心得體會(huì)是我們對(duì)一段時(shí)間內(nèi)的經(jīng)歷、體驗(yàn)和感悟的總結(jié)和概括。通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì)，我們可以對(duì)自己的成長(zhǎng)和進(jìn)步做出評(píng)估和反思。心得體會(huì)可以幫助我們更好地理解和應(yīng)用所學(xué)的知識(shí)，也可以幫助我們改正和改進(jìn)自己的不足之處?？傊?，寫(xiě)心得體會(huì)是我們?cè)诔砷L(zhǎng)過(guò)程中不可或缺的一部分，它能夠促使我們思考并提升自己。寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)，我們應(yīng)該注意時(shí)態(tài)的運(yùn)用，使文章更貼近實(shí)際情況。不同人在不同時(shí)間和經(jīng)歷下的心得體會(huì)是各有千秋的，下面是一些精選的范文，供大家欣賞和學(xué)習(xí)。
物流方案設(shè)計(jì)心得體會(huì)篇一
隨著公司產(chǎn)品市場(chǎng)的精細(xì)化操作，公司客戶數(shù)量驟增，目前從公司直接發(fā)貨的有300多家。因?yàn)楣景l(fā)貨物流一直是以客戶指定物流為主，導(dǎo)致目前承運(yùn)公司產(chǎn)品的物流有近百家。合作物流家數(shù)太多，導(dǎo)致財(cái)務(wù)月結(jié)對(duì)賬工作繁瑣、客戶墊付運(yùn)費(fèi)核銷(xiāo)無(wú)法核實(shí)管控、倉(cāng)庫(kù)送貨網(wǎng)點(diǎn)多配送麻煩等等問(wèn)題。另外，我司的產(chǎn)品承運(yùn)業(yè)務(wù)量分散，在大部分合作的物流公司，我們業(yè)務(wù)量小，屬于其小客戶，在同這些物流公司合作的工程中沒(méi)有很強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，無(wú)法得到物流公司的最好的服務(wù)和最優(yōu)惠的價(jià)格。
精選物流公司，選擇實(shí)力強(qiáng)、輻射范圍大、管理規(guī)范、服務(wù)好的幾家物流公司做為產(chǎn)品承運(yùn)業(yè)務(wù)長(zhǎng)期合作伙伴，提高我司在物流公司合作過(guò)程中的話語(yǔ)權(quán)及物流供應(yīng)鏈信息的掌控權(quán)。在公司物流費(fèi)用費(fèi)比不顯著增加的情況下，讓我司客戶享受到更加滿意的物流送貨服務(wù)，讓啟蒙積木更快、更安全抵達(dá)全國(guó)各個(gè)市場(chǎng)，同時(shí)，提高倉(cāng)庫(kù)配送貨的效率，減輕財(cái)務(wù)物流對(duì)賬單對(duì)賬付款工作量。
第一步、找出澄海大型的物流公司，并尋求報(bào)價(jià)；
第四步，針對(duì)偏遠(yuǎn)區(qū)域及地（縣）級(jí)市，大型物流公司中轉(zhuǎn)難度大的地方，用中通快運(yùn)、德邦等進(jìn)行補(bǔ)充（價(jià)格高）以確保產(chǎn)品在途時(shí)間合理、客戶享受到送貨上門(mén)的服務(wù)。
廣東?。褐型爝\(yùn)。
東北三?。ㄟ|寧、吉林、黑龍江）：京達(dá)物流。
西南、西北：云貴物流。
華北、華中：
華東：
蘇浙滬：
物流方案設(shè)計(jì)心得體會(huì)篇二
在當(dāng)今這個(gè)物流高速發(fā)展的時(shí)代，物流方案設(shè)計(jì)的重要性不言而喻。為了更好地了解物流方案設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)，我參加了一場(chǎng)物流方案設(shè)計(jì)講座。講座由一位資深物流專(zhuān)家主講，主題內(nèi)容涉及物流方案設(shè)計(jì)的基本要素、流程規(guī)劃以及具體的應(yīng)用案例展示。作為一個(gè)物流行業(yè)的從業(yè)者，我對(duì)此非常感興趣，期望從中獲取更多實(shí)用知識(shí)。
第二段：講述講座內(nèi)容以及對(duì)其的理解與感受。
講座內(nèi)容非常系統(tǒng)全面，首先，講師從物流方案設(shè)計(jì)的基本要素入手，詳細(xì)闡釋了物流方案設(shè)計(jì)的目標(biāo)、原則、流程和方法、技術(shù)等內(nèi)容，并介紹了常用的幾種物流方案。其次，講師重點(diǎn)介紹了流程規(guī)劃的重要作用，包括流程規(guī)劃的原則和步驟、流程改進(jìn)和流程管理。最后，講師從實(shí)際應(yīng)用角度，用幾個(gè)實(shí)際的物流項(xiàng)目案例作為范本，展示了物流方案設(shè)計(jì)的應(yīng)用，讓我們更加深入地理解了物流方案設(shè)計(jì)的實(shí)用性。
聽(tīng)完講座，我深受啟發(fā)和感悟。從物流方案設(shè)計(jì)的基本要素到流程規(guī)劃的具體實(shí)踐，講師把知識(shí)點(diǎn)敘述得深入淺出，邏輯清晰，同時(shí)也為我們揭示了物流方案設(shè)計(jì)的難點(diǎn)與技巧，讓我對(duì)物流方案設(shè)計(jì)的理解更為清晰。
第三段：總結(jié)物流方案設(shè)計(jì)的基本要素以及流程規(guī)劃的重要性。
根據(jù)講座的內(nèi)容，我得出了一些結(jié)論。首先，物流方案設(shè)計(jì)的基本要素包括物流方案設(shè)計(jì)的目標(biāo)、原則、流程和方法、技術(shù)等多個(gè)方面，明確這些基本要素對(duì)于設(shè)計(jì)出高效、可靠的物流方案意義重大。其次，流程規(guī)劃是其中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，通過(guò)流程規(guī)劃的優(yōu)化和管理，可以減少冗余環(huán)節(jié)，提高流程效率，降低物流成本。
第四段：探討物流方案設(shè)計(jì)在實(shí)際應(yīng)用中的可能問(wèn)題以及對(duì)于問(wèn)題的解決方法和思考。
聽(tīng)完講座后，我發(fā)現(xiàn)物流方案設(shè)計(jì)在實(shí)際應(yīng)用中也面臨著一些問(wèn)題。其中最主要的是針對(duì)復(fù)雜工藝和巨大成本的物流方案設(shè)計(jì)。另外，在一些特定場(chǎng)景下，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜、路線多樣的物流方案設(shè)計(jì)也常常困擾著物流行業(yè)人員。為應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，我們應(yīng)該以高效、可靠、安全為目標(biāo)出發(fā)，并結(jié)合實(shí)際情況和精益管理的思想，采用不同的物流方案設(shè)計(jì)方法和技術(shù)手段解決問(wèn)題，并努力為企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。
第五段：總結(jié)，對(duì)講座的意義的評(píng)價(jià)，以及個(gè)人的收獲以及對(duì)其未來(lái)的期待與展望。
講座內(nèi)容系統(tǒng)，知識(shí)點(diǎn)全面，邏輯清晰，讓我們受益匪淺。講座也讓我更加深入地了解物流方案設(shè)計(jì)的基本要素和流程規(guī)劃的必要性。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)了物流方案設(shè)計(jì)在應(yīng)用中的一些問(wèn)題和未來(lái)的研究方向。未來(lái)，我期望能獲得更多的相關(guān)知識(shí)，不斷提升自己的物流方案設(shè)計(jì)水平，為物流行業(yè)的不斷發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
物流方案設(shè)計(jì)心得體會(huì)篇三
物流方案設(shè)計(jì)是指根據(jù)企業(yè)的物流需求和目標(biāo)，制定出符合企業(yè)需求并能夠優(yōu)化供應(yīng)鏈效率的物流方案。在實(shí)踐中，我深刻體會(huì)到物流方案設(shè)計(jì)流程是一個(gè)復(fù)雜而關(guān)鍵的任務(wù)。下面將分享我在物流方案設(shè)計(jì)流程中的心得體會(huì)。
首先，在物流方案設(shè)計(jì)流程中，需求分析是關(guān)鍵的一步。只有充分了解企業(yè)的物流需求，才能制定出符合企業(yè)實(shí)際情況的方案。在進(jìn)行需求分析時(shí)，我們需要考慮企業(yè)的運(yùn)輸成本、貨物特性、運(yùn)輸周期、安全要求等各個(gè)方面的因素。例如，對(duì)于貨物特性，如果是易碎物品，我們需要選擇適當(dāng)?shù)陌b和運(yùn)輸方式，以保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不受損壞。在需求分析階段，成功的物流方案是建立在準(zhǔn)確的需求分析基礎(chǔ)上的，因此這一步驟的準(zhǔn)確性是非常重要的。
其次，在物流方案設(shè)計(jì)流程中，合理的運(yùn)輸路線規(guī)劃是關(guān)鍵因素之一。運(yùn)輸路線規(guī)劃的好壞直接影響到物流成本和運(yùn)輸效率。在規(guī)劃運(yùn)輸路線時(shí)，我們需要綜合考慮多個(gè)因素，如路況、距離、時(shí)間和成本等。同時(shí)，我們還要根據(jù)貨物的特性選擇合適的運(yùn)輸方式，如公路、鐵路、航空或水路等。例如，對(duì)于需要迅速送達(dá)的貨物，我們可以選擇航空運(yùn)輸，而對(duì)于大宗貨物，我們可以選擇鐵路或水路運(yùn)輸，以降低運(yùn)輸成本。
再次，在物流方案設(shè)計(jì)流程中，庫(kù)存管理的重要性不可忽視。庫(kù)存是企業(yè)物流管理中的核心問(wèn)題之一。過(guò)高或過(guò)低的庫(kù)存都會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不必要的成本和風(fēng)險(xiǎn)。在物流方案設(shè)計(jì)中，我們需要根據(jù)企業(yè)的需求和市場(chǎng)的變化制定合理的庫(kù)存管理策略。例如，對(duì)于季節(jié)性銷(xiāo)售的產(chǎn)品，我們可以提前建立合理的庫(kù)存儲(chǔ)備，以滿足銷(xiāo)售高峰期的需求。同時(shí)，我們還需要運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段，如物聯(lián)網(wǎng)和人工智能，來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)庫(kù)存情況，以便及時(shí)調(diào)整庫(kù)存管理策略。
此外，在物流方案設(shè)計(jì)流程中，合理的倉(cāng)儲(chǔ)布局也是關(guān)鍵因素之一。倉(cāng)儲(chǔ)布局的合理與否直接影響到倉(cāng)庫(kù)操作的效率和準(zhǔn)確性。在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)布局設(shè)計(jì)時(shí)，我們需要根據(jù)貨物特性和倉(cāng)儲(chǔ)需求合理安排貨物的存放位置和倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的擺放位置。例如，對(duì)于易腐爛或需要冷藏的貨物，我們需要提供相應(yīng)的冷藏設(shè)備和存放空間。在倉(cāng)儲(chǔ)布局設(shè)計(jì)中，我們還應(yīng)考慮到貨物的流動(dòng)性和倉(cāng)庫(kù)的通行便利性，以最大限度地提高貨物的吞吐效率。
最后，在物流方案設(shè)計(jì)流程中，持續(xù)改進(jìn)和監(jiān)控是不可忽視的環(huán)節(jié)。物流方案設(shè)計(jì)不是一次性的任務(wù)，而是一個(gè)持續(xù)不斷的過(guò)程。我們需要不斷地監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程中的問(wèn)題和表現(xiàn)，及時(shí)調(diào)整和改進(jìn)物流方案。例如，我們可以通過(guò)物流數(shù)據(jù)分析找出瓶頸和問(wèn)題所在，然后針對(duì)性地改進(jìn)物流方案。持續(xù)的改進(jìn)和監(jiān)控將幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流的持續(xù)優(yōu)化和改善。
總之，物流方案設(shè)計(jì)流程是復(fù)雜而關(guān)鍵的任務(wù)，需要綜合考慮多個(gè)因素以制定出合理且高效的方案。在實(shí)踐中，我們應(yīng)重視需求分析、運(yùn)輸路線規(guī)劃、庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)布局以及持續(xù)改進(jìn)和監(jiān)控等環(huán)節(jié)。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到物流方案設(shè)計(jì)的重要性，并不斷完善自己的設(shè)計(jì)能力，以為企業(yè)物流的優(yōu)化和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
物流方案設(shè)計(jì)心得體會(huì)篇四
方案設(shè)計(jì)是指在解決問(wèn)題或完成某項(xiàng)任務(wù)時(shí)，通過(guò)設(shè)定具體的步驟和計(jì)劃，以及制定相應(yīng)的策略和方案，來(lái)達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)的過(guò)程。在實(shí)際的工作中，我多次參與方案設(shè)計(jì)，通過(guò)不斷地總結(jié)和反思，我從中獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。下面將從規(guī)劃目標(biāo)、團(tuán)隊(duì)合作、創(chuàng)新思維、靈活調(diào)整和持續(xù)改進(jìn)這五個(gè)方面，談?wù)勎业姆桨冈O(shè)計(jì)心得體會(huì)。
首先，制定明確的規(guī)劃目標(biāo)是方案設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。在開(kāi)始設(shè)計(jì)方案之前，我們必須先明確我們的目標(biāo)是什么，要解決的問(wèn)題是什么。只有明確了目標(biāo)和問(wèn)題，才能有針對(duì)性地制定相應(yīng)的方案。在實(shí)踐中，我常常將目標(biāo)分解成多個(gè)具體的步驟和指標(biāo)，并設(shè)定相應(yīng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這樣有利于實(shí)時(shí)監(jiān)控和評(píng)估方案的執(zhí)行情況，及時(shí)調(diào)整和修改方案。
其次，團(tuán)隊(duì)合作是實(shí)施方案的關(guān)鍵。一個(gè)好的方案需要團(tuán)隊(duì)成員充分的合作和互相配合。每個(gè)成員都應(yīng)明確自己的角色和職責(zé)，并按照分工合作的原則去完成任務(wù)。團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的良好溝通和信息共享也是方案成功的重要保證。在我的經(jīng)驗(yàn)中，多次成功的方案實(shí)施都離不開(kāi)團(tuán)隊(duì)成員之間的緊密合作，只有團(tuán)隊(duì)的力量才能使方案最大化的發(fā)揮效力。
第三，創(chuàng)新思維是設(shè)計(jì)方案的靈魂。方案設(shè)計(jì)需要?jiǎng)?chuàng)造性地思考和解決問(wèn)題。只有通過(guò)創(chuàng)新的方法和思路，才能找到更好的解決辦法。在我參與的方案設(shè)計(jì)中，我常常嘗試從不同的角度去思考問(wèn)題，時(shí)刻保持對(duì)新技術(shù)、新理論的敏感性，不斷尋找新的解決方案。創(chuàng)新思維的重要性在于讓我們能夠快速適應(yīng)變化、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，并及時(shí)調(diào)整方案。
第四，靈活調(diào)整是方案設(shè)計(jì)的核心之一。在實(shí)際的工作中，不可避免地會(huì)遇到各種突發(fā)情況和未料到的問(wèn)題，方案設(shè)計(jì)需要具備靈活調(diào)整的能力。這就要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)方案時(shí)，要考慮到各種情況的可能性，做到預(yù)案周全，同時(shí)要有快速應(yīng)對(duì)和適應(yīng)變化的能力。在我的經(jīng)驗(yàn)中，方案設(shè)計(jì)的成功與否往往取決于我們對(duì)變化的敏感性和應(yīng)變能力。
最后，持續(xù)改進(jìn)是方案設(shè)計(jì)的最佳實(shí)踐。每個(gè)方案的設(shè)計(jì)和執(zhí)行過(guò)程都是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和優(yōu)化的過(guò)程。通過(guò)對(duì)實(shí)施過(guò)程的監(jiān)控和評(píng)估，我們能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和不足，進(jìn)而對(duì)方案進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。我在方案設(shè)計(jì)中，常常和團(tuán)隊(duì)成員一起進(jìn)行反思和總結(jié)，找出不足之處，吸取教訓(xùn)，并制定改進(jìn)措施。持續(xù)改進(jìn)的過(guò)程中，不斷提升方案的效能和質(zhì)量。
總之，方案設(shè)計(jì)是一項(xiàng)需要綜合能力和創(chuàng)造力的任務(wù)。通過(guò)我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和不斷的總結(jié)反思，我逐漸認(rèn)識(shí)到方案設(shè)計(jì)的重要性，并形成了一些心得體會(huì)。明確規(guī)劃目標(biāo)、團(tuán)隊(duì)合作、創(chuàng)新思維、靈活調(diào)整和持續(xù)改進(jìn)是我認(rèn)為方案設(shè)計(jì)成功的關(guān)鍵要素。希望通過(guò)這些心得體會(huì)，能夠?qū)Ψ桨冈O(shè)計(jì)工作有所幫助和啟發(fā)。
物流方案設(shè)計(jì)心得體會(huì)篇五
在我們生活和工作中，經(jīng)常會(huì)遇到需要制定方案的場(chǎng)景。無(wú)論是制定一個(gè)企業(yè)的發(fā)展方向，還是規(guī)劃一個(gè)個(gè)人的學(xué)習(xí)計(jì)劃，方案設(shè)計(jì)都是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。通過(guò)不斷的實(shí)踐和總結(jié)，我深刻體會(huì)到了方案設(shè)計(jì)的重要性以及一些有效的心得和體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我對(duì)方案設(shè)計(jì)的理解和一些關(guān)鍵的經(jīng)驗(yàn)。
首先，方案設(shè)計(jì)需要明確目標(biāo)和目的。這是方案設(shè)計(jì)的第一步，也是最重要的一步。無(wú)論是個(gè)人的目標(biāo)還是團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)，都需要清晰明確。只有明確了目標(biāo)，才能制定出相應(yīng)的計(jì)劃和策略。例如，當(dāng)我制定個(gè)人的學(xué)習(xí)計(jì)劃時(shí)，我首先要確定我想要達(dá)到的學(xué)術(shù)水平或職業(yè)能力，并為此設(shè)定明確的時(shí)間表和各種學(xué)習(xí)資源。只有在確知目標(biāo)的情況下，我才能有針對(duì)性地去實(shí)施和調(diào)整我的方案。
其次，方案設(shè)計(jì)要充分考慮現(xiàn)實(shí)條件和可行性。在制定方案時(shí)，我們要有一個(gè)全面的了解和評(píng)估，考慮到資源、時(shí)間、成本等因素，以及各種潛在的限制條件。這一點(diǎn)尤其適用于組織和團(tuán)隊(duì)的方案設(shè)計(jì)。例如，當(dāng)一個(gè)企業(yè)要開(kāi)展市場(chǎng)推廣活動(dòng)時(shí)，必須要考慮到可行性、資源配置和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等方面的問(wèn)題，才能確保方案的成功實(shí)施。只有在充分考慮了種種現(xiàn)實(shí)條件的基礎(chǔ)上，我們才能做出有效的決策和制定合適的方案。
第三，方案設(shè)計(jì)要注重細(xì)節(jié)和執(zhí)行力。細(xì)節(jié)是決定方案是否成功的關(guān)鍵所在。一個(gè)好的方案設(shè)計(jì)不僅要有明確的目標(biāo)和計(jì)劃，還要有具體的行動(dòng)步驟和時(shí)間表，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要仔細(xì)考慮和規(guī)劃。并且，一套好的方案設(shè)計(jì)必然需要有很強(qiáng)的執(zhí)行力。沒(méi)有行動(dòng)，方案就只是空中樓閣。我在個(gè)人學(xué)習(xí)計(jì)劃中深切體會(huì)到了這一點(diǎn)。只有嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行學(xué)習(xí)和實(shí)踐，并保持堅(jiān)持不懈的毅力，才能真正取得進(jìn)步。因此，方案設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)和執(zhí)行是方案成功的關(guān)鍵。
此外，方案設(shè)計(jì)需要不斷的評(píng)估和調(diào)整。任何方案都需要根據(jù)實(shí)際情況做出相應(yīng)的調(diào)整和改進(jìn)。即使是最完美的方案，在實(shí)施過(guò)程中也可能會(huì)遇到一些意外情況或者需求變化。這時(shí)我們就需要及時(shí)評(píng)估并做出相應(yīng)的調(diào)整。例如，當(dāng)我在實(shí)施學(xué)習(xí)計(jì)劃時(shí)發(fā)現(xiàn)有一些學(xué)習(xí)資源不適合我或者效果不佳，我就會(huì)及時(shí)調(diào)整我的學(xué)習(xí)方法和找到更合適的資源。只有保持對(duì)方案的評(píng)估和調(diào)整，并不斷地進(jìn)行反饋和優(yōu)化，我們才能更好地達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。
最后，方案設(shè)計(jì)需要注重溝通和合作。一個(gè)好的方案設(shè)計(jì)需要團(tuán)隊(duì)成員之間的有效溝通和緊密的合作。在設(shè)計(jì)方案時(shí)，我們要注重傾聽(tīng)和理解其他人的意見(jiàn)和建議，及時(shí)解決問(wèn)題和化解分歧。只有通過(guò)團(tuán)隊(duì)的合作，我們才能充分發(fā)揮每個(gè)人的優(yōu)勢(shì)和提高方案的整體效果。例如，在一個(gè)團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目中，只有成員們明確分工、相互協(xié)作，并隨時(shí)進(jìn)行有效的溝通，才能最終取得成功。
綜上所述，方案設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要我們?nèi)婵紤]和有效規(guī)劃。明確目標(biāo)和目的、充分考慮現(xiàn)實(shí)條件和可行性、注重細(xì)節(jié)和執(zhí)行力、不斷評(píng)估和調(diào)整，以及注重溝通和合作，都是制定一個(gè)好的方案設(shè)計(jì)所必須的要素。只有在實(shí)踐中不斷總結(jié)和提高，我們才能更好地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)和制定出更有效的方案。方案設(shè)計(jì)的心得體會(huì)是一個(gè)寶貴的財(cái)富，將對(duì)我們今后的工作和生活產(chǎn)生積極的影響和指導(dǎo)。
物流方案設(shè)計(jì)心得體會(huì)篇六
物流方案設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工作，它直接關(guān)系到企業(yè)物流運(yùn)作的效率和效益。在實(shí)施物流方案設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了設(shè)計(jì)流程的重要性以及如何有效地設(shè)計(jì)出滿足企業(yè)需求的物流方案。在這篇文章中，我將分享我在物流方案設(shè)計(jì)流程中的心得體會(huì)，以期能夠?qū)ξ磥?lái)從事相關(guān)工作的人提供一些參考和幫助。
首先，在物流方案設(shè)計(jì)流程中，了解企業(yè)需求是至關(guān)重要的。只有準(zhǔn)確了解企業(yè)的物流需求，才能夠設(shè)計(jì)出符合企業(yè)要求的物流方案。在和企業(yè)相關(guān)人員溝通的過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了傾聽(tīng)和引導(dǎo)。通過(guò)傾聽(tīng)，我能夠充分理解企業(yè)的需求，了解他們的期望并獲取詳細(xì)信息。同時(shí)，通過(guò)引導(dǎo)，我能夠提出一些問(wèn)題或建議，幫助企業(yè)更好地認(rèn)清他們的需求。只有在深入了解企業(yè)需求的基礎(chǔ)上，才能夠進(jìn)行下一步的方案設(shè)計(jì)。
其次，物流方案設(shè)計(jì)需要充分考慮企業(yè)的實(shí)際情況和資源。在設(shè)計(jì)物流方案時(shí)，我們需要全面考慮企業(yè)所處的行業(yè)環(huán)境、市場(chǎng)特點(diǎn)、企業(yè)規(guī)模、資源狀況等因素。只有在了解企業(yè)的實(shí)際情況基礎(chǔ)上，才能夠設(shè)計(jì)出切實(shí)可行的方案。此外，還需要充分考慮企業(yè)的資源狀況，包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸工具、人力資源等。只有在合理利用企業(yè)現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，才能夠設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)高效的物流方案。
再次，物流方案設(shè)計(jì)需要充分考慮風(fēng)險(xiǎn)管理。物流過(guò)程中存在著各種風(fēng)險(xiǎn)，如天氣變化、交通擁堵、物資損耗等。在設(shè)計(jì)物流方案時(shí)，我們需要預(yù)見(jiàn)這些風(fēng)險(xiǎn)，并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。例如，在選擇運(yùn)輸路線時(shí)，我們可以綜合考慮天氣情況、交通擁堵情況等，選擇最佳的路線，減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。同時(shí)，我們還可以建立一套完善的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)掌握物流過(guò)程中的異常情況，進(jìn)行預(yù)警和調(diào)整。只有在充分考慮風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)上，才能夠設(shè)計(jì)出安全可靠的物流方案。
最后，物流方案設(shè)計(jì)需要進(jìn)行后續(xù)的評(píng)估和調(diào)整。物流環(huán)境和企業(yè)需求都是不斷變化的，因此，設(shè)計(jì)出的物流方案也需要不斷適應(yīng)變化。在物流方案實(shí)施后，我們需要對(duì)其進(jìn)行評(píng)估，了解其效果和問(wèn)題，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。例如，我們可以通過(guò)物流成本、產(chǎn)品損耗率、運(yùn)輸時(shí)間等指標(biāo)來(lái)評(píng)估物流方案的效果；同時(shí)，我們還可以通過(guò)客戶反饋和員工建議來(lái)了解物流方案存在的問(wèn)題。只有通過(guò)評(píng)估和調(diào)整，才能不斷提升物流方案的效率和效益。
綜上所述，物流方案設(shè)計(jì)流程是一個(gè)復(fù)雜而重要的工作。在設(shè)計(jì)流程中，了解企業(yè)需求、充分考慮實(shí)際情況和資源、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理以及進(jìn)行后續(xù)的評(píng)估和調(diào)整是非常關(guān)鍵的。通過(guò)對(duì)物流方案設(shè)計(jì)流程的深入體會(huì)和思考，我相信我將能夠更加高效地進(jìn)行物流方案設(shè)計(jì)，并為企業(yè)的物流運(yùn)作帶來(lái)更多的價(jià)值。希望這些心得體會(huì)對(duì)于從事物流方案設(shè)計(jì)的人員能夠有所幫助。
物流方案設(shè)計(jì)心得體會(huì)篇七
物流方案設(shè)計(jì)是為了優(yōu)化物流流程、提高物流效率和降低成本。在設(shè)計(jì)物流方案的過(guò)程中，我深感到了自己的成長(zhǎng)和收獲。本文將從需求調(diào)研、方案設(shè)計(jì)、方案評(píng)審、具體實(shí)施和總結(jié)反思五個(gè)方面，分享我在物流方案設(shè)計(jì)流程中的心得體會(huì)。
第二段：需求調(diào)研
在物流方案設(shè)計(jì)階段，首先要進(jìn)行全面的需求調(diào)研。在需求調(diào)研中，我深刻體會(huì)到了了解客戶需求的重要性。只有充分了解客戶的具體需求，才能提供最合適的方案。在調(diào)研過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了聆聽(tīng)并提出相關(guān)問(wèn)題，以了解客戶的實(shí)際情況和痛點(diǎn)，進(jìn)而為設(shè)計(jì)方案提供指導(dǎo)性意見(jiàn)。
第三段：方案設(shè)計(jì)
在需求調(diào)研的基礎(chǔ)上，我開(kāi)始進(jìn)行物流方案的設(shè)計(jì)。在方案設(shè)計(jì)階段，我體會(huì)到設(shè)計(jì)思維的重要性。通過(guò)運(yùn)用設(shè)計(jì)思維的方法，我能夠從不同角度思考問(wèn)題，找到最合適的解決方案。在過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用不同的工具和技巧，如流程圖、決策樹(shù)等，來(lái)幫助我將問(wèn)題拆解并系統(tǒng)化，以便更好地解決問(wèn)題。
第四段：方案評(píng)審
設(shè)計(jì)好物流方案后，需要進(jìn)行方案評(píng)審。在方案評(píng)審的過(guò)程中，我懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。通過(guò)與團(tuán)隊(duì)成員的討論和意見(jiàn)交流，我可以得到更多的反饋和建議，進(jìn)一步完善物流方案。我也意識(shí)到了及時(shí)與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)溝通的重要性，以確保方案的可行性和可操作性。
第五段：具體實(shí)施和總結(jié)反思
當(dāng)方案評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后，我開(kāi)始進(jìn)行具體實(shí)施。在實(shí)施過(guò)程中，我深刻認(rèn)識(shí)到動(dòng)手實(shí)踐的重要性。只有在實(shí)踐中，才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在并及時(shí)調(diào)整。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了及時(shí)反思和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。通過(guò)總結(jié)反思，我能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并為以后的工作提供借鑒和啟示。
結(jié)尾段：總結(jié)
物流方案設(shè)計(jì)流程是一個(gè)需要全面思考和不斷優(yōu)化的過(guò)程。通過(guò)這次的實(shí)踐，我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作、方案評(píng)審和實(shí)踐的重要性。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到了自己在溝通、設(shè)計(jì)思維和總結(jié)能力方面的不足。我將在今后的工作中不斷努力，提升自己的專(zhuān)業(yè)能力和綜合素質(zhì)，為物流方案的優(yōu)化和改進(jìn)做出更大的貢獻(xiàn)。
物流方案設(shè)計(jì)心得體會(huì)篇八
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷激烈和信息技術(shù)的快速發(fā)展，企業(yè)為了取得競(jìng)爭(zhēng)上的優(yōu)勢(shì)，正在利用3pl所能提供的所有服務(wù)。物流外包逐漸被供需雙方（物流服務(wù)供應(yīng)商和需求方）所認(rèn)可。所謂物流外包，即生產(chǎn)或銷(xiāo)售等企業(yè)為集中精力增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專(zhuān)業(yè)的物流公司（第三方物流，3pl）運(yùn)作。
（一）集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。企業(yè)在集中資源于自身核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，通過(guò)利用其他企業(yè)的資源來(lái)彌補(bǔ)自身的不足，從而變得更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如耐克、可口可樂(lè)等企業(yè)就是這樣經(jīng)營(yíng)的，它們沒(méi)有自己的工廠，而是把一些勞動(dòng)密集型的部門(mén)虛擬化，并把它們轉(zhuǎn)移到許多勞動(dòng)成本低的國(guó)家進(jìn)行生產(chǎn)，企業(yè)只保留核心的品牌。
（二）降低成本和提高服務(wù)質(zhì)量的需要。與企業(yè)自營(yíng)物流相比，第三方物流企業(yè)服務(wù)商在組織企業(yè)的物流活動(dòng)方面更有經(jīng)驗(yàn)、更專(zhuān)業(yè)化。
（三）分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)本身的`資源、能力是有限的，通過(guò)資源外向配置，與外部合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以變得更有柔性，更能適應(yīng)變化的外部環(huán)境。
（四）企業(yè)自身物流技術(shù)和信息系統(tǒng)的局限。當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí)，也需要企業(yè)的物流系統(tǒng)跟上，但這時(shí)企業(yè)原來(lái)的自營(yíng)物流系統(tǒng)往往因?yàn)榧夹g(shù)和信息系統(tǒng)的局限而滯后。
（五）物流活動(dòng)難以管理或失控。一些企業(yè)將物流活動(dòng)外包給第三方物流服務(wù)商是因?yàn)闊o(wú)法管理好自己的物流活動(dòng)。在這種情況下，外包并非正確的淺析企業(yè)物流外包決策。企業(yè)必須弄清物流管理失控的內(nèi)在原因。如果某項(xiàng)物流活動(dòng)存在問(wèn)題，而且企業(yè)事先又不進(jìn)行分析，那么企業(yè)就無(wú)法與第三方物流服務(wù)商進(jìn)行溝通。
二、物流外包的優(yōu)勢(shì)與潛在風(fēng)險(xiǎn)。
物流外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。
物流方案設(shè)計(jì)心得體會(huì)篇九
作為智能物流領(lǐng)域的從業(yè)者，物流方案設(shè)計(jì)是我們工作中必須具備的一項(xiàng)核心能力。近日，我參加了一場(chǎng)由行業(yè)大咖舉辦的物流方案設(shè)計(jì)講座，借此機(jī)會(huì)深入了解了行業(yè)前沿思想和實(shí)踐案例，進(jìn)一步提高了自己的專(zhuān)業(yè)水平。以下是我的心得體會(huì)，與大家分享。
第一段：講座概述。
本次講座由多名物流行業(yè)資深人士分享了他們?cè)谖锪黝I(lǐng)域多年的經(jīng)驗(yàn)和見(jiàn)解。其中，他們不僅介紹了國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)的新形勢(shì)、新趨勢(shì)和新技術(shù)，還詳細(xì)分析了物流方案設(shè)計(jì)的流程、方法和關(guān)鍵技巧。值得一提的是，他們還結(jié)合實(shí)際案例向我們展示了企業(yè)如何根據(jù)自身實(shí)際情況設(shè)計(jì)出適合的物流方案，以及如何有效地運(yùn)用數(shù)據(jù)和技術(shù)手段提高供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)效率和降低成本。
講座中，演講嘉賓們對(duì)物流方案設(shè)計(jì)的流程進(jìn)行了詳細(xì)講解。首先是對(duì)企業(yè)需求的分析和調(diào)研，確定客戶的具體需求和要求，以及對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)鏈的瓶頸和問(wèn)題進(jìn)行診斷和分析。隨后，需要對(duì)物流配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，包括物流中心、庫(kù)房、運(yùn)輸車(chē)輛、配送路線等要素的布局和調(diào)整。最后是系統(tǒng)的實(shí)施和運(yùn)營(yíng)管理，包括物流管理信息系統(tǒng)的搭建、物流運(yùn)營(yíng)流程的優(yōu)化和改進(jìn)等方面。通過(guò)這一流程，將客戶的需求與物流網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行充分整合，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和精細(xì)度。
講座中，各位嘉賓還介紹了物流方案設(shè)計(jì)的方法和策略。首先，需要進(jìn)行優(yōu)化策略的應(yīng)用，根據(jù)數(shù)據(jù)分析和市場(chǎng)調(diào)研，制定最優(yōu)方案，降低供應(yīng)鏈成本。其次，要注重供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和適應(yīng)性。對(duì)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估和控制，合理分配風(fēng)險(xiǎn)，從而保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。最后，要運(yùn)用先進(jìn)的科技手段，如大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，提高運(yùn)輸效率和配送準(zhǔn)確度。通過(guò)這些方法和策略的綜合應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)營(yíng)和持續(xù)發(fā)展。
講座中，一些嘉賓還向我們介紹了他們參與過(guò)的幾個(gè)物流方案設(shè)計(jì)案例。其中，有一個(gè)極具實(shí)戰(zhàn)性的例子——某電商企業(yè)的訂單配送管理系統(tǒng)優(yōu)化。通過(guò)對(duì)訂單數(shù)據(jù)的分析，該企業(yè)發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的貨物分揀和配送方式存在很多問(wèn)題，故利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能技術(shù)，重新設(shè)計(jì)了配送模式和配送路線，有效地提高了分撥中心的效率和配送速度，同時(shí)降低了人工成本和配送風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)該案例的分享，我們更深入地認(rèn)識(shí)到了物流方案設(shè)計(jì)的具體實(shí)踐過(guò)程和成功案例。
第五段：總結(jié)與展望。
總的來(lái)說(shuō)，這次物流方案設(shè)計(jì)講座對(duì)我產(chǎn)生了巨大的啟發(fā)和幫助。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我深刻地認(rèn)識(shí)到要加強(qiáng)對(duì)客戶需求的分析和理解，努力掌握最前沿的物流方案設(shè)計(jì)技術(shù)和手段，借助數(shù)據(jù)分析和人工智能等技術(shù)不斷提升自身的專(zhuān)業(yè)水平，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的物流方案服務(wù)。同時(shí)，也希望在未來(lái)的工作中，能夠運(yùn)用最新科技手段，擁抱多元化的供應(yīng)鏈模式，積極創(chuàng)新物流方案設(shè)計(jì)，為社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
物流方案設(shè)計(jì)心得體會(huì)篇十
物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中不可或缺的一環(huán)，對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，高效的物流方案可以大大提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率與利潤(rùn)。近日，我參加了一場(chǎng)由一位專(zhuān)業(yè)的物流方案設(shè)計(jì)師舉辦的講座，對(duì)于物流方案的設(shè)計(jì)與實(shí)施有了更深入的了解，下面就是我的心得體會(huì)。
第一段：善于分析與思考。
在物流方案設(shè)計(jì)的實(shí)施過(guò)程中，首先要有良好的思考能力與分析能力。因?yàn)槊總€(gè)企業(yè)的物流特征與要求都不盡相同，所以應(yīng)根據(jù)自身的情況進(jìn)行分析，再投入與之對(duì)應(yīng)的物流方案設(shè)計(jì)。我們還需要考慮道路交通情況、產(chǎn)品種類(lèi)、庫(kù)存容量等各種因素，這些都是必須綜合考慮的因素。在講座中，我發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師經(jīng)過(guò)周密的思考和分析提出的物流方案，最終能夠有效降低企業(yè)的成本，提高運(yùn)作效率。
第二段：運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)與工具。
物流方案設(shè)計(jì)需要廣泛運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和工具，以實(shí)現(xiàn)更高效的物流管理和服務(wù)。例如，物流中的倉(cāng)庫(kù)管理可以通過(guò)管理軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)。這些軟件可以通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提供預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，為企業(yè)決策提供支持。在講座中，設(shè)計(jì)師通過(guò)案例讓我們更好地理解了這一點(diǎn)。他指出，企業(yè)需要使用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)提高處理效率，如使用無(wú)人機(jī)、自動(dòng)化輸送帶等物流技術(shù)。
第三段：完善的調(diào)度計(jì)劃。
物流方案設(shè)計(jì)中最重要的環(huán)節(jié)之一是調(diào)度。物流調(diào)度通常需要根據(jù)客戶的需求、倉(cāng)庫(kù)容量，和人力資源等因素來(lái)進(jìn)行調(diào)整。如果調(diào)度不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致貨物延遲或損失。在講座中，設(shè)計(jì)師詳細(xì)介紹了如何制定合理的調(diào)度計(jì)劃。他建議強(qiáng)制使用數(shù)字化管理工具和人員來(lái)計(jì)劃跨境運(yùn)輸、在途管理等。
第四段：提高安全管理。
物流方案設(shè)計(jì)也必須重視安全管理。在物流運(yùn)輸過(guò)程中，貨物保護(hù)顯然是非常關(guān)鍵的問(wèn)題。因此，必須有完善的安全管理方案。在講座中，設(shè)計(jì)師也詳細(xì)介紹了這一點(diǎn)。他說(shuō)，除了合理的物流計(jì)劃和管理工具，還應(yīng)在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中加強(qiáng)安全監(jiān)督、合理的保險(xiǎn)保障等。
第五段：關(guān)注效益與可持續(xù)性。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)在物流方案設(shè)計(jì)中，還需堅(jiān)持追求效益與可持續(xù)發(fā)展。在如何控制成本和實(shí)現(xiàn)效率之間尋求平衡，并將精力集中力從短期內(nèi)的利益訴求向長(zhǎng)期的發(fā)展追求。在講座中，設(shè)計(jì)師提醒大家，除了在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，還需考慮以更安全和環(huán)保的方式完成物流服務(wù)，在節(jié)省資源的前提下提高效率。
結(jié)論：
通過(guò)這次物流方案設(shè)計(jì)講座，我更加了解了物流管理的內(nèi)容和模式，在學(xué)習(xí)中我也明白了實(shí)踐的價(jià)值。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流管理和服務(wù)成為決定企業(yè)成功與否的一個(gè)重要因素。在未來(lái)的工作中，我將學(xué)習(xí)并應(yīng)用這些技能和策略來(lái)為企業(yè)提供更加高效和可持續(xù)的物流服務(wù)。同時(shí)也期望更多的人了解物流方案設(shè)計(jì)，有更多的企業(yè)將物流管理從勞動(dòng)密集環(huán)節(jié)解脫出來(lái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化的轉(zhuǎn)變。
物流方案設(shè)計(jì)心得體會(huì)篇十一
甲方：乙方：
地址：地址：
聯(lián)系人：聯(lián)系人：
電話：電話：
傳真：傳真：
甲乙雙方本著精誠(chéng)合作，互惠互利的原則，就甲方委托乙方代理(乙方為甲方及其客戶提供國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸，分撥及其相關(guān)信息服務(wù)業(yè)務(wù))第三方物流服務(wù)簽訂如下合同：
一、權(quán)利義務(wù)。
1.甲方權(quán)利義務(wù)。
甲方應(yīng)提供必要的貨物信息與乙方。因甲方申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，造成乙方損失或費(fèi)用支出的，甲方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
貨物運(yùn)輸需要辦理審批、檢驗(yàn)等手續(xù)，甲方可委托乙方代為辦理，但必須提供所需的相關(guān)資料并承擔(dān)全部費(fèi)用。
甲方應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求包裝貨物。
甲方應(yīng)依據(jù)本合同的約定按時(shí)付款與乙方。
甲方若對(duì)乙方物流服務(wù)費(fèi)用有疑問(wèn)，有權(quán)要求乙方解釋。
貨物發(fā)運(yùn)后，甲方有權(quán)過(guò)問(wèn)貨物運(yùn)輸情況。
在合同執(zhí)行中，若乙方運(yùn)輸服務(wù)屢次不能滿足甲方的要求，甲方有權(quán)終止合同。
2.乙方權(quán)利義務(wù)。
2.2乙方應(yīng)該按照本合同的約定按時(shí)、如數(shù)運(yùn)抵甲方指定的收獲單位或收貨人。
2.3乙方街道甲方通知應(yīng)及時(shí)安排收貨運(yùn)輸事宜。乙方應(yīng)協(xié)助甲方做好裝貨查驗(yàn)工作，查驗(yàn)無(wú)誤應(yīng)填寫(xiě)裝貨驗(yàn)收單或其他單據(jù)，如發(fā)現(xiàn)貨物短缺損壞，應(yīng)即使通知甲方有關(guān)人員。
(2)貨物本生的缺陷或自然思念好以及由于包裝不善;(3)甲方違反國(guó)家有關(guān)法令，致使貨物被有關(guān)部門(mén)查扣棄置或作其它處理以及甲方、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的;(4)貨物運(yùn)抵甲方指定的收貨單位或收貨人，并經(jīng)收貨人簽字確認(rèn)沒(méi)有貨損的。
2.5乙方對(duì)甲方貨物必須保持外包裝好，不得開(kāi)箱，否則，如發(fā)現(xiàn)短缺損壞，則有乙方承擔(dān)相應(yīng)的賠償，賠償額為短缺或損壞部分的甲方與客戶所簽訂的合同金額，但最高賠償額以保險(xiǎn)金額為限。
2.6如運(yùn)輸途中遇到困難，乙方須即使通知甲方，以便甲方確定到貨時(shí)間及采取相應(yīng)的措施。
2.7如貨物在物流服務(wù)中出險(xiǎn)，乙方須及時(shí)通知甲方，由乙方辦理保險(xiǎn)索賠事宜。
2.8若非國(guó)家政策調(diào)整的原因?qū)е乱曳轿锪鞒杀敬蠓仍黾?，在合同有效期?nèi)乙方不得以其它任何借口向甲方提出增加運(yùn)費(fèi)單價(jià)的要求，甲方對(duì)乙方提出的漲價(jià)要求可不予處理。
二、合同期限。
本合同期限自年月日起至年月日止，有效期為一年。
三、物流服務(wù)費(fèi)用及負(fù)款方式。
1、甲方應(yīng)在合同期限內(nèi)依據(jù)本合同的價(jià)格表(以下稱“附件”)及雙方核定的余數(shù)總量向乙方支付相關(guān)服務(wù)費(fèi)用。
2、服務(wù)費(fèi)用采取月結(jié)90天的結(jié)算方式，甲方在收到乙方帳單后一個(gè)星期內(nèi)應(yīng)將帳款核對(duì)完畢，并應(yīng)在結(jié)算期內(nèi)的服務(wù)費(fèi)以支票、承兌匯票或銀行轉(zhuǎn)帳方式支付給乙方。乙方應(yīng)提前提供客戶簽收單和運(yùn)輸及其費(fèi)用(暴客保險(xiǎn)費(fèi))發(fā)票給甲方。
四、保險(xiǎn)條款。
甲方委托乙方代為辦理保險(xiǎn)事宜，保險(xiǎn)費(fèi)率按投保金額的0.14%計(jì)算，保險(xiǎn)費(fèi)用由甲方承擔(dān)(單獨(dú)支付，與運(yùn)費(fèi)及物流服務(wù)費(fèi)一同結(jié)算)。
物流方案設(shè)計(jì)心得體會(huì)篇十二
調(diào)查目的：通過(guò)對(duì)河北省民營(yíng)企業(yè)的心理契約、員工流失以及二者關(guān)系的系列研究，歸納出當(dāng)前民營(yíng)企業(yè)心理契約機(jī)制存在的問(wèn)題及改進(jìn)政策與措施，減少員工流失。
理論設(shè)想：研究學(xué)者喜歡將心理契約與員工的認(rèn)同感與忠誠(chéng)度聯(lián)系起來(lái)，我們認(rèn)為員工流失現(xiàn)象就是企業(yè)由于客觀原因或主觀原因違背心理契約時(shí)產(chǎn)生的結(jié)果。
2.調(diào)查類(lèi)型和方法。
調(diào)查類(lèi)型：抽樣調(diào)查。
調(diào)查方式：統(tǒng)計(jì)調(diào)查為主,結(jié)合實(shí)地研究。
調(diào)查方法：?jiǎn)柧矸橹?結(jié)合訪問(wèn)法與資料分析方法。
3.調(diào)查范圍：河北省各地區(qū)分析單位：民營(yíng)企業(yè)。
抽樣方案：河北省——3市(地級(jí))——4縣——4個(gè)民營(yíng)企業(yè)。
4.調(diào)查內(nèi)容。
(1)與企業(yè)管理層進(jìn)行交流，了解公司員工流失情況及其對(duì)員工流失現(xiàn)象的看法。
5.調(diào)查時(shí)間：20xx年4月——20xx年5月。
調(diào)查場(chǎng)所：直接進(jìn)入企業(yè)訪問(wèn)，進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。
調(diào)查時(shí)間計(jì)劃：
準(zhǔn)備階段：20xx年3月，查閱公司資料，了解情況，到調(diào)查企業(yè)進(jìn)行實(shí)地初步考察，對(duì)問(wèn)卷初稿進(jìn)行試調(diào)查，以修訂問(wèn)卷。
調(diào)查階段：20xx年4月，每周訪問(wèn)一個(gè)企業(yè)，1月完成訪問(wèn)任務(wù)。
研究階段：20xx年5月，資料整理，數(shù)據(jù)處理，入計(jì)算機(jī)，匯總分析，打印統(tǒng)計(jì)表格，計(jì)算相關(guān)系數(shù)等。
總結(jié)階段：20xx年6月，結(jié)合資料的統(tǒng)計(jì)，分析和理論分析撰寫(xiě)調(diào)查研究報(bào)告。
6.調(diào)查經(jīng)費(fèi)和物質(zhì)手段。
車(chē)費(fèi)共14元;紙張費(fèi)共2.1元。
7.調(diào)查員培訓(xùn)、組織。
物流方案設(shè)計(jì)心得體會(huì)篇十三
引用scor的模型展開(kāi)說(shuō)明，供應(yīng)鏈有四種模式，物流有三個(gè)環(huán)節(jié)：采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流。
1.1供應(yīng)鏈特點(diǎn)：供應(yīng)鏈?zhǔn)且粤鞒踢M(jìn)行銜接的，但流程的實(shí)現(xiàn)需要各個(gè)不同的主體角色參與，在進(jìn)行供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)分析時(shí)，需要將供應(yīng)鏈中的要素進(jìn)行拆分，因此，在分析供應(yīng)鏈的特點(diǎn)可以從流程和角色兩個(gè)方向進(jìn)行分類(lèi)分析。
1.1.1按流程分類(lèi)。
在供應(yīng)鏈的流程構(gòu)建中，最為全面的便是供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型scor。是第一個(gè)跨不同行業(yè)的供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)流程參考模型，也是供應(yīng)鏈管理的通用語(yǔ)言和流程診斷工具。scor模型將供應(yīng)鏈界定為計(jì)劃plan、采購(gòu)source、生產(chǎn)make、配送deliver、退貨return五大流程，并分別從供應(yīng)鏈劃分、配置和流程元素三個(gè)層次切入，描述了各流程的標(biāo)準(zhǔn)定義、對(duì)應(yīng)各流程績(jī)效的衡量指標(biāo)，提供了供應(yīng)鏈“最佳實(shí)踐”和人力資源方案。運(yùn)用scor可以使企業(yè)內(nèi)部和外部用同樣的語(yǔ)言交流供應(yīng)鏈問(wèn)題，客觀地評(píng)測(cè)其績(jī)效、明確供應(yīng)鏈改善目標(biāo)及方向。
計(jì)劃plan：是供應(yīng)鏈的核心，為供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)提供了指導(dǎo)方針，分為供應(yīng)鏈計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、配送計(jì)劃和退貨計(jì)劃，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作進(jìn)行組織策劃。計(jì)劃流程用于評(píng)估企業(yè)整體生產(chǎn)能力，總體需求計(jì)劃，以及針對(duì)產(chǎn)品分銷(xiāo)渠道進(jìn)行庫(kù)存計(jì)劃、分銷(xiāo)計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、物料以及生產(chǎn)能力的計(jì)劃;用于制造或采購(gòu)決策的制定、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、長(zhǎng)期生產(chǎn)能力與資源規(guī)劃，企業(yè)計(jì)劃、產(chǎn)品生命周期的決定，生產(chǎn)正常運(yùn)營(yíng)的過(guò)渡期管理、產(chǎn)品衰退期的管理與產(chǎn)品線的管理等。
采購(gòu)流程source：是指對(duì)生產(chǎn)或銷(xiāo)售產(chǎn)品進(jìn)行采購(gòu)，包括安排產(chǎn)品配送、接收產(chǎn)品、核實(shí)產(chǎn)品(入廠檢驗(yàn)?)、轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)品、授權(quán)付款等流程，是生產(chǎn)和銷(xiāo)售物流的發(fā)起環(huán)節(jié)。也包含供應(yīng)商評(píng)估、采購(gòu)運(yùn)輸管理、采購(gòu)品質(zhì)管理、采購(gòu)合約管理、進(jìn)貨運(yùn)費(fèi)條件管理和采購(gòu)零部件的規(guī)格管理。
生產(chǎn)流程make：是指原料生產(chǎn)到產(chǎn)成品制作完成的過(guò)程，生產(chǎn)流程中包括安排生產(chǎn)或發(fā)放原料、生產(chǎn)和檢測(cè)、包裝、暫存、發(fā)放成品到配送、廢品處理等流程，是供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)。
配送流程deliver：是指企業(yè)產(chǎn)成品從工廠出發(fā)直到客戶交付的過(guò)程，包括接收、輸入和確認(rèn)訂單、整合訂單、規(guī)劃運(yùn)輸路徑、取貨、產(chǎn)品裝箱、運(yùn)輸產(chǎn)品、安裝產(chǎn)品等流程。
退貨流程return:是指貨物從下一環(huán)節(jié)返回上一環(huán)節(jié)的過(guò)程，分為采購(gòu)?fù)素浐团渌屯素洠素浟鞒贪ㄗR(shí)別缺陷產(chǎn)品條件，缺陷產(chǎn)品處置，安排缺陷產(chǎn)品運(yùn)輸，缺陷產(chǎn)品退貨等流程。
1.1.2按角色分類(lèi)：
供應(yīng)鏈角色分為“供應(yīng)商”、“生產(chǎn)商”、分銷(xiāo)商、零售商、消費(fèi)者五個(gè)部分。在有的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中五個(gè)角色全具備，有的只包含部分角色。每個(gè)角色在供應(yīng)鏈中行駛各自不同的功能，各個(gè)角色可能是多個(gè)企業(yè)參與，有的供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商數(shù)量多達(dá)上百個(gè)。
供應(yīng)商：供應(yīng)鏈中最上游的角色，未供應(yīng)鏈提供產(chǎn)品的原材料，根據(jù)產(chǎn)品的不同類(lèi)型及不同的采購(gòu)量和采購(gòu)批次，供應(yīng)商選取裝載的車(chē)輛有所不同，同時(shí)，品類(lèi)的不同價(jià)值所產(chǎn)生的庫(kù)存持有成本不同也可能導(dǎo)致安全庫(kù)存的差異，供應(yīng)商自身的生產(chǎn)能力以及物流供應(yīng)能力對(duì)供應(yīng)鏈有較大的影響。
生產(chǎn)商：是物料需求的發(fā)起者，在以生產(chǎn)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)商的能力是整個(gè)供應(yīng)鏈的核心，特別是“推式”供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)線處理物料的能力決定了供應(yīng)鏈中物流運(yùn)作的強(qiáng)度。生產(chǎn)商的產(chǎn)線處理物料的批量大、頻次高，則對(duì)于供應(yīng)鏈上的物流要求越高，反之則相對(duì)較弱。
分銷(xiāo)商：在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下信息化商業(yè)運(yùn)作中不一定有分銷(xiāo)商的存在，在傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)作下的供應(yīng)鏈體系中分銷(xiāo)商決定了供應(yīng)鏈中下游的物流效率。分銷(xiāo)商在供應(yīng)鏈中起到了承上啟下的作用，是生產(chǎn)與銷(xiāo)售的紐帶，同事對(duì)于產(chǎn)品的分撥與配送的效率也起到了決定性作用。
零售商：直接供應(yīng)消費(fèi)者作為生活消費(fèi)或供應(yīng)給社會(huì)集團(tuán)作為非生產(chǎn)性消費(fèi)為基本任務(wù)的商業(yè)企業(yè)。零售商是直接向消費(fèi)者提供商品服務(wù)的企業(yè)。
消費(fèi)者：消費(fèi)者是供應(yīng)鏈的最后環(huán)節(jié)，也是整個(gè)供應(yīng)鏈的唯一收入來(lái)源。在有的供應(yīng)鏈中，消費(fèi)者也是組織者。
1.2供應(yīng)鏈的模式。
按庫(kù)存生產(chǎn)mts、
按訂單生產(chǎn)mto、
工程定制eto供應(yīng)鏈模式中包含產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)過(guò)程，是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到最終交付客戶的過(guò)程、比mto和mts的周期都要長(zhǎng)，而且采購(gòu)過(guò)程也不一定是對(duì)單個(gè)供應(yīng)商進(jìn)行批量采購(gòu)。
零售配送dtr主要是只產(chǎn)品從超市到客戶交付的過(guò)程，在零售配送的供應(yīng)鏈模式中有一定量的產(chǎn)成品庫(kù)存，通過(guò)配送中心往零售超市進(jìn)行供應(yīng)，工業(yè)超市也可以選取零售配送的供應(yīng)鏈模式。
1.3物流與供應(yīng)鏈如何關(guān)聯(lián)。
只要有物料或者產(chǎn)品計(jì)劃與流動(dòng)的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，就需要物流服務(wù)的支持。
1.3.1采購(gòu)物流：發(fā)生在供應(yīng)鏈上游原料供應(yīng)商往生產(chǎn)商進(jìn)行原料供應(yīng)的環(huán)節(jié)，在這個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，如果供應(yīng)商距離較遠(yuǎn)，可以由供應(yīng)商自行組織車(chē)輛進(jìn)行物料供應(yīng);如果供應(yīng)商舉例較近，也可以由物流中心組織車(chē)輛或轉(zhuǎn)運(yùn)工具進(jìn)行物料的供應(yīng)，如在精益生產(chǎn)中采用循環(huán)取貨等方式。
1.3.2生產(chǎn)物流：在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，隨著生產(chǎn)工藝流程不斷地有物料進(jìn)行供應(yīng)，便需要各種物料存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)或者物流中心進(jìn)行供料。生產(chǎn)物流對(duì)于物流的要求非常精細(xì)，精益生產(chǎn)中用jit的方法來(lái)控制生產(chǎn)線端庫(kù)存，因此對(duì)物流中心的響應(yīng)速度有很高的要求，最終生產(chǎn)完成后的大部分產(chǎn)成品將進(jìn)入物流中心倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行存儲(chǔ)。
1.3.3銷(xiāo)售物流：是產(chǎn)成品完成后產(chǎn)品從物流中心往零售商或者終端客戶進(jìn)行運(yùn)輸/配送的物流服務(wù)。銷(xiāo)售物流對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求較高，如工廠直銷(xiāo)的電子商務(wù)，工業(yè)超市等供應(yīng)鏈模式都與銷(xiāo)售物流緊密相關(guān)。
1.3.4回收物流：是在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)不合格品，或者因某種原因進(jìn)行退貨物流的服務(wù)，在供應(yīng)鏈中退貨流程需要回收物流的支持，回收物流與退貨流程的銜接也是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。
1.4不同供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流模式。
1.5物流中心的功能。
物流中心可以服務(wù)于多個(gè)企業(yè)，是物流運(yùn)作的執(zhí)行部分，同時(shí)也將執(zhí)行結(jié)果反饋給企業(yè)。在多企業(yè)協(xié)同供應(yīng)鏈平臺(tái)中，物流中心通過(guò)裝卸搬運(yùn)、上架、分揀、配貨、包裝、流通加工和配送等功能為企業(yè)的物流進(jìn)行服務(wù)，同時(shí)在不同供應(yīng)鏈模式下根據(jù)企業(yè)的需求對(duì)物流功能和流程進(jìn)行配置。通過(guò)對(duì)不同企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行集約化管理，共同配送，及時(shí)配送，供應(yīng)商管理庫(kù)存等方式，來(lái)提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率，降低企業(yè)供應(yīng)鏈整體成本。
物流中心的運(yùn)作流程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)(個(gè)人感覺(jué)改成體系更合適)，物料種類(lèi)繁多，出入庫(kù)數(shù)據(jù)龐大，每一步的操作流程都需要跟信息系統(tǒng)進(jìn)行交互，對(duì)操作過(guò)程和數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤記錄，并且物流中心的運(yùn)作流程直接決定了物流中心作業(yè)的效率和準(zhǔn)確率，對(duì)下一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生直接的影響。
1.5.1卸貨，進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)的第一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，卸貨流程需要通過(guò)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)提前制訂卸貨計(jì)劃。
1.5.2理貨，卸貨完成后進(jìn)行物料分類(lèi)，按照倉(cāng)儲(chǔ)貨位的設(shè)計(jì)單元進(jìn)行整理，主要目的是為了提高入庫(kù)的效率和準(zhǔn)確性。
1.5.3上架&庫(kù)存管理，將整理好的單元化物料放入倉(cāng)儲(chǔ)貨位中，根據(jù)需求的不同選取不同的上架工具，如液壓叉車(chē)或高位叉車(chē)等，上架完成后將存儲(chǔ)信息反饋到供應(yīng)鏈管理平臺(tái)中。對(duì)上架后的庫(kù)存物料進(jìn)行統(tǒng)一的庫(kù)存管理，包括盤(pán)點(diǎn)、庫(kù)存數(shù)據(jù)分析、安全庫(kù)存和基準(zhǔn)庫(kù)存的設(shè)計(jì)等等。
1.5.5配貨、包裝、流通加工，物料批量分揀完成后，根據(jù)客戶/工廠訂單的需要將物料和各種訂單類(lèi)型進(jìn)行匹配，需要制訂配貨計(jì)劃，不同的供應(yīng)鏈模式對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的包裝和流通加工功能的需求不同，生產(chǎn)物流中對(duì)于包裝和流通加工的需求較少，而銷(xiāo)售物流中通常具有這兩個(gè)功能，而且通常根據(jù)具體的市場(chǎng)的需求來(lái)定制這兩個(gè)功能的操作流程。
1.5.6裝車(chē)，是倉(cāng)儲(chǔ)管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，根據(jù)物料和配送對(duì)象的屬性，按照信息系統(tǒng)中提示的裝車(chē)配載計(jì)劃，對(duì)物料進(jìn)行配載，以提高配送效率的目的。
1.6物流中心的運(yùn)作架構(gòu)。
1.6.1企業(yè)下達(dá)采購(gòu)計(jì)劃產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)的企業(yè)根據(jù)自己的生產(chǎn)或者銷(xiāo)售需求通過(guò)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)的角色權(quán)限，向平臺(tái)發(fā)出采購(gòu)計(jì)劃的信息。
1.6.2供應(yīng)商獲取采購(gòu)信息產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)的企業(yè)與供應(yīng)商確認(rèn)采購(gòu)計(jì)劃后，供應(yīng)商通過(guò)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)中供應(yīng)商角色權(quán)限登錄平臺(tái)獲取自己的采購(gòu)信息，然后根據(jù)采購(gòu)信息組織貨物供應(yīng)，并向供應(yīng)鏈管理平臺(tái)反饋入庫(kù)計(jì)劃。
1.6.3物流中心獲取入庫(kù)信息企業(yè)確認(rèn)了供應(yīng)商的入庫(kù)計(jì)劃后，物流中心獲取入庫(kù)計(jì)劃，并提前安排物流中心里的貨位，以及提前組織其他倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作計(jì)劃，以便通過(guò)批量操作來(lái)提高倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作效率，避免重復(fù)操作。
1.6.4倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部運(yùn)作(生產(chǎn)物料)采購(gòu)與生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部運(yùn)作，包括生產(chǎn)物料從入庫(kù)到出庫(kù)的整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作過(guò)程。
1.6.5物料配送與產(chǎn)成品入庫(kù)在產(chǎn)業(yè)基地中，生產(chǎn)物料的配送與產(chǎn)成品入庫(kù)流程中的配送和轉(zhuǎn)運(yùn)的距離相對(duì)較近，物流中心可以通過(guò)統(tǒng)一的制訂配送和配載計(jì)劃，對(duì)物流工具和物料/產(chǎn)品的配送、配載進(jìn)行整合，提高供應(yīng)和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，以及節(jié)約成本，這種一對(duì)多的運(yùn)作相對(duì)一對(duì)一的運(yùn)作在效率和成本上有較大的改善。
1.6.7產(chǎn)品運(yùn)輸/配送在產(chǎn)成品的出庫(kù)流程完成后，將進(jìn)入產(chǎn)品的配送/運(yùn)輸環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)的物流運(yùn)作可以由物流中心作為主體去組織和整合社會(huì)物流資源，也可以是企業(yè)自己組織，物流中心作為協(xié)助。
供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷(xiāo)商、零售商、消費(fèi)者。
生產(chǎn)商要素：
生產(chǎn)商在供應(yīng)鏈中占有非常重要的位置，特別是在以生產(chǎn)商為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)商處于核心位置，整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作都是圍繞生產(chǎn)商開(kāi)展運(yùn)行的。主要分為：
1、生產(chǎn)環(huán)境：廠區(qū)道路、廠房環(huán)境、廠房布局、倉(cāng)庫(kù)的設(shè)置都是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的因素。工廠建設(shè)時(shí)，物流倉(cāng)庫(kù)及系統(tǒng)的建設(shè)重點(diǎn)考慮。
2、產(chǎn)線類(lèi)型：根據(jù)對(duì)物料、物流的供應(yīng)需求可以分為分批供應(yīng)生產(chǎn)線和流水供應(yīng)生產(chǎn)線。
物流方案設(shè)計(jì)心得體會(huì)篇十四
一、活動(dòng)主題：
祈福雅安緬懷汶川。
二、活動(dòng)背景：
北京時(shí)間2013年4月20日8時(shí)02分四川省雅安市蘆山縣發(fā)生7.0級(jí)地震。據(jù)雅安市政府應(yīng)急辦通報(bào)，震中蘆山縣龍門(mén)鄉(xiāng)99%以上房屋垮塌，衛(wèi)生院、住院部停止工作，停水停電。截至2013年4月24日10時(shí)，共發(fā)生余震4045次，3級(jí)以上余震103次，最大余震5.7級(jí)。受災(zāi)人口152萬(wàn)，受災(zāi)面積12500平方公里。據(jù)中國(guó)地震局網(wǎng)站消息，截至4月27日8時(shí)，地震遇難人數(shù)升至196人失蹤21人，13484人受傷。此次雅安地震給災(zāi)區(qū)的人民帶來(lái)永生難忘的痛苦記憶。
我們相信有一種擁有叫做付出，我們知道有一種收獲叫做奉獻(xiàn)，我們渴望為生命賦予信仰，我們?cè)敢庾屝叛龈吨T行動(dòng)。送人燈盞，收留余光。送人玫瑰，手留余香。
三、活動(dòng)主辦單位：
主辦單位：洪江一中政教處。
協(xié)辦單位：洪江一中團(tuán)委。
四、活動(dòng)目的及意義：
為了進(jìn)一步配合災(zāi)區(qū)人民的重建工作，全力拯救受難者，充分響應(yīng)落實(shí)國(guó)家的號(hào)召與倡議，彰顯我校師生的強(qiáng)烈責(zé)任感與同情心，突顯我校師生的濟(jì)世情懷，用行動(dòng)傳達(dá)出深厚的愛(ài)國(guó)情操。我校校向全體師生發(fā)出倡議，伸出我們的雙手，獻(xiàn)出我們的愛(ài)心，用每個(gè)人力所能及的付出，匯成愛(ài)的洪流;用我們共同的力量，為緩解災(zāi)區(qū)人民困境、幫助災(zāi)區(qū)人民重建家園貢獻(xiàn)出我們的綿薄之力。
五、活動(dòng)時(shí)間及活動(dòng)地點(diǎn)：
2013年5月10日各班教室。
六、參與人員：
全校師生。
七、活動(dòng)流程：
1、屆時(shí)在各班設(shè)立募捐點(diǎn)，舉行募捐活動(dòng)。
2、由學(xué)生會(huì)或其他學(xué)生組織策劃、組織募捐活動(dòng)。
3、宣布此次募捐籌集到的善款總數(shù)。
工作人員將做好統(tǒng)記工作，并做好募款統(tǒng)計(jì)工作，并把所有捐款統(tǒng)一通過(guò)中國(guó)紅十字會(huì)總會(huì)或其他渠道發(fā)放給受災(zāi)地區(qū)人民。
八、活動(dòng)募捐物資：
限于錢(qián)款。
九、活動(dòng)要求：
本次募捐活動(dòng)采取自愿原則，任何組織、個(gè)人不得干預(yù)。
物流方案設(shè)計(jì)心得體會(huì)篇十五
寫(xiě)人提綱安全同義詞貶義詞了廣播稿對(duì)聯(lián)職業(yè)道德助學(xué)金我教育謎語(yǔ)的誓詞仿寫(xiě)資料病假舉報(bào)信，例句表態(tài)發(fā)言開(kāi)場(chǎng)白對(duì)策法制了摘抄民族禮儀我頒獎(jiǎng)詞提綱慶典致辭報(bào)道稿協(xié)議書(shū)；反思隨筆，例句慰問(wèn)信工作心得模板：小結(jié)頒獎(jiǎng)詞范本賀詞。
物流方案設(shè)計(jì)心得體會(huì)篇十六
基于目前公司物流運(yùn)作存在的種種問(wèn)題,根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求,特?cái)M定新的物流整改方案如下:
一、選擇新的走貨地點(diǎn)與專(zhuān)業(yè)物流公司(古鎮(zhèn)4―5家物流)
在中山古鎮(zhèn)收集盡量多的物流公司的相關(guān)資料，先選取30家左右初步符合要求的物流公司進(jìn)行實(shí)地考察與洽談，經(jīng)過(guò)2-3輪的篩選，最后選擇3-5家信譽(yù)和實(shí)力良好的物流公司來(lái)承運(yùn)我司國(guó)內(nèi)五大銷(xiāo)售區(qū)域的產(chǎn)品。
二、人員與運(yùn)輸車(chē)輛的合理配置
2、招聘司機(jī)1人（要求本地人且有擔(dān)保），搬運(yùn)工1人，人工費(fèi)用約3500元/月。
三、作業(yè)時(shí)間的靈活控制
2、每天發(fā)貨到古鎮(zhèn)的次數(shù)，視貨量多少而定：量少時(shí)，晚上發(fā)一次便可；量多時(shí)，一天可發(fā)多次。
四、空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸仍由新邦物流承運(yùn)辦理。
五、方案完成時(shí)間：6月5日-30日。
綜合總評(píng)：方案1優(yōu)于方案2，方案1操作性強(qiáng)、安全系數(shù)高。
物流方案設(shè)計(jì)心得體會(huì)篇十七
物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務(wù)部門(mén)的報(bào)表，而后由訂單的接收，業(yè)務(wù)部門(mén)查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝能、配送負(fù)荷等來(lái)答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無(wú)法依客戶之要求交貨時(shí)，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。
由于物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是于一段時(shí)間后，予以結(jié)帳，因此在訂單資料處理的同時(shí)，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對(duì)該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信額度。
此外在特定時(shí)段，業(yè)務(wù)人員尚統(tǒng)計(jì)該時(shí)段的訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨、分配出貨程序及數(shù)量。退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外業(yè)務(wù)部門(mén)尚制定報(bào)表計(jì)算方式，做報(bào)表歷史資料管理，訂定客戶訂購(gòu)最小批量、訂貨方式或訂購(gòu)結(jié)帳截止日。
自交易訂單接受之后由于供應(yīng)貨品的要求，物流中心要由供貨廠商或制造廠商訂購(gòu)商品，采購(gòu)作業(yè)的內(nèi)容包含由商品數(shù)量求統(tǒng)計(jì)、對(duì)供貨廠商查詢交易條件，而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng)濟(jì)的訂購(gòu)批量，提出采購(gòu)單。而于采購(gòu)單發(fā)出之后則進(jìn)行入庫(kù)進(jìn)貨的跟蹤運(yùn)作。
當(dāng)采購(gòu)單開(kāi)出之后，于采購(gòu)人員進(jìn)貨入庫(kù)跟蹤催促的`同時(shí)，入庫(kù)進(jìn)貨管理員即可依據(jù)采購(gòu)單上預(yù)定入庫(kù)日期，做入庫(kù)作業(yè)排程、入庫(kù)站臺(tái)排程，而后于商品入庫(kù)當(dāng)日，當(dāng)貨品進(jìn)入時(shí)做入庫(kù)資料查核、入庫(kù)品檢，查核入庫(kù)貨品是否與采購(gòu)單內(nèi)容一致，當(dāng)品項(xiàng)或數(shù)量不符時(shí)即做適當(dāng)?shù)男拚蛱幚?，并將入?kù)資料登錄建檔。入庫(kù)管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。對(duì)于由客戶處退回的商品，退貨品的入庫(kù)亦經(jīng)過(guò)退貨品檢、分類(lèi)處理而后登錄入庫(kù)。
一般商品入庫(kù)堆疊于棧板之后有兩種作業(yè)方式，一為商品入庫(kù)上架，儲(chǔ)放于儲(chǔ)架上，等候出庫(kù)，需求時(shí)再予出貨。商品入庫(kù)上架。
由電腦或管理人員依照倉(cāng)庫(kù)區(qū)域規(guī)劃管理原則或商品生命周期等因素來(lái)指定儲(chǔ)放位置，或于商品入庫(kù)之后登錄其儲(chǔ)放位置，以便于日后的存貨管理或出貨查詢。另一種方式即為直接出庫(kù)，此時(shí)管理人員依照出貨要求，將貨品送往指定的出貨碼頭或暫時(shí)存放地點(diǎn)。在入庫(kù)搬運(yùn)的過(guò)程中由管理人員選用搬運(yùn)工具、調(diào)派工作人員、并做工具、人員的工作時(shí)程安排。
進(jìn)出貨方式的制定包括：貨品所用的搬運(yùn)工具、搬運(yùn)方式；倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)儲(chǔ)位的調(diào)整及變動(dòng)。庫(kù)存數(shù)量的控制則依照一般貨品出庫(kù)數(shù)量、入庫(kù)所時(shí)間等來(lái)制定采購(gòu)數(shù)量及采購(gòu)時(shí)點(diǎn)，并做采購(gòu)時(shí)點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)。訂定庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)方法，于一定期間印制盤(pán)點(diǎn)清冊(cè)，并依據(jù)盤(pán)點(diǎn)清冊(cè)內(nèi)容清查庫(kù)存數(shù)、修正庫(kù)存帳冊(cè)并制作盤(pán)虧報(bào)表。倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理更包含容器的使用與容器的保管維修。
由客戶訂單資料的統(tǒng)計(jì)，我們即可知道貨品真正的需求量，而于出庫(kù)日，當(dāng)庫(kù)存數(shù)足以供應(yīng)出貨需求量時(shí)，我們即可依據(jù)需求數(shù)印制出庫(kù)揀貨單及各項(xiàng)揀貨指示，做揀貨區(qū)域的規(guī)劃布置、工具的選用、及人員調(diào)派。出貨揀取不只包含揀取作業(yè)，更應(yīng)注意揀貨架上商品的補(bǔ)充，使揀貨作業(yè)得以流暢而不致于缺貨，這中間包含了補(bǔ)貨水準(zhǔn)及補(bǔ)貨時(shí)點(diǎn)的訂定、補(bǔ)貨作業(yè)排程、補(bǔ)貨作業(yè)人員調(diào)派。
商品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工處理，在物流中心的各項(xiàng)作業(yè)中以流通加工最易提高貨品的附加值，其中流通加工作業(yè)包含商品的分類(lèi)、過(guò)磅、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品的組合包裝。而欲達(dá)成完善的流通加工，必執(zhí)行包裝材料及容器的管理、組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的排程、作業(yè)人員的調(diào)派。
完成貨品的揀取及流通加工作業(yè)之后，即可執(zhí)行商品的出貨作業(yè)，出貨作業(yè)主要內(nèi)容包含依據(jù)客戶訂單資料印制出貨單據(jù)，訂定出貨排程，印制出貨批次報(bào)表、出貨商品上所要的地址標(biāo)簽、及出貨檢核表。由排程人員決定出貨方式、選用集貨工具、調(diào)派集貨作業(yè)人員，并決定所運(yùn)送車(chē)輛的大小與數(shù)量。由倉(cāng)庫(kù)管理人員或出貨管理人員決定出貨區(qū)域的規(guī)劃布置及出貨商品的擺放方式。
配送商品的實(shí)體作業(yè)包含將貨品裝車(chē)并實(shí)時(shí)配送，而達(dá)成這些作業(yè)則須事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送路線的安排，由配送路逕選用的先后次序來(lái)決定商品裝車(chē)的順序，并于商品的配送途中做商品的追蹤及控制、配送途中意外狀況的處理。
商品出庫(kù)后銷(xiāo)售部門(mén)可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)收帳單，并將帳單轉(zhuǎn)入會(huì)計(jì)部門(mén)作為收款憑據(jù)。而于商品購(gòu)入入庫(kù)后，則由收貨部門(mén)制作入庫(kù)商品統(tǒng)計(jì)表以作為供貨廠商請(qǐng)款稽核之用。并由會(huì)計(jì)部門(mén)制作各項(xiàng)財(cái)務(wù)報(bào)表以供營(yíng)運(yùn)政策制定及營(yíng)運(yùn)管理之參考。
除了上述物流中心的實(shí)體作業(yè)之外，良好的物流中心運(yùn)作更要基于較上階層的管理者透過(guò)各種考核評(píng)估來(lái)達(dá)成物流中心的效率管理，并制訂良好的營(yíng)運(yùn)決策及方針。
而營(yíng)運(yùn)管理和績(jī)效管理可以由各個(gè)工作人員或中級(jí)管理階層提供各種資訊與報(bào)表，包含出貨銷(xiāo)售的統(tǒng)計(jì)資料、客戶對(duì)配送服務(wù)的反應(yīng)報(bào)告、配送商品次數(shù)及所用時(shí)間的報(bào)告、配送商品的失誤率、倉(cāng)庫(kù)缺貨率分析、庫(kù)存損失率報(bào)告、機(jī)具設(shè)備損壞及維修報(bào)告、燃料耗材等使用量分析、外雇人員、機(jī)具、設(shè)備成本分析、退貨商品統(tǒng)計(jì)報(bào)表、作業(yè)人力的使用率分析等。
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