總結(jié)是對自身成長的重要記錄和評價。避免重復(fù)和啰嗦，保持總結(jié)內(nèi)容的精煉和凝練。以下是一些優(yōu)秀總結(jié)范文的精選，希望能夠給大家?guī)硪恍﹩⑹竞徒梃b。
事故案例反思總結(jié)篇一
對比，漢語中的詞語，即兩個不同的、對立的、相關(guān)的事物，或者同一事物的兩個不同的、對立的、相對的方面，都比較在一起，使它們對立互補，從而更清楚地表達事物的特征，也叫對比。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎品鑒！
根據(jù)公司《關(guān)于開展安全事故處理“回頭看”的通知》（國家電網(wǎng)安監(jiān)[2008]994號和省電力公司安監(jiān)字[2008]59號文）要求精神，我公司認真開展了06年以來安全事故回頭看活動，針對我公司06年以發(fā)生的人身、設(shè)備等五起事故進行了認真反思，并針對事故所暴露出的問題進行梳理，查找整改措施落實情況，現(xiàn)將回頭看的情況總結(jié)如下：
結(jié)合輸配變設(shè)備大修技改、檢修施工大忙季節(jié)的特點，認真組織學(xué)習(xí)，按照“反違章”活動工作方案，結(jié)合本公司實際，制定細化的實施方案，部署本公司安全生產(chǎn)“反違章”活動，做到全面發(fā)動、全員參與、全過程覆蓋。把工作重點放在嚴格抓好規(guī)章制度和安全措施的落實上，把工作重心放在作業(yè)班組、作業(yè)人員和作業(yè)現(xiàn)場。實現(xiàn)作業(yè)班組“四個零”安全管理目標（安全生產(chǎn)零違章、作業(yè)人員零傷害、監(jiān)督管理零寬容、工作質(zhì)量零差錯），使習(xí)慣性違章得到有效遏制。
充分運用海東電力等媒體，以圖文、手冊、板報、漫畫等多種形式，在公司范圍內(nèi)大力宣傳“規(guī)范作業(yè)行為、消除各種違章、杜絕責(zé)任事故”的主題，營造良好的安全氛圍，讓“四不傷害”（不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護他人不受傷害）理念融入員工的人生觀和價值觀，關(guān)愛自己平安、關(guān)愛他人平安、關(guān)愛企業(yè)平安，自覺維護公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定局面。
堅持以人為本，從思想上、行動上、作風(fēng)上、技能上加強安全教育和專業(yè)培訓(xùn)，增強員工特別是一線員工的責(zé)任感和敬業(yè)精神，提高業(yè)務(wù)技能和解決問題的能力。通過對安全規(guī)程和實際操作技能的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，用正確的要求和方法，糾正違章作業(yè)習(xí)慣，養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣。加強檢修、施工現(xiàn)場安全管理和安全監(jiān)督是保證人身安全的重點和關(guān)鍵。防止作來人身事故重點突出“三防”，即防止觸電傷害、防止高空墜落、防止倒（斷）桿傷害。深入開展反“六不”（不辦工作票、作業(yè)前不交底、現(xiàn)場不監(jiān)護、作業(yè)不停電、不驗電、不掛接地線）嚴重違章。針對電氣作業(yè)安全措施到位標準，加大施工現(xiàn)場指導(dǎo)和督查力度，排查作業(yè)現(xiàn)場存在的人身安全事故隱患。強化《農(nóng)電檢修、施工現(xiàn)場“三防十要”反事故措施》的學(xué)習(xí)和在作業(yè)現(xiàn)場的落實，讓員工入心入腦，能夠自覺落實到工作中。
1.突出重點，夯實基礎(chǔ)
以風(fēng)險管理為手段，控制危險點，防止發(fā)生人身傷亡、人員責(zé)任事故；以標準化管理為準繩，規(guī)范現(xiàn)場安全工作、規(guī)范作業(yè)行為，養(yǎng)成安全習(xí)慣，提高個人素質(zhì)。通過人員行為的可控、在控、能控，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的可控、能控、再控，為構(gòu)建安全生產(chǎn)的平安大廈奠定堅實基礎(chǔ)。
2.落實責(zé)任，加強監(jiān)督
落實各級安全責(zé)任制，要切實踐行韓君總經(jīng)理提出的五個“親自”，以落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制來帶動反違章工作的順利進行。保證體系要完善技術(shù)規(guī)范、建立隱患排查與整改常態(tài)機制，理順管理行為，消滅日常物的不安全因素和人的不安全行為。監(jiān)督體系要構(gòu)筑堅強的網(wǎng)絡(luò)，強化現(xiàn)場監(jiān)督和預(yù)防監(jiān)督，重點抓好反違章糾察工作，增強現(xiàn)場安全工作的控制力。
3.嚴格考核、強化執(zhí)行
各級管理人員切實領(lǐng)會劉振亞總經(jīng)理“違章就是事故之源，違章就是傷亡之源，見違章不管、不制止，長期解決不好違章問題，就是失職、失責(zé)”的深刻論述，以現(xiàn)場作業(yè)和管理為中心，嚴肅查糾違章行為。對違章行為不論是否造成后果，都要認真分析，從嚴執(zhí)行違章處罰規(guī)定，以嚴格的管理、嚴肅的考核，提升員工遵章守紀的自覺性。違章考核嚴格執(zhí)行《海東供電公司違章記分考核辦法》。
4.積極開展創(chuàng)建“無違章班組”的活動
1）為了進一步夯實安全管理基礎(chǔ)，加強班組建設(shè)，提高班組安全管理水平，在公司開展創(chuàng)建“無違章班組”活動，成立海東供電公司創(chuàng)建“無違章班組”領(lǐng)導(dǎo)小組。各基層部門成立本部門的創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴肅工作紀律。制定反違章工作制度。
2）對違章現(xiàn)象實行“五步法則”及曝光、罰款、下崗、制定整改措施、考試考核合格后重新上崗。
3）班組結(jié)合員工的思想和工作實際，組織好班前班后會，布置和總結(jié)一天的工作，檢查在工作中是否有習(xí)慣性違章行為，發(fā)現(xiàn)一例，糾正一例，從而使大家時時、事事、處處養(yǎng)成發(fā)習(xí)慣性違章的好習(xí)慣。
4）利用每周安全活動日，總結(jié)一周的安全情況，針對本班組存在的習(xí)慣性違章現(xiàn)象，學(xué)習(xí)有關(guān)文件、事故通報、簡報及《安規(guī)》有關(guān)章節(jié)，進行座談討論。邊學(xué)習(xí)邊整改，使大家吸取教訓(xùn)，營造濃厚的反習(xí)慣性違章氛圍。
5）班組是各項作業(yè)和操作的具體實施者和執(zhí)行者，所以既是嚴格執(zhí)行“兩票三制”的直接受益者，又是忽視執(zhí)行“兩票三制”的直接受害者。因此，要給班組每個成員講清楚執(zhí)行“兩票三制”的重要性，在具體作業(yè)和操作中嚴格執(zhí)行“兩票三制”。
6）做好危險點控制工作，在每次作業(yè)和操作開始之前要認真進行安全、技術(shù)兩交底，杜絕盲目作業(yè)和盲目操作行為，確保組織措施和安全措施正確、完備。
結(jié)合安全事故回頭看活動，公司開展了一系列的安全生產(chǎn)風(fēng)險管理，隱患排查治理，反習(xí)慣性違章等各項活動，針對工作中存在的一些問題，以及目前生產(chǎn)任務(wù)繁忙，安全任務(wù)十分緊迫，公司領(lǐng)導(dǎo)親自組織調(diào)研、確定任務(wù)和目標、制訂措施，下發(fā)了以引入風(fēng)險管理方法，實現(xiàn)閉環(huán)管理為主的安全生產(chǎn)隱患排查治理工作實施方案。依照危險點分析、風(fēng)險管理、閉環(huán)管理是安全管理體系的核心功能，基層部門按照要求，為確保安全工作，危險點分析預(yù)控及防范措施進行提前疏理、學(xué)習(xí)、制定，隱患排查治理工作不留死角、不漏項目、不走過場，組織相關(guān)人員,學(xué)習(xí)研討危險預(yù)控、風(fēng)險管理、閉環(huán)管理的實施要素，逐步強化風(fēng)險管理意識，進一步細化、量化了檢查單中的具體內(nèi)容，既突出了重點明確了方法，又統(tǒng)一了檢查標準。
在此次反習(xí)慣性違章、安全生產(chǎn)隱患排查治理工作中，各基層單位在實施中采取了分管領(lǐng)導(dǎo)負全責(zé)，部門或班組實行“誰主管、認負責(zé)”的原則，十分注重以查帶培和過程管理。按照識別隱患——評估風(fēng)險——風(fēng)險控制——監(jiān)督檢查，進而實現(xiàn)閉環(huán)管理的基本構(gòu)架，由下而上，分層次、分類別、分項目，實行一級帶一級、逐級負責(zé)制，及時檢查、督促、指導(dǎo)隱患排查治理工作，及時糾正和處理違章現(xiàn)象，把治理整改工作貫穿于普查登記的全過程。對可在短時間完成的整改隱患，立即采取措施消除隱患；對隱患情況復(fù)雜、涉及多部門交叉、短時間難以整改的隱患，制訂切實可行的措施的同時，提出建議，由上級部門制訂、落實整改方案和應(yīng)對預(yù)案；對已不構(gòu)成的隱患及時核銷。實行安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的動態(tài)管理。目前各基層單位建立了安全生產(chǎn)隱患排查治理臺帳，明確制定了責(zé)任部門、責(zé)任人、完成時限和上級監(jiān)督跟蹤的部門。
1、繼續(xù)加大現(xiàn)場監(jiān)察力度，確保保證安全的組織措施和技術(shù)措施得到正確實施，杜絕人員責(zé)任的生產(chǎn)事故發(fā)生。對于施工作業(yè)現(xiàn)場中的違章行為，將加大處罰力度，讓員工樹立“遵章光榮、違章可恥”的意識。同時，安全監(jiān)督工作逐步向督促、協(xié)助有關(guān)部門做好隱患處理的方向發(fā)展，使存在的不安全問題得到更快更好的解決。
2、加強工作票簽發(fā)人、工作負責(zé)人、工作許可人資格認定管理工作，對“兩票三制”相關(guān)規(guī)章制度進行認真梳理，針對執(zhí)行中存在的問題，及時進行回顧和更新，確保制度的適用性，提高員工正確理解和執(zhí)行水平。
3、狠抓“兩票”的執(zhí)行和落實過程，重點是現(xiàn)場安全措施的落實，班前、班后會的開展、施工“三措”的編制、執(zhí)行，切實加強現(xiàn)場安全管理。
4、落實交通安全責(zé)任制，加強車輛管理，嚴格執(zhí)行派車制度。做好專、兼駕駛員的安全教育工作，強化駕駛員應(yīng)急培訓(xùn)，提高安全意識和責(zé)任意識，嚴格按照相關(guān)要求做好車輛的例行檢查、維護保養(yǎng)和檢修工作，確保車況良好，性能穩(wěn)定，逐步提高車輛總體安全水平。
5、深入、細致、全面地抓好安全教育、培訓(xùn)工作。公司的安全教育、培訓(xùn)要堅持以人為本，必須對應(yīng)到各層次、各崗位，計劃必須圍繞員工的技術(shù)技能和安全要求，要以全面提升業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全素質(zhì)為主，同時嚴格培訓(xùn)制度和紀律，加強培訓(xùn)實施的監(jiān)督與檢查工作。在抓好培訓(xùn)的同時，結(jié)合事故案例多方位對員工開展安全警示教育，通過事故分析、事故預(yù)想、技術(shù)考問等活動，教育每個員工徹底克服和消除粗心大意和僥幸心理，培養(yǎng)遵章守紀的良好習(xí)慣，從而增強員工的安全意識，提高員工的安全防護能力。
6、加強反習(xí)慣性違章的開展，并把查出的違章現(xiàn)象作為危險點分析與預(yù)控的依據(jù)，制定切實可行的整改措施，并一一落實到位，逐步提高人身安全、設(shè)備的安全運行水平及安全管理水平。
7、繼續(xù)完善各基層部門、班組及個人的安全目標，制定相應(yīng)控制措施，確保各級安全目標的順利實現(xiàn)；同時，結(jié)合公司安全目標及相關(guān)過程的考核辦法，加強對安全目標的過程檢查、考核。
8、繼續(xù)抓好電力設(shè)施保護及宣傳工作。結(jié)合公司實際，針對目前線路通道保護區(qū)內(nèi)建房規(guī)劃及違章建筑的普遍性和電力設(shè)施被盜的嚴重性，要繼續(xù)采取多種形式，充分利用電視、廣播、報紙等傳媒，加強《電力法》、《電力設(shè)施保護條例》的宣傳力度，做到家喻戶曉，人人皆知，使廣大人民群眾自覺參與保護電力設(shè)施。同時，主動爭取政府、公安機關(guān)和人民群眾對電力線路保護工作的支持，建立并完善“四位一體”聯(lián)動防范打擊涉電違法犯罪長效協(xié)作機制，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。
車間安全
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一齊安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的職責(zé)人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給職責(zé)人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)務(wù)必抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學(xué)，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
某集團軍師屬炮兵團司令部警調(diào)排2012年5月中旬，兩名戰(zhàn)士晚上2點站完崗之后，發(fā)生了一起逃離部隊事件，事情的經(jīng)過是這樣的。戰(zhàn)士小李與小王都是第一年的新兵，在從新兵連被挑選到警調(diào)班之后，在平常生活中沒有表現(xiàn)出任何想逃離部隊的征兆，工作積極認真，同時和戰(zhàn)友之間關(guān)系也很融洽，唯獨不適應(yīng)的就是受不了班長不讓抽煙這個規(guī)矩，班長是這樣規(guī)定的：如果抓住誰抽煙就晚上加罰一班崗，下午體能時間先抽一包煙再跑一個五公里，并且要達到合格，盡管這樣嚴格的規(guī)定，還是不斷有人越線，小李和小王就是其中兩個人。隨著時間的推移，兩名同志已經(jīng)不知道被罰了多少次，為此班長也感到很無奈，雖然他們抽煙被抓了，罰也罰了，也按照班長的規(guī)定落實了，可就是沒能把煙戒掉，至此，班長也便沒有多管。就隨他們?nèi)チ恕＝K于，在某天晚上小李和小王站完崗之后就逃離部隊，知道第二天早上出早操，班長集合查人才發(fā)現(xiàn)小李和小王不在，此時，班長意識到了事情的嚴重性，便報告了排長，排長立即組織幾名士官外出尋找。開始一無所獲，根本沒有一點消息，就在他們逃離的第一天晚上，小李母親給班里公用電話打來電話，就問小李是不是要請假回家，于是跟著這個線索，班長在小李母親那里得知，小李打電話回家說明天中午請假回家，就這樣，排長與班長立即到市火車站蹲點，兩名戰(zhàn)士逃離之后的第二天，在火車站準備上車時被抓回。抓回之后關(guān)了一個星期的緊閉，期間小李和小王說出了為什么逃離部隊，就是受不了不讓抽煙，如果被抓了還要挨罰，小李和小王還說，此次一時頭腦發(fā)熱，臨時興起決定“跑“，沒想到事情會這樣。
之后小李和小王的每月津貼由班長管理，定義給予零花錢。同時，班長也意識到了自身的錯誤，忽視了新戰(zhàn)士剛來部隊的思想工作，認為在新兵連他們都已經(jīng)適應(yīng)了部隊的生活，思想穩(wěn)定了，班長也做出了深刻的反思。此次事件之后，班長對新戰(zhàn)士抽煙這件事的觀點也有所改變，不再那么苛刻，不再是一味的懲罰，而是首先做思想工作，勸新戰(zhàn)士盡量戒煙，煙癮犯了就忍忍，實在戒不了也不是不可以抽，但是要少抽，而且體能考核必須合格。
此次事件雖然沒給單位在社會上造成太大的影響，但是體現(xiàn)出了許多問題。手下們，班長的做法就不是非常合理，新戰(zhàn)士有錯誤時，不是去耐心的做工作，而是一味的懲罰，這樣讓新戰(zhàn)士感覺到與班長之間有隔閡，沒有交流的語言，反正已經(jīng)有錯誤，接受懲罰就是了，其余的什么也不再想，“千里之堤毀于蟻穴”，回想此事件，絕不是突然性的。在平常，一是班長抓新戰(zhàn)士學(xué)習(xí)不緊，在思想上就放松了，二是新戰(zhàn)士只經(jīng)過三個月新兵訓(xùn)練，在紀律方面還很淡薄，最終由量變到了質(zhì)變，導(dǎo)致思想偏差，走向犯罪道路。新戰(zhàn)士認為，犯錯了不就只接受懲罰么，沒什么大不了的，就當(dāng)給自己加班了，正式因為這種錯誤思想，使自己走上了犯罪的道路。
下來同班長好好說一說，說說自己的想法，彼此都沒有了解，光靠制度管理，這樣的管理，次數(shù)多了，被管理者就可能會習(xí)以為常，不以為然，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。
如果不按規(guī)章辦事，就算“花招”再多也帶不好兵，首先，必須從教育入手，在基層部隊，戰(zhàn)士抽煙這個現(xiàn)象很普遍，相對于新戰(zhàn)士來說管的可能比較嚴格一些，那是因為新戰(zhàn)士剛從社會進入部隊，身體各方面都沒有達到一名軍人的要求，所以要嚴格要求，從體能等考慮，只有先進行思想教育和疏導(dǎo)，告訴新戰(zhàn)士為什么不讓抽煙，慢慢一步步幫助其戒煙。最終達到目標，而不是用單調(diào)的規(guī)章管理。
還有，隨著90后的入伍，新兵成分特點變了，而班長帶兵法還是原地踏步，扔沿用老的施管方法，這些老傳統(tǒng)，老方法，老觀念不被新戰(zhàn)士接受，所以作為班長應(yīng)該勇于破舊，求新，改變觀念，用科學(xué)發(fā)展眼光去看待問題，開展工作，集中智慧，廣開民主渠道，聽取新戰(zhàn)士的意見建議，多聽聽新戰(zhàn)士的想法，才能有效管理，適應(yīng)新戰(zhàn)士管理之法，帶出更高素質(zhì)的兵。從這次案件來看，不光戰(zhàn)士自身有漏洞，從班長和各級來說，都有相關(guān)責(zé)任，都沒有履行好自身的工作職責(zé)，所以，希望以后各級管理者和悲觀者都應(yīng)認真學(xué)習(xí)規(guī)章制度，避免此類案件再次發(fā)生。
20_年，我院的安全生產(chǎn)工作在饒河縣委、縣人民政府、縣衛(wèi)生局的領(lǐng)導(dǎo)下，始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，從提高認識入手，加強領(lǐng)導(dǎo)，完善制度，強化管理，深入開展安全檢查，積極消除事故隱患。通過全院職工的共同努力，較好的完成了上級部門下達的各項安全責(zé)任目標，實現(xiàn)了無事故的發(fā)生。現(xiàn)總結(jié)如下：
安全責(zé)任重于泰山。安全生產(chǎn)維系職工生命和國家財產(chǎn)安全;事關(guān)我院經(jīng)濟的興衰。一直以來，我院高度重視安全工作，始終把它列為“一把手”工程，擺在重要議事日程，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，各科室、各部門一起抓，形成了齊抓共管的局面。并從加強學(xué)習(xí)，提高認識入手，全面提高我院職工對安全生產(chǎn)工作重要性的認識;及時傳達上級部門關(guān)于安全生產(chǎn)的指示精神，經(jīng)常利用本鎮(zhèn)、本系統(tǒng)所發(fā)生的安全事故案例來教育大家，特別是對《安全生產(chǎn)法》以及相關(guān)法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)更是抓緊抓實。通過學(xué)習(xí)，使全院職工認識到，安全生產(chǎn)是一項重要的細致的工作，稍有馬虎，即可能釀成事故，從而進一步加強了從業(yè)人員自我保護能力。
加強領(lǐng)導(dǎo)，健全組織，是安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)，調(diào)整了以院長為組長，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長，后勤科及相關(guān)科室負責(zé)人為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)立專職安全員，形成了橫向到邊，縱向到底的安全生產(chǎn)管理體系，使安全管理工作在組織上不脫節(jié)。
收到了良好的效果。
俗話說：“沒有規(guī)矩，不成方圓”。為確保我院的安全生產(chǎn)，自去年年底開始，我院根據(jù)饒河縣衛(wèi)生局有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我院安全工作的實際特點，制定《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《消防安全責(zé)任制》、《安全生產(chǎn)管理制度》和《消防管理制度》等一系列規(guī)章制度。并下發(fā)到各科室，規(guī)章制度的建立，保證了我院安全工作有章可循，使所有從業(yè)人員做到日常工作有秩序，行為有規(guī)范。
為了保證各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度得到落實，醫(yī)院后勤科負責(zé)人及有關(guān)科室負責(zé)人堅持不定期對醫(yī)院隱患進行排查，醫(yī)院安全領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開安全生產(chǎn)例會，對安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)行為，按照安全生產(chǎn)規(guī)章制度有關(guān)規(guī)定，追究責(zé)任。用制度管理人，既教育了大家，又有效地促進了全院職工遵章守紀的自覺性，保證了我院日常性的安全生產(chǎn)。
提高我院職工的安全素質(zhì)，是搞好我院安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。一年來，我院充分利用醫(yī)院宣傳欄、學(xué)習(xí)園地等多種形式對職工進行安全教育，組織職工學(xué)習(xí)《中華人民共和國安全法》、《安全生產(chǎn)法》及其相關(guān)法律、法規(guī)，學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定及院安全生產(chǎn)規(guī)章制度，并組織職工進行安全生產(chǎn)考試，提高安全操作技能和自我保護意識。
為了搞好我院的安全生產(chǎn)，今年來，我院先后開展了“安全生產(chǎn)月”等一系列活動。對醫(yī)院從事特種作業(yè)人員都按要求進行相關(guān)培訓(xùn)，并取得了上崗證，從而有效的提高了特種作業(yè)人員的安全生產(chǎn)技能，為實現(xiàn)我院生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
常言道：“磨刀不誤砍柴工”，寧愿多點時間檢查安全，排除隱患，也不能違章作業(yè)，在我院日常性的工作中，大家倍感安全檢查的必要性和重要性，麻痹、僥幸、湊合、敷衍的思想萬萬要不得。只有通過檢查，才能發(fā)現(xiàn)問題。在每天上班前后部門負責(zé)人和安全員都堅持對現(xiàn)場進行安全檢查。同時，我院還主動接受安全監(jiān)督管理部門的檢查。無論是內(nèi)部查處的隱患還是外部查處的隱患，一律嚴格進行整改，努力創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。
總之，今年我們在安全生產(chǎn)中雖然取得一點成績，但與饒河縣縣委、縣人民政府和上級主管部門的要求仍有一定差距，我們將認真總結(jié)經(jīng)驗，在明年使我院安全工作再上一個新的臺階，為創(chuàng)建和諧平安醫(yī)院做出貢獻。
近日，我公司機動供應(yīng)科xxx同志在調(diào)試設(shè)備時，不慎從4米高鋼平臺墜落，致使腦部受到重創(chuàng)，身體多處骨折。這期嚴重的事故，再一次給我們敲響了警鐘：安全問題不容忽視！事故已經(jīng)發(fā)生，我們每一個人都應(yīng)該吸取教訓(xùn)，反思一下自己平時的安全意識夠不夠，時刻保持防范，避免類似安全事故再次發(fā)生。
安全生產(chǎn)是企業(yè)的永恒的主題，安全文化已成為企業(yè)文化的重要組成部分，并起著越來越重要的作用。企業(yè)安全文化是企業(yè)在安全生產(chǎn)的實踐中，以從事安全管理、安全生產(chǎn)、安全宣傳教育等形式，逐步形成的為全體員工所認同、共同遵守，帶有本企業(yè)特點的價值觀念、經(jīng)營作風(fēng)、管理準則、企業(yè)精神、職業(yè)觀念和安全目標等的總和。推進安全文化建設(shè)，促進企業(yè)安全生產(chǎn)已成為當(dāng)前礦山企業(yè)的主要任務(wù)。
安全不是做給某個領(lǐng)導(dǎo)、某個人看的，是為我們自己和家人的幸福相聯(lián)系的，所必須和應(yīng)該做的。由于我們所從事的職業(yè)面臨著各種各樣的風(fēng)險，任何一件不起眼的安全隱患都有可能導(dǎo)致我們受傷失去身體的某個部件甚至是生命。隨著工作經(jīng)歷的增長，隨著單位對我們的安全教育加強，我對安全的認識更加深刻，發(fā)生了從家人單位要我安全、我自己要把好安全關(guān)，到我一定要安全的轉(zhuǎn)變。因此，我們就要從日常工作的每一件平常小事做起，工作之前，首先看看有沒有安全隱患，怎樣避免可能存在的安全隱患，做到“安全發(fā)展，預(yù)防為主”，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
20xx年1月2日13時許，哈爾濱市北方南勛陶瓷大市場倉庫發(fā)生火災(zāi)。在距火災(zāi)現(xiàn)場10公里外的地方便能看見滾滾濃煙直沖上天，上百米的濃煙籠罩著附近的建筑。起火的倉庫位于一棟11層高的居民樓，1－3層為倉庫，其余為居民住宅。火災(zāi)最初只是近千平方米的過火范圍，但由于庫房內(nèi)存放的多為易燃物品，導(dǎo)致“火燒連營”，消防隊員第一時間疏散了附近的居民。由于火場所在地為房齡20年以上的老舊小區(qū)，街道狹窄，車輛、人員密集，加之防火通道設(shè)計不合理、樓體結(jié)構(gòu)空間布局不合理等多重因素疊加，造成施救困難，消防車輛初期無法近前救援，火勢持續(xù)蔓延了10多個小時。2日22時許，火場所在居民樓發(fā)生大面積坍塌，正在二層救援的消防官兵瞬間被埋。
現(xiàn)場救援工作人員介紹，截止3日凌晨1時許，由于火災(zāi)現(xiàn)場發(fā)生復(fù)燃現(xiàn)象難以控制，現(xiàn)場的救援工作已經(jīng)被迫中止，哈爾濱市相關(guān)部門已經(jīng)緊急疏散了火災(zāi)區(qū)域周邊一平方公里內(nèi)的所有群眾和商戶，以避免更大的危險和損失。截至3日凌晨2時許，哈爾濱倉庫起火坍塌事故共導(dǎo)致3名消防員遇難，14人受傷，另有兩名消防隊員失聯(lián)。
人的生命只有一次，所以我們必須珍惜它，必須珍惜你所擁有的美好……
可是，每當(dāng)我聽見那刺耳尖銳的剎車聲，那鮮紅恐怖的血色，那……
人的生命永遠只有一次，失去，你就將不再擁有……
讓我們一起來呼吁吧!
遵守交通規(guī)則，人人有責(zé)……
建筑施工一直是事故多發(fā)行業(yè)，多年來由高處墜落、坍塌、物體打擊、機械傷害、觸電“五大傷害”事故所造成死亡人員數(shù)量一直占死亡總數(shù)的90%左右，其中物體打擊造成的人員傷亡數(shù)量一直高居第2位（2019年占全部事故死亡人數(shù)的15.91%）。物體打擊事故是指由失控物體的重力或慣性力引起的傷害事故。多為落下物、飛來物、崩塊等引起的傷害。在建筑施工中，一般由磚石、工具等從高處落下，或打樁、錘擊造成碎物飛濺等原因所導(dǎo)致的。
下面，小編給大家盤點一下建筑施工現(xiàn)場近年來發(fā)生的幾起典型的物體打擊事故。
01
北京市昌平區(qū)恒均建材科技河北有限公司“12.22”物體打擊事故
2020年12月22日6時30分許，在北京市昌平區(qū)南口鎮(zhèn)北京市南農(nóng)水泥構(gòu)件廠恒均建材科技河北有限公司鋼筋加工區(qū)，絲索工站在鋼筋垛上掀苫布過程中，發(fā)生一起物體打擊事故，造成1人死亡。
經(jīng)調(diào)查認定，事故的原因是作業(yè)人員在鋼筋垛碼放嚴重超高且鋼筋垛四周未加裝防鋼筋傾倒的安全防護措施的情況下，冒險爬到鋼筋垛上作業(yè)，其冒險作業(yè)行為是該起事故發(fā)生的直接原因。
02
寧夏巨恒通建筑工程有限公司“11.09”物體打擊事故
2020年11月9日8時許，寧夏巨恒通建筑工程有限公司在組織工人拆解放置在烏瑪公路第a5標段k138+235.3現(xiàn)澆橋材料場的設(shè)備時（工程已于11月6日停工，該拆解行為屬于寧夏巨恒通建筑工程有限公司的清場活動），發(fā)生一起事故。造成一人死亡、一人受傷，直接經(jīng)濟損失77萬元。
經(jīng)調(diào)查認定，事故的原因是現(xiàn)場工人違反了寧夏巨恒通建筑工程有限公司貝雷梁拆解操作規(guī)程，且不聽從勸阻，強行違章作業(yè)，是造成此次事故的發(fā)生。
03
北京市東城區(qū)隆福寺前街1號隆福廣場整治拆除項目“8.29”物體打擊事故
2020年8月29日14時許，東城區(qū)隆福寺前街1號隆福廣場整治拆除項目施工過程中，發(fā)生一起因高空墜物導(dǎo)致的物體打擊事故，造成一名工人死亡。直接經(jīng)濟損失190余萬元。
經(jīng)調(diào)查認定，事故的原因是作業(yè)工人未遵守《隆福廣場整治拆除工程非承重結(jié)構(gòu)及裝修拆除專項施工方案》的要求，違規(guī)進入垃圾清運通道（一層電梯井道內(nèi)），直接導(dǎo)致物體打擊事故發(fā)生；施工單位在拆除施工過程中未嚴格執(zhí)行施工方案，未對危險區(qū)域由專人監(jiān)護并設(shè)置安全警示標志，未及時發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患，也間接導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
04
上海閔行區(qū)中春路9219號拆除建筑物項目“2020.1.17”物體打擊事故
2020年1月17日15時許，上海市閔行區(qū)中春路9219號上海國利汽車真皮飾件有限公司一工地內(nèi)發(fā)生一起建筑物拆除作業(yè)過程中的被拆樓體掉落打擊事故，致2名現(xiàn)場作業(yè)人員當(dāng)場死亡。
經(jīng)調(diào)查認定，事故發(fā)生的原因是現(xiàn)場作業(yè)人員未嚴格按照公司《施工方案》進行施工，冒險作業(yè)，直接導(dǎo)致事故發(fā)生；對施工現(xiàn)場安全管理不到位，未安排專業(yè)、專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患問題消除、阻止不力，也間接導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
一樁樁痛心的事故，
一條條鮮活的生命！
每一起安全事故的背后，都是無數(shù)家庭的破滅，每一次血的教訓(xùn)，都是對安全責(zé)任血的警示。
因此，在建筑施工作業(yè)過程中，如何預(yù)防物體打擊事故的發(fā)生就顯得尤為必要。在此，小編給大家總結(jié)一下建筑施工過程中預(yù)防物體打擊事故發(fā)生的一些安全注意事項及要求。
物體打擊事故防范措施：
1、交叉作業(yè)時，下層作業(yè)位置應(yīng)處于上層作業(yè)的墜落半徑之外，在墜落半徑內(nèi)時，必須設(shè)置安全防護棚或其他隔離措施。
2、下列部位自建筑物施工至二層起，其上部應(yīng)設(shè)置安全防護棚：
（1）人員進出的通道（包括物料提升機、施工升降機的進出通道口）；
（2）上方施工可能墜落物件的影響范圍內(nèi)的通行道路和集加工場地；
（3）起重機的起重臂回轉(zhuǎn)范圍之內(nèi)的通道。
3、安全防護棚宜采用型鋼和鋼板搭設(shè)或采用雙層木質(zhì)板搭設(shè)，并應(yīng)能承受高空墜物的沖擊。防護棚的覆蓋范圍應(yīng)大于上方施工可能墜落物體的影響范圍。
4、短邊邊長或直徑小于或等于500mm的洞口，應(yīng)采取封堵措施。
5、進入施工現(xiàn)場的人員必須正確佩戴安全帽，安全帽質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《安全帽》gb2811的規(guī)定。
6、高處作業(yè)現(xiàn)場所有可能墜落的物件均應(yīng)預(yù)先撤除或固定。所存物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，隨身作業(yè)工具應(yīng)裝入工具袋，作業(yè)中的走道、通道板和登高用具，應(yīng)清掃干凈。作業(yè)人員傳遞物件應(yīng)明示接穩(wěn)信號，用力適當(dāng)，不得拋擲。
7、臨邊防護欄桿下部擋腳板下邊距離底面的空隙不應(yīng)大于10mm。操作平臺或腳手架作業(yè)層當(dāng)沖壓鋼腳手板時，板面沖孔內(nèi)切圓直徑應(yīng)小于25mm。
8、懸挑式腳手架、附著升降腳手架底層應(yīng)采取可靠封閉措施。
9、人工挖孔樁孔口第一節(jié)護壁井圈頂面應(yīng)高出地面不小于200mm，孔口四周不得堆積棄渣、無關(guān)機具和其他雜物。挖孔作業(yè)人員的上方應(yīng)設(shè)置護蓋，吊棄渣斗不得裝滿，出渣時孔內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)位于護蓋下。吊運塊狀巖石前，孔內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)出孔。
10、臨近邊坡的作業(yè)面、通行道路。當(dāng)上方邊坡的地質(zhì)條件較差，或采用爆破方法施工邊坡土石方時，應(yīng)在邊坡上設(shè)置阻攔網(wǎng)、插打錨桿或俊蓋鋼絲網(wǎng)進行防護。
11、拆除或拆卸作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）拆除或拆卸作業(yè)不得上下同時進行；作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)域，并應(yīng)由專人負責(zé)監(jiān)護警戒；作業(yè)時下方不得有其他人員。
（2）拆除工程中，拆卸下的物件及余料和廢料均應(yīng)及時清理運走，構(gòu)配件應(yīng)向下傳遞或用繩遞下，不得任意亂置或向下丟棄，散碎材料應(yīng)采用溜槽順槽溜下。
12、施工現(xiàn)場人員不應(yīng)在起重機覆蓋范圍內(nèi)和有可能墜物的的地方逗留、休息。
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，針對學(xué)習(xí)內(nèi)容，進行以下總結(jié)：
一個沒有責(zé)任意識的人，干任何事情都會出現(xiàn)這樣和那樣的問題，甚至?xí)劤蓱K禍，對于汽車駕駛員來說責(zé)任意識尤為重要。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會責(zé)任心，時刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想，隨時保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發(fā)生。時刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹立強烈的責(zé)任意識，我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生。
每一位駕駛員要認真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和安全制度，熟記和掌握其內(nèi)容，在行車中要認真了解道路交通法規(guī)的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項措施，自覺杜絕違章行為的發(fā)生，把自覺遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎(chǔ)上。
具備過硬的駕駛操作技能和較高應(yīng)急應(yīng)變能力是一個駕駛員實現(xiàn)安全行車的內(nèi)在要求。要當(dāng)一名合格駕駛員，必須掌握日益復(fù)雜的車輛構(gòu)造原理，熟練掌握操作要領(lǐng)和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環(huán)境特性，心無雜念，用心駕車，用良好的職業(yè)道德來督促自己，勤學(xué)苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。
良好的駕駛作風(fēng)是在長期的駕駛實踐中養(yǎng)成的，駕駛員在行車中必須嚴格遵守安全行車操作規(guī)程，不隨心所欲，自我發(fā)揮。堅持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅持禮讓三先，謹慎駕車，不開英雄車，不開賭氣車，不開斗氣車，要能及時控制不利于行車安全的動作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事。
確保車輛設(shè)施齊全、性能良好，這是行車安全的一個很重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。要保持車況處于良好的工作狀態(tài)，不開帶病車，要對車輛加強日常維護，提高車輛完好率，發(fā)現(xiàn)故障要及時排除，做到一日三查，即出前查，行車中查、收車后檢查。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期，季節(jié)保養(yǎng)不忘記，確保車輛不因發(fā)生機件故障而造成行車事故。
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一齊安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的職責(zé)人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給職責(zé)人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)務(wù)必抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學(xué)，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，我們的城市已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語淹沒在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的頭號殺手。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當(dāng)緊迫。
有專家指出，通過安全教育，提高我們小學(xué)生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學(xué)生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學(xué)生安全教育日，建立全國中小學(xué)生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。
紅燈短暫但生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強學(xué)生交通安全意識，教育部將今年3月28日中小學(xué)生安全教育日主題定為增強交通安全意識，提高自我保護能力。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，向全體師生發(fā)出倡議：
1、我們要認真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德；2、當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；3、當(dāng)我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；4、嚴禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊。
記得有一個故事。幾個學(xué)者與一個老者同船共渡。學(xué)者們問老者是否懂得什么是哲學(xué)，老者連連搖頭。學(xué)者們紛紛嘆息：那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：你們會不會游泳啊?學(xué)者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：那你們就失去了全部的生命。
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災(zāi)難的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學(xué)子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學(xué)語，還是學(xué)富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務(wù)，更是我們每個人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧！
2020年3月7日19時14分，福建省泉州市鯉城區(qū)欣佳酒店所在建筑物發(fā)生坍塌事故，造成29人死亡、42人受傷，直接經(jīng)濟損失5794萬元。發(fā)生原因是，事故單位將欣佳酒店建筑物由原四層違法增加夾層改建成七層，達到極限承載能力并處于坍塌臨界狀態(tài)，加之事發(fā)前對底層支承鋼柱違規(guī)加固焊接作業(yè)引發(fā)鋼柱失穩(wěn)破壞，導(dǎo)致建筑物整體坍塌。
主要教訓(xùn)：
一是企業(yè)違法違規(guī)肆意妄為。欣佳酒店的不法業(yè)主在未取得建設(shè)相關(guān)許可手續(xù)，且未組織勘察、設(shè)計的情況下，多次違法將工程發(fā)包給無資質(zhì)施工人員，在明知樓上有大量人員住宿的情況下違規(guī)冒險蠻干，最終導(dǎo)致建筑物坍塌；相關(guān)中介服務(wù)機構(gòu)違規(guī)承接業(yè)務(wù)甚至出具虛假報告。
二是安全發(fā)展理念不牢。鯉城區(qū)片面追求經(jīng)濟發(fā)展，通過“特殊情況建房”政策為違法建設(shè)開綠燈，埋下重大安全隱患；福建省有關(guān)部門及泉州市對違法建筑長期大量存在的重大安全風(fēng)險認識不足，房屋安全隱患排查治理流于形式。
三是地方政府有關(guān)部門監(jiān)管執(zhí)法嚴重不負責(zé)任。泉州市、鯉城區(qū)的規(guī)劃、住建、城管、公安等部門對欣佳酒店未取得建設(shè)相關(guān)許可手續(xù)、未取得特種行業(yè)許可證對外營業(yè)等違法違規(guī)行為長期視而不見。
四是相關(guān)部門審批把關(guān)層層失守。泉州市、鯉城區(qū)消防機構(gòu)、公安等有關(guān)部門及常泰街道在材料形式審查和現(xiàn)場審查中把關(guān)不嚴，使不符合要求的項目蒙混過關(guān)、長期存在。
8月26日，制管分廠發(fā)生一起嚴重違章導(dǎo)致的安全事故，擴徑工祝某在鋼管運行輥道上違章作業(yè)時，被王某違章操作鋼管前行撞傷，造成左小腿脛腓骨骨折。事故過去正好一個月，不知大家是否淡忘?；仡櫞舜伟踩鹿实脑蚝芏?，違章作業(yè)、違章操作、安全意識淡薄、安全管理松懈等等.事故發(fā)生后，公司安全管理部門本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生原因進行了多次詳實的分析，對事故的責(zé)任人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工又開展了一次安全教育。
為什么會連續(xù)出現(xiàn)安全事故，這些安全事故是否可以避免？出了事故我們該如何應(yīng)對？事故發(fā)生后我們應(yīng)該怎么想？從發(fā)生的兩起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與人員違章作業(yè)、安全意識不高、現(xiàn)場管理不嚴，安全監(jiān)管不力，都有直接或間接關(guān)系。我們要做的就是接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效傳遞下去。作為一名管理生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，我覺得本次事故的教訓(xùn)是深刻的，它不僅給相關(guān)責(zé)任人帶來了經(jīng)濟損失，也給企業(yè)造成了損失和不好的影響，最可怕的是給傷者造成了永久的肉體傷痛和難忘的精神傷害。痛定思痛，我更加感受到安全工作的重要性，對下一步如何做好安全工作有了更深刻的體會。
一、熟知操作規(guī)程，杜絕作業(yè)陋習(xí)。本次事故發(fā)生的主要原因是違章作業(yè)、違章操作。所以操作者在工作中不僅要熟練掌握崗位操作規(guī)程，而且還要知道每一條操作規(guī)程的背后都是一起血淋淋的安全事故，要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕作業(yè)陋習(xí)，杜絕習(xí)慣性違章。我們每位員工在日常工作中都要做好相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。要樹立“陋習(xí)就是隱患、違章就是事故”的理念。
二、嚴格安全管理，杜絕違章作業(yè)。本次事故發(fā)生的直接原因是違章作業(yè)、違章操作。所以在安全管理工作中要從嚴從重，要敢于同身邊不安全行為較真，對于屢教不改的習(xí)慣性違章者要嚴管重罰，對安全管理要保持高壓態(tài)勢，嚴是愛，寬是害。
三、提高安全意識，杜絕事故發(fā)生。本次事故的次要原因是操作員工對崗位安全常識缺乏了解，對事故發(fā)生的嚴重后果缺乏認識。為此，抓安全生產(chǎn)也必須抓好人的安全文化素質(zhì)、尤其是一線員工的安全意識教育和提高。同時也要從多方面來提高員工安全意識。全員安全經(jīng)驗分享，同崗位未遂事故和血淋淋事故的分享。這樣才能真正提高我們員工的安全認知能力，才能真正認識到安全管理的嚴肅性。只有境界提高了，才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去履職履責(zé)。
四、要做好各種隱患排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中生有。排查隱患重要的是要細致，要整治，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不徹底。我們安全管理是動態(tài)的，是24小時不間斷的，舊的問題解決了，新的問題可能又出現(xiàn)了，一定要建立隱患排查的長效機制，去徹底治理解決安全隱患。
五、要各司其職、各負其責(zé)、各有重點。公司、分廠、班組、崗位各有各的重點，自己分管范圍的安全工作重點自己最清楚，這就要求大家對各自管理重點要重視起來，做到自己的事情自己辦好，保證重點部位管控到位，確保實現(xiàn)全面安全監(jiān)管，切斷事故發(fā)生的鏈條。
安全不是一個人的事！全員有責(zé)。血的教訓(xùn)就發(fā)生在我們身邊。為了避免慘痛教訓(xùn)的再次發(fā)生，杜絕重大安全事故，大家一定要把安全放在首位，從思想上重視，在行動中落實，安全工作才能管控到位。要真正做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，保護他人不受傷害”的四不傷害。我們要時刻牢記安全工作只有起點，沒有終點，只有人人都來重視安全，時時刻刻關(guān)注安全，嚴肅認真抓好安全，公司安全工作才能真正做好。
建筑施工一直是事故多發(fā)行業(yè)，多年來由高處墜落、坍塌、物體打擊、機械傷害、觸電“五大傷害”事故所造成死亡人員數(shù)量一直占死亡總數(shù)的90%左右，其中物體打擊造成的人員傷亡數(shù)量一直高居第2位（2019年占全部事故死亡人數(shù)的15.91%）。物體打擊事故是指由失控物體的重力或慣性力引起的傷害事故。多為落下物、飛來物、崩塊等引起的傷害。在建筑施工中，一般由磚石、工具等從高處落下，或打樁、錘擊造成碎物飛濺等原因所導(dǎo)致的。
下面，小編給大家盤點一下建筑施工現(xiàn)場近年來發(fā)生的幾起典型的物體打擊事故。
01
北京市昌平區(qū)恒均建材科技河北有限公司“12.22”物體打擊事故
2020年12月22日6時30分許，在北京市昌平區(qū)南口鎮(zhèn)北京市南農(nóng)水泥構(gòu)件廠恒均建材科技河北有限公司鋼筋加工區(qū)，絲索工站在鋼筋垛上掀苫布過程中，發(fā)生一起物體打擊事故，造成1人死亡。
經(jīng)調(diào)查認定，事故的原因是作業(yè)人員在鋼筋垛碼放嚴重超高且鋼筋垛四周未加裝防鋼筋傾倒的安全防護措施的情況下，冒險爬到鋼筋垛上作業(yè)，其冒險作業(yè)行為是該起事故發(fā)生的直接原因。
02
寧夏巨恒通建筑工程有限公司“11.09”物體打擊事故
2020年11月9日8時許，寧夏巨恒通建筑工程有限公司在組織工人拆解放置在烏瑪公路第a5標段k138+235.3現(xiàn)澆橋材料場的設(shè)備時（工程已于11月6日停工，該拆解行為屬于寧夏巨恒通建筑工程有限公司的清場活動），發(fā)生一起事故。造成一人死亡、一人受傷，直接經(jīng)濟損失77萬元。
經(jīng)調(diào)查認定，事故的原因是現(xiàn)場工人違反了寧夏巨恒通建筑工程有限公司貝雷梁拆解操作規(guī)程，且不聽從勸阻，強行違章作業(yè)，是造成此次事故的發(fā)生。
03
北京市東城區(qū)隆福寺前街1號隆福廣場整治拆除項目“8.29”物體打擊事故
2020年8月29日14時許，東城區(qū)隆福寺前街1號隆福廣場整治拆除項目施工過程中，發(fā)生一起因高空墜物導(dǎo)致的物體打擊事故，造成一名工人死亡。直接經(jīng)濟損失190余萬元。
經(jīng)調(diào)查認定，事故的原因是作業(yè)工人未遵守《隆福廣場整治拆除工程非承重結(jié)構(gòu)及裝修拆除專項施工方案》的要求，違規(guī)進入垃圾清運通道（一層電梯井道內(nèi)），直接導(dǎo)致物體打擊事故發(fā)生；施工單位在拆除施工過程中未嚴格執(zhí)行施工方案，未對危險區(qū)域由專人監(jiān)護并設(shè)置安全警示標志，未及時發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患，也間接導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
04
上海閔行區(qū)中春路9219號拆除建筑物項目“2020.1.17”物體打擊事故
2020年1月17日15時許，上海市閔行區(qū)中春路9219號上海國利汽車真皮飾件有限公司一工地內(nèi)發(fā)生一起建筑物拆除作業(yè)過程中的被拆樓體掉落打擊事故，致2名現(xiàn)場作業(yè)人員當(dāng)場死亡。
經(jīng)調(diào)查認定，事故發(fā)生的原因是現(xiàn)場作業(yè)人員未嚴格按照公司《施工方案》進行施工，冒險作業(yè)，直接導(dǎo)致事故發(fā)生；對施工現(xiàn)場安全管理不到位，未安排專業(yè)、專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患問題消除、阻止不力，也間接導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
一樁樁痛心的事故，
一條條鮮活的生命！
每一起安全事故的背后，都是無數(shù)家庭的破滅，每一次血的教訓(xùn)，都是對安全責(zé)任血的警示。
因此，在建筑施工作業(yè)過程中，如何預(yù)防物體打擊事故的發(fā)生就顯得尤為必要。在此，小編給大家總結(jié)一下建筑施工過程中預(yù)防物體打擊事故發(fā)生的一些安全注意事項及要求。
物體打擊事故防范措施：
1、交叉作業(yè)時，下層作業(yè)位置應(yīng)處于上層作業(yè)的墜落半徑之外，在墜落半徑內(nèi)時，必須設(shè)置安全防護棚或其他隔離措施。
2、下列部位自建筑物施工至二層起，其上部應(yīng)設(shè)置安全防護棚：
（1）人員進出的通道（包括物料提升機、施工升降機的進出通道口）；
（2）上方施工可能墜落物件的影響范圍內(nèi)的通行道路和集加工場地；
（3）起重機的起重臂回轉(zhuǎn)范圍之內(nèi)的通道。
3、安全防護棚宜采用型鋼和鋼板搭設(shè)或采用雙層木質(zhì)板搭設(shè)，并應(yīng)能承受高空墜物的沖擊。防護棚的覆蓋范圍應(yīng)大于上方施工可能墜落物體的影響范圍。
4、短邊邊長或直徑小于或等于500mm的洞口，應(yīng)采取封堵措施。
5、進入施工現(xiàn)場的人員必須正確佩戴安全帽，安全帽質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《安全帽》gb2811的規(guī)定。
6、高處作業(yè)現(xiàn)場所有可能墜落的物件均應(yīng)預(yù)先撤除或固定。所存物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，隨身作業(yè)工具應(yīng)裝入工具袋，作業(yè)中的走道、通道板和登高用具，應(yīng)清掃干凈。作業(yè)人員傳遞物件應(yīng)明示接穩(wěn)信號，用力適當(dāng)，不得拋擲。
7、臨邊防護欄桿下部擋腳板下邊距離底面的空隙不應(yīng)大于10mm。操作平臺或腳手架作業(yè)層當(dāng)沖壓鋼腳手板時，板面沖孔內(nèi)切圓直徑應(yīng)小于25mm。
8、懸挑式腳手架、附著升降腳手架底層應(yīng)采取可靠封閉措施。
9、人工挖孔樁孔口第一節(jié)護壁井圈頂面應(yīng)高出地面不小于200mm，孔口四周不得堆積棄渣、無關(guān)機具和其他雜物。挖孔作業(yè)人員的上方應(yīng)設(shè)置護蓋，吊棄渣斗不得裝滿，出渣時孔內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)位于護蓋下。吊運塊狀巖石前，孔內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)出孔。
10、臨近邊坡的作業(yè)面、通行道路。當(dāng)上方邊坡的地質(zhì)條件較差，或采用爆破方法施工邊坡土石方時，應(yīng)在邊坡上設(shè)置阻攔網(wǎng)、插打錨桿或俊蓋鋼絲網(wǎng)進行防護。
11、拆除或拆卸作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）拆除或拆卸作業(yè)不得上下同時進行；作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)域，并應(yīng)由專人負責(zé)監(jiān)護警戒；作業(yè)時下方不得有其他人員。
（2）拆除工程中，拆卸下的物件及余料和廢料均應(yīng)及時清理運走，構(gòu)配件應(yīng)向下傳遞或用繩遞下，不得任意亂置或向下丟棄，散碎材料應(yīng)采用溜槽順槽溜下。
12、施工現(xiàn)場人員不應(yīng)在起重機覆蓋范圍內(nèi)和有可能墜物的的地方逗留、休息。
建筑施工常見五大傷害是指高處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電和坍塌。五大傷害造成的死亡人數(shù)占建筑行業(yè)全部事故死亡人數(shù)的90%以上，其中高處墜落事故的發(fā)生率最高、危險性極大。高處墜落事故是由于高處作業(yè)引起的，凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業(yè)，均稱為高處作業(yè)。
下面，小編給大家盤點一下建筑施工現(xiàn)場發(fā)生的幾起典型的高處墜落事故：
01
河南省新鄭市龍湖鎮(zhèn)“5.9”高處墜落事故
2019年5月9日13時45分左右，河南省新鄭市龍湖鎮(zhèn)龍湖廣場東南角的一棟村民在建違法建筑施工中發(fā)生一起高處墜落事故，造成4人死亡、1人受傷，直接經(jīng)濟損失412.22萬元。
經(jīng)調(diào)查認定，事故的原因是建房用物料提升機卷揚機減速器軸承損壞、齒輪損壞，建房用物料提升機吊籃墜落裝置失效，建房工人安全意識差，違規(guī)乘坐物料提升機，操作人員盲目啟動物料提升機上升導(dǎo)致事故發(fā)生。
02
成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程熱水溝雙線特大橋“11.23”高處墜落較大事故
2019年11月23日15：30左右，成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程站前工程emzq-16標段熱水溝雙線特大橋7號橋墩懸灌梁（連續(xù)梁）施工工地，下放防護平臺時，掛籃下部結(jié)構(gòu)連同防護平臺突然整體墜落，平臺內(nèi)的大連萬城建筑工程勞務(wù)有限公司4名工人同時墜落，造成4人死亡，直接經(jīng)濟損失約620.6萬元。
經(jīng)調(diào)查認定，該事故的原因是作業(yè)人員未按技術(shù)交底要求分步拆除掛籃下部系統(tǒng)，而是一次性拆除掛籃下部系統(tǒng)，導(dǎo)致卷揚機鋼絲繩受力增大，其安全系數(shù)急劇降低。作業(yè)人員違反規(guī)定通過卡環(huán)把卷揚機鋼絲繩與掛籃系統(tǒng)下橫梁上的粗鋼絲繩綁扎在一起，迫使鋼絲繩斜拉，導(dǎo)致鋼絲繩受力進一步增大導(dǎo)致事故發(fā)生。
03
玉林市玉林碧桂園鳳凰城五期“5.16”建筑施工較大事故
2020年5月16日19時50分左右，玉林市二環(huán)北路的玉林碧桂園鳳凰城五期al標1#、2#、5#樓工程在建工地發(fā)生1起施工升降機墜落事故，造成現(xiàn)場施工人員6人死亡。
經(jīng)調(diào)查認定，該事故的直接原因是事故施工升降機導(dǎo)軌架頂部往下第5節(jié)標準節(jié)與第6節(jié)標準節(jié)連接位置左側(cè)2根高強度螺栓缺失、未安裝有效的上限位裝置及上極限裝置，將未經(jīng)驗收合格的施工升降機投入使用、施工升降機司機周建明違規(guī)操作導(dǎo)致事故發(fā)生。
04
廣西貴港吾悅和府一期項目“10.28”高處墜落傷亡事故
2020年10月28日18時許，
事故案例反思總結(jié)篇二
我是楊洞供電所一名一線職工，從事電力維護和抄表工作。按供電所規(guī)定的抄表周期，按時回抄片區(qū)各用電戶電表底度，及時繳銷票證，向供電所領(lǐng)取電費結(jié)算清單及電費發(fā)票，然后到片區(qū)蹲點收取電費。另外還負責(zé)本所轄區(qū)內(nèi)用戶信訪、上訪的協(xié)調(diào)工作，從來信來訪中了解群眾的疾苦，認真恰當(dāng)?shù)亟鉀Q群眾提出的各種實際問題，真誠熱情地為群眾排憂解難，認真搞好自己的本質(zhì)工作。
9月30日，我所通過集中開展事故反思日活動的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)了五起人生傷亡事故案例，故此次安全活動使我深刻體會到現(xiàn)在農(nóng)電安全形勢的嚴峻性和緊迫性。通過這次學(xué)習(xí)使我認識到現(xiàn)在自然災(zāi)害和外力破壞對電網(wǎng)造成了很大的威脅，電網(wǎng)安全運行工作也存在很多問題與不足，首先是電網(wǎng)安全意識不強、管理制度執(zhí)行上不夠嚴格，再就是人員素質(zhì)與電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行的要求存在一定的差距，目前專業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能方面還不能很好地適應(yīng)電力的實際需要，一線技術(shù)骨干不足，人才培養(yǎng)、使用、激勵機制不夠健全，尤其是一線人員的培訓(xùn)，現(xiàn)在存在很多問題，一是一線職工任務(wù)重，沒有時間參加學(xué)習(xí)科學(xué)知識，二是電力企業(yè)在一線技術(shù)人員培養(yǎng)上的投入小，甚至于根本沒有，造成了一線人員的技術(shù)素質(zhì)不能跟上電力設(shè)備技術(shù)更新的發(fā)展需求。
今年以來基建和農(nóng)電人身事故多有發(fā)生，這再次驗證了第一線職工技術(shù)素質(zhì)和技能素質(zhì)存在的差距和各種制度落實不到位的真切體現(xiàn)。本人崗位所涉及的管理工作中，首先顯現(xiàn)的不足之處就是在抄表、用電檢查時，一線人員的安全工器具配備不夠完善，還有人員不夠充分，一般性抄表工作只能是一人操作，這就奠定了很大的安全隱患。
本人對當(dāng)前供電所的管理是這樣認為的，首先要引起領(lǐng)導(dǎo)層的重視和一線職工本人的思想高度重視，再次就是完成各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，首先在安全工器具裝備的投入上要有充足的資金鋪墊，良好的工器具裝備是安全的一個有力的保障，定期的試驗機制要健全，工器具損壞后的更新要跟的上，再就是一線人員的勞動保障問題，一線人員是事故的第一觸摸者，事故總是發(fā)生在一線人員身上，通過這次學(xué)習(xí)和本所人員的定性上看，農(nóng)電工的后續(xù)保障存在嚴重的缺陷，首先是收入低、無勞動保障金，如果一旦發(fā)生了事故，其人身傷害得不到應(yīng)有的補償。作為一名普通的農(nóng)電工，每個月除了抄電表，追收電費和維護自己責(zé)任片區(qū)的線路外，有充足的時間學(xué)習(xí)和領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的精神，因為只有不斷地持之以恒的學(xué)習(xí)，才不會被南方電網(wǎng)淘汰，對得起我賴以生存的咸豐電力公司。讓自己成為素質(zhì)好、水平高、義務(wù)棒的南方電網(wǎng)主人翁，就要做到“嚴、勤、細、實”四點，下面我用粗略的見解談?wù)劇?/p>
第一點“嚴”，就是要嚴肅認真，對待工作不能敷衍和馬虎，特別是我們從事的電力行業(yè)，不嚴格要求自己，危險隨時都會出現(xiàn)，《安全工作規(guī)程》是用無數(shù)血的教訓(xùn)寫出來的，只有認真地把書面的知識運用到實踐中去，正所為理論聯(lián)系實際，一切安全事故都能避免，另外領(lǐng)導(dǎo)也要對下屬嚴格要求，不能聽之任之，更不能護短。
第二點“勤”，古人修身治人的方法離不了勤勞，胸懷寬廣的人，哪怕是奸雄，也離不開勤字。我們楊洞供電所的全體員工收入甚少，不能與正式職工相比，但為了家庭幸福，就用一個“勤”字對待人生，農(nóng)村的同事工作之余回家搞農(nóng)業(yè)，而沒有土地的就找一些其他的活干，如為別人安裝室內(nèi)用電之類，用汗水換取報酬，爭取更多的額外收入來補貼家用，讓自己的家人高高興興的生活每一天。第三點“細”，主要是細心和細致，作為農(nóng)電工，我們應(yīng)細心地分析事故原因和細致地解決各種問題，努力地工作和改善自己的生活環(huán)境，在工作上盡量地做到循規(guī)蹈矩。
第四點“實”，我覺得對人要實在，不虛偽，對待工作，要實事求是，不講假話，是就是，不是就是不是，包括領(lǐng)導(dǎo)干部，能辦的事就辦，不能辦的就要說明原因，這才是君王風(fēng)度。
在今后的安全管理工作我建議首先建立健全安全管理機制，在實際安全工器具的使用、更新上形成長久性的有效管理，老化、損壞及時得到更新，讓使用者能夠完全無后顧之憂，用得放心。還有就是體制改革的深化，讓在一線工作的職工能夠在一個無后顧之憂，無意識危險的企業(yè)工作，建立健全用人機制和勞動保護機制，在學(xué)習(xí)上加大投入，不僅僅是金錢的投入，更要是學(xué)習(xí)技術(shù)含量的投入，讓一線職工真正學(xué)到知識，真正提高自己的技術(shù)素質(zhì)和技能水平，為電力事業(yè)更好的服務(wù)。
事故反思個人反思
安全事故反思500字
事故案例反思總結(jié)篇三
交通事故過去好幾天了，我的新寶來一番修整后也獲得了“重生”，不過，我還是一直在關(guān)注這件事，倒不是因為動用了三千多的車險賠付而帶來的下一年度保費優(yōu)惠縮水，而是因為我要把所有的交通事故隱患都要堅決地遏制在萌芽狀態(tài)!
很久沒有出交通事故了，但前段時間，從桃仙機場回撫時，在奧體中心發(fā)生了一次小刮蹭，雖然可以歸罪于細雨蒙蒙影響視線，但肯定有自身的內(nèi)因，至少是自己了望不足，更要命的是并沒有引起我的足夠重視，也沒有采取特別的措施來避免交通事故。這一次，竟然在單位門口發(fā)生如此“大”的事故，自己承擔(dān)全責(zé)并不為過，盡管當(dāng)時那輛通勤大客停在那里，但從安全角度考慮，當(dāng)時怎么也不應(yīng)該從它的前面繞過去，就是應(yīng)該耐心等一下，等它走了，再拐進單位大門口。
鑒于自己所面對的嚴峻的安全形勢，沒有必要諱莫如深，反而要梳理一下這些年經(jīng)歷的這些交通事故，并深刻檢討，理清細節(jié)、究其根源、調(diào)整心態(tài)。
首先，長久以來自己并沒有嚴格遵守交通法規(guī)，比方說，黃燈閃爍時非但沒有減速停車反而急踩油門通過，遇到堵車長龍時越過雙黃線駛?cè)雽ο蜍嚨滥嫘?，在禁止停車的路段違章停車……這樣的例子想一想，真是舉不勝舉!如此看來，自己的頭腦中最基本安全意識的缺失是引發(fā)這次“大”事故的根本原因了。
其次，取得駕照至今，已差不多十年了，開上自己的新寶來，也有四年了，每天面對高峰時段的車流和人流，我非但沒有越來越淡定，反而變得愈發(fā)急躁起來，是因為工作和生活的巨大壓力使然，還是因為我到了更年期不由自主的心理波動作聳?不管怎么說，急躁一定對這次“大”事故起到了推波助瀾的作用。
再次，大概因為駕齡很長了，駕起車來也算得心應(yīng)手，所以膽子越來越大，只可惜，到了關(guān)鍵時刻，自己的應(yīng)急處理措施并不得當(dāng)，從這次“大”事故中可以顯而易見：轉(zhuǎn)彎中看到通勤大客起步，我本能地左打方向盤，落腳踩了剎車，隨之大客輕輕碰了上來，如果當(dāng)時我不踩剎車而是踩油門，我肯定會轉(zhuǎn)回自己的車道，交通事故也就避免了。
如今的撫順，車多，不遵守交通規(guī)則的非機動車和行人更多，只從自己身上找毛病，并采取具體的應(yīng)對措施，未必能避免交通事故的降臨，但至少可以讓自己離交通事故漩渦遠一點吧?對于那些不守規(guī)矩、敢于面對鋼鐵機器而“勇”闖紅燈的非機動車和行人，他們的生命就像一團揉皺的手紙，隨時可以丟進馬桶而無需絲毫的憐惜!
事故案例反思總結(jié)篇四
根據(jù)xx維管段xxxx的要求，針對xx維管段“xx”事故案例及自身存在的問題進行反思總結(jié)，旨在杜絕各類違章違紀行為，為確保安全生產(chǎn)無事故保障安全供電的目標而不斷奮斗，不斷學(xué)習(xí)總結(jié)。下面結(jié)合“xx”事故案例及個人實際情況進行如下反思總結(jié)：
一、 貫徹落實安全工作規(guī)程，嚴格按照有關(guān)安全規(guī)章制度作業(yè)
嚴格要求自己，端正思想態(tài)度，從事牽引變電工作應(yīng)嚴格按“牽引變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗等工作，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測量、檢修等工作，時刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴把安全。把安全工作規(guī)程落到實處，結(jié)合實際情況嚴格要求，時刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作業(yè)時與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離，遠離高壓帶電設(shè)備，按規(guī)定進行驗電接地、辦理安全措施及防護，監(jiān)護人對操作人加強監(jiān)護，辦理互控。
任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進行檢查，確認合格無缺陷后方準使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮，杜絕任何違章違紀行為，對不安全和有疑問的命令要及時果斷提出，經(jīng)過認真的分析，確認正確無誤，方準作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。
二、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實作演練，提高技術(shù)水平，認真對待，絕不敷衍
按照月度培訓(xùn)計劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實作演練，學(xué)習(xí)過程中應(yīng)時刻注意各項可能出現(xiàn)的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時提出，互相交流，解決問題，要求每一個員工能熟練的將每一項正在進行的實作做好并能明確該項實作演練的注意事項及技術(shù)標準。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí)，加強學(xué)習(xí)、認真交流，爭取在實際工作中不出現(xiàn)任何問題，杜絕各項安全事故的發(fā)生。
三、 加強事故案例學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗
針對牽引供電各項事故案例進行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn)。將各項事故案例結(jié)合到實際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個人經(jīng)驗特別注意，加強監(jiān)護，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時刻注意個人安全防護，絕不冒險作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過程中，嚴格要求自己，不做工作無關(guān)的事情，專心作業(yè)，呼喚應(yīng)答，絕不閑談，聽從指揮，恪盡職守。
事故案例反思總結(jié)篇五
隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，我們的城市已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語淹沒在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號殺手”。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當(dāng)緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們小學(xué)生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學(xué)生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學(xué)生安全教育日，建立全國中小學(xué)生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。
紅燈短暫但生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強學(xué)生交通安全意識，教育部將今年3月28日中小學(xué)生安全教育日主題定為“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學(xué)校向全體師生發(fā)出倡議：
4、嚴禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊。
記得有一個故事。幾個學(xué)者與一個老者同船共渡。學(xué)者們問老者是否懂得什么是哲學(xué)，老者連連搖頭。學(xué)者們紛紛嘆息：那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊?”學(xué)者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災(zāi)難的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學(xué)子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學(xué)語，還是學(xué)富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務(wù)，更是我們每個人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧!
作為擔(dān)任多年班主任的我，說到安全教育總是感慨萬千，總有講不完的話，現(xiàn)和大家一起交流。學(xué)校安全教育工作是一項社會性的系統(tǒng)工程，需要社會、學(xué)校、家庭的密切配合。抓好班級安全教育，是學(xué)校安全工作的基礎(chǔ)。正像校長是學(xué)校安全工作第一責(zé)任人一樣，班主任是班級安全工作的第一責(zé)任人，“學(xué)生安全不保，談何教育”，因此，確保學(xué)生安全健康成長是班主任工作的第一任務(wù)。
我認為做班級安全工作必須做到以下幾點，多年來我也是這樣做的：
對于班級的工作，特別是安全問題，班主任應(yīng)該勤問，勤調(diào)查，及時了解不安全的苗頭，以確保把不安全因素在萌芽狀態(tài)中扼殺。對于這一點，我在擔(dān)任班主任時常常這樣做的，而且從無不安全的事故發(fā)生。
作為班主任，要對班級的每一個角落都要仔細觀察，勤觀察，這樣才能及時發(fā)現(xiàn)不安全隱患，杜絕事故的發(fā)生。我在這學(xué)期開學(xué)的時候，對班級的所有地方進行了安全排查，發(fā)現(xiàn)了防盜窗脫落、窗戶玻璃的封條不見等多個不安全的地方，及時與總務(wù)處聯(lián)系解決了這些問題。
班主任千萬懶不得，應(yīng)該做個勤班主任，對于班級工作應(yīng)該多花一點時間，勤到班級走走，多去關(guān)心班級工作，這樣即使有什么安全問題也會因大化小，小而無的。
對于班級工作中遇到的安全問題應(yīng)及時進行思考，想出對策解決問題。在開展工作時勤思考，這有助于班主任在今后開展工作時遇到相同問題時就能熟練解決，不至于手忙腳亂的。這種情況經(jīng)常會出現(xiàn)，比如我在第一年帶的班級中某某因同學(xué)之間互相追趕中不小心碰到了一旁的桌角，致使額頭出血。在給他包扎后，我及時反思，針對這個問題想出了對策，在班級制定了相關(guān)約定，從那以后沒再出現(xiàn)類似的情況。安全教育不是一朝一夕的事情，比起班級里的任何事情都要重要的多。我想既然我們作為這些孩子的班主任，就要對他們的安全負責(zé)。讓他們能健康快樂的成長。還是那句話，安全教育重于泰山。
冰心說：“有了愛便有了一切”。教書育人是班主任的天職，如何做好班主任的本職工作，我認為愛學(xué)生是根本。要付出愛，就要求班主任身體力行，不斷踐行陶行知的“捧著一顆心來，不帶半根草去”的精神，不斷加強安全教育方面的理論學(xué)習(xí)，對學(xué)生的安全教育問題常抓不懈，并結(jié)合班級具體情況和學(xué)校內(nèi)外環(huán)境進行創(chuàng)新工作，用滿腔的熱情、激情、愛心和耐心激發(fā)學(xué)生思想的共鳴，培養(yǎng)學(xué)生從小樹立自我安全保護的意識。
我是楊洞供電所一名一線職工，從事電力維護和抄表工作。按供電所規(guī)定的抄表周期，按時回抄片區(qū)各用電戶電表底度，及時繳銷票證，向供電所領(lǐng)取電費結(jié)算清單及電費發(fā)票，然后到片區(qū)蹲點收取電費。另外還負責(zé)本所轄區(qū)內(nèi)用戶信訪、上訪的協(xié)調(diào)工作，從來信來訪中了解群眾的疾苦，認真恰當(dāng)?shù)亟鉀Q群眾提出的各種實際問題，真誠熱情地為群眾排憂解難，認真搞好自己的本質(zhì)工作。
9月30日，我所通過集中開展事故反思日活動的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)了五起人生傷亡事故案例，故此次安全活動使我深刻體會到現(xiàn)在農(nóng)電安全形勢的嚴峻性和緊迫性。通過這次學(xué)習(xí)使我認識到現(xiàn)在自然災(zāi)害和外力破壞對電網(wǎng)造成了很大的威脅，電網(wǎng)安全運行工作也存在很多問題與不足，首先是電網(wǎng)安全意識不強、管理制度執(zhí)行上不夠嚴格，再就是人員素質(zhì)與電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行的要求存在一定的差距，目前專業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能方面還不能很好地適應(yīng)電力的實際需要，一線技術(shù)骨干不足，人才培養(yǎng)、使用、激勵機制不夠健全，尤其是一線人員的培訓(xùn)，現(xiàn)在存在很多問題，一是一線職工任務(wù)重，沒有時間參加學(xué)習(xí)科學(xué)知識，二是電力企業(yè)在一線技術(shù)人員培養(yǎng)上的投入小，甚至于根本沒有，造成了一線人員的技術(shù)素質(zhì)不能跟上電力設(shè)備技術(shù)更新的發(fā)展需求。
今年以來基建和農(nóng)電人身事故多有發(fā)生，這再次驗證了第一線職工技術(shù)素質(zhì)和技能素質(zhì)存在的差距和各種制度落實不到位的真切體現(xiàn)。本人崗位所涉及的管理工作中，首先顯現(xiàn)的不足之處就是在抄表、用電檢查時，一線人員的安全工器具配備不夠完善，還有人員不夠充分，一般性抄表工作只能是一人操作，這就奠定了很大的安全隱患。
本人對當(dāng)前供電所的管理是這樣認為的，首先要引起領(lǐng)導(dǎo)層的重視和一線職工本人的思想高度重視，再次就是完成各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，首先在安全工器具裝備的投入上要有充足的資金鋪墊，良好的工器具裝備是安全的一個有力的保障，定期的試驗機制要健全，工器具損壞后的更新要跟的上，再就是一線人員的勞動保障問題，一線人員是事故的第一觸摸者，事故總是發(fā)生在一線人員身上，通過這次學(xué)習(xí)和本所人員的定性上看，農(nóng)電工的后續(xù)保障存在嚴重的缺陷，首先是收入低、無勞動保障金，如果一旦發(fā)生了事故，其人身傷害得不到應(yīng)有的補償。作為一名普通的農(nóng)電工，每個月除了抄電表，追收電費和維護自己責(zé)任片區(qū)的線路外，有充足的時間學(xué)習(xí)和領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的精神，因為只有不斷地持之以恒的學(xué)習(xí)，才不會被南方電網(wǎng)淘汰，對得起我賴以生存的咸豐電力公司。讓自己成為素質(zhì)好、水平高、義務(wù)棒的南方電網(wǎng)主人翁，就要做到“嚴、勤、細、實”四點，下面我用粗略的見解談?wù)劇?/p>
第一點“嚴”，就是要嚴肅認真，對待工作不能敷衍和馬虎，特別是我們從事的電力行業(yè)，不嚴格要求自己，危險隨時都會出現(xiàn)，《安全工作規(guī)程》是用無數(shù)血的教訓(xùn)寫出來的，只有認真地把書面的知識運用到實踐中去，正所為理論聯(lián)系實際，一切安全事故都能避免，另外領(lǐng)導(dǎo)也要對下屬嚴格要求，不能聽之任之，更不能護短。
第二點“勤”，古人修身治人的方法離不了勤勞，胸懷寬廣的人，哪怕是奸雄，也離不開勤字。我們楊洞供電所的全體員工收入甚少，不能與正式職工相比，但為了家庭幸福，就用一個“勤”字對待人生，農(nóng)村的同事工作之余回家搞農(nóng)業(yè)，而沒有土地的就找一些其他的活干，如為別人安裝室內(nèi)用電之類，用汗水換取報酬，爭取更多的額外收入來補貼家用，讓自己的家人高高興興的生活每一天。第三點“細”，主要是細心和細致，作為農(nóng)電工，我們應(yīng)細心地分析事故原因和細致地解決各種問題，努力地工作和改善自己的生活環(huán)境，在工作上盡量地做到循規(guī)蹈矩。
第四點“實”，我覺得對人要實在，不虛偽，對待工作，要實事求是，不講假話，是就是，不是就是不是，包括領(lǐng)導(dǎo)干部，能辦的事就辦，不能辦的就要說明原因，這才是君王風(fēng)度。
在今后的安全管理工作我建議首先建立健全安全管理機制，在實際安全工器具的使用、更新上形成長久性的有效管理，老化、損壞及時得到更新，讓使用者能夠完全無后顧之憂，用得放心。還有就是體制改革的深化，讓在一線工作的職工能夠在一個無后顧之憂，無意識危險的企業(yè)工作，建立健全用人機制和勞動保護機制，在學(xué)習(xí)上加大投入，不僅僅是金錢的投入，更要是學(xué)習(xí)技術(shù)含量的投入，讓一線職工真正學(xué)到知識，真正提高自己的技術(shù)素質(zhì)和技能水平，為電力事業(yè)更好的服務(wù)。
事故案例反思總結(jié)篇六
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時候，為濟世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點二:套話不可少
如開頭必是“時光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。
要點三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計寫材料多少頁”等等。
要點四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索煤礦事故案例反思總結(jié)。
事故案例反思總結(jié)篇七
新年伊始，單位組織我們在元月五日下午去公司參觀了安全事故圖片展，血肉模糊的圖片，肢殘臂缺的軀體。又一次震撼著我的內(nèi)心。為我們敲響安全的警鐘。僅僅過了四天，元月九日的傍晚，血的事故又一次發(fā)生在我們的工廠。噩耗傳來，令人驚魂。同為工人，我心亦悲！
元月十三日的下午，我們還是在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，還是穿著鮮紅的工裝，還是帶著橘紅安全帽，列隊于1，9事故的現(xiàn)場，親身感受悲劇的慘烈，再次聆聽領(lǐng)導(dǎo)語重心長的重要講話。
三年前的一幕再次重演，只是地點不同，事故的主人公也由男變女。不久前目視化管理工作新安裝的四塊警示牌很是惹眼。那斜坡而上的扶梯是逝者告別這個世界的最后路程。那紅白相間的安全欄桿一定和她很熟悉，她肯定記不清多少次拾級而上去自己熟悉的崗位?？梢磺卸家巡辉俸退嚓P(guān)，都成了她的曾經(jīng)，成了她生命的終點。
李總的講話寓意深長，王忠的講話鈧腔有力。但也顯示出他們無奈和遺憾。從事故現(xiàn)場回來，我的心情久久不能平靜。利用上中班的時間，我專門去了縱剪原料庫和新建的專用管車間，仔細的看了這兩處的天車扶梯。將它們和腦海中事故現(xiàn)場的扶梯進行對比。發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場的扶梯在設(shè)計上就和這兩處的扶梯有所不同。事故現(xiàn)場扶梯的踏板超出了護欄二十多公分，這二十公分超出了安全護欄的保護，她就是在這超出的二十公分上，用血肉之軀擋住了鋼鐵構(gòu)成的天車。而導(dǎo)致了事故的發(fā)生。給單位和家庭都造成了不了彌補不可挽回的損失。我觀察的原料庫和專用管的天車下面的地板和上面的護欄是在一條垂直線上。護欄和天車根本不會相互涉及。而事故的.天車操作箱體可以從下面的踏板上駛過，天車在駛過這個地段時和踏板有交錯的機會。我認為這就是釀成事故的根源。
今天上午黃主任來班組參加了我們關(guān)于事故的討論。我也結(jié)合自己的工作談了自己的想法和一些認識。我所在的取樣崗位，經(jīng)常工作中，要受到天車的干擾，我們的取樣現(xiàn)場位于料庫的北出口，汽車倒運，生產(chǎn)上料，翻料作業(yè)都要在我們工作的現(xiàn)場經(jīng)過，常常交叉作業(yè)，我認為這就是隱患。潛在的隱患就是威脅，這種威脅在不經(jīng)意間就會再釀悲禍。
企業(yè)發(fā)展到了今天，我認為我們高-瞻遠矚的領(lǐng)導(dǎo)者們，應(yīng)該在科技強企上下功夫，科技強企不光是看到我們有多么先進的設(shè)備。而且我們員工的裝備也應(yīng)跟上。尤其是一些和安全相關(guān)的地方一些隱患較大的地方，應(yīng)該也讓科技把關(guān)，在技術(shù)上下功夫，你違章了就無法進行正常的作業(yè)，就無法進入下個程序的操作。而從源頭上杜絕事故的發(fā)生，消滅悲劇的重復(fù)上演。
逝者已去，活著的還得繼續(xù)?；礊榱α浚⒆銔徫?，愛廠敬業(yè)，干好自己的本職工作，在工作中按章作業(yè)，不傷害他人，不被他人傷害，不傷害自己，為把我們的企業(yè)早日建成“國內(nèi)第一，國際一流”而努力工作貢獻自己的綿薄之力。
祝愿我們的企業(yè)，明天更加美好，祝愿我們的工友遠離違章，遠離事故，健康平安！
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事故案例反思總結(jié)篇八
近日來國內(nèi)連-發(fā)兩起嚴重的交通事故，長途臥鋪車死亡41人，傷6人。動車事故死亡35人。
這是亡者的不幸，傷者不幸，民族之不幸，國家之不幸。事故發(fā)生了。很多人憤怒，很多人無奈，擔(dān)憂。
但有一個現(xiàn)象就是動車的事故比長途臥鋪車的事故更加讓人揪心、擔(dān)憂、和憤怒。
原因我想有這么幾個方面：
1.理論上說動車應(yīng)該是安全的。一輛臥鋪大巴充其量價值也就是100萬，而動車每節(jié)車廂都價值幾千萬，從這個方面講，動車應(yīng)該給人以安全，但出了事故不應(yīng)該。
2.汽車在公路上行駛，由1名駕駛員駕駛，路上充滿了各種不確定性的因素，偶有事故也常有事故大家習(xí)慣了。
3.汽車的事故往往是偶發(fā)因素，事故之大有一定的'限度，一輛車最多也就是40-50人，這基本是事故的上限，但火車不一樣，一趟車上千人，兩列2千人。一旦出事就是大事。所以大家不能容忍火車出事。
5.通過劉志軍下臺，大家本能的想到，鐵路系統(tǒng)的腐-敗不僅僅是劉志軍一個人，也不是已經(jīng)抓進去的人，百姓認為還有很多，是不是因為腐-敗導(dǎo)致的事故，連溫都提到這個方面。鐵路系統(tǒng)的低效，推諉扯皮，不負責(zé)任，是不是經(jīng)常發(fā)生，百姓通過自己購買車票，和鐵路運輸部門打交道，早就心有憤怒無處發(fā)泄。
6.這些年來，城市的下水道不通了；牛奶里有了三聚氰胺；豬肉里有瘦肉精；海鮮里有激素；蔬菜里有農(nóng)藥；人民的公仆信不過了；兄弟朋友為財經(jīng)常會反目成仇；醫(yī)院沒錢不救人了；神圣的教師也變得為利是圖了；社會保障沒有了；高鐵事故把每一個人的不滿都調(diào)動出來了。人們會想，哪一個地方還值得我們信任。
按理說中國政府這些年打擊腐-敗的力度也已經(jīng)很大了，部長級，級，頻頻落馬。但為何百姓依然不滿意呢。
中國建國60年來中國的社會生產(chǎn)力取得了長足的發(fā)展，吃飯穿衣，道路交通，娛樂等，這些物質(zhì)上的因素取得了很大的成就，百姓心里要感謝國家。這些年輿-論也在走向自由。公民也可以自由出國，甚至移民。
但腐-敗也好瀆職也好最終來源于吏制，簡言之就是官員的權(quán)利從何而來，比如說如果村長真的是村民選出來的，他會維護村民利益，而如果村長是鎮(zhèn)長任命的，他當(dāng)然維護鎮(zhèn)長的利益。而如果兩者利益不統(tǒng)一，問題就發(fā)生了。
中國進行了這么多年的社會建設(shè)，經(jīng)濟建設(shè)，而下一個改革點希望是在政治體制上，我們不能再像清王朝一樣老以為自己是天下第一，虛心下來好好像西方學(xué)習(xí)。政體順了，民心也就順了。實事求是，不要金錢第一。
尊重科學(xué)規(guī)律，尊重社會發(fā)展規(guī)律，尊重人心的規(guī)律。
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事故案例反思總結(jié)篇九
最近學(xué)校對我們班主任進行了安全學(xué)習(xí)，使我對過去所經(jīng)歷的一些安全事故有了一個全新的認識，也深感學(xué)習(xí)安全的重要性。學(xué)校最首要的就是要保證學(xué)生的生命權(quán)、健康權(quán)，沒有生命和健康，一切都等于白忙活！現(xiàn)在的家長也不像過去不懂得法律法規(guī)，特別是都是獨生子女，個個都把孩子當(dāng)個寶，稍微有些閃失就馬上找到學(xué)校來找老師甚至校長討個說法。作為學(xué)校肯定是要認真對待，不能逃避責(zé)任，更何況，逃避永遠也不是解決問題的辦法！
{案例}
一天課間，我們班的'值日生準備擦黑板，另外一位女同學(xué)和一位男同學(xué)都想去幫忙，可是只有一個黑板擦了，于是兩人就都抓著不放手，就這樣兩人你拉我搶。拉鋸戰(zhàn)持續(xù)了沒幾個回合，那位男同學(xué)的手被黑板擦的邊緣給割了一道口子，鮮血頓直流，女孩見狀趕緊松手跑開了。這位男同學(xué)看見自己的手流了那么多血嚇得直哭，其他同學(xué)見狀趕緊把他帶到我的辦公室來。來的路上都滴了很多鮮血，引來了許多其他班上的學(xué)生跑出來看熱鬧，把辦公室都擠個水泄不通。我趕緊拿棉簽和藥水給他簡單的清洗和包扎了一下，并馬上打電話給他的家長告知其情況，告訴他們趕緊到學(xué)校附近的醫(yī)院去會面，我馬上就會把孩子送去治療。還好，劃傷的口子不是很深，又及時處理了傷口，所以不用縫針，只是打了一針破傷針。整件事情因為處理的及時，家長對此也比較滿意。
{分析}
孩子發(fā)生意外，這是作為家長、學(xué)校、老師都不愿意看到的。然而，這又是有時無法避免的，因為孩子還小，安全和自我保護意識還不強，而對突發(fā)狀況不知如何應(yīng)對和防范，因而易受到傷害。 所以，教師平時要多對學(xué)生進行這方面的安全教育，盡量把事故降到最低點。
{反思}
本案例舉是一個小事故，對學(xué)生沒有造成大的傷害，這是值得慶幸的。但是，安全的警鐘應(yīng)該長鳴于心，應(yīng)該扎實開展學(xué)校安全工作，切實保障師生安全，維護學(xué)校正常的教育教學(xué)。
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事故案例反思總結(jié)篇十
4月28日凌晨4點41分，膠濟鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴重后果，讓國家和人民的生命財產(chǎn)蒙受重大損失，嚴重損害了鐵路的安全運輸形象，造成了極其惡劣的社會影響。4.28重特大安全事故的教訓(xùn)是慘痛的。事發(fā)段屬于膠濟鐵路，它正是目前國內(nèi)現(xiàn)代化技術(shù)程度比較高的電氣化區(qū)段，為何悲劇依然會發(fā)生？這絕對值得當(dāng)代鐵路人深刻反思。
從跨越式發(fā)展口號的提出，到(來自http://公文有約)京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設(shè)完成并投入運營、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項目的陸續(xù)開工建設(shè)，鐵路迎來了大建設(shè)大發(fā)展的重要機遇。
鐵路經(jīng)過1997年4月1日以來的6次大面積提速，快速便捷的列車更加方便了國民出行，同時也給國民經(jīng)濟的快速增長注入活力。城際快速列車的投入運營，不僅強化了長三角、珠三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟圈的聯(lián)動效應(yīng)，更是為帶動其周邊地區(qū)的經(jīng)濟一體化、加強人流、物流、信息流、資源流的充分交流，提供了前所未有的便捷。青藏鐵路的開通，不僅實現(xiàn)了國人自毛澤東時代就已經(jīng)醞釀的偉大夢想，更是為西部大開發(fā)戰(zhàn)略的有效實施，帶來了生生不息的動力。
毋庸置疑，種種輝煌成就的取得，與百萬鐵路職工“苦干實干拼命干”的工作熱情，以及艱苦奮斗、無私奉獻的工作態(tài)度牢不可分。然而，與大建設(shè)大發(fā)展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮明對比的是，鐵路職工福利待遇的嚴重滯后。
青藏鐵路總投資330億，其中國債75％，鐵路建設(shè)基金25％；京滬高鐵全部預(yù)算2200多億，現(xiàn)階段總投資1150多億，其中鐵路建設(shè)基金400億，占投入資本金的35％。
以上數(shù)據(jù)可以看出，大建設(shè)大發(fā)展中，動輒數(shù)百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設(shè)基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百(來?自http://公文有約)萬鐵路職工的“剩余勞動價值”。與此同時，伴隨著鐵路六次大面積提速，現(xiàn)有一線人員不足與企業(yè)快速發(fā)展的供求矛盾日益突出，一線職工的勞動強度驟然加大。但是工資水平低下（有的地區(qū)甚至低于當(dāng)?shù)仄骄べY水平），福利待遇滯后，生活品質(zhì)得不到保障這一不爭事實，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。
如果說工資收入低是構(gòu)成廣大職工工作熱情不高的“心結(jié)”，那么多年來鐵路落后的企業(yè)分配制度，所滋生出來的`“苦臟累”的一線卻得不到應(yīng)有的公平合理的薪酬，以及“大鍋飯”問題沉渣泛起等等分配垢病，同時缺乏人性化的企業(yè)管理體制，一味尋求在職工勞動強度上“挖潛擴能”，一線職工經(jīng)?！俺瑒凇惫ぷ?，身心疲憊，這些都是直接導(dǎo)致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關(guān)系緊張，工作積極性差，思想懈怠，安全意識不到位的不堪現(xiàn)狀。這無疑為鐵路大事故的發(fā)生，埋下重磅的思想隱患。
“馬兒跑得快”，是因為“吃得飽”有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長期忽視。
水能載舟，亦能覆舟。
正是百萬鐵路職工的共同努力，造就(來自?http://公文有約)了當(dāng)代鐵路的輝煌業(yè)績。然而，也正是這些輝煌業(yè)績的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災(zāi)難，帶給國家、自己以及他人永遠的難以彌補的傷痛。
4.28重特大安全事故之后，鐵路高層們是時候該認真地考慮了！
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事故案例反思總結(jié)篇十一
降低或減少一般事故的發(fā)生。
隨著社會的進步，科技飛速的發(fā)展，高新技術(shù)在煤礦生產(chǎn)中的應(yīng)用，以及人們對安全管理工作高度重視，煤礦安全生產(chǎn)形勢有了根本性的好轉(zhuǎn)，重特大安全事故明顯減少，安全管理工作進入了良性發(fā)展的軌道。但我們還應(yīng)清醒地看到，安全事故還時有發(fā)生，煤礦安全工作是一項復(fù)雜而艱難的工作，特別是頂板事故，它涉及不安全因素較多，發(fā)生頻率較高，所占煤礦事故的比重較大，盡管如此，頂板傷害事故也并不是無法控制的，這要看基礎(chǔ)工作是否扎實，管理工作能否到位。
從以往所發(fā)生的各類頂板事故來看，煤礦頂板事故與世界上一切事物一樣是可以被認識的，是有其共性原因的，也是有基本規(guī)律可循的，在進行全面分析的基礎(chǔ)上，實行綜合治理，采取各種針對性的防范措施，就能有效地控制重大冒頂事故的發(fā)生，把一般事故大幅度降下來。隨著安全技術(shù)裝備現(xiàn)代化及安全管理科學(xué)化的發(fā)展，將會使頂板事故減少到最低限度。
發(fā)生頂板事故的原因和影響因素較為復(fù)雜，如自然地質(zhì)條件，技術(shù)裝備水平，井下作業(yè)環(huán)境、職工的安全意識和技術(shù)素質(zhì)以及管理水平。但從理論上分析，主要原因是支護體的支撐力與頂板作用在支護體上的力不能保持相對的平衡，達不到合理控制礦壓的要求，從目前生產(chǎn)技術(shù)管理工作出發(fā)，其主要原因大致表現(xiàn)在以下幾個方面:
1.1、管理人員對頂板管理工作認識不足，重視不夠
一是沒有把頂板管理工作列入重要議事日程，對有關(guān)安全規(guī)定作業(yè)規(guī)程及操作規(guī)程等執(zhí)行不嚴肅、不認真。二是沒有形成完整的頂板和工程質(zhì)量管理體系，職責(zé)不明。三是對職工的安全技術(shù)培訓(xùn)缺乏計劃性、針對性，抓的不緊不實。四是對發(fā)生的事故追查分析不夠，接受教訓(xùn)不深刻，防范措施不到位。
1.2、現(xiàn)場管理工作失誤，嚴重違章指揮，違章作業(yè)
一是沒嚴格執(zhí)行規(guī)程措施，如支架架設(shè)不規(guī)格，修護改棚大拉大換等。二是現(xiàn)場應(yīng)變能力差，不能正確掌握圍巖來壓規(guī)律、及時發(fā)現(xiàn)頂板事故預(yù)兆，采取果斷措施預(yù)防事故發(fā)生。如對頂板嚴重掉碴，片幫現(xiàn)象，裂隙增大，支架變形，掘進迎頭有浮矸等預(yù)兆時都不能及時采取應(yīng)變措施。三是對斷層處，三叉門、四角門等關(guān)鍵地點，未進行重點管理，缺乏特殊支護。四是區(qū)隊長、班組長在現(xiàn)場違章指揮，工人違章作業(yè)，突出表現(xiàn)在空頂作業(yè)，不執(zhí)行敲幫問頂制度。五是對現(xiàn)場各項管理制度執(zhí)行不嚴。如到工作地點先檢查后工作、交接-班、質(zhì)量檢查驗收、掘進迎頭使用前探梁等制度，都未能做到嚴肅認真，一絲不茍地貫徹執(zhí)行。六是有關(guān)安全監(jiān)察及專職跟班人員在現(xiàn)場監(jiān)督和把關(guān)不嚴，工作不細，對違章指揮及違章作業(yè)的行為制止不力。
1.3、工程質(zhì)量低劣
主要是支架的.規(guī)格、架設(shè)的質(zhì)量，棚距的大小、傾角，錨桿的角度、錨固長度、錨固劑強度，噴射混凝土的厚度、強度等不符合規(guī)程要求。據(jù)統(tǒng)計，由于工程質(zhì)量低劣直接導(dǎo)致冒頂事故發(fā)生而造成的死亡人員占頂板事故總死亡人數(shù)的18%。
1.4、技術(shù)管理工作不力
一是規(guī)程措施的編制、審批程序違反煤礦安全規(guī)程的規(guī)定，缺乏針對性，傳達貫徹考核不認真，現(xiàn)場監(jiān)督執(zhí)行不嚴肅，往往因無規(guī)程措施和套用規(guī)程措施造成盲目施工，導(dǎo)致頂板事故。二是巷道掘進過程中留下后患。如掘錯層位，任意破壞頂?shù)装澹锏乐氐榷剂粝轮卮蟛话踩[患。三是地質(zhì)資料提供不準確、不及時，特別是對頂?shù)装鍘r性及斷層、構(gòu)造的判斷等往往不準確。四是對一些重大技術(shù)問題和安全生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)重視不夠，研究分析不透。如掘進開窩和透窩以及巷修維護等，對圍巖性質(zhì)及其變化規(guī)律與支護強度，沒有應(yīng)用技術(shù)手段進行觀測研究，這是造成技術(shù)管理工作失誤的主要原因之一。
1.5、支護材料規(guī)格質(zhì)量不符合要求
支護材料包括水泥、黃沙、石子、錨桿、錨固劑和各類支架等，往往由于不規(guī)格和質(zhì)量差，達不到應(yīng)有的抗拉或抗剪切強度，造成支護體產(chǎn)生變形或折斷，而導(dǎo)致頂板事故發(fā)生，可見支護材料規(guī)格質(zhì)量不符合要求也是造成頂板事故的一個重要原因。
1.6、支護裝備和技術(shù)手段比較落后
掘進機械化程度不高，支護裝備水平低和支護技術(shù)落后，是造成頂板事故的一個根本原因。
1.7、職工的技術(shù)素質(zhì)差
近年來，由于新工人（臨時工，農(nóng)民季節(jié)工等）成份不斷增加，安全技術(shù)培訓(xùn)工作跟不上，現(xiàn)場工人普遍缺乏頂板管理的基礎(chǔ)知識，對如何管好頂板和防止冒頂事故處于無知的被動狀態(tài)，據(jù)頂板事故死亡人員的分類統(tǒng)計，新工人傷亡較多，僅工齡在2年以下的占頂板死亡人數(shù)的44%，事故在很大程度上是由于不懂頂板管理基礎(chǔ)知識和 “三大規(guī)程 ”而造成的。
????煤礦就總的頂板事故發(fā)生的機率而言?；夭筛哂诰蜻M，掘進又高于巷修，機械化程度越高，頂板事故則越少。根據(jù)巷道頂板事故及重大頂板災(zāi)害統(tǒng)計分析一般具有以下幾點基本規(guī)律。
2.1、對于煤巷掘進，多發(fā)生在不穩(wěn)定頂板的煤層，其中，局部冒頂尤為突出。
2.2、多發(fā)生在掘進迎頭的無支護區(qū)。無支護應(yīng)包括空棚、空頂、空錨、空噴及空臨時支護等，據(jù)統(tǒng)計事故發(fā)生在掘進迎頭（碹頭）空頂而死亡的人數(shù)占掘進巷道頂板事故死亡總?cè)藬?shù)的71%。
2.3、多發(fā)生在掘進支護和改棚操作工序中，據(jù)統(tǒng)計巷道頂板事故掘進有70%以上是發(fā)生在支護和打眼放炮操作工序上，巷修有60%以上是發(fā)生在修護改棚工序上。
2.4、多發(fā)生在構(gòu)造變化區(qū)及關(guān)鍵地點，其中斷層處三叉門、四角門及透窩等地點尤為突出，據(jù)統(tǒng)計有70%以上的頂板事故均發(fā)生斷層處及上述關(guān)鍵地點。
???鑒于發(fā)生頂板事故的原因和規(guī)律，今后頂板工作的重點仍然要以掘進工程質(zhì)量為中心，加強全面質(zhì)量管理，努力實現(xiàn)質(zhì)量標準化，貫徹煤礦“三大規(guī)程 ”和各項制度，落實頂板管理的各項規(guī)定，及實施細則，強化安全監(jiān)察機構(gòu)，健全各級領(lǐng)導(dǎo)干部安全承包責(zé)任制，明確頂板專人管理和兼管人員。首先從設(shè)計入手，狠抓源頭管理，盡量將巷道布置在穩(wěn)定巖層中，并根據(jù)巖石性質(zhì)合理確定支護方式及支護方法。在巷道掘進方面，要消滅空頂作業(yè)，嚴格執(zhí)行光面爆破、錨噴支護和采用新型錨桿等支護新技術(shù)，認真開展礦壓觀測和研究工作，進一步完善頂板監(jiān)測和預(yù)報手段，杜絕重大頂板事故，并把一般事故大幅度地降下來，其具體預(yù)防措施如下：
3.1、加強支護管理，采用金屬支架、砌碹等支護方式，搞好斷層處等關(guān)鍵地點、特殊地質(zhì)條件的巷道維護工作。
3.2、對發(fā)現(xiàn)有冒頂預(yù)兆等情況時，要及時采取應(yīng)變維護措施和撤人。
3.3、在任何情況下，所有人員都不準進入無支護區(qū)進行打眼放炮和其它作業(yè)。
3.4、要嚴肅認真地編制審批和貫徹規(guī)程措施。
3.4.1、編制規(guī)程措施必須有針對性，當(dāng)現(xiàn)場支護條件發(fā)生變化時，要及時預(yù)以補充修訂。
3.4.2、審批的規(guī)程措施必須符合規(guī)定，無規(guī)程、無措施的工程一律不準施工，嚴禁使用“套用”和“通用”的規(guī)程措施，要將審批后的規(guī)程措施向施工單位的全體人員進行貫徹，特別要把安全技術(shù)措施當(dāng)作重點學(xué)習(xí)，并組織考試，凡不參加考試或考試不合格者不準上崗。
3.4.3、掘進工作面過陷落柱、斷層破碎帶、揭露煤層、含水層、掘進軟巖巷道、巷道透窩和修護都必須制定有針對性的安全技術(shù)措施，經(jīng)審批后，嚴格貫徹執(zhí)行。
3.5、要努力抓好現(xiàn)場管理，切實做到遵章指揮和按章作業(yè) 。
3.5.1、進入工作地點必須先檢查后工作，并嚴格執(zhí)行敲幫問頂、工程質(zhì)量檢查驗收和現(xiàn)場交接-班等制度。
3.5.2、在任何情況下，都必須做到遵章指揮和按章作業(yè)，對“三違”現(xiàn)象要認真追查處理，把事故隱患消失在萌芽狀態(tài)。
3.5.3、掘進迎頭應(yīng)做到不在空棚空頂處作業(yè)，放炮后不找掉活矸危石不進入迎頭，不加固好支架不放炮，放炮倒棚不扶好不繼續(xù)工作。
3.5.4、掘進工作面必須使用前探梁或安全支柱。
3.6、加強安全技術(shù)培訓(xùn)，提高職工技術(shù)素質(zhì) 。
3.6.1、加強安全技術(shù)培訓(xùn)，提高職工隊伍素質(zhì)，是防患于未然的根本措施之一。因此要編制安全技術(shù)培訓(xùn)計劃，確定年、季培訓(xùn)的人數(shù)、工種、內(nèi)容和培訓(xùn)時間，并要有一個培訓(xùn)機構(gòu)，切實組織實施。
3.6.2、要對班組長和掘進專業(yè)工種及新工人，采取脫產(chǎn)培訓(xùn)為主的方法，分期分批地進行輪訓(xùn)，經(jīng)考試合格方可上崗，并定期進行考試和復(fù)訓(xùn)。
3.6.3、廣泛開展業(yè)余培訓(xùn)，充分利用班前、班后和業(yè)余時間，有計劃地上安全教育課，并要結(jié)合頂板事故案例進行座談分析，從中吸取教訓(xùn)，搞好頂板管理。
3.6.4、培訓(xùn)教材應(yīng)以頂板管理基礎(chǔ)知識、“三大規(guī)程”、礦壓基本理論及有關(guān)安全規(guī)定為主要內(nèi)容，以提高職工的自我保安能力和在不同情況下處理事故的應(yīng)變能力，從而避免或減少頂板事故的發(fā)生。
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事故案例反思總結(jié)篇十二
一、 事故經(jīng)過：
2014年5月20日上午，xx礦選煤廠裝運工段技術(shù)員安排化驗員張xx及王xx配制清洗測硫儀電解池熔板洗液。
10點50分左右，技術(shù)員將所用器皿及化學(xué)藥品交給張xx，張xx按照洗液的配制方法，用天平稱取5克重鉻酸鉀，用量筒量取10毫升水，放入300毫升燒杯內(nèi)，攪拌后放在電爐上加熱溶解，用量筒量取100毫升濃硫酸，直接倒入正在加熱的燒杯中，濃硫酸遇熱后飛濺到趙xx身上，造成面部及胳膊燒傷。
二、 事故原因：
（一）直接原因
張xx為圖省事，沒有將燒杯從電爐上取下，待冷卻后再將硫酸倒入燒杯內(nèi)，而致使皮膚燒傷，是造成此次事故的直接原因。
（二）主要原因
1、張xx工作時間短，經(jīng)驗少，化學(xué)基本知識缺乏，常用化學(xué)藥品的性質(zhì)了解不多，不知其化學(xué)危害的嚴重性。
2、張xx執(zhí)行規(guī)程不嚴格，未按藥品的配置方法進行配置。
3、技術(shù)員沒有交待清藥品配制應(yīng)注意的安全事項，安全管理有漏洞。
（三）間接原因
1、職工王xx互保聯(lián)保意識差，沒有提醒張xx注意安全并及時制止其違章行為。
2、裝運工段對職工安全管理、安全教育、技術(shù)管理培訓(xùn)力度不夠，職工安全意識薄弱，自保、互保意識差，麻痹大意，圖省事，輕安全。
三、 防范措施：
1、選煤廠各工段立即開展“手指口述”工作法大比武活動，獎優(yōu)罰劣，不合格者停班學(xué)習(xí)，切實將此項工作抓到根上，落到實處，從根本上提高職工對隱患的防范能力。
2、選煤廠各工段要組織職工重新學(xué)習(xí)“三大規(guī)程”及安全技術(shù)措施，并結(jié)合此次事故教訓(xùn)，舉一反三，深刻反思，開展好警示教育。
3、選煤廠各工段要進一步明確和落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，強化關(guān)鍵工序和重點隱患的雙重預(yù)警，并加強特殊作業(yè)人員的安全管理。
案例125： 火車裝車工崗位事故案例分析
一、 事故經(jīng)過：
xx礦選煤廠裝運車間職工錢xx工種是裝車工，主要職責(zé)是通過給煤機、裝車皮帶和放倉溜槽將煤炭裝入車皮內(nèi)，裝車完畢后清理放倉室、鐵牛、減速機及電機衛(wèi)生。
2004年7月12日晚11點20分左右，裝完精煤車后錢xx按照慣例清理放倉室內(nèi)衛(wèi)生后打掃鐵牛衛(wèi)生，他看到鐵牛表面并不太臟，感覺用拖把簡單一拖就可以了，不需要停下鐵牛驚醒清理。于是錢xx在沒有停止鐵牛電源，在設(shè)備運行的情況下站在鐵牛南側(cè)，面向東，左腳踩在道軌上用拖把清理衛(wèi)生。當(dāng)鐵牛行進至精煤倉下放倉室樓梯處時，錢xx的左腳被鐵牛行走輪碾傷，造成左腳小趾、無名趾及中趾骨折并切除。
二、 事故原因：
（一）直接原因
錢xx在沒有停止鐵牛電源、在設(shè)備行走的情況下清理衛(wèi)生，圖省事怕麻煩違章操作，造成鐵牛行走輪傷人，是造成此次事故的直接原因。
（二）主要原因
1、錢xx看到別人干完活后已回家，心情急躁、情緒不穩(wěn)、行為失控，是造成此次事故的'主要原因。
2、班長王xx、副班長張xx不能有效的監(jiān)管每名職工的違章行為，安排工作時，沒有布置相應(yīng)的安全措施，安全管理有漏洞，也是造成此次事故的主要原因。
（三）間接原因
1、選煤廠裝運車間對職工安全管理、安全教育、技術(shù)管理培訓(xùn)力度不夠，職工安全意識薄弱，自保、互保意識差，麻痹大意，圖省事，輕安全。
2、鐵牛行走輪沒有采取有效的防護措施，防護標準沒有達到本質(zhì)安全型。
三、防范措施：
1、各單位要立即開展此次事故的大討論活動，不深入者停班學(xué)習(xí)，切實將此項工作抓到根上，落到實處，從根本上提高職工對隱患的防范能力。
2、各單位要組織職工重新學(xué)習(xí)安全技術(shù)操作規(guī)程及崗位責(zé)任制，并結(jié)合此次事故教訓(xùn)，舉一反三，深刻反思，開展好警示教育。嚴格遵守設(shè)備停電掛牌而后清理衛(wèi)生，并有專人監(jiān)護。
3、鐵牛周圍及行走輪實行有效的防護，使其達到本質(zhì)安全的標準。有針對性的組織全方位的安全大檢查，對查出的安全隱患，明確責(zé)任人，限期整改。
案例：126 機修工崗位事故案例分析
一、事故經(jīng)過
2002年10月29日，xx煤礦機電車間職工周xx、張xx、孫xx三人在進行斗式提升機機頭輪組更換檢修項目施工。下午4：40分左右，新機頭輪組安裝完畢，解除了千不拉的鉤頭和鋼絲繩頭，周xx和孫xx豎起鋁合金梯子，靠放在工字鋼梁旁邊的水泥柱上，3噸千不拉掛在頂板的工字鋼梁上，距離地面約有3米。周xx和孫xx在下面扶著梯子，張xx爬上梯子摘除千不拉，張xx一手扶著工字鋼梁，一手去托千不拉沒能摘掉，接著他用一只手托著千不拉，一只手打開千不拉鉤頭的防脫裝置，千不拉被摘掉了，他的身體隨著千不拉也從梯子上端掉了下來，造成踝骨骨折。
二、事故原因
（一）直接原因
王xx在檢修更換斗提機機頭輪組過程中，高空作業(yè)未系安全帶，沒采取防護設(shè)施，造成高空墜落、墜物傷人，是此次事故的直接原因。
（二）主要原因
1、張xx作為項目負責(zé)人對施工過程中的困難預(yù)想不足，對千不拉的重量和摘除不當(dāng)造成的后果沒有預(yù)想到、不采取妥當(dāng)?shù)姆椒?，只圖趕緊收工，馬虎大意，自保意識差。
2、因檢修中午加班，身體疲勞體能下降，臨近收工時有急躁心理。
3、周xx和孫xx沒能及時提醒張xx，互保聯(lián)保意識淡薄，沒盡到現(xiàn)場安全管理責(zé)任和監(jiān)護責(zé)任。
（三）間接原因
1、三名職工對協(xié)同工作互保聯(lián)保意識差，對困難和后果不去想，對自身安全馬虎大意。
2、工區(qū)對職工安全管理、安全教育、措施貫徹學(xué)習(xí)力度不夠，職工安全意識薄弱，自保、互保意識差，圖省事，輕安全。
三、防范措施
1、本單位要立即開展“我要安全，安全為我”討論活動，消除人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，提高職工安全責(zé)任心，規(guī)范職工作業(yè)行為，切實將此項工作抓到根上，落到實處，從根本上提高職工對安全的認識和對隱患的判斷和防范能力。
2、各單位要認真組織職工討論此次事故的原因和危害，舉一反三，深刻反思，開展好安全警示教育，加大現(xiàn)場安全管理力度，加強特殊作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和管理。
3、各級管理人員要接受教訓(xùn)，強化現(xiàn)場規(guī)程措施的落實，堅決杜絕此類安全事故的發(fā)生，確保礦井安全生產(chǎn)。
案例：127 商品煤采制樣崗位事故案例分析
一、事故經(jīng)過
鄭xx是選煤廠裝運車間的一名商品煤采制樣工，負責(zé)在火車頂部采取煤樣并制備成分析煤樣送化驗室。2002年3月25日凌晨2點46分精煤車裝完，鄭xx采取車皮的最后一個子樣后運送煤樣的過程中，沒有走旁邊的安全過橋而是直接沿車幫行走，腳蹬滑后和煤樣一起跌落車下，造成右腳腳踝骨折。
二、事故原因
（一）直接原因
鄭xx在運送煤樣的過程中不按規(guī)定走安全過橋，而是圖省事、走近路，違章沿車幫行走，是造成此次事故的直接原因。
（二）主要原因
1、當(dāng)班班長周xx工作中巡回檢查不力，不能及時發(fā)現(xiàn)鄭xx的違章行為而不能及時制止，造成此次事故的發(fā)生。
2、平車器操作工謝xx沒有及時的發(fā)現(xiàn)和制止其違章行為的發(fā)生，協(xié)作配合性不強沒有起到互保聯(lián)保的作用。
3、車間值班人員劉xx安排工作時，沒有布置相應(yīng)的安全措施，且沒有在現(xiàn)場統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，安全管理有漏洞。
（三）間接原因
1、職工鄭xx自保意識差，不能深刻認識到自己違章行為的錯誤性。
2、選煤廠裝運車間對職工安全管理、安全教育、技術(shù)管理培訓(xùn)力度不夠，職工安全意識薄弱，自保、互保意識差，麻痹大意，圖省事，輕安全。
三、防范措施
1、進一步完善學(xué)習(xí)選煤廠的安全管理措施、技術(shù)措施，并組織全員考試，不及格者不準上崗。
2、重新系統(tǒng)學(xué)習(xí)各崗安全技術(shù)操作規(guī)程及崗位責(zé)任制，使每一名職工真正切實在實際工作中落實執(zhí)行，從根本上提高職工的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和相關(guān)安全措施。
3、各單位要深刻接受這次事故教訓(xùn)，迅速開展“反事故、反三違、反四乎三慣”活動，加大現(xiàn)場安全管理力度，強化安全第一的意識。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索選煤廠事故案例反思。
事故案例反思總結(jié)篇十三
核電是最安全、清潔、經(jīng)濟的發(fā)電方式,通過對典型事故和身邊事故案例進行剖析,分析原因、總結(jié)教訓(xùn)、探索規(guī)律,組織反思大討論、隱患排查等活動,增強企業(yè)自我防范意識和自主保安能力。 由分局領(lǐng)導(dǎo)帶隊分成3個小組,會同市級煤監(jiān)部門赴各縣區(qū),召開煤礦安全事故分析會,總共召開了11次煤礦事故分析會議。
煤礦發(fā)生事故 一律停產(chǎn)整頓 發(fā)生較大事故,停產(chǎn)90天以上 ,浙江各地均有不同程度囤鹽案例。核危機解除后,“退鹽潮”涌現(xiàn)。 再如國家安監(jiān)總局日前公布的系列煤礦瞞報事故,去年9月以來,云南省連續(xù)發(fā)生8起煤礦事故瞞報;山西賈家堡煤礦36人死亡瓦斯爆炸事故,礦主將17名礦工尸體轉(zhuǎn)移到內(nèi)蒙古火化;今年4月,黑龍江桂發(fā)煤礦瓦斯爆炸,多人死亡。
為四川煤礦發(fā)生事故一律停產(chǎn)整頓叫好!,“以美國三里島事故為例,基本沒有死亡案例,只有一些傷病報告。聽說校園安全事故案例。而國際上對切爾諾貝利事故的調(diào)查數(shù)據(jù)差別很大——國際原子能機構(gòu)公布的死亡人數(shù)是58人,也有環(huán)保組織聲稱有9萬人,甚至幾十萬人。在中國已經(jīng)嚴格控制煤礦安全的前提下,我國煤礦事故年均死亡人數(shù)依然達到了3000多人?！按送?每年的矽肺病還有上千。
安全工程師:安全生產(chǎn)事故案例分析(5.25),“以美國三里島事故為例,基本沒有死亡案例,只有一些傷病報告。而國際上對切爾諾貝利事故的調(diào)查數(shù)據(jù)差別很大國際原子能機構(gòu)公布的死亡人數(shù)是58人,也有環(huán)保組織聲稱有9萬人,甚至幾十萬人。在中國已經(jīng)嚴格控制煤礦安全的前提下,我國煤礦事故年均死亡人數(shù)依然達到了3000多人。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索煤礦事故案例反思。
事故案例反思總結(jié)篇十四
20xx年4月19日無錫供電公司220kv石塘灣變電所25331閘刀因控制回路絕緣不良而帶地線自動合閘，220kv母差保護動作跳閘，導(dǎo)致變電所全停電。220kv變電所全停電意味著什么？意味著直接影響到千千萬萬的單位、居民的用電，面臨的直接經(jīng)濟損失是無法估量的，這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，電纜分公司結(jié)合公司當(dāng)前開展的“全面找差”活動，根據(jù)自身實際，組織全員進行了深刻的反思，認為我們工作中還存在著一些不容忽視的問題：
一、不按規(guī)定嚴格履行工作程序，違反《安規(guī)》有關(guān)要求。工作人員自我保護、互保意識不強，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場安全管理松懈。
二、領(lǐng)導(dǎo)和員工存在圖省事、怕麻煩的思想，違章指揮、違章作業(yè)。
三、現(xiàn)場查勘不到位，沒有仔細檢查，是否存在安全隱患的情況。
四、現(xiàn)場執(zhí)行安全措施不到位。在現(xiàn)場作業(yè)時未按要求落實、檢查措施執(zhí)行情況。
現(xiàn)已進入春季施工高峰期，基建、檢修、業(yè)擴、技改等各類工程項目正全面鋪開，現(xiàn)場安全風(fēng)險驟增。我們更要清醒認識當(dāng)前安全形勢，始終堅持“安全第一”，全面加強安全生產(chǎn)組織措施和技術(shù)措施，加強安全生產(chǎn)的全過程控制。增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。因此電纜分公司從上到下都必須做到以下幾點：
一、要提高班組安全基礎(chǔ)管理
班組要利用每周的安全活動認真學(xué)習(xí)《安規(guī)》及各上級公司每期的《安全簡報》，增強全班人員的安全意識，認真吸取他人事故教訓(xùn)，增強自我防范意識。進行全員培訓(xùn)，提高每個人的安全技能。班組要規(guī)范技術(shù)交底，規(guī)范施工現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書。
二、繼續(xù)開展危險點分析與預(yù)控
電纜分公司作業(yè)面廣、多。如線路施工，高、低壓電纜敷設(shè)、制作、搭接等等，這就要求全體人員尤其是負責(zé)人必須提高自身的安全技能。結(jié)合無錫公司安全檢查三百三十條，班組要繼續(xù)深入排查平時施工過程中的危險點，危險源。負責(zé)人開工會必須詳細交待每項工作中的危險點及預(yù)控措施，做到人人心知肚明。并要加強作業(yè)過程中危險點防范措施的監(jiān)督。比如，遇有不停電工作，必須增設(shè)專責(zé)監(jiān)護人。收工會要對每天的危險點控制進行評估總結(jié)。及時修改，增添施工過程中的危險源、點，并采取合理的預(yù)控措施，做到萬無一失。
三、加強作業(yè)現(xiàn)場的管理
要加強施工現(xiàn)場的標準化作業(yè)，堅持施工現(xiàn)場的“5s管理”。堅持作業(yè)標準化、現(xiàn)場規(guī)范化、管理制度化的“三化”工作，使施工現(xiàn)場達到公司要求的“安措規(guī)范，施工有序，環(huán)境整潔”的安全文明施工效果，最大限度的減少安全風(fēng)險，促進施工作業(yè)現(xiàn)場安全的可控、能控、在控。
四、提高對事故的應(yīng)急處理能力
認真學(xué)習(xí)公司制定的事故應(yīng)急處理預(yù)案，開展自查工作。堅持制定的搶修值班制，做到通訊暢通，隨叫隨到。提早儲備充足、可用、安全可靠的工器具、材料，并設(shè)專人保管。同時，班組要經(jīng)常開展有針對性的反事故演習(xí)，比如電力電纜損壞事故，提高全班人員的應(yīng)急處理能力，做到遇險不亂，處變不驚，應(yīng)付自如，防止事故擴大，減少財產(chǎn)損失。
20xx年一季度全公司安全生產(chǎn)形勢不是太好，電纜分公司全員深刻認識到當(dāng)前公司安全生產(chǎn)的重要性、緊迫性。要認真貫徹上級公司的要求，結(jié)合“三訓(xùn)三考”，繼續(xù)“全面找差”。以積極的態(tài)度，反思自己的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”。以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產(chǎn)工作中去。
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