公路工程造價心得體會（優(yōu)質(zhì)15篇）

寫心得體會過程中的反思能夠增強我們的記憶力和學習效果。寫心得體會時要注意審慎選擇適當?shù)钠筒牧?，避免冗長和重復。接下來是一些心得體會范文，希望對大家寫作有所幫助。

公路工程造價心得體會篇一

了公司對我們公路工程造價業(yè)務培訓。公路工程概預算是在公路建設過程中，根據(jù)不同設計階段的設計文件的具體內(nèi)容和有關定額、指標及取費標準，預先計算和確定建設項目的全部工程費用的技術(shù)經(jīng)濟文件。這是一門重要的學科，更是一門公路建設人員必不可少的技術(shù)，在過去到未來對整個世界的工程都有重要影響作用。

在培訓學習的過程中，我知道了公路工程造價應該經(jīng)歷的步驟。

一，先要熟悉合同。

二，要熟悉圖紙，以便在以后能快速、便捷的進行查閱。

三，進行工程量計算，按照不同合同中約定的清單項目劃分、工程量計算原則、定額以及其他有關規(guī)定等，依據(jù)圖紙、圖集等進行一一對應項下的工程量計算。

四，造價計算，依據(jù)合同約定的造價計算原則，根據(jù)已計算完成的工程量計算造價，以便初步確定造價額度。

五，造價調(diào)整，結(jié)合工程量計算過程存在的遺留、未定等事宜及時深入現(xiàn)場，或依據(jù)施工過程中的變更、洽商等文件，準確對這類問題進行處理；同時深入現(xiàn)場及時掌握承包人在施工過程中自行變更的工程內(nèi)容，并進行記載、或補充資料，及時進行調(diào)整。

六，結(jié)算審查與確定，常用的結(jié)算審查方法有：全面審查法、重點抽查法、分解對比審查法、篩選審查法、分組計算審查法等等。

當然，在這一周我不僅僅學到了造價的步驟，同時我也知道了工程概預算的分類，工程概預算可以分為設計概算：

設計概算是在初步設計或擴大初步設計階段，由設計單位根據(jù)初步設計或擴大初步設計圖紙，概算定額、指標，工程量計算規(guī)則，材料、設備的`預算單價，建設主管部門頒發(fā)的有關費用定額或取費標準等資料預先計算工程從籌建至竣工驗收交付使用全過程建設費用經(jīng)濟文件。簡言之，即計算建設項目總費用。修正概算：在技術(shù)設計階段，由于設計內(nèi)容與初步設計的差異，設計單位應對投資進行具體核算，對初步設計概算進行修正而形成的經(jīng)濟文件。其作用與設計概算相同。施工圖預算：施工圖預算是指擬建工程在開工之前，根據(jù)已批準并經(jīng)會審后的施工圖紙、施工組織設計、現(xiàn)行工程預算定額、工程量計算規(guī)則、材料和設備的預算單價、各項取費標準，預先計算工程建設費用的經(jīng)濟文件。施工預算：施工預算是施工單位內(nèi)部為控制施工成本而編制的一種預算。它是在施工圖預算的控制下，由施工單位根據(jù)施工圖紙、施工定額并結(jié)合施工組織設計，通過工料分析，計算和確定擬建工程所需的工、料、機械臺班消耗及其相應費用的技術(shù)經(jīng)濟文件。施工預算實質(zhì)上是施工單位的成本計劃文件。

實踐是檢驗真理的試金石，“千里之行，始于足下”。這次培訓學習我思考良多，感觸良多，收獲良多，受益匪淺?；仡櫰鸫舜胃蓬A算的培訓。從理論到實踐，在這短暫的一星期的日子里，我學到很多很多的的東西，這近一周短暫而又充實的學習讓我了解到工程造價是我們必不可少的技能。

通過這次實習使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為單位服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。這次培訓使我第一次親身感受了所學知識的重要性。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這門技能，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)。

我會把這次學習作為起點，在以后的工作學習中不斷要求自己，完善自己，讓自己做的更好。

公路工程造價心得體會篇二

在這次為期兩個星期的工程估價課程設計中，我不僅鞏固了專業(yè)知識，還了解了更多關于國家建筑規(guī)范的內(nèi)容。在以“準確計算出一建筑的工程量”為目標的激勵下，充分激發(fā)了我的空間想象力。在計算過程中，老師不斷幫助我們發(fā)現(xiàn)計算的不足，細心指導我們進行修改，確保我們計算方法的準確，規(guī)范。這次的課程設計讓我們把所學的專業(yè)知識投入到實際應用的實踐過程中，實踐過程很有趣，雖然剛開始吃力，摸不著門路但也不缺乏歡笑。對于這門學科的學習，我充分意識到估價在建筑里的重要性，本身的復雜性，要學好它，不是一件簡單的事，它需要好的計算能力，良好的空間想象力，最主要的是要學會如何識圖、查圖，如何從建筑圖是中找到你需要的等一系列相關知識點。這次課程設計是我大學以來最認真最重要的幾個實踐時期之一。它不僅使我對房屋建筑產(chǎn)生了更加濃厚的興趣，還讓我從此以后做個有心人，更加注意觀察周圍建筑的結(jié)構(gòu)組成，最主要的是提高了我學習估價的動力。

這次的課程設計對于沒有系統(tǒng)看過房屋建筑圖紙的我來說，開始幾天，自己完全不知道該怎么做，該做什么，進展相當緩慢，經(jīng)過詢問老師和其他計算基礎的同學相互討論，才明白一點頭緒，可見萬事開頭難啊，經(jīng)過一兩天的緩沖，我也漸漸適應了，進度才開始加快。

通過這次課程設計的查圖和計算，我終于把以前在結(jié)構(gòu)上遺留的問題弄明白了，也把老師講的基礎各方面的計算得到更進一步的鞏固，鋼筋方面我得到加強，也使我意識到做估價這項工作需要細心仔細，有耐心，倘若稍微不注意就可能出現(xiàn)大錯。

這次課程設計訓練了我們的團隊合作精神，個人的計算能力，查識圖能力。也讓我了解到了我在學習過程中的一些不足，專業(yè)知識不扎實，學習態(tài)度不夠認真，經(jīng)常犯一些低級錯誤。意識到今后在學習工作上我需要在哪些地方多加注意，盡量再犯相同的錯誤。

總之，這次課程設計是一次十分有意義的課程設計，也為我以后從事類是工作打下良好的基礎。

公路工程造價心得體會篇三

時光匆匆，一周時間不知不覺就過去了，這過去的一周是我一生中平凡而又不平凡的一周，因為在這一周里我完成了公司對我們公路工程造價業(yè)務培訓。公路工程概預算是在公路建設過程中，根據(jù)不同設計階段的設計文件的具體內(nèi)容和有關定額、指標及取費標準，預先計算和確定建設項目的全部工程費用的技術(shù)經(jīng)濟文件。這是一門重要的學科，更是一門公路建設人員必不可少的技術(shù)，在過去到未來對整個世界的工程都有重要影響作用。

在培訓學習的過程中，我知道了公路工程造價應該經(jīng)歷的步驟。一，先要熟悉合同。二，要熟悉圖紙，以便在以后能快速、便捷的進行查閱。三，進行工程量計算，按照不同合同中約定的清單項目劃分、工程量計算原則、定額以及其他有關規(guī)定等，依據(jù)圖紙、圖集等進行一一對應項下的工程量計算。四，造價計算，依據(jù)合同約定的造價計算原則，根據(jù)已計算完成的工程量計算造價，以便初步確定造價額度。五，造價調(diào)整，結(jié)合工程量計算過程存在的遺留、未定等事宜及時深入現(xiàn)場，或依據(jù)施工過程中的.變更、洽商等文件，準確對這類問題進行處理；同時深入現(xiàn)場及時掌握承包人在施工過程中自行變更的工程內(nèi)容，并進行記載、或補充資料，及時進行調(diào)整。六，結(jié)算審查與確定，常用的結(jié)算審查方法有：全面審查法、重點抽查法、分解對比審查法、篩選審查法、分組計算審查法等等。

當然，在這一周我不僅僅學到了造價的步驟，同時我也知道了工程概預算的分類，工程概預算可以分為（1）設計概算：設計概算是在初步設計或擴大初步設計階段，由設計單位根據(jù)初步設計或擴大初步設計圖紙，概算定額、指標，工程量計算規(guī)則，材料、設備的預算單價，建設主管部門頒發(fā)的有關費用定額或取費標準等資料預先計算工程從籌建至竣工驗收交付使用全過程建設費用經(jīng)濟文件。簡言之，即計算建設項目總費用。（2）修正概算：在技術(shù)設計階段，由于設計內(nèi)容與初步設計的差異，設計單位應對投資進行具體核算，對初步設計概算進行修正而形成的經(jīng)濟文件。其作用與設計概算相同。（3）施工圖預算：施工圖預算是指擬建工程在開工之前，根據(jù)已批準并經(jīng)會審后的施工圖紙、施工組織設計、現(xiàn)行工程預算定額、工程量計算規(guī)則、材料和設備的預算單價、各項取費標準，預先計算工程建設費用的經(jīng)濟文件。（4）施工預算：施工預算是施工單位內(nèi)部為控制施工成本而編制的一種預算。它是在施工圖預算的控制下，由施工單位根據(jù)施工圖紙、施工定額并結(jié)合施工組織設計，通過工料分析，計算和確定擬建工程所需的工、料、機械臺班消耗及其相應費用的技術(shù)經(jīng)濟文件。施工預算實質(zhì)上是施工單位的成本計劃文件。

實踐是檢驗真理的試金石，“千里之行，始于足下”。這次培訓學習我思考良多，感觸良多，收獲良多，受益匪淺?；仡櫰鸫舜胃蓬A算的培訓。從理論到實踐，在這短暫的一星期的日子里，我學到很多很多的的東西，這近一周短暫而又充實的學習讓我了解到工程造價是我們必不可少的技能。

通過這次實習使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理。

論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為單位服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。這次培訓使我第一次親身感受了所學知識的重要性。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這門技能，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)。

我會把這次學習作為起點，在以后的工作學習中不斷要求自己，完善自己，讓自己做的更好。

××××。

20xx年2月13日。

公路工程造價心得體會篇四

工程造價說難不難，說簡單也不簡單，難需要我們不斷地積累相關方面的只是，簡單是因為在實際工作中是很容易上手的，并沒有那般高深莫測。

從事造價工作的人員應注意的一個原則就是：不能只依文字上的介紹來進行概預算編制，還應考慮施工現(xiàn)場的情況，深入工地進行調(diào)查了解后再進行編制否則在決算時承包方和發(fā)包方會出現(xiàn)糾紛，為了盡可能的減少這種情況的發(fā)生，造價工作人員必須做好本職工作。

使用氿上云軟件進行計算，包括定額計價和清單計價兩部分，這其中又包括，人工換算、工料機的換算以及費率的換算等等。

總結(jié)

1、熟識圖紙，收集資料（包括施工規(guī)范、設計文件、勘測資料和各種定額、驗收規(guī)范等）。

2、在計算相應分部工程量時必須熟讀定額，掌握相應定額工程量的計算內(nèi)容及方法和調(diào)整系數(shù)的關系等。

3、掌握構(gòu)成內(nèi)容，準確地計算出該條道路的土方量。（必須明白地坪平整、挖溝槽、挖地坑、挖土石方等挖方量區(qū)別，掌握他們對應的定額工程量和清單工程量計算方法。填方量計算和一些特殊挖方的定額調(diào)整）

4、砌筑工程量計算。（包括磚砌手孔井、表箱井）

5、鋼筋混凝土工程量計算。（包括現(xiàn)澆混凝土工程的基礎、及其他特殊部件的模板工程量計算、現(xiàn)澆混凝土制作量計算、現(xiàn)澆混凝土澆搗工程量計算；預制混凝土構(gòu)件模板工程量計算、預制混凝土制作量、澆搗工程量、預制構(gòu)件運輸量、安裝工程量計算；鋼筋工程量計算、及一些預埋件工程量計算等）。

在從事造價的這段時間里，我的思想認識和覺悟及工作能力還有待進一步提高，在某些問題的認識和理解上存在片面性，不夠客觀，導致在工作和生活上產(chǎn)生一些消極思想，今后我將加強學習，提高思想認識，積極樂觀面對工作和生活。

在工作方面，思路不夠清晰，存在想做好事情而又做不好的現(xiàn)象。對自己所在崗位所需的知識、應該從事的業(yè)務認識不夠深刻，遇到有些問題不能較全面的去考慮，有時候?qū)κ虑榇嬖谄嫘钥捶ê妥龇?，導致工作出現(xiàn)怠后的現(xiàn)象。對公司規(guī)章制度的學習不夠全面，理解不夠透徹，還不能較好的把公司規(guī)章制度體現(xiàn)在自己工作的每一個細節(jié)中去。要進一步加強對公司規(guī)章制度的再學習、再認識、再領會。

在學習方面，學習過的知識沒有得到有效的鞏固。對學習和培訓后沒有立即運用和操作，導致今天學明天忘得現(xiàn)象。今后我將對學習的知識點內(nèi)容，按記憶周期進行在學習，在鞏固。

隨著公司的快速發(fā)展，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需要掌握的知識更廣更深。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高思想文化素質(zhì)和業(yè)務水平技能，為公司的發(fā)展做出應有的貢獻。

設計室 ***

公路工程造價心得體會篇五

為培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的造價管理人才，推動公司造價人才隊伍整體水平不斷提升，能更好地完成各項工作任務，我公司今年繼續(xù)開展造價員培訓工作。

對于我個人，我認為此次培訓非常有意義，因為它不僅讓我們充實了更多的理論知識，更讓我們開闊了視野。加之與來自不同項目部的同事聚焦一堂，相互交流，較全面地提高了自己的理論水平和工作能力，以下是幾點體會：

老師們教我們算工程量的方法和識圖，有時也告訴我們一些“捷徑”，這些必將指導我們以后的工作，使我們的工作思路更清晰，學員們普遍反映收獲很大。培訓過程中，培訓老師結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范，并結(jié)合圖紙、施工組織設計，以及施工工藝等，緊密聯(lián)系建筑工程案例，著重對實踐和可操作方面進行系統(tǒng)的剖析，使我們真正掌握實際技能達到學以致用的目的。在預算員的培訓學習中，老師的細心講解，讓我們對建筑構(gòu)件的定額中規(guī)定計算規(guī)則和計算方法都有了一定的了解。老師們樸實無華的語言，對我們來說是一次書本知識與具體工作相結(jié)合的鍛煉機會，讓我深有感觸的是紀成成深厚的理論知識和豐富的實踐經(jīng)驗，在生動的毫無保留的工程實例中，讓我們充分地了解房建工程，為我們今后的工作積累了經(jīng)驗。

預算要求在識圖后還得懂施工工藝，我們對有些施工方法從未加以了解，也未加以關注，甚至有的學員不清楚什么是梁板柱，為了讓培訓人員更直觀地了解房建工程，20__年4月11日下午，公司組織我們參觀武漢市漢陽區(qū)社會福利院建設項目工程。施工員對照實物，耐心地跟我們講解房建知識，跟我們講解一些基本的房屋結(jié)構(gòu)原理，對各工序的施工流程進行了詳細分析、解說。通過這次參觀學習，我們對房建工程從最初感性的理解蛻變成直接的感觀認識，對房建工程有了一個更加全面準確的認識，并從中了解了房建施工的基本工藝流程，施工技術(shù)要點，掌握了一些實用的具體的專業(yè)知識，而這些知識往往是以前很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的'知識，對預算工作有著重大意義的知識。

經(jīng)過這段時間的學習，取到了許多真經(jīng)，在此向辛勞為我們指導的老師們，表示深重的感謝，你們的指導讓我受益匪淺，你們的努力使我們了解到了更多的專業(yè)知識和基本的技能。公司精心組織，巧妙安排，抓基礎重實踐，我還要向為我們提供了良好實習條件的公司及領導道一聲謝謝。

公路工程造價心得體會篇六

2 / 8 識，這是一個將理論和實踐相結(jié)合的一個過程從這個過程中我們不斷的嘗試和求索，從不知道到知道，從一點都不懂到恍然大悟，這也正是我們本次課程的目的經(jīng)過這次課程設計讓我學到了很多東西，對許多在課堂上不懂的問題有了更深的了解，使我對學習知識的靈活運用有了很大的提高，讓我明白學習知識的重要性通過這次概預算設計，遇到了很多困難和問題，通過翻閱課本和資料和同學之間的討論，詢問老師，讓我門迎刃而解，讓我對在建工程和估價方面有了深刻的認識與了解，或許我所了解的并不全面，但是，我會通過以后的學習，從而來彌補這方面的不足本次課程的設計，是學校培養(yǎng)方案和

教學

隨著畢業(yè)的日子臨近，畢業(yè)設計也隨著接近了尾聲，經(jīng)過

利用網(wǎng)絡查找資料，以后也會好好利用這一資源通過這次

6 / 8 畢業(yè)設計，不僅增進了我和同學之間的關系，也使我從他們身上學會了很多東西在設計過程中總會出現(xiàn)這樣那樣的問題，而我又解決不了時，我總會請教其它同學，他們也都會給我耐心的解答有些問題拿捏不準時，我們也會互相商量，積極地參與討論，是問題逐漸的明了化同學們的關系也在這次設計中更加的親近，彼此之間的友誼也是更近一步一句老話說的：萬事開頭難的確是這樣的，不過在經(jīng)過三個星期的努力終于完成了，有種如釋重負的感覺此外，還得出一個結(jié)論：知識必須通過應用才能真正實現(xiàn)其價值！有些東西以為學會了，但真正到要用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認為只有到真正用得時候才是真正的學會了，理論和時間是不能分開的兩兄弟最后，我要感謝李南西老師及其他幾位老師對我的悉心指導，同時也要感謝給我?guī)椭耐瑢W們在設計過程中，我通過查閱大量的有關資料，與同學們交流經(jīng)驗，并向老師悉心請教等方式，是自己學到了不少知識，也經(jīng)歷了不少艱辛，但同時收獲是非常大的在整個設計過程中我懂得了許多東西也培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了自己工作能力的信心，我相信會對以后的學習和工作有非常重要的影響而且大大提高了動手能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱辛和成功時的喜悅雖然這個設計做的也不是很好，但是在設計的過程中所學到的東西是這次畢業(yè)設計最大的收獲和財富，使我終身受益！

7 / 8 朱靜2012年12月20日

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公路工程造價心得體會篇七

由集團公司經(jīng)濟管理部牽頭組織的20__年鐵路工程造價培訓在井然有序的進行。自開班以來大家的學習熱情高漲，并積極與老師互動。目前主要在學習工程概預算，從課程安排上來看，《鐵路電氣化工程概預算》所占比例最大，其他專業(yè)預算課程以及其他學科穿插其中。

首先學習了工程量的提取。從最基礎的施工圖紙開始學起，通過對接觸網(wǎng)、變電所等專業(yè)圖紙案例的學習，了解和掌握了各種符號的含義，各項設備的原理及作用，及相互之間的聯(lián)系和先后順序。圖紙工程量是預算的基礎，不了解圖紙極可能導致預算不準確、預算中各項目之間關系不合理。圖紙中所列工程量很多都是主要工程數(shù)量及主要設備、構(gòu)件，預算編制時切記不要忘記補全施工過程中發(fā)生的工程量而圖紙工程量表中未列出的項目，這個就需要熟知施工工藝和步驟。

接下來學習了概算的費用組成，取費方法，分析了各項費用組成，靜態(tài)及動態(tài)的組成，直接費和間接費的計算方法。系統(tǒng)的學習了113號文，了解了各項費用的取值及應用。學習了各項費用組成中物資費用的組成、管理和控制。

對施工企業(yè)來說，學習工程概預算，最基本的是能將概預算知識學以致用，為項目、為企業(yè)尋求和創(chuàng)造開源節(jié)流的方法和措施，實現(xiàn)將本增效。其中實現(xiàn)降本增效的其中一個關鍵因素是物資。一個項目物資占大部分，大部分資金也在物資上，約占70%,因此物資的節(jié)約對成本控制有較大的幫助，管理成效也比較顯著。物資的管控要從源頭開始，物資采購階段就要進行市場調(diào)查，比價；物資的'提量，要準確，合理安排供貨周期，分批次合理利用，合理分配；從細節(jié)著手，限額領料，及時回收現(xiàn)場材料，減少浪費；加強技術(shù)與物資的協(xié)作，多溝通，減少誤差，防止影響工程質(zhì)量。

項目的計劃工作是一個全面的、系統(tǒng)性的工作，各方面知識都要有所領悟，不僅要了解基礎的技術(shù)環(huán)節(jié)，也要明白物資的管理，知道費用發(fā)生的主要環(huán)節(jié)，及時準確的統(tǒng)計、測算成本，為項目成本控制提供基礎數(shù)據(jù)。

這次培訓時間長，涵蓋學科全面，給大家提供了一個難得的學習機會，同時也拓寬了大家的知識面，接下來還要繼續(xù)學習，學習其它各項費用的組成、各項成本的管理控制，及其它知識點的應用。我們會努力學習、及時討論，更新知識，達到全面發(fā)展，為以后的工作夯實基礎。

公路工程造價心得體會篇八

投標報價是工程施工投標的關鍵，準確與否直接關系建設單位及施工單位的經(jīng)濟利益，真實反映工程造價。要使有限的資金在各方面獲取最大的收益，就必須對工程投標報價工作進行有效合理的控制，切實保證施工企業(yè)的合理收入和建設單位的合理投資。通過這兩個月的實習我談一談自己對投標報價的簡單認識。

在工程建設中，工程投標報價使工程造價得到比較合理的控制，從根本上改變長期以來先干后算造成的投資失控的局面。同時，在競爭中推動了施工企業(yè)的管理，施工企業(yè)為了自身的利益和發(fā)展，為贏得社會信譽，必須增強質(zhì)量意識，提高合同履約率，縮短建設周期，降低施工成本，才能獲得良好的經(jīng)濟效益。若缺乏全面、系統(tǒng)的控制理論和實踐方法，將導致建設資金有形和無形的大量浪費。因此，投標報價工作必須延伸到建設項目的每個過程這中，落實在建設項目之中。

一、現(xiàn)行建筑安裝工程造價管理辦法計算投標報價。

所謂投標報價是指建筑施工企業(yè)根據(jù)招標文件及有關計算工程造價的資料，分別計算單項工程價格，分部工程造價及工程總造價。在工程總造價的基礎上，再考慮投標策略以及各種影響工程造價的因素，然后提出投標報價。

1、收集整理計價依據(jù)：a，工程計價類別;b，執(zhí)行定定額及取費標準;c，執(zhí)行的人工、材料、機械設備政策性的調(diào)整文件等;d，材料、設備計價方法及采購、運輸、保管的責任;e，工程量清單。

針對以上工程造價的依據(jù)，因此，施工企業(yè)要認真做好這些計算造價的基礎工作。這此工作，有的具有相對穩(wěn)定性，可以一次編制，在較多的工程中使用，如定額、機械臺班單價等;有的則需針對具體工程進行工作，如材料價格，需要及時詢價掌握市場供應情況及價格，只有這些工作做的準確及時，才能保證計算出的工程造價具有較強的競爭力，并能獲得利潤。由于受條件限制，招標方往往還要提出達到高于國家驗收規(guī)范的質(zhì)量要求，為此，施工單位要付出比合格水平更多的費用，據(jù)某此地區(qū)測算，建筑成本相應增加3%-5%左右，因此，報價的計算應體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的原則。在以上這些規(guī)定和條件的基礎上，允許根據(jù)企業(yè)的人員配備、技術(shù)裝備、管理水平和具體措施等實際情況，對報價進行合理的浮動。

2、科學合理的計算程序。

在計算工程造價前，應熟悉施工圖紙和招標文件，了解設計意圖工程全貌，同時還要了解并掌握工程現(xiàn)場情況，然后對招標單位提供的工程量清單進行審核。工程量的審核，視招標單位是否允許對工程量清單內(nèi)所列工程量的誤差進行調(diào)整來決定審核辦法。如果允許調(diào)整，就要詳細審核工程量清單內(nèi)所列各工程項目的工程量，對有較大誤差的，通過招標單位答疑會提出調(diào)整意見，取得招標單位同意后進行調(diào)整。不允許調(diào)整工程量的，無須對工程量進行詳細的審核，只對主要項目或工程量大的項目進行審核，發(fā)現(xiàn)這些項目有較大誤差時，可以利用調(diào)整這些項目單價的辦法解決，工程量確定后進行工程造價的計算。

3、正確無誤的計算方法。

根據(jù)已經(jīng)審定的工程量，按照定額和單價，逐步計算每個項目的合價計算直接費。再根據(jù)相關部門制定的各項費率及法定稅率，依次計算出間接費、計劃利潤及稅金，得出工程總造價。對整個計算過程，要反復進行審核，保證據(jù)以報價的基礎工程總造價的正確無誤。

二、報價必須適應建筑材料采購渠道和市場價格的變化，考慮材料差價因素。

目前，由于材料價格不統(tǒng)一，在報價時所用的有變化的價格，應列出清單，隨同投標文件、圖紙?zhí)峁┙o建設方供其參考。

三、報價必須合理考慮本工程的自然地理條件及工程范圍等因素。

將地下工程及“三通一平”等工程范圍內(nèi)的費用正確計入報價價格。由于自然條件導致的施工不利因素也應考慮。編制一個較理想的報價，還要把工程項目的施工組織設計做得深入、透徹，有一個比較先進、比較切合實際的施工規(guī)劃，包括合理的施工方案、施工進度安排、施工總平面布置和施工資源估算，認真分析施工水平及建筑市場動態(tài)，做出較合理、經(jīng)濟的投標報價。

四、以人為本，建立一支高素質(zhì)的“造價師”隊伍。

一切競爭歸根到底是人才的競爭，投標報價工作必須擁有大量掌握專業(yè)操作理論與實務，技術(shù)綜合能力強，適應競爭的開拓精神及高素質(zhì)的復合人才，才能控制投標報價，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。

以上就是我在這段時間實習中對工程建設投標報價活動的一些簡單認識，由于時間短，個人素質(zhì)等條件，認識可能有欠托的地方，還請老師給予指點改正。

公路工程造價心得體會篇九

頂崗實習是培養(yǎng)學生綜合運用所學知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程。___年7月我進入深圳市___工程造價咨詢公司，開始了我的實習生涯。

一、實習公司基本情況。

深圳市___工程造價咨詢有限公司于20__年成立，注冊資金____萬人民幣，是從事過程建設招標代理、工程造價咨詢的專業(yè)過程咨詢公司，現(xiàn)具有招標代理乙級資質(zhì)、工程造價咨詢乙級資質(zhì)，能夠為工程項目建設業(yè)主提供企業(yè)過程、全方位工程建設咨詢服務于工程項目管理服務。

二、實習過程。

對于一個剛離開學校開始跨進社會的學生來說，工作經(jīng)驗無從談起，面對期待已久的工作既開心又緊張。為了讓我們盡快的熟悉公司的流程和快速上手的工作，在公司實習的過程中大概可以分為三個階段，即：剛來公司的前期，對公司工作流程熟悉了的實習中期，快要結(jié)束的實習后期。三個階段的實習工作內(nèi)容如下：

所說的實習前期是指我們剛進公司的第一天，公司為我們擬定了一個為期兩個星期的培訓計劃。培訓形式為，印發(fā)資料自己學習為主，公司主管人員講解為輔的培訓方式。前期培訓的主要內(nèi)容有：招標代理機構(gòu)的資格認定管理辦法、和工程造價機構(gòu)資格認定管理辦法;代理服務費管理辦法和造價服務費管理辦法;招投標法、招投標條例及招投標管理辦法;招標公布發(fā)布管理辦法和中標結(jié)果公示制度;建設項目招標范圍和規(guī)模標準;各個區(qū)縣的辦事流程;建委和發(fā)改委抽取專家表的設置和抽取辦法;標準的施工招標文件和施工審查文件的編制;工程量清單計價規(guī)則和安全文明施工措施費用計取及使用管理規(guī)定。

當我們對招標代理工作的相關知識了解得差不多的時候我們也開始投入到各個項目中去了，也就是我們實習階段中最重要的實習中期。我們開始跟著他們一起去參加各種形式的開標會議，以及到各個部門去辦理相關手續(xù)。慢慢的我們開始接收招標文件以及開發(fā)票并協(xié)助唱標人開啟各投標單位的投標文件，在評標室里協(xié)助評標專家評標，開標結(jié)束后整理投標資料編寫情況報告。當我們熟悉了這些工作流程后就開始唱標，去建委或者采購中心專家信息庫去抽取評標專家，到各個區(qū)縣去報名，到各個區(qū)縣建委或者發(fā)改委報建等工作。

三、收獲與體會。

(一)思想收獲。

通過這次畢業(yè)實習，我發(fā)現(xiàn)了自己許多不足的地方，做事不夠細心，就拿上次的情況報告一下吧，做好了一個標段后其他標段根據(jù)工程本身的的特點來修改就可以了，最后交上去的時候很多地方都沒有改到，這個事自己太粗心了，以后做事一定要小心謹慎，做好了一定得好好的檢查。工作時一定要認真準時的完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。時刻要想到我們的肩上開始扛著責任了，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一張道歉書所能解決的。

意的時候也要控制自己的情緒。

(二)工作收獲。

在這短暫的幾個月實習中，我也收獲了不少?，F(xiàn)將這幾個月的收獲總結(jié)如下：

編制情況報告：各種不同招標方式的項目所需要的資料個和各個月報送單位是不一樣的，一定要先與業(yè)主或相關部門銜接好。確定要那些資料，然后才開始編制。在編制過程中要做到細心仔細。

項目招標報建：首先要明確這個項目屬于哪個部門管，是建委還是發(fā)改委管，然后根據(jù)項目的招標方式前期報建需要資料和流程。

發(fā)招標公告：根據(jù)項目具體的情況與業(yè)主商定好招標范圍，投標單位的資質(zhì)要求與業(yè)績要求等重要信息。把編制好的招標公告和招標文件報相關單位進行審核。合格之后到信息中心發(fā)布網(wǎng)上公告，有時候同時賣招標文件。

開標過程：開標會議開始后，需要一個人主持開標會議，還有一個人操作電腦，一個人唱標，一般情況下，開標至少要3個人。主持會議一般按照招標文件規(guī)定的程序進行，一般沒有特別要求，要注意的是要靈活應對各種突發(fā)情況。唱標時要注意的問題是，根據(jù)招標文件規(guī)定的程序隨機開啟各投標單位的投標資料，首先要檢查是否密封完好，其次是看是否簽字印章齊全，如果其中一個不滿足即為廢標，在唱標報價的時候還要注意有些單位的大寫金額與小寫金額不一樣時，一定要宣布出來，然后以大寫的金額為最后的報價。

專家評標：開標休會時要把各投標單位的投標資料報評標室請專家評選，我們要為專家們解答一些關于招標文件規(guī)定的一些內(nèi)容，以及一些突發(fā)情況。然后及時匯總評標專家的評審結(jié)果。在這里可以了解到專家評語的全過程以及如何評分的。

通過這次畢業(yè)實習，我對招標代理有了新的認識和理解。在課堂上學習招投標知識時，在老師講解下似乎輕而易舉，當自己親臨其境或親自上陣時才知道難度、才意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。

通過畢業(yè)實習，我覺得理論知識的學習是必要的，學好理論知識，才可以更好的適應工作。這幾個月的實習期間，體會到了古人曾說過的一句話“疏導用時方恨少”?？墒鞘郎鲜菦]有賣后悔藥的。我只能不斷學習，吃苦耐勞，踏實工作，拓寬視野增長見識，積極面對每一天的挑戰(zhàn)，體會社會競爭的殘酷。明確今后人生生涯中應該發(fā)展的方向，在工作中積累豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做好準備。

公路工程造價心得體會篇十

為保證ppp模式能夠在公路工程中順利運用，ppp項目的示范工作是關鍵，公路工程項目的施工比其它的工程項目規(guī)模要大，施工更加復雜，但在實際的情況中，工程造價工作不具備技術(shù)強的專業(yè)技術(shù)骨干人員，導致ppp模式的各項工作不能順利開展。傳統(tǒng)的造價管理模式在政府部門審批方面比較重視，施工之前的.每一個環(huán)節(jié)都要經(jīng)過政府部門的審批才會開始施工，這就大大降低了施工的效率。與傳統(tǒng)模式不同的是ppp模式比較注重成本和實際收益，我國對ppp模式的應用開始時間比較晚，需要在示范工作中解決一些ppp模式應用中存在的問題，但我國對ppp項目的示范工作并不是非常重視，導致ppp模式在公路工程造價的管理工作中起不到很好的效果。

2.2財政監(jiān)管部門對應該履行的義務不認真

在建設公路工程時，首先必須要具備一個科學合理的施工方案，這樣才可以對整個公路工程進行造價管理。在進行造價管理時，要符合公路建設當?shù)氐募夹g(shù)水平和經(jīng)濟狀況，提高造價管理的準確性。而且施工企業(yè)的財政部門要對工程的造價進行分析，確保公路工程的建設能夠充分發(fā)揮其擁有的優(yōu)勢，帶來實際的好處。但是ppp模式下，大多數(shù)的只重視施工的進度，省略了財政部門分析工程造價這一環(huán)節(jié)。財政監(jiān)管部門沒有認真履行自己的義務，對施工方案的質(zhì)量和創(chuàng)新沒有進行監(jiān)督和做出評價，也沒有在施工前對施工環(huán)境進行查看，更沒有考慮施工材料的運輸方式施工的費用，導致ppp模式不能順利進行。

2.3對ppp示范項目的實施信息不及時上報

ppp模式要求在公路工程施工中要將公路工程項目的一些資料，包括施工方案、造價評估等各種相關信息[5]，上報到省級管理部門，以便對這些資料信息通過ppp綜合信息進行補充完善，但是實際施工過程中并沒有及時上報這些資料信息，使得這些資料信息并沒有得到補充和完善，給后續(xù)施工的開展造成很多的問題和麻煩。例如，在施工過程中，由于外部因素，使工程造價沒有得到管理，造成工程造價不符合原有的標準。另外，省級部門缺少對施工材料和設備的檢查與管理，造成許多信息無法收集的困境。

2.4公路工程運營和結(jié)算階段存在問題

我國在公路工程的運行的養(yǎng)護工作上目前還沒有制定統(tǒng)一的造價管理制度，這使得ppp模式在公路工程造價中起的作用不是很明顯。還有在公路工程的結(jié)算工作中，受投資者的影響，會出現(xiàn)成本多算的現(xiàn)象。如果政府對結(jié)算工作存在疑問，這就導致政府和投資者以及施工單位之間產(chǎn)生矛盾，導致公路工程的造價長時間不能確定。

3整改方法

3.1轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思路

公路工程造價管理工作中，參與造價管理的任何一個部門都需要改變自己的傳統(tǒng)思路，以新的思維方式來適應ppp模式。在ppp模式的背景下，政府除了高級管理者的身份，還有合作者的身份[6]，例如：國家體育館“鳥巢”的項目就采用了ppp模式，由北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司代表政府出資58%，中信聯(lián)合體出資42%，政府和投資方共同參與基礎設施項目的建設，既互利共贏也可以相互監(jiān)督。ppp模式下政府與任何參與者都是平等的關系，都要按照ppp模式合同中的規(guī)定明確自己擁有的權(quán)利，積極履行自己的義務。

3.2加強技術(shù)支持工作

公路工程建設工作中，如果工程已將立項，那就一定要做好公路工程設計的工作，作為公路工程建設中的關鍵，必須處理好工程施工技術(shù)和經(jīng)濟成本之間的關系，例如：s省建設的節(jié)能減排項目和j省的生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)項目都采用了ppp模式。實行ppp模式，那要求就應該更加明確，在條件允許的情況下，最好在準備階段就完成初步的設計工作。財政部門要建立一個以ppp模式為內(nèi)容的綜合信息平臺，建設一支專業(yè)的技術(shù)人員隊伍為ppp模式下的項目以最高的效率制定出一個合理的管理方案，為項目開展工作打下堅實的基礎，做出最專業(yè)的指導[7]，另外，省級財政部門要對綜合信息平臺做好全面的監(jiān)督工作，保證相關工作能順利進行。

3.3對施工實行動態(tài)控制

在公路工程開始施工時，一定要嚴格按照施工方案進行，并且要對施工用到的所有材料進行合理的布置，例如：水泥、柏油以及施工設備等。施工單位要對整個公路設計的可行性和經(jīng)濟性的充分考慮，加以管理。公路建設部門也要對施工過程加強監(jiān)督。重視資金的時間價值，計算各種融資條件下社會融資成本，做到真正意義上的全過程動態(tài)管理[8]。例如：北京某地鐵線建設時，運用了ppp模式，加強對地鐵融資的指導工作，制定了較為完善的管理方法，從而加快了前期的準備工作，使得地鐵線的建設取得了顯著的成效。

4結(jié)語

公路工程造價管理是一個科學、系統(tǒng)的工作，是公路工程的建設的重要工作[9]。我國還處于不斷發(fā)展階段，做好公路工程工作更為重要。因此，ppp模式下的公路工程造價管理具有重要的意義，還需要相關人員不斷發(fā)現(xiàn)ppp模式存在的問題并完善，最終促進我國公路事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]祁簫文.淺論ppp模式下公路工程造價的控制與管理[j].中國科技投資，(26)：97.

[4]黃勁.公路工程造價資質(zhì)資格管理體系建設[j].建筑工程技術(shù)與設計，(5)：290.

[5]劉偉偉.簡析影響公路工程造價預算的因素及其控制策略[j].建筑工程技術(shù)與設計，2016(21)：945.

[9]陳兆.探討公路工程造價全過程控制及估算[j].建筑建材裝飾，2015(2)：47，49.

[10]鐘渡秋.公路工程造價風險管理研究[j].住宅與房地產(chǎn)，2016(6)：99.

公路工程造價心得體會篇十一

公路工程一般規(guī)模大、建設周期長、技術(shù)復雜、受建設所在地的自然條件影響大，消耗的人力、物力和財力巨大，并要考慮投入使用后的經(jīng)濟效益、社會效益等因素，一旦決策失誤，將造成不可挽回的巨大損失。為了適應造價控制和管理的要求，滿足建設各階段的不同需要，必須在建設全過程進行多次計價。建設工程多次性計價過程見下圖。

(1)在項目建議書階段編制項目建議書投資估算，通常采用公路工程估算指標中的綜合指標作為估算計算的基礎。

(2)在可行性研究報告階段編制可行性研究報告投資估算，通常采用公路工程估算指標中的分項指標作為估算計算的基礎?？尚行匝芯繄蟾娼?jīng)批準后，其投資估算是決策、籌資和控制造價的主要依據(jù)。

(3)在初步設計階段編制初步設計概算，通常采用公路工程概算定額作為概算計算的基礎。按兩階段設計的建設項目，概算經(jīng)批準后是確定建設項目投資的最高限額，是簽訂建設項目總承包合同的依據(jù)。

(4)在技術(shù)設計階段編制技術(shù)設計修正概算，在三階段設計的建設項目中，修正概算是對初步設計概算進行修正調(diào)整，比概算造價準確，但是受到概算造價的控制。

(5)在施工圖設計階段編制施工圖預算，通常采用公路工程預算定額作為預算計算的基礎。施工圖預算經(jīng)批準后，是簽訂公路工程施工合同，辦理工程價款結(jié)算的依據(jù)。實行招標的工程，其建筑安裝工程費用是編制標底的基礎。

(6)實行建筑安裝工程及設備采購招標的建設項目，一般都要編制標底，編制標底也是一次計價。

(7)施工單位為參加投標，要根據(jù)投標文件和現(xiàn)場情況編制施工預算，作為本企業(yè)的成本價，再根據(jù)市場情況編制有競爭性的投標報價。以上是公路建設單位、施工單位在不同階段對公路工程項目作出的預期工程造價計算，確定中標單位后，按照合同條款的約定簽訂合同價后，在施工過程中根據(jù)工程變更和市場物價變動情況確定結(jié)算價，結(jié)算價才是公路建設項目各分部分項工程的'實際造價。工程竣工并通過驗收合格后，公路建設單位根據(jù)各分部分項工程的結(jié)算價編制的竣工決算才是整個建設項目的實際造價。一個公路建設項目各個階段的計價是相互銜接、由粗到細、由淺到深、由預期到實際的發(fā)展過程。前者是后者的依據(jù)，后者是前者的修正和補充。

公路工程造價心得體會篇十二

在公路工程項目中，工程造價是需要加強控制的重要一環(huán)，因此，針對公共路工程造價中存在的風險進行分析，并采取相應的對策以提升工程造價水平具有重要意義。

2.1控制型處置策略。

（1）風險回避。

最徹底的避免風險的方法就是風險回避法，它是指如果一個項目發(fā)生的風險概率很大或者是造成的損失非常嚴重，就采取中止這一項目的辦法，以此來處理風險。當對某個項目進行了風險的識別和評估之后，發(fā)現(xiàn)項目具有不可避免的風險發(fā)生，而一旦發(fā)現(xiàn)這種風險，相關的管理人員無法很好的應對和處理，那就采取風險規(guī)避的辦法，避免項目可能出現(xiàn)的不可估量的損失。

（2）損失控制。

國家或者是企業(yè)必須要新出臺一些政策或者是文件，對公路工程的機械租賃價格、機械臺班、次要材料、周轉(zhuǎn)材料、主要材料、工人費用等進行詳細的規(guī)定，并且要積極地建立相應的信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，可以實現(xiàn)各種數(shù)據(jù)資料的對比和分析，更好的對相關的費用進行處理和利用。除了費用方面的控制，還要對利率風險進行控制，比如說可以通過限制貸款額度、調(diào)整貸款方案和固定利率的辦法，最大可能的減少業(yè)主的損失。除此之外，還要對工程變更風險進行控制，通過簽訂合同等方式，更好的加強公路工程設計項目的變更管理工作，防止因為出現(xiàn)過大的變動引起的不必要的風險和損失[3]。

（3）合同轉(zhuǎn)移。

所謂合同轉(zhuǎn)移，就是公路工程的業(yè)主通過簽訂一些規(guī)范而且科學合理的保險合同，將工程項目可能產(chǎn)生的風險規(guī)避到相關的保險單位，從而最大可能的確保建設項目的人身安全以及財產(chǎn)安全。當然，還可以通過簽訂合同，將這些風險轉(zhuǎn)嫁給承包商，進而更好的控制公路工程的造價。

2.2財務性處理策略。

（1）風險自留。

風險自留包括主動風險自留和被動風險自留兩種基本情況，主動的風險自留就是有計劃的做好風險自留工作，通過采取一系列的相應措施，來控制可能發(fā)生或是已經(jīng)發(fā)生的風險；被動風險自留是指由于相關的管理人員并沒有意識到可能存在的風險，而且，即便是認識到風險的存在也不能很好的采取措施進行控制，而由此產(chǎn)生的后果只能交由自己承擔。

（2）保險和擔保轉(zhuǎn)移。

所謂保險轉(zhuǎn)移，就是通過采取轉(zhuǎn)移擔保風險的辦法，將可能出現(xiàn)的風險轉(zhuǎn)移到保險公司或者是其他單位；擔保轉(zhuǎn)移就是按照合同的規(guī)定，將相應的擔保責任轉(zhuǎn)嫁到第三方身上，第三方負責擔保責任的主要形式包括投標階段遞交的投標保證書、預付款階段的保證書、承包商提供的履約保證書等等。

3結(jié)束語。

綜上所述，我們知道公路工程造價的風險有著全程性、靈活不穩(wěn)定性、復雜多變性和缺乏主動性等特點，這些特點就決定了工程造價風險的可能性和出現(xiàn)的危害性。通過對項目風險發(fā)生的概率、風險的危害性以及所造成的損失程度，包括其他一些綜合因素進行概括和分析，就可以大致的了解公路工程造價可能出現(xiàn)的各種風險的危害程度，并根據(jù)這些風險，采取各種恰當?shù)拇胧┻M行處置和應對，最大程度的將風險降低到最小。

公路工程造價心得體會篇十三

工程造價也就是整個工程建設的總價格，它包括了工程建設的所有花費。而公路的工程造價就是整個公路建設過程中土地使用需要、市政工程造價需要、施工建設工程造價需要以及電力工程造價需要等所形成的整個公路建設的總價格。公路工程造價工作對整個公路工程都有著至關重要的作用，它所包含的工作內(nèi)容有很多，主要有公路投資的預算、工程設計預算、建設施工圖的預算、工程使用材料的預算、工程的竣工預算以及各項稅務預算等。公路的工程造價管理則是對整個工程施工費用的管理。而在進行公路的工程造價管理之前，我們必須先制定明確的施工計劃和實際方案。只有這樣，我們才能進一步的進行工程的各項造價預算。公路的工程造價管理不僅可以提高公路建設的經(jīng)濟效益，還能保證公路建設的質(zhì)量。因此工程造價管理在整個施工過程中是十分必要的。

公路的工程造價工作錯綜復雜，因此其管理也相對比較困難。經(jīng)過調(diào)查研究，公路建設工程造價管理體系與方法上存在的問題主要有以下幾點：

(一)公路建設前期的準備工作不到位。

工程造價缺少材料依據(jù)公路建設的工程設計與施工計劃等都是公路施工的依據(jù)。只有事先對公路建設施工的材料市場、人力市場等都有充分的了解，我們才能進行有效的工程造價工作。而一旦公路工程建設的前期工作不到位，我們就無法了解公路建設的各項工作費用，其工程造價的工作結(jié)果也就沒有了準確性。

(二)公路工程投資不規(guī)范。

工程造價工作進行困難公路建設是一個資金需求大、建設時間長的工程項目。目前，我國的公路建設正處于發(fā)展的高峰期。但是，公路建設的投資需要十分大，而我國的投資市場在一定程度上根本無法滿足公路工程建設投資的需要。在這種情況下，我國的公路投標工作往往并不規(guī)范。并且，在進行具體的工程造價工作時，因為沒有資金的`支持，工程造價工作缺少實用性，在公路工程的建設中并不能起到預定的作用。

(三)公路施工管理不當。

實際情況與預算不相符公路的工程造價工作是對整個公路工程各項工作費用支出的一個預算，它與整個工程的年工作進度與質(zhì)量都有著關鍵性的作用。在現(xiàn)在的公路施工中，由于施工技術(shù)與工程施工管理不當，工程中有些項目的支出往往會大大的超過工程造價的預算。而施工項目的資金超支狀況往往又會是的整個公路工程無法順利進行，直接影響到整個工程的施工進度。此外，就算工程如期進行，由于資金的緊缺，施工方往往會降低施工材料的質(zhì)量與施工技術(shù)，這一現(xiàn)象將會影響到公路工程的質(zhì)量，影響公路工程的經(jīng)濟效益。

工程造價管理體系與方法落后公路的工程造價工作是一項重要且復雜的工作。他的順利進行需要大批專業(yè)的工程造價人才。人是工程造價工作的核心，由于人才的缺失，公路工程造價工作往往都是由非專業(yè)人士進行的。這樣所得到的工作結(jié)果往往缺少科學性與系統(tǒng)性，無法滿足現(xiàn)代公路工程建設的需要。嚴重時，還會直接影響公路工程建設的質(zhì)量與進度。

完善的公路的工程造價管理體系及方法是保證公路工程造價工作順利進行的保證，而工程造價的有效性則是整個公路工程建設順利進行的保證。為了更好的進行工程造價工作，們就必須完善公路工程造價的管理體系及體系，經(jīng)調(diào)查研究，完善公路工程造價管理體系及方法的有效措施主要有以下幾點：

(一)做好公路建設前的準備工作。

為工程造價工作打好基礎公路工程施工前的工程計劃與對公路建設市場的充分了解是有效進行公路工程造價的保證。因此，我們應該先對公路建設的具體情況進行分析，制定完善的施工計劃，并對建設市場上的各項材料的價格、性質(zhì)等有一定的了解，以便我們能更有效的進行各項施工預算，保證工程造價的準確性。

(二)保證公路工程投資的規(guī)范性。

確保公路建設的資金充足充足的資金是公路建設工程造價的前提，如果沒有足夠的資金，所有的預算與計劃都是空談。因此，相關的公路建設部門應該保證公路工程投資的規(guī)范性，確保公路建設能夠有足夠的資金。如果投資方的資金并不滿足整個公路建設的需求，那么讓其進行公路建設工程是不合理的。

(三)加強公路建設的管理工作。

保證公路工程造價的有效性我們在進行公路的施工時，應該按照施工計劃進行工作，保證公路施工的科學性。并且，公路施工人員還應該加強公路建設的管理，保證整個工程對人力、材料等方面的使用符合施工計劃的標準。這樣我們才能在確保公路建設經(jīng)濟效益的前提下，保證公路建設的質(zhì)量。

并加強在崗人員的培訓人才是各項工作的核心，因此我們必須保證公路工程造價人員的專業(yè)性。首先，我們應該招聘高素質(zhì)的工程造價專業(yè)人才。其次，我們還應該加強在崗人士的專業(yè)培訓，使其能跟上現(xiàn)代公路建設發(fā)展的腳步?？偨Y(jié)公路建設的工程造價工作是整個工程順利進行的保證，而合理有效的工程造價管理體系及方法則是有效的進行工程造價工作的前提。因此，我們應該根據(jù)經(jīng)驗，在實踐中完善公路工程造價體系及方法的有效措施，以便公路建設能得到更好的發(fā)展。

公路工程造價心得體會篇十四

依據(jù)公路造價的計價公式就能夠算出公路造價在它的可取區(qū)間范圍以內(nèi)是連貫的。但是造價成本的料、工、機各項費用構(gòu)成在理論上來看，它在特定的范圍以內(nèi)消耗量以及其價格乘積也應該是連續(xù)的，所以能用概率分布在特定的區(qū)間內(nèi)連續(xù)。能夠在該區(qū)間內(nèi)運用連續(xù)分布函數(shù)對料、工、機每項費用所受到的影響因素變化的范圍分布狀態(tài)進行描述。應該分析項目對于影響材料費、人工費、機械費等的每個影響因素對它產(chǎn)生的市場價格。然后列出全部已知的和變量相關的'環(huán)境和情況，以此對它變量變化特點加以認識。依據(jù)掌握的各項實際數(shù)據(jù)加以分析，并根據(jù)專家的經(jīng)驗評定，運用客觀估計和主觀估計互相結(jié)合的方法。這樣對每一個費用的合理區(qū)間分布的規(guī)律加以分析而且選擇，可以反映被研究項目分布變化特點的概率分布函數(shù)。依據(jù)地方和時間的市場信息以及工程造價的資料還有專家的經(jīng)驗判斷和分析，能夠得出各單位工程的料、工、機消耗費用。能夠得出最可能值、最小值、最大值這三個特點估計，同時借助于計算機仿真，就可以得到工程的造價以及子工程。并且在計算模型中所涉及的費率的記取，此處依據(jù)規(guī)定與實際狀況選擇特定的費率范圍，運用均勻分布函數(shù)。依據(jù)公路造價的范圍對公路造價進行合理性評價涵蓋很多合理性指標，而且依據(jù)每個階段其包含的指標也各有不同。

如果想滿足造價合理性的要求，就要考慮每個指標滿足合理性的具體情況，這是典型的多個屬性評價決策問題。多屬性評價決策它指的是大量存在于工程、經(jīng)濟還有平時生活中的部分問題。也就是決策的任務是在前面就已經(jīng)得知的多個目標對象進行集中的評價，然后將結(jié)果作為依據(jù)進行決策，即多屬性決策。多屬性評價決策，特征如下:一、不同屬性間的量綱也不同;二、屬性常常組成一個層次結(jié)構(gòu);三、評價信息并不都是完全的;四、所評價的選擇余地也是已知的、有限的，空間是離散的，約束條件在準則當中隱含著，它們并不直接有限制的作用。在多屬性評價問題進行求解的過程中常常涉及以下三個方面:每個屬性權(quán)重的確定、評價矩陣的規(guī)范化以及對方案的綜合評價。在多屬性評價問題的時候，因為屬性具有定量和定性的區(qū)別，評價指標在各屬性下的選擇值都是定量值，也就是數(shù)字的以及所有作為定性描述，也就是語言的。它的數(shù)據(jù)可以是有定量值的同時還有定性的描述。在工程建設、社會等眾多領域，有著許多多指標(或者多屬性)的決策問題。如在合理性評價一公路工程造價施工階段的過程中，重點對工期、費用、施工安全、質(zhì)量、施工工藝、環(huán)境保護這些指標加以考慮。上面這些指標的信息一些能夠用數(shù)值來表示，比如工期、費用這些指標。另外一些指標比如環(huán)境保護、施工安全、施工工藝這樣的一些指標在實踐中通常不容易用精確值加以量化。而相反，在經(jīng)過專家咨詢后，運用語言變量對它們進行刻畫則表現(xiàn)得更加的合理。在實際工程中對于多屬性決策問題的評價，一般運用專家評議的辦法，它會受到比較大的主觀性影響。

科學合理的造價目標將會保障造價管理的高效性和科學性。因此，在造價管理工作中，需要確定公路工程造價管理的造價范圍，并對其作出合理性評價。

公路工程造價心得體會篇十五

公路工程作為基本建設項目，是以形成固定資本投資為特定目的，并且其投資具有最高限額標準。為了控制和管理工程造價，在公路工程建設過程中投資者和承包商均對其工程造價站在不同角度進行了多次預估。所以工程造價有兩種含義，一種是站在投資者的角度，工程造價是投資者購買項目所要花費的價格，另一種是站在供應商的角度，以承包商為代表的供應商，工程造價是他們作為市場供給主體出售商品或勞務的價格總和。在市場經(jīng)濟條件下，工程造價受到工程建設所涉及的土地市場、設備材料市場、技術(shù)勞務市場以及承包市場等交易活動的影響，形成了最終的市場價格，所以在市場經(jīng)濟條件下一個建設工程從立項開始到建成交付使用預期花費或?qū)嶋H花費的全部費用則是工程造價。

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