報告是一種對某個事件、情況或問題進(jìn)行詳細(xì)描述和分析的書面材料，它具有客觀性和權(quán)威性，可以為人們提供準(zhǔn)確的信息和有效的建議。寫報告可以幫助我們?nèi)媪私庀嚓P(guān)事物，并且在決策和解決問題時提供有力支持。因此，寫一份報告對于我們的工作和學(xué)習(xí)都非常重要。報告的語言要精確、準(zhǔn)確，避免使用模糊的詞語和含糊的表達(dá)方式。以下是一些優(yōu)秀報告的案例，希望對你的報告寫作有所幫助。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇一
高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構(gòu)造與施工、高速鐵路項目管理與招投標(biāo)、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預(yù)算、磁懸浮軌道結(jié)構(gòu)與施工、高速鐵路站場設(shè)計及施工、高速鐵路維護(hù)與管理、工程測量實習(xí)、鐵路施工現(xiàn)場實習(xí)、工程項目施工組織設(shè)計實訓(xùn)、畢業(yè)綜合實訓(xùn)等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
高速鐵道技術(shù)專業(yè)主要學(xué)習(xí)高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構(gòu)造與施工、高速鐵路項目管理與招投標(biāo)、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預(yù)算、磁懸浮軌道結(jié)構(gòu)與施工、高速鐵路站場設(shè)計及施工、高速鐵路維護(hù)與管理等。高速鐵道技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)能從事高速鐵路設(shè)計、施工和運營管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。高速鐵道技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有高速動車組運用、檢修必備的專業(yè)知識和職業(yè)綜合能力，能勝任動車組相關(guān)部門的檢修、運用、管理、檢測、試驗等崗位的高素質(zhì)技能型人才。
高速鐵路不僅是高新技術(shù)的集成，而且有著特有的一條長長的產(chǎn)業(yè)鏈，緊密帶動機械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并促進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，促進(jìn)新材料和信息產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和高鐵沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的調(diào)整。高速鐵道技術(shù)專業(yè)主要面向鐵路行業(yè)企業(yè)，在鐵路施工生產(chǎn)一線，主要從事高速鐵路施工及運營等工作。畢業(yè)的工作單位主要有：中國鐵道建筑總公司系統(tǒng)的中鐵十一局至中鐵二十五局等15個工程局，以及鐵道部所屬的北京鐵路局、太原鐵路局、濟(jì)南鐵路局、南昌鐵路局、蘭州鐵路局、鄭州鐵路局、廣州鐵路集團(tuán)等10余個鐵路局。
從技術(shù)水平看，目前我國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。“十一五”期間，我國鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運營管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。其中高速列車一項，在掌握時速200d250公里動車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時速350公里的動車組技術(shù)平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車。至期間，不單中國高鐵將迎來爆發(fā)性增長，全球高鐵市場也將迎來發(fā)展的“黃金時期”。在12月閉幕的第七屆世界高鐵大會上，美國、西班牙、巴西、韓國、土耳其等國家紛紛拿出興建高速鐵路的計劃，預(yù)計到全球?qū)⒂?萬至3萬公里的高鐵線路建成運營。目前中國已系統(tǒng)掌握了時速250公里和時速350公里及以上高鐵成套技術(shù)，構(gòu)建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系，已成為世界高鐵的領(lǐng)跑者之一，具備了加速“走出去”的條件。目前我國高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國際領(lǐng)先水平，市場對土木機電類復(fù)合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇二
為了讓同學(xué)們熱愛學(xué)習(xí)，熱愛本專業(yè)的積極性，學(xué)校組織我們進(jìn)行實踐見習(xí)活動，通過實習(xí)，讓同學(xué)們對建筑工程技術(shù)專業(yè)所從事的具體工作得到感性認(rèn)識，對建筑物的外形、構(gòu)造、結(jié)構(gòu)、施工及施工組織管理、施工機械，以及施工所需的建筑材料等有初步的認(rèn)識了解，為本專業(yè)的后繼課程教學(xué)打下必要的基礎(chǔ)。
1、通過實踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的實踐知識，增強感性認(rèn)識，以補充課堂教學(xué)的不足；
2、通過實踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細(xì)的構(gòu)造，施工中應(yīng)講究的一些方法。
3、通過交流，使我們了解了建筑工程技術(shù)的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內(nèi)目前的土木工程管理情況。
2、這就是粵西明珠其中的一棟樓，第二期工程，該工程是一個建筑群的形式，總建筑面積約28萬平方米，有17層樓高的電梯房，有兩個地下室。本工程屬于框架剪力墻結(jié)構(gòu)，本工程已經(jīng)建成有入戶入住了。這個建筑群采用了布局圍會式，優(yōu)點是用地率，容居率較高和滿足綠地占地有35%的要求，環(huán)境向陽性好等?？粗鴪D，我們可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的建筑外型大多數(shù)都是貼瓷磚，貼瓷磚可以保護(hù)墻體不被雨水沖刷而加快墻體的老化，增加建筑的美觀要求。建筑物的墻體；起承重、分隔、圍護(hù)作用，砌筑墻的磚現(xiàn)采用灰砂磚或者灰砂輕質(zhì)磚，這兩種磚的自重輕，吸水性墻，強度低，為防止地面水對墻體的腐蝕，常在墻下砌筑3--5快粘結(jié)磚或混泥土，這樣能增加墻的持久性。
3、第三個目的地億城名苑二期南區(qū)的工地，該工程還處于做基礎(chǔ)的階段，一共有三個工地一起施工。到處都是泥，我們看到了一些樁和一些鋼筋籠，這里的每一個樁都是用人工挖的，每一個樁的深度大概為鋼筋籠的長短不一，鋼筋籠的內(nèi)壁每隔2米有加勁筋形成一個固定有承載和穩(wěn)定荷載的作用。
4、中銀名苑，看到建筑使用的是樁基礎(chǔ)，這種基礎(chǔ)是當(dāng)?shù)鼗浫跬翆釉?米以上，荷載較大，基礎(chǔ)不能埋在軟弱土層內(nèi)，或?qū)浫跬翆舆M(jìn)行人工處理困難或不經(jīng)濟(jì)而采用的基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)具有承受荷載較大，沉降量小的特點，適合用于高層建筑。經(jīng)這里的施工總監(jiān)介紹，這里的樁孔有7米深，放入鋼筋籠和加入混泥土加以搗實，再通過建筑質(zhì)量監(jiān)測站進(jìn)行檢測而形成，達(dá)到承受設(shè)計荷載的要求即可。地下室的構(gòu)造；在億城中苑，我們看到正在扎鋼筋的地下室，進(jìn)入施工現(xiàn)場，看到這里工人分配恰當(dāng)，工作條理顯著，我想這是監(jiān)理處理得當(dāng)吧，看不到不懂得詢問老師，地下室分為全地下室和半地下室，這個是全地下室，地下室的周邊全部用錨桿和混泥土加固泥土以防止泥土的塌落，使得工人安全的進(jìn)行施工，鋼筋的分級，光滑的為一級鋼筋，而有路紋的是二級鋼筋，鋼筋扎在模板上的間距不同是根據(jù)設(shè)計要求而定的。
5、星期五上午我們參觀了xxx。該小區(qū)以聯(lián)體別墅、優(yōu)雅洋房，別墅設(shè)計高檔潮流，面積從170㎡至496㎡，間隔有4房2廳/5房2廳，有現(xiàn)代及古典兩種外立面和毛坯及裝修兩種交樓標(biāo)準(zhǔn)。洋房設(shè)計合理實用，面積從70㎡至130㎡，間隔有2房2廳/3房2廳，毛坯及裝修交樓標(biāo)準(zhǔn)。新板房位于洋房組團(tuán)的2樓，南北朝向，目前有兩種戶型單位開放，面積為105m2和137m2，三房二廳。據(jù)了解，本次由頂級設(shè)計師擔(dān)綱設(shè)計的豪華樣板房在強調(diào)獨特個性的風(fēng)格上，更加注重居家的實用性，力求為業(yè)主提供家居裝修的參考。在裝修風(fēng)格上，設(shè)計師采用了目前市場流行的現(xiàn)代簡約裝修風(fēng)格，結(jié)合風(fēng)靡全球的歐式設(shè)計理念，通過精心挑選優(yōu)質(zhì)建材、裝修材料，重金打造了2款奢而不華的建筑珍品。其中，尤其引人關(guān)注的是，這批電梯洋房是xxx潛心打造的品質(zhì)豪宅代表！比如入戶大堂方面的裝修設(shè)計，內(nèi)墻墻面及地面采用高級拋光磚鋪貼，入戶大堂的門框則用室內(nèi)精裝高級石材--干掛黑白根石材包邊，結(jié)合首層大堂休閑廊設(shè)計，讓生活在這里的人氣質(zhì)盡顯。
在實習(xí)中我們的確接觸了不少實際應(yīng)用的東西，但離實際水平較高的生產(chǎn)方式和比較先進(jìn)的技術(shù)還有很大的差距。我發(fā)現(xiàn)我們看到的生產(chǎn)工藝都是不算先進(jìn)的，這可能是因為施工單位的物資匹備不足，但先進(jìn)的生產(chǎn)工藝確實可以提高施工進(jìn)度和生產(chǎn)質(zhì)量。讓我認(rèn)識到在基礎(chǔ)類型有條形基礎(chǔ)、獨立基礎(chǔ)、井格基礎(chǔ)、箱型基礎(chǔ)、筏型基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、在那么多基礎(chǔ)中只有樁基礎(chǔ)具有承受荷載大，沉降量小的特點，適合用于建高層建筑。在主體結(jié)構(gòu)中都是采用鋼筋混泥土柱，主梁、次梁的受力荷載方向，最終傳給地基，還有建筑各種所用到的機械真讓人感慨，讓我了解到其中的作用，很榮幸的有機會參加實訓(xùn)，以上是我對實訓(xùn)所認(rèn)識到和所得到的成績。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇三
一年的時間轉(zhuǎn)瞬即逝，我在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，接觸到了不少人和事，體會到了許多在學(xué)校里從未曾體會到的東西。通過領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、同事們的幫助和自己的努力和調(diào)整，適應(yīng)了現(xiàn)在的工作環(huán)境。在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正?，F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：
首先，這一年的工作可分為三個階段：一、姬三聯(lián)合站的輪崗實習(xí);二、生產(chǎn)技術(shù)室資料崗位的學(xué)習(xí);三、標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)工作。各個階段都有不同的經(jīng)歷和經(jīng)驗的總結(jié)。下面我逐一介紹：
(一)在姬三聯(lián)合站的輪崗實習(xí)使我對集輸知識有了初步的認(rèn)識與了解。
(1)首先我被分配到了化驗室，每天學(xué)習(xí)如何取樣，做樣。在化驗崗的實習(xí)，主要體會有以下幾點：
1、作為化驗工，要有吃苦精神。
2、安全問題要時刻注意。
3、化驗時要認(rèn)真，要認(rèn)識到自己工作的重要性。取樣，做樣都要標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)要精準(zhǔn)。
(2)在化驗崗位實習(xí)了一段時間后我又到了計量崗。計量崗的實習(xí)主要可以總結(jié)為以下幾點:。
1.作為崗位員工，必須熟悉場站流程，對場站設(shè)備有所了解。
2.崗位員工必須熟記標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。
3.要能從設(shè)備參數(shù)的值以及變化看出反應(yīng)出來的問題并解決該問題。
4.落實交接班制度，增強員工的責(zé)任心，使工作更好更順利的進(jìn)行。
(3)到4月底我被調(diào)到了資料室，資料室的工作很繁瑣，需要非常細(xì)心和極大地耐心以及創(chuàng)新意識。每天的工作就是出報表，報產(chǎn)進(jìn)，記錄員工考勤，伙食以及聯(lián)系站內(nèi)一些日常事務(wù)。還要兼迎檢員的工作。
在資料崗的實習(xí)，主要體會有以下幾點：
1.資料員要很細(xì)心，每日的報表要認(rèn)真核實。
2.勤問。很多東西自己不懂的，要多問。很多東西都不熟悉必須向以前的資料員請教。
3.關(guān)心同事。對于勞務(wù)工工資發(fā)放不到位，伙食費等問題及時聯(lián)系并予以解決。
4.迎檢員首先要將迎檢詞背熟，接下來才能對迎檢詞靈活應(yīng)用。
5.迎檢員需熟悉場站的設(shè)備的基本參數(shù)和場站流程。
(二)六月中旬我被調(diào)到了劉峁塬作業(yè)區(qū)生產(chǎn)技術(shù)室。半年工作總結(jié)結(jié)束后，在生產(chǎn)技術(shù)室的工作讓我更加有動力，對采油知識的缺乏，使得我對學(xué)習(xí)有著主動性。資料員各項工作需先熟練，然后在熟練的過程中提高速度，在剩下的時間學(xué)習(xí)采油方面的知識。其中發(fā)現(xiàn)的問題有：
1.工作節(jié)奏快，明顯感覺到壓力較三聯(lián)時大的多。
2.明顯的感覺到自己所學(xué)太少，要加快速度，將進(jìn)度趕上。
3.加強對采油方面知識的學(xué)習(xí)。
4.和同事間友好相處。
(三)九月底我參加到了標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的工作中。主要就是針對機關(guān)科室的業(yè)務(wù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。在學(xué)習(xí)與收集知識過程中對我們?nèi)幱辛烁嗟牧私狻Ｔ跇?biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)過程中也發(fā)現(xiàn)了很多問題。
1.由于各單位部分管理域名名稱不一樣，鑒于標(biāo)準(zhǔn)化管理體系分冊里面前三級域名不能更改，為了更好體現(xiàn)出油田公司的差異化管理，建議在標(biāo)準(zhǔn)管理域名后備注各單位自己的管理域名名稱。
2.分冊中一些流程圖相同只是部門不同，建議使用通用流程圖：
3.不同分冊里面出現(xiàn)相同管理域名。
4.由于科室每年都有人員調(diào)動，科室業(yè)務(wù)也在不斷變動，出現(xiàn)崗位到底是隨人員變動而定，還是隨業(yè)務(wù)變動而定的現(xiàn)象。
5.部分分冊中單位科室編制人編制流程時偏重自己崗位職責(zé)流程，科室內(nèi)其它崗位流程不詳細(xì)。
下面，將我需要努力地方向總結(jié)如下：
1.我在工作中還存在著一些不足之處，如過于注重工作的進(jìn)度，對工作內(nèi)容的全面性考慮不足，在今后的工作中，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，本著對本職工作的認(rèn)真和責(zé)任心，把工作做好做精。
2.學(xué)習(xí)無止境，職業(yè)生涯只是學(xué)生生涯的一種延續(xù)，重要的是將學(xué)校里學(xué)的理論知識運用到工作中，并進(jìn)一步提高、升華?，F(xiàn)在是我努力學(xué)習(xí)的階段。“三人行，必有我?guī)煛?，每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。在以后的工作中我更應(yīng)不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。
3.不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地的對待每一項工作。
最后，談?wù)勥@一年見習(xí)期的收獲。
在見習(xí)期間的工作中，一方面我嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴(yán)于律己，自覺的遵守各項工作制度;另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作，并在工作過程中虛心學(xué)習(xí)以提高自身各方面的能力。工作細(xì)節(jié)中，我看到三處正逐步做大做強，以目前的趨勢，我可以預(yù)見三處將有一個輝煌的明天。作為新人，目前我所能做的就是努力工作，讓自己在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發(fā)自己的青春與熱情;使自己在基層得到更多的.鍛煉。
調(diào)整心態(tài)，正確的心態(tài)使得事半功倍。其實在各個崗位都有發(fā)展才能、增長知識的機會。如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為最精巧的工人;如果以冷淡的態(tài)度去做最高尚的工作，也不過是個平庸的工匠。心態(tài)的調(diào)整使我更加明白，不論做任何事，務(wù)須竭盡全力，這種精神的有無可以決定一個人日后事業(yè)上的成功或失敗。如果一個人領(lǐng)悟了通過全力工作來免除工作中的辛勞的秘訣，那么他也就掌握了達(dá)到成功的原理。倘若能處處以主動、努力的精神來工作，那么無論在怎樣的崗位上都能豐富他人生的經(jīng)歷。擁有積極的心態(tài)，就會擁有一生的成功。
總之，我將以長慶精神為坐標(biāo)，將自己的知識背景和超低滲透第三項目部的具體環(huán)境相互融合，利用自己精力充沛、接受能力強的優(yōu)勢，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和領(lǐng)先技術(shù)，為超低滲透第三項目部的發(fā)展盡我綿薄之力。
輝煌鐫刻歷史，發(fā)展締造未來。有著44年發(fā)展歷程的大慶油田譜寫了舉世矚目的不朽篇章。大慶油田公司把搞好技術(shù)創(chuàng)新、依靠科技進(jìn)步，作為實施低成本戰(zhàn)略的關(guān)鍵支撐點。抓好工藝優(yōu)化，推廣應(yīng)用先進(jìn)的工藝技術(shù)，進(jìn)一步提高運行效益;抓好各項挖潛增效、節(jié)能降耗技術(shù)的攻關(guān)和應(yīng)用，集中力量解決制約經(jīng)濟(jì)效益提高的關(guān)鍵技術(shù)難題，向技術(shù)進(jìn)步要效益。我作為石油工程專業(yè)的學(xué)生，更應(yīng)以大慶精神來激勵我的學(xué)習(xí)。20xx年7月1日至20xx年7月15日，我們石油工程系與石油開采兩個大系的學(xué)生來到大慶石油技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校進(jìn)行了為期兩個星期的實習(xí)。
這次實習(xí)的目的是使我們了解鐵人精神大慶精神，和了解石油各個方面的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。通過實習(xí)，了解專業(yè)，增強感性認(rèn)識，學(xué)習(xí)基本技能，深化已學(xué)的知識，并以現(xiàn)場操作和教師的講課來培養(yǎng)我們動手動腦能力，增強我們對石油工程專業(yè)的感性認(rèn)識，了解我國石油工程的現(xiàn)狀，激發(fā)我們熱愛專業(yè)，勤奮學(xué)習(xí)的熱情，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下一定的基礎(chǔ)。
石油主要成分為甲烷，同時含有少量的乙烷和丙烷以及一氧化碳、氮氣等。通過對石油的煉制可得到汽油、煤油、柴油等燃料以及各種機器的潤滑劑、氣態(tài)烴。通過化工過程，可制得合成纖維、合成橡膠、塑料、農(nóng)藥、化肥、醫(yī)藥、油漆、合成洗滌劑等。因此，石油被廣泛運用于交通運輸、石化等各行各業(yè)，被稱為經(jīng)濟(jì)乃至整個社會的“黑色黃金”、“經(jīng)濟(jì)血液”。
石油危機對國民經(jīng)濟(jì)的打擊是非?？膳碌摹?973年第一次石油危機使美國經(jīng)濟(jì)“縮水”1/3，通貨膨脹率從3.4%上升到12.2%，失業(yè)率從4.9%上升到8.5%;20世紀(jì)80年代初的第二次石油危機則使美、英的gdp負(fù)增長率分別為0.2%和2.4%。在我國，由于前幾次石油危機爆發(fā)時經(jīng)濟(jì)對外開放程度還不高，因而影響不大。但隨著我國經(jīng)濟(jì)與世界市場聯(lián)系的日益緊密，我國對石油的敏感度越來越高。
實習(xí)內(nèi)容：
《抽油機的啟動與停止》。
一、抽油機的啟動盒啟動前的檢查。
1、啟動盒的檢查。
2、井口控制裝置的檢查(皮帶松緊螺絲是否松動銷軸是否正常線路是否正常)。
二、抽油機的啟動：合空氣開關(guān)、松剎車、待配重鐵達(dá)到最大沖力時按啟動按鈕。
三、各個部件的作用。
3、油管頭作用：懸掛、密封。
4、光桿作用：表面光潔度高、密封、省電。
5、驢頭作用：為油桿的起落定位。
6、配重鐵作用：為油桿的升起和落下提供更大的動力。
7、電機作用;主要的動力裝置。
四、油機的停止。
按停止按鈕待驢頭到需停止的位置時剎緊剎車分空氣開關(guān)。
《抽油機的停止檢查》。
一、準(zhǔn)備工作：
1、穿戴好勞保用品。
2、需要一支試電筆、絕緣手套、起動棒一支。
二、操作步驟：
1、起機前檢查抽油機巡回檢查內(nèi)容。
2、合空氣開關(guān)松剎車按啟動按鈕手動變自動。
3、聽看摸機器運轉(zhuǎn)是否正常。
4、測電流。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇四
時間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導(dǎo)實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
xx立交箱涵工程
去年xx月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習(xí)，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微，為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識，購買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請教，邊學(xué)邊干，將實踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當(dāng)中。
在xxx，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當(dāng)之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。
在項目副總工的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導(dǎo)我。
因在xxx是用全站儀放線，放線地點就在xx線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。
自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。
為了讓工程不因為測量而耽誤進(jìn)程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。
特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時，要學(xué)會工作管理。
箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。
在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過程中箱涵是否抬頭的重要因素。
底板坡度的設(shè)計，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問題具體分析。
在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程抬頭的現(xiàn)象是可以消除的。
同時，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時也可在箱底前設(shè)計船頭坡加固，以便頂進(jìn)時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。
后背雖是橋涵頂進(jìn)時的臨時設(shè)施，但必須確保安全。
頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄Α?/p>
正確的確定頂進(jìn)時的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。
因此在此過程中，為了避免箱涵預(yù)制時不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。
前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工，都是為該實質(zhì)性工作作準(zhǔn)備，到?jīng)汉恿⒔缓螅?dāng)時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進(jìn)行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。
我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。
當(dāng)時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測量，早點找一個避風(fēng)的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計規(guī)范要求。
真的，箱涵預(yù)制，說粗則粗，說細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等同于公路工程；細(xì)的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖工作底板的制作/后背樁的制作箱涵底板預(yù)制箱涵邊墻、頂板的預(yù)制線路加固箱涵頂進(jìn)等整個過程的控制就是如此。
如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進(jìn)造成影響。
換句話說，這就是理論指導(dǎo)實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導(dǎo)實踐的重要性。
除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助x總編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進(jìn)意見），填寫過驗工單，對一些需結(jié)算的分項工程作過預(yù)算以及獨立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等。
總之，在此過程中，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
團(tuán)結(jié)協(xié)作一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。
但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。
這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對工程的進(jìn)展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。
工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
在短短x個月的工作中，讓我深刻的體會到團(tuán)結(jié)協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項工程的關(guān)鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的基點。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇五
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一、實習(xí)的意義。
電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負(fù)責(zé)那個“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號設(shè)備使信號正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。
平常看似簡單的一次乘車旅行，其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹(jǐn)慎的態(tài)度和精密的檢查。保障人民生命和財產(chǎn)安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務(wù)、指責(zé)和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。
二、實習(xí)的基本要求。
xx年xx月xx日，我們在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下來到電務(wù)段工區(qū)進(jìn)行畢業(yè)實習(xí)。
我在工長和工友的指導(dǎo)下，了解了電務(wù)段的基本設(shè)備和日常運行工作。
在這次的實習(xí)中讓我深刻認(rèn)識到理論與實際結(jié)合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工長和工友講解下，并結(jié)合實際設(shè)備能夠很好的理解。
三、實習(xí)項目、內(nèi)容及目的。
1.熟悉分散自律調(diào)度集中(ctc)系統(tǒng)的功能。
2.系統(tǒng)了解和掌握鐵路運輸指揮中樞的工作組織。
3.正確地編制和執(zhí)行運輸工作日常計劃，科學(xué)地組織車流，搞好均衡運輸，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。
4.經(jīng)濟(jì)合理地使用運輸設(shè)備，組織與運輸有關(guān)各部門緊密配合，協(xié)同動作。
5.實現(xiàn)列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案。
6.掌握ctc/tdcs技術(shù)作業(yè)設(shè)備的操作程序和作業(yè)計劃的編制方法，增強學(xué)生的動手能力、應(yīng)變能力、組織能力和團(tuán)隊精神。
實習(xí)目的。
1.了解調(diào)度指揮在鐵路運輸系統(tǒng)中的地位和作用。
2.了解ctc/tdcs設(shè)備的功能、結(jié)構(gòu)、主要設(shè)備及其運用規(guī)則與方法等基本情況。
3.了解信號、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備在行車安全方面發(fā)揮的作用。
4.了解和體會行調(diào)、助調(diào)、車站值班員等之間的協(xié)調(diào)配合方法。
5.了解列車和調(diào)車在區(qū)段和車站內(nèi)的運行過程。
6.掌握鐵路運輸調(diào)度生產(chǎn)的整個作業(yè)過程。
7.掌握鐵路調(diào)度指揮各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)技術(shù)作業(yè)內(nèi)容和方法;8.全面了解和初步掌握行調(diào)、助調(diào)、站調(diào)、車站值班員和信號員等工種的主要任務(wù)和工作方法。
9.掌握正常與非正常情況下列車接發(fā)與調(diào)車作業(yè)的辦理程序與方法。
10.掌握班計劃和階段計劃的編制過程和方法。
11.掌握正常作業(yè)和非正常作業(yè)下的調(diào)度命令的下達(dá)和接收。
12.掌握各項作業(yè)過程中控制臺的操作方法。
實習(xí)項目二：高速鐵路計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。
實習(xí)內(nèi)容：
1.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)由于采用了先進(jìn)的計算機技術(shù)和通信技術(shù)，聯(lián)鎖系統(tǒng)本身已不再是一個孤立的車站信號控制設(shè)備，而是綜合行車指揮控制系統(tǒng)的一個重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備。他通過各種制式的總線、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)實行多層次控制，使控制范圍擴大，減少投資，并可與運行圖管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)調(diào)度計劃實現(xiàn)進(jìn)路程序控制，還可與旅客向?qū)Х?wù)系統(tǒng)、車次號跟蹤系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成全方位的計算機綜合控制、管理系統(tǒng)。各國高速鐵路上的車站聯(lián)鎖系統(tǒng)多為區(qū)域控制式的聯(lián)鎖控制方式，即由一個站控制周圍的若干小站及區(qū)間的道岔控制點。這種控制方式是與他們國家的鐵路行車組織特點分不開的，在各個小站不設(shè)值班員人員，均由調(diào)度員或樞紐站車站值班員進(jìn)行控制，既優(yōu)化了控制又達(dá)到了節(jié)約人力的目的，減少日常運營和維護(hù)的開支。
2.各國計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，大多采用硬件冗余比較表決方式實現(xiàn)系統(tǒng)的故障安全保證。并采用雙重或三重系統(tǒng)不停頓故障重組技術(shù)提高系統(tǒng)的可靠性和可用性。
3.高速鐵路列車運行速度高、運行間隔小、正點率要求高，為提高系統(tǒng)的安全與效率，聯(lián)鎖系統(tǒng)具有進(jìn)路自動排列、進(jìn)路儲存及延續(xù)進(jìn)路防護(hù)功能，車站股道設(shè)有過走防護(hù)區(qū)段及安全線。
4.各國計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)正在向全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展，如abb的ebilock850，英國的ssi系統(tǒng)，德國西門子simis系統(tǒng)都已由固態(tài)器件取代繼電器驅(qū)動信號和轉(zhuǎn)轍機，這些設(shè)備多安裝在鐵路旁，減少了干線信號電纜，降低了成本。
意大利的安薩爾多公司還有編碼和無編碼的軌道電路控制器(tx發(fā)送和接收)也是由全電子裝置完成的。
5.隨著計算機技術(shù)發(fā)展，多媒體計算機的推出，各國均加強了人機工程的研究，提供現(xiàn)代化的聲、像、圖文顯示，改善操作人員的工作環(huán)境和提高工作效率?？刂品绞揭延蓚鹘y(tǒng)的控制盤改為鍵盤、數(shù)字化儀、鼠標(biāo)等。
6.各國高速鐵路均設(shè)立集中的維護(hù)管理中心，以保證高速鐵路不問斷的運轉(zhuǎn)。車站設(shè)維護(hù)管理終端與中央調(diào)度所的維護(hù)管理中心聯(lián)網(wǎng)，傳送各種信號設(shè)備狀態(tài)、聯(lián)鎖系統(tǒng)的運行信息、故障報警信息。維修人員可及時地對所管轄設(shè)備進(jìn)行干預(yù)和維護(hù)，如法國高速鐵路的維護(hù)中心，還包括了聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種備件的管理。
實習(xí)目的。
1.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)功能更加完善。
例如我國廣泛應(yīng)用的繼電聯(lián)鎖設(shè)備(6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng))，受站場形狀、電路邏輯層次和結(jié)構(gòu)、繼電器以及接點數(shù)量的影響，在功能及功能擴展方面受到限制。對上述限制，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)通過增加少量硬件并開發(fā)軟件即可解決。
2.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的信息量大，利用當(dāng)前的各種網(wǎng)絡(luò)手段，可與行車調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，交換各種信息，以使整個信號系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。
3.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)易于實現(xiàn)系統(tǒng)自診斷和自檢測功能，并通過聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)遠(yuǎn)距離診斷。有利于信號維修管理及維修體制改革。
實習(xí)目的。
1.主發(fā)送器、備發(fā)送器、接收器、衰耗冗余控制器及發(fā)送接收防雷模擬電纜網(wǎng)絡(luò)盤。
2.區(qū)間：調(diào)諧匹配單元(1700hz、2300hz、20xxhz、2600hz)、空芯線圈、機械絕緣節(jié)空芯線圈(1700hz、2300hz、20xxhz、2600hz)、補償電容和空扼流變壓器等。站內(nèi)：站內(nèi)防雷匹配變壓器、可帶適配器的扼流變壓器、適配器和補償電容等設(shè)備。
3.(1)產(chǎn)生18種低頻、8種載頻的高精度、高穩(wěn)定的移頻信號。
(2)產(chǎn)生足夠功率的移頻信號。
(3)調(diào)整軌道電路。
故障時向監(jiān)測維護(hù)主機發(fā)出報警信息。
4.(1)接收器輸入端及輸出端均按雙機并聯(lián)運用設(shè)計，與另一臺接收器構(gòu)成雙機并聯(lián)運用系統(tǒng)(或稱0.5+0.5)，保證系統(tǒng)的可靠工作。
(2)用于對主軌道電路移頻信號的解調(diào)，動作軌道繼電器。
(3)實現(xiàn)與受電端相連接調(diào)諧區(qū)短小軌道電路移頻信號的解調(diào)，給出短小軌道電路報警條件，并通過cand/cane總線送至監(jiān)測維護(hù)終端。
(4)檢查軌道電路完好，減少分路死區(qū)長度，對ba斷線的檢查。
5.(1)實現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。
(2)實現(xiàn)單載頻區(qū)段小軌道電路調(diào)整(含正向調(diào)整及反向調(diào)整)。
(3)實現(xiàn)總功出電壓切換(來自主發(fā)送器功出還是來自備發(fā)送器功出)。
(4)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報警條件的回采。
(5)面板上有主發(fā)送工作燈、備發(fā)送工作燈，接收工作燈、軌道表示燈、正向指示燈及反向指示燈。
(6)主發(fā)送電源、備發(fā)送電源、主發(fā)送報警、備發(fā)送報警、功出電壓、功出電流、接收電源、主機軌道繼電器、并機軌道繼電器、軌道繼7(4)對移頻信號進(jìn)行自檢測，電器、軌道信號輸入、主軌道信號輸出、小軌道信號輸出測試塞孔。
6.(1)主發(fā)送燈。
正常工作時亮綠燈，故障時亮紅。
如果主發(fā)送器沒有使用，不亮燈。
(2)備發(fā)送燈。
正常工作時亮綠燈，故障時亮紅。
如果備發(fā)送器沒有使用，不亮燈。
(3)接收燈。
正常工作時亮綠燈，故障時亮紅燈。
(4)軌道燈。
軌道占用時點紅燈。
當(dāng)軌道空閑時點綠燈。
(5)正向燈。
正方向指示燈，正方向時亮燈，反方向時滅燈。
(6)反向燈：反方向指示燈，反方向時亮燈，正方向時滅燈。
7.(1)模擬一定長度電纜傳輸特性，與真實電纜共同構(gòu)成一個固定極限長度;由0.25km、0.5km、1km、2km、2km、4km共六節(jié)組成。
(2)對通過傳輸電纜引入室內(nèi)雷電沖擊的橫向、縱向防護(hù)。
(3)通過0.25、0.5、1、2、2、2*2km電纜模擬網(wǎng)絡(luò)，補償實際spt數(shù)字信號電纜。
(4)便于軌道電路調(diào)整。
8.主發(fā)送器(fsa)和備發(fā)送器(fsb)實現(xiàn)熱備冗余，在主發(fā)送器正常工作時，其信號最終輸出，只有當(dāng)主發(fā)送器故障，主發(fā)送報警繼電器落下時，備發(fā)送器的信號才能夠最終輸出。通常情況下，主發(fā)送報警繼電器和備發(fā)送報警繼電器保持吸起狀態(tài)。
中國鐵道出版社20xx年實習(xí)總結(jié)及體會9盡管我們的工作條件比較的艱苦，但我們還是克服種種困難，做到信號設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。雖然條件比較艱苦，但看到自的勞動成果安全無故障的運行，心里面覺得非常欣慰。同時，在這里工友們也給了我很大的幫助，由于現(xiàn)場經(jīng)驗較少，所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際情況不能完全相符，在我不明白的地方，工友們就給我解釋，使我能夠把所學(xué)的專業(yè)知識與現(xiàn)場實際相結(jié)合起來，從而提高了我的專業(yè)知識與技能，也為我在今后的工作中打下了良好的基礎(chǔ)。憑借著在前一階段所積累的經(jīng)驗，使我能夠如魚得水般的融入到工作當(dāng)中，使我更能充分的運用所學(xué)的專業(yè)知識與技能來面對現(xiàn)總結(jié)場實際工作?？偨Y(jié)和歸納起來我還有很的欠缺之處，但是我有信心將這些欠缺之處一一改正，也同時將它轉(zhuǎn)化為我前進(jìn)的動力，更為我能夠邁上一個新的臺階而努力奮斗。
通過本次實習(xí)我不僅學(xué)習(xí)到了專業(yè)知識，更重要的是收獲了經(jīng)驗與體會，這些使我一生受用不盡，我們必須手腳勤快，和同學(xué)一起協(xié)作任務(wù)。不管是不是自己的份內(nèi)之事，都應(yīng)該用心去完成，也許自己累點，但會收獲很多，無論是知識與經(jīng)驗還是別人的稱贊與認(rèn)可。多學(xué)多問，學(xué)會他人技能。學(xué)問學(xué)問，無問不成學(xué)。我們都知道知識和經(jīng)驗的收獲可以說與勤學(xué)好問是成正比的，所以我們要記住知識總是垂青那些善于提問的人。善于思考，真正消化知識，永遠(yuǎn)不是那么簡單的事，當(dāng)你真正學(xué)會去思考時，他人的知識才能變成你自己的東西。學(xué)會獨立思考，獨立實驗，但與他人的交流也是非常重要的。不騙自己更不要騙他人。認(rèn)真仔細(xì)地做好實驗紀(jì)錄。不要當(dāng)你真正用到它時才知它的重要所在。
這次實驗不但加深我們對交通運輸專業(yè)理論知識的理解，訓(xùn)練我們的實際操作技能，還培養(yǎng)了我們分析和解決實際問題的能力，為盡快適應(yīng)鐵路運輸企業(yè)工作的需要打下堅實的基礎(chǔ)。最后，感謝老師、同學(xué)們、工友們在實習(xí)期間的幫助，感謝!
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇六
1.
通過實習(xí)，對建筑工程技術(shù)專業(yè)所從事的具體工作得到感性認(rèn)識，對建筑物的外形、構(gòu)造、結(jié)構(gòu)、施工及施工組織管理、施工機械，以及施工所需的建筑材料等有初步的認(rèn)識了解，通過實踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的實踐知識，增強感性認(rèn)識，以補充課堂。
教學(xué)。
的不足;了解了建筑工程技術(shù)的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內(nèi)目前的土木工程管理情況。
2.1實習(xí)工程概況。
工程名稱：
2.2主要實習(xí)內(nèi)容。
在實習(xí)期間，我主要配合項目經(jīng)理部技術(shù)人員，熟悉施工現(xiàn)場的工序流程，了解分部分項的主要工作內(nèi)容，對各項工序的交工驗收和質(zhì)量控制，掌握設(shè)計技術(shù)要求和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
剛到項目經(jīng)理部帶我的工程師先讓我對施工圖設(shè)計說明以及施工圖進(jìn)行熟悉、掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，再與施工現(xiàn)場的實際相結(jié)合。感到實習(xí)崗位，工程師先給我講解了施工現(xiàn)場的安全管理規(guī)定，并要求進(jìn)出施工現(xiàn)場要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定確保自身和他人的生命安全。接下來我接到的第一個實習(xí)內(nèi)容留取混凝土試件，雖然在相關(guān)學(xué)習(xí)資料和視頻中見到過相關(guān)操作步驟和方法，但是在實際操作中有點手忙腳亂，經(jīng)過實驗室人員的指導(dǎo)，還是順利完成了第一次試件的留樣工作，在后來的工實習(xí)中，我也利用工作之余查閱規(guī)范，掌握混凝土試件留取的基本要求、頻次要求、判定混凝土試件是否合格的要求，現(xiàn)在已經(jīng)熟練掌握了混凝土試件的留樣工作以及相關(guān)臺賬的制作填寫的一系列工作。
經(jīng)過一段時間的熟悉圖紙，我接到了第二份實習(xí)內(nèi)容——施工測量放線，從初到項目部看到測量員在施工場地上進(jìn)行定位測量放線，指導(dǎo)下一步工序準(zhǔn)確進(jìn)行，我深深的感到測量工作在工程施工中的重要性，也暗自下定決心要扎實掌握測量放線技術(shù)。根據(jù)移交的定位樁點，在平整好的場地上進(jìn)行工程定位以及基槽開挖放線，通過機械設(shè)備進(jìn)行基槽開挖，約留土20cm進(jìn)行人工清理基底，同時測量人員利用水準(zhǔn)儀對基地高程、寬度進(jìn)行控制確保符合設(shè)計規(guī)范要求，基底清理完畢，混凝土基礎(chǔ)墊層進(jìn)行定位放線以及高程控制，請建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位對基坑開挖工作進(jìn)行驗收，混凝土墊層澆筑前對定位及高程進(jìn)行復(fù)核，確?；讟?biāo)高和混凝土墊層的標(biāo)高符合設(shè)計要求?；炷翂|層采用c10商品混凝土泵送進(jìn)行澆筑，在澆筑振搗混凝土?xí)r采用平板振動器進(jìn)行振實。在完成墊層施工后，接著就是獨立柱基礎(chǔ)進(jìn)行放線，測量員帶我在墊層上放樣，彈墨線。然后是承臺和地梁的鋼筋綁扎安裝和模板安裝支護(hù)。隨后是獨立柱、地梁c30混凝土的澆筑。
主體結(jié)構(gòu)施工中，我主要跟隨工程師進(jìn)行定位放線工作，對獨立柱中心線和外邊線進(jìn)行控制，測量水平高程進(jìn)行標(biāo)記。工程師告訴我們項目結(jié)構(gòu)施工工序多、周期長，受天氣候、材料、人員等各種因素的影響很多，容易產(chǎn)生軸線位移和偏差，不僅影響建筑物的美觀和下一步工序的進(jìn)行，對工程結(jié)構(gòu)受力都會產(chǎn)生影響，導(dǎo)致安全問題的出現(xiàn)。在工作中一定要嚴(yán)格按照圖紙數(shù)據(jù)布線，做好標(biāo)樁，將縱橫軸線通過測量延長，標(biāo)記在臨近的可靠位置，當(dāng)柱、墻支模之前用經(jīng)緯儀將軸線打上墨線標(biāo)志，選定為平垂直的控制軸，層層進(jìn)行測定。為了控制框架柱鋼筋的位移，在高出樓面600mm范圍內(nèi)，除了綁扎必要的箍筋外，還增設(shè)了一道定位箍筋并且立筋焊接，在混凝土澆筑到最上面時，對立筋位移進(jìn)行調(diào)整。
砌筑工程中，工程師帶領(lǐng)我們在每層的框架柱上畫出皮數(shù)控制線，控制砌筑標(biāo)高，按照施工圖紙彈出墻體軸線以及墻體邊線，確保墻體砌筑的準(zhǔn)確無誤。在工作做我還實踐到了很多關(guān)于砌筑的知識要點，砌體上下錯縫、內(nèi)外搭砌的控制，采用一順一丁的方式砌筑，墻體的墻頂、墻腳、梁板的頂面、底面部位砌筑三一丁的砌筑形式。墻體的墻頂、墻、梁板的頂面、底面部位砌筑三皮實心磚，并且最上一皮磚用丁磚砌筑，在框架填充墻的頂部砌斜磚。磚操作方法采用“三一＂砌磚法，即“一鏟灰，一塊磚，一擠揉”的操作方法。臨時留設(shè)的施工洞其側(cè)邊離交接處的墻面不應(yīng)小手500mm，洞口頂部設(shè)預(yù)制過梁，墻體體預(yù)留拉結(jié)筋，留筋滿足規(guī)范要求。
通過實踐學(xué)習(xí)對建筑工程施工技術(shù)在施工管理中的應(yīng)用有了更深一步的了解和認(rèn)識，建筑工程施工技術(shù)直接影響著工程施工質(zhì)量和管理水平的提高，以及整個建筑行業(yè)水平的提升，對建筑工程技術(shù)在實際生產(chǎn)中的使用情況以及前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，都有了更清晰的認(rèn)識。為自己在下一步工作中更好的利用建筑工程施工技術(shù)開展工作做好了準(zhǔn)備。
一段時間的實習(xí)生活已經(jīng)過去了，通過這次的實習(xí)讓我受益匪淺，有機會去工地現(xiàn)場把在學(xué)校學(xué)到的東西拿到實際中去檢驗一下，這次機會讓我很興奮，這將是對我心理和思想及身體的多重考驗。我會持續(xù)地理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，應(yīng)用到實際工作中，充分展示我的個人價值和人生價值。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇七
時間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的一年見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：
一、積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變。
剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進(jìn)入單位，我們在職教科進(jìn)行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務(wù)段的基本情況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻(xiàn)，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的.工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交，但進(jìn)入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇八
公共事業(yè)管理研究是社會管理機制改革與發(fā)展的需要，是公共事業(yè)的興起和發(fā)展的需公要，是專業(yè)設(shè)置與人才需求多樣化的.需要，隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系的逐步完善，政府職能將進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，更需要建立一個高效、協(xié)調(diào)、規(guī)范的公共事業(yè)管理體系，這對公共事業(yè)管理人才的培養(yǎng)提出了迫切要求和挑戰(zhàn)。而專業(yè)認(rèn)識實習(xí)對于培養(yǎng)學(xué)生觀察和認(rèn)識社會的能力，加深學(xué)生對公共事業(yè)管理專業(yè)或課程所學(xué)理論的認(rèn)識和理解，提高學(xué)生對公共管理專業(yè)的整體認(rèn)識有重要作用。
本人積極響應(yīng)我校專業(yè)認(rèn)識實習(xí)的號召，在xx公司做xx，一周的實習(xí)活動很快結(jié)束，在這一周里我和公司的職工以及領(lǐng)導(dǎo)都相處得很是融洽，大家對我也關(guān)懷備至，時常給我鼓勵和幫助。
一、實習(xí)過程。
工作時一定要一絲不茍，認(rèn)真仔細(xì)，一個職員在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內(nèi)一定要小心謹(jǐn)慎，一絲不茍，不能老是出錯，有必要一定要檢驗自己的工作結(jié)果，以確保自己的萬無一失。工作的時候我一直保持極大的工作熱情，不僅順利完成工作任務(wù)，工作之余還經(jīng)?？偨Y(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會犯一些錯誤，受到領(lǐng)導(dǎo)批評，但我認(rèn)為這些錯誤和批評是能讓我能在以后的工作中謹(jǐn)慎小心，提高工作效率。在和大家工作的這段時間里，他們嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的工作作風(fēng)給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學(xué)到了很多自己缺少的東西。這次實習(xí)雖然說時間比較少，但是卻讓我了解了公司的企業(yè)文化、經(jīng)營模式，這對我來說是很寶貴的。
在工作崗位上一定要勤于思考，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率。公司的日常工作都會比較繁瑣，而且?guī)滋煜聛硪矔容^枯燥，如果一直維持慣性工作，不懂得去開拓新的工作思想，最終只會成為一個碌碌無為的平庸之人，所以我們每個人都需要多動腦筋，開拓新思維，不斷地想方設(shè)法改進(jìn)自己的工作方法，提高工作效率，減少工作所需時間，不斷提高自身價值。
一個人的自學(xué)能力越強，適應(yīng)和解決問題的能力就越強，所以必須善始善終地把學(xué)習(xí)放在第一位。扎實認(rèn)真地學(xué)習(xí)，要擴展知識的領(lǐng)域，更新知識結(jié)構(gòu)，既要知道知識的全面性，又要講求學(xué)習(xí)的系統(tǒng)性，還要注重學(xué)習(xí)的針對性，做到在學(xué)習(xí)理論上“精益求精，務(wù)求實效”。社會在日益更新，職業(yè)涉及的范圍逐步擴大勤奮好學(xué)的功夫，在任何時候都要有一種緊迫感與危機感，對知識永遠(yuǎn)持一種旺盛的心。因此我們培養(yǎng)自學(xué)能力變得至關(guān)重要，是不斷提高自己的基礎(chǔ)，也是完善自己的前提。而不斷的豐富自己的專業(yè)知識和專業(yè)技能，會使你的工作更加得心應(yīng)手。一個人在自己的職位上有所作為，一定要對自己職業(yè)的專業(yè)知識有所熟悉，對自己業(yè)務(wù)所在范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)技能也要熟練掌握，這樣才算是一位合格的技術(shù)人員。
在職場工作中，溝通是一件很重要的事。不管是對上司、屬下、同仁、客戶，或?qū)Ω鹘忧⑸陶劦膯挝唬夹枰玫臏贤记?，這亦即所謂的人際溝通。然而，在職場中，難免會碰到許多不如意的事，也會遭遇挫折。這時，自我心情的調(diào)適，或自我不斷的激勵，就是所謂的自我溝通。我明白到?jīng)]有好的溝通能力，再好的才華也會埋沒于沉寂的陰影下，不善于與人溝通交流，而只會子顧自的埋首工作，反而會耽誤了工作，人就是應(yīng)該學(xué)會跟形形色色的人打交道，人際關(guān)系在社會交流中是至關(guān)重要的。
在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。社會經(jīng)驗缺乏，學(xué)歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實有誰一生下來句什么都會的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。
二、實習(xí)中的不足。
這次的實踐使我明白自身存在許多不足之處，公共事業(yè)管理旨在培養(yǎng)具備現(xiàn)代管理理論、技術(shù)與方法等方面的知識以及應(yīng)用這些知識的能力，能在文教、體育、衛(wèi)生、環(huán)保、社會保險等公共事業(yè)單位行政管理部門從事管理工作的高級專門人才，只有我們要不斷的學(xué)習(xí)管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會科學(xué)等現(xiàn)代管理科學(xué)方面的基本理論和基本知識，具備規(guī)劃、協(xié)調(diào)、組織和決策管理方面的能力，才能在競爭激烈的現(xiàn)代社會中更好的生存下去。
三、實習(xí)的體會。
實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。
社會實踐是一筆財富。一分付出，一分收獲，有付出，就一定會有收獲。在社會實踐中可以學(xué)到在書本中學(xué)不到的知識，它讓你開闊視野，了解社會，深入生活，無限回味。更何況參加社會實踐活動的過程、閱歷本身就是一筆寶貴的財富。這次的社會實踐讓我更好的了解了自己的不足，了解了公共事業(yè)管理工作的本質(zhì)，了解了社會工作的方方面面，讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，設(shè)定人生目標(biāo)，向成功邁進(jìn)了一大歩。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇九
實訓(xùn)就是在實習(xí)中加強崗位職業(yè)能力，提高專業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)，它是學(xué)生對所學(xué)的建筑施工等相關(guān)課程的內(nèi)容進(jìn)行深化、拓寬、綜合訓(xùn)練的重要階段。
從實習(xí)開始就要把實習(xí)與就業(yè)掛鉤，要從分認(rèn)識到社會人才市場的競爭是激烈而殘酷的，要從理論到實踐去充實完善自己。建筑行業(yè)是一個重視經(jīng)驗的行業(yè)，因此應(yīng)有意識的進(jìn)行實踐積累，確立能夠充分發(fā)揮自己才能的職業(yè)目標(biāo)，做好職業(yè)基本點位，把社會需求與個人才能，愛好等進(jìn)行有機的結(jié)合，在實習(xí)中培養(yǎng)自己的擇業(yè)競爭能力，把今天的實習(xí)作為明天上崗的準(zhǔn)備。
實習(xí)，就是在實踐中學(xué)習(xí)，她是一個獲取知識，培養(yǎng)能力的過程。建筑施工實習(xí)是指建筑工程技術(shù)和相關(guān)專業(yè)的專業(yè)學(xué)習(xí)。建筑工地是一個大課堂，工地的建筑物、施工機具、建筑材料、施工技術(shù)、施工組織與管理方法等就是學(xué)習(xí)內(nèi)容，工地上的工人與技術(shù)人員的一舉一動，一言一行就是學(xué)習(xí)的榜樣。只有善于觀察、勤于動腦、勇于實踐，才能學(xué)到在課堂上學(xué)不到的知識和獲得自身的技術(shù)應(yīng)用能力。同時，今天的實習(xí)工地就是明天的工作場所，應(yīng)抓住這良好的實踐機會，樹立向?qū)嵺`學(xué)習(xí)的覌念，爭取的收獲。
總之，施工實訓(xùn)學(xué)習(xí)對我們的思想品德，工作態(tài)度及作風(fēng)，綜合素質(zhì)與工作實踐能力培養(yǎng)等諸方面都會有很大的影響，對于提高我們的全面素質(zhì)具有重要意義。
現(xiàn)在的我已經(jīng)是一名大二的學(xué)生，大學(xué)學(xué)習(xí)快兩年了。我的專業(yè)是建筑工程技術(shù)。在這個學(xué)期將要結(jié)束的'時候，學(xué)校組織了我們?nèi)嵙?xí)，安排我們到新余市歐亞城施工現(xiàn)場實踐操作，給了我們一個很不錯的鍛煉機會。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十
根據(jù)學(xué)校的安排，我于2009年7月7日到建筑工地上實習(xí)，這給了我一個能夠更加直接的觀看和學(xué)習(xí)建筑工程技術(shù)知識的機會，更能讓我加強實踐與所學(xué)理論相結(jié)合，并且，比較理論與現(xiàn)實施工的差異，從而，學(xué)到更多的知識。
一、工程簡介。
本工程是xxx房地產(chǎn)公司開發(fā)的公寓樓，承建單位是河南省xx公司，由河南省設(shè)計院設(shè)計。采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)，柱子為異性柱。面積為88000平方米，由7棟樓組成的商住樓，現(xiàn)澆鋼筋混泥土三十一層框剪結(jié)構(gòu)。
二、實習(xí)內(nèi)容。
1、木工。
6）模板的清理，堆放和維修的方法及要求；
2、鋼筋工。
3、混泥土工。
1）攪拌機的種類，規(guī)格，拌和的原理；2）震動器的種類，適用范圍；
6）混泥土表面缺陷產(chǎn)生原因及預(yù)防處理方法；7）混泥土工程的質(zhì)量檢查內(nèi)容；
三、收獲和體會。
我是第一次參加實習(xí)工作，學(xué)了十多年的書本知識，不知道能有多少運用于我所要從事的工作當(dāng)中，經(jīng)過這次短暫而又深刻的實習(xí)，讓我清楚地了解了自己有多大的能力，又有多大的潛力可挖，更讓我感到滿足的是，我從一個自大、自私、盲目做事的學(xué)生成為了一個懂得尊重，團(tuán)結(jié)集體，謹(jǐn)慎認(rèn)真工作的員工。實習(xí)就要結(jié)束了，但是，生活還在繼續(xù)，理想還要去追求，因此，這不是終點，而是，新的起點。
在這次實習(xí)當(dāng)中，我學(xué)習(xí)了很多書上還沒有提到的先進(jìn)知識和技術(shù)，比如，地基的加固，下面我就簡單得介紹一下地基在不均勻沉降情況下的加固。
四、引起地礎(chǔ)不均勻沉降的原因。
一般來說，引起基礎(chǔ)不均勻沉降的原因主要有以下7種：(l)地基土本身的不均勻性；（2)施工中出現(xiàn)的問題。由于施工時地基處理的不好，或因地屬勘探不細(xì)，沒有發(fā)現(xiàn)地下的某些不良辮質(zhì)現(xiàn)象；(3)建成后使用過程中的意外影響；（4）計算過程中的不正確因素的影響；(5)地基面積安全設(shè)備的不同；(6)地基處理方法選取不當(dāng)；(7)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)。應(yīng)對辦法主要是從建筑、結(jié)構(gòu)和施工三個方面采取針對性的控制措施。
五、基礎(chǔ)不均勻沉降控制措施。
（一）建筑措施。
在建筑方面采取的控制措施主要有以下幾種。(l)建筑物的體型設(shè)計應(yīng)力求避免平和立面高差懸殊。（2）控制筑物的長高比:建筑物的長高比是決定結(jié)構(gòu)整體剛度的主要因素。過長的建筑物，縱墻將會因較大撓曲出現(xiàn)開裂。(3)合理布置縱橫墻。地基不均勻沉降最易產(chǎn)生在縱向撓曲上，因此一方面要避免縱墻開洞、轉(zhuǎn)折、中斷而削弱縱墻剛度，另一方面應(yīng)使縱墻盡可能與橫墻聯(lián)結(jié)，縮小橫墻間距，以增加房屋整體剛度，提高抵御不均勻沉降的能力。
（二）結(jié)構(gòu)措施。
一般包括:(1)減輕建筑你的自重。(2)減小或調(diào)整基底的附加壓力。設(shè)置地下室或半地下室，利用挖除的土重去補償一部分，甚至全部建筑物的重量；有效地誠少基底的附加壓力，起到均句與減小沉降的目的。(3)增強基礎(chǔ)剛度。在軟和不均勻的地基土采用整體剛度較大的交叉梁、筏形和箱形基礎(chǔ)，提高基礎(chǔ)的抗變形能力，調(diào)整不勻沉降。(4)采用對不均勻沉降不敏感的結(jié)構(gòu)。(5)設(shè)置圈梁。
（三）施工措施。
一般包括：(1)逆作法。逆作法可以減量，并與主體結(jié)構(gòu)重量進(jìn)行平衡，從而使沉降量大幅度降(2)后澆帶法。為解決高層主樓和低層裙房基礎(chǔ)的差異引起的結(jié)構(gòu)內(nèi)力，可在高低層相連處留施工后澆帶。(3)控制地下水位控制不均勻沉降。通過使地下水位上升控筑物的沉降，是在建筑物的施工中、對下降的地下水位施工工序相繼完成中，使其徐徐上升，并同時采用擋水灌水的綜合方法使水位上升，以便對沉降進(jìn)行控制（利用浮力）(4)應(yīng)力解除法。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十一
建筑工程技術(shù)管理是利用科學(xué)的管理方法，提高建筑施工技術(shù)水平并滿足施工中各項指標(biāo)順利完成，其中包含了施工單位對國家政策、行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)以及施工規(guī)范制度等內(nèi)容的貫徹執(zhí)行，明確地劃分了各部門的任務(wù)和技術(shù)指標(biāo)。
在現(xiàn)代建筑企業(yè)中，質(zhì)量是維系企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的命脈，是獲取經(jīng)濟(jì)收益的依據(jù)。通過建筑工程施工技術(shù)管理，可以實現(xiàn)施工方案的優(yōu)化、建筑材料的科學(xué)配置以及施工效率的大幅度提升;企業(yè)管理者通過制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，來提高自己的管理水平，保質(zhì)保量按時完成企業(yè)制定的建設(shè)目標(biāo)，將人力、財力、物力的作用發(fā)揮到極限;它包括兩個不同的維度考量。
首先，從建筑企業(yè)方面來說，建筑工程技術(shù)是在一定約束條件下進(jìn)行的。建筑企業(yè)通過與業(yè)主簽訂合同，在約定的工期、質(zhì)量、材料、工藝等條件下展開施工，這一過程中包括的管理要素很多，如項目合同管理、項目材料管理、項目設(shè)備管理等，最終獲取的建筑項目成果也可以看作是建筑工程技術(shù)的運用體現(xiàn)。
其次，從內(nèi)容方面來看，工程技術(shù)的本質(zhì)是管理，管理的內(nèi)容是一切有利于工程項目實現(xiàn)的要素。在施工前就需要展開相應(yīng)的收集和調(diào)查工作，進(jìn)而實現(xiàn)施工技術(shù)中相關(guān)資料的編制，所需要的技術(shù)細(xì)節(jié)是分解到不同的施工階段中的。
建筑行業(yè)是一個龐大的綜合性體系，截至目前應(yīng)用與管理方面的理論、技巧很多，不同的企業(yè)所選擇的標(biāo)準(zhǔn)也是不同的`。但這些應(yīng)用大多體現(xiàn)在企業(yè)管理、施工管理等方面，發(fā)揮的主要是對整體或階段性的一種協(xié)作，并沒有認(rèn)真對施工技術(shù)的方案進(jìn)行研究。
技術(shù)管理的針對性很強，主要針對工程技術(shù)材料、項目內(nèi)部核心技術(shù)等為落腳點，而這些內(nèi)容大部分情況下都是保密內(nèi)容，并不能與施工建設(shè)行為保持同步，這就嚴(yán)重影響了工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量保障。
從現(xiàn)實角度考慮，當(dāng)前大多數(shù)建筑企業(yè)都具有了技術(shù)管理的意識，但缺乏技術(shù)管理的落實，問題的原因除了思想方面重視不足之外，主要是由于技術(shù)人員缺乏相應(yīng)的管理權(quán)限，從程序上行不通。
一直以來，技術(shù)人員和管理人員在建筑企業(yè)內(nèi)部都是相對分離的，這種二元化的人才機制會嚴(yán)重影響技術(shù)的應(yīng)用和革新。原因在于，技術(shù)的管理需要相對應(yīng)的環(huán)境和權(quán)力，而主觀工程技術(shù)管理的人員，大多只是對技術(shù)本身進(jìn)行“管理”，缺乏對整體的把控和運用。
此外，在一些建筑企業(yè)群體中還存在“重施工、輕規(guī)劃”的錯誤思想，這也是導(dǎo)致建筑工程技術(shù)管理經(jīng)驗欠缺的原因。每一個工程項目結(jié)束之后，都應(yīng)該有專門人員進(jìn)行經(jīng)驗總結(jié)，將建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題原因找到，并制定相應(yīng)的解決策略，便于在后期的發(fā)展中規(guī)避，這也是收集經(jīng)驗的主要渠道。
建筑工程技術(shù)管理不能等同于“技術(shù)”加“管理”，它本身是一個獨立的概念，需要相應(yīng)的人員專門進(jìn)行維護(hù)和執(zhí)行。很顯然在此類人才方面，我國是十分欠缺的，大多數(shù)監(jiān)理人員存在這一方面的職能，但并不完善，在企業(yè)內(nèi)部的一些施工經(jīng)理也具有同樣的職能，也存在較大的漏洞。
同時，人才的匱乏還表現(xiàn)在綜合能力方面。建筑工程技術(shù)管理的運用中，存在多種知識的相互配合，從設(shè)計藍(lán)圖到工程放樣，再到原材料調(diào)配進(jìn)場，等等，這一系列的過程都需要具有豐富的綜合性高知識才能指揮。本質(zhì)上說，建筑工程技術(shù)管理人員應(yīng)具備獨立技術(shù)人員的能力之和。
要建立完善的建筑工程施工技術(shù)制度，才能夠?qū)崿F(xiàn)建筑企業(yè)自身的水平提升，確保建筑工程技術(shù)相關(guān)法律和法規(guī)的貫徹。體制中主要是人為性的因素，因此提高思想意識是構(gòu)建管理體系的前提條件，可以通過職業(yè)道德培訓(xùn)和專業(yè)能力提升的方式實現(xiàn)。
建筑工程成本指的是建筑企業(yè)對某一項工程建設(shè)所消耗的資金總和，在當(dāng)前建筑市場競爭激烈的情況下，企業(yè)要維系自身的經(jīng)濟(jì)利益，就必須加強對成本的控制，減少不必要的支出。
成本控制越科學(xué)，對建筑工程技術(shù)的要求就越明顯，施工單位必須依靠技術(shù)優(yōu)勢來彌補省略資金的不足。在執(zhí)行過程中，可以將整個工程進(jìn)行細(xì)分，將相同的內(nèi)容重新歸納總結(jié)，進(jìn)行整體性運作，有效節(jié)省資金和勞動力，提高企業(yè)利潤。例如，針對工程施工中的土石方工作，不同階段的土石方材料經(jīng)過計算，整體性進(jìn)行施工和補充。
3.3加強建筑材料控制措施。
建筑材料是整個建筑工程中消耗資金最大的部分，也是成本控制的重點，需要單獨進(jìn)行考慮。不同階段的施工材料在采購、運輸和庫存方面特點也不同，應(yīng)該盡量選擇價格經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量好的產(chǎn)品材料，包括原材料、成本以及配件等，如果材料自身的質(zhì)量不能滿足要求，必然會影響最終的建筑質(zhì)量。
工程施工技術(shù)管理是對建筑材料的指南，它可以指導(dǎo)材料的種類、規(guī)格甚至品牌，在同樣價格區(qū)間有利分辨何種材料更符合需要。
4、結(jié)束語。
建筑工程技術(shù)管理不僅可以有效地控制建筑項目成本，同時還能夠發(fā)揮資源優(yōu)化功能，在目前建筑行業(yè)激烈的市場競爭中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在進(jìn)行工程技術(shù)管理工作過程中，必須要提前做好各項準(zhǔn)備工作，預(yù)計各項內(nèi)容的控制難點，實現(xiàn)與后期施工過程的一一對應(yīng)。很顯然，這種方式也可以看作是一種總體性的統(tǒng)籌規(guī)劃;隨著我國建筑行業(yè)及市場的不斷進(jìn)步，建筑工程技術(shù)管理的發(fā)展也會越來越完善，通過創(chuàng)新實踐，必然在未來發(fā)揮巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
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鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十二
我自xxxx年初進(jìn)入xx大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育就讀以來，一直以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學(xué)習(xí)和工作中，有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會競爭也使我充分地認(rèn)識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀大學(xué)生的重要性。自己的大學(xué)生活就要拉下帷幕了，美好的學(xué)習(xí)生活將成為我回憶的一部分，在老師和同學(xué)的'幫助下，學(xué)習(xí)了很多在目前工作中所學(xué)不到的知識，讓我開闊了視野。
思想上，作為一名共產(chǎn)黨員我熱愛祖國、熱愛人民，擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)、擁護(hù)各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度，有很強的上進(jìn)心，勇于批評與自我批評，有正確的人生觀和價值觀。
在學(xué)習(xí)上，嚴(yán)格要求自己，憑著對鐵道工程技術(shù)知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學(xué)，態(tài)度端正，目標(biāo)明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，做到了理論聯(lián)系實際；除了知識的學(xué)習(xí)外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學(xué)科的知識，從而提高了自身的思想文化素質(zhì)，為成為一名優(yōu)秀的大學(xué)生而不懈奮斗。
在工作上，認(rèn)真負(fù)責(zé)，有較好的組織能力，工作踏實，任勞任怨，責(zé)任心強，多次配合班長出色的完成了班上組織的活動。
在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣，生活充實而有條理，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好處事原則，并不斷的豐富自己的閱歷。我在今后的學(xué)習(xí)生活中一定會不斷的鍛煉完善自己，爭取做一名優(yōu)秀的大學(xué)生！
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十三
時間如流水，x年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的一年見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，我先后在xx縣站、xx站和xx站的各個工種進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：
剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。x月份進(jìn)入單位，我們在職教科進(jìn)行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務(wù)段的基本情況，對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻(xiàn)，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交，但進(jìn)入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。
在車務(wù)段報到后，我在段里進(jìn)行了x個月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進(jìn)行了安全教育，并參加了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。x月份，根據(jù)車務(wù)段的安排，我到xx站進(jìn)行了一個多月的安保工作。xxx年在這個特殊的日子里，確保鐵路運輸?shù)陌踩葹橹匾?。xx縣站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每天就要求我們對每位進(jìn)站的旅客進(jìn)行“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進(jìn)行引導(dǎo)，確保他們的安全。xx縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每天還要熬夜到x點多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻(xiàn)的精神，始終以人民的安全為己任。xx周年大慶，我堅持在自己的工作崗位上，守護(hù)著旅客一個個安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國獻(xiàn)上了一份禮物。
在xx縣站進(jìn)行了一個多月的安保工作結(jié)束后，x月中旬，根據(jù)見習(xí)計劃，我到融水站進(jìn)行了為期x個月的客貨運見習(xí)，基本掌握了客貨運的相關(guān)業(yè)務(wù)知識，期間貨運方面分別學(xué)習(xí)了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。
初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對到達(dá)的車輛的車號、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊進(jìn)行卸貨，卸貨的時候還要進(jìn)行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進(jìn)行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學(xué)習(xí)的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，如何看車號確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。
其次是貨運值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛，安排貨運員進(jìn)行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進(jìn)行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進(jìn)行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。
最后是核算員崗位的學(xué)習(xí)，核算員主要是對各種票據(jù)、貨款、裝卸費等進(jìn)行核算。由于到站的地點不同和貨物種類的不同，產(chǎn)生的費用也就不同，因此算法也不同，這樣就要求核算的時候要特別的細(xì)心，逐項進(jìn)行檢查，在熟練中尋找規(guī)律。通過在貨運室一個月的學(xué)習(xí)，通過師傅們的教導(dǎo)，我基本上了解了貨運方面崗位的業(yè)務(wù)，同時也對體會到了每個崗位的重要性，客運方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學(xué)習(xí)，售票是一個細(xì)心活，盡量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時由于售票是鐵路的一個窗口形象，因此要文明禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中，總是保持著微笑，熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí)，行李員主要是負(fù)責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫要準(zhǔn)確，同時要保證旅客行李的完好。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十四
一、實習(xí)概況：
1、實習(xí)時間。
3月2日至20xx年3月23日。
2、實習(xí)地點。
湖南湘潭市岳臨高速。
湖南湘潭市青山橋鎮(zhèn)青山橋。
3、工程概況。
岳臨高速是指岳陽到臨武縣的高速公路，而我們實習(xí)的具體則是岳臨高速的潭衡西高速路段。衡西高速起于湘潭市的塔嶺，接潭邵高速公路（g60），跨衡邵高速公路（s80），終于衡陽市的鐵市，與衡棗高速公路（g72）相接。線路全長139.104公里，總投資90多億元。據(jù)了解，潭衡高速主線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米，采用瀝青砼路面，設(shè)計特大橋2座，大橋20座，中橋42座。
青山橋是湖南湘潭縣青山橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府建設(shè)的橋梁改造工程，由湖南永通建設(shè)工程有限公司承建。該橋跨越涓江，是一座預(yù)制鋼筋混凝土空心板橋，橋梁工程計劃總投資約130萬元。
二、實習(xí)目的星期五的這一天，開始了我們大學(xué)四年里的最后一次實習(xí)，這是對我們即將開始的畢業(yè)設(shè)計鋪了條路。時間不長，但是對我們來說，這卻也是極其珍貴的一次體驗。青山橋，位于湘潭市湘潭縣青山鎮(zhèn)。是我們這次實習(xí)的目的地，行程安排對我們來說是極其重要的。而道路專業(yè)的學(xué)生所學(xué)習(xí)的是岳澧高速公路，本次實習(xí)，時間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的目的。
畢業(yè)實習(xí)的實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪是很重要的。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地.土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，組織了一次簡單的外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。
教學(xué)。
計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性較強的環(huán)節(jié)。其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
三、
實習(xí)內(nèi)容：
通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1.實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。了解護(hù)坡在現(xiàn)實中的構(gòu)造。
2.通過自己實地的觀察并記錄，為畢業(yè)實習(xí)做好基礎(chǔ)。
3.了解橋梁在交通中的作用，對于不同跨徑所采用的橋型。
4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。這是畢業(yè)設(shè)計中水文計算的基礎(chǔ)，并且需要了解基礎(chǔ)的選址條件。
橋梁設(shè)計是一項比較復(fù)雜，工作較為繁瑣的過程。我們坐車到岳澧高速公路，在那里我們看到了到了引橋，實際上路橋是不分家的專業(yè)，兩項工作可以說是交叉進(jìn)行著的。引橋是引橋橋臺連接到主橋橋孔的部分,比如兩岸陸上橋梁,稱為引橋。也就是將車輛引導(dǎo)到橋上的一段路。有好多江河需要通航，所以架在其上的橋梁都要求有足夠的高度。引橋的坡度不能太大，所以橋越高，引橋就越長，這樣才能使車輛輕松爬上橋。而它的作用就是橋面與地面往往存在高度差，為了使交通工具能夠并易于通過橋，就需要用引橋來把這個高度差化為斜坡。便于車輛行駛的平緩度和考慮到的通航條件。
再就是關(guān)于橋墩，墊石，支座的了解。以前我們都只是在理論知識的學(xué)習(xí)所認(rèn)識到這些基本的東西。橋墩上面就是墊石，再然后就是支座。橋墩上的墊石叫支座墊石，是調(diào)整橋墩與橋面板之間由于施工而引起的偏差（誤差）；另外，支座墊石又是支撐橋面板的主要承載體，由于支撐面積小，所以它的混凝土強度一般要比橋墩混凝土強度高，里面的鋼筋含量也要高。這就是我們在引橋那塊所看到的東西，故而了解了這些結(jié)構(gòu)的作用。收獲還是有的。
接著我們從引橋下面翻山越嶺來到了已經(jīng)通車的高速上面。為此補充一句，不要隨意上高速。請注意安全。當(dāng)老師說了一句，最重要的是注意自己的人生安全，這才是重要。身體才是革命的本錢，沒錯。我們隨著老師走在平坦的高速路上面，這就來到了引橋的上面。也就是上部結(jié)構(gòu)。橋梁上部結(jié)構(gòu)由橋面、主梁和支座三部分組成。
1.橋面供車輛和行人直接走行的部分。
2.主梁橋梁主要承重結(jié)構(gòu)，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體。鐵路橋的主梁,一般為兩片。小跨度的主梁間距不大,橋面可直接鋪在主梁上。也有采用多片主梁的。主梁可做成實腹的板梁,桿件連成的剛架或桁架,主梁與橋面、聯(lián)結(jié)系結(jié)合而成的箱梁。
3.支座橋梁上部結(jié)構(gòu)的支承部分。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺，并保證上部結(jié)構(gòu)在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設(shè)計要求的靜力條件。支座有活動支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標(biāo)號的鋼筋混凝土制作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構(gòu)造簡單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優(yōu)點。
與此同時橋面也需要進(jìn)行處理，考慮到溫度的原因，應(yīng)避免開裂。故而伸縮縫就必不可少，為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、以及荷載作用等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)能夠按靜力圖式自由地變形，并保證車輛平穩(wěn)通過，應(yīng)在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺背墻之間設(shè)置伸縮縫，并在伸縮縫處設(shè)置伸縮裝置。在伸縮縫附近的欄桿、人行道等結(jié)構(gòu)也應(yīng)斷開，以滿足梁體的自由變形。橋兩側(cè)的護(hù)欄的作用是使車輛與車輛或車輛與行人分道行駛以及防止車輛駛離行車道位置而設(shè)置的防護(hù)措施。這個在我們上學(xué)習(xí)做的課程設(shè)計里面有設(shè)計到，這個護(hù)欄的尺寸一般得根據(jù)它的防撞等級來定的。而且我們走上上面的時候有著十分強烈的感受，就是關(guān)于橋面的坡度的問題。橋面縱坡一般來說在最大不能超過5%，城市里面一般不超過3%，而縱坡一般維持在1.5%—3%左右。
中途我們停車，參觀到一種橋，先簡支后連續(xù)。先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)就是兩跨及兩跨以上的預(yù)應(yīng)力混凝土梁通過現(xiàn)澆混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。橋臺位于橋頭引道處，在岸坡與路基相接；橋墩位于橋梁中間部位；蓋梁位于橋墩頂部，連接橋梁上部構(gòu)造。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。蓋梁兩邊設(shè)置擋塊就是橋梁抗震擋塊，是防止橋梁在橫向地震力作用下發(fā)生橫向較大的位移。當(dāng)有地震產(chǎn)生震感的時候，橋面會向兩邊移動，擋塊作用就在于有效的防震作用。
行程還在繼續(xù)，當(dāng)然我們的實習(xí)也還在繼續(xù)。下個目的地就是我們主要的目的地的正在施工的青山橋。在車上我們能夠感受到行車的舒適感，當(dāng)過橋的時候，老師會叫我們注意感受，橫坡，縱坡和超高?？吹礁咚俟穬蛇叺淖o(hù)坡，我們會有所不解，護(hù)坡不就是為了避免滑坡嗎？可是一路上過去，我們都能夠看到這種我們并不想看到的畫面。有同學(xué)問，為什么這種滑坡得了護(hù)坡，都是工程護(hù)坡和植被護(hù)坡相結(jié)合的形式，是不是這種形式根本滿足不了護(hù)坡的目的呢？答案是否定的。蔡老師給出了答案，這種情況的出現(xiàn)主要是根據(jù)當(dāng)時的測試數(shù)據(jù)所進(jìn)行的方案，而對于當(dāng)時來說土層還比較堅硬，通過多年來的雨水沖擊和風(fēng)化影響，可能這里的土層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了變化，而這種形式的護(hù)坡就無法再提供到保護(hù)的作用了。所以建議，每隔幾年進(jìn)行重新檢測，對護(hù)坡重新定義，以保護(hù)到高速公路上的行車人員。安全行駛，放心行駛。在車上的大部分同學(xué)曾以為那是一座很大的大跨結(jié)構(gòu)的橋，直到我們?nèi)チ瞬胖?。想象和現(xiàn)實還是有差距的，不過無非大小，只要能學(xué)到東西，這才是我們出去見習(xí)的重點。那是一座看上去大概20m左右的橋。還在緊鑼密鼓的施工過程中，我們一到，老板就迎接了我們。一眼望去，橋梁最重要的下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，正在晚上橋面上的工程。該橋?qū)嵤┑慕Y(jié)構(gòu)不連續(xù)，橋面連續(xù)的形式。這種橋面連續(xù)是為了行車順暢而設(shè)置的，并不是真正的連續(xù)梁，在計算中還是按簡支梁結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)連續(xù)是真正的連續(xù)，在計算中按連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計算。這種橋面連續(xù)主要是為了保證橋面的平穩(wěn)性和行車的舒適性。一般在小跨徑橋型運用的比較多。橋梁的建造一般會在橋墩的地方設(shè)置伸縮縫，主要是為了防止溫度的作用而產(chǎn)生的開裂。在我們參觀學(xué)習(xí)了一段時間之后，天公不作美。開始下起了蒙蒙細(xì)雨，所以我們開始返程。離開的時候，那位老板很客氣的給我們買了水，心里很感恩。
四、實習(xí)。
總結(jié)。
一天很簡短的實習(xí)結(jié)束了，學(xué)習(xí)到了一些很有用的東西。"紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行."在短暫的實習(xí)過程中,我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏,在學(xué)校總以為自己學(xué)的不錯,一旦接觸到實際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少。總之，做人做事，都要腳踏實地，才會有扎實的基礎(chǔ)。希望自己畢業(yè)時可以交出一份還算滿意的答案！
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十五
在xx見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路x個月，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：剛畢業(yè)的我，太年輕，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交，但進(jìn)入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。
雖然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對鐵路基本知識有些了解，但仍然是十分有限，而基層實習(xí)使我有機會深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況、鐵路運營情況、行車基本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)動機如何運轉(zhuǎn)都有了更為直接的感性認(rèn)識。
我實習(xí)的車站是xx站，見習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進(jìn)行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)知識要求最全面的。xx站一般情況采用的是分散控制方式，因此接發(fā)列車的進(jìn)路和信號的開放全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要負(fù)責(zé)車機聯(lián)控，用語要標(biāo)準(zhǔn)。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習(xí)，并在上班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶诉M(jìn)路和信號的開放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)答司機。在師傅的教導(dǎo)下，我基本掌握了正常接發(fā)列車，各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)知識。
我已經(jīng)開始學(xué)習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何才能更好的利用股道進(jìn)行現(xiàn)有股道調(diào)車，減少調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦中轉(zhuǎn)動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什么進(jìn)這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進(jìn)站不安排進(jìn)路，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握一些規(guī)律。有時候，由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就比較難，這就體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗的不足，還需要不斷的積累。在見習(xí)的過程中，師傅、同事總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依賴別人，真正獨立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在以后的實習(xí)時間里，我要加快學(xué)習(xí)的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗，必須學(xué)會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)知識。在學(xué)習(xí)的過程中，領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事不僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。
在忙碌而充實的見習(xí)中，如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，順路完成見習(xí)任務(wù)，本人形成一些看法：
剛進(jìn)入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學(xué)習(xí)中去。基層比較辛苦，做好心理準(zhǔn)備。剛開始實習(xí)時，不習(xí)慣夜班，現(xiàn)在夜班基本能堅持下來。
在見習(xí)期間，對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)是非常重要的。針對值班員的崗位，師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標(biāo)記，找出了必須記住的規(guī)定。在背規(guī)章的同時加強與實際的聯(lián)系，在不懂的情況下多向師傅請教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。
師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。
事故通報時一個個生動的、最好的案例學(xué)習(xí)材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。
我覺得基層的工作經(jīng)歷是人生的一個坐標(biāo)，有了這個經(jīng)歷，就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，理論與實際的差距，工作需要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時學(xué)會如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事。
基層是一個鍛煉人的平臺，這里的工作我還知之甚少，我還需努力。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財富！
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十六
姓部業(yè)級號名指導(dǎo)教師。
目錄。
目錄。
第一章實習(xí)目的。
經(jīng)過了三年的大學(xué)學(xué)習(xí)，我們學(xué)到了什么，知道了什么，有什么樣的提高與。
多。如何運用知識，如何和這個社會相處，以及如何與人相處。半年的實習(xí)，讓我們知道了很多，學(xué)到了很多，同時，還讓我們成熟了很多。不僅在專業(yè)知識方面，更體現(xiàn)在我們?nèi)绾巫鋈朔矫妫绻m應(yīng)這個社會的方面。
所以，我認(rèn)為，半年的實習(xí)是很有必要的。事實證明，它也是對我們極其有。
用的。具體方面：
1了解了目前的裝飾市場，材料市場以及裝飾人力資源市場。
2了解裝飾公司的運作，管理。
3更加熟練的運用所學(xué)的專業(yè)知識技能，設(shè)計方面更加成熟。
4培養(yǎng)良好的交際與溝通能力，適應(yīng)社會需要。
第二章實習(xí)概況。
自大三下半年，我便開始實習(xí)工作，期間周轉(zhuǎn)了許多公司。
年后二月份，開始了第一份實習(xí)工作。我去了四川成都，參加了中鐵二十五局，成綿樂高速鐵路的修建工作，在那里主要的工作是實習(xí)技術(shù)員。此工程是鐵路建設(shè)前期工程，主要是場地的平整后的打樁及基礎(chǔ)工作。在那里，學(xué)習(xí)了測量和大型旋挖鉆機的操作。因為建設(shè)的是青龍場特大橋，高架橋的鐵路，需要打樁架橋，而樁必須夠深夠堅固，所以，質(zhì)量安全十分重要。這就對樁的深度有嚴(yán)格的要求。但是由于地質(zhì)原因，多軟石與地下水，容易塌空與塌方，工程進(jìn)度十分緩慢。即使如此，工程質(zhì)量檢驗，工地安全生產(chǎn)仍然沒有放松。三月的成都已經(jīng)熱火朝天，生活工作環(huán)境十分艱苦，我跟著作業(yè)隊，實習(xí)了一個月的打樁架橋工作。由于當(dāng)時工程結(jié)尾，轉(zhuǎn)換工地，結(jié)束實習(xí)，回到山東肥城。在四川，第一份工作學(xué)到了很多東西。施工現(xiàn)場的管理，旋挖鉆機的操作，人員的調(diào)配，與上級工作的溝通，電氣焊的操作等等方面。
回到肥城一周后，進(jìn)入肥城市興潤建設(shè)有限公司，在公司作實習(xí)技術(shù)員。主要工作就是看圖紙，然后放線，校正柱子，配合各個工種的施工，保證質(zhì)量。
每天在辦公室認(rèn)真研讀大樓的圖紙，然后記下各個剪力墻和柱子的寬度。最后拿著墨斗，去樓頂放線。放線的步驟就是根據(jù)已測量好的一個標(biāo)志，找整個樓層的中心線，根據(jù)中心線找各個軸線，然后是各個柱子與剪力墻的長寬。放線結(jié)束在鋼筋工，木工架子工施工期間進(jìn)行柱子的校正，以及工程質(zhì)量的檢查。此外，還有砼試塊的制作。在模具里放入工地攪拌的混凝土，加水養(yǎng)護(hù)28天后，由資料員送往質(zhì)監(jiān)局進(jìn)行質(zhì)量檢驗。其中，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱的濕度要保持在百分之98左右。
在建筑公司的工作結(jié)束一周后，來到日照市集美裝飾工程有限公司，做實習(xí)設(shè)計。因為與工程施工相比，更喜歡我所學(xué)的專業(yè)，室內(nèi)設(shè)計。應(yīng)聘實習(xí)設(shè)計師，但是月薪很低，600塊錢的底薪加提成。在了解了日照市裝飾市場的情況后，明白了大多數(shù)實習(xí)的同學(xué)都是這個工資，三年大學(xué)后工作工資如此低，當(dāng)真是免費勞動力。進(jìn)入公司后，名義是實習(xí)設(shè)計師，但是主要工作確實跑業(yè)務(wù)。據(jù)說，想做設(shè)計師，你就應(yīng)該先學(xué)會跑業(yè)務(wù)。因為跑業(yè)務(wù)鍛煉的是與客戶溝通交流談單的能力。我被分配到海邊的四季圣園，蹲點等客戶。四季圣園是由兗礦集團(tuán)開發(fā)的高檔社區(qū)，距離大海只有一千米，七層樓以上就能看到大海。跑業(yè)務(wù)，就是有業(yè)主來看房，跑上前去與客戶溝通，然后拉到自己的公司看方案，如果能談成，就可以拿提成了。在四季圣園，跑業(yè)務(wù)的人幾乎全部是周圍幾所大學(xué)的學(xué)生。確實，跑業(yè)務(wù)很鍛煉人。在眾多的業(yè)務(wù)員中，你必須能說話，敢說話，不能害羞，因為會有很多人，還會有很多人不屑理你。作業(yè)務(wù)員還得機靈，你得有辦法弄到客戶的電話，客戶想要的方案，最終，能把客戶拉到自己公司。集美裝飾是個新開的公司，沒有什么名氣，因此，業(yè)務(wù)做起來很難。
第三章實習(xí)內(nèi)容與進(jìn)度。
3.1、實習(xí)內(nèi)容。
在公司實習(xí)期間，我學(xué)習(xí)到了整個裝飾的大體流程與步驟。
1、同客戶的交流與溝通。
當(dāng)業(yè)務(wù)員把客戶介紹到公司后，由設(shè)計師與客戶進(jìn)行交談。具體了解客戶想要裝修房子的詳細(xì)情況，比如，房子要什么風(fēng)格，什么材料，多少錢的報價等等方面。
2、方案設(shè)計階段。
方案設(shè)計階段是在設(shè)計準(zhǔn)備階段的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步收集分析運用與設(shè)計任務(wù)有關(guān)的'資料和信息，構(gòu)建立意，進(jìn)行初步方案設(shè)計，深入設(shè)計，進(jìn)行方案的分析與比較，確定初步設(shè)計方案，提供設(shè)計文件。室內(nèi)初步方案的文件通常包括：
（1）平面圖。
（2）設(shè)計立面圖。
（3）平頂圖或仰視圖，
（4）室內(nèi)透視圖；
（5）室內(nèi)裝飾材料實樣板面；
（6）設(shè)計意圖說明和造價概算。
3、同顧客簽訂合同，由顧客預(yù)付定金。
4、施工圖制作。
5、施工。
6、交房。
3.2、實習(xí)進(jìn)度。
目前，對于建筑裝飾的具體認(rèn)識，停留在表面，還沒有深入本質(zhì)。比如，裝飾公司如何與材料賣家進(jìn)行具體的合作，公司如果與施工單位進(jìn)行具體的配合，施工如何與客戶進(jìn)行具體談判等等方面。施工方面，木工，瓦工，等工種如何進(jìn)行具體的操作。材料方面，材料的種類認(rèn)識不全，作用不完全明了。到目前為止，很難與客戶談單，很難獨立完整的做出一套效果圖和施工圖。
第四章心得與體會。
大三的下半年的實習(xí)與實踐工作，我學(xué)到了很多東西。尤其是對建筑方面，有了更深的體會。這半年的所見所聞，從中認(rèn)識了曾經(jīng)從未有過的東西，可以受益匪淺，也是對我以后的工作有莫大的幫助。具體有以下幾個方面。
（1）由中鐵十四局的鐵路建設(shè)，到山東興潤公司17層的公寓，再到日照市集美裝飾公司的實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)，建設(shè)遠(yuǎn)比裝飾的利潤大和暴利。舉例來說，中鐵十四局，監(jiān)理，技術(shù)員的工資，在4000-5000之間，其中作業(yè)隊對外承包工程，承包人的收益有幾十萬。雖然投資大，但是收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)更大。在17的公寓建設(shè)里，技術(shù)員工資也在3000元以上，其中承包大樓水，電，消防，砼，鋼筋以及木工工程中，收益也很可觀，工人工資也在每日60-70元之間。裝飾施工人員工資和建筑施工人員工資差不多，但是作為裝飾公司的業(yè)務(wù)員和設(shè)計人員，工資卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于施工人員，但是工作環(huán)境比施工好得多?？梢哉f，付出與回報成正比。
（2）對于施工而言，施工現(xiàn)場的組織管理尤為重要。其中，協(xié)調(diào)工地的各個施工部門，協(xié)調(diào)工地內(nèi)部工人的工作，協(xié)調(diào)工地與上級的工作都是很明顯的。比如正在施工的樓層，作為一個項目經(jīng)理，要協(xié)調(diào)好技術(shù)員與混凝土施工的關(guān)系，與鋼筋工的關(guān)系，與木工架子工的關(guān)系，甚至與吊車和鏟車的的關(guān)系，做到協(xié)同合作，有理有序，秩序井然。這樣才能使工程的各個環(huán)節(jié)相互聯(lián)系，相互配合，最大限度的保證工程質(zhì)量與進(jìn)度。
（3）對于裝飾來說。一個裝飾公司，其中有業(yè)務(wù)，設(shè)計，材料，施工，等內(nèi)容。這些環(huán)節(jié)，欠缺一個，都會對公司造成難以估計的損失。有了好的業(yè)務(wù)業(yè)績，才能有好的客戶質(zhì)量與數(shù)量，才有簽單的可能性。有了好的設(shè)計，能吸引顧客的眼球。良好的材料和施工是保證裝飾工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，良好的質(zhì)量，合理的價位，能樹立好的口碑，這是最好的廣告。
（4）對于業(yè)務(wù)來說，如何做一個好的業(yè)務(wù)員，是一門很深的學(xué)問。在日照的裝飾市場中，城市人家的業(yè)務(wù)員應(yīng)該說是最棒的。我認(rèn)為，做一名好的業(yè)務(wù)員，應(yīng)該具有良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)和良好的業(yè)務(wù)技能。良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)值的是你作為一名業(yè)務(wù)員的職業(yè)道德和操守。能夠恪盡職守，能對本職位負(fù)責(zé)，真正作為一名業(yè)務(wù)人員去工作，而不是去公司混底薪。而只具備業(yè)務(wù)素質(zhì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，技能才是跑業(yè)務(wù)的王道。所謂的技能是指如何面對顧客。
進(jìn)公司的第一天，在培訓(xùn)課上，經(jīng)理就開始教我們?nèi)绾闻c客戶溝通。要善于言辭，當(dāng)不是胡吹海侃，要有理有據(jù)。但是經(jīng)過長時間的業(yè)務(wù)實踐，我發(fā)現(xiàn)了其中的不足，其中一個就是不要過度的介紹公司，這樣會導(dǎo)致顧客的反感。
（5）對于設(shè)計。在實習(xí)期間，沒有怎么接觸到與設(shè)計相關(guān)的工作。雖然名。
為實習(xí)設(shè)計師，但是主要工作還是跑業(yè)務(wù)。但是對設(shè)計師這一職務(wù)，也是有了略微粗淺的認(rèn)識。作為一個設(shè)計師，要學(xué)會很多東西。比如，如何與顧客談單，如何施工，運用什么材料，各個材料，家具的市場價格，能熟練的做出報價。所以，作為一個設(shè)計師，要有熟練的裝飾知識，以及應(yīng)付客戶的能力，協(xié)調(diào)各個部門的能力，這樣才能接更多的單子。
對于當(dāng)今的設(shè)計市場，我發(fā)現(xiàn)，好多裝飾公司的設(shè)計風(fēng)格都是大同小異，沒有敢于創(chuàng)新的亮點。我想，可能是日照裝飾公司的設(shè)計師流動性比較大，并且缺乏外來的，有膽識的敢于革新的設(shè)計師有關(guān)。
（6）對于學(xué)習(xí)。工作以后發(fā)現(xiàn)，原來在學(xué)校里學(xué)到的，在課本上學(xué)到的東西，都是有用的。學(xué)好專業(yè)技能，是非常重要的。老師教授的東西，諄諄教導(dǎo)的東西，都是工作時會用到的。所以，在學(xué)校學(xué)好專業(yè)技能是十分重要的。
（7）對于人際交往而言。出去工作后，與人的交流是必須的。能有一個良好的人際關(guān)系，也許有時候會達(dá)到事半功倍的效果，還能創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，能讓人更好的投入到工作中去。
第五章欠缺與不足。
5.1專業(yè)知識掌握不夠全面。
在專業(yè)知識與技能的運用上，沒有能夠很好的把理論與實踐相結(jié)合，即不能很好運用所學(xué)的知識。比如在實習(xí)設(shè)計中，cad，3dmax的應(yīng)用，停留在學(xué)校所學(xué)的淺層次中。
盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，一些知識雖然能在短期內(nèi)被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，尚不能輕松勝造價工程工作，在學(xué)校老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣、博，但是我學(xué)習(xí)到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學(xué)習(xí)和參觀，才能達(dá)到這個目的。在不久的將來就要走上工作崗位了，但我會將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
5.2人際關(guān)系處理能力不足。
通過這次實習(xí)，讓我感受到辦公室的冷暖。從事建筑這個行業(yè)，是一個講究團(tuán)隊合作，如果你善于與人溝通，幽默風(fēng)趣，那么營造一個較輕松的工作氛圍，還能提高團(tuán)隊的工作效率。所以，我今后應(yīng)學(xué)會主動與人溝通交流，擴大自己的人際交往范圍，同時提高自己的辦事效率。
第一次參加工作，暴露了很多缺點。對于剛畢業(yè)的大學(xué)生，工作中略顯青澀。第一個表現(xiàn)就是對人際關(guān)系的處理上，不夠成熟。沒有能夠及時良好的把握好與人交往的尺度與深度。
在實習(xí)過程中，增強了自己的交際能力。建筑行業(yè)是一個涉及人非常多的行業(yè)，將會接觸到各種各樣的人。在工作中，要注意工作的方法、語言技巧，學(xué)會扮演和轉(zhuǎn)換好角色，“在其位,謀其政”，增強自身的法律意識，加強自身的處事技巧，明確各自的責(zé)任分工，才能處理好各方的關(guān)系。面對一個這樣復(fù)雜的交際圈，可以從他們身上學(xué)習(xí)到很多優(yōu)秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強！
5.3工作態(tài)度不夠積極。
在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務(wù)時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學(xué)習(xí)，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務(wù)時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學(xué)習(xí)。
第六章結(jié)束語。
寫完結(jié)束語部分，實習(xí)報告就真的寫完了，大學(xué)生活也要結(jié)束。三年前，當(dāng)我來到日照邁進(jìn)校門時，我還只是一個稚氣未脫的孩子，三年后，當(dāng)我離開日照告別母校時，我斗志昂揚、意氣奮發(fā)。我很慶幸我的青春沒有浪費，三年的大學(xué)生活雖然取得的成績不多，收獲卻著實不少，做人做事做學(xué)問上都大有進(jìn)步。這所有的一切絕非我一個人的功勞，三年中許多人都值得我由衷感激、永遠(yuǎn)銘記！
首先我誠摯地感激我的實習(xí)指導(dǎo)老師們，他們治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識淵博，永遠(yuǎn)是我學(xué)習(xí)的榜樣。在實習(xí)過程中當(dāng)遇到困難時老師又能隨時的給我指導(dǎo)和鼓舞。老師嚴(yán)于律己、寬以待人，從老師身上學(xué)到的待人接物，為人處事之道，是我一生中最大的財富。我很幸運在大學(xué)三年的時間里，聆聽過許多老師的授課，盡管很多老師并不記得我，但是我仍然十分感謝他們，他們帶給我的不僅僅是知識還有理念方法和對科學(xué)的信仰。在此深表感謝！
感謝所有共同學(xué)習(xí)共同進(jìn)步的同學(xué)們，我將和大家一起永遠(yuǎn)懷念我們的母校和我們的老師。
感謝南通四建集團(tuán)有限公司威海項目部的領(lǐng)導(dǎo)給我這么一個校外實習(xí)的機會，尤其是感謝我的師傅――宿波，在公司給了我很大的幫助。
最后我還要感謝我的父母，終于輪到我報答你們的時候了！
在今后的日子里，無論前方的路有多艱難，我都會帶著從這里學(xué)到的一切，向前！有了這么一個好的開頭，我相信，在以后的日子，我會做的更好！
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十七
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實習(xí)目的：為了將所學(xué)理論與實際聯(lián)系起來，深化對專業(yè)知識的掌握和理解，靈活運用所學(xué)施工‘路基路面及交通規(guī)劃原理的理論知識，提高對現(xiàn)場公路施工技術(shù)的掌握和對工程管理的認(rèn)識以及道路設(shè)計原理的深刻了解。同時增強社會實踐能力，為今后的職業(yè)生涯打下堅實的基礎(chǔ)。
實習(xí)時間：2018年9月4日至2018年9月8日。
實習(xí)單位：廣州冠粵路橋有限公司。
實習(xí)內(nèi)容：
2018年9月4日廣州冠粵路橋有限公司廣樂高速t28合同段項目經(jīng)理部，預(yù)應(yīng)力鋼筋加工場和水泥拌和站一個樁基施工處。
早上八點鐘，我們坐上實習(xí)單位為我們配置的大巴，行駛在美麗的亞熱帶山路上，向我們的第一個目的地----廣州冠粵路橋有限公司廣樂高速t28合同段項目經(jīng)理部出發(fā)心中充滿了喜悅和期待。經(jīng)理辦事部是負(fù)責(zé)前線施工和管理的地方，首先，其負(fù)責(zé)人為我們介紹了正在施工的廣樂t28標(biāo)段的施工狀況及先進(jìn)的管理方式，并參觀了其路段所經(jīng)地區(qū)的實物模型。
然后參觀了他們施工所需的地質(zhì)檢測儀器，這些儀器在國內(nèi)是比較先進(jìn)的。
路段負(fù)責(zé)人介紹了現(xiàn)在正在建設(shè)的廣樂t28標(biāo)段項目概況：
樂昌至廣州高速公路樟市至花東段及韶贛北連接線t28標(biāo),由廣東冠粵路橋有限公司(主體單位)/中鐵三局集團(tuán)第二工程有限公司聯(lián)合中標(biāo)，造價14.46億元。
t28標(biāo)起點樁號k236+870，終點k257+300，全長20.43km，線路貫通源潭鎮(zhèn)的工業(yè)規(guī)劃區(qū)、王子山森林公園、梯面鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)，橫跨京廣鐵路、佛一級公路、106國道。主要工程內(nèi)容包括路基工程、橋涵工程、隧道工程等。橋梁29座，涵洞56座，隧道工程2處，單洞長度3.3km。
將t28標(biāo)段劃分為四個施工區(qū)段進(jìn)行施工管理，每施工區(qū)段設(shè)有以生產(chǎn)為主的施工區(qū)段駐地，各施工區(qū)段根據(jù)施工需要，設(shè)有施工駐地辦公室、職工和專業(yè)班組生活劃分布置。
路基橋梁第二施工工區(qū)：主線起訖樁號k241+705.8～k246+406;路基橋梁第三施工工區(qū)：主線起訖樁號k246+406～k250+422;路基橋梁第四施工工區(qū)：主線起訖樁號k250+422～k257+300。
2、施工總平面布置。
臨時工程主要包括施工場地布置、施工便道修筑、施工用水準(zhǔn)備、施工用電準(zhǔn)備、生產(chǎn)及生活房屋搭建等。其布置考慮的原則是：采用標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),“規(guī)劃整齊、結(jié)構(gòu)統(tǒng)一、布局合理、功能配套、環(huán)境優(yōu)美”。工地建設(shè)規(guī)劃推行“三個集中”，即砼集中攪拌、構(gòu)件集中預(yù)制、鋼筋集中加工。
2.1水電供應(yīng)。
項目沿線水資源豐富，工程用水可于沿線河流、水庫、常流溪溝。
內(nèi)取用，水源較多、水質(zhì)潔凈、無污染，可用作工程及生活用水。另外，沿河路段地下水埋藏較淺，直接打井取水以滿足工程用水。
沿線電力資源豐富，電網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，工程用電能夠得到保證。準(zhǔn)備部分發(fā)電機，以備急用。
2.2運輸通道。
1)、本標(biāo)段沿線有縣道x404、省道s354、國道107、清佛一級路、林業(yè)道路等，標(biāo)段沿線的源潭互通、小洞大橋、銀盞大橋、河尾大橋、梯面互通等施工點的附近村莊均有地方道路到達(dá)，利用現(xiàn)有公路和改建加固后的地方道路可作為本標(biāo)段建設(shè)的主要運輸通道，在地方道路和各施工點間修建施工便道，并在征地紅線范圍修建場內(nèi)施工便道，連通各施工點。
2)、場內(nèi)施工便道：沿路段軸線縱向貫通修建，并與各棄土場連通，盡量利用已有的村道加寬加固，這是路段內(nèi)各工程項目施工點的連通和材料物資設(shè)備的施工運輸生命線。
在普通鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)中，由于混凝土極限拉應(yīng)變低，在使用荷載作用下，構(gòu)件中鋼筋的應(yīng)變大大超過了混凝土的極限拉應(yīng)變。人們把預(yù)應(yīng)力運用到鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中去，即在外荷載作用到構(gòu)件上之前，通過先張法或后張法預(yù)先對構(gòu)件混凝土施加壓應(yīng)力，構(gòu)成預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。當(dāng)構(gòu)件承受由外荷載產(chǎn)生的拉力時，首先抵消混凝土中已有的預(yù)壓力，然后隨荷載增加，才能使混凝土受拉而后出現(xiàn)裂縫，因而延遲了構(gòu)件裂縫的出現(xiàn)和開展，提高構(gòu)件的抗裂性、剛度及抗?jié)B性，能夠充分發(fā)揮材料的性能，節(jié)約鋼材。
本標(biāo)段路基、橋梁、隧道等施工用砼合計約55萬立方，全部砼供應(yīng)采用“統(tǒng)一攪拌、統(tǒng)一規(guī)劃”的原則進(jìn)行。沿線計劃設(shè)五座砼拌合站，攪拌站布置有攪拌區(qū)、生活區(qū)、計量區(qū)、材料庫、運輸車輛停放區(qū)等。攪拌站的生活區(qū)和其他區(qū)隔離開。攪拌站靠近主體工程施工部位，盡量縮短砼的運輸距離。攪拌站周圍有滿足施工需要的水源，而且遠(yuǎn)離居民區(qū)，其余要求完全按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)擬建。攪拌站的所有場地必須進(jìn)行砼硬化處理，要求鋪15cm厚c20砼，站內(nèi)道路下面鋪設(shè)10cm厚碎石墊層。根據(jù)項目分布和交通運輸情況，布置五處攪拌站。
通過這段時間的實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)監(jiān)理每天的工作量也是比較大的，事無巨細(xì)，只要是屬于職責(zé)范圍的，都要認(rèn)真去對待，并且要直接對甲方負(fù)責(zé)。監(jiān)理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆筑混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，我和師傅都堅持旁站工作。同時通過監(jiān)理們的言傳身教，我被他們認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度所感動。他們高超的專業(yè)素質(zhì)，火眼金睛，很多問題，我怎么看都沒發(fā)現(xiàn)問題，監(jiān)理們憑借敏銳的職業(yè)嗅覺都一一發(fā)現(xiàn)，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業(yè)的態(tài)度讓我很是感動。由于施工方的水平有限，也難免會出現(xiàn)各種大小問題，師傅就會找項目經(jīng)理或施工員談話，要求認(rèn)真對待，我也從中學(xué)到了一些質(zhì)量控制的知識。
這真是一個學(xué)習(xí)型組織。甲方代表，項目經(jīng)理，監(jiān)理師傅們經(jīng)常在工作的閑暇來我們辦公室玩，和我們交流經(jīng)驗，無論是專業(yè)方面的還是思想方面的都涉獵到。平時大家一有空就在辦公室討論圖紙，施工技術(shù)方面的問題，避免個人識圖產(chǎn)生歧義，使得管理更高效，尺度更加統(tǒng)一。我有時間也多看看施工圖，熟悉圖紙的內(nèi)容。
我堅信通過這一段時間的實習(xí)，從中獲得的實踐經(jīng)驗使我終身受益，并會在我畢業(yè)后的實際工作中不斷地得到印證，會實習(xí)中所學(xué)到的知識，期望在未來的工作中把學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力。在這一個多月的時間里，我受益匪淺。我在那里不僅學(xué)到了許多監(jiān)理專業(yè)的知識，最重要的`是進(jìn)一步體會到了做人的原則?？偨Y(jié)這一個多月實習(xí)經(jīng)歷，總結(jié)出了以下五點寶貴的建議：
2.積極進(jìn)取的工作態(tài)度，在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作經(jīng)驗的新人，更需要通過多做事情來積累經(jīng)驗。特別是現(xiàn)在實習(xí)工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。
3.要具有團(tuán)隊良好的團(tuán)隊合作能力，工作往往不是一個人的事情，是一個團(tuán)隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個人利益凌駕于團(tuán)隊利益之上，在團(tuán)隊工作中，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
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