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大專汽修畢業(yè)論文篇一
引言：人工流產(chǎn)術是終止計劃外妊娠的一種補救措施，在婦產(chǎn)科門診患者中，因避孕失敗、未婚先孕、早孕因病毒感染，疾病，服用藥物等需終止妊娠的人數(shù)日益增多，傳統(tǒng)的人工流產(chǎn)讓患者疼痛難忍、恐懼、焦慮，心理創(chuàng)傷極大。
隨著社會的發(fā)展，患者在檢查和治療中對減輕痛苦的要求越來越強烈。無痛人流術可有效地緩解疼痛及避免人工流產(chǎn)綜合征的發(fā)生，有效解除患者宮頸擴張和吸宮的痛苦，并且減低手術難度。因此，我們有必要對無痛人流術中的護理常規(guī)進行探討。
1術前護理
1.1胃腸道準備：術前禁食水6小時以上，防止術中嘔吐或窒息等意外，并排空膀胱。
1.2詳細詢問過敏史及傳染病史，查看有無基礎疾病，測t、p、r、bp，血尿常規(guī)，凝血四項，b超、心電圖，白帶常規(guī)等。備好各種搶救器械及藥品，監(jiān)測生命體征變化，如有異常，及時通知醫(yī)師，給予相應的處置。
1.3心理護理：由于患者對手術不了解等原因，會產(chǎn)生緊張、恐懼心理。護理人員根據(jù)患者個體情況了解其心理狀態(tài)，應給予安慰性語言，個性化、有針對性地指導，引導其正確對待手術，耐心細致地做好解釋工作，緩解患者焦慮、恐懼的心理[1]，建立一個舒適的護患關系。
2術中護理
手術結束后可輕聲喚醒患者，并穿好衣服做好保暖工作，并與麻醉醫(yī)師扶助患者進入觀察室休息，用輕松的語氣告訴患者手術成功，并其家屬作適當?shù)慕淮?/p>
性生活及盆浴1月，保持外陰清潔干燥，勤換內褲。流產(chǎn)后一般陰道流血較少，3至5天左右。按時復診，復查盆腔b超，如陰道大量流血及腹痛及時就診?？诜股仡A防感染，禁止吃生冷食物。并告知下次月經(jīng)復潮時間。做好計劃生育的指導工作以免再次懷孕，向其說明雖然無痛人流術比常規(guī)人流術更人性化，但對人體畢竟是有損傷的。對未滿20周歲未婚者應從自強、自愛，樹立正確人生觀、愛惜自己，加強正面性教育。
4瘢痕子宮術中護理
近年來，各種因素尤其是社會因素導致剖宮產(chǎn)率不斷上升，這必將導致瘢痕子宮再次妊娠增多。瘢痕子宮妊娠的宮腔操作是臨床上較為棘手的問題之一。由于子宮原手術處肌纖維斷裂，組織愈合后形成瘢痕，較為薄弱，增加子宮穿孔等并發(fā)癥的發(fā)生；如果胚胎著床于瘢痕處，容易發(fā)生粘連甚至植入造成吸宮不全，組織殘留，大出血等并發(fā)癥的發(fā)生。同時，剖宮產(chǎn)術后的宮腔、盆腔炎癥粘連，造成子宮形態(tài)、位置的改變[2-4]。根據(jù)患者的基本情況，文化程度，終止妊娠的原因進行分析與指導，同時給予心理疏導和精神安慰，術中密切配合術者和麻醉醫(yī)師，必要時結合b超全程監(jiān)測瘢痕子宮的宮腔操作，，減輕患者的痛苦，降低手術并發(fā)癥的發(fā)生，使手術順利完成。
5低血糖癥的預防及護理
以患者為中心的護理工作已深入開展，在無痛人流術中，做好心理護理，運用交流技巧，建立良好的護患關系，幫助病人盡快適應環(huán)境。護士對整個手術進行全面觀察，及時處理術中發(fā)生的各種情況，確保手術安全。
參考文獻
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大專汽修畢業(yè)論文篇二
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大專汽修畢業(yè)論文篇三
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大專汽修畢業(yè)論文篇四
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大專汽修畢業(yè)論文篇五
汽車電氣設備構造與維修 實踐教學 一體化教學
汽車電氣設備構造與維修課程是汽車專業(yè)的一門主干課程。
隨著汽車機電一體化程度的不斷加深，推行實踐教學成為該課程關鍵。
如何培養(yǎng)優(yōu)秀人才，促進汽車專業(yè)特色建設，培養(yǎng)學生實戰(zhàn)能力，成為教師專業(yè)素質的重要衡量標準。
教師要在課程的實踐教學中注重學生實戰(zhàn)能力的培養(yǎng)。
汽車電氣設備構造與維修課程是汽車運用與維修專業(yè)的一門重要課程，是從事汽車修理行業(yè)，特別是現(xiàn)代汽車修理的必備知識。
其課程主要包括汽車電氣設備的構造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內容，需要電工學、電子學、物理及電工學等知識，兼具理論性和實踐性。
實驗設備不足。
實踐教學主要方式為以班級為整體的演示性教學。
演示性教學不僅要求教師正確講解，更重視學生的動手操作。
實驗室設備臺套數(shù)不足，學生很難有操作機會，不能實際操作，教師也不能預計學生操作過程中可能出現(xiàn)的狀況，無法進行針對性講解，完全不能發(fā)揮學生的能動性和教師的指導作用。
學生主導地位不突出。
教學過程中，教師通常根據(jù)生產(chǎn)實際設置故障，然后帶領學生進行分析、診斷和排除，不能培養(yǎng)學生的獨立判斷能力。
實踐指導教師隊伍教學脫節(jié)。
實踐指導隊伍有理論課和實踐課。
理論課教師不注重實踐訓練，實踐課老師不注重理論學習，造成理論和實踐的脫節(jié)，重復教學但是效果不佳。
教學隊伍的“斷層”不利于高素質應用型人才的培養(yǎng)，尤其是汽車這種實踐性較強的學科。
反饋信息無法測評。
教師的教學效果，學生是否在實踐過程中掌握了理論知識，并能獨立操作，都無法進行測評。
學生的反饋信息無法傳達到教師那里，造成單向教學，教學效果勢必受影響。
設計教學模塊，明確目標。
鑒于汽修專業(yè)學生的就業(yè)崗位主要集中在汽修、售后或相關部門，該專業(yè)學生首先必須掌握構造原理特性等基礎知識；其次必須具有獨立的故障判斷、排除等修理技能。
此外，還應了解汽車電氣設備的型號、性能特點以及相關設備使用等技能。
根據(jù)以上情況，可以將教學工作分為如下幾個模塊：
第一模塊：種類型號模塊。
該模塊主要就汽車電氣的種類、型號、型號特性等進行分析講授。
第二模塊：原理特性模塊。
該模塊為基礎模塊，通過原理和特性掌握，為下一步學習故障判斷和排除打下基礎。
第三模塊：構造、拆裝、檢修模塊。
第三模塊和第二模塊結合，理論和實踐相結合，通過實物演示和操作，便于進一步理解和掌握理論。
第四模塊：識圖、接線、故障判斷和排除模塊。
該模塊是教學工作的關鍵，是汽修專業(yè)必備的專業(yè)技能。
第五模塊：儀器設備使用模塊。
該模塊要求學生認識使用儀器設備，學會用才能會修。
以上模塊的劃分，是為了使教學知識點更為集中，方便教學工作開展和學生學習。
一體化教學。
所謂一體化教學，就是指課堂教學為主線，輔助教學設備為載體，理論和實踐相結合，視覺、聽覺和行動為一體，聽課、提問、實踐操作相貫通，全方位教學。
一體化教學的出發(fā)點，是使學生的能力得到最大化的培養(yǎng)，不僅要注意理論與實踐的相互結合，更要注意各個模塊的相互滲透，以能力為主線，全方位實施。
嚴格遵循教學規(guī)律，結合學生實習，充分利用課堂和校外場所等教學資源，逐步深入、循序漸進；注重師生互動，以教師為主導，以學生為主體，使學生獲得實實在在的能力。
需要注意的是，實行一體化教學，需要把握以下幾個環(huán)節(jié)：合理設計教學模塊，教學模塊是一體化教學的依據(jù)，教學模塊的設計，但一定要考慮本專業(yè)就業(yè)崗位的需要，在遵循課程教學體系的基礎上進行設計；以循序漸進為原則，注意模塊之間的相互關系，由淺到深，從基礎到專業(yè)，避免“斷層”；處理好理論教學和實踐教學的比例關系，不能過分注重理論學習，更不能盲目增加實踐學習時間，造成理論和實踐比例失當，可以將理論學習放在實踐教學中；突出學生的主體地位，切忌“滿堂灌”，加強師生互動，活躍課堂氛圍。
實行“三位一體”的教學方法。
即汽車電氣設備構造與維修課程的現(xiàn)場教學、技能訓練、模擬故障三者結合，以學生為主體，以教師為主導，教學工作圍繞學生實際操作技能開展。
通過現(xiàn)場教學進行實踐，通過學生實際操作進行理論學習，提高學生學習積極性。
實行“協(xié)作學習”的組織模式。
協(xié)作教學的組織模式是基于汽車電氣設備構造與維修課程自身的特點而定。
該課程的教學計劃中，包括蓄電池的結構與工作原理的認知、充電系統(tǒng)和故障診斷、汽車空調系統(tǒng)的故障判斷和排除等，都有大量實踐環(huán)節(jié)，加上教學設備、實踐導師缺乏和學生自身興趣等原因，引入“協(xié)作學習”模式很有必要。
協(xié)作學習指以學生為中心、培養(yǎng)學生與學生之間的團結協(xié)作能力精神為宗旨，根據(jù)學生成績、技能水平和學生興趣，隨機分成不同檔次，組成協(xié)作小組。
協(xié)作學習不僅培養(yǎng)了學生之間的團結協(xié)作精神，對促進學習效果，提高學生學習積極性，提高教學質量都有很大的作業(yè)。
實行“理論加實踐”的考核模式。
傳統(tǒng)考核模式側重于理論(理論成績70%，實踐成績20%，平時成績10%)，忽視實踐成績，不利于學生綜合能力的提高和教學質量的總體上升。
“理論加實踐”的考核模式，就是給予理論成績和實踐成績對等的地位，提高實踐所占比重，促使學生加強實踐能力的訓練，加強理論和實踐的結合，提高自身的綜合能力。
同時增加實踐成績的比重，也避免了學生在考核過程中濫竽充數(shù)、相互抄襲的現(xiàn)象，保證了考核的真實性。
汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學本身就是理論教學和實踐教學相結合，突出實踐教學的地位，將理論教學融入實踐教學，避免脫節(jié)。
本文從汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學存在的問題出發(fā)，從教學方法和具體實施方面進行分析，提出一體化教學，三位一體和協(xié)作學習等模式。
筆者希望以上模式能對汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學提供參考價值，促進教學質量的提高，為汽修行業(yè)培養(yǎng)更多專業(yè)化人才。
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大專汽修畢業(yè)論文篇六
賀詞短語擬人句對聯(lián)了入團申請愛崗敬業(yè)施工的競選團結感恩信黨課的倡議書黃庭堅測試題卷首：寒假作業(yè)策劃書誓詞整改公益廣告工作調研報告陸游：檢測題開學影評信記敘文的致辭三字經(jīng)工作陶淵明勞動節(jié)古詩守則評價，習題可研究性主持詞。
大專汽修畢業(yè)論文篇七
改革開放以來,特別是《中小企業(yè)促進法》和《國務院關于鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經(jīng)濟發(fā)展若干意見》頒布以來,中小企業(yè)、非公有制經(jīng)濟迅速發(fā)展.最新統(tǒng)計資料表明,中小企業(yè)數(shù)量已占全國企業(yè)總數(shù)的99.6%,創(chuàng)造的產(chǎn)品和服務價值占國民生產(chǎn)總值的58.5%,吸納了75%以上的城鎮(zhèn)就業(yè)人員,社會銷售額占58.9%,進出口額占68%左右,上繳稅收占48%左右.中小企業(yè)發(fā)明的專利和研發(fā)的新產(chǎn)品分別占66%和82%.中小企業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展、市場繁榮和擴大就業(yè)的生力軍.然而,一些中小企業(yè)的信用缺失,造成中小企業(yè)與金融機構的信息不對稱而存在市場失效問題,成為中小企業(yè)融資難的主要原因.構建我國中小企業(yè)信用體系,特別是解決中小企業(yè)的財務信用缺失問題,已經(jīng)成為中國經(jīng)濟發(fā)展的當務之急.
在融資活動中,資金的供給方需要對資金的需求方的資信狀況進行詳細的調查了解、核實,為此要求存在一個規(guī)范的中小企業(yè)資信評估市場.縱觀中小企業(yè)財務信息狀況,大量的中小企業(yè)都曾提供過虛假的財務報告,企業(yè)為了逃稅避稅,與審計機構串通一氣,制造虛假的財務數(shù)據(jù).虛假財務信息也欺騙戰(zhàn)略投資者和銀行,造成大量資本金的誤投和流失.由此看來,要解決中小企業(yè)財務信用缺失問題,首要的基礎性工作是提高財務信息的披露質量,從根本上解決銀行與企業(yè)信息不對稱的問題.這種信息不對稱問題既與企業(yè)有關,也與整個會計師行業(yè)有關.所以,提供中小企業(yè)的會計服務,解決財務信息不真實、不準確、不及時的問題,才能促進中小企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展.
一、中小企業(yè)會計的現(xiàn)狀
(一)會計基礎工作薄弱
在被調查的20家中小企業(yè)中,有70%的調查對象會計機構與會計人員不符合會計規(guī)范的要求.在會計機構設置上,有的獨資小企業(yè)干脆不設置會計機構,有的企業(yè)即使設置會計機構,一般也是層次不清、分工不明確.
在會計人員的任用上,小企業(yè)最常見的做法是任用自己的親屬當出納,外聘“高手”作兼職會計,一般定期來做賬.有些企業(yè)管理者也愿意聘請能力強的會計人員,但是,中小企業(yè)由于其發(fā)展前景不好、社會認可程度較低以及較差的工作保障等原因,對優(yōu)秀會計人員的吸引力較弱.在中小企業(yè)中,會計從業(yè)人員資格認定及規(guī)范考核方面存在很多問題,不具備專業(yè)技術資格的人較多,會計人員的后續(xù)教育培養(yǎng)工作幾乎沒有進行.
(二)不依法規(guī)范建賬會計核算違規(guī)操作
有些中小企業(yè)賬目設置混亂,有相當一部分中小企業(yè)設兩套賬或多套賬.有關人士問卷調查結果發(fā)現(xiàn),中小企業(yè)存在兩套賬的比率高達78.36%,這表明我國中小企業(yè)會計信息嚴重失真.
(三)知識老化難以適應新的業(yè)務工作
本次調查結果表明,中小企業(yè)管理者在起用會計人才時,有85%的企業(yè)傾向于聘用有經(jīng)驗的老會計,有些會計人員知識結構老化、專業(yè)知識水平較低,使得許多理論上完善的會計方法與復雜的會計技術無法應用.
(四)沒有履行內部會計監(jiān)督職責
會計的基本職責之一就是實行會計監(jiān)督,保證會計信息的真實準確,保證會計行為的合理、規(guī)范.內部會計監(jiān)督要求會計人員對本企業(yè)內部的經(jīng)濟活動進行會計監(jiān)督,但是,中小企業(yè)的管理者常干預會計工作,會計人員受制于管理者或受利益驅使,往往按管理者的意圖行事,使會計的監(jiān)督職能形同虛設.
(五)制度缺失
中小企業(yè)內部牽制、稽核、定額管理、計量驗收、財務清查、成本核算、財務收支審批等基本制度,總的來說殘缺不全,或者雖有其中幾項制度,在實際工作中也不能認真執(zhí)行.部分中小企業(yè)管理者也認識到這些問題,但是依靠現(xiàn)有的管理水平和人員素質無法建立健全這些制度.
(六)現(xiàn)行會計法規(guī)體系容易造成會計信息混亂
我國為了加入世界貿易組織,已經(jīng)修改了部分會計法規(guī).目前,我國會計法規(guī)體系主要包括《憲法》、《稅法》、《證券法》、《公司法》、《中小企業(yè)促進法》、《會計法》、《企業(yè)會計準則》等現(xiàn)行的13個行業(yè)會計制度.我國現(xiàn)行的13個行業(yè)會計制度規(guī)定,不同行業(yè)的企業(yè),可按不同的制度來提供會計信息,這使得會計信息出現(xiàn)混亂,中小企業(yè)也不例外.由上述中小企業(yè)會計管理的現(xiàn)狀,我們不難看出,為了增強中小企業(yè)提供會計資料的真實性、準確性,提高會計信息質量,完全依賴其內部管理越來越難以應對外部市場環(huán)境和經(jīng)濟業(yè)務的變化,所以,筆者提出會計工作的業(yè)務外包,借助于會計服務提供方來加強監(jiān)督,提高信息透明度,完善中小企業(yè)的信用體系建設.
二、中小企業(yè)會計服務現(xiàn)狀
目前,我國的會計服務提供者,主要是會計師事務所.會計服務的審計市場,呈現(xiàn)出三個市場的競爭格局.三個市場分為高端、中端和低端,高端市場是指到美國、香港和新加坡上市的公司,這些公司的審計費用較高,審計成本較低,這個市場為“四大”壟斷(即德勤、安永、畢馬威和普華永道);中端市場指國內大型企業(yè)、滬深上市公司和優(yōu)質高科技企業(yè);低端市場是指中小企業(yè),這種市場被國內中小事務所把持.可見,中小會計師事務所是中小企業(yè)會計服務的主要提供方.
中小會計師事務所的現(xiàn)狀.1)市場化發(fā)展步伐緩慢.由于我國中小會計師事務所多數(shù)來源于原來的掛靠單位,有其歷史淵源,其生存和發(fā)展的關鍵依賴于業(yè)務量的大小,而業(yè)務量受當?shù)刎斦?、稅務、工商等行政部門的控制,如此形成的由行政部門壟斷的會計服務市場本身是與會計師事務所整體市場化發(fā)展相違背的.2)規(guī)模小,人才匱乏.中小會計師事務所普遍存在執(zhí)業(yè)人員素質不高和后續(xù)人力資源匱乏的問題.在與大事務所進行人才選拔的爭奪中,中小事務所存在著明顯的劣勢.3)業(yè)務范圍.中小企業(yè)會計報表審計,不同于上市公司的信息披露目的,一般是為了報稅或者籌資需要.中小事務所的廉價收費,更容易滿足中小企業(yè)實力不足、節(jié)約資金的服務需求.另外,中小事務所以相對低廉的勞動力成本提供的代理記賬服務填補了大事務所不能為或不屑為的業(yè)務空白,是其另外一個利潤來源.4)執(zhí)業(yè)質量.目前,中小事務所的整體審計質量不高.盤點、函證、現(xiàn)場勘察、分析性復核等諸多重要而最有效的審計程序常常被省略了.大部分中小事務所都有提高審計質量的愿望,但這種愿望受到市場、收費和市場環(huán)境的諸多限制.首先,受市場和收入狀況的影響,中小事務所的人、財、物有限,審計的方案設計、程序設計、證據(jù)搜集就免不了會簡化.而人力資源數(shù)量、質量的欠缺,往往又使它所承擔的審計方案實施效益大打折扣.同時,審計人員面對低廉的審計收費,心理上已缺乏專業(yè)信心和熱情.其次,對于中小事務所的審計,社會各界的關注度相對較弱.因此,執(zhí)業(yè)質量自然不會很理想.中小事務所想提高質量,缺少內外部的驅動力,缺乏實力.5)內部無序競爭.在中小事務所之間,普遍存在無序競爭的問題,在客戶選擇時,容易急功近利,使審計意見會有不同程度的偏差,且沒有其擅長服務的領域,因此,它們之間的競爭往往演化為服務價格的競爭.另外,為了爭奪客戶資源,許多事務所違規(guī)操作,遷就被審計單位,出具與被審計單位真實情況不符的審計意見.
三、中小企業(yè)會計服務市場存在的問題
1)政策法律上的扶持力度不夠.目前,從法律體系上來說,《中小企業(yè)促進法》規(guī)定“國家鼓勵社會各方面力量,建立健全中小企業(yè)服務體系,為中小企業(yè)提供服務”.但實際操作中卻沒有具體的實施細則,使得社會力量很難將中小企業(yè)納入其服務范圍.由于缺乏利益的驅動作用,社會各方力量很難積極介入中小企業(yè)的服務體系.2)市場供需存在較大矛盾.整體的會計服務需求量大,而社會供給不足.3)服務品種單一.外部經(jīng)營環(huán)境劇烈變動,而中小企業(yè)會計基礎較差,除了傳統(tǒng)的記賬、審計會計業(yè)務外,中小企業(yè)在管理咨詢、代理理財、資產(chǎn)評估、稅收籌劃、經(jīng)營診斷以及進行市場調查、情報搜集、信息處理等方面的需求量越來越大.但目前社會所提供的中小企業(yè)會計服務品種單一.4)服務質量存在較大差距.中小企業(yè)貸款有急、頻、少、缺、高的特點,即時間急、頻率高、金額少、缺抵押、費用高.與貸款相關的會計服務也要求快、頻、全、準、低,即速度快、頻率高、信息全面、數(shù)據(jù)準確、成本低.目前,由于中小會計師事務所的收入與質量問題相關,因此,很難擺脫這個怪圈.5)社會參與度不夠.社會缺乏對中小企業(yè)會計服務體系的充分認識,缺乏信息協(xié)調共享平臺.各自為政導致的是信息透明度低,信息成本居高不下,因此,很難實現(xiàn)中小企業(yè)信用信息查詢、交流和共享的社會化.作為一項系統(tǒng)工程,該由各個職能部門包括經(jīng)貿、財政、金融、稅務、工商、民政、公安、外匯管理、海關等部門緊密配合,而目前尚不能實現(xiàn)這種部門聯(lián)動,信息共享平臺的搭建亦需時日.
四、現(xiàn)階段發(fā)展中小企業(yè)會計服務的措施
應努力構建以中小企業(yè)社會信用建設為核心、政府主導、社會力量參與的會計服務體系,推動中小企業(yè)社會化服務體系建設,以增強財務信息的透明度為突破口,解決中小企業(yè)發(fā)展過程中的基礎性信用問題,為中小企業(yè)提供及時有效的服務.
(一)政府在建立健全會計服務體系中應發(fā)揮關鍵作用.會計服務體系的建設是社會信用體系建設的一部分,政府應將中小企業(yè)信用評價職能賦予中小企業(yè)會計服務機構,增強中小企業(yè)財務信息的透明度,降低信息成本,鼓勵社會力量參與,解決信息不對稱問題.
(二)社會力量參與.根據(jù)實際,不搞重復建設,建立健全符合市場經(jīng)濟制度要求的中小企業(yè)信用等級制度.建立適合中小企業(yè)的信用信息歸集體系,現(xiàn)階段的做法可以分為兩種.其一是政府部門牽頭,聯(lián)合各行政單位、銀行等金融機構,擴大建立中小企業(yè)信用信息歸集檔案.其二是發(fā)揮工商行政管理部門的職能優(yōu)勢,建立中小企業(yè)信用信息網(wǎng)絡和信用監(jiān)督體系.兩種做法都可以在條件成熟后逐步推向商業(yè)化.企業(yè)信用信息數(shù)據(jù)庫要有先進的技術平臺,具有動態(tài)錄入、數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)查詢等功能,相關主管部門要重視信用交易的鼓勵和監(jiān)管工作.
(三)規(guī)范中小會計師事務所的服務行為.加強行業(yè)監(jiān)督和管理,規(guī)范會計市場主體的行為,可以通過行業(yè)協(xié)會的自律和監(jiān)管,加大行業(yè)監(jiān)督處罰力度,建立健全嚴密、系統(tǒng)、高效的監(jiān)督、管理體制.制定合理的中小企業(yè)會計服務收費標準,防止亂收費和高收費.對中小會計服務機構實行收益保護,各地政府可以根據(jù)實際情況調整補貼或是減免稅,保證中小會計服務機構得到一定的收益.
(四)針對中小企業(yè)會計服務供需矛盾,建立協(xié)調機制,引導各社會力量參與,增加供給.由政府牽頭解決該問題已初見成效,2005年底,河南省首個中小企業(yè)民營企業(yè)管理咨詢團在鄭州市成立.由河南省中小企業(yè)服務局、省中小企業(yè)民營企業(yè)協(xié)會牽頭組建的這個組織,吸收管理咨詢公司、會計師事務所等中介機構作為成員,旨在為全省中小企業(yè)、民營企業(yè)提供管理培訓、企業(yè)管理診斷及其相關服務,引導企業(yè)利用“外腦”.目前,已有成員單位l4家.除此之外,還可以嘗試以下做法:1)中小企業(yè)管理局下設中小企業(yè)會計服務部門,具體負責中小企業(yè)的會計服務工作;2)以民間協(xié)會的形式,嘗試對會員中小企業(yè)實行會計委派制;3)按照現(xiàn)代企業(yè)制度形成的會計師事務所或會計服務公司,考慮采用股份制.成員可以由政府部門、金融機構、服務中介機構、高校、科研機構等組成,將社會力量納入服務體系中,實現(xiàn)資源信息的共享,降低信息成本.
(五)提高會計服務質量,對中小事務所實行準人制度,進行資格認定.促進中小事務所的整合,扶持中小事務所的發(fā)展,并吸引外資所和國內大型所的業(yè)務向中小企業(yè)傾斜來擴大供給,提高服務質量.另外,針對中小事務所以及中小企業(yè)會計人員素質不高的現(xiàn)狀,可以進行不定期低收費或免費培訓,提高業(yè)務素質.
(六)中小會計師事務所適應市場需要,靈活轉變經(jīng)營戰(zhàn)略.根據(jù)自身規(guī)模小、底子薄的特點,將業(yè)務重點集中在“小而精”上,走特色化經(jīng)營之路,辦出專門化特色.
會計師事務所專門化方式有兩類:一類是服務業(yè)務專門化.根據(jù)自身優(yōu)勢可以在審計、驗資、評估、會計咨詢、稅務代理等方面選擇一種或幾種作為業(yè)務重點.另一類是服務對象專門化.根據(jù)客戶行業(yè)不同,經(jīng)營方式、業(yè)務范圍不同,可以考慮在一個或幾個相關行業(yè)內發(fā)展,以提高在行業(yè)內的知名度,取得相對其他事務所的特色優(yōu)勢.
五、結束語
綜上所述,完善中小企業(yè)會計服務體系、解決信息不對稱所帶來的市場失效問題是一個系統(tǒng)工程.應加強政府的政策主導、引入社會力量參與嘗試產(chǎn)權制度變革,從而發(fā)揮市場調節(jié)機制,引導、規(guī)范會計師行業(yè)競爭,加大對中小會計師事務所的整合與激勵力度,確保會計服務質量.
大專汽修畢業(yè)論文篇八
（一）教學理念陳舊，對汽修專業(yè)實習教學缺乏重視
中專院校主要以學生技術的掌握為主，在教學的同時受傳統(tǒng)教學思想的影響，教師的教學理念過于陳舊，缺乏創(chuàng)新性，在此基礎上，一些中專院校在開展教學的同時，對于理論教學過于重視，反而忽視教學實踐，導致學生在汽修專業(yè)技術掌握方面缺乏實踐，由此造成中專院校中對汽修專業(yè)教學的不夠重視。
（二）實習內容和實踐方向缺乏關聯(lián)性
就現(xiàn)階段學校對于汽修人才的培養(yǎng)方向，可以發(fā)現(xiàn)中專院校在汽修專業(yè)課程設置上一直是統(tǒng)一的教學模式，教師沒有對汽修專業(yè)實習內容進行明確，在專業(yè)課程設置上缺乏具體實踐方向，導致在實習過程中的實習內容與實踐方向缺乏關聯(lián)性，對于學生的發(fā)展及未來就業(yè)都存在一定限制。
（三）汽修專業(yè)實習基地建設設施缺乏完善
因為社會等方面原因，一此中專院校的汽修專業(yè)實習基地建設比較陳舊，相關實習設施比較破舊，導致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因在于學校缺乏相關投資、因為中專院校中對于實習基地長時間缺乏昔理，造成實習基地中的相關設施建設缺乏完善，嚴重制約學生汽修技術的提高。
（一）更新觀念，從思想上重視實習教學
目前，中專院校的實踐教學正在向工程訓練轉變，這是一種質的飛躍汽修專業(yè)實習教學應在切實做好“基本理論學習和基本技能訓練”的前提下，逐漸向“增強工程素質和工程能力、培養(yǎng)創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神”的轉變，從思想上真正重視實習教學，逐步適應整體式教學的思想要求像汽修專業(yè)金工實習這一類課程，在實現(xiàn)這一轉變中起著重要的基礎作用，更應予以高度重視。
（二）改革課程結構，優(yōu)化教學內容
在明確“實習教學是中專教育不可缺少的重要組成部分”的前提下，按照汽修專業(yè)人才培養(yǎng)目標，在課程體系上，對汽修實習課程本身、實習課程與理論課程、在修課與先行課、并行課和后續(xù)課進行課程調整和整體優(yōu)化例如，將金工實習課程中的鉗工內容提到首要的教學地位，把“測量、劃線、暫削、鋸削、銼削……”等作為首要的、核心的教學內容，輔以車工、銑工、刨工、磨工”等教學內容。
（三）改革教學模式，優(yōu)化教學手段和方法
適時改革教學模式、教學手段和教學方法是中專汽修專業(yè)實習教學改革的重要內容：
中專學校開展汽修教學實習，如果將實習基地選在校外，那么將會在建設過程方面存在很大限制，因此，在汽修專業(yè)實習基地建設方面可以首先考慮在校內進行。
其二，以電焊等不同技術為基礎設立不同的實習作業(yè)完成基地；
其五，完善中專院校汽修實習基地，在汽修技術掌握流程的基礎上對實習基地進行完善，重點建設模擬汽修實習室及模擬實習車間、模擬汽修實習室要按照汽修教學的實際要求進行創(chuàng)建，學生能夠在實習室內體會到真正汽修工作時的感覺。
若要進一步提高汽修實習的教學質量，就必須把師資隊伍建設放在非常重要的地位，努力提升汽修專業(yè)教師的“雙師素質”對于金工實習來說：
一要逐步提高實習指導教師的地位，激發(fā)教師的工作和學習的積極性；
三是實現(xiàn)教師資源共享例如，配備專職教師帶教鉗工實習項目，與本院或外校機械類專業(yè)共享機械加工專業(yè)教師協(xié)作，共同完成“車工、銑工、刨工、磨工”等實習項目。
參照“國家職業(yè)標準：汽車修理工”和“參照國家職業(yè)標準：鉗工”的職業(yè)技能鑒定方式，建立以動手能力考核為主。突出平時學習、理論與實習考試相結合的評價制度針對學生職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的考核，不僅彈性大、成份復雜，而且面對的考核對象具有多樣性特點難以用一個統(tǒng)一的標準來衡量，因此多重性、多元化評價會更貼近實際評價標準不僅要看學生的實訓報告等實踐教學文件，更要注重學生在實踐教學過程的表現(xiàn)，將成績考核與技能鑒定相結合，階段測評與最終考評相結合，采取情景模擬考核、完成項目任務、設計產(chǎn)品等方式。
總之，實習適應學生所學專業(yè)特點，符合教學規(guī)律與學生預期；作為課堂教學有益補充是專業(yè)教學體系的一個重要環(huán)節(jié)，無論對學生成才還是對我以后的課堂教學，都有著極大的促進作用。
大專汽修畢業(yè)論文篇九
隨著電子技術的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結構到其工作原理都滲透著電子技術的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當前的汽車維修原理。
江淮s3發(fā)動機運轉時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠導致發(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內部故障
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴重燒蝕、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進而感覺抖動厲害。
2.2、正時調整不當，存在錯亂現(xiàn)象
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉速越高，負荷越大，點火越提前；反之轉速越低，負荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內或各個缸壓力不一
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低
燃油壓力過低，會導致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導致發(fā)動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導致燃油不均，燃燒不充分，進而導致動力不均，發(fā)動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v（內部關鍵處有穩(wěn)壓裝置）、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結果轉變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：
3.1、故障診斷
3.1.1、斷缸試驗
對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測
對燃油系統(tǒng)壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結果顯示，在運轉過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查
導致發(fā)動機各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標準來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負極應該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負極應為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應該是著火后因為短路，或其他原因將內部元件燒壞，經(jīng)查找相關資料顯示，點火線圈內部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應是在線束著火時，內部元件燒壞所致。
3.2、故障排除
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
[1]廖東光。汽車發(fā)動機運轉抖動的原因診斷[j]。價值工程，2010(09)18.
[2]陳益鋒。發(fā)動機抖動故障排除[j]。汽車電器，2015(04)24.
大專汽修畢業(yè)論文篇十
據(jù)學校的實踐計劃安排，我從三月底到六月中旬，到嵊泗縣市場局實踐。嵊泗縣市場局共有干部職工75名，下設辦公室、財務科、市場管理部和菜園、嵊山、黃龍市場管理所。主要職責是擔負全縣菜市場的管理工作。
一、實踐崗位：
三月底到五月底在財務科實踐，六月初到六月中旬在市場管理部實踐。
二、實踐過程：
1.市場局財務科只有兩個人，一個科長，一個出納，而教導我的是科長劉阿姨，剛到財務科，科長叫我先看她們以往所做的會計憑證，還教我記賬。雖說記賬看上去象小學生都會做的事，可重復如此大的工作，如果沒有一定的耐心和細心是很難勝任的，因為一出錯并不是隨便使用筆涂了，或是用橡皮擦涂了就算了。每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。例如寫錯數(shù)字就要用紅筆劃橫線，再蓋上責任人的章，才能作廢。對于數(shù)字書寫也有嚴格要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪。并且記賬時要清楚每一明細分錄及總賬名稱，不能亂寫，如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點馬虎，這并不是做作業(yè)或考試時出錯了就扣而已，這是關系到一個單位的賬務，是每一個單位以后制定計劃的依據(jù)。
所有的賬記好了，接下來就是結賬，每一賬頁要結一次，每個月也要結一次，所謂'日清月結'就是這個意思，結賬最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算器都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復查兩三次才行，一開始我掌握了計算公式就以為按計算器這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數(shù)據(jù)，好在科長劉阿姨教我先用鉛筆寫數(shù)據(jù)，否則真不知道要將賬本涂改成什么樣子。
除了做好會計的本職工作，其余時間有空的話我也會和出納學學知識。別人一提出納就想到是跑銀行的。其實跑銀行只是出納的其中一項重要工作。在和出納聊天的時候得知原來跑銀行也不是件容易的事，除熟知每項業(yè)務要怎么和銀行聯(lián)系以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或酷暑，誰不想呆在辦公室舒舒服服的，可出納就要每隔一兩天的就往銀行跑，那就不是件容易的事。
隨著會計制度的日益完善，社會對會計人員的高度重視和嚴格要求，我們作為未來社會的會計專業(yè)人員，為了順應社會的要求，加強社會競爭力，也應該嚴于自身的素質，培養(yǎng)較強的會計工作操作能力。
作為學習了差不多三年會計的我，可以說對會計已經(jīng)是耳目能熟了，所以有關會計的專業(yè)基礎知識，基本理論，基本方法和結構體系，我都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。淌若將這些理論極強的東西搬上實際上應用，那我也會是無從下手，一竅不通。下面是我通過這次會計實踐中領悟到的很多書本上所不能學到的會計的特點和積累，以及題外的很多道理。
以前，我總以為自己的會計理論知識還可以，正如象所有工作一樣，掌握了規(guī)律，照葫蘆畫瓢準沒錯，那么，當一名會計人員，應該總沒事了，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性，離開操作和實踐，其他一切都為零。
根據(jù)記賬憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入總賬。結轉其成本后，根據(jù)總賬合計，填制資產(chǎn)負債表、利潤表、損益表等年度報表。這就是會計操作的一般順序和基本流程。
會計本來就是煩瑣的工作，實踐期間，我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數(shù)字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯漏百出。越錯越煩，越煩越錯，這只會導致'雪上加霜'.反之，只要你用心去做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啟超說過：凡職業(yè)都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會發(fā)生，因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸。
2.市場管理部是市場部的一個重要部門，它有正式職工15名，市場協(xié)管人員20名，我跟著市場管理部的方經(jīng)理了解熟悉整個市場服務、管理的一些基本做法和過程。并對市場周圍非法攤位進行撤消。但是往往情況卻不盡人意，比如說經(jīng)營者的物品擺放情況，有些經(jīng)營者東西往往亂擺亂放，多次勸說也沒什么效果，其中有2點原因：
（1）經(jīng)營者往往考慮自身利益，而不重視市場管理整體的需要，有一種只顧自己，不顧全局的思想。
（2）我們市場部能夠提供的攤位數(shù)量不能滿足經(jīng)營戶的實際需要。在市場局實踐期間，經(jīng)常能看到我們管理部門與經(jīng)營戶之間發(fā)生矛盾的事情，一方面說明經(jīng)營戶有自身方面存在的問題，另一方面也提醒我們如何采取有效的手段避免這些情況的出現(xiàn)，應該多動動腦筋。
三、幾點體會
1.通過實踐，我感受到自己所學的知識是遠遠不夠的，在財務科實踐的時候，是劉阿姨帶著我做報表算賬的，讓我知道自己所掌握的知識是如此的少，所懂得的知識往往都是一知半解。在市場管理部所做的一些工作，雖然說跟我所學的專業(yè)不對口，但是在里面我還是學到了很多，如何正確處理管理與服務的關系，應該說是大有學問，大有文章可做。
2.深刻的明白'花錢易，賺錢難'的道理。那些經(jīng)營者，每天起早摸黑，疲備不堪，再加上每個攤位的攤位費這么高，還要看生意好壞，讓我體驗到，賺錢是多么的不容易，不僅經(jīng)營者如此，連我們的市場協(xié)管員，每天也是很早上班，很晚才回家，而且只能照顧下崗失業(yè)職工，收入也很低。
3.現(xiàn)在就業(yè)很難，就比方說：攤位競標，有一次參加競標的經(jīng)營戶有120家，而實際攤位只能夠提供80個；在市場局工作的幾個大學生，每個月也就幾百塊錢的收入，只能夠勉強解決自己的吃飯問題，可見現(xiàn)在的就業(yè)實在是太難、太難了。
4.中專即將畢業(yè)，面對以后的道路，我該何去何從？通過這次的實踐，面對面的接觸社會，使我清醒得認識到，只有加倍的學習，不斷提高自身的文化知識，養(yǎng)成良好的行為規(guī)范，掌握更多的知識，才能在社會上有立足之地，才能成為社會有用人才。幼師?？飘厴I(yè)實習報告（二）
一個多月的實習生活，使我更深刻地了解到了一個幼兒教師的工作；更深刻地了解和掌握了中班這一年齡階段的幼兒的身心發(fā)展特點及其在保教工作方面與大班、小班幼兒的區(qū)別；同時也認識到了作為一個幼兒教師，除了做好幼兒的教育工作外，如何做好與保育員、其他教師及家長的合作、協(xié)調工作也具有同樣重要的地位。
的教育和隨機教育相結合。如我們班有兩個小朋友浪費洗手液，陳老師就會跟小朋友說明我們幼兒園的洗手液是怎么來的，不能浪費，并要求他們兩人帶一瓶回來作為賠償。這些日常生活突發(fā)的事件都成為教師培養(yǎng)幼兒良好行為習慣的機會。
我在見習初期的時候，看到小朋友椅子放得不整齊，我就會幫他們放好；他們告訴我飯菜吃不完，我就叫他們不要再吃了；他們要上廁所，不管當時在做什么活動，我都以為應該讓他們去上廁所；他們不會自己脫衣服的時候，我會主動幫他們脫等等。我以為我是在幫助他們，可事實卻并非如此。經(jīng)過陳老師提示后我才認識到我的行為的后果就是他們永遠都不能學會自己的事情要自己做，不能養(yǎng)成良好的行為習慣。我的行為的出發(fā)點是關愛幼兒，但結果卻是溺愛他們。所以經(jīng)過反省我覺得幼兒教師心中應有一把尺，這把尺其實就是教師堅守的原則，這些原則的出發(fā)點和終點都應是發(fā)展和提高幼兒的能力。
小朋友們都非常天真可愛，我很愛他們，很喜歡和他們玩。幼兒園早上有半個小時是讓幼兒拿著玩具籮到室外自由活動的，我會趁這個機會和他們玩成一片，和他們聊天。我會扮演小偷，小朋友就拿著超人的玩具開著'警車'抓我。我試著讓自己變成小朋友，融入他們的生活，這樣我才會獲得他們的歡心，才會得到他們的信任和依賴。但這樣卻并不代表小朋友會聽我的命令做事。一個原因就是我還沒有真正以一個老師的身份和他們說話，命令他們做事。相反地，我把自己當作他們的朋友來督促他們做事。甚至有時候我把他們的話當兒戲，哄他們。有一次，姚清樂請求我教她折花，我不以為然地答應了，因為我以為她很快就會忘記，但是她記得很清楚，而且每天都追著我問什么時候教她。我覺得很慚愧，因為我傷了一個純真幼兒的心，我沒有說到做到，失信于幼兒，我想是不可能令幼兒信服的。于是，我鄭重地向她道了歉，并告誡自己今后要做到真正地尊重幼兒，對幼兒要講信用。
我很慶幸能夠跟中一班的小朋友及幾位優(yōu)秀的老師共同度過了一個多月的時間，小朋友們給我?guī)淼氖菬o盡的歡樂，而幾位老師的指導和教誨則是一筆寶貴的財富。特別是陳向群老師，她的音樂課讓我打開眼界，受益匪淺。在實習期間，她很認真的閱讀我們的教案，聽取我們的想法，并提出自己的意見。我們上完課后，她會主動地找我們談話，指出我們的不足，使我們能不斷地改進。
在實習期間，最大的感受就是理想與現(xiàn)實的差距很大。當我寫好一份教案，認真地在腦海模擬幾次上課的流程和情景后，我以為那節(jié)課可以上的很好了，但事實卻不是這樣。上課時間的把握，各個步驟的銜接，幼兒情緒的調動，課堂秩序的維持等不確定的因素，對教師的組織能力和控制能力提出了比我想象中更高的要求。而這些也是我以后要注意和提高的方面。
我把在實習期間的點點滴滴串聯(lián)起來，在這樣短暫的一個多月時間里，我的觀念，我的心態(tài)，我的能力在逐漸地發(fā)生變化，從中也領悟到作為一個新教師，一定要戒驕戒躁，要時刻一種學習的態(tài)度來對待自己的工作，注重經(jīng)驗的積累，注重觀察有經(jīng)驗的老師是如何上課的，并借鑒她們好的方面，不斷提升自己的能力。這是一個成長的過程，也是必經(jīng)的過程，如果自己的態(tài)度謙虛，觀察仔細，吸收得當，那么，就一定能夠取得進步，得到提高和發(fā)展。
而且，新教師還應該注意建立教師的個人魅力和樹立一個良好的形象。這就必須從自己的技能技巧、人格等方面下功夫。有些幼兒經(jīng)常會這樣說：'我喜歡某某老師，她唱歌可好聽了！''我喜歡某某老師，她跳舞可好看了！'等等?？梢?，拉近與幼兒的距離，建立自己的個人魅力，技能技巧也是一個很好的途徑。
園里，教師樹立形象要做到說一不二，對幼兒提出的要求要幼兒必須做到。當然這些要求不是過份的。例如，在活動中，有活動規(guī)則；在游戲中，有游戲規(guī)則，教師必須在細微處樹立威信。如果在細微處不注意，那更不用說在別的地方了。樹立威信不是讓幼兒怕你，而是提出的`要求必須遵守。'可見，在建立個人魅力和樹立良好形象方面，要注意的是生活中的點滴和細微之處，要講求原則和耐心，而不是靠幾節(jié)成功的課，因為這并不是短時間內可以做到的。
大專汽修畢業(yè)論文篇十一
論文關鍵詞：機房管理機房管理制度計算機維護硬盤保護
論文摘要：針對目前高職院校公共機房管理中普遍存在的問題，對如何管理好高職院校的公共計算機機房，充分發(fā)揮公共計算機機房在高職實驗實訓教學中的作用，本文根據(jù)筆者多年的機房管理經(jīng)驗，從硬件管理、軟件管理、制度建設等方面進行了探討。
隨著計算機技術的不斷發(fā)展，計算機的應用已經(jīng)深入到各行各業(yè)，高職院校計算機公共機房已成為高職實踐教學中重要的教學場所。公共機房主要承擔全院學生計算機文化基礎課、計算機專業(yè)課、課程設計、畢業(yè)設計等實踐教學任務，同時還承擔了學校以及來自其它部門的考試等任務，這就使公共機房的使用頻率大大地增加，因此對公共機房的設備管理、日常管理都提出了更高的要求。
計算機機房管理事務繁雜，牽涉面廣，對計算機管理員的技術素質、服務意識提出更高要求。機房管理工作主要包括：機房軟硬件維護，計算機實驗教學的課程安排、環(huán)境衛(wèi)生管理、機房安全管理、機房資產(chǎn)管理等。
公共機房計算機使用頻率高，使用人員范圍廣，因此在日常的使用過程中，計算機的硬件經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的故障，如：因計算機的移動造成計算機掉電、硬件松動，鍵盤、鼠標、耳機等易耗品損壞顯得更為突出。同時也會出現(xiàn)人為破壞，有些由于機房的計算機安全設置不到位，學生有意無意的使用刪除命令、格式化命令、修改cmos或注冊表，造成系統(tǒng)被破壞。有的人會隨意更改ip地址，可能導致局域網(wǎng)內計算機出現(xiàn)ip沖突。
公共機房承擔著各種教學，且不同年級、不同專業(yè)有不同的實驗內容，需要各種不同的教學環(huán)境，同時操作系統(tǒng)經(jīng)常要安裝補丁，殺毒軟件不斷更新病毒庫。再加上要對應對各類考試、培訓與平時的課外上機，使公共機房經(jīng)常需要安裝或更新各類軟件，這讓公共機房管理員必須耗費大量的時間安裝系統(tǒng)及應用軟件。
公共機房的環(huán)境衛(wèi)生狀況不好，灰塵對計算機的破壞很大，易損壞機器內部硬件，灰塵多了會覆蓋在主板上，灰塵會阻礙散熱器散熱，造成計算機內部溫度過高，嚴重時會導致計算機經(jīng)常死機或者重啟，尤其是cpu風扇上灰塵過多，影響cpu散熱，會有燒毀cpu的可能，所以保持計算機機房環(huán)境整潔能有效避免灰塵對電腦的危害，延長計算機的使用壽命。同時不良的衛(wèi)生條件也會影響上機人員的身體健康。機房室內的溫度、濕度、電源穩(wěn)定性都會對計算機硬性的穩(wěn)定性、可靠性及使用壽命有很大影響，容易出現(xiàn)運行速度慢，頻繁死機，原件燒毀等問題。
公共機房內的計算機因為使用頻率高，硬件損壞率也高。為了保證機房正常運轉，硬件設備維護要及時。定期檢查接線，插口是否松動，定期打開機箱進行除塵，監(jiān)督上機人員正常開關機，并且關閉顯示器。建立易損件和常用耗材的備用庫，保證已損壞的設備得以及時的更換，這樣保證機器的及時正常運行，從而保證了學校正常的教學秩序。
由于我院的公共機房是在不同時期建成的，機房的計算機就存在配置不同、品牌不同的情況，這給計算機的系統(tǒng)維護和軟件管理帶來了難度。目前，大多數(shù)高校計算機公共機房的軟件系統(tǒng)管理方法都是采用硬盤保護卡，它也是最行之有效的軟件系統(tǒng)管理方法。
公共機房軟件系統(tǒng)日常管理的主要任務是操作系統(tǒng)被破壞后的恢復和批量安裝更新軟件、卸載軟件等。用硬盤保護卡實現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的恢復技術已經(jīng)非常成熟了，只要將系統(tǒng)分區(qū)設置成“立即還原”，當系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，重新啟動計算機后，該分區(qū)就能恢復到原來的正常狀態(tài)。軟件安裝我們可以利用硬盤保護卡的網(wǎng)絡同傳功能，做好一臺母機，通過網(wǎng)絡同傳發(fā)送到各臺子機即可。同時硬盤保護卡還具有增量同傳、斷點續(xù)傳、遠程喚醒、遠程重啟、遠程關機、自動分配接收端ip地址和主機名、cmos參數(shù)保護和恢復功能等，根據(jù)軟件系統(tǒng)日常管理中的實際問題有選擇的使用，可以很方便、很高效的進行軟件系統(tǒng)管理。
機房日常管理中我們經(jīng)常會需要重新做系統(tǒng)或更改系統(tǒng)設置，增刪應用程序，在這過程中會意外造成系統(tǒng)破壞然后進行了保存，這樣每次開機還原的系統(tǒng)就不是原安全穩(wěn)定的系統(tǒng)了。所以，最好的方法是除了對系統(tǒng)進行保護以外，管理人員還應在系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、完整的情況下，應用ghost軟件進行備份。這樣即使系統(tǒng)出了問題，也可運用系統(tǒng)備份文件進行恢復系統(tǒng)。
病毒是公共機房面臨的一大難題。由于公共機房上機人數(shù)眾多，機房內的計算機難免被一些通過惡意網(wǎng)站、移動存儲等傳播的病毒所感染。現(xiàn)在的計算機病毒具有破壞性、潛伏性和傳染性等特點，破壞性強、不易清除，再加上使用者計算機水平不一，公共機房計算機很容易感染病毒，而且一旦感染，可能造成整個局域網(wǎng)內計算機都不能正常運行，甚至造成全校范圍的影響。對付計算機病毒必須以預防為主，首先要及時給系統(tǒng)安裝補丁將系統(tǒng)漏洞給堵住，其次給每臺計算機安裝殺毒軟件和防火墻，防止計算機在使用的時候感染來自網(wǎng)絡或移動存儲的病毒，并且要定時更新病毒庫。
機房管理歷來是讓許多機房管理員頭疼的事。所謂“不以規(guī)矩，不成方圓”，為了規(guī)范機房管理，提高計算機的使用效率，保障公共機房的正常運作，制定出《機房管理員崗位職責》、《計算機機房安全制度》、《學生上機守則》、《設備損壞賠償制度》等規(guī)章制度。有了科學、合理、可行的規(guī)章制度，日常的機房管理工作就有章可循。作為機房管理員必須嚴格遵守規(guī)章制度對機房進行日常管理和維護。上機人員在使用計算機時，也必須認真填寫上機記錄，遵守管理制度。
針對機房管理中經(jīng)常出現(xiàn)故障機不能得到及時維修的問題，我們在機房中配備一本《設備運行情況記錄本》，用于上機學生進行登記，上機時如發(fā)現(xiàn)自己使用的計算機有故障要及時報修并填寫在《設備運行情況記錄本》上，機房管理員根據(jù)每天的學生填寫情況，進行有針對性的維修，節(jié)省了檢查計算機故障的時間。維護人員對自己維護的計算機進行故障記錄，故障現(xiàn)象及處理方法以及解決后的狀況，這樣不但可以掌握每臺計算機的工作狀況也可為今后的故障維修總結經(jīng)驗。
公共機房的管理與維護是一既復雜繁瑣，又不斷重復的工作，而且具有一定的不可預見性，因此，作為機房管理員必須不斷的學習相關的專業(yè)知識，不斷的進行總結，管理員之間要互相交流，提高自己的業(yè)務水平。同時，還要有服務意識，得到上機人員的理解和配合，實現(xiàn)機房管理的科學化、規(guī)范化和人性化，為學院的計算機實踐教學提供良好的服務。
大專汽修畢業(yè)論文篇十二
畢業(yè)論文
題 目汽車發(fā)動機大修工藝研究
汽車運用工程系汽車檢測與維修專業(yè) 11級 2 班
學 號
110221
姓
名
xxx 指導老師 xxx
成 績
完成日期
2013 年 月
摘 要
發(fā)動機是汽車最主要的總成之一，動力的來源，被稱為汽車的“心臟”。日常生活中，發(fā)動機出現(xiàn)故障較為頻繁，為了解決此問題，本文以發(fā)動機的結構、作用和工作原理為基礎，將對發(fā)動機的總成大修條件、送修標準、拆卸解體、故障診斷等工藝進行分析，從而達到延長發(fā)動機使用壽命的目的。對合理、快速的修復發(fā)動機，使其恢復原廠出產(chǎn)的新機標準具有一定的指導意義。
關鍵詞：發(fā)動機；工作原理；總成大修；故障診斷
前言
汽車是工業(yè)文明之鏡，它忠實地反映著社會的變遷。汽車不僅影響了整個社會的經(jīng)濟結構和發(fā)展速度，百余年來，它在滿足人們不斷需求的同時也積累和蘊含了豐富的精神財富，被賦予了更多的文化內涵。隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)水平也得到極大提高，汽車正逐步走向成熟。同比其他商品，可以說汽車在人們心目中的地位首屈一指。因為，它象征著一個人的身份、地位，甚至追求。
汽車是人們必不可少的交通工具，它帶給我們快捷方便的作用不言而喻。但它的使用壽命也不是永久的，在此之中，汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障的頻率也較為頻繁。為了快速、合理的醫(yī)治汽車的“心臟”，本文將講述發(fā)動機出現(xiàn)重大問題后，采用大修技術對其進行維修，從而延長它的使用壽命。主要以轎車發(fā)動機維修為主體，步步深入對發(fā)動機大修工藝進行闡述。通過對轎車發(fā)動機的工作原理和維修理論，對其出現(xiàn)故障的主要原因、維修工藝、技術參數(shù)、性能等方面敘述，與論文的主體相結合。
本課題有利于我們在發(fā)動機大修時的思維擴展，能形成一個系統(tǒng)的維修方法和維修思路。注重發(fā)動機故障的檢測診斷以及維修后發(fā)動機各項性能的檢測，保證發(fā)動機大修后其動力性、經(jīng)濟性、安全性、廢氣排放等各項指標達到要求。與此同時，本文還對發(fā)動機維修技術提出了工藝要求，確定了發(fā)動機維修工藝參數(shù)，驗證了工藝選擇的合理性，有效地提高了生產(chǎn)效率和發(fā)動機維修裝配的工藝水平。
1.發(fā)動機大修工藝
(1)發(fā)動機修理工藝流程
發(fā)動機修理工藝流程，如圖1所示：
圖1 發(fā)動機修理工藝流程
2.發(fā)動機大修前的準備工作
(1)清洗發(fā)動機外部
用清洗劑將發(fā)動機的外部清洗干凈，在此之前要用塑料袋套住分電器，以免分電器進水損壞而導致發(fā)動機大修后有怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。清洗時要把氣門室蓋和油底殼上的異物處理干凈，以便之后的拆卸工作。
準備工具
清潔工具一套、一字起、十字起、氣門鉸刀工具一套、氣門碾磨機、8至22號各種型號的扳手、活塞環(huán)卡箍、發(fā)動機吊架等。
(2)發(fā)動機從車架上的拆卸
發(fā)動機從車架上拆下時，必須在完全冷卻狀況下進行，否則會造成某些零件的變形。拆卸原則：由副件到主件，由外部到內部。
發(fā)動機從車架上拆下的步驟：
1)放掉水箱內的水、機油。關閉油箱的開關，拆下油泵的油管接頭。2)拆下電源線，取下發(fā)動機上的線束。拆下水箱的進水管、各處的螺母、連接螺栓及卡子等，拿下水箱及架框。
3)拆下發(fā)動機罩、翼子板，拆下發(fā)動機上的附件總成：空氣濾清器、機油濾清器、汽油泵、水泵、發(fā)電機、起動機、空氣壓縮機及機油壓力傳感器等。
4)拆卸變速器、飛輪殼及變速器后手制動、凸緣與傳動軸連接的螺母等（用吊具拆除變速器總成）。
5)拆下離合器拉桿及分離叉、傳動軸，拆下發(fā)動機支撐桿及前后支撐架螺母。用繩索捆牢發(fā)動機，用發(fā)動機吊架(圖2所示)吊下。
圖2發(fā)動機吊架 3.發(fā)動機總成的維修
3.1發(fā)動機的解體操作步驟
1)拆下進、排氣管及缸蓋出水管。(拆卸力矩如圖3)。
2)拆下氣門室蓋和搖臂軸支座緊固螺母。把搖臂連軸一塊拿出來，取下所有推桿并作好標記，以便安裝。
3)拆下缸蓋、氣缸墊(如圖4所示)。應從兩端向中間均勻地拆卸。(注意：嚴禁用起子撬缸蓋，以防損壞缸蓋及墊圈。
圖3 拆下進、排氣管及缸蓋出水管
圖4 氣缸蓋分解圖
4)把發(fā)動機側放，有氣門的一邊向上。檢查離合器蓋與飛輪上有無記號。如無記號，加上記號然后對稱地拆下離合器固定螺栓，取下離合器的總成。
5)拆下油底殼、襯墊，同時拆下機油泵附件。
6)轉動曲軸最方便的位置，檢查活塞頂、連桿的記號。如無記號，應在活塞頂、連桿處用記號筆按順序作上記號。拆下連桿軸承座及襯墊，并按順序地放好。用手從缸體上部取下活塞連桿總成，并將連桿蓋與連桿、襯墊按原樣裝固。
7)拆下氣門組，在氣門完全關閉下，拆下氣門卡簧及氣門。8)拆下起動爪，取下鎖片。用拉器拆下皮帶輪及扭轉減震器。9)拆下正時齒輪蓋及襯墊。
10)檢查正時齒輪上有無標記，如無記號，應在兩輪工作處作上記號。11）將發(fā)動機倒置在工作臺上，拆下主軸承，并依次把軸承放在各自的蓋內，拿下曲軸，再把軸承及墊片裝回原位并固定好。
12)拆下曲軸后油封及飛輪殼。
3.1發(fā)動機內部主要零件檢查
1曲軸的檢查
曲軸的常見損傷，一般有疲勞裂紋、軸頸磨損、彎曲變形和扭轉變形等。1)裂紋的檢查。曲軸的裂紋一般出現(xiàn)在應力集中部位，如主軸頸或連桿軸頸與曲柄臂相連的過渡圓角處，表現(xiàn)為橫向裂紋。也有在軸頸中的油孔附近出現(xiàn)沿軸向延伸的裂紋。
常用的檢查方法有：磁力探傷儀檢查、超聲波探傷、x光探傷和浸油敲擊法等。用磁力探傷儀檢查時，使磁力線通過被檢查的部位，如果軸頸表面有裂紋，在裂紋處磁力線會偏散而形成磁極，將磁性鐵粉撒在表面上，鐵粉會被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小。浸油敲擊法檢查是將曲軸置于煤油中浸一會，取出后擦凈并撒上白粉，然后分段用手錘輕輕敲擊。
2)彎曲變形的檢查(如圖5所示)。將曲軸的兩端用v型塊支承在平板上，用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面。然后轉動曲軸一周，表上指針的最大與最小讀數(shù)之差，即為中間主軸頸對兩端主軸頸的徑向圓跳動誤差，其誤差如大于0.10mm，應更換曲軸。
圖5彎曲變形的檢查 2氣缸的檢測
氣缸的好壞取決于它的圓度和圓柱度這個兩個數(shù)值和標準值的比較。測量氣缸圓度、圓柱度的方法(如圖3-5所示)及步驟：
1)準備清洗干凈的待修氣缸體一臺，與其內徑相適應的外徑千分尺、量缸表及清潔工具等。
2)將氣缸孔內表面擦試潔凈。3)安裝、校對量缸表。
5)在同一剖面內測量垂直于曲軸軸線方向的直徑，記入檢測記錄。6)上述兩次測量值之差的一半即為該剖面的圓度誤差。
7)用上述方法測量氣缸孔第一道活塞環(huán)上止點至最后一道活塞環(huán)下止點的 中部，將這一橫剖面的圓度誤差記入檢測記錄。
8)用同樣方法測量距氣缸孔下端以上30mm左右處橫剖面的圓度誤差，記入 檢測記錄。
9)三個圓度誤差值中，最大值即為該氣缸孔的圓度誤差。
10)上述3個測量橫剖面，6個測量值，其中最大值與最小值之差的一半，即為該氣缸孔的圓柱度誤差。
11)確定修理尺寸：氣缸磨損超過允許限度或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和 麻點，均應采取修理尺寸法將氣缸按修理尺寸搪削加大。
12)氣缸磨損其失圓度大于0.10mm。圓柱磨損大于0.35mm時，（氣缸的磨損程度，以其中磨損最大的一個氣缸為標準，發(fā)動機氣缸圓度小于或等于0.10mm，氣缸圓柱度小于或等于0.35mm，此氣缸可繼續(xù)使用；如果超出此磨損范圍，則應對該發(fā)動機實施大修。）
3活塞連桿組的檢查
1)活塞裙部直徑的檢測可采用兩種方法：一種方法是用千分尺測量活塞裙部規(guī)定的測量位置。將在此位置測得的數(shù)據(jù)與氣缸磨損最大部位的測量值相減，并用所得差值與配缸間隙值相比較，即可確定該活塞可否使用。另一種是采用測量配缸間隙來確定活塞可否使用。將活塞倒置于相關的氣缸中，銷座孔平行于曲軸方向，在活塞受側壓力最大的一面，用塞尺（寬13mm，長200mm）垂直插入氣缸壁與活塞裙部之間（與活塞一起放入）。
2)活塞環(huán)槽的測量。安裝氣環(huán)的環(huán)槽，用標準氣環(huán)裝入其內，用塞尺測量其側隙，即可確定其是否符合要求。油環(huán)槽和銷座孔的測量可用千分尺直接測量。對于因磨損過多而超過裝配間隙極限值的活塞，應更換，選用新活塞。
a)到頂面的距離 b)到下平面的距離 c)到最后一個環(huán)槽下邊緣的距離 4發(fā)動機內部主要零件修復工藝 1)連桿銅套的鉸銷：
選擇配套的鉸具。用油標長尺測一下連桿小頭的內徑與銅套的外徑。削時反正都鉸一次。用銷在里面試了再削鉸。（連桿必須放在平態(tài)，再開始鉸。所鉸的角度、圈數(shù)一定平衡）標準：鉸好的銷在銅套內活動自如，沒有曠量。
2)軸承的手工刮配（刮瓦）
a.刮配連桿軸承：將裝合好的連桿套在連桿軸頸上，擰緊連桿使軸承合金面與軸頸磨擦幾次后拆下，根據(jù)軸承合金面與軸徑磨擦印痕情況進行鉸削。刮削方向：刮削時，第一刀刮削方向與瓦片中心線成45°角，第二次刮削仍與中心線成45°，但方向相反。刮削過程中，應刮大留小，刮重留輕。持刀、起刀、落刀要平穩(wěn)。應保持鉸刀鋒利。最后保證有70%的工作面。達到的標準：轉動自如，沒有曠量，工作面多。如出現(xiàn)工作面只有半瓦，此時要檢查修理曲軸。如此時裝上，會出現(xiàn)瀉油一般20公斤。如沒有工作面，則說明三者之間有故障。
動曲軸數(shù)轉，松開螺栓，再擰一道，轉動數(shù)圈后，再松再擰，依次類推，直到進行完畢。達到的標準：主軸承刮修完以后，把軸固定在氣缸體上，按標準力矩擰緊。開始轉動曲軸，感到有一定阻力。轉動起來后應靈活自如，輕無阻滯現(xiàn)象（注意：主軸頸與軸承表面涂機油）。c.氣門座的鉸削工藝：根據(jù)氣門直徑選擇合適的氣門座鉸刀,根據(jù)氣門導管內徑，選擇鉸刀導桿。導桿以能輕易推入導管孔內無曠量為宜。把粗砂布墊在鉸刀下，放在氣門座上,磨除座口硬化層鉸削時，先用與氣門錐角相同的鉸刀,（一般45°），粗鉸主錐帶，以清除蝕口和變形,直至出現(xiàn)寬度達2mm以上完整銷帶為止。鉸削時，兩手用力均勻，沿圓周平穩(wěn)鉸削,然后用相配的氣門試接觸帶，即在氣門座上涂上顏色來取得試配氣門錐面上的印痕。理想的印痕在偏向門錐面的下方，距下緣１mm為宜。
5發(fā)動機的總裝工藝
發(fā)動機總裝工藝：發(fā)動機的裝合包括發(fā)動機、各組件的裝配和發(fā)動機總裝配兩部分。安裝的步驟隨發(fā)動機的類型及結構的不同而異，但總裝原則，以氣缸體為裝配基礎，由內向外逐步裝配。
1)發(fā)動機總裝之前的準備工作
發(fā)動機在裝合之前的準備工作：發(fā)動機在裝合前應認真清洗各零件并吹干擦凈，確保清潔。各零件不得有毛刺、擦傷、積炭和污垢。應仔細檢查缸體及曲軸上各潤滑油道，用壓縮機吹凈。同時，還有場地的清潔，準備好必要的專用工具及配件。
2)發(fā)動機裝合過程中的注意事項：
a.準備安裝的各零件及總成應經(jīng)過試驗臺或檢驗，保證質量合格。b.不可互換的組合件，應換原位安裝。
c.不得錯亂對相互有記號的零部件，必須按方向、記號對正，不得裝錯。d.對有扭緊力矩要求的螺栓螺母，應按規(guī)定力矩擰緊。
e.各部螺栓、螺母的鎖止件，大修時，應全部換新。
f.關鍵部位的配合，應符合標準規(guī)定。如活塞與缸臂、軸徑與軸承的配 合間隙，曲軸、凸輪軸的軸向間隙等。
3)發(fā)動機的總裝工藝 a.裝曲軸；
b.裝凸輪軸，對好正時標記； c.安裝活塞連桿組； 4)安裝氣門總成； 為檢驗氣門座的修復是否合格，需要檢查氣門與氣門座的氣密性，以保障發(fā)動機正常工作。通常有以下幾種檢查方法：
a.將與氣門座配套使用的氣門放入氣門導管孔內，并使氣門緊貼氣門座的密封錐面，然后在氣門上倒上足夠的煤油，經(jīng)35min后，如沒有出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，則可認為氣密性良好。
b.在氣門密封錐面涂上一層紅丹油，并把氣門放入氣門導管孔內，然后用力將氣門壓在氣門座上旋轉幾周后取出，最后檢查氣門座上的紅丹油情況。如果氣門座密封錐面上全部沾上紅丹油，并且均勻整齊，則說明氣密性良好。
c.將氣門與氣門座清洗干凈后，把氣門桿放入氣門導管孔內，當氣門上部離氣門座25mm左右時，用手輕拍氣門，使其沿氣門導管孔垂直落下，連續(xù)數(shù)次后取出氣門檢查氣門座密封錐面。若氣門座密封錐面上有明亮而完整的光環(huán)且無斑點，即可認為氣密性良好。
d.用氣密性試漏機全自動氣密性檢測。此法適合在大型汽修廠及柴油機裝配廠使用，主要將氣門及氣門座處于具有一定壓力的壓縮空氣中，并對氣密性進行定量檢測，然后判定氣門與氣門座的氣密性是否合格。常用泄漏量及泄漏率來表示氣密性。
i.安裝其它附件。安裝結束后，加注機油、冷卻液，進行全面檢查、冷磨。冷磨發(fā)動機：發(fā)動機冷磨時，對于頂置式的氣門發(fā)動機不要裝火花塞或噴油器，將發(fā)動機裝在磨合機上，進行由低速到高速的冷磨過程。在冷磨過程中，要注意觀察機油壓力表所指示的壓力是否正常。如發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象或異響時，應立即停止磨合，排除故障后再磨合。
5)總裝配時的注意事項： a.使用專用工具。
b.待裝配零件、部件必須保持清潔，不得沾有異物。
c.有相對運動的配合件的工作表面，裝配時應涂潤滑油，所有襯墊與密封圈應換新，各重要密封部位要涂密封膠，以防漏水、漏油。
d.各部位螺栓、螺母應按技術標準上規(guī)定的轉矩和順序擰緊，以防零件松脫和變形。
e.裝配中應注意裝配記號的方位，各部位的配合間隙。
4.發(fā)動機大修的驗收標準
發(fā)動機驗收的標準：必須保證其動力性能良好，怠速運轉穩(wěn)定、燃油消耗正常，各部件潤滑正常、附件正常工作。不得有漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。發(fā)動機在正常溫度下，5秒內應能起動，低、中、高速運轉穩(wěn)定。水溫應不超過90°時加速性能良好。應無斷火、排氣管放炮等現(xiàn)象。發(fā)動機運轉穩(wěn)定后，應無異響，但允許有輕微均勻的正時齒輪機油泵傳動齒輪的運轉聲和氣門腳響聲。氣缸壓力符合規(guī)定值。機油壓力符合規(guī)定值。發(fā)動機的排放符合規(guī)定、最低燃油消耗符合規(guī)定。最后應按規(guī)定涂漆。檢驗合格后的發(fā)動機應安裝限速片。
發(fā)動機在正常工作溫度下，5秒鐘內能起動。柴油機在環(huán)境溫度不低于5℃，汽油機在環(huán)境溫度不低于-5℃時，起動順利。發(fā)動機怠速運轉穩(wěn)定，其轉速應符合原設計規(guī)定。注： 原設計是指汽車制造廠或經(jīng)規(guī)定程序批準的改造、改裝的技術文件。四行程汽油機轉速在500～600min-1時，以海平面為準，進氣歧管真空度應在430～530mmhg范圍內。其波動范圍，六缸汽油機一般不超過25mmhg，四缸汽油機一般不超過38mmhg。發(fā)動機在各種轉速下運轉穩(wěn)定，在正常工況下，不得有過熱現(xiàn)象。改變轉速時，應過渡圓滑。突然加速或減速時，不得有突爆聲，化油器不得回火，消聲器不得有放炮聲。在規(guī)定轉速下，機油壓力應符合原設計規(guī)定。氣缸壓縮壓力應符合原設計規(guī)定，各缸壓縮壓力差，汽油機應不超過各缸平均壓力的8%，柴油機應不超過10%。注：上述1.5～1.9條，水冷式發(fā)動機應在水溫為75～85℃，風冷式發(fā)動機應在油溫為80～90℃時進行測試。
發(fā)動機起動運轉穩(wěn)定后，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲，不允許活塞鎖、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲。發(fā)動機最大功率和最大扭矩均不得低于原設計標定值的90%。發(fā)動機最低燃料消耗率不得高于原設計規(guī)定。發(fā)動機不應有漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬。發(fā)動機排放限值應符合國家有關規(guī)定。發(fā)動機應按原設計規(guī)定加裝限速片，或對限速裝置作相應的調整。
5.結論與展望
隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，2009年1月至10月，中國汽車產(chǎn)銷首次超過1000萬輛，分別為1087.32萬輛和1089.14萬輛，同比增長36.23%和37.71%。乘用車繼續(xù)保持快速增長，產(chǎn)銷812.86萬輛和819.03萬輛，同比增長42.41%和45.18%；商用車累計產(chǎn)銷超過上年，表現(xiàn)也比較出色，產(chǎn)銷274.46萬輛和270.11萬輛，同比增長20.73%和19.14%。在國家政策支持下以及拉動內需的需要下，2009年中國汽車行業(yè)呈井噴式發(fā)展，全年產(chǎn)量超過美國成為世界第一，汽車消費也成為2009年gdp保持8%增長率的主要力量。快速增長的汽車保有量為汽車維修行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎，這給汽車維修行業(yè)帶來了巨大的商機。
與此同時，激烈的市場競爭，也向汽車維修業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。憑借傳統(tǒng)的經(jīng)驗和方式，我國的汽車維修行業(yè)已經(jīng)營多年。但近年來我國汽車制造行業(yè)科技水平大幅度提高，汽車高新科技技術廣泛應用，現(xiàn)在市場銷售的轎車大多都是電噴式，對于這類汽車出現(xiàn)的故障，如果沒有汽車發(fā)動機分析儀、汽車故障電腦診斷分析儀等較先進的維修檢測設備，就很難準確查明故障，從而滿足不了廣大車主快捷維修的要求。
中心”的經(jīng)營理念轉變?yōu)椤耙钥蛻魹橹行摹钡睦砟?。為客戶提供個性化、多功能、全方位的服務。維修作業(yè)由機械維修轉變?yōu)闄C械電子一體化的方向發(fā)展。維修手段由僅憑經(jīng)驗轉變?yōu)楦嗟囊蕾嚫咝录夹g的檢測設備、診斷儀器和技術資料、重視提高汽車維修的質量，講誠守信，效益至上。
近幾年來，進口和國產(chǎn)轎車都是電噴系統(tǒng)，發(fā)動機是汽車的動力源，汽車的一些基本技術性能都直接或間接與發(fā)動機的性能相關聯(lián)。因此，采用先進的發(fā)動機綜合分析儀能對汽車發(fā)動機不拆離、不解體，實現(xiàn)在線檢測發(fā)動機系統(tǒng)的工作狀態(tài)。如如對點火、噴油、電控系統(tǒng)、傳感器部件以及進氣、排氣和機械工作參數(shù)進行采集分析，為發(fā)動機故障診斷提供科學依據(jù)。顯然，有了具體數(shù)據(jù)，我們可以快捷排除故障，提高工效，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。
汽車維修企業(yè)屬服務性行業(yè)，要在維修質量、速度、價格和服務競爭中占據(jù)優(yōu)勢，就需要企業(yè)擁有專業(yè)的技術人員、先進的維修設備以及獨特的服務理念。如此，汽車服務商才能取得生存發(fā)展與成功！
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大專汽修畢業(yè)論文篇十三
題目：空調制冷不良故障的原因及分析
專 業(yè)：汽車檢測與維修
班 級：汽修091
姓 名：
學 號：090007010133
指導教師：
日 期：2012年5月
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目 錄
2.2制冷劑過少造成制冷不足…………………………
2.3制冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起制冷不足………………
2.4空調制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足…………………………………………………
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摘 要
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求?，F(xiàn)在空調系統(tǒng)已經(jīng)作為現(xiàn)在轎車的基本裝備了。本文主要論述了汽車空調制冷系統(tǒng)的組成，基本工作原理與控制。進一步分析汽車空調制冷不良的故障原因及并作出詳細分析。
關鍵詞：舒適性，組成，基本原理，制冷不良，邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文
緒 論
現(xiàn)在轎車上都裝有空調器，不同季節(jié)都能提供舒適的車內環(huán)境，但當空調在長時間的工作之后也會出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種故障現(xiàn)象較為多見。而引起制冷不足的原因可能源于汽車空調的不同系統(tǒng)(制冷系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等)。
1．汽車空調制冷系統(tǒng)的工作原理
汽車空調制冷系統(tǒng)主要分為膨脹閥制冷系統(tǒng)和孔管制冷系統(tǒng)，由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器或儲液罐、膨脹閥或節(jié)流管、蒸發(fā)器和鼓風機等組成。如圖1所示，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內循環(huán)流動，一次循環(huán)包括了四個基本過程：
罐
圖1 空調制冷系統(tǒng)結構圖
(1)壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
(2)放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。
(3)節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
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溫低壓的制冷劑蒸汽又進入壓縮機。
上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
2.汽車空調制冷不足的故障檢修方法
汽車空調制冷系統(tǒng)性能能否達到規(guī)定的要求，其主要的判斷依據(jù)是車廂內溫度能否達到預定值。一般情況下，若汽車空調運轉正常，當外界溫度在35℃左右時，車廂內溫度應保持在20℃-25℃。要達到這一基本的汽車空調設計要求，除了要求車廂的密封性能良好外，空調的制冷能力應足夠。那么，有哪些因素會影響到空調的制冷效果呢？筆者認為，如果汽車的空調效果不足，可以從以下七個方面著手進行檢測，查明故障原因。
2.1制冷劑過多造成制冷不足
發(fā)器中沒有物態(tài)轉化，不會有大量的熱量交換，從而制冷效果不足。
檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉后也無氣泡，就可斷定是制冷劑過多，在空調系統(tǒng)低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
案例：
故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞(camry)轎車空調制冷效果差
制冷劑過多。用岐管壓力表測量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗證了原注入制
冷劑過多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動機運轉，打開空調后從儲游罐觀察窗中看到制冷劑無氣泡，并且出風口空氣是冷的。再用岐管壓力表測量高低端壓力值，均符合要求，故障排除。
2.2制冷劑過少造成制冷不足
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入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)，重則會造成膨脹閥結霜，輕則制冷量會下降。
檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察?？照{正常運轉時，若通過視液鏡觀察到有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足。檢查空調正常工作時的高、低壓端壓力，應該均偏低。
案例：
故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進廠后駕駛員反映打開空調后，感覺制冷效果不佳
診斷與排除：檢查壓縮機及離合器，工作正常。發(fā)動機運轉數(shù)分鐘后，使發(fā)動機怠速運轉，打開空調開關，從儲液罐觀察窗可以見到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無水珠，空調出風口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩擰緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑r134a直至高壓表上壓力指到1.6mpa，然后再進行氣體泄漏檢測。發(fā)動機運轉過程中，從視窗觀察制冷劑無氣泡，而且出風口空氣是冷的，表明制冷劑量適當，故障排除。
2.3制冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起制冷不足
倘若在整個空調系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導致制冷劑通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導致制冷不足。
檢修方法：通過摸管路的溫度來判斷，除了膨脹節(jié)流裝置兩端和空調壓縮機兩端有明顯的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹節(jié)流裝置和空調壓縮機之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能是出現(xiàn)了堵塞。
案例：
故障現(xiàn)象：三菱帕杰羅v32越野車，進廠后駕駛員反應打開空調后，感覺制冷效果不佳
診斷與排除：打開空調后用岐管壓力表檢測高、低壓端壓力，開始時高壓端壓力偏高，使用一段時間后發(fā)現(xiàn)高、低壓端壓力均偏低，初步懷疑管路有堵塞，摸管路時發(fā)現(xiàn)在干燥瓶兩端有溫差，表明干燥瓶位置有堵塞，干燥瓶已損壞失效。于是拆解清洗管路，更換了一個新的干燥瓶，重新充注制冷劑以后故障排除。
2.4空調制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足
制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐（瓶），它的主要任務就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過多導致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降。但當干燥罐內干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時，則水分就不能再被濾出。當制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于其壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝點，冷卻劑中的水便會在小孔中產(chǎn)生結凍現(xiàn)象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
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檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認系統(tǒng)中有無水分的重要方法。為了更好地檢測系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車上使用干燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水分過多，干燥劑便成紅色，這可以從該車干燥罐上的側視液孔上看到。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
案例：
故障現(xiàn)象：大眾波羅(polo)轎車空調運行時，感覺車內送風一陣涼，一陣不涼，空調制冷效果時好時壞。
診斷與排除：根據(jù)維修經(jīng)驗，像這種空調制冷效果時好時壞的故障，既可能是電路方面引起的，也可能是空調管路系統(tǒng)相關部件引起的。為了進一步確認故障部位，將歧管壓力表組分別接在空調管路中的高、低壓側。啟動發(fā)動機，在空調運轉后，高壓表顯示基本正常，而低壓表指示接近零，壓力表的指針產(chǎn)生不規(guī)則的劇烈擺動無法讀清具體數(shù)值。仔細觀察該車故障現(xiàn)象，車內送風涼與不涼，與空調壓縮機離合器的工作與否并無直接關系，很有可能該車制冷系統(tǒng)內部有水分。水分在管路循環(huán)系統(tǒng)中凍結形成冰塞，將會阻塞制冷劑在管路中的循環(huán)流動，一旦冰塞熔化，制冷系統(tǒng)便又恢復正常工作狀態(tài)。冰塞現(xiàn)象往往會發(fā)生在制冷系統(tǒng)內部通道截面積較小的位置，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側，如儲液干燥器、膨脹閥的濾網(wǎng)中等。仔細查看高壓管路，發(fā)現(xiàn)膨脹閥附近有輕微結霜現(xiàn)象。當制冷系統(tǒng)內部存在水分或干燥劑吸濕能力達到飽和后，往往會出現(xiàn)空調制冷效果時好時壞的現(xiàn)象。據(jù)駕駛員反映，該車以往曾發(fā)生過撞車事故，更換過冷凝器和部分空調管路，大概在安裝檢修、更換制冷系統(tǒng)部件時，空氣進入了空調系統(tǒng)中。更換儲液干燥過濾器，用真空泵和歧管壓力表組對空調系統(tǒng)反復抽真空，直到排出制冷系統(tǒng)中的水分，再充注適量的制冷劑。之后啟動發(fā)動機試車，空調運轉正常，制冷效果良好，故障排除。
2.5空調系統(tǒng)中有空氣也會導致制冷不足
空調系統(tǒng)中一旦有空氣進入，將會造成壓縮機負荷加重(空氣不可壓縮)，形成的氣阻使制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過高，引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或者在維修過程中抽真空不徹底而造成的。案例：
故障現(xiàn)象：一輛別克君威轎車原來出現(xiàn)不制冷的故障，經(jīng)過外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。
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底或加注制冷劑時有空氣滲入，都會造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導熱不良物質，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力。這些空氣也會隨制冷劑在空調系統(tǒng)中進行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導致空調制冷能力下降。制冷劑內空氣過多，可以從干燥罐上方檢視孔內觀察到?？照{正常運轉時，若視液孔內有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動，則為系統(tǒng)內空氣過多，這時就需要對制冷系統(tǒng)進行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做仔細的充氣檢漏后無問題，對制冷系統(tǒng)進行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除。
2.6冷凝器散熱能力下降，也會導致空調制冷能力下降
由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝器表面會有油污、泥土或雜物覆蓋，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇無高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。
解決方法：用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。案例：
0.26mpa，高于標準值0.12～0.20mpa，而高壓表的讀數(shù)為1.90mpa，也高于標準值1.20～1.50mpa，檢測結果表明高、低側壓力值均偏高。如果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、制冷劑過量都會出現(xiàn)高、低壓側的壓力均高出標準值的情況。通過觀察制冷液軟管上的觀察孔，可以知道制冷劑量是否正?；蛑评湎到y(tǒng)是否存在空氣。該車制冷系統(tǒng)工作時，觀察孔中沒有氣泡流動，看來，制冷劑量正常，制冷系統(tǒng)中也沒有空氣。檢查冷凝器時，發(fā)現(xiàn)冷凝器片已經(jīng)嚴重堵塞，經(jīng)清洗后，試車，空調運行良好，制冷效果恢復正常。
2.7壓縮機驅動帶過松的檢查
空調壓縮機驅動帶松弛，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，輸送的制冷劑下降，從而直接使空調系統(tǒng)制冷能力下降。
驅動帶的檢查方法是：在發(fā)動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳。若轉動角度過多，則說明驅動帶松弛，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
制冷不足的故障現(xiàn)象。
在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進行檢漏外，還得細心、認真的按規(guī)范的維修程序進行，而且試機前后要反復做好系統(tǒng)地復查工作，確保故障完全排除。
結論
隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術現(xiàn)代化標志之一的汽車空調技術在我國蓬勃發(fā)展。汽車空調大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來，各種完善的多功能型空調裝置的應用，受到用戶的普遍歡迎。但對于汽車空調維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)！
本論文對汽車空調的原理、結構以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點對修理、維護做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車空調維修人員，并由此希望能幫助學習動手解決一般汽車空調故障的技能。
本論文對汽車空調的原理、結構以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點對修理、維護做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車空調維修人員，并由此希望能幫助學習動手解決一般汽車空調故障的技能。
參考文獻
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文
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大專汽修畢業(yè)論文篇十四
方法:隨機抽取我院中醫(yī)處方1000張,從中藥的品種來源及其藥效成分、藥理作用或臨床療效分析存在的突出問題及危害。
結果:存在超量用藥、藥味偏多、同類藥合用、腳注遺漏、別名濫用及名稱書寫混亂。
結論:這些問題的解決要依靠臨床醫(yī)師與藥房兩個方面的協(xié)作配合。
中醫(yī)處方是臨床醫(yī)師為患者治療或預防疾病而開給藥房配方用藥的重要書面文件,既是給中藥調劑人員的書面通知,又是中藥調劑工作的依據(jù),也是計價、統(tǒng)計的憑證,且有法律意義。
處方用藥的科學正確與否,事關患者的治療效果與用藥安全。
筆者從藥劑專業(yè)畢業(yè)后曾從事中藥配方工作7年,從歷年的調劑工作中發(fā)現(xiàn)中醫(yī)處方用藥存在某些較突出問題,現(xiàn)分析如下。
一、臨床資料
隨機抽取我院1999年-2006年中醫(yī)處方1000張,存在問題的處方有32張,不合格處方率達3.20%。
其中有些處方同時有多處問題存在,特挑選有代表性的處方分析如下。
1.超量用藥
超量用藥是目前中醫(yī)處方十分普遍的現(xiàn)象,指處方中藥味的量明顯超出《中國藥典》規(guī)定的常用量。
從本質上講,中藥治病的物質基礎是其所含的有效化學成分(藥效成分)。
中醫(yī)在診治中按辨證論治的原則為患者所開具的處方,不僅其藥物組成,而且各藥味的用量大小都直接與藥效成分的發(fā)揮相關。
但不是量越大越好,如細辛的使用自古有“不過錢”之說,即臨床用量超過3g時,有使用不安全問題,現(xiàn)已證實其地上部分含腎毒性成分馬兜鈴酸,故2005年版《中國藥典》規(guī)定細辛藥用部位為根,刪除了含毒性成分的地上部分。
而在臨床的處方中,卻用到了20g,馬兜鈴酸雖中毒緩慢,但嚴重時可出現(xiàn)腎功衰竭、尿毒癥而死亡。
不少中醫(yī)藥人員認為,當前中藥存在炮制不規(guī)范、人工栽培養(yǎng)殖品增多等問題,引起質量下滑,只有增加用藥量才能保證藥效。
這種看法是片面的。
首先,隨著中藥材生產(chǎn)及中藥飲片質量管理的不斷加強,中藥質量在不斷提高[1]。
況且中醫(yī)常用的很多大量品種,數(shù)百年或更長時間以來就使用人工栽培品,不存在質量下降的問題。
2.藥味偏多
處方藥味偏多,即每劑藥方由近20味藥甚至更多的藥味組成,在抽查的處方中發(fā)現(xiàn),由于藥味偏多,處方平均用藥劑量均高達約200g/劑甚至以上[2],最重有達457g/劑。
用藥味數(shù)偏多使“君、臣、佐、使”的規(guī)律難以體現(xiàn),不僅影響到中藥療效發(fā)揮,而且在煎藥時由于眾多化學成分的干擾或相互作用,可能產(chǎn)生不利的化學變化,導致中藥的不良反應,同時也是對藥材資源的一種浪費。
3.同類藥的合用問題
這里的同類藥合用是指中醫(yī)常將兩種藥性與療效特別相近的藥味相互配對使用或相須為用,目的是增加療效。
如合用“二芽”(麥芽、谷芽)以提高消食健胃作用,并用“乳、沒”(乳香、沒藥)以增強活血止痛生肌作用。
但對于有毒性的藥物,如川烏與草烏,因二者均主含烏頭堿(aconitine)等多種毒性脂型生物堿成分,《中國藥典》本身規(guī)定其內服時均應先煎或久煎(以降低毒性),如在不減小用量的情況下合用,極可能使毒性成分含量超過藥用安全范圍。
故筆者認為毒性成分相同的藥味不可盲目合用。
4.腳注遺漏
這是一個常見而又議論較多的問題。
中醫(yī)處方的“腳注”是指在處方藥名前、后注示說明性術語,用以對該藥味的來源或產(chǎn)地、規(guī)格、炮制加工、煎法用法等情況作出說明。
目的是保障用藥準確、用藥質量及服用后的療效與安全。
一是說明藥材的來源或產(chǎn)地,如川貝母、北山楂、懷地黃、川黃柏等,二是控制飲片的特殊質量,如黃芩開“條芩”或“子芩”(指黃芩中較嫩的根)時,則所含藥效成分黃芩苷、漢黃芩苷等的量比老根“枯芩”中為高,三是指明炮制要求,如生首烏與制首烏,生用治療腸燥便秘、降血脂,制用補肝腎、填精血、烏發(fā)強筋骨;四是說明特殊煎法服法,如礦石、貝殼、甲殼類藥味須注明“先煎”,以便使難煎出的藥效成分充分溶出,大黃、番瀉葉及含芳香性揮發(fā)油類成分的藥味應標明“后下”,以免久煎降低療效或使揮發(fā)性有效成分散失。
此外,還有另煎、包煎、沖服、烊化等等特殊要求,均有利于患者服用或療效發(fā)揮。
二、討論與小結
綜上所述,中醫(yī)處方用藥是一項十分嚴謹?shù)募夹g工作,事關防病治病安全有效的大事,不僅要求書寫認真、細致規(guī)范,還要求臨床醫(yī)師徹底弄清每一處方藥味的品種規(guī)格、炮制加工、藥效成分、理化性質、毒副作用,以及正名與別名等方面的異同。
處方用藥涉及到醫(yī)與藥兩個方面,在臨床醫(yī)師辨證論證、理法方藥完全正確的前提下,還要求藥房配方時做到準確無誤,藥房人員應該能夠在用藥品種來源、藥材飲片的理化性質等方面對醫(yī)師用藥給予咨詢建議及監(jiān)督。
此外,醫(yī)院還應定期組織醫(yī)藥人員學習新的藥物知識,不斷提高業(yè)務技術。
這樣方可從根本上保證中醫(yī)處方用藥的準確、科學、有效與安全。
參考文獻
[1]萬定榮,陳科力.近年武漢市區(qū)中藥材原料與飲片質量調查與分析[j].中藥材,2003,26(10):766.
[2]姜翠敏,王洪泉,蔡玉鳳.上海市部分醫(yī)院中醫(yī)處方用藥劑量調查[j].中成藥,2001,23(12):907.
大專汽修畢業(yè)論文篇十五
大學三年的學習時光已經(jīng)接近尾聲，在此我想對我的母校、我的父母、我的老師和同學們表達我由衷的謝意。
感謝武漢工程大學郵電與信息工程學院，給我提供這么好的學習生活環(huán)境，在這里學習和生活的三年是我一生中一段難忘的經(jīng)歷！
感謝我的導師余黎老師，肖老師循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。在寫論文的過程中，她幫助我開拓研究思路，悉心的教我克服仿真過程中遇到的問題。在我做畢業(yè)設計的每個階段，從選題到查閱資料，論文提綱的確定，中期論文的修改，后期論文格式調整等各個環(huán)節(jié)中，她們都給予了我悉心的指導?？梢哉f，論文能夠完成，與她們的幫助密不可分。
感謝我的指導員姜琳老師，感謝她在生活和精神上都給予了我很多幫助；也要感謝大學三年來所有的老師，因為他們的悉心指點，我們才能打下通信專業(yè)知識的基礎；同時還要感謝感謝所有同學和朋友，他們?yōu)槲姨岢龅挠幸娴慕ㄗh和意見，也給了我無數(shù)的關心和鼓勵，讓我的大學生活充滿了溫暖和歡樂。有了他們的支持、鼓勵和幫助，我才能充實的度過了三年的學習生活。另外，我更要感謝我的父母，感謝他們的養(yǎng)育之恩，和多年來他們對我默默的支持和鼓勵。謝謝你們！
在此，我再一次真誠地向所有幫助過我的人表示感謝！
大專汽修畢業(yè)論文篇十六
時間飛逝，大學的學習生活很快就要過去，在這三年的學習生活中，收獲了很多，而這些成績的取得是和一直關心幫助我的人分不開的。
本論文是在導師的指導下完成的，從論文準備工作開始到至今，經(jīng)過幾個月的反復修改，我的論文已經(jīng)接近尾聲。我要特別感謝我的指導老師肖萍萍老師的悉心指導。在我撰寫論文的過程中，一直得到導師肖萍萍的悉心指導，肖老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、總體設計構思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，導師都給出了富有建設性的啟發(fā)和建議。尤其是在最終定稿的時候，導師多次給予指導使得本論文更加的流暢，內容更加完善。正是在肖萍萍老師悉心細致的教誨和無私的幫助下，本文的研究工作得以順利完成。在此，謹向尊敬的導師表示衷心的感謝，祝福您身體健康、工作順利！
在論文的寫作過程中，我遇到了很多困難，很多難題自己一個人都沒有辦法解決。正是由于得到了許多學長的寶貴建議，以及同學室友的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，順利的完成本論文。從你們身上，我學會了如何學習，如何工作，如何做人。
我要感謝我的父母及家人，沒有人比你們更愛我，你們對我的關愛讓我深深感受到了生活的美好，謝謝你們一直以來給予我的理解、鼓勵和支持，你們是我不斷取得進步的永恒動力。
最后，還要對所有給予本論文工作以關心和幫助的人們以及在百忙中抽出時間對本文進行評審并提出寶貴意見的各位專家表示衷心地感謝！
大專汽修畢業(yè)論文篇十七
本論文在導師的悉心指導下完成的。導師淵博的專業(yè)知識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴于律己、寬以待人的崇高風范，樸實無法、平易近人的人格魅力對本人影響深遠。不僅使本人樹立了遠大的學習目標、掌握了基本的研究方法，還使本人明白了許多為人處事的道理。本次論文從選題到完成，每一步都是在導師的悉心指導下完成的，傾注了導師大量的心血。在此，謹向導師表示崇高的敬意和衷心的感謝!在寫論文的過程中，遇到了很多的問題，在老師的耐心指導下，問題都得以解決。所以在此，再次對老師道一聲：老師，謝謝您!
時光匆匆如流水，轉眼便是大學畢業(yè)時節(jié)，春夢秋云，聚散真容易。離校日期已日趨漸進，畢業(yè)論文的完成也隨之進入了尾聲。從開始進入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學、朋友給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!在此我向x學校專業(yè)的所有老師表示衷心的感謝，謝謝你們三年的辛勤栽培，謝謝你們在教學的同時更多的`是傳授我們做人的道理，謝謝三年里面你們孜孜不倦的教誨!
三年寒窗，所收獲的不僅僅是愈加豐厚的知識，更重要的是在閱讀、實踐中所培養(yǎng)的思維方式、表達能力和廣闊視野。很慶幸這三年來我遇到了如此多的良師益友，無論在學習上、生活上，還是工作上，都給予了我無私的幫助和熱心的照顧，讓我在一個充滿溫馨的環(huán)境中度過三年的大學生活。感恩之情難以用言語量度，謹以最樸實的話語致以最崇高的敬意。
最后要感謝的是我的父母，他們不僅培養(yǎng)了我對中國傳統(tǒng)文化的濃厚的興趣，讓我在漫長的人生旅途中使心靈有了虔敬的歸依，而且也為我能夠順利的完成畢業(yè)論文提供了巨大的支持與幫助。在未來的日子里，我會更加努力的學習和工作，不辜負父母對我的殷殷期望!我一定會好好孝敬他們，報答他們!爸媽，我愛你們!
"長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。"這是我少年時最喜歡的詩句。就用這話作為這篇論文的一個結尾，也是一段生活的結束。希望自己能夠繼續(xù)少年時的夢想，永不放棄。
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