報告是一種對特定問題或事件進行客觀記錄和分析的一種書面形式。在撰寫報告時，要注意語言的規(guī)范和流暢，避免使用太過復雜的句子結構。這些報告范文涵蓋了不同領域的主題，讓我們能夠更全面地了解相關內(nèi)容。
車工銑工實訓報告篇一
20xx年10月份~20xx年2月份。我來到了xxx機械有限公司的實習車間，等待師傅的到來。我開始也是到實習課室上課。聽了師傅的講解和分好組以后，我們就開始到實習車間開始了金工實習了。我是分在了第四組，由于開始的時候車床不夠，我們就先去進行學習刨床和銑床的使用。聽完了刨床的師傅講解后，我們就先休息二十分鐘，然后就聽銑床師傅的講解，師傅講解完后，我第一天的上午工作時間也到了。下午，輪到自己動手做了。開始我是先在學習銑床的使用。模擬著師傅的步驟，我就開始做了起來。雖然我在聽師傅講課，但是當我正真做起來的時候，就感覺有點難度了。有時候忘記了機器上某些按鈕的功能，有時候操作步驟顛倒，有時候操作方法錯誤……總之我可以犯的錯誤都差不多犯了。不過在師傅的指導下，我們還是能完成了工件。完成一個工件，我們又用了另外一個下午的時間了。雖然質量不是很好，但是自己親手完成了任務。銑床的實習中，雖然要用很多冷卻油來冷卻，工作起來很不方便，還有會弄臟衣服。但是工作中我體會到了一種艱苦生活。第二天，我們就開始自己動手學習刨床的使用了。我一個上午也就才生產(chǎn)出一個工件，不過老師說比其實習的同學的質量好。這讓我們很開心，是我們這一組人共同努力的結果。我來負責前后進給量的控制，一個實習同學負責向下的進給量的控制，一個實習同學負責觀察工件的加工情況……就這樣一起合作，才讓我們完成了任務，這使我們知道合作的重要性。下午，本來還是我們熟悉刨床和銑床的`時間，不過我們的任務已經(jīng)完成了，所以我提前到我們班車床開始了解車床的一些情況，為接下來車床的實習打下一些基礎。
11月1日，就開始我的車床實習了車工是我們實習的一個重要的部分。車削是車床加工的主要方法。車削就是在車床上，工件旋轉，車刀在平面內(nèi)作直線或曲線移動切削。在熟悉車床的構造和操作過程后我們久開始自己動手。為了避免寫锝太過于煩瑣。我只能談談在操作過程中自己所犯的錯和所學到的技巧：
（一）、裝刀在裝刀過程中，調(diào)節(jié)刀的高度的好壞，對于后面加工精度有著重要的影響。最好的方法是，在裝好后，用一個材料測一下是否是可以了。如果削平端面的時候，沒有留下小圓臺就行了，假如有的話，還要進行調(diào)節(jié)。
（二）、試刀在加工過程，大家都經(jīng)常犯的錯是為加一個直徑，搞了好幾次，這樣使工時加長了，影響了加工的速度。最好的方法是兩次結束，在第一次加工時，加工到1cm~2cm時要拉出來先測一下直徑，調(diào)節(jié)一下尺寸后再進刀，使余量只留下精加工的3mm左右。
（三）、精度在這一方面，大家通常都只追求視覺上的完美，把整個的工件加工的很光亮，忽略了設計者在精度方面對加工者的要求。有些地方是不必要精加工的，只需去毛刺就行了。完全的精加工使工時拉長了很多，使成本提高了。成本也是一個在設計時需要考慮問題之一。
（四）、切斷在這一加工的過程中，需要先保證刀具的鋒利和工件的穩(wěn)固性，因為這些不行的話，機床會顫動，會影響到工件的質量，一不小心，還會功敗垂成了。
（五）、軸心工件從一開始就要固定在卡盤上，因為一松動后，它的軸心就變了。軸的好壞對于工件成敗也有著重要的關系。
（六）、冷卻液特別在精加工的過程中，有沒有加冷卻液影響到光亮的程度，有時是前頭不加，后頭加，這樣了使前后有了區(qū)別，影響了視覺美觀。
以上的這些的要點是我自己在實習的過程中所學的以及自己在操作之后的心得。滿意的碩果隨汗而生，一份付出，一份收獲，興奮之余萌生了意外的興趣，興趣推動了自主性，實踐和探究性。機車飛快地轉，銼刀平穩(wěn)地磨，轉磨出了汗水和成果，轉磨出了甘辛和堅韌。
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車工銑工實訓報告篇二
金工實訓結束后，每位同學都要遞交一份“金工實訓總結報告”?！敖鸸嵱柨偨Y報告”必須在實訓后下一星期內(nèi)各班收齊后統(tǒng)一交到我中心的教學辦公室。寫“金工實訓總結報告”的目的是使同學們有組織地、創(chuàng)造性地反思自我實訓過程的直接體驗，并進行綜合、概括及推理等一系列思維活動的自我測評?！敖鸸嵱柨偨Y報告”的資料沒有統(tǒng)一的格式，主要由同學們自由發(fā)揮進行撰寫。下頭僅供給幾點要求供大家參考。
1、封面設計及字數(shù)要求
封面設計應具有藝術性，封面上應寫上姓名、班級、實訓編號、實訓時間?！敖鸸嵱柨偨Y報告”資料應層次分明、文筆通順、論述清晰，字數(shù)一般在3000字左右。有條件的同學應用計算機文字處理軟件打印出來。
2、資料要求
1、反思自我實訓過的資料，論述自我的在操作技能、機械基礎知識等方面的體會與收獲。
2、依據(jù)實訓時實證性的幾件事例，論述自我對有關知識和技能的應用本事和掌握程度，最好結合創(chuàng)新設計與制造的事例進行論述。
3、應評價自我實訓過程的紀律、思想、品德、作風和心理適應本事等方面的收獲與存在問題。
4、應對實訓指導人員作出客觀評價，對實訓資料和安排提出中肯意見。
__學年下半學期的16-18周，我們在官渡校區(qū)金工實訓中心進行了為期3周的金工實訓。期間，我們了解到車床、銑床、刨床、鉗工、焊接、磨削、鑄造、鍛造等工種，由于學校的設備和我們的時間的限制，主要接觸了車床、銑床、刨床、鉗工、焊接這5個工種。在教師們耐心細致地講授和在我們的進取的配合下，我們沒有發(fā)生一例傷害事故，基本到達了預期的實訓要求，圓滿地完成了3周的實訓。
期間我們實行上下班制度，讓我們感受以后參加工作時氛圍。每一天我們都是7點半“上班”11點下班，午時2點半又要上班，到五點才能結束一天的實訓時間。這使我改掉了睡懶覺的壞習慣，晚上都提早睡覺了，有點象回到了軍訓時那種按時作息的鐵一般的紀律環(huán)境中。金工實訓盡量的接近了實際生產(chǎn)的上下班制度，讓我們感受了與在教室上課截然不一樣的上課方式，了解了生產(chǎn)中的紀律是十分重要的。
一、難忘的車床
第一周安排我們來學習車床。c6132a1型臥式車床就是我們這一周學習的主要對象。首先教師邊指著車床的各個組成部分邊給我們講解，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是經(jīng)過各個手柄來進行操作的，教師又向我們講解了各個手柄的作用，和針對某種材料所需要轉速、進給量，根據(jù)車削不一樣的要用不一樣的刀。
其實，做車床也存在必須的危險性的，教師說以往有一所學校的學生在操作車床時忘記把旋緊三爪自定心卡盤的扳手拿走就啟動車床，結果那扳手把他的頭打破了，當時我聽到后感到心寒，這么危險啊!可是，教師說為了避免這種情景的發(fā)生，我們學校的車床都加裝一個彈簧按鈕裝置，不把扳手放在其上，車床無法啟動的，這裝置保障我們實訓的安全。
教師告訴我們，加工出來的工件質量好不好，其中之一的關鍵是刀的安裝。安裝車刀時應注意幾點：
(1)車刀刀尖應與車床主軸軸線等高(我們安裝時是175mm)。
(2)車刀刀桿應與車床主軸軸線垂直。
(3)車刀不宜伸出太長，伸出長度一般以刀桿厚度的1。5—2倍為宜。
(4)刀桿下部的墊片應平整，數(shù)量不宜太多，一般2—3片。
(5)車刀位置裝正后，應擰緊刀架螺釘，一般用兩個螺釘交替擰緊。
教師一邊給我們講解一邊操作給我們看，還提醒我們在某些地方應注意哪些問題。在教師熟練的技術下，本來表面粗糙的材料就變成表面光滑的工件，我們驚嘆不已?？墒堑轿也僮骶涂呻y倒我了，精確度很難到達，真是個考驗。不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，不斷地量度尺寸，細心翼翼的加工，搞了整整一個午時，自以為差不多的時候，我的第一個工件快誕生之時，準備在加以最終一刀，卻操之過急，把軸的直徑車小了!
我痛心不已，那時我的心境相當?shù)挠魫?、無奈，本來算成功的產(chǎn)品就這樣被自我毀了。別無選擇，唯有重做。經(jīng)過不斷的努力，我做出的工件基本上到達要求，讓我很開心，幾天下來的汗水沒有白費，終有收獲。
車工銑工實訓報告篇三
為期兩周的金工實訓雖然時間不長，但卻我收獲頗多。寒窗十余載，學的都是純理論課，第一次上實訓課，讓我備感興奮!而且在豐富多彩的大學生涯中，這樣的機會也不多，所以剛開始我感覺這樣的機會非常難得，我更要分外珍惜這樣一個來之不易的機會!如今兩周的金工實訓已接近尾聲，我回憶一下兩周的點點滴滴，感慨良多，甚至有一種意猶未盡的感覺!
兩周期間，同學們接觸了車、鉗、銑、磨、電、焊、鑄、鍛、線切割、數(shù)控車、熱處理等十幾個工種。每天，大家都要學習一項新的技術，并在8小時的實訓時間里，完成從對各項工種的一無所知到作出一件成品的過程。在師傅們耐心細致地講授和同學們的積極的配合下，我班同學沒有發(fā)生一例傷害事故，基本達到了預期的實訓要求，圓滿地完成了兩周的認知實訓。
實訓期間，通過學習車工、鍛工、磨工、銑工同學們作出了自己設計的工藝品，我們還在電腦上動手操作了幾個機械制圖軟件等，了解了線切割和數(shù)控車;最辛苦的要數(shù)車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車床的要領，然后按照要求車出合乎規(guī)格的工件。鉗工是最費體力的工種，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個圓柱形鐵塊磨成正六邊形，再經(jīng)過打孔、套扣等步驟最終作成一個螺帽。雖然幾天下來很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中之作出的成品，還可以把大家的作品放在一起對比評價，大家都喜不自禁，感到很有成就感。
哦，對了，還有鑄造這個工程，很有意思，簡單地說，就是用幾個模具和一堆特別的砂士，造出要求的模型，在進行這個工種的實訓時，我觸景生情，想起了小時候在沙堆上玩耍的情景，不過那個時候完全為了娛樂，而現(xiàn)在卻是學習的過程，目的是提高自己的動手實踐能力，對這個領域作一個深層次的了解!
實訓的過程也并非一帆風順，在鑄造這個工種的時候，我出了差錯，大概是因為聽課的時候，思想跑了毛，沒有聽明白，結果被老師扣了很多分，挺郁悶的!還有在車工時，我總是忘記那幾個工序的次序，操作車床也不太熟練的，結果整個操作都不大流暢，做出來的作品也不太理想。在鉗工時因為時間掌握得不大好，最后其他同學都已經(jīng)完成了，我才完成了一半的任務，最后手忙腳亂的，作成的螺帽很不標準!沒辦法，這樣的機會只有一次哪，有些事情是沒有第二次機會，一定要把握住唯一的機會，一舉成功!
實踐的過程真的能夠體悟到一種快樂，當然麻煩時時都有，可以說整個過程一直是痛苦并快樂著。每一個工種如今想起來似乎都是歷歷在目，而其中的快樂與痛苦更讓人珍惜。
兩周的金工實訓帶給我們的，并非我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實訓達到它的真正目的。
我知道，我學到了很多。首先說是一種耐心，不單單是鉗工，每一個工種，都是需要一份耐心一份認真和一份堅持才能夠做好的，每一個工種都是一個任務，如何將每一個任務完成的恰到好處就是平衡點的把握，就是需要一種平靜的心態(tài)，一種耐心。
其次是細心，什么工種都需要細心的觀察才能夠體悟到其中的內(nèi)涵。才能對這個工種有一定的掌握，每一個零部件的加工，每一個機器手柄的操作方向，每一個鍵盤上的按鈕都需要我們來用一顆細心來觀察來掌握其中暗藏的使用方法，只有用這種細心才能夠對每個工種的工作原理有一定的理解。
再次是小心，每一個工種實訓前都要講一下安全的問題，在整個金工實訓的最開始部分講得也是安全，所以小心為重。聽到實訓老師將給我們那么多發(fā)生在車床上悲慘的事情，真的很觸動人心，令人悚然。我再也不會不帶著手套操作車床;再也不會在離開時忘記關閉機器電源;再也不會私自亂動設備……因為我知道這種小心是與你的生命相聯(lián)系的，我需要保證的生命的長久與健康，如果僅僅因為馬，大意，不聽老師話而出現(xiàn)事故，那這個代價實在是太大了。
車工銑工實訓報告篇四
1、對各典型零件進行工藝分析及程序編制，能熟練掌握較復雜零件的編程，數(shù)控車工實訓報告。
2、對所操作的數(shù)控系統(tǒng)能熟練掌握，并能在數(shù)控機床上進行加工操作及調(diào)試。
3、能正確處理加工和操作中出現(xiàn)的相關問題。
4、實訓應在老師的知道下由學生獨立完成，在實訓中提倡獨立思考、深入鉆研、苦學巧干的學習態(tài)度，要嚴肅認真地完成實訓任務，增強自己的實踐動手能力。
5、本實訓也是針對數(shù)控機床操作工技能鑒定等級考試而進行的全面綜合訓練，其目的是為了使學生能順利通過數(shù)控機床操作技能等級考試，是強化實踐加工能力的重要措施。
1，熟悉機床操作面板
機床操作面板由crt顯示器和操作鍵盤組成。其常用鍵的作用如下：
a編輯方式的作用：新建程序、編輯程序、修改程序、輸入程序、刪除程序。
b自動方式：運行程序對零件進行加工。
c錄入方式：手動輸入—程序鍵—翻頁鍵—切換界面。
d機械回零：一般不能亂按的。
e手輪按鈕：按下后可以用手輪移動x，z軸的位置。
f單端運行：運行單段程序。
g急停按鈕和復位鍵作用差不多
2，對刀
工件和刀具裝夾完畢，驅動主軸旋轉，移動刀架至工件試切一段外圓。然后保持x坐標不變移動z軸刀具離開工件，測量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應的刀具參數(shù)中的刀長中，系統(tǒng)會自動用刀具當前x坐標減去試切出的那段外圓直徑，即得到工件坐標系x原點的位置。再移動刀具試切工件一端端面，然后保持z軸不變移動x軸刀具遠離工件，在相應刀具參數(shù)中的刀寬中輸入z0，系統(tǒng)會自動將此時刀具的z坐標減去剛才輸入的數(shù)值，即得工件坐標系z原點的位置。對螺紋刀時的方法和對外圓車刀的方法差不多，也先車個外圓向z軸方向退刀，量起外圓值輸入刀具參數(shù)，對z軸時不需要車端面，只需先啟動主軸，讓刀尖接觸端面再向x軸向退刀，調(diào)出刀補輸入。
3，加工
先根據(jù)圖紙要求確定加工工藝，加工路線，編寫程序，再將編好的程序輸入數(shù)控cnc系統(tǒng)并仔細檢查，確定無誤后裝夾工件，再對刀。對好刀后就可以調(diào)出程序，按下自動和運行按鈕，關好防護門讓機床自動加工。同時操作者不能離開機床，手拿專用工具去處理鐵絲，如果機床出現(xiàn)什么異常馬上按下急停按鈕，預防損壞機床和對操作者造成傷害。
車工銑工實訓報告篇五
20xx年x月x日-x月x日
xx
經(jīng)過一個學期的車工實訓，使我懂得了很多關于車床加工方面的知識。我已經(jīng)基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。
我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2—0.3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應該是19.7或是19.8。在這里我假設我現(xiàn)有的棒料直徑為m30.
現(xiàn)在我開始進行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉速調(diào)到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上（車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸）
然后大拖板進給1—2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續(xù)對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。
在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最后一刀精車現(xiàn)在料離預定值還有1.2或1.3，在切這刀時要加上偏差（在這里我對自己的要求是0+0.0/—0.02）0.02。
經(jīng)過上面的加工我已經(jīng)把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6.4mm（因為我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量為3.2mm，實際切入為6.4）。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。
以上準備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了，這里我應的正反轉切削發(fā)這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經(jīng)過對車床刀的進給進行調(diào)節(jié)后。
將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2.5，量完后如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉/分，進給是最大值不要超過5mm，最后幾刀時最好每次在0.01—0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產(chǎn)生撕裂。
以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以后還要努力學習。
車工銑工實訓報告篇六
短短兩周的金工實習,隨著昨天下午最后一節(jié)筆試的結束而結束了。在這段時間,我學到了很多東西,見識了許多新奇的工藝,也了解到了技工人員的工作環(huán)境。我想這兩周的實習將給我以后的工作帶來許多寶貴的經(jīng)驗。
實習的第一天就傻傻地來到車間，沒想到原來我們要做的是學習一個軟件――solid works，不過真的很好玩呢，照著教程一步步來，我們都學得很認真!學習了基本的操作后，我就發(fā)揮自己的想象力，試著畫一個立體圖形，并嘗試用工具把它模擬出來，結果，失敗!呵呵，那時才發(fā)現(xiàn)，原來，要掌握一個軟件真的不是想象中那么簡單，要熟練的利用它來制作我們所需的工件就更加難了，以后真的要好好學習啊!
接下來，最驚心動魄的一幕來了――安全教育?？粗荒荒粦K不忍睹的畫面，真的危險無處不在啊，我不自覺的想象未來兩周就要親身感受這個實習了，自己會否出現(xiàn)這樣那樣的安全問題呢?我越想越忐忑不安，提心吊膽的看完片子，我暗自保證：一定要小心啊!!
第二天，感覺真正的實習開始了。銑工，一個從未聽說過的工種，令人期待。一進車間，還未等到老師來，我就不好受了――機油味濃。說實的，生平對汽油，柴油，機油等都非常敏感，甚至厭惡，今天可真是個考驗啊!經(jīng)過老師的講解，我才明白到，其實只要我們照足安全規(guī)范來操作，危險系數(shù)并不像我們想象中高。這番話，讓我吃了定心丸。在這位uncle的詳細解說底下，我們明白了銑床的結構，規(guī)格，操作方法等有關信息。之后，是一位漂亮lady來教我們?nèi)绾斡勉姶蚕鞴ぜ?。呵呵，我們聽得特專?明白操作后，我們興奮的來到銑床面前，開始我們的處女作了――把一根直徑25mm的圓柱鐵塊削成17mm x 16mm的方柱體。我的難題又來了，整個銑床滿是油，而且，切削的過程都要潤滑。糟了，我平生也最怕接觸這些油膩的東西，唉，慘!然而，實習就是實習，我有這個心里準備的了，于是，我勇敢的動手了。一毫米一毫米的切削，讓我感受到時間的漫長，而且，整個過程都要注意很多細節(jié)問題，一錯都會造成危險，所以，我絲毫不敢掉以輕心。兩人合作削一塊鐵，說來簡單做就難了，幸好，在我們的合作底下，終于完成了生平第一塊工件的生產(chǎn)。還未完了，思考題來了，實際操作后，我們對問題的認識就大大加深了，做起題目來特有感受和想法，覺得安排不錯!這時候，我們的團隊精神也發(fā)揮作用了，很快，就這樣，我們就完成了一天的工作。
接著下來的日子，作息都差不多。我們先后做了數(shù)車928，數(shù)銑990，化學加工，注塑擠塑，磨床齒輪，電火花加工，數(shù)車980，線切割等八個工種，感覺除了新鮮之外，比前兩天多了一個――累!真的，開始由于太興奮了，完全忘記了累，可接著下來，我就徹底感受到了工人的累跟苦。簡單說說上述工種吧。
首先，數(shù)車跟數(shù)銑就沒什么好說的，跟solid works差不多，在電腦里畫圖，然后用軟件模擬加工過程，考的無非是你學習軟件的能力和編程序的能力，感覺沒動手操作機器有意思。但要一提的是，數(shù)車928那天我花了一個中午時間編好了程序，以為下午輸入電腦就可以很快搞定，想不到一運行就出問題了，切割停下來了，完成不了。最后，經(jīng)過一個多小時的戰(zhàn)斗，我才解決了這個問題。那時候的感覺，真的令人難以忘懷，靠自己的能力攻克一個難題，超有成就感啊!
化學加工跟電火花加工都有點特別，不是光體力活，更重要的是看我們的創(chuàng)造力跟想象力?；瘜W加工給我的印象蠻深的，其流程是這樣的:對鋁及其合金零件進行機械加工——除油脂——清洗——化學拋光或電拋光——清洗——陽極氧化——清洗——中和(染色清洗)——封閉處理——畫圖——雕刻——化學腐蝕——清洗——中和——清洗——烘干。按這樣的加工流程加工出來的成品就像一塊藝術品,鮮艷明亮的底色再加如精雕細琢般的圖畫,栩栩如生的浮現(xiàn)在那塊鋁合金零件上。有時真讓人不敢相信那是自己做出來的，實在是太不可思議了。倘若不是金工實習,我可能真的一輩子也不會知道圖畫也可以這樣畫的。而電火花是在加工過程中通過工具電極和工件電極間脈沖放電時的電腐蝕作用進行加工的一種工藝方法，我們那天上午做一個電極，形狀自定，下午要做的工作就是放置好工件,對好刀,其它的事情就留給電腦去完成。由此加工出來的工件上就會留下一個凹陷的形狀(上午你自己所做的),看上去非常好不錯。
注塑擠塑就無聊多了，整個動手過程就按六個按鈕，然后就出來兩個塑料杯子了，其余的不是聽講解就是做思考題。而磨床齒輪呢，要提提那個老師，講得很不錯，態(tài)度很和藹，我喜歡。那天我們研究了兩臺機器，一臺工作頻率3000轉，一臺50000轉，因為是液壓主軸，所以可以如此高速!我們的任務是輪流在一塊玻璃上鉆孔，簡單了一點，但對老師感覺好，沒說的。剩下就是最后一天的線切割了――郁悶!花了整個上午的時間，用盡心思去設計了一個圖案，可到了切割的時候，僅有的兩臺機器先后罷工了，我不走運，沒辦法完成了，可惜，遺憾。而且，加上那個老師的脾氣不好，動不就罵人(我清楚這種人是好人一個)，說話也不標準，感覺就更郁悶了。
兩周下來，金工實習結束，但給我的感受體會可有不少。
1)通過實習，我了解到現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程，還有工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構以及安全操作技術。
2)經(jīng)過多次的動手操作，我初步掌握了基本機器的獨立操作能力，并能應該于實際生產(chǎn)當中。而且，動手操作培養(yǎng)、提高和加強了我的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
3)實習培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
4)在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習時間表，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學生的綜合工程素質培養(yǎng)起到了較好的促進作用。
總的來說，要感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學理工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現(xiàn)在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。兩年后我們就業(yè)的時候，就業(yè)單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。另外，細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來等等，都是我在金工實習期間深刻感受到的。感覺要說的實在太多了，短短兩周的金工實習，帶給給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
今后的日子里，我會加倍用功的，為未來而努力!
車工銑工實訓報告篇七
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通過歷時一個月的金工實習，學習到了一些金屬加工方面的專業(yè)知識，也得到了很難得的動手鍛煉的.機會，加強了本人的實際動手能力。
工實習不是絕對安全的，有許多地方一不小心就會發(fā)生意外，出現(xiàn)嚴重后果，甚至會出現(xiàn)生命危險。要避免發(fā)生這種事情，需要認真了解工種的特點，時時留心，不能馬虎了事和麻痹大意!
這兩周里學習到的工種包括由手工制作的鉗工、焊接、化學加工、鑄造，機床操作的車工、銑工，以及由電腦控制的數(shù)控車床和數(shù)控銑床、電火花加工等多個工種。
鉗工：利用銼刀、鋼鋸等工具從一根鐵桿中做出一個螺母。銼削-鋸-銼削-劃線-銼削-打孔-螺紋加工，按著這幾個工序，一天下來，做好了一個。效率很低，卻能親自動手，初步了解那些工具的使用以及如何來做一個螺母。
焊接：包括電弧焊和氣焊、氣割等。電弧焊時，如何引弧，如何運動，以保證不粘條，穩(wěn)定燃燒，通過練習都有所掌握。氣焊時沒學習好送進焊絲的方法，經(jīng)常出現(xiàn)粘絲，焊出工件質量不高。
化學加工：整個加工過程工序較多，而且要一步步地做。稍不小心可能就會使整個工件報廢?；瘜W加工是表面處理技術的其中一種方法。通過處理改變材料表面的特性，提高材料的功能。
鑄造：因為只有一個下午的緣故，只學習了如何用型砂做鑄型。型砂的質量很關鍵，太干時會粘得不夠牢固，會出現(xiàn)“一盤散砂”，嚴重影響鑄件質量。
車工：介紹操作時老師一再提到車工應該注意的安全問題，并說出了車床操作時發(fā)生過的意外。安全問題仍是不能忽視!車床的操作并不復雜，主要通過幾個手柄來控制其轉向、轉速和進給量等，就能按要求做出合格工件。利用車床可以車出許多端面、螺紋、槽等，是使用較普遍的機床。
銑工：與車床相似之處是都是通過刀具的進給來加工工件。銑床一般可銑削出平面、溝槽、成形面、鉆孔等。有順銑和逆銑之分，而一般加工多會使用逆銑。
車工銑工實訓報告篇八
老師給我們詳細介紹了銑工的相關知識以及銑床的種類，原理和使用方法。銑床分為立式和臥式兩種，要加工的工件夾在工作臺的平鉗上，靠進給轉盤對其進行橫向，縱向及上下運動的控制，而刀具保持不動，這與車床剛好相反。
在熟悉銑床的工作原理和操作后，老師給我們的任務是將一個圓柱體銑掉四邊，要求邊長為28cm，我們將工件夾在平鉗上，然后轉動轉盤來控制平鉗的位置，當?shù)毒呋旧现糜谥醒胛恢脮r，開始對刀，對好后，根據(jù)要求轉動轉盤,每次銑掉2cm.開始加工工件，不一會兒的工夫，在刀具的切削下，一個標準的正方形在銑床上誕生了。
銑工的加工效率很高，是金屬切削加工的常用工具。在生產(chǎn)中有著廣泛的應用。希望自己在以后的實踐中能有更多的機會參加這方面的實訓，不斷的增強自己的動手能力。在師傅們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我徹底清楚了實踐才是真正檢驗真理的標準，以前學過的游標卡尺讀數(shù)就很模糊，并且誤差的要求也較高，所以還覺得過得去，可是這次實訓要求工件的誤差都在0.1mm，讓我措手不及。在老師的教導下，通過這次實訓我已經(jīng)基本掌握了游標卡尺的讀數(shù)?？此坪唵蔚臇|西真正到了應用就不是那么簡單了。
實訓目的：銑工實訓是學生切削加工技術的必要途徑之一，它可以培養(yǎng)學生觀察能力、動手能力，開拓同學們的視野，使同學們平時學習的理論知識和操作實踐得到有機結合。
車工銑工實訓報告篇九
20xx年x月x日-x月x日
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一星期的車工實訓很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如:在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實訓車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實訓的車床與在職中的時候實訓的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準確率就比較高。
第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實訓還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實訓過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力!
實訓課教學是中等職業(yè)學校教育的重要環(huán)節(jié)，關系到學生專業(yè)知識技能的掌握程度，關系到今后就業(yè)分配后的工作能力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這里起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業(yè)的一門核心課程，為了提高車工實訓的教學質量，現(xiàn)就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課，提高教學效果。
備好課是上好實訓課的前提和基矗有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授。這是不對的，也是不負責任的表現(xiàn)。
車工實訓教師應根據(jù)《車工工藝教學大綱》和《車工實訓教學計劃》的要求，結合理論教學內(nèi)容、實訓教材內(nèi)容和學生現(xiàn)有的水平，認真充分地備好課。與理論教學一樣，實訓教師也要寫出詳細規(guī)范且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要籌劃好整個實訓教學的全過程，盡量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料，并要對車床設備等進行課前全面認真的檢查，對學生進行安全教育檢查，確保不發(fā)生安全事故。
學生在第一次接觸新知識時，總是存在著極強的`好奇心，特別是動手能力較強的實訓課，因此，講好實訓的第一節(jié)課關系到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節(jié)課講好，引起學生的興趣，調(diào)動學生的學習積極性，那就會起到事半功倍的效果。
我在講第一節(jié)實訓課時，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有著強烈的好奇心，他們觀看得都很認真，暗地里還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，為這次實訓打下了很好的基矗實踐證明，這種方法不但調(diào)動了學生的學習興趣，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔。
實訓課主要是培養(yǎng)學生的動手操作能力，教師的精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內(nèi)用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知，增強了學習的興趣，提高了學習的積極性。
示范操作是實訓課教學中的重要一環(huán)，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和接受。示范時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利于學生學習和模仿。如在演示切削內(nèi)孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著，生怕放過一個細節(jié)，這種學習狀態(tài)正是我們所要的。所以作為教師一定要把握好這一環(huán)節(jié)，盡量做到動作規(guī)范、準確，做好學生的榜樣。
實訓課由于環(huán)境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中，一定要嚴格管理好學生，強調(diào)紀律，點好人數(shù)，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大，車床設備也很多，我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床，那樣教師是看不過來的，很容易發(fā)生安全事故。我們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作，一人上機操作，其他同學可以在一旁圍觀學習，為自己的操作做好準備。等到學生熟練以后，再讓他們占用更多的車床，這樣，可以從客觀上降低事故的發(fā)生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，我們一定要特別重視。通過這種方法，我的教學中從沒有發(fā)生一起學生安全事故。
車工銑工實訓報告篇十
本站發(fā)布2019車工實訓報告范文，更多2019車工實訓報告范文相關信息請訪問本站實習報告頻道?！緦дZ】通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，并堅持不懈，最終我們一定能成功。本站為大家整理的《2019車工實訓報告范文》，希望對大家有所幫助！
篇一
一、實習目的:
1、了解車床及相關安全知識。
2、熟悉車床的基本操作方法。
3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。
二、實習要求:
按圖紙要求做一個銼刀手柄.
三、實習內(nèi)容:
(一)車工理論
1.什么是車工?
操作機床并在機床上加工機械產(chǎn)品的工人或工種。
2.車削的概念。
通過工件的旋轉運動和*的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。
3.什么是主運動?工件的旋轉是主運動。
4.什么是輔助運動?
*的進給運動是輔助運動。
5.車床的型號標準。cw614-1，75
6.車床的加工范圍。
車外圓、車端面、車內(nèi)孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。
7.車床的重要組成部分。
主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件
8.車床的運動系統(tǒng)
主運動：電動機皮帶輪床頭變速箱主軸卡盤工件做旋轉運動
9.車床的保養(yǎng)：潤滑:上班加潤滑油.檢查:上班空轉2-3分鐘.防砸:不允許在車床上敲打.停車變速:改變速度，必須停下機床.文明生產(chǎn):下班打掃機床和環(huán)境衛(wèi)生.關閉電源:確保安全.
(二)安全操作規(guī)程:
1.工作時穿工作服，女生要戴帽子并把頭發(fā)卷入帽子內(nèi).不準帶手套操作
2.工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。
3.工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉的卡盤.
4.車床開工時不允許測量工件長度.也不能用手摸工件。
5.工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人.
6.工作時不準串崗，離開自己的工作崗位.
7.嚴禁開車變換轉速.
8.車削時，小刀架應放在合適位置，以免與轉盤相撞發(fā)生事故.
9.用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除。
1.違犯安全規(guī)定，教師要給予批評教育.不聽教育，多次違犯的報院系給予必要的處理，實習成績記為零.
四、車工心得體會：
金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識、培養(yǎng)工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多。
車工是在車床上利用工件的旋轉和*的移動來加工各種回轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現(xiàn)場講解，讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的*材料，*材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最后就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎么熟練，但經(jīng)過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最后我們終于成功了，看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。
通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，并堅持不懈，最終我們一定能成功。
篇二
這次實習的目的是學習車床的組成和操作方法及加工范圍和加工技巧。車工是指在車床上利用工件的旋轉和*的.移動來加工各種回轉體的表面，包括：內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋、端面、溝槽等，車工所使用的專業(yè)工具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，以工件的旋轉運動為主的運動，*相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。
工作不是很累，實習的每個人都認真對待每一次車床操作，剛去的前兩天是初步了解和熟悉車床的結構及操作，基本就是聽車工師傅講那些結構、操作。車工師傅強調(diào)的是正確的操作、然后要我們注意安全因為這些東西很重，一不小心就就會造成很嚴重的后果，車工師傅還和我們講了一些以前別人犯錯留下的教訓，車工師傅是千叮萬囑的要我們注意安全，實訓就這樣展開了。面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，車工師傅給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，車工師傅要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續(xù)。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止，接下來，車工師傅要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為2mm，那么*只能前進1mm，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調(diào)零，退刀調(diào)節(jié)*要前進1mm，開車，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到精確位置，退刀停車。經(jīng)過幾次的訓練，我們已經(jīng)熟悉了本項操作。
在實習的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實習的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，我們有時候把東西裝反了，經(jīng)常返工，車工對精確性的要求很高，差之毫厘，就將失之千里。如果是把工件車的太大，那還可以繼續(xù)車到合適大小，如果車小了，那整個工件就報廢了，只能從頭再來一次。我們這組很不幸的出現(xiàn)了一次這樣的狀況，大大耽誤我們的工作進度。再者退刀的時候轉錯方向變成進刀，就會出現(xiàn)崩刀的事故。我們這組由于一開始不熟練，加上不夠細心，居然差點崩壞了車刀!后來在車工的指導下，我們漸漸走上了正軌，并最終把產(chǎn)品做了出來。雖然是我們進度較慢的，但最終還是做出了合格的產(chǎn)品。
車工銑工實訓報告篇十一
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車工實訓結束了，但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心底。
重要的是安全老師告訴我們的以前發(fā)生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發(fā)生事故的，于是我明白了，規(guī)范的操作，是安全的重要保證!
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。
2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。
3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉時，不準測量工件。
5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。
6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位二車床實踐知識老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工，在此時老師們教的非常認真，不停地在人群中穿梭，隨時指正我們在操作中的錯誤，糾正手型，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優(yōu)缺點。
雖然時間只有短短的幾天，但是師傅們卻是盡其最大的努力，在如此有限的時間里多教給我們一點東西，希望我們能真的有所收獲，而不是空手而歸。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。
切完槽，就要加工螺紋了，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎么說，一句話，還是不熟練。但看著自己加工出來的工件，心里真的很高興。
車工實訓是一門實踐基礎課，是機械類各專業(yè)學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業(yè)教學計劃中重要的實踐教學環(huán)節(jié)。基于此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。
我校的工程訓練中心雖然存在諸如：設備數(shù)量有限、師資力量相對薄弱等缺陷，但是學校通過有效的組織，化短為長，使同學們分期分批的實訓，達到了理想的效果。時光總是匆匆而逝，很快幾天就這樣過去了。大學畢業(yè)后，我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。
隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。幾天的車工實訓帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實訓達到了他的真正目的。
車工銑工實訓報告篇十二
我們主要學習車工，一進操作室看到車床就知道操作應該不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手能力本來就不強，一定要認真聽！
車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本內(nèi)容來說，可以車削外圓。內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、內(nèi)外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。
經(jīng)過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點：
第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應該盡量短，以增強其剛性。
第二，車刀底下的墊片數(shù)量應盡量少，并放整齊。
第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。
工件的安裝：
第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。
第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。
第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最后老師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了，我們?nèi)艘唤M，要每人都加工一個簡單的零件。
剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠，導致我們加工起來不僅很慢，而且經(jīng)常出錯，應為機加工零件對零件的精度要求很高的，一不小心就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的對機床也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了，而且精度也明顯提高了不少。終于在第二天下午就加工出了三個合格的零件。
后面三天老師給我們的任務是加工一個更難的零件，而且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度快了不少，但應為精度要而且精度要求也更高，因為前面的'基礎，我們加工的速度求較高，所以還是經(jīng)常出廢品。通過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，成功做出了零件。
應為機加工都是站著的，所以二周下來我們都很累的，但過得很充實，在這二周里我們還是學會了很多東西。
（一）了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
（二）機加實習培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
（三）們同時也學到老師的敬業(yè)、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發(fā)揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
（四）在實習過程中我們?nèi)〉玫膭趧映晒?。這些曾經(jīng)讓人難以致信的小零件，竟然是自己親手加工而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的意義。勞動不僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經(jīng)過這周的機加實習，在這方面我也深有體會。
（一）勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
（二）堅持不懈，仔細耐心。
（三）認真負責，注意安全。
（四）只要付出就會有收獲。
實踐是真理的檢驗標準，通過一星期的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
車工銑工實訓報告篇十三
1.懷著無比激動的心情，踏入磨工實習車間，開始了這學期的第一個實習項目磨工實習。第一節(jié)為理論課上，梁老師給我們介紹了磨床操作應注意的問題，磨削加工的工藝特點、加工范圍及磨床的組成、運動和用途。第一節(jié)課下來，也算是碩果累累!
3.第二天上午，第一節(jié)課同樣是理論課，這節(jié)課，老師詳細介紹了砂輪的分類、特性、檢查、安裝、平衡、修整及保養(yǎng)方法。理論課下來，同樣受益匪淺，別看小小的一個砂輪，學問大著呢。
4.上完理論課，照常是實操作，不過這次可不是簡單的練習，而是一次小測試，老師為我們規(guī)定了加工后達到的尺寸精度、表面粗糙度值。
5.在磨工實習最后的時間里，我們實習小組在老師的指導下，已實現(xiàn)了實習目的，但我們還要進行一次測試，以檢驗每個同學所達到的程度&&隨著測試結束，磨工實習也拉下帷幕&&實習總結：
6.兩天的實習下來，使我對整個磨削加工有了深刻的了解，也達到了預期目的。對于磨削加工中如何控制切削液的流速，如何控制圓周進給速度、縱向進給速度、橫向進給速度，如何控制磨削用量來完成對工件的加工，以達到工件的尺寸精度、粗糙度值的要求，又能最大限度的提高生產(chǎn)效率都有一個簡單的了解。
7.磨床操作相對比較繁瑣，所以必須用心，否則很有可能因操作錯誤而引起安全事故。
8.由于條件的限制，我們只能實習磨削平面，而磨外圓等一些需要用到外圓磨床的加工類型，我們只能做理論上的了解，而沒有機會實機操作聯(lián)系，但無論是平面磨床還是外圓磨床，我相信我們學得一樣好。
9.作為機械零件精加工的主要方法之一的磨削加工，以其獨有的特點和優(yōu)勢，屹立于整個機械加工中，成為機械加工中不可或缺的一道工序，但磨削加工成本高等特點，至今是機械加工中的難題，但我相信，隨著技術不斷提高，磨削加工在機械加工中將會得到更廣泛的應用。
車工銑工實訓報告篇十四
隨著社會的快速發(fā)展，工業(yè)制造領域對于技術工人的需求越來越高。作為一名普通銑工，我在實訓過程中深刻體會到了技術和實踐的重要性。通過反思與總結，我得出了一些關于普通銑工實訓的心得體會。
首先，在實訓過程中，我明顯感受到了工作態(tài)度的重要性。作為一名銑工，需要認真且細致地完成每一個工作環(huán)節(jié)。在實際操作中，我發(fā)現(xiàn)只有細致入微的工作態(tài)度才能保證產(chǎn)品的質量和精度。這一點尤其值得普通銑工們注意。在實訓中，我時?？吹接行┩瑢W草率地完成工作，結果導致產(chǎn)品質量下降甚至出現(xiàn)事故。因此，我們要培養(yǎng)務實認真的工作態(tài)度，時刻保持高度的責任感，才能不斷提高自己的工作技能。
其次，實訓過程中，大量的實踐操作讓我深刻認識到了“實踐出真知”的道理。雖然我們在課堂上學習到了大量的理論知識，但只有通過實際操作才能更好地理解和掌握。在實訓中，我注意到實踐操作能夠加深對知識點的理解，更好地掌握技術要領。尤其是在處理復雜的工件時，只有不斷實踐和積累經(jīng)驗，才能更好地駕馭機床。因此，我們要注重實踐操作，不斷提高自己的技術能力。
此外，實訓過程中的團隊合作也是我所體會到的重要因素。在實際工作中，很少有銑工能夠獨自完成整個加工過程，往往需要與他人合作共同完成。在實訓中，我與同學們共同協(xié)作，互相配合，共同完成了一些復雜工件的加工。通過團隊合作，我了解到充分的溝通和協(xié)調(diào)對于工作的重要性。只有合理分工，明確任務，才能高效地完成工作并保證質量。因此，我們要注重團隊合作，培養(yǎng)良好的協(xié)調(diào)和溝通能力。
最后，在實訓中，我深感自我學習和自我提高的重要性。作為一名普通銑工，只有不斷學習新知識和提高自己的技能，才能保持與時俱進，適應工作的發(fā)展需求。在實訓中，我不斷主動請教老師和同學，向他們學習經(jīng)驗和技巧。同時，我也積極參加各種技能培訓和競賽活動，提升自己的技能水平。只有對自己有不斷的要求，才能在工作中獲得更好的發(fā)展。
總結來說，普通銑工實訓是一次寶貴的機會，通過實踐操作，我們能夠更好地理解和掌握相關知識和技能。在這個過程中，工作態(tài)度、實踐操作、團隊合作以及自我提高都是重要的因素。通過不斷總結和反思，我深刻體會到了這些道理。我相信，只有不斷提高自己的技術能力，養(yǎng)成良好的工作態(tài)度，才能在當今競爭激烈的職場中脫穎而出，為國家的工業(yè)制造事業(yè)做出貢獻。
車工銑工實訓報告篇十五
老師給我們詳細介紹了銑工的相關知識以及銑床的種類，原理和使用方法。銑床分為立式和臥式兩種，要加工的工件夾在工作臺的平鉗上，靠進給轉盤對其進行橫向，縱向及上下運動的控制，而刀具保持不動，這與車床剛好相反。
在熟悉銑床的工作原理和操作后，老師給我們的任務是將一個圓柱體銑掉四邊，要求邊長為28cm，我們將工件夾在平鉗上，然后轉動轉盤來控制平鉗的位置，當?shù)毒呋旧现糜谥醒胛恢脮r，開始對刀，對好后，根據(jù)要求轉動轉盤，每次銑掉2cm。開始加工工件，不一會兒的工夫，在刀具的切削下，一個標準的正方形在銑床上誕生了。
銑工的加工效率很高，是金屬切削加工的常用工具。在生產(chǎn)中有著廣泛的應用。希望自己在以后的實踐中能有更多的機會參加這方面的實習，不斷的增強自己的動手能力。在師傅們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我徹底清楚了實踐才是真正檢驗真理的標準，以前學過的游標卡尺讀數(shù)就很模糊，并且誤差的要求也較高，所以還覺得過得去，可是這次實習要求工件的誤差都在0。1mm，讓我措手不及。在老師的教導下，通過這次實習我已經(jīng)基本掌握了游標卡尺的讀數(shù)?？此坪唵蔚臇|西真正到了應用就不是那么簡單了。
實習目的：銑工實習是學生切削加工技術的必要途徑之一，它可以培養(yǎng)學生觀察能力、動手能力，開拓同學們的視野，使同學們平時學習的理論知識和操作實踐得到有機結合。
1、了解銑床型號標識
2、了解常用銑床的構成及各構件的作用
3、掌握銑床的正確操作方法
4、掌握銑床的安全操作技術要點
5、了解銑刀的種類
6、掌握量具的使用銑平面、臺階
7、掌握百分表校正夾具及夾具
8、掌握直鋼尺、百分表、游標卡、千分尺的使用及保管;
9、掌握平面、臺階面的加工方法和銑刀的選擇;
分度頭加工零件及分度方法
1、了解分度頭的用途及構造;
2、掌握分度頭的分度原理和分度方法;
3、掌握分度頭及其附件的使用;
4、試在分度頭上等分工件銑削。
實習內(nèi)容：銑平面、臺階從實習教材的閱讀和指導師傅的講解中學生必須弄清以下問題：
首先：了解直鋼尺、百分表、游標卡、千分尺的`正確使用方法
1、常用銑刀的種類、特征、刃磨特點、耐用度概念及安裝
2、制造銑刀切削部分的材料，常用哪兩類?各有什么特點?
3、銑刀和工件的正確安裝;
4、夾具(臺鉗)的如何精確校正;
5、吃刀量、進給量、切削速度、的合理選擇;
6、順銑、逆銑的優(yōu)、缺點;
7、工件在進給過程中，若途中停止或退回會造成什么現(xiàn)象?
9、對自己加工出來的工件進行檢驗
10、清理機床雜物，整理刀、量具分度頭加工零件及分度方法
學習內(nèi)容：
1、萬能分度頭的結構和傳動系統(tǒng)
2、分度頭有哪些主要附件及其功用
3、簡單分度、差動分度的原理及計算方法
4、分度盤的安裝及分度頭上工件的裝夾
實際操作：
車工銑工實訓報告篇十六
近年來，隨著科技的快速發(fā)展，人們對技術工人的需求也越來越大。作為一名普通銑工，我的工作主要是根據(jù)工程師的要求，使用銑床對金屬零件進行加工和制造。為了提升自己的技術水平，我參加了一次普通銑工的實訓，并在此次實訓中獲得了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。
第一段：實訓經(jīng)歷的介紹
在實訓期間，我們學習了銑床的基本原理和操作方法，以及一些常見的銑削工藝。老師們耐心地給我們講解了每個步驟的要點和注意事項，并進行了示范。我們也有機會親自操作銑床，并根據(jù)老師的指導，加工了一些簡單的零件。整個實訓過程非常有趣和充實。
第二段：技術的提升與收獲
在實訓中，我學習了許多新的技術和工藝。根據(jù)老師的指導，我學會了如何正確磨削刀具，以及如何選擇合適的切削參數(shù)。我還學習了如何正確使用卡盤、夾具等工具，確保工件的固定穩(wěn)定。通過實際操作，我逐漸掌握了如何正確測量和校正工件的尺寸，保證加工質量的精度。這些新的技術讓我在實際工作中更加熟練和自信。
第三段：團隊合作與溝通的重要性
在實訓中，我們通常需要以小組為單位進行操作和合作。團隊合作和溝通是非常重要的。通過與組員的配合，我們能夠更好地完成各項任務，提高效率和加工質量。在面對一些難題時，及時的溝通能夠幫助我們找到解決方法，并避免浪費時間和資源。因此，團隊合作和良好的溝通能力在工作中發(fā)生著至關重要的作用。
第四段：安全意識與責任
在銑床操作中，安全要求是非常高的。我們必須遵守各種安全操作規(guī)程，確保自身和他人的安全。在實訓中，老師們一直強調(diào)安全意識的重要性，并時刻提醒我們注意操作環(huán)境和工具的安全性。通過實際操作，我深深體會到了安全意識對于工作的重要性。作為一名銑工，我要時刻保持警惕，嚴格遵守安全規(guī)程，以保護自己和他人的安全。
第五段：實訓總結與展望
這次普通銑工實訓是我職業(yè)生涯中的一次重要經(jīng)歷。通過實際操作和學習，我對銑床的原理和技術有了更深入的了解。我也有機會與同行們進行交流和學習，互相借鑒經(jīng)驗，提高自己的技術水平。在未來的工作中，我將堅持學習和不斷提升自己的技術，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
總之，普通銑工的實訓為我提供了一個寶貴的學習機會，讓我在實踐中掌握了更多的技術和工藝，也增強了我與他人合作和溝通的能力。通過這次實訓，我深刻意識到了銑工工作的重要性和責任，我將繼續(xù)努力學習和提高自己的技術水平，為社會和企業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
車工銑工實訓報告篇十七
為期兩周的金工實訓雖然時間不長，但卻我收獲頗多。寒窗十余載，學的都是純理論課，第一次上實訓課，讓我備感興奮!并且在豐富多彩的大學生涯中，這樣的機會也不多，所以剛開始我感覺這樣的機會十分難得，我更要分外珍惜這樣一個來之不易的機會!如今兩周的金工實訓已接近尾聲，我回憶一下兩周的點點滴滴，感慨良多，甚至有一種意猶未盡的感覺!
兩周期間，同學們接觸了車、鉗、銑、磨、電、焊、鑄、鍛、線切割、數(shù)控車、熱處理等十幾個工種。每一天，大家都要學習一項新的技術，并在8小時的實訓時間里，完成從對各項工種的一無所知到作出一件成品的過程。在師傅們耐心細致地講授和同學們的進取的配合下，我班同學沒有發(fā)生一例傷害事故，基本到達了預期的實訓要求，圓滿地完成了兩周的認知實訓。
實訓期間，經(jīng)過學習車工、鍛工、磨工、銑工同學們作出了自我設計的工藝品，我們還在電腦上動手操作了幾個機械制圖軟件等，了解了線切割和數(shù)控車;最辛苦的要數(shù)車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車床的要領，然后按照要求車出合乎規(guī)格的工件。鉗工是最費體力的工種，經(jīng)過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個圓柱形鐵塊磨成正六邊形，再經(jīng)過打孔、套扣等步驟最終作成一個螺帽。雖然幾天下來很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，可是看到自我平生第一次在工廠中之作出的成品，還能夠把大家的作品放在一齊比較評價，大家都喜不自禁，感到很有成就感。
哦，對了，還有鑄造這個工程，很有意思，簡單地說，就是用幾個模具和一堆異常的砂士，造出要求的模型，在進行這個工種的實訓時，我觸景生情，想起了小時候在沙堆上玩耍的情景，可是那個時候完全為了娛樂，而此刻卻是學習的過程，目的是提高自我的動手實踐本事，對這個領域作一個深層次的了解!
實訓的過程也并非一帆風順，在鑄造這個工種的時候，我出了差錯，大概是因為聽課的時候，思想跑了毛，沒有聽明白，結果被教師扣了很多分，挺郁悶的!還有在車工時，我總是忘記那幾個工序的次序，操作車床也不太熟練的，結果整個操作都不大流暢，做出來的作品也不太夢想。在鉗工時因為時間掌握得不大好，最終其他同學都已經(jīng)完成了，我才完成了一半的任務，最終手忙腳亂的，作成的螺帽很不標準!沒辦法，這樣的機會僅有一次哪，有些事情是沒有第二次機會，必須要把握住唯一的機會，一舉成功!
實踐的過程真的能夠體悟到一種歡樂，當然麻煩時時都有，能夠說整個過程一向是痛苦并歡樂著。每一個工種如今想起來似乎都是歷歷在目，而其中的歡樂與痛苦更讓人珍惜。
兩周的金工實訓帶給我們的，并非我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經(jīng)過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種本事，更多的則需要我們每個人在實訓結束后根據(jù)自我的情景去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實訓到達它的真正目的。
我明白，我學到了很多。首先說是一種耐心，不單單是鉗工，每一個工種，都是需要一份耐心一份認真和一份堅持才能夠做好的，每一個工種都是一個任務，如何將每一個任務完成的恰到好處就是平衡點的把握，就是需要一種平靜的心態(tài)，一種耐心。
其次是細心，什么工種都需要細心的觀察才能夠體悟到其中的內(nèi)涵。才能對這個工種有必須的掌握，每一個零部件的加工，每一個機器手柄的操作方向，每一個鍵盤上的按鈕都需要我們來用一顆細心來觀察來掌握其中暗藏的使用方法，僅有用這種細心才能夠對每個工種的工作原理有必須的理解。
再次是細心，每一個工種實訓前都要講一下安全的問題，在整個金工實訓的最開始部分講得也是安全，所以細心為重。聽到實訓教師將給我們那么多發(fā)生在車床上悲慘的事情，真的很觸動人心，令人悚然。我再也不會不帶著手套操作車床;再也不會在離開時忘記關掉機器電源;再也不會私自亂動設備……因為我明白這種細心是與你的生命相聯(lián)系的，我需要保證的生命的長久與健康，如果僅僅因為馬虎大意，不聽教師話而出現(xiàn)事故，那這個代價實在是太大了。
車工銑工實訓報告篇十八
2019金工實習報告例文（銑工車工焊工）。
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通過為期兩周的金工實習，學習了一些金屬加工方面的知識，也得到了很好的動手鍛煉機會，加強動手能力。
首日的安全教育中，展示了實習過程當中應注意的問題，也播放了一些事故發(fā)生的片段，使我們了解到金工實習不是絕對安全的，有許多地方一不小心就會發(fā)生意外，出現(xiàn)嚴重后果，甚至會出現(xiàn)生命危險。要避免發(fā)生這種事情，需要認真了解工種的特點，時時留心，不能馬虎了事和麻痹大意！
這兩周里學習到的工種包括由手工制作的鉗工、焊接、化學加工、鑄造，機床操作的車工、銑工，以及由電腦控制的數(shù)控車床和數(shù)控銑床、電火花加工等多個工種。
鉗工：利用銼刀、鋼鋸等工具從一根鐵桿中做出一個螺母。銼削－鋸－銼削－劃線－銼削－打孔－螺紋加工，按著這幾個工序，一天下來，做好了一個。效率很低，卻能親自動手，初步了解那些工具的使用以及如何來做一個螺母。
焊接：包括電弧焊和氣焊、氣割等。電弧焊時，如何引弧，如何運動，以保證不粘條，穩(wěn)定燃燒，通過練習都有所掌握。氣焊時沒學習好送進焊絲的方法，經(jīng)常出現(xiàn)粘絲，焊出工件質量不高。
化學加工：整個加工過程工序較多，而且要一步步地做。稍不小心可能就會使整個工件報廢?；瘜W加工是表面處理技術的其中一種方法。通過處理改變材料表面的特性，提高材料的功能。
鑄造：因為只有一個下午的緣故，只學習了如何用型砂做鑄型。型砂的質量很關鍵，太干時會粘得不夠牢固，會出現(xiàn)“一盤散砂”，嚴重影響鑄件質量。
車工：介紹操作時老師一再提到車工應該注意的安全問題，并說出了車床操作時發(fā)生過的意外。安全問題仍是不能忽視！車床的操作并不復雜，主要通過幾個手柄來控制其轉向、轉速和進給量等，就能按要求做出合格工件。利用車床可以車出許多端面、螺紋、槽等，是使用較普遍的機床。
銑工：與車床相似之處是都是通過刀具的進給來加工工件。銑床一般可銑削出平面、溝槽、成形面、鉆孔等。有順銑和逆銑之分，而一般加工多會使用逆銑。
數(shù)車和數(shù)銑：都是利用電腦程序來控制車床和銑床的運動，加工原理跟手動的車床和銑床一樣。但通過電腦操作，只需設定工作程序，就可以自動加工，而且加工精度比手動的要高，效率也高很多。數(shù)車和數(shù)銑都比手動的先進，是技術進步的體現(xiàn)?？稍谝延锌梢杂脭?shù)控的機床的情況下，有些地方仍需使用手動的。除了成本問題，也有技術上的限制，畢竟有不少的手藝在目前仍是無法由電腦程序來取代。
電火花加工：電火花加工是在加工過程當中通過工具電極和工件電極間脈沖放電時的電腐蝕作用進加工的一種工藝方法，與其它的利用金屬切削加工原理完全不同！所使用的電火花成形機床也是數(shù)控的，操作上也比較方便。利用電流就可以金屬表面加工出一般機床難以加工成形的形狀圖案。
金工實習雖然是學到了不少的知識，可都只是初步的學習，大概了解操作方法和工作原理，與真正的熟悉掌握存在很大的差別，無法想提并論?？蛇@次實習與平時的學習有很大的不同，平時都只是在學習理論知識，只是“紙上談兵”，對實際生產(chǎn)了解得極少！即使是實驗，也只是在實驗室里苦干。而這次金工實習使我們學習到材料加工方面的一些基礎知識，更重要的是提供了一個我們可以親自動手體驗的平臺，在實踐中學習。通過動手，讓我們迅速掌握相習的理論知識，也驗證了這些知識。
車工銑工實訓報告篇十九
一、銑工的實習目的：
1、了解銑削加工的工藝特點及加工范圍。
2、了解常用銑床的組成、運動和用途，了解銑床常用刀具和附件的大致結構與用途。
3、熟悉銑削加工的加工方法和測量方法，了解用分度頭進行簡單分度進行的加工。
4、在銑床上正確安全工件、刀具并完成對平面、溝槽等的銑削。
以上是銑工的基本知識，實習時我時刻牢記的內(nèi)容，也是對書本知識的鞏固之處。
二、實習概述：
終于等到了實習的時候了，很早以前就從師兄那里打聽到了有實習，那時候可以說是急切地期盼著這一天的到來，因為大家再也無法滿足于課堂教學，盡管從同學朋友那里了解到實習并非像想象中的那樣是一件快樂的事情。
驀然回首，轉眼為期一周的銑工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內(nèi)涵!我們實習的第一天看了關于銑工實習的有關的知識與我銑工實習過程中的注意事項的碟片?？吹侥秋w轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年的銑工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。
其實，對我們這些工科的學生來說這是一次理論與實習相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。銑工實習是機械類各專業(yè)學生必修的實習性很強的技術基礎課。學生在銑工實習過程中通過獨立地實習操作，將有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實習等有機結合起來的，進行工程實習綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養(yǎng)與鍛練。銑工實習是培養(yǎng)學生實習能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，院的學生的必修課，非常重要的也特別有銑工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。
通過老師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的!”銑工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。
三、具體內(nèi)容
本次實習，我主要是做銑工，所謂銑工就是根據(jù)設計零件圖紙用銑床進行零件加工的技術工人，分為初級工、高級工。零件加工精度要求高。
銑工的操作要求如下：
1、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。
2、使用機床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等)，要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用，需要修好再用。
3、臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
4、使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網(wǎng)。
5、毛坯和加工零件應放置在規(guī)定的位置，排列整齊、安放平穩(wěn)，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。
6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。
7、使用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。
接下來說說我的實習經(jīng)歷了。
1、第一節(jié)理論課上，老師首先強調(diào)銑床操作過程中應注意的事項，然后老師詳細介紹了銑削加工的概念、特點、加工范圍及有關的物理量，并帶領我們參觀講解臥式、立式銑床的組成部分、聯(lián)系講解完上面的內(nèi)容，老師帶領我們來到銑床上，詳細介紹了如何裝夾工件及有關操作，如何進行平面的銑削。
2、練習的時間到了，我們5個人一組，分別在銑床上銑削平面。從最簡單的開機、停機，到裝夾工件，再到對刀、吃刀直至最后完成對工件的加工，我們小組取得喜人的成績。
3、由于我們剛開始是在立式銑床上銑削平面，因此我們小組和別的小組交換機器，我們到臥式銑床上練習。臥式銑床銑削平面速度就是快，只可惜，學校的兩臺臥式銑床的油泵壞了，工作臺的橫、縱、垂直進給三個方向的自動移動也都壞了，還好，我們?nèi)耸殖渥?。最終，在我們的齊心協(xié)力下，一個個合格的工件順利“誕生”。
4、第二天實習，難度有所提高。理論課上，老師講解了銑床上常用的刀具以及它們的特點和使用方法，講解了如何銑削溝槽后，我們就開始我們的“工作”。溝槽的加工可比平面難多了，為了保證工件的精度，我們處處小心，每一個操作都小心翼翼，結果有的工件還不合格，也許是刀具的原因吧!
5、平面、溝槽的聯(lián)系已告一段落，我們也開始了我們的小測試，在老師的規(guī)定時間內(nèi)，完成對工件的加工，經(jīng)過一番努力，終于順利通過測試。
6、第三天實習，難度更大了，本來既要練習銑削臺階面又要銑削等分零件的，但時間有限，我們只練習階梯的銑削，對了等分零件，我們只利用萬能分度頭進行等分，并未在銑床上加工。
四、實習總結
2、銑床的操作簡單易學，但操作過程中也不可松懈，以防止事故的發(fā)生。
3、我們知道了銑工的主要內(nèi)容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。
一、銑工的實習目的：
1、了解銑削加工的工藝特點及加工范圍。
2、了解常用銑床的組成、運動和用途，了解銑床常用刀具和附件的大致結構與用途。
3、熟悉銑削加工的加工方法和測量方法，了解用分度頭進行簡單分度進行的加工。
4、在銑床上正確安全工件、刀具并完成對平面、溝槽等的銑削。
以上是銑工的基本知識，實習時我時刻牢記的內(nèi)容，也是對書本知識的鞏固之處。
二、實習概述：
終于等到了實習的時候了，很早以前就從師兄那里打聽到了有實習，那時候可以說是急切地期盼著這一天的到來，因為大家再也無法滿足于課堂教學，盡管從同學朋友那里了解到實習并非像想象中的那樣是一件快樂的事情。
驀然回首，轉眼為期一周的銑工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內(nèi)涵!我們實習的第一天看了關于銑工實習的有關的知識與我銑工實習過程中的注意事項的碟片?？吹侥秋w轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年的銑工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。
其實，對我們這些工科的學生來說這是一次理論與實習相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。銑工實習是機械類各專業(yè)學生必修的實習性很強的技術基礎課。學生在銑工實習過程中通過獨立地實習操作，將有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實習等有機結合起來的，進行工程實習綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養(yǎng)與鍛練。銑工實習是培養(yǎng)學生實習能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，院的學生的必修課，非常重要的也特別有銑工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。
通過老師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的!”銑工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。
三、具體內(nèi)容
本次實習，我主要是做銑工，所謂銑工就是根據(jù)設計零件圖紙用銑床進行零件加工的技術工人，分為初級工、高級工。零件加工精度要求高。
銑工的操作要求如下：
1、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。
2、使用機床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等)，要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用，需要修好再用。
3、臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
4、使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網(wǎng)。
5、毛坯和加工零件應放置在規(guī)定的位置，排列整齊、安放平穩(wěn)，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。
6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。
7、使用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。
接下來說說我的實習經(jīng)歷了。
1、第一節(jié)理論課上，老師首先強調(diào)銑床操作過程中應注意的事項，然后老師詳細介紹了銑削加工的概念、特點、加工范圍及有關的物理量，并帶領我們參觀講解臥式、立式銑床的組成部分、聯(lián)系講解完上面的內(nèi)容，老師帶領我們來到銑床上，詳細介紹了如何裝夾工件及有關操作，如何進行平面的銑削。
2、練習的時間到了，我們5個人一組，分別在銑床上銑削平面。從最簡單的開機、停機，到裝夾工件，再到對刀、吃刀直至最后完成對工件的加工，我們小組取得喜人的成績。
3、由于我們剛開始是在立式銑床上銑削平面，因此我們小組和別的小組交換機器，我們到臥式銑床上練習。臥式銑床銑削平面速度就是快，只可惜，學校的兩臺臥式銑床的油泵壞了，工作臺的橫、縱、垂直進給三個方向的自動移動也都壞了，還好，我們?nèi)耸殖渥?。最終，在我們的齊心協(xié)力下，一個個合格的工件順利“誕生”。
4、第二天實習，難度有所提高。理論課上，老師講解了銑床上常用的刀具以及它們的特點和使用方法，講解了如何銑削溝槽后，我們就開始我們的“工作”。溝槽的加工可比平面難多了，為了保證工件的精度，我們處處小心，每一個操作都小心翼翼，結果有的工件還不合格，也許是刀具的原因吧!
5、平面、溝槽的聯(lián)系已告一段落，我們也開始了我們的小測試，在老師的規(guī)定時間內(nèi)，完成對工件的加工，經(jīng)過一番努力，終于順利通過測試。
6、第三天實習，難度更大了，本來既要練習銑削臺階面又要銑削等分零件的，但時間有限，我們只練習階梯的銑削，對了等分零件，我們只利用萬能分度頭進行等分，并未在銑床上加工。
四、實習總結
2、銑床的操作簡單易學，但操作過程中也不可松懈，以防止事故的發(fā)生。
3、我們知道了銑工的主要內(nèi)容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。
車工銑工實訓報告篇二十
時間過得真快，短短兩周的金工實習,隨著昨天下午最后一節(jié)筆試的結束而結束了。在這段時間,我學到了很多東西,見識了許多新奇的工藝,也了解到了技工人員的工作環(huán)境。我想這兩周的實習將給我以后的工作帶來許多寶貴的經(jīng)驗。
實習的第一天就傻傻地來到車間，沒想到原來我們要做的是學習一個軟件――solidworks，不過真的很好玩呢，照著教程一步步來，我們都學得很認真!學習了基本的操作后，我就發(fā)揮自己的想象力，試著畫一個立體圖形，并嘗試用工具把它模擬出來，結果，失敗!呵呵，那時才發(fā)現(xiàn)，原來，要掌握一個軟件真的不是想象中那么簡單，要熟練的利用它來制作我們所需的工件就更加難了，以后真的要好好學習啊!
接下來，最驚心動魄的一幕來了――安全教育?？粗荒荒粦K不忍睹的畫面，真的危險無處不在啊，我不自覺的想象未來兩周就要親身感受這個實習了，自己會否出現(xiàn)這樣那樣的安全問題呢?我越想越忐忑不安，提心吊膽的看完片子，我暗自保證：一定要小心啊!!
第二天，感覺真正的實習開始了。銑工，一個從未聽說過的工種，令人期待。一進車間，還未等到老師來，我就不好受了――機油味濃。說實的，生平對汽油，柴油，機油等都非常敏感，甚至厭惡，今天可真是個考驗啊!經(jīng)過老師的講解，我才明白到，其實只要我們照足安全規(guī)范來操作，危險系數(shù)并不像我們想象中高。這番話，讓我吃了定心丸。在這位uncle的詳細解說底下，我們明白了銑床的結構，規(guī)格，操作方法等有關信息。之后，是一位漂亮lady來教我們?nèi)绾斡勉姶蚕鞴ぜ?。呵呵，我們聽得特專?明白操作后，我們興奮的來到銑床面前，開始我們的處女作了――把一根直徑25mm的圓柱鐵塊削成17mmx16mm的方柱體。我的難題又來了，整個銑床滿是油，而且，切削的過程都要潤滑。糟了，我平生也最怕接觸這些油膩的東西，唉，慘!然而，實習就是實習，我有這個心里準備的了，于是，我勇敢的動手了。一毫米一毫米的切削，讓我感受到時間的漫長，而且，整個過程都要注意很多細節(jié)問題，一錯都會造成危險，所以，我絲毫不敢掉以輕心。兩人合作削一塊鐵，說來簡單做就難了，幸好，在我們的合作底下，終于完成了生平第一塊工件的生產(chǎn)。還未完了，思考題來了，實際操作后，我們對問題的認識就大大加深了，做起題目來特有感受和想法，覺得安排不錯!這時候，我們的團隊精神也發(fā)揮作用了，很快，就這樣，我們就完成了一天的工作。
接著下來的日子，作息都差不多。我們先后做了數(shù)車928，數(shù)銑990，化學加工，注塑擠塑，磨床齒輪，電火花加工，數(shù)車980，線切割等八個工種，感覺除了新鮮之外，比前兩天多了一個――累!真的，開始由于太興奮了，完全忘記了累，可接著下來，我就徹底感受到了工人的累跟苦。
兩周下來，金工實習結束，但給我的感受體會可有不少：
1)通過實習，我了解到現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程，還有工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構以及安全操作技術。
2)經(jīng)過多次的動手操作，我初步掌握了基本機器的獨立操作能力，并能應該于實際生產(chǎn)當中。而且，動手操作培養(yǎng)、提高和加強了我的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
3)實習培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
4)在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習時間表，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學生的綜合工程素質培養(yǎng)起到了較好的促進作用。
總的來說，要感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學理工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現(xiàn)在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。兩年后我們就業(yè)的時候，就業(yè)單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。另外，細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來等等，都是我在金工實習期間深刻感受到的。感覺要說的實在太多了，短短兩周的金工實習，帶給給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
今后的日子里，我會加倍用功的，為未來而努力!
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車工銑工實訓報告篇二十一
xxxx學年下半學期的16-18周，我們在官渡校區(qū)金工實訓中心進行了為期3周的金工實訓。期間，我們了解到車床、銑床、刨床、鉗工、焊接、磨削、鑄造、鍛造等工種，由于學校的設備和我們的時間的限制，主要接觸了車床、銑床、刨床、鉗工、焊接這5個工種。在教師們耐心細致地講授和在我們的進取的配合下，我們沒有發(fā)生一例傷害事故，基本到達了預期的實訓要求，圓滿地完成了3周的實訓。
期間我們實行上下班制度，讓我們感受以后參加工作時氛圍。每一天我們都是7點半“上班”11點下班，午時2點半又要上班，到五點才能結束一天的實訓時間。這使我改掉了睡懶覺的壞習慣，晚上都提早睡覺了，有點象回到了軍訓時那種按時作息的鐵一般的紀律環(huán)境中。金工實訓盡量的接近了實際生產(chǎn)的上下班制度，讓我們感受了與在教室上課截然不一樣的上課方式，了解了生產(chǎn)中的紀律是十分重要的。
第一周安排我們來學習車床。c6132a1型臥式車床就是我們這一周學習的主要對象。首先教師邊指著車床的各個組成部分邊給我們講解，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是經(jīng)過各個手柄來進行操作的，教師又向我們講解了各個手柄的作用，和針對某種材料所需要轉速、進給量，根據(jù)車削不一樣的要用不一樣的刀。
其實，做車床也存在必須的危險性的，教師說以往有一所學校的學生在操作車床時忘記把旋緊三爪自定心卡盤的扳手拿走就啟動車床，結果那扳手把他的頭打破了，當時我聽到后感到心寒，這么危險啊!可是，教師說為了避免這種情景的發(fā)生，我們學校的車床都加裝一個彈簧按鈕裝置，不把扳手放在其上，車床無法啟動的，這裝置保障我們實訓的安全。
教師告訴我們，加工出來的工件質量好不好，其中之一的關鍵是刀的安裝。安裝車刀時應注意幾點：
(1)車刀刀尖應與車床主軸軸線等高(我們安裝時是175mm)。
(2)車刀刀桿應與車床主軸軸線垂直。
(3)車刀不宜伸出太長，伸出長度一般以刀桿厚度的1.5—2倍為宜。
(4)刀桿下部的墊片應平整，數(shù)量不宜太多，一般2—3片。
(5)車刀位置裝正后，應擰緊刀架螺釘，一般用兩個螺釘交替擰緊。
教師一邊給我們講解一邊操作給我們看，還提醒我們在某些地方應注意哪些問題。在教師熟練的技術下，本來表面粗糙的材料就變成表面光滑的工件，我們驚嘆不已。可是到我操作就可難倒我了，精確度很難到達，真是個考驗。不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，不斷地量度尺寸，細心翼翼的加工，搞了整整一個午時，自以為差不多的時候，我的第一個工件快誕生之時，準備在加以最終一刀，卻操之過急，把軸的直徑車小了!
我痛心不已，那時我的心境相當?shù)挠魫?、無奈，本來算成功的產(chǎn)品就這樣被自我毀了。別無選擇，唯有重做。經(jīng)過不斷的努力，我做出的工件基本上到達要求，讓我很開心，幾天下來的汗水沒有白費，終有收獲。
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