總結可以幫助我們思考自己的學習和工作方式，尋找改進的方向。在寫總結時，我們應該結合實際情況，客觀真實地進行分析和評價。這些總結范文從不同角度和維度對所總結的內容進行了分析和總結，具備一定的專業(yè)性和可讀性。
汽車培訓總結及收獲篇一
20__年3月第40期預備黨員培訓班開班典禮如期舉行了，很榮幸能作為一名預備黨員成為本期的學員，在培訓班中，學習到很多理論和實踐等各個方面的知識，讓自身能力也有了一定的提升。
在開班典禮結束后，沈老師以“信仰、踐行、文化塑造”為主題為我們帶來了第一次主題講座。通過回顧歷史，提到我們要記住習近平總書記提出的“不忘初心，牢記使命”，成為一個真正有信仰的人，除了擁有自己堅實的信仰以外，還要用實踐去積極踐行。信仰是珍貴的，它指引著我們的行動，作為預備黨員，正因為擁有的堅實信仰，才會加入到中國共產黨的大家庭中，擁有正確的入黨動機，在學習生活中積極踐行黨的路線、方針和政策，做一名合格的預備黨員。第二講郭彩琴教授帶來的以“奉獻是青年的社會擔當”為主題的講座，郭教授作為蘇州大學政治與公共管理學院的老師，她以馬克思的生平經歷中青年時期的事跡為主要內容，讓我們對這位歷史偉人有了更加詳細的了解，他的思想，他的作為，他的生活都展現(xiàn)在我的眼前，這位偉人用自己的青春年華為全世界無產者打造了一個溫暖的家。老師還用自己獨到的見解和看法為我們闡述了青年的時代責任，讓我明白了我們應當承擔起來的社會責任，勿以善小而不為，學會點滴的奉獻，不辜負青春的大好年華。
第二講結束后，我認真拜讀了馬克思與恩格斯的著作《共產黨宣言》，也收獲頗多?！豆伯a黨宣言》包含了邏輯嚴密、詳盡周全的社會科學理論與實踐，共產主義的歷史舞臺從此開始真正拉開帷幕。引言中，共產主義被形容為“幽靈”，徘徊于歐洲大陸上，這個幽靈被當時的其他一切政治勢力視為威脅，也正是因為如此，《共產黨宣言》的發(fā)表向世人宣布，共產黨作為一股不容小覷的力量，將會憑借科學的理論與實踐，開創(chuàng)出自己的歷史舞臺并且始終屹立不倒。馬克思這位有遠見卓識的偉人用自己的一生去一步步思考探索的問題，他們始終眼光長遠、注重關注事物的本質，帶領著擁有共同理想的人們跨越重重阻礙奔向正確的道路。我們應該學習他的精神，做好自己力所能及的事情，承擔起自己的責任擔當。
黨校培訓的一次次活動都讓我學習到了很多東西，彌補了自身的理論知識的不足，也提升了我的黨性修養(yǎng)，希望日后能繼續(xù)學習，不斷進步。
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汽車培訓總結及收獲篇二
在市教育局高師處的指導下，由我室負責的南京市20xx/20xx汽車專業(yè)骨干教師培訓工作圓滿結束。
本期市級骨干教師培訓班結業(yè)學員共計20人，均為來自南京市15個區(qū)縣中等職業(yè)學校教學一線的專業(yè)課骨干教師。通過為期一年的學習培訓，幫助學員更新了教育理念，完善了知識結構，提升了自我發(fā)展的能力，提高了教科研能力和教育教學水平，培養(yǎng)了一批 “雙師型”教學能手。全班學員順利完成了全部考核內容，達到了預期的培訓效果。
在培訓過程中，我們突出職教特色，以省教育廳“四新”培訓精神為指導，技能培訓為重點，以“雙師型”為核心，切實加強雙師型師資隊伍建設；走“崗位成材、實踐成材”的道路，為學員成為德才兼?zhèn)?、教育教學個性鮮明、具有終身學習能力和教育創(chuàng)新能力的骨干教師打下基礎；我們在培訓前科學規(guī)劃實施方案，周密安排培訓課表，在培訓過程中規(guī)范教學管理，及時反饋調整。所以整個培訓過程富有針對性和實效性。因此本期培訓受到學員的一致好評。
1、充分醞釀，精心準備
由于我市汽車專業(yè)教師隊由過去的人數(shù)不多到現(xiàn)在不斷壯大，平均年齡較輕，而且汽車技術也在發(fā)生日新月異變化，因此我室第一次對我市職業(yè)學校汽車專業(yè)教師單獨組班培訓，這次培訓教研室領導高度重視，由分管培訓有著豐富教研經驗的徐一冰書記牽頭并進行質量把關，多次召開專題會議，具體研究培訓有關工作，對培訓的目標制定、內容確定、環(huán)節(jié)安排和考核評價等內容安排盡可能做到科學化、針對性和時效性，力求反映職校教師需要，力爭突出職教培訓特色。
我們制定了班級規(guī)章制度，設計了各種表冊，協(xié)調各方面工作。本人全程參與培訓及時把握培訓情況，完善每個細節(jié)，切實保質保量做好培訓工作；我們四月下發(fā)了骨干教師的培訓通知；為了確保每位學員都能參加培訓，我們五月份電話通知到每位參培人員，集中培訓的時間為7月15日———7月30日；在此之前精心準備培訓相關資料，精心選擇培訓專家和授課老師。
在開班的前一天，我們召開全體學員報到動員會，下發(fā)了研究課題推薦表和申報表、理論學習與技能訓練課程表、培訓進度安排表、學習培訓效果反饋表、學員通訊錄、教案撰寫指導要求等材料；對本次培訓進行認真動員，讓學員進一步了解培訓的具體安排，進一步培訓的階段目標和考核要求，激發(fā)學員的學習熱情。
2、安排科學，力求實效
暑假的集中理論學習培訓，一方面想讓學員進一步了解職業(yè)教育的改革與發(fā)展趨勢，了解現(xiàn)代教育觀、知識觀和學習觀等基本理論，完善知識結構，樹立現(xiàn)代職業(yè)教育觀和課程觀，提高職教理論和專業(yè)理論素養(yǎng)，開拓視野，增強了自我發(fā)展的能力；另一方面，讓學員對我省教科院職成所及我市職教教研機構進行的“五課教研兩課評比”工作有更進一步的了解，從而領悟當前社會背景下的課改理念，為職業(yè)學校一線教師教學及其改革提供有益的幫助，真正培養(yǎng)一支我市職業(yè)教育的一線骨干教師。
在專家聘請上，我們注重職業(yè)教育專家和汽車行業(yè)相結合，聘請了南京市職教研室張榮勝主任、徐一冰書記，章宏副主任、尹剛副主任、林德華副主任，分別就職業(yè)學校教師的專業(yè)發(fā)展與質量提升》《課堂教學中的德育滲透》《關于五課教研與兩課評比工作的基本認識》《課題研究的基本思路》《基于課堂教學改進的教師成長》。另外還聘請了魏世康、李東江、毛衛(wèi)波汽車維修行業(yè)專家深入分析專業(yè)就業(yè)崗位工作任務和職業(yè)能力要求，指明了職校汽車專業(yè)課程改革的方向和思路。金陵職教中專的寶馬培訓負責人褚新浩教師就汽車新技術汽車總線知識進行示范課、請江蘇省職業(yè)學校技能大賽金牌教練于占明、烏福堯、方道生、施洪辰等對骨干班學員進行專項技能培訓。
在培訓內容上，我們注重貼近一線專業(yè)教師需求，注重針對全市職業(yè)教育的教學現(xiàn)狀，精心設計了教師教科研能力培養(yǎng)和課題研究指導、職業(yè)教育的改革與發(fā)展、教師的專業(yè)成長、教育學心理學的變化與發(fā)展等職教理論。和汽車總線技術、汽車保養(yǎng)技能、汽車車輪定位技能、發(fā)動機拆裝、發(fā)動機診斷、汽車空調制冷劑鑒別、汽車空調制冷劑抽真空、加注，汽車空調故障診斷維修等專項技能。
在環(huán)節(jié)安排上，我們注重專家報告與專家互動相結合，集中學習與交流研討相結合。教育理論學習與專業(yè)技能學習相結合，在職業(yè)學校中汽車專業(yè)課是比較枯燥難教的課程，因為他需要教師解說，與圖片展示與視頻展示與實物相互輔助用于教學，給學生以直觀感受，加深直觀感受和理解，激發(fā)學生的學習興趣、這就需要教師對汽車的結構原理了然于胸、對汽車的故障現(xiàn)象及導致故障的原因要科學合理的解釋，要學會將復雜問題讓學生聽起來不復雜有學習興趣。因此在培訓環(huán)節(jié)中注意這些穿插進行給學員以示范和引導。
3、完善內容，細化目標
本期市級骨干教師培訓時間為期超過了一年（20xx年7月——20xx年9月），我們制訂了詳實可行的培訓實施計劃。
集中培訓為第一階段，安排在去年7月份（理論學習研討與技能培訓），時間為3周。本階段主要學習了職業(yè)教育相關的教育教學理論和專項技能操作，重點強化提高專業(yè)實踐技能，加強對學員進行汽車新技術與汽車保養(yǎng)及維修的技能訓練，要求學員掌握的技能有汽車總線技術、汽車保養(yǎng)技能、汽車車輪定位技能、發(fā)動機拆裝、發(fā)動機診斷、汽車空調制冷劑鑒別、汽車空調制冷劑抽真空、加注，汽車空調故障診斷維修。培訓內容結合教育部、勞動保障部等7部委聯(lián)合提出的緊缺人才培養(yǎng)方案有關文件，扎實推進我市“雙師型”教師隊伍建設。
課題研究為第二階段，安排在20xx年9月—20xx年9月。課題研究要作為骨干培訓的一個重要組成部分。本期培訓前我就對課題研究進行思考，結合汽車專業(yè)教師專業(yè)背景和專業(yè)成長需要，改變過去課題要求學員完成論文的形式，最終選擇了維修實踐中常見維修項目作為研究課題來進行嘗試。我把這些實踐性操作性很強的維修項目作為一系列課題，推薦給學員選擇，要求學員將從推薦課題中每人必須選擇其中1——2個課題來進行，對于學員來說是一個個孤立的課題，但所有學員的課題一起就構成了汽車底盤維修基本技能。（內容包括：檢測設備和工具的規(guī)范使用、汽車底盤維護技能、汽車底盤就車性能檢測、汽車底盤檢修基本技能、汽車底盤典型故障代碼故障診斷）。我們要求學員研究每個課題也就是每個維修項目的操作步驟、技術要求以及操作過程中的注意事項，所有課題研究過程中唯一能參考資料是汽車的維修手冊，然后需要學員對照維修手冊去反復操作。
開課交流為第三階段，安排在20xx年4月—20xx年6月，這次骨干班開課對學員要求和過去不一樣，不是從書本上選課題開課，而是學員從研究的課題中選擇其中一個作為開課課題，學員在20xx年9月到20xx年4月已經進行課題資料的收集整理，通過親自動手操作已經拍攝圖片和相應視頻。本次開課交流既是學校之間專業(yè)教學的交流，也是各位學員智慧的挖掘和充分展示，所有學員開課效果比過去有了很大程度的提高，因為不光學員本人重視，學校也很重視。不少學校原本缺乏研究課題的相關設備，但因為承擔了課題，因為要備課及做課題研究，所以學校專為他們的課題研究購買了相應設備，學校全力支每位學員運用先進教育教學理念和教學方法，開設理實一體化專業(yè)課教學研討課，教學實踐重點為如何合理利用學?，F(xiàn)有教學設備，如何合理根據(jù)班級學生數(shù)進行最大效率利用最優(yōu)化教學安排，如何優(yōu)化教學過程設計、提高課堂教學整體效果，進行課堂學習心理與行為以及教學互動性分析。加深對專業(yè)課教學規(guī)律的認識。
本次汽修專業(yè)骨干班培訓內容有理論學習、專項技能學習，本次側重專項技能學習，提高汽修專業(yè)教師實際操作能力。會進行汽車二級維護，會進行四輪定位作業(yè)，會對發(fā)動機進行拆解和檢測，提高汽車空調、汽車總線、汽車發(fā)動機等故障診斷和故障排除的能力。
本次培訓的科研學習由過去學員自選課題寫論文的方式，變成現(xiàn)在研究點研究范圍聚焦。讓學員研究維修企業(yè)一線具體的作業(yè)項目，研究每個作業(yè)項目的操作步驟、技術要求以及操作過程中的注意事項，內容包括檢測設備和工具的規(guī)范使用、汽車底盤維護技能、汽車底盤的就車性能檢測、汽車底盤的檢修基本技能、典型故障代碼故障診斷、等五個模塊，共完成了33個訓練項目研究。每個學員選擇其中的1到2個項目進行研究，研究過程中需要學員大量查閱汽車維修手冊，走訪維修企業(yè)，學員本人必須對所選項目親自反復操作，最后編寫所選技能項目的規(guī)范作業(yè)步驟，并對每個步驟提出明確的技術要求、操作安全注意事項、易發(fā)問題及每個操作步驟圖片，有機地將理論學習和技能訓練融為一體，并且還給出了每個項目的詳細的考核要求。本次課題研究過程中從選題到開題均邀請汽車維修行業(yè)專家來指導，讓學員少走彎路。課題研究的最終成果已經印刷成三本。
本次培訓期間學員的研究課的課題、說課的課題均圍繞所選作業(yè)項目，而且是培訓前期進行課題研究，培訓后期進行研究課實踐，通過對作業(yè)項目的反復研究，學員們在課堂上展現(xiàn)與傳統(tǒng)課堂不一樣的教學方式，因為學員對操作項目的所有規(guī)范步驟、技術要求、注意事項了然于胸，因為學員已有編寫好配有每步操作圖片的文本發(fā)給上課的每一位學生，所以課堂上學生可以對照文本操作，教師的講解只需簡明額要，教師的精力主要用來對學生操作過程的監(jiān)控和輔導。通過本次培訓，學員們教學設計過程中，注意描述教學目標清晰具體，可觀察可測量，教學準備過程不僅準備課堂教學內容，準備專業(yè)教學設備，更要根據(jù)班級上課學生和學?，F(xiàn)有教學資源合理分組，合理分配理論教學與實踐教學環(huán)節(jié)，教學過程中注意每個學生每個時間段有事可干，實踐過程中強調安全（設備安全、學生人身安全），注意規(guī)范，教學語言規(guī)范，操作步驟規(guī)范，通過本次培訓大大提升了學員專業(yè)教學能力、教學設計能力和課堂執(zhí)行能力。
本次培訓期間，溧水中專郭強，浦口中專左子樵，金陵中專李烽、于冠軍、高菊花、王燕，交通技師學院包珍、戚志剛等學員的十一篇論文或發(fā)表或獲獎?；騾⑴c編寫出版教材。交通技師戚志剛、溧水中專郭強、金陵中專于冠軍、王燕、浦口中專左子樵等十九人次在江蘇省職業(yè)學校師生技能大賽中獲獎或指導學生獲獎、或在南京市職業(yè)學校師生技能大賽中獲獎或指導學生獲獎，或在江蘇省兩課評比中獲獎，或在江蘇省創(chuàng)新大賽中獲獎或指導學生獲獎，還有戚志剛老師指導的學生在今年剛剛進行的江蘇省狀元技能大賽獲獎。
汽車培訓總結及收獲篇三
在本次培訓中我有幸聆聽了專家和優(yōu)秀教師們對教育前沿的思考、精辟的理論、獨到的見解，對生活、對工作、對事業(yè)、對學生獨特的感悟，xxx老師的“愛責任藝術”的報告激起了我內心中的心弦，觸及到了我思想的深處，我禁不住一次次問自己“我該怎樣做、怎樣做一名優(yōu)秀的教師”;期間，我學到的遠不只是專業(yè)的知識和做學問的方法，更多的是執(zhí)著于教育事業(yè)、孜孜不倦、嚴謹勤奮、潛心鉆研、盡心盡責的那種工作態(tài)度;通過培訓讓我開闊了眼界，拓寬了思路，轉變了觀念，使我能站在更高的層次上反思以前的工作，更嚴肅地思考現(xiàn)在所面臨的挑戰(zhàn)與機遇，更多地思考未來的教師之路該如何去走。下面就聽取的報告淺談幾點自己的感悟。
教師是做人的工作，而人的教育是要傾注愛的，做一個有著高尚師德的教師，應該是最基本的要求。師德是教育的靈魂。有愛心的教師才能培養(yǎng)出有責任心的學生。為此，教師要時刻謹記不斷提高自身的道德修養(yǎng)，展現(xiàn)自身的人格魅力。那么，如何提高自身的師德修養(yǎng)呢?我認為應該從以下幾個方面做起：
1、熱愛祖國，愛崗敬業(yè)
熱愛祖國，獻身教育事業(yè)，是教師道德最基本最重要的要求。愛崗敬業(yè)是教師處理與教育事業(yè)之間關系的準則，是教師職業(yè)道德的基礎和前提。以“捧著一顆心來，不帶半根草去”的高尚情懷，獻身教育，鞠躬盡瘁。
2、以身作則，為人師表
在教學實踐活動中，教師只有以身立教，為人師表，才能有力地說服學生，感染學生。無數(shù)經驗證明，身教重于言教，“其身正，不令而行;其身不正，雖令不從。”
3、用學習引領自身專業(yè)成長，刻苦鉆研，嚴謹治學
隨著時代的進步，教育的改革，當今的形勢向每一位教師提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。在知識經濟時代，知識老化速度大大加快，學習就成了當今人類生存和發(fā)展的重要手段。教師終身學習，不僅是時代的呼喚，教育發(fā)展的要求，也是教師教學自我提升的需要?！皣乐敽V學，與時俱進，活到老，學到老”是新世紀教師應有的終身學習觀。我們教師要有一種強烈的資源意識，克服“一支粉筆教下去，一本教案講過來”的人生惰性，自覺拓展自己的思維空間和知識結構，以便更好的為教育教學服務。知識的更新?lián)Q代讓我們的學生接觸了更多的新生事物，廣闊的課內課外學習資源為他們知識的積累提供了更多的機會。我們在學校學習的那點知識，已經遠遠不夠傳授了。生活是一個廣闊的學習的課堂，有很多東西是我們所不了解的，為了使自己不被社會所淘汰，只有加緊學習的步伐!一個優(yōu)秀教師應該抓緊一切時間增加知識儲備，只有這樣才能用人格魅力來感染學生，和學生共同發(fā)展。
“有激情，愛讀書，善于思考，勤于總結”才能成為一名好教師。時代的發(fā)展使教育面對新的要求，民眾對教育的關注前所未有，教育的行業(yè)性質正在發(fā)生前所未有的改變，所以做研究型的教師是發(fā)展的必然趨勢。此次學習使我學會了如何提高課堂的有效性，如何跟學生成為知心朋友，如何教育問題學生，如何造成班級輿論…相信在未來的教育教學中，這些方法會有很好的體現(xiàn)。
(一)要及時反思自己的教學
傳統(tǒng)意義上的課堂，就是教師講，學生聽，老師很少審視自己的教學是否引起了學生的興趣，也不夠關注學生的參與度是否與自己有關。當學生出現(xiàn)與課堂教學不一致的行為時，只是一味怨學生，很少反思自己的教學行為是否適應了學生心理特點，激發(fā)了學生的求知欲。優(yōu)秀教師之所以優(yōu)秀，其特點之一，就是每節(jié)課后及時反思自己的教學，不斷改進教學，以增加課堂教學的魅力，達到及時調控學生的情緒，引導學生積極參與課堂教學的目的，使學生獲得更好的發(fā)展。
(二)要留給學生思考的空間和時間
學生獲取知識的結果，遠遠比不上他獲取結果的過程重要。讓學生在學習上有所發(fā)現(xiàn)，有所體驗，重要的`前提是給予他在學習和研究知識的過程中主動思考與積極探究的時間與空間，這樣，他的體驗才是幸福而自信的。
(三)要學會欣賞學生
“橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同”?？次锸沁@樣，看人又何嘗不是這樣?每一個學生都有自己的長處和閃光點，作為教師，我們應該用欣賞的眼光看學生。欣賞他們的優(yōu)點，包容他們的缺點。學生在老師的關注中，不僅會喜歡老師，喜歡上課，產生融洽和諧的師生情感，還會在課堂上積極表現(xiàn)，快樂愉快地去學習。
總之，這次培訓內容豐富，學術水平高，充滿了教育智慧，使我們開闊了眼界。雖不能說通過短短幾天的培訓就會立竿見影，但卻也有許多頓悟。身為老師，要把握新課改的動態(tài)、要了解新理念的內涵、要掌握學生的認知發(fā)展規(guī)律，要在教學實踐中不斷地學習，不斷地反思，不斷地研究，厚實自己的底蘊，以適應社會發(fā)展的需要，適應教育改革的步伐。在今后的教育教學實踐中，我將靜下心來采他山之玉，納百家之長，在教中學，在教中研，在教和研中走出自己的一路風彩，求得師生的共同發(fā)展，求得教學質量的穩(wěn)步提高。在這里，我突然感到自己身上的壓力變大了。要想不被淘汰出局，要想最終成為一名合格的骨干教師，就要不斷更新自己，努力提高自身的業(yè)務素質、理論水平、教育科研能力、課堂教學能力等。這就需要今后自己付出更多的時間和精力，努力學習各種教育理論，勇于到課堂中去實踐，相信只要通過自己不懈的努力，一定會有所收獲，有所感悟。
汽車培訓總結及收獲篇四
在市教育局高師處的指導下，由我室負責的南京市xxxx/xxxx汽車專業(yè)骨干教師培訓工作圓滿結束。
本期市級骨干教師培訓班結業(yè)學員共計20人，均為來自南京市15個區(qū)縣中等職業(yè)學校教學一線的專業(yè)課骨干教師。通過為期一年的學習培訓，幫助學員更新了教育理念，完善了知識結構，提升了自我發(fā)展的能力，提高了教科研能力和教育教學水平，培養(yǎng)了一批 “雙師型”教學能手。全班學員順利完成了全部考核內容，達到了預期的培訓效果。
在培訓過程中，我們突出職教特色，以省教育廳“四新”培訓精神為指導，技能培訓為重點，以“雙師型”為核心，切實加強雙師型師資隊伍建設;走“崗位成材、實踐成材”的道路，為學員成為德才兼?zhèn)?、教育教學個性鮮明、具有終身學習能力和教育創(chuàng)新能力的骨干教師打下基礎;我們在培訓前科學規(guī)劃實施方案，周密安排培訓課表，在培訓過程中規(guī)范教學管理，及時反饋調整。所以整個培訓過程富有針對性和實效性。因此本期培訓受到學員的一致好評。
一、培訓基本情況
1、充分醞釀，精心準備
由于我市汽車專業(yè)教師隊由過去的人數(shù)不多到現(xiàn)在不斷壯大，平均年齡較輕，而且汽車技術也在發(fā)生日新月異變化，因此我室第一次對我市職業(yè)學校汽車專業(yè)教師單獨組班培訓，這次培訓教研室領導高度重視，由分管培訓有著豐富教研經驗的徐一冰書記牽頭并進行質量把關，多次召開專題會議，具體研究培訓有關工作，對培訓的目標制定、內容確定、環(huán)節(jié)安排和考核評價等內容安排盡可能做到科學化、針對性和時效性，力求反映職校教師需要，力爭突出職教培訓特色。
我們制定了班級規(guī)章制度，設計了各種表冊，協(xié)調各方面工作。本人全程參與培訓及時把握培訓情況，完善每個細節(jié)，切實保質保量做好培訓工作;我們四月下發(fā)了骨干教師的培訓通知;為了確保每位學員都能參加培訓，我們五月份電話通知到每位參培人員，集中培訓的時間為7月15日---7月30日;在此之前精心準備培訓相關資料，精心選擇培訓專家和授課老師。
在開班的前一天，我們召開全體學員報到動員會，下發(fā)了研究課題推薦表和申報表、理論學習與技能訓練課程表、培訓進度安排表、學習培訓效果反饋表、學員通訊錄、教案撰寫指導要求等材料;對本次培訓進行認真動員，讓學員進一步了解培訓的具體安排，進一步培訓的階段目標和考核要求，激發(fā)學員的學習熱情。
2、安排科學，力求實效
暑假的集中理論學習培訓，一方面想讓學員進一步了解職業(yè)教育的改革與發(fā)展趨勢，了解現(xiàn)代教育觀、知識觀和學習觀等基本理論，完善知識結構，樹立現(xiàn)代職業(yè)教育觀和課程觀，提高職教理論和專業(yè)理論素養(yǎng)，開拓視野，增強了自我發(fā)展的能力;另一方面，讓學員對我省教科院職成所及我市職教教研機構進行的“五課教研兩課評比”工作有更進一步的了解，從而領悟當前社會背景下的課改理念，為職業(yè)學校一線教師教學及其改革提供有益的幫助，真正培養(yǎng)一支我市職業(yè)教育的一線骨干教師。
在專家聘請上，我們注重職業(yè)教育專家和汽車行業(yè)相結合，聘請了南京市職教研室張榮勝主任、徐一冰書記，章宏副主任、尹剛副主任、林德華副主任，分別就職業(yè)學校教師的專業(yè)發(fā)展與質量提升》《課堂教學中的德育滲透》《關于五課教研與兩課評比工作的基本認識》《課題研究的基本思路》《基于課堂教學改進的教師成長》。另外還聘請了魏世康、李東江、毛衛(wèi)波汽車維修行業(yè)專家深入分析專業(yè)就業(yè)崗位工作任務和職業(yè)能力要求，指明了職校汽車專業(yè)課程改革的方向和思路。金陵職教中專的寶馬培訓負責人褚新浩教師就汽車新技術汽車總線知識進行示范課、請江蘇省職業(yè)學校技能大賽金牌教練于占明、烏福堯、方道生、施洪辰等對骨干班學員進行專項技能培訓。
在培訓內容上，我們注重貼近一線專業(yè)教師需求，注重針對全市職業(yè)教育的教學現(xiàn)狀，精心設計了教師教科研能力培養(yǎng)和課題研究指導、職業(yè)教育的改革與發(fā)展、教師的專業(yè)成長、教育學心理學的變化與發(fā)展等職教理論。和汽車總線技術、汽車保養(yǎng)技能、汽車車輪定位技能、發(fā)動機拆裝、發(fā)動機診斷、汽車空調制冷劑鑒別、汽車空調制冷劑抽真空、加注，汽車空調故障診斷維修等專項技能。
在環(huán)節(jié)安排上，我們注重專家報告與專家互動相結合，集中學習與交流研討相結合。教育理論學習與專業(yè)技能學習相結合,在職業(yè)學校中汽車專業(yè)課是比較枯燥難教的課程，因為他需要教師解說,與圖片展示與視頻展示與實物相互輔助用于教學,給學生以直觀感受,加深直觀感受和理解,激發(fā)學生的學習興趣、這就需要教師對汽車的結構原理了然于胸、對汽車的故障現(xiàn)象及導致故障的原因要科學合理的解釋,要學會將復雜問題讓學生聽起來不復雜有學習興趣。因此在培訓環(huán)節(jié)中注意這些穿插進行給學員以示范和引導。
3、完善內容，細化目標
本期市級骨干教師培訓時間為期超過了一年(xxxx年7月——xxxx年9月)，我們制訂了詳實可行的培訓實施計劃。
集中培訓為第一階段，安排在去年7月份(理論學習研討與技能培訓)，時間為3周。本階段主要學習了職業(yè)教育相關的教育教學理論和專項技能操作，重點強化提高專業(yè)實踐技能，加強對學員進行汽車新技術與汽車保養(yǎng)及維修的技能訓練，要求學員掌握的技能有汽車總線技術、汽車保養(yǎng)技能、汽車車輪定位技能、發(fā)動機拆裝、發(fā)動機診斷、汽車空調制冷劑鑒別、汽車空調制冷劑抽真空、加注，汽車空調故障診斷維修。培訓內容結合教育部、勞動保障部等7部委聯(lián)合提出的緊缺人才培養(yǎng)方案有關文件，扎實推進我市“雙師型”教師隊伍建設。
課題研究為第二階段，安排在xxxx年9月—xxxx年9月。課題研究要作為骨干培訓的一個重要組成部分。本期培訓前我就對課題研究進行思考，結合汽車專業(yè)教師專業(yè)背景和專業(yè)成長需要，改變過去課題要求學員完成論文的形式，最終選擇了維修實踐中常見維修項目作為研究課題來進行嘗試。我把這些實踐性操作性很強的維修項目作為一系列課題，推薦給學員選擇，要求學員將從推薦課題中每人必須選擇其中1——2個課題來進行，對于學員來說是一個個孤立的課題，但所有學員的課題一起就構成了汽車底盤維修基本技能。(內容包括：檢測設備和工具的規(guī)范使用、汽車底盤維護技能、汽車底盤就車性能檢測、汽車底盤檢修基本技能、汽車底盤典型故障代碼故障診斷)。我們要求學員研究每個課題也就是每個維修項目的操作步驟、技術要求以及操作過程中的注意事項，所有課題研究過程中唯一能參考資料是汽車的維修手冊，然后需要學員對照維修手冊去反復操作。
開課交流為第三階段，安排在xxxx年4月—xxxx年6月，這次骨干班開課對學員要求和過去不一樣，不是從書本上選課題開課，而是學員從研究的課題中選擇其中一個作為開課課題，學員在xxxx年9月到xxxx年4月已經進行課題資料的收集整理，通過親自動手操作已經拍攝圖片和相應視頻。本次開課交流既是學校之間專業(yè)教學的交流，也是各位學員智慧的挖掘和充分展示，所有學員開課效果比過去有了很大程度的提高，因為不光學員本人重視，學校也很重視。不少學校原本缺乏研究課題的相關設備，但因為承擔了課題，因為要備課及做課題研究，所以學校專為他們的課題研究購買了相應設備，學校全力支每位學員運用先進教育教學理念和教學方法,開設理實一體化專業(yè)課教學研討課,教學實踐重點為如何合理利用學?，F(xiàn)有教學設備，如何合理根據(jù)班級學生數(shù)進行最大效率利用最優(yōu)化教學安排，如何優(yōu)化教學過程設計、提高課堂教學整體效果,進行課堂學習心理與行為以及教學互動性分析。加深對專業(yè)課教學規(guī)律的認識。
二、本期培訓特點
本次汽修專業(yè)骨干班培訓內容有理論學習、專項技能學習，本次側重專項技能學習，提高汽修專業(yè)教師實際操作能力。會進行汽車二級維護，會進行四輪定位作業(yè)，會對發(fā)動機進行拆解和檢測，提高汽車空調、汽車總線、汽車發(fā)動機等故障診斷和故障排除的能力。
本次培訓的科研學習由過去學員自選課題寫論文的方式，變成現(xiàn)在研究點研究范圍聚焦。讓學員研究維修企業(yè)一線具體的作業(yè)項目，研究每個作業(yè)項目的操作步驟、技術要求以及操作過程中的注意事項，內容包括檢測設備和工具的規(guī)范使用、汽車底盤維護技能、汽車底盤的就車性能檢測、汽車底盤的檢修基本技能、典型故障代碼故障診斷、等五個模塊，共完成了33個訓練項目研究。每個學員選擇其中的1到2個項目進行研究，研究過程中需要學員大量查閱汽車維修手冊，走訪維修企業(yè)，學員本人必須對所選項目親自反復操作，最后編寫所選技能項目的規(guī)范作業(yè)步驟，并對每個步驟提出明確的技術要求、操作安全注意事項、易發(fā)問題及每個操作步驟圖片，有機地將理論學習和技能訓練融為一體，并且還給出了每個項目的詳細的考核要求。本次課題研究過程中從選題到開題均邀請汽車維修行業(yè)專家來指導，讓學員少走彎路。課題研究的最終成果已經印刷成三本。
本次培訓期間學員的研究課的課題、說課的課題均圍繞所選作業(yè)項目，而且是培訓前期進行課題研究，培訓后期進行研究課實踐，通過對作業(yè)項目的反復研究，學員們在課堂上展現(xiàn)與傳統(tǒng)課堂不一樣的教學方式，因為學員對操作項目的所有規(guī)范步驟、技術要求、注意事項了然于胸，因為學員已有編寫好配有每步操作圖片的文本發(fā)給上課的每一位學生，所以課堂上學生可以對照文本操作，教師的講解只需簡明額要，教師的精力主要用來對學生操作過程的監(jiān)控和輔導。通過本次培訓，學員們教學設計過程中，注意描述教學目標清晰具體，可觀察可測量，教學準備過程不僅準備課堂教學內容，準備專業(yè)教學設備，更要根據(jù)班級上課學生和學?，F(xiàn)有教學資源合理分組，合理分配理論教學與實踐教學環(huán)節(jié)，教學過程中注意每個學生每個時間段有事可干，實踐過程中強調安全(設備安全、學生人身安全)，注意規(guī)范，教學語言規(guī)范，操作步驟規(guī)范，通過本次培訓大大提升了學員專業(yè)教學能力、教學設計能力和課堂執(zhí)行能力。
汽車培訓總結及收獲篇五
本人于1986年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術學校，從事汽車駕駛和維修工作，經過二十幾年的不斷學習和經驗的積累,逐漸成長為業(yè)務骨干;由于這么多年在汽車維修教學工作的實踐和總結，對于這個專業(yè)教學有著深刻的理解和體會。
我始終在教育教學工作中堅持“安全第一、誠信之上”的原則，始終把車輛的安全放在工作的第一位，教育學生不因利益誤導和欺詐客戶，堅持誠實守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友;在技術上勇于攻堅、解決修理難題，攻克了一個個難關，成為大家信賴的“技術能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術難題，這樣只要有我們的團隊上手，都會迎刃而解。在汽車維修的教育教學工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學習、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實實教會每個學生修好每一個故障、每一輛車，始終做到讓客戶滿意、放心用車。
近幾年來，通過運用自己所掌握的理論知識和實踐經驗為我校解決了諸多汽車維修中的難點問題,如：
1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進排氣門修配裝復后斷裂案例分析。
(1)現(xiàn)象：帕薩特轎車，排量為1.8l，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大，
裝配后著車進排氣門較容易斷裂。
(2)故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門嚴重積碳，顯然是平時車輛保養(yǎng)不好，以及所更換的機油品質不佳，沒有按照保養(yǎng)周期定期進行保養(yǎng)，機油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成。
(3)故障測試：解體發(fā)動機徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后，進行裝復，點火試車，發(fā)動機工作平穩(wěn)，噪聲消失，測試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)動機即出現(xiàn)發(fā)抖，測試氣缸壓力第二缸為0kpa，用診斷儀檢測電控系統(tǒng)，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋，轉動曲軸到第一缸壓縮上止點，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準，進排氣凸輪軸兩缺口對應記號間的鏈銷是16個。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開，究其原因歸結到凸輪軸正時鏈條記號對得不準。
(4)故障分析：
a.氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出。由于錘擊強烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋，當裝回后發(fā)動機高速運轉時，受傷出現(xiàn)斷裂。
b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運動時四周受力不均，從脆弱的地方扭斷。
c.更換的氣門質量有問題。
d.正時裝配不對，頂斷氣門。
a和c的情況占現(xiàn)實中絕大多數(shù)。大眾系列轎車(如捷達王、帕薩特和奧迪)的發(fā)動機都采用可變正時，它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅動進氣凸輪軸，系統(tǒng)只對進氣凸輪軸進行調整，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅動，不能調整。進氣凸輪軸調整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通。當發(fā)動機轉速低時，可變氣門正時調節(jié)器下降，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉拉力和調節(jié)器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不可能逆時針反轉，所以進氣凸輪軸受兩個力的共同作用：一是調節(jié)器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉帶動下鏈條的拉力。
當發(fā)動機處于小負荷工況時，控制油路打開，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時配氣相位無變化，這也是該系統(tǒng)的不調節(jié)位置。一旦發(fā)動機轉速達到1300r/min，調整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進氣凸輪軸配氣相位變化，進氣門開閉時刻提前。發(fā)動機轉速超過3600r/min，調整結束，鏈條收緊器回到功率調整正常位置。
根據(jù)以上分析情況，進氣凸輪軸提前角不是很大，維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個，主要是由于沒有機油壓力，轉動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當于正時提前工作的狀態(tài)，如果這樣的話發(fā)動機出現(xiàn)難著車、發(fā)抖加速無力，電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或對搭鐵短路)加速使進氣凸輪軸提前工作時，氣門不會與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂?shù)綒忾T，應該是進氣門而不是排氣門，而且進氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車，正時帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了，因為不懂正時提前系統(tǒng)工作原理，又找不到事故的真正原因，將事故歸結到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀點有點勉強。
(5)結論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實在條件有限時，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗干凈，仔細看氣門有無裂紋，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨;裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈，卡簧裝到位;凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準，且兩個記號之間的鏈節(jié)為16個，且發(fā)動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記號對準;著車后讓發(fā)動機怠速運轉30min，剛開始加速要緩慢一點，這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排除。
2、日產尼桑火花塞典型故障案例分析。
(1)現(xiàn)象：一輛日產尼桑風度a32行駛9萬公里，來我廠維修客戶稱車無大的毛病，就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過，想著應該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時的確也沒有發(fā)現(xiàn)啥毛病。怠速平穩(wěn)、加速也好，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題。
怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動一下。間歇時間長短不等，有時抖動厲害、有時輕微顫抖，厲害時甚至熄火，立即點車又能重新啟動。加速跟以前一樣。
(2)故障檢查：用車博士檢測，無故障存在，懷疑是油壓不穩(wěn)。
(3)故障測試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn)，怠速時為2.0kpa。車本來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告訴司機可能是電腦自學習的自適應過程，過一星期怠速就會降低，原來抖動也將消失。一周后司機把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在。既然怠速好了，那問題肯定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消失。
(4)故障分析：火花塞是點火系統(tǒng)重要的組成部分，其好壞和匹配直接影響發(fā)動機性能和點火能量。選用火花塞時應注意：火花塞間隙應一致，一般為0.6～0.8mm;熱值應相同。
我國根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導至發(fā)動機冷卻系的能力，是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3～4的發(fā)動機宜使用熱值為20～35的性火花塞;壓縮比為5.5～7的發(fā)動機使用145～200的冷型火花塞。
火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷，發(fā)動機在怠速以外的正常工況下運行幾個小時后觀察裙部顏色，若裙部呈淺褐色并且干凈，說明選型正確;若裙部轔色，說明選用火花塞太冷;若裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞太特別是獨立點火的火花塞，若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點火線圈1、2、3、4、5、6短路”。
(5)結論：由于各種發(fā)動機工作特性不同，沒有一種標準的火花塞能夠適應所有的發(fā)動機。因此必須要根據(jù)發(fā)動機的特性來選擇相適應的火花塞，這就是火花塞的選型。選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動機(大功率、大壓縮比、高轉速)應選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導熱長度短);“冷型”發(fā)動機(小功率、小壓縮比、低轉速)應選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導熱長度長)，以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明了正確選用配件的重要性。
認真安排好學徒培訓工作提高學徒的理論水平和操作水平，搞好學徒培訓工作是我廠一項長抓不懈的工作，為此我廠認真制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次學徒培訓，開展形式多樣的學徒培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒機制，有技術管理員鑒定合格后方可獨立上崗，始終給學徒安全操作敲響警鐘，增強學徒在維修中的責任感。
具體帶學生段如下：
1.通過網絡和一些視頻資料教育學生汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激起學習汽車維修專業(yè)技術的熱情。
2.帶學生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場現(xiàn)狀。
3.帶領學生仔細熟悉汽車修理的環(huán)境、修理的手動和電子工具的使用。為將來的學習任務打下根底。
4.經過現(xiàn)場維修實習和老師的交換指導，理論聯(lián)絡實際，把所學的理論學問加以。
印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、處理實際修理任務的能力，為后繼更復雜、更高深的專業(yè)維修學習打下堅實的根底。
5.每個階段的學習結束后，都要求學員認真總結，并進行嚴格的考核，未通過者不允許進入下一階段的學習實踐。
6.汽車維修學習是對學生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個學習進程中充分調動學生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使學生的動手能力逐步得到提高。
本人的從事汽車維修教學職業(yè)生涯中，在學徒時期一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰(zhàn)困難，二是膽大心細，認真作業(yè);第二個歷程是獨立操作過程，增強責任心，為自己修的每一輛車負責，努力積累經驗;第三個歷程就是作為診斷師傅，當達到能獨立操作后，進一步提高自己的修理水平，努力學習汽車理論，用心將維修的故障記錄下來，并以理論來指導和聯(lián)系這些實際的維修實踐，總結提高自己的知識技能，一步一步向維修技師的水平接近。到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決，得到了維修工和客戶尊重與認可。在技術不斷進步的今天，本人清醒的認識到只有不斷學習，用理論聯(lián)系實際，不斷地提高自身的維修水準，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務社會和讓客戶滿意。
綜上所述，根據(jù)自己的技術能力和業(yè)績,對照國家職業(yè)標準,本人已具備了技師水平。
汽車培訓總結及收獲篇六
汽車修理作為一門極其強調實操技能的專業(yè),在各中職學校的專業(yè)中得到更多關注和重視。多少次苦，多少次累，多少次痛，汽車修理工仍然深深地愛著修理事業(yè)。下面小編整理有關汽車維修培訓總結范文，希望幫到大家!
本次培訓班是由日本國政府資助，天津工程師范學院主辦的針對于中國西部職業(yè)教師進修的短期培訓班，已經成功的舉辦了三期。
對于我們這些年輕的教師，專業(yè)知識還不成熟，教育經驗還不豐富，非常渴望自己專業(yè)知識等方面能夠快速的得到提高，因此這樣一個教師進修對于我們是一個難得的好機會。
現(xiàn)對此次培訓作出總結。
汽車維修技術是一個變革的時代，知識改變命運，學習改變未來。
我在培訓期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓總結，并作出自己的總結。
一、汽車維修理念
“質量就是讓顧客滿意”、“質量就是零缺陷”、“質量就是我們的未來”等標語在車間隨處可見;由于車輛設計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設大修工序。
隨著汽車電子技術在汽車上的廣泛應用，我國汽車維修檢測設備生產企業(yè)也開發(fā)和生產了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發(fā)動機檢測診斷設備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術上和國外還有一定的差距。
二、汽車診斷在維修生產過程中的地位和作用應引起國內同行的重視
汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結果。
汽車診斷車間有專門的汽車診斷師(“汽車醫(yī)生”)，根據(jù)電子設備診斷結果再加上個人經驗來確定車輛故障部位和維修方法。
在我國，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的“汽車醫(yī)生”，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備“汽車醫(yī)生”對汽車進行故障檢測和診斷的企業(yè)并不多見。
可能有些企業(yè)以維修工代替“汽車醫(yī)生”，既進行診斷檢測，又進行維修作業(yè)，這是一種進步，但隨著汽車技術的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應這一角色。
因此，加快培養(yǎng)適應我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結構調整和素質提高的重要任務。
三、優(yōu)質的專業(yè)技能、專業(yè)理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升
我們的職業(yè)教育要順應這種需求!否則，我們培養(yǎng)的學生就不能為社會所承認。
使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。
另外，經過本次培訓，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。
通過這次培訓，更加體會到了校領導對年青教師的關懷，我會更加努力工作，努力做“雙師”型教師。
對于一個人來說，學習是生活、學習是工作、學習是一種責任，學習是人生命的重要組成部分，必須養(yǎng)成時時、事事、處處學習的習慣。
“只有學習精彩，生命才會精彩;只有學習成功，生命才會成功。
教師在改革的過程中不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，更新教育觀念，變革教學方式，改善教學行為，實現(xiàn)專業(yè)水平的`提高。
我在xx有限公司進行維修實習。
在來這一個多月的工夫里，我對汽車維修效勞站的、零部件供給、售后效勞、維修以設備:舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有保守的出口檢測儀器:x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。
一、實習手段
1.經過施行加深先生對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激起進修熱情。
2.切身理解山東汽車效勞市場現(xiàn)狀
3.熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具。
為將來任務打下根底。
4.經過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交換指導，理論聯(lián)絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業(yè)學問的進修、課程設想和畢業(yè)設想打下堅實的根底。
5.維修實習是對先生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。
在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二、實習內容:
這家公司不但擁有一批高素質、高技藝的汽車維修技術人員，而且從國際、外購進一批保守的汽車維修檢測設備。
例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf主動循環(huán)清洗……等等。
使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝昝馈?/p>
擁有完美的維修效勞流程，流程如下:
(一)汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。
汽車保養(yǎng)需求做的幾項任務:
干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。
檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。
檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。
檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否結實。
檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。
檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準;輪轂軸承、轉向節(jié)主銷能否松動。
檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規(guī)則。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。
起動發(fā)動機后，觀察儀表任務能否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。
檢查車輛有 無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。
檢查拖掛安裝任務能否可靠。
機油的作用次要是對發(fā)動機進行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。
使用礦物油，普通5000公里換一次機油。
正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。
(自估均勻時速:公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/分解油)=換油公里數(shù)。
汽車換機油的五個步驟:
(1).正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。
(2).選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
(3).換油時要在發(fā)動機出于正常任務溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。
有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便完全清洗掉發(fā)動機內的油泥和膠質。
(4).改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發(fā)覺有變形、破損等要及時改換。
拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。
檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應及時停機檢查排除。
機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發(fā)動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。
過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。
檢查發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，主動變速器光滑油液位，(手動變速器光滑油，由于構造不同不需檢查)剎車油油位，動力轉向光滑油油位和輪胎氣壓。
談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。
實際上這是錯的。
太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，簡單發(fā)作爆胎，非常風險。
輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽 汽車制動液檢查與改換:汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。
制動液在使用一定工夫后，會出現(xiàn)沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量功能，做到及時改換。
普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應改換。
原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產生化學反響，影響制動成效。
不同車型，使用的制動液也常常不同。
制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。
分解型制動液具有很多長處被普遍使用。
此外，在改換制動液時應使用專業(yè)改換設備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止出現(xiàn)氣阻，并能有效防止野生改換制動液常出現(xiàn)的成績。
如制動發(fā)軟、放液(氣)閥的保護。
1、發(fā)動機火花塞的改換
雖說在工夫和行駛里程上沒有改換機油請求得嚴格。
但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發(fā)動機任務及壽命。
火花塞普通分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。
另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因而壽命可達十二萬公里或五年。
大多數(shù)汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發(fā)動機更為簡單。
全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然后向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。
2、裝惹事車
車身變形嚴重的惹事車，機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經鈑金師傅將車身改正后在裝上去。
在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。
上面我簡單敘說一下其拆卸的步驟:
(1)固定發(fā)動機
(2)v6發(fā)動機是由四顆螺栓經減振塊固聯(lián)在車架上的。
為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。
(3)裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件:固定好發(fā)動機后就能夠把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。
離合器也能夠固定在沖突片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。
安裝龍門架、安全杠
(4)在龍門架上裝發(fā)動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。
把龍門架固定在發(fā)動機后面，再裝上安全杠。
汽車培訓總結及收獲篇七
本次培訓班是由日本國政府資助，天津工程師范學院主辦的針對于中國西部職業(yè)教師進修的短期培訓班，已經成功的舉辦了三期。對于我們這些年輕的教師，專業(yè)知識還不成熟，教育經驗還不豐富，非?？释约簩I(yè)知識等方面能夠快速的得到提高，因此這樣一個教師進修對于我們是一個難得的好機會。現(xiàn)對此次培訓作出總結。
汽車維修技術是一個變革的時代，知識改變命運，學習改變未來。我在培訓期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓總結，并作出自己的總結。
汽車維修從故障修理為主轉向以定期維護、預防故障為主；除汽車維修外，具有一定規(guī)模的'維修企業(yè)還兼營整車銷售、配件供應、技術咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務；維修企業(yè)的服務意識和質量意識都非常強，“質量就是讓顧客滿意”、“質量就是零缺陷”、“質量就是我們的未來”等標語在車間隨處可見；由于車輛設計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設大修工序。
隨著汽車電子技術在汽車上的廣泛應用，我國汽車維修檢測設備生產企業(yè)也開發(fā)和生產了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發(fā)動機檢測診斷設備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術上和國外還有一定的差距。
汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（“汽車醫(yī)生”），根據(jù)電子設備診斷結果再加上個人經驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的“汽車醫(yī)生”，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備“汽車醫(yī)生”對汽車進行故障檢測和診斷的企業(yè)并不多見?？赡苡行┢髽I(yè)以維修工代替“汽車醫(yī)生”，既進行診斷檢測，又進行維修作業(yè)，這是一種進步，但隨著汽車技術的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結構調整和素質提高的重要任務。
在培訓中，我們體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況，同時也感受到學校的教學內容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行“雙元制教學”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，我們的職業(yè)教育要順應這種需求！否則，我們培養(yǎng)的學生就不能為社會所承認。因此，“全面發(fā)展”的學生不應該是我們高職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質、招生能力以及學校與企業(yè)的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業(yè)用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。
另外，經過本次培訓，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。
通過這次培訓，更加體會到了校領導對年青教師的關懷，我會更加努力工作，努力做“雙師”型教師。對于一個人來說，學習是生活、學習是工作、學習是一種責任，學習是人生命的重要組成部分，必須養(yǎng)成時時、事事、處處學習的習慣。“只有學習精彩，生命才會精彩；只有學習成功，生命才會成功。”教育部基礎教育司有關負責人指出，任何一項改革，都不可能事先把教師培訓好了整裝待發(fā)，教師的成長是與改革的深化和發(fā)展聯(lián)系在一切的，教師在改革的過程中不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，更新教育觀念，變革教學方式，改善教學行為，實現(xiàn)專業(yè)水平的提高。
汽車培訓總結及收獲篇八
在9月22、23日公司黨委組織開展通訊員培訓班學習，我有幸參加了這次培訓，本次培訓由行業(yè)和省級主流媒體編輯、記者、上級新聞宣傳部門領導及講師，對息、言論、通訊、報紙的版面和攝影幾方面進行了詳細地講授，闡述了他們對新聞寫作方面的深刻見解，并與我們面對面地溝通，有針對性地回答大家提出的疑問，使大家的疑問一掃而空。
通過本次學習，使我對通訊報道的幾種體裁有了系統(tǒng)、全面地了解，諸位老師從各方面深入剖析，詳細講解了這些體裁的寫作方法。其中韓庚、陳箴老師講新聞宣傳與企業(yè)文化及通訊寫作及網絡新聞傳播的一課，都給我留下了不可磨滅的印象，對老師淵博的學識和通訊新聞的見解，我都傾佩不已。老師們的幾句話讓我受益匪淺，至今都縈繞在耳邊，像他們在講寫通訊報道的技巧時，一定要抓關鍵詞+吸引眼球的詞+大概內容，就是要找一個小的切口，引出大的主題，平時我們都說抓關鍵詞,而他反其道而行之，給人視覺沖擊，從而達到記憶深刻的目的。寫東西要講究文字的生動，故其表現(xiàn)手法多樣，敘述、描寫、說明、抒情、議論都可以為其用之，文字給人的形象思維感較多。通訊的時效性稍遜于消息，一篇好的通訊可以使讀者知其然和知其所以然，達到感染受眾，引導輿論，傳承文化的效果。
參加這次培訓學習，真是受益匪淺，自己深深知道做個合格的通訊員不是輕而易舉的事兒，本次所接受的很專業(yè)的新聞寫作培訓讓我對新聞寫作和新聞工作者有了一個新的認識。需要很深的文學積累，勤于練筆和模仿。課堂上老師講的新聞寫作技巧我會經常認真學習，揣摩，模仿著運用，希望自己可以在多寫中提高水平，為公司保衛(wèi)處的新聞宣傳工作多做點兒事。
汽車培訓總結及收獲篇九
青春是用意志的血滴和拼搏的汗水釀成的瓊漿——歷久彌香；青春是用不凋的希望和不滅的向往編織的彩虹——絢麗輝煌；青春是用永恒的執(zhí)著和頑強的韌勁筑起的一道銅墻鐵壁——固若金湯。滿懷著對未來的美好希望和對青春的美麗憧憬，我們加入了中國海誠西安設計工程有限責任公司團隊，做為一名新員工于2011年7月29日我們共36人參加了為期兩天的新員工職前培訓，這次培訓主要向我們介紹了公司不平凡的發(fā)展歷程，解讀了公司文化和制度，并邀請公司領導參與分享經驗。短短兩天的培訓時間，讓我們更加了解到海誠西安公司的發(fā)展與壯大、認識到團隊精神的重要性。
培訓時間雖短但我們受益匪淺、這都歸功于公司的合理安排。第一天，總裁致辭，歡迎新員工。在新員工熱烈的掌聲中我們海誠西安公司的總經理翁偉民同志向我們介紹了企業(yè)文化和公司歷史及發(fā)展,并讓我們了解了海誠西安公司的黨組織建設情況。下午，由公司幾位副總經理分別向大家介紹了公司的現(xiàn)況，工程承包、管理、設計、監(jiān)理、咨詢的相關知識以及如何能盡快適應公司環(huán)境,怎樣在海誠西安公司這個大家庭中發(fā)揮團隊協(xié)作精神等方面知識。
一整天充實的學習使我們新員工對公司的發(fā)展有了進一步的了解，并且堅定了我們來海誠西安公司的信念。第二天上午我們飽含熱情學習了公司工程咨詢項目間配合以及項目勘察設計等方面的知識，初淺的認識了質量體系認證、技術管理、技術貫標以及公司計算機維護等情況，知道了公司財務會計制度和一些差旅費報銷的相關規(guī)定,掌握了商務禮儀方面的常識,清楚了公司機構設置及職能、員工手冊，了解了勞動合同簽訂及社會保險制度。最后是大家自由座談，暢所欲言，不管有什么困難或是疑問領導都耐心解答，實實在在的讓我們感受到了海誠西安大家庭的溫暖。
為期兩天的培訓雖然結束了，但是領導們殷切的教誨將永遠銘記于我們每一名新員工的心里，為我們能盡早適應海誠立足海誠奠定了堅實的基礎。讓我們明白了做一個合格的海誠人要有積極向上的心態(tài)，有堅強的意志，有持之以恒和不懈努力的精神。在培訓的這兩天里也讓我們重新對自己的人生坐標有了定位，無論做什么都應該腳踏實地，一步一個腳印，不要被文憑所迷惑，學歷已不是人才的象征，在競爭如此激烈的今天，唯一的辦法是加入到這個競爭行列，適應環(huán)境，適應社會。
現(xiàn)在的我們猶如一張白紙，青春的激-情在渲染著色彩，我們要盡快的發(fā)揮自己的特長，更好更快的成長，盡快進入角色的轉變，才能更好的實現(xiàn)自己的人生價值。能成為海誠西安公司的一員我們無比的激動，只有通過不懈的努力工作來回報海誠對我們的信任和培養(yǎng)，相信我們會為海誠西安公司輝煌的篇章譜寫燦爛的樂曲。
心得二：新員工培訓心得體會
這次崗前培訓共*天時間，雖然時間很短，但是課程安排緊、內容充實，使我收獲頗豐。同時在這短短的時間里，我時刻感受著關懷與溫暖：這里有關注我們成長的*長、***、***以及*（科）的各位領導，他們的諄諄教誨讓我獲益匪淺，使我得以迅速擺正自己的位置、明確自己的目標；這里有一個廣闊的舞臺，能夠提高我們的工作能力，增長我們的工作才干。能夠在這樣的單位工作，我相信我的能力能夠得到最大程度的提升、我的價值能夠得到最大程度的實現(xiàn)！感謝組織給了我參加公開考試的機會，讓我能有機會有可能成為組織的一員，我會當好組織的螺絲釘，用自己的汗水和努力為****單位的發(fā)展作出自己應有的貢獻！通過這幾天的學習，我有以下收獲：
首先，我受到了精神上的洗禮，明白了做事做人應以德為先。**長、***、***以及**科（處）長、*長等各位領導親自給我們作重要講話，指導我們今后工作的方向。*長向我們詳細介紹了**單位的基本情況以及試用期的考核要求；*長向我們詳細講授了各個《回避規(guī)定》，并邀請了***給我們進行業(yè)務培訓，邀請了幾位優(yōu)秀的**職員給我們介紹了工作經驗，并且組織了多次討論活動。**長、***、***以及*長、**長這些領導能夠親臨指導或授課就足以見出單位各級領導對這次培訓的重視、對我們新入職人員的重視。而且無論是單位領導還是**領導，為了這次培訓他們無不作了精心的準備，那一次次深入淺出的講解無不凝聚著他們多年的工作經驗、無不體現(xiàn)著一種嚴謹、認真、負責的精神。這種經驗值得我們好好汲取，這種精神更值得我們好好學習，這會是我們受用一生的寶貴的精神財富！
其次，我得到了知識上的收獲。這次培訓涉及面廣、信息涵蓋量大：第一天**科長的介紹全面闡述了公司（單位）的基本情況，使我對單位有了全面的認識，更堅定了我作為一名**公司（單位）人的自豪感與歸屬感；***的報告緊扣年輕干部所想、所思，從立德為先、強能為要、以實干部為準、以自律為重四個方面對我們進行了指導和要求，其中有很多名言錦句，極大豐富了我們寫文章的素材庫；也有很多思想，強大了我的精神，給了我力量。
如何讓新入職的員工快速融入公司，盡早適應各自崗位的日常工作?結合其他分區(qū)的先進經驗，物流公司在新員工培訓方面做了如下嘗試。
一、人員招聘時間盡量前置，相關培訓準備工作及時跟進
上海大眾長沙工廠計劃2015年5月底量產，作為其整車物流供方，安吉物流湖南公司的員工必須以“對本崗位工作了如指掌”的熟練狀態(tài)，在4月份全部到位。而根據(jù)以往分區(qū)的培訓記錄，主管級別的員工培訓周期通常為6個月。顯然，如果主管級別的員工(運作主管、財務主管、質量安全主管、值班長等)不能及時招聘到位，留給安吉物流湖南公司的員工培訓周期將會更短。要開始招聘員工，必須首先有精通人事的人。幸運的.是，經過多輪簡歷篩選和面試，崗位經驗豐富的人事經理靳春曉女士終于在11月份到崗。有了人事經理，其余崗位的員工招聘也基本在14年底順利地完成。
為了便于員工培訓出差期間學習和工作方便，安吉物流湖南公司在員工入職的第一時間為他們配置了性能優(yōu)越的筆記本電腦，并且積極對接員工前往培訓的分區(qū)領導，想方設法解決他們的住宿、交通等問題，為員工創(chuàng)造良好的學習環(huán)境。
二、采取跨分區(qū)培訓模式，拓寬員工視野
以往員工培訓通常只在一個分區(qū)進行，這樣員工能對該分區(qū)的同崗位工作有更深刻的認識。但安吉汽車物流有限公司服務的對象有上海大眾、上海通用、上汽榮威與名爵等品牌，此外，各個分區(qū)的運作模式雖然大致相同，但也有很多小的差別，如通用使用sap系統(tǒng)，大眾使用wms系統(tǒng)。
為了讓員工熟知多品牌運作方案，培養(yǎng)更多的管理技能，安吉物流湖南公司打破區(qū)域界限，采取了到安亭運作中心、華東分區(qū)寧波運作中心、華中分區(qū)武漢運作中心分別培訓學習的模式。
在武漢vdc可以學習到通用品牌運作，在武漢vsc可以學習到大眾品牌運作，寧波vdc和長沙vdc運作模式相近，員工在不同分區(qū)學習的經歷，對他們拓寬視野，促進知識技能的提升大有裨益。
三、隨處體現(xiàn)人文關懷，積極解決員工后顧之憂
如何在有限的時間內讓新員工快速融入公司，光是對員工進行崗位技能培訓可能還不夠，從某種意義上說，對員工進行潛移默化的企業(yè)文化熏陶也同樣重要。
企業(yè)文化除了明擺著的掛在辦公室，印在公司相關刊物上的企業(yè)愿景、企業(yè)價值觀、企業(yè)精神等宣傳標語，還應該包括隱形的員工與員工之間、員工與領導之間的良好的工作氛圍。如果同事之間和-諧相處，企業(yè)文化自然能很好地落地，員工也更愿意以此作為標準要求自己。
長沙vdc運作中心主管李奎在武漢培訓期間，公司考慮到他孩子較小，特意安排了一次探親假;運作中心總值班長劉作賢去寧波庫培訓時，考慮到轉車麻煩，顧經理開自家的私家車從上海送他到寧波。這些事看起來雖小，但對員工本人來說，卻能最真實感受到組織和領導的關切。
很高興可以走進交行，成為交行的一員，這是一份令人羨慕的職位。從培訓的第一天起，就感受到了交行的專業(yè)與正規(guī)，這階段的培訓活動雖然只有短短的一個月，但安排緊湊，內容充實，使我收獲頗豐。
首先，我受到了精神上的洗禮。擔任這次培訓主講人的或是行領導，或是部門領導，他們能夠親臨授課就足以見出交行對這次培訓的重視、對我們新員工的重視。而且為了這次培訓他們無不作了精心的準備，每張ppt都凝聚著他們多年的工作經驗。這種經驗值得我們好好汲取、學習，這會是我們受用一生的寶貴的精神財富。
其次，我得到了知識上的收獲。這次培訓涉及面廣、信息涵蓋量大：包括了交行歷史、未來的發(fā)展及銀行業(yè)的方方面面，使我對交行有了更全面的認識，更堅定了我作為一名交行人的自豪感與歸屬感。相信這種知識的收獲會成為我今后更快更好地工作的基礎。
第三，我感到了一種情誼上的滿足。通過這次培訓我認識了更多的新同事，家的感覺更加強烈。我想，我們雖然畢業(yè)于不同的學校，有著不同的專業(yè)背景，但是今天我們相聚在這里，我們就有了一個共同的身份，那就是交行人。在這里我感受到了從未有過的凝聚力以及所有人力爭上游努力拼搏的精神，使我倍受鼓舞。
除此之外，我深刻的理解到了什么叫“團隊”。一開始的團隊建設活動讓我們有了一個大體的了解，而通過這一個月我們每天8小時在一起學習、工作，更加深刻的理解了團隊的意義。當這個團隊面臨艱巨任務或遇到困難時能堅定信心、同舟共濟，就能成為一個堅不可摧的團隊。
除了學習基礎知識，更加令人印象深刻的就是專業(yè)技能的聯(lián)系，點鈔、五筆、傳票，一練就是幾小時，幾乎每周一次的測驗也讓我們神經緊張，不敢放松。每個人都想排名靠前取得好成績。
最后，感謝交行讓我成為其中一員，這一個月的培訓讓我們幾乎成為無話不談一家人，相信多年以后我們再坐到一起也會談及這段痛并快樂著的時光。作為一個團隊，我相信團結就是力量，不論遇到多大的困難我們都會團結一心，攜手向前。希望有了我們：百年交行，再創(chuàng)輝煌!
汽車培訓總結及收獲篇十
本次培訓班是由日本國資助，天津工程師范學院主辦的針對于中國西部職業(yè)教師進修的短期培訓班，已經成功的舉辦了三期。對于我們這些年輕的教師，專業(yè)知識還不成熟，教育經驗還不豐富，非?？释约簩I(yè)知識等方面能夠快速的得到提高，因此這樣一個教師進修對于我們是一個難得的好機會?，F(xiàn)對此次培訓作出總結。
汽車維修技術是一個變革的時代，知識改變命運，學習改變未來。我在培訓期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓總結，并作出自己的總結。
汽車維修從故障修理為主轉向以定期維護、預防故障為主；除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營整車銷售、配件供應、技術咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務；維修企業(yè)的服務意識和質量意識都非常強，“質量就是讓顧客滿意”、“質量就是零缺陷”、“質量就是我們的未來”等標語在車間隨處可見；由于車輛設計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設大修工序。
隨著汽車電子技術在汽車上的廣泛應用，我國汽車維修檢測設備生產企業(yè)也開發(fā)和生產了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發(fā)動機檢測診斷設備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術上和國外還有一定的差距。
汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（“汽車醫(yī)生”），根據(jù)電子設備診斷結果再加上個人經驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的“汽車醫(yī)生”，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備“汽車醫(yī)生”對汽車進行故障檢測和診斷的企業(yè)并不多見?？赡苡行┢髽I(yè)以維修工代替“汽車醫(yī)生”，既進行診斷檢測，又進行維修作業(yè)，這是一種進步，但隨著汽車技術的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結構調整和素質提高的重要任務。
在培訓中，我們體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況，同時也感受到學校的教學內容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行“雙元制教學”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，我們的職業(yè)教育要順應這種需求！否則，我們培養(yǎng)的學生就不能為社會所承認。因此，“全面發(fā)展”的學生不應該是我們高職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質、招生能力以及學校與企業(yè)的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業(yè)用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。
另外，經過本次培訓，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。
通過這次培訓，更加體會到了校領導對年青教師的關懷，我會更加努力工作，努力做“雙師”型教師。對于一個人來說，學習是生活、學習是工作、學習是一種責任，學習是人生命的重要組成部分，必須養(yǎng)成時時、事事、處處學習的習慣。“只有學習精彩，生命才會精彩；只有學習成功，生命才會成功?！苯逃炕A教育司有關負責人指出，任何一項改革，都不可能事先把教師培訓好了整裝待發(fā)，教師的成長是與改革的深化和發(fā)展聯(lián)系在一切的，教師在改革的過程中不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，更新教育觀念，變革教學方式，改善教學行為，實現(xiàn)專業(yè)水平的提高。
綜上所述，通過本次暑假培訓，使教師逐步樹立了正確的教育觀念，不斷完善了知識結構，掌握了課程改革和教學改革的最新動態(tài)，提高了履行崗位職責的能力，更加適應實施素質教育的需要。教師隊伍建設，關鍵是要用心打造。著名教育家陶行知先生說過：“教育是心心相印的活動，惟獨從心里發(fā)出來的，才能打到心的深處。”用心工作吧！我們堅信只要真心對待每一個學生，相信我們每一個學生，把更多的機會，更多的思考留給學生，我們的收獲將不會辜負我們的播種。
汽車培訓總結及收獲篇十一
我是一位職業(yè)學校的普通教師，在校領導支持和同事們的幫助下，我有幸于20xx年10月21日來到了湖南省交通職業(yè)學院參加為期44天的培訓。我和來自全省各地的共16名中職教師成為湖南省中職師資培訓的學員，對于我來說，這是一次形式新穎、內容豐富、全面系統(tǒng)的理論和實踐知識的學習。44天的學習使我受益匪淺，感受頗深，學到了很多以前沒有接觸過的知識。不但在理論和操作上使自己得到了進一步的充實，開闊了視野，同時在思想上也有了更新的飛躍，在認識上有了更大的提高。這些收獲一定會對我今后的教學有很大的幫助。
此次在湖南省交通職業(yè)學院教師培訓共分為兩個大模塊：
包括四個子模塊：
1、市場調研；
2、工作任務分析和教學分析；
3、專業(yè)課程設計；
4、教學組織設計；
在這個模塊的學習中，我們首先學習了基于工作過程的課程設計方法，通過學習我覺得這個方法總結的特別好，而且不光是課程設計，很多事情都可以用資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估。六個步驟來處理，這樣這個工作會完成的比較好，并且有條理。
通過萬家麗北京現(xiàn)代瑞特店、通用4s店等企業(yè)的調研，我們獲得了很多的關于企業(yè)用人需求的資訊信息。
并結合我們學習的知識最終完成了一門課的課程設計。關于課程設計我以前是從來沒有接觸過的，通過這次學習我感到在教學研究方面有了極大的提高。
出此之外在這里我們還參加了很多關于教學組織能力方面的學習，通過任務驅動的模式鍛煉了我們的教學能力。
在這個模塊中我的第一感受就是團隊精神的重要性。當課程設計要分組的時候，老師就給我們大家心里埋下了一股高昂的基調。在這讓人覺得枯燥又充實的幾十天中，我們大家都按照自己所分工所要做的事性在埋頭苦干，給人的感覺好像回到了學生時代將面臨高考時候，以現(xiàn)在的身份看那時，假以那時的身份又想到現(xiàn)在，讓人心潮澎湃，激情更加高漲。以往做一件事情的時候，個人可能都會有精神分散的情況，而當一個人真正面對一件難做而又不得不做的事情時，覺得拿下它就是一種勝利，這是對自己的一種最起碼的要求，精神集中也是對你在做的一件事情負責，對自己負責。這是我們在以后的工作中，應該具備的一種本質，現(xiàn)在學會或者說是養(yǎng)成是非常有必要的。
這兩個模塊的學習分為兩個階段：
第一階段：我們進行的是理論方面的學習。主要課程包括《電控發(fā)動機機構》、《發(fā)動機機構》、《汽車電器設備構造》、《底盤結構》、《電控底盤結構》。
第二階段：我們進行的是實訓操作的訓練，訓練內容包括：氣門更換、氣門更換、活塞銷更換、活塞銷更換、離合器摩擦片更換、制動片的檢測與更換、球籠更換、充電指示燈亮故障診斷、起動無力故障診斷、大燈不亮故障診斷、雨刮器不工作故障診斷、新車首次保養(yǎng)、汽車3萬公里保養(yǎng)、發(fā)動機故障診斷、底盤故障診斷、汽車車身舒適與安全系統(tǒng)故障診斷、在這個模塊中主要鍛煉我們的專業(yè)能力，作為一個專業(yè)教師，專業(yè)能力的重要性不言而喻。
（一）學到的內容
1、汽車維修方面的進一步強化，在原有知識體系的基礎上，進一步學習了汽車發(fā)動機的構造和原理。
2、學習了汽車原理與維修方面的知識，了解了發(fā)動機的工作原理，掌握了一般的汽車故障的診斷與維修，學會了如何更好的來保養(yǎng)汽車，尤其學習了如何快速保養(yǎng)，這對維修有很大重要性。
3、學會了各種工具的使用，學會了傳感器的測量方法，學會了在維修過程中如何來快速完成工作。
（二）聯(lián)系實際
1、在以往的教學中，只是注重了理論的教學，沒有把一些實踐技術教授給學生，對基礎好的學生，要多教一些內容，沒有很好的落實個性化教學，沒有充分考慮每個學生的基礎是有較大差異的。
2、以前對電氣方面的知識講解的較少，在實際應用當中多數(shù)的汽車故障都是出現(xiàn)在電氣系統(tǒng)。
3、在“5s”管理上做的還不夠，沒有嚴格的要求學生把實訓工具、實訓材料按要求擺放，沒有很好的考慮節(jié)約材料方面的問題。
4、在尖子生培養(yǎng)上還不夠重視，尖子生的培養(yǎng)是我們參加各種比賽的后盾，以往更多的考慮多數(shù)同學的學習效果，沒有為參加比賽做好準備。
5、理論教學和實際操作存在一定的脫節(jié)，沒有很好的做到理論聯(lián)系實際，理論教學的比重過大，實訓的時間安排不足，導致學生技能水平不夠高。
（三）反思與重構
通過這次培訓不僅讓我了解了較前沿的教學理念和教學改革的動態(tài)，而且也學到了如何將理論與實踐相結合的原理，現(xiàn)在的中職教育不能只停留在書本知識上，教師要擺脫老的傳統(tǒng)教育的思想，脫離開書本的陰影，大膽實踐，將理論與實踐結合起來，這樣我們的學生才能適應社會發(fā)展的需求。教師要有求真的治學態(tài)度，強烈的責任感，要想給學生一杯水，必須自己先裝滿一桶水，要具有豐厚的知識積累，敢于質疑，大膽創(chuàng)新。要多講解一下電氣系統(tǒng)，發(fā)動機方面的知識，要與實際生產相結合，要讓學生所學的東西，馬上就能夠運用的實際生產當中去。要緊緊圍繞實訓操作來展開教學，操作技能是學生今后的立身之本，在今后的教學中一定要特別重視學生技能水平的培養(yǎng)。一些技能比武有關的知識，多練一些技能比武難度的項目，多作實際指導，為今后參加各類比賽做好充分的準備。以項目教學為主線，在實際項目中結合相關知識點進行講解。
這44天是我工作和學習的一個“加油站”，44天的學習生活給我補充了更多的營養(yǎng)。時間雖短，但它使我學到的很多；時間雖短，但它會成為我記憶中的永恒，我會永遠珍惜和懷念這段時光！對于我們每一位學員來說，今后的路還很長，還有很多的工作等待我們去做，我們要以此次學習為契機，用學到的新知識去指導工作實踐，在今后的職業(yè)教育工作中做出自己的貢獻，做一名真正的骨干教師。
汽車培訓總結及收獲篇十二
1）我們所拆裝的發(fā)動機已經是固定好的，所以不需要考慮放置問題
2）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
3）抬下氣缸蓋，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）翻轉發(fā)動機，旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）拆卸油底殼固定螺釘，拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
1）轉動曲軸，使發(fā)動機、4缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
2、各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3、各零部件應按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5、安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。
起動機、發(fā)電機、變速器、剎車系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、獨立懸架等在這就不說了。在裝配的時候安裝先拆后莊后拆先裝的順序，怎么拆就這么裝上去。
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
汽車培訓總結及收獲篇十三
在學校領導的栽培和安排下我代表學校參加了廣東省國防科技高級技工學校師資培訓，圓滿地完成了學習任務，現(xiàn)將培訓情況匯報如下：
1、主要學習內容：德國職業(yè)教育體系；“雙元制”；媒體制作與使用；abs理論；abs實踐；如何工作頁的制作；氣壓制動理論；氣壓制動實踐；先進地esp盤電子穩(wěn)定系統(tǒng)。
2、雙元制學習：德國的職業(yè)教育舉世矚目，許多國家都紛紛效仿。在德國的高等職業(yè)教育中，高等職業(yè)院校致力于培養(yǎng)應用型、技術人才。其課程設計、教學內容以職業(yè)崗位能力為本，辦學體制以企業(yè)為主，同時企業(yè)參與高職院校的課程開發(fā)、制定各專業(yè)的培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方向、培養(yǎng)模式等。除此之外，企業(yè)還承擔著高等職業(yè)院校的培訓工作。具統(tǒng)計，職業(yè)院校的學生有60%～70%的課程是在企業(yè)的生產崗位、培訓中心、跨企業(yè)培訓中心進行的。同時，企業(yè)的投資還是高等職業(yè)院校教育經費的主要來源。在德國，除了州政府和聯(lián)邦政府對職業(yè)教育進行撥款，來自于企業(yè)的教學、科研合作的經費即為公立高職院校第三渠道經費來源。從某種意義上說，當公立高職院校的學生和企業(yè)簽訂實習合同、以企業(yè)“準員工”的身份接受企業(yè)培訓（實習）后，企業(yè)就要支付學生每月約300歐元~500歐元的培訓津貼。甚至有些州的公立高職院校要收取學費，但其費用的90％也由企業(yè)承擔。由此可見，企業(yè)是重要的參與者。
“雙元制”是指在企業(yè)，他們是學徒。受訓者初中畢業(yè)后與所選擇的企業(yè)簽訂的培訓合同中，明確規(guī)定了其在培訓期間所應履行學徒的權利和義務。而在職業(yè)學校，他們是學生，繼續(xù)接受義務教育中最后三年教育。企業(yè)內的實習場地又分為專為培訓設置的實習車間和實際的生產車間。受訓者在企業(yè)接受培訓的時間約占整個培訓時間的70％左右。企業(yè)培訓主要是使受訓者更好地掌握“怎么做”的問題。他們在裝配有必要教學設備的實習車間和代表現(xiàn)代技術水平的真實的生產環(huán)境中進行培訓，與企業(yè)一起成長，克服了學校實習場地常因經濟原因使設備陳舊過時的弊病。這樣能使受訓者掌握較全面的職業(yè)技能，學會處理實際問題的本領，熟悉企業(yè)的生產過程和管理機制，了解職業(yè)的行為規(guī)范，養(yǎng)成遵守勞動紀律和安全規(guī)程的習慣，樹立起自學的質量意識。“雙元制”教育持久不衰的一個重要原因，在于通過政府與企業(yè)合作形成了保證其持續(xù)發(fā)展的動力機制。這主要表現(xiàn)在：首先，企業(yè)的投入占職業(yè)教育總投入的80%，企業(yè)通過參與職業(yè)教育得到了高質量穩(wěn)定的技術工人資源，從而保證了產品質量，提高了企業(yè)的競爭能力；其次，學生通過接受職業(yè)教育獲得了進入勞動力市場的能力與資格，同時也為個人發(fā)展打下了堅實的基礎。
對德國職教的教學方法、教材、師資及考核等方面的情況有了一定的了解。教學五階段法或稱行為導向教學法特別適用專業(yè)實踐教學，一切以學生為中心，它分動機激發(fā)、信息提供、演示、應用（獨自做）、檢驗五個階段，分別對應學生我想要、我知道、我明白、我親手做、我能行？一個完整的教學過程解決一個特定的問題，學生收獲較大。
德國職業(yè)教材分為兩部分：一是實訓教材，一般由職教所或一些大企業(yè)自編，采用單元模塊形式，每一單元模塊由學生練習冊、教師指導書、考核習題冊、學習任務指導書，教學媒體等部分組成。二是理論教材，其特點是內容實用，注重吸收新標準、新規(guī)范、不按學科體系編寫；結構合理，按照教學目的說明，問題引入，內容陳述，總結概括，作業(yè)練習等順序展開；體例新穎，大量采用結構圖、實物圖、工程圖、數(shù)據(jù)表、曲線等，直觀性強。德國的職業(yè)學校教師分理論課教師、實踐課教師，理論課教師應接受過普通中小學教育（13年），實習（12個月，可穿插在大學學習專業(yè)中），大學教育（平均10學期）、教育系統(tǒng)教育（一般為2年），通過兩次國家考試，實踐課教師至少接受普通中小學教育與職業(yè)教育、工長培訓班教育考核（即職業(yè)學校畢業(yè)工作3—5年后再到工長學校培訓1年半左右）、職業(yè)教育學培訓考核，這樣的實踐課教師經驗豐富，動手能力極強。德國職業(yè)教育的考試是十分嚴格的，各類行業(yè)協(xié)會負責組織和實施本行業(yè)職業(yè)培訓的考試并頒發(fā)職業(yè)資格證書，與培訓學校無關?？荚囉兄虚g考試和結業(yè)考試，考試分技能考試和理論考試兩個部分，整個結業(yè)考試要考三天。
3、底盤學習：通過本次培訓學習到汽車制動技術新技術底盤電子穩(wěn)定系統(tǒng)esp，esp在大眾汽車的專業(yè)術語中的含義是，動態(tài)電子穩(wěn)定控制程序。實際上就是一種在各個極限范圍內將行車穩(wěn)定性能保持在物理范圍之內的一個電子控制系統(tǒng)。
電子穩(wěn)定程序屬于車輛的主動安全系統(tǒng)。我們也可以理解成動態(tài)駕駛控制。
系統(tǒng)。不論名稱怎么變化它的控制的實質還是一個防滑系統(tǒng)！esp能夠識別車輛不穩(wěn)定狀態(tài)，并通過對制動系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)和變速箱管理系統(tǒng)實施控制，從而有針對性地彌補車輛滑動。在一個esp系統(tǒng)中，包含了下面的幾個基本功能：
1）、asr—驅動防滑功能，通過對驅動而打滑的車輪施加制動力同時降低發(fā)動機的輸出扭矩來阻止車輪的空轉。
2）、ebv———電子制動壓力調節(jié)電磁閥[實際作用是電子制動力分配，在abs起作用前阻止車輛的后軸制動力矩過大]。
3）、abs———防抱死剎車系統(tǒng)，在制動過程當中，防止車輪抱死，用來保持良好的車輛穩(wěn)定性和靈活的轉向性能。
4）、msr—發(fā)動機牽引力矩控制系統(tǒng)，在加速踏板突然送開或者是帶著檔位突然施加制動的時候，msr會阻止由于發(fā)動機的制動作用而導致的驅動車輪的抱死。
5）、eds—電子差速鎖系統(tǒng)，在車輛的驅動輪位于附著力不同的路面上時，通過對空轉的車輪施加制動力來實現(xiàn)車輛的起步行駛。
通過這次培訓學習到汽車底盤制動新技術與德國制教學模式?！半p元制”有力的保證了學生的就業(yè)出口問題，因此學生學習有明確的目標，有動力。我認為德國職業(yè)教育為什么走在世界的前列，最重要的就是很好的解決了學生的就業(yè)出口問題。這是我們市場經濟初級階段要認真學習的。在這衷心感謝廣東省國防科技高級技工學校的各位領導在這次學習培訓中對我的關心與支持。
汽車培訓總結及收獲篇十四
在公司工作已經有幾個月了，從進公司時的一無所知到現(xiàn)在，我學到了也領悟到了很多東西，在銷售過程中我經常會遇到很多問題，每一次問題出現(xiàn)，都看作是提升自己的一次考驗，在這樣的過程中也在不斷的提升自己的技能。以下是我在這幾個月中所學到的：
(一)心態(tài)方面：
做任何工作，都要全身心的投入才能做好，作為一名銷售人員，我始終認為，勤奮和一個穩(wěn)定積極的心態(tài)是成功的關鍵。不放走任何一個從你柜臺經過的顧客，把握住每一次機會，熱情的接待每一位顧客，盡可能的促進成交。
沒有淡的市場，只有淡的心。賣得好的時候，把之后的每個客戶當今天的最后一個客戶來對待；賣的不好的時候，把每個客戶都當?shù)谝粋€客戶來對待。決不讓上一個單子影響到自己的心情。時刻感恩，每個顧客都能幫助自己成長；時刻自省，每個細節(jié)都能讓自己提升。自律很重要，保持良好的飲食和作息，讓自己保持健康才有更充沛的精力去做好工作。堅持不懈，持之以恒。對自己的工作和顧客保持好剛開始的熱情。加強團隊合作意識，和同事互幫互助。
（二）銷售技巧方面：接待客人的時候，首先要讓顧客接受你這個人，他才會有興趣聽你的介紹；搞清楚客人最重要的是用什么功能我們再重點介紹他需要的功能，在給客人演示的時候一定要熟練的操作，而且在介紹產品時切忌夸大其詞，說話真誠、實在，顧客才會相信你，覺得你不僅專業(yè)，而且誠信，為他著想。在得到客人信任的同時就要趁熱打鐵，促成交易。
從接到顧客到推薦機型的過程中，要迅速了解顧客今天是否買、顧客的需求、顧客的預算?；谶@些整理自己的思路，推薦自己想賣的顧客覺得物有所值的機型。談單過程中要把公司的標準、產品標準以及個人標準帶給顧客，并熟練運用fabe法則：f：（features）指的是本項產品的特質、特性等方面的功能。產品名稱？產地，材料？工藝？定位？特性？深刻去挖掘這個產品的內在屬性，找到差異點。a：（advantages）優(yōu)勢。列出這個產品獨特的地方來?？梢灾苯樱g接去稱述。例如：
更管用、更高檔、更溫馨、更保險、更b：（benefits）能給消費者帶來什么好處。這個實際上是右腦銷售法則時候特別強調的，用眾多的形象詞語來幫助消費者虛擬體驗這個產品。e：（evidence）佐證。通過現(xiàn)場演示，相關證明文件，品牌效應來印證剛才的一系列介紹。所有材料應該具有足夠的客觀性、權威性、可靠性、可證實性。認真傾聽顧客的每一句話以及他們的神態(tài)，來判斷顧客的性格以及購買意向，以及分析顧客的購買點和抗拒點。
汽車培訓總結及收獲篇十五
摘要：汽車鈑金專業(yè)人才是汽車維修方面最短缺的人才，已經升級到國家職業(yè)短缺人才的層次，但要培養(yǎng)出受企業(yè)歡迎的畢業(yè)生。學校必須投入巨大的教學成本來滿足學生實訓課程的需要，教學經費入不敷出是汽車鈑金專業(yè)發(fā)展的瓶頸。結合威寧職校鈑金專業(yè)的多年教學實踐總結出一些可以打破汽車鈑金專業(yè)良性發(fā)展瓶頸的方法。
經過反復多次進行凹陷修復練習用的鈑件，還可以充分利用二氧化碳co2氣體保護焊是汽車鈑金專業(yè)學生必須掌握的最重要的焊接技術。氣焊也是眾多開設汽車鈑金專業(yè)學校的一門課程。而焊接所用耗材之大也是該專業(yè)難以在許多學校開設的一個原因，這兩種焊接都可以用經過多次凹陷修復練習用的鈑件來進行基本功的練習等離子切割是現(xiàn)代車身切割的新技術。也是汽車鈑金專業(yè)學生應該學習的一項技術，經過多次凹陷修復練習用的鈑件，甚至是經過二氧化碳氣體保護焊或者氣焊的鈑件，都可用來做等離子切割項目的實訓耗材。
三耗材的經濟性。
學生作為課堂的主體，應通過自己動手操作動眼觀察，動腦思考，動口表達，內化獲得知識，體驗探究知識的樂趣，享受成功的喜悅。同時也有權利，有義務，自我評價自己的課堂表現(xiàn)。獲得小組和教師的課堂評價，小組合作學習完成后至少要作出三方面的評價。一是學生評價，學生要對自身的課堂表現(xiàn)作出評價，知道自己通過相互交流學到了什么，還有哪些能力有待提高，對評價不客觀的一些學生可采取抽樣的方法進行考核。二是小組評價，小組組長對每位成員的表現(xiàn)作出評價，讓每位成員知道自己在小組學習中發(fā)揮的作用。三是教師評價，教師要對每個小組的表現(xiàn)作出評價，如有必要對個別學生作出評價，有條件的學校還可以引入企業(yè)評價?？傊ㄟ^不同層次的過程評價，激勵和鞭策學生主動參與到一體化課堂教學中一體化課程教學改革對技工學校來說，是一場革命，是技工學校發(fā)展系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，對技工院校教師來說，既是一種挑戰(zhàn)，又是教學能力的綜合體現(xiàn)。對學生來說也好處多多。所以我們要以積極的心態(tài)來面對這個教學改革，對于一體化教師來說支持本次教學改革的唯一行動就是認真開發(fā)每個學習任務的學習資源包，精心策劃好每一次課堂，創(chuàng)建符合企業(yè)實際的學習情境，創(chuàng)設學生課堂評價平臺，充分調動學生的學習積極性，讓學生會學樂學學會，從而提高學生的綜合職業(yè)能力。我們堅信，只要有路，我們就不怕路遠。
2012年12月。
汽車培訓總結及收獲篇十六
在本學期的期末階段，按照學校的統(tǒng)一安排和部署我們進行了專業(yè)培訓。
這次的培訓與以往的.培訓有些不同。為了能夠大大提升學校基礎課任課教師的對專業(yè)學科的認識水平，因此這次不僅僅是我們汽車專業(yè)的教師參與本次培訓，還有很多汽車方向的基礎課教師參與到了這次的培訓中來。為了能夠讓所有參與本次培訓的教師真正的獲得提高，系主任經過與老師們協(xié)商最后制定出本次的培訓項目是汽車二級維護。
汽車的二級維護是指對行駛了一定公里數(shù)的汽車進行調整以保養(yǎng)和維護和目的進行的作業(yè)它包括以下的流程：
人工檢查。
1、發(fā)動機。
a、檢查項目：潤滑油、機油濾清器。
b、技術要求：潤滑油規(guī)格性能指標和添加的液面高度應符合原廠說明書規(guī)定；機油濾清器密封良好，無堵塞，完好有效。
2、底盤各總成潤滑。
a、檢查項目：轉向器、變速器、主減速器等潤滑油規(guī)格和液面高度。b、技術要求：符合原廠說明書規(guī)定。
3、空氣濾清器。
a、檢查項目：空氣濾清器的清潔、密封情況。
b、技術要求：空氣濾清器安裝可靠，清潔有效；恒溫進氣裝置真空軟管安裝可靠，進氣轉換閥工造靈敏、準確。
4、柴、汽油濾清器。
a、檢查項目：柴、汽油濾清器的清潔、密封情況。
b、技術要求：柴、汽油濾清器的密封可靠，清潔有效。
5、轉向軸制動及相關內容。
調節(jié)臂。
a、檢查項目：檢查調整臂的作用。
b、技術要求：作用正常，符合原廠說明書規(guī)定。
前輪轂總成等零件。
a、檢查項目：檢查前輪轂總成、制動蹄、支承銷孔、轉向節(jié)、軸承、支承銷、制動底板等零件。
b、技術要求：清潔，制動蹄無油污。
制動盤、制動凸輪軸。
a、檢查項目：制動盤、制動凸輪軸。
b、技術要求：制動盤不變形；凸輪軸轉動靈活、無卡滯，間隙符合原廠說明書規(guī)定。
轉向節(jié)及螺母、保險片及油封、轉向節(jié)臂。
a、檢查項目：檢查轉向節(jié)及螺母、保險片及油封、轉向節(jié)臂，緊固螺栓。
b、技術要求：轉向節(jié)無裂紋，螺紋完好，與螺母配合應無徑向松曠，保險片作用良好，油封完好不漏油；轉向節(jié)軸徑與軸承的配合間隙符合要求，轉向節(jié)臂裝置螺栓扭緊力矩符合原廠說明書規(guī)定。
輪轂內外軸承。
a、檢查項目：檢查輪轂內外軸承。
b、技術要求：滾柱保持架無斷裂，滾柱無脫落，無裂損和燒蝕，軸承內座圈無裂損和燒蝕。
制動蹄及支承銷。
a、檢查項目：檢查制動蹄及支承銷。
b、技術要求：制動蹄無裂損及明顯變形，摩擦片不破裂，柳接可靠，摩擦片厚度符合原廠說明書規(guī)定；支承銷與制動蹄承孔襯套配合間隙符合規(guī)定。
制動蹄復位彈簧。
a、檢查項目：檢查制動蹄復位彈簧。
b、技術要求：復位彈簧應無明顯變形，自由長度、拉力符合原廠說明書規(guī)定。
前輪轂、制動鼓、軸承外座圈。
a、檢查項目：檢查前輪轂、制動鼓及軸承外座圈，緊固輪胎螺栓內螺母。
b、技術要求：輪轂無裂損；軸承外座圈無裂紋，無麻點，無燒蝕；左右制動鼓無裂紋，溝槽深度符合規(guī)定，檢視孔完整，內徑尺寸、圓度及圓柱度誤差、左右內徑差符合規(guī)定。
檢查前輪轂和前輪軸承松緊制度及制動間隙。
a、檢查項目：檢查前輪轂和前輪軸承松緊度及制動間隙。
b、技術要求：制動蹄支承銷孔均應涂潤滑脂，保險裝置齊全有效；軸承潤滑，松緊度符合規(guī)定；制動鼓、制動片表面清潔，無油污；制動片與制動鼓的間隙應符合規(guī)定，轉動無碰擦現(xiàn)象或異響，檢視孔擋板齊全；輪轂用拉力計測量時符合原廠說明書規(guī)定，軸向間隙符合規(guī)定；保險可靠，防護罩、襯墊完好，螺栓墊圈齊全（螺栓規(guī)格一致）。
其他軸制動及相關內容。
1）制動底板或制動蹄支架、制動凸輪軸。
a、檢查項目：檢查制動底板或制動蹄支架、制動凸輪軸，緊固連接螺栓。
b、技術要求：制動底板或制動蹄支架不變形，清潔無油污，連接螺栓的預緊力符合規(guī)定；凸輪軸轉動靈活，無卡滯，軸向間隙和徑向間隙符合原廠說明書規(guī)定。
2）后橋半軸套管、螺母及油封。
a、檢查項目：檢查后橋半軸套管、螺母及油封。
b、技術要求：套管無裂紋及松動，與螺母配合無徑向松曠；油封完好，無損壞，無漏油；
套管頸與軸承配合間隙符合原廠說明書規(guī)定。
3）輪轂內外軸承。
a、檢查項目：檢查輪轂內外軸承。
b、技術要求：軸承保持無斷裂，潤滑有效，滾柱不脫落，無裂損和燒蝕；軸承內座圈無裂紋、燒蝕。
4）制動蹄及支承銷。
a、檢查項目：檢查制動蹄及支承銷。
b、技術要求：制動蹄無裂紋及明顯變形，清潔無油污，摩擦片不破損，鉚接可靠，摩擦片厚度符合原廠說明書規(guī)定；支承銷與制動蹄承孔襯套配合間隙符合原廠說明書規(guī)定。
5）制動蹄復位彈簧。
a、檢查項目：檢查制動蹄復位彈簧。
b、技術要求：復位彈簧無明顯變形，自由長度和拉力符合原廠說明書規(guī)定。
6）后輪轂等零件。
a、檢查項目：檢查后輪轂、制動鼓及軸承外座圈，檢查扭緊半軸螺栓，檢查輪胎螺栓，緊固螺母。
b、技術要求：輪轂無裂損；軸承外座圈不松動，無麻點、無損壞、左右制動鼓無裂紋，內徑、圓度及圓柱度誤差、左右內經差符合規(guī)定；制動鼓溝槽深度符合規(guī)定，檢視孔完整；半軸螺栓齊全有效。
7）半軸。
a、檢查項目：檢查半軸。
b、技術要求：半軸無明顯變形，不磨套管，無裂紋，花鍵無過量磨損或扭曲變形。
8）后制動鼓和制動間隙。
a、檢查項目：檢查后制動鼓，制動間隙。
b、技術要求：程控均應涂潤滑脂，保險裝置齊全可靠；潤滑軸承；套管軸頸表面應涂機油后在裝上軸承；制動蹄片、制動鼓面應清潔，無油污；制動蹄片與制動鼓的間隙應符合原廠說明書規(guī)定，轉動無碰擦現(xiàn)象和異響，檢視孔擋板齊全緊固；輪轂轉動靈活，拉力符合原廠說明書規(guī)定；鎖緊螺母的預緊力符合規(guī)定。
7、駐車制動。
a、檢查項目：檢查制動蹄片厚度，駐車制動器自由行程。
b、技術要求：符合原廠說明書規(guī)定。
8、制動閥、制動管路、制動踏板。
a、檢查項目：檢查制動踏板自由行程；檢查緊固制動閥和管路接頭；液壓制動檢查制動管路是否有空氣。
b、技術要求：制動踏板自由行程符合原廠說明書規(guī)定；制動液面高度符合規(guī)定。
9、變速器、差速器。
a、檢查項目：檢查密封狀況和操縱機構，通氣孔。
b、技術要求：密封良好、通氣孔暢通，操縱機構工作正常，無異響、調檔、亂擋現(xiàn)象。
10、傳動軸、傳動軸承支架、中間軸承。
a、檢查項目：檢查防塵罩、傳動軸萬向節(jié)工作狀況、傳動軸承支架、中間軸承間隙、花鍵間隙。
b、技術要求：防塵罩不得有裂紋、損壞，卡箍可靠；萬向節(jié)不松曠，無卡滯，無異響；傳動軸承支架無松動；中間軸承間隙、傳動軸花鍵間隙符合原廠說明書規(guī)定。
11、轉向器、轉向傳動機構。
a、檢查項目：檢查轉向器傳動機構的工作狀況和密封性，各部分螺栓，轉向盤自由轉動量。b、技術要求：轉向盤自由轉動量符合規(guī)定，轉向輕便、靈活，無卡滯和漏油現(xiàn)象。垂臂及轉向節(jié)臂無變形及裂紋，拉桿球頭松緊適度，各部螺栓連接可靠，助力轉向系統(tǒng)密封良好，驅動力符合規(guī)定。
12、懸架。
a、檢查項目：檢查懸架、減震器、導向桿。
b、技術要求：不松動，無裂紋，無斷片，螺栓的預緊力符合規(guī)定；減震器無漏油，工作有效；導向桿無變形，連接符合規(guī)定。
13、輪胎（包括備胎）。
a、檢查項目：檢查輪胎氣壓及磨損情況，緊固。
b、技術要求：輪胎規(guī)格、氣壓和動平衡符合原廠說明書規(guī)定，清潔，無裂紋、不老化、不變形，氣門嘴完好，輪胎螺栓緊固，輪胎的裝用和花紋深度符合規(guī)定，備胎的安裝緊固符合規(guī)定。
14、電器電控系統(tǒng)。
1）abs。
a、檢查項目：用專用儀器檢查（測）abs。
b、技術要求：工作正常。
2）電子控制裝置。
a、檢查項目：用專用儀器檢查（測）電子控制裝置。
b、技術要求：工作正常。
3）緩行器。
a、檢查項目：路試緩行器。
b、技術要求：工作正常。
4）空氣懸架。
a、檢查項目：檢查（測）空氣懸架。
b、技術要求：工作正常，上下底座無明顯錯位，氣囊無龜裂、無漏氣。
5）空氣調節(jié)與控制。
a、檢查項目：檢查（測）空氣調解與控制。
b、技術要求：工作正常。
15、滑行性能。
a、檢查項目：路試車輛的滑行距離。
b、技術要求：符合gb18565—20xx的11。5。2的要求。
通過這次實習，我有著這樣的體會，一方面我本人現(xiàn)在正在處于不斷學習的階段，需要大量的進行理論知識和的實踐操作的學習；這就意味著我自己必須要珍惜把握住每一次的培訓機會，無論是校內的還是校外的。這也引出了第二個內容，自己時刻要很好地認識自己擺正自己的位置。另一方面對于汽車后市場來說在國內還是一個新興行業(yè)，雖然可以理解成少數(shù)人的游戲，但是隨著我國的私家車保有量逐年遞增以及人民的生活水平不斷提高一定會帶動這一行業(yè)的茁壯發(fā)展。綜上所述，汽車后市場的發(fā)展和我本人一樣，屬于發(fā)展初期，缺乏的是專業(yè)領域的人才以及成熟的經驗技術，為了能夠真正的為學院的發(fā)展做出自己的貢獻我要加大學習力度并且時刻學習。只有我在掌握市場需求的技術之后，才能實現(xiàn)定向培養(yǎng)行業(yè)的專門人才的目標。另外，我覺得我們本身也應該不斷學習加大學習力度，與時俱進的掌握最新最實用的維護技術，才能真正的把這一領域做的更大更強。
汽車培訓總結及收獲篇十七
轉眼間，我來安徽祥德mg 4s店已經小半年。這半年間，從一個都不知道的汽車菜鳥蛻變成熟知汽車性能的業(yè)務員。一切從零開始，一邊學習專業(yè)知識，一邊摸索市場，遇到維修和保養(yǎng)方面的難點和問題，我都及時請教有經驗的同事，一起尋求解決問題的方案，在此，我非常感謝部門同事對我的幫助！也很感謝領導能給我展示自我的平臺這半年間，我不僅僅學會了基礎的汽車知識，同時也對自己的mg品牌有了更深入的了解，使我深深的愛上了自己所從事的工作。
在我心里只有熱愛自己的崗位才能做好本職工作。
短短的半年時間，我明白了做好服務顧問單憑自己的熱愛是不夠得，要學會如何進行客戶談判、分析客戶情況的。這些是我一個剛入職的菜鳥從前所沒經歷過的，而我們老服務顧問在客戶接待的過程他們常常會帶著我這個新人，學習接待方面的經驗，這點我非常感謝我的同事們。
而我每一天應該從清晨睜開第一眼開始，每天早上我都會從自己定的歡快激進的鬧鈴聲中醒來，然后以精神充沛、快樂的心態(tài)迎接一天的工作。如果我沒有別人經驗多，那么我和別人比誠信；如果我沒有別人技巧多，那么我和別人比服務。這些一直是我的工作態(tài)度。我相信只有這樣才能把工作完成的更好。
現(xiàn)存的缺點對于市場的了解還是不夠深入，對專業(yè)知識掌握的還是不夠充分，在與客戶的溝通過程中，缺乏經驗。
工作中不夠細心，容易丟三落四，考慮問題不夠全面，工作不夠仔細，在接待工作中也有急于滿足客戶的表現(xiàn)，不但影響了自己接待業(yè)務的開展，也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會摒棄這些不良的做法，并積極學習、請教老服務顧問業(yè)務知識，盡快提高自己的服務技能。
1、繼續(xù)學習汽車的基礎知識，并準確掌握客戶需求動態(tài)。
2、與客戶建立良好的合作關系，每天都建好客戶信息管理卡，同時對于自己的信心客戶務必做到實時跟進，讓更多人知道與了解mg車售后，并能親身體驗。了解客戶的資料務、興趣愛好、家庭情況等，挖掘客戶需求，投其所好，搞好客戶關系，隨時掌握信息，重點抓住流失客戶的開展。
3、努力完成現(xiàn)定任務量。在公司規(guī)定的任務上，要給自己壓力，要給自己設定任務。不僅僅，要努力完成公司的任務，同時也完成自己給自己設定的任務。我相信有壓力才有動力。
4、對于日常的本職工作認真去完成，切不可偷懶，投機取巧。
5、在業(yè)余時間多學習一些成功的服務接待經驗，最后為自己所用。
6、在工作中做到，勝不驕敗不餒，不可好大喜功，要做到一步一個腳印，踏踏實實的去做好工作，完成任務。
7、意識上：無論在接待上還是汽車產品知識的學習上，摒棄自私、懶惰的性情，用積極向上的心態(tài)，學習他人的長處，學會謙虛，學會與上司、朋友、同事更加融洽的相處。
1、衛(wèi)生工作，辦公室值班都要認真完成。
2、每日做好電話接待工作，登記每位來訪客戶的信息，并做好預約系統(tǒng)。
3、在日常工作中不斷提高在車輛預檢外觀警惕性，做好預檢、問診登記，服務接待中要保持持久的工作熱情，準確無誤的反應客戶反應問題，配合好車間的維修工作展開并及時通知客戶維修進度，最后在交車環(huán)節(jié)，檢查報修項目的完成，及時通知客戶提車。
5 、每日自己給自己做個工作總結，回想一下每天的工作是否有沒做好的。是否需要改正。
1、 總結當月的客戶接待量，分析客戶邀約戰(zhàn)敗原因。
2 、總結當月自己的過失和做的比較好的地方。
3、制定下個月自己給自己的任務，和工作計劃。
最后，感謝公司給我一個展示自我能力的平臺，我會嚴格遵守職業(yè)操守，朝著優(yōu)秀員工的方向勇往直前。碰到困難不屈不撓，取其精華，去其糟粕，和公司其他同事團結協(xié)作，讓團隊精神戰(zhàn)勝一切。
汽車培訓總結及收獲篇十八
xx年度計劃學習駕駛，從年初就開始駕駛理論知識學習，直到八月底參加理論考試，十月份正式進入駕駛實訓階段。通過將近兩個月的駕駛培訓，期間經過了樁考、九項考試、路考，當然考試只是檢驗的一種手段，其間學習的過程更值得回顧和總結。
學習期間教練很耐心的向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述、如何啟動、換檔以及行車時就注意的一些基本問題。在實訓中老師繼續(xù)鞏固我們的基本技能和安全知識學習，以使我們都能獨自安全駕駛。整個汽車駕駛培訓個人總結余下：
(一)出車準備 1,攜法定證件,即機動車行駛證,車輛購置附加費憑證公路養(yǎng)路費證,機動車駕駛證,準駕出租汽車證,出租汽車司機治安備案證和居民身份證等. 2,檢查車輛,確保機件靈敏有效,確認車門和車廂關實.
(二)通常行駛 1,專心駕駛,遵規(guī)守法. 2,謹慎駕駛,消除隱患. 3,精熟駕駛,措施果斷.
(三)超車行駛 1,超車前,開左轉向燈,細察前后,鳴笛或燈光示意,方可超車. 2,超車時,保持安全橫距. 3,超車后,開右轉向燈,駛回原道.
(四)會車行駛 1,通常路段會車,三先禮讓. 2,障礙路段會車,減速禮讓. 3,狹窄坡路會車,下坡禮讓.
(五)路口行駛 1,慢,精神集中,提前減速. 2,看,觀察左右,注意人車. 3,過,確認安全,順利通過.
(八)雨雪霧泥 1,低速行駛,保持車距 2,措施得力,預防側滑
(九)夜間行駛 1,精神集中,謹防突變 2,遠近光燈,正確使用
(十)倒車停車 1,明察四周,謹防麻痹 2,適時停靠,保證交通
(一)加強理論學習，要認真學習有關汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術要點。系統(tǒng)地學習汽車的總體構造，技術性能及總成、部件、零件的構造、功用和工作原理，加強道路交通法規(guī)和安全駕駛知識的學習。
(二)加強實際駕駛操作訓練。
新手駕車的幾個注意點：防止疲勞駕車，轉彎注意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底，勿越級加擋，車未停穩(wěn)掛倒擋，長時間掛低速擋。確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時要平穩(wěn)，行車時擋位要適中，避免空踩油門。
(三)新手駕車之交通法規(guī)
新手要自覺遵守交通法規(guī)，平時要熟悉相關國家政策法規(guī)，機動車管理法規(guī)，交通事故管理法規(guī)，駕駛員相關法規(guī)。
總之，汽車道路駕駛容不得半點馬虎，我們除了掌握以上的安全行車規(guī)程和注意事項外，我們還要不斷的在實際中操作訓練，掌握過硬的駕駛技巧和保持高尚的駕駛道德以進行日常的道路駕駛。
汽車培訓總結及收獲篇十九
汽車維修從故障修理為主轉向以定期維護、預防故障為主;除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營整車銷售、配件供應、技術咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務;維修企業(yè)的服務意識和質量意識都非常強，“質量就是讓顧客滿意”、“質量就是零缺陷”、“質量就是我們的未來”等標語在車間隨處可見;由于車輛設計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設大修工序。
隨著汽車電子技術在汽車上的廣泛應用，我國汽車維修檢測設備生產企業(yè)也開發(fā)和生產了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發(fā)動機檢測診斷設備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術上和國外還有一定的差距。
汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師(“汽車醫(yī)生”)，根據(jù)電子設備診斷結果再加上個人經驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的“汽車醫(yī)生”，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備“汽車醫(yī)生”對汽車進行故障檢測和診斷的企業(yè)并不多見?？赡苡行┢髽I(yè)以維修工代替“汽車醫(yī)生”，既進行診斷檢測，又進行維修作業(yè)，這是一種進步，但隨著汽車技術的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結構調整和素質提高的重要任務。
在培訓中，我們體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況，同時也感受到學校的教學內容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行“雙元制教學”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，我們的職業(yè)教育要順應這種需求!否則，我們培養(yǎng)的學生就不能為社會所承認。因此，“全面發(fā)展”的學生不應該是我們高職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質、招生能力以及學校與企業(yè)的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業(yè)用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。
另外，經過本次培訓，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。
汽車培訓總結及收獲篇二十
年終總結轉眼間，我來安徽祥德mg4s店已經小半年。這半年間，從一個都不知道的汽車菜鳥蛻變成熟知汽車性能的業(yè)務員。一切從零開始，一邊學習專業(yè)知識，一邊摸索市場，遇到維修和保養(yǎng)方面的難點和問題，我都及時請教有經驗的同事，一起尋求解決問題的方案，在此，我非常感謝部門同事對我的幫助！也很感謝領導能給我展示自我的平臺這半年間，我不僅僅學會了基礎的汽車知識，同時也對自己的mg品牌有了更深入的了解，使我深深的愛上了自己所從事的工作。
在我心里只有熱愛自己的崗位才能做好本職工作。
短短的半年時間，我明白了做好服務顧問單憑自己的熱愛是不夠得，要學會如何進行客戶談判、分析客戶情況的。這些是我一個剛入職的菜鳥從前所沒經歷過的，而我們老服務顧問在客戶接待的過程他們常常會帶著我這個新人，學習接待方面的經驗，這點我非常感謝我的同事們。
而我每一天應該從清晨睜開第一眼開始，每天早上我都會從自己定的歡快激進的鬧鈴聲中醒來，然后以精神充沛、快樂的心態(tài)迎接一天的工作。如果我沒有別人經驗多，那么我和別人比誠信；如果我沒有別人技巧多，那么我和別人比服務。這些一直是我的工作態(tài)度。我相信只有這樣才能把工作完成的更好。
現(xiàn)存的缺點對于市場的了解還是不夠深入，對專業(yè)知識掌握的還是不夠充分，在與客戶的溝通過程中，缺乏經驗。
工作中不夠細心，容易丟三落四，考慮問題不夠全面，工作不夠仔細，在接待工作中也有急于滿足客戶的表現(xiàn)，不但影響了自己接待業(yè)務的開展，也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會摒棄這些不良的做法，并積極學習、請教老服務顧問業(yè)務知識，盡快提高自己的服務技能。
1、繼續(xù)學習汽車的基礎知識，并準確掌握客戶需求動態(tài)。
2、與客戶建立良好的合作關系，每天都建好客戶信息管理卡，同時對于自己的信心客戶務必做到實時跟進，讓更多人知道與了解mg車售后，并能親身體驗。
了解客戶的資料務、興趣愛好、家庭情況等，挖掘客戶需求，投其所好，搞好客戶關系，隨時掌握信息，重點抓住流失客戶的開展。
3、努力完成現(xiàn)定任務量。在公司規(guī)定的任務上，要給自己壓力，要給自己設定任務。
不僅僅，要努力完成公司的任務，同時也完成自己給自己設定的任務。我相信有壓力才有動力。
4、對于日常的本職工作認真去完成，切不可偷懶，投機取巧。
5、在業(yè)余時間多學習一些成功的服務接待經驗，最后為自己所用。
6、在工作中做到，勝不驕敗不餒，不可好大喜功，要做到一步一個腳印，踏踏實實的去做好工作，完成任務。
7、意識上：無論在接待上還是汽車產品知識的學習上，摒棄自私、懶惰的性情，用積極向上的心態(tài)，學習他人的長處，學會謙虛，學會與上司、朋友、同事更加融洽的相處。
1、衛(wèi)生工作，辦公室值班都要認真完成。
2、每日做好電話接待工作，登記每位來訪客戶的信息，并做好預約系統(tǒng)。
3、在日常工作中不斷提高在車輛預檢外觀警惕性，做好預檢、問診登記，服務接待中要保持持久的工作熱情，準確無誤的反應客戶反應問題，配合好車間的維修工作展開并及時通知客戶維修進度，最后在交車環(huán)節(jié)，檢查報修項目的完成，及時通知客戶提車。
5、每日自己給自己做個工作總結，回想一下每天的工作是否有沒做好的。是否需要改正。
1、總結當月的客戶接待量，分析客戶邀約戰(zhàn)敗原因。
2、總結當月自己的過失和做的比較好的地方。
3、制定下個月自己給自己的任務，和工作計劃。
最后，感謝公司給我一個展示自我能力的平臺，我會嚴格遵守職業(yè)操守，朝著優(yōu)秀員工的方向勇往直前。碰到困難不屈不撓，取其精華，去其糟粕，和公司其他同事團結協(xié)作，讓團隊精神戰(zhàn)勝一切。
汽車培訓總結及收獲篇二十一
作為一名新進員工，能夠在試工期內擁有這樣一次珍貴的崗前培訓機會，我在感到榮幸的同時，也非常珍惜這次的培訓機會。在此除了要感謝院領導對我們的培訓給予了高度的重視之外，還要感謝各個科室的'積極組織和配合，在領導的帶領下我能夠參與這次培訓，對我個人來講是一次了解和認識我院的好機會。
在這次崗前培訓中，我了解了醫(yī)院始建于1951年，在市總各領導的親切關懷下，在幾任領導班子的辛勤努力下，歷經五十余年的風風雨雨，使醫(yī)院發(fā)生了很大變化。夏院長給我們詳細的說明了醫(yī)院的現(xiàn)狀和未來發(fā)展的定位，綜合比較，我院在各個方面都有了飛速發(fā)展，讓我們新員工非常有信心，有沖勁的投入到工作中去。我們還學習了“一、二、三工程”的辦院方針，夏院長要求我們對待工作要勤奮、對待組織要敬業(yè)、對待上級要誠信。夏院長剖析得非常透徹，發(fā)人深省。通過韓書記講解醫(yī)德、醫(yī)風教育的時候我理解到醫(yī)德是調整醫(yī)護人員與病人、醫(yī)護人員之間以及醫(yī)護人員與社會之間的行為準則，樹立良好的醫(yī)德規(guī)范可以加強衛(wèi)生系統(tǒng)社會主義精神文明建設，提高醫(yī)務人員的職業(yè)道德素養(yǎng)，劃分，醫(yī)院的人事管理制度，醫(yī)院的消防安全等。
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