心得體會是我們對自身經驗的一種高級思維表達方式。總結要客觀公正，真實反映事實，避免主觀臆斷和偏見的干擾。以下是一些關于心得體會的范例，供大家參考。在學習方面，通過總結心得體會可以更好地梳理知識結構，發(fā)現(xiàn)自己的薄弱環(huán)節(jié)，從而有針對性地進行提升。在工作方面，心得體會可以幫助我們總結工作經驗和技巧，發(fā)現(xiàn)問題并找到解決方案，提高工作效率和質量。在生活方面，心得體會可以讓我們更好地反思和總結生活中的困惑和挑戰(zhàn)，從而找到更好的生活方式和處理問題的方法。以上是一些關于心得體會的范例，希望能給大家?guī)硪恍﹩l(fā)和幫助。
鐵路安全培訓總結心得體會篇一
按照段關于《貫徹落實部、局領導電視電話會議精神“安全大檢查大反思”活動安排》，我們工區(qū)進行了認真研究，于4月28日、29日、30日召開了全工區(qū)職工會，進行了記名傳達，提高全體職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合工區(qū)安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于5月4日召開了工區(qū)全體職工會議進行了認真座談反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動，重點查了工區(qū)職工思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩?，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。雖然我發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒有針對問題提出嚴肅批評及考核，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入，對安全的要求和管理的標準越來越高，與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實形成了明顯的反差，再加上隴海線車流的增加車速的加快，加速了列車對設備破壞和沖擊，加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我還對形勢和現(xiàn)實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節(jié)奏抓生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多。
2、工作對付應付職能作用差。這種現(xiàn)象個別職工身上更為突出，例如工區(qū)在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是做不到，檢修、巡視有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是工區(qū)組織每天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區(qū)的安全預想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。
1、我自己存在對別人要求嚴對自己管理松，有時跟班作業(yè)少，現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時利用底，勞動效率不高。
2、存在好人主義嚴重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
1、sf1信號機c燈外玻璃被人砸。
2、部分電纜盒進潮氣、防塵不良。
3、測試卡片填寫不注意單位的變化。
4、設備大量存在圖物不符現(xiàn)象
以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。
1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業(yè)，確保安全生產。
2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產的關系的問題。要通過大討論、引導大家弄清保安全與實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關系，弄清保安全與提高鐵路經濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福及經濟利益的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。
3、解決好職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現(xiàn)狀對比，考核論證，使我們全體職工清楚看到班組安全管理現(xiàn)狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現(xiàn)實。教育和引導職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協(xié)力，努力工作實現(xiàn)整體工作全面提高。
4，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現(xiàn)象，使全體職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。
5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和各級設備隱患克服不過夜，對不能及時整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保行車安全。
鐵路安全培訓總結心得體會篇二
作為鐵路工作人員，我深刻理解安全的重要性，安全第一這個詞在很多鐵路工作人員工作人員的心里，從鐵路部門的管理到鐵路工作人員的一言一行，把安全放在第一位，這次鐵路引進了安全風險管理，這是創(chuàng)造性的，傳統(tǒng)與現(xiàn)代科學技術的緊密結合，是行業(yè)進步的證據。
安全風險管理，如名字所示，與安全有關的風險，必須認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，文化將安全風險管理的強制性和文化管理的柔軟性有機結合起來，通過文化手段和文化的力量引導員工，團結員工，鼓勵員工遵守紀律，安全生產作為自覺、自律、自動的行為，將企業(yè)安全融入個人理想的追求，使安全生產有序、長期安全。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進的設備和技術來保障的情況下，要想確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理的發(fā)展方向，在目前鐵路安全因素和形勢變化的基礎上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期加強鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技安全能力的同時，更加重視從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，提高管理水平，加強安全保障能力。
從樹立和執(zhí)行科學發(fā)展觀的要求來看，以人為本，是科學發(fā)展的本質和核心。堅持以人為本，對鐵路企業(yè)來說最重要、最基本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經濟、優(yōu)質、舒適的旅游服務。安全風險管理應堅持從人這一生產力中最活躍的因素入手，在重視物理管理的同時，更重視人的管理，最大限度地尊重、關心和依賴員工，全面落實尊重人、理解人、關心人、愛護人的人文精神，體現(xiàn)以人為本的思想。培養(yǎng)安全文化思想道德素質、科學文化素質和身體健康素質，還能提高鐵路安全保障能力，為旅客提供更安全、更優(yōu)質、更快捷的出行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實科學發(fā)展觀的必然要求。
從鐵路實現(xiàn)長治全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，將管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起，將管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行為方式培養(yǎng)具有現(xiàn)代安全素質的人，保證鐵路企業(yè)的安全、高效、有序運行。因此，培育安全文化是實現(xiàn)運輸安全秩序控制和基本穩(wěn)定的客觀需求。
為了進一步學習安全風險管理，提高安全風險意識，確保安全生產穩(wěn)定，我們從一線員工開始，從最簡單的風險來源識別到風險來源的搜索，將安全風險管理應用于各項工作，從安全風險的概念到安全風險的識別和安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中作證，在實踐中結合安全和風險運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，建設現(xiàn)代化鐵路，為安全風險管理奠定堅實的基礎。
鐵路安全培訓總結心得體會篇三
當前，鐵路正好處在跨越式發(fā)展的大好時期。鐵路的全面提速，大量新技術、新設備的應用對鐵路運輸設備的維護提出了更高的要求，對安全生產提出了更高的要求。作為新生的基層維護單位?？诠る姸蝸碚f，如何確保運輸安全，實現(xiàn)安全生產上的跨越式發(fā)展，如何讓安全生產深入每一個xx段人的心，就成為我們需要思考和解決的課題。經驗告訴我們，凡是安全生產良好的單位無不是重視安全文化建設的。只有充分認識安全文化的作用，大力宏揚具有xx段特色的企業(yè)安全文化，營造“安全第一”的安全文化場，形成一個強大的安全文化磁場，建立全體員工認同和遵守的行為規(guī)范，引導員工自律，幫助職工樹立正確的安全意識、態(tài)度、信念、道德和行為準則，全面提高員工的整體安全素質，才能實現(xiàn)安全運輸生產的長治久安。
1、xx段成立時間短，管理層面正處于一個磨合期，安全文化還處在起步階段。去年12月工電段正式掛牌成立，由于我段采取的是一種與過去海鐵的基礎部管理模式完全不同，在管理機構設置上又異于原老國鐵的站段管理的一種新型管理模式。這種新型管理模式還處于一個磨合階段，各職能管理部門的職責還沒有完全明了，一些新成立崗位的管理人員的工作范圍還不夠清晰，有時可能會出現(xiàn)有些問題都在管，但一些問題卻沒有人管的局面。這些都將導致在短期內無法形成一股積極倡導并努力建設企業(yè)安全文化安全生產的強大合力。
2、由于xx是一個新成立的公司，人員來自五湖四海。盡管安全文化建設在國內任何一條鐵路都有，但由于每一個管理干部自身的過去負責的工作不同、個人經歷不同，對安全文化的建設的重要性認識程度不同，就如何建設好安全文化有不同的理解和思路。而且這次新提拔的人多，部分人還是剛剛走上管理崗位，對安全文化的概念模糊。對安全文化的作用和重要性認識還不夠清晰，還沒有完成從安全文化的被教育者到安全文化建設的組織者、推進者角色的轉變。這兩個原因導致在短時期內無法就如何才能作好安全文化建設形成一個共同的理念。
3、干部、職工的整體文化程度不高，安全素質參差不齊，部分職工的安全意識差。據統(tǒng)計，工電段干部、職工(包括勞務工)一共人，其中擁有中專以上文憑的有人，僅占，初中文化以及初中以下文化程度有人，占到，個別勞務工居然只是還是小學畢業(yè)，整體文化素質不高，集體的感知能力不強，給安全文化向內心的滲透設置了一道天然的“屏障”。安全素質參差不齊，部分干部、職工的安全意識差，《維規(guī)》、《技規(guī)》根本沒有看過，還有盲目瞎干，違章蠻干的現(xiàn)象，人生安全、勞動安全防護意識差。這些都預示著我們的安全文化建設將是一場艱苦的惡戰(zhàn)。
4、現(xiàn)場職工缺員情況嚴重、工作任務重，工作地點分散，工作環(huán)境艱苦，部分職工思想不穩(wěn)定，千方百計地想往海口調，給安全文化的建設帶來了不少的困難。以xx為例，管轄著xx公里的長途光電纜線路、一個綜合機械室、四個站區(qū)機械室、擔負著xx線所有的電話、數(shù)調、會議、無線列車調度設備的巡視、檢修等日常維護工作，一線職工一共才9人（還包括3個沒有定崗的見習生）。分散在xxx、xxx兩個點，工作任務重、壓力大，出現(xiàn)了職工半年回不了家的現(xiàn)象。工作環(huán)境艱苦，交通不便，日常生活極度枯燥，xx地區(qū)甚至沒有閉路電視。由于人員少，平時開會都無法到齊，只有采取用電話聽會的形式，無法組織面對面的交流。由于工作任務重，壓力大，職工也沒有興趣參加什么活動。因此，根本無法組織、安排一些有益的安全文化活動，對安全文化的的學習、教育停留在傳閱段發(fā)文件等簡單的形式上。這就給我們提出了新課題，需要我們思索在職工人員少、地點分散、工作環(huán)境艱苦、工作任務重、壓力大的情況下，如何有效地讓安全文化以最快的速度扎根于每一個職工的心靈。
1、領導帶頭，從我做起
在鐵路企業(yè)中，作為站段領導的段長、段黨委書記、紀委書記、工會主席以及各主管副段長在企業(yè)的安全生產中負有重要的責任。具體表現(xiàn)在他們的決策直接關系到能否保證鐵路的安全運輸生產，他們平常在職工面前表現(xiàn)出的行為、語言、形象都會影響整個站段安全文化的質量?？梢哉f，一個企業(yè)的安全狀況如何，很大程度上取決于領導的認識意識、責任意識、工作作風、管理水平等。站段領導既是安全文化建設的組織者，同時也是被教育者，還應該是體現(xiàn)企業(yè)安全文化內涵的典范、一個企業(yè)安全文化的輻射源。領導應自覺地學習《安全生產法》、《維規(guī)》、《技規(guī)》等法律法規(guī)，牢固樹立“安全責任重于泰山”的意識，嚴格執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，不折不扣地履行自己的安全職責，在切實抓好各項安全技術措施和安全管理的基礎上，積極倡導并努力建設企業(yè)安全文化，帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為，從自身做起，爭做優(yōu)質安全文化的典范，形成一個強大的、以發(fā)散優(yōu)質安全文化良好的集體輻射源，在全段上下努力形成“人人講安全，人人懂安全，人人保安全”的良好氛圍。
2、強化基石，增強(企業(yè)安全文化的)輻射。
企業(yè)的安全生產文化需要深入人心，尤其是廣大一線職工的心，各領工區(qū)主任、副主任、技術員、安全員以及車間黨委成員，直接參加企業(yè)的生產、管理工作，和廣大一線職工接觸也最多。這些基層的負責同志的一言一行直接影響著職工，這就需要他們在良好完成自己工作的同時帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為，把領導集體的安全規(guī)范輻射作用做到等力的傳遞。
3、全員參與，不留“死角”
鐵路就象一臺巨型機器，需要各個部門、各個環(huán)節(jié)密切配合才能正常有效地運轉。任何一個部門、一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，流轉不暢都會影響這臺機器的正常運轉。我們每一個員工就好比機器上的一個零件，每一個零件出了故障，都有可能使機器停運。以往的經驗表明，絕大部分事故都是少數(shù)安全素質不強的員工釀成的，也恰恰是這少數(shù)人，對安全教育更為冷淡、無所謂甚至反感。從職工自身的利益出發(fā)，讓安全深入職工的內心，實際是對他們的愛，但情況往往是那些最需要受教育、受呵護的群體卻容易成為“被愛遺忘的角落”，得不到應有的教育和感化。所以安全文化建設應強調全員參與，橫向到邊，縱向到底，不留死角，強調整體，狠抓重點。不光要注重全體員工安全素質的提高，對個別“軟肋”，必須加大輻射力度，通過各種不同的渠道讓安全文化深深地扎根入每一個職工的心靈，堅決杜絕出現(xiàn)“被愛遺忘的角落”。
4、注重實效，不走形式
一個著名的演說家說過，簡單的說白還不如不說。安全文化建設既要開展一些轟轟烈烈的活動來營造濃厚的氛圍，更要注重開展能真正打動員工心靈，引起心理共鳴的深層次活動。不光要常揭歷史傷疤，重溫事故案例，借歷史的教訓來教育職工，更要用發(fā)生在員工身邊的事來教育員工以提高實效。今年2月23日，我段就發(fā)生一起職工人生安全事故，造成四名職工死亡。站段領導高度重視，把事故的處理和相關的要求傳達到了每一個職工，組織了多次的學習，做到了記名傳達。但我覺得還可以在這次事故上做點文章，加強教育效果，可以通過組織職工去事故現(xiàn)場“重溫舊夢”，到受害職工做家訪的形式，讓職工直面“淋漓的鮮血”，直接感受死亡職工的家庭慘狀，將更能讓職工牢記教訓，更能體味警鐘長鳴的內涵，更能激起職工內心的共鳴。
5、齊抓共管，全面支持
安全文化的涉及面很廣，包含、融匯現(xiàn)代企業(yè)經營理念、管理方式、價值觀念、群體意識、道德規(guī)范等多方面內容，它的建設是一項復雜、艱巨的系統(tǒng)工程，需要方方面面的共同努力和通力配合。行政部門應把安全文化作為經濟效益和社會效益的切入點，不斷提高安全管理水平，積極倡導并大力支持安全文化建設。黨群部門、工會、紀委、團委等組織要把安全文化建設作為物質文明建設和精神文明建設的最佳結合部，充分發(fā)揮思想工作和群眾工作的優(yōu)勢，發(fā)揮組織網絡的優(yōu)勢，開展各種員工喜聞樂見的安全文化活動。充分發(fā)揮輿論的導向作用，各種宣傳媒體應時刻把握安全主題，及時報道安全生產的典型經驗，曝光習慣性違章等不安全現(xiàn)象，宣傳安全知識，傳播安全文化理念，營造安全文化氛圍。
6、注重方式，潤物無聲
安全文化的一個顯著的特點是潛移默化，重在一個“情”字，需要慈母般的春風化雨潤物無聲。生硬的訓斥和簡單的說教搞不好更加使人反感，使人產生厭倦、抵觸情緒，根本答不到不到其應有的作用。其效果甚至比不上在職工的生活區(qū)，寫上來自家屬的一句期盼平安幸福的安全告誡、一條充滿人情味的安全警示更容易撥動員工的心弦。建設安全文化需要傾注大量的心血，需要定期不定期的組一些安全文化活動。對每一次安全文化活動都要精心策劃認真組織，使員工愿意接受，樂于參加，積極互動，搞一次就要有一次的效果，使職工在娛樂中接受安全文化的教育，在玩鬧中得到安全文化的滋潤。
7、常抓不懈，堅持打持久戰(zhàn)
安全文化從深層次影響員工的觀念，道德，態(tài)度，情感，品行，安全文化素質的養(yǎng)成要靠不斷的熏陶、影響、滲透，安全行為規(guī)范的形成也絕非一時之功，因此安全文化建設不可能像實施一項安全措施、計劃那樣立竿見影，需要常抓不懈，持續(xù)不斷，循序漸進，日積月累。
鐵路安全培訓總結心得體會篇四
隨著鐵路的快速發(fā)展,鐵路裝備的需求量日益增大,為保障鐵路運輸?shù)陌踩⒏咝?對鐵路裝備的可靠性、安全性提出了更高的要求。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關于鐵路安全
培訓心得體會
吧。安全是一個老生常談的話題，此次開展的”安全風險管理大家談”活動，既是對當前新形勢下,鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一,也是在鐵路安全風險管理上的集智聚力，更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸長治久安有著重要指導意義。作為基層單位,鐵路戰(zhàn)線的排頭兵，隨著近些年來我局新設備新技術大量應用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產組織方式下，鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴峻挑戰(zhàn)，如何確保鐵路安全萬無一失，是每名干部職工必須深思的重要問題。我認為安全要從“一靜、一動”中入手。
一靜，是要讓干部職工戒驕戒躁，靜下心來。
讓每個干部職工都從心里認識到，安全不僅僅是對鐵路的一項工作，更是對一種對自身的重要保障。引導大家從自身角度出發(fā)，自覺地學習安全教育，從過去歷年來的所發(fā)生的事故案例中吸取教訓，總結經驗，反思和查找自身是否存在 “懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經驗主義”。要充分調動廣大干部職工的積極性，敞開心扉，集思廣益，各抒己見，將一些好的思路和措施制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。要牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想意識，真正把安全當作“飯碗”工程，時刻保持對安全工作的敬畏感，深化落實“三點共識”和“三個重中之重”，不斷將安全風險管理引向深入。
一動，要讓干部職工地行動起來，把工作做到細致入微。
堅持以
規(guī)章制度
、作業(yè)標準、作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線”，在作業(yè)過程中不折不扣地執(zhí)行落實下去。同時，進一步完善專業(yè)檢查監(jiān)督制度，強化對關鍵區(qū)域、關鍵崗位、關鍵時間的控制，加大對關鍵性、慣性問題的的整治力度，確保各項技術、管理、作業(yè)和設備標準得到有效落實。要在日常工作中要堅持管理規(guī)范化、作業(yè)標準化、風險管控常態(tài)化，這不僅僅是推進安全風險管理的核心，也是規(guī)避風險，確保安全的重要途徑和手段。要認真開展風險研判，按照自下而上、上下結合的原則，采取日交班會、月度安全例會等各種形式，組織職工針對崗位作業(yè)實際，周期性動態(tài)排查薄弱環(huán)節(jié)，將可能導致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風險進行控制。特別是要抓好可能導致c類及以上事故安全風險的排查和控制，找出管控的薄弱環(huán)節(jié)和疏漏部位，及時改進補強，堅決杜絕一般c類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標桿、做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴守標準，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養(yǎng)成按規(guī)章辦事，按標準作業(yè)，把自控、互控、聯(lián)控等每一件小事做實，久而久之將“習慣”養(yǎng)成了“自然”。作為運輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動為契機，牢記安全使命，謹記安全職責，在“一靜、一動”中真正做到防患于未然，切實筑牢安全生產的銅墻鐵壁。
11月9日至12日，中共中央在北京召開了xx屆三中全會，會議聽取并討論了向中央委員會作的
工作報告
，審議通過了《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》。此次會議主要議程是研究部署建立健全懲治和預防腐敗體系、地方政府職能轉變和全面深化改革重大問題等工作。涉及到經濟體制，政治體制，文化體制，社會體制及生態(tài)文明體制各方面的改革，其中經濟體制改革是重點。中央成立了國家安全委員會，完善國家安全體制和國家安全戰(zhàn)略，確保國家安全。同時成立了全面深化改革領導小組，指導全面改革工作。此次會議的召開引起了全世界的廣泛關注，尤其在國內各行各業(yè)掀起了學習xx屆三中全會的高潮。此次會議是一次重要的會議，它的圓滿召開給黨和人民堅定了信心，鼓舞了信念，為全面建成小康社會，進而建成富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家、實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢指明了方向，深刻認識到實現(xiàn)偉大的中國夢必須全面深化改革。11月22日西安鐵路局召開了全局運輸安全工作會議，會議提出在全局構建“一三五八九”安全管控體系的工作部署?！耙蝗灏司拧斌w系，即落實一個 “嚴、實、細、和、創(chuàng)”的總體要求;健全教練式檢查、積分式考核、擔保式返獎，干部作風督察，履責考核和責任追究三項機制;完善跟班作業(yè)、月度平推、音像分析、體外監(jiān)督、應急阻斷五種防控手段;規(guī)范逐級負責、規(guī)章管理、分析預警、信息管理、崗位準入、專業(yè)幫促、專項整治、結合部管理八項管理制度，盯住高鐵、高坡、防洪、施工、運行監(jiān)控系統(tǒng)管理、防火、調車、人身、環(huán)境安全九大關鍵。
xx屆三中全會提出要全面深化改革，其核心和重點無疑是“全面”和“深化”兩詞。落實xx屆三中全會精神，首先必須牢牢確立“全面”思想，要有全面的眼光，一定要統(tǒng)籌兼顧、全面推進，切忌孤立片面地想問題、辦事情、抓改革。其次要樹立好“深化”思想，當前的改革工作不是做表面文章，需要深層次的去想問題，抓問題，對待問題要做深入透徹的分析，找準改革突破的關鍵點、著力點，深化改革措施，將改革不斷引向深入，絕不能走過場或等要靠。
全局安全工作會議“一三五八九”安全管控體系的提出，言簡意賅地為一線職工指明了機制、防控手段、管理制度和安全關鍵。便于在全局干部職工當中推廣，具有很好的實際意義。實干興局，嚴管厚愛。正如講的“空談誤國，實干興邦”。西安鐵路局要求全體干部職工要有務實的精神，學好本領，踏實工作，提高工作能力，樹立大局意識，努力建設美好和諧的西鐵局。西安鐵路局以嚴治局，不斷完善管理制度體系，加強職工作風建設，樹立鐵路良好形象。同時，積極為職工辦實事，為職工謀福利，給予職工關愛，為職工提供廣闊的發(fā)展空間。注重人才的引進與培養(yǎng)，鼓勵創(chuàng)新精神，堅持人才興局，極大地吸引了一批批大學畢業(yè)生到西鐵局建功立業(yè)。三項機制規(guī)范了對干部職工的管理，強化了對干部職工考核的科學性，精細化。五種防控手段體現(xiàn)出了安全風險管理的理念，重視安全風險管理，找出風險點，抓住薄弱環(huán)節(jié)，加大對風險點的監(jiān)控，確保安全生產大局穩(wěn)定。八項管理制度詳細分類了鐵路生產過程中的各項管理制度，健全了鐵路管理制度體系，為構建和諧鐵路奠定了基礎。九大關鍵提出了在運輸生產現(xiàn)場各項重點工作，安全關鍵，為消滅和杜絕安全隱患提供了著手點和出發(fā)點，體現(xiàn)了精細化的管理理念。
我是一名剛參加工作不久的大學生，于20xx年8月入路，作為一名中共黨員和基層鐵路職工，這兩次會議對我的思想和工作有很大的指導意義。我認真地學習了這兩次會議的內容和精神，帶給我的是振奮與鼓舞。在一年多的鐵路經歷中，我對鐵路有了一定的認識，對鐵路工作有了一定的興趣。20xx年春運，我首次作為一名鐵路職工參與進來，在春運戰(zhàn)場上，深刻體會到“服務旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)”乃是鐵路職工的職責，廣大鐵路職工要繼承和發(fā)揚“人民鐵路為人民”的優(yōu)良傳統(tǒng)，投身到鐵路建設當中。業(yè)務素質是職工的“飯碗”，職工們要不斷學習業(yè)務，提高素質，只有擁有過硬的作風和扎實的業(yè)務才能更好地服務人民。這一年時間里我經歷了貨運組織改革，各個站段在總公司和路局的帶領下轟轟烈烈地開展貨運組織改革，營銷單位不斷提升貨運服務質量，在鞏固現(xiàn)有貨源的基礎上，充分挖掘潛在貨源，實現(xiàn)貨運增量。通過辦好“前店”和“后廠”，“門到門”運輸，“一口價”等一系列新舉措、新方法，使得貨運組織改革呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，扭轉了鐵路貨運被動的局面。接下來進入了防洪暑運關鍵時期，險情就是命令，全體干部職工時刻準備著防洪搶險，共同守護者鐵路線路的暢通，保證了列車的安全運行?，F(xiàn)場一線的工作讓我感到很充實，每天都能從老師傅身上學到寶貴的工作經驗，這將是我人生中最寶貴的財富。
學習和踐行xx屆三中全會和全局安全工作會議精神，就是要求我們要要立足崗位，以會議精神為指導，結合自身實際，嚴格要求自己，在本職崗位上建功立業(yè)。當前，20xx年春運工作即將啟動，我們要以xx屆三中全會精神為指導，踏實工作，在春運工作中展示自我，爭當一名優(yōu)秀的中共黨員和鐵路職工。
11月26日，鐵道部劉志軍部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規(guī)范新體制下安全管理，確保運輸安全穩(wěn)定為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境》的講話，從三個方面總結今年以來全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動員全路干部職工進一步統(tǒng)一思想，明確任務，學習推廣先進經驗，加快規(guī)范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩(wěn)定，為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
通過對劉部長講話的學習，個人認為沒有一個安全穩(wěn)定的環(huán)境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，當前最核心、最根本、最基礎的是認真學習領會各級領導的講話精神，集中精力、再鼓實勁，加快規(guī)范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規(guī)范新體制下安全管理的極端重要性，進一步增強責任感、使命感，深入探索，開拓創(chuàng)新，實現(xiàn)車間管理工作的規(guī)范化、制度化，為車間提供穩(wěn)定的安全環(huán)境。
劉部長講話中明確指出，20xx年規(guī)范運輸安全管理的總體要求是：健全規(guī)章制度，強化專業(yè)管理，改進綜合服務，完善檢查監(jiān)督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實現(xiàn)運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩(wěn)定。
因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車間勞動定額管理工作。
一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據，具有法規(guī)約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區(qū)《“輛單價”工資分配辦法》、《經濟責任制考核辦法》、《職工內部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區(qū)管理體制的特點，全面把握車間成立調整后資源配置、生產組織、勞動組織的變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的管理制度科學嚴密，符合車間安全管理的實際。管理制度內容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現(xiàn)空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態(tài)修訂機制，根據運輸生產的變化和列檢車間的特點，及時調整制度、辦法的內容。消除管理制度管理比較混亂的現(xiàn)象，規(guī)范對管理制度的審核、發(fā)布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區(qū)的管理權限，明確管理的內容，實現(xiàn)對管理制度的規(guī)范化。
二是規(guī)范工作秩序。要具體界定車間和工區(qū)之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責權，建立清晰的管理界面。車間要加強對工區(qū)實際情況的了解，全面摸清人員結構、工資分配、定額管理等方面的現(xiàn)狀。建立規(guī)范的工作制度及標準，對工區(qū)的要求，職工關注的事情，辦理時限等要有明確規(guī)定，嚴格按制度執(zhí)行。簡化辦事程序，落實辦事責任，減少辦事環(huán)節(jié)，提高辦事效率，為工區(qū)及職工提供方便、快捷、高效的服務。
三是轉變工作作風。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務質量，關鍵是要轉變工作作風。要堅持為職工、為現(xiàn)場服務的意識，急工區(qū)之所急，想工區(qū)之所想，做工區(qū)之所需，克服小機關化作風，加強調查研究，傾聽工區(qū)及職工的意見，深入現(xiàn)場了解真實情況，及時解決實際問題，提高服務工作的針對性和實效性。破除傳統(tǒng)的思維方式，增強創(chuàng)新意識，發(fā)展優(yōu)質優(yōu)價分配激勵機制。
四是做好車間勞動組織整合的準備工作。車間布局調整后對勞動組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩(wěn)定和提高勞動生產率的要求，對車間勞動力進行優(yōu)化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現(xiàn)場一線檢車員的數(shù)量，確保技檢時間、作業(yè)段位和檢車質量。
五是加強工區(qū)及班組的自控作用。車間要把加強工區(qū)及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎工作來抓。要強化車間的管理力量，配強車間管理人員，關口前移、靠近現(xiàn)場，提高處理現(xiàn)場問題的能力。對工區(qū)、班組布局進行適當調整，完善班組管理制度，優(yōu)化班組長隊伍，提高班組長管理能力，調整充實自控型班組建設內容，增強自控型班組建設的效果。
六是理順收入分配關系。收入分配問題是干部職工普遍關心的問題，也是事關職工隊伍穩(wěn)定的大事。車間要統(tǒng)籌考慮，保持職工隊伍穩(wěn)定，調動職工積極性。要對原各工區(qū)工資管理辦法進行統(tǒng)一規(guī)范，對工資制度各單元構成、各項工資標準、工區(qū)內部獎勵及工班長津貼等項目和標準規(guī)范管理，指導工區(qū)規(guī)范內部工資分配管理辦法，處理好執(zhí)行工資政策法規(guī)與搞活內部分配的關系，消除不合理的因數(shù)，調動職工努力工作、多勞多得的積極性。
七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題，采取多種形式進行宣傳解釋，引導干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時掌握職工思想動態(tài)，有針對性地做好深入細致的思想工作。
讓我們緊密團結在段黨委的周圍，牢固樹立和認真落實科學發(fā)展觀，進一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實干拼命干，加快規(guī)范新體制下車間勞動定額管理工作，確保車間安全生產及職工隊伍穩(wěn)定，為“建設新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。
鐵路安全培訓總結心得體會篇五
安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。鐵路安全事件頻發(fā)，我們要加以重視。下面是本站帶來的鐵路安全
培訓心得體會
，歡迎大家閱讀。人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格
規(guī)章制度
是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!
“安全第一預防為主”
安全生產依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。
我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
近期參加了車務段組織的基層管理人員培訓班，讓我無 論是工作、生活的價值取向和在車站管理的理解上都有了更 深的體會，它不僅是一個學習的過程，也是提升自我，超越 自我的過程。在此非常感謝段領導給我提供這次培訓學習和 友鄰站交流的機會，通過 3 天多的學習，自己開闊了視野， 理順了安全管理思路，初步掌握了管理的基本方法和運用。
下面簡單談一談自己的學習體會。
一、轉變基層管理思想觀念、立足本職崗位抓好落實 培訓期間黨委肖書記對車務段為何開展培訓班進行了 簡單介紹。培訓課上從“基礎理論、黨性修養(yǎng)、必備知識、能 力培養(yǎng)、 綜合素質”五個方面的學習內容向培訓學員進行了闡 述，對我們全段干部在思想理念上、知識儲備上、駕馭能力 上能進行了徹底分析，要求必須高度重視干部的能力培養(yǎng)， 注重知識的更新， 不斷開拓視野， 提高干部自身的綜合能力。
基層管理者要轉變工作方法和思想觀念，牢固樹立“問題在 現(xiàn)場、根子在管理”的思想，抓好現(xiàn)場各項工作的落實，干 部要加強現(xiàn)場作業(yè)的卡控，杜絕好人主義，實實在在的解決 現(xiàn)場作業(yè)中的問題和不安全因素。
二、日常加強業(yè)務技能學習，提高知識儲備提高綜合素質 隨著高速鐵路的不斷發(fā)展和科學技術的投入應用，這都 對基層管理者的業(yè)務水平、知識結構、工作方法、應變能力 等提出了新的、更高的要求，因此，一名年輕的干部學習是 必不可少的， 這次培訓， 就像是提供了知識寶庫的一把鑰匙， 為我打開了一扇學習的大門，教會了我們學習的方法。此次 培訓從理論上、知識上我不僅得到了一筆寶貴財富，它更強 化了我進取學習的意識，提高了追求學習的興趣，并且讓我 感受到了不斷學習新的知識對于指導工作實踐來說是多么 的重要。學習會讓人的思想更加活躍，眼界更加開闊、思維 更加敏捷，這對于我今后的工作來說，無疑將會提供強大的 精神動力和智力支持。
三、加強安全風險判研，強化安全風險過程管理 此次培訓讓我對安全風險管理有了更進一步的認識，我 將以部、局、段安全風險管理的各項要求為指導，結合車站 現(xiàn)有的作業(yè)方法，定期開展安全風險管理排查，充分發(fā)揮干 部現(xiàn)場盯控作用， 強化安全風險過程控制。
對車站接發(fā)列車、 調車作業(yè)、勞動人員安全、貨裝作業(yè)中的安全風險點進行重 點排查，對排查的具體問題制定有效措施，逐步降低各項作 業(yè)安全風險系數(shù)，確保車站現(xiàn)場作業(yè)安全持續(xù)穩(wěn)定。
三天的學習和培訓使我受益匪淺、感受頗深，自己從業(yè) 務方面、管理方面及思想覺悟方面均有較大的提升。在今后 的工作中我將加強自身業(yè)務技能知識，不斷完善自己，把所 學理論和管理知識運用到現(xiàn)場實際工作當中，努力抓好車站 的安全基礎管理。
在2020xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。
3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務
學習計劃
，結合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務培訓，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
鐵路安全培訓總結心得體會篇六
12月25日，全國鐵路工作會議在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的20xx年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風險管理。他指出，實行安全風險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點，符合鐵路安全生產形勢要求。各單位要緊密結合各自實際，深入研究，制定具體安全措施，強化安全意識，強化過程控制，強化安全應急處置，確保收到預期效果。
通過學習會議精神，結合我們車間的實際，我認為，車間安全風險管理應在以下四個方面進一步強化。
要實現(xiàn)三個轉變。一是由被動型、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉變;二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務實奉獻”轉變;三是由單一型管理向綜合型管理轉變，以適應新形勢的要求。要結合自身實際，突出自身特點，積極探索車間管理辦法，扎實推進，注重實效。
一是提高勞動技能。按照“干什么，學什么;缺什么，補什么;弱什么，強什么”的要求，把職工學習培訓的內容具體化、現(xiàn)場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質的提高、以隊伍整體素質促進車間安全水平的提高。
二是組織職工學標、貫標、對標。學標，就是把規(guī)章制度、技術標準、設備標準、作業(yè)標準細化、具體化，組織職工學習熟知標準，全面掌握標準;貫標，就是認真貫徹落實標準，使各項標準成為日常工作的行為規(guī)范，時時、處處得到有效落實，在標準范圍內行動;對標，就是按標操作，對標作業(yè)，保證對標不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力開展達標競賽活動，營造“一章不違、精檢細修”的濃厚氛圍，增強職工學標、貫標、對標的自覺性。
一是認真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設，提高車間、班組、崗位的自控能力;加強班組、崗位之間的互控，營造“個體自控、群體互控”的良好環(huán)境;車間要強化監(jiān)控手段，落實干部巡查制度，加強對重點崗位和關鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場卡控機制。
二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結合。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實現(xiàn)場卡控“雙保險”。
一是明確安全責任，把目標任務層層分解，將責任落實到人，形成一級抓一級、層層抓落實的局面，使每個人都感到自身所肩負的任務，進而把壓力內化為控制風險的動力。
二是建立安全控制機制，強化責任的監(jiān)督檢查，對已經落實的看效果，對正在落實的查進度，對尚未落實的問原因，尤其對落實不力的要嚴肅問責，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎懲。實現(xiàn)風險前移，使人人肩上有安全擔子，個個身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責，從而保證安全隱患能及時消除。
鐵路安全培訓總結心得體會篇七
通過培訓，我受益匪淺，現(xiàn)將自己的心得體會總結如下：
首先，培訓使我對中鐵二十四局江蘇公司有了更加清楚的認識，對如何成為一名合格的江蘇公司員工有了更深刻的思考。在培訓中，我認識到中國鐵建在國家建設中的重要地位，并了解了中鐵二十四局江蘇公司。
其次，培訓為我即將面臨的實際工作提供了許多方法和策略。例如在工作中如何腳踏實地，如何認真努力等等。
作為一名普通的畢業(yè)生，我很榮幸能加入中鐵二十四局江蘇公司。我很珍惜這次就業(yè)的機會，也一定會在工作中好好表現(xiàn)，希望通過自己的'努力，能把各項工作做好，得到同事的認可。
鐵路安全培訓總結心得體會篇八
人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經歷的結束，同時也意味著一段新經歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。
從學校到社會，從學生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內容涉及到了企業(yè)文化建設、貫標知識、安全與質量等。通過培訓，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質量的重要性，什么是責任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當初在學生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點力不從心了，看著同學們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓和自身的了解，以及領導們的言傳身教，我認識到，一個人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業(yè)知識，熟悉工作中的各個環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)淼倪M步。
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災難。
經常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關心和關愛。
血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一預防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
鐵路安全培訓總結心得體會篇九
今天我有幸能來到xx站運轉車間參加新入路大學生職業(yè)素質主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調車流放作業(yè)。在場領導的細致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數(shù)這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。
二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發(fā)生。而調車x組已經實現(xiàn)安全生產xxxxxx多天，這真是一個值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀的安全意識?？梢娬{車組的職工們已經讓安全成為了一種習慣。
三是親如手足的工作氛圍。調車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協(xié)作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業(yè)績的內在原因。
全局上下正在大力推進鐵路企業(yè)文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團結奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養(yǎng)自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！
鐵路安全培訓總結心得體會篇十
安全是我們鐵路職工工作的基本守則，每一位老師都在強調，奔赴自己的工作崗位后，除了干好自己的本職工作外，在工作上一定要真正樹立安全第一的思想，遵章守紀，嚴格把關，不斷吸取別人的教訓，搞好自控互控，從工作中的每一個細節(jié)抓起，絕不允許安全問題的發(fā)生。
作為一名新入路職工，我們學習的第一課就得是安全，安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命。作為一名貨運中心職工，我們必須憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心，一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。保證自身的安全就是對自己工作高度認真負責的態(tài)度。我們把安全放在鐵路行業(yè)的首位，我們老師經常講：“安全第一，預防為主”，這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全，時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的，是要付出沉痛代價的。
我們不能把安全第一只放在口頭，制作成標語，我們要在思想上烙上安全印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
作為一名貨運職工，老師多次教育我們，每一次作業(yè)都要集中注意力，嚴守兩紀，認真落實相關工作制度，不準接打手機和坐于本崗工作無關的事情。
鐵路安全培訓總結心得體會篇十一
安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。以下本站小編為你帶來鐵路安全
培訓心得體會
范文，希望對你有所幫助!我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!
安全生產依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的
規(guī)章制度
，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變?yōu)橹鲃印Ｎ蚁嘈?，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設為基點推動企業(yè)發(fā)展。我們結合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新工藝、新設備，不斷提高線路設備質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務、職責、流程、權限互相協(xié)調配合的有機整體，進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執(zhí)行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗;線路道岔道床不潔不驗;維修地段不全面搗固不驗;道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗;各種標志不齊全、不刷新不驗;車間、班組不進行自驗不驗?！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯囬g工區(qū)進行驗收的同時，將干部下現(xiàn)場解決設備問題情況作為一項重要內容進行追蹤落實，每月召開驗收總結考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結果公示和通報全段。
二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務安全生產，我產采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“a、b、c”分類管理。對各級領導及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經濟責任制考核范圍，針對關鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場管理條理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中，提出“一證、兩會、三把關、四到位?！币蛔C：持上崗證;兩會：召開施工前預想會，施工后總結分析會;三把關：把好施工安全組織措施關、施工作業(yè)質量關、施工作業(yè)效率關;四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領導工作現(xiàn)場化。我們段領導班子成員經常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結合施工任務實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現(xiàn)場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負責人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經?；?、現(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化邁進，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確?，F(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。
對鐵路運輸來說，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正點、暢通。
鐵路安全培訓總結心得體會篇十二
高鐵的足音離我們越來越近，全局各單位正緊鑼密鼓地開展職工培訓，制定安全措施，做好高鐵開通運營的各項前期準備工作。
眼下，各單位對正式職工的安全培訓可謂認真細致，盡心盡力，但對勞務工、農民工、臨時工的培訓則有疏漏。這樣的疏忽極易埋下事故隱患和安全風險。
隨著企業(yè)改革不斷深化，近年來企業(yè)用工制度越來越靈活，勞務工、農民工、臨時工、季節(jié)工和正式工人一樣擔當起鐵路發(fā)展的重任。跟鐵路“正規(guī)軍”相比，他們在素質、文化、技能方面存在明顯差距。近期發(fā)生的幾起事故，主要責任人都是農民工，這不得不引起我們警醒。竊以為：隨著高鐵的足音越來越近，我們要引以為戒，深刻吸取事故教訓，在抓好正式職工培訓的同時，也要把農民工、勞務工、臨時工納入培訓范圍，普及高鐵安全知識，使之了解和掌握什么是安全紅線，什么是“高壓線”，提高其應急處理能力。同時，農民工、勞務工、臨時工也要主動學習，自覺學習高鐵有關知識，在工作中遵章守紀，虛心請教，不恥下問，不拖高鐵工作的后腿。
高鐵連萬家，安全你我他。各單位要盡快行動起來，采取補強措施，把農民工培訓這塊“短板”補齊，讓農民工和我們一道共保安全，共享安全，為鐵路發(fā)展出力。
鐵路安全培訓總結心得體會篇十三
隨著人們對出行方式的要求越來越高，鐵路交通作為一種經濟、方便、環(huán)保的出行方式，備受人們追捧。但是，鐵路安全問題卻是人們十分關注的話題，經常發(fā)生的列車追尾、脫軌事故給人們留下了深刻的印象。本文從個人安全感受的角度，探討鐵路安全問題，并提出建議，以提高鐵路出行的安全系數(shù)。
一、坐上高鐵，擁有更安全的出行感受。
相比于普通列車，高鐵的運行速度更快、更穩(wěn)定。高鐵具備跑得快、剎得穩(wěn)、轉彎快的性能和制動裝置，其高速運行時的輪軌系統(tǒng)更加精密和復雜，每一部分都需要經過嚴格的篩選才能安裝到車輛上。這些措施減少了高鐵在行駛中的跑偏、晃動、翻滾等情況的發(fā)生，使旅客在高速行駛時感到更加穩(wěn)定和舒適。
建議：在車站的安檢時，旅客務必將行李和貴重物品放在指定位置，并在進入車廂前認真查看行李座椅和安全設施是否完好，以免在行駛時造成不必要的安全隱患。
二、安全意識的普及，是提高鐵路安全保障的一項重要措施。
乘坐火車時，每個人的安全意識都要得到提高，如在上下車時，要注意隨時看清車的運行方向并站在安全線內；在車上要注意吃飯時，要避免咬到手，以免在行車時失去平衡，摔倒或被蟲子叮咬；同時更應當遵守各項交通規(guī)則，不隨意將身體或頭部伸出車窗，不私自在車上燃放煙花爆竹等，以免發(fā)生意外事故。
建議：鐵路部門可以在購票系統(tǒng)中加入安全須知的提示，提醒旅客注意安全事項和注意事項使其具備更多的安全意識。
三、管理完善可以提高鐵路安全保障的便利性。
鐵路管理部門要時刻保持警惕，嚴格把關列車的檢測、調試、維護等環(huán)節(jié)，及時處理和修復車輛故障，確保能擁有完好的硬件設施和安裝在各個方向的檢測設備。同時，鐵路管理部門應按照相關法律法規(guī)制定相應的安全管理制度和應急預案，隨時對各種突發(fā)事件進行及時處理和應對。
建議：鐵路部門要明確設定安全管理的責任人和管理權限，將安全管理內容向全體員工、乘客傳達，提高安全監(jiān)管的整體性，最大程度地保障公共交通的安全系數(shù)。
四、科技進步，是提高鐵路安全保障的重要保障。
隨著科技的不斷進步，越來越先進的安全監(jiān)控系統(tǒng)、智能化設備等功能在鐵路交通安全中發(fā)揮了重要的作用。人工智能技術的應用，不僅可以助力高速列車的精準控制，還能夠對大量的數(shù)據進行處理，精確的預測列車行駛的風險因素。這無疑提高了鐵路交通的安全系數(shù)。
建議：鐵路管理部門和科技企業(yè)可以深化合作，加大安全監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)和投入力度，為鐵路交通提供更加安全、智能、更精準的保障。
五、加強各方面的協(xié)調，是提高鐵路交通安全保障的必要條件。
鐵路交通的安全保障需要各方面的多方協(xié)作，包括鐵路主管部門、運輸企業(yè)、安檢人員、乘客等。只有各方面積極協(xié)調，共同創(chuàng)造良好的鐵路安全環(huán)境，才能真正保障鐵路交通的安全，有效減少人員傷亡和安全事故的發(fā)生。
建議：鐵路主管部門和運輸企業(yè)應積極發(fā)揮政府與市場的作用，促進鐵路交通的產業(yè)發(fā)展，不斷加強各方面之間的協(xié)調，共同推動更加安全、便捷、高效的鐵路交通事業(yè)的發(fā)展。
鐵路安全培訓總結心得體會篇十四
培訓心得體會總結要怎么寫，才更標準規(guī)范？根據多年的文秘寫作經驗，參考優(yōu)秀的培訓心得體會總結樣本能讓你事半功倍，下面分享【培訓心得體會總結優(yōu)秀3篇】，供你選擇借鑒。
3月15日至3月17日州局對全州科級干部進行了培訓，通過這短短3天封閉式的學習，使我能夠靜下心來認真學習，讓我受益菲淺，下面就此次培訓學習情況談體會如下：
體會一：對民主集中制的認識。民主集中制關鍵在于如何貫徹落實，作為基層縣局黨組如何貫徹落實民主集中制，我認為重點要做好以下幾個方面工作：一是樹立一個共同目標。領導班子的責任是認真貫徹執(zhí)行黨和國家的路線、方針、政策，帶領整個隊伍履行好鞏固黨的執(zhí)政地位、維護國家長治久安、保障人民安居樂業(yè)的重大政治和社會責任。這是班子成員的共同目標，也是共同利益。為了完成目標任務，班子成員都應努力工作，心往一處想、勁往一處使，這是班子成員的思想基礎。只有牢固打下都是為了共同目標而以誠相待的思想基礎，去掉私心雜念，班子成員之間才能更容易形成共識，更能凝聚人心、凝聚力量。二是“重大問題”必須實行集體討論決定，按照少數(shù)服從多數(shù)的原則和集體領導、民主集中、個別醞釀、會議決定的議事規(guī)則辦理。在這種條件下可以使各級領導班子的每一個成員只能在集體決定重大問題的范圍內開展工作，同時避免重大事件一人說了算的現(xiàn)象及以權謀私、營私舞弊的現(xiàn)象。三是正確處理好班子成員中的兩個關系。一要正確處理好黨政之間的關系。在黨組班子內部，黨組議事過程中，大家要平等議事，按規(guī)定做決策。二要要善于聽取各種不同意見，既要敢于負責，又不搞個人專斷，充分發(fā)揚民主，平等議事、集體決策，而且還必須負起主要責任，發(fā)揮核心作用，敢于和善于集中。只有這樣，才能聽到班子成員的心聲，才能摸透情況，做出正確決定。四是要加強班子內部民主監(jiān)督。就班子內部而言，是否貫徹民主集中制，貫徹的情況如何，領導班子成員最有發(fā)言權，也最便于進行監(jiān)督，因此要有意識的加強領導班子內部對貫徹民主集中制的監(jiān)督，具體工作要通過領導班子內部民主生活會的方式，充分發(fā)揚民主，堅持批評與自我批評的方法、民主的方法，廣泛征求意見，對其他領導班子成員和班子整體堅持民主集中制原則的情況進行自我監(jiān)督和相互監(jiān)督，才能夠更好地貫徹和執(zhí)行民主集中制。
體會二：如何當好副職。一是要當好“一把手”的參謀和助手。一要在適當?shù)臅r候出現(xiàn)，具體體現(xiàn)在“一把手”無法分身時、“一把手”不便出面時、“一把手”不必出面時。二要替“一把手”分憂、到位不越位、講責任、講大局、講創(chuàng)新、講胸懷;三要成事不誤事、避免“壞事”、避免“誤事”、避免“多事”;二是要當好分管工作的“主帥”。要獨當一面但不能獨斷專行、要用心謀事但不能投機處事、要當好配角但不能消極“守攤”、敢于任事、勇于亮短、樂于謙讓、善于放權;三是要成為班子成員的合作者。不為分管工作講“特殊”、分工不分心、分合得宜、分合一體;不讓分管工作拖后腿、不使分管工作越了界;四是要當好群眾心目中的領導者。五是要服從不盲從。服從于局部修正中、服從于善意的質疑中、服從于靈活處置中。
體會三：牢固建立廉政這道防線。通過對預防職務犯罪、瀆職罪的學習以及到監(jiān)獄接受警示，這些看到和聽到的對我震撼很大，回想這幾年來上級和領導們經常說我們稅務工作是高風險行業(yè)，我不以為然，通過這次學習和身邊一個又一個活生生的案例，回想這些年來的工作，讓我出一身冷汗，不禁想起前段時間熱播的電視劇《懸崖》中的一句臺詞：我現(xiàn)在天天好像站在懸崖上，稍不注意就會跌入萬丈深淵。這句臺詞用到我們日常工作中太貼切了，我們的工作就像天天站在懸崖上，“生”與“死”就在一念之間，因此，我們在干好本職工作的同時，一定要加強對黨紀法規(guī)的學習，要牢固建立廉政這道防線，不去觸犯違法違紀這條高壓線，并且按照吳茂文書記和三位老師所說的，我們在任何時候,處理任何事情都要按照法律法規(guī)把握好一個度，這樣我們的一生才能平安、健康、幸福。
一、實習目的或研究目的。
本次實習的目的在于通過理論與實際的結合、個人與社會的溝通，進一步培養(yǎng)自己的業(yè)務水平、與人相處的技巧、團隊協(xié)作精神、待人處事的能力等，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便提高自己的實踐能力和綜合素質，希望能幫助自己以后更加順利地融入社會，投入到自己的工作中。
一般來說，學校的生活環(huán)境和社會的工作環(huán)境存在很大的差距，學校主要專注于培養(yǎng)學生的學習能力和專業(yè)技能，社會主要專注于員工的專業(yè)知識和業(yè)務能力。要適應社會的生存要求，除了要加強課堂上的理論知識外，還必須要親自接觸社會參加工作實踐，通過對社會工作的了解指導課堂學習。實際體會一般公司職員的基本素質要求，以培養(yǎng)自己的適應能力、組織能力、協(xié)調能力和分析解決實際問題的工作能力。
實習在幫助應屆畢業(yè)生從校園走向社會起到了非常重要的作用，因此要給予高度的重視。通過實習，讓自己找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理適應期。
二、實習內容。
實習的內容主要是銷售化妝品，學習公司的企業(yè)文化、銷售技巧、團隊協(xié)作精神、禮儀等各方面的知識。憑著對本公司產品的了解和與其它公司產品的對比，突出本公司產品的優(yōu)點和公司的良好信譽，積極開拓客戶源，向顧客推銷產品，并盡量推銷系列產品，完成公司分配的任務。
三、實習總結或體會。
2014年6月7日到6月19日，我在東方麗人化妝品店進行了為期兩個星期的實習。這期間公司的同事給予了我熱情的指導和幫助，而我也虛心向他們請教學習，把大學所學的知識加以運用，在理論運用于實踐的同時，也在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的知識。經過這些天的實習，我對公司也有了更深刻的了解，也初步熟悉了銷售員的實際操作步驟。更重要的是，這是我踏入社會的第一步，雖然只有兩個星期的時間，但是也讓我看到了自己的很多欠缺，讓我深知出身社會，還需要很多學校里學不到的能力。
首先簡單介紹一下我的實習單位：本公司位于廣州市海珠區(qū)，是一家以銷售化裝品為主的私營銷售公司。雖然它的規(guī)模不大，只有10幾個員工，只有兩個營業(yè)點，但它卻是顧客值得信賴的公司，一直以來在社會上都有很好的口碑。本公司本著始終貫徹執(zhí)行“顧客的滿意是我們永恒的追求”為質量方針。本公司現(xiàn)和多家生產型的廠家直接代理產品，并由專人對來料產品進行質量檢驗，如發(fā)現(xiàn)有產品不良現(xiàn)象可全數(shù)退還給廠家，公司一直堅持“以人為本”的企業(yè)經營原則：為科研開發(fā)，市場營銷，經營管理等領域的高素質人才創(chuàng)造寬松的環(huán)境;注重基層員工業(yè)務素質的培訓，以“加強責任管理，提高品牌意識”為宗旨對員工進行培訓。通過對員工的有效激勵來充分發(fā)揮他們的主動性、積極性和創(chuàng)造性，以最大限度地挖掘員工的潛能，來更好的實現(xiàn)個人目標和企業(yè)目標的契合。公司主營產品或服務：保健品;化妝品;護膚品;洗發(fā)水;洗面奶;香水;花露水;口紅等。這公司的經營理念是：質量和服務是經營的重中之重、把顧客放在第一位。由于有良好的質量加服務，本公司已建立了良好的業(yè)務關系。
雖然已經是大四畢業(yè)班的，但對于實際社會工作還是茫茫然的，畢竟書本上的只是一個概念，具體操作并沒有教你。難得的實習機會，我想把它做好。在這段時間學會了一些比較瑣碎的事情，但確實體會到了工作的辛酸，覺得自己在學校所學的專業(yè)知識嚴重不足，不能適應激烈的工作要求，像那些實際操作性極強的工作，我們這些剛出來沒什么工作經驗，而且本身就沒好好學學校的專業(yè)課的人來說，根本無法和那些老手相競爭，有時候感覺確實無從下手。雖然說這只是個銷售化妝品的公司，但在這實習期間，我從培訓到商品的整理以及到產品的現(xiàn)場營銷等，都全身心的投入到工作中去。
實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。它將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的兩個星期的實習生活結束了，在這兩個多月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。
這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著民事責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。
十月剛剛過去，回想這一個多月來的客房見習領班工作，就像一首交響樂一樣，高低起伏，各種音符都有。但是通過這一個多月的工作，有收獲有成長。作為一名基層的管理者，需要學習的地方還有很多。領班不僅僅是想象中的檢查房間而已，需要做的還有很多。
2.管理方面，有人說，“領班是夾在縫里做人”，這話一點也不為過，上要對主管負責，下要對員工負責，起到帶頭作用。工作中要處理好與上級、平級與下級的關系，是需要通過的實踐和親身經歷才能協(xié)調好的。在這一個多月時間里，在這方面基本上還做的還很少，還有很多的路要走，這方面將是我以后工作中最需要學習的地方，不僅僅是通過書本，還要通過向領導以及同事學習，彌補自己這方面的不足。
3.溝通方面，由于之前在五號樓工作，與八號樓的員工接觸不多，對他們不是非常了解?，F(xiàn)在來到八號樓要和他們一起工作，必須和大家互相了解，建立良好的工作氛圍，因此這一個月來我加強與大家的溝通，對每個員工都有了一定的了解。但是由于八號樓員工多，且年齡跨度大，性格迥異，難度還是比較大的，我也在試著尋找和每個人溝通的方法。讓自己盡快的融入到這個大班組。
4.與客溝通，做了領班后，與以前做接待時與客溝通的方法與心態(tài)要不一樣，不再是僅僅與客溝通，然后交給領班，現(xiàn)在要獨擋一面，自己想到最好的方式處理客人的不滿和疑問，并且還要在員工面前起到帶頭作用，維護酒店的形象和利益。這一個月來也有每天試著與分管樓層的客人進行溝通，從最簡單的詢問客人的住店感受到解決向客人索賠問題、投訴問題。開始覺得很難，不知怎么開口，慢慢的放下心去感受與客人溝通的快樂。
領班的工作繁瑣復雜，通過這一個月來的實踐，感覺的確不那么容易，但初試皮毛，在陳主管和其他領班的幫助下，慢慢也理順了一些頭緒。我相信接下來的兩個月，我會更加努力，讓大家都能認可我的工作。
鐵路安全培訓總結心得體會篇十五
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我有幸參加了這次河南省中小學教師遠程培訓項目。在我參加過的培訓中，只有這次給我的感受最深，這次的培訓組織新穎，有專家的引領，自學的支持，群體的智慧，豐富的案例，媒體的整合，多樣的評價，更難得可貴的是有著優(yōu)秀的團隊。通過本次培訓學習，我認為有以下幾方面的收獲。
首先在這次遠程培訓學習中我對自己的職業(yè)有了正確的認知，不管教師的社會地位、經濟地位如何，應該以教師這一職業(yè)為榮，我自身也感受到了一種深深的職業(yè)幸福感。而學習專家、名師的教育教學相關策略后，我用心去領悟教育理論觀點，汲取精華，能積極主動思考，真心探討。這次的學習培訓，對于我來說，是值得珍惜的充電機會，面對當前如何實施素質教育，如何進一步提高教育教學此文轉自斐斐課件園水平和教研能力，是擺在我們每個教師面前的最現(xiàn)實問題;這次教師遠程培訓也給我們提供了再學習再提高的機會，讓我們能聚集在一起，相互交流、共同學習、取長補短、共同體高。
力使課堂充滿活力，讓學生在教師設計的環(huán)節(jié)引導下，調動他們的積極性、主動性，培養(yǎng)學生的想象力、創(chuàng)造力，發(fā)展他們思維，出色完成教學任務，提升學生能力。高效課堂的實現(xiàn)，還必須認真輔導學生才能取得良好的教學效果。
第三提高了教學技能。課堂教學始終是我們教學最重要的部分，所以教學技能的提高勢在必行.聽了專家的講座我深深體會到這一點。為了提高專業(yè)水平，我們必須在課外大量地讀書，認真思考;為了改善教學技能，我們必須在備課時仔細推敲，精益求精;為了在課堂上達到“師生互動”的效果，我們在課外就應該花更多的時間和學生交流，放下架子和學生真正成為朋友。專業(yè)知識是根基，必須扎實牢靠，并不斷更新;教學技能是手段，必須生動活潑，直觀形象;師生互動是平臺，必須師生雙方融洽和諧，學習期間拜讀了各位優(yōu)秀教師的文章，進行交流。我的業(yè)務水平有了很大的提高，找出了自己的不足和差距。讓差距和不足成為自己的動力，不斷反思，不斷研究，促進自己成長。以適應社會發(fā)展的需要，適應教育改革的步伐。
在今后的教學中，我要揚長避短，汲取專家們的精華。將這次學習的新理念落實到課堂教學中在實踐中獲得成長。
一、機會難得，學習氣氛濃厚。
致志，全神貫注，認真的聆聽和記錄，及時完成作業(yè)，如饑似渴地接受著新鮮的理念。大家都覺得機會是如此的難得，學習氣氛十分濃厚，仿佛回到了學生時代。
二、異彩紛呈，講座全面系統(tǒng)。
專家、教授的講座就象是一頓豐盛的大餐，精美地呈現(xiàn)在我們的面前，真是“聽君一席話，勝讀十年書”。各位專家、教授毫無保留的把自己在學習和工作中的經驗拿出來與大家分享，深入淺出，可謂是異彩紛呈。劉華蓉教授報告：教育管理中的危機和輿論應對和李雯教授的“學校安全工作理論、政策與實踐”，對指導實際工作有較大幫助，使我們不僅了解了全國學校安全的現(xiàn)狀，也對如何做好學校的安全管理有了新的思路。更重要的是懂得如何處理校園突發(fā)事件和應對各種媒體，理解什么叫“媒治”。做好學校安全工作，需要腳踏實地，持之以恒，不能心存僥幸。余祖光副所長的講座，使我對職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式、影響因素及改革走向有了新的認識，理解了什么叫“工業(yè)文化缺失”。聆聽了孫霄兵副部長對《國家中長期教育發(fā)展綱要》的解讀，明白了基礎教育改革的重點，知道了做為一個人才，不只要懂外語，更要懂國際規(guī)則、懂中國國情。
三、學無止境，更新學習觀念。
聽課時孫部長說過的一句話：“人生是一個長跑，要一直堅持下去?！睂W習也是如此，要讓讀書學習已像吃飯睡覺一樣，成為我們必不可少的生活方式。我雖然不能教育教學的專家，但我可以從現(xiàn)在起就行動起來，像專家一樣投入到讀書學習的活動中去，讓讀書學習也成為我生命活動中不可或缺的組成部分。對照自己的工作實際，將所學知識為我所用。
培訓學習雖然已經結束了，但我知道有更重的學習和工作任務在后面。思想在我們的頭腦中，工作在我們的手中，坐而言，不如起而行!路雖遠，行則將至;事雖難，做則必成。讓我們借市教育局開展“學習工程”的東風，重新樹立終身學習的觀念：為做一名合格的教育工作者努力學習，為培養(yǎng)出更多創(chuàng)新人才努力工作。
暑假里，我參與了學校組織的教育技術培訓，素質教育討論活動，通過學習，使我拓寬了學習的視野，更新了教育觀念。下面談談我對本次學習的心得。
一、加強自身師德修養(yǎng)，展現(xiàn)教師人格魅力。
教師素有“塑造人類靈魂的工程師”之美譽。在對靈魂塑造的過程中，教師既要有比較淵博的知識，更要有高尚的道德和崇高的精神境界。教師應當成為學生的表率，成為學生的良師益友，成為全社會文明的楷模。為此，教師要時刻謹記不斷提高自身的道德修養(yǎng)，展現(xiàn)自身的人格魅力。那么，如何提高自身的師德修養(yǎng)呢?我認為應該從以下幾個方面做起：
1、熱愛祖國，愛崗敬業(yè)。
熱愛祖國，獻身教育事業(yè)，是教師道德最基本最重要的要求。愛崗敬業(yè)是教師處理與教育事業(yè)之間關系的準則，是教師職業(yè)道德的基礎和前提。尤其在市場經濟條件下，在教育大發(fā)展的今天，教師要正確處理好奉獻與索取的關系，不計較個人得失，發(fā)揚“紅燭”精神，甘做“人梯”，安于“粉筆生涯”，以“捧著一顆心來，不帶半根草去”的高尚情懷，獻身教育，鞠躬盡瘁。相反，如果教師不熱愛自己的事業(yè)，“身在曹營心在漢”，必定不能把工作做好。
2、熱愛學生，誨人不倦。
多一點贊美，多一點信任，你會得到的回報。
3、以身作則，為人師表。
在教學實踐活動中，教師只有以身立教，為人師表，才能有力地說服學生，感染學生。無數(shù)經驗證明，身教重于言教，“不能正其身，如正人何?”“其身正，不令而行;其身不正，雖令不從?！边@說明凡是教師要求學生做到的，自己必須先做到，給學生樹立好榜樣;凡是要求學生不做的事情，自己本身堅決不做，以免給學生留下壞的影響。教師要以自己的良好道德言行來教育和感化學生。
誠實正直，勤奮好學，禮貌待人，是教師以身作則，為人師表的具體體現(xiàn)。如果教師缺乏堅定正確的政治方向，沒有遠大的理想，其教育必定失敗。教師要教育學生勤奮刻苦，好學進去，自己必須勤奮好學，廣學博覽，精益求精。教師在日常教學中，要用文雅和親切的語言啟迪學生的心靈，陶冶學生的情操，以自己的模范行為，影響教育學生。
二、用學習引領自身專業(yè)成長。
隨著信息技術的迅速發(fā)展，人類正在進入信息社會。在知識經濟時代，知識老化速度大大加快，學習就成了當今人類生存和發(fā)展的重要手段。教師終身學習，不僅是時代的呼喚，教育發(fā)展的要求，也是教師教學自我提升的需要?！皣乐敽V學，與時俱進，活到老，學到老”是新世紀教師應有的終身學習觀。教師要善于從教育實踐中汲取能量和資源;善于在任何時間向任何人學習，包括在教學過程中和學生分享知識;善于和同事交流，擴大視野，促進自身專業(yè)成長。
教師終身學習已成為全球教育改革的突破口。要促進自身專業(yè)化成長，教師就要具有終身學習的理念，擁有自主學習、自我學習的觀點。因為終身學習已成為未來每個社會成員的基本生存方式，那種“一朝學成而受用終身”的觀點已經過時，人們再也不能只通過一段時間的集中學習，獲得一輩子享用的知識技能。只有主動去掌握新概念，學習新理念，研究新問題，培養(yǎng)適應新環(huán)境的能力，才會使自己重視終身受益。
教育是全社會的大事，但重任主要落在教師身上。時代在變，對人才的要求也在變，教師必須認清終身學習對自身成長和發(fā)展的重要性，自覺地樹立終身學習的觀點，不斷地提高自身的素質，以適應現(xiàn)代的教育需要。
首先要加強政治思想方面的學習。我國素質教育堅持“五育并舉，德育為首”的原則，教師首先要以德育人。教育思想、教育觀點對教育事業(yè)的發(fā)展至關重要，正確的教育觀可以造就人才，錯誤的教育思想則會摧殘人才。教師的政治取向、道德素質、教育觀、世界觀和人身觀對學生起直接影響作用。
以便更好的為教育教學服務。知識的更新?lián)Q代讓我們的學生接觸了的新生事物，廣闊的課內課外學習資源為他們知識的積累提供了的機會。我們在學校學習的那點知識，已經遠遠不夠傳授了。要想成為研究型教師、專家型教師，不學習怎么可以，怎么能勝任的教育教學工作?生活是一個廣闊的學習的課堂，有很多東西是我們所不了解的，為了使自己不被社會所淘汰，只有加緊學習的步伐!一個優(yōu)秀教師應該抓緊一切時間增加知識儲備，只有這樣才能用人格魅力來感染學生，和學生共同發(fā)展。
隨著時代的進步，教育的改革，當今的形勢向每一位教師提出了嚴峻的挑戰(zhàn)，因此，在今后的工作中，我將樹立終身學習的觀點，在師一日，便不可荒廢半日。通過學習不斷獲取新知識，增長自身的才干，適應當今教育改革的新形勢。
為了無愧于教師這一職業(yè)，也為了實現(xiàn)自己心中的理想信念，今后的工作中，我定會更加努力，加強學習，提高素質，完善自己，書寫出燦爛美好的未來。
鐵路安全培訓總結心得體會篇十六
近年來，鐵路事故頻發(fā)，引起了廣泛關注。人們對鐵路安全的需求也隨之提高。作為一名鐵路乘客，我也深刻地感受到鐵路安全對我們的重要性。在多次乘坐火車的經驗中，我體會到了鐵路安全帶給人們的份量與重要性，下面，我想分享一下我的體驗和感悟。
鐵路安全設施是保證出行安全的關鍵。在車站、車廂以及外部環(huán)境中均可見到相應設施：警示牌、報警設備、安檢門、緊急制動器等等。尤其是實施全面推行機車防護系統(tǒng)，大大提高了鐵路的安全系數(shù)。而且，人們的安全意識也日益提高，鐵路安全設施的使用率也逐漸增加。用具體事實和數(shù)據說明安全設施是如何保障乘客出行的。
段落三：鐵路交通環(huán)境。
鐵路交通環(huán)境也是保證安全的重要環(huán)節(jié)。高鐵列車在保障速度的同時，通過調整線路、設定限速區(qū)域等方式保證了列車行駛的安全性。而零星的脫軌、撞車或者意外事件也得到及時處理，保證了乘客的出行安全。同時，鐵路交通環(huán)境整治也應堅持問題導向、整體考慮的原則，全面提升鐵路交通的安全性。
段落四：乘客自我保護。
除了鐵路安全措施的保障以外，乘客自身安全保護至關重要。首先，合理規(guī)劃行程，對于時間和行程的預測可以讓旅客有更清晰的出行計劃并減少擁擠人流。其次，知曉安全知識，如何應對緊急情況是非常關鍵的，掌握應急處理的方法會為旅客提供保護。乘客還應該遵循安全的乘車流程，不壓行不擠車門，不乘坐超載列車等等。
段落五：良好出行體驗。
良好的出行體驗首先保障乘客的安全。鐵路作為一種公共交通工具，其安全性體現(xiàn)了鐵路在現(xiàn)代化交通體系中的重要地位。安全保障讓人們放心出行，更好的享受旅途和旅程的過程。同時，舒適的車廂、美味的餐食、貼心的服務等都在帶給人們愉悅和舒適的體驗。這些都是鐵路安全極力追求的目標。
結尾：
總之，鐵路安全對于旅客出行、乘客生命財產等方面有著十分重要的意義。我們應該不斷加強鐵路安全措施、規(guī)范運營和完善服務，同時也應該增強自身安全意識和應急處理能力。只有從治理鐵路安全的各個環(huán)節(jié)下功夫，才能為乘客的安全和出行帶來更多更好的保障和體驗。
鐵路安全培訓總結心得體會篇十七
鐵路交通已經成為現(xiàn)代化社會中重要的交通工具，然而，鐵路交通安全問題一直備受關注。作為鐵路工作者，安全是鐵路行業(yè)的本質要求。為了做好鐵路交通的安全工作，需要采取一系列的安全防護措施。在長期實踐過程中，我總結出了一些心得體會，以此文展現(xiàn)出來。
第二段：堅持安全第一，保障干部員工的生命財產安全。
作為鐵路從業(yè)者，我們必須時刻牢記安全第一，遵循安全原則，確保干部員工的安全得以保障。因此，在工作中，我們必須認真履行自身的職責，避免疲勞駕駛、操作不當?shù)惹闆r發(fā)生。同時，在車站、鐵路線等人員密集地區(qū)，一定要加強管理，保證工作的有序進行，切實做到安全生產，保障干部員工的生命財產安全。
第三段：做好鐵路系統(tǒng)安全預防措施，保障鐵路交通安全。
鐵路系統(tǒng)的安全預防非常關鍵，對確保鐵路交通的安全至關重要。鐵路系統(tǒng)的安全預防主要包括設備的檢修、設備的操作、車次的編排等工作，這些工作將直接影響到鐵路的正常運營。所以，在實際工作中，我們必須認真對待每一項工作，確保安全預防工作得以順利實施，保障鐵路系統(tǒng)的安全。
第四段：完善鐵路安全管理制度，加強對工作的監(jiān)管。
鐵路行業(yè)要保障安全，必須建立一套完善的管理制度，對工作進行嚴格的監(jiān)管。在實際工作中，我們必須認真遵循鐵路交通的安全管理制度，落實責任制，嚴謹查處安全事故和違規(guī)行為，確保工作人員嚴格按規(guī)章制度執(zhí)行工作，避免出現(xiàn)安全事故的發(fā)生。
第五段：注重技術培訓，不斷提高業(yè)務能力與安全意識。
在鐵路行業(yè)的工作中，技術培訓也是及其重要的一項工作。通過不斷的技術培訓，我們可以提高職業(yè)技能，加深對鐵路交通安全的認識，增強安全防護的實際能力和意識。為此，我們要不斷學習新知識，掌握新技能，提高業(yè)務能力與安全意識，確保鐵路交通安全的運營。
結語：
總之，鐵路交通安全是鐵路行業(yè)的重要組成部分，安全防護也是鐵路行業(yè)的一項重要任務。要做好鐵路交通安全防護工作，必須落實安全第一的原則，完善鐵路安全管理制度，加強對工作的監(jiān)管，注重技術培訓，提高職業(yè)素質和安全意識。只有這樣，才能確保鐵路交通安全穩(wěn)定健康運營，為國家的經濟建設和人民出行提供可靠的服務。
鐵路安全培訓總結心得體會篇十八
從8月3日開始，變電檢修工區(qū)全面開展了安全生產培訓活動。4日晚上，工區(qū)領導方主任給我們上了生動的第一堂課，在這堂課里面，方總給我們介紹了安全生產的概念、組成要素、不安全行為產生的原因以及對策，讓我們對安全生產有了一個概括的理解，對如何去安全生產有了深一層的認識，對自己的職責有了更深刻的感悟。通過這堂課，給工區(qū)一線員工敲了一記振聾發(fā)聵的警鐘，也在這個炎炎酷暑，給一線職工們下了一場“及時雨”，調整了大家的狀態(tài)，平靜了大家的心情。下面我結合在方主任課堂上學到的東西，談談我自己對安全生產的一點心得和體會。
我認為要在生產中搞好安全工作必須樹立下列幾種正確的觀點：
人本觀——以人為本抓安全
方主任在課堂上給我們講道，不安全行為產生的條件主要有三樣：機器防護缺陷因素 、環(huán)境不良因素、人自身的生理、心理因素。而機器和環(huán)境都是受人控制的，可以說在安全生產中人是最重要的主體。
安全生產以人為本就是通過推進安全生產的人性化治理，把制度建設為主的治理方法與提高個人積極作用的工作方法結合起來，在工作中突出職工自身價值，引導職工樹立安全新理念，養(yǎng)成安全生產良好習慣，創(chuàng)造安全生產優(yōu)良環(huán)境，增強職工保安全的內動力，這是探索立體保安全的新渠道，提高安全治理的有效手段。
預防觀——一切事故都是可以控制和避免的
孔子說過“ 凡事預則立，不預則廢”，安不忘危，預防為主，是我們搞好安全工作的指導思想和工作方針。
一切事故可以預防，首先是體現(xiàn)在樹立良好的安全意識方面。人總有疏忽的時候，安全意識的建立就是盡量地減少其產生的頻率。我們要把安全意識融入心靈中，嚴格遵守安全生產的有關規(guī)定和落實安全責任制，打牢思想基礎，提高認識，狠抓落實，防微杜漸，努力做到：工作到位、安全措施到位、確保安全生產。
一切事故可以預防，還體現(xiàn)在安全管理機制的建立和執(zhí)行方面，法律、法規(guī)及條例等制度都是用來約束人的某些具體行為的，而有關安全生產的法律、法規(guī)和規(guī)程，大部分都是用前人的鮮血寫出來的經驗，那是血的教訓，警示人們不要重蹈覆轍。為此必須確?！?安全第一，預防為主”方針的貫徹實施，監(jiān)督一線生產人員必須遵章守法。
美國杜邦公司十大安全信念的第一條，也同樣是“一切事故可以防治”，與我們電力的“安全第一，預防為主”的方針不謀而合。在培訓課堂中，方主任特意通過工區(qū)發(fā)生在1993年姚家沖變電站和在2003年夢澤變電站的兩起事故來警示大家，除了提醒大家以后不要犯同樣的錯誤之外，更重要的是讓大家認識到事故的嚴重性，幫助大家樹立安全意識。
責任觀——安全源于責任心
方主任把不安全行為發(fā)生得的心理因素大體分為: 僥幸心理、冒險心理、麻痹心理、惰性心理、逆反心理、湊興心理、從眾心理、自私心理，還有厭倦心理、好奇心理、無所謂心理等等。這上面的任何一種心理都是把個人感受置于工作責任之前的不良表現(xiàn)。
增強安全生產責任心，首先樹立安全防范意識。其次，制定安全責任制，以增強每一位員工的責任心。第三，還要不斷通過學習來提高業(yè)務技能素質。
效益觀——安全是最大的節(jié)約、事故是最大的浪費
“100-1=0”定律最初來源于一項監(jiān)獄的職責紀律：不管以前干得多好，如果在眾多犯人里逃掉一個，便是永遠的失職。在我們看來，這個紀律似乎過于嚴格了。但從防止罪犯重新危害社會來說，百無一失是極為必要的。
同樣的道理，電力安全涉及到各行各業(yè)，千家萬戶;電力安全影響到人民群眾的生命和財產安全，影響到社會的安定團結，影響到地方經濟發(fā)展;供電穩(wěn)定性，也同樣影響到我們供電企業(yè)的服務質量和企業(yè)形象。任何一起事故的發(fā)生造成的損失，大于十次同樣工作安全執(zhí)行所產生的效益。
親情觀——一人安全，全家幸福
馬斯洛認為，人的需要可以歸納為五大類，即生理、安全、社交、尊重和自我實現(xiàn)等需要。他認為人們一般至少前一層次得到部分滿足后，下一層的需求才變?yōu)槠惹械闹鲗枰?，他指出要有順序地按著層次進行激勵才會獲得好的效果。在需要的各層次中，安全需要處于僅次于生理需要的較為基礎的位置，由此可以看出安全工作的重要性。需要層次理論對企業(yè)安全生產管理工作具有一定的指導意義，在實際應用時，要注重調查分析本企業(yè)職工需要層次結構的狀況，注意職工需要層次結構的變化，為安全管理提供科學的依據。
在生理需要，即人類生存的最基本、最原始的本能需要，包括攝食、喝水、睡眠、求偶等需要被滿足的情況下，就產生了安全的需要，包括生命和財產的安全不受侵害，身體健康有保障，生活條件安全穩(wěn)定等方面的需要。工作在生產一線的工人安全責任重大，因為我們每一個人都關系著一個家庭的幸福，我們的安全，牽系著母親的心，牽系著兒女的心，更是維系著幸福家庭的紐帶!
最后，我想提的一個建議就是，希望能舉行“安全經驗分享”這樣的活動：“安全經驗分享”是將本人親身經歷或所聞、所見的安全和健康方面的典型經驗、事故事件、不安全行為、不安全狀態(tài)、實用常識等總結出來，從而使教訓、經驗、常識得到分享和推廣。通過進行安全經驗分享，營造了全員參與的安全文化氛圍，也使員工受到了啟發(fā)。大家互相學習借鑒，提倡正確做法;糾正不安全行為，遵守安全準則，增強安全意識。同樣這也不失為幫助新進員工在安全生產方面快速成長起來一個有效的手段。
以安全保穩(wěn)定，用安全促發(fā)展，靠安全增效益。安全就是我們電力系統(tǒng)永遠的主旋律!
以上是我的一點淺見，還請各位領導和前輩多多批評和指正。
鐵路安全教育培訓心得體會范文3
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