最新空中乘務(wù)員心得體會(模板14篇)

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最新空中乘務(wù)員心得體會(模板14篇)
時間:2023-10-29 21:52:09     小編:飛雪

心得體會可以幫助我們更好地應(yīng)對類似問題,做到知行合一。寫心得體會時,我們要注重細(xì)節(jié)和事實,用真實的例子和細(xì)致的描述來增強可信度和說服力。在閱讀這些心得體會范文的同時,大家也可以從中獲得一些啟發(fā)和收獲。

空中乘務(wù)員心得體會篇一

這是一個與眾不同的職業(yè),但現(xiàn)實和我們的夢想還是有一定的差距?,F(xiàn)在的我作為一名有4年工作經(jīng)驗的空乘,有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí):一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識;不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務(wù)用的各類飲料要熟悉,這些都需要平時的慢慢積累。

當(dāng)然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語,而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀?。做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風(fēng)土人情等,就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面,更重要的是需要平常對生活的積累與細(xì)心觀察以及對學(xué)習(xí)的加強,這樣才會使平日里的工作得心應(yīng)手。

在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。

我想,如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散……等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重,心里就會非常認(rèn)同我的努力,也會感到非常高興。

空中乘務(wù)員心得體會篇二

時隔2年,ana又來招聘了,其實身在ana的同事們都已經(jīng)盼c14和c15的同學(xué)已經(jīng)很久了,因為大家的排班實在是太緊了,真心歡迎新同學(xué)加入。

但是看到大家趨之若鶩,很多mm甚至想要放棄學(xué)業(yè),或者現(xiàn)在很好的工作來圓自己的空姐夢,老黃牛同學(xué)不禁感到有點擔(dān)心。老黃牛發(fā)帖的目的是想要大家三思而后行,看過我的文章之后再決定。

其實ana是個圍城,以下的有些內(nèi)容是sfsecc的h經(jīng)理絕對不會告訴大家的,比如薪水問題,但是我覺得大家有必要知道,畢竟這是個雙向選擇。

關(guān)于薪水

薪水分為3部分:基本工資+飛行小時工資+perdium(駐外津貼)

基本工資rmb5000,日本方面收稅15%,h經(jīng)理那里中介費15%,實際到手是3500。

飛行小時rmb70/小時,算每個月平均70小時,但這筆飛行費同樣要扣以上兩筆15%,實際只能拿到70%,4900*0.7=3430。

perdium在日本是70美金24小時(姑且這樣計算,實際小于70,具體記不清了),這個是按小時累積的,不是住一個晚上就算一天的。我翻了最近一下工資單,駐外津貼300多-600多不等都有,只有這筆錢是不需要交中介和稅的。

按照現(xiàn)在匯率6.6來計算,以上三項合計那就是9000到11000的水平。

很多mm估計會覺得不錯了,不過實際上只飛中國日本線的小輩,現(xiàn)在到手的收入,基本是1500美金(rmb的部分也根據(jù)所謂公司匯率轉(zhuǎn)換成美金支付,公司所謂匯率永遠(yuǎn)比銀行匯率低)。只有一個月飛3個美國航班的前輩(工作到2年半-3年開始陸續(xù)飛美國)才能拿到1800美金以上。但是一個月飛3個美國的強度是很大的,而且ana到從東京到舊金山和洛杉磯,只stay一晚,有且只有ana為了節(jié)約成本,飛長航線只有一夜stay的,所以實際上前輩們說到美國,都是搖頭的。

公司為了節(jié)約成本,在將駐外津貼這一項又減少了6%左右,而且減下來就不會再漲回去了。

還有實際我們的飛行小時可能不到70小時,但是排班依舊很緊,是因為有許多dh(搭機),因為上海航線最多只要3名中國cc,所以其余中國cc的就不用服務(wù),作為乘客搭機到日本或回上海,每月每人都會有幾次被dh運來運去,dh是不給錢的,所以看起來飛行小時不多,實際上排班很緊很累。

美金一直在跌,日幣瘋狂在漲,我們的工資一直沒有漲過,前輩們跟公司交涉過多次,都未果,公司依舊堅持用美金支付。

關(guān)于合同

第一次合同是3年,之后是一年一簽,最長是8年,c1這一批明年5月滿8年,公司就跟她們一個不留saybyebye了。也是這次公司招c14c15的原因。說來說去還是為了節(jié)約成本,做到第八年,基本工資相應(yīng)漲到大約5700(每年加100),飛行小時漲到85元,雖然是很小一筆錢,公司還是不愿意多出,寧愿招新人。

還有3年之內(nèi)是不允許生孩子的,懷孕了就自動離職。3年以后可以生,從懷孕開始到回來上班算休職,但是休職期間沒有工資,完全是0收入狀態(tài)。

關(guān)于工作

工作3年以內(nèi)的,只飛中國到日本航線,每個航班會有2-3個中國ca,小飛機只有1個中國ca。

3年以后開始可以飛美國線,每個航班只有1個中國ca,相當(dāng)寂寞。長航線只能做經(jīng)濟艙,沒有做商務(wù)艙的資格(日本人對中國ca的不信任)。

有些mm說是不是在日本stay的時候有機會游山玩水?

回答是否!

我們的航班一般都是早出晚歸,是有睡覺的時間,根本沒有時間去玩,購物的話只能去機場附近的mall,而且一般只有第一天從上海到東京下午到達(dá)的航班,才有機會去mall。

關(guān)于不會日語要不要緊的問題

剛開始培訓(xùn)的話是完全沒有問題的。但是之后就要慢慢學(xué),因為飛機上日本客人居多,不會日語有時會遭到某些日本客人的投訴,不過不必在意。學(xué)日語的另外一個原因是為了不被日本人ca欺負(fù)。作為外國人和日本機組一起工作,上海ca在他們眼里始終是最弱的,最底層的,遇到背黑鍋,被差遣做事情,被欺負(fù)的事情也不少。不過大部分日本ca還很nice的,至少表面上是的,因為日本人是虛偽的,大家懂的。當(dāng)然中國ca們的氣氛還是很融洽的,自己人都會幫著自己人的,大家放心。

其實在ana拿這點錢,做這點事,性價比是極低的。

日本人的苛刻是你有時候無法想象的,有的苦水即使倒出來,圍城外的mm現(xiàn)在也是不能理解的。ana的姐妹們現(xiàn)在都做得很郁悶,原因有很多。只是要跳槽沒那么容易,要辭職可以,h經(jīng)理拿你沒辦法。如果是去其他外航,h經(jīng)理是絕對不會輕易放你走的,他有這個能耐。因為走一個他就少一分抽頭的收入。

同樣是拿10000的或者更少的收入,其他歐美以及駐外的外航的性價比就高多了,工作環(huán)境更輕松,機組氣氛更融洽。

我更推薦年輕的mm去ek或者卡塔爾,雖然是駐外的,但是年輕的時候去世界各地走走,學(xué)會獨立生活,會有很多收獲的。

當(dāng)然也歡迎喜歡日本想要了解日本的mm來報考ana。只是不要放棄學(xué)業(yè),或者現(xiàn)有的優(yōu)秀工作,這樣真心不值得,畢竟這份工作只是暫時的光鮮亮麗,但是看不到前途。

空中乘務(wù)員心得體會篇三

這是一份特殊的職業(yè),現(xiàn)實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗的空乘,有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí):一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識;不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務(wù)用的各類飲料要熟悉,這些都需要平時的慢慢積累。當(dāng)然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語,而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>

做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風(fēng)土人情等,就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面,更重要的是需要平常對生活的積累與細(xì)心觀察以及對學(xué)習(xí)的加強,這樣才會使平日里的工作得心應(yīng)手。

我想,如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重,心里就會非常認(rèn)同我的努力,也會感到非常高興。

在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。

總之,現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學(xué)習(xí),把所學(xué)運用到工作中,做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認(rèn)為對不同旅客提供不同需求的服務(wù),拉近距離,把服務(wù)想在前頭,做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的,要不斷別人和自己的經(jīng)驗。但我想,在處理問題時,自身要做到情緒穩(wěn)定,有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡,最好把大事化小,小事化無。

轉(zhuǎn)眼間飛行一年了,飛行時遇到剛帶飛的乘務(wù)員就聯(lián)想到一年前的自己,緊張、憧憬、小心翼翼。

服務(wù)工作是講究技巧的,循規(guī)蹈矩只能保證少出錯,但是要想做到讓乘客真心滿意是很難的。常常講要微笑服務(wù),說起來覺得很簡單,誰都可以做到,但是真正做好的沒有幾個,還記得自己當(dāng)初帶飛時師傅說我笑容不夠,說不是表情自然就行而是要露出笑容,我當(dāng)時覺得一個勁的笑嘴巴都快僵了,師傅還是說不夠好,后來慢慢發(fā)現(xiàn)只要自己心里是真的愿意去對每一位旅客笑,臉上自然會流露出真實親切的笑容。當(dāng)我們面無表情的去服務(wù)時會覺得心情越來越煩躁,被動的去服務(wù)旅客,但是當(dāng)自己真心實意親切耐心的去為旅客服務(wù)時,會覺得自己的心情也會很好而且會從與旅客互動中發(fā)現(xiàn)很多美好的事情。

有時候,當(dāng)我們無法改變別人,更無法左右他人的時候,我們所能做的就是做好自己該做的事情。

這份工作教會我的不僅是職業(yè)技能,更多的讓我學(xué)到了很多與人溝通為人處世的道理!

順利的通過了實習(xí)階段的我,現(xiàn)在的關(guān)鍵是提高自身服務(wù)水平。在實際工作中我會不斷學(xué)習(xí),把所學(xué)運用到工作中,做一名合格的空姐。通過這一年的飛行我認(rèn)為對不同旅客提供不同需求的服務(wù),拉近距離,把服務(wù)想在前頭,做在前頭。

這是一份特殊的職業(yè),現(xiàn)實和夢想還是有差距的。我作為一名工作了一年的空乘,有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí):一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識;不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務(wù)用的各類飲料要熟悉,這些都需要平時的慢慢積累。當(dāng)然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語,而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>

在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。

總之,現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學(xué)習(xí),把所學(xué)運用到工作中,做一名合格的空乘人員。通過這一年的飛行我認(rèn)為對不同旅客提供不同需求的服務(wù),拉近距離,把服務(wù)想在前頭,做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的,要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗。但我想,在處理問題時,自身要做到情緒穩(wěn)定,有較好的觀察力和理解力,處理不失平衡。

1、縱觀人的一生,也許都會遇到很多很多的十字路口,在路口的中央,也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的,有的是荒草萋萋,有的路是坎坎坷坷……雖然這些路都是非常的艱難,但是我相信,走的人多了,它便成了一條平坦的路……于是我便選擇了一條具有挑戰(zhàn)性的路護理。

3、那么談到空中乘務(wù)專業(yè)的魅力,那么我想大家應(yīng)該首先了解,空中乘務(wù)究竟是做什么的?那么空中乘務(wù)員呢,她在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時,還要保障客艙的安全,那么空乘它是航空運輸,直接面對乘客的一個窗口,那么她的這個外表形象,言談舉止,服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能都代表了公司的形象,有時甚至是代表了國家和一個民族的形象,那么我們每一個乘客,接觸到的空乘人員,就是通過這幾個方面而吸引了乘客,同時也征服了乘客。那么這些方面,就需要有深厚的文化底蘊來積累,有較高的綜合素質(zhì)才能體現(xiàn)出來這些方面。我們空中乘務(wù)員,并不注重她的外表美,而真正注重是她的內(nèi)涵。

4、空中服務(wù)員又稱空乘,最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)于1930年,一位名叫埃倫切奇的25歲護士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機上照顧乘客。后來空中服務(wù)員逐漸被人們認(rèn)可,并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適dd例如為乘客供應(yīng)飛機餐、幫助旅客提放行李;指導(dǎo)乘客使用機上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。由于空中服務(wù)員對女性的外表有所要求,所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一,另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)高貴、充滿愛心也是空姐必備的素質(zhì)。微笑呢,能夠拉近與客人之間的距離,它是能夠很好的與客人進行交流的一個橋梁,所以說微笑對一個服務(wù)人員來說非常重要。那么在考試現(xiàn)場,因為考生很緊張,她不能放松,實際上我想在生活當(dāng)中,大家都會笑。

5、一個是職業(yè)道德,職業(yè)道德也就是說,你首先要熱愛這個職業(yè),同時要具有非常強的責(zé)任心,那么其次要具有一種職業(yè)意識,那么對于空中乘務(wù)人員,他的職業(yè)意識,就要具有非常強的一種服務(wù)意識,那么第三呢,就是要具備一定的職業(yè)能力??罩谐藙?wù)人員呢,雖然是剛才我也講到了,他在客艙當(dāng)中,除了向客人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外呢,還要保障這個客艙的安全,所以說他在學(xué)習(xí)了這個服務(wù)技能之外,還要學(xué)習(xí),比如說機上的急救、客艙安全、機上服務(wù)等等這些課程。她們主要的職責(zé)是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適dd例如為乘客供應(yīng)飛機餐、幫助旅客提放行李,指導(dǎo)乘客使用機上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。

空中乘務(wù)員心得體會篇四

在空乘面試南航的前一兩個月就開始就開始關(guān)注這里關(guān)于面試的很多帖子,所以先感謝其他帖主的辛苦的經(jīng)驗分享。

現(xiàn)在說說我的面試經(jīng)驗。

然后這關(guān)會要求自我介紹,這個自我介紹就不光是介紹專業(yè)了。盡量讓你的自我介紹富有吸引力,讓評委老師想問你問題,不要再重復(fù)報名表上的身高啊,體重什么的,說完之后小小的鞠躬,說謝謝,辛苦了。

因為熱愛,所以堅持,因為夢想,所以奮斗,

希望姐妹們都能實現(xiàn)夢想,加油,。。

[南航空中乘務(wù)員面試]

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空中乘務(wù)員心得體會篇五

空中乘務(wù)員作為一種獨立的職業(yè),其存在由來已久。以下本站小編為你帶來空中乘務(wù)員

實習(xí)心得體會

,希望對你有所幫助!

飛機在平穩(wěn)地巡航,又是繁忙的一天,從早上8點開始,第四段,已是傍晚時分,難得一個片刻的喘息,我扒開后服務(wù)間的隔簾,窺視著客艙,見旅客紛紛向窗外看去,不時還有人在拍照。我也不禁從r2門觀察窗向外望去——我雖然工作在藍(lán)天之中,卻鮮有機會去靜靜欣賞她的美麗,偶爾為之,我便深深為之折服——只見剛剛還發(fā)出刺眼光芒的太陽,突然把臉埋進了云層中,把厚厚的雪白的云層鑲了一層金光燦燦的邊兒,云層在逆光之下,透射著藝術(shù)的靈動感,顯得特別有層次和質(zhì)感,再上一層,便是瓦藍(lán)的天空,藍(lán)得仿佛要滴下水來。外面必定是冷的,因為窗上已經(jīng)凝了一層薄薄的水汽,與純凈的藍(lán)白色彩,完美結(jié)合,相得益彰;這清涼之感,對于忙得滿頭大汗的我們,亦是十分受用,頓覺身上的疲勞少了大半,心情隨之明朗起來。

時間過的很快,距我飛行第一班已經(jīng)超過100個小時,100小時原本被我想象的很漫長,沒想到轉(zhuǎn)瞬即逝,對于即將面臨的放單檢查,我還有些手足無措。飛了一班接一班,已經(jīng)漸漸感覺到了疲累,高空狀態(tài)下的缺氧,飛行前一天的高度緊張導(dǎo)致的失眠,以及飛行途中服務(wù)消耗的體力,下降的那段過程里,昏暗的光線讓我覺得特別疲乏,"哪怕只是閉上眼睛一小會,應(yīng)該都是很舒服的吧!"自己有些貪婪的想著,但總是很適時的提醒自己,乘務(wù)員有個最重要的職責(zé),就是保護好旅客的安全,如果自己都迷迷糊糊的,緊急情況下拿什么來保護旅客呢!于是,起飛的時候我想著10分鐘后我需要做的事情,降落的時候我看著每個城市不同的風(fēng)景,白天看著陽光從艙門觀察窗中一點一點的滑動,晚上看著地面各色的燈光,于是我懂得了學(xué)會觀察也是一種自我提高的方式!

自從飛行了以后,我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣,禮貌用語說的更加自然頻繁,到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西整理好,方便后面需要用的人,這樣良好的生活習(xí)慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為旅客的時候,讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事,如果她忘記了或者做錯了,我就覺得是他不重視我,我會很不高興,這也讓我現(xiàn)在作為一個乘務(wù)員更了解旅客的想法,盡量做到服務(wù)好每一位旅客,但是我現(xiàn)在更了解到作為一個乘務(wù)員有多么的不容易,以為并不只是給一個人服務(wù),要同時記住不同旅客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中,當(dāng)對別人感到不滿時,先站在別人的角度上考慮一下,了解到別人的難處,才可以學(xué)會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦,但是當(dāng)可愛的旅客非常感激的跟你說“謝謝”時,當(dāng)你的服務(wù)得到別人的肯定時,當(dāng)那一對老夫妻對你豎起大拇指時,所有的辛苦都是值得的,真的,那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里,所有的辛苦煙消云散,那一刻我的心被愛填地滿滿的。

我喜歡這份工作,熱愛這份工作,也從不后悔自己選擇了這份工作。日出東海落西山,保持一顆平常心,開心地去飛行,開心地去服務(wù),開心地去對待每一天,這樣人也舒坦,心也舒坦,學(xué)會欣賞這沿途的風(fēng)景,拋開終點的結(jié)果,努力走過了,就不會感覺有什么不值得了。現(xiàn)實是殘酷的,每個行業(yè)每個公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)與制度,認(rèn)真快樂得去完成每一項任務(wù),想想自己走到這一步是有多么的不容易,堅持就是勝利!簡單生活,快樂飛行!我們整天為學(xué)習(xí)工作而忙碌,為前途命運而奔波。在挫折時,我們哀嘆生命不幸;在成功時,我們歌唱生命美麗?,F(xiàn)在的我已經(jīng)不是過去那個在老師父母庇護下的女孩,而是一個已經(jīng)走上工作崗位身上肩負(fù)著責(zé)任的工作者,在遇到緊急情況需要指揮150名旅客撤離的人,是挽救生命的使者,不是唯唯諾諾的小女孩,不是凡事都要依靠父母的小孩,不能再繼續(xù)地放縱自己,學(xué)會克服和迎接每一個即將面臨的困難與挑戰(zhàn),積極樂觀的去面對生活中的每一個難題,大步大步地向前走!未來掌握在自己手中!相信我會堅強的走到最后!

我有幸參加了這一年的春運列車乘務(wù)員工作。

廣場上排起了一條條長隊,人流涌動。

人們提著大包小包,攜著老人和小孩,空氣中彌漫著回家的渴望和迫不及待的焦躁。

幾十名警察拿著棍子在人群外來回走動。

這就是春運了!

看著洶涌的人群,我不由得倒吸一口氣。第一次坐上火車的激動,從8000多人的面試中成功進入乘務(wù)員隊伍的自豪感,一下子就被這緊張的氣氛所淹沒了。我呼喚車廂里的拍檔,扯大嗓子叫還未上車的乘客排隊,一個一個檢票上車。在一月的寒風(fēng)中,一襲襲黃衣顯得格外搶眼。

接下來的日子就仿佛變得支離破碎......

深夜值班,伙食不好,缺水,車廂內(nèi)人多擁擠,在哄隆的火車上難以入睡,一系列的問題接踵而來。然而,車長的領(lǐng)導(dǎo)有方,組長的盡職盡責(zé),同伴們的真誠幫助,卻使我在冬日中感到一陣陣莫名的溫暖。無論多苦多累,年輕人在一起的地方總會有歡笑和樂趣。打掃車廂,清洗廁所、循環(huán)報站,每天重復(fù)一樣的工作,也不覺得枯燥。我摸挲著身上的戰(zhàn)衣,上面的黃色顯得那麼鮮明,那麼熱烈,像陽光般明媚照人。

這就是青春的顏色吧。

十來天的旅途中,給我印象最深的還是臨近春節(jié)的最后一趟車。

超員

在這趟車出車之前,車長已經(jīng)給我們打了預(yù)防針“先前幾趟車你們已經(jīng)見識過了,但老實說,那時的人流量只能算是比一般多一點。這是春運前的最后一趟車,人流是最多的,你們要注意了。”我聽了,不禁狐疑:以往幾次已經(jīng)那麼擠了,還能再擠人嗎?可是當(dāng)現(xiàn)在車廂內(nèi)超員百分之二百時,我才真真切切的感覺到什麼叫春運的壓力。在始發(fā)站的時候,我在車廂里負(fù)責(zé)疏導(dǎo)旅客,卻早已被密密實實的人群擠得動彈不得?!鼻懊鏋槭裁炊伦×?“一些乘客怒吼到。繁雜的聲音中,我仿佛還聽見外面的拍檔喊到:’’快點讓他們進去吧,后邊的人進不來!”我很想看清楚前面的情況,無奈卻被一簇簇人頭擋住了。還是不動,人們吵得更兇了,空氣似乎差一點就要炸裂。我急中生智,一下子站到座位上,幾步跨到前面。原來是一個乘客把一個很大的包放在那里,在座位間擠住了。一番努力以后,人流終于開始動了。雖然現(xiàn)在天氣很冷,但車廂內(nèi)卻是熱烘烘的,我發(fā)覺自己已經(jīng)出汗了。

遭遇小偷

早已聽老乘務(wù)員說這趟車定會吸引來許多小偷,沒想到果真給我遇上了。那是在達(dá)州終點站回程的時候,我正在檢票,卻發(fā)現(xiàn)一個小伙子的手總是飛快地往別人的包里插。我猛然地醒到,這就是小偷。“請大家看好自己的行李?!?,我一邊大聲喊道,一邊盯著那小偷。怎知他還是不肯離去,而是轉(zhuǎn)到隊伍后面去,手還是不老實。我不禁怒了,看著不遠(yuǎn)處就有乘警走來,瞪著那鳥人很兇地吼到:“還不走,警察來了”。小偷才佒佒地走開了。

這半月來的日子就像火車奔馳一樣,過得飛快,卻又那麼充實。 一次春運完整地跑下來,回到宿舍,才感覺人快要累壞了。不過還好,身體還是健康的,一點小病也沒有。思忖著這趟旅程的收獲,筆記本上留下了我早已印在心中的八個質(zhì)樸卻又意味深長的字眼:責(zé)任、吃苦、實踐、感悟。

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空中乘務(wù)員心得體會篇六

乘務(wù)員是在公共交通工具上為乘客提供服務(wù)的工作人員。如公交乘務(wù)員,空中乘務(wù)員以及列車乘務(wù)員等。經(jīng)過培訓(xùn),現(xiàn)結(jié)合自身情況,談?wù)剛€人的心得體會。本文是空姐乘務(wù)的培訓(xùn)心得,歡迎閱讀。

做一名翱翔在藍(lán)天中的美麗空姐,是我從小到大的夢想,從來沒有想到自己能有一天可以實現(xiàn)這個夢想,很感謝天津航空給了我這個機會讓我坐在天津航空的培訓(xùn)課上。

回想培訓(xùn)之初,我們每個人都對空乘這份工作懷著美好的憧憬,以為只要自己充滿熱情,懂得微笑,就可以勝任自己夢想中空中乘務(wù)員的工作,而培訓(xùn),不過是一個學(xué)習(xí)理論的過程。然而,真正開始培訓(xùn)學(xué)習(xí)后,我卻感到前所未有的壓力,空乘工作遠(yuǎn)沒有我想象中的輕松容易,我們需要面對各種各樣的乘客和突發(fā)事件,這需要我們具有良好的心理素質(zhì)、服務(wù)意識、還有處理應(yīng)對緊急突發(fā)事件的能力;甚至,還需要我們熟練的掌握常用的商務(wù)英語和相關(guān)的航空法律知識。而這進行到剛剛一半的培訓(xùn),我已經(jīng)深深的感到自己積累的將近六年的工作經(jīng)驗跟這個比起來是那么的微不足道,所以我在課堂上如饑似渴的向老師學(xué)習(xí),課下與同學(xué)們互相交流,模擬角色進行實踐演練,知道自己的英文底子差所以利用別人休息的時間來努力的學(xué)習(xí)、提高自己的英語口語水平。身邊所有的朋友都在羨慕我找到了一份好的職業(yè),不過在聽了那么多堂課,了解那么多的空姐故事后,我更多感受到的是美麗背后的辛酸:整天重復(fù)簡單、枯燥的工作,毫無變化的服飾,狹小的工作空間,時刻都要保持的微笑,因航班延誤而大發(fā)脾氣的旅客、隨時都有可能出現(xiàn)突發(fā)事件等等。這些似乎和之前的美好幻想相差得太遠(yuǎn)太遠(yuǎn),當(dāng)然這也曾經(jīng)讓我有過放棄的念頭,但是我相信我會找到突破的方法,比如一般的乘務(wù)員只是為完成工作而工作,頭腦里對于服務(wù)程序是十分清晰的,也知道每一步都該做什么,但她們還是很累,因為我發(fā)現(xiàn)她們還沒有找到工作的真正樂趣。我們應(yīng)該用心去發(fā)現(xiàn)一下乘務(wù)員這份辛苦工作的同時也是有很多樂趣的:比如在客艙中逗逗可愛的小朋友、陪大爺大娘聊上兩句家常、和老鄉(xiāng)開上兩句玩笑的時候你會突然發(fā)現(xiàn)這份工作還是很快樂的。當(dāng)我們不把它當(dāng)作任務(wù)去完成的時候,所以也就不會感到那么累了,反而應(yīng)該會更有意義!

通過這段時間的培訓(xùn),自己的學(xué)習(xí)態(tài)度更加積極了,精神更加向上了。我發(fā)現(xiàn)不僅是我,變化的是我們整個集體,我們每一個學(xué)員。我已深深的體會到,一個優(yōu)秀的空中乘務(wù)員不僅僅是穿著美麗制服,儀表端莊整齊,微笑大方得體就可以了,內(nèi)在的素質(zhì)、修養(yǎng)更為重要,要有一顆視乘客為上帝的心和發(fā)自內(nèi)心的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。通過這段時間的學(xué)習(xí)我知道,自己要學(xué)的還很多,我將在未來的工作實踐中不斷成長成熟,完善和提高自己各方面的業(yè)務(wù)能力和心理素質(zhì)。在此也特別感謝這段時間來毫無保留、耐心教導(dǎo)我們的各位老師,你們辛苦了!你們讓我懂得,我身上肩負(fù)著光榮的責(zé)任,我們不僅代表自己,更代表著公司的形象,在某種程度而言,甚至代表著中國航空事業(yè)在世界上的形象,我們必須不斷學(xué)習(xí),不斷進步,嚴(yán)格要求自己,才能在今后的工作中游刃有余,做好各項服務(wù)工作,讓乘客滿意。

通過短短兩個月的培訓(xùn)學(xué)習(xí),我覺得自己成熟了很多,同時收獲了很多無價的知識,雖然知道以后的路很艱辛,等待我的是充滿挑戰(zhàn)的工作,但是我對空中乘務(wù)員這份工作的熱愛和熱情不會改變,而我會把這股熱情帶到未來的工作中,帶到我熱愛的寬廣的藍(lán)天上,在學(xué)習(xí)中充實自己,在工作中磨練自己,做一名優(yōu)秀的空中乘務(wù)員,不辜負(fù)公司和教員們的辛勤栽培,為乘客帶去最好的服務(wù),為公司的良好形象貢獻(xiàn)自己的一份力量!

我來自北國的冰城哈爾濱,畢業(yè)于笑嘻嘻航空服務(wù)中等專業(yè)學(xué)校。我雖是一個平凡的女孩,但在北國水土的養(yǎng)育下,尤其具有了東北女孩的特點--執(zhí)著與自信。和很多女孩子一樣,我也一樣期待著在那湛藍(lán)的天空中自由的飛翔。于是,帶著那份執(zhí)著和自信我參加了今年的南航空姐新人秀。幸運的我在今年的比賽中順利的通過,并且取得了武漢賽區(qū)前5強。

當(dāng)一名空中乘務(wù)員是我的一個夢想,但夢想不是幻想,它是要靠實際行動去成就的?,F(xiàn)在的社會是一個服務(wù)行業(yè)居多的社會,細(xì)心的我喜歡幫助人,我想當(dāng)一名乘務(wù)員可以幫助更多有需要幫助的人,大千世界中我一直在尋找這屬于我的位置,南航給了我一次實現(xiàn)理想的機會,我會更加珍惜我現(xiàn)在擁有的一切!

來公司報到之后,公司為我們置辦了崗前培訓(xùn),為我們上課的都是公司的各個部門領(lǐng)導(dǎo),通過領(lǐng)導(dǎo)們的講課使我們的心理素質(zhì)得到很大提高,培養(yǎng)了我們的團隊合作精神和挑戰(zhàn)自我戰(zhàn)勝自我的勇氣。這樣的培訓(xùn)將對我們今后工作有很大幫助,使我們進一步地了解了單位的實力。來到公司之后,每個人都很關(guān)心我們,公司為了讓我們有地方住,把辦公室都空出來讓我們住宿,我們有什么不懂或者不知道的地方,師姐們都會很熱心的幫助我們,房間有什么不完善的地方,主任也都會盡力為我們做到更好。 使我感覺到了家的溫暖!

想要為公司創(chuàng)造效益,客艙服務(wù)質(zhì)量優(yōu)劣與空中乘務(wù)員素質(zhì)的高低是緊密相關(guān)的。一個合格的空中乘務(wù)員應(yīng)該具備良好的綜合素質(zhì),程序化服務(wù)主要是著眼于乘客的共性要求。而個性化、人性化服務(wù)是在程序化服務(wù)的基礎(chǔ)上加以延伸。更加細(xì)化、具體、更貼近旅客的要求,更能體現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量。提高客艙服務(wù)質(zhì)量必須首先提高我們個人的綜合素質(zhì)和整體素質(zhì)。作為一個合格的乘務(wù)員,我們是公司的一線員工,不只是代表著自己,而是代表著南航的形象!

我認(rèn)為創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的服務(wù),提高服務(wù)質(zhì)量是對顧客最好的回報。我們的乘客中有中國人、外國人、外籍華人、海外僑胞;有男有女、有老有少,有學(xué)者、專家、政府官員、企業(yè)家……。由于他們的國籍、民族、性別、年齡、文化修養(yǎng)、心理素質(zhì)、社會閱歷、嗜好、習(xí)俗等等的不同,服務(wù)的需求也不同,可以說千差萬別。要搞好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),無疑增加了空中乘務(wù)員的工作量、勞動強度、工作難度,那么這是就要發(fā)揮空中乘務(wù)員各自的潛能,創(chuàng)造性地開展服務(wù)工作,取得事半功倍的效果。如何搞好客艙的個性化服務(wù)呢?我們就不得不提高個人的綜合素質(zhì)。素質(zhì)不是一定要要求得非常高,但是一定要精!沉著。心態(tài)好。冷靜的去面對一切的事件!做為一名新乘,一切事情都要虛心學(xué)習(xí),取人之長補己之短,踏踏實實的做好本職工作,熱愛自己的工作,時刻有團隊精神!重要的是有服務(wù)意識,尊重他人,尊重自己!保持自己發(fā)自內(nèi)心的微笑!這樣才能為公司創(chuàng)造價值!

不求成功,但求成長。感謝南航讓我們成長,感謝南航讓我們的閱歷更加豐富,感謝南航讓我們更加懂得什么叫做用最樸實的語言表達(dá)最真摯的情感;用最甜美的微笑傳達(dá)最親切的問候。

做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風(fēng)土人情等,就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面,更重要的是需要平常對生活的積累與細(xì)心觀察以及對學(xué)習(xí)的加強,這樣才會使平日里的工作得心應(yīng)手。

我想,如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散...等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重,心里就會非常認(rèn)同我的努力,也會感到非常高興。

通過這幾年的飛行我認(rèn)為對不同旅客提供不同需求的服務(wù),拉近距離,把服務(wù)想在前頭,做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的,要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗。但我想,在處理問題時,自身要做到情緒穩(wěn)定,有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡,最好把大事化小,小事化無。

總之,現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學(xué)習(xí),把所學(xué)運用到工作中,做一名合格的空乘人員。

空中乘務(wù)員心得體會篇七

我來自北國的冰城哈爾濱,畢業(yè)于笑嘻嘻航空服務(wù)中等專業(yè)學(xué)校。我雖是一個平凡的女孩,但在北國水土的養(yǎng)育下,尤其具有了東北女孩的特點--執(zhí)著與自信。和很多女孩子一樣,我也一樣期待著在那湛藍(lán)的天空中自由的飛翔。于是,帶著那份執(zhí)著和自信我參加了今年的南航空姐新人秀。幸運的我在今年的比賽中順利的通過,并且取得了武漢賽區(qū)前5強。

當(dāng)一名空中乘務(wù)員是我的一個夢想,但夢想不是幻想,它是要靠實際行動去成就的?,F(xiàn)在的社會是一個服務(wù)行業(yè)居多的社會,細(xì)心的我喜歡幫助人,我想當(dāng)一名乘務(wù)員可以幫助更多有需要幫助的人,大千世界中我一直在尋找這屬于我的位置,南航給了我一次實現(xiàn)理想的機會,我會更加珍惜我現(xiàn)在擁有的一切!

來公司報到之后,公司為我們置辦了崗前培訓(xùn),為我們上課的都是公司的各個部門領(lǐng)導(dǎo),通過領(lǐng)導(dǎo)們的講課使我們的心理素質(zhì)得到很大提高,培養(yǎng)了我們的團隊合作精神和挑戰(zhàn)自我戰(zhàn)勝自我的勇氣。這樣的培訓(xùn)將對我們今后工作有很大幫助,使我們進一步地了解了單位的實力。來到公司之后,每個人都很關(guān)心我們,公司為了讓我們有地方住,把辦公室都空出來讓我們住宿,我們有什么不懂或者不知道的地方,師姐們都會很熱心的幫助我們,房間有什么不完善的地方,主任也都會盡力為我們做到更好。 使我感覺到了家的溫暖!

想要為公司創(chuàng)造效益,客艙服務(wù)質(zhì)量優(yōu)劣與空中乘務(wù)員素質(zhì)的高低是緊密相關(guān)的。一個合格的空中乘務(wù)員應(yīng)該具備良好的綜合素質(zhì),程序化服務(wù)主要是著眼于乘客的共性要求。而個性化、人性化服務(wù)是在程序化服務(wù)的基礎(chǔ)上加以延伸。更加細(xì)化、具體、更貼近旅客的要求,更能體現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量。提高客艙服務(wù)質(zhì)量必須首先提高我們個人的綜合素質(zhì)和整體素質(zhì)。作為一個合格的乘務(wù)員,我們是公司的一線員工,不只是代表著自己,而是代表著南航的形象!

我認(rèn)為創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的服務(wù),提高服務(wù)質(zhì)量是對顧客最好的回報。我們的乘客中有中國人、外國人、外籍華人、海外僑胞;有男有女、有老有少,有學(xué)者、專家、政府官員、企業(yè)家……。由于他們的國籍、民族、性別、年齡、文化修養(yǎng)、心理素質(zhì)、社會閱歷、嗜好、習(xí)俗等等的不同,服務(wù)的需求也不同,可以說千差萬別。要搞好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),無疑增加了空中乘務(wù)員的工作量、勞動強度、工作難度,那么這是就要發(fā)揮空中乘務(wù)員各自的潛能,創(chuàng)造性地開展服務(wù)工作,取得事半功倍的效果。如何搞好客艙的個性化服務(wù)呢?我們就不得不提高個人的綜合素質(zhì)。素質(zhì)不是一定要要求得非常高,但是一定要精!沉著。心態(tài)好。冷靜的去面對一切的事件!做為一名新乘,一切事情都要虛心學(xué)習(xí),取人之長補己之短,踏踏實實的做好本職工作,熱愛自己的工作,時刻有團隊精神!重要的是有服務(wù)意識,尊重他人,尊重自己!保持自己發(fā)自內(nèi)心的微笑!這樣才能為公司創(chuàng)造價值!

不求成功,但求成長。感謝南航讓我們成長,感謝南航讓我們的閱歷更加豐富,感謝南航讓我們更加懂得什么叫做用最樸實的語言表達(dá)最真摯的情感;用最甜美的微笑傳達(dá)最親切的問候。

空中乘務(wù)員心得體會篇八

承載夢想一向總認(rèn)為20xx年還長,總以為離20xx年還遠(yuǎn)。一直就只顧埋頭苦干,忙忙碌碌地經(jīng)營著攥在自己手里的那些日子,甚至沒有來得及抬起頭看看天色的變化,也沒有來得及側(cè)耳聽聽流水的聲音,20xx年365個日子的漫漫行程就已告終,一覺醒來,才驚訝的發(fā)現(xiàn),原來我們已經(jīng)跨越了20xx年!然而在我回想所發(fā)生的一切時,在看著記錄自己09年心情文字的時,我發(fā)現(xiàn)自己竟是如此的度過20xx年的每一天,無論是歡笑還是哭泣,風(fēng)雨兼程。我應(yīng)該感謝在09年遇到的每一個人,感謝你們用自己的方式陪我走過這已經(jīng)逝去的一年依然記得在初始培訓(xùn)時,乘務(wù)教員說,機上服務(wù)不是簡單的端茶送水,不是單一的一個微笑一句您好,它是一種考驗乘務(wù)員智慧與真誠品格的工作。機上服務(wù)工作做為旅客乘機時整個服務(wù)工作的重要組成部分,服務(wù)的好壞,無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標(biāo)準(zhǔn)。

乘務(wù)員應(yīng)在四個工作階段中以自己細(xì)膩、真誠、用心的服務(wù)特征詮釋服務(wù)就是市場,服務(wù)就是效益的理念。結(jié)束培訓(xùn),帶著無比的興奮和無限的憧憬,20xx年9月,我們開始正式跟班飛行了,以前從沒坐過飛機的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺,航班上教員嚴(yán)格的要求、旅客因為航班延誤生氣的質(zhì)詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機的機會都沒有了,我試著回憶課堂上老師教我的知識,但是每當(dāng)教員因為我工作得不到位生氣地兩眼一瞪時,就又忘得一干二凈了。從未受到過批評的我,有時忍不住,就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚,對著鏡子告訴自己,要堅強,一路走來那么不容易,難道這么簡單的服務(wù)都做不好嗎,一次不行再來一次,記不住就用筆記本,有做的不當(dāng)?shù)牡胤较麓胃恼 ?/p>

短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了,我開始習(xí)慣了早出晚歸披星戴月的生活,開始喜歡上了飛機起飛時緊貼椅背上升的那種感覺,也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍(lán)天……如今,常常有朋友問起當(dāng)初我是怎么成為一名空中乘務(wù)員的,我總是笑笑回答:機遇?幸運?或許是命中注定我和藍(lán)天有個美麗的約會吧!

二、旅客的難題

困境成長然而,通過一段時間的飛行,我發(fā)現(xiàn)面對不同的旅客做好服務(wù)工作不是光有這個想法就能做好的。乘務(wù)員的工作需要我直接面對旅客服務(wù),每天接觸的客人很多,而且什么樣的客人都有。雖然在服務(wù)時很小心,但有時仍難免一時疏忽,造成對客人的傷害。而且,細(xì)心的乘務(wù)員會發(fā)現(xiàn),在服務(wù)時雖然所做的一切都符合規(guī)定,但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中,乘務(wù)員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養(yǎng)差,不尊重人的旅客的服務(wù)。一次,一名旅客在滿客的情況下要求乘務(wù)員為他調(diào)換靠窗的座位,由于沒有空座位,航線又較短,乘務(wù)員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置。這時,那個旅客開始吵鬧,先責(zé)怪地服員,又揚言要投訴乘務(wù)員辦事不利,讓一些不明實情的旅客誤解了乘務(wù)員的工作態(tài)度,造成不良影響。后來,在乘務(wù)長的幫助下,這件事才平息。通過這件事,我們要看到自身的不足,主動的查看一些服務(wù)行業(yè)的相關(guān)書籍,向經(jīng)驗豐富的前輩請教問題,通過借鑒他人的經(jīng)驗和總結(jié)自身的感受來提高服務(wù)技能。只有通過不斷的學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì),才能作到想旅客所想,有針對的為旅客服務(wù)。

有一次在航班上,在送餐前飲料時,26排a座的女士在睡覺,b座先生就把她叫醒問他喝什么,女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時,先生又把女士推醒問他吃不吃飯,女士很不高興地擠出一句話我很累,只想睡覺。通過這件事,發(fā)現(xiàn)在機上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好,旅客的乘機次數(shù)多了,就只把飛機當(dāng)成交通工具而非餐廳。這時,我們可以給她輕輕蓋上小毛毯,她就領(lǐng)會到你的服務(wù)了。

的確如此,飛機雖是公共場所,但座位卻是旅客的個人空間,在不影響飛行安全及他人的情況下,在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利,而我們乘務(wù)員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們達(dá)到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機后一般都自備了旅行書刊,對于他們只需在光線弱時及時為他們打開閱讀燈并送上一杯水,卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機上愛打個小盹,然后飽餐一頓,于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適,需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包,都是左一個包右一個袋子的拎著登機,乘務(wù)員們盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下,因為出門謹(jǐn)慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當(dāng)然,旅客的心理是各式各樣的,總結(jié)出旅客需求以由在機上吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式以后,就開始著眼于細(xì)微用心去體會旅客心理,做好每一件看似簡單的服務(wù)工作。身為一名專業(yè)的空中乘務(wù)員,一定要了解各種旅客的類型,才能隨機應(yīng)變,把握時機,應(yīng)答自如,順應(yīng)其需要,提供最佳的服務(wù)。在平時必須要注意修養(yǎng),不要隨便發(fā)脾氣,待人處事的態(tài)度須非常小心。

空中乘務(wù)員心得體會篇九

得體會

在這個寒假里,我過了一個非常有意義的春節(jié),雖然沒有和家人一起過節(jié),但是我還是覺得很充實很快樂。雖然很累,但是我不后悔。

因為我宿舍有兩位同學(xué)去年已經(jīng)做過列車乘務(wù)員了,所以對這份工作是有一定的了解的,知道這份工作真的辛苦,而且過年不能回家,記得剛開學(xué)的時候就聽到我們學(xué)校有乘務(wù)員的工作,那時我就說我肯定不會做這份工作,過年怎么可以不回家呢?但是就在上個學(xué)期某一天,可以說突然心血來潮吧,很想做這份工作,那時就對自己說,讓自己辛苦一點,明白生活的艱辛,不管以后有什么接口,都不能不做這份工作。所以到乘務(wù)員招聘時,我毅然就報名了。但交了后說真的有點后悔了,想到過年不能回家心里就很怕.面試完后不久,還沒到公布結(jié)果的時候就有一份名單出來,我看上面沒有我的名字,我還很慶幸的說,幸好沒有通過面試,但最后結(jié)果是這份名單是錯誤的,自己還是通過了面試,拿到了這份工作.工作之前有一大堆的培訓(xùn),培訓(xùn)的時候又浪費了我大量的復(fù)習(xí)時間,到11號,工作正式開始了,接下來就是繁瑣的工作了,具體的工作細(xì)節(jié)我在這里就不寫了,說說總體感想吧。

回顧自己一個月的工作,總的來說自己沒有后悔,雖然有很多做過的同學(xué)不斷的勸我,要我不要去做,很辛苦的,而且要常常受氣,但事實證明,我沒有后悔,而且工作的很開心,首先很幸運自己能分到這一組,組員都是很好相處的人,在這一個月的日子里,我們共同生活,共同工作,共同受苦,每次出車回來在車上聊天時候,都是最放松最開心的時候,我們可以分享我們工作時的趣事,或者受到的委屈,我們都會互相安慰,那種感覺真的很好。在火車上,工作真的很累,一開始的第一趟車,跑的是臨班車還好一點,回來的時候不用載客,我們可以好好休息,在火車上唱歌、聊天。第二趟開始,我們開始跑溫州的正班車,這時我們才真正感覺到春運的恐怖。明白乘務(wù)員的辛苦,人真的好多,垃圾真的好多,人的素質(zhì)真有帶提高,記得春節(jié)前的最后一班車,客流量達(dá)到了高峰,超載差不多90%,人多垃圾也多,當(dāng)旅客下的差不多的時候,我們就要開始打掃衛(wèi)生了,看到一個車廂的垃圾,到處是瓜子、方便面盒、還有一些果皮,真的有種欲哭無淚的感覺,單單垃圾袋就裝了將近20袋,有的旅客素質(zhì)真的很不行,每次打掃干凈又往地上扔垃圾,而自己的語氣也越來越不好了,從一開始的請到最后大聲的說,,而且有時候還會受到上級的一些批評,哪里哪里做的不夠好,自己兩頭受氣,感覺真的很委屈。但這些感覺都是暫時的,每次放客時,看到旅客回家開心的笑容,都會覺得自己很驕傲,自己的工作值了,剛才的那些委屈早就煙消云散了。

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空中乘務(wù)員心得體會篇十

1月10日,我們從學(xué)校出發(fā),在株洲火車站外面集合,接著有一位師傅帶領(lǐng)我們坐車去長沙。

晚上十點我們在長沙火車站集合與此次帶領(lǐng)我們的車長會合。來到站臺,我們準(zhǔn)備坐車去廣州。由于我們跑的是臨時加開的廣州至漢口的k~k次列車。所謂中國春運看廣州。這話真在理。所以我們要從長沙坐車到廣州。

第一次坐在臥鋪車廂,第一次在火車上過夜,聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音,心情有點激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認(rèn)為最珍貴的也是最好吃的泡面――老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果,而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

早上八點多,我們到了廣州站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮,也沒有人抱怨。

八點半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車前,車長為了能讓我們更好的工作,抓住每個能讓我們吸取經(jīng)驗的機會,讓我們看著其他的列車乘務(wù)員的作業(yè)程序。上了車,大家的心情依然很激動。一個個精神飽滿,容光滿面。一路上說笑著,而車長及各位師傅(我們每六個人跟著一位師傅)并沒有想象中的那么嚴(yán)厲。他們都很照顧我們,和我們談經(jīng)驗,說車上的趣事。很快到了廣州車輛段,我們找到了這一次我們跑車的車皮,師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂,聯(lián)系開關(guān)門,講解注意事項。最后大家坐在一起開會,領(lǐng)導(dǎo)、車長開始發(fā)放各車廂的用品,講安全知識,留電話號碼。

下午五點,天空開始變暗,這個城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。廣州火車站站臺上也是熱鬧非繁。到了站,我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起,準(zhǔn)備上車的人群,我們一邊驗票,一邊宣傳安全,緊張的心情一直在持續(xù)。最終隨著站臺鈴聲的響起,預(yù)示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個寒假春運乘務(wù)員實習(xí)工作拉開帷幕。

乘客的服務(wù)需求雖然千奇百怪,但解決起來并不困難,關(guān)鍵是要了解乘客的真正心理。

最累莫過于打掃衛(wèi)生,其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也是有一點技巧的,雖然要求是要到達(dá)每個站之前都要打掃,但是由于車上的乘客超載特別厲害,根本就不可能做到那樣的要求。我們只能有目的的去打掃。一般乘客都是上車一包瓜子,看到磕瓜子的我就頭痛,這時我們就面帶微笑,跟旅客說“把瓜子吃完扔進一個小袋子,我們會定時來收垃圾”這樣可以減輕很大的負(fù)擔(dān)。在吃飯的時候,由于火車上飯相對比較貴,于是大多乘客都是自己帶方便面,那時在打開水的地方可是人滿為患。之后滿地都是方便面的盒子及配料袋。當(dāng)旅客吃的差不多了,這時就是打掃衛(wèi)生的最佳時間。同時看到在吃的旅客,提醒他們把吃完的東西扔到車廂兩頭連接處的垃圾桶內(nèi)。其實只要抓住幾個高峰期,打掃衛(wèi)生也是挺容易的。

最煩的就是乘客抽煙問題,雖然火車有設(shè)立了專門提供乘客抽煙的地方。但由于抽煙處是在車廂的兩頭連接處,那里天氣太冷,而且車廂內(nèi)的人太多,想要過去也是一段不容易的路程。根本沒有幾個乘客愿意主動去,其實那些乘客都不可能是第一次坐火車,在火車上抽煙的危害應(yīng)該都知道。所以有時我在思量,為何人總是明知故犯,難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮發(fā)揮乘務(wù)員的作用了,雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好,碰到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點欺軟怕硬,有時看到我們這些人說話太柔軟了,根本就不理睬你。得上天保佑,大多數(shù)人都知道我們是學(xué)生,也沒有太多為難我們,都自覺去連接處抽煙。

我們忠實的履行著“人民鐵路為人民”的神圣職責(zé),體現(xiàn)著我們大學(xué)生高尚道德素養(yǎng)和精神面貌。

實習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲,它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷,它讓我們多了一份成熟穩(wěn)定,少了一份幼稚。通過這次實習(xí),我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了改變。我更加懂得如何完善自己,磨練自己。發(fā)現(xiàn)自己的價值,為今后的就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。同時它更教會我們怎樣去生活,去奮斗。去對待自己的工作。這次更考驗了我們的責(zé)任心,磨礪了我們的意志。

火車條件艱苦,但我想作為一名追求上進的大學(xué)生,什么都得承受。因為這就是生活,生活需要經(jīng)歷更多才能讓自己成為不怕風(fēng)雨的人。實習(xí)也更早的把我們推入社會,讓我們懂得現(xiàn)實的殘酷,社會的優(yōu)勝劣汰的生存規(guī)則更是可怕。我們不得不接受事實,只有不段的磨練自己的意志,才能讓自己在社會上有立足之地。這次實習(xí)讓我明白了自己的人生方向。

雖然實習(xí)時間不長,但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足,也使我看到了自己各方面的努力,并提高了能里。這對我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極的影響。再次感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)及老師和師傅們對我們的培養(yǎng)。在以后的學(xué)習(xí)工作中,我們必將以飽滿的熱情和主動的心態(tài)做好本職工作。相信通過學(xué)校老師的教會,通過現(xiàn)場實習(xí)的經(jīng)驗積累,我絕對將我的狀態(tài)調(diào)到最好,對以后的工作相信會更加出色!

空中乘務(wù)員心得體會篇十一

當(dāng)列車緩緩地??吭谡九_、??吭谥貞c火車站時,標(biāo)記著我們這趟實習(xí)結(jié)束了?;叵肫疬@四天,說長也不長,說短也不短,但卻讓我深刻地體會到工作的辛苦,掙錢的不容易。

回想起以往看電視的情景,神圣的火車敲響沉睡的鐘聲“叮鈴鈴”地朝著那最終的目的地駛?cè)?,載著夢想載著期望,載著形形色色的人駛向遠(yuǎn)方。

剛上火車時,心情無比激動,心中只想著要怎樣才能做好自己應(yīng)做的事,要怎樣才能更好的為旅客服務(wù),只知道這是自己一直要堅持的。在火車上我們保證車廂整潔,會不停地做清潔,但在做清潔時不僅沒有在家時的煩燥,在學(xué)校時的不滿,反而多了一份喜悅和一絲自豪。有時我們偶爾還會在火車上與乘客進行交流,交流不僅僅能讓乘客清除旅途中的無聊,也能架起一座乘務(wù)員與乘客之間相互了解的橋梁。交流過程不但豐富了我們的閱歷,開拓了我們的胸襟,而且還讓乘客體會到了家中的溫暖,并且讓我們學(xué)會了怎樣與乘客進行溝通的更佳方法。

以往在火車上看到的乘務(wù)員總是以微笑去對待乘客,用真情去包容乘客的一切一切,現(xiàn)在自己也真正地體會到了責(zé)任的含義。車上的乘客相互關(guān)心,就像一個大家庭,歡歌笑語好不熱鬧,車廂外盡管是如此寒冷,可在車廂中我們仿佛身于陽光之下,如沐春風(fēng),我感受到乘客渴望到家的迫切心情,為此,我更要盡心盡力地為旅客服務(wù),把旅客安全地送回家人身旁。

在這次春運中,讓我收獲了許多,也讓我成長了許多。從中體會到的不僅是迫切與渴望,更重要的是責(zé)任。

聽,那“叮鈴鈴”的火車上,載著期望,載著夢想,駛向那是“天堂”的地方。

空中乘務(wù)員心得體會篇十二

在北京讀了四年大學(xué),也曾有過四次參與“春運”的經(jīng)歷,卻怎么也沒想到畢業(yè)工作后,等待我的竟是人生的第五個“春運”,而且這次所扮演的角色也發(fā)生了180度的轉(zhuǎn)變——從被人服務(wù)的返鄉(xiāng)旅客,成為服務(wù)旅客的鐵路職工。

20xx年7月,大學(xué)畢業(yè)的我被分配到了昆明鐵路局昆明北車輛段。20xx年春運,昆鐵預(yù)計發(fā)送旅客415萬人,為確保春運,昆鐵將加開大量臨客,因此在1月初,我們這一批三十二名新入路大學(xué)生被抽調(diào)到客運部門支援春運。我被安排到昆明至上海南的k181/2次車上擔(dān)當(dāng)臨時列車員。

1月17日18點,我跟隨車隊值乘k182次列車開始春運之旅。

“請讓讓,麻煩抬下腳,謝謝!”列車上,我拿著掃把穿行在擁擠的人群中,盡管車廂內(nèi)溫度適宜,我的汗水還是滑過臉頰滴落到地上。

“小伙子,人擠成這樣,車廂也不是很臟,休息一下吧!再說你穿成這樣,還戴頂帽子,這樣干活多累啊!”一位花白頭發(fā)的老人看在眼里,微笑地對我說。

“老人家,保證你們在旅途中盡可能安全、舒適是我們的職責(zé),再說我要不穿個‘馬甲’,你們有困難需要幫助時,那不抓瞎了?”說完,我們哈哈大笑。

但我心里清楚,這身制服,不僅代表著我的職責(zé),還代表著鐵路的形象。

再次回到乘務(wù)員室,已經(jīng)是半個多小時后了,里面穿的襯衣早已黏在了后背上,我脫下帽子,解開了領(lǐng)口的紐扣,猛喝了一口水,感覺涼爽了一些。

剛剛那位不知名的旅客對我的關(guān)心,讓我的心里暖融融的,也讓我在受到個別旅客的不理解、刁難甚至謾罵后,能夠繼續(xù)保持為旅客服務(wù)的良好心態(tài),更讓我清醒地明白與旅客溝通的好處,畢竟人心都是肉長的。

從支援春運至今,苦悶和快樂交織的平凡生活,已漸漸成為一種習(xí)慣。在一遍一遍從昆明到上海的往返旅途中,我每天就是重復(fù)著掃地、拖地、打掃廁所、收拾垃圾、整理行李,以及開關(guān)車門、組織乘降等等這些日常工作。偶爾也會有旅客提出一些諸如詢問列車到站時間等問題,我都耐心地回答。

雖然在我的身上沒有發(fā)生那些感人至深、催人淚下的故事,但旅客們一個感激的眼神、一句溫馨的問候、一抹淡淡的微笑,使我感受到這份工作的重量,感受到作為一名鐵路人的驕傲,我覺得還是蠻開心的。

每當(dāng)夜深人靜,旅客都進入夢鄉(xiāng)時,疲倦的我才有機會坐在凳子上享受著短暫的舒適。上大學(xué)那些年回家過年的經(jīng)歷、當(dāng)年購票的艱辛、擁擠的車廂、到家那一刻的喜悅,這些場景不斷浮現(xiàn)在我的腦海。

“我也曾經(jīng)是一名旅客?!睂?我知道他們的需要,就如同知道我當(dāng)初的需要一樣。

旅途的艱辛、乘車的想法……其實,他們無外乎就是希望列車能安全正點、潔凈舒適,有熱水泡個面、有自來水擦個臉!

雖然當(dāng)年的我并不覺得這算什么,而且現(xiàn)在看來這也是我們應(yīng)該做到的,但我已完全體會到作為一名列車員的辛苦,我第一次從內(nèi)心深處感謝他們曾為我做過的一切。而此時此刻,我就是一名鐵路職工,就是一名列車員,我就在這里,我明白了我肩負(fù)的職責(zé),知道了為什么鐵路人都必須要有所擔(dān)當(dāng)。

這些南來北往的旅客們最需要的是什么?他們的需要,就和你、我、他當(dāng)年的需要一樣簡單:合家團圓。

列車不僅僅承載著旅客在旅途中的安全、舒適,還承載著無數(shù)個家庭的期盼,這讓我越發(fā)感到作為一名鐵路人的責(zé)任。

空中乘務(wù)員心得體會篇十三

時光荏苒,光陰如梭。離開我的母校dd中國民航大學(xué)進入xx航快一年了,在這短短的幾個月里,我由一名學(xué)生到實習(xí)乘務(wù)員,角色的轉(zhuǎn)換讓我離人生目標(biāo)更近了一步。

我的母校是一個風(fēng)光秀美、書香濃郁的大學(xué)。這些日子我無時無刻不再懷念那些曾經(jīng)的美好時光。每天的跑操、內(nèi)務(wù)、隊列,還有干凈利落的盤發(fā)著裝……這些細(xì)節(jié)為我今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。大學(xué)期間,同學(xué)之間比學(xué)趕幫,隊長的關(guān)心,老師的淳淳教誨,所有這些都在我心中留下美好的印記。中國xx大學(xué)是培育民航業(yè)優(yōu)秀人才的搖籃!

回想當(dāng)初,懷著緊張的心情,一關(guān)一關(guān)的成功入圍,最終成功面試xx航空公司空乘客艙部,心中無比激動。因為爸爸工作的原因,從小到大經(jīng)常光顧機場,對民航業(yè)有一份特殊的感情,有幾分由衷的熱愛。進入國航也圓了我和爸爸的夢想。三個月的培訓(xùn),讓我更深入全面的了解國航,學(xué)習(xí)和掌握了一定的知識技能,。通過一次次的模擬演練,一次次細(xì)致入微的服務(wù),讓我懂得乘務(wù)員的責(zé)任,更加熱愛這個職業(yè)。

如果說在培訓(xùn)部學(xué)習(xí)期間還沒有很好的完成自己角色的轉(zhuǎn)換,而來到客艙部,成為“員工服務(wù)中心”的一員才真切的.體會到成為一名職員的應(yīng)有責(zé)任。在員工服務(wù)中心的每一天,我的心中都充滿著歡樂。為員工領(lǐng)取一個手冊,打印一張體檢表,辦理一次“五險”手續(xù)等,聽到對方笑著對我說“謝謝”,那時的感覺是幸福的,是滿足的。真正體會到了自己的價值所在。我想:做好本職工作,把一件小事做好,用心服務(wù)員工,獲取對方滿意,才是最真切最美好的事吧。

待飛前在客艙辦公室工作的那一個多月的時間里,我感受到辦公室中每個崗位的重要與忙碌。為保障航班大家齊心協(xié)力,每一個人都在發(fā)揮著別人不可替代的作用。這種團隊精神激勵著我把自己的工作做到更好!

很榮幸參與了客艙部三次招聘乘務(wù)員的工作。看到一張張青澀的笑臉,仿佛看到當(dāng)初面試時的自己,有些緊張卻在不斷努力,用自信積極的心態(tài)去面對。作為工作人員感受到了工作的不易,有過兩天不斷的上樓下樓帶隊面試,有過午飯一直忙到下午三點才吃,有過加班加到晚上11點,但看到我們的隊伍不斷強大,心中感到莫大的欣慰,每一次的招聘背后都有無數(shù)老師付出的辛勤汗水。

終于,我飛上了藍(lán)天。當(dāng)我穿上制服出現(xiàn)在客艙,我不再是旅客,不再是學(xué)生,不再是爸爸寵愛的女兒,是一名身上肩負(fù)著使命的乘務(wù)員。我需要保障客艙安全,為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),用微笑送走每一位旅客。

作為讓人羨慕的空姐,光鮮亮麗的背后是我們疲憊的身影。早出晚歸,披星戴月。周日沒有閨蜜的陪伴,過節(jié)不能和家人團聚,有的只是無盡的牽掛。但為了自己的理想,一切都是值得的。因為旅客用“謝謝”表達(dá)了對我們付出的肯定,他們的微笑讓我們的疲憊化為烏有。每一位旅客都是你的親人,讓他在短短的航程中感受到了家的溫馨。微笑是最美的語言,我們是幸福的詮釋者。我現(xiàn)在知道了“花兒為什么這樣紅,全是心血澆灌”。在工作中,每天除了見到陌生的旅客,團隊成員也不斷變化。每一次飛行都是自己的一個新起點,大家共處在一個緣分的天空。彼此一個肯定的眼神,一個輕輕的微笑,一句贊美,都在心中產(chǎn)生共鳴!

骨頭里流淌的血液始終是鮮紅的,扎根骨髓的愛永遠(yuǎn)不會磨滅。我在為使自己成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員而不斷地努力。在使自己不斷出彩的同時,也成為爸爸的驕傲。他的文章發(fā)表在xx航《客艙之窗》上,對我是一種極大的鼓舞。將來有一天他可以驕傲地對別人說:“這是我的女兒,她是一名優(yōu)秀的乘務(wù)員!”

空中乘務(wù)員心得體會篇十四

當(dāng)一名空中乘務(wù)員是許多人追逐的夢想。空中乘務(wù)員這項工作其實不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題,下面我給大家談一談空中乘務(wù)員工作心得:

空中乘務(wù)員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯。這的確是一個事實!空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感,其實不要把這一職業(yè)過分理想化。當(dāng)你乘坐飛機在外面飛一天的時候,一站就是十幾個小時,從早到晚十幾個小時我們對顧客都要面帶微笑,都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài)。天長日久,這也是對我們身體的嚴(yán)峻考驗。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面。空中乘務(wù)員工作特點貫穿于整個飛行準(zhǔn)備和著陸其間,它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求。我先從空中乘務(wù)員工作的崗位職責(zé)說起吧。

病、受傷或其它異常情況”。在25000英尺以上高空工作的機組人員,必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育,如處理呼吸困難、缺氧等情況。一般而言,空乘人員必須在飛機起飛前完成報道手續(xù)(國內(nèi)航線30分鐘,國際航線40分鐘),報到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢。起飛前機長會集合全體人員做任務(wù)指示和分配。空乘人必須整理報紙雜志準(zhǔn)備毛巾,飲料以及餐點。旅客登機時,空中乘務(wù)員應(yīng)在門口歡迎,指引旅客入座以及飛機起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內(nèi)航線航程較短,服務(wù)項目比較簡單。當(dāng)飛機降落時,空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收報紙和耳機。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外,還負(fù)責(zé)機上乘客的安全。

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