感受到生命的力量和生命的美好，從而激發(fā)起內(nèi)心的能量。

然而，逃逸也存在著風(fēng)險(xiǎn)。逃逸是暫時(shí)的，逃離現(xiàn)實(shí)并不能解決問(wèn)題，有時(shí)甚至?xí)寙?wèn)題變得更加復(fù)雜。當(dāng)人們逃避問(wèn)題而不去解決它們時(shí)，問(wèn)題往往會(huì)逐漸積累，最終發(fā)展成無(wú)法逃避的困境。同時(shí)，逃逸也可能導(dǎo)致人們迷失方向，忘記原來(lái)的目標(biāo)和責(zé)任，使人身心俱疲，無(wú)法幸福地生活。因此，在逃逸的同時(shí)，我們也應(yīng)該正視現(xiàn)實(shí)，勇敢面對(duì)問(wèn)題，并尋找解決問(wèn)題的方法。

然而，逃逸的心得給予我們了一些啟示。首先，逃逸并不是一種懦弱和消極的表現(xiàn)，它是一種自我保護(hù)和自我調(diào)整的方式。逃逸讓我們有機(jī)會(huì)冷靜下來(lái)，重新審視內(nèi)心的需求和愿望。其次，逃逸也是一種放松和調(diào)節(jié)內(nèi)心的方法，通過(guò)適度的逃逸，我們能夠讓身心得到放松，提升自己的心理素質(zhì)。最后，逃逸也為我們提供了認(rèn)識(shí)自己的機(jī)會(huì)，當(dāng)我們逃離外界的喧鬧和干擾時(shí)，我們能夠更加靜觀(guān)內(nèi)心，發(fā)現(xiàn)自己真正的渴望和追求。

總而言之，逃逸作為人類(lèi)內(nèi)心的一種需要和追求，是我們?cè)诜泵Φ纳钪袑で笃胶夂桶矊幍姆绞健ｋm然逃逸應(yīng)該謹(jǐn)慎行事，但適度的逃逸是對(duì)身心健康有益的。我們應(yīng)該明白，逃逸是為了更好地面對(duì)和解決問(wèn)題，而不是為了逃避。只有正確地理解逃逸的價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)，在逃逸中收獲體驗(yàn)和領(lǐng)悟，才能真正獲得逃逸的心得體會(huì)。

肇事逃逸心得體會(huì)篇十四

第一段：引言（200字）

逃逸，這個(gè)詞往往帶有一種貶義色彩，似乎暗示了對(duì)現(xiàn)實(shí)的逃避。然而，逃逸也可以被視為一種重要的生活技巧，一個(gè)放松心靈的方式。無(wú)論是工作累了的人還是學(xué)業(yè)壓力過(guò)大的學(xué)生，逃逸都能給予我們重新調(diào)整身心的機(jī)會(huì)。正是通過(guò)逃逸，我們才能在繁忙的生活中找到平衡，回歸內(nèi)心的寧?kù)o。在我的個(gè)人經(jīng)歷中，逃逸成為了我探索內(nèi)心世界的一把鑰匙。

第二段：逃逸的方式（200字）

逃逸的方式有多種多樣，每個(gè)人都有自己的偏好。對(duì)我而言，閱讀是最喜歡的逃逸方式之一。在讀書(shū)的世界里，我能夠與主人公一同經(jīng)歷他們的故事，感受他們的情感，以此擺脫生活中的瑣事和煩惱。音樂(lè)也是我逃逸的利器，柔和的旋律和動(dòng)人的歌詞能夠讓我沉浸在其中，忘卻時(shí)間的流逝。此外，旅行也是我追求逃逸的方式。身處陌生的地方，我可以忘記一切煩惱，盡情探索和享受旅途中的美好。

第三段：逃逸的意義（200字）

逃逸的意義不僅僅在于放松身心，更重要的是它能夠幫助我們重新審視生活，找到生活的動(dòng)力和方向。逃逸時(shí)，我們常常不再追求表面上的成功和享受，而是開(kāi)始思考生活的真諦。我們可以通過(guò)閱讀感受到不同的人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，從而拓寬自己的思維和眼界。音樂(lè)和旅行則能夠讓我們欣賞自然與藝術(shù)之美，感受到宇宙的博大和生命的脆弱。逃逸不僅是放松，更是心靈成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

第四段：逃逸的挑戰(zhàn)（300字）

然而，逃逸也并非一帆風(fēng)順。在現(xiàn)實(shí)的壓力和困擾下，我們往往很難真正放下一切，投入到逃逸的境地中。時(shí)間的限制、種種責(zé)任和個(gè)人煩惱都會(huì)阻礙我們的逃逸之路。此外，逃逸的方式也需要選擇得當(dāng)。一些逃逸方式可能只是短暫的放松，無(wú)法真正帶來(lái)內(nèi)心的平靜。挑戰(zhàn)也同時(shí)在于如何避免逃逸成為對(duì)現(xiàn)實(shí)的逃避，而是能夠更好地面對(duì)和解決生活的難題。

第五段：逃逸與現(xiàn)實(shí)的關(guān)系（300字）

逃逸與現(xiàn)實(shí)并非對(duì)立關(guān)系，而是互相依存的。逃逸能夠幫助我們放松心靈，重新調(diào)整好狀態(tài)，從而更好地面對(duì)現(xiàn)實(shí)生活。并不是我們逃避了現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，問(wèn)題就會(huì)消失。恰恰相反，逃逸能夠讓我們以更全新的視角看待問(wèn)題，思考解決的方式，并最終更好地應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)中的困境。逃逸可以是我們成長(zhǎng)和發(fā)展的階梯，但唯有真正回到現(xiàn)實(shí)中，才能真正體會(huì)到逃逸帶來(lái)的力量。

總結(jié)（100字）

逃逸是一個(gè)重要的生活技巧，它不僅可以幫助我們放松身心，回歸內(nèi)心的寧?kù)o，還能夠幫助我們重新審視生活、尋找生活的動(dòng)力和方向。雖然逃逸并非一帆風(fēng)順，但通過(guò)選擇適合自己的方式，我們可以在逃逸中找到平衡、成長(zhǎng)，并更好地應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中的困境。逃逸并非對(duì)現(xiàn)實(shí)的逃避，而是與現(xiàn)實(shí)互相依存的，只有逃逸與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，我們才能更好地領(lǐng)略生活的美好。

肇事逃逸心得體會(huì)篇十五

逃逸是一種人類(lèi)本能的反應(yīng)，當(dāng)面對(duì)困境或危險(xiǎn)時(shí)，我們往往會(huì)選擇逃避，以保護(hù)自己的生命和安全。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，逃逸并不總是一件容易的事情。我曾經(jīng)有過(guò)一次逃逸的經(jīng)歷，從中我深刻地體會(huì)到了逃逸的重要性和難度。通過(guò)這次經(jīng)歷，我總結(jié)出了一些心得體會(huì)。

首先，逃逸需要快速而明確的思考和行動(dòng)。在危急時(shí)刻，心里的緊張和恐懼往往會(huì)阻礙我們的思維和判斷力，甚至讓我們陷入猶豫不決的狀態(tài)。然而，逃逸需要我們迅速做出決策，并立即采取行動(dòng)。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我被一名陌生人攔路，感覺(jué)到了危險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)，我沒(méi)有時(shí)間去猶豫和恐懼，而是立即選擇繞過(guò)他，并迅速奔跑。我意識(shí)到，唯有迅速行動(dòng)，才能擺脫危險(xiǎn)的困擾。

其次，逃逸需要保持冷靜和集中。在危急時(shí)刻，一些人往往會(huì)陷入情緒激動(dòng)和驚慌失措的狀態(tài)中，這樣會(huì)極大地干擾我們的判斷和行動(dòng)。因此，無(wú)論面對(duì)何種困境，保持冷靜和集中是非常重要的。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我不斷告訴自己保持冷靜，不驚慌，思考對(duì)策。這種冷靜和集中使我能夠清晰地分析形勢(shì)，并做出正確的決策。只有在保持冷靜和集中的狀態(tài)下，我們才能使逃逸的行動(dòng)更為有序和有效。

同時(shí)，逃逸需要有勇氣和堅(jiān)定的意志。逃逸往往涉及風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，需要我們勇敢地面對(duì)并克服困難。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我需要決定是否要冒險(xiǎn)翻越一道高墻。面對(duì)這種未知的風(fēng)險(xiǎn)，我需要充滿(mǎn)勇氣地面對(duì)，并堅(jiān)定地相信我能夠成功。逃逸需要我們對(duì)自己充滿(mǎn)信心，并且勇敢地迎接挑戰(zhàn)。只有有勇氣和堅(jiān)定的意志，我們才能在逃逸的過(guò)程中獲得成功。

另外，逃逸需要我們具備一定的靈活性和應(yīng)變能力。在現(xiàn)實(shí)生活中，逃逸的情況各式各樣，可能會(huì)出現(xiàn)許多意想不到的情況和障礙。因此，我們需要靈活地應(yīng)對(duì)，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整我們的逃逸方案。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我原本計(jì)劃往前方逃跑，但突然發(fā)現(xiàn)前方被封死了，只能迅速改變方向。我意識(shí)到，在逃逸的過(guò)程中，我們要保持警覺(jué)并及時(shí)調(diào)整，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的障礙。只有靈活地應(yīng)對(duì)，我們才能有效地應(yīng)對(duì)各種逃逸情況。

最后，逃逸需要我們學(xué)會(huì)從失敗中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在逃逸的過(guò)程中，我們可能會(huì)遭遇失敗和挫折。然而，失敗并不意味著終點(diǎn)，而是一個(gè)重要的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。通過(guò)分析失敗的原因和不足之處，我們能夠推動(dòng)自己不斷進(jìn)步，并在下一次逃逸中避免犯同樣的錯(cuò)誤。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我被追趕并失敗了一次，但通過(guò)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)自己沒(méi)有做好規(guī)劃和考慮到可能的風(fēng)險(xiǎn)。因此，我在下一次的逃逸中更加細(xì)致地思考，并做出了更為成功的逃逸計(jì)劃。

總而言之，逃逸是一項(xiàng)艱難而重要的生存技能。通過(guò)我的經(jīng)歷，我體會(huì)到逃逸需要快速而明確的思考和行動(dòng)，需要保持冷靜和集中，需要有勇氣和堅(jiān)定的意志，需要具備靈活應(yīng)變的能力，并需要從失敗中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。只有在實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)和提高自己的能力，我們才能在逆境中保護(hù)自己，擺脫困境，獲得生存的機(jī)會(huì)。

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