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橋梁基礎工程施工論文篇一
橋梁隧道工程施工中混凝土材料使用較多，為了確保工程的混凝土結構施工質(zhì)量的良好，可以使用鋼纖維混凝土技術來做好結構施工，從而提升混凝土層物理學性能，能夠有效的發(fā)揮承壓、荷載作用，避免混凝土結構出現(xiàn)質(zhì)量問題。該混凝土技術應用期間，首先要準備鋼纖維并將其置入攪拌機中，施工中用到的鋼纖維需要選擇直徑相對較粗且外觀檢查后并無損傷的材料；同時要求選擇強制式攪拌機，該種攪拌機在攪拌鋼纖維的過程中需要作業(yè)人員確定摻入材料的數(shù)量、坍落度參數(shù)，如果這兩項數(shù)據(jù)與標準值出現(xiàn)較大的偏差則要調(diào)整攪拌機利用率，并且還要準備雙錐反轉出料攪拌機，以此在強制式攪拌機無法發(fā)揮攪拌作用時，可以來替換使用，保障鋼纖維的攪拌質(zhì)量。在置入鋼纖維時，不可將所有的材料同時放入攪拌機中，如此會出現(xiàn)材料結閉問題，所以在置入時要求使用分散機進行置入操作，該機器開啟運行時的功率在1000w以下，每分鐘的分散力最低為20kg，最高則為60kg。其次，進行材料攪拌機作業(yè)，該流程中要求作業(yè)人員把握材料的放置順序、攪拌時長，以此混合攪拌出的材料才可以應用于橋梁隧道工程施工建設中。攪拌機開始工作之前先將細骨料與鋼纖維材料按照相應比例標準混合、干拌，之后在混合料中添加適量的水、外加劑再次進行攪拌（濕拌），時間控制在120s左右，按照此種順序、時間處理的混凝土材料實際應用效果較好。再次，為澆筑鋼纖維混凝土材料，需要施工人員控制好澆筑過程，防止出現(xiàn)各類由于澆筑效果差引發(fā)的工程質(zhì)量問題，所以在澆筑期間工程施工人員需要注意材料澆筑作業(yè)不可間斷，一定要進行連續(xù)性的材料澆筑，一旦間斷澆筑會造成澆筑面的質(zhì)量問題，在后續(xù)使用中易出現(xiàn)裂縫或材料脫落情況。同時在使用振搗器時，盡量避免使用插入式振搗器，此種機器使用時鋼纖維材料容易受到振動力的影響，從而發(fā)生材料大量聚集在設備振動器安裝位置的情況，最終經(jīng)過一段時間的振搗，鋼纖維材料會直接結團，無法實現(xiàn)混凝土結構施工中鋼纖維材料的分散、隨機、均勻的攤鋪，針對該問題可以在施工中使用平板振動器來對材料作以振動處理。材料澆筑以及振搗完畢后，需要將混凝土作業(yè)面抹平，要求鋼纖維材料全部要在作業(yè)面上呈現(xiàn)出完全壓入狀態(tài)，作業(yè)面以外的地方不可出現(xiàn)鋼纖維，如果鋼纖維材料壓入效果不佳，則會導致材料的腐蝕生銹，從而引發(fā)整個混凝土層的質(zhì)量問題。最后，鋼纖維混凝土面的養(yǎng)護處理。分析攪拌制備完畢的鋼纖維混凝土材料性質(zhì)，可以了解到此種材料有著鋼纖維本身朝向較亂、骨料較細等特點，所以材料應用期間會出現(xiàn)鋼纖維外露的情況，在處理時可以采用真空吸水技術以及壓紋機來處理，以此借助于機械化手段將亂向的鋼纖維、拉毛作業(yè)導致的材料外露問題進行有效的壓入，以此保持鋼纖維混凝土作業(yè)面的平整效果；并且在后續(xù)養(yǎng)護期間要定期檢查作業(yè)面是否有鋼纖維外露情況的再次出現(xiàn)，如果有繼續(xù)進行處理。
2.2灌漿施工技術
該技術應用期間，需要施工人員先進行成孔作業(yè)，即施工時施工人員要在橋梁隧道工程的相應部位使用符合鉆入?yún)?shù)要求的鉆頭進行鉆孔處理，并且使用下導管護壁技術對成孔后存在不穩(wěn)定情況的開孔進行加固。其次要放置灌漿管，目前的橋梁隧道工程施工中，在相應位置放置的管道為花管，此種管道的長度不少于0.7m，最長則不超過1m，管徑約為8mm，在應用期間還需要將管道的下端封住，以此保持約15%的孔隙率，因此該種管道的實際應用價值較高。但是花管在灌漿作業(yè)中，容易發(fā)生流沙進入管道的'情況，所以部分施工單位采取在花管外壁包裹軟橡皮的形式控制流沙的進入，具體預防、解決流沙對花管作業(yè)質(zhì)量的影響問題時需要施工人員繼續(xù)加強此類問題解決方案的探究工作，軟橡皮控制流沙進入花管的作用微乎其微，如果包扎不當還會阻礙灌漿作業(yè)的正常進行，所以慎重使用。最后，需要進行物料攪拌以及灌漿作業(yè)，在攪拌灌漿材料時要求施工人員先將攪拌漿筒清潔干凈，確保內(nèi)部未有任何材料固結、堆積在筒壁的情況出現(xiàn)，之后便可以在筒內(nèi)注入適量的水、標準比例的硅酸鹽水泥，采用攪拌裝置來攪拌處理，攪拌期間一定要均勻且連續(xù)攪拌，時間在3~5min，不可超過5min，防止出現(xiàn)物料的泌水情況，從而影響工程的灌漿效果，攪拌結束后對其進行過濾處理，裝在儲漿筒中及時運送至作業(yè)現(xiàn)場通過花管灌漿。在灌漿作業(yè)過程中，需要使用空口封閉純壓方式由上至下的灌入漿料，材料全部灌入之后則要封住灌漿口，并且對灌漿質(zhì)量進行檢查，通常情況要在灌漿作業(yè)1d以后觀察漿料的凝結效果，如果出現(xiàn)明顯的下沉情況，則需要重新準備材料進行二次灌漿。
2.3防水施工技術
當前很多橋梁隧道工程的地質(zhì)條件以及水文條件，對于工程的良好建設有著較多不良影響，尤其是雨水、地下水滲入問題為影響工程使用質(zhì)量的重要因素，如果滲入?yún)^(qū)域存在裂縫，滲入情況會愈發(fā)嚴重，所以施工單位要做好防水施工技術的應用工作。在應用該技術對橋梁隧道工程作以防水處理時，首先需要鋪設防水層，施工人員鋪設之前需要對工程的混凝土斷面進行測量，鑿除多余的部分，在作業(yè)面上分層噴射混凝土材料；如果外露部分有著較多的鋼筋材料，則需要采用機械工具直接切除，整個處理完畢的作業(yè)面需要使用水泥來再次處理，之后在橋梁隧道內(nèi)進行排水溝渠、盲溝、引水管道的布設安裝，并將這三項設置緊密的連接起來，以此控制水的下滲作用。以上防水層鋪設施工完成后，施工人員需要檢查混凝土的噴射情況以及噴射面是否和防水板之間有著良好的貼合度，是否有防水層的鋪設松動、褶皺等情況發(fā)生，如果有要及時采取針對性措施加以處理。應用防水卷材做好橋梁隧道工程的防水工作，施工人員選擇的防水卷材需要具備國家質(zhì)檢合格證，而且鋪裝防水卷材時保證該材料保持同樣厚度，整體鋪裝面平整有序。具體卷材鋪裝時要求劃分出中心線，該線需要處于隧道的頂部位置，并且要搭設一個支撐架，以此將防水卷材攤鋪開來，便于施工人員能夠沿著劃分的線依次進行鋪設，施工人員需要隨時檢查卷材是否出現(xiàn)褶皺、鼓脹或者不平順以及搭接不牢固等情況，盡量在鋪裝中發(fā)現(xiàn)并解決問題；鋪裝時要采用環(huán)向鋪設法來作業(yè)，處于相鄰位置的卷材不可直接對接，需要錯開鋪裝。
3結語
橋梁隧道工程施工期間使用的技術種類較多，每種技術的應用標準和要求各不相同，需要施工人員能夠把握好施工技術要點，從而進行標準化的工程施工，依托各類施工技術有效降低工程鋼筋腐蝕、鋪裝層脫落以及裂縫等問題的發(fā)生率，提高工程施工質(zhì)量以及使用壽命。
參考文獻
[1]劉炎順.噴錨支護施工技術在公路橋梁隧道工程中的應用[j].中國高新區(qū)，2018（10）：210.
橋梁基礎工程施工論文篇二
摘要:從工程設計、建設原材料以及施工工藝等方面，分析了橋梁工程施工裂縫形成的原因，指出在橋梁工程的施工建設中，施工裂縫一直是工程施工建設部門首要關注的問題，并根據(jù)這些問題提出了針對性的解決措施，希望為橋梁工程施工發(fā)展提供參考。
關鍵詞:橋梁工程，施工裂縫，解決對策
引言
在我國經(jīng)濟水平不斷提升的形勢下，我國的交通事業(yè)得到了前所未有的發(fā)展建設。其中，橋梁建設工程作為交通建設項目的重要組成部分，對交通行業(yè)的發(fā)展具有重大的意義，因而，橋梁施工的質(zhì)量安全成為了交通建設項目著重關注的重點內(nèi)容。目前，在橋梁施工的過程中，常常會出現(xiàn)施工裂縫的問題，工作人員應該予以高度的重視，及時的找出形成的原因，并采取相應的解決對策，從根本上強化橋梁工程的建設質(zhì)量。
1施工裂縫對橋梁工程的危害性
在橋梁工程實際施工的設計過程中，往往導致施工出現(xiàn)裂縫的成因具有多種。橋梁裂縫的形成常常會導致橋梁工程的建設質(zhì)量會受到較大的不利影響和易出現(xiàn)相應的安全隱患，施工裂縫嚴重的時候甚至會導致橋梁整體出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，不利于人們?nèi)粘３鲂械陌踩Ｒ坏┰跇蛄汗こ淌┕さ倪^程中出現(xiàn)裂縫的問題，會進一步的導致建筑企業(yè)投入大量的建設成本，容易出現(xiàn)利益虧損的現(xiàn)象，且也容易出現(xiàn)資源浪費以及施工時間延長等不利的影響［1］。總而言之，施工裂縫不僅會危害人們的出行安全，還會對企業(yè)經(jīng)濟效益的良好發(fā)展造成一定的威脅性，因此工作人員應該對橋梁工程出現(xiàn)施工裂縫的問題予以高度的重視，并及時的采取相應的防范對策，強化工程整體的建設質(zhì)量，提高橋梁工程的使用安全性。
2施工裂縫的形成原因
橋梁工程出現(xiàn)施工裂縫的原因有多種，且形成施工裂縫的結構也具有多種。一般而言，常見的施工裂縫大體上可以劃分為兩種，一種是結構性裂縫，另一種是非結構性施工裂縫。其中，結構性裂縫又可以細分為設計性結構裂縫和施工性結構裂縫兩種。另外，非結構性裂縫可以具體細分為四種裂縫，分別為溫差裂縫、干縮裂縫、塑性裂縫以及侵害性橋梁裂縫。
2．1結構性裂縫的形成原因
設計性結構裂縫主要是指在橋梁工程的實際設計過程中，橋梁結構形式在荷載作用力的施壓之下，受到力的作用會出現(xiàn)相應的裂縫，如施工人員所采用的非預應力預制梁板、非預應力連續(xù)箱梁等橋梁結構。在實際施工的過程中，施工人員針對于此設置了相應的預拱措施，然而在荷載高強度的作用力之下，預拱會逐漸的失去原本的保護作用，梁底抗拉區(qū)中的混凝土最終還是會出現(xiàn)裂縫的問題。而非預應力的連續(xù)箱梁會在橋梁梁頂?shù)呢搹澗貐^(qū)的影響之下，產(chǎn)生相應的裂縫問題，然而這種施工裂縫通常都是比較安全的，大多數(shù)是處于寬度在0．2mm之內(nèi)，一旦超出這個寬度范圍，那么形成的施工裂縫就會對橋梁本體造成一定的危害性［2］。施工結構裂縫通常是指因施工不當、施工人員缺乏專業(yè)性的施工水平等多種施工原因，會繼發(fā)性的引發(fā)橋梁出現(xiàn)結構性的施工裂縫，如預應力結構張拉裂縫。張拉裂縫通常是因為錨墊板的位置沒有按照規(guī)定的要求進行相應的擺放或者是混凝土不夠密實等原因，會進一步的造成橋梁出現(xiàn)相應的裂縫問題。此外，鋼筋混凝土在澆筑的過程中，也會因施工人員在拆除連續(xù)箱梁支架的過程中沒有對該項工作進行妥當?shù)奶幚?，會形成相應的拆除裂縫，往往會對梁頂或者梁底的正彎短區(qū)形成較嚴重的橫向裂縫。
2．2非結構性裂縫的形成原因
塑性裂縫主要是指混凝土在進行可塑的過程中出現(xiàn)的裂縫，一般以沉降裂縫和收縮裂縫兩種形式存在。其中，沉降裂縫的成因有以下兩種，其一，因混凝土的基礎和支架存在著不均勻的沉降，進而導致混凝土在可塑的狀態(tài)中出現(xiàn)裂縫的問題，局部的混凝土會受到一定的約束作用。其二，在重力的影響作用之下，混凝土中較重的顆粒會出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，水泥漿會相應的上浮，在這些因素的影響之下，會出現(xiàn)相應的裂縫。收縮裂縫主要是由于混凝土在收縮的過程中，所形成的拉應力要遠大于其本身的抗拉強度，在兩者的作用力之下，會產(chǎn)生相應的收縮裂縫［3］。溫差裂縫主要是受到混凝土本體的內(nèi)外部溫度變化的影響，因其表面溫度與實際環(huán)境的溫度相差較大，進而造成混凝土出現(xiàn)收縮不均勻的現(xiàn)象，進而導致出現(xiàn)施工裂縫的問題。且混凝土散熱較快，其表面受到的溫差影響容易導致混凝土內(nèi)外收縮的效率有明顯的差異，較容易導致橋梁的相關構件出現(xiàn)裂縫的問題。干縮裂縫出現(xiàn)的成因是由于混凝土長期暴露在不飽和的空氣當中，受到物理的風化作用以及化學的失水作用，進而導致混凝土的體積出現(xiàn)縮小的現(xiàn)象。一般來說，混凝土的干縮應變速度較慢，但由于受到濕度、混凝土材料配比的影響，容易進一步的加劇混凝土干縮裂縫的干裂速度。
3施工裂縫的防治對策
3．1設計防裂
為了有效地防止橋梁工程出現(xiàn)裂縫的問題，施工人員在設計防裂工作的時候，應該盡量的多考慮避免出現(xiàn)結構突變以及斷面突變的現(xiàn)象。在設計防裂的工作中，一旦出現(xiàn)條件、環(huán)境等限制因素，且無法避免結構突變的時候，此時工作人員應該強化對工程細節(jié)部分的'處理工作力度，如將轉角處盡量處理成為圓角、將突變處盡量處理成為漸變，與此同時施工設計人員還可以適當?shù)膹娀摻畹男毕蚪嵌龋?］。施工設計人員也可以通過增強構造配筋的方式，用以強化混凝土的抗裂性，能夠有效的防止混凝土出現(xiàn)收縮，進一步的防止出現(xiàn)施工裂縫。除此之外，施工人員在開展設計工作的時候，應該嚴格的按照設計要求對裂縫的寬度進行有效地控制，防止裂縫出現(xiàn)進一步的蔓延。
3．2強化對工程材料、施工溫度的控制力度
完善工程的施工工藝是保證橋梁工程質(zhì)量安全的核心基礎，施工部門在開展工程建設工作的時候，應該嚴格的遵循施工技術的相關要求，進一步的規(guī)范施工步驟。在原材料進場之前，檢測人員應該嚴格的執(zhí)行抽檢的程序流程，進一步的控制材料的質(zhì)量，從而確保材料的安全性。另外，管理人員可以積極地構建良好的施工隊伍，讓經(jīng)驗豐富的技術人員開展相應的配合比實驗，及時地完善和調(diào)整施工配合比，從根本上保證混凝土的施工質(zhì)量。工程在進行高溫作業(yè)的時候，施工人員應該及時地在混凝土中埋設水管，可以開展邊作業(yè)、邊降溫的溫度控制對策。施工人員還應該時刻的關注天氣的變化，一旦天氣出現(xiàn)降溫嚴重的情況，混凝土表面會受到低溫的影響，產(chǎn)生相應的裂縫。為了有效的防止此種現(xiàn)象的發(fā)生，施工管理人員應該對混凝土進行合理的分塊，避免混凝土基礎發(fā)生過活起伏的情況，全面的提高混凝土的抗裂能力［4］。
4結語
在橋梁工程的施工過程中，施工人員需要對材料的質(zhì)量、施工工藝以及現(xiàn)場的施工管理情況做到嚴格的把控，并且要充分的結合工程的材料特性以及氣溫條件等多方面的因素，利用合理的強化對策，對施工裂縫問題進行有效的控制，從根本上保證工程的質(zhì)量安全。希望通過筆者的相關敘述，可以為相關的工作人員提供一定的參考價值。
參考文獻:
［4］董遠駿，曹梅．道路橋梁施工中混凝土裂縫及對策剖析［j］．建筑知識，，36(3):155.
橋梁基礎工程施工論文篇三
摘要：隨著我國公路交通運輸事業(yè)的發(fā)展，我國公路橋梁的建設在各地都大規(guī)模地展開。在大規(guī)模的建設過程中必須要保證工程質(zhì)量，施工前的準備工作是保證工程質(zhì)量的重要一環(huán)。
關鍵詞：橋梁工程施工；準備工作；重要性；分類；具體內(nèi)容
1橋梁施工準備工作的重要性
施工準備工作的基本任務是為橋梁工程的施工建立必要的技術和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和施工現(xiàn)場；是施工企業(yè)搞好目標管理，推行技術經(jīng)濟承包的重要依據(jù)；同時也是施工得以順利進行的根本保證。因此，施工企業(yè)在承接了施工任務后，要盡快做好各項準備工作，創(chuàng)造有利的施工條件，使施工工作能連續(xù)、均衡、有節(jié)奏、有計劃地進行，從而保證按質(zhì)、按量、按期完成施工任務。認真地做好施工準備工作，對于發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢、合理使用各類資源、加快施工進度、保證工程質(zhì)量和施工安全、降低工程成本、增加企業(yè)經(jīng)濟效益，為企業(yè)贏得社會效益、實現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化等都具有重要的意義。
通過以往的工程實踐經(jīng)驗充分證明：項目的領導重視，施工準備工作做得好，其施工就能順利進行，工程的成本就能得到有效控制，質(zhì)量和安全就有保證；而對思想上不重視、準備工作做得不好的工程項目，則往往會造成施工混亂，進度上不去，難以保證工程質(zhì)量和施工安全，因資源的浪費而導致增大工程成本甚至給工程帶來災難性的后果。
2橋梁施工準備工作的分類
根據(jù)施工階段的不同，可將施工準備工作分為以下兩類：（1）工程項目開工前的施工準備。這是在工程正式開工之前進行的一切施工準備工作，其目的是為工程正式開工創(chuàng)造必要的施工條件；（2）各個施工階段前的施工準備。這是在工程項目開工之后，每個施工階段正式開工之前進行的一切施工準備工作，其目的是為施工階段正式開工分行必要的施工條件。如一座簡支梁橋的施工，一般可分為基礎、墩臺身、蓋梁、梁的預制和安裝、橋面工程等施工階段，而每個施工階段的施工內(nèi)容都是不同的，所需要的技術條件、物資條件、組織要求和現(xiàn)場院的布置等也各不相同，因此在每個施工階段開工前，都必須認真做好相應的施工準備工作。
從上述分析可以看出：不僅在工程項目開工前要做好施工準備工作，而且隨著工程施工的進展，在各個施工階段開工之前同樣也要做好施工準備工作。施工準備工作既要有階段性，又要有連貫性，必須有計劃、有步驟、分期分階段地進行，要貫穿于工程項目施工的整個過程。
橋梁基礎工程施工論文篇四
由于各地區(qū)地理環(huán)境以及天氣的不同，在道路的施工過程中會自然而然的結合當?shù)氐奶厥獾乩項l件，建設出橋梁來實現(xiàn)道路的通暢。而橋梁的存在也是為了優(yōu)化配置交通運輸?shù)馁Y源，最大化的縮短各個地區(qū)的直接距離，而且橋梁對于我國的交通網(wǎng)來講，也是一個發(fā)展的里程碑。而綜上所述，就需要格外的重視橋梁施工技術的發(fā)展。
橋梁基礎工程施工論文篇五
工程施工管理人員自覺性和自律性較低，為確保工程建設質(zhì)量，加大執(zhí)法監(jiān)查，可以有效的改變這種現(xiàn)狀。加強執(zhí)法力度，一種是提高施工企業(yè)人員的重視工程質(zhì)量的意識，起到宣傳作用，讓每個人都參與工程質(zhì)量建設中去。另一種情況也對施工企業(yè)人員起到監(jiān)督作用。嚴格執(zhí)法，杜絕一些影響工程質(zhì)量的問題發(fā)生。完善舉報制度，公開曝光會對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生負面影響的行為及相關單位，嚴格執(zhí)法，對工程施工質(zhì)量責任處理要依法進行，加強相關政策法規(guī)的宣傳與普及工作，完善相關政策法規(guī)體系。重視加強執(zhí)法力度，是保障工程質(zhì)量的關鍵因素，必須需要專人負責。
3．2提高水利水電工程施工管理人員的技術水平和質(zhì)量意識
要確保工作質(zhì)量，首先要提高施工企業(yè)人員質(zhì)量意識，積極選擇質(zhì)量對水利水電工程的重要性。其次要提高施工管理人員的技術水平，很多施工企業(yè)都認為管理人員不重要，都是高新聘用技術人員，但現(xiàn)在很多質(zhì)量問題都是管理出現(xiàn)漏洞造成的，要提高工程質(zhì)量，必須提高施工管理人員技術水平，不僅需要有一定管理經(jīng)驗，還需要懂水利水電工程技術。
3．3建立健全施工質(zhì)量管理體系，加強設計過程的質(zhì)量控制
施工企業(yè)在施工過程中必須落實質(zhì)量責任制，制定崗位質(zhì)量責任、質(zhì)量規(guī)范及考核辦法，監(jiān)督施工單位推行全面質(zhì)量管理。監(jiān)督監(jiān)理單位履約情況，避免配備資質(zhì)較低的監(jiān)理人員。建立健全施工質(zhì)量檢查體系，建立質(zhì)量管理機構并制定相配套的質(zhì)量管理制度。水利水電工程質(zhì)量保障，不僅是技術問題，更是管理問題，科學的管理是保障水利水電工程質(zhì)量關鍵因素。
參考文獻:
［1］盧珊．農(nóng)村水利水電工程管理發(fā)展分析［j］．工程技術研究，2016(07)．
［5］許懿．水利水電工程全階段造價管理［j］．科技資訊，2016(31)．
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橋梁基礎工程施工論文篇六
基于當前實際情況來看，公路橋梁施工現(xiàn)場管理期間常常存在著各種問題，具體闡述如下：第一，施工前準備工作不夠充足。如果施工人員在正式施工前對周圍環(huán)境沒有嚴格全面調(diào)查，或是不夠了解所有可能影響到施工情況因素，都會容易使公路橋梁施工出現(xiàn)停工或是返工現(xiàn)象，進而不但會對施工進度產(chǎn)生阻礙作用，甚至還會造成人力、物力及財力資源的嚴重浪費，急需管理人員展開合理化管理控制策略。第二，計劃方案制定不夠嚴密。通常設計人員主要負責公路橋梁工程開展方案的制定編制，計劃方案是否合理直接決定著最終實施情況。但據(jù)目前情況來看遠遠無法達到標準要求，施工單位甚至都不能按照計劃固定執(zhí)行，致使項目總施工工期大大延長。第三，物料影響程度較為嚴重。因公路橋梁施工所投入的物料量較多，所以常常施工現(xiàn)場管理難度也相對較大，再加上砂石等材料具備較強離散性特點，這無疑是加大了管理難度。甚至部分公路橋梁工程現(xiàn)場堆積著大量施工材料，進而致使項目投資成本大幅度增加，對建筑企業(yè)經(jīng)濟效益產(chǎn)生了嚴重損失。第四，安全意識得不到明顯提高。公路橋梁施工現(xiàn)場工作人員普遍存在著安全意識不高等現(xiàn)象，對施工現(xiàn)場安全工作尚且缺乏高度重視，對安全生產(chǎn)責任不夠了解，致使公路橋梁施工將面臨中嚴峻隱患威脅，對公路橋梁事業(yè)發(fā)展也會產(chǎn)生阻礙性作用。
橋梁基礎工程施工論文篇七
一、水利水電工程施工監(jiān)理面臨的主要困境
1．業(yè)主存在擅權的現(xiàn)象
現(xiàn)階段，我國的監(jiān)理制度剛剛發(fā)展起來，還存在一些不完善的地方，這就導致一部分水利水電施工監(jiān)理在實際工作中被業(yè)主輕視，業(yè)主不能對施工監(jiān)理提起足夠的重視，甚至是忽視監(jiān)理工作，同時由于我國很多工程中的施工監(jiān)理存在營私舞弊的現(xiàn)象，導致業(yè)主一方面對施工監(jiān)理不放心，另一方面認為施工監(jiān)理只是走走形勢而已，因此，一部分業(yè)主對施工監(jiān)理只是部分放權，不能給予施工監(jiān)理單位充分的權力，導致在水利水電工程施工過程中，施工監(jiān)理單位沒有充分的職權對工程施工進行監(jiān)督與控制。
2．部分業(yè)主對監(jiān)理單位過分依賴
事物總有兩個極端，在水利水電工程建設中，一部分業(yè)主對施工監(jiān)理存在抵觸情緒，還有一部分業(yè)主對施工監(jiān)理過分依賴，將一些不屬于監(jiān)理單位的工作也交給他們做，這必然會導致監(jiān)理單位在水利水電工程中出現(xiàn)越俎代庖、越權行事的問題，而水利水電工程建設涉及的內(nèi)容較多、范圍較廣，包括壩體填筑施工、預應力錨固施工、施工導流及圍堰施工等，這些施工工序相對比較復雜，而監(jiān)理單位常常因為人手不夠或者經(jīng)驗不足而不能將業(yè)主交付的工作完成。除此之外，監(jiān)理單位的權力過大也并非是一件絕好的事情，對于水利水電工程的一些工作監(jiān)理單位并不能應付過來，這就對水利水電工程的整體質(zhì)量與水平造成了影響。
3．監(jiān)理取費標準不合理
水利水電工程施工需要應用的施工要素較多，其中包括混凝土、鋼筋、砂石等施工材料，也包括推土機、挖掘機、測距儀等機械設備，同時還需要專業(yè)的水利水電施工人員、技術人員及管理人員的參與。這就增強了水利水電工程的復雜性與系統(tǒng)性，同時也增加了水利水電工程施工監(jiān)理的工作難度。然而現(xiàn)階段，一些水利水電工程的業(yè)主在經(jīng)濟利益的驅(qū)使下，為了得到更多的利益而壓低施工監(jiān)理的取費標準，從而降低了施工監(jiān)理人員的工資水平。這就直接造成了施工監(jiān)理單位的不滿情緒，因此監(jiān)理人員在水利水電工程的施工監(jiān)理中常常會出現(xiàn)一些得過且過甚至是不聞不問的現(xiàn)象，還有一些監(jiān)理人員收取施工單位的賄賂，對施工單位的偷工減料及違規(guī)施工等問題放松監(jiān)督及檢查力度，例如在大體積混凝土碾壓施工中，對施工單位采購的水泥質(zhì)量不能進行嚴格的檢查，這就可能為大壩的施工埋下安全及質(zhì)量隱患。
4．缺乏高水平的監(jiān)理人員
水利水電工程不僅關系著廣大人民群眾的生產(chǎn)生活，同時也是國民經(jīng)濟基礎發(fā)展的必要建設，因此想要保證水利水電工程的質(zhì)量與性能，優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理人員必不可少。然而在我國，監(jiān)理人員的流動性普遍較強，因此造成一些地區(qū)的水利水電工程中極度缺乏高水平的監(jiān)理人員。對于水利水電工程來說，高素質(zhì)的監(jiān)理人員通常為水利水電專業(yè)相關類的畢業(yè)生、水利水電工程單位的離退休人員，然而因為監(jiān)理取費標準較低，薪酬待遇對他們不具有吸引力，因此造成水利水電工程缺乏高水平的監(jiān)理人員。除此之外，現(xiàn)階段我國水利水電工程施工監(jiān)理單位的監(jiān)理人員普遍綜合素質(zhì)較低，并且存在責任心不強的人員，同時還有一些監(jiān)理人員不具備專業(yè)的水利水電知識及監(jiān)督檢查能力，這些問題都對水利水電工程的整體性能及質(zhì)量造成了威脅與影響。
二、水利水電工程施工監(jiān)理的優(yōu)化措施
面對如此多的現(xiàn)實困境，對施工監(jiān)理進行優(yōu)化成為我國水利水電工程領域亟待解決的問題。筆者根據(jù)多年在水利水電部門工作的經(jīng)驗，對水利水電工程施工監(jiān)理提出了以下幾條優(yōu)化措施：
1．業(yè)主與施工單位需要正確對待監(jiān)理問題
在水利水電工程中，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位之間的關系比較微妙，業(yè)主首先需要正確認識與監(jiān)理單位的關系，需要根據(jù)工程施工組織要求對監(jiān)理單位進行放權，并對監(jiān)理單位負責的工作進行明確，不允許監(jiān)理單位出現(xiàn)懈怠或者越權工作的情況，更不應該對監(jiān)理單位產(chǎn)生過分的依賴性。對于施工單位來說，不應該與監(jiān)理單位形成對立的關系，雖然兩者屬于監(jiān)理與被監(jiān)理的關系，然而任何工作關系與工作結構設置都是為了提高水利水電工程的整體質(zhì)量與性能，而工程的好壞與施工單位與監(jiān)理單位有著直接的利益關系，因此在水利水電工程的施工過程中，施工單位需要積極配合監(jiān)理單位的監(jiān)督與檢查，從而保證水利水電工程的質(zhì)量與整體性能。
2．規(guī)范施工監(jiān)理的取費標準
針對現(xiàn)階段我國并沒有規(guī)范的'施工監(jiān)理取費標準的情況，水利水電工程需要對施工監(jiān)理的取費標準進行嚴格的制定與實施。具體的費用需要根據(jù)工程的實際情況與施工組織要求進行制定，并保證施工監(jiān)理單位有足夠的經(jīng)費去運作工作中的一系列任務，同時要在一定程度上對監(jiān)理人員的薪資進行合理的提高，從而提高監(jiān)理人員的工作積極性與嚴謹性，杜絕監(jiān)理人員收受施工單位的“好處”，只有這樣才能杜絕施工監(jiān)理公報私囊的現(xiàn)象，才能在一定程度上穩(wěn)定施工監(jiān)理單位及監(jiān)理人員的情緒，避免監(jiān)理人員片面追求經(jīng)濟利益而對施工單位的施工行為放松監(jiān)督管理。
3．提高監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)
水利水電工程監(jiān)理單位需要對監(jiān)理人員進行嚴格的挑選，對其從業(yè)資格進行嚴格的檢查，并優(yōu)先選擇具有一定工作經(jīng)驗的水利水電專業(yè)相關類別的畢業(yè)生與水利水電工程單位的離退休人員，這樣可以吸取一些水利水電工程方面的高水平監(jiān)理人員。其次，監(jiān)理單位需要全面提高監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)，首先需要對其進行定期的思想教育，以提高監(jiān)理人員的思想水平與道德水準，使其在水利水電工程施工監(jiān)理中以高度的責任心對工程施工進行監(jiān)督與檢查。其次，需要對監(jiān)理人員進行定期的培訓與實際訓練，提高他們水利水電方面監(jiān)理的水平，使其充分掌握水利水電方面的理論知識，并可以對水利水電方面的監(jiān)督與檢查技能進行熟練的掌握。除此之外，業(yè)主與監(jiān)理單位需要進行協(xié)同配合，落實責任制并實施工作績效制，將責任分配到具體的監(jiān)理人員或者監(jiān)理小組方面，從而對其起到督促的作用，并對監(jiān)理人員的工作進行定期的審核與評估，根據(jù)評估的結果對其進行一定程度的獎勵或者懲罰，以激發(fā)建立人員的工作積極性與能動性。
4．采取4m1e法對水利水電工程施工進行監(jiān)督與檢查
水利水電工程的建設與施工涉及的范圍較廣，并且工序繁多，同時施工要素比較繁瑣，因此監(jiān)理單位需要不斷優(yōu)化自身的監(jiān)督措施，從而保證水利水電工程的整體質(zhì)量與投入使用后的性能。監(jiān)理單位可以采用4m1e法對工程的施工進行嚴格的控制，其中包括人、材料、機械、方法與環(huán)境的工程施工要素。水利水電工程需要專業(yè)的水利水電施工人員、技術人員及管理人員的參與，還需要運用到混凝土、鋼筋、砂石等施工材料，也包括推土機、挖掘機、測距儀等機械設備，而施工的方法方法對工程質(zhì)量與性能起著決定性因素，與此同時施工環(huán)境是工程建設的客觀影響因素，也需要對其提起重視。因此，監(jiān)理單位需要對工程施工中的人、材料、機械、方法與環(huán)境等要素進行嚴格的控制與積極的優(yōu)化，最終為工程的質(zhì)量與性能提供保證。
三、結論
水利水電工程項目是一個綜合性與系統(tǒng)性較強的工程，影響工程質(zhì)量的因素較多，并貫穿于工程建設始終。因此，施工監(jiān)理工程師需要對影響工程質(zhì)量的各種因素提起高度的重視，采取有效措施對4m1e（人、材料、機械、方法與環(huán)境）等因素進行嚴格的控制與管理，同時還要運用豐富的經(jīng)驗將影響工程質(zhì)量的各種不利因素進行消除，從而保證水利水電工程的整體質(zhì)量與運營性能，推動我國水利水電工程的長期發(fā)展與繁榮。
橋梁基礎工程施工論文篇八
水利水電工程在施工過程中，甲方監(jiān)管力度不夠，施工企業(yè)存在部分工程轉包，對施工企業(yè)資質(zhì)審查不嚴格。在施工過程中，工人存在無證上崗等現(xiàn)象對工程質(zhì)量有一定影響。還有個別企業(yè)管理人員沒有責任心，不按規(guī)程進行原材料的檢驗，存在一定以假亂真、偷工減料等現(xiàn)象，這對工程質(zhì)量有致命的影響，必須提高法律意識，嚴格執(zhí)法，保障工程質(zhì)量。
2．2施工前規(guī)劃不科學，影響工程質(zhì)量
我國現(xiàn)在我國水利水電工程質(zhì)量管理結構體系不健全，由于我國水利水電企業(yè)都是國有企業(yè)，行政化比較嚴重，施工前對原材料逐步?jīng)]有科學進行論證，有的材料準備多，造成一定的浪費，有的材料準備不足，影響工程質(zhì)量。在施工隊材料監(jiān)管力度不夠，沒有對重要環(huán)節(jié)進行嚴格把關，影響工程質(zhì)量，加強水利水電工程質(zhì)量管理必須科學規(guī)劃前期準備工作。
2．3建設程序執(zhí)行不嚴，施工過程控制不到位
在招標過程中，對有的企業(yè)資質(zhì)審查不嚴格，只是檢查文件形式審查，沒有仔細了解施工企業(yè)實際情況。因此存在部分建設企業(yè)為爭取到國家建設資金，在前期準備不充分的情況下爭取到項目建設權，經(jīng)常出現(xiàn)項目產(chǎn)品不能按期交付使用的現(xiàn)象。施工過程中，精細化管理不足，質(zhì)量缺陷問題頻發(fā)。由于水利水電建設一般規(guī)模較大，監(jiān)督檢查的深度與及時性難以得到有效保證。需要成立專門部門，對工程質(zhì)量進行管理，要嚴格控制原材料的質(zhì)量，不定時檢查工人的施工情況，技術工人的上崗證等問題，施工進度要及時檢查與監(jiān)督，要組織專家定期對工程質(zhì)量、工程進度等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題的讓施工企業(yè)及時整改，在整改過程中要需要專人監(jiān)督，整改后組織專家要驗收，必須任何環(huán)節(jié)都有專人負責，要體現(xiàn)到責任到人。
橋梁基礎工程施工論文篇九
摘要：
隨著我國的發(fā)展，公路橋梁成為重要的交通樞紐，它給我國的貿(mào)易經(jīng)濟往來提供了廣闊的渠道，在我國的經(jīng)濟發(fā)展上起了很重要的作用。因此，我國在公路橋梁的建設上投入更多的人力和物力，在最大程度上保證公路橋梁的質(zhì)量，目前我們在公路橋梁施工質(zhì)量控制上還是存在很多的問題，相關施工技術也不是很成熟，本文就對這些主要問題進行剖析，并結合專業(yè)知識提出科學合理的優(yōu)化控制方案，為推動我們的公路橋梁事業(yè)作出自己的貢獻。
關鍵詞：
公路橋梁工程；主要問題；質(zhì)量；管理對策
我國目前對公路橋梁的施工技術和質(zhì)量都十分重視，我認為兩者是相輔相成的，只有在施工技術上得到提升，公路橋梁施工的質(zhì)量才能從根本上有所提升，因此我們對兩方面的不足要有一個深刻的認識，這樣才能對癥解決，從而促使我國的公路橋梁事業(yè)平穩(wěn)持續(xù)的發(fā)展。
1、公路橋梁工程施工存在的主要問題
1.1公路橋梁承載能力弱
我國的人口數(shù)目在不斷的膨脹，人們的經(jīng)濟能力也在不斷地提升，越來越多的人購置了私家車，公路橋梁的車輛通行的數(shù)目也就連年增加。凡事都有自己的最大承受限度，公路橋梁也不例外。長時間的超負荷使用，橋梁和公路的壽命大大縮短，其質(zhì)量也就在使用中產(chǎn)生了巨大的安全隱患。而公路橋梁的承載能力比較低，就更加無法滿足人們的使用需求，給人們的交通秩序帶來一定的影響。公路橋梁的承載能力弱和它的施工技術是分不開的，這是施工技術不到位的體現(xiàn)。在施工過程中的不規(guī)范和一切細小的問題都會在時間中不斷地放大，在后期的養(yǎng)護工作中的施工技術的不到位，也會縮短橋梁和公路的使用壽命。對一些路面病害的不及時處理也就導致了整個公路或橋梁的結構變化，一旦受到強大外力的作用下容易引起坍塌事故，給人們的人身安全帶來隱患。
1.2公路橋梁施工技術單一和不嫻熟
雖然我國的公路橋梁技術發(fā)展已久，但由于中國古代的閉關鎖國導致了公路橋梁的發(fā)展有所滯后，給我國現(xiàn)在的公路橋梁技術也帶來了一定的影響。在公路橋梁的施工技術上還是顯得單一，我國的施工建設人員對于地勢較高的公路橋梁的建設來說，是比較缺乏工作經(jīng)驗的，這樣就導致在實際的施工過程中引發(fā)施工技術不嫻熟，在工期上也會有所延誤。在施工材料上我國的處理技術還不是很發(fā)達，對于混凝土的強度和黏度沒有根據(jù)實地環(huán)境來進行科學的設計，導致公路橋梁的質(zhì)量不過關，對于山區(qū)的公路橋梁工程我們的建設人員缺乏抗震意識，在自然災害來臨時，給人們的財產(chǎn)和人生安全都會帶來極大的損害。
1.3公路橋梁施工中防震防沉技術
在地勢崎嶇的山區(qū)，建造公路橋梁的時候應該注意做好防震和防下沉工作。山區(qū)地勢較高，在建造上本身就存在一定的難度，自然災害的侵襲也比在平原的時候多，因此在施工材料上我們要選擇防震能力強的材料，增強公路橋梁本身的質(zhì)量水平。山區(qū)雨水也比較豐富，在雨水沖刷的時候容易造成軟弱路基的形成，給公路橋梁造成損害，長期如此，整個地基就會下沉，公路橋梁的整體路面就會低于周邊的路面。因此，加強防震和防沉工作，可以有效地延長公路橋梁的使用壽命，在質(zhì)量上也能得到一定的提升。
2、公路橋梁質(zhì)量管理對策
2.1健全公路橋梁質(zhì)量管理制度
我國公路橋梁質(zhì)量管理制度雖然目前還不是很成熟，但我們企業(yè)需要對工程中易出現(xiàn)問題的地方作出硬性規(guī)定，這樣在技術質(zhì)量上就會得到保障。企業(yè)不僅要在公路橋梁的`質(zhì)量上做好制度的規(guī)定，還要時刻關懷施工建設人員的利益，在保障他們應有的利益前提下，他們才能沒有負擔的進行工作，在工作中才會帶有積極性，在管理上也易于溝通，在操作技能上也會積極去提升，對于施工中的質(zhì)量不合格處，對相應的建設人員作出罰款的行為，這樣賞罰分明，才有助于加強公路橋梁的質(zhì)量建設。
2.2加強對施工場地安排的管理
因為公路橋梁建設的工程浩大，各種建筑材料和機器設備種類和數(shù)量多而雜，因此，我們應該專門設定一個人來對建筑材料和設備進行管理。在施工場地的安排上，需要根據(jù)施工程序的先后來確定大型施工設備的進場順序，一來保證了施工的及時，二來使得施工場地秩序完好，減輕了施工現(xiàn)場交通擁堵的情況。對于施工的建筑材料，我們的專業(yè)管理人員應該清點好它的數(shù)量和種類，在質(zhì)量上也要進行核對，在沒有差錯的情況下進行入庫，并對一些材料進行遮光遮濕的處理，防止降低材料的自身性能。
2.3加強公路橋梁施工材料的質(zhì)量管理力度
施工材料的重要性不言而喻，只有做好施工材料質(zhì)量上的把關，我們才能夠?qū)窐蛄旱馁|(zhì)量有最基本的保障。在施工前期我們應該貨比三家，對建筑材料進行質(zhì)量的測試，并結合經(jīng)濟原則進行選購，在購買前對商家進行一定的了解，選擇與具有質(zhì)量檢測過關證書的廠家合作，這樣的合作才是長久地利益合作，才能保證雙方的利益都不受損害。
2.4嚴格公路橋梁竣工質(zhì)量驗收
在施工結束后，我們還要加強后期質(zhì)量檢測的工作，這是工程最重要的環(huán)節(jié)之一。因此提高監(jiān)理工程師的工作效率是很重要的任務。監(jiān)理工程師必須由專業(yè)檢測人員擔任，在自我素質(zhì)要求上相對較高，在進行質(zhì)量檢測的時候首先要明確檢測的內(nèi)容及其標準，其次做好檢測儀器的校對工作，最后嚴格全面的進行檢測，在質(zhì)量達標后才能將公路橋梁工程投入使用，這樣就能在很大程度上提高了公路橋梁的質(zhì)量。
3、結語
公路橋梁在我們的生活中扮演了很重要的角色，它不僅解決了我們生活中的交通問題，還給我們帶來了繁榮的經(jīng)濟，因此我們要保障公路橋梁施工項目中的質(zhì)量水平。而公路橋梁的質(zhì)量水平應該從多個方面來進行提升，其中最重要的就是從施工技術上進行提高，不單單從材料上進行質(zhì)量把關，更重要的是有新技術的突破，需要引進一大批建設人才來對目前的施工技術進行不斷的提升，從而增強它們抗自然災害的能力，在質(zhì)量的控制上我們要從各個方面進行細化管理，落實到每道工序的質(zhì)量監(jiān)測，對于不合格工序一定要進行懲罰，以此來警醒每個施工建設人員，才能營造良好的施工氛圍，達到優(yōu)秀的施工質(zhì)量。
參考文獻
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橋梁基礎工程施工論文篇十
防水路基面的施工技術是道路橋梁施工一個重點環(huán)節(jié)，它直接關系著道路橋梁開通運營后能否保證人們的出行安全及車輛的行駛安全，因此必須要對防水路基面的施工技術進行控制，保證其質(zhì)量。
2.1實例分析
某施工單位2013年承接了本市工道路橋梁防水路基面的工程，在施工中秉承著國家頒布的《道路橋梁防水路基面施工技術規(guī)范》中的內(nèi)容，堅持以質(zhì)量安全為第一生產(chǎn)力的信念，從施工前的設計安全到人員的施工技術培訓環(huán)環(huán)緊扣，對施工技術進行了嚴格的控制。最終使道路橋梁的防水路基面施工得到了最大化的保障，成績突出，為該施工單位在市場活動中創(chuàng)建了良好的競爭優(yōu)勢。
2.2確保防水路基面的設計安全
首先，該施工單位深知設計是保障施工安全的第一步，它直接關系著防水路基面的施工質(zhì)量。因此，防水路基面的施工設計必須要采用科學的設計方法。該施工單位在設計中，根據(jù)道路橋梁實際的結構，在排水設計中充分結合了道路橋梁周邊的水利資源。同時，防水路基面的排水還結合了道路橋梁四周的環(huán)境因素，從而構建了一個更加科學化、合理化的路基面排水系統(tǒng)，大大提高了道路橋梁路基面的防水性能，同時提升了道路橋梁的穩(wěn)定性。
2.3選擇合理的防水材料
該施工撾輝詵浪路基面施工中，根據(jù)不同地段的路基面受熱度不同，而選擇不同的防滲材料。同時，根據(jù)道路橋梁防水路基面的設計要求，選擇最為適用的材料。首先，該施工單位材料選購人員在選擇材料時充分結合施工需求。例如：防水路基面的.施工不同于一般的路面施工，所選用的材料必須要保證其含水量控制在最少的范圍內(nèi)。
2.4防水路工面的施工技術
施工技術直接影響著施工的質(zhì)量安全。因此，該施工單位對防水路基面的施工技術進行了分析與確定，為進一步避免防水路基面出現(xiàn)裂痕及老化現(xiàn)象，該施工單位在施工過程中首先對混凝土路基面的初凝狀態(tài)進行了把控，并且嚴格按要求做好拉毛處理，從而提升防水層與瀝清路面、混凝土路面的粘合度。其次，利用機械設備將施工后的混凝土路面上殘留的漿體削除干凈，確保防水路基面的平滑度。再次，該施工單位在進行防水層施工時，將防水路基面涂抹不均的地方先行抹平，并用設備將其碾壓堅實。同時，將路面上施工所殘留下的油污垃圾處理干凈，為下一步防水路面的施工做準備。最后，該施工單位在防水路基面回填土的施工中，采用的是具有備砂性的土質(zhì)做為回填用土，這樣可以最大限度保證路面的堅硬度。
除此之外，當完成填充后，該施工單位對防水路基面進行噴射防水涂料的作業(yè)。施工單位根據(jù)工程的具體情況，在所要噴射的涂料中摻入了適量的表面活性濟溶液，這種溶液可以使涂料稀釋，不至于讓涂料由于干的太快而影響下面的施工。
2.5提高施工人員的施工技術
施工人員是防水路基面施工中重要的組成部分。因此，在施工前，該施工單位對施工人員的技術進行了強化培訓，保證第一個施工人員的技術均能夠達到國家標準要求。確保了防水路基面施工的質(zhì)量。
3結語
綜上所述可知，道路橋梁防水路基面的施工技術安全對提高道路橋梁的使用安全、提高人們的出行安全有著十分重要的作用。因此，在防水路基面施工中，要嚴格對施工技術進行控制，并從施工的設計到施工材料環(huán)節(jié)做到層層把關，最大限度保障道路橋梁的通行安全。
參考文獻
[2]黃勇華.道路橋梁施工中防水路基面的施工技術探索[j].江西建材，2016（06）：222.
作者簡介：曾浩城（1983.02-），男，廣東興寧人，碩士，廣東省水利水電第三工程局有限公司，工程師，研究方向：市政道路、橋梁施工。
橋梁基礎工程施工論文篇十一
隨著我國城市化進程的逐步加快，橋梁工程建設飛速發(fā)展，橋梁工程施工質(zhì)量至關重要。
為了防范施工質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，筆者根據(jù)多年從業(yè)經(jīng)驗，對橋梁工程施工以及加固的技術要點談幾點粗淺認識。
一、橋梁工程施工的要點
在橋梁施工準備之前要注意對各種施工工具的檢測，以防出現(xiàn)有故障的機器，另外對易損部件和工具要儲備足夠的部件，例如對于鉆機的使用就要注意很多的要點，因為在鉆井的過程中會超負荷的不停而且持續(xù)的工作，所以鉆機的部件很容易被損壞，因此要儲存足夠的部件。
另外要注意的一點是，在橋梁澆筑混凝土的過程中，要及時了解各個影響因素，保證澆筑工作的順利安全的進行，其次，在橋梁建設的過程中，要有足夠的精準的計劃以保證施工有序的進展。
所以在混凝土澆筑的過程中，不可以存在時間的間隔，因此水泥的凝固時間很快，稍微的時間間隔就會對橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生很多的不利影響。
澆筑臨近終盤時，排水的泥漿可能會過稠，應進行剔除疏通。
為了更好的實施橋梁工程施工技術，可以利用以下的措施，例如，很多橋梁工程施工技術人員的頭腦中，很少有人能夠意識橋梁工程施工技術更新的重要作用，由于很多一線工人和基層管理人員缺乏相應的橋梁工程施工技術理論知識，也不了解橋梁工程施工技術更新所涉及的過程及目標，因此要加大橋梁工程施工技術人員的培訓。
同時也應注意橋梁工程施工技術項目小組之間的信息正常溝通。
這樣會受到更好的效果。
二、橋梁工程的施工準備
根據(jù)總體施工布置和橋梁工程設計的結構形式，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設施、進場道路等，工程開工前對施工現(xiàn)場需進一步進行調(diào)查、核實，并結合施工單位的實際技術能力，編制詳細的施工技術方案、項目質(zhì)量保證計劃和材料供應計劃，進一步明確工期進度計劃、工期控制點，以及關鍵工序控制和質(zhì)量檢驗評定標準，報請監(jiān)理工程師批準后認真組織實施。
施工前期工作準備內(nèi)容，主要有施工進場便道、臨時供水、供電、生產(chǎn)生活臨時用房的搭建、資料堆場的硬化處置、各種原材料的進場檢驗和試驗，以及進場設備的裝置和調(diào)式，為正式開工做好一切準備工作。
三、嚴格執(zhí)行橋梁施工工藝
1、澆筑前的檢查。
主要包括：支架和模板的.檢查、鋼筋和鋼素位置的檢查、澆筑混凝土前的準備工作。
2、混凝土澆筑。
主要包括：確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序;澆筑混凝土前的準備工作。
3、預制安裝。
起重機架設法、架橋機架設法、支架加染法、簡易機具組合法和塔架架設法等。
4、橋梁施工過程控制。
對橋梁施工過程實施控制，確保在施工過程中橋梁結構的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋狀態(tài)符合設計要求。
四、橋梁加固技術
梁式橋上部結構加固增強技術主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法、外部預應力加固法、改變結構體系加固法、增設縱梁加固法。
加大截面加固法采用增大構件的截面面積，根據(jù)荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。
外部粘貼加固法系用型鋼、玻璃鋼等材料通過環(huán)氧樹脂等粘合劑粘貼在結構外部，以提高結構承載能力的一種方法。
適用于構件尺寸受限制但又必須大幅度提高結構承載能力的場合，必須保證粘和劑的質(zhì)量外部預應力加固法指運用預應力原理，在增設的構件或原有構件上施加一定初始應力的一種加固方法。
采用對受拉區(qū)施加預加壓力，可以抵消部分自重應力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。
改變結構體系加固法通過增設支撐或橋墩，把簡支變?yōu)檫B續(xù)、在梁下增設如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內(nèi)控制截面峰值彎矩，提高承載能力的一種加固方法。
增設縱梁加固法在橋梁墩、臺基礎穩(wěn)定，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設承載能力高和剛度大的新縱梁，這些新梁與舊梁連接在一起共同受力。
由于應運中的車輛荷載在新增主梁后的橋梁結構中重新分布，使原梁中所受荷載得以減少，加固后的橋梁承載能力和剛度得以提高。
當增設的縱梁位于主梁的一側或兩側時，有拓寬的作用。
此法適用于梁體結構基礎完好，而承載能力不能滿足要求的場合。
五、橋面系施工
板梁架設完畢之后，即可進行絞縫的填筑、橋面鋪裝及人行道板，欄桿安裝等橋面系的施工作業(yè)，橋面鋪裝之前，各片梁之間的橫向聯(lián)接鋼筋已經(jīng)鋪設好，且絞縫砼已經(jīng)按要求澆筑完畢，橋面鋪裝過程中要注意鋼筋網(wǎng)的位置，側模采用角鋼，通過預埋在梁板上的膨脹螺絲調(diào)整標高及加固，調(diào)整好標高后，上緊螺絲，角鋼下用砂漿堵縫，防止角鋼變形及漏漿。
砼搗固采用插入式搗固棒配合振動梁進行搗固。
澆注后要加強砼養(yǎng)生工作，等砼達到一定強度后用壓紋機壓紋，壓紋深度為1-2mm。
伸縮縫安裝采用預留割槽施工，安裝時做到平順，牢固耐用。
人行道板及欄桿在預制場集中預制，再運至現(xiàn)場進行安裝。
欄桿在人行道板鋪設完畢后方可安裝，安裝時，全橋?qū)χ?、校平，豎直后用水泥砂漿填縫固定。
六、大跨度橋梁施工技術
近幾年來，隨著我國綜合國力不斷增強，以蘇通長江大橋、橋天門大橋、泰州大橋為代表的世界級的超大跨度的各種結構形式的長大型橋梁相繼建成或者已開工建設，這也使得我國的橋梁施工技術得到了長遠的發(fā)展。
由于是超長跨度的橋梁，所以在施工技術要求方面要比大中小橋的更加嚴格，例如蘇通長江大橋的平臺設計施工采用的是直接利用鋼護筒作為平臺的支承結構以及超大直徑的鉆孔灌注樁;泰州大橋沉井定位要求精度較高，而下沉偏位難以控制，采用的是剛性導向定位系統(tǒng)，這是橋梁施工技術與信息技術的結合范例;蘇通長江大橋采用爬模系統(tǒng)進行塔身混凝土施工，以保證塔身的線形。
作者簡介：王文剛(1985年12月-)，施工助理工程師，就職于中鐵十八局集團有限公司。
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橋梁基礎工程施工論文篇十二
摘要:樁基施工是建筑施工的基礎，也是建筑施工的關鍵。因此，把握樁基施工的質(zhì)量，對提高整個工程建設的質(zhì)量水平具有極其重要的作用。本文結合自身的工作，首先對樁基施工的主要技術進行簡單介紹，然后就樁基施工中常見的故障進行分析;最后，就樁基施工中的一些控制要點進行闡述，從而提升樁基施工的質(zhì)量。
關鍵詞:樁基工程控制要點質(zhì)量
1樁基施工技術概述
1．1灌漿施工技術
所謂的灌漿施工技術，通常是指借助一定的途徑和方式將漿液灌到土層的內(nèi)部，以此通過這種方式可以確保樁基施工的強度和質(zhì)量。在施工的過程中，必須要借助專業(yè)的施工機械設備，其目的是對地基進行打孔，從而為漿液的灌注做出鋪墊。而在打孔的過程中，打孔的深度一定要和設計要求一致，同時還必須保持打孔周圍的情節(jié)。在完成這些準備工作之后，就可以按照實際的要求將漿液灌注到土層，并在高溫的擠壓下，讓泥漿和土層結合，最終改變土層的性能，滿足施工要求。
1．2靜力壓樁施工技術
這種施工技術基本的原理是借助樁基自己的承重方式，從而完成對土層內(nèi)部壓力作業(yè)。這種施工方法不僅可以提高施工的質(zhì)量，同時還非常環(huán)保。因此，在施工方面，施工人員比較青睞這種施工方式。但是，這種施工方法并不是沒有缺點和局限，如其非常適合軟土作業(yè)方式，當時在其他的地質(zhì)條件下，還有待考察。
1．3灌注樁施工技術
該施工技術通常是以挖孔樁的方式進行施工，具體可以以兩種形式來進行:一是以人工挖孔的方式，另外一種是由機械挖孔的方式。采用人工進行挖孔，其時間一般很長，同時工藝也相對比較復雜。當人工施工在挖至1米的情況下，就必須要進行混凝土的澆灌。而機械施工則可以有效的縮短整個施工的時間，但這種防水通常是大型作業(yè)環(huán)境。
2樁基施工中常見的一些問題及處理方法
在樁基的施工過程中，通常會存在縮頸、吊腳樁等幾種常見的問題。第一，縮頸。這種問題的產(chǎn)生，通常是因為樁基位置的土層在施工中受到孔隙水的壓力，另外，在施工中，拔管的速度過快也是一個重要的原因。對這個問題的處理和預防方面，通常在灌樁的時候，盡量要多灌，并且在第一次拔管時，要盡量放慢拔管的速度，這個速度一般位置在1m/min。而如果在施工的位置中，其軟土的含量較多，其拔管的速度則保持在0.3～0.8m/min。同時，在拔管的過程中，要注意對壯管進行密集的敲打，從而能夠進一步的夯實該樁基。此外，在灌注過程中，還必須對混凝土的容量進行適當?shù)目刂?。對出現(xiàn)縮頸的部位，要反復的進行敲打，而敲打的深度要在縮頸部位1m以上。第二，吊腳樁。該問題出現(xiàn)的原因是樁尖位置質(zhì)量不好造成。如樁尖位置的質(zhì)量較差，通常會造成樁基在施工的過程中，其邊緣受到損毀。另外，造成邊緣位置損毀的原因，還可能是因為拔管的時候，其震動的力量不夠，從而造成樁尖不能被擠出。以此當樁管在拔出的過程中上升到一定的高度之后，就被卡在了硬土層中。但也有可能是因為樁間距過小，從而形成吊腳樁，最終影響到了整個樁基的承載能力。因此，在對吊腳樁進行處理中，關鍵的一點還是要控制樁尖的等級強度，對此在選擇混凝土剛度的時候，不得低于c30的剛度要求。另外，在施工中要合理按票樁間距。第三，拒樁。拒樁的產(chǎn)生通常是在沉管的時候不能達到設定的深入，從而出現(xiàn)拒樁的現(xiàn)象。而出現(xiàn)這種問題的根源，一般是在打樁的過程中，其出現(xiàn)了硬物，從而導致樁尖不能被穿透。也有可能是因為振動機自身的轉速過低，從而使得其產(chǎn)生的沖擊力較小導致。對此，對這種問題的處理，通常只需要對打樁的速度進行控制即可。第四，斷樁。導致該問題的原因，通常是由于樁身過度的傾斜，或者在進行起吊的過程中不科學所導致。另外，對樁基進行錘擊通常也會出現(xiàn)斷樁。對這種問題的.處理中，需要按照以下方法進行處理:首先在確定樁的位置時，必須要防止樁的密度過大。同時在進行震動的時候，震動的時間不能超過樁間距的4倍以上。另外，在相鄰施工的過程中，其施工的間隔時間至少要大于混凝土初凝的時間，這樣可以保證混凝土充分凝結。否則的話，在施工中就要按照跳打的方法，以此減少相鄰樁之間施工帶來的相互影響。另外，在施工的過程中，必須嚴格控制拔管的速度，一般情況下按照1.2～1.5m/s速度適合，而在軟土中，則按照0.6～0.8m/s的速度。
橋梁基礎工程施工論文篇十三
在針對園林工程進行具體施工時，不僅要保證園林工程施工質(zhì)量，而且還要最大限度保證在各個環(huán)節(jié)當中，對其進行有效的成本控制，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)施工企業(yè)的經(jīng)濟效益最大化。一般情況下，企業(yè)在針對園林工程的投標競價進行具體落實時，要經(jīng)過三個階段。其中包括市場詢價、估價以及報價，只有對這三個階段的'實際情況有深入了解，才能夠?qū)Τ杀具M行有效的預算。在這一基礎上，可以讓公司的管理層人員加上其他費用，以及在施工過程中會遇到的各種成本。在完成上述的種種預算之后，才能夠?qū)こ掏稑说淖罱K競價進行確定。企業(yè)在針對園林工程項目進行具體施工時，一旦接受了園林承建權之后，要與企業(yè)內(nèi)部實際情況進行結合，保證各部門、各個環(huán)節(jié)的責任質(zhì)量控制。在投標成本的基礎上，對每一個類別會產(chǎn)生出的人工費用、機械材料費用等提出相對應的問題，這樣有利于實現(xiàn)對整個工程成本的有效計算[3]。除此之外，還要注意每一個環(huán)節(jié)在施工時，都會有相對應的進度要求，一旦超出進度，就會增加一定的人工費用、材料費用等。所以在針對園林工程施工的全過程進行成本控制時，要與施工進度等進行結合。同時，還要保證各個環(huán)節(jié)落實到相對應的部門和管理人員的身上，這樣有利于保證責任成本在實施過程中的有效性和合理性。
2.2園林工程施工全過程成本控制
2.3人工費的控制措施
在針對園林工程進行施工時，人工費用是成本控制過程中非常重要的一部分，由于人工在市場中的價格就是動態(tài)變化的，會隨著社會的整個發(fā)展狀態(tài)而發(fā)生一定的變化。因此，在針對人工費進行控制時，要從管理角度出發(fā)，將管理作為基礎，這樣不僅有利于提升經(jīng)濟效益，而且還能夠?qū)κ┕と藛T的總數(shù)進行相對應的限制。除此之外，可以根據(jù)進度的具體方式，實現(xiàn)對技術工作人員和普通工作人員的比例調(diào)整。另外，施工企業(yè)可以通過獎懲制度的制定和落實，通過各種不同類型的獎勵方式，對施工人員能夠起到良好的刺激效果，讓其能夠更加積極主動的投入到工作當中，為成本控制打下良好基礎。
2.4材料費的控制
在園林工程施工過程中，無論是任何一個環(huán)節(jié)，都會大量使用到各種不同類型的材料。材料在實際應用過程中，會受到產(chǎn)地質(zhì)量、品牌等一些客觀因素的影響，這樣就會導致材料本身在采購或者是運輸過程中的價格出現(xiàn)明顯的變化趨勢。市場如果出現(xiàn)供需緊張的情況時，會直接對材料在市場中的價值形勢產(chǎn)生影響。材料成本控制本身就是園林工程施工全過程管理中非常重要的一個環(huán)節(jié)。如果在材料市場中，施工材料的整個價格波動情況比較明顯，那么采購部門需要提前作出相對應的方案，實現(xiàn)對這些材料的提前準備，這樣有利于對產(chǎn)生成本進行有效控制。除此之外，其他一些所需要的材料也可以通過方案的制定和落實，實現(xiàn)有效的獲取和利用。比如可以選擇與廠家之間簽訂相對應的協(xié)議或者是長期合作，這樣不僅能夠避免一些材料在市場中出現(xiàn)大幅度的價格趨勢變化，而且還能盡可能減少材料費用的產(chǎn)生。
3結束語
在現(xiàn)代城市規(guī)劃建設過程中，園林工程施工想要取得良好的發(fā)展，最關鍵的一點就在于成本控制。因此，通過人工費用、材料費用等一系列費用的有效控制，同時制定出符合實際要求的責任成本控制制度。這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)園林工程施工全過程的成本控制，而且還能夠為施工企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟效益。
參考文獻
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橋梁基礎工程施工論文篇十四
在橋梁的施工過程中，模板施工占據(jù)著至關重要的位置。通常情況下，模板施工分為三部分內(nèi)容，即底模施工、側模和頂模的制作、橡膠芯模的制作。實際施工期間，要為模板施工的質(zhì)量提供重要的保障，就需要做好這三方面的工作，只有這樣才能避免對橋梁工程造成不良的影響。在進行底模施工的過程中，需要保證周圍的地形地勢與工程的要求相適應，如果對其平整性和緊實度未予以高度重視，那么，很可能出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。當剛度沒有達到相應的要求的時候，需要采取有效的措施予以改進，如通過增加鋼筋配置來實現(xiàn)剛度增強的目標。在完成拼裝工作時，需要將相應的規(guī)范和要求作為重要參照和依據(jù)，嚴格按照規(guī)范進行操作，不能隨意改變流程，同時，在施工完成后，還需要認真檢測尺寸等相關的指標。
2.2混凝土施工
在橋梁工程的施工過程中，混凝土施工也是非常重要的一項內(nèi)容和操作，需要對其做到足夠的重視，一旦混凝土施工存在問題時，必定會對整個工程造成嚴重的影響，導致安全事故等發(fā)生，對工作人員的生命安全和財產(chǎn)安全構成嚴重威脅。所以，要避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，就需要對其進行相應的改善，采取有效的措施為橋梁工程質(zhì)量提供保障。在施工的過程中，對不同環(huán)節(jié)進行認真對待，不斷提高工作的效率和質(zhì)量。例如，在進行早期準備工作時，需要保證材料的質(zhì)量、人員和設備的完備程度和澆筑的方式等的精準性和無誤性，通過對其重視和完善從而避免問題的出現(xiàn)。要提高混凝土的強度，需要對材料成分配比和澆筑方式進行完善，澆筑工作最好一次完成，如果重復操作就會影響工程的進度和質(zhì)量。此外還需注意的是不同橋梁工程位置和要求都是不同的，在此基礎上，混凝土方面需要做出調(diào)整和改善，適當改變其材料成分的配比、方式等，防止資源浪費的情況出現(xiàn)。而在混凝土制作和應用的過程中，盡可能地保證工程的質(zhì)量不受到影響。
橋梁基礎工程施工論文篇十五
[摘要]隨著建設改革步伐的加快,工程建設項目迅速發(fā)展,加強工程項目的質(zhì)量管理成為目前企業(yè)發(fā)展的關鍵。建筑工地因施工人員復雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險源多，作業(yè)人員的安全意識較差。只有加強施工現(xiàn)場管理,才能確保工程質(zhì)量、節(jié)約施工成本、縮短工期,才能提高建筑企業(yè)在市場中的競爭力。
[關鍵詞]建筑施工現(xiàn)場管理工作文明施工經(jīng)濟效益
作為一個工程項目，特別是建筑工程，其施工工藝復雜，材料品種繁多，各施工工種班組多。建筑企業(yè)的產(chǎn)品在施工現(xiàn)場形成，施工現(xiàn)場成為企業(yè)的生命線。這就凸顯了施工現(xiàn)場的重要性。建筑施工現(xiàn)場管理對于建筑工程來講是非常重要的,它決定企業(yè)在這個工程中是否盈利,管理是否有效益,管理者都高度重視。建筑施工管理人員要熟悉施工圖紙，針對具體的施工要求，盡量優(yōu)化每一道工序，除了合理的施工組織計劃外，還必須在具體的施工工藝上作好技術準備。減少或消除施工現(xiàn)場的無效勞動，能減少施工材料的消耗，為施工企業(yè)節(jié)支增收。建筑施工企業(yè)在項目建設過程中既要追求企業(yè)利潤，又要確保滿足質(zhì)量、安全、進度的要求。要想實現(xiàn)工程項目的總目標，確保工程質(zhì)量，縮短工期，降低施工成本，就必須有組織、有計劃、有秩序的組織施工，加強對施工現(xiàn)場的管理，確保工程質(zhì)量，為企業(yè)創(chuàng)造效益。下面就談談自己對建筑工程施工現(xiàn)場管理的膚淺看法。
1.建筑施工現(xiàn)場管理的重要意義
管理是一項復雜而嚴肅的工程，對建筑施工項目來說尤其如此。施工現(xiàn)場管理是工程項目管理的關鍵所在,只有加強施工現(xiàn)場管理,才能保證工程質(zhì)量、降低成本、縮短工期。建筑施工是指工程建設實施階段的生產(chǎn)活動,是各類建筑物的建造過程,是把設計圖紙上的各種線條,在指定的地點和范圍內(nèi),變成實物的過程。建筑企業(yè)安全管理中現(xiàn)場管理是基礎，它融合了施工管理人員、監(jiān)理人員以及建筑工人的綜合素質(zhì)。建筑施工現(xiàn)場的管理應當堅持“安全第一、預防為主”的方針，依靠科技進步，實施綜合治理，創(chuàng)建文明工地，確保安全生產(chǎn)。建筑施工現(xiàn)場應當設置醒目的.標牌，安全、整潔、美觀的建筑施工現(xiàn)場是保證建筑施工的重要條件。物資和建筑材料管理，對于建材的進出、使用和損耗等都進行詳盡的登記，最后達到降低物資消耗，節(jié)約施工成本的目的。建筑企業(yè)施工現(xiàn)場管理水平的優(yōu)劣，最能體現(xiàn)該企業(yè)的整體管理水平的高低，要想把企業(yè)的管理水平搞上去，優(yōu)化施工現(xiàn)場管理是一條必由之路。
2.建筑施工現(xiàn)場管理存在的問題
建筑施工現(xiàn)場管理松弛混亂，“臟、亂、差”現(xiàn)象依然存在，人員傷亡事故時有發(fā)生，影響了建筑施工的進度和質(zhì)量，不利于建設業(yè)的發(fā)展。
2.1高素質(zhì)管理人員匱乏
在目前的市場中，專門性管理人才匱乏。高素質(zhì)的施工隊伍是高效的建筑施工管理的關鍵,還為建筑土工程的質(zhì)量提供了保障。建筑施工現(xiàn)場從業(yè)人員的綜合素質(zhì)與業(yè)務水平較低,缺乏專業(yè)門性人才,施工現(xiàn)場管理工作難以順利開展。建筑施工企業(yè)間競爭加劇、相互壓價的現(xiàn)象時有發(fā)生。建筑施工現(xiàn)場管理人員缺乏經(jīng)濟管理和法律知識，缺乏全方位控制的能力。對施工安全的監(jiān)督與管理尚停留在突擊性的安全生產(chǎn)檢查上,監(jiān)督體系不健全,缺少日常施工監(jiān)督管理的措施與制度,導致管理的不標準與不規(guī)范。由于人才不配套，大多只能運用技術手段進行質(zhì)量檢查，而不能運用經(jīng)濟手段和合同手段進行全方位全過程控制，不能充分發(fā)揮管理人員的作用。建筑工人流動性大、人員素質(zhì)參差不齊，管理人員總體素質(zhì)不高，缺乏全方位控制的管理人才。監(jiān)理工作主要是對工程“投資、質(zhì)量、進度”進行控制的，企業(yè)之間的相互壓價，使得本來就已是低水平經(jīng)營的正規(guī)監(jiān)理企業(yè)，為了留住人才、確保信譽而不得不保本經(jīng)營甚至負債經(jīng)營。各個監(jiān)理企業(yè)的生存空間被一次次地壓縮，也使得整個監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展與規(guī)范化、標準化的要求漸行漸遠。
2.2機械設備效率不高
機械設備是建筑施工企業(yè)的施工工具,也是企業(yè)的外部形象之一。在建筑機械施工過程中,確實還存在著嚴重的安全隱患問題,建筑工人對機械設備的性能、操作規(guī)程、維護保養(yǎng)等基本常識知之甚少。機械使用率不高，生產(chǎn)率低下。對于施工機械而言，應該根據(jù)工作量和工程任務的布置，合理組織機械的施工。只有使施工機械處于工作狀態(tài)，才能產(chǎn)生最大的效益。
2.3施工現(xiàn)場安全管理不規(guī)范
在安全管理上，雖然國家建設行政主管部門及企業(yè)自身都強調(diào)要安全生產(chǎn)、文明施工，但是安全事故仍屢有發(fā)生，主要還是安全意識不強。施工現(xiàn)場安全防火設施不完善，腳手架搭建不牢靠，腳手架未滿鋪，立桿出現(xiàn)懸空，亂搭接電線，塔吊不設專用電箱，塔吊基礎不設防護欄桿，不佩戴安全帽、高空作業(yè)未系安全帶，安全網(wǎng)破損，安全小組安全生產(chǎn)意識淡薄，不勤抓、不勤講、致使安全隱患存在。安全檢查不到位，管理流于形式，安全教育不夠，管理制度不完善，安全條例沒有落到實處，企業(yè)對安全不夠重視，安全投入不足。
3.加強建筑施工的現(xiàn)場管理的方法
3.1重視對施工人員的管理
施工企業(yè)的各級領導必須提高對施工現(xiàn)場管理工作的認識，從思想教育入手，狠抓職工的技術業(yè)務素質(zhì)，提高職工的管理意識，把施工現(xiàn)場管理當作企業(yè)的重要工作來抓。落實施工現(xiàn)場管理責任制，重視施工現(xiàn)場管理規(guī)律和管理經(jīng)驗的研究和總結。積極推行項目經(jīng)濟責任制，不斷完善項目內(nèi)部的崗位責任制，樹立全員經(jīng)濟意識，建立起一套責權利相結合的項目成本管理制度，對于加強成本、降低造價具有非常重要的作用。提高采購人員的自身素質(zhì)和業(yè)務水平，保證貨比三家，質(zhì)優(yōu)價廉的購買材料，減少工程成本，提高企業(yè)利潤。
3.2機械的現(xiàn)場管理
正確選型，合理調(diào)配，嚴格按規(guī)定合理使用機械，就能充分發(fā)揮機械效率，減少機械磨損，延長使用壽命，降低使用成本。各種建筑機械必須經(jīng)驗收合格并掛驗收合格牌后方能使用，對進場使用機械的操作人員進行崗前教育，并且對所操作的機型進行安全技術交底;要求機械操作人員嚴格按照機械操作規(guī)程操作。確保機械設備使用能力,為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營服務,是機械設備管理的主題和中心任務。在機械設備的使用過程中，操作人員與指揮人員一定要按照相關設備的安全操作規(guī)程正確使用該設備。只有加強設備管理，減少設備閑置，降低設備使用維修費用，提高設備利用率，才能降低施工成本，使企業(yè)取得更高的經(jīng)濟效益。樹立居安思危的憂患意識，做到“預防為主”，杜絕重大機械設備事故的發(fā)生，保障機械設備安全優(yōu)質(zhì)高效地為我們的施工生產(chǎn)服務。
3.3強化安全管理
安全教育是安全管理工作中的重要一環(huán)，是增強人們安全意識、提高安全素質(zhì)、順利實現(xiàn)安全工作總體目標的保障。安全是效益之本，其直接關系到企業(yè)的生存和發(fā)展，也關系到職工的切身利益。建立健全安全生產(chǎn)負責制度和安全生產(chǎn)教育制度，加強工程建設重大危險源安全預警和監(jiān)督管理，提高風險控制和防范能力，切實消除安全隱患。建立起安全自護、互愛、互救、應急的安全文化體系,建立完善良好的安全作業(yè)環(huán)境和自我約束的管理體系,提高全員的安全意識和安全技能。明確職責，加大監(jiān)理力度，必須全天在施工現(xiàn)場監(jiān)理。安全施工是一項系統(tǒng)化的工程、是一項社會化工程。規(guī)范施工作業(yè)行為,減少違章引發(fā)的事故,是安全管理的重要內(nèi)容和手段，做到工作認真負責，避免和減少安全事故的發(fā)生。
總之，建筑工程的現(xiàn)場管理就是項目管理者對項目進行現(xiàn)場管理的行為，把知識、技能應用到項目各項活動中，實現(xiàn)或超過項目利益相關方面的要求和希望。因此，建筑企業(yè)必須加強施工現(xiàn)場管理，建好工程，打響企業(yè)品牌，不斷增強企業(yè)的市場競爭力，滿足市場需要。
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橋梁基礎工程施工論文篇十六
1工程立項階段的造價管理工作
設計工作是橋梁工程中特別重要的工作，其工作質(zhì)量的水平直接決定了該工程最終的質(zhì)量水準以及投資的收益情況。在設計活動中，應該及時準確地掌握有關橋梁工程的所有資料，包括地質(zhì)條件、水文情況、交通量的發(fā)展情況、道路等級要求等，對橋梁的設計應該達到質(zhì)量安全、功能完備、經(jīng)濟節(jié)約的原則，最終得到最為適合實際情況的優(yōu)秀設計方案。同時，在具體的設計工作中，進行市場招標競爭，獲得技術層面的最優(yōu)解，達到經(jīng)濟層面上的要求，推進設計工作的快速高效發(fā)展。對于設計不合理而引起的工程造價過高等情況可以施行責任制。還可對節(jié)約資金的設計活動進行獎勵，使得設計工作人員積極加入到造價控制工作中去，保證質(zhì)量、技術以及經(jīng)濟的共同效益。實際情況中，由于施工過程中的設計變更導致的造價調(diào)整會處于5%～15%，因而會審時一定要確保施工圖紙技術先進，施工可行，造價經(jīng)濟，結合具體實際情況，及早發(fā)現(xiàn)并解決問題，避免發(fā)生大的影響質(zhì)量、工期、造價的事件。
2施工階段的工程造價控制工作
2.1承建方的選取
在橋梁工程的建設實施過程中，嚴格依照招投標法進行工程招標，可以選擇質(zhì)量優(yōu)秀、造價合理的承包方進行工程承建。在投標活動中，潛在的承建單位會發(fā)生激烈的競爭，各自充分發(fā)揮自身企業(yè)的技術以及管理潛能，甚至出現(xiàn)技術提升，以期達到用最低的造價達到工程的`質(zhì)量標準，這對于有效地控制橋梁工程的工程造價有著十分顯著的意義。因此，建設單位應該仔細謹慎地編制招標文件，從而保證選取優(yōu)秀的承包單位，有效地控制工程造價。
2.2原材料及施工機具的合理選擇
工程材料的價格往往占有工程總體造價的很大一部分，是一項重要的控制性因素。因而嚴格核算工程材料的使用量，避免浪費，并且確定合理的購入價格對于控制造價十分必要。同時施工機械的選擇也很重要，性能良好的設備可以有效地保障施工活動的快速、有序進行，保障施工質(zhì)量，避免不必要的停工，從而有效減短工期。
2.3加強工程施工的過程管理
在施工活動的進行過程中，建設單位要加強管理，使施工單位嚴格按照設計圖紙進行施工，對每一項的花費都要有詳細的說明和記錄，防止事件積壓。要注意做好現(xiàn)場工作中的各種記錄工作，尤其是在進行隱蔽工程施工時，要做好記錄以及簽證工作，這對于最后的結算可以帶來很大的方便，防止空口無憑的現(xiàn)象，導致發(fā)生巨大的經(jīng)濟損失。有效合理的控制工程的進度和質(zhì)量是一項重要的內(nèi)容。如果單純地強調(diào)進度，則可能會導致工程質(zhì)量的把控不嚴格，一旦出現(xiàn)個別質(zhì)量不達標的情況就必須進行修補工作，從而影響到了工程進度，這樣既浪費了時間，也浪費了原材料。同時也要注意安全生產(chǎn)的必要性，排除各種可能出現(xiàn)的安全隱患，避免出現(xiàn)工程事故，引起工期、人員、材料、資金的浪費。所以要讓各部門切實負起責任，制定賞罰分明的規(guī)定，嚴格按照合同進行管理，充分利用施工機械，加快工期，減少沒有意義的人工費用花銷，降低材料消耗，同時注意控制材料價格。要統(tǒng)籌工期與質(zhì)量的關系，按期或者提前完成都會節(jié)省不小的建設成本。注意對同行業(yè)先進管理理念和施工技術的學習，以更好地促進橋梁工程建設的造價控制工作。
2.4做好變更處理工作
建設方應該要求施工單位嚴格按照提供的設計圖紙進行施工，對于提出的設計變更、材料替換、現(xiàn)場簽證等要進行嚴格的審查，必要時召開專家會議進行分析，做好計算分析，再進行實施，同時做好變更及實際過程中的記錄工作，計算費用的增減情況，掌握資金的使用情況。因為變更和返工等會嚴重影響工期以及造價，所以一定要注意現(xiàn)場管理，保證質(zhì)量達標，避免返工，使得工期和造價處于合理范圍。
2.5合理處理索賠事件
承包商要求索賠的事件要盡量防止發(fā)生，可以有效地控制工程總造價。一般情況下，索賠事件的發(fā)生主要是由于業(yè)主提供的資料不完備、不及時、不準確等，工程款項支付延期，提供的施工條件沒能達到合同的約定，或指定的分包商造成質(zhì)量、工期的影響等原因。最終的索賠目的都可以歸結為費用和工期的要求。
橋梁基礎工程施工論文篇十七
1.1風險概率評估
所謂風險概率，就是在實際施工中風險事件出現(xiàn)的可能性及嚴重度的量化。這是橋梁工程施工風險控制工作的基礎，是制定控制措施的重要依據(jù)。根據(jù)數(shù)學統(tǒng)計理論，概率分布是開展概率核算的重要基礎[1]。所以，要想對橋梁工程的施工風險概率進行準確、有效的評估，首要任務就是構建各施工階段的風險概率分布圖，可在查閱以往工程的數(shù)據(jù)、資料等開展數(shù)理分析得到。如缺乏類似工程的資料，則可應用概率理論模型得到橋梁工程特定施工階段的風險概率分布圖。
1.2施工風險后果預測
在橋梁工程施工風險評估中，最為關鍵的就是對施工階段的風險后果進行科學預測。我們知道，橋梁工程施工是一個系統(tǒng)而又復雜的過程，一旦出現(xiàn)安全事故，那么就會給整個工程帶來系統(tǒng)性危害和損失，比如：人員傷亡、延誤工期、橋梁結構受損、緩解破壞等問題。對于橋梁工程施工階段的風險后果預測，就是基于已有預測模型和相應方法、規(guī)律，對施工風險可能造成的損失大小及嚴重度予以量化，來實現(xiàn)風險后果的定量、定性分析及預測，進而為橋梁工程施工階段的風險的科學、全面評估提供必要依據(jù)[2]。同時，在實際預測和評估中，還需對施工階段的風險后果進行正確、有效核算。此項工作需要應用到損失估算、價值轉化、時間價值等三個模型。其中，損失估算模型的應用目的就是對一切風險可能造成的損失大小和嚴重度進行核算，但是這個損失大小和嚴重度是有所差異的，尚無統(tǒng)一、規(guī)范的度量單位，所以需要通過價值轉化模型來對不同風險造成的損失進行等價值轉化。當前，在橋梁工程施工中最為常用的就是把貨幣單位看作成風險損失大小和嚴重度的表現(xiàn)方式。此外，和橋梁施工階段風險損失密切相關的就是工期的延誤，這在風險后果的預測和評估中也必須加以體現(xiàn)，需要構建一個時間價值損失模型，以便更好的`控制。如此有利于把橋梁工程施工風險控制在決策階段，根據(jù)不同階段的風險損失轉化至工期點上予以處理。
橋梁基礎工程施工論文篇十八
摘要：在公路的建設中，公路橋梁的施工占據(jù)這至關重要的位置，我國的路橋施工的企業(yè)管理滯后，管理方式未能與時俱進，直接影響了工程成本的控制和質(zhì)量的控制等方面。鑒于此，對幾種新型的施工技術進行了相應的分析，在此基礎上探討公路預制梁和不同類型的預制場建設。
關鍵詞：公路橋梁；預制梁施工；施工管理
0引言
當下的公路橋梁的施工過程中對相應的預制梁進行了充分的應用，將其作用發(fā)揮到最大，這種施工的方式有著非常鮮明的優(yōu)勢和特點，主要包括操作簡單、施工周期較短、施工效率較高等。而對于預制場、地基等有這較高的要求，加之機械化的程度非常高，因此在橋梁的臨時建筑費用中占據(jù)著非常大的比重。雖然公路橋梁在我國的基礎設施建設中的位置越來越重要，但是諸多影響因素對其產(chǎn)生了一定的負面影響，限制了工程預制梁的施工。
1我國高速公路施工管理的狀況
從總體統(tǒng)籌的角度對其進行分析，可以從中發(fā)現(xiàn)我國的公路工程項目管理缺乏一定的系統(tǒng)性，在信息管理方面，還沒形成相應的完整有效的數(shù)據(jù)庫支持系統(tǒng)。在計劃管理方面也存在一些問題，如計劃管理中還處于以施工圖預算作為主要依靠的粗略計劃階段；雖然對網(wǎng)絡計劃管理進行研究，從中得到了相應的成果，但是仍舊沒有將資金、進度和資源幾個方面的因素進行充分的結合；控制和計劃管理與過程評價之間的關系還是比較疏遠的，缺乏相應的整體性，對其實用性也造成了影響。（1）在實際經(jīng)營領域中高速公路多元化的發(fā)展具有一定的盲目性，沒有對其進行充分的研究和分析，在此條件之下，導致了經(jīng)營不善的情況出現(xiàn)。很多的.國有公路施工企業(yè)有著非常悠久的歷史和龐大的經(jīng)濟實力，但是，經(jīng)營的熱潮的來襲給施工企業(yè)帶來較大影響，很多企業(yè)為此失去前進的方向，盲目性是非常大的，不進行仔細、全面的考慮企業(yè)內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境而匆匆決策，相關企業(yè)人員想要通過多元化發(fā)展來應對于降低風險，然而卻使企業(yè)的經(jīng)濟損失和社會地位受到影響。同時，將獲取利益作為最重要的目標，沒有對自身實際情況進行充分考慮和分析，在經(jīng)驗和資源方面都存在欠缺，使得多元化結構在這種現(xiàn)狀中無所適從。還有很多企業(yè)沒有對經(jīng)營模式和方法進行創(chuàng)新，只是將其照搬，未能與自身企業(yè)相匹配，盲目性較高。（2）戰(zhàn)略管理呈現(xiàn)一定的異化的趨勢，使得經(jīng)營和管理出現(xiàn)錯位的現(xiàn)象。部分企業(yè)在進行戰(zhàn)略表述時，沒有對其進行全面、深入地認知，只是簡單的將其當成了目標管理，在此基礎上，把市場的占有率和產(chǎn)值等當成了戰(zhàn)略，這種狀況的存在導致了盲目擴張問題的出現(xiàn)，為了追求產(chǎn)值，不顧一切的規(guī)則和要求，甚至超越了自身效益的地位，與管理之間的錯位越來越嚴重。（3）資金管理沒有一定的秩序和規(guī)則，處在一種無序的狀態(tài)中，使得經(jīng)濟效益得不到相應的調(diào)動，呈現(xiàn)不斷下降的趨勢。對于企業(yè)來說，資金是至關重要的一部分，關乎著其生存和發(fā)展，不過，諸多企業(yè)的資金狀況不容樂觀的，面臨著非常嚴重的狀況，需要優(yōu)化調(diào)整。還有一部分建筑企業(yè)負債率非常高的，存在還貸壓力。而想要推動企業(yè)的發(fā)展需要很多資金，但是，很多企業(yè)缺乏運作資金，資金回籠是較慢，這樣一來導致企業(yè)的生存和發(fā)展出現(xiàn)問題，從中獲取的效益越來越少。
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