物流畢業(yè)論文引言（模板15篇）

總結(jié)是對(duì)過(guò)去的沉淀，也是對(duì)未來(lái)的展望。在總結(jié)中，我們要突出重點(diǎn)，不必填充太多無(wú)關(guān)緊要的細(xì)節(jié)。請(qǐng)看以下總結(jié)范文，或許能夠給你一些靈感和啟示。

物流畢業(yè)論文引言篇一

鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)物流行業(yè)的重要載體，具有運(yùn)輸覆蓋面廣、受干擾因素小等諸多優(yōu)點(diǎn)，尤其是隨著近年來(lái)高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，更是使得鐵路物流行業(yè)得到空前發(fā)展，且在我國(guó)整個(gè)物流體系中占據(jù)著越來(lái)越重要的位置。但是，由于目前鐵路物流企業(yè)還存在經(jīng)營(yíng)格局分散、信息流通不暢、服務(wù)模式單一，難以滿足不同客戶的運(yùn)輸需求等一系列問(wèn)題，造成鐵路物流的整體市場(chǎng)占有率還相對(duì)偏低。由此可見(jiàn)，現(xiàn)代鐵路物流網(wǎng)絡(luò)還需進(jìn)一步優(yōu)化，提升鐵路物流企業(yè)的管理水平，進(jìn)而使得鐵路物流管理更好的為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

1.1鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源分散。

鐵路作為推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，其運(yùn)輸線路和站點(diǎn)遍布全國(guó)各地，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)比較完備，將全國(guó)各大城市緊密連接在一起，物流網(wǎng)絡(luò)具有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力。在鐵路物流方面，目前各鐵路局已成立相關(guān)鐵路快運(yùn)管理部門，但是由于受局域分管、協(xié)調(diào)統(tǒng)配等因素的影響，鐵路物流一站式服務(wù)較弱使得鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源相對(duì)分散，鐵路物流管理中間環(huán)節(jié)過(guò)多，辦理業(yè)務(wù)的時(shí)效性差，不同地區(qū)的物流服務(wù)點(diǎn)之間的溝通缺乏協(xié)調(diào)性，尚無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效調(diào)配，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，不能及時(shí)高效的進(jìn)行處理和問(wèn)題的反饋，因而也就不能滿足現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的需要。尤其是當(dāng)搶占一些大中城市的市場(chǎng)份額時(shí)，鐵路物流企業(yè)行業(yè)較為分散的網(wǎng)絡(luò)資源布局很難占據(jù)優(yōu)勢(shì)，不利于管理水平的提升，從而導(dǎo)致了鐵路物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力難以提高。

1.2庫(kù)存管理水平不高。

現(xiàn)代物流管理要求基于供應(yīng)鏈實(shí)行零庫(kù)存管理。但是，對(duì)于鐵路物流企業(yè)而言，庫(kù)存管理水平還比較低，運(yùn)輸資源和設(shè)備浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。尤其是傳統(tǒng)的鐵路物流管理模式導(dǎo)致一站式到達(dá)服務(wù)較弱、周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，在延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間的同時(shí)還造成了大量額外成本的支出。另外，鐵路物流企業(yè)在面對(duì)鐵路突發(fā)事故時(shí)，不是及時(shí)采取有效措施進(jìn)行協(xié)調(diào)或者改道以保證物流工作的順利進(jìn)行，而是往往采取等到事故問(wèn)題解決之后才開(kāi)展物流工作，造成庫(kù)存積壓，工作效率大幅降低，嚴(yán)重降低了客戶的滿意度，非常不利于鐵路物流行業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提升。

1.3整個(gè)鐵路物流系統(tǒng)整合度較低。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路系統(tǒng)都處于壟斷狀態(tài)，全國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)都由國(guó)家所有，各地區(qū)鐵路局對(duì)所在地鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行分別管理，導(dǎo)致我國(guó)整個(gè)鐵路物流系統(tǒng)的整合程度非常低，鐵路物流管理的效率低下。主要表現(xiàn)在各地區(qū)鐵路局往往只負(fù)責(zé)自己的貨品、材料、物資的運(yùn)輸和管理，而對(duì)其他鐵路局的貨物則難以統(tǒng)配協(xié)調(diào)，不能做到高時(shí)效管理，同時(shí)也沒(méi)有完善的管理制度，最終導(dǎo)致了貨物運(yùn)輸速度慢、不易查詢等問(wèn)題，物流信息不能得到及時(shí)的反饋。再加上現(xiàn)代鐵路物流管理還沒(méi)有和電子商務(wù)進(jìn)行高效的融合，物流周轉(zhuǎn)信息不能得到及時(shí)的反饋和共享，大大降低了鐵路物流運(yùn)輸和管理效率，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力難以得到提升。

2.1優(yōu)化鐵路物流網(wǎng)絡(luò)布局。

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是提升鐵路物流管理水平的一個(gè)關(guān)鍵因素，然而鐵路線的固定性就嚴(yán)重降低了鐵路物流的靈活性，因此，必須通過(guò)采取優(yōu)化鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局、提高服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率的方式來(lái)滿足鐵路運(yùn)輸服務(wù)的需求，在時(shí)間和空間上滿足不同客戶的多種需求。最重要的是做好鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)規(guī)劃工作，根據(jù)各地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，優(yōu)化鐵路物流節(jié)點(diǎn)的布局，根據(jù)需要適當(dāng)減少不必要的中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理機(jī)制，最終實(shí)現(xiàn)跨局、夸層級(jí)間的溝協(xié)調(diào)通和物流工作的高效調(diào)配，從而有效節(jié)約時(shí)間，提高物流業(yè)務(wù)的辦理效率，增加整個(gè)鐵路物流管理過(guò)程的銜接性。另外，隨著近年來(lái)高鐵運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路物流應(yīng)該緊緊抓住這一機(jī)遇，快速發(fā)展高鐵運(yùn)輸，提高貨物運(yùn)輸速度和效率，并有效結(jié)合地區(qū)優(yōu)勢(shì)合理設(shè)置現(xiàn)代物流中心，提供延伸服務(wù)，以最大限度滿足人們的需求，同時(shí)還能達(dá)到促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的.目的。

2.2優(yōu)化鐵路物流庫(kù)存管理模式。

鐵路物流企業(yè)要做好庫(kù)存控制，盡量減少庫(kù)存，并朝著零庫(kù)存的目標(biāo)進(jìn)行庫(kù)存管理模式發(fā)展，從而有效降低企業(yè)成本，提高物資周轉(zhuǎn)效率。還要加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商和需求方的管理，使整個(gè)物流管理系統(tǒng)能夠高效運(yùn)行。

2.3基于供應(yīng)鏈開(kāi)展現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)。

基于供應(yīng)鏈開(kāi)展現(xiàn)代鐵路物流管理和服務(wù)，可以大大降低企業(yè)物流成本，提高物流服務(wù)水平。傳統(tǒng)的鐵路物流管理大多停留于運(yùn)輸和配送等操作層面上，當(dāng)出現(xiàn)了基于過(guò)程的現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理之后，可以使鐵路運(yùn)輸中各相關(guān)單位和部門都參與到物流活動(dòng)的規(guī)劃和協(xié)作中來(lái)，同時(shí)還可以有效延伸鐵路服務(wù)范圍，優(yōu)化鐵路物流服務(wù)發(fā)展模式，比如對(duì)于大型綜合性貨運(yùn)站可向綜合性物流中心發(fā)展，開(kāi)展一體化服務(wù);規(guī)模較小的貨運(yùn)站可發(fā)展為集貨或分貨中心;將物流服務(wù)的切入點(diǎn)融入供應(yīng)鏈，深入到企業(yè)的生產(chǎn)銷售渠道中，進(jìn)而提高鐵路物流的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。

綜上，鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，政府及鐵路部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代鐵路物流的管理和資源整合，優(yōu)化鐵路物流的網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)庫(kù)存管理，不斷適應(yīng)現(xiàn)代化物流管理模式，基于供應(yīng)鏈開(kāi)展現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)，還要積極建立信息化鐵路物流服務(wù)平臺(tái)，為廣大用戶提供更為方便快捷的服務(wù)，進(jìn)而提高整個(gè)鐵路物流行業(yè)的管理水平和服務(wù)質(zhì)量，在整個(gè)物流行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

物流畢業(yè)論文引言篇二

摘要：近幾年來(lái)，電子商務(wù)作為一種新的商務(wù)模式給人類帶來(lái)了一次史無(wú)前例的產(chǎn)業(yè)改革，這次改革的結(jié)果是將人類真正帶入信息社會(huì)。然而在電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程中，人們發(fā)現(xiàn)，作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的物流不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的一個(gè)障礙，而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)能否順利進(jìn)行的一個(gè)關(guān)鍵因素。因而物流已成為電子商務(wù)發(fā)展中亟待解決的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)物流管理

1.1現(xiàn)代物流技術(shù)為電子商務(wù)快速推廣創(chuàng)造了條件

電子商務(wù)是各參與方之間以電子方式完成的業(yè)務(wù)交易。通常，每筆成功的電子商務(wù)交易都會(huì)涉及到四個(gè)方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用和商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流和物流。其中，商流是本質(zhì)，物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的。每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的商業(yè)交易，每一筆商業(yè)交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿(mào)易伙伴需要這些信息以便對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存儲(chǔ)、提貨以及包裝等。在信息化高度發(fā)展的電子商務(wù)時(shí)代，物流與信息流的相互配合變得越來(lái)越重要，在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來(lái)越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。

物流技術(shù)是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等。物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評(píng)價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物流策略等。當(dāng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及后，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如gis、gps、edi、barcode等。物流業(yè)在采用某些現(xiàn)代信息技術(shù)方面的成功經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范集成，為電子商務(wù)的推廣普及鋪平了道路。

1.2物流配送體系是電子商務(wù)的支持系統(tǒng)

現(xiàn)代物流配送可以為電子商務(wù)用戶提供多方面的服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息化管理，按照用戶網(wǎng)上輸入對(duì)訂貨要求，物流配送企業(yè)在物流基地進(jìn)行理貨、配貨作業(yè)，并根據(jù)計(jì)算機(jī)選擇的最優(yōu)送貨路線將配號(hào)的貨物送交收貨人。先進(jìn)的配送方式對(duì)物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會(huì)庫(kù)存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益具有重要意義。現(xiàn)代配送作為物流的一種有效地組織方式，代表了現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的發(fā)展方向，是對(duì)傳統(tǒng)物流方式的革命。

1.3物流配送系統(tǒng)提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率

物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，嚴(yán)格按照用戶的訂貨要求進(jìn)行分類、編配、整理、分工、配貨等一些列理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給各類用戶，買足其對(duì)商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領(lǐng)域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的主方向。新型物流配送比傳統(tǒng)物流方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、簡(jiǎn)單化，使貨暢其流，物盡其用，既能減少生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效率、降低物流成本，又能刺激社會(huì)需求，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

2.1提高信息化程度

物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化合計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃等先進(jìn)的管理策略，應(yīng)在我國(guó)的物流配送企業(yè)大力推廣運(yùn)用。

2.2完善物流管理系統(tǒng)功能，提高售后服務(wù)質(zhì)量

針對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物出現(xiàn)的送貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以及遲遲沒(méi)有貨源的現(xiàn)象，作為電子商務(wù)公司，為了能更好的服務(wù)顧客，應(yīng)加強(qiáng)顧客和供貨商之間的信息交流和反饋。這樣既能給用戶節(jié)約訂單處理費(fèi)用，又可以節(jié)約用戶的時(shí)間，逐漸提高人們對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的信任感，使得電子商務(wù)良性、穩(wěn)步發(fā)展。

2.3降低配送服務(wù)價(jià)格

在我國(guó)發(fā)展電子商務(wù)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上購(gòu)物一直困難重重，物流配送費(fèi)用偏高，特別是零售型的網(wǎng)上交易，為每個(gè)客戶實(shí)現(xiàn)送貨上門是高成本的，必須努力降低成本，解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價(jià)格方面的矛盾。

2.4完善法律政策

針對(duì)電子商務(wù)物流配送出現(xiàn)的種種問(wèn)題，政府有關(guān)部門應(yīng)該積極研究電子商務(wù)的特點(diǎn)，迅速制定有針對(duì)性的法律、法規(guī)和政策，以規(guī)范電子商務(wù)活動(dòng)，增加企業(yè)和廣大消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)的信任感。

2.5積極反戰(zhàn)第三方物流企業(yè)

“第三方物流”一般在物流管理經(jīng)驗(yàn)、人才、技術(shù)、理念等方面都具有一定的優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)﹄娮由虅?wù)交易中供求雙方的所有物流活動(dòng)進(jìn)行全權(quán)代理，同時(shí)第三方物流資金雄厚，具有建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的`物流管理軟件，可以充分利用現(xiàn)代物流技術(shù)，保證客戶在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)查看貨物及獲得配套的服務(wù)，參與電子商務(wù)交易的雙方可以把物流委托給專業(yè)物流企業(yè)，專心于電子市場(chǎng)的開(kāi)拓和商務(wù)效率的提高。

2.6建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)，發(fā)展第四方物流

第四方物流能提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會(huì)物流資源，提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。

電子商務(wù)企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.1物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低，則采用第三方物流;物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同事企業(yè)處理物流的能力也低，則采用外購(gòu)物流服務(wù);物流對(duì)企業(yè)成功度要求度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則采用自營(yíng)物流。

3.2企業(yè)對(duì)物流控制力的要求

越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。一般來(lái)說(shuō)，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商兌渠道或供應(yīng)鏈過(guò)程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營(yíng)物流，即作為龍頭企業(yè)來(lái)組織全過(guò)程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.3企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)

對(duì)于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對(duì)固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流;對(duì)全球市場(chǎng)的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援;對(duì)產(chǎn)品線單一的或主機(jī)廠做配套產(chǎn)品的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營(yíng)物流;對(duì)于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式;對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來(lái)說(shuō)，企業(yè)自營(yíng)物流雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)去做。

3.4企業(yè)規(guī)模和實(shí)力

一般來(lái)說(shuō)，大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以利用過(guò)剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難易提高。此時(shí)，企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務(wù)上，就應(yīng)把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。

3.5物流系統(tǒng)總成本

在選擇物流模式時(shí)，必須弄清不同的模式物流系統(tǒng)總成本的情況。其計(jì)算成本是：物流系統(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本+庫(kù)存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+訂單處理和信息費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用。

這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí)，可降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，但會(huì)帶來(lái)運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過(guò)了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的減少部分，總得物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。

3.6第三方物流的客戶服務(wù)能力

在選擇物流模式時(shí)，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說(shuō)，第三方物流在滿足企業(yè)對(duì)原材料及時(shí)需求的能力和可靠性，企業(yè)應(yīng)把第三方物流對(duì)自己的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等作為首要因素來(lái)考慮。

電子商務(wù)的發(fā)展，對(duì)物流的概念提出新的內(nèi)涵。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資流通中，商流的實(shí)現(xiàn)是主要的，物流往往被肢解為幾個(gè)分散獨(dú)立的互不相干的環(huán)節(jié)，而不被重視。而像運(yùn)輸部門等一些部門，他們對(duì)自己所成都哪的物流工鞥農(nóng)業(yè)不十分清楚，似乎物流僅是物資供應(yīng)部門的事，而物資供應(yīng)部門也這樣認(rèn)為，所以就大建倉(cāng)庫(kù)，搞配送……而實(shí)際物流業(yè)是一個(gè)綜合服務(wù)業(yè)，其綜合服務(wù)能力表現(xiàn)為：物流各環(huán)節(jié)的服務(wù)能力;各種物流資源的整合能力;綜合物流代理商的運(yùn)營(yíng)能力;供應(yīng)鏈管理能力在服務(wù)理念上，不僅要重視商流服務(wù)，更要重視物流服務(wù)，不僅要重視各環(huán)節(jié)服務(wù)，更要重視綜合服務(wù)。

物流畢業(yè)論文引言篇三

現(xiàn)代企業(yè)將物流置于企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵位置，物流管理過(guò)程中企業(yè)的原料進(jìn)購(gòu)、原料產(chǎn)品的條件化存儲(chǔ)、產(chǎn)品配送、原料產(chǎn)品的交通運(yùn)輸都能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化、系統(tǒng)化。在企業(yè)物流管理的整個(gè)過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)原料產(chǎn)品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸安全化，保證各個(gè)管理活動(dòng)環(huán)環(huán)相扣，充分利用每一個(gè)活動(dòng)中突出的影響因素，實(shí)現(xiàn)管理的高效化，能夠?qū)p失降到最低。企業(yè)物流管理需要實(shí)現(xiàn)各類物資的最大價(jià)值化，物盡其用，面對(duì)不同的情況要靈活應(yīng)對(duì)，有效調(diào)劑、準(zhǔn)確分配，在提高利用率的前提下，才能使利潤(rùn)收入提高。企業(yè)的物流運(yùn)轉(zhuǎn)層層分配的，也就是說(shuō)在這個(gè)過(guò)程中時(shí)間是重要構(gòu)成，俗話說(shuō)的好“時(shí)間就是金錢”，尤其是對(duì)于企業(yè)的物流管理來(lái)說(shuō)更是如此，物流管理中的每一個(gè)活動(dòng)都在效率上有所提高，整體的運(yùn)作時(shí)間就會(huì)減少，也就在一定程度上加快了資金的流轉(zhuǎn)速度，為企業(yè)提供充足的周轉(zhuǎn)資金以應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能發(fā)生的資金經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。在存儲(chǔ)中，物資的存儲(chǔ)也需要資金的投入，這就需要能夠?qū)ξ镔Y進(jìn)行快速的處理，減少物資的存儲(chǔ)占用時(shí)間，降低成品的投入。在物資運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)中，要秉承就近采購(gòu)的理念，盡量減少物資的中間流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高單位產(chǎn)品的利益收入。

2.1相關(guān)工作人員的素質(zhì)問(wèn)題較為嚴(yán)重

近年來(lái)，國(guó)家對(duì)中小企業(yè)的發(fā)展采取鼓勵(lì)、引導(dǎo)的態(tài)度，極大的催生了一批具有發(fā)展?jié)摿Φ闹行∑髽I(yè)。這些中小企業(yè)具有蓬勃的發(fā)展力，但因?yàn)橘Y金、經(jīng)驗(yàn)不足，在物流管理方面起步相對(duì)較晚，在將物流管理納入企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)之后又因?yàn)閷I(yè)性的負(fù)責(zé)管理工作人員較少，無(wú)法形成規(guī)?；奈锪鞴芾怼Ｎ锪鞴芾聿皇呛?jiǎn)單的工作分工，在少數(shù)物流管理優(yōu)秀的大企業(yè)中最大的優(yōu)勢(shì)就是具有專業(yè)管理的人員，人才眾多，知識(shí)理論基礎(chǔ)雄厚，開(kāi)展工作就能在較短的時(shí)間內(nèi)掌握工作的要領(lǐng)，節(jié)省了工作人員對(duì)業(yè)務(wù)的熟悉時(shí)間，工作人員職業(yè)素質(zhì)水平高在工作中得到充分的體現(xiàn)，在職業(yè)慣性形成之后其職業(yè)敏感度會(huì)提高，有助于發(fā)展物流管理工作中的缺陷，提出創(chuàng)新解決措施。但中小企業(yè)的數(shù)量在我國(guó)企業(yè)數(shù)量中占絕大多數(shù)，也就是說(shuō)普遍的企業(yè)中工作人員素質(zhì)不高，這也就限制了我國(guó)物流管理水平的提高，同時(shí)可能因?yàn)楣ぷ鹘?jīng)驗(yàn)不足而增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。

2.2企業(yè)物流管理中的物流設(shè)備不成熟

物流管理離不開(kāi)相關(guān)的物流設(shè)備，物流設(shè)備的不成熟主要體現(xiàn)在現(xiàn)代化水平較低，以下從三個(gè)角度加以分析。第一點(diǎn)，企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化設(shè)施較少，還處于主要依靠人力的階段，沒(méi)有真正達(dá)到一個(gè)現(xiàn)代化企業(yè)應(yīng)有的機(jī)械化水平。第二點(diǎn)，物流管理過(guò)程中的信息多是沒(méi)有價(jià)值的，真正有價(jià)值的信息沒(méi)有得到很好的利用，導(dǎo)致信息資源浪費(fèi)，計(jì)算機(jī)對(duì)信息的采集沒(méi)有針對(duì)性，過(guò)于分散化、繁雜化。第三點(diǎn)，企業(yè)物流管理所使用的管理軟件沒(méi)有得到最多大程度的開(kāi)發(fā)，其靈活性較差，沒(méi)有進(jìn)一步提升價(jià)值的空間，與集成化管理仍有很大差距。

2.3企業(yè)物流管理的體系不完整

物流管理體系不完整的現(xiàn)象主要體現(xiàn)在中小企業(yè)中。在物流管理體系中較為典型的就是成本控制、物資供給等。一個(gè)公司企業(yè)發(fā)展涉及到了眾多的方面，物流只是眾多經(jīng)濟(jì)收入中的一個(gè)方面，因而在很多企業(yè)中常見(jiàn)的現(xiàn)象就是無(wú)法專門計(jì)算出物流的收入與支出，也就無(wú)法對(duì)物流的發(fā)展成本做出相應(yīng)的調(diào)整，使得企業(yè)要在物流這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)提高經(jīng)濟(jì)收入不能夠從降低成本著手。企業(yè)在物流管理中沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從生產(chǎn)到產(chǎn)品的最終配送形成局部空白，銜接不緊密，使物流運(yùn)轉(zhuǎn)的效率處于低水平層次。

3.1提高管理人員素質(zhì)水平，加強(qiáng)培訓(xùn)

要想提高企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)主要有兩個(gè)途徑。第一個(gè)途徑，要從招聘著手，在招聘管理人員時(shí)，要提高工作素質(zhì)要求，要具有相關(guān)的職業(yè)理論知識(shí)，熟悉相關(guān)工作流程，最好能做到剛開(kāi)始工作就能夠熟練的程度，對(duì)于有工作經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)聘者可優(yōu)先錄取。第二個(gè)途徑，就是在公司企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行的工作培訓(xùn)，對(duì)于公司中原有的一些專業(yè)理論知識(shí)不熟悉，但工作經(jīng)驗(yàn)豐富、工作能力強(qiáng)的員工可以實(shí)行定期的專業(yè)化培訓(xùn)，在培訓(xùn)中獲得知識(shí)理論水平，在實(shí)際工作中得到能力的提高，使工作人員的整體能力得到強(qiáng)化。

3.2對(duì)物流設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)代化處理

物流設(shè)備的近代化水平不高，要采取措施提高物流設(shè)備的現(xiàn)代化水準(zhǔn)，可以投入資金，增加公司企業(yè)中物流設(shè)備的數(shù)量，提高企業(yè)物流管理的機(jī)械化水平。還要對(duì)信息分類匯總，有針對(duì)性的收集信息，使信息集中化、簡(jiǎn)潔化。要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)企業(yè)物流管理的軟件，提高軟件使用的靈活性，賦予軟件更大的價(jià)值。

3.3完善物流管理體系

物流管理體系在成本控制方面要逐漸趨于明朗化，制定專門的物流收入支出賬冊(cè)，利用計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整理，使企業(yè)對(duì)物流成本投入充分掌握，根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整成本投入，減低成本支出，提高物流管理的經(jīng)濟(jì)收入。同時(shí)要形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，各個(gè)物流活動(dòng)之間協(xié)調(diào)工作，銜接密切，提高管理效率。企業(yè)物流管理是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而形成的新型管理運(yùn)作方式，它所具有的企業(yè)發(fā)展價(jià)值使得企業(yè)對(duì)它的重視程度日益加深，企業(yè)要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中留有一席之地就要緊跟市場(chǎng)發(fā)展的形勢(shì)，企業(yè)物流管理也不能停滯不前，而應(yīng)該根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展的進(jìn)度和承受能力，結(jié)合當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)情況，對(duì)物流管理的各個(gè)活動(dòng)要及時(shí)更新，引進(jìn)先進(jìn)的運(yùn)轉(zhuǎn)工作方式，實(shí)現(xiàn)物流管理的效率化和高水平化，真正提高企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的地位。

物流畢業(yè)論文引言篇四

中專物流教學(xué)中的任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法主要是指教師在教學(xué)過(guò)程中將合理的教學(xué)任務(wù)設(shè)計(jì)作為學(xué)生學(xué)習(xí)物流專業(yè)知識(shí)的驅(qū)動(dòng)力，并根據(jù)中專物流課程的內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)合理設(shè)置教學(xué)任務(wù)，在任務(wù)中滲透中專物流課程的重點(diǎn)學(xué)習(xí)內(nèi)容。在有效任務(wù)的驅(qū)動(dòng)下，學(xué)生能夠提起對(duì)物流課程學(xué)習(xí)的興趣和動(dòng)力，并能通過(guò)達(dá)成任務(wù)目標(biāo)達(dá)到鞏固所學(xué)知識(shí)、提高物流專業(yè)知識(shí)能力的目的，從而提升物流專業(yè)素質(zhì)。

基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)的中專物流教學(xué)的順利實(shí)施需要有效提煉和設(shè)計(jì)教學(xué)任務(wù)，進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生在任務(wù)驅(qū)動(dòng)下找到學(xué)習(xí)的目標(biāo)和方向，提高學(xué)習(xí)的針對(duì)性和有效性。物流教學(xué)任務(wù)的提煉和設(shè)計(jì)可以從以下幾個(gè)方面著手：第一，中專物流專業(yè)教師可以通過(guò)不同形式的活動(dòng)和多渠道資料的收集，了解畢業(yè)生工作狀況、所處崗位、工作經(jīng)驗(yàn)以及工作總結(jié)等，并以此為依據(jù)提煉和選擇物流教學(xué)中的任務(wù)設(shè)置，以提高教學(xué)的針對(duì)性。第二，教師可以從物流行業(yè)專業(yè)座談會(huì)中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并通過(guò)革新教學(xué)思想、聽(tīng)取物流行業(yè)專家建議等方式調(diào)整物流教學(xué)中任務(wù)的設(shè)計(jì)，確定和選擇具有典型性的教學(xué)任務(wù)，推動(dòng)學(xué)生的物流知識(shí)學(xué)習(xí)。第三，教師可以逐步走出課堂，到物流企業(yè)中真實(shí)體驗(yàn)，從而了解物流企業(yè)的相關(guān)崗位需要和企業(yè)對(duì)學(xué)生物流相關(guān)知識(shí)的需求，并為教學(xué)任務(wù)的設(shè)計(jì)和調(diào)整提供良好的參考，實(shí)現(xiàn)教學(xué)任務(wù)的優(yōu)化。第四，教師在實(shí)際教學(xué)中可以首先將物流知識(shí)內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)的細(xì)分，通過(guò)與學(xué)生的交流和溝通，找到學(xué)生對(duì)物流行業(yè)的興趣所在。只有這樣才能在設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)結(jié)合學(xué)生的興趣點(diǎn)，找準(zhǔn)學(xué)生的注意力和關(guān)注點(diǎn)，提高任務(wù)設(shè)計(jì)的針對(duì)性和有效性。第五，教師可以通過(guò)挖掘教材案例選擇教學(xué)任務(wù)，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)逐步深入和內(nèi)容拓展，也不會(huì)讓學(xué)生感到陌生或者沒(méi)有根據(jù)。

在中專物流教學(xué)中，為了更好地發(fā)揮任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)的重要作用，教師必須要積極利用各種與物流教學(xué)內(nèi)容相關(guān)的任務(wù)教學(xué)情境引起學(xué)生的注意，進(jìn)而提升學(xué)生學(xué)習(xí)物流知識(shí)的動(dòng)力，讓學(xué)生在課堂上能夠積極參與任務(wù)和教學(xué)活動(dòng)，提高任務(wù)教學(xué)的效率。恰當(dāng)?shù)娜蝿?wù)教學(xué)情境能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生的注意力，引導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)地參與到任務(wù)教學(xué)中。中專物流教學(xué)中，教師創(chuàng)設(shè)任務(wù)教學(xué)情境有以下方式：第一，在上課前，教師可以為學(xué)生設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的任務(wù)，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)任務(wù)教學(xué)情境，讓學(xué)生對(duì)接下來(lái)的教學(xué)內(nèi)容有一個(gè)方向性的認(rèn)識(shí)。簡(jiǎn)單的任務(wù)具有極強(qiáng)的操作性和趣味性，而且難度較小，能夠幫助學(xué)生樹(shù)立學(xué)習(xí)信心，也能為接下來(lái)的物流任務(wù)教學(xué)奠定良好的基礎(chǔ)。第二，教師可以利用學(xué)生對(duì)物流知識(shí)的好奇心、求知欲，在任務(wù)型物流教學(xué)中設(shè)計(jì)一個(gè)任務(wù)支架和懸念，促使學(xué)生積極主動(dòng)地探索答案并在完成任務(wù)的過(guò)程中解開(kāi)謎團(tuán)。教師為學(xué)生創(chuàng)設(shè)的任務(wù)型教學(xué)情境能夠?qū)W(xué)生凝聚到課堂上，也能夠吸引學(xué)生積極參加完成任務(wù)。第三，教師可以利用集趣味性和知識(shí)性于一體的物流實(shí)驗(yàn)，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境，不僅能夠提高學(xué)生的動(dòng)手操作能力，也能夠引導(dǎo)學(xué)生將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中去，提高學(xué)生的知識(shí)水平。例如，在講解多種貨架的應(yīng)用時(shí)，教師可以讓學(xué)生利用多樣的貨架、異型貨品等實(shí)驗(yàn)物品進(jìn)行實(shí)際操作，用實(shí)踐性強(qiáng)的任務(wù)情境作為提升學(xué)生實(shí)踐能力的突破口。

任務(wù)型物流教學(xué)的順利開(kāi)展要打破原有的呆板、嚴(yán)格和枯燥的課堂模式，為學(xué)生順利完成任務(wù)和學(xué)習(xí)知識(shí)提供一個(gè)輕松自由的教學(xué)環(huán)境，讓學(xué)生逐漸消除恐懼心理，毫無(wú)負(fù)擔(dān)地參與到教學(xué)活動(dòng)中，高效率地完成教學(xué)任務(wù)，并從中掌握相關(guān)的物流知識(shí)。中專物流教學(xué)中，教師可以通過(guò)以下手段為學(xué)生營(yíng)造輕松的任務(wù)教學(xué)氛圍：第一，教師必須給予學(xué)生充分的尊重和理解，尊重學(xué)生的個(gè)性、聰明才智、學(xué)習(xí)能力等，不斷挖掘?qū)W生的潛力，為學(xué)生搭建起全方位、任務(wù)型的教學(xué)平臺(tái)。第二，教師要學(xué)會(huì)換位思考，也就是教師在開(kāi)展任務(wù)型物流教學(xué)時(shí)要站在學(xué)生的角度去思考問(wèn)題，全面了解學(xué)生的學(xué)習(xí)需要，邀請(qǐng)學(xué)生與教師一起設(shè)計(jì)豐富多樣的任務(wù)，進(jìn)而拉近教師與學(xué)生之間的距離，建立平等和諧的師生關(guān)系，優(yōu)化中專物流教學(xué)的氛圍和環(huán)境。第三，教師在開(kāi)展物流教學(xué)時(shí)要為學(xué)生傳達(dá)和營(yíng)造友愛(ài)、平等交流的課堂氛圍，讓學(xué)生提高對(duì)教學(xué)任務(wù)的興趣，從教師的語(yǔ)言、動(dòng)作、表情中讓學(xué)生感受到教師的親切和友愛(ài)，進(jìn)而促使學(xué)生積極主動(dòng)地參與到任務(wù)型物流教學(xué)中去。

合作學(xué)習(xí)是中專物流任務(wù)型教學(xué)的重要組成部分，主要內(nèi)容是在任務(wù)型教學(xué)中，教師引導(dǎo)學(xué)生采用合作的方式參與到任務(wù)型課堂中，并在小組合作中完成教師設(shè)置的教學(xué)任務(wù)。合作探究中的任務(wù)型物流教學(xué)要求教師首先為學(xué)生設(shè)計(jì)活動(dòng)任務(wù)，然后將學(xué)生分組，讓學(xué)生通過(guò)小組合作討論和探究完成教師制定的教學(xué)任務(wù)。在探討問(wèn)題的過(guò)程中，每一位組員都要積極參與，教師也要適時(shí)給予指導(dǎo)，進(jìn)而促使學(xué)生完美地完成任務(wù)。其次，在合作探究任務(wù)結(jié)束后，教師可以鼓勵(lì)學(xué)生將自己在合作學(xué)習(xí)中獲得的知識(shí)和感悟與全班同學(xué)分享，也要總結(jié)完成任務(wù)過(guò)程中存在的問(wèn)題和解決問(wèn)題的方法。在合作任務(wù)型的中專物流教學(xué)活動(dòng)中，每個(gè)學(xué)生都有獨(dú)立思考、積極參與的機(jī)會(huì)，能夠保持學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，幫助學(xué)生養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。

基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)的中專物流教學(xué)是提高學(xué)生物流專業(yè)素質(zhì)的重要途徑，也是為社會(huì)培養(yǎng)物流專業(yè)型人才的有效方法。教師在實(shí)際教學(xué)中要不斷完善自身的教學(xué)思想，圍繞物流教學(xué)的目標(biāo)和學(xué)生的學(xué)習(xí)需要，為學(xué)生設(shè)計(jì)出多樣化、操作性強(qiáng)的任務(wù)，作為驅(qū)動(dòng)學(xué)生深入學(xué)習(xí)的動(dòng)力，以達(dá)到物流教學(xué)的目的。教師可以通過(guò)有效提煉和設(shè)計(jì)教學(xué)任務(wù)，創(chuàng)設(shè)良好的任務(wù)教學(xué)情境，營(yíng)造良好的任務(wù)教學(xué)氛圍和合作任務(wù)教學(xué)等有效策略優(yōu)化中專物流教學(xué)。

物流畢業(yè)論文引言篇五

我國(guó)的物流技術(shù)水平卻相對(duì)落后，物流體系遠(yuǎn)不足以支撐電于商務(wù)的發(fā)展，而物流配送環(huán)境的改變和物流配送體系的建設(shè)又不是一朝一夕可完成，需要一個(gè)長(zhǎng)期、艱苦的運(yùn)作過(guò)程。物流業(yè)在我國(guó)雖然已起步多年，但高水平的管理人才的培養(yǎng)卻相對(duì)滯后。

（二）跨地域開(kāi)展業(yè)務(wù)問(wèn)題

物流業(yè)的跨地域是其明顯的特征之一，如何做好各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接工作，是物流配送業(yè)的關(guān)鍵問(wèn)題。如果在一個(gè)小范圍內(nèi)，這種配送還能正常運(yùn)作，但如果范圍過(guò)大，這種配送業(yè)務(wù)則很難進(jìn)行，少量貨物的配送勢(shì)必增加運(yùn)營(yíng)成本，因而不易實(shí)現(xiàn)。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施配套性差標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后

由于中國(guó)過(guò)去物流業(yè)實(shí)行的是條塊分割，多頭管理，基礎(chǔ)設(shè)施和基本建設(shè)不配套?，F(xiàn)代化的電子商務(wù)物流配送要把過(guò)去分散的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合在一起，目前看難度較大，且物流系統(tǒng)一般管理水平低，很難充分發(fā)揮老企業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)，而新建企業(yè)又需投入大量的資金，且在短時(shí)期內(nèi)不易見(jiàn)效，所以物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是物流配送業(yè)發(fā)展的一個(gè)很大的制約因素。

物流畢業(yè)論文引言篇六

物流企業(yè)以服務(wù)為產(chǎn)品，其行業(yè)本質(zhì)是服務(wù)。物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力指的是基于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手運(yùn)用資源持續(xù)滿足或高于客戶提出的服務(wù)水平要求的能力。發(fā)展初期過(guò)程中，物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)調(diào)通過(guò)內(nèi)部資源及運(yùn)作管理能力，不斷增強(qiáng)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的能力，將生產(chǎn)的貨品通過(guò)經(jīng)濟(jì)合理的成本，在具體時(shí)間、地點(diǎn)，及時(shí)有效的提供給相應(yīng)的收貨人。這是客戶對(duì)物流服務(wù)衡量時(shí)遵循的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，它的核心思想在于及時(shí)、低廉、產(chǎn)品完整。對(duì)于物流企業(yè)而言，在核心競(jìng)爭(zhēng)力中最為關(guān)鍵的內(nèi)容就是財(cái)務(wù)，而財(cái)務(wù)優(yōu)勢(shì)又涵蓋了持續(xù)性的財(cái)務(wù)創(chuàng)新能力、可持續(xù)盈利能力等方面的內(nèi)容。其中，增強(qiáng)財(cái)務(wù)的可持續(xù)盈利能力能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的具體效益與收益情況予以反映，可持續(xù)財(cái)務(wù)創(chuàng)新能力主要揭露了物流企業(yè)今后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所發(fā)揮的持續(xù)發(fā)展?jié)摿?。物流企業(yè)具備較高的財(cái)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)其自身生存與發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)盛不衰，同時(shí)還有助于對(duì)企業(yè)內(nèi)所有資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行系統(tǒng)整合并有效運(yùn)用，從而保證物流企業(yè)長(zhǎng)期保持競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，從上述論述中不難看出，強(qiáng)化財(cái)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中的必然趨勢(shì)。

1.強(qiáng)化企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力。

營(yíng)運(yùn)能力在物流企業(yè)中是不可忽視的重要部分；物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)較高的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以公平競(jìng)爭(zhēng)的方式不斷擴(kuò)大自身的發(fā)展規(guī)模，就必須不斷強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)能力，唯有企業(yè)具備較強(qiáng)的營(yíng)運(yùn)能力，方可在現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中及時(shí)有效的為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。當(dāng)前，由于我國(guó)物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力中還有不足之處，比如近幾年有物流企業(yè)與快遞中心頻頻發(fā)生爆倉(cāng)現(xiàn)象，客戶等待物品及時(shí)快捷傳遞過(guò)程中，物流企業(yè)則顯現(xiàn)出了低營(yíng)運(yùn)能力。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)積壓了大量的貨品，這不但阻礙了服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的提升，并且直接造成物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力停滯不前。由于貨品的大量積壓，極大的削弱了物流企業(yè)應(yīng)收款項(xiàng)的周轉(zhuǎn)效率，致使物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不暢。

2.強(qiáng)化企業(yè)獲利能力。

利潤(rùn)是現(xiàn)代任何企業(yè)發(fā)展中的原動(dòng)力，物流企業(yè)也不例外，并且其還是促進(jìn)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要因素。對(duì)于物流企業(yè)而言，其獲利能力涉及到了企業(yè)經(jīng)常性業(yè)務(wù)所創(chuàng)造的業(yè)績(jī)。比如物流企業(yè)和部分商家簽署相關(guān)的合作協(xié)議，以此獲取該商家的貨物發(fā)送運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。在衡量物流企業(yè)獲利能力中，經(jīng)常性業(yè)務(wù)是其根本性標(biāo)準(zhǔn)。雖然物流企業(yè)中也存在部分非經(jīng)常性業(yè)務(wù)和具有特殊性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)帶來(lái)的物流業(yè)務(wù)，但要想實(shí)現(xiàn)這些業(yè)務(wù)，必須有相應(yīng)的客觀條件作為支撐，并不能對(duì)物流企業(yè)的實(shí)際獲利能力予以全面的反映。從財(cái)務(wù)角度上看，應(yīng)以物流服務(wù)的利潤(rùn)率和成本利潤(rùn)率等為出發(fā)點(diǎn)來(lái)細(xì)致分析物流企業(yè)獲利能力。

3.強(qiáng)化企業(yè)償債能力。

所謂物流企業(yè)償債能力，指的是物流企業(yè)對(duì)到期債務(wù)所具備的償還能力。物流企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展少不了充足的資金支持，有不少物流企業(yè)在營(yíng)運(yùn)與人力作業(yè)等方面對(duì)資金的需求量龐大。這樣一來(lái)，物流企業(yè)就會(huì)采用銀行貸款的方式不斷擴(kuò)大自身的發(fā)展規(guī)模，或者通過(guò)和其他企業(yè)簽訂相應(yīng)的協(xié)議，分期償還欠下的資金。償還期限一到，物流企業(yè)就要及時(shí)的把欠下的債務(wù)償還給銀行或者其他企業(yè)。物流企業(yè)償債能力共涵蓋兩種型式，即短期償債能力、長(zhǎng)期償債能力。隨著物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模的不斷壯大，使其償債能力在核心競(jìng)爭(zhēng)力提升方面的作用更加明顯。實(shí)際發(fā)展時(shí)，企業(yè)應(yīng)以外界力量為依托，到期償還債務(wù)，從而促進(jìn)現(xiàn)金比率、現(xiàn)金流量比率等，保障企業(yè)較高的財(cái)務(wù)能力。

1.做好企業(yè)戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理工作。

物流企業(yè)在提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力過(guò)程中，還應(yīng)注重強(qiáng)化企業(yè)能力與素質(zhì)。應(yīng)用財(cái)務(wù)管理時(shí)，應(yīng)通過(guò)戰(zhàn)略性的角度對(duì)過(guò)去的日常財(cái)務(wù)管理進(jìn)行相應(yīng)的挑戰(zhàn)，即開(kāi)展戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理工作。物流企業(yè)是經(jīng)過(guò)持續(xù)不斷的發(fā)展與規(guī)劃而慢慢成長(zhǎng)起來(lái)的，實(shí)施戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理可以使企業(yè)戰(zhàn)略管理思想得到進(jìn)一步的延伸與發(fā)展。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理時(shí)，必須在企業(yè)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上明確長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)，同時(shí)圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)確立相應(yīng)的財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略，當(dāng)相關(guān)戰(zhàn)略形成后，通過(guò)企業(yè)實(shí)際存在的外部環(huán)境條件及具備的能力，貫徹落實(shí)預(yù)期的戰(zhàn)略目標(biāo)，推動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)展速度。對(duì)于財(cái)務(wù)管理者，應(yīng)樹(shù)立正確的戰(zhàn)略思想以促進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理更快更好的運(yùn)行，唯有如此，才能在戰(zhàn)略層次基礎(chǔ)上進(jìn)行財(cái)務(wù)的合理安排與有效管理。

2.合理節(jié)約企業(yè)服務(wù)成本。

物流企業(yè)在發(fā)展與核心競(jìng)爭(zhēng)力提升過(guò)程中，客戶是其主要對(duì)象。從客戶角度分析，都希望與運(yùn)貨效率強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平高，且收費(fèi)低廉的物流企業(yè)合作。因此對(duì)于物流企業(yè)而言，應(yīng)注重自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，應(yīng)與客戶實(shí)現(xiàn)雙向選擇及考察。物流企業(yè)節(jié)約成本的目的不單單是為了獲取充足的利潤(rùn)及實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，其還在于吸引更多的客戶。物流企業(yè)成本共涵蓋了硬件成本與服務(wù)成本兩種，增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)節(jié)約服務(wù)成本，是確保企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)的關(guān)鍵。如果物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象資信差，那么應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化催收，當(dāng)業(yè)務(wù)實(shí)際完結(jié)后應(yīng)對(duì)是否繼續(xù)與該客戶合作進(jìn)行深思熟慮的思考，以加強(qiáng)運(yùn)費(fèi)資金的安全性。如果服務(wù)對(duì)象是具有龐大資本的大客戶，其提出的賬期要求十分的苛刻，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況考慮是否接受銀行承兌匯票，以作為企業(yè)資金緊張時(shí)貼現(xiàn)使用。

3.結(jié)合企業(yè)資金預(yù)算情況對(duì)資金進(jìn)行有效監(jiān)管。

信息涉及物流企業(yè)各環(huán)節(jié)階段，財(cái)務(wù)監(jiān)管過(guò)程中，物流企業(yè)要設(shè)立專門的成本與信息中心，并且充分掌握現(xiàn)代市場(chǎng)行情，深入分析有關(guān)于物流領(lǐng)域的信息，同時(shí)結(jié)合自身發(fā)展實(shí)況，對(duì)物流企業(yè)資金進(jìn)行科學(xué)安全和預(yù)算，從而增強(qiáng)物流企業(yè)的核心外顯能力及資金利用率。成本核算中心與信息中心實(shí)際運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提高資金的監(jiān)管力度，這樣預(yù)算資金的效率作用就會(huì)實(shí)現(xiàn)最大化，為物流企業(yè)的資金鏈有條不紊運(yùn)轉(zhuǎn)提供了重要保障。

綜上所述可知，隨著現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越來(lái)越激烈，物流企業(yè)為了更好的生存與發(fā)展，并在國(guó)際市場(chǎng)中脫穎而出，就需不斷增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。唯有企業(yè)具備了高的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才可順利向前，獲取預(yù)期的利潤(rùn)和良好的發(fā)展機(jī)遇?，F(xiàn)階段，雖然我國(guó)關(guān)于核心競(jìng)爭(zhēng)力方面的研究不斷深入，但在物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升過(guò)程中還應(yīng)更進(jìn)一步的研究與實(shí)踐，將理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，從而站在市場(chǎng)最前沿。

物流畢業(yè)論文引言篇七

要求：以下題目?jī)H供參考，也可另擬，但要盡量符合專業(yè)要求，并盡可能不出現(xiàn)兩人題目完全一致的情況。

1)企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略研究

2)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代供應(yīng)鏈管理模式的研究

3)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理分析

4)構(gòu)建我國(guó)企業(yè)間供應(yīng)鏈的對(duì)策初探

5)供應(yīng)鏈管理下企業(yè)采購(gòu)管理的發(fā)展趨勢(shì)

6)基于供應(yīng)鏈管理的庫(kù)存管理模式比較

7)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策研究

8)供應(yīng)鏈運(yùn)作對(duì)企業(yè)的影響研究

9)供應(yīng)鏈管理中的信息共享問(wèn)題研究

10)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展及運(yùn)行機(jī)制探討

11)供應(yīng)鏈企業(yè)間的委托代理問(wèn)題研究

12)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的運(yùn)輸問(wèn)題研究

13)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流成本研究

14)條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究

15)物流信息技術(shù)應(yīng)用研究

16)配送中心倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

17)采購(gòu)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

18)國(guó)內(nèi)erp應(yīng)用狀況分析

19)物流企業(yè)物流信息化建設(shè)案例分析

20)rfid應(yīng)用案例研究

21)某企業(yè)erp實(shí)施方案分析

22)物流技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性研究

23)貨物運(yùn)輸方案優(yōu)化研究

24)物流配送中貨物裝載問(wèn)題研究

25)城市建材配送中心選址研究

26)城市日用品配送中心選址研究

27)物流設(shè)施選址問(wèn)題研究

28)試論某地區(qū)回收物流網(wǎng)絡(luò)的形成與發(fā)展

29)試論廢棄物物流體系的建立

30)某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析

31)某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究

32)信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式探討

33)物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式的探討

34)物流網(wǎng)絡(luò)化中的風(fēng)險(xiǎn)分析

35)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究

36)企業(yè)生產(chǎn)物料的合理采購(gòu)及存儲(chǔ)

37)物流成本核算研究

38)運(yùn)用物流成本進(jìn)行企業(yè)物流決策

39)商業(yè)企業(yè)物流成本分析

40)物流行業(yè)客戶滿意度研究

41)物流客戶服務(wù)策略的制定

42)某企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析

43)企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制

44)醫(yī)藥品儲(chǔ)備應(yīng)急物流研究

45)醫(yī)藥儲(chǔ)備問(wèn)題研究

46)農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流研究

47)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)策

48)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距分析

49)農(nóng)業(yè)銷售物流研究

50)建設(shè)項(xiàng)目物流管理模式的比較

51)印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略

52)汽車企業(yè)供應(yīng)物流研究

53)企業(yè)銷售物流研究

54)企業(yè)供應(yīng)物流研究

55)敏捷制造與精益制造中的物流管理比較

56)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道組合與物流模式分析

57)企業(yè)物流資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式分析

58)我國(guó)物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析

59)物流外包決策分析

61)第四方物流對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究

62)我國(guó)物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究

63)某地區(qū)物流發(fā)展史研究

64)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初探

65)第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究

66)城市物流需求分析

67)城市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)與物流需求研究

68)物流設(shè)施投資風(fēng)險(xiǎn)管理研究

69)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

70)循環(huán)經(jīng)濟(jì)條件下逆向物流體系的建立

71)廢棄集裝箱的收集、加工與再生

72)綠色包裝在物流企業(yè)中的應(yīng)用

73)政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用

74)試論企業(yè)降低物流成本的途徑

75)物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的探討

76)試論提高物流設(shè)施（設(shè)備）利用率的途徑

77)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下合理運(yùn)輸?shù)奶接?/p>

78)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討

79)試論流通加工對(duì)物流合理化的影響

80)試論電子商務(wù)環(huán)境下的物流對(duì)策

81)我國(guó)發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策研究

82)河南省糧食現(xiàn)代物流發(fā)展問(wèn)題研究

83)b2c電子商務(wù)模式下的物流配送研究

84)c2c電子商務(wù)模式下的物流配送模式分析

85)連鎖超市生鮮食品配送模式研究

86)中原城市群物流一體化問(wèn)題研究

87)河南省農(nóng)村物流體系問(wèn)題研究

88)現(xiàn)代物流金融創(chuàng)新模式探析

89)淺析gps/gis系統(tǒng)在物流企業(yè)中的應(yīng)用

90)淺析我國(guó)城鎮(zhèn)物流的發(fā)展趨勢(shì)

91)我國(guó)食品物流發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策研究

92)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)研究

93)第三方物流合作伙伴選擇問(wèn)題研究

94)vmi思想在連鎖零售業(yè)中的應(yīng)用

95)應(yīng)急物流的供應(yīng)鏈管理流程研究

96)供應(yīng)鏈中的“牛鞭效應(yīng)”及其緩解策略研究

97)中國(guó)物流園區(qū)招商問(wèn)題及解決方案

98)災(zāi)害救助中的應(yīng)急供應(yīng)鏈管理研究

99)淺析突發(fā)事件環(huán)境下的物流應(yīng)急體系建設(shè)100)中國(guó)汽車物流的現(xiàn)狀與發(fā)展前途

101)綠色物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)的研究

102)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展與布局的特點(diǎn)及對(duì)策研究103)關(guān)于社會(huì)大物流合理化之探討

104)物流園區(qū)規(guī)劃與運(yùn)作模式研究

105)河南省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展探究

106)xx郵政物流開(kāi)拓農(nóng)村物流市場(chǎng)策略研究；

113)安陽(yáng)地區(qū)物流市場(chǎng)發(fā)展調(diào)查分析

116)供應(yīng)鏈管理中的信息共享研究

119)第三方物流與第四方物流對(duì)比分析

120)xx港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展研究

121)集裝箱運(yùn)輸如何向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展

122)港口物流保稅區(qū)發(fā)展探索

123)vmi原理及其應(yīng)用研究

124)我國(guó)保稅區(qū)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策

127)車輛優(yōu)化調(diào)度理論與方法

130)物流企業(yè)edi系統(tǒng)建設(shè)問(wèn)題研究

131)戴爾公司和ibm的供應(yīng)鏈分析及比較

132)某物流節(jié)點(diǎn)的選址探討

物流畢業(yè)論文引言篇八

電子商務(wù)已成為當(dāng)夸it行業(yè)最熱門的話題和競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，b2b和b2c是近幾年國(guó)內(nèi)學(xué)界與商界討論最多的話題，電子商務(wù)的要點(diǎn)是發(fā)現(xiàn)與創(chuàng)造新的盈利模式，如何推進(jìn)我國(guó)企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用模式的創(chuàng)新，迎接我國(guó)進(jìn)八wto后培企業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，是當(dāng)今夸企業(yè)面臨的重大課題。本文分析了我國(guó)電子商務(wù)應(yīng)用的現(xiàn)狀和應(yīng)用模式的創(chuàng)新策略。

物流畢業(yè)論文引言篇九

摘要

abstract

目錄

第1章緒論

1.1研究背景及意義

1.1.1研究背景

1.1.2研究意義

1.2國(guó)內(nèi)外研究綜述

1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀及水平

1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀及水平

1.3研究的思路與內(nèi)容

1.4研究的方法

第2章湖南投資全面預(yù)算管理的相關(guān)理論

2.1預(yù)算管理理論

2.1.1傳統(tǒng)預(yù)算及管理

2.1.2預(yù)算管理

2.2全面預(yù)算管理理論

2.2.1全面預(yù)算管理的概念

2.2.2全面預(yù)算管理的特點(diǎn)

2.2.3全面預(yù)算管理的模式

2.2.4全面預(yù)算管理組織體系架構(gòu)

2.4控制論

第3章湖南投資全面預(yù)算管理的一般分析

3.1湖南投資概況

3.2湖南投資全面預(yù)算管理現(xiàn)狀

3.3湖南投資全面預(yù)算管理存在的問(wèn)題及其分析

3.3.1組織機(jī)構(gòu)體系不健全

3.3.2對(duì)全面預(yù)算管理的職能認(rèn)識(shí)不足

3.3.3預(yù)算的編制方法單一

3.3.4預(yù)算考評(píng)存在缺陷、激勵(lì)程度不夠

3.3.5預(yù)算調(diào)整功能不及時(shí)

3.3.6預(yù)算重編制輕執(zhí)行

3.3.7預(yù)算缺乏精確度、經(jīng)不起市場(chǎng)驗(yàn)證

3.4湖南投資全面預(yù)算管理存在問(wèn)題的原因分析

3.4.1全面預(yù)算管理的理念落后

3.4.2缺乏預(yù)算組織機(jī)構(gòu)和制度保障

3.4.3預(yù)算管理控制系統(tǒng)不完善

3.4.4缺乏erp信息系統(tǒng)有效支持

第4章湖南投資全面預(yù)算管理體系構(gòu)建分析

4.1湖南投資全面預(yù)算管理體系的基本框架

4.1.1湖南投資全面預(yù)算管理的三個(gè)層面

4.1.2湖南投資全面預(yù)算管理的'兩個(gè)支撐點(diǎn)

4.2湖南投資全面預(yù)算管理模式

4.2.1湖南投資全面預(yù)算的前提

4.2.2湖南投資全面預(yù)算的目標(biāo)

4.2.3湖南投資全面預(yù)算控制體系

4.2.4湖南投資全面預(yù)算管理工具

4.3湖南投資全面預(yù)算管理功能定位

4.3.1戰(zhàn)略管理

4.3.2風(fēng)險(xiǎn)管理

4.3.3價(jià)值管理

第5章湖南投資全面預(yù)算管理體系實(shí)施的保障措施

5.1采用一種適合本單位特點(diǎn)的預(yù)算管理模式

5.2健全預(yù)算管理機(jī)構(gòu)

5.3細(xì)化費(fèi)用預(yù)算流程，強(qiáng)化費(fèi)用預(yù)算

5.4采用較為靈活的預(yù)算編制方法

5.4.1滾動(dòng)預(yù)算

5.4.2零基預(yù)算

5.4.3彈性預(yù)算

5.5加大預(yù)算的執(zhí)行力度

5.5.1加強(qiáng)預(yù)算分析制度

5.5.2發(fā)揮內(nèi)部審計(jì)的作用。

5.6完善考評(píng)指標(biāo)體系

結(jié)論

參考文獻(xiàn)

致謝

物流畢業(yè)論文引言篇十

2.以項(xiàng)目起步，以品牌立足――×××企業(yè)的案例

3.從“三資企業(yè)”的定義看公司法的修改

4.城市供水業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈研究——xx市的案例

5.城市自來(lái)水價(jià)格問(wèn)題研究——xx市的案例

6.東北地區(qū)“油井水泥”業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織——從xx水泥公司的競(jìng)爭(zhēng)策略談起

7.從合資到獨(dú)資——以山下釣具xx公司為例看中日企業(yè)文化差異對(duì)企業(yè)組織的影響

8.資源枯竭型國(guó)企退出遺留問(wèn)題研究——雞西市“小恒山煤礦”的案例

9.資源枯竭型城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型研

10.人口老齡化引起的消費(fèi)行為變化

11.政府采購(gòu)制存在的問(wèn)題與出路――以×××為例

12.監(jiān)獄企業(yè)的性質(zhì)與功能研究――“××”的實(shí)踐

13.“末位淘汰制”在××型企業(yè)的應(yīng)用――××企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)

14.便利店的興衰規(guī)律――××地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)

15.小區(qū)物業(yè)管理的特色研究――以××小區(qū)為例

16.小區(qū)業(yè)主委員會(huì)的性質(zhì)與運(yùn)作模式――以××小區(qū)為例

17.資源枯竭型企業(yè)的“二次改制”――以××企業(yè)為例

18.資源枯竭型企業(yè)的“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型”――以××企業(yè)為例

19.資源枯竭枯竭型企業(yè)與城市的協(xié)同發(fā)展――××的案例與分析

20.沿海水域資源的合理利用――xx沿海水域資源管理中的問(wèn)題與出路

21.“一股獨(dú)大”上市公司存在的問(wèn)題與出路――以××公司為例

22.母子公司模式國(guó)有企業(yè)的特點(diǎn)與問(wèn)題――以××集團(tuán)為例

23.mbo在國(guó)有企業(yè)改制中作用――×××比較研究

24.企業(yè)組織結(jié)構(gòu)“扁平化”的由來(lái)及適應(yīng)性――××企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)

25.非營(yíng)利組織的特點(diǎn)與適應(yīng)范圍――××比較研究

26.“學(xué)習(xí)型組織”的實(shí)質(zhì)與發(fā)展――以××組織為例

27.“獵頭公司”成功的秘訣――××企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)

28.法律顧問(wèn)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的作用――以××企業(yè)為例

29.“孫子兵法”與企業(yè)經(jīng)營(yíng)――××案例

30.產(chǎn)業(yè)分析與企業(yè)戰(zhàn)略――××案例

31.人才特性分析與合理使用――××企業(yè)的實(shí)踐

32.怎樣當(dāng)好董事長(zhǎng)――×××的經(jīng)歷與體會(huì)

33.專業(yè)委員會(huì)在董事會(huì)決策中的作用――××企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)

34.行業(yè)協(xié)會(huì)的功能與定位――比較研究

35.委員會(huì)制組織決策機(jī)制創(chuàng)新研究――××的經(jīng)驗(yàn)

36.工會(huì)在外資企業(yè)的地位與作用――××企業(yè)的調(diào)查

37.在華跨國(guó)公司壟斷行為調(diào)查――以××產(chǎn)業(yè)為例

38.國(guó)外公司兼并對(duì)中國(guó)企業(yè)的影響――××案例

39.“企業(yè)形象大使”的作用與問(wèn)題――××企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)

40.“貼牌”經(jīng)營(yíng)模式的`優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)――××企業(yè)的實(shí)踐

41.品牌戰(zhàn)略的實(shí)施關(guān)鍵――××企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)

42.多元化與專業(yè)化――××企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變規(guī)律研究

43.企業(yè)廣告行為模式研究――以××類企業(yè)為例

44.產(chǎn)業(yè)類型與廣告行為――××類企業(yè)調(diào)查

45.企業(yè)生命同期研究――××產(chǎn)業(yè)的調(diào)查

46.家族企業(yè)生命同期特點(diǎn)研究――××地區(qū)的調(diào)查與比較

47.合伙制企業(yè)決策機(jī)制研究――以××企業(yè)為例

48.“民工短缺”現(xiàn)象的背后――××地區(qū)的調(diào)查

49.xx企業(yè)做不大的原因分析

50.“東軟”的成功說(shuō)明了什么？

51.“反傾銷敗訴”的是非禍福――×××案例分析

52.歐盟為何暫緩征收反傾銷稅——中國(guó)焦炭業(yè)的案例

53.“貼牌”經(jīng)營(yíng)模式的奧秘――××行業(yè)的例證

54.酒店管理公司合同范本解析――以×××為例

55.銀行新不良資產(chǎn)的生成與特點(diǎn)――來(lái)自×××的例證

56.××銀行風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管理模式研究――××的實(shí)踐

57.如何改進(jìn)商業(yè)銀行經(jīng)營(yíng)績(jī)效――××××指標(biāo)及其應(yīng)用

58.中國(guó)電影分層及票價(jià)體系研究――從國(guó)際比較的角度

59.中國(guó)電影分層及票價(jià)體系研究――從電影產(chǎn)業(yè)的角度

60.中國(guó)電影分層及票價(jià)體系研究――從價(jià)格形成的角度

61.大企業(yè)內(nèi)部的分權(quán)與分責(zé)――××企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)

62.“責(zé)權(quán)對(duì)稱”原則在××企業(yè)(或機(jī)構(gòu))的應(yīng)用

63.企業(yè)文化的形成與演變――××企業(yè)的實(shí)踐

64.××管理理念意義何在？――來(lái)自×××的回答

65.企業(yè)故意不打假目的何在？――某老總的算盤

66.“小肥羊”商標(biāo)爭(zhēng)議透析――××企業(yè)的教訓(xùn)

67.《公司法》修改有關(guān)問(wèn)題探討――××事件引起的思考

68.行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者是如何造就的——×××的經(jīng)驗(yàn)

69.中外合資：共贏還是單贏——以轎車產(chǎn)業(yè)為例分析外商的“一女多嫁”策略

70.物流業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)整合中的作用——以一汽大眾物流公司為例

物流畢業(yè)論文引言篇十一

3、淺議連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的供應(yīng)商管理。

4、政府采購(gòu)在中國(guó)的現(xiàn)狀與未來(lái)研究。

5、企業(yè)采購(gòu)流程的設(shè)計(jì)與改進(jìn)實(shí)證研究。

6、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施現(xiàn)狀研究。

7、我國(guó)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展現(xiàn)狀分析。

8、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)在企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀研究。

9、合同倉(cāng)儲(chǔ)在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析。

10、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)從業(yè)人員需求調(diào)查。

11、我國(guó)家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)狀研究。

12、冷鮮食品配送的發(fā)展及現(xiàn)狀分析。

13、配送中心選址的影響因素研究。

14、鄭州市無(wú)公害蔬菜配送中心建立的可行性分析。

15、連鎖超市配送中心的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。

16、鄭州市國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展對(duì)策。

17、我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策。

18、貨代提單中容易出現(xiàn)的問(wèn)題分析。

19、我國(guó)貨代企業(yè)面臨的問(wèn)題分析。

20、面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的營(yíng)銷策略分析。

21、我國(guó)貨代公司的信息化建設(shè)。

22、傳統(tǒng)貨代企業(yè)的發(fā)展之路。

23、中小貨代企業(yè)發(fā)展方向研究。

24、貨運(yùn)代理公司發(fā)展前景分析。

25、我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策研究。

26、淺析對(duì)無(wú)船承運(yùn)人的管理。

27、我國(guó)貨代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)力研究。

28、無(wú)單放貨中的風(fēng)險(xiǎn)防范措施研究。

29、國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律責(zé)任問(wèn)題研究。

30、如何防范提單風(fēng)險(xiǎn)。

31、電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。

32、第三方物流企業(yè)的營(yíng)銷策略分析。

33、我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析。

34、道路運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。

35、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。

36、貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。

37、第三方物流企業(yè)資源整合研究。

38、第三方物流在大型連鎖超市的應(yīng)用研究。

39、第三方物流企業(yè)的定制服務(wù)模式研究。

40、第三方物流企業(yè)客戶服務(wù)研究。

41、第三方物流企業(yè)為連鎖業(yè)實(shí)施配送的方案研究。

42、第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建。

43、第三方物流發(fā)展模式研究。

44、第三方物流在供應(yīng)鏈中的作用研究。

45、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。

46、第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略研究。

47、xx物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。

48、物流企業(yè)核心竟?fàn)幜ρ芯俊?/p>

49、xx物流通道系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。

50、物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)方法研究。

51、物流配送路線優(yōu)化的研究。

52、試論區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略。

53、試析供應(yīng)鏈管理對(duì)中國(guó)企業(yè)發(fā)展的影響與作用。

54、關(guān)于現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的思考與建議。

55、關(guān)于建立區(qū)域物流規(guī)劃的的戰(zhàn)略思考。

56、區(qū)域現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

57、xx企業(yè)物流系統(tǒng)整體規(guī)劃。

58、基于供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和規(guī)劃的方法應(yīng)用。

59、基于中部崛起的河南物流業(yè)發(fā)展對(duì)策分析。

60、“牛鞭效應(yīng)”產(chǎn)生的機(jī)理與對(duì)策研究。

61、關(guān)于我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的幾點(diǎn)思考。

62、論貨物運(yùn)輸合同的法律適用。

63、如何構(gòu)建我國(guó)的物流法律法規(guī)體系。

64、論海上貨物運(yùn)輸合同的違約責(zé)任。

65、倉(cāng)單制度研究。

66、倉(cāng)儲(chǔ)法律制度研究。

67、校園規(guī)劃設(shè)計(jì)招投標(biāo)若干問(wèn)題的研究。

68、試述招投標(biāo)工作應(yīng)遵循的原則。

69、保留所有權(quán)買賣合同期待權(quán)的若干問(wèn)題研究。

70、試論倉(cāng)儲(chǔ)合同履行中的風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)。

71、違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任比較研究。

72、進(jìn)出口商品檢驗(yàn)若干法律問(wèn)題的研究。

73、國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位初探。

74、淺議提單的法律性質(zhì)。

75、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)構(gòu)建及應(yīng)用研究。

76、基于rfid技術(shù)的現(xiàn)代物流應(yīng)用研究。

77、現(xiàn)代物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問(wèn)題及解決策略。

78、××企業(yè)物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問(wèn)題及解決策略。

79、erp與供應(yīng)鏈結(jié)合的采購(gòu)管理研究。

80、物流信息系統(tǒng)的功能分析。

81、條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究。

82、條形碼技術(shù)在xx倉(cāng)庫(kù)管理中的應(yīng)用。

83、二維條碼在xxx中的應(yīng)用。

84、信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展式模式探討。

85、xx企業(yè)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

86、射頻識(shí)別技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用。

87、基于web-edi的eos系統(tǒng)構(gòu)建。

88、基于gps/gis/gprs/internet的車輛管理信息系統(tǒng)的探討。

89、第三方物流信息技術(shù)應(yīng)用研究。

90、b2b電子商務(wù)對(duì)交易成本的影響的分析.

91、電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響.

92、電子商務(wù)時(shí)代的企業(yè)價(jià)值創(chuàng)新。

93、電子商務(wù)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的變遷。

94、電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境構(gòu)筑。

95、電子商務(wù)環(huán)境下的敏捷制造研究。

96、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析。

97、電子商務(wù)時(shí)代和信息時(shí)代的供應(yīng)鏈管理與物流配送。

98、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對(duì)策探討。

99、電子商務(wù)時(shí)代的物流配送思考。

100、電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的影響與對(duì)策。

101、試論企業(yè)電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制。

102、試論電子商務(wù)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

103、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)化。

104、電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀、難題及對(duì)策分析。

105、論包裝在運(yùn)輸過(guò)程中的作用。

106、淺談運(yùn)輸成本控制。

107、論智能運(yùn)輸系統(tǒng)在我國(guó)的發(fā)展。

108、中國(guó)公路貨物運(yùn)輸發(fā)展研究。

109、公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理探討。

110、淺談超載運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵?duì)策。

111、淺談超限運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵?duì)策。

112、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中的若干問(wèn)題研究。

113、淺談運(yùn)輸工具的選擇對(duì)成本的影響。

114、道路運(yùn)輸責(zé)任劃分的研究與分析。

115、淺談運(yùn)輸線路的選擇和優(yōu)化。

116、道路貨運(yùn)裝卸搬運(yùn)合理化的研究與探討。

117、淺談運(yùn)輸合理化。

118、關(guān)于鄭州市快速公交系統(tǒng)的調(diào)查與分析。

119、關(guān)于鄭州市xxx集裝箱運(yùn)輸公司的調(diào)查與研究。

120、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)初步理論研究。

121、基于集裝箱的離散型、分布式運(yùn)輸生產(chǎn)與運(yùn)作初步研究。

122、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)it戰(zhàn)略研究。

123、淺議公路集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及關(guān)鍵系統(tǒng)需求。

124、公路與鐵路集裝箱運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)調(diào)查與分析。

125、公路集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)初步研究。

物流畢業(yè)論文引言篇十二

企業(yè)環(huán)境管理機(jī)制轉(zhuǎn)換過(guò)程利用1992到這四年時(shí)間，對(duì)walki-pack和進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，考察了這兩個(gè)企業(yè)有關(guān)環(huán)境管理機(jī)制轉(zhuǎn)換過(guò)程的各個(gè)方面，并在不同組織水平上對(duì)管理者和企業(yè)雇員進(jìn)行了面談與交流，形成了比較系統(tǒng)的企業(yè)環(huán)境管理機(jī)制轉(zhuǎn)換過(guò)程的闡釋。本研究在充分利用了minnahalme的調(diào)查數(shù)據(jù)和企業(yè)環(huán)境管理網(wǎng)絡(luò)信息資料的基礎(chǔ)上，從自組織視角對(duì)該企業(yè)環(huán)境管理機(jī)制轉(zhuǎn)換過(guò)程予以重新歸納與審視，以揭示該企業(yè)環(huán)境管理從他組織向自組織機(jī)制轉(zhuǎn)換的基本過(guò)程。

企業(yè)環(huán)境管理機(jī)制轉(zhuǎn)換過(guò)程的基本階段通過(guò)對(duì)walki-pack和upm-kajaani的調(diào)查分析，minnahalme()認(rèn)為，與企業(yè)環(huán)境管理文獻(xiàn)的一般論述相反，企業(yè)并不必然需要在被期望產(chǎn)生環(huán)境友好績(jī)效前，就須學(xué)會(huì)一種新的以生態(tài)為中心的環(huán)境管理理念。相反，在組織內(nèi)，有關(guān)環(huán)境知識(shí)與生態(tài)理念的認(rèn)知，是在行動(dòng)中產(chǎn)生，并與行動(dòng)相互促進(jìn)，繼而推動(dòng)組織培育一種環(huán)境管理自組織機(jī)制，以支持企業(yè)新的，更環(huán)境友好的活動(dòng)方式，并確立環(huán)境因素為其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終實(shí)現(xiàn)多重贏利。圖3-9展示了walki-pack和upm-kajaani環(huán)境管理機(jī)制轉(zhuǎn)換過(guò)程相同與不同的階段。

在企業(yè)環(huán)境管理機(jī)制由被動(dòng)轉(zhuǎn)換為主動(dòng)，由他組織轉(zhuǎn)換為自組織的過(guò)程中，對(duì)新知識(shí)的學(xué)習(xí)與各項(xiàng)環(huán)境管理創(chuàng)新始終存在。同時(shí)，在機(jī)制轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，事實(shí)上可能確實(shí)存在環(huán)境管理會(huì)短期增加企業(yè)成本的情況。案例企業(yè)的實(shí)際情況表明，隨著環(huán)境管理自組織機(jī)制的創(chuàng)建，伴隨而來(lái)的是以環(huán)境因素為核心的競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)的確立。此時(shí)，環(huán)境管理不僅帶給企業(yè)成本的節(jié)約，價(jià)值的創(chuàng)造，同時(shí)也會(huì)帶給企業(yè)社會(huì)美譽(yù)度的提升，促成企業(yè)進(jìn)一步內(nèi)化環(huán)境外部成本，實(shí)現(xiàn)環(huán)境、社會(huì)與經(jīng)濟(jì)績(jī)優(yōu)。

篇二：有關(guān)我國(guó)mba教育改革的探討

1.引言

1991年，中國(guó)只有9所大學(xué)試點(diǎn)mba教育，一共錄取94名學(xué)生。在二十年的時(shí)間里，mba教育在中國(guó)快速發(fā)展。目前已經(jīng)有182所大學(xué)和中歐國(guó)際工商學(xué)院舉辦了mba教育，每年錄取mba學(xué)生3萬(wàn)多名。截至9月，全國(guó)累計(jì)招收mba學(xué)生21.2萬(wàn)人，其中10萬(wàn)余人獲得了學(xué)位。可以預(yù)見(jiàn)的是，在今后若干年中國(guó)的mba教育還將以更快的速度發(fā)展。在中國(guó)目前舉辦的所有專業(yè)碩士項(xiàng)目中，mba無(wú)疑是最受關(guān)注的。這是因?yàn)樗囊?guī)模，它的畢業(yè)生在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用，以及它的社會(huì)影響。創(chuàng)新與改革是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)的基本特征之一，在高等教育日益全球化的今天，年輕的中國(guó)的mba教育照搬照抄西方模式肯定水土不服，不改革、不創(chuàng)新只能是在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中漸漸失去自己的特色，失去自己存在的理由。因此，中國(guó)mba教育的改革任重而道遠(yuǎn)。

2.改革背景

1991年mba教育開(kāi)辦以來(lái)形勢(shì)發(fā)生了重大變化，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

第一，經(jīng)濟(jì)環(huán)境與企業(yè)實(shí)踐的巨大變化。在mba引入中國(guó)的初期，中國(guó)還沒(méi)有正式提出建立市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和開(kāi)放程度都還很低。而今中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。中國(guó)企業(yè)也在這中發(fā)生了翻天覆地的變化。20年前，我們還只是歡迎外商到中國(guó)來(lái)投資;20年后的今天，中國(guó)的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始走向世界。這就要求我們的管理教育的內(nèi)容和方式要反映時(shí)代的變化。

第二，中國(guó)mba的教育對(duì)象發(fā)生重大變化。目前的mba學(xué)生的主體已經(jīng)趨于年輕化。一方面，他們的教育背景好，掌握的信息量大，知識(shí)面寬。

另一方面，他們?cè)趫F(tuán)隊(duì)合作、人際溝通、倫理素質(zhì)、社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等方面有待提升。這需要mba教育呈現(xiàn)不同的側(cè)重。

第三，國(guó)內(nèi)管理教育提供者市場(chǎng)也發(fā)生了顯著變化。新的獨(dú)立商學(xué)院的出現(xiàn)，眾多中外合作辦學(xué)的mba教育項(xiàng)目興起，再加上不少國(guó)外一流商學(xué)院到中國(guó)來(lái)開(kāi)辦mba巡展以吸引優(yōu)秀學(xué)生，并開(kāi)始在中國(guó)本土舉辦管理教育。中國(guó)mba教育市場(chǎng)面臨著更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，mba教育提供者面臨更大的挑戰(zhàn)。

3.對(duì)mba教育進(jìn)行系統(tǒng)有效的改革

mba教育所進(jìn)行的是一種有意識(shí)、有目的、有組織、有完整學(xué)科內(nèi)容、有獨(dú)特方式方法、能有效地為工商領(lǐng)域的各類企業(yè)培養(yǎng)和造就職業(yè)經(jīng)理人的研究生教育活動(dòng)。mba培養(yǎng)目標(biāo)明確地以企業(yè)總經(jīng)理職業(yè)和崗位所必須具備的人才素質(zhì)為依據(jù)，因此，我們所進(jìn)行的一切mba教育教學(xué)改革都是圍繞著如何培養(yǎng)和造就合格職業(yè)經(jīng)理人而展開(kāi)。

3.1創(chuàng)新教學(xué)與課程設(shè)計(jì)

首先要加強(qiáng)研究，研究我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢(shì)、我國(guó)企業(yè)的不斷改變的實(shí)情以及它們對(duì)管理教育提出的要求。要研究我國(guó)管理院校的現(xiàn)狀，優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。研究國(guó)際上mba教育發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)和管理教育的一般規(guī)律。在獲得這些相關(guān)的研究成果的基礎(chǔ)上，制定適合我國(guó)管理人才需要的課程設(shè)計(jì)方案。

物流畢業(yè)論文引言篇十三

隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和發(fā)展，我國(guó)的政府有關(guān)部門和廣大企業(yè)越來(lái)越深刻地認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用，近年來(lái)，全國(guó)各地興起了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的熱潮。如何認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)或區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的首要問(wèn)題，它將直接影響人們對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的重視和投入程度，也將關(guān)系到現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)水平。

物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段、社會(huì)分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統(tǒng)上的物流活動(dòng)分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、技術(shù)水平的不斷提高以及企業(yè)內(nèi)部管理的日益完善，生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域以外的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等物流環(huán)節(jié)中蘊(yùn)藏著巨大潛力。西方發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)為了追求利潤(rùn)的最大化，開(kāi)始尋求成本優(yōu)勢(shì)和差價(jià)優(yōu)勢(shì)，對(duì)物流各環(huán)節(jié)的功能進(jìn)行擴(kuò)充和整合，使其實(shí)現(xiàn)總成本最小化。他們首先將企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)立部門和職能領(lǐng)域。之后，物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業(yè)層面上，而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會(huì)化的物流系統(tǒng)。物流活動(dòng)逐步從生產(chǎn)、交易和消費(fèi)過(guò)程中分化出來(lái)，成為一種專業(yè)化的、由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在此基礎(chǔ)上，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費(fèi)者提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)，即“第三方物流”企業(yè)。各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)及表現(xiàn)出來(lái)的快速發(fā)展趨勢(shì)表明，專業(yè)化物流服務(wù)作為一個(gè)新的專業(yè)化分工領(lǐng)域，已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)部門和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分。

由上述可知，物流理念被引入產(chǎn)業(yè)界后，其內(nèi)涵一直伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷擴(kuò)充。短短幾十年間，物流由最初概念的形成、發(fā)展和不斷完善，在全球迅速成長(zhǎng)為具有無(wú)限潛力和發(fā)展空間的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，并已進(jìn)入現(xiàn)代物流的發(fā)展階段。所謂現(xiàn)代物流業(yè)，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng)鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過(guò)對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等相關(guān)活動(dòng)，進(jìn)行一體化管理，以達(dá)到降低流通成本，提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)利潤(rùn)的目的。因此，國(guó)際上通常把降低物資消耗而增加的利潤(rùn)稱為第一利潤(rùn)源泉，把節(jié)約活勞動(dòng)消耗而帶來(lái)的利潤(rùn)稱為第二利潤(rùn)源泉，而把通過(guò)降低物流成本挖掘的利潤(rùn)稱為第三利潤(rùn)源泉。著名管理權(quán)威p.f.德魯克則把現(xiàn)代物流業(yè)稱之為尚待開(kāi)掘的“黑大陸”。

雖然物流活動(dòng)存在已久，但在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，物流產(chǎn)業(yè)及其所提供的物流服務(wù)，與傳統(tǒng)的物流活動(dòng)或者生產(chǎn)、流通部門從事的物流活動(dòng)已經(jīng)有了本質(zhì)上的區(qū)別。具體表現(xiàn)為：

第一，現(xiàn)代物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體。

第二，現(xiàn)代物流業(yè)通過(guò)對(duì)各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)效率的提高和社會(huì)物流總成本的降低。

第三，現(xiàn)代物流業(yè)可以為全社會(huì)提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過(guò)程及其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。

物流畢業(yè)論文引言篇十四

摘要：謹(jǐn)慎性原則在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的運(yùn)用領(lǐng)域主要包括計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備、對(duì)收入標(biāo)準(zhǔn)的確認(rèn)、對(duì)或有事項(xiàng)的處理等方面。但目前該原則運(yùn)用中存在不足，今后應(yīng)采取改進(jìn)和完善對(duì)策，緩解與其它原則間的沖突、提高相關(guān)條款可操作性、增強(qiáng)會(huì)計(jì)人員綜合素質(zhì)、重視審計(jì)監(jiān)督和內(nèi)在約束，并與會(huì)計(jì)信息充分披露結(jié)合。

關(guān)鍵詞：謹(jǐn)慎性原則;審計(jì)監(jiān)督;信息披露;財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)。

《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》在會(huì)計(jì)制度當(dāng)中，對(duì)謹(jǐn)慎性原則做了相應(yīng)規(guī)定，并且該原則在企業(yè)會(huì)計(jì)中也得到應(yīng)用。但在應(yīng)用過(guò)程中需要嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范要求，以降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，保證財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息的真實(shí)及有效，為企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和管理工作提供參考和依據(jù)。但目前其應(yīng)用存在不足，今后應(yīng)采取改進(jìn)和完善對(duì)策，促進(jìn)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量提高。

一、謹(jǐn)慎性原則在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的運(yùn)用領(lǐng)域。

謹(jǐn)慎性原則要求在有幾種會(huì)計(jì)處理方法和程序可選擇時(shí)，應(yīng)該綜合考慮各種方法的利與弊，選擇產(chǎn)生影響最小的方法和程序處理會(huì)計(jì)問(wèn)題。合理核算可能發(fā)生的損失和費(fèi)用，降低企業(yè)負(fù)債和費(fèi)用，推動(dòng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)水平提高，為企業(yè)運(yùn)行發(fā)展創(chuàng)造條件，該原則的應(yīng)用領(lǐng)域包括以下方面。

(1)計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。

企業(yè)應(yīng)該定期全面檢查各項(xiàng)資產(chǎn)，對(duì)資產(chǎn)可能發(fā)生的損失進(jìn)行預(yù)測(cè)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在各種風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也面臨不確定性因素，因而在會(huì)計(jì)核算時(shí)要遵循謹(jǐn)慎性原則，即使在面臨不確定性因素時(shí)仍然要保持謹(jǐn)慎態(tài)度，對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)和可能帶來(lái)的損失進(jìn)行評(píng)估，以謹(jǐn)慎性原則為指導(dǎo)，不高估或低估其影響，保證評(píng)價(jià)的真實(shí)合理。另外該原則還能避免資產(chǎn)和利潤(rùn)虛增，保證企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)資料的真實(shí)與可靠。

(2)對(duì)收入標(biāo)準(zhǔn)的確認(rèn)。

營(yíng)業(yè)收入是反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的重要標(biāo)準(zhǔn)，為促進(jìn)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)決策的正確性，要落實(shí)謹(jǐn)慎性原則，準(zhǔn)確計(jì)量收入準(zhǔn)確性，確保企業(yè)利潤(rùn)真實(shí)。為企業(yè)做出正確的財(cái)務(wù)決策提供參考和依據(jù)，并有效壓縮應(yīng)收賬款規(guī)模，制止高估收入，虛計(jì)利潤(rùn)等情況發(fā)生。

(3)對(duì)或有事項(xiàng)的處理。

或有事項(xiàng)是指過(guò)去的交易或事項(xiàng)形成的一種狀態(tài)，結(jié)果須通過(guò)未來(lái)不確定性事項(xiàng)予以確定和證實(shí)。常見(jiàn)或有事項(xiàng)包括票據(jù)背書轉(zhuǎn)讓、未決訴訟、產(chǎn)品質(zhì)量保證等，其結(jié)果發(fā)生具有不確定性特征，并且不能由企業(yè)控制。為盡量降低這些事項(xiàng)給企業(yè)帶來(lái)的損失，實(shí)際處理工作中應(yīng)該堅(jiān)持謹(jǐn)慎性原則，以取得更好效果，推動(dòng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和企業(yè)各項(xiàng)工作順利發(fā)展。

二、謹(jǐn)慎性原則在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的運(yùn)用問(wèn)題。

謹(jǐn)慎性原則運(yùn)用能保證會(huì)計(jì)信息的準(zhǔn)確性，減少甚至避免謊報(bào)虛報(bào)資產(chǎn)情況發(fā)生，有利于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作水平提高，但目前其運(yùn)用過(guò)程中存在一些不足。

(1)與其它會(huì)計(jì)原則沖突。

謹(jǐn)慎性原則在具體應(yīng)用中，存在與其他原則相沖突的情況。主要表現(xiàn)為與客觀性原則沖突;與權(quán)責(zé)發(fā)生制、配比原則沖突;與歷史成本原則沖突;與可比性、一致性原則沖突等。由于存在這些問(wèn)題，導(dǎo)致謹(jǐn)慎性原則的作用未能充分發(fā)揮，對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作順利開(kāi)展也帶來(lái)不利影響。

(2)原則的可操作性不強(qiáng)。

新會(huì)計(jì)制度中很多地方要求應(yīng)用謹(jǐn)慎性原則，但沒(méi)有給出具體操作方法，影響人們具體操作和各項(xiàng)工作有效開(kāi)展。例如，新制度規(guī)定企業(yè)確認(rèn)資產(chǎn)減值準(zhǔn)備時(shí)，需取得市價(jià)、可變現(xiàn)凈值、可回收金額等數(shù)據(jù)資料，但這些數(shù)值取得通常要依靠財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作者的主觀判斷，難以準(zhǔn)確計(jì)算，也影響管理決策工作有效開(kāi)展。

(3)會(huì)計(jì)人員的素質(zhì)偏低。

對(duì)可能發(fā)生的損失，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理工作等，都離不開(kāi)高素質(zhì)工作人員的判斷。但目前普遍存在的問(wèn)題是會(huì)計(jì)人員素質(zhì)偏低，雖然會(huì)計(jì)業(yè)取得較快發(fā)展，但一些會(huì)計(jì)從業(yè)人員綜合素質(zhì)跟不上，未能正確應(yīng)用會(huì)計(jì)新準(zhǔn)則，對(duì)謹(jǐn)慎性原則了解不足，甚至存在濫用現(xiàn)象，制約工作水平提升。

三、謹(jǐn)慎性原則在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的運(yùn)用對(duì)策。

為應(yīng)對(duì)存在的問(wèn)題與不足，推動(dòng)謹(jǐn)慎性原則更為有效運(yùn)營(yíng)，為企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作水平提高創(chuàng)造便利，今后應(yīng)采取以下完善對(duì)策。

(1)緩解與其它原則間的沖突。

嚴(yán)格遵守會(huì)計(jì)準(zhǔn)確，真實(shí)客觀原則居會(huì)計(jì)所有原則之首，謹(jǐn)慎性原則貫徹時(shí)也要遵循真實(shí)客觀原則，在此基礎(chǔ)上將其貫徹落實(shí)。當(dāng)與權(quán)責(zé)發(fā)生制、配比原則沖突時(shí)，要結(jié)合經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不確定性而定，進(jìn)行綜合考慮，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作水平。當(dāng)與重要性原則沖突時(shí)，如果涉及金額較大，在不違背重要性原則的前提下用好謹(jǐn)慎性原則，當(dāng)涉及金額較小，可優(yōu)先考慮謹(jǐn)慎原則。另外在信息披露時(shí)要說(shuō)明謹(jǐn)慎性原則的應(yīng)用時(shí)間、范圍、程序等，有效協(xié)調(diào)與其他原則的沖突。

(2)提高相關(guān)條款的可操作性。

提高謹(jǐn)慎性原則相關(guān)條款規(guī)范程序，制定和實(shí)施具體會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，更好指導(dǎo)日常行動(dòng)。例如，對(duì)“可變現(xiàn)凈值”的確定問(wèn)題，規(guī)定具有可操作性的具體標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)企業(yè)會(huì)計(jì)實(shí)踐工作。對(duì)謹(jǐn)慎性原則應(yīng)用做出適當(dāng)約束，減少人為主觀性和隨意性。例如在“成本和市場(chǎng)孰低法”中，可將“預(yù)期銷售價(jià)格下降，制成和銷售存貨成本將增加”作為前提，并規(guī)定存貨的市價(jià)只能在一個(gè)有上下限范圍內(nèi)應(yīng)用，更好發(fā)揮規(guī)范和引導(dǎo)作用，有效指導(dǎo)具體操作。

(3)增強(qiáng)會(huì)計(jì)人員的綜合素質(zhì)。

加強(qiáng)會(huì)計(jì)人員管理培訓(xùn)，要求他們把握好謹(jǐn)慎性原則的度。加強(qiáng)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、宣傳，應(yīng)用好會(huì)計(jì)政策和專業(yè)知識(shí)，提高他們的職業(yè)判斷能力和職業(yè)道德水平。轉(zhuǎn)變思想觀念，做好判斷工作，對(duì)不確定性、可選擇性判斷時(shí)力求客觀、公正，有效指導(dǎo)會(huì)計(jì)各項(xiàng)工作開(kāi)展。

(4)重視審計(jì)監(jiān)督和內(nèi)在約束。

加強(qiáng)審計(jì)監(jiān)督，避免曲解和濫用謹(jǐn)慎性原則。強(qiáng)化內(nèi)在約束機(jī)制，提高工作人員職業(yè)道德，使該原則有效應(yīng)用，防止虛列成本，隨意改變會(huì)計(jì)方法事情發(fā)生，提高工作效果。

(5)與會(huì)計(jì)信息充分披露結(jié)合。

謹(jǐn)慎性原則是對(duì)不確定性事件的判斷，表現(xiàn)為一系列會(huì)計(jì)處理方法，判斷方法不同，結(jié)果會(huì)有差異，影響財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和管理工作。因而該原則應(yīng)該與信息充分披露原則結(jié)合，促進(jìn)會(huì)計(jì)工作水平提高。

四、結(jié)語(yǔ)。

隨著會(huì)計(jì)制度的健全和完善，謹(jǐn)慎性原則會(huì)得到更為合理有效應(yīng)用。實(shí)際工作中應(yīng)該認(rèn)識(shí)存在的不足，有針對(duì)性的采取完善措施，為企業(yè)會(huì)計(jì)提供更為準(zhǔn)確、真實(shí)、有效的信息，提高會(huì)計(jì)和管理決策的準(zhǔn)確性，推動(dòng)企業(yè)更好更快發(fā)展。

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物流畢業(yè)論文引言篇十五

心理護(hù)理學(xué)作為一門實(shí)踐性很強(qiáng)的應(yīng)用學(xué)科，已得到普遍認(rèn)可并廣泛應(yīng)用于臨床護(hù)理實(shí)踐。

心理護(hù)理作為現(xiàn)代護(hù)理模式的重要組成，應(yīng)貫徹臨床護(hù)理全過(guò)程，遍及護(hù)理實(shí)踐的每一個(gè)角落。

做好心理護(hù)理，掌握、提高交流技巧，做好心理疏導(dǎo)。

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