一個(gè)好的計(jì)劃可以使我們更高效地達(dá)到目標(biāo)。計(jì)劃的任務(wù)分配要合理劃分各個(gè)子任務(wù)并確保任務(wù)的有效執(zhí)行。以下是一些成功人士的計(jì)劃實(shí)施心得和經(jīng)驗(yàn)分享，供大家參考和學(xué)習(xí)。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇一
委托方： (以下稱(chēng)“甲方”)__________________
受托方： (以下稱(chēng)“乙方”)__________________
甲、乙雙方本著自愿、平等、互利的原則，根據(jù)《民法典》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)友好協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：
第一條 業(yè)務(wù)合作范圍
本
合同
合作內(nèi)容是乙方為甲方提供物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。甲方將其貨物委托給乙方管理和操作;乙方接受甲方委托，并為本業(yè)務(wù)服務(wù)提供必要的設(shè)施設(shè)備。本業(yè)務(wù)內(nèi)容如下：1. 甲方租用乙方提供的倉(cāng)庫(kù);
2. 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)：乙方向甲方提供貨物出入庫(kù)及倉(cāng)儲(chǔ)日常管理，日常盤(pán)點(diǎn)等服務(wù);
3. 單據(jù)及數(shù)據(jù)服務(wù)：乙方每月向甲方提供倉(cāng)儲(chǔ)管理報(bào)表，并妥善保留業(yè)務(wù)單據(jù);
二次包裝、銷(xiāo)毀等服務(wù)時(shí)，應(yīng)在合理時(shí)間內(nèi)提前告知乙方，并在雙方對(duì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及價(jià)格達(dá)成一致的情況下，由乙方提供上述服務(wù)。
第二條 甲、乙雙方義務(wù)
1. 甲方義務(wù)：
1) 甲方保證具備履行本合同項(xiàng)下義務(wù)的權(quán)力能力及主體資格;
2) 甲方保證遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)及本合同的約定，合法經(jīng)營(yíng);
3) 甲方應(yīng)遵守乙方執(zhí)行倉(cāng)儲(chǔ)管理的各項(xiàng)管理制度和安全制度;
5) 甲方保證按照本合同約定時(shí)間支付各項(xiàng)費(fèi)用;
2. 乙方義務(wù)：
1) 乙方保證具備履行本合同項(xiàng)下義務(wù)的權(quán)利能力和主體資格;
2) 乙方遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)及本合同的約定，合法經(jīng)營(yíng);
3) 乙方負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)的安全保衛(wèi)工作，按照甲、乙雙方確認(rèn)的貨物存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行保管。根據(jù)甲方要求，乙方可代甲方為其存儲(chǔ)在乙方倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，相關(guān)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
4) 因乙方原因造成甲方委托貨物的貨損，乙方根據(jù)甲方提供的《產(chǎn)品貨值表》進(jìn)行相應(yīng)賠償，但最高賠償數(shù)額不超過(guò)甲方產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格。
5) 因自然災(zāi)害或其他不可抗力原因，甲方貨物遭受損失的，乙方不承擔(dān)責(zé)任?！安豢煽沽Α比∽浴睹穹ǖ洹返挠嘘P(guān)定義，包括：戰(zhàn)爭(zhēng)、動(dòng)亂、飛行物體墜落、商品自身問(wèn)題或溫濕度引起的變質(zhì)、變色、發(fā)霉等非甲乙雙方的原因造成的爆炸、火災(zāi)、風(fēng)、雨、洪水、雪、地震等。
第三條 服務(wù)費(fèi)用及標(biāo)準(zhǔn)
1. 本業(yè)務(wù)的具體費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)《物流服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》。
2. 本業(yè)務(wù)費(fèi)用決定的前提條件
1) 本業(yè)務(wù)相關(guān)的報(bào)價(jià)(以下稱(chēng)“本報(bào)價(jià)”)表示的前提條件是《倉(cāng)配物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》中指定的服務(wù)內(nèi)容,如果超出指定的服務(wù)內(nèi)容之外,報(bào)價(jià)另行商定。
2) 甲方在本報(bào)價(jià)的貨品因特殊要求而另需增加設(shè)備時(shí)，費(fèi)用由甲方承擔(dān);
第四條 結(jié)算及付款方式
1. 結(jié)算方式：
2. 付款方式：甲方以銀行轉(zhuǎn)帳形式匯至乙方指定的以下帳戶(hù)。
開(kāi)戶(hù)名稱(chēng)：__________________
開(kāi)戶(hù)銀行：__________________
銀行帳號(hào)：__________________
3. 逾期付款違約金：若甲方逾期支付支付乙方本合同項(xiàng)下物流服務(wù)費(fèi)用的，則須向乙方支付逾期付款違約金。違約金的計(jì)算公式：違約金總金額=甲方應(yīng)付當(dāng)期物流服務(wù)費(fèi)總金額×0.5%×逾期天數(shù)。
如果甲方逾期支付乙方物流服務(wù)費(fèi)用超過(guò)60日，乙方有權(quán)終止合同，并要求甲方承擔(dān)因此給乙方造成的一切損失。
第五條 協(xié)議有效期及終止
1. 本合同自甲、乙雙方蓋章之日起生效，有效期至_____ 年_____ 月_____ 日。
2. 甲、乙任何一方違反本協(xié)議時(shí)，對(duì)方可立即停止履行本協(xié)議;
3. 在甲、乙任何一方未違反本合同的情況下，如合同任何一方在本合同期限屆滿(mǎn)前3個(gè)月未書(shū)面通知對(duì)方對(duì)方本合同結(jié)束后不再續(xù)約，，則本合同自動(dòng)延續(xù)一年，以此類(lèi)推。
4. 本合同之終止并不影響本合同協(xié)議項(xiàng)下未完成之結(jié)算或任何一方付款義務(wù)以及其他在終止前已產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)。
第六條 保密條款
甲乙雙方在本合同履行期間，所了解的對(duì)方企業(yè)信息，即使本合同終止后，在事先沒(méi)有得到對(duì)方的書(shū)面同意的情況下，不能向任何第三方透露。
第七條 適用法律及爭(zhēng)議處理
1. 本合同適用中華人民共和國(guó)法律;
3. 如雙方協(xié)商不成，交由乙方所在地法院裁決。
第八條 其他
1. 本合同的附件與本合同一樣具有法律效力。
2. 本合同未盡事宜，由甲乙雙方另行商定。對(duì)本合同任何變更、補(bǔ)充均須雙方協(xié)商一致并簽署書(shū)面文件確認(rèn)。
3. 本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
4. 本合同自雙方代表簽字并加蓋公章之日起正式生效。
(以下無(wú)正文)
甲方(蓋章)：__________________
甲方法定代表人或授權(quán)代表：__________________
乙方法定代表人或授權(quán)代表：__________________
乙方(蓋章)：__________________
冷鏈物流工作計(jì)劃篇二
我國(guó)煤炭行業(yè)上游生產(chǎn)企業(yè)與下游的電力、冶金等工業(yè)企業(yè)分布較為分散，流通距離長(zhǎng)，環(huán)節(jié)眾多，加之鐵路港口等部門(mén)管理體制改革滯后，運(yùn)力壟斷、短缺，導(dǎo)致煤炭物流行業(yè)企業(yè)分布散亂、競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：
二是煤炭經(jīng)營(yíng)單位過(guò)多過(guò)濫，中間流通環(huán)節(jié)不規(guī)范，加大了交易成本;
三是煤炭質(zhì)量?jī)?yōu)劣混雜，市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，也在一定程度上影響了煤炭物流市場(chǎng)的順利發(fā)展。
我國(guó)的大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)一般都自營(yíng)物流業(yè)務(wù)，其運(yùn)營(yíng)模式大致可分為三類(lèi)：
三是少數(shù)領(lǐng)先的煤炭物流公司，經(jīng)由煤炭貿(mào)易轉(zhuǎn)型為煤炭流通服務(wù)商，在從事流通貿(mào)易的同時(shí)提供專(zhuān)業(yè)化的煤炭加工和數(shù)字化配煤等服務(wù)，并以準(zhǔn)確、高效、全過(guò)程的煤炭供應(yīng)鏈服務(wù)作為企業(yè)創(chuàng)價(jià)的主要基點(diǎn)。在煤炭運(yùn)輸距離長(zhǎng)、鐵路運(yùn)營(yíng)壟斷而運(yùn)力緊缺、有時(shí)還需要多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的情況下，煤炭貿(mào)易往往需要以運(yùn)力為基礎(chǔ)。我國(guó)煤炭企業(yè)所屬物流公司大多屬于第二類(lèi)運(yùn)營(yíng)模式。
隨著近年來(lái)煤價(jià)的不斷攀升，煤炭流通環(huán)節(jié)利潤(rùn)空間增大，大量煤炭流通企業(yè)迅速出現(xiàn)，但資質(zhì)良莠不齊。一方面，有少數(shù)第三方物流企業(yè)通過(guò)創(chuàng)新供應(yīng)鏈模式，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理、信息技術(shù)和電子商務(wù)，優(yōu)化煤炭供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力，對(duì)上下游企業(yè)進(jìn)行物流一體化整合，為客戶(hù)提供集約、高效、環(huán)保的煤炭供應(yīng)鏈管理服務(wù)。另一方面，數(shù)量眾多的小企業(yè)業(yè)務(wù)重心僅集中在煤炭貿(mào)易和落實(shí)鐵路計(jì)劃層面，主要通過(guò)傳統(tǒng)的煤炭貿(mào)易價(jià)差來(lái)獲取利潤(rùn);業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)和管理粗放，技術(shù)簡(jiǎn)單落后，造成整個(gè)流通環(huán)節(jié)信息滯后、浪費(fèi)嚴(yán)重、煤炭流通效率低下，并給環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重污染。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇三
甲方：____________________。
乙方：____________________。
簽訂日期：____年____月____日
甲方(委托方)：
乙方(承運(yùn)方)：
為了嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家藥監(jiān)部門(mén)相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格規(guī)范gps管理，確保藥品物流安全。經(jīng)過(guò)對(duì)乙方運(yùn)輸資質(zhì)的認(rèn)定，甲乙雙方友好協(xié)商，制訂以下藥品運(yùn)輸條款，以便雙方共同遵守：
1、甲方委托乙方將藥品在一定期限內(nèi)送至甲方指定客戶(hù)的所在地。
2、甲方委托運(yùn)輸藥品，須提供《托運(yùn)明細(xì)》，寫(xiě)明藥品名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)格及運(yùn)輸目的地等。
3、甲方須保證藥品包裝完整，符合運(yùn)輸包裝規(guī)定，提貨時(shí)，甲乙雙方應(yīng)盡共同檢查藥品外觀的義務(wù)，確保甲方托運(yùn)的藥品外觀包裝完整，無(wú)破損、受潮等問(wèn)題。如客戶(hù)收貨后提出藥品外包裝受損等問(wèn)題，視為乙方運(yùn)輸途中產(chǎn)生的問(wèn)題，由乙方最終承擔(dān)損害賠償責(zé)任。損害賠償以所托運(yùn)貨品的貨值為限，具體計(jì)算以甲方含稅開(kāi)票價(jià)格為準(zhǔn)。
4、乙方應(yīng)提供加蓋公司原印章的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、《組織機(jī)構(gòu)代碼證》、《道路運(yùn)輸許可證許可證》、《稅務(wù)登記證》、提貨人身份證的復(fù)印件以及加蓋公司印章或法定代表人印章的授權(quán)委托書(shū)、駕駛員的駕駛證、行駛證等,供甲方備案。
5、乙方應(yīng)在甲方委托后2日內(nèi)，按《托運(yùn)明細(xì)》赴甲方倉(cāng)庫(kù)提貨，除自然災(zāi)害等不可抗拒因素外，如因延時(shí)提貨而為甲方帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失的，甲方視情節(jié)嚴(yán)重程度向乙方提出相應(yīng)經(jīng)濟(jì)索賠。
6、乙方應(yīng)使用封閉式運(yùn)輸工具運(yùn)輸藥品。
8、乙方按甲方規(guī)定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)、安全地將藥品送達(dá)目的地。
9、藥品送達(dá)客戶(hù)后，乙方應(yīng)取得有客戶(hù)真實(shí)有效簽章的送貨回單，并在送達(dá)貨物日起30日內(nèi)將上述回單的第一聯(lián)交回甲方。
10、如出現(xiàn)下列情況，乙方不承擔(dān)責(zé)任：不可抗力;戰(zhàn)爭(zhēng)、地震、臺(tái)風(fēng);走私藥品等非法藥品。
11、甲方托運(yùn)的貨物的運(yùn)輸價(jià)格(包括提貨市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及其他各種費(fèi)用)詳見(jiàn)附件。
12、乙方應(yīng)根據(jù)甲方要求將收貨單位需要退回甲方的藥品及時(shí)運(yùn)送至甲方指定的地點(diǎn)，本項(xiàng)產(chǎn)生的費(fèi)用參照本合同第11條標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算。
13、付款方式：月結(jié)。乙方憑每日結(jié)算清單和運(yùn)輸發(fā)票向甲方結(jié)帳，甲方以現(xiàn)金或支票及時(shí)付款，最后付款日期不得超過(guò)次月5日，不得拖欠。
14、本合同一式兩份，如發(fā)生爭(zhēng)議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決。
15、有效期：
****年**月**日至。
****年**月**日。
甲方：
乙方：
代表人：
代表人：
日期：年
月
日
日期：
****年**月**日。
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冷鏈物流工作計(jì)劃篇四
1.厚樸·有道，冷鏈·有意。
2.厚樸冷鏈，讓您的產(chǎn)品美麗“凍”人。
3.冷鏈運(yùn)輸，不負(fù)所托。
4.樸實(shí)至誠(chéng)，厚到鮮來(lái)。
5.冷鏈選“厚樸”，新鮮我知道。
6.溫度不變，鮮度不變。
7.厚樸冷鏈，領(lǐng)“鮮”世界。
8.冷鏈物流通四海，真誠(chéng)服務(wù)贏未來(lái)。
9.一路呵護(hù)，冷鏈領(lǐng)鮮。
10.新鮮，從厚樸開(kāi)始!
冷鏈物流工作計(jì)劃篇五
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2. 厚樸，冷鏈物流領(lǐng)導(dǎo)者。
3. 厚樸，你的冷凍專(zhuān)家。
4. 追求一流，通達(dá)天下。
5. 冷鏈運(yùn)輸，全程呵護(hù)。
6. 厚樸·載物，領(lǐng)“鮮”一步。
7. 穿越海洋，鮮香依然。
8. 專(zhuān)注冷鏈?zhǔn)四?，真誠(chéng)服務(wù)每一天。
9. 物流天下，使命必達(dá)。
10. 厚·載物，樸·務(wù)實(shí)，冷·到位，鏈·天下。
11. 厚樸冷鏈，安全新鮮。
12. 厚樸呵護(hù)，冷鏈保鮮。
13. 新鮮生活，厚樸相伴。
14. 厚樸冷鏈，移動(dòng)的冰箱。
15. 物流冷鏈，厚樸領(lǐng)鮮。
1. 冷環(huán)相扣，鮮速必達(dá)。
2. 厚德天下，樸澤萬(wàn)家。
3. 厚樸冷鏈，敢為人鮮(先)。
4. 厚樸冷鮮，帶來(lái)最暖心的愛(ài)。
5. 領(lǐng)鮮冷業(yè)產(chǎn)鏈，打造物流平臺(tái)。
6. 厚道物流，樸實(shí)冷鏈。
7. 德載所托，一路領(lǐng)“鮮”。
8. 厚德載物，樸實(shí)冷儲(chǔ)。
9. 冷鏈物流全天下，厚樸服務(wù)你我他。
10. 厚樸天下行，冷鮮到萬(wàn)家。
11. 服務(wù)無(wú)限，一路 領(lǐng)“鮮”。
12. 冷鏈物流全方位，真誠(chéng)服務(wù)零距離。
13. 冷鏈運(yùn)輸，領(lǐng)“鮮”一步。
14. 冷鏈物流全方位，厚樸服務(wù)永相隨。
15. 一路呵護(hù)，冷送天下。
1. 厚樸·有道，冷鏈·有意。
2. 厚樸冷鏈，讓您的產(chǎn)品美麗“凍”人。
3. 冷鏈運(yùn)輸，不負(fù)所托。
4. 樸實(shí)至誠(chéng)，厚到鮮來(lái)。
5. 冷鏈選“厚樸”，新鮮我知道。
6. 溫度不變，鮮度不變。
7. 厚樸冷鏈， 領(lǐng)“鮮”世界。
8. 冷鏈物流通四海，真誠(chéng)服務(wù)贏未來(lái)。
9. 一路呵護(hù)，冷鏈領(lǐng)鮮。
10. 新鮮，從厚樸開(kāi)始!
冷鏈物流工作計(jì)劃篇六
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1.厚樸載物，馭領(lǐng)新鮮。
2.厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”。
4.厚德冷鏈，樸實(shí)奉“鮮”。
5.一路冷鏈，領(lǐng)鮮天下。
6.厚樸冷鏈在身邊，真誠(chéng)服務(wù)每一天。
7.牽手厚樸，成就所托。
9.厚樸相伴，冷鏈不斷，領(lǐng)鮮風(fēng)采，領(lǐng)跑未來(lái)。
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11.服務(wù)無(wú)處不在，厚樸值得信賴(lài)。
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4.厚樸冷鏈，顧客為“鮮”。
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7.厚道經(jīng)營(yíng)，樸實(shí)做事。
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12.厚樸冷鏈，天下我“鮮”。
13.冷鏈服務(wù)，用心服務(wù)。
14.托付冷鏈，讓您一路領(lǐng)“鮮”。
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2.厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”。
3.厚德樸實(shí)，專(zhuān)注冷鏈。
4.厚樸冷鏈，最“鮮”體驗(yàn)。
5.厚樸冷鏈，新鮮·方便。
6.一路呵護(hù)，物流領(lǐng)鮮。
7.冷鏈升級(jí)，福佑萬(wàn)家。
8.極地冷鏈，厚樸領(lǐng)鮮。
9.掌握低溫科技，領(lǐng)冠冷鏈鎖鮮。
10.厚樸冷鏈，呵護(hù)新鮮。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇七
引導(dǎo)語(yǔ)：在冷鏈物流企業(yè)中，設(shè)備、技術(shù)和資金等作為硬實(shí)力不可或缺，而管理作為軟實(shí)力更是重中之重，可以說(shuō)是最硬的實(shí)力。企業(yè)要謀求更好的發(fā)展，除了不斷完善硬件設(shè)施，提升軟實(shí)力也迫在眉睫。
眾所周知，物流業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)不可或缺的重要行業(yè)，管理者整體水平也在不斷提高。在如今的冷鏈物流企業(yè)中，不乏優(yōu)秀的管理者。然而，不得不承認(rèn)相對(duì)于近年來(lái)的新興行業(yè)，冷鏈物流業(yè)的整體管理水平不算高，這不僅體現(xiàn)在企業(yè)的整體管理機(jī)制上，也體現(xiàn)在管理者的工作細(xì)節(jié)中。
國(guó)內(nèi)某家大型食品企業(yè)老總就曾如此感慨過(guò)，冷鏈物流公司硬件條件都不錯(cuò)，擁有國(guó)內(nèi)一流的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施，可管理人員素質(zhì)卻跟不上企業(yè)節(jié)奏，經(jīng)常出現(xiàn)無(wú)法解答客戶(hù)疑惑的情況。
如客戶(hù)詢(xún)問(wèn)貨物通過(guò)干線運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)城市后是如何配送到門(mén)店的;市內(nèi)拆零配送的運(yùn)送方式都有哪幾種;運(yùn)費(fèi)是單算還是記入總運(yùn)費(fèi)中;客戶(hù)的貨物在有的城市改用“專(zhuān)車(chē)”配送后為何提高了運(yùn)費(fèi)……當(dāng)遇到這樣的情況后，這些管理者們會(huì)推諉、塞責(zé)、敷衍，久而久之就得罪客戶(hù)了。
其實(shí)，設(shè)備、技術(shù)和資金都是硬實(shí)力，管理則是軟實(shí)力，也是最硬的實(shí)力。改革開(kāi)放需要兩手都抓，在競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的市場(chǎng)中靠硬實(shí)力與同行競(jìng)爭(zhēng)的物流企業(yè)更需要軟硬結(jié)合。那么，靠什么才能提升冷鏈物流企業(yè)的管理水準(zhǔn)呢?辦法很多，最根本的'就是靠標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管。
古希臘哲學(xué)家德謨克里特早在兩千年前就發(fā)現(xiàn)一個(gè)亙古不變的真理：靜止是相對(duì)的，而運(yùn)動(dòng)則是絕對(duì)的。這是最樸素的辯證法，適用于大千世界萬(wàn)事萬(wàn)物。無(wú)論是對(duì)人的管理還是對(duì)物的管理，都有動(dòng)靜之分。
既然現(xiàn)代企業(yè)管理的核心和最高境界就是靠標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管，那么相對(duì)于人的監(jiān)管而言，從宏觀來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管無(wú)疑屬于靜態(tài)管理，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)不可能總變化，但被標(biāo)準(zhǔn)所監(jiān)管的對(duì)象是存在變數(shù)的人和物。
誠(chéng)然，現(xiàn)在冷鏈物流行業(yè)乃至整個(gè)物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定仍處在起步階段。目前，大多數(shù)物流企業(yè)在實(shí)踐中所實(shí)施的均為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)，只要嚴(yán)格按照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理與操作，其效果一點(diǎn)也不比實(shí)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)差，因?yàn)槠髽I(yè)標(biāo)準(zhǔn)往往比國(guó)標(biāo)更嚴(yán)格，更符合企業(yè)發(fā)展需求。
如今的問(wèn)題是，物流企業(yè)尤其是冷鏈物流企業(yè)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管往往還停留在技術(shù)層面和粗線條的監(jiān)管層面上。而且，很多企業(yè)管理只是對(duì)人進(jìn)行管理，認(rèn)為人盡其才就是管理到位了。由此派生出的問(wèn)題是，忽視對(duì)管理細(xì)節(jié)的嚴(yán)格要求和依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行日常的動(dòng)態(tài)的管理。
眾所周知，麥當(dāng)勞最大的成功在于對(duì)細(xì)節(jié)的動(dòng)態(tài)管理非常到位、嚴(yán)格。細(xì)到什么程度?不僅有著幾百頁(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，甚至連每一片面包的厚薄、氣孔大小以及吸管的直徑都有嚴(yán)格限定;動(dòng)到什么程度?不僅每家分店經(jīng)理每時(shí)每刻都要檢查工作流程是否嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，而且總店每天都要通過(guò)電腦終端，檢查每一個(gè)分店的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況。
所以，麥當(dāng)勞在全世界消費(fèi)者面前，盡管每天都是同樣的面孔、同樣的產(chǎn)品、同樣的服務(wù)，但消費(fèi)者依然絡(luò)繹不絕，因?yàn)楣芾碚邆冇兄粋€(gè)始終不平靜、以不變應(yīng)萬(wàn)變的內(nèi)心世界。
得標(biāo)準(zhǔn)者得天下，這話(huà)其實(shí)有點(diǎn)片面。因?yàn)橹挥邪岩延械臉?biāo)準(zhǔn)真正付諸行動(dòng)并體現(xiàn)在操作實(shí)踐中，變靜態(tài)管理為動(dòng)態(tài)管理，如靜水急流，才能使企業(yè)成為鐵打的營(yíng)盤(pán)流水的兵，不管誰(shuí)來(lái)干，不管誰(shuí)來(lái)管理，都一樣!
來(lái)看一個(gè)這樣案例：有a、b兩家冷鏈物流公司，兩者老板為多年好友，其企業(yè)規(guī)模、硬件設(shè)施裝備、管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)均不相上下。前些年市場(chǎng)份額也相差無(wú)幾，可是去年的營(yíng)業(yè)額卻大大拉開(kāi)了差距。a公司在營(yíng)業(yè)額下降的同時(shí)，客戶(hù)也流失了不少，而流失的客戶(hù)中有很多選擇了b公司。
弄得b公司老板哭笑不得，礙于情面，總是向a公司老板反復(fù)解釋?zhuān)哼@些新客戶(hù)都是主動(dòng)找上門(mén)的，甚至還勸客戶(hù)不要輕易離開(kāi)a公司?？尚Π?而這可笑的局面背后隱藏著一個(gè)公開(kāi)的“秘密”，那就是b公司這兩年有了秘密武器——食品冷鏈全程解決方案，而a公司還停留在原有的倉(cāng)儲(chǔ)配送解決方案上。
進(jìn)一步得知，這個(gè)食品冷鏈物流解決方案相比老方案，最大的優(yōu)越在于加大了管理環(huán)節(jié)電子商務(wù)的比重和科技含量，還將電子商務(wù)管理的觸角向上下游作了延伸，這套完整的解決方案不僅包括倉(cāng)儲(chǔ)配送軟件，還包括與倉(cāng)儲(chǔ)配送軟件相配套的食品制造業(yè)和零售業(yè)的內(nèi)部物流軟件。
a公司老板在得知真相后痛悔不已，因?yàn)橥惶捉鉀Q方案，曾經(jīng)有人也向他推薦過(guò)，卻被他拒絕了;因?yàn)樗J(rèn)為最重要的因素是人。其實(shí)也不完全有問(wèn)題，只是a公司老板理解的“人”是陳舊、單一解決方案的實(shí)施者而已。對(duì)“人”理解差異的直接動(dòng)機(jī)就是不舍得在新解決方案上的投入，其直接后果自然就不言而喻了。
有舍才有得，不僅體現(xiàn)在交朋友和做買(mǎi)賣(mài)上，在管理軟硬件的投入上又何嘗不是這個(gè)道理呢?更何況管理軟件也有騾與馬之分，誰(shuí)個(gè)好誰(shuí)個(gè)劣，在客戶(hù)面前拉出來(lái)遛遛就知道了。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇八
1.冷鏈，沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
2.厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”。
3.厚德樸實(shí)，專(zhuān)注冷鏈。
4.厚樸冷鏈，最“鮮”體驗(yàn)。
5.厚樸冷鏈，新鮮·方便。
6.一路呵護(hù)，物流領(lǐng)鮮。
7.冷鏈升級(jí)，福佑萬(wàn)家。
8.極地冷鏈，厚樸領(lǐng)鮮。
9.掌握低溫科技，領(lǐng)冠冷鏈鎖鮮。
10.厚樸冷鏈，呵護(hù)新鮮。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇九
1.厚德載物，樸實(shí)服務(wù)。
2.凍態(tài)保鮮，冷鏈循環(huán)，專(zhuān)業(yè)保障，厚樸民選。
3.千里精誠(chéng)厚樸，冷到領(lǐng)鮮天下。
4.厚樸冷鏈，服務(wù)無(wú)限。
5.厚樸冷鏈，鮮為人知。
6.厚德接物，樸拙建功。
7.厚樸冷鏈，只為新鮮(而活)!
8.厚樸載萬(wàn)家，冷鏈·鮮生活。
9.厚樸冷鏈，鮮無(wú)止境。
10.物流千萬(wàn)里，保鮮零距離。
11.厚樸冷鏈，厚德載物。
12.品行天下，譽(yù)滿(mǎn)中華。
13.鎖住新鮮，一路領(lǐng)先。
14.一路精誠(chéng)厚樸，冷鮮呵護(hù)萬(wàn)家。
15.厚樸冷鏈，讓品質(zhì)更新鮮。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十
引導(dǎo)語(yǔ)：物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類(lèi)產(chǎn)品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存運(yùn)輸、銷(xiāo)售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量、減少產(chǎn)品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它是隨著制冷技術(shù)的進(jìn)步、物流的發(fā)展而興起的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。
在本文的開(kāi)頭我對(duì)現(xiàn)代社會(huì)物流進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單解釋?zhuān)昧艘恍┠壳澳壳吧鐣?huì)上大家對(duì)物流的共同認(rèn)識(shí)，簡(jiǎn)單概括了一下物流的概念。為什么要用這個(gè)解釋作為開(kāi)頭?可能是出于我自己的原因，好多時(shí)候身邊的朋友問(wèn)我物流都是需要做哪些事情呢?一句話(huà)讓我猛然的陷入沉思，物流到底是要做的哪些事情的?做了十余年物流行業(yè)的我可能也很難馬上就做出回答。
從大學(xué)畢業(yè)第一份工作開(kāi)始接觸物流，那時(shí)候的物流在我的腦海里面就是一個(gè)可以讓我有飯吃可以解決溫飽問(wèn)題的工作。每天重復(fù)著同樣的事情，我的崗位是倉(cāng)庫(kù)管理員，每天從倉(cāng)庫(kù)調(diào)度手里接受收發(fā)貨指令，帶著裝卸工去庫(kù)位上揀貨、搬運(yùn)，和操著滿(mǎn)口非標(biāo)普通話(huà)的司機(jī)艱難的進(jìn)行交流，最初我的物流的理解就是從事著簡(jiǎn)單粗暴地體力勞動(dòng)和永遠(yuǎn)從事著社會(huì)最底層的的工作。
對(duì)于物流近十年的發(fā)展,我很難用一段簡(jiǎn)單的話(huà)語(yǔ)來(lái)進(jìn)行概括,但對(duì)于我個(gè)人來(lái)講感悟較深的一個(gè)問(wèn)題就是：人才!在07年以前物流行業(yè)的可以稱(chēng)之為人才的應(yīng)該是企業(yè)的一把手或者老板了，但是隨著近幾年行業(yè)的交流增多，人員流動(dòng)頻繁，各專(zhuān)業(yè)對(duì)口的人才逐漸突出，最初的三方物流人才逐漸向甲方企業(yè)轉(zhuǎn)移，甲方企業(yè)專(zhuān)業(yè)的物流人才對(duì)第三方的物流企業(yè)提出了更高的要求，這也是物流快速發(fā)展的重要因素。
前面說(shuō)了很多和標(biāo)題無(wú)關(guān)的事情，現(xiàn)在我們回到本文的主要內(nèi)容：冷鏈物流園區(qū)管理。對(duì)于冷鏈物流園區(qū)管理我個(gè)人認(rèn)為分為5大塊，根據(jù)模塊的重要程度依次講解，僅代表個(gè)人意見(jiàn)!
園區(qū)的選址要放在首位，園區(qū)的所在地直接影響到后期園區(qū)的招商、運(yùn)營(yíng)和發(fā)展，目前可以稱(chēng)的上物流園區(qū)的主要是在一線和二線城市。物流園區(qū)車(chē)輛相對(duì)比較集中園區(qū)周?chē)慕煌ㄓ葹殛P(guān)鍵，每個(gè)城市的三環(huán)以?xún)?nèi)應(yīng)該是中心區(qū)域，交通壓力很大，所以政府對(duì)于物流園區(qū)的規(guī)劃也會(huì)在三環(huán)以外。有幾個(gè)關(guān)鍵的事情需要我們特別的關(guān)注：
1、園區(qū)的位置一定要在臨近高速入口，至少要有一個(gè)南北向的和一個(gè)東西向的入口，且不超過(guò)10公里。
2、周邊3公里以?xún)?nèi)有一條直達(dá)市區(qū)內(nèi)部的快速道路，為市區(qū)配送做好基礎(chǔ)。
3、園區(qū)圍墻外有充裕的停車(chē)場(chǎng)地，保證客戶(hù)旺季的停車(chē)問(wèn)題。
4、充分了解當(dāng)?shù)貐^(qū)域政府對(duì)物流園區(qū)的管理和扶持政策，以確保后期公司證照、房屋、土地手續(xù)的辦理順利。
5、園區(qū)周?chē)懈嗟纳钆涮自O(shè)施和物流集中地，但不可因物流園區(qū)性質(zhì)的因素打擾周邊居民生活，便捷的生活設(shè)施可以很好的保障員工生活和提高生活質(zhì)量，更好的建立人才隊(duì)伍。物流的集中地可以使我們更能充分的掌握優(yōu)質(zhì)物流資源來(lái)彌補(bǔ)自身物流網(wǎng)絡(luò)的盲區(qū)，對(duì)客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量以及體驗(yàn)度能起到非常重要的因素。
馬云在阿里上市的時(shí)候說(shuō)，“和任何政府打交道都是麻煩的。如果想獲得好的發(fā)展機(jī)遇，那就需要處理好政府關(guān)系，與他們交流，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)，解決他們的問(wèn)題，并告訴他們你的問(wèn)題。好機(jī)遇來(lái)源于良好的溝通，總體而言，"與之柔情蜜意，但就是不嫁"，這是我們處理與政府關(guān)系的哲學(xué)，保證能解決政府想要你自己解決的.問(wèn)題”。
同樣作為我們物流企業(yè)也是如此，要和當(dāng)?shù)卣块T(mén)保持良好的溝通，定期主動(dòng)的去和主管部門(mén)對(duì)接，了解執(zhí)行主管部門(mén)的政策要求，找合適的機(jī)會(huì)讓政府了解我們企業(yè)顎待解決的問(wèn)題，傾聽(tīng)我們的訴求。定期主動(dòng)非常重要，不要有了問(wèn)題才想到去尋求幫助，我們企業(yè)一定要做“先伸手，先微笑”的人。
冷鏈園區(qū)的建設(shè)，施工質(zhì)量關(guān)系到房屋的使用壽命，設(shè)計(jì)的合理性關(guān)系到是否符合客戶(hù)群體的需求，我們應(yīng)依據(jù)規(guī)劃用地使用規(guī)范，按照要求密度，最大限度使用土地，需要充分考慮物流園區(qū)的有效倉(cāng)儲(chǔ)面積，容積率，建筑密度和配套設(shè)施等因素。
因冷庫(kù)設(shè)計(jì)工藝較常溫庫(kù)更為復(fù)雜，我簡(jiǎn)單介紹幾種市場(chǎng)上較為常見(jiàn)的冷庫(kù)類(lèi)型，組合冷庫(kù)(多溫區(qū))、低溫冷庫(kù)(-18至-22度)、保鮮冷庫(kù)(2-8度)、醫(yī)藥冷庫(kù)(2-5度)、速凍冷庫(kù)(-45至-50度)、氣調(diào)冷庫(kù)(5-10度)、和超低溫(0℃至-120℃)，因冷庫(kù)制冷設(shè)備屬于高危操作設(shè)備，在建設(shè)前需提前申報(bào)當(dāng)?shù)匕矙z部門(mén)。
各個(gè)溫區(qū)之間的作業(yè)必須要單獨(dú)作業(yè)，不得混放，防止因貨物產(chǎn)品本身的原因造成串味或其他原因的變質(zhì)損壞。
安全是任何工作的前提，如何保障園區(qū)的日常安全需要有一套完整的管理規(guī)程，人員，車(chē)輛，設(shè)施設(shè)備，信息安全等都需要有專(zhuān)項(xiàng)的制度來(lái)進(jìn)行約定管理，定期組織消防檢查，排查消防隱患，配合好當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)的制度落實(shí)。
優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流園區(qū)應(yīng)打造 一種氛圍，引進(jìn)有共同經(jīng)營(yíng)理念的合作企業(yè)，以一個(gè)共同的約定，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，業(yè)務(wù)互通，來(lái)完成現(xiàn)代化物流的發(fā)展之路，充分整合各方的物流資源，結(jié)束單打獨(dú)斗的時(shí)代，惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面，通過(guò)多方合作來(lái)實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的整體實(shí)力增長(zhǎng)，提高園區(qū)形象，來(lái)吸引更多的客戶(hù)!
園區(qū)入駐的客戶(hù)是我們賴(lài)以生存的保障，在園區(qū)建設(shè)的初期我們就需要制定出園區(qū)的行業(yè)定位，自身企業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，以此來(lái)確定哪些客戶(hù)可以是我們長(zhǎng)期合作的伙伴!以及我們招商的方向，為客戶(hù)提供更人性化，多元化的服務(wù)，提升自身價(jià)值，為客戶(hù)創(chuàng)作價(jià)值從而達(dá)到多贏的局面。
園區(qū)招商的關(guān)注點(diǎn)：
1、 園區(qū)的定位是否對(duì)既定客戶(hù)有足夠的吸引力;
2、 與優(yōu)質(zhì)客戶(hù)積極互動(dòng)，保證園區(qū)在未來(lái)有足夠的知名度和品牌效應(yīng);
8、 招商工作雙方都是圍繞自身利益出發(fā)，心理會(huì)出現(xiàn)的相對(duì)狀態(tài)，談判方需要具備一定的經(jīng)濟(jì)知識(shí)，社交能力和語(yǔ)言表達(dá)能力，避免出現(xiàn)僵持。
在園區(qū)內(nèi)合作的客戶(hù)我們要定期分析，分析的事項(xiàng)不僅僅是表現(xiàn)在合同上面的內(nèi)容，更加要在客戶(hù)的業(yè)務(wù)運(yùn)作上進(jìn)行分析，找出客戶(hù)在運(yùn)作上的痛點(diǎn)，為客戶(hù)在現(xiàn)有業(yè)務(wù)運(yùn)作上提出建設(shè)性意見(jiàn)，最終實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升，提高客戶(hù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十一
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展非常迅猛，物流成本在企業(yè)的可控成本中的位置也日益突出。但由于我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步比較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在物流管理方面還存在較大的差距，主要表現(xiàn)為專(zhuān)業(yè)管理人員的缺乏、物流設(shè)施設(shè)備的落后、管理水平尚待提高等方面，這些問(wèn)題的存在最終導(dǎo)致冷鏈物流成本的高企。下面是小編為大家?guī)?lái)的冷鏈物流成本控制對(duì)策的知識(shí)，歡迎閱讀。
當(dāng)今物流行業(yè)迅猛發(fā)展，行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流企業(yè)必須重新尋找降低物流成本的新辦法，從而使物流成本管理成為企業(yè)最大程度提高利潤(rùn)空間、降低物流成本、提高資本利用率的現(xiàn)代物流成本管理模式的新途徑。2014年度中國(guó)國(guó)內(nèi)物流總額為213.5萬(wàn)億元，同比升高了 7.9%，增速同比降低了1.6%。 中國(guó)物流企業(yè)的物流成本比國(guó)外的物流企業(yè)要高很多，想要把國(guó)內(nèi)企業(yè)的物流成本降下來(lái)，找出物流中的利潤(rùn)，就必須要進(jìn)行有效的物流成本管理。
目前，我國(guó)各類(lèi)食品的年產(chǎn)量達(dá)到12億噸，占世界食品總量的15%，我國(guó)的水果蔬菜無(wú)論在品質(zhì)還是數(shù)量上占世界首位，但損耗量高達(dá)24%-30%(發(fā)達(dá)國(guó)家的耗損約為5%)，其中主要耗損在肉類(lèi)、水產(chǎn)品及大量的牛奶和豆制品上，其中80%以上的生鮮品是采用常溫保存、流通加工的。為什么會(huì)出現(xiàn)以上情況?其實(shí)是由于我國(guó)目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流通儲(chǔ)存效率和效益無(wú)法得到有效控制和整合，國(guó)家質(zhì)檢與發(fā)達(dá)國(guó)家也存在著一定的差距。
對(duì)冷鏈物流成本控制的研究有如下一些現(xiàn)實(shí)意義，首先，優(yōu)化了冷鏈物流成本，不僅對(duì)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展和優(yōu)化冷鏈物流體系有幫助，而且還能夠提高冷鏈物流的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量;其次，可以促進(jìn)冷鏈物流學(xué)科的發(fā)展;再次，對(duì)我國(guó)冷鏈物流興業(yè)整體水平會(huì)有所提高;最后，對(duì)天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目進(jìn)行物流成本控制管理提供幫助，進(jìn)而提高項(xiàng)目運(yùn)作的效率。
冷鏈物流也叫做低溫物流，是一種特殊物流形式，國(guó)外多稱(chēng)其為易腐品冷藏鏈。冷鏈物流是指易腐易變質(zhì)品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售，直到轉(zhuǎn)入消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必須的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流和常溫物流不同，冷鏈物流在運(yùn)輸中需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全程溫度控制。
冷鏈物流的目的在于保證易腐易變質(zhì)品的品質(zhì)，核心在于保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行在低溫環(huán)境下，跟普通常溫物流系統(tǒng)比，要求更高、更為復(fù)雜，所以冷鏈物流系統(tǒng)復(fù)雜，投資建設(shè)大。
因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品的時(shí)效性顯著，對(duì)冷鏈物流中每個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性要求高，又因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品冷鏈運(yùn)作始終跟能耗成本密切相關(guān)，所以要控制運(yùn)作成本離不開(kāi)對(duì)組織協(xié)調(diào)性的管理。
為了保證易腐易變質(zhì)品在流通各個(gè)環(huán)節(jié)中能處在特定的溫度條件下，需要安裝溫濕監(jiān)控設(shè)備，在使用冷藏車(chē)或者低溫倉(cāng)庫(kù)，需要應(yīng)用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，所以冷鏈物流的成本就會(huì)比較高。
冷鏈物流初始投入成本是在企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)時(shí)期就確定下來(lái)的，如果以后要對(duì)這方面投入進(jìn)行調(diào)整，需要付出較大的代價(jià)，因此，在這方面不能進(jìn)行經(jīng)常性的調(diào)整。初始投入成本包括物流硬件設(shè)施設(shè)備投入和物流軟件技術(shù)的投入。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目初始投入中，冷凍冷藏主體倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)工程已基本完工，并確立了以“自建+外包”模式的設(shè)備設(shè)施購(gòu)置方式。
儲(chǔ)存成本是對(duì)儲(chǔ)存物品所產(chǎn)生的成本，是在物流存儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中各項(xiàng)成本的總和，在物流總成本占的比例很大。冷鏈物流的儲(chǔ)存成本主要有如下幾個(gè)方面：第一，倉(cāng)庫(kù)的折舊和倉(cāng)庫(kù)機(jī)械設(shè)備折舊;第二，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和機(jī)械設(shè)備的定期保養(yǎng)費(fèi)用;第三保管費(fèi)用。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目一經(jīng)運(yùn)作，儲(chǔ)存成本就會(huì)凸顯。
冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)輸成本主要是運(yùn)輸車(chē)輛本身的費(fèi)用支出、運(yùn)輸過(guò)程中貨損成本以及制冷費(fèi)用。運(yùn)輸車(chē)輛本身費(fèi)用主要有油耗、維修和保養(yǎng)上的費(fèi)用支出。冷鏈物流中貨損成本是一些冷凍冷藏品在運(yùn)輸過(guò)程中因變質(zhì)腐壞而導(dǎo)致價(jià)值的損失。車(chē)輛行駛途中的制冷費(fèi)用主要是消耗在制冷劑中的成本，而制冷劑的消耗跟運(yùn)輸車(chē)廂的傳熱指數(shù)、車(chē)廂體的表面積以及外界溫度情況等因素有關(guān)。
物流企業(yè)的管理是指根據(jù)商品流通的客觀規(guī)律，應(yīng)用管理學(xué)中的基本原理和方法，讓物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)以最小的投入，給社會(huì)提供最優(yōu)的物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的管理過(guò)程。冷鏈物流企業(yè)的管理實(shí)踐中需要根據(jù)管理對(duì)象的不同，通過(guò)計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)和控制等職能來(lái)促進(jìn)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)的效率和效果。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目與市場(chǎng)接軌引入冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)、制冷設(shè)備管理的專(zhuān)業(yè)人才，已構(gòu)建起冷鏈物流運(yùn)營(yíng)核心團(tuán)隊(duì)。
我國(guó)冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)資源相對(duì)比較豐富，但是我國(guó)冷庫(kù)的平均吞吐次數(shù)并不理想，僅為三到四次，利用率非常低。冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的腐壞變質(zhì)耗損成本在我國(guó)普遍存在，這很大程度上是我國(guó)冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)管理及配送的出入庫(kù)作業(yè)占據(jù)較大的比例有關(guān)。在冷鏈物流儲(chǔ)存過(guò)程中，物流技術(shù)應(yīng)用的不夠，導(dǎo)致傳統(tǒng)盤(pán)點(diǎn)工作量大，盤(pán)點(diǎn)不到位導(dǎo)致遺漏的現(xiàn)象很?chē)?yán)重，再由于冷庫(kù)管理人員管理不到位和庫(kù)位使用不合理，人為導(dǎo)致儲(chǔ)存成本的增加。
運(yùn)輸成本是為了實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸活動(dòng)完成而產(chǎn)生的一切費(fèi)用，在冷鏈物流成本中占據(jù)較大的比例，高達(dá)百分之三十以上。對(duì)于國(guó)內(nèi)很多中小型冷鏈物流企業(yè)而言，可以從它們運(yùn)輸成本占冷鏈物流總成本的高低，來(lái)判斷該企業(yè)的管理能力和素質(zhì)。運(yùn)輸成本能否有效的控制，對(duì)企業(yè)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力和未來(lái)的發(fā)展將產(chǎn)生很大的影響。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)先后多次進(jìn)行調(diào)整，雖然近期五次降價(jià)，但燃油成本還是很高，運(yùn)輸成本在物流企業(yè)管理中還是比較迫切。
很多物流企業(yè)在運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)中，沒(méi)有根據(jù)經(jīng)濟(jì)區(qū)域與貨物自然流向安排貨物運(yùn)輸，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，不按承運(yùn)貨物數(shù)量和重量考慮，盲目使用運(yùn)輸工具，造成車(chē)輛損壞、超載或不滿(mǎn)載，從而造成運(yùn)力的使用不均衡。貨物不合理運(yùn)輸導(dǎo)致貨物迂回、倒流、過(guò)遠(yuǎn)等現(xiàn)象發(fā)生，浪費(fèi)運(yùn)力和社會(huì)勞動(dòng)力，影響運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)供應(yīng)和物流企業(yè)的運(yùn)作效率。
與常溫物流相比，冷鏈物流更為復(fù)雜些，從食品品質(zhì)和安全角度來(lái)說(shuō)，易腐易變質(zhì)品物流需要使用冷鏈物流模式，我國(guó)因?yàn)槿鄙賹?duì)冷鏈物流的有效監(jiān)管，以及冷鏈物流成本比普通物流成本高出多倍，致使很多物流企業(yè)經(jīng)常使用非正規(guī)的冷鏈物流方式，如棉被加冰塊來(lái)運(yùn)送易腐易變質(zhì)品。這種投機(jī)取巧行為，雖然降低了冷鏈物流企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)成本，但是對(duì)易腐易變質(zhì)品的品質(zhì)安全問(wèn)題就缺乏保證。
在管理水平上，由于我國(guó)目前冷鏈物流很大一部分管理者水平有限，整個(gè)行業(yè)從業(yè)人員中具有高等學(xué)歷文化的比重較低，很多管理人員的現(xiàn)代管理理念缺乏，觀念落后，無(wú)法跟上市場(chǎng)發(fā)展需求。我國(guó)冷鏈物流企業(yè)很多都是從傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)起家，很多經(jīng)營(yíng)模式?jīng)]有跟上現(xiàn)代冷鏈物流業(yè)的發(fā)展要求，還停留在傳統(tǒng)物流運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)上，不重視對(duì)整個(gè)冷鏈供應(yīng)鏈的管理，只是側(cè)重其中一部分，這樣很難降低冷鏈供應(yīng)鏈上的管理成本。
我國(guó)冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)企業(yè)、超市、餐飲企業(yè)普遍規(guī)模較分散，這增加了流通環(huán)節(jié)，不可避免的增加了流通成本。另外，冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息不對(duì)稱(chēng)，使庫(kù)存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?，造成配送、運(yùn)輸成本增加。
冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中涉及二次運(yùn)輸：一次運(yùn)輸是從冷庫(kù)到配送中心的流通加工過(guò)程;二次運(yùn)輸是從配送中心到銷(xiāo)售商的配送過(guò)程。針對(duì)當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)積極發(fā)展多品種小批量的小編組的機(jī)冷車(chē)，滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需求;同時(shí)發(fā)展備有制冷及保溫箱的冷藏車(chē)，并采用鐵路、公路、水路、航空多式聯(lián)運(yùn)的組織方式，配以edi等信息技術(shù)進(jìn)行全程溫度監(jiān)控。在運(yùn)輸過(guò)程中加大對(duì)裝卸冷藏運(yùn)輸車(chē)輛的考核力度，嚴(yán)格冷藏運(yùn)輸車(chē)輛在途時(shí)間的考核標(biāo)準(zhǔn)，縮短運(yùn)輸期限以避免運(yùn)輸費(fèi)用的增加。
物流配送戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是提高服務(wù)水平與控制配送成本。目前，冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種小批量的運(yùn)輸已成為必然趨勢(shì)，針對(duì)保質(zhì)期極短產(chǎn)品的大量小訂單，眾多配送網(wǎng)店、復(fù)雜時(shí)間窗等問(wèn)題，采取合并小訂單、整合配送網(wǎng)點(diǎn)、合并不同產(chǎn)品的時(shí)間窗以提高客戶(hù)服務(wù)水平、降低運(yùn)輸成本。另外和許多企業(yè)共同配送能提高車(chē)輛裝載率和降低配送成本，形成規(guī)模效應(yīng)。
冷庫(kù)方面包括制冷系統(tǒng)、冷庫(kù)庫(kù)房設(shè)計(jì)、冷庫(kù)內(nèi)設(shè)備等，我國(guó)冷庫(kù)的投資大，但空置率卻非常高。冷鏈生產(chǎn)企業(yè)最大限度地降低庫(kù)存成本的關(guān)鍵，就必須盡可能地降低冷庫(kù)空置率。企業(yè)可以借助庫(kù)存信息系統(tǒng)在平衡過(guò)期和缺貨的`條件下確定最佳定貨點(diǎn)，當(dāng)前顧客對(duì)冷鏈?zhǔn)称返囊笤絹?lái)越顯現(xiàn)個(gè)性化趨勢(shì)，企業(yè)還應(yīng)著眼于保持庫(kù)存的持續(xù)穩(wěn)定，不出現(xiàn)斷鏈。另外，不同生熟情況的食品分類(lèi)儲(chǔ)存以避免不必要的損失。
管理信息系統(tǒng)也是冷鏈物流建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。它主要包括庫(kù)存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，使用物流管理軟件來(lái)有效地降低企業(yè)物流成本是無(wú)形中擴(kuò)大了企業(yè)利潤(rùn)。系統(tǒng)中準(zhǔn)確的庫(kù)存數(shù)據(jù)和銷(xiāo)售匯總數(shù)據(jù)為企業(yè)采購(gòu)提供依據(jù)，從而提高了工作效率與管理水平，系統(tǒng)還提供各種預(yù)警，如近保質(zhì)期、過(guò)保質(zhì)期產(chǎn)品的報(bào)警和在庫(kù)存品的庫(kù)齡分析等，使倉(cāng)庫(kù)管理人員能及時(shí)采取有效的措施，大大減少在庫(kù)存品的損耗。冷鏈物流信息系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，使物流流程變得更加合理，降低滯后現(xiàn)象。因此，引入信息系統(tǒng)，既可使冷鏈物流方向正確，又可充分利用現(xiàn)有冷藏設(shè)施最大限度控制物流成本。
冷鏈?zhǔn)称菲髽I(yè)的物流外包是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。冷鏈物流作為物流業(yè)務(wù)中基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和操作要求都很高的高端物流，這些往往是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。自營(yíng)冷鏈物流需要高投入的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及龐大的人力資本，通過(guò)外包給第三方物流公司或與第三方物流聯(lián)合，這有利于企業(yè)控制生產(chǎn)成本，提高經(jīng)營(yíng)效率，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升企業(yè)形象。
物流稱(chēng)為第三方利潤(rùn)源，具有很大的開(kāi)挖潛力，尤其是在我國(guó)物流業(yè)迅猛發(fā)展的今天，物流企業(yè)如果能夠很好的對(duì)物流成本進(jìn)行控制與優(yōu)化，那么在我國(guó)物流活動(dòng)中就能夠達(dá)到降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)企業(yè)增加收入和節(jié)省支出的目的。本文以我國(guó)冷鏈物流成本控制為研究對(duì)象，并參照天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目情況，在研究過(guò)程中，首先對(duì)冷鏈物流概念進(jìn)行闡述;然后對(duì)我國(guó)冷鏈物流成本的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析與評(píng)論，最后結(jié)合我國(guó)冷鏈物流企業(yè)成本控制中存在的問(wèn)題，提出降低物流成本的對(duì)策和意見(jiàn)，并以此為即將運(yùn)營(yíng)的天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
雖然本文對(duì)冷鏈物流成本控制進(jìn)行了研究，但由于筆者知識(shí)結(jié)構(gòu)和研究條件的限制，有一些問(wèn)題還是沒(méi)有涉及到，例如冷鏈物流成本與服務(wù)水平之間的研究等，所以在以后的相關(guān)研究中，應(yīng)該更注意實(shí)踐效果的研究?？傊瑢?duì)冷鏈物流成本的控制，不能以犧牲其所提供的服務(wù)水平為代價(jià)來(lái)降低物流成本，冷鏈物流成本控制要在其服務(wù)質(zhì)量不降的情況下進(jìn)行。冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展。因此，有效的冷鏈物流成本控制，將有利于促進(jìn)天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目的持續(xù)健康發(fā)展。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十二
根據(jù)保稅提出的冷柜車(chē)、冷鏈物流，市場(chǎng)部組織對(duì)目前國(guó)內(nèi)及陜西冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況總結(jié)分析如下。
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，人們對(duì)食品的消費(fèi)需求從溫飽型向營(yíng)養(yǎng)調(diào)劑型轉(zhuǎn)變。國(guó)內(nèi)消費(fèi)的肉、蛋、奶、魚(yú)、蔬菜等主要農(nóng)副產(chǎn)品需求量迅速增加，小批量、多品種、高保鮮成為鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)趨勢(shì)。隨著生活節(jié)奏不斷加快，人們花在廚房里的時(shí)間越來(lái)越少，對(duì)冷凍、冷藏食品的認(rèn)知度越來(lái)越高，人們消費(fèi)觀念的變化和冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，為低溫物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)。
2008年，由乳業(yè)危機(jī)引發(fā)的食品安全的重視以及政府監(jiān)管力度的加大，使得“冷鏈物流”這個(gè)關(guān)系到百姓喝上健康奶、吃上健康食品的本應(yīng)熟悉卻很陌生的詞匯，一下子熱門(mén)起來(lái)。在奶制品、蔬菜、肉制品等領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛的冷鏈物流從陌生到熟悉之路，凸顯出中國(guó)冷鏈物流行業(yè)的崛起。
冷鏈物流是一種專(zhuān)業(yè)物流，是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，在低溫條件下的物流現(xiàn)象。因此冷鏈物流建設(shè)要求把所涉及的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各種問(wèn)題集中起來(lái)考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保物品在加工、運(yùn)輸和銷(xiāo)售過(guò)程中的安全，它是具有高科技含量的一項(xiàng)低溫系統(tǒng)工程。冷鏈物流是由食品冷鏈擴(kuò)展而來(lái)的。蔬菜、水果、肉類(lèi)、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品（簡(jiǎn)稱(chēng)生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品）需要通過(guò)低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味及營(yíng)養(yǎng)，食品冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。
食品冷鏈（coldchain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售、直到轉(zhuǎn)入到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
目前冷鏈適用的食品范圍包括：
初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品。
加工食品：速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：化工產(chǎn)品、醫(yī)藥用品、生物制品等。
（二）冷鏈物流的構(gòu)成食品冷鏈由冷藏加工、控溫貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷藏銷(xiāo)售四個(gè)方面構(gòu)成。
1、冷藏加工：包括肉禽類(lèi)、魚(yú)類(lèi)和蛋類(lèi)的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過(guò)程；也包括果蔬的預(yù)冷；各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個(gè)環(huán)節(jié)上主要涉及冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)裝置和速凍裝置。
2、控溫貯藏：包括食品的冷卻儲(chǔ)藏和凍結(jié)儲(chǔ)藏，以及水果蔬菜等食品的氣調(diào)貯藏，它是保證食品在儲(chǔ)存和加工過(guò)程中的低溫保鮮環(huán)境。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類(lèi)冷藏庫(kù)/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等等。
3、冷藏運(yùn)輸：包括食品的中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車(chē)、冷藏汽車(chē)、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過(guò)程中，溫度波動(dòng)是引起食品品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運(yùn)輸工具應(yīng)具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。
成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。
圖1食品冷藏鏈的價(jià)值鏈構(gòu)成冷藏加工。
冷藏運(yùn)輸。
冷藏配送。
冷藏銷(xiāo)售。
第三方物流的主要業(yè)務(wù)。
控溫貯藏。
目前最主要的物流業(yè)務(wù)。
（三）冷鏈物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局我國(guó)的冷藏物流業(yè)尚處于初級(jí)階段，市場(chǎng)規(guī)模不大，區(qū)域性特征比較強(qiáng)，缺乏有影響力生產(chǎn)產(chǎn)品的、全國(guó)性的第三方冷藏物流行業(yè)領(lǐng)袖。據(jù)慧聰鄧白氏研究目前了解到，我國(guó)的冷鏈物流公司主要以以下幾種形式存在：
1、第三方物流公司。此類(lèi)型又包括從傳統(tǒng)的物流公司進(jìn)軍冷鏈物流市場(chǎng)的企業(yè)，如中外運(yùn)裕和、錦江低溫，山東榮慶等，和專(zhuān)注于冷鏈物流行業(yè)的重慶雪峰、康新物流等，以及與麥當(dāng)勞長(zhǎng)期合作的冷鏈物流體系相對(duì)完善的夏暉物流。
2、企業(yè)內(nèi)部的物流公司。此類(lèi)型最典型的是百勝集團(tuán)下屬的物流事業(yè)部，為百勝集團(tuán)下屬的餐廳提供核心業(yè)務(wù)以及有特殊要求產(chǎn)品的物流服務(wù)。
1、在提供基本服務(wù)的基礎(chǔ)上，逐步提供有價(jià)值的增值服務(wù)。
目前行業(yè)內(nèi)的企業(yè)基本都可以提供倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈運(yùn)輸、市內(nèi)配送等基礎(chǔ)服務(wù)；除此之外，一些企業(yè)如錦江低溫、中外運(yùn)裕和、重慶雪峰等，還可以提供配貨、分揀、貼標(biāo)等附加功能；夏暉物流可以提供的服務(wù)范圍更加廣泛，可提供諸如采購(gòu)、庫(kù)存管理、數(shù)據(jù)分析等增值服務(wù)。不斷提供有價(jià)值的增值服務(wù)，將是未來(lái)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)之一。
2、冷庫(kù)、車(chē)隊(duì)等硬件設(shè)施投入力度不斷加大。
規(guī)模較大的冷鏈物流公司，一般都擁有自建冷庫(kù)。但有的自建冷庫(kù)建設(shè)年代久遠(yuǎn)，衛(wèi)生狀況較差；新建冷庫(kù)通常較為先進(jìn)，如中外運(yùn)裕和在上海嘉定有一座現(xiàn)代型冷庫(kù)，是國(guó)內(nèi)最大的單體多溫度分區(qū)冷庫(kù)，具備電腦自動(dòng)控制的溫控裝置，可根據(jù)客戶(hù)需要調(diào)節(jié)并時(shí)時(shí)監(jiān)控冷庫(kù)溫度。據(jù)慧聰鄧白氏研究了解，隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展和市場(chǎng)發(fā)展的需要，目前幾家大型冷鏈物流企業(yè)存在新建冷庫(kù)的計(jì)劃。
冷鏈物流企業(yè)的冷凍車(chē)按照運(yùn)輸規(guī)模，主要分為2噸、4噸、8噸、12噸、20噸、30噸等不同類(lèi)型。各種規(guī)模的冷凍車(chē)根據(jù)企業(yè)客戶(hù)的具體情況，分布在不同的物流配送中心，完成市內(nèi)配送或長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)确?wù)。不同企業(yè)擁有的冷凍車(chē)的數(shù)量相差較大，從幾十臺(tái)到幾百臺(tái)不等。通常情況下，冷凍車(chē)的平均更換時(shí)間在8-10年左右。
3、冷鏈意識(shí)不足，市場(chǎng)盲目競(jìng)爭(zhēng)形成價(jià)格戰(zhàn)。
務(wù)的企業(yè)陷入一定的困境，這一行業(yè)現(xiàn)狀憑借企業(yè)一己之力是難以改變的。
中國(guó)是全世界人口最多的國(guó)家，其食品消費(fèi)增長(zhǎng)迅速。隨著收入的增長(zhǎng)，中國(guó)人的飲食習(xí)慣正在發(fā)生變化，導(dǎo)致易腐食品消費(fèi)上升，如動(dòng)物蛋白和奶制品，還有冷凍食品。同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者正越來(lái)越意識(shí)到食品安全的重要性。中國(guó)建立一個(gè)完善冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的需求正空前巨大。
中國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)十分不發(fā)達(dá)。據(jù)估計(jì)，在中國(guó)，需要溫控介入的產(chǎn)品，只有15%是以正確方式操作的。其結(jié)果是，大量的蔬菜水果損毀，而大眾健康處于潛在風(fēng)險(xiǎn)之中。這個(gè)問(wèn)題可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不成熟、意識(shí)不足及經(jīng)驗(yàn)缺乏、落后的基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)提供商短缺、以及人力資源匱乏。
在一些大城市，區(qū)域性的冷鏈物流系統(tǒng)正在興起。由于國(guó)際化程度加強(qiáng)，這些城市對(duì)高質(zhì)量冷鏈服務(wù)的需求因此相當(dāng)龐大，而增強(qiáng)的國(guó)際化程度常常是由這些城市所主辦的區(qū)域或世界性盛會(huì)所帶來(lái)的。自2006年以來(lái)，一線城市的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)開(kāi)始有了顯著增長(zhǎng)，而此趨勢(shì)正蔓延至一些二線城市。這些城市包括上海、北京、青島、大連、廣州和深圳。中國(guó)也正有越來(lái)越多的參與者尋求建立覆蓋全國(guó)的冷鏈體系。
我們相信，從短期來(lái)說(shuō)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)房地產(chǎn)方面的機(jī)遇仍會(huì)維持在一線和主要沿海城市。從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們有信心機(jī)遇會(huì)在全國(guó)各個(gè)地方出現(xiàn)。最初的機(jī)遇很有可能會(huì)出現(xiàn)在鐵路樞紐。特別值得一提的是冷藏冷凍倉(cāng)庫(kù)，這個(gè)市場(chǎng)需要大量的開(kāi)發(fā)，以滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)者市場(chǎng)的需求和勢(shì)頭旺盛的食品出口產(chǎn)業(yè)。相比于已被廣泛認(rèn)為是中國(guó)增長(zhǎng)最快的房地產(chǎn)市場(chǎng)，即現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)而言，冷庫(kù)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率將會(huì)來(lái)得更高。
圖2:城市家庭易腐食品年人均消費(fèi)性支出(2002年至2007年)。
在中國(guó)，合格的第三方服務(wù)提供商幾乎不存在，而覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒(méi)有建立起來(lái)。盡管如此，我們發(fā)現(xiàn)，在一些大城市，區(qū)域性的冷鏈物流系統(tǒng)正在興起，而其中的大多數(shù)都是由用戶(hù)自己建立的。
由于國(guó)際化程度加強(qiáng)，這些城市對(duì)高質(zhì)量冷鏈服務(wù)的需求因此相當(dāng)龐大，而增強(qiáng)的國(guó)際化程度常常是由這些城市所主辦的區(qū)域或世界性盛會(huì)所帶來(lái)的。諸如2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)和2010年廣州亞運(yùn)會(huì)這樣的盛會(huì)通常會(huì)吸引成千上萬(wàn)的參加者和游客。為了滿(mǎn)足隨之而來(lái)對(duì)食品的巨大需求且仍保證食物品質(zhì)和安全，一個(gè)高效的冷鏈網(wǎng)絡(luò)是必需的。自2006年以來(lái)，一線城市的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)開(kāi)始有了顯著增長(zhǎng)，而此趨勢(shì)正蔓延至一些二線城市。
1、上海。
上海是中國(guó)最大的城市中心，也因此是易腐食品最大的消費(fèi)市場(chǎng)。上海是跨國(guó)企業(yè)中國(guó)總部的聚集地，這意味著外籍員工的數(shù)量非常高，他們對(duì)進(jìn)口食品、以及滿(mǎn)足國(guó)際操作和安全標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)食品有著較高的需求。2010年世博會(huì)正越來(lái)越臨近，預(yù)計(jì)將會(huì)在六個(gè)月時(shí)間里吸引七千萬(wàn)國(guó)內(nèi)外游客，很明顯上海需要更多的冷鏈服務(wù)容量。
企業(yè)。聯(lián)華生鮮食品加工配送中心的業(yè)主為超市集團(tuán)聯(lián)華。其主要服務(wù)遍布全市的逾330家聯(lián)華超市門(mén)店。
2、北京。
北京是一個(gè)快速發(fā)展的零售市場(chǎng)。不久前結(jié)束的奧運(yùn)會(huì)已對(duì)食品質(zhì)量提出了新的標(biāo)準(zhǔn)，從而對(duì)完善這個(gè)首都城市的冷鏈物流系統(tǒng)起到了推動(dòng)作用。
北京二商集團(tuán)是一家國(guó)有企業(yè)，專(zhuān)注于針對(duì)北京市場(chǎng)的食品生產(chǎn)和物流配送。該集團(tuán)擁有北京約70%的冷庫(kù)存量。通過(guò)這些冷庫(kù)，北京二商集團(tuán)為許多零售商提供服務(wù)，包括國(guó)際超市連鎖集團(tuán)如蓮花、麥德龍和沃爾瑪。夏暉是2008年奧運(yùn)會(huì)的指定食品配送商，也是一些國(guó)際食品零售商的世界性物流伙伴，如麥當(dāng)勞。夏暉在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建造并擁有一個(gè)冷鏈中心。
3、華南廣東、深圳。
華南地區(qū)的居民有食用包含生鮮或半熟食物餐品的傳統(tǒng)，這也使得符合標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈儲(chǔ)藏和運(yùn)輸服務(wù)在這些區(qū)域更為重要。同時(shí)，越來(lái)越臨近的2010年廣州亞運(yùn)會(huì)將會(huì)驅(qū)動(dòng)城市的發(fā)展，冷鏈物流的重要性也為之提高。深圳則是大陸生產(chǎn)的易腐食品運(yùn)往香港的的主要港口。在云埔物流園區(qū)，普洛斯在2006年為國(guó)際食品零售商百勝餐飲建造了一個(gè)冷凍倉(cāng)庫(kù)。這個(gè)13,600平方米的物業(yè)是百勝餐飲的配送中心，為華南市場(chǎng)大量的肯德基、必勝客和其他門(mén)店提供服務(wù)。
2008年，中國(guó)首個(gè)第三方冷鏈物流專(zhuān)門(mén)提供商廣東太古冷鏈物流有限公司成立。這是中國(guó)有機(jī)農(nóng)作物的重要進(jìn)口國(guó)。因此，錦江集團(tuán)在上海寶山區(qū)的冷庫(kù)夏暉冷鏈中心,北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是由澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古與廣州食品進(jìn)出口集團(tuán)合資成立的企業(yè)。
4、北方青島、大連。
青島和大連是是全國(guó)最重要的海鮮生產(chǎn)和加工基地。這兩個(gè)城市以與日本的貿(mào)易往來(lái)而聞名。在中國(guó)每年出口的所有海鮮產(chǎn)品中，送往日本的約占50%。日本同時(shí)也是中國(guó)有機(jī)農(nóng)作物的重要進(jìn)口國(guó)。因此，這兩個(gè)城市應(yīng)該擁有一個(gè)國(guó)際級(jí)的冷鏈系統(tǒng)，以滿(mǎn)足像日本這樣苛求市場(chǎng)的需要。尤其是青島，其港口是中國(guó)最大的冷藏冷凍港，而它的目標(biāo)是打造成為亞洲冷柜的中轉(zhuǎn)中心。倚靠在海運(yùn)物流方面的優(yōu)勢(shì)，這兩個(gè)城市均致力于成為亞洲地區(qū)冷貨的主要中轉(zhuǎn)樞紐。2006年，大連港集團(tuán)在大窯灣碼頭建造了一個(gè)4萬(wàn)平方米的冷庫(kù)，其儲(chǔ)藏容量可達(dá)4萬(wàn)噸。2007年，青島港集團(tuán)聯(lián)合來(lái)自冰島的怡之航集團(tuán)建造了一個(gè)55,000平方米的冷庫(kù)。這是怡之航集團(tuán)在亞洲的首次投資，該項(xiàng)目?jī)?chǔ)藏容量為6萬(wàn)噸。
5、國(guó)際參與。
除了這些服務(wù)區(qū)域性市場(chǎng)的服務(wù)提供商和設(shè)施以外，中國(guó)市場(chǎng)也有了越來(lái)越多參與者正在尋求建立覆蓋全國(guó)的冷鏈系統(tǒng)。他們中包括有國(guó)內(nèi)和國(guó)外的參與者，既有物流服務(wù)商，也有冷庫(kù)的開(kāi)發(fā)商。
品制造廠商，是意露國(guó)際主要的客戶(hù)群。
6、新開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。
中外運(yùn)冷鏈物流中心坐落在上海最重要的零售配送中心江橋物流園。該中心由中國(guó)最大的物流服務(wù)提供商中外運(yùn)集團(tuán)所開(kāi)發(fā)并擁有。整個(gè)項(xiàng)目占地面積為63,790平方米，總投資達(dá)4.2億人民幣。
中外運(yùn)冷鏈物流中心于2006年11月投入運(yùn)營(yíng)。它包含一個(gè)共13,000平方米的六單元的冷庫(kù)。這六個(gè)單元可調(diào)溫度范圍從-23℃至18℃，能夠滿(mǎn)足不同的儲(chǔ)藏需求。
除了倉(cāng)儲(chǔ)，中外運(yùn)還為客戶(hù)提供全年無(wú)休的物流服務(wù)。中心配備了冷藏冷凍貨車(chē)，為零售門(mén)店進(jìn)行貨物配送。冷鏈物流中心的二期則將于近期啟動(dòng)。
2009年7月，北美最大的公眾冷庫(kù)物流供應(yīng)商普菲斯在上海臨港物流園的現(xiàn)代冷鏈儲(chǔ)藏設(shè)施正式奠基。落成后，它將成為中國(guó)規(guī)模最大及提供全方位服務(wù)的最先進(jìn)冷庫(kù)之一。普菲斯現(xiàn)在的計(jì)劃是，于今后幾年，在中國(guó)戰(zhàn)略性港口建立一個(gè)現(xiàn)代冷庫(kù)的全面網(wǎng)絡(luò)。
（二）前景展望及機(jī)遇。
從短期來(lái)說(shuō)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)房地產(chǎn)方面的機(jī)遇仍會(huì)維持在一線和主要沿海城市。在這些城市，零售市場(chǎng)和出口產(chǎn)業(yè)已建立了強(qiáng)勁的需求。這些城市適合發(fā)展區(qū)域性的配送和出口樞紐，因此會(huì)需要大規(guī)模、高質(zhì)量和管理完善的設(shè)施。這些樞紐的衛(wèi)星城市也會(huì)具備吸引力，因?yàn)檫@些城市通常能提供較便宜的可開(kāi)發(fā)土地，而它們與大型市場(chǎng)之間的連接也已建立。
特別值得一提的是冷藏冷凍倉(cāng)庫(kù)，這個(gè)市場(chǎng)需要大量的開(kāi)發(fā)，以滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)者市場(chǎng)的需求。中國(guó)冷凍食品銷(xiāo)售額從2002到2007年之間年平均增長(zhǎng)率為17%。若中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)以類(lèi)似速度增長(zhǎng)，以美國(guó)作為參照8，其冷庫(kù)的存量需要在2013年翻兩番。相比于已被廣泛認(rèn)為是中國(guó)增長(zhǎng)最快的房地產(chǎn)市場(chǎng)，即現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)而言，冷庫(kù)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率甚至將來(lái)得更高。
從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃正推動(dòng)鐵路運(yùn)能增強(qiáng)，其當(dāng)下優(yōu)先發(fā)展的是旅客和大宗商品的運(yùn)輸。增強(qiáng)的運(yùn)能將使許多中國(guó)腹地的農(nóng)業(yè)區(qū)更靠近市場(chǎng)，從而為遍布中國(guó)的鐵路樞紐創(chuàng)造機(jī)會(huì)，以滿(mǎn)足對(duì)更高的鐵路冷藏運(yùn)輸容量的需求。
中國(guó)政府將會(huì)在健康保障上投入更多資金，這是經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的另一方面，也被放在總體的改革日程中。這必將會(huì)增加對(duì)冷鏈的需求。隨著中國(guó)增強(qiáng)公民的社會(huì)保障網(wǎng)，對(duì)藥物產(chǎn)品、如診斷過(guò)程中的測(cè)試和實(shí)驗(yàn)用品的需求將快速增長(zhǎng)。運(yùn)送這些藥品和實(shí)驗(yàn)試劑將創(chuàng)造對(duì)溫控物流更多的需求。中國(guó)同時(shí)也是全球最大的臨床試劑研發(fā)和藥品制造基地之一，這將進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)符合要求的物流基礎(chǔ)設(shè)施的需求(見(jiàn)圖3)。
圖3：中國(guó)倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)租用面積預(yù)測(cè)。
刺激國(guó)外投資。
2009年5月14日，中國(guó)政府宣布，特定種類(lèi)項(xiàng)目將可享受工業(yè)土地最低限價(jià)的折扣，這些項(xiàng)目包括農(nóng)業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)以及漁產(chǎn)品。雖然這有一部分是作為對(duì)全球金融危機(jī)所帶來(lái)的外商投資速度減緩的應(yīng)對(duì)，但該政策也對(duì)投資優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，即農(nóng)業(yè)和食品加工，作出了鼓勵(lì)。與農(nóng)業(yè)和食品加工息息相關(guān)，冷鏈預(yù)計(jì)會(huì)因此有更多發(fā)展。同時(shí)這也透露出一個(gè)信息，在農(nóng)場(chǎng)中的冷鏈需求和農(nóng)村地區(qū)的開(kāi)發(fā)是都是優(yōu)先發(fā)展的方面。
陜西地域資源豐富，與之相關(guān)的蘋(píng)果、醫(yī)藥、食品等享譽(yù)國(guó)內(nèi)外，再加上西安將打造國(guó)際化的大都市，城市消費(fèi)所需求的冷鏈物流業(yè)需求將越來(lái)越大。而經(jīng)過(guò)對(duì)陜西地區(qū)冷鏈物流的了解，目前以蘋(píng)果為市場(chǎng)的冷庫(kù)建設(shè)比較多，而處于城市配送、生活需求的食品、果蔬、奶制品等相對(duì)落后。
據(jù)了解，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)目前申請(qǐng)入園有1家冷鏈物流企業(yè)，田園冷鏈物流；草灘從事蘋(píng)果產(chǎn)品的華圣果業(yè)有專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流；還有近期招商的食品冷鏈物流。
而真正從事冷鏈物流的企業(yè)沒(méi)有，第三方物流企業(yè)更沒(méi)有。
市場(chǎng)部。
2011年3月1日。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十三
1、百奧泉――綠色生命速遞專(zhuān)家！
2、百奧泉――持久的新鮮感。
3、百奧泉，科技冷鏈物流領(lǐng)先。
4、冷鏈物流百奧泉，千山萬(wàn)水乘風(fēng)越。
5、百奧泉冷鏈，速遞鮮可見(jiàn)。
6、百奧泉，讓生命笑得更甜！
7、百奧敏風(fēng)，筋脈暢通！
8、你我的驕傲――百奧泉。
9、百奧泉冷鏈，夢(mèng)想幫手！
10、百奧泉――讓生命飛一會(huì)兒！
11、百奧泉――冷溫保藏，生物專(zhuān)遞。
12、百奧敏風(fēng)，冷鏈快遞領(lǐng)導(dǎo)者。
13、百奧泉，冷霸鏈。
14、百奧泉冷鏈――讓生活領(lǐng)鮮一步。
15、百奧泉冷鏈，物流生命鏈。
16、百奧泉，冷鏈物流科技領(lǐng)先。
17、百奧泉――冷溫生物，領(lǐng)先速遞。
18、藍(lán)冰生命線，冷鏈百奧泉。
19、全程冷鏈，讓時(shí)間停留。
20、冷靜選擇，溫馨速遞。
21、百奧泉冷鏈，您值得信賴(lài)的合作伙伴！
22、持久凍力，冷酷速遞。
23、百奧泉品質(zhì)，感凍全送上。
24、全程冷鏈，速遞之家！
25、“冷”的'傳遞，熱的服務(wù)。
26、百奧泉――冷溫保護(hù)，領(lǐng)先速遞。
27、一半速度，一半冷酷。
28、百奧泉――冰凍極限，溫暖人間。
29、百奧泉冷鏈，為生命護(hù)航。
30、百奧泉，快遞生命科學(xué)鏈。
31、百奧泉冷鏈，生命的傳遞員。
32、百奧泉冷鏈，傳遞希望的火焰。
33、百奧敏風(fēng)，冷鏈快遞領(lǐng)導(dǎo)者。
34、持久凍力，冷酷到底。
35、百奧泉，冷鏈配送，就是健康。
36、百奧泉――生命速遞。
37、時(shí)尚新生活，百奧泉凍力。
38、百奧泉冷鏈，快遞生命。
39、百奧泉，生命鏈，冷藏密，久保鮮，速遞快，搶時(shí)間，科技高，服務(wù)全。
40、百奧泉冷鏈，科學(xué)之首選！
41、百奧泉，流出智慧，傳遞科學(xué)。
42、百奧全――安全、專(zhuān)業(yè)、急速的冷鏈快遞！
43、百奧泉冷鏈，清涼一路。
44、藍(lán)冰百奧泉，生命速衛(wèi)先。
45、百奧泉凍力，冷酷速到底。
46、藍(lán)運(yùn)生命線，冷鏈百奧泉。
47、您的生命有我們保駕護(hù)航――百奧泉冷鏈。
48、百奧泉冷鏈，讓生命領(lǐng)先。
49、百奧泉冷鏈，鏈鏈相扣，做冷鏈行業(yè)的領(lǐng)跑者。
50、給我凍力，快遞心意。
51、生命的速遞者――百奧泉冷運(yùn)。
52、冷藏速遞，領(lǐng)先一步！
53、百姓生命科學(xué)鏈，奧運(yùn)精神快高強(qiáng)，泉報(bào)滴水思感恩，好德重信譜華章。
54、冷鏈運(yùn)輸解決方案專(zhuān)家――百奧泉。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十四
1.厚樸載物，馭領(lǐng)新鮮。
2.厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”。
4.厚德冷鏈，樸實(shí)奉“鮮”。
5.一路冷鏈，領(lǐng)鮮天下。
6.厚樸冷鏈在身邊，真誠(chéng)服務(wù)每一天。
7.牽手厚樸，成就所托。
9.厚樸相伴，冷鏈不斷，領(lǐng)鮮風(fēng)采，領(lǐng)跑未來(lái)。
10.冷鏈專(zhuān)業(yè)化，厚樸全方位。
11.服務(wù)無(wú)處不在，厚樸值得信賴(lài)。
12.用心呵護(hù)，傳遞新鮮。
14.新鮮“冷鏈”，一路領(lǐng)鮮!
15.厚樸冷鏈，給您的是滿(mǎn)滿(mǎn)的新鮮感!
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十五
2、百奧泉冷鏈，夢(mèng)想幫手!
3、百奧泉，科技冷鏈物流領(lǐng)先。
4、百奧泉——綠色生命速遞專(zhuān)家!
5、百奧泉冷鏈，速遞鮮可見(jiàn)。
6、百奧泉——冷溫保藏，生物專(zhuān)遞。
7、百奧敏風(fēng)，筋脈暢通!
8、你我的驕傲——百奧泉。
9、百奧泉——持久的新鮮感。
10、百奧泉——讓生命飛一會(huì)兒!
11、百奧泉，讓生命笑得更甜!
12、百奧敏風(fēng)，冷鏈快遞領(lǐng)導(dǎo)者。
13、百奧泉，冷霸鏈。
14、百奧泉冷鏈——讓生活領(lǐng)鮮一步。
17、百奧泉——冷溫生物，領(lǐng)先速遞。
18、藍(lán)冰生命線，冷鏈百奧泉。
19、全程冷鏈，讓時(shí)間停留。
20、冷靜選擇，溫馨速遞。
21、百奧泉冷鏈，您值得信賴(lài)的合作伙伴!
22、持久凍力，冷酷速遞。
23、百奧泉品質(zhì)，感凍全送上。
24、全程冷鏈，速遞之家!
25、“冷”的傳遞，熱的服務(wù)，
26、百奧泉——冷溫保護(hù)，領(lǐng)先速遞。
27、一半速度，一半冷酷。
28、百奧泉——冰凍極限，溫暖人間。
29、百奧泉冷鏈，為生命護(hù)航。
30、百奧泉，快遞生命科學(xué)鏈。
31、百奧泉冷鏈，生命的傳遞員。
32、百奧泉冷鏈，傳遞希望的火焰。
33、百奧敏風(fēng)，冷鏈快遞領(lǐng)導(dǎo)者。
34、持久凍力，冷酷到底。
35、百奧泉，冷鏈配送，就是健康。
36、百奧泉——生命速遞。
37、時(shí)尚新生活，百奧泉凍力。
38、百奧泉冷鏈，快遞生命。
39、百奧泉，生命鏈，冷藏密，久保鮮，速遞快，搶時(shí)間，科技高，服務(wù)全。
40、百奧泉冷鏈，科學(xué)之首選!
41、百奧泉，流出智慧，傳遞科學(xué)。
42、百奧全——安全、專(zhuān)業(yè)、急速的'冷鏈快遞!
43、百奧泉冷鏈，清涼一路。
44、藍(lán)冰百奧泉，生命速衛(wèi)先。
45、百奧泉凍力，冷酷速到底。
46、藍(lán)運(yùn)生命線，冷鏈百奧泉。
47、您的生命有我們保駕護(hù)航——百奧泉冷鏈。
48、百奧泉冷鏈，讓生命領(lǐng)先。
49、百奧泉冷鏈，鏈鏈相扣，做冷鏈行業(yè)的領(lǐng)跑者。
50、給我凍力，快遞心意。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十六
1.冷環(huán)相扣，鮮速必達(dá)。
2.厚德天下，樸澤萬(wàn)家。
3.厚樸冷鏈，敢為人鮮(先)。
4.厚樸冷鮮，帶來(lái)最暖心的愛(ài)。
5.領(lǐng)鮮冷業(yè)產(chǎn)鏈，打造物流平臺(tái)。
6.厚道物流，樸實(shí)冷鏈。
7.德載所托，一路領(lǐng)“鮮”。
8.厚德載物，樸實(shí)冷儲(chǔ)。
9.冷鏈物流全天下，厚樸服務(wù)你我他。
10.厚樸天下行，冷鮮到萬(wàn)家。
11.服務(wù)無(wú)限，一路領(lǐng)“鮮”。
12.冷鏈物流全方位，真誠(chéng)服務(wù)零距離。
13.冷鏈運(yùn)輸，領(lǐng)“鮮”一步。
14.冷鏈物流全方位，厚樸服務(wù)永相隨。
15.一路呵護(hù)，冷送天下。
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