總結(jié)是知識的提煉和歸納，通過總結(jié)我們可以更好地掌握學(xué)習(xí)的核心要點(diǎn)。最后要進(jìn)行總結(jié)的審校和修改，對于重要的觀點(diǎn)和表達(dá)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)和精煉。希望下面這些范文能對大家的總結(jié)寫作有所啟發(fā)和指導(dǎo)。
鐵道車輛專業(yè)論文篇一
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)能從事鐵道車輛運(yùn)用、管理、檢測和維修的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
核心課程：工程力學(xué)、機(jī)械基礎(chǔ)、電工與電測、電子技術(shù)、車輛工程、車輛制動裝置、車輛檢修工藝、客車電氣裝置、客車空調(diào)裝置、車輛運(yùn)用與管理、紅外線檢測技術(shù)、車輛運(yùn)用與檢修實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、檢測技術(shù)專項(xiàng)技能訓(xùn)練、車輛故障分析與處理專項(xiàng)技能訓(xùn)練、職業(yè)技能鑒定等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。
就業(yè)方向：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團(tuán)公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設(shè)備高壓測試、變電設(shè)備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機(jī)電安裝施工維護(hù)等工作。
鐵道車輛專業(yè)論文篇二
鐵道交通是我國最為重要的交通之一，從最早的火車車輛到如今的高速列車，鐵路的車輛也在經(jīng)歷著不同的發(fā)展與變革。而作為鐵道交通的重要部分，鐵道車輛在人們的日常出行和貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在實(shí)際的生產(chǎn)和工作中，我有幸參與并親身體驗(yàn)了鐵道車輛的運(yùn)行和維護(hù)，這讓我對鐵道車輛有了更深刻的認(rèn)識和體會。
第二段：認(rèn)識鐵道車輛的重要性。
鐵道車輛作為鐵路交通的核心要素之一，在運(yùn)輸過程中起著至關(guān)重要的作用。鐵路上的車輛分為貨運(yùn)車和客運(yùn)車，不同類型的車輛均有其特點(diǎn)和用途。這些車輛的運(yùn)行不僅需要配合相應(yīng)的鐵路工程以及其他配套設(shè)施，還需要與其他車輛、旅客、貨物等進(jìn)行配合，形成一個(gè)高效運(yùn)作的鐵路交通體系。在日常的維護(hù)與保養(yǎng)過程中，鐵道車輛與其他工程師、技術(shù)人員的配合也至關(guān)重要。只有重視鐵道車輛的質(zhì)量維護(hù)和安全保障，才能保證鐵路交通的正常運(yùn)行，并且更好地為旅客和貨物提供優(yōu)質(zhì)、高效、安全、舒適的服務(wù)。
第三段：把握鐵道車輛運(yùn)行中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
鐵道車輛的正常運(yùn)行過程中，可能存在著各種各樣的問題，這些問題會影響鐵路交通的安全、效率和舒適性等多個(gè)方面。在理解鐵道車輛的運(yùn)行原理以后，我們還需要深入了解鐵道車輛不同的運(yùn)行模式和運(yùn)行環(huán)境。只有在把握鐵道車輛運(yùn)行中的關(guān)鍵問題的同時(shí)，才能更好的解決并且提高鐵路交通的整體運(yùn)行效率，保障旅客和貨物的安全性和可靠性。同時(shí)，在工作實(shí)踐中，還需要善于發(fā)現(xiàn)和解決運(yùn)行過程中出現(xiàn)的各種問題。
鐵道車輛的維護(hù)和保養(yǎng)是保障鐵路交通正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的維護(hù)不僅需要涉及機(jī)械、電子、電氣等多個(gè)方面的知識，還需要在不同復(fù)雜的環(huán)境下進(jìn)行操作。在維護(hù)過程中，需要對鐵道車輛的部件進(jìn)行相應(yīng)的清潔、潤滑和更換等操作，以延長鐵道車輛的使用壽命、提高運(yùn)行效率和保障旅客和貨物的安全。鐵道車輛的保養(yǎng)不僅是一項(xiàng)基礎(chǔ)且必不可少的任務(wù)，還需要不斷的完善和提高涵蓋各個(gè)方面的技術(shù)和知識，以適應(yīng)復(fù)雜多變的鐵路交通環(huán)境。
第五段：結(jié)論。
總的來說，鐵道車輛作為鐵路交通系統(tǒng)的重要組成部分，其安全、效率和舒適性等多方面對整個(gè)鐵路交通系統(tǒng)都有著重要的影響。作為工程技術(shù)人員，我們需要深入了解鐵道車輛運(yùn)行的機(jī)理和特點(diǎn)，做好車輛運(yùn)行過程中的各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)鐵道車輛的維護(hù)和保養(yǎng)，以提高鐵路交通的整體運(yùn)行效率和保障旅客和貨物的安全。同時(shí)，讓我們倍加珍惜和保護(hù)鐵路交通這一歷史悠久、奉獻(xiàn)無私的鐵路事業(yè)，并為其發(fā)展和進(jìn)步做出自己的貢獻(xiàn)。
鐵道車輛專業(yè)論文篇三
中國鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃同比約增長3%，其中基本建設(shè)投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元;更新改造投資規(guī)模同比增長12%，鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模的增長，帶動車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機(jī)車車輛購置投資的增加預(yù)示今年的車輛市場有加快發(fā)展的態(tài)勢，客貨分線,也給貨車市場發(fā)展帶來機(jī)遇。公司外貿(mào)將繼續(xù)按照公司制定的外貿(mào)發(fā)展戰(zhàn)略，一如既往，全面打開國際市場，公司目前已掌握的市場需求信息主要有印尼將在年底繼續(xù)招標(biāo)600輛kkbw型運(yùn)煤敞車;蘇丹40輛棚車、200臺轉(zhuǎn)向架項(xiàng)目正在洽談中;哈薩克斯坦600輛底開門敞車正在積極運(yùn)作洽談，烏茲別克斯坦硫酸罐車認(rèn)證樣車合同正在洽談等待簽訂，另外蒙古570輛寬軌底開門敞車正等待蒙古鐵道部的審批。隨著市場的不斷發(fā)展和各企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，國內(nèi)貨車制造廠家間競爭日趨激烈。除南車集團(tuán)長江車輛有限公司實(shí)力增強(qiáng)外，眉山車輛廠、二七車輛廠的競爭力也較以前增強(qiáng);北車集團(tuán)在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)調(diào)整，齊齊哈爾車輛公司、濟(jì)南車輛公司的新造能力也不斷提高;路外三家軍工企業(yè)已先后加大工裝、設(shè)備投入，正快速發(fā)展;濟(jì)南東方新興公司市場占有率已從的0.7%增漲到了4.28%，民營企業(yè)已實(shí)質(zhì)性進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，市場競爭壓力越來越大。由于實(shí)行“省部聯(lián)合”，鐵道部對眉山廠、重慶長征重工兩家川企確保其新造貨車產(chǎn)量的特殊承諾，以及民營企業(yè)步入整車制造業(yè)的影響，新造貨車現(xiàn)有的市場份額格局將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，供大于求的矛盾將更加突出。最近幾年來，鐵道方面人才需求量還是比較大的，一些部門直接去學(xué)校要人，主要從事設(shè)計(jì)和從事與軌道交通車輛相關(guān)的工作，如客車車體(含轉(zhuǎn)向架)、鐵路貨車(通常我們所說的車皮)、輕軌地鐵等。鐵道車輛專業(yè)屬于交通運(yùn)輸類中鐵道運(yùn)輸類專業(yè)，主要學(xué)習(xí)工程力學(xué)、機(jī)械基礎(chǔ)、車輛構(gòu)造、車輛運(yùn)用與維護(hù)、城市軌道交通等基本知識，接受外語、計(jì)算機(jī)辦公及繪圖、電工與電子技術(shù)、金工等基本技能訓(xùn)練和車輛檢修、維護(hù)、運(yùn)用等專業(yè)技能訓(xùn)練。畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗(yàn)、運(yùn)用、維修保養(yǎng)等工作。
鐵道車輛專業(yè)論文篇四
中國鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃同比約增長3%，其中基本建設(shè)投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元;更新改造投資規(guī)模同比增長12%，鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模的增長，帶動車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機(jī)車車輛購置投資的增加預(yù)示今年的車輛市場有加快發(fā)展的態(tài)勢，客貨分線,也給貨車市場發(fā)展帶來機(jī)遇。
鐵道車輛專業(yè)屬于交通運(yùn)輸類中鐵道運(yùn)輸類專業(yè)，主要學(xué)習(xí)工程力學(xué)、機(jī)械基礎(chǔ)、車輛構(gòu)造、車輛運(yùn)用與維護(hù)、城市軌道交通等基本知識，接受外語、計(jì)算機(jī)辦公及繪圖、電工與電子技術(shù)、金工等基本技能訓(xùn)練和車輛檢修、維護(hù)、運(yùn)用等專業(yè)技能訓(xùn)練。畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗(yàn)、運(yùn)用、維修保養(yǎng)等工作。
鐵道車輛專業(yè)論文篇五
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域包括：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團(tuán)公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設(shè)備高壓測試、變電設(shè)備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機(jī)電安裝施工維護(hù)等工作。鐵道車輛專業(yè)主要就業(yè)崗位為：車輛檢修人員、車輛技術(shù)管理、車輛段設(shè)備管理、保險(xiǎn)專員、車輛管理員、車輛評估師、車輛調(diào)度、車輛維修、車輛安全主管等。
鐵道車輛專業(yè)論文篇六
鐵道車輛專業(yè)是近年來備受矚目的專業(yè)領(lǐng)域之一。作為學(xué)習(xí)這一專業(yè)的學(xué)生，不僅需要掌握知識理論，更需要進(jìn)行實(shí)踐操作。而實(shí)訓(xùn)是鐵道車輛專業(yè)學(xué)習(xí)過程中重要的一環(huán)。本文將從個(gè)人角度出發(fā)，總結(jié)并分享在實(shí)訓(xùn)過程中所獲得的心得體會。
第二段：實(shí)踐之路
在實(shí)踐操作中，廣泛的技能培訓(xùn)使我們深刻理解了各種機(jī)器的構(gòu)造、作用、調(diào)整和維修。我們學(xué)習(xí)了車輛維修和保養(yǎng)流程，了解了各種設(shè)備的技術(shù)維修分析方法，掌握了鐵路專業(yè)的安全操作技巧。在操作中，我們從一開始不熟練到慢慢地熟練起來。我們通過一遍又一遍的操作、調(diào)試和維修，對許多鐵道車輛的構(gòu)造特點(diǎn)有了深刻的認(rèn)識，也深刻體會了維修次數(shù)的重要性。
第三段：團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性
實(shí)踐教學(xué)中，我們不僅獨(dú)自從頭到尾進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，還需要和同學(xué)們一起合作完成任務(wù)。這需要我們充分了解企業(yè)文化，學(xué)會尊重他人，傾聽他人的想法，與他人進(jìn)行緊密的溝通和聯(lián)系。與此同時(shí)，我們也體會到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。在團(tuán)隊(duì)中，我們可以互相討論問題、相互協(xié)作、相互合作。每個(gè)人都承擔(dān)著自己的職責(zé)，并設(shè)法提高團(tuán)隊(duì)效率，最終達(dá)到客戶需求。這不僅提升了我們的技能水平，也提高了我們的主動性和積極性。
第四段：付出比成果更重要
實(shí)踐教學(xué)需要大量的時(shí)間和精力。盡管我們經(jīng)常會遇到各種困難和挑戰(zhàn)，我們必須學(xué)會堅(jiān)持不懈和耐心。有時(shí)，我們會遇到無法解決的問題，感到失落和沮喪。但經(jīng)歷了這些挫折，我們明白了堅(jiān)持和努力，效果會才會顯現(xiàn)出來。我們也應(yīng)該認(rèn)識到，付出比成果更重要，我們必須辛勤工作，不惜一切代價(jià)去完成任務(wù)。
第五段：總結(jié)與展望
實(shí)踐教學(xué)是我們學(xué)習(xí)鐵道車輛專業(yè)的不可或缺的環(huán)節(jié)。在實(shí)踐教學(xué)中，我們不僅學(xué)會了實(shí)際操作技能，提高了團(tuán)隊(duì)合作能力，還培養(yǎng)了我們內(nèi)心的堅(jiān)韌和意志力。我們相信，在實(shí)踐與理論相結(jié)合的學(xué)習(xí)中，我們將不斷發(fā)現(xiàn)新問題、解決新問題，在實(shí)踐中進(jìn)步并取得更好的成績。讓我們在未來的學(xué)習(xí)中，發(fā)揚(yáng)實(shí)踐精神，不斷向更高的目標(biāo)邁進(jìn)。
鐵道車輛專業(yè)論文篇七
鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代社會中非常重要的一種交通方式，而鐵道車輛則是鐵路運(yùn)輸中不可或缺的組成部分，對鐵路運(yùn)輸?shù)呢暙I(xiàn)舉足輕重。
第二段：我的經(jīng)歷與感受
我曾經(jīng)有過一段時(shí)間在鐵路局做過鐵道車輛方面的實(shí)習(xí)，接觸到了很多不同種類的鐵道車輛，包括客車、貨車、作業(yè)車等。在這段時(shí)間里，我深切地感受到了鐵道車輛給我們的生活帶來的便利和重要性。
作為一名實(shí)習(xí)生，我需要了解鐵道車輛的構(gòu)造和運(yùn)行原理。通過學(xué)習(xí)和自己的親身實(shí)踐，我逐漸掌握了鐵道車輛的基本知識和技能。
第三段：對鐵道車輛的認(rèn)識與思考
在實(shí)踐中，我深刻認(rèn)識到鐵道車輛的構(gòu)造復(fù)雜，需要高度的精準(zhǔn)度和準(zhǔn)確性。例如，我們通常所說的“動車組”就是由多個(gè)車廂組成，每個(gè)車廂都有著特定的功能和要求。如果各部分缺陷未及時(shí)發(fā)現(xiàn)或不全面處理，將會帶來不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)和影響。在鐵路運(yùn)輸行業(yè)，安全永遠(yuǎn)是第一。每一個(gè)細(xì)節(jié)都需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮骱捅O(jiān)管，這也是鐵路運(yùn)輸之所以安全穩(wěn)定的重要原因。
除了復(fù)雜的構(gòu)造，鐵道車輛還需要注意其實(shí)際應(yīng)用的舒適性和經(jīng)濟(jì)性。這些特性在選用鐵道車輛時(shí)必須要格外注意，因?yàn)檫@與乘客本身的舒適度和安全性息息相關(guān)。
第四段：發(fā)揮鐵道車輛的優(yōu)點(diǎn)，探索新的發(fā)展方向
鐵道車輛它不僅在順暢的運(yùn)輸中，體現(xiàn)了它的作用，也有很多未來的應(yīng)用領(lǐng)域。隨著科技發(fā)展，鐵道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向也將越來越高速化、智能化和綠色化。而鐵道車輛正是這方面的重要組成部分，在如何進(jìn)一步提高鐵道車輛的性能和效率上，科技的力量必不可少。
未來，我們可以看到鐵道車輛的發(fā)展方向?qū)嗟厣婕暗脚c核心科技相關(guān)的領(lǐng)域，例如機(jī)器人技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域。通過引進(jìn)這些技術(shù)，我們可以更好地發(fā)揮鐵道車輛的作用，提高運(yùn)輸效率和安全性，但同時(shí)也要保證其環(huán)保性。畢竟，新的方向是需要團(tuán)隊(duì)的努力，綠色發(fā)展更需要團(tuán)隊(duì)的協(xié)作，這才能讓鐵道車輛的運(yùn)輸變得更加高效、深受大眾喜愛。
第五段：總結(jié)
鐵道車輛作為現(xiàn)代社會的重要組成部分，在鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。通過我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我更深刻地認(rèn)識到了鐵道運(yùn)輸行業(yè)的重要性以及鐵道車輛的作用。未來我們需要抓住科技的機(jī)遇，以合理的發(fā)展思路為載體，通過引進(jìn)新技術(shù)，不斷提升鐵道車輛的智能化、高速化、安全性和綠色化，促進(jìn)這一領(lǐng)域的長足發(fā)展。
鐵道車輛專業(yè)論文篇八
摘要：高職教育的目的是為生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，是以就業(yè)為導(dǎo)向的職業(yè)教育，培養(yǎng)能夠承擔(dān)相應(yīng)崗位職責(zé)的人才是高職專業(yè)教學(xué)的優(yōu)秀，也是高職專業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。該文結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，就如何培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)場需求的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，對高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)教學(xué)提出了幾點(diǎn)建議。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)場需求高職教育教學(xué)啟示。
鐵道機(jī)車車輛專業(yè)是針對鐵路運(yùn)輸特種行業(yè)的特殊專業(yè)，其專業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域可以推廣到國有鐵路運(yùn)輸、地方鐵路運(yùn)輸、大型廠礦集團(tuán)擁有自有鐵路的運(yùn)輸?shù)炔块T。近幾年，各用人單位需求量大，訂單多，出口暢，但是在這種高的就業(yè)率下卻往往容易忽視人才培養(yǎng)質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實(shí)際需要，及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)，使之培養(yǎng)的人才充分滿足現(xiàn)場需求，這樣才能保持專業(yè)長久的生命力。
1國有鐵路牽引動力發(fā)展對教學(xué)的啟示。
近幾年，隨著鐵路的快速發(fā)展，通過引進(jìn)消化技術(shù)，國產(chǎn)化的新一代交流傳動電力及內(nèi)燃機(jī)車，擁有了大功率柴油機(jī)、大功率牽引電機(jī)、大功率變流裝置，以及電傳動系統(tǒng)和走行系統(tǒng)等優(yōu)秀技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2013年年底，全國鐵路機(jī)車擁有量為萬臺，其中和諧型系列大功率交流傳動機(jī)車7017臺，比上年增加972臺。和諧系列大功率交流傳動電力及內(nèi)燃機(jī)車占到了機(jī)車總數(shù)的1/3，并且每年還在大幅度增加。可以預(yù)見，未來和諧系列大功率交流傳動內(nèi)燃及電力機(jī)車將成為鐵路牽引動力的主力軍。
大功率和諧系列交流傳動電力及內(nèi)燃機(jī)車的大量使用，對使用這些設(shè)備的人員來說提出了嚴(yán)格的要求，其技術(shù)水平應(yīng)具備操作或維修這些先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的能力。那么就對我們提出一個(gè)新的課題，由于鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的課程設(shè)置及實(shí)踐大都停留在交-直流傳動的內(nèi)燃或電力機(jī)車上，該專業(yè)的課程設(shè)置有些已經(jīng)過時(shí)或過于落后，現(xiàn)有的鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式已不能滿足鐵路快速發(fā)展的需要。在此形式下，如還按照目前鐵道機(jī)車車輛專業(yè)課程教學(xué)體系來培養(yǎng)學(xué)生將不適應(yīng)現(xiàn)場作業(yè)的需要。因此，構(gòu)建適合現(xiàn)場需求的高職鐵道機(jī)，車車輛專業(yè)課程教學(xué)體系已是勢在必行要適應(yīng)這一變化，就要對鐵道機(jī)車車輛專業(yè)課程教學(xué)體系進(jìn)行全面的改革，用科學(xué)的、有效的教學(xué)方式和教學(xué)模式去培養(yǎng)本專業(yè)的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。
2鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試對教學(xué)的啟示。
根據(jù)國家鐵路局《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》相關(guān)規(guī)定，具有國家承認(rèn)的中專及以上學(xué)歷的機(jī)車系列申請人當(dāng)連續(xù)機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)1年以上或者機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)行程6萬公里以上，才可申請機(jī)車駕駛證。按照這個(gè)規(guī)定，具有大專學(xué)歷的高職畢業(yè)生，在鐵路機(jī)務(wù)段從事機(jī)車乘務(wù)工作2～3年就可申請機(jī)車駕駛證了。
申請機(jī)車駕駛證，需要通過相關(guān)的資格考試。根據(jù)鐵路機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)考試中心2014年頒布的《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試大綱》（以下簡稱考試大綱）的相關(guān)規(guī)定，資格考試分為理論考試和實(shí)際操作考試兩部分。理論考試包括行車安全規(guī)章、專業(yè)知識兩個(gè)科目。每個(gè)科目的試卷均采用百分制，其中行車安全規(guī)章科目90分及格，專業(yè)知識科目80分及格。兩個(gè)科目都及格，理論考試即為合格。理論考試采用閉卷、筆答的方式進(jìn)行。實(shí)際操作考試包括檢查與試驗(yàn)、駕駛兩個(gè)科目。每個(gè)科目考試均采用百分制，每科80分及格。兩個(gè)科目都及格，實(shí)作考試即為合格。
資格考試成績的好壞，直接或間接反映出學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的好壞，直接影響到用人單位對學(xué)校的評價(jià)，直接影響到學(xué)生對學(xué)校的滿意度。行車安全規(guī)章科目90分及格，從中可以看出現(xiàn)場對該科目的重視程度，那么在教學(xué)中，我們也應(yīng)該將該科目與之對應(yīng)的專業(yè)課程提升到相應(yīng)的高度去對待，加強(qiáng)行車安全規(guī)章科目相關(guān)課程的教學(xué)力度，選派現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)的教師授課。專業(yè)知識科目80分及格，此項(xiàng)規(guī)定將學(xué)校及格線足足提高了20分，因此對學(xué)校專業(yè)課教學(xué)提出了更高的要求，基于此，專業(yè)教師在授課過程中應(yīng)做到課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接，教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接。
對于實(shí)作考試，根據(jù)《考試大綱》的相關(guān)規(guī)定，要求考生在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)按照原_部頒機(jī)車全面檢查作業(yè)程序，檢查預(yù)先在機(jī)車的有關(guān)部位假設(shè)的故障，發(fā)現(xiàn)假設(shè)故障，準(zhǔn)確報(bào)告，并填寫臨修票。因此在實(shí)踐教學(xué)方面也要緊緊圍繞機(jī)車檢查與試驗(yàn)、機(jī)車駕駛兩個(gè)科目開展實(shí)踐教學(xué)。機(jī)車檢查可在教學(xué)機(jī)車上進(jìn)行，機(jī)車電器及制動機(jī)動作試驗(yàn)可在相應(yīng)的試驗(yàn)臺上完成，機(jī)車駕駛可在機(jī)車模擬駕駛裝置上進(jìn)行。為了保證教學(xué)效果，可聘請現(xiàn)場有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員擔(dān)當(dāng)實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)教師。
3鐵路機(jī)務(wù)部門崗位工作要求對教學(xué)的啟示。
鐵路機(jī)務(wù)段的工作主要是機(jī)車運(yùn)用和機(jī)車檢修。機(jī)車運(yùn)用工作主要人員是機(jī)車乘務(wù)員，機(jī)車檢修工作的主要人員是機(jī)車檢修工。由于鐵路機(jī)務(wù)工作對保障鐵路運(yùn)輸安全的重要程度，各機(jī)務(wù)用人單位對人才的技能要求越來越專業(yè)，素質(zhì)要求越來越高。維修及故障處理技能是一個(gè)很重要的方面，設(shè)備在使用過程中，一旦發(fā)生故障，如不能及時(shí)維修處理，必然影響行車。因此，畢業(yè)生職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能的培養(yǎng)質(zhì)量直接影響就業(yè)。
結(jié)合現(xiàn)場工作崗位需要，突出職業(yè)技能是非常重要的，所以教學(xué)應(yīng)以現(xiàn)場需求為主，用什么講什么，知識體現(xiàn)實(shí)用、夠用為原則。教學(xué)過程中，理論教學(xué)雖是一個(gè)很重要的方面，但高職教育不同于普通教育，在理論教學(xué)中應(yīng)大膽的打破常規(guī)，對學(xué)生的理論教學(xué)應(yīng)以實(shí)際應(yīng)用為主，尤其是訂單培養(yǎng)的學(xué)生，更應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，恰當(dāng)?shù)倪x擇教學(xué)內(nèi)容，再輔之基本理論，既可以提高學(xué)生的動手能力，又可以用理論指導(dǎo)實(shí)際工作，從而降低了學(xué)習(xí)難度，又提高了學(xué)習(xí)效果，更重要的是適應(yīng)了現(xiàn)場。實(shí)踐教學(xué)應(yīng)以基本操作和實(shí)際故障處理為主，維修技能的培養(yǎng)提高離不開基本理論的指導(dǎo)，更需要教師了解現(xiàn)場設(shè)備，以及設(shè)備在使用中容易出現(xiàn)哪些故障，針對性的教給學(xué)生處理故障的技能。
總之，根據(jù)鐵路牽引動力發(fā)展，及時(shí)更新專業(yè)教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)研，查找人才培養(yǎng)中的不足，及時(shí)修正人才培養(yǎng)方案，根據(jù)專業(yè)發(fā)展變化，制定符合現(xiàn)場需求的人才培養(yǎng)方案。高職教學(xué)改革任重道遠(yuǎn)，鐵道機(jī)車車輛專業(yè)由于它鮮明的行業(yè)特點(diǎn)，找一條適合我們教學(xué)改革可行的道路十分必要，生搬硬套未必適合我們現(xiàn)場和專業(yè)發(fā)展需要。如何在借鑒的基礎(chǔ)上搞好專業(yè)的課程教學(xué)體系改革，還需要耐心、細(xì)致、科學(xué)、大量的研究和論證工作。
鐵道車輛專業(yè)論文篇九
摘要：作為現(xiàn)代教學(xué)方法的一種，多媒體技術(shù)的應(yīng)用改善了教學(xué)氛圍，提高了學(xué)生興趣，減輕了教師工作量、且可重復(fù)利用，提高了教學(xué)效率?！盾囕v機(jī)械檢修》是高職類鐵道車輛專業(yè)的優(yōu)秀課程，要求授課時(shí)除了講授理論知識還要兼顧實(shí)踐技能。如何提高學(xué)生的動手能力，是實(shí)踐教學(xué)一直關(guān)注的問題。由于設(shè)備條件的制約，采用“理實(shí)一體、虛擬結(jié)合”手段，廣泛借助防仿真軟件和多媒體技術(shù)，能夠提高教學(xué)質(zhì)量，改善實(shí)踐教學(xué)條件，且能克服之前實(shí)踐教學(xué)的弊端。
關(guān)鍵詞：多媒體技術(shù)；車輛機(jī)械檢修；實(shí)踐教學(xué)。
1多媒體技術(shù)的特點(diǎn)。
多媒體技術(shù)一種把文字、圖片、動畫、甚至聲音等多種元素集于一體的綜合手段，通過顯示器展現(xiàn)出來，例如常見的ppt，視頻、動畫等。教師通過結(jié)合自己的講授內(nèi)容，融入自己的設(shè)計(jì)理念，將多媒體技術(shù)廣泛運(yùn)用自己的教學(xué)體系，能夠達(dá)到事半功倍的效果：在理論教學(xué)中，可以代替板書，將文字精煉后呈現(xiàn)于ppt之中，在講解具體零部件組成時(shí)，可以代替畫圖、圖紙等，將圖片、甚至三維動畫展現(xiàn)在投影鐘，清晰展現(xiàn)零部件構(gòu)造特點(diǎn)，避免講課中產(chǎn)生枯燥、想象的尷尬；并且多媒體技術(shù)人機(jī)友好，靈活便捷，可輕松實(shí)現(xiàn)資源共享和遠(yuǎn)距離傳輸，可以激發(fā)學(xué)習(xí)興致，發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性。
2傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)弊端。
（1）理論與實(shí)踐教學(xué)相脫節(jié)。車輛機(jī)械檢修課程中，實(shí)踐教學(xué)在該課程中占比很大。該課程意在培養(yǎng)學(xué)生檢修客、貨車輛的實(shí)際動手能力和操作技能，為鐵路局車輛段、車輛廠、地方鐵路等輸送高素質(zhì)的技術(shù)技能人才。理論教學(xué)教授學(xué)生掌握鐵道車輛重要組成部分的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理和常見故障分析，從而學(xué)習(xí)客貨車輛的檢修方法。這就需要將實(shí)踐教學(xué)貫穿在整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中，基本上可以分為三種：1.在理論教學(xué)之前學(xué)習(xí)；2.融入到理論教學(xué)；3.理論教學(xué)結(jié)束后。不管采用哪種，都無法避免理論和實(shí)踐教學(xué)的脫節(jié)，對于學(xué)生而言，不能立刻將所吸收的知識融會貫通，更談不上充分掌握實(shí)踐技能。
（2）教學(xué)條件的限制。考慮到多方因素，比如說實(shí)訓(xùn)設(shè)備資金、設(shè)備配套統(tǒng)一、實(shí)訓(xùn)環(huán)境等客觀因素的制約，不能保證讓學(xué)生對所有的檢修設(shè)備及工具分析研究，另外指導(dǎo)教師實(shí)際操作能力及知識儲備等因素，導(dǎo)致學(xué)生在實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，對實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)體會不同，實(shí)際的動手操作能力也層次不齊，實(shí)踐教學(xué)的目的不能很好實(shí)現(xiàn)。
（3）實(shí)訓(xùn)操作規(guī)范性有待提高。由于受到實(shí)訓(xùn)設(shè)備及學(xué)生素質(zhì)的影響，經(jīng)常出現(xiàn)不按規(guī)范進(jìn)行操作的行為。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動中，不論是指導(dǎo)教師還是學(xué)生，都會出現(xiàn)不恰當(dāng)操作或者暴力拆裝，這就需要有相關(guān)的操作要求和標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格把關(guān)；有的零部件或設(shè)備需使用專業(yè)工具拆卸，并需要及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，缺乏相關(guān)保障，導(dǎo)致設(shè)備、工裝量具的損傷、磨耗等，導(dǎo)致重復(fù)使用率大大下降。比如說在車鉤、閘瓦以及第四種檢查器的使用方面，工具損傷很大，造成浪費(fèi)過大，甚至無法進(jìn)行后續(xù)教學(xué)。
3多媒體技術(shù)在實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用。
在車輛機(jī)械檢修課程中，教師在講解理論知識時(shí)，比如講解車輛各部分組成、工作原理及檢修工藝等，通過多媒體技術(shù)，就可以在教學(xué)中穿插教學(xué)視頻，隨時(shí)隨地培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐意識，在后期的頂崗實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，有機(jī)的將理論與實(shí)踐結(jié)合在一起，這對于學(xué)生以后走向工作崗位，迅速進(jìn)入角色具有很大的意義。其次，在學(xué)生上學(xué)期間，開展車輛鉗工、車輛電工中級的評定，在平時(shí)的教學(xué)中使用多媒體技術(shù)。車輛機(jī)械檢修課程安排有約30%的實(shí)踐教學(xué)，傳統(tǒng)的教學(xué)模式即為先通過教師的理論講述（教學(xué)條件和設(shè)備技術(shù)所限），然后學(xué)生便開始進(jìn)行部分檢修實(shí)操實(shí)習(xí)（根據(jù)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備而定），由于多方因素，學(xué)生不可能完全掌握故障診斷方法及檢修工藝，甚至無法想象更多的大型設(shè)備流水線，比如說模擬車輛廠、車輛段檢修工藝。通過多媒體技術(shù)的使用，配合車輛段和車輛廠用攝像機(jī)、照相機(jī)等多媒體技術(shù)在實(shí)訓(xùn)室投影播放，實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師在此基礎(chǔ)上做一些關(guān)鍵性的技術(shù)指導(dǎo)，這樣大大提高了實(shí)踐教學(xué)效果，還能提高學(xué)生的實(shí)際動手操作能力。
4多媒體技術(shù)的實(shí)施辦法。
（1）提高教師多媒體技術(shù)的使用水平。教師授課方法至關(guān)重要，通過舉辦多種短期培訓(xùn)班，對教師進(jìn)行教學(xué)方式指導(dǎo)，可側(cè)重于培養(yǎng)教師使用多媒體技術(shù)的能力，如pptt、3d動畫、視頻錄制等等；還可以指導(dǎo)教師學(xué)會廣發(fā)利用多種設(shè)備，如電腦仿真軟件、投影儀、攝像機(jī)等，培養(yǎng)教師對于文字、圖片、音像等處理的實(shí)踐技能，提高教學(xué)團(tuán)隊(duì)的整體實(shí)踐素質(zhì)，靈活性、多樣化教學(xué)，打造高素質(zhì)、高技術(shù)的教師團(tuán)隊(duì)。
（2）硬件和軟件有機(jī)結(jié)合。專業(yè)教師的教學(xué)水平和教學(xué)資源是密不可分的，通過在學(xué)校提供相關(guān)的技術(shù)支持，比如說現(xiàn)教中心，以及對專業(yè)教師專業(yè)技能的培訓(xùn)等，為教師提供充足的教學(xué)支撐，特別是在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，如何真正的做到工學(xué)結(jié)合，才能讓學(xué)生的專業(yè)技能水平得到顯著提高。
（3）教學(xué)方式多樣性。靈活、豐富的教學(xué)方法不但能夠激發(fā)學(xué)習(xí)的主觀能動性，還可以提高教學(xué)效果。在具體教學(xué)過程中可采用以下方法：1）情景教學(xué)法。這是一種近幾年廣泛使用的教學(xué)模式，通過模擬真實(shí)的現(xiàn)場環(huán)境提出問題，激發(fā)學(xué)生的興趣，達(dá)到提高教學(xué)效果的方法。比如說將車輛構(gòu)造分為五個(gè)部分：車輛基本知識，客貨車轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置以及車輛內(nèi)部設(shè)備等幾方面，從常見故障分析及檢修工藝，激發(fā)學(xué)生的主觀能動性，通過先了解其構(gòu)造、組成及工作原理，再分析故障機(jī)檢修方法，達(dá)到真正的項(xiàng)目化教學(xué)。2）采用先進(jìn)的教學(xué)手段。積極隨著社會的發(fā)展，廣泛采用高新尖技術(shù)，結(jié)合在在教學(xué)過程中，實(shí)現(xiàn)科學(xué)、生動、靈活的教學(xué)課堂，理實(shí)一體、虛擬結(jié)合，老師講的輕松、學(xué)生學(xué)得不吃力。3）案例教學(xué)法。這是美國高校的一種教學(xué)方法，適用于實(shí)踐性強(qiáng)、應(yīng)用性廣的學(xué)科領(lǐng)域。教學(xué)過程中采用現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生的案例進(jìn)行教學(xué)，鐵路發(fā)展迅速，現(xiàn)場發(fā)生的事故也是多種多樣，所以教師要關(guān)注實(shí)時(shí)動態(tài)，加強(qiáng)對鐵道車輛技術(shù)發(fā)展的關(guān)注，并且及時(shí)更新到教學(xué)課件中，生成多媒體仿真軟件，讓學(xué)生虛擬操作。4）建立仿真實(shí)訓(xùn)室。車輛構(gòu)造與檢修課程是一門實(shí)踐高要求課程。面對資金不足、場地受限的因素，應(yīng)該積極發(fā)揮主觀能動性，創(chuàng)造實(shí)踐性、操作性強(qiáng)大的仿真實(shí)訓(xùn)室。
5結(jié)束語。
車輛機(jī)械檢修課程作為鐵道車輛專業(yè)的專業(yè)必修課之一，因其專業(yè)性質(zhì)而占據(jù)了非常重要的地位。而采用豐富的多媒體手段與新技術(shù)，跟上時(shí)代的步伐，工學(xué)結(jié)合，實(shí)教于學(xué)，不僅利于提高學(xué)生的專業(yè)技能水平，對于提高學(xué)校專業(yè)教師的專業(yè)素養(yǎng)與實(shí)操能力，提高該課程的教學(xué)質(zhì)量及教學(xué)方法具有深遠(yuǎn)的意義。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十
摘要：本文闡述了高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵，介紹了高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的基本原則以及建設(shè)目標(biāo)，并提出了高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的策略。
關(guān)鍵詞：高職；鐵道機(jī)車車輛專業(yè)；特色專業(yè)建設(shè)；人才培養(yǎng)。
根據(jù)國家鐵路“十二五”規(guī)劃，到2015年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12萬公里，比2010年增長萬公里，同比增長85%。隨著國家對鐵路建設(shè)投入的加大，鐵路部門對“鐵道機(jī)車車輛專業(yè)”高技能人才的需求逐年增大，這對于培養(yǎng)“鐵道機(jī)車車輛專業(yè)”技能人才的高職院校而言，既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。作為鐵道類高職院校，如何迎合企業(yè)的人才需求，建設(shè)高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)是我院面臨的重大課題。
一、問題的提出。
高職院校的教學(xué)工作能否適應(yīng)就業(yè)市場的需要，關(guān)鍵在于專業(yè)建設(shè)。教育部在《關(guān)于加強(qiáng)高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見》中指出：“職業(yè)院校要根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及行業(yè)發(fā)展和社會發(fā)展的需求，按職業(yè)崗位和技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)際需求進(jìn)行專業(yè)的設(shè)置和調(diào)整”。1999年以來，隨著我國高等教育的迅猛發(fā)展，高等職業(yè)教育也經(jīng)歷了規(guī)模發(fā)展的階段。隨著就業(yè)形勢的日趨嚴(yán)峻，各高職院校也更加重視就業(yè)市場的需求，打造迎合市場需求的特色專業(yè)。搞好特色專業(yè)建設(shè)，更好地服務(wù)市場，在市場競爭中贏得優(yōu)勢，必將是各大高職院校今后發(fā)展的重要目標(biāo)，它是時(shí)下高職院校建設(shè)工作的重心。專業(yè)建設(shè)的好壞是衡量高職院校辦學(xué)水平和市場競爭力的一個(gè)重要指標(biāo)。
二、高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵。
特色專業(yè)建設(shè)包含就業(yè)市場分析、專業(yè)課程體系的構(gòu)建和教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)體系和實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)四個(gè)要素。在開展鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的過程中，應(yīng)該體現(xiàn)專業(yè)建設(shè)的市場導(dǎo)向，以專業(yè)設(shè)置和專業(yè)教學(xué)為優(yōu)秀，設(shè)計(jì)貼合市場的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，完善校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，注重師資隊(duì)伍的建設(shè)，開展高質(zhì)量的專業(yè)教學(xué)。
1.就業(yè)市場分析。在關(guān)注國家鐵路建設(shè)項(xiàng)目的同時(shí)，深入鐵路部門，針對鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的人才需求開展調(diào)研和論證工作，了解該專業(yè)的人才層次結(jié)構(gòu)、就業(yè)規(guī)模以及人才需求情況，結(jié)合學(xué)院的具體情況，科學(xué)合理地進(jìn)行專業(yè)調(diào)整。
2.加強(qiáng)專業(yè)課程體系的構(gòu)建和合理選擇教學(xué)內(nèi)容。專業(yè)課程體系的構(gòu)建應(yīng)突出高職院?！皩?shí)用”、“夠用”的特征，以此為依據(jù)建設(shè)和調(diào)整課程體系的結(jié)構(gòu)，開展相關(guān)的教學(xué)。教學(xué)實(shí)施方面，應(yīng)加大實(shí)踐教學(xué)的比重，著眼于學(xué)生解決問題能力的培養(yǎng)?；A(chǔ)理論課程的教學(xué)應(yīng)注意把握“實(shí)用為主，夠用為度”的原則，對教學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行取舍。專業(yè)課程的設(shè)置要結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，迎合用人單位的職業(yè)崗位能力需求。
3.完善實(shí)踐教學(xué)體系，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。結(jié)合學(xué)院實(shí)訓(xùn)條件，充分利用區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，加強(qiáng)跟用人單位的橫向聯(lián)系。構(gòu)建課內(nèi)實(shí)踐、社會實(shí)踐、頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等有機(jī)結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)體系，保證實(shí)踐教學(xué)在整個(gè)教學(xué)體系中的比重。加大投資力度，全方位改善實(shí)踐教學(xué)條件，打造完備的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，開拓校外實(shí)訓(xùn)基地，構(gòu)建跟市場接軌的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)境。
4.加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。建設(shè)結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、專兼職互補(bǔ)的雙師型教學(xué)隊(duì)伍是高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的重要組成內(nèi)容以及取得良好教學(xué)成績的保障。在制度上保證教師隊(duì)伍的上升渠道，制定必要的激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)鐵道機(jī)車車輛專職教師深入企業(yè)掛職鍛煉，全方位地更新自己的知識體系，優(yōu)化自身的知識結(jié)構(gòu)，提升專業(yè)能力，更好地為專業(yè)教學(xué)服務(wù)。
三、高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的基本原則。
高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)遵循專業(yè)建設(shè)的客觀規(guī)律，著眼于實(shí)現(xiàn)特色專業(yè)的建設(shè)目標(biāo)。
1.基于市場的原則。近年來，高等院校的毛入學(xué)率連年提升，高等教育已經(jīng)從過去的精英化教育過渡到今天的大眾化教育，隨之而來的是日趨嚴(yán)峻的就業(yè)問題。在市場經(jīng)濟(jì)的背景下，高職學(xué)生的就業(yè)已經(jīng)完全走向就業(yè)市場。就業(yè)市場對畢業(yè)生的認(rèn)可度，是衡量一個(gè)高職院校辦學(xué)能力的首要指標(biāo)。特色專業(yè)的建設(shè)不應(yīng)逆市場而動，應(yīng)當(dāng)著眼于培養(yǎng)市場認(rèn)可的高技能人才。
2.定位準(zhǔn)確、視野開闊的原則。高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)應(yīng)找準(zhǔn)本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群，對專業(yè)培養(yǎng)方向進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，根據(jù)就業(yè)崗位所需的知識、技能以及素養(yǎng)構(gòu)建專業(yè)課程體系。立足地方，輻射周邊，凸顯“特”字，做到“人無我有，人有我強(qiáng)”。
鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的建設(shè)在開拓視野、著眼當(dāng)下的同時(shí)，應(yīng)把握鐵路部門未來的建設(shè)方向和發(fā)展方向，在遵循鐵道機(jī)車車輛專業(yè)發(fā)展規(guī)律的前提下，結(jié)合就業(yè)市場的需要，在創(chuàng)新中謀發(fā)展。
3.資源整合的原則。鐵道機(jī)車車輛專業(yè)作為鐵道類職業(yè)院校的重點(diǎn)專業(yè)，其特色專業(yè)建設(shè)是學(xué)院內(nèi)涵建設(shè)的著重點(diǎn)，涉及到學(xué)院師資、設(shè)備、資金等教學(xué)資源的合理配置。在教學(xué)資源相對有限的情況下，如何通過高效的資源整合，提高其使用效率，是鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)過程中需要解決的問題。
4.校企合作的原則。特色專業(yè)建設(shè)的最終目的是為了培養(yǎng)符合企業(yè)崗位需求的高技能人才，因此特色專業(yè)建設(shè)應(yīng)該結(jié)合行業(yè)經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，充分發(fā)揮學(xué)院的自身優(yōu)勢，并跟企業(yè)緊密相聯(lián)。鐵道機(jī)車車輛專業(yè)應(yīng)該具有鐵路部門相關(guān)職能部門的企業(yè)背景，要根據(jù)相關(guān)崗位的職業(yè)能力要求設(shè)置專業(yè)，以真實(shí)的工作為導(dǎo)向建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，讓企業(yè)參與到專業(yè)的建設(shè)以及課程教學(xué)中來。特色專業(yè)團(tuán)隊(duì)也應(yīng)本著“走出去”的理念，通過掛職鍛煉、技術(shù)研討等方式加強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)系。
四、高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的目標(biāo)。
1.設(shè)計(jì)貼合國家鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，滿足地方鐵路部門人才需求，體現(xiàn)知識、技能、綜合素養(yǎng)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，注重實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)，具備可操作性、科學(xué)性、前瞻性的人才培養(yǎng)方案。
2.培養(yǎng)專業(yè)技能突出、具備一定團(tuán)隊(duì)管理能力的學(xué)科帶頭人，打造具備課程開發(fā)能力、知識結(jié)構(gòu)優(yōu)化的骨干教師隊(duì)伍，建立一支具有良好的知識背景、較強(qiáng)的科研能力、教學(xué)能力過硬的師資隊(duì)伍。
3.根據(jù)特色專業(yè)的需求，編寫一批貼合專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀教材，構(gòu)建支撐鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的精品課程體系。
4.探索與企業(yè)合作辦學(xué)的渠道，形成長效的校企合作辦學(xué)機(jī)制，建設(shè)“校企深度交融，工學(xué)有機(jī)結(jié)合”的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。將校外頂崗實(shí)習(xí)納入鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系。
5.將與企業(yè)的合作交流常態(tài)化，形成鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的動態(tài)優(yōu)化機(jī)制。
五、高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的策略。
高職院校鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的建設(shè)，必須依托行業(yè)背景，結(jié)合學(xué)院自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢，堅(jiān)持與企業(yè)進(jìn)行深度合作，綜合人力、財(cái)力和物力進(jìn)行系統(tǒng)性地建設(shè)。
1.構(gòu)建高效、長期、多層面、寬領(lǐng)域的校企合作機(jī)制。構(gòu)建高效的校企合作機(jī)制是鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的生命力所在。作為專業(yè)建設(shè)的人力資源保障，有必要成立一個(gè)由鐵路相關(guān)職能部門的崗位專家以及學(xué)院專業(yè)教師共同組成的專業(yè)建設(shè)專家組。專業(yè)團(tuán)隊(duì)教師通過掛職鍛煉、定期技術(shù)培訓(xùn)與交流等方式不斷更新自己的知識結(jié)構(gòu)，確保教師團(tuán)隊(duì)的專業(yè)知識跟得上行業(yè)技術(shù)發(fā)展的腳步。通過深入鐵路部門進(jìn)行調(diào)研，構(gòu)建畢業(yè)生信息反饋的渠道，及時(shí)了解和掌握就業(yè)市場對人才需求的變化。
2.開展專業(yè)課程體系建設(shè)，根據(jù)不斷變化的行業(yè)需求，調(diào)整課程的內(nèi)容。通過精品課程建設(shè)、特色課程建設(shè)等方式構(gòu)建符合企業(yè)崗位能力培養(yǎng)需求的專業(yè)課程體系。將特色專業(yè)的建設(shè)目標(biāo)，細(xì)化為各專業(yè)課程的建設(shè)目標(biāo)。在建設(shè)經(jīng)費(fèi)上予以支持，政策上制定相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，通過具體的精品課程、特色課程的建設(shè)來提升特色專業(yè)的建設(shè)水平。
3.打造一流的課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)。特色專業(yè)的建設(shè)以及建設(shè)方案的實(shí)施離不開高素質(zhì)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。高素質(zhì)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)應(yīng)當(dāng)在著眼于專業(yè)帶頭人培養(yǎng)的同時(shí)，注重專業(yè)骨干教師的培養(yǎng)。在師資結(jié)構(gòu)上予以優(yōu)化，在政策上鼓勵(lì)專業(yè)教師在學(xué)歷、專業(yè)技能、教學(xué)能力上全方位地提升。著力于教師教育觀念的轉(zhuǎn)變，激發(fā)教師的服務(wù)意識、質(zhì)量意識和創(chuàng)新精神。改變過去“大鍋飯”的做法，對在特色專業(yè)建設(shè)中表現(xiàn)突出的教師予以獎(jiǎng)勵(lì)，充分調(diào)動專業(yè)教師的積極性。
4.積極探索“校企合作、工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式。特色專業(yè)建設(shè)的突破點(diǎn)是人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)建。依托地方企業(yè)、結(jié)合學(xué)院的優(yōu)勢，建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，把企業(yè)引進(jìn)課堂，把課堂設(shè)在企業(yè)，豐富校企合作的渠道，通過工學(xué)交替、頂崗實(shí)習(xí)、開設(shè)“訂單班”等舉措，積極探索高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)模式。
5.制訂符合鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的人才培養(yǎng)方案。通過企業(yè)調(diào)研以及畢業(yè)生跟蹤調(diào)查等方式，了解鐵道機(jī)車車輛專業(yè)所對應(yīng)的鐵路各職能部門的就業(yè)崗位。熟悉這些就業(yè)崗位的工作內(nèi)容，確定鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)則，按照“實(shí)用為主，夠用為度，兼顧發(fā)展”的原則，設(shè)計(jì)課程體系，制訂人才培養(yǎng)方案。
高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，特色專業(yè)的建設(shè)必須依托高職院校的校內(nèi)內(nèi)涵建設(shè)。同時(shí)鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的建設(shè)也是高職院校內(nèi)涵建設(shè)的一部分，對高職院校的整體建設(shè)和發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用，兩者相輔相成。高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)是高職鐵道類院校發(fā)展過程中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)重視對這一專業(yè)的建設(shè)，培養(yǎng)更多符合企業(yè)崗位需求的高技能人才，提高高職院校的市場競爭力。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十一
rams技術(shù)管理是集合可靠性、可維修性、安全性和可用性為一體的管理模式。
其主要特點(diǎn)是滿足了車輛技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性能要求。
4.1rams指標(biāo)。
一般在新造廠、段修上實(shí)行rams技術(shù)管理，并結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有管理，分別制定貨車各項(xiàng)指標(biāo)，提高鐵道車輛維修技術(shù)管理水平有一定促進(jìn)作用。
4.2安全性。
車輛使用中，安全性核心內(nèi)容是完整性，最高目標(biāo)不大于安全記錄數(shù)值，用sil(完全完整性水平)評估，運(yùn)用概率安全法，編程設(shè)備危險(xiǎn)事故和電子系統(tǒng)，并對故障進(jìn)行綜合分析后，處理風(fēng)險(xiǎn)。
5結(jié)束語。
鐵道車輛技術(shù)管理屬于政策性較強(qiáng)、涉及面廣、技術(shù)含量高的綜合性管理工作，需要建立完整、明確分工的管理系統(tǒng)，運(yùn)用一定技術(shù)手段，協(xié)調(diào)、配合的開展管理工作，保證車輛按期進(jìn)行維修，提高車輛運(yùn)行質(zhì)量和維修質(zhì)量。
從整體上加強(qiáng)車輛運(yùn)輸裝備性能，從而促進(jìn)鐵路事業(yè)健康、穩(wěn)定的發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十二
根據(jù)目前國內(nèi)外鐵道車輛的維修技術(shù)現(xiàn)狀，結(jié)合武鋼的鐵道車輛檢修實(shí)際，筆者提出如下建議：
1、相比于國內(nèi)外鐵道車輛維修制度的現(xiàn)狀，武鋼鐵道車輛維修制度非常落后，盡管近年來武鋼鐵道車輛維修制度上采取了一些改革創(chuàng)新措施，也取得了一定的成果，但與先進(jìn)水平相比還有很大差距，因此應(yīng)逐步推行維修制度的改革，根據(jù)各種車型保產(chǎn)性質(zhì)的不同，逐步減少定時(shí)維修模式，加快試行及推廣定運(yùn)行里程檢修、狀態(tài)修等維修模式。同時(shí)還應(yīng)鼓勵(lì)和引導(dǎo)各檢修車間進(jìn)行分層次、多樣化的維修模式的嘗試。對于保產(chǎn)重點(diǎn)車型如320t混鐵車的維修，可以考慮引進(jìn)國內(nèi)外比較先進(jìn)的車輛維修制度體系。
2、減少在修時(shí)間，適當(dāng)延長維修周期。目前車輛各種修程在修時(shí)間較長，大年修周期根據(jù)車型的不同也應(yīng)有延長的潛力。車輛維修頻繁、修時(shí)太長，既降低了車輛利用率，也增加了維修費(fèi)用，增大了成本。因此，如何減少在修時(shí)間應(yīng)作為修制改革的重點(diǎn)目標(biāo)來抓，還應(yīng)研究延長大年修周期的可行性和措施，考慮根據(jù)不同車型運(yùn)用狀況和保產(chǎn)性質(zhì)施行根據(jù)運(yùn)行里程確定各級修程結(jié)構(gòu)的可能性。
3、加大車輛維修方面的科研投入。作為以運(yùn)輸為主的部門，車輛運(yùn)用、維檢是運(yùn)輸主戰(zhàn)場，應(yīng)加大維修方面的科研投入。
4、加強(qiáng)維修理論的系統(tǒng)研究和培訓(xùn)。應(yīng)重視和加強(qiáng)維修理論的研究，加強(qiáng)可靠性工程、維修性工程和維修策略的研究，特別是維修經(jīng)濟(jì)性方面，有關(guān)lcc分析、效能費(fèi)用權(quán)衡分析、維修風(fēng)險(xiǎn)分析及不確定性分析和設(shè)備更新決策分析等。
5、在采辦和設(shè)計(jì)中應(yīng)用可靠性、維修性工程。國內(nèi)_在購置車輛時(shí)，已經(jīng)開始提出可靠性、維修性要求，將指標(biāo)寫入合同中，并在交貨后進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)證。因此，制造廠家在設(shè)計(jì)時(shí)，除對機(jī)車車輛性能和結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)外，還要進(jìn)行可靠性和維修性設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等。而我們鐵路車輛的采辦和設(shè)計(jì)在這方面還沒有要求和實(shí)施，因而車輛可靠性和維修性得不到保證。因此應(yīng)盡早開展這方面的研究，在車輛的采辦和設(shè)計(jì)中引入可靠性、維修性指標(biāo)，進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)證，為今后車輛維檢提供基礎(chǔ)信息。
6、加速和完善診斷技術(shù)和維修信息系統(tǒng)建設(shè)。建議做一個(gè)一年期單車輛數(shù)據(jù)采集、收納工作，可以利用春、秋鑒兩次車輛普查，建立單車輛維檢信息系統(tǒng)，開發(fā)維檢管理軟件，將單車輛信息進(jìn)行錄入、匯總，做到每輛運(yùn)用車輛的修程都有記錄，簡化維檢推斷過程，讓維修管理水平得到本質(zhì)提高。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十三
對高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的人才需求進(jìn)行了深入調(diào)研分析，從軌道建設(shè)的迅速發(fā)展，電力牽引占居軌道交通牽引動力主導(dǎo)地位，鐵路機(jī)車乘務(wù)員供不應(yīng)求，機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍正面臨職業(yè)素養(yǎng)全面升級等方面論述了開辦高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)抓住了鐵路用人的黃金期。
鐵道機(jī)車車輛人才需求機(jī)車乘務(wù)員。
1高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)與就業(yè)崗位。
高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)主要面向國有鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)、地方鐵路、城市軌道交通企業(yè)、機(jī)車車輛裝備修造企業(yè)、有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)電力機(jī)車運(yùn)用和檢修部門一線崗位，培養(yǎng)具有高職文化素養(yǎng)和職業(yè)道德，具有規(guī)范操作、敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)協(xié)作、安全意識強(qiáng)、服從統(tǒng)一指揮的職業(yè)素質(zhì)，熟悉有關(guān)鐵路技術(shù)管理規(guī)程及規(guī)章，具備電力機(jī)車運(yùn)用、監(jiān)測與維護(hù)、故障判斷處理和檢修能力的高端技能型專門人才。主要就業(yè)單位是鐵路機(jī)務(wù)段、機(jī)車檢修段（廠）、車輛段、車站、編組場、城市軌道交通業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸部的機(jī)車駕駛、機(jī)車檢修、地勤、機(jī)車保養(yǎng)等領(lǐng)域。主要升遷崗位有指導(dǎo)司機(jī)、工長、車間技術(shù)員、車間主任、項(xiàng)目主管、機(jī)務(wù)安全監(jiān)察等機(jī)務(wù)運(yùn)用與檢修管理崗位。
2軌道建設(shè)的迅速發(fā)展對鐵道機(jī)車車輛人才需求迅猛增長。
東北鐵路建設(shè)的快速發(fā)展需要大批鐵路特色專業(yè)人才。
東北地鐵迅猛發(fā)展，需要大批鐵路特色專業(yè)人才。
3電力牽引占居軌道交通牽引動力主導(dǎo)地位，需要大批鐵道機(jī)車車輛專業(yè)人才。
交流傳動電力牽引發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入成熟期，尤其是在鐵路高速和重載牽引方面顯示了極大的優(yōu)越性。2006年“和諧型”系列大功率重載交流傳動機(jī)車投入運(yùn)用，單軸功率達(dá)到1000～1600kw，在250～300km/h及其以上的高速領(lǐng)域，交流傳動的電動車組更是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。到2015年全國將有1萬多臺“和諧型”機(jī)車投入運(yùn)用，大功率交流傳動電力機(jī)車將成為我國主流牽引動力。電力機(jī)車除了在鐵路干線上應(yīng)用以外，在城市交通運(yùn)輸包括城郊電動車組、地下鐵道電動車組、地面電車和工礦企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸?shù)确矫嬉捕计鹬絹碓街匾淖饔?。電力牽引占居軌道交通牽引動力主?dǎo)地位，需要大批鐵道機(jī)車車輛專業(yè)人才。
4沈陽鐵路局機(jī)務(wù)系統(tǒng)機(jī)車乘務(wù)員供不應(yīng)求。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十四
高職教育的目的是培養(yǎng)具備綜合職業(yè)能力和全面素質(zhì)的，直接在生產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)和管理第一線工作的應(yīng)用型人才；既要有專業(yè)知識，更要有實(shí)踐技能。能夠直接與企業(yè)對接，而學(xué)習(xí)鐵道車輛電氣課程的學(xué)生畢業(yè)主要的就業(yè)方向?yàn)殍F路，從事鐵道車輛檢修運(yùn)用相關(guān)類工作。所以《鐵道車輛電氣系統(tǒng)》課程能否真正做到理實(shí)一體化，培養(yǎng)企業(yè)真正需要的人才是重中之重。筆者在長期從事本課程的教學(xué)中積累經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)就它在實(shí)際教學(xué)中如何改革提出看法。
l教學(xué)形式。
以前高職鐵道車輛電氣課的教學(xué)基本上沿襲傳統(tǒng)的授課方法：“板書+講解”。由于鐵道車輛電氣設(shè)備的檢修試驗(yàn)操作，比如綜合控制柜試驗(yàn)等，這些操作在黑板上是無法向?qū)W生講解明白的，需要使用演示設(shè)備向?qū)W生講解，也就是說，現(xiàn)在鐵道車輛電氣課程，應(yīng)該以：“演示+操作+講解”的新授課方法進(jìn)行講授。車輛電氣課教學(xué)應(yīng)改變傳統(tǒng)的教學(xué)方式，采用先進(jìn)的工具，建設(shè)較為現(xiàn)代化的多媒體教室，利用大屏幕投影進(jìn)行直觀教學(xué)。尤其是多媒體技術(shù)是運(yùn)用計(jì)算機(jī)對文本、圖形、圖像、和聲音多種媒體信息進(jìn)行綜合處理與控制，使之變成圖、文、聲三位一體的集成，并可直接輸出的技術(shù)，在教學(xué)過程中為學(xué)生建立了一個(gè)動態(tài)教學(xué)環(huán)境。在實(shí)際教學(xué)中，以前用傳統(tǒng)的授課方式由于沒有直觀的演示，學(xué)生聽課不知老師所云，造成老師在講臺上大講特講，而學(xué)生在課桌上昏昏欲睡，效果非常差。采用多媒體進(jìn)行教學(xué)，同步演示，開闊學(xué)生的視野，豐富學(xué)生的想象力，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，以前的現(xiàn)象再也沒有出現(xiàn)了，在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)師生互動，從而大大提高課堂教學(xué)效率，運(yùn)用多媒體教室進(jìn)行教學(xué)能達(dá)到事半功倍的效果。
2鐵道車輛電氣發(fā)展現(xiàn)狀。
如何激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性是教學(xué)的關(guān)鍵，學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性是學(xué)生探求知識的巨大動力，是激發(fā)創(chuàng)造的精神源泉。那么近些年鐵道電氣發(fā)展的情況與學(xué)生學(xué)習(xí)的特點(diǎn)更是密不可分。鐵道車輛電氣課程區(qū)別與其他鐵道車輛課程的一個(gè)最大特點(diǎn)就是目前鐵路的發(fā)展逐漸增加電氣設(shè)備，用電量越來越大，迎合鐵路電氣化發(fā)展的特點(diǎn)，鐵道車輛電氣系統(tǒng)這門課更新速度非常快，經(jīng)常出現(xiàn)每年更換教材的狀況。這對于教師本人是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，教師本人需要時(shí)時(shí)關(guān)注鐵道電氣化進(jìn)程，鐵路電氣發(fā)展的新技術(shù)，不斷的學(xué)習(xí)，補(bǔ)充自己的專業(yè)水平才能夠不被淘汰。這與其他一本萬利的課程相比難度無疑增大了許多。頻繁更換的教材，所配套的教學(xué)資料也會跟著變換，教材的內(nèi)容也是不斷的增加，這就要求學(xué)生也要在同樣的課時(shí)內(nèi)接受更多的內(nèi)容，也增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)難度。所以如何在不斷更新的電氣技術(shù)背景下，傳授給學(xué)生更多的鐵路電氣化知識才是研究的重點(diǎn)。
3教學(xué)內(nèi)容。
在內(nèi)容上以實(shí)用為原則，對現(xiàn)場工作中需要用的知識和技能重點(diǎn)介紹，著重講解。如：綜合控制柜使用、塞拉門的使用與維修及電氣控制系統(tǒng)原理圖是最重要的，應(yīng)該重點(diǎn)講解。對于蓄電池、柴油機(jī)發(fā)電車、感應(yīng)子發(fā)電機(jī)是現(xiàn)場工作中不能直接接觸，而且即將被淘汰的部分，就可以分配少部分課時(shí)進(jìn)行講解。
4實(shí)訓(xùn)課程。
鐵道車輛電氣課是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，在教學(xué)中應(yīng)以實(shí)訓(xùn)課為重點(diǎn)，在課時(shí)安排方面實(shí)訓(xùn)課時(shí)與理論授課課時(shí)為1：l，安排在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行的課程不低于總課時(shí)的50%。實(shí)訓(xùn)的考核成績同樣不低于課程總成績的50%，只有真正做到這一點(diǎn)，才有可能提高本門課程的教學(xué)質(zhì)量。當(dāng)然這對于實(shí)訓(xùn)室的實(shí)訓(xùn)設(shè)備有了更高的要求，鐵道車輛的實(shí)訓(xùn)設(shè)備有著價(jià)格昂貴，淘汰速度快等特點(diǎn)，這也一直困擾著鐵路院校的教學(xué)。設(shè)備采購周期長，等到采購到位也許已經(jīng)淘汰，設(shè)備價(jià)格昂貴，不舍得投資，實(shí)訓(xùn)經(jīng)費(fèi)不足等原因一直制約著電氣實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)。
為了保障學(xué)生在實(shí)訓(xùn)時(shí)間內(nèi)完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)，教師應(yīng)悉心輔導(dǎo)，學(xué)生應(yīng)反復(fù)練習(xí)，體會某個(gè)操作要領(lǐng)，尋找操作的技能技巧，最終達(dá)到能熟練完成操作的目的。每次上實(shí)訓(xùn)課時(shí)應(yīng)該采用實(shí)訓(xùn)課記成績制度，用以激發(fā)學(xué)生完成實(shí)訓(xùn)課的積極性，實(shí)踐證明采取教師對學(xué)生的操作記成績能更好的使學(xué)生高效完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)，學(xué)生學(xué)習(xí)勁頭更足，這樣課堂教學(xué)效率更高。實(shí)訓(xùn)操作課應(yīng)該讓學(xué)生在有限的時(shí)間內(nèi)學(xué)習(xí)到更多的知識，操作更熟練，為今后的工作奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
5小結(jié)。
鐵道車輛電氣裝置是一門不斷更新的課程，教師應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，切實(shí)改進(jìn)教學(xué)手段和教學(xué)方法，有步驟有計(jì)劃地過渡到“教師指導(dǎo)下的以學(xué)生為中心”的教學(xué)模式上，充分調(diào)動學(xué)生的能動性.使學(xué)生主動建立起知識結(jié)構(gòu)。結(jié)合鐵道車輛理論性和實(shí)踐性很強(qiáng)的特點(diǎn)，要在教學(xué)中選擇一套適合高職學(xué)生的教材，教師應(yīng)全面掌握教材，采用靈活的教學(xué)手段，篩選出教學(xué)的重點(diǎn)、難點(diǎn)，精心組織教學(xué)內(nèi)容，選擇應(yīng)用合適的多媒體課件，把理論和實(shí)訓(xùn)操作有機(jī)的結(jié)合起來，使理論寓于操作中，在實(shí)作中消化理論。
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