實用公路工程概預(yù)算心得體會（模板23篇）

心得體會是一個人對自己思考、感悟、理解和認識的歸納和總結(jié)。要注重語言的精煉和準確，避免冗長和模糊的表達。下面是一些有關(guān)心得體會的范例，希望對大家有所幫助。

公路工程概預(yù)算心得體會篇一

工程概預(yù)算作為一門重要的課程，對于我來說具有極大的實用價值和實踐意義。在學習過程中，我不僅掌握了預(yù)算編制的基本方法和理論知識，還深刻地體會到預(yù)算在工程管理中的實踐應(yīng)用。下面我將從課程內(nèi)容、教學方式、學習方法、實踐應(yīng)用和個人體會等方面進行闡述和總結(jié)。

首先，工程概預(yù)算課程的內(nèi)容十分全面和系統(tǒng)。在課程中，我們學習了預(yù)算編制的基本概念、方法和流程，了解了各類工程項目的預(yù)算核算要點，學習了相關(guān)的工程量清單計量和計價方法。這些知識的掌握，為我們以后從事工程管理和預(yù)算管理提供了重要的基礎(chǔ)。此外，課程還介紹了預(yù)算編制的技巧和注意事項，如如何確定項目的價值和成本，如何合理分攤費用，如何進行預(yù)算的控制等。這些內(nèi)容在實際工作中有著重要的指導(dǎo)作用。

其次，工程概預(yù)算課程的教學方式非常靈活和多樣化。老師采用了講授、案例分析、討論、分組演練等多種教學方法，使我們不僅能夠理論學習，還能夠在實踐中學習和思考。老師在課堂上常常引用實際工程項目，結(jié)合個人經(jīng)驗進行講解，增強了課程的可讀性和實用性。此外，老師還組織了實地考察和實際項目的參觀，使我們能夠親身感受工程預(yù)算的實踐應(yīng)用，提高了我們的學習興趣和學習效果。

第三，工程概預(yù)算課程的學習方法非常重要。在學習過程中，我發(fā)現(xiàn)只有不斷的實踐和實驗，才能真正理解和掌握課程內(nèi)容。因此，我積極參加老師布置的預(yù)算編制實訓(xùn)和課后作業(yè)，通過模擬實際項目的方式，提高了我的預(yù)算編制能力和分析能力。同時，我還注重閱讀相關(guān)的專業(yè)書籍和資料，結(jié)合自己的實踐經(jīng)驗進行思考和總結(jié)。這樣的學習方法，既加深了我對預(yù)算編制理論的理解，又增強了我對預(yù)算實踐的認識。

第四，工程概預(yù)算課程的實踐應(yīng)用非常廣泛。工程預(yù)算不僅能夠在工程管理中進行預(yù)測和控制，還能夠通過與其他管理方法的結(jié)合，發(fā)揮更大的作用。例如，在項目前期，工程預(yù)算可以作為決策依據(jù)，幫助企業(yè)做出經(jīng)濟合理的投資決策；在項目實施過程中，工程預(yù)算可以作為組織和分配資源的依據(jù)，幫助企業(yè)合理規(guī)劃和控制成本；在項目后期，工程預(yù)算可以作為評估和總結(jié)的依據(jù)，幫助企業(yè)改進管理和提高效益。因此，工程預(yù)算具有廣泛的應(yīng)用前景和巨大的經(jīng)濟效益。

最后，對于我個人而言，工程概預(yù)算課程不僅是一門學科，更是一種學習態(tài)度和思維方式的培養(yǎng)。在學習過程中，我深刻體會到預(yù)算編制需要細致入微的思考和分析能力，需要持續(xù)不斷的學習和實踐，更需要綜合運用各種管理和技術(shù)手段。這種學習態(tài)度和思維方式，在今后的工作和生活中，也將成為我提高自身素質(zhì)和實現(xiàn)個人價值的重要依據(jù)。

綜上所述，工程概預(yù)算課程不僅讓我掌握了預(yù)算編制的基本方法和理論知識，還讓我深入理解了預(yù)算在工程管理中的實踐應(yīng)用。通過這門課程的學習，不僅擴展了我的知識面和技能，而且培養(yǎng)了我的學習態(tài)度和思維方式。我相信，在今后的工作中，我將能夠更好地運用所學知識，為企業(yè)的發(fā)展和社會的進步做出更大的貢獻。

公路工程概預(yù)算心得體會篇二

第一段：引言（100字）

工程概預(yù)算課程是一個專業(yè)的學習課程，旨在教授學生如何進行工程項目的預(yù)算。在這門課程中，我學到了許多重要的技能和知識，這些知識對于我未來的職業(yè)發(fā)展將起到至關(guān)重要的作用。下面我將分享我對這門課程的心得體會。

第二段：理論知識（200字）

首先，這門課程為我提供了豐富的理論知識。我學習了預(yù)算的基本原理和方法，掌握了工程項目預(yù)算的流程和步驟。通過學習這些理論知識，我能夠更好地理解工程預(yù)算的重要性和必要性，提高我的預(yù)算能力和水平。課程還深入介紹了各種預(yù)算技術(shù)和工具的使用方法，讓我能夠更加準確地進行工程項目的預(yù)算工作。

第三段：實踐操作（300字）

其次，這門課程還為我提供了寶貴的實踐機會。通過課堂上的案例分析和小組討論，我能夠?qū)W到的理論知識應(yīng)用到實際案例中，鍛煉和提升我的實踐能力。實踐操作不僅加深了我對預(yù)算知識的理解，還讓我體驗到了實際工作中的問題和挑戰(zhàn)，提高了解決問題的能力和應(yīng)變能力。

第四段：團隊合作（300字）

這門課程注重團隊合作。通過課程設(shè)計的小組項目，我有機會與其他同學一起合作完成一項工程項目的預(yù)算工作。在這個過程中，我學會了如何與他人合作，互相溝通和協(xié)作，充分發(fā)揮團隊的力量。通過與團隊成員的交流和合作，我不僅提高了自己的能力，還學到了如何處理和解決團隊中的問題和沖突，培養(yǎng)了團隊合作的意識和能力。

第五段：總結(jié)（300字）

總的來說，我對工程概預(yù)算課程的學習和體會非常深刻。通過這門課程，我不僅獲得了豐富的理論知識，更鍛煉了實踐能力和團隊合作能力。這些寶貴的經(jīng)驗將對我未來的職業(yè)發(fā)展起到重要的推動作用。在未來的工作中，我將更加自信地進行工程項目的預(yù)算工作，并以專業(yè)的態(tài)度和能力為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。我相信，通過不斷學習和實踐，我的預(yù)算能力將得到不斷提高，我將成為一個出色的工程預(yù)算師。

公路工程概預(yù)算心得體會篇三

作為一名公路工程師，我有幸參與了許多公路工程項目，從中積累了豐富的經(jīng)驗。在我看來，公路工程師是一個具有責任與使命的職業(yè)。在公路工程設(shè)計、建造和維護的過程中，我學到了許多寶貴的教訓(xùn)。以下是對我工作中的心得體會的總結(jié)。

首先，公路工程師需要具備較高的專業(yè)知識和技能。公路工程涉及許多領(lǐng)域，包括設(shè)計、施工、材料選擇等。作為一名公路工程師，我需要對這些領(lǐng)域都有全面了解，并能將它們結(jié)合起來應(yīng)用于實際工程中。在實際工作中，我時常遇到各種復(fù)雜的問題，需要綜合運用自己的知識和技能去解決。因此，專業(yè)知識和技能的掌握對公路工程師來說至關(guān)重要。

其次，公路工程師需要具備良好的溝通能力。在公路工程項目中，公路工程師需要與許多不同的人群進行合作，包括政府官員、項目經(jīng)理、建筑師等。為了確保工程的順利進行，我們需要與他們充分溝通，并解釋我們的設(shè)計和決策。此外，公路工程師還需要與施工人員進行有效的溝通，以確保工程按照設(shè)計要求進行。因此，良好的溝通能力是公路工程師的一項重要素質(zhì)。

第三，公路工程師需要具備扎實的實踐能力。公路工程是一個復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，其中涉及到許多難題和不確定因素。在實踐中，我經(jīng)常面臨著意想不到的困難和挑戰(zhàn)，需要迅速反應(yīng)并采取有效的措施。通過長期的實踐鍛煉，我逐漸培養(yǎng)了分析和解決問題的能力，能夠在復(fù)雜環(huán)境中做出正確的判斷和決策。因此，扎實的實踐能力是公路工程師必須具備的能力之一。

第四，公路工程師需要具備較強的團隊合作精神。在公路工程項目中，往往需要與一支龐大的團隊合作，如建筑師、勘察人員、項目經(jīng)理等。只有通過團隊合作，我們才能發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實現(xiàn)項目的目標。在我團隊中，每個人都起著關(guān)鍵的作用，只有互相信任和相互支持，才能取得良好的成果。因此，公路工程師需要具備團隊合作精神，與團隊成員保持良好的合作關(guān)系。

最后，公路工程師需要具備持續(xù)學習的精神。公路工程是一個不斷發(fā)展和變化的領(lǐng)域，新的技術(shù)和方法層出不窮。作為公路工程師，我們需要不斷學習和更新自己的知識，以適應(yīng)新的需求和挑戰(zhàn)。只有通過持續(xù)學習，我們才能不斷改進自己的工作，提高工程的質(zhì)量。同時，持續(xù)學習也使我保持對公路工程的激情和動力，不斷追求更高的目標。

總而言之，公路工程師是一個充滿挑戰(zhàn)和使命的職業(yè)。在我多年的實踐中，我深刻體會到公路工程師需要具備較高的專業(yè)知識和技能、良好的溝通能力、扎實的實踐能力、較強的團隊合作精神以及持續(xù)學習的精神。這些素質(zhì)的培養(yǎng)和發(fā)展將成為成功的公路工程師的關(guān)鍵要素。希望我的心得體會能夠?qū)磳氖鹿饭こ坦ぷ鞯娜藗冇兴鶈l(fā)與幫助。

公路工程概預(yù)算心得體會篇四

公路工程師是一個重要的職業(yè)。他們負責規(guī)劃、設(shè)計和建造公路，確保人們能夠安全、快捷地到達目的地。在這個職業(yè)中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。

首先，公路工程師需要具備全面的知識和技能。他們需要了解交通工程、土木工程和環(huán)境保護等領(lǐng)域的知識。在實際工作中，他們要進行現(xiàn)場勘察、測量和設(shè)計。我深刻體會到，只有掌握了專業(yè)知識，才能確保公路的安全和穩(wěn)定性。

其次，公路工程師需要具備良好的溝通與協(xié)調(diào)能力。他們與政府部門、建筑公司、環(huán)境保護組織以及居民之間都需要保持密切的溝通。我曾經(jīng)遇到過一些項目因為溝通不暢而產(chǎn)生問題，因此我意識到與不同利益相關(guān)者合作和溝通是非常重要的。

此外，公路工程師也要有高度的責任心和韌性。公路工程常常面臨惡劣天氣條件和復(fù)雜的地質(zhì)狀況，工作任務(wù)艱巨。在面對困難時，我們不能放棄，要堅持不懈地解決問題。我在一次烈日下的施工過程中遇到了一系列的問題，但是我不氣餒，最終成功完成了任務(wù)。

此外，公路工程師要具備創(chuàng)新精神。隨著科技的發(fā)展，公路工程也在不斷變化。新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，可以提高公路的安全性和舒適性。我曾經(jīng)針對公路的交通流量問題，設(shè)計了一種智能交通信號燈控制系統(tǒng)，有效地減少了堵車現(xiàn)象，提高了通行效率。

最后，公路工程師要具備持續(xù)學習和提升自我的意識。這個行業(yè)在不斷發(fā)展，需要密切關(guān)注行業(yè)的新技術(shù)和創(chuàng)新。我經(jīng)常參加學術(shù)講座、研討會以及相關(guān)培訓(xùn)，提升自己的專業(yè)水平。我深信只有不斷學習和提升，才能在這個領(lǐng)域中保持競爭力。

總而言之，公路工程師這個職業(yè)不僅需要專業(yè)知識和技能，還需要較強的溝通與協(xié)調(diào)能力、責任心和創(chuàng)新精神。在這個職業(yè)中，我深刻認識到團隊合作的重要性，只有團結(jié)一致，才能克服各種困難，創(chuàng)造更美好的道路網(wǎng)絡(luò)。我愿意繼續(xù)努力，為建設(shè)更安全、高效的公路而努力。

公路工程概預(yù)算心得體會篇五

概預(yù)算實驗是財務(wù)管理課程中的一項重要實踐活動，通過模擬企業(yè)的決策制定過程，讓學生身臨其境地體驗管理者的角色。在參與了概預(yù)算實驗的過程中，我深切感受到了預(yù)算對企業(yè)決策的重要性和預(yù)算制定需要具備的技能。本文將圍繞概預(yù)算實驗展開，就預(yù)算制定過程中的挑戰(zhàn)、團隊合作、決策優(yōu)化、風險控制和實踐應(yīng)用等方面進行探討。

在概預(yù)算實驗中，我們首先面臨的挑戰(zhàn)是確定合適的預(yù)算目標和策略。企業(yè)需要在有限的資源下追求最大的利潤，但同時也要考慮到市場競爭的壓力和未來的發(fā)展?jié)摿?。因此，在制定預(yù)算目標和策略時，我們需要綜合考慮市場需求、競爭地位、資源配置等因素，并進行定量分析和定性判斷。這需要我們具備一定的數(shù)據(jù)分析和決策能力，同時也需要我們具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力，以便在團隊中達成共識。

而在實踐過程中，團隊合作和協(xié)作能力也是至關(guān)重要的。在小組內(nèi)，我們需要共同商討和制定各項決策，包括價格制定、成本控制、市場營銷等方面。每個小組成員都有不同的觀點和意見，因此我們需要靜心傾聽和尊重他人的意見，才能達到良好的團隊合作效果。此外，團隊中的專業(yè)分工也是必不可少的，通過分工合作，我們能夠更加高效地進行數(shù)據(jù)分析、模型建立等工作，并及時修正預(yù)算方案。

決策優(yōu)化是概預(yù)算實驗中的核心環(huán)節(jié)。為了最大化利潤，我們需要結(jié)合實際情況，通過數(shù)學模型和統(tǒng)計工具，對各種決策方案進行量化分析和比較。例如，在定價策略的決策中，我們需要綜合考慮市場需求、成本結(jié)構(gòu)、競爭對手等因素，以獲得最優(yōu)的價格設(shè)定方案。在成本控制方面，我們需要通過識別關(guān)鍵成本點和適當?shù)墓?jié)約措施，降低企業(yè)的運營成本，提高利潤水平。決策優(yōu)化的過程需要我們具備較強的分析能力和判斷力，并在不斷修正和迭代中不斷提升效果。

風險控制是企業(yè)預(yù)算制定中的一項重要任務(wù)。在實踐過程中，我們面臨著市場變動、經(jīng)營假設(shè)不準確、競爭對手變化等多種風險。為了應(yīng)對這些不確定因素，我們需要制定合理的風險管理策略，通過多種手段進行風險預(yù)警和控制。例如，在市場變動較大的情況下，我們可以制定靈活的預(yù)算方案，提前進行應(yīng)對措施的預(yù)案，以減少風險對企業(yè)的影響。通過對風險的認知和控制，我們能夠更好地應(yīng)對市場的變化和挑戰(zhàn)，確保預(yù)算的順利執(zhí)行。

最后，概預(yù)算實驗給我們提供了一個實踐應(yīng)用的平臺。通過模擬企業(yè)的運營決策，我們能夠在理論學習的基礎(chǔ)上更進一步地掌握管理技能。在實踐過程中，我們深刻體會到預(yù)算與企業(yè)策略、運營管理等方面的密切關(guān)系，也更加明確了財務(wù)管理在企業(yè)決策中的作用。參與概預(yù)算實驗不僅加深了我們對財務(wù)管理課程的理解，更為我們未來從事管理職業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)。

綜上所述，概預(yù)算實驗是一項十分具有意義的實踐活動。通過參與概預(yù)算實驗，我們不僅對預(yù)算制定過程有了更深入的了解，還鍛煉了團隊合作能力、決策優(yōu)化技能、風險控制思維等方面的能力。這些體會和收獲將會對我們未來的學習和職業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。希望未來能夠有更多的類似實踐機會，以便更好地將理論知識與實踐操作相結(jié)合，助力我們成為出色的管理者。

公路工程概預(yù)算心得體會篇六

20xx年7月至9月期間，我利用工作之余學習了一些關(guān)于公路工程項目管理的資料、書籍、文獻，從中領(lǐng)會到了很多新的管理知識和理念，為我在項目管理工作提供了很大幫助，一定程度提升了我的管理能力。在此我將學習的幾點心得總結(jié)如下：

一、項目隊伍建設(shè)要搞好

1、核心人員配備要齊全

工程項目管理中對人員的素質(zhì)要求相當高，領(lǐng)導(dǎo)班子及各部門經(jīng)理等核心人員和骨干力量，必須認真選擇，配置齊全。要因崗設(shè)人，而絕不能因人設(shè)崗，人員相互配合，形成一個有戰(zhàn)斗力，以團隊精神共同搞好項目的核心隊伍。配齊了高素質(zhì)的核心人員，只是有了成功的基礎(chǔ)，還必須以規(guī)章制度的形式將各種任務(wù)明確分工，把責任、權(quán)利和利益落實到各部門負責人。并至始至終給予他們充分的信任和尊重，使他們充分發(fā)揮和展現(xiàn)自己的聰明才智。

2、要做好基層員工的培訓(xùn)工作

不論是上崗前還是上崗后，必須做好員工的培訓(xùn)工作，除了培訓(xùn)技術(shù)交底、施工指導(dǎo)以外，還必須通過培訓(xùn)讓員工做到：明確自己的崗位職責，了解各項規(guī)章制度的約束，樹立良好的職業(yè)道德，增強成本及合同意識，增強工作責任心，注意禮儀樹立良好形象。

3、要做好分包隊伍管理工作

分包隊伍其實是自己施工隊伍的延伸。分包隊伍選擇應(yīng)制定嚴格的書面程序和管理辦法，重點了解隊伍的技術(shù)力量、設(shè)備裝備水平、資金能力等。在與分包隊伍合作中，要給予分包隊伍應(yīng)有的尊重和適當?shù)睦?，建立良好的合作關(guān)系，充分借助分包隊伍資源以節(jié)約自己的人力和物力。

二、合同管理和物資管理要重視

1、合同管理要做好

合同管理就是通過全部合同內(nèi)容的系統(tǒng)掌握，隨時根據(jù)合同要求及規(guī)定來處理和解決在合同執(zhí)行過程中所發(fā)生的一切事項。合同管理的內(nèi)容很多，基本涵蓋了整個工程項目，所以必須認真做好。

2、物資管理要可靠保證

自古以來，人們就深深懂得物資后勤供應(yīng)工作的極端重要性。物資管理工作的難度非常大，不給予重視是不行的。設(shè)置專門的物資管理部門，專門管理物資供應(yīng)和倉儲工作，重點保證物資的質(zhì)量、數(shù)量、單價，確保物資按時供應(yīng)。

三、工程進度、質(zhì)量、成本嚴格控制

進度、質(zhì)量、成本是工程的三大要件，造價和工期一般都是相對固定的，而對質(zhì)量要求也都是技術(shù)規(guī)范的形式書面確定，必須嚴格執(zhí)行。工程項目管理中，執(zhí)行某一個要件不能以犧牲其他要件為條件。目前，工程項目的工期都比較緊，工程拖期都是大忌，必須堅決避免。重視工期必須從工程開始就抓緊籌劃、抓緊動員、抓緊開工。

在工程項目管理工作中，成本控制是靈魂，是綱要。為了做好成本控制工作，項目一開始就制定符合工程實際的成本控制計劃，項目執(zhí)行過程中始終用成本計劃嚴格去衡量和對比各種收入和支出，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，認真找對策實施。

[公路工程培訓(xùn)心得體會]

公路工程概預(yù)算心得體會篇七

概預(yù)算實驗是一種常見的項目選擇和管理方法，它根據(jù)項目經(jīng)理、利益相關(guān)方和團隊成員的意見和建議，并通過基于假設(shè)和估計的實驗，確定項目的預(yù)算和資源分配。近期，我參與了一個關(guān)于概預(yù)算實驗的項目，并在此過程中積累了一些寶貴的心得體會。

在開始項目之前，我們的團隊與項目經(jīng)理進行了初步的討論和規(guī)劃。我們明確了項目的目標和范圍，并對可能的風險和挑戰(zhàn)進行了評估。然后，我們制定了一個初步的概預(yù)算，并將其提交給利益相關(guān)方進行審查。這個階段強調(diào)了溝通和共識的重要性。通過與利益相關(guān)方的密切合作，我們確保了項目目標和預(yù)算的準確性和可行性。

在實驗階段，我們的團隊將項目劃分為若干子項目，并制定了不同的實驗方案。每個實驗方案都包含了一個具體的目標、預(yù)期結(jié)果和資源需求。我們根據(jù)不同的假設(shè)和預(yù)測設(shè)計了實驗，并制定了實驗組和對照組。然后，我們開始執(zhí)行實驗，并收集和分析數(shù)據(jù)。這個階段的關(guān)鍵是靈活性和創(chuàng)新。我們不斷調(diào)整和優(yōu)化實驗方案，以確保獲取準確的數(shù)據(jù)和有意義的結(jié)果。

在實驗結(jié)束后，我們對數(shù)據(jù)進行了仔細的分析和評估。我們根據(jù)實驗結(jié)果進行了預(yù)算和資源的重新分配，并與利益相關(guān)方進行了溝通和協(xié)商。結(jié)果表明，我們的初步預(yù)算是基本準確的，但在某些方面需要進行一些微調(diào)。這個階段的關(guān)鍵是決策和執(zhí)行。通過準確的數(shù)據(jù)和明確的目標，我們能夠做出明智的決策，并有效地分配資源，以實現(xiàn)項目的最終目標。

最后，我們將實驗結(jié)果和經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)成報告，與團隊和利益相關(guān)方分享。該報告包括項目的成功和失敗因素、實驗的有效性和可持續(xù)性，以及項目的潛在改進措施。這個階段的關(guān)鍵是總結(jié)和反思。通過分享我們的經(jīng)驗，我們能夠從中吸取教訓(xùn)，并在將來的項目中更好地應(yīng)用概預(yù)算實驗方法。

在這個概預(yù)算實驗項目中，我學到了很多寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。首先，溝通和合作是實現(xiàn)項目目標和預(yù)算一致性的關(guān)鍵。僅僅依靠個人經(jīng)驗和直覺是不夠的，需要與團隊成員和利益相關(guān)方進行深入的討論和協(xié)商。其次，靈活性和創(chuàng)新是實驗階段的關(guān)鍵要素。在不斷變化的環(huán)境中，我們需要不斷調(diào)整和改進我們的實驗方案，以確保取得準確和有意義的結(jié)果。最后，決策和執(zhí)行是項目最終成功的關(guān)鍵。準確的數(shù)據(jù)和明確的目標可以幫助我們做出合理的決策，并有效地分配資源。

總之，概預(yù)算實驗是一種有力的項目選擇和管理方法。通過合理的規(guī)劃、實驗、分析和總結(jié)，我們可以實現(xiàn)項目目標和預(yù)算的最佳匹配，并充分利用有限的資源。我希望將來能有更多的機會參與概預(yù)算實驗項目，并在實踐中不斷提升自己的項目管理能力。

公路工程概預(yù)算心得體會篇八

工程概預(yù)算是一門重要的工程管理課程，在工程項目籌劃和實施的各個階段起著關(guān)鍵的作用。本學期，我選擇了參加這門課程，旨在掌握工程概預(yù)算的基本技能和理論知識，提高自己在工程項目管理中的能力。經(jīng)過一學期的學習，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。

第二段：課程內(nèi)容與學習方法

工程概預(yù)算課程主要包括建筑物工程預(yù)算、土木工程預(yù)算、電氣工程預(yù)算等方面的內(nèi)容，涵蓋了工程概預(yù)算的基本知識和實踐技巧。在課堂上，老師通過講解和案例分析的方式，詳細介紹了不同類型工程預(yù)算的核算方法和流程，并著重強調(diào)了預(yù)算編制中的重要環(huán)節(jié)和注意事項。除了課堂學習，我還利用課后時間進行了大量的練習和實踐，通過參與真實項目預(yù)算編制的實踐活動，鍛煉了自己的預(yù)算技能和團隊協(xié)作能力。

第三段：學習收獲與體會

通過學習工程概預(yù)算，我獲得了許多實用的知識和技能。首先，我學會了如何合理估算工程項目的成本和時間，并通過控制成本和時間來提高項目管理的效率。其次，我了解了預(yù)算編制的流程和方法，學會了如何根據(jù)項目需求進行合理的核算和分項估算，從而準確預(yù)測項目的成本。此外，我還學到了如何在預(yù)算編制過程中考慮到各種不確定性因素，并制定相應(yīng)的應(yīng)對策略。通過這門課程的學習，我深刻認識到工程概預(yù)算在工程項目中的重要性和實用性。

第四段：優(yōu)勢與不足

在學習工程概預(yù)算的過程中，我發(fā)現(xiàn)對數(shù)學和邏輯思維的要求較高。因為很多預(yù)算計算需要基礎(chǔ)的數(shù)理知識，并且需要運用邏輯思維進行推理和分析。在初期的學習中，我遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但通過不斷努力和請教老師，我逐漸克服了這些問題。此外，由于預(yù)算編制涉及到大量的數(shù)據(jù)和細節(jié)，需要對工程項目的背景和要求有較為深入的了解。因此，對于我來說，進一步提高綜合能力和專業(yè)知識的熟練程度是必不可少的。

第五段：總結(jié)與展望

通過本學期的工程概預(yù)算課程學習，我對工程項目管理有了更深入的認識，提高了自己在預(yù)算編制和項目控制方面的能力。同時，我也意識到還有很多需要學習和提高的地方。在今后的學習和實踐中，我將進一步加強數(shù)理基礎(chǔ)知識的學習，提高自己的邏輯思維能力，努力成為一名出色的工程項目經(jīng)理。我相信，通過持續(xù)努力和學習，我一定能在工程概預(yù)算領(lǐng)域取得更多的進展，為將來的工程項目管理做出更大的貢獻。

公路工程概預(yù)算心得體會篇九

為滿足生產(chǎn)、生活的需要而建造的房屋及其附屬工程稱為建筑工程。建筑工程預(yù)算造價是建筑工程價值的貨幣表現(xiàn)，是以貨幣形式反映的建筑工程施工活動中耗用的費用總和。人們對擬建房屋及其附屬工程在建造前，對其所需要的物化勞動和活勞動的消耗都得事先加以計算，以衡量自己有沒有力量去建造它。因此，根據(jù)擬建建筑工程的設(shè)計圖紙、建筑工程預(yù)算定額、費用定額（即間接費定額）、建筑材料預(yù)算價格以及與其配套使用的有關(guān)規(guī)定等，預(yù)先計算和確定每個新建、擴建、改建和復(fù)建項目所需全部費用的技術(shù)經(jīng)濟文件，則稱為建筑工程預(yù)算。根據(jù)設(shè)計階段劃分的不同、建筑工程預(yù)算可分為初步設(shè)計概算和施工圖預(yù)算，統(tǒng)稱基本建設(shè)預(yù)算或簡稱建設(shè)預(yù)算。

改革開放以來，建筑業(yè)發(fā)展較快。而搞好建筑業(yè)的建設(shè)必須把握住三個主要環(huán)節(jié)，即設(shè)計、施工、預(yù)決算。在設(shè)計階段，擴初設(shè)計必須編制概算，概算是控制工程投資的依據(jù)；施工圖應(yīng)作工程預(yù)算，它是設(shè)計概算的具體化，主要作用是為建筑產(chǎn)品定價；建筑工程決算最終確定工程的造價。建筑產(chǎn)品的價格涉及內(nèi)容很多，如設(shè)計、施工、物質(zhì)、物價、政策、運輸?shù)确矫妗Ｕ_地確定建筑產(chǎn)品的價格（即實際工程造價接近理論工程造價），不僅取決于上述因素，還與概預(yù)算人員的業(yè)務(wù)理論水平有關(guān)。

我是20xx級的學生，我們經(jīng)濟管理專業(yè)主要學的是建筑工程預(yù)算，其他的相關(guān)課程都是服務(wù)于預(yù)算的，比如識圖與構(gòu)造、施工技術(shù)、建筑材料等等。我們管理系教研組精心組織，巧妙安排；抓基礎(chǔ)重實踐，遇到比較抽象的，老師就聯(lián)系工地讓我們實地學習。

盡管如此這門課程還是不太容易學會，我們在識圖后還得懂施工工藝、熟悉定額、及相關(guān)計算規(guī)則。為此老師通過讓我們作一定量的工程預(yù)算，通過做題來提高我們的應(yīng)用定額及規(guī)則的準確性。

在教學過程中，我系既重視直觀教具的使用，還盡可能地讓學生參加實踐操作活動，不但有教師的演示，還有我們的親自操作。運用我們多種感官參加學習活動，才可能使所有學生獲得比較充分的感知，才便于儲存和提取信息。教學中，教師給我們提供了更多的機會讓我們動手操作，使我們在動手操作的活動中，獲取知識。

為此，我們還開了預(yù)算軟件課；通過手算與機算的學習），大大提高了我們的計算速度，同時將手算與機算有機結(jié)合優(yōu)勢互補；使我們在就業(yè)日趨嚴峻的情況下，順利就業(yè)。學院開設(shè)專業(yè)就是以市場為導(dǎo)向的，市場需求更高水平的預(yù)算人才，我們一定要努力學習；學好專業(yè)。

在畢業(yè)前一學期我系安排預(yù)算大作業(yè)和實習，這就為以后就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。老師對我們要求相當?shù)膰栏?，我們的作業(yè)往往是改了又改；老師說了一定要讓社會滿意才行，預(yù)算來不的半點馬虎，預(yù)算就是靠準確性、預(yù)見性來服務(wù)于管理的。

預(yù)算很重要，是工程投資和收費的標準。通常老板們很重視造價人員。原因很簡單，你要是工作出了問題就意味著，他可能少賺幾十萬，或者白花了那么多錢。為了給自己節(jié)省，造價人員的待遇必然要高些。

在建筑行業(yè)里造價人員還是比較有發(fā)展的'，首先屬于技術(shù)人員，工作環(huán)境相對好，接觸的人都是管理層。第二，造價人員結(jié)合實踐經(jīng)驗，是很有發(fā)展前途的。很多有能力的造價人員都是在掌握工程經(jīng)濟運作的基礎(chǔ)上，發(fā)展成成功的經(jīng)營者的（一半以上的項目經(jīng)理）。這也就是通常說的造價轉(zhuǎn)經(jīng)營。造價人員的基本技能是識圖和算量，會算量就要求你必須懂得施工的技術(shù)，這樣幾年下來?？梢哉f基本具備了建筑行業(yè)獨當一面的能力，所以學習起來信心百倍！

我們有很好的師資隊伍，美麗的校園環(huán)境，和諧的學習氛圍，預(yù)算這一專業(yè)符合市場要求；值得我們倍加努力，用知識成就夢想。

公路工程概預(yù)算心得體會篇十

程設(shè)計是培養(yǎng)學生綜合運用所學知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學生實際工作能力的具體訓(xùn)練和考察過程。隨著工程技術(shù)發(fā)展的日新日異，工程造價已經(jīng)成為當今建筑工程領(lǐng)域最為重要的管理環(huán)節(jié)，在工程管理中可以說得是無處不在。

回顧起此次工程造價課程設(shè)計，至今我仍感慨頗多，的確，從選題到定稿，從理論到實踐，在整整兩星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設(shè)計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設(shè)計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設(shè)計的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如對定額原理的分析、對工料分析的把握、對工程量清單的編制能力。

這次課程設(shè)計終于順利完成了，在設(shè)計中遇到了很多問題，最后在蘇慧老師的辛勤指導(dǎo)下，終于游逆而解。同時，在蘇慧老師的身上我學得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W和各位指導(dǎo)老師再次表示忠心的感謝！

課程設(shè)計的心得體會：做了兩周的課程設(shè)計，有很多的心得體會，有工程造價方面的，更多的是關(guān)于人與人之間關(guān)系方面的。我們班一共有四五十個人所幸的是，大家都比較忙，在一起討論的時間很少。所幸的是我得到了很多同學的幫助。我想沒有他們我可能都要放棄了，因為我對造價也并不是很熟悉，學的東西好像它是它，我是我似的，理論聯(lián)系不了實際。通過這次系統(tǒng)的學習我應(yīng)用所學知識很好的編制建筑工程概預(yù)算書，能夠準確地計算出建筑工程造價，尤其是對工料分析、工程量清單的分析，并且熟悉一般工業(yè)與民用建筑中工程造價的計算方法和步驟；掌握每一分部工程量計算方法；掌握工程量的計算步驟、方法和計算技巧；鞏固理論知識。要求學生對工程量計算方法、定額套用、工料分析、材差計算、工程量清單計算、工程總造價計算作全面掌握。這樣的進步只有在實踐中才能得到，也只有在相互幫助中才能得到更大更好的進步。

因此，感謝我的老師和同學，是他們的幫助才我現(xiàn)在的進步。最后，祝此次為我們辛勤付出的老師身體健康。

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公路工程概預(yù)算心得體會篇十一

公路工程是城市交通建設(shè)的重要組成部分，而公路工程師在其中扮演著關(guān)鍵的角色。我作為一名公路工程師多年來積累了很多寶貴的經(jīng)驗和體會，在這里我將與大家分享我的心得體會。

第一段：了解工程現(xiàn)場實情

作為一名公路工程師，首先要對工程現(xiàn)場實情有一個準確的了解。我們需要親身走進工程現(xiàn)場，通過觀察，查看設(shè)計圖紙和相關(guān)報告等途徑，以便全面了解工程的狀況和存在的問題。只有真正了解實情，我們才能制定出適合的解決方案，確保工程的順利進行。

第二段：協(xié)調(diào)各方利益

公路工程涉及到很多方面的利益關(guān)系，如環(huán)境保護、施工單位、投資方等。作為公路工程師，我們需要在各方利益中保持中立，做到公正公平。我們需要協(xié)調(diào)各方，明確各自的責任和義務(wù)，推動工程順利進行。同時，我們還要考慮到環(huán)境保護的因素，做出可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃，以確保公路工程的可持續(xù)性。

第三段：盡力確保施工質(zhì)量

公路工程的質(zhì)量是公眾安全和舒適出行的保障。公路工程師需要嚴格按照設(shè)計要求進行施工管理，確保施工質(zhì)量。我們要密切關(guān)注施工過程中可能出現(xiàn)的問題，及時調(diào)整工作計劃和方案，確保工程質(zhì)量符合標準。這要求我們具備高度的責任心和工作效率，以確保公路工程的安全和可靠性。

第四段：學習新技術(shù)，提高工作效率

公路工程在不斷發(fā)展和進步，新技術(shù)在其中起到了重要作用。作為一名公路工程師，我們要不斷學習新技術(shù)，不斷提高自己的工作效率。通過學習和研究，我們可以更好地適應(yīng)和應(yīng)用新技術(shù)，提高工程施工的效率和質(zhì)量。同時，我們還要積極推動新技術(shù)的應(yīng)用，不斷提升公路工程的科技含量和可持續(xù)性。

第五段：加強團隊合作，共同推動工程進展

公路工程是一個綜合性的工程，需要多個部門和各個專業(yè)的人才共同合作。作為公路工程師，我們需要加強團隊合作，發(fā)揮自己的專業(yè)知識和技術(shù)優(yōu)勢，與其他成員共同推動工程的順利進行。只有團結(jié)協(xié)作，各盡其責，才能確保公路工程的順利建設(shè)和運營。在團隊合作中，我們也要注重溝通和協(xié)作，充分發(fā)揮各方的智慧和創(chuàng)造力。

作為一名公路工程師，我深知自己的責任重大。通過多年的工作經(jīng)驗，我明白了公路工程的重要性以及對城市交通發(fā)展的影響。只有不斷學習新知識，不斷提升自己的技能和能力，才能勝任公路工程師這一崗位，并為城市的交通建設(shè)做出更大的貢獻。我將始終秉持著對工程的敬畏之心，不斷努力，為公眾提供更好的交通環(huán)境。

公路工程概預(yù)算心得體會篇十二

摘要：

修建公路對經(jīng)濟建設(shè)和物質(zhì)流通等方面起到了推進作用，在國家大力扶持交通事業(yè)，公路快速建設(shè)的過程中，公路施工管理中出現(xiàn)了很多安全與環(huán)保的問題，這會阻礙公路工程的發(fā)展，本文就針對出現(xiàn)的問題進行談?wù)摚⑻岢鱿鄳?yīng)的對策。

關(guān)鍵詞：

公路工程施工;安全環(huán)保;管理問題;對策

前言

公路工程的建設(shè)完善交通網(wǎng)絡(luò)、方便出行的同時，也提高國民經(jīng)濟、促進社會發(fā)展。公路工程屬于線性工程，規(guī)模龐大，施工作業(yè)面有限，因此公路工程中易出現(xiàn)安全環(huán)保方面的問題，影響甚至破壞公路工程的建設(shè)質(zhì)量和周圍的生態(tài)環(huán)境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的發(fā)生和對環(huán)境質(zhì)量的破壞。

1公路工程施工的概述

公路工程施工是指公路工程中的一個階段，這個階段的主要內(nèi)容有：施工準備、路基工程施工、橋梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附屬設(shè)施的施工。在公路工程的施工階段，如果施工管理不科學，施工技術(shù)沒有保證，很容易造成安全和環(huán)保的問題，因此施工管理部門要積極的采取有效措施，進行解決和控制，保障公路工程在施工中能夠文明安全施工，在生態(tài)環(huán)境開發(fā)利用和保護之間做到平衡，這不僅是公路工程的規(guī)范化、標準化、科學化體現(xiàn)，也是人們在通向文明、富裕的道路上對大自然保護的表現(xiàn)。

2公路施工中的安全與環(huán)保管理的問題

2.1公路工程施工的安全意識不足

目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人員的安全管理意識只停留在了表面層次，沒有進行深入細節(jié)的管理，比如公路未建成，不會有車輛駛?cè)?，就不放置警示標志。還有就是沒有嚴格按照施工流程就行規(guī)范性的施工，施工的技術(shù)存在隱患，比如瀝青的溫度，如果控制不好，施工人員的防護措施不到位看就會造成施工人員燙傷、燒傷安全事故。在安全管理人員的意識中，安全管理會投入很大的資金，為了節(jié)約施工成本，對于安全的問題就會不重視，造成對安全管理的認識有偏差。

2.2安全管理人員的綜合素質(zhì)不高

如果安全管理人員的綜合素質(zhì)整體偏低，在施工過程中就會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，發(fā)生后不能技術(shù)進行科學合理的處理。安全管理人員素質(zhì)的不高，還會在施工過程中，對工程周邊環(huán)境的不重視，造成一定的環(huán)境污染。比如，在日常的施工過程中，需要安全管理人員進行安全知識教育，環(huán)境保護的措施，在安全管理人員素質(zhì)整體的不高情況，制定出的政策和施工管理都會存在問題。

2.3公路施工中的噪聲、大氣污染

公路工程的建設(shè)周期相對較長，在建設(shè)材料的運輸過程中會出現(xiàn)較大的汽車發(fā)動機聲音，還有建設(shè)各種材料的加工噪聲，在公路工程穿越城市時候都會嚴重影響到人們的日常生活。另外就是公路工程的施工會造成大氣污染，比如公路工程建設(shè)需要大量的水泥、瀝青以及石灰等材料，施工中經(jīng)常會看到這些材料隨意的堆積在公路工程的周邊，每一次使用的過程都會產(chǎn)生對大氣有污染的廢氣、粉塵等污染物。

2.4公路工程施工會在成附近液體和固體環(huán)境污染、水土流失現(xiàn)象

公路工程的建設(shè)需要大量的水，比如在公路混凝土施工階段，一方面是生產(chǎn)加工混凝土時候會對周邊的水源進行污染，污染的方式是攪拌混凝土后由于防護措施不當流出的水中含油脂類物質(zhì)，不易分解，同時清洗設(shè)備時候也會造成水的污染;如果公路的設(shè)計路線有通過河流路段，建設(shè)的一些廢渣流入水道會造成水體的污染。在公路工程施工中，會產(chǎn)生很多施工垃圾和生活垃圾，這些垃圾如果隨意丟棄，在大地中很難分解。在公路工程中施工的.不合理保護造成水土就是現(xiàn)象，這種情況多發(fā)生在盤山公路過著地勢起伏大的路段。

3公路施工中的安全與環(huán)保管理問題的解決對策

3.1公路工程施工安全教育制度的落實

在公路工程的施工過程中，應(yīng)該制定嚴格的安全施工規(guī)范和培訓(xùn)制度。比如，施工單位應(yīng)當對安全管理投入相應(yīng)的資金，購買和設(shè)置“前方施工，禁止通行(減速慢行)”警示性牌子，或者拉設(shè)條幅“文明施工，安全施工”等等，加強施工人員的勞動保護設(shè)施，比如專業(yè)的瀝青施工膠鞋，保護手套、安全帽、黃色警示施工服裝，要求必須進入施工現(xiàn)場進行穿配。同時較強安全教育的培訓(xùn)，針對安全管理人員進行安全管理知識培訓(xùn)，讓管理人員重視安全和加強安全管理，在施工過程中隨時監(jiān)督施工過程的安全事項。

3.2建立健全施工管理制度，提高管理人員素質(zhì)

在施工的階段，施工單位要注重人才的培養(yǎng)和管理，通過自主培養(yǎng)和引進高素質(zhì)的管理人員，組建一個高水平、高素質(zhì)、高效的還禮團隊。比如，在公路工程的安全管理人員中，使用聘用制，聘請高素質(zhì)管理人員，進行管理，借鑒國內(nèi)外的先進管理技術(shù)，組建一套完善的施工安全管理制度。

3.3噪聲和大氣污染的對策

在施工中盡量不在夜間進行施工，施工在城市附近時候要把噪音值控制在70分貝，在施工周圍建立圍欄進行隔音，如果是穿越村莊的用綠化帶進行隔音。在施工中加強大氣污染的防控，具體方法，及時的進行灑水，避免揚塵的污染，對于堆積的建設(shè)施工材料進行遮擋覆蓋，在施工現(xiàn)場進行防塵網(wǎng)的拉蓋。對臨時不適用的建設(shè)材料及時的進行規(guī)劃和合理放置。

3.4水、地污染、水土流失對策

在設(shè)計公路線路時候盡量避開河流，在施工時候，對于堆放的廢棄物技術(shù)做處理以免對大地造成污染，可以是在公路養(yǎng)護的過程中，科學合理的使用水源，清洗施工設(shè)備時候，要把有害的物質(zhì)隔離出來后再排除，對于生活垃圾做垃圾集中收集帶出施工場所，保護施工地、水的污染。

4結(jié)束語

綜上所述，在公路工程的施工過程中，相關(guān)的施工單位要加強安全教育工作和相關(guān)的制度建立和完善，保證安全施工，同時應(yīng)該采取必要的措施和制定合理的施工方案進行環(huán)境保護，要做到公路施工的細節(jié)管理。只有不斷的加強施工過程的安全管理，注重環(huán)境保護，才能建設(shè)出高質(zhì)量，符合生態(tài)平衡的優(yōu)質(zhì)公路，為我國的公路工程把控好質(zhì)量，為其做好基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]段獻陽.淺談公路工程施工階段安全環(huán)保監(jiān)理措施[j].工程技術(shù)(文摘版),

[2]劉云.談公路工程施工中的環(huán)保管理及相應(yīng)對策[j].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,

作者:姜超單位:山東省公路建設(shè)(集團)有限公司

公路工程概預(yù)算心得體會篇十三

軌道交通是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)中的一種重要方式。為了保障軌道交通的安全、便捷和高效運營，預(yù)算編制變得至關(guān)重要。在這篇文章中，我將分享我在軌道交通項目預(yù)算編制過程中的心得和體會。

第二段：理解項目需求

在編制軌道交通概預(yù)算之前，我們首先要對項目的需求進行充分的了解。這包括項目的規(guī)模、功能、建設(shè)周期等方面的需求。同時，我們還需考慮到未來可能出現(xiàn)的擴展需求，以便在預(yù)算編制階段就做好相應(yīng)的規(guī)劃。只有準確理解項目需求，我們才能編制出合理且有效的預(yù)算。

第三段：合理估算成本

在進行軌道交通概預(yù)算編制時，準確估算成本是非常關(guān)鍵的。我們需細致地調(diào)查相關(guān)方面的投資成本，如人力資源、建設(shè)材料、設(shè)備采購、施工費用等，并根據(jù)市場行情和實際情況合理調(diào)整。此外，我們還需考慮到不同階段的成本變化，比如項目前期的建設(shè)準備費用和后期的運維費用。通過合理估算成本，我們能為軌道交通項目的順利進行提供有力的保障。

第四段：科學控制預(yù)算

在軌道交通概預(yù)算編制過程中，我們還必須保持科學的預(yù)算控制。這意味著避免過高或過低的預(yù)算，尋找一個合理的平衡點。過高的預(yù)算可能導(dǎo)致項目資金過剩，而過低的預(yù)算則可能導(dǎo)致工程進展受阻。我們應(yīng)根據(jù)項目特點和實際需求確定適當?shù)念A(yù)算范圍，并在預(yù)算執(zhí)行過程中保持緊密監(jiān)控，及時調(diào)整預(yù)算，以確保項目能夠按計劃進行。

第五段：優(yōu)化資源配置

軌道交通概預(yù)算編制過程中，還需優(yōu)化資源的配置，以確保最佳的效率和利用率。例如，在人力資源方面，我們需合理配置不同專業(yè)人員的崗位，確保人員能夠充分發(fā)揮自己的專業(yè)技能。在物資采購方面，我們需精確確定所需物資的種類和數(shù)量，以避免資源浪費或過度采購。通過優(yōu)化資源配置，我們能夠提高項目的運行效率，最大限度地利用有限資源。

結(jié)尾段：

軌道交通概預(yù)算編制是一個理性和科學的過程，它需要我們?nèi)婵紤]項目的需求、準確估算成本、合理控制預(yù)算，以及優(yōu)化資源配置。只有在這樣的基礎(chǔ)上，我們才能確保軌道交通項目的順利進行，更好地服務(wù)于城市的交通需求。通過參與軌道交通概預(yù)算編制，我深刻意識到預(yù)算編制對項目的重要性和影響，并在實踐中不斷提升自己的能力和水平。我將繼續(xù)努力，為軌道交通項目的成功發(fā)展貢獻自己的力量。

公路工程概預(yù)算心得體會篇十四

作為具體實施設(shè)計概算,施工圖預(yù)算的編制工作人員,概預(yù)算的合理性、可靠性及準確性將對投標工作產(chǎn)生重要影響,也是概預(yù)算編制人員不斷學習,提高業(yè)務(wù)能力和工作水平的一個過程.在工作實踐當中,遵循一定的工作程序,抓住編制重點,是確保概預(yù)算編制的'有效手段.因而,科學的進行工程量計算,做到不重不漏是編制概預(yù)算的基礎(chǔ)工作.

公路工程概預(yù)算心得體會篇十五

為了積極推進公司內(nèi)部經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)變，增強全體員工自我約束，激勵職工自我發(fā)展意識，努力降低成本費用，提高公司市場的競爭能力以及公司經(jīng)濟效益。

二、預(yù)算方法。

各個部門在每個月20號就必須做好下個月的預(yù)算表，每月25號前提交到財務(wù)部門，上個月沒有預(yù)算到的、臨時發(fā)生的費用，都要提前一個星期寫預(yù)支申請，補申請預(yù)算，否則只能申請下個月的預(yù)算。

三、預(yù)算科目。

1、行政、人事部：工資、福利、社保、公積金、人力資源開發(fā)費等。

2、各中心/項目公司：招待費、差旅和交通費、辦公費、電話費、汽車費、后勤保障費、機構(gòu)收費、其他等。

3、資金管理部：稅金、固定資產(chǎn)折舊、低值易耗品攤銷、財務(wù)費用等。

四、預(yù)算提交時間。

各部門每月23號前提交給行政部下月預(yù)算，25號前提交到財務(wù)部門。次月10日前追加一次預(yù)算，超過10日則不能再追加預(yù)算。

五、預(yù)算人員管理。

1、各部門須指定一名人員負責每月部門費用的預(yù)算申請及報銷。

2、各部門月度費用預(yù)算申請表在提交前，須經(jīng)部門負責人審核。各部門預(yù)算，最終由公司負責人審批。

1、財務(wù)根據(jù)各部門月度預(yù)算表進行審核控制，期間對于超出預(yù)算發(fā)生的費用，相關(guān)費用必須提交書面原因說明。

2、各部門財務(wù)對接人，根據(jù)本部門統(tǒng)計的費用，與月度預(yù)算費用進行對比，如有超出預(yù)算的費用，及時提醒本部門人員。

3、各部門負責人必須及時關(guān)注本部門費用開支情況，對于異常超支情況及時作出調(diào)整。

4、各部門費用預(yù)算控制范圍為10%。超出或低于10%的，下月財務(wù)在審核時，會相應(yīng)考慮進行調(diào)整。

5、每月財務(wù)部導(dǎo)出各部門當月實際費用發(fā)給各部門，由各部門與當月預(yù)算進行對比，加強費用的控制與調(diào)整。

6、當月預(yù)算費用如有剩余不能移入下月使用。

7、對于可能跨月但不確定時間的費用，需向財務(wù)提前說明。

七、控制措施。

每月20--23日提交下月預(yù)算表（周末、節(jié)假日推遲休息天數(shù)）每月每遲交一天預(yù)算表，各部門負責預(yù)算人員扣20元，部門負責人扣50元。

公路工程概預(yù)算心得體會篇十六

摘要：伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，我國建筑工程項目呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢，工程預(yù)算清單作為重要的過程管理體系和控制機制，需要相關(guān)部門結(jié)合實際管理需求展開深度分析和集中處理，確保整合機制和管控效果的全面升級。本文對工程預(yù)算清單的重要性進行了簡要分析，并集中闡釋了工程預(yù)算控制中工程預(yù)算清單的運用機制和管控措施，旨在為研究人員提供更加有價值的參考建議。

關(guān)鍵詞：工程預(yù)算控制;工程預(yù)算清單;重要性;應(yīng)用實踐

伴隨著工程項目管理機制的升級，要在建筑工程體系建立和應(yīng)用體系中針對具體問題展開深度分析和集中處理，尤其是在建筑工程預(yù)算結(jié)構(gòu)中，預(yù)算是否與實際相結(jié)合，以及預(yù)算是否擁有科學合理性等，都是需要相關(guān)部門結(jié)合實際情況進行綜合性管控和集中處理的問題。尤其，相關(guān)問題還會對建筑工程的進度、質(zhì)量、成本等產(chǎn)生一定的影響。由此可見，其對建筑的影響性程度，是建筑工作中的重中之重。因此，建筑工程預(yù)算的工作人員在工作中應(yīng)盡職盡責，使工程預(yù)算與實際情況相結(jié)合;此外，還應(yīng)對此內(nèi)容進行仔細的檢查和認真的.核對，避免出現(xiàn)漏洞與不合理的地方，從而達到控制建筑成本的目的。

1工程預(yù)算清單的重要性分析

在建筑工程項目建立和運行過程中，要針對具體問題展開深度分析，才能保證處理效果和應(yīng)用價值能得以全面優(yōu)化和整合。工程預(yù)算清單貫穿工程項目的全過程，對不同時間段內(nèi)工程支出費用以及納入資金進行整合，并且將建筑工程的施工造價結(jié)合在相關(guān)規(guī)劃里。能有效提高施工項目收益的基礎(chǔ)上，保證施工成本支出得以有效縮減[1]。第一，工程預(yù)算清單是相關(guān)管理人員掌握建筑工程項目施工進度的重要方式。在工程預(yù)算清單中，最大的優(yōu)勢就是能體現(xiàn)出規(guī)劃性以及預(yù)見性，對建筑工程項目的全程進行集中監(jiān)督和綜合性管控。建筑工程項目是否能保證按照工期有效竣工，最關(guān)鍵的參數(shù)就是每天的工程進度以及實際施工水平，因此，相關(guān)管理人員要針對工程預(yù)算清單進行工程進度的綜合性處理，確保企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益實現(xiàn)雙贏。第二，由于工程預(yù)算清單能有效控制建筑企業(yè)的成本支出費用，并且，能一定程度上對工程項目的材料和機械設(shè)備進行統(tǒng)籌整合，確保薪酬管理制度以及施工管理措施符合實際，能保證控制和管理效果的全面升級，就能一定程度上有效優(yōu)化管理效果。由于工程預(yù)算中涉及因素較多，要對科學性和合理性進行集中整合，確保減低成本支出的同時，有效增加經(jīng)濟效益。

2工程預(yù)算控制中預(yù)算清單的運用實踐分析

2.1工程預(yù)算控制中預(yù)算清單應(yīng)用中存在的問題

在對工程預(yù)算控制項目進行全面分析的過程中，實際應(yīng)用問題較為突出。在工程項目建立過程中，影響建筑工程造價的最主要因素就是清單預(yù)算的編制問題，尤其是在工程預(yù)算清單編制中，部分建筑企業(yè)工程預(yù)算清單的編制內(nèi)容較為單一化，項目設(shè)計的勘察周期并不符合實際需求和具體安排。在實際管理機制中，項目設(shè)計勘察周期和實際管理結(jié)構(gòu)之間存在很大問題，甚至會導(dǎo)致周期縮短問題，究其原因，主要是由于工作人員在編制審核階段責任意識不足，漏算、漏項問題較為嚴重。若是一位執(zhí)行單一化的管控機制，就會導(dǎo)致最終預(yù)算相關(guān)數(shù)據(jù)超過概算數(shù)據(jù)，工程造價也會隨之增加，給建筑企業(yè)的經(jīng)濟利益帶來嚴重的損失，導(dǎo)致工程項目的常規(guī)化運行受到影響。另外，在實際管理機制建立過程中，由于不同的地方其工程設(shè)計的標準不同，如在建筑施工方面，北方寒冷、冬季長，建筑側(cè)重保溫，窗戶一般設(shè)計的都比較小，對采光這方面比較注重;而南方比較濕熱，其窗戶注重通風，可不考慮熱量散失問題，窗戶可做的大一些;或者飄窗，可以有更好的視野和通風效果。正是基于此，在工程概算方面就會出現(xiàn)較大的偏差，導(dǎo)致預(yù)算數(shù)據(jù)與實際概算結(jié)果存在很大的出入，影響工程項目的實際質(zhì)量[2]。

2.2工程預(yù)算控制中預(yù)算清單應(yīng)用的優(yōu)化措施

在建立優(yōu)化措施的過程中，要針對具體問題展開深度分析和集中討論。第一，要建立健全組織管理措施，在工程項目運行過程中，要對控制機制和計劃管理機制進行統(tǒng)籌整合，確保操作實效性的同時，為管理項目升級奠定堅實基礎(chǔ)，也為財務(wù)部門管理體系和建筑工程項目管理體系之間的有效性聯(lián)合提供動力。不僅僅要強化財務(wù)部門的管理力度，也要結(jié)合市場情況和變化建立動態(tài)化財務(wù)管理措施，保證工程預(yù)算清單中相關(guān)數(shù)據(jù)的完整性符合標準，也為施工過程的優(yōu)化提供保障。另外，只有積極踐行全程預(yù)算管理機制和控制措施，才能從根本上保證整個施工項目綜合質(zhì)量的全面升級，減少工程項目中預(yù)算偏差和結(jié)算數(shù)據(jù)偏差，為保證預(yù)算準確性提供更加直觀的數(shù)據(jù)和信息，也能有效升級整體工程造價管理的實際效果。第二，要針對技術(shù)項目進行全面分析和綜合性管控，積極建構(gòu)更加系統(tǒng)化的技術(shù)管理機制和控制措施，確保技術(shù)應(yīng)用管理結(jié)構(gòu)和工程預(yù)算控制機制之間的協(xié)同性。只有積極落實技術(shù)結(jié)構(gòu)和管理機制，才能一定程度上保證管理項目的綜合性升級。在工程項目建立和運行過程中，要想提高工程造價管理的實際效果，就要對商場價格變動效果展開及時性的分析和掌握，建立健全市場追溯制度，確保科學性和合理性，為施工方案的綜合性調(diào)整以及升級提供動力。只有從技術(shù)層面提高控制效果的完整程度，才能在保證工程項目實際質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)施工進度和成本的綜合性管控。第三，要積極建立經(jīng)濟管理措施，確保管理效果和應(yīng)用體系之間的完整程度，為項目升級以及經(jīng)濟利益全面優(yōu)化奠定堅實基礎(chǔ)，結(jié)合環(huán)節(jié)要求，保證資金管理效果和控制系統(tǒng)的完善效果符合預(yù)期[3]。只有從根本上提高建設(shè)成本的節(jié)約效果，才能在企業(yè)獲得經(jīng)濟效益的同時，減少資金的浪費，為企業(yè)全面升級和綜合性管控奠定堅實基礎(chǔ)。另外，在工程預(yù)算體系建立后，要結(jié)合數(shù)據(jù)信息展開綜合性管理，確保采集體系和預(yù)算模型的完整程度。也就是說，只有從根本上提高造價控制管理工作經(jīng)濟性，才能真正落實經(jīng)濟效益的要求，為企業(yè)全面可持續(xù)發(fā)展提供經(jīng)濟支撐。

結(jié)束語

總而言之，在工程預(yù)算控制項目中，工程預(yù)算清單具有非常關(guān)鍵性的作用，需要相關(guān)部門結(jié)合實際情況展開深度處理和綜合性管控，為資金管理效果的全面優(yōu)化提供保障。尤其是在經(jīng)濟發(fā)展和建筑行業(yè)快速崛起的時代，建筑行業(yè)財務(wù)管理部門要結(jié)合市場實際要求，建立健全預(yù)算控制計劃，針對市場風險和影響要素進行集中整合，建構(gòu)更加完整的預(yù)算管理方式，減少成本的同時增加經(jīng)濟收益，為建筑工程項目的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

參考文獻

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公路工程概預(yù)算心得體會篇十七

在畢業(yè)設(shè)計的最后階段，我們和同學們完成了概預(yù)算的部分內(nèi)容。這個過程中，我們不斷地面對挑戰(zhàn)、思考難題，也不斷地搜集資料、嘗試解決問題。在這個過程中，我們嘗試著探索各種方案，遇到了很多問題和挑戰(zhàn)，在嘗試解決問題的過程中，我們也學習了很多。

第二段：概預(yù)算的意義

概預(yù)算是一個畢業(yè)設(shè)計中不可缺少的部分，它是對整個設(shè)計消費進行預(yù)算的一個基礎(chǔ)方案。設(shè)計師們需要利用各種資源來實現(xiàn)他們提交的設(shè)計作品，所以，概預(yù)算有助于他們合理利用和管理資金。通過對項目進行預(yù)算，設(shè)計師可以確定真正的成本并對項目進行控制，以確?？梢园磿r、按預(yù)算完成項目。

第三段：完成概預(yù)算的挑戰(zhàn)

完成概預(yù)算不是一件容易的任務(wù)，其中最大的挑戰(zhàn)之一就是如何知道項目所需的產(chǎn)品和材料的價格和數(shù)量。我們必須與供應(yīng)商溝通、調(diào)查市場價格和了解材料的性質(zhì)，以確保預(yù)算數(shù)額的準確性。另外，我們也需要考慮不同預(yù)算限制和對客戶的期望，以確保預(yù)算的合理性和實際可行性。

第四段：借助工具和資源解決問題

在概預(yù)算過程中，我們也學會了使用各種工具和資源，以解決我們遇到的問題。我們使用電子表格軟件（如Excel）來標記、管理和控制開支流程，以及幫助我們做出更精確的財務(wù)預(yù)測。我們也利用互聯(lián)網(wǎng)來了解材料的價格和供應(yīng)商的質(zhì)量。通過合理利用這些工具和資源，我們能夠更好地應(yīng)對概預(yù)算過程中的挑戰(zhàn)和問題。

第五段：結(jié)論

概預(yù)算的過程非常艱苦，需要付出很多努力和耐心，但是它是非常有用的。概預(yù)算是設(shè)計工作中不可或缺的部分，有助于保持成本控制和財務(wù)預(yù)算的合理性。通過這個過程，我們不僅收獲了預(yù)算技能和經(jīng)驗，也提高了溝通與解決問題的能力和創(chuàng)造力。這些經(jīng)驗將對我們將來的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。

公路工程概預(yù)算心得體會篇十八

一、培訓(xùn)需求調(diào)查與分析

根據(jù)企業(yè)下經(jīng)營目標、員工績效現(xiàn)狀和本培訓(xùn)總體情況，在制定下培訓(xùn)方案時，先進行培訓(xùn)需求調(diào)查。企業(yè)適用的培訓(xùn)需求主要有以下幾方面：

行政、組織、管理類：管理基礎(chǔ)、團隊建設(shè)，溝通技巧、創(chuàng)造思維、人際關(guān)系等 工程技術(shù)類：

新員工培訓(xùn)：公司發(fā)展史、企業(yè)文化和經(jīng)營理念、公司戰(zhàn)略規(guī)劃和規(guī)章制度、入職訓(xùn)練

二、培訓(xùn)方案預(yù)算制定

一般來說，制定培訓(xùn)方案預(yù)算時，企業(yè)多會采用比例法。實際上“比例法”本質(zhì)上只是經(jīng)驗方法。

結(jié)構(gòu)比例法。結(jié)構(gòu)比例很多，例如：

１）以每位員工之預(yù)算基準來擬，每位員工每年平均有固定的訓(xùn)練費用、有些公司依職位別區(qū)分不同訓(xùn)練經(jīng)費。

２）依人事費用的一定比例。以每年人事費用（薪資、津貼、福利、保險）的3～8%作為總訓(xùn)練經(jīng)費、分idl及dl人員。

３）依營業(yè)額的一定比例決定。以每年營業(yè)額的0.5~3.0%作為總訓(xùn)練經(jīng)費、當營業(yè)額較小時，比率會提高。

４）依公司營業(yè)利潤的一定比例決定。依每年公司營業(yè)利潤的5~10%作為訓(xùn)練預(yù)算、但容易受不景氣影響。

２、縱向比例參照法。根據(jù)去年、今年與明年的發(fā)展趨勢，和公司贏利狀況，再依據(jù)培訓(xùn)策略。

３、橫向比例法。參照同行業(yè)競爭對少的培訓(xùn)資源投入力度和回報率。此是應(yīng)該考慮競爭對少發(fā)展階段、現(xiàn)時競爭策略，再結(jié)合企業(yè)自身的能力評價，戰(zhàn)略目標來確定總量。各企業(yè)培訓(xùn)的總預(yù)算多少不一，但應(yīng)該有一個適當?shù)谋壤?。國際大公司的培訓(xùn)總預(yù)算一般占上一年總銷售額的1%--3%，最高的達7%，平均1.5%，而我國的許多企業(yè)都低于0.5%，甚至不少企業(yè)在0.1%以下。

三、常用培訓(xùn)費用支出的形式及特點

1、內(nèi)聘內(nèi)訓(xùn)

內(nèi)聘內(nèi)訓(xùn)即通過聘請內(nèi)部講師對內(nèi)部員工或經(jīng)銷商、供應(yīng)商等進行培訓(xùn)的一種方式。該種培訓(xùn)所耗費的講師費用、差旅費用均相對較少，是平時最常見的、最省成本的、最具實用性的將老師與學員集中在一起的培訓(xùn)活動，一般適用于產(chǎn)品知識、公司文化與規(guī)章制度等具體業(yè)務(wù)方面的培訓(xùn)。

2、外聘內(nèi)訓(xùn)

外聘內(nèi)訓(xùn)即通過外聘講師對內(nèi)部員工或經(jīng)銷商、供應(yīng)商等進行培訓(xùn)的一種方式。該種

培訓(xùn)所耗費的講師費用、差旅費用均相對較多，是平時較為常見、成本較高的將老師與學員集中在一起的培訓(xùn)活動，一般適合于管理培訓(xùn)等領(lǐng)域，通過外部講師所帶來的新理念和方法，有效促進公司內(nèi)部員工的轉(zhuǎn)變，形成共同思維模式、價值觀或掌握先進的技能等，有效提升團隊的綜合能力。

3、外派培訓(xùn)

外派培訓(xùn)即通過派出員工參加外部學習的一種培訓(xùn)方式，包括參加公開課、mba班、會務(wù)論壇、旅游考察等。該培訓(xùn)方式較為適合數(shù)量不多的人員參加，一般具備人均培訓(xùn)費用相對較高但絕對費用相對較少的特點。

4、讀書活動

讀書活動即通過內(nèi)外部開展讀書研討的形式，促使學員共同學習某本或幾本書籍，并通過寫文章或現(xiàn)場研討等活動分享讀書心得，共同學習的一種團體活動。該種培訓(xùn)費用相對較少、結(jié)合工作實際分享心得，效果相對較好。

對于總預(yù)算的分割，一般50%用作企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)、40%費用派遣員工參加外部培訓(xùn)，10%作為機動。

培訓(xùn)總費用的確定原則因企業(yè)發(fā)展階段不同、對象及內(nèi)容的不同而有區(qū)別。就內(nèi)訓(xùn)與外訓(xùn)的安排比重，一般來說，處于創(chuàng)業(yè)期內(nèi)訓(xùn)與外訓(xùn)比為：20%： 80%，成長期的企業(yè)內(nèi)外訓(xùn)比重：40%： 60%，成熟期企業(yè)：70%： 30%。

從管理職級來看，中高層級多安排參加外訓(xùn)課程或公開課程，一線銷售人員多安排內(nèi)訓(xùn)課程。

公路工程概預(yù)算心得體會篇十九

一、實習時間：

201*年4月6日--201*年 4月26日

二、實習地點：

武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村

三、實習目的：

通過對武咸一級公路的實地實習認識，使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。

四、實習內(nèi)容：

實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。

路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。

(一)施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：

1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的.施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。

2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。

3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。

4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。

總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。

(二)施工前的準備工作：組織準備、技術(shù)準備、物質(zhì)準備工作。

(三)施工要點

1、基本要求

(1)必須搞好施工排水;

(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以清除;

(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作;

(5)土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計要求，先著手清理或加固地基;

(6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵;

(7)路基原定設(shè)計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標準，必須嚴格執(zhí)行。

2、填挖方案

填挖方案― ―沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?/p>

方案的選擇依據(jù)：當?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。

(1)路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性孝便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。

(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。

(四)路基壓實

路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟的根本技術(shù)措施。

目的：通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。

1、機具選擇與操作

壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。

對于砂性土振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。

對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。

壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。

2、壓實次數(shù)

壓實機具重復(fù)作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經(jīng)濟的效果。

3、壓實土層的濕度

施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。

(五)特殊路基施工技術(shù)

1、軟土路基施工技術(shù)

所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%―72%之間，孔隙比在1.0―1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%―60%，塑性指數(shù)為13―30。

2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：

在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設(shè)計時應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設(shè)計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：

(1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。

(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。

(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。

(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。

以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。

五、實結(jié)

路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習，使我對高速公路的路基設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

公路工程概預(yù)算心得體會篇二十

摘要：對公路工程概預(yù)算中存在的問題進行了梳理，從從業(yè)人員的素質(zhì)、圖紙設(shè)計以及定額與市場價格四方面分析了各自對概預(yù)算結(jié)果的影響，提出了改進的措施與建議，從而保證造價結(jié)果的合理性，為企業(yè)節(jié)約經(jīng)濟成本。

關(guān)鍵詞：公路工程；概預(yù)算；定額；

對公路工程進行概預(yù)算編制的概念是：依據(jù)圖紙設(shè)計，加上公路工程前期的勘察與設(shè)計結(jié)果，按照工程選定的概預(yù)算定額，在考察了當?shù)貎r格的基礎(chǔ)上，按照現(xiàn)行計價定額適用的范圍與工程量計價方法，對工程的造價進行計算與分析。公路工程是社會基礎(chǔ)工作，建設(shè)量巨大，如果能夠做好概預(yù)算的編制工作，對于我國的社會經(jīng)濟效益是不容忽視的。然而公路工程概預(yù)算的編制又是一項復(fù)雜而系統(tǒng)的工作，想要高質(zhì)量完成需要各方面的配合。因此如何對公路工程的概預(yù)算進行科學的編制，最大限度地節(jié)約國家資源，滿足規(guī)范的各方面要求，成為擺在新時代公路工程造價人員面前的課題。

1我國公路工程概預(yù)算中存在的問題

1.1設(shè)計圖紙對于概預(yù)算結(jié)果的影響

設(shè)計圖紙對于概預(yù)算結(jié)果的影響是很大的，在我國，由于方方面面的原因，圖紙的出具并不及時，而且由于從業(yè)人員的素質(zhì)良莠不齊，設(shè)計院也存在經(jīng)驗不足、盲目趕工與粗心的問題，造成圖紙內(nèi)容不夠完善，某些地方甚至出現(xiàn)圖文錯誤，這些問題直接導(dǎo)致概預(yù)算編制人員對造價的計算不準確，最終的概預(yù)算編制結(jié)果與實際不符。其次公路工程最終的圖紙是由擅長不同專業(yè)的設(shè)計人員分別出圖，最后組合而成，如果在組合的過程中，不同的專業(yè)溝通不足，就會在圖紙的設(shè)計中出現(xiàn)偏差，比如：在路基的土石方工程量統(tǒng)計中包含收費站與服務(wù)區(qū)等內(nèi)容，但是這些工程量又需要單獨計量；圖紙中路堤部分需要改填其他的材料，但是沒有核減原先的土方量，這些因素都導(dǎo)致最終的計算結(jié)果與實際情況出現(xiàn)偏差。

1.2編制人員的業(yè)務(wù)水平對于概預(yù)算結(jié)果的影響

1.2.1編制人員對具體施工工藝的理解

公路工程各部分的施工方法在設(shè)計圖紙當中并不能很好地體現(xiàn)出來，有一些施工工藝在圖紙上輕描淡寫，但是在實際的施工過程中卻極為繁瑣。比如一些橋涵的施工，周邊的土方就需要先挖方再回填，這部分費用無法直接在圖紙中體現(xiàn)出來，因此需要從業(yè)人員有良好的從業(yè)素質(zhì)與概預(yù)算的.經(jīng)驗，能夠通過現(xiàn)場的施工工藝將概預(yù)算費用計算出來。也有一些施工工藝需要根據(jù)工程的進度與實際情況進行調(diào)整，所以，如果人員對工藝流程與相關(guān)定額不了解，就很容易出現(xiàn)問題，比如漏算一些臨時工程的工程量，這些問題也會導(dǎo)致最終的概預(yù)算結(jié)果與實際相差巨大。

1.2.2編制人員對相關(guān)定額的準確理解

對一份圖紙進行概預(yù)算的編制，不同的人往往會計算出不同的結(jié)果，甚至偏差較大。這個結(jié)果的產(chǎn)生主要是由于從業(yè)人員對于概預(yù)算定額的理解不同，存在差異。而且在公路工程當中，很多施工項目內(nèi)容在定額當中是找不到相關(guān)的內(nèi)容的，只能依靠從業(yè)人員的理解與經(jīng)驗進行編制與套用，因此，選擇定額是非常靈活的，這就對從業(yè)人員選擇定額的能力做出了要求，也導(dǎo)致了對定額理解不足的人員在最終概預(yù)算結(jié)果的出具上存在問題，與實際情況不符。

1.2.3編制人員對材料單價要進行詳細的市場調(diào)查

對定額進行編制，除了上述的因素外，還要求從業(yè)人員對施工材料的價格進行市場調(diào)查。如果對于不同地方的材料價格了解不足，對于價格的波動幅度了解不足，很容易導(dǎo)致材料計算價格與實際項目中支出的價格不同。當然，各類鋼材、燃油等材料的市場價格是在不斷變化的，這些變化也給從業(yè)人員的造價編制造成了一定的困難。尤其是在工程的建設(shè)工期比較長的情況之下，施工材料的價格波動可能較大，由于一些從業(yè)人員對于材料的市場變化情況與國家政策的不了解，給最終的概預(yù)算結(jié)果帶來了一定的偏差。

2公路工程概預(yù)算編制的相關(guān)措施與建議

2.1概預(yù)算編制中優(yōu)化設(shè)計圖紙

減少設(shè)計圖紙中存在的問題與錯誤是解決圖紙對公路工程概預(yù)算影響的第一步，因此要從源頭上提升設(shè)計人員的從業(yè)素質(zhì)，努力減少圖紙在設(shè)計中存在的低級錯誤。如果設(shè)計人員在圖紙審查過程當中發(fā)現(xiàn)問題，就應(yīng)當及時通知施工單位的概預(yù)算人員，避免在后續(xù)的計算過程中出現(xiàn)錯誤。在概預(yù)算人員的培養(yǎng)中，也需要不斷提升從業(yè)人員的素質(zhì)，提高概預(yù)算人員對圖紙的理解能力，以及找出圖紙中存在缺陷的能力，加強對施工設(shè)計圖紙的核對工作，對存在問題的工程量進行認真分析，必要的話，及時與設(shè)計單位進行溝通。在概預(yù)算編制完成之后，編制人員也應(yīng)當加強對工程中經(jīng)濟指標的分析，并與之前的同類工程的造價進行比較，找出存在異常的點，分析為何存在較大差異。

2.2不斷提高概預(yù)算從業(yè)人員的素質(zhì)與經(jīng)驗

在公路工程的施工單位對員工的培養(yǎng)中，應(yīng)當努力提高單位概預(yù)算從業(yè)人員對公路工程中各部分施工的工藝認知水準，因為就目前的管理制度與政策之下，出臺的設(shè)計圖紙沒有辦法體現(xiàn)出現(xiàn)場的所有施工工藝。因此如果一些比較少見的施工工藝或者施工技術(shù)沒有在施工圖紙上面體現(xiàn)出來的時候，概預(yù)算編制人員如果經(jīng)驗足夠，就能夠根據(jù)自己的經(jīng)驗判斷是否需要加臨時支護，以及相關(guān)的定額選擇與費用計算，就不會少計算該類費用的支出。而技術(shù)熟練的概預(yù)算編制人員往往可以高效而且準確地進行現(xiàn)場的概預(yù)算編制工作，編寫的結(jié)果也符合現(xiàn)場的實際情況，最終概預(yù)算的費用與實際情況一致。

2.3對概預(yù)算定額進行深入理解與學習

由于在編制公路工程的概預(yù)算工作中，選擇概預(yù)算的定額是非常重要的一項工作，是計價工作的基礎(chǔ)，因此如何進行科學的定額選擇是從業(yè)人員主要的工作難點，每一個概預(yù)算定額都對工程項目中包含的系數(shù)、工程內(nèi)容與定額套用進行了說明與規(guī)定，成熟的概預(yù)算人員必須能夠?qū)ζ溥M行準確的運用，并仔細研究做好補充定額的編寫工作。在公路工程的建設(shè)過程中，隨著新技術(shù)與新工藝的不斷出現(xiàn)，傳統(tǒng)定額當中出現(xiàn)漏項或者無此項的可能性越來越大，因此需要及時進行定額的補充。

2.4了解當?shù)氐氖┕げ牧蟽r格以及波動

在施工中對一個地區(qū)的材料市場價格及趨勢進行了解非常重要，想要解決這個問題，要求項目的概預(yù)算人員深入市場進行了解，對于材料的分布、材料的品質(zhì)以及價格、交通等進行全面的了解，并確定材料與項目部之間的運距，對市場上燃油、鋼材等價格頻繁波動而且幅度較大的原材料進行信息搜集與整理，判斷原材料的價格變化趨勢，并根據(jù)價格波動找出材料價格的最低點進行采購，節(jié)約工程的成本，并及時準確地反映到公路工程的概預(yù)算結(jié)果當中。

3結(jié)語

作為一門專業(yè)性很強而且較為復(fù)雜的綜合性工作，公路工程的預(yù)算目前存在一些問題。這些問題的解決需要從業(yè)人員掌握必要的知識，了解相關(guān)的政策與法規(guī)，并且還要了解公路工程項目的施工工藝，以及加強與設(shè)計人員的溝通，并了解市場行情。只有這樣才能夠保證造價結(jié)果的經(jīng)濟合理，保證工程項目各個階段順利有序地進行，為企業(yè)節(jié)約經(jīng)濟成本，為國家節(jié)約資源。公路工程的建設(shè)更加經(jīng)濟高效，對我國的基礎(chǔ)建設(shè)貢獻無疑是巨大的，想要優(yōu)化公路工程建設(shè)，也任重而道遠。

參考文獻

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[3]馬濤.淺談公路工程概預(yù)算控制和管理[j].經(jīng)營管理者,(7):55.

公路工程概預(yù)算心得體會篇二十一

第一段：引入軌道交通概預(yù)算的重要性和背景（大約200字）

軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，對于城市發(fā)展和居民生活起著至關(guān)重要的作用。在軌道交通的規(guī)劃和建設(shè)過程中，概預(yù)算是必不可少的一項工作。它既是政府部門優(yōu)化項目資金使用的有效手段，也是保證項目建設(shè)順利進行的重要保障。軌道交通概預(yù)算對于項目的投資效益、可持續(xù)運營等方面都有著重要的影響。本文將就軌道交通概預(yù)算的執(zhí)行情況，探討一些心得體會。

第二段：軌道交通概預(yù)算執(zhí)行的問題和困惑（大約300字）

在實際的軌道交通項目建設(shè)中，常常會遇到概預(yù)算執(zhí)行的一些問題和困惑。首先，一些重大項目的預(yù)算編制常常存在不準確、不全面的情況，導(dǎo)致項目建設(shè)中出現(xiàn)預(yù)算超支的情況。其次，概預(yù)算的執(zhí)行過程中，一些經(jīng)費的調(diào)配和使用不夠科學、合理，導(dǎo)致資源的浪費和工程質(zhì)量的下降。此外，一些地方政府在概預(yù)算編制與執(zhí)行中存在不透明的情況，缺乏監(jiān)督和公眾參與，給項目建設(shè)帶來一定的隱患。以上問題和困惑都需要我們進一步的研究和完善。

第三段：軌道交通概預(yù)算執(zhí)行的優(yōu)化措施（大約400字）

為了解決軌道交通概預(yù)算執(zhí)行中存在的問題和困惑，我們可以采取一系列的優(yōu)化措施。首先，需要建立健全的預(yù)算編制機制，通過合理的數(shù)據(jù)分析和項目調(diào)研，確保預(yù)算的準確性和全面性。其次，概預(yù)算執(zhí)行過程中需要加強財務(wù)監(jiān)督，推行科學、合理、透明的經(jīng)費調(diào)配和使用機制，避免經(jīng)費的浪費和工程質(zhì)量的下降。此外，還需要建立監(jiān)督和評估機制，加強對項目建設(shè)全過程的監(jiān)管，同時引入公眾參與，提高軌道交通項目建設(shè)的透明度和可靠性。這些優(yōu)化措施的實施有助于提高軌道交通概預(yù)算執(zhí)行的效率和質(zhì)量，為城市公眾提供更好的出行環(huán)境。

第四段：我對軌道交通概預(yù)算的期待和建議（大約200字）

作為廣大市民之一，我對軌道交通概預(yù)算的執(zhí)行也有一些期待和建議。首先，我希望政府部門能夠更加重視軌道交通概預(yù)算的編制和執(zhí)行，提高預(yù)算的準確性和全面性，避免項目建設(shè)中出現(xiàn)預(yù)算超支的情況。其次，我期望政府部門能夠加強對軌道交通項目建設(shè)全過程的監(jiān)督和評估，引入公眾參與，保證工程的透明度和可靠性。最后，我建議政府部門加強與相關(guān)專業(yè)機構(gòu)的合作，共同研究和探討軌道交通概預(yù)算的相關(guān)問題，不斷提高軌道交通項目建設(shè)的質(zhì)量和效益。

第五段：總結(jié)和展望（大約200字）

通過對軌道交通概預(yù)算的心得體會，可以看出它在軌道交通項目建設(shè)中的重要性。而軌道交通概預(yù)算執(zhí)行中存在的問題和困惑，也需要我們進一步的研究和解決。通過優(yōu)化措施的實施以及公眾的參與，可以提高軌道交通概預(yù)算的執(zhí)行效率和質(zhì)量。希望政府部門能夠重視并采納市民的建議和期待，不斷完善軌道交通概預(yù)算的制度和執(zhí)行機制，為城市公眾提供更便捷、高效、可靠的軌道交通服務(wù)。

公路工程概預(yù)算心得體會篇二十二

在大學期間，每個學生都面臨著畢業(yè)設(shè)計這個大考驗。作為財經(jīng)類學生，我選擇進行了一次概預(yù)算的畢業(yè)設(shè)計。經(jīng)過幾個月的努力，我終于完成了我的畢業(yè)設(shè)計，同時也從中收獲了很多寶貴的心得體會。在本篇文章中，我將分享這些體會，同時希望對未來從事類似工作的畢業(yè)生提供一些幫助。

第二段：概預(yù)算的基本概念和步驟

概預(yù)算是對企業(yè)將來一年或一定時期的預(yù)測，是企業(yè)制定計劃和控制經(jīng)營的重要工具。概預(yù)算通常由銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、成本預(yù)算以及利潤預(yù)算四部分組成。在進行概預(yù)算的過程中，需要根據(jù)企業(yè)的實際情況，制定出細致的預(yù)算方案，涉及到各個方面的預(yù)算目標和成本控制。

第三段：概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計的挑戰(zhàn)

在進行概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計的過程中，我遇到了很多挑戰(zhàn)。首先是要收集企業(yè)的資料，這需要花費大量的時間和精力。其次是預(yù)算方案的制定，需要考慮各種因素對企業(yè)的影響，同時需要合理控制成本和風險。最后是概預(yù)算報告的撰寫，在概預(yù)算的基礎(chǔ)上進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，撰寫出詳盡的報告。

第四段：體會和收獲

通過進行概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計，我獲得了很多實踐經(jīng)驗和知識。首先是數(shù)據(jù)分析能力的提升，在數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計分析的過程中，我學會了如何有效地使用Excel等工具進行數(shù)據(jù)處理和分析。其次是團隊合作能力的提升，在與團隊成員的合作中，我學會了如何有效地溝通和協(xié)作。最后是項目管理能力的提升，通過學習和實踐，我對項目的規(guī)劃和控制有了更深刻的理解。

第五段：總結(jié)和建議

概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計是一項非常具有挑戰(zhàn)性和實踐意義的課程。在這個過程中，我們需要不斷學習和實踐，積累經(jīng)驗和知識。同時，我們需要注重團隊合作和溝通協(xié)作，理性分析和判斷，以達到更好的目標和效果。最后，我建議大家在進行畢業(yè)設(shè)計時，要注重實踐和經(jīng)驗的積累，多與同行和專業(yè)人士交流學習，不斷提升自己的能力和素質(zhì)。

公路工程概預(yù)算心得體會篇二十三

隨著城市發(fā)展和人口增長，軌道交通在現(xiàn)代城市中的重要性不斷加強。為了確保軌道交通系統(tǒng)的順利運行，預(yù)算管理至關(guān)重要。軌道交通概預(yù)算是一項專門用于規(guī)劃、評估和管理軌道交通項目的工具。 在本文中，我們將探討軌道交通概預(yù)算的定義，重要性和實際運用過程，并總結(jié)我們的心得體會。

第一段：定義與目的

軌道交通概預(yù)算是為了評估軌道交通項目的成本和效益而制定的一種計劃和管理工具。它包括了項目的資金來源和支出的各項細節(jié)，幫助相關(guān)部門更好地控制項目的經(jīng)濟可行性。軌道交通概預(yù)算是建設(shè)高效、安全和可持續(xù)的軌道交通系統(tǒng)的關(guān)鍵。

第二段：重要性

軌道交通概預(yù)算的重要性不言而喻。它不僅提供項目的預(yù)期成本，而且還評估了項目的投資回報率和效益。通過對預(yù)算進行全面分析，可以幫助決策者更好地了解項目的可行性，并做出相應(yīng)的調(diào)整。此外，預(yù)算管理還可以確保資金的充分利用，避免浪費和不必要的支出。

第三段：實際運用過程

軌道交通概預(yù)算的實際運用過程可以分為幾個關(guān)鍵步驟。首先，需要明確項目的目標和范圍，包括項目的建設(shè)時間，技術(shù)要求和相關(guān)政策法規(guī)。其次，對項目的各個方面進行詳細預(yù)估，包括工程施工、設(shè)備采購、人員培訓(xùn)等費用。接下來，需要收集和分析項目的數(shù)據(jù)，以確定預(yù)算的基礎(chǔ)。最后，根據(jù)項目的目標和預(yù)算的分析結(jié)果，進行合理的財務(wù)規(guī)劃和成本控制。

第四段：心得體會

通過參與軌道交通概預(yù)算的實踐和學習，我們深刻體會到了預(yù)算管理的重要性和挑戰(zhàn)性。首先，準確預(yù)估項目的成本和效益是一個復(fù)雜和細致的過程，需要充分考慮到各種因素和變量。其次，預(yù)算的制定需要充分的溝通和協(xié)調(diào)，確保各個部門的利益得到充分的保護。最后，預(yù)算的執(zhí)行需要嚴格的監(jiān)督和控制，以確保項目按時完成并達到預(yù)期效果。

第五段：總結(jié)

總的來說，軌道交通概預(yù)算是一個復(fù)雜的管理工具，對于建設(shè)和管理現(xiàn)代化軌道交通系統(tǒng)至關(guān)重要。它不僅為項目規(guī)劃提供了基礎(chǔ)，而且評估了項目的成本和效益，幫助相關(guān)部門做出明智的決策。通過實踐和學習，我們深刻體會到了預(yù)算管理的挑戰(zhàn)和重要性。只有通過準確的預(yù)算制定和嚴格的執(zhí)行，才能實現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)的高效運行和可持續(xù)發(fā)展。

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