寫心得體會(huì)可以加深對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和記憶。在寫心得體會(huì)時(shí)，我們應(yīng)該要注重以下幾個(gè)方面。首先，要真實(shí)客觀地記錄自己的經(jīng)歷和感受，不摻雜任何虛假和夸大成分，讓讀者能夠感受到你真實(shí)的思考和體驗(yàn)。其次，要有條理地組織自己的思路和觀點(diǎn)，清晰地表達(dá)自己的思考和體會(huì)，避免冗長(zhǎng)和啰嗦。同時(shí)，要注意語言的準(zhǔn)確性和得體性，不要使用過于隨意或粗俗的表達(dá)方式，保持一定的文雅和嚴(yán)謹(jǐn)。最后，要對(duì)自己的心得體會(huì)進(jìn)行審視和反思，不斷追求進(jìn)步和提高，不要停留在表面的描述和簡(jiǎn)單的總結(jié)之中。以下是小編為大家整理的一些心得體會(huì)范文，希望對(duì)大家的學(xué)習(xí)和工作有所啟示。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇一
近年來，無證駕駛事故頻頻發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了巨大威脅。我在親身經(jīng)歷了一次無證駕駛事故后，深感這種違法行為的危害性和嚴(yán)重性。下面，我將從事故原因、對(duì)于無證駕駛者的教育、法律制裁、以及個(gè)人對(duì)待無證駕駛者的態(tài)度四個(gè)方面進(jìn)行探討，以此來提高對(duì)無證駕駛問題的關(guān)注和重視。
無證駕駛者因種種原因背離了道路交通管理規(guī)定，造成了不可預(yù)測(cè)的事故。無證駕駛者的駕駛技術(shù)相對(duì)于合法駕駛者來說往往較差，因?yàn)樗麄冊(cè)诮煌ǚㄒ?guī)和安全知識(shí)方面缺乏必要的培訓(xùn)。此外，一些無證駕駛者是由于駕駛年齡未滿或被吊銷駕駛證而違法上路的。對(duì)于這些無證駕駛者來說，他們抱著“不被抓個(gè)現(xiàn)行就沒有問題”的心態(tài)，不顧他人生命安全，擅自將自己的行為置他人于險(xiǎn)地。因此，無證駕駛者的不負(fù)責(zé)任表現(xiàn)是引發(fā)事故的重要原因。
為了解決無證駕駛問題，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)無證駕駛者的教育。對(duì)于那些由于違法行為而被吊銷駕駛證的人，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行強(qiáng)制學(xué)習(xí)，使他們了解交通法規(guī)的作用與重要性。并提供相應(yīng)的教育培訓(xùn)，增強(qiáng)他們遵守交通法規(guī)的自覺性。對(duì)于那些年齡未滿但駕駛技術(shù)已較為成熟的人，應(yīng)當(dāng)推出網(wǎng)絡(luò)交通安全學(xué)習(xí)平臺(tái)，引導(dǎo)他們正確駕駛。只有通過教育，我們才能改變無證駕駛者的行為，減少無證駕駛事故的發(fā)生。
此外，對(duì)無證駕駛者，應(yīng)當(dāng)加大法律制裁力度。無證駕駛行為往往是對(duì)交通規(guī)則的蔑視，是對(duì)他人生命財(cái)產(chǎn)安全的威脅。法律需要對(duì)這種行為進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊，采取相應(yīng)的法律措施加以懲處。建議政府加大對(duì)于無證駕駛者的處罰力度，設(shè)立更嚴(yán)厲的處罰條款，使他們對(duì)于無證駕駛行為有所畏懼，降低無證駕駛事故的發(fā)生率。
然而，作為廣大公眾，我們對(duì)待無證駕駛者應(yīng)保持一定的理性和容忍。雖然無證駕駛者的行為給我們帶來了巨大的困擾和傷害，但作為社會(huì)的一員，我們應(yīng)該理解他們存在無證駕駛的原因，并給予批評(píng)的同時(shí)也應(yīng)該適度寬容，幫助他們改正錯(cuò)誤。我們可以通過呼吁政府加大對(duì)無證駕駛者的法律教育和懲罰力度，向他們傳遞正確行為的信息，從而減少無證駕駛的現(xiàn)象。
綜上所述，無證駕駛者誕生于種種原因，他們的行為直接威脅到了我們的生命與財(cái)產(chǎn)安全。我們應(yīng)該通過加強(qiáng)對(duì)無證駕駛者的教育、加大對(duì)無證駕駛者的法律制裁力度，以及對(duì)待他們的理性和寬容來解決這一問題。只有全面深入地解決無證駕駛問題，我們才能建立一個(gè)安全文明的道路交通環(huán)境。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇二
駕駛員事故心得體會(huì)要怎么寫，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗(yàn)，參考優(yōu)秀的駕駛員事故心得體會(huì)樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛員事故心得體會(huì)優(yōu)秀10篇】，供你選擇借鑒。
身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對(duì)安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。
“天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福?！泵鎸?duì)災(zāi)禍，人們往往會(huì)用這句俗話來寬慰自己。然而對(duì)于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負(fù)責(zé)任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強(qiáng)化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績(jī)效卻不盡人意。認(rèn)真的思考，個(gè)人之拙見，問題還是在人的因素上。
首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實(shí)施以來，應(yīng)該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實(shí)人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對(duì)各站點(diǎn)安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費(fèi)解，一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo)，使得安全督導(dǎo)工作效果大打折扣。究其原因，個(gè)人認(rèn)為還是我們老生常談的責(zé)任心。
在安全生產(chǎn)中，員工的責(zé)任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對(duì)企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)!有了責(zé)任心，再復(fù)雜的工作也能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低;沒有責(zé)任心，再簡(jiǎn)單的工作也會(huì)險(xiǎn)情重重;責(zé)任心強(qiáng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責(zé)任心不強(qiáng)，就會(huì)對(duì)工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負(fù)責(zé)任，其結(jié)果是簡(jiǎn)單平常的操作也會(huì)招致飛來橫禍。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時(shí)我不禁自問：我們?cè)诠ぷ髦杏卸嗌偃藭?huì)思考如何把工作做好，而不是簡(jiǎn)單的做了完事。
眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會(huì)從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個(gè)小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當(dāng)作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實(shí)松、上緊下松的狀態(tài)中，個(gè)別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應(yīng)該清醒地意識(shí)到，我們?cè)诎踩a(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營的成果，進(jìn)而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場(chǎng)管理者更是責(zé)任重大。
要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個(gè)人要始終把安全工作作為自己的首要責(zé)任，心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心。以安全為重，在管理中從嚴(yán)、從細(xì)抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。只有擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心，一線的安全管理者才能夠自覺學(xué)好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識(shí)別隱患的能力，增長(zhǎng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨?，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從?jiǎn)”的投機(jī)行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時(shí)刻保持高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。
其次為駕駛員。近些年來，道路運(yùn)輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會(huì)的高度重視。道路運(yùn)輸行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識(shí)淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識(shí)和行為是體現(xiàn)在其個(gè)體上，我們實(shí)施安全管理并不能完全把控，而只能對(duì)其施加影響，一味地強(qiáng)化對(duì)駕駛員的安全管理，對(duì)公司來說，我們是主動(dòng)要安全，但對(duì)駕駛員而言則為被動(dòng)接受。在現(xiàn)實(shí)的安全管理工作中，個(gè)人認(rèn)為我們還需不斷改進(jìn)和完善對(duì)駕駛員安全管理。
第一，在安全教育培訓(xùn)和考核上。安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識(shí)，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實(shí)中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個(gè)人大膽估計(jì)90%的駕駛員都對(duì)目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進(jìn)右耳出”，課程聽完了知識(shí)云散了，根本沒有達(dá)到入腦入心的效果。所以，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進(jìn)行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡(jiǎn)答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識(shí)，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動(dòng)式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進(jìn)行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認(rèn)識(shí)得到提高，缺點(diǎn)得到糾正等等。當(dāng)然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓(xùn)教育達(dá)到其效果。而培訓(xùn)效果的評(píng)價(jià)往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏?，這需要我們不斷地去完善我們的評(píng)價(jià)體系，真正把培訓(xùn)教育的效果評(píng)價(jià)做好、做實(shí)，這樣才能真正掌握駕駛員對(duì)安全的認(rèn)知。
第二，把好駕駛員準(zhǔn)入關(guān)。隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)營運(yùn)客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準(zhǔn)入關(guān)，可以說是我們安全管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動(dòng)權(quán)的管理。目前，有限責(zé)任公司在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡(jiǎn)單地按流程了事，而應(yīng)強(qiáng)化做好每個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，客運(yùn)駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真審核;在崗前教育培訓(xùn)上，要從嚴(yán)考核學(xué)習(xí)態(tài)度、對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、安全的認(rèn)知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對(duì)駕駛員的評(píng)價(jià)。當(dāng)然除此之外，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系?？瓦\(yùn)駕駛員資源的匱缺是社會(huì)普遍存在的問題，在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時(shí)刻警醒：客運(yùn)駕駛員是我們實(shí)現(xiàn)安全的重要因素。
第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動(dòng)?！坝H情安全管理”是在安全管理工作中將嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在現(xiàn)實(shí)工作中，我們往往側(cè)重于“嚴(yán)格執(zhí)行”、“有錯(cuò)必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會(huì)嚴(yán)格按照事故“四不放過”的原則進(jìn)行從嚴(yán)處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，在后一步的工作中主動(dòng)避免重復(fù)性錯(cuò)誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴(yán)格堅(jiān)持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅(jiān)持制度的前提下進(jìn)行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對(duì)錯(cuò)誤行為人本身在心理上即接受因錯(cuò)誤行為所付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，同時(shí)在心理上通過對(duì)行為后果的教育、反思，提高對(duì)安全管理的認(rèn)知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細(xì)化。
人在從事安全生產(chǎn)活動(dòng)或安全管理工作中是第一主動(dòng)的積極因素，尤其是我們運(yùn)輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動(dòng)性、預(yù)見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓(xùn)，全世界都為文明和進(jìn)步付出了無數(shù)的生命和財(cái)產(chǎn)，雖然我們從事的風(fēng)險(xiǎn)極高的公路運(yùn)輸行業(yè)，隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步，我們的車型在不斷的更新，道路狀況在不斷的改變，人們對(duì)安全意識(shí)和安全法規(guī)的不斷提高和學(xué)習(xí)，尤其是我們國家從上到下，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行，采取了更多更科學(xué)的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步，車輛密度越來越大，勢(shì)必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟(jì)損失，但我們只要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，認(rèn)真履行各項(xiàng)規(guī)章制度，從辯證的觀點(diǎn)來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、嚴(yán)肅的工作態(tài)度對(duì)待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會(huì)之力來保障我們的生命在陽光下健康，來保護(hù)我們的財(cái)產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實(shí)的作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對(duì)待安全管理工作，我們的事故一定會(huì)減少，我們的損失一定會(huì)降低，我們的尊嚴(yán)和價(jià)值一定會(huì)被社會(huì)認(rèn)可。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車油)正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時(shí)不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
把好方向盤是開車的第一要點(diǎn)，伯父說無論在何時(shí)，都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。
從車場(chǎng)出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時(shí)速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說話了：“看到對(duì)面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對(duì)面線，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了。”不過，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說?！?/p>
“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU(xiǎn)嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車偏過來時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何?一定是同樣拉動(dòng)方向盤向左的。這時(shí)你就會(huì)撞上對(duì)面的車了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。第二、松開油門，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個(gè)情況包括我在2000年時(shí)失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時(shí)伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐囘€掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計(jì)得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺?！?/p>
行車篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場(chǎng)的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動(dòng)作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時(shí)速度不減地繼續(xù)前沖。這時(shí)伯父說話了：“減速!輕踩剎車，讓他過去。”我只好照辦了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對(duì)我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯(cuò)誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個(gè)情況下他絕對(duì)是不能錯(cuò)過時(shí)機(jī)的，因?yàn)闀r(shí)機(jī)過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對(duì)。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因?yàn)樗麨榱擞夜?，絕對(duì)會(huì)拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個(gè)要過去，一個(gè)又不肯讓，這樣必然會(huì)發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤，這是一個(gè)十分錯(cuò)誤做法。試想想如果在這情況下因?yàn)槁访嬗蟹e水，而你的車又處于高速行駛的狀況下，會(huì)出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們?cè)趯W(xué)車時(shí)就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請(qǐng)記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡(jiǎn)直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時(shí)速哦!就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個(gè)人沖過了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢?因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。
人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。
經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動(dòng)，可能會(huì)就出大問題了。
以下我教的這個(gè)動(dòng)作請(qǐng)各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。
行車中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動(dòng)上的腳會(huì)突然滑脫!
二、某一日會(huì)換上硬底鞋，對(duì)油門的感覺會(huì)發(fā)生變異，你試試?
三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!
四、煙灰長(zhǎng)了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準(zhǔn)兒有意外!
五、手機(jī)響的特不是時(shí)候，尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候，上得車來可要小心。
七、十字路口放行，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會(huì)后悔的!
八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究。
九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時(shí)，追尾概率幾乎是百分之百!無人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!
十、長(zhǎng)途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車或借車，須知換個(gè)自行車還要?jiǎng)e扭半天的規(guī)律!
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識(shí),更加深入地了解交通安全的重要性,增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí),這對(duì)一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長(zhǎng),但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。“車禍猛于虎”,迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失.這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí),僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識(shí),嚴(yán)防交通事故的發(fā)生,對(duì)于一名駕駛員來講,即是承擔(dān)的責(zé)任,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí),做到遵章守紀(jì),文明、安全駕駛.關(guān)于這一點(diǎn),通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會(huì)尤深。
因此,我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí),嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》,認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí),對(duì)于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止,對(duì)違法者進(jìn)行教育批評(píng),并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們?cè)谙硎芷噹Ыo我們極大便利和同時(shí),也一定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會(huì)的建設(shè)做出自己的努力。
轉(zhuǎn)眼間一年又過去了。2013年是不平凡的一年，也是公司改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押運(yùn)業(yè)務(wù)，各位領(lǐng)導(dǎo)的扎實(shí)能干為我們帶來了一流的管理和新的押運(yùn)業(yè)務(wù)，領(lǐng)導(dǎo)一流的經(jīng)營模式，它標(biāo)志著我們押運(yùn)事業(yè)以實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展的新時(shí)期，這無不凝結(jié)著每位領(lǐng)導(dǎo)的英明決策和正確指導(dǎo)，讓每位員工都以穩(wěn)健的步伐邁向嶄新的一年。對(duì)我個(gè)人來講，這一年意義深刻!剛剛過去的一年里，我們?cè)谥嘘?duì)領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在其他同志的配合下，堅(jiān)持以公司量化考核為標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成可領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，個(gè)人工作能力得到很大的提高，同時(shí)也取得了一定的工作成績(jī)?；仡櫰饋恚诮衲甑墓ぷ髦兄饕龊昧艘韵聨讉€(gè)方面的工作：
一、思想政治。
1、我認(rèn)真學(xué)習(xí)了公司下發(fā)《量化考核》方面的各個(gè)文件及細(xì)則，努力做到在思想上、認(rèn)識(shí)上同公司領(lǐng)導(dǎo)保持同一方向、始終保持與時(shí)俱進(jìn)的精神狀態(tài)，為公司的發(fā)展添磚添瓦。
2、在平時(shí)的工作中我能夠認(rèn)真的學(xué)習(xí)公司下發(fā)文件及領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)指示、精神，和交通法律知識(shí)，使自己的思想觀念緊跟公司的步伐。
3、認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，不斷提高的業(yè)務(wù)水平，提高勞。
動(dòng)效率，減少差錯(cuò)事故的發(fā)生，增強(qiáng)自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
4、以“軍事化”標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自我。一個(gè)單位，一個(gè)集體，沒有一套適合的管理模式作保障，是很難把工作搞好和落實(shí)好的，更談不上什么發(fā)展，在這方面首先嚴(yán)格要求自己。在工作中，不僅要掌握押運(yùn)工作要領(lǐng)，熟悉相關(guān)知識(shí)從以往的守押案例中吸取教訓(xùn)，從實(shí)際工作中摸索經(jīng)驗(yàn)。從中鍛煉了我獨(dú)立處理問題的能力，培養(yǎng)了勤學(xué)苦練的工作態(tài)度。在以后的工作中，我將進(jìn)一步學(xué)習(xí)研究業(yè)務(wù)知識(shí)，在工作中學(xué)習(xí)，在工作中創(chuàng)新。
二、工作情況。
1、以高度的責(zé)任感主動(dòng)做好本職工作一年來，我在做好本職工作的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，努力掌握金融押運(yùn)方面的知識(shí)，取得了較大的進(jìn)步。雖然今年工作崗位有所調(diào)整，但這更讓我明白的了，無論在任何崗位任何地方都應(yīng)該先擺正自己的位置，才能做好自己的本職工作。
2、作為押運(yùn)公司的一名基層運(yùn)鈔車駕駛員，時(shí)刻牢記自己肩負(fù)的重任，以保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)為己任，在運(yùn)鈔途中經(jīng)歷保持高度集中，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程和運(yùn)鈔條例、道路交通法規(guī)操作，做到萬無一失。
全年安全行車，無任何大小安全事故。
4、除了執(zhí)行押運(yùn)任務(wù)外，還要做到確保業(yè)務(wù)用車隨叫隨到，真正做到一名合格的運(yùn)鈔車駕駛員。
三、存在的問題和打算。
1、對(duì)公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)認(rèn)識(shí)還不夠到位，盡管經(jīng)過一些努力，業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，但還需進(jìn)一步提高。
2、在今年的崗位調(diào)整中清楚的認(rèn)識(shí)到自己對(duì)自身的認(rèn)識(shí)不夠，容易自滿自大，擺不正自己的位置，對(duì)自己要求不夠嚴(yán);口無遮攔，對(duì)自己不清楚的問題妄加揣測(cè)、妄加評(píng)論，給自己及他人帶來了無端的不良影響。在領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)教育下懂得了多做事，少說話，沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，工作中干好自己的本質(zhì)才是第一位;猶如“吳總”所說活到老學(xué)到老，多讀一些文學(xué)著作，提高自身修養(yǎng)。
3、對(duì)勤務(wù)操作的細(xì)節(jié)方面做得不到位，工作是長(zhǎng)期的，艱難的任務(wù)，是公司面向社會(huì)的窗口，押運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到公司在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個(gè)押運(yùn)業(yè)對(duì)外的聲譽(yù)，為此，作為一名運(yùn)鈔車駕駛員，從嚴(yán)按章辦事至關(guān)重要。在長(zhǎng)期的押運(yùn)工作當(dāng)中逐漸形成了愛崗敬業(yè)、做好本職工作，關(guān)心集體、維護(hù)集體榮譽(yù)，切實(shí)樹立起押運(yùn)員工的新形象。
在這一年的工作中，雖然我有不少的成績(jī)和進(jìn)步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視。如：自身素質(zhì)和修養(yǎng)有待進(jìn)一步提高，對(duì)交通法律法規(guī)知識(shí)，不能活學(xué)活用，服務(wù)意識(shí)有待提高，駕駛水平的提高等。在今后的工作中，我將會(huì)盡力彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)。全面提搞自身綜合素質(zhì)，業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量，為我押運(yùn)中心的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
由于工作的原因，現(xiàn)在外出的機(jī)會(huì)越來越多。車坐多了，見的事情也就多了。某日，正在車上打盹的我突然感覺車速突然慢了下來，左右看看，離目的地還很遠(yuǎn)，駕駛員看我迷茫的樣子，笑著說：“前面有交警測(cè)速。你看對(duì)面來的車……”我仔細(xì)一看，對(duì)面行駛的車輛都不停的閃著大燈。我恍然大悟：“這是你們之間的暗示吧?”駕駛員笑道：“這是駕駛員的職業(yè)道德。”沒走多遠(yuǎn)，果然見交警正在路邊值勤。日子久了，這樣的情況見的也更多了，我也從新奇到見怪不怪，然后到漠然，再到麻木了。前段時(shí)間，連續(xù)幾次因?yàn)槌賹?dǎo)致的交通事故引起堵車耽誤了行程，穿過事故現(xiàn)場(chǎng)，那面目全非的車、那一灘灘黑褐色的血跡、那觸目驚心的現(xiàn)場(chǎng)卻讓我重新反思起所謂的“駕駛員的職業(yè)道德”。
任何一種職業(yè)都有自己本行業(yè)需要遵循的職業(yè)道德和職業(yè)操守。駕駛員不例外、交通警察不例外，我們每個(gè)人都不例外，只要生活在這個(gè)世界上，生活在這個(gè)社會(huì)上，我們就必須按照自己行業(yè)的準(zhǔn)則辦事，我們就必須承擔(dān)本行業(yè)所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。可是，我竟然對(duì)這樣一種違反法律規(guī)定、違反社會(huì)準(zhǔn)則、違反安全規(guī)定的行為漠然麻木了，汗顏至極;而更令人感到可怕的是，竟然有這樣一個(gè)群體，竟然把這種行為標(biāo)榜為自己的“職業(yè)道德”。
“昔日王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各種機(jī)動(dòng)車也揭開了高檔消費(fèi)品的面紗，越來越深刻的融入普通老百姓的生活。為了應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車高速增長(zhǎng)下帶來的安全問題，國家修訂頒布了新的《中華人民共和國交通法》，各地交警部門也把治理公路“三亂”、機(jī)動(dòng)車“三超”作為交通安全工作的重點(diǎn)來抓，尤其是便攜式測(cè)速儀的推廣，成為對(duì)付超速車輛的“終極武器”。從小我們看到最常見的交通安全宣傳標(biāo)語就是“寧停三分，不搶一秒”“十次事故九次快”這兩句了?？墒?，我們耳熟能詳?shù)谋澈笫鞘裁?是一個(gè)群體集體參與違法、違規(guī)的惡行，也許駕駛員們不這樣想，現(xiàn)在車好了、路好了，油門輕輕一踩，體會(huì)一下風(fēng)馳電掣、天馬行空的感覺豈不快哉?樂哉?時(shí)間就是金錢啊!誰知偏偏有這么一群戴著大蓋帽的交通警察，頂著烈日驕陽，冒著雨雪嚴(yán)寒，經(jīng)常出現(xiàn)在路邊監(jiān)督他們按照交通規(guī)則行駛，從而扼殺了他們的快樂，中斷了他們與時(shí)間賽跑的愜意?？墒?，他們卻恰恰忘記了，時(shí)間就是生命，尤其是對(duì)于他們這些手握方向盤的人來說，每一秒鐘都可能給自己、給別人、給家庭、給社會(huì)帶來無法挽回的損失，甚至于生命。
我不知道時(shí)代發(fā)展了，科技進(jìn)步了，人該學(xué)會(huì)什么了?！暗栏咭怀?，魔高一丈”，當(dāng)交通警察們?cè)谥艺\地履行自己職責(zé)，為維護(hù)法律的尊嚴(yán)、為制止違法違章行為、為盡可能的挽救生命努力的時(shí)候，我們的駕駛員卻在背道而弛，職業(yè)道德竟然成為一個(gè)貶義詞，這不能不說是社會(huì)的悲哀。我無法知道還有多少行業(yè)有這樣的“職業(yè)道德”，我也不敢想，我甚至不愿意去想，到底是道德的淪喪、是法律的無力、還是對(duì)生命的輕視!還有那很多駕駛員津津樂道、奉若神靈、高科技含量十足的“電子狗”，它在警惕什么?它究竟扮演的什么角色?難道所有的交通標(biāo)識(shí)駕駛員都不認(rèn)識(shí)，駕駛員學(xué)習(xí)的交通安全規(guī)定竟然需要一只“電子狗”來提醒?恐怕不是如此，恐怕“電子狗”也和駕駛員們所謂的“職業(yè)道德”有異曲同工的作用，都是為駕駛員的違法行為做掩護(hù)，是一條惡狗。
駕駛員們，該醒悟了!掌握好你們手中的責(zé)任，控制住你們的腳下的分寸，尊重法律，遵守安全規(guī)程，珍愛你們以及他人的生命，體現(xiàn)一個(gè)駕駛員真正的職業(yè)道德。
通過對(duì)《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。
當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭?，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)，應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開車的，請(qǐng)他在開處方時(shí)盡量避開對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車。
美國一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時(shí)間不宜太長(zhǎng)，掌握好持續(xù)開車的時(shí)間節(jié)奏。自駕車旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長(zhǎng)途行車，一般應(yīng)在行車兩小時(shí)左右停下來，離開駕駛室，到車外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢(shì)。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車。
患有高血壓和冠心病的人在駕車時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四、心理因素也同樣影響駕車安全。
以往我們一提及安全駕車，就會(huì)和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識(shí)。
一般來說，每個(gè)人都會(huì)有好勝心、都會(huì)受情緒的影響、都會(huì)遇到挫折……但如果開車時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會(huì)對(duì)駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。
據(jù)專家分析，對(duì)駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車人為了搶時(shí)間，爭(zhēng)先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會(huì)引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會(huì)遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對(duì)挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì)出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會(huì)是機(jī)械地、無意識(shí)地駕車，此時(shí)若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車過程中，難免會(huì)遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動(dòng)，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時(shí)極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。
總之在提高汽車安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會(huì)了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
(一)組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯(cuò)。
{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
(四)看人下菜碟。
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì)，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
(六)改變自己，適應(yīng)學(xué)員。
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。
機(jī)動(dòng)車駕駛員的職業(yè)道德是社會(huì)主義職業(yè)道德的組成部分，同時(shí)它又從屬于社會(huì)道德，并受社會(huì)道德的制約。機(jī)動(dòng)車駕駛員在職業(yè)活動(dòng)中，除了有行政的、紀(jì)律的方式來調(diào)節(jié)外，更多地是需要用道德的內(nèi)心信念來調(diào)節(jié)。公交駕駛員職業(yè)道德的修養(yǎng)程度關(guān)系到能否為社會(huì)提供迅速、方便、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適的客運(yùn)服務(wù)，對(duì)公交的經(jīng)營成果和社會(huì)信譽(yù)有著舉足輕重的影響。因此，對(duì)于公交駕駛員來說，除了要有較高的政治覺悟和掌握一定的操作技術(shù)專業(yè)知識(shí)外，還必須具備高尚的職業(yè)道德品德。公交駕駛員的職業(yè)道德是公交駕駛員先進(jìn)思想和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，也是每一名公交駕駛員在實(shí)際工作中從思想到行為都必須遵循的準(zhǔn)則和規(guī)范。具體內(nèi)容是：
一、熱愛本職忠于職守盡職盡責(zé)。
在公交駕駛員職業(yè)道德中強(qiáng)調(diào)熱愛本職、忠于職守，是其職業(yè)在公交行業(yè)中地位所決定的，也是針對(duì)駕駛員工作特性、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德所必需的。公交駕駛員工作是公交運(yùn)營生產(chǎn)中的一個(gè)十分重要崗位，涉及到千家萬戶，作為一名公交駕駛員應(yīng)感到光榮和自豪。當(dāng)前，城市公共交通的發(fā)展遇到一些新情況，新問題。例如：道路擁堵、交通阻塞、客流量增大、行車秩序不正常等等，行車難導(dǎo)致乘車難，這些情況都與公交駕駛員的工作發(fā)生直接關(guān)系，只有熱愛本職才能在本職崗位上創(chuàng)造更多、更好的勞動(dòng)成果，來促進(jìn)公交事業(yè)的發(fā)展。
二、安全駕駛優(yōu)良服務(wù)爭(zhēng)創(chuàng)一流。
這一項(xiàng)是駕駛員職業(yè)的責(zé)任。維護(hù)線路運(yùn)行的暢通，保證乘客的安全，盡可能為乘客提供方便、舒適的乘車條件和運(yùn)行中的各種服務(wù)是公交駕駛員的基本任務(wù)和具體要求，同時(shí)也是公交駕駛員職業(yè)道德的主要內(nèi)容。要想達(dá)到這些要求，每一名駕駛員必須具有對(duì)國家、對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)的高度負(fù)責(zé)精神和為乘客服務(wù)的強(qiáng)烈意識(shí)。
三、遵章守法準(zhǔn)點(diǎn)行車方便快捷。
遵章守法是一名公交駕駛員在安全行車中的必備條件，只有做到遵章守法才能確保安全，才能達(dá)到快捷舒適。而準(zhǔn)點(diǎn)行車是公交運(yùn)營有別于其它機(jī)動(dòng)車輛行駛的特定要求，只有做到準(zhǔn)點(diǎn)行駛才能保證線路正常運(yùn)營，只有準(zhǔn)點(diǎn)行車才能提高信譽(yù)度，只有準(zhǔn)點(diǎn)行車才能確保安全。而遵章守法則貴在自覺，重在堅(jiān)持一絲不茍，同時(shí)也反映一名駕駛員的思想覺悟和基本素質(zhì)。
四、儀表端莊車容整潔環(huán)境良好。
駕駛員的儀表端莊會(huì)給乘客以安全感和信任感，衣著服飾的整潔大方，駕駛姿勢(shì)端正、良好的精神狀態(tài)會(huì)直接給乘客以心理影響。在一定條件下、一定程度上的心理滿足，是與服務(wù)于乘客、滿足于乘客相一致的。而車輛面貌是否整潔會(huì)對(duì)市容、市貌帶來一定的影響，特別是作為開放城市的公交車輛也應(yīng)該具有國際大都市的特點(diǎn)，才能適應(yīng)城市建設(shè)的發(fā)展。
五、鉆研技術(shù)愛護(hù)車輛提高技能。
作為一名駕駛員要做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全、準(zhǔn)點(diǎn)，就必須確保所駕車輛的技術(shù)狀況隨時(shí)處于良好狀態(tài)，這是必不可少的先決條件。設(shè)想車輛三步一停，兩步一壞，怎能提到優(yōu)質(zhì)服務(wù)。因此，不斷地鉆研技術(shù)，掌握一定的故障判斷和排除技能，對(duì)每一名駕駛員至關(guān)重要。即要有強(qiáng)烈的求知愿望，不斷地學(xué)習(xí)和更新自己的知識(shí)水平，又要有刻苦鉆研的精神，不恥下問，向老師傅學(xué)習(xí)和同齡人學(xué)，向技術(shù)操作先進(jìn)的同志學(xué)，還要做到合理操作精心駕駛，時(shí)刻保持車況良好，并做到堅(jiān)持不懈，持之以恒不斷進(jìn)取，做好車輛例行保養(yǎng)工作，就能夠使自己所駕駛的車輛保持技術(shù)性能好，車質(zhì)狀況好，燃料消耗低在生產(chǎn)運(yùn)營中充分發(fā)揮其潛力。
六、服從整體團(tuán)結(jié)協(xié)作爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)。
公交生產(chǎn)的運(yùn)營方式?jīng)Q定了每一名駕駛員單兵作戰(zhàn)，要想做好服務(wù)運(yùn)營工作，服務(wù)整體、團(tuán)結(jié)協(xié)作、統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)步調(diào)是必需條件。駕駛員要時(shí)刻想著集體，心中裝著乘客，開著一輛車想著全線路，從我作起自我約束，團(tuán)結(jié)協(xié)作搞好配合，把優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的狀態(tài)、端莊的儀表、得體的語言呈現(xiàn)在廣大乘客面前，爭(zhēng)創(chuàng)達(dá)標(biāo)線、爭(zhēng)當(dāng)服務(wù)標(biāo)兵、安全先進(jìn)，只有這樣才能使我們的公交事業(yè)不斷發(fā)展。
20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高。
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)。
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān).
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇三
酒駕是一種嚴(yán)重的違法行為，往往會(huì)造成嚴(yán)重的交通事故，傷及自己和他人的生命安全。作為一個(gè)成年人，我們應(yīng)該有自我約束能力，不要讓醉酒的沖動(dòng)掩蓋了我們的理智。我曾經(jīng)親身經(jīng)歷過醉酒駕車的事故，并且因此受到了嚴(yán)重的懲罰。在此，我想分享這次經(jīng)歷給大家，并且提醒大家永遠(yuǎn)不能醉酒駕車。
第二段：事發(fā)經(jīng)過。
那是一個(gè)周末的晚上，我和幾個(gè)好友一起喝酒聊天。由于比較累，我提出了回家的要求，幾個(gè)朋友也同意了。當(dāng)我上車之后，我感覺車速比較快，但一直沒有引起我太大的注意。然而，在一個(gè)彎道的時(shí)候，我的車失控并且撞到了路邊的護(hù)欄，整個(gè)車子都幾乎被撞毀。我當(dāng)時(shí)意識(shí)不太清楚，只是覺得頭很痛，后來被送到了醫(yī)院治療。
第三段：心到萬里，后悔莫及。
當(dāng)警察來到醫(yī)院對(duì)我進(jìn)行呼氣酒精而檢測(cè)，測(cè)試結(jié)果顯示我血液中的酒精濃度已經(jīng)超過了法定標(biāo)準(zhǔn)，我當(dāng)時(shí)非常震驚。同時(shí)，我也深刻認(rèn)識(shí)到自己的錯(cuò)誤和危害，從那以后，我包括我的家庭、朋友、同事都受到了此事的影響。在無數(shù)次的反思和懺悔中，我意識(shí)到了酒駕的危害和對(duì)自己和他人的不負(fù)責(zé)任。
第四段：法律嚴(yán)懲，自己承擔(dān)后果。
酒駕并不是一個(gè)小錯(cuò)誤，它不僅可能造成交通事故，更會(huì)讓我們自己和他人的生命安全受到威脅。根據(jù)法律規(guī)定，酒駕者一旦被認(rèn)定，將受到嚴(yán)厲的處罰，這包括罰款、吊銷駕照、甚至監(jiān)禁等。而且，酒駕事故常常會(huì)對(duì)自己和他人的生命造成不可逆的打擊，包括身體和精神的創(chuàng)傷。醉酒駕車是一種很嚴(yán)重的違法行為，我們必須要嚴(yán)格遵守相關(guān)法律，切勿開車飲酒，因?yàn)槿嗣P(guān)天，誰也不能承受這樣的代價(jià)。
第五段：結(jié)尾。
經(jīng)過自己的親身體驗(yàn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了醉酒駕車的危害。每個(gè)人都應(yīng)該為自己的行為負(fù)責(zé)，嚴(yán)格約束自己，堅(jiān)持明確的“拒絕酒駕”原則，以此來保護(hù)自己和他人的生命安全。最后，也希望每一個(gè)人都能意識(shí)到酒駕的危害，遠(yuǎn)離酒駕，讓行車安全成為我們共同的責(zé)任。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇四
第一段：引言（200字）
無證駕駛事故是目前交通安全中一個(gè)嚴(yán)重的問題。無證駕駛不僅是對(duì)交通法規(guī)的藐視，更是對(duì)自己和他人生命安全的不負(fù)責(zé)任。曾經(jīng)親身經(jīng)歷無證駕駛事故后，我深刻意識(shí)到了無證駕駛的危險(xiǎn)性和后果，同時(shí)也對(duì)自己的行為感到深深的反思，并在事故后產(chǎn)生了值得思考的體會(huì)和心得。
第二段：無證駕駛事故的危害（250字）
無證駕駛事故不僅危害了肇事人自己的生命安全，更重要的是給其他路上行駛的車輛和行人帶來了很大的威脅。無證駕駛者缺乏交通守則的相關(guān)知識(shí)和技能，駕駛技術(shù)不穩(wěn)定，無法做到合理判斷和快速反應(yīng)。這種駕駛方式容易引發(fā)交通事故，嚴(yán)重威脅到自己和他人生命的安全。同時(shí)，無證駕駛事故也造成了財(cái)產(chǎn)損失，可能需要受害方承擔(dān)高昂的醫(yī)療費(fèi)用和車輛維修費(fèi)用。因此，無證駕駛事故的危害遠(yuǎn)不止于對(duì)駕駛者自己的傷害，也對(duì)社會(huì)造成了一定的負(fù)擔(dān)。
第三段：無證駕駛事故給我?guī)淼乃伎迹?00字）
曾經(jīng)親眼目睹一起無證駕駛事故的發(fā)生，我深刻認(rèn)識(shí)到無證駕駛的危險(xiǎn)性和后果。事故中的肇事者并不窮兇極惡，他只是因?yàn)椴涣私饨煌ㄒ?guī)則和缺乏相關(guān)駕駛技能，造成了可避免的事故。這讓我意識(shí)到，不僅要自己遵守交通規(guī)則，還需要強(qiáng)調(diào)交通安全教育的重要性。無證駕駛者應(yīng)該接受正規(guī)的駕駛培訓(xùn)，獲得合法的駕駛證件后再上路。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到個(gè)人行為的重要性。每個(gè)人都應(yīng)該對(duì)自己的行為負(fù)責(zé)，不僅要對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，也要對(duì)他人的生命負(fù)責(zé)。
第四段：倡導(dǎo)有證駕駛的重要性（250字）
無證駕駛是一種違法行為，但它在一定程度上得到了一些人的縱容和支持。這種情況的發(fā)生與社會(huì)的道德風(fēng)氣不健康有關(guān)。為了解決無證駕駛的問題，我們不能僅靠加大對(duì)無證駕駛者的處罰力度。更重要的是倡導(dǎo)有證駕駛的重要性，讓更多人意識(shí)到合法駕駛的必要性。政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)交通法規(guī)的宣傳力度，通過各種媒體渠道傳遞駕駛安全知識(shí)，增強(qiáng)大眾對(duì)交通安全的認(rèn)知，并加大對(duì)無證駕駛者的打擊力度。同時(shí)，每個(gè)人也應(yīng)該發(fā)自內(nèi)心地倡導(dǎo)有證駕駛，樹立正確的道德觀念，不縱容和支持無證駕駛行為，共同維護(hù)良好的交通秩序。
第五段：總結(jié)（200字）
無證駕駛事故是當(dāng)前交通安全中的一個(gè)嚴(yán)重問題，給社會(huì)帶來了許多危害。我們不能只執(zhí)法打擊無證駕駛者，更需要引起社會(huì)各界的共同關(guān)注和努力。政府要加強(qiáng)宣傳力度，提高大眾的交通安全意識(shí)；每個(gè)人要從自身做起，堅(jiān)持有證駕駛，不縱容違法行為。只有共同努力，才能減少無證駕駛事故的發(fā)生，保障大家的生命安全。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇五
近年來，公交駕駛事故頻頻發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重威脅。作為公交車駕駛員，我深刻反思了自己在駕駛過程中存在的問題，并從中汲取了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。下面我將通過親身經(jīng)歷，結(jié)合相關(guān)理論知識(shí)，總結(jié)出我在公交駕駛事故中得出的心得體會(huì)。
第一段：重視技術(shù)培訓(xùn)，提高駕駛技能。
作為一名公交車駕駛員，技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到駕駛安全。在經(jīng)歷一次公交駕駛事故后，我開始重視技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高自己的駕駛技能。首先，我積極參加相關(guān)培訓(xùn)課程，了解最新的交通法規(guī)和駕駛技巧，不斷提升自己的駕駛技能。其次，我注重實(shí)際操作，勤于在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善自己的駕駛技術(shù)。通過這些努力，我逐漸提高了自己的駕駛技能，減少了事故的發(fā)生率。
第二段：嚴(yán)守交通法規(guī)，確保駕駛安全。
在公交駕駛過程中，守法駕駛是保證安全的關(guān)鍵。經(jīng)過一次事故后，我深刻認(rèn)識(shí)到自己曾經(jīng)的駕駛習(xí)慣存在一些不規(guī)范的行為，例如頻繁闖紅燈、超速行駛等。因此，我下決心從根本上改變這些不良駕駛習(xí)慣。我嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，時(shí)刻保持警覺，不得超速、不得闖紅燈，提高駕駛時(shí)的觀察力和判斷力，切實(shí)確保駕駛安全。
第三段：合理控制時(shí)間，避免疲勞駕駛。
長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀自斐善?，給駕駛帶來極大的安全隱患。在反思自己所經(jīng)歷的交通事故后，我深感疲勞駕駛對(duì)駕駛員的危害性。因此，我開始學(xué)習(xí)合理控制駕駛時(shí)間，合理安排休息時(shí)間。每逢長(zhǎng)途駕駛?cè)蝿?wù)，我會(huì)提前安排好休息時(shí)間，確保自己在駕駛過程中有充足的休息。此外，我還學(xué)會(huì)了在駕駛途中間歇性地停車休息，以此避免疲勞駕駛對(duì)駕駛安全造成的影響。
第四段：提高駕駛責(zé)任心，保障乘客安全。
作為公交車駕駛員，我們肩負(fù)著乘客出行安全的重大責(zé)任。一次公交駕駛事故讓我深刻認(rèn)識(shí)到，提高駕駛責(zé)任心是保障乘客安全的關(guān)鍵。因此，我在日常駕駛中，始終將乘客的安全放在首位，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，確保駕駛過程中不發(fā)生任何危險(xiǎn)行為。同時(shí)，我也積極與乘客進(jìn)行溝通，關(guān)心他們的需求，及時(shí)處理突發(fā)事件，為乘客提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。
第五段：加強(qiáng)安全意識(shí)，不斷提高自我素質(zhì)。
反思自己所經(jīng)歷的公交駕駛事故，讓我意識(shí)到安全意識(shí)的重要性。在駕駛中，我從事故中吸取了教訓(xùn)，不斷加強(qiáng)自身的安全意識(shí)。無論是在實(shí)際駕駛中，還是在日常生活中，我都始終保持高度警覺，時(shí)刻提醒自己安全第一。同時(shí)，我還不斷提升自我素質(zhì)，學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，提高自身的駕駛技能和判斷能力。我相信，只有不斷加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自我素質(zhì)，才能更好地保障乘客的安全。
總結(jié)：通過反思公交駕駛事故，我明白了提高駕駛技能、遵守交通法規(guī)、控制駕駛時(shí)間、加強(qiáng)駕駛責(zé)任心、提高安全意識(shí)的重要性。這些心得體會(huì)不僅適用于公交車駕駛員，也同樣適用于其他駕駛員。相信只要我們始終堅(jiān)持這些原則，就能夠避免公交駕駛事故的發(fā)生，為乘客的安全出行提供更好的保障。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇六
引言段：
火災(zāi)事故駕駛員是在火場(chǎng)中進(jìn)行滅火救援、疏散人員等緊急任務(wù)的重要角色，他們親歷并見證了火災(zāi)給人們生命和財(cái)產(chǎn)帶來的巨大威脅。在火災(zāi)事故中，駕駛員肩負(fù)著重要的責(zé)任和使命，通過實(shí)踐累積了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。下面將以我親身經(jīng)歷的一次火災(zāi)事故為例，分享火災(zāi)事故駕駛員的心得體會(huì)。
段落二：防火意識(shí)的重要性。
在火災(zāi)事故駕駛員的工作中，培養(yǎng)和樹立起防火意識(shí)是十分重要的。我曾親眼目睹了一次火災(zāi)事故，這個(gè)車間因?yàn)殡娋€老化引發(fā)了火災(zāi)，火勢(shì)很快蔓延，大部分員工都因?yàn)榭只哦鵁o法疏散。幸運(yùn)的是，我之前經(jīng)過環(huán)境安全培訓(xùn)，了解到應(yīng)對(duì)火災(zāi)的措施，我通過聲音很大的喊話和語態(tài)鎮(zhèn)定地指引員工疏散，最后全體員工被成功救出。從這次經(jīng)歷中，我認(rèn)識(shí)到，培養(yǎng)和樹立起防火意識(shí)，是我們的職責(zé)所在。
段落三：提高應(yīng)急能力。
火災(zāi)事故駕駛員是火災(zāi)救援的最前線，在火場(chǎng)中的決策和行動(dòng)必須快速、準(zhǔn)確，因此提高應(yīng)急能力是十分重要的。在一次火災(zāi)事故中，我遇到了一些困難，火焰阻擋了車輛前進(jìn)的道路。但是我毅然決然地將車輛停在了風(fēng)口的正面，同時(shí)調(diào)整車輛角度，利用車輛噴出的水霧來隔絕火勢(shì)。這個(gè)決策雖然有風(fēng)險(xiǎn)，但是成功將火勢(shì)控制在一定的范圍內(nèi)，保證了行人疏散的安全，也避免了更大的災(zāi)害。
段落四：溝通與合作的能力。
火災(zāi)事故駕駛員與其他消防救援人員之間的溝通與合作是十分重要的，關(guān)系著滅火災(zāi)救援工作的順利進(jìn)行。在一次火災(zāi)事故中，我和其他駕駛員需要一起使用大型水槍配合滅火。但是由于通訊設(shè)備故障，我們無法進(jìn)行有效溝通，導(dǎo)致水槍的噴射方向不準(zhǔn)確，浪費(fèi)了很多時(shí)間和水源。從此次事故中，我認(rèn)識(shí)到溝通與合作是十分重要的環(huán)節(jié)。因此，我加強(qiáng)了與其他消防救援人員的溝通，開展了協(xié)同訓(xùn)練，提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。
結(jié)論段：
火災(zāi)事故駕駛員是消防救援行動(dòng)中至關(guān)重要的一環(huán)，他們的工作直接關(guān)系到火災(zāi)事故的應(yīng)對(duì)效果以及人員的生命安全。通過親身經(jīng)歷和總結(jié)，我認(rèn)識(shí)到，在火災(zāi)事故中，駕駛員需要樹立起防火意識(shí)，不斷提高應(yīng)急能力，同時(shí)加強(qiáng)與其他消防救援人員的溝通與合作，才能更好地應(yīng)對(duì)火災(zāi)事故。我將在今后的工作中，持續(xù)學(xué)習(xí)、提高自己，以更加專業(yè)的態(tài)度、更高的效率，履行好滅火救援的職責(zé)和使命。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇七
近日，一則關(guān)于駕駛員互毆的新聞引發(fā)了輿論關(guān)注。該事件的發(fā)生，不僅給當(dāng)事人帶來了巨大的損失，也警醒了我們?cè)隈{駛過程中需要注意的問題。經(jīng)過反思和總結(jié)，我在此分享一些心得體會(huì)。
第一段：了解自身情緒，控制情緒是關(guān)鍵。
駕駛員互毆事件的發(fā)生，實(shí)際上是情緒管理失控的結(jié)果。駕車過程中，我們時(shí)刻會(huì)遇到各種困難和不順心的事情，如堵車、迷路、交通事故等。這些情況下，我們通常會(huì)產(chǎn)生不同程度的情緒反應(yīng)，如果我們不能控制和管理好這些情緒，容易導(dǎo)致沖動(dòng)行為的出現(xiàn)，從而引發(fā)不必要的事故。因此，我們?cè)陂_車時(shí)，應(yīng)該時(shí)刻了解自身情緒，通過對(duì)自身情緒的控制來避免沖動(dòng)行為的產(chǎn)生。
第二段：安全第一，禮讓文明是必須的。
在駕車過程中，我們也需要時(shí)刻保持安全意識(shí)，將安全放在第一位。交通中出現(xiàn)不同的車輛、行人、自行車等，我們?cè)谛旭傊行枰⒁庵車h(huán)境，盡量避免不必要的危險(xiǎn)。同時(shí)，開車也需要文明禮讓。道路是公共場(chǎng)所，我們應(yīng)該尊重他人、寬容他人、理解他人。遇到交通擁堵、事故現(xiàn)場(chǎng)等情況，我們需要保持冷靜，理智處理。無論何時(shí)，我們都需要禮讓他人，文明出行。
第三段：勇于道歉，消除交通矛盾。
駕駛員互毆事件的根源，一部分與交通矛盾不同程度存在有關(guān)。如果交通矛盾得不到妥善解決，就會(huì)引起更大的矛盾和沖突。遇到交通矛盾，我們應(yīng)該勇于道歉，表達(dá)自身的理解和尊重，承擔(dān)起自己的責(zé)任。如果需要，我們也可以尋求警方的幫助，以免升級(jí)為更嚴(yán)重的糾紛。
第四段：心態(tài)平和，平靜面對(duì)各種事故。
在駕車過程中，我們難免會(huì)遭遇各種事故，如交通事故、車輛故障、路面異常等。這時(shí)，我們最需要的是心態(tài)的平和。平靜面對(duì)事故，我們可以冷靜處理，及時(shí)采取措施，減小事故的影響。同時(shí)，我們也可以從每次事故中吸取教訓(xùn)，提升自身駕車技能和安全意識(shí)，以保證我們更加安全地行駛。
第五段：交通安全責(zé)任重大，全社會(huì)共同努力。
交通安全責(zé)任重大，需要全社會(huì)的共同努力。在駕駛員互毆事件當(dāng)中，除了駕駛員本身的責(zé)任，我們也需要關(guān)注到交通管理、道路設(shè)計(jì)等方面的責(zé)任。在提升個(gè)人駕車安全意識(shí)、技能的同時(shí)，我們也需要關(guān)注到全社會(huì)的交通安全管理法規(guī)和制度建設(shè)，通過共同努力來提高交通安全水平，確保道路暢通、安全、有序。
總之，在駕車過程中，我們需要保持理性思維、冷靜應(yīng)對(duì)，擁有科學(xué)的駕車技能和安全意識(shí)，尊重他人、寬容他人、理解他人，勇于道歉、消除交通矛盾，全社會(huì)共同努力，以建設(shè)更加安全、順暢、文明的交通環(huán)境。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇八
每年都有很多交通事故，其中很大一部分是由于駕駛員的酒駕引起的。酒后駕車是一種非常危險(xiǎn)的行為，它不僅會(huì)危及駕駛員自身的安全，還會(huì)威脅到其他乘車人以及路上行人的生命。本文就從一個(gè)被警察逮捕過酒駕的人角度出發(fā)，分享一下自己的感想心得和體會(huì)。
段落2：酒駕的后果。
對(duì)于那些被抓到酒駕的司機(jī)來說，前方通常等待著的是法律的制裁以及高額的罰款。而且，這些司機(jī)可能會(huì)失去一些重要的生活機(jī)會(huì)，包括工作、家庭和社交活動(dòng)。不僅如此，如果酒駕造成了人員傷亡，駕駛員就可能面臨更長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)禁，甚至可能導(dǎo)致無法挽回的生命損失。因此，飲酒后駕車明顯帶來了太多的負(fù)面后果。
段落3：高昂的代價(jià)。
在大多數(shù)情況下，酒后駕車會(huì)讓你面臨昂貴的法律費(fèi)用。罰款不僅僅是一筆小數(shù)目，還包括保險(xiǎn)漲價(jià)、駕照扣分和車輛拖回。這些都會(huì)對(duì)駕駛員的經(jīng)濟(jì)狀況造成影響，并可能會(huì)對(duì)工作、學(xué)校和家庭產(chǎn)生巨大的負(fù)擔(dān)。當(dāng)你意識(shí)到酒駕所帶來的代價(jià)時(shí)，你應(yīng)該能夠更好地理解酒后駕車的危害，并更好地控制自己的行為。
段落4：行動(dòng)的改變。
酒后駕車明顯是一種危險(xiǎn)的行為，如果你的朋友或家人曾經(jīng)遭受過事故，那么你應(yīng)該更理解酒后駕車的嚴(yán)重性。如果你有家人或親戚遭受過酒駕嚴(yán)重事故的傷害，你就會(huì)意識(shí)到，酒駕不僅危及自身安全，更危及其他人的安全。在這種情況下，你應(yīng)該開始考慮自己的行為，并將改變行為作為一種優(yōu)先事項(xiàng)。你需要對(duì)自己的行為負(fù)責(zé)，并考慮做出一個(gè)正確的決定。
段落5：負(fù)責(zé)的行為。
為了遏制酒后駕車的問題，每個(gè)人都應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。畢竟，這是一個(gè)涉及到所有人安全的問題。我們應(yīng)該更加宣傳危害，宣傳解決方法和負(fù)責(zé)的行為。我們應(yīng)該宣傳聞名全球的“不喝酒駕車”的口號(hào)，向公眾表明這一問題的重要性。我們要讓所有人都認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題，并更加關(guān)注飲酒后駕車所帶來的后果。
總結(jié)：
酒后駕車是一種危險(xiǎn)且不負(fù)責(zé)任的行為，因?yàn)樗＜白陨淼陌踩约捌渌说慕】岛蜕?。我們?yīng)該通過宣傳來遏制這個(gè)問題，并讓每個(gè)人都認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題的嚴(yán)重性。只有當(dāng)我們都認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題的后果，并采取負(fù)責(zé)的行動(dòng)時(shí)，我們才能真正消除酒后駕車的問題。讓我們?yōu)橐粋€(gè)更安全的社會(huì)而努力奮斗吧！
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇九
近年來，酒駕事故屢屢發(fā)生，給人造成了極大的傷害和痛苦。作為一名駕駛員，擔(dān)負(fù)著道路交通安全的重任，如果因?yàn)榫坪篑{車而導(dǎo)致交通事故，不僅會(huì)對(duì)自己造成嚴(yán)重的損失，還會(huì)對(duì)其他人的生命造成威脅。因此，我深感酒后駕車的危害性，下面就談?wù)勎业母邢胄牡皿w會(huì)。
第二段：酒后駕車的危害。
酒后駕車，不僅是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任，同時(shí)也是對(duì)他人生命財(cái)產(chǎn)安全的威脅。在開車飲酒之后，酒精會(huì)直接影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使駕駛員的反應(yīng)能力嚴(yán)重受損，降低視覺和聽覺敏感度，增加操作失誤幾率，嚴(yán)重的情況下會(huì)導(dǎo)致失控、碰撞等各種交通事故。如果酒駕事故發(fā)生，可能會(huì)造成人員傷亡，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致不可挽回的后果。自己的不負(fù)責(zé)任，毀滅的卻是別人的生命。
酒駕事故給我?guī)淼氖巧钌畹姆词∨c愧疚，我想起幾個(gè)星期前的那天晚上，本來只是為了慶祝朋友生日而一起喝了三兩酒，但由于飲駕誤事兩行淚，我因?yàn)榫坪篑{駛被交警查獲并被處罰。在那個(gè)時(shí)候，我覺得自己被列入了無法無天的酒駕行列，有一點(diǎn)點(diǎn)兒“刺激”，但更多的是對(duì)自己的懊悔。酒后駕車不僅危及他人，同時(shí)也危及自己，那一瞬間，我恍然大悟，交通安全關(guān)系到每個(gè)人的生命，不能掉以輕心。
第四段：如何避免酒駕。
如何避免酒駕的發(fā)生？這是每個(gè)駕駛員都應(yīng)該思考的問題。首先，當(dāng)你前往聚會(huì)等場(chǎng)合時(shí)，最好選擇不喝酒或少喝酒，這樣才能保留清醒的思維。其次，如果確實(shí)要飲酒，可以請(qǐng)別人代駕，或選擇公共交通出行，共享出行還可以大大降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)。最后，我們要時(shí)刻提醒自己，養(yǎng)成良好的交通安全意識(shí)，不能因?yàn)橐粫r(shí)的放縱而讓自己陷入酒駕的陷阱。
第五段：結(jié)論。
深度反省過后，我深深地感受到了酒后駕車給社會(huì)和他人帶來的危害。酒駕所造成的后果不可收拾，我們駕駛員責(zé)任重大，應(yīng)該時(shí)刻謹(jǐn)記“安全第一”的原則，切勿因?yàn)樗烈舛屪约汉退讼萑霟o邊無際的悲傷之中。希望大家時(shí)刻提醒自己，與和家人朋友開心出行，守護(hù)道路交通安全！
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇十
第一段：引言（200字）。
酒駕可謂是近年來的一大社會(huì)問題，每年因酒駕所造成的交通事故和死亡人數(shù)都呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。作為駕駛?cè)?，酒駕不僅危害自身的安全，更危害他人的生命安全，給家庭、社會(huì)帶來不可估量的損失。我曾經(jīng)有過一次酒駕的經(jīng)歷，這個(gè)經(jīng)歷讓我深刻意識(shí)到了酒駕對(duì)我的影響以及其帶來的危害。在這篇文章中，我將分享我的感想、心得以及對(duì)酒駕的看法。
第二段：經(jīng)歷與反思（300字）。
那晚，我是和幾個(gè)朋友一起去吃飯，大家相談甚歡，開心地度過了一晚上。酒過三巡，舌腥口臭，不顧勸阻，我拿過車鑰匙，嚷道：“讓我開回家！”于是，我?guī)е硪忾_起了車，但很快我意識(shí)到自己的做法是錯(cuò)誤的。視線模糊、反應(yīng)遲鈍，車子開起來特別別扭，開始嗖嗖地?cái)[動(dòng)。幸運(yùn)的是，在車沒有出事故前，我被交警攔下了?；氐郊抑?，我深夜獨(dú)自思考，原來自己心中的危機(jī)并沒有那么遙遠(yuǎn)，自己已經(jīng)成為罪魁禍?zhǔn)住?/p>
第三段：對(duì)酒駕的危害的認(rèn)識(shí)（300字）。
酒駕不僅會(huì)危害自身的生命安全，更威脅廣大交通參與者的生命安全。作為出租車司機(jī)，我每天都要面對(duì)各種駕駛員的行為，其中飲酒駕車是很普遍的。酒駕往往會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)素?zé)任心降低、反應(yīng)遲鈍、判斷錯(cuò)誤、視線模糊，容易出現(xiàn)對(duì)他人、道路、信號(hào)的誤判等情況，給自己和他人的生命帶來威脅。尤其在高速公路上酒駕，會(huì)將車輛變成了一顆移動(dòng)的炸彈，帶來的危害巨大。
第四段：對(duì)酒駕的態(tài)度改變（300字）。
我深深地認(rèn)識(shí)到了酒駕的危害和錯(cuò)誤，并主動(dòng)選擇改變自己。作為一名出租車司機(jī)，我很清楚出行的安全意識(shí)，在工作中踐行不喝酒駕車，也會(huì)幫助勸阻乘客過量飲酒的行為。此外，我也會(huì)向家人、朋友、同事宣傳不飲酒駕車的理念，希望能夠引起更多人的重視，共同創(chuàng)建一個(gè)安全、和諧的出行環(huán)境。我也認(rèn)為建立足夠的懲罰和防范制度是必要的，通過公開、嚴(yán)厲的處罰，彰顯了法律的威懾力，提醒大眾牢記交通安全的重要性，避免重蹈我的覆轍。
第五段：總結(jié)（200字）。
在我酒駕之后，我深刻認(rèn)識(shí)到了酒駕對(duì)個(gè)人和家庭、社會(huì)的危害。不能因?yàn)橐粫r(shí)的興致，便草率地開車，要珍惜人生給予的每一份安全和生命，不給自己和他人造成無法彌補(bǔ)的損失。交通安全是全社會(huì)的共同責(zé)任，倡導(dǎo)不飲酒駕車的理念，傳遞正能量，糾正不良行為，引導(dǎo)個(gè)人和社會(huì)進(jìn)步，共同營造一個(gè)文明、安全、良好的出行環(huán)境。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇十一
駕駛事故是一件讓人痛心的事情，不僅會(huì)造成人身和財(cái)產(chǎn)的損失，還可能導(dǎo)致生命的消逝。每年都有大量的交通事故發(fā)生，給人們的生命和生活帶來巨大的痛苦。作為一名駕駛員，我們必須認(rèn)真總結(jié)駕駛事故的原因，吸取教訓(xùn)，改正自己的不良駕駛習(xí)慣，以確保自己和他人的安全。下面將從駕駛技巧、道路環(huán)境、心理素質(zhì)、責(zé)任心和緊急應(yīng)對(duì)等五個(gè)方面歸納和總結(jié)自己在駕駛事故中的心得體會(huì)。
首先，駕駛技巧是避免駕駛事故的關(guān)鍵。合理利用車速、距離和盲區(qū)等駕駛技巧，能夠幫助我們規(guī)避各種危險(xiǎn)。我曾經(jīng)在一次事故中受傷，當(dāng)時(shí)是因?yàn)槲以诟咚傩旭傊泻雎粤饲胺降奶崾緲?biāo)志，沒有及時(shí)減速。這個(gè)事故讓我意識(shí)到無論開車多久，都不能掉以輕心，必須時(shí)刻保持警惕。從那之后，我就養(yǎng)成了提前觀察路況、合理規(guī)劃行車路線的習(xí)慣，避免了許多潛在的危險(xiǎn)，有效地提高了自己的駕駛技巧。
其次，道路環(huán)境對(duì)駕駛安全有著重要的影響。合理判讀道路狀況和隱患，根據(jù)不同的天氣和路況及時(shí)調(diào)整自己的駕駛行為，是我們應(yīng)當(dāng)吸取的重要教訓(xùn)。我曾經(jīng)在雨天行駛時(shí)因?yàn)檫^于自信，沒有降低車速，結(jié)果車輛打滑，觸發(fā)了緊急制動(dòng)導(dǎo)致追尾事故。這次事故教會(huì)了我在惡劣天氣下合理使用雨刷、開啟霧燈等措施，以及降低車速和保持安全距離的重要性。只有對(duì)于不同的道路環(huán)境有足夠的認(rèn)識(shí)和應(yīng)對(duì)措施，才能夠更好地預(yù)防和避免駕駛事故的發(fā)生。
另外，良好的心理素質(zhì)對(duì)于駕駛安全也是至關(guān)重要的。在駕車過程中，合理控制情緒，保持冷靜和鎮(zhèn)定，能夠及時(shí)、正確地做出反應(yīng)。我曾經(jīng)因?yàn)閯e人的不文明駕駛行為而情緒失控，結(jié)果險(xiǎn)些撞上了前方的車輛。這次事故提醒了我，在遇到這樣的情況時(shí)要冷靜并保持良好的心態(tài)，不要被別人的行為干擾，盡量保持一定的距離避免沖突。只有保持心理素質(zhì)的穩(wěn)定，才能夠更好地應(yīng)對(duì)緊急情況和減少駕駛事故的發(fā)生。
此外，對(duì)于駕駛員來說，責(zé)任心也是至關(guān)重要的一個(gè)方面。首先，要明白自己在道路上的責(zé)任和義務(wù)。一旦出現(xiàn)事故，駕駛員要勇于承擔(dān)責(zé)任，并協(xié)助保護(hù)自己和他人的財(cái)產(chǎn)安全。其次，要積極參與交通安全宣傳和教育，提醒其他駕駛員遵守交通規(guī)則，共同營造和諧的道路交通環(huán)境。我曾經(jīng)在一個(gè)交通事故中，看到一位年輕司機(jī)試圖逃離現(xiàn)場(chǎng)。這讓我深感到責(zé)任心的重要性，我們?cè)隈{駛過程中不僅要關(guān)注自己的安全，也要關(guān)心他人的安全。只有我們每個(gè)人都具備責(zé)任心，才能共同建設(shè)一個(gè)安全、有序的交通環(huán)境。
最后，緊急應(yīng)對(duì)能力對(duì)于駕駛事故的后果也有非常重要的影響。事故發(fā)生時(shí)，我們需要快速反應(yīng)并做出正確的決策，以減少損失和保護(hù)自己和他人的安全。我曾經(jīng)在一個(gè)突發(fā)情況下，迅速踩下剎車并控制方向，成功避免了與前車相撞。這個(gè)經(jīng)歷讓我明白，平時(shí)多進(jìn)行反應(yīng)訓(xùn)練和緊急情況下的模擬演練，能夠提高自己的緊急應(yīng)對(duì)能力，減少駕駛事故的發(fā)生。
綜上所述，駕駛事故是危害巨大的事情，我們每個(gè)人都要從這些事故中吸取教訓(xùn)。通過提高駕駛技巧、認(rèn)識(shí)道路環(huán)境、培養(yǎng)良好的心理素質(zhì)、保持責(zé)任心和提高緊急應(yīng)對(duì)能力，我們能夠降低駕駛事故的發(fā)生概率，保障自己和他人的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。只有時(shí)刻保持警惕，不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，才能成為一名合格的、安全的駕駛員。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇十二
高速駕駛是一項(xiàng)需要高度專注和技巧的任務(wù)，然而，事故卻時(shí)常發(fā)生。作為一名高速駕駛員，我親身經(jīng)歷了一次與悲劇擦肩而過的經(jīng)歷。在這次事故中，我得到了驚險(xiǎn)的教訓(xùn)，也深刻地認(rèn)識(shí)到高速駕駛的重要性和駕駛員責(zé)任。以下是我在事故中的心得體會(huì)。
第二段：專心致志。
在高速公路上駕駛時(shí)，專心致志是最為重要的一點(diǎn)。事故時(shí)刻都可能發(fā)生，稍有疏忽就有可能釀成悲劇。正是因?yàn)槲以谶@次事故中稍有分神，才導(dǎo)致了險(xiǎn)情的發(fā)生。我陷入了一種自以為是的自信心態(tài)，認(rèn)為自己已經(jīng)能夠輕松駕馭高速公路。然而，正是這種自信心態(tài)讓我放松警惕，最終導(dǎo)致了接近災(zāi)難的中午。
第三段：保持合理速度。
保持合理的速度是高速駕駛中必不可少的要素。事故發(fā)生時(shí)，我正是因?yàn)檐囁龠^快，才導(dǎo)致了失控。在高速公路上，車速過快會(huì)大大增加緊急剎車的風(fēng)險(xiǎn)，并且容易引發(fā)連環(huán)事故。因此，我意識(shí)到了嚴(yán)格遵守限速的重要性。經(jīng)過這次事故，我從根本上調(diào)整了自己的駕駛習(xí)慣，更加注重安全，從而達(dá)到了更穩(wěn)定的駕駛狀態(tài)。
第四段：保持距離。
保持車距是高速駕駛中非常重要的一項(xiàng)技巧。在事故中，我和前車的距離并不合理，導(dǎo)致無法做出及時(shí)反應(yīng)，最終與前車相撞。高速公路上的車輛密集、行駛速度快，因此保持合理的車距是確保安全的重要舉措。對(duì)于高速駕駛員而言，需要時(shí)刻保持高度警惕，預(yù)留足夠的剎車距離，為緊急情況留出反應(yīng)時(shí)間。
第五段：保持良好的車況。
在高速行駛中，保持良好的車況至關(guān)重要。在事故中，我的車輛因?yàn)閯x車失靈，才導(dǎo)致了事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，我經(jīng)過修理和修改車輛，并加強(qiáng)了定期檢查和維護(hù)的意識(shí)。車況不佳不僅對(duì)自身安全構(gòu)成威脅，也危及其他駕駛員和乘客的生命安全。因此，我正視了車輛維護(hù)的重要性，并對(duì)自己的車輛進(jìn)行了全面檢查，確保它在高速行駛時(shí)處于安全可靠的狀態(tài)。
結(jié)尾：
經(jīng)歷了一次驚心動(dòng)魄的高速駕駛事故后，我深深認(rèn)識(shí)到高速駕駛的危險(xiǎn)性和責(zé)任。專心致志、保持合理速度、保持距離以及保持良好車況等都是高速駕駛中必須遵守的原則。通過這次意外事件，我深刻意識(shí)到了這些原則對(duì)于駕駛安全的重要性，并養(yǎng)成了嚴(yán)格遵守的習(xí)慣。我希望我的經(jīng)歷和教訓(xùn)能夠給其他高速駕駛員提供一些啟示，讓大家都能意識(shí)到高速駕駛的風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的防范措施，以確保駕駛安全。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇十三
駕駛事故是司機(jī)普遍都不愿意遭遇的情況，但不可否認(rèn)的是，即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)也難免會(huì)在某一個(gè)瞬間犯下一次小錯(cuò)，甚至是大錯(cuò)，導(dǎo)致發(fā)生駕駛事故。在這篇文章中，我將分享我的一次駕駛事故經(jīng)歷以及從中吸取的心得體會(huì)。
第一段：事故的經(jīng)過。
在一個(gè)晴朗的周末下午，我駕駛我自己的車離開了家，準(zhǔn)備去市區(qū)購物。路上交通不算太擁堵，我認(rèn)為我已經(jīng)熟悉了這條路，所以對(duì)我的駕駛技術(shù)感到自信。然而，在一次左轉(zhuǎn)時(shí)，我沒有及時(shí)觀察反向的車流，結(jié)果與一輛正常行駛的車輛發(fā)生了碰撞。事故發(fā)生的瞬間，我心里充滿了后悔和失落。
第二段：對(duì)個(gè)人駕駛技術(shù)的反思。
在事故發(fā)生后，我開始反思自己的個(gè)人駕駛技術(shù)。我意識(shí)到我在開車過程中有些過于自信，忽視了交通規(guī)則和其他車輛的存在。這是一種非常危險(xiǎn)的行為，有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果發(fā)生。我明白了一個(gè)道理，即使我們認(rèn)為我們已經(jīng)成為了一名經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，也不能放松對(duì)周圍環(huán)境的警惕性。這樣的反思讓我更加謙虛地駕駛，保持著對(duì)交通狀況的關(guān)注。
第三段：提高觀察力和集中注意力。
從事故中，我認(rèn)識(shí)到我在駕駛過程中缺乏有效的觀察力和集中注意力。我經(jīng)常發(fā)現(xiàn)自己只注重前方的道路而忽略了周圍的車輛和路況。作為一名駕駛員，我們不能一味地盯著前方，而是需要不斷地觀察和預(yù)判周圍的情況。這次事故發(fā)生后，我下定決心提高我的觀察力，尤其是在轉(zhuǎn)彎、變道和通過交叉口時(shí)要特別注意。
第四段：遵守交通規(guī)則。
這次事故也提醒我要始終遵守交通規(guī)則。在事故發(fā)生時(shí)，我并沒有等待前面所有車輛通過，而是冒然地決定進(jìn)行左轉(zhuǎn)。我深知這是違反規(guī)定的行為，事故就是由于我的不愿意等待導(dǎo)致的。作為一名司機(jī)，我們必須堅(jiān)守交通規(guī)則，尊重其他車輛和行人。只有這樣，我們才能為自己和其他道路使用者創(chuàng)造一個(gè)安全的環(huán)境。
第五段：交通安全教育的重要性。
這次事故也令我意識(shí)到交通安全教育的重要性。我承認(rèn)我對(duì)于一些交通規(guī)則和駕駛技巧的理解并不深入，我也沒有持續(xù)地學(xué)習(xí)提高我的駕駛技術(shù)。我決定參加駕駛培訓(xùn)課程，并閱讀相關(guān)的交通安全知識(shí)，以便更好地了解如何在不同情況下保持安全。我將盡可能地分享我的觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)，以幫助其他駕駛員認(rèn)識(shí)到駕駛安全與責(zé)任。
在我的駕駛生涯中遇到一次事故，讓我意識(shí)到我不應(yīng)該放松警惕。通過反思和總結(jié)，我發(fā)現(xiàn)了我需要改進(jìn)的地方，比如提高觀察力、集中注意力、遵守交通規(guī)則和持續(xù)學(xué)習(xí)。駕駛事故給了我一個(gè)寶貴的教訓(xùn)，也提醒了我在駕駛過程中不能掉以輕心。對(duì)于我個(gè)人而言，這次事故是一個(gè)警鐘，在接下來的日子里我將更加謹(jǐn)慎、小心地駕駛。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇十四
醉酒駕駛是一種危險(xiǎn)行為，它不僅會(huì)對(duì)駕駛者自身造成傷害，還會(huì)危及其他道路使用者的生命安全。近年來，媒體頻繁報(bào)道了醉酒駕駛所引發(fā)的各類事故，每一次事故都是一次可避免的悲劇。曾經(jīng)親身經(jīng)歷過醉酒駕駛事故的我，深刻認(rèn)識(shí)到了醉酒駕駛的惡果，以下是我從事故中的反思和體會(huì)。
一次因?yàn)榫坪篑{駛引發(fā)的事故，讓我對(duì)于醉酒駕駛有了更深的認(rèn)識(shí)。失去理智的狀態(tài)下，我堅(jiān)信自己可以輕松駕車回家。然而，在路上的一瞬間，我突然發(fā)現(xiàn)車子失去了控制，緊接著，便是一陣強(qiáng)烈的撞擊和劇痛。我意識(shí)到，是酒精讓我失去了判斷力和對(duì)事故的預(yù)見能力，給我和他人造成了巨大的傷害。
第三段：反思與警示。
在那場(chǎng)事故之后，我經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的痛苦康復(fù)和內(nèi)心的掙扎。我為自己的愚蠢后悔不已，同時(shí)也深感愧疚和內(nèi)疚。為什么當(dāng)時(shí)沒有意識(shí)到自己的酒量已經(jīng)超過了承受范圍，為什么當(dāng)時(shí)沒有選擇其他代步工具？事故給我上了一堂生動(dòng)的課，讓我深刻認(rèn)識(shí)到了酒后駕駛的危險(xiǎn)性和不負(fù)責(zé)任的行為。我希望我的親身經(jīng)歷能成為其他人的警示，提醒他們不要重蹈我的覆轍。
第四段：呼吁安全意識(shí)。
酒后駕駛事故不僅給個(gè)體帶來傷害，還會(huì)給整個(gè)社會(huì)帶來負(fù)面影響。我們必須認(rèn)識(shí)到，酒后駕駛對(duì)人身安全和社會(huì)穩(wěn)定的影響是無法估量的。我們需要加強(qiáng)宣傳教育，提高人們的交通安全意識(shí)。從小教育孩子們不酗酒，不酒后駕車，從大力度打擊醉酒駕駛行為，嚴(yán)懲違法者。只有通過立法和培養(yǎng)安全意識(shí)，才能在根本上禁止醉酒駕駛，減少事故的發(fā)生。
第五段：個(gè)人改變與未來展望。
這一次事故對(duì)我的人生產(chǎn)生了深刻的影響。我意識(shí)到生命的脆弱，無法用任何東西去衡量。我開始重視自己和他人的安全，拒絕酗酒和醉酒駕駛。我意識(shí)到每個(gè)人都有責(zé)任去傳遞正確的交通安全知識(shí)，引導(dǎo)他人遠(yuǎn)離酒駕，從而保護(hù)人們的生命安全。未來，我將不遺余力地努力宣傳交通安全知識(shí)，改變?nèi)藗兊慕煌ò踩庾R(shí)，為構(gòu)建一個(gè)更安全的交通環(huán)境做出自己的貢獻(xiàn)。
醉酒駕駛事故是一種可避免的悲劇，我們每個(gè)人都應(yīng)該為此負(fù)起責(zé)任。通過深思熟慮、正確認(rèn)識(shí)醉酒駕駛的危害性，我們將能夠在行動(dòng)中改變自己，影響他人，為社會(huì)的安全出行做出積極的貢獻(xiàn)。只有我們以身作則，才能從根本上遏制酒后駕駛的行為，將交通事故降至最低，為我們的社會(huì)創(chuàng)造一個(gè)更寬廣的幸?？臻g。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇十五
駕駛是一項(xiàng)技術(shù)活動(dòng)，需要駕駛員具備良好的駕駛技巧和良好的心態(tài)。然而，與日俱增的車輛數(shù)量以及道路交通壓力的不斷增大，導(dǎo)致了駕駛事故的頻繁發(fā)生。針對(duì)這一現(xiàn)象，駕駛員需要從事故中吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，總結(jié)心得體會(huì)，以便提高自身的駕駛技能和安全意識(shí)。本文將從不同角度出發(fā)，探討駕駛事故吸取心得的重要性及其體會(huì)。
首先，駕駛員需要認(rèn)識(shí)到駕駛事故的后果。駕駛事故可能導(dǎo)致車輛損壞、人員受傷甚至死亡，給個(gè)人和家庭帶來無法挽回的傷害。我曾目睹一次交通事故，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)的圍觀和媒體報(bào)道，慘不忍睹的景象令人心痛。這次事故是因?yàn)轳{駛員超速行駛，未能遵守交通規(guī)則所致。這次事故不僅造成了車輛損毀，還有乘車人受傷，甚至喪失了生命。這次事故讓我深刻意識(shí)到，一時(shí)的駕駛沖動(dòng)和違規(guī)行為可能會(huì)給身邊的人、家人和自己帶來痛苦和遺憾。因此，吸取這次事故的教訓(xùn)，謹(jǐn)遵交通規(guī)則，安全駕駛成為了我內(nèi)心最強(qiáng)烈的驅(qū)動(dòng)力。
其次，駕駛員在吸取事故經(jīng)驗(yàn)時(shí)需關(guān)注自身問題。駕駛事故往往不是孤立發(fā)生的，它們可能和駕駛員個(gè)人的問題有關(guān)。我認(rèn)為，駕駛事故的根本原因在于駕駛員未能及時(shí)察覺和糾正自身的不足。例如，過度疲勞、駕駛技術(shù)不過關(guān)、情緒波動(dòng)等都是導(dǎo)致事故的重要因素。自我反省、及時(shí)糾正和改進(jìn)是駕駛員吸取事故經(jīng)驗(yàn)的有效途徑。當(dāng)我意識(shí)到自己的駕駛技術(shù)不足時(shí)，我及時(shí)報(bào)名參加相關(guān)培訓(xùn)課程，并與有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)交流。憑借這些經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，我在道路上更加自信，也能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，大大降低了發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。
此外，駕駛員在吸取他人經(jīng)驗(yàn)時(shí)需要關(guān)注事故現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境。駕駛事故的環(huán)境因素很多，包括天氣、道路狀況、交通情況等。這些因素會(huì)對(duì)駕駛員的判斷和決策產(chǎn)生重要影響。比如，雨天駕駛時(shí)，道路濕滑，制動(dòng)距離變長(zhǎng)，需要提前減速和保持安全距離；而夜間駕駛時(shí)，視線不良，需要注意車燈和車輛燈光的調(diào)節(jié)，以確保自己的視線和對(duì)方的視線都清晰可見。通過觀察和吸取他人經(jīng)驗(yàn)，并在實(shí)際駕駛過程中不斷悟出其中的規(guī)律和技巧，我逐漸學(xué)會(huì)了根據(jù)不同的道路和天氣條件靈活駕駛，并著重加強(qiáng)了對(duì)應(yīng)急情況的應(yīng)對(duì)能力。
最后，駕駛員在吸取經(jīng)驗(yàn)時(shí)應(yīng)注重交通規(guī)則和制度。交通規(guī)則和制度是道路交通的基礎(chǔ)，它們的遵守和執(zhí)行是駕駛員必須做到的。我從一位老司機(jī)的故事中吸取了深刻的教訓(xùn)。這位老司機(jī)是一位多年駕齡的資深司機(jī)，然而，在某次行駛中，他違反交通規(guī)則，導(dǎo)致了一次交通事故，不僅身體受傷，而且車輛嚴(yán)重?fù)p壞。從他的經(jīng)歷中，我明白了交通規(guī)則和制度的重要性，它們有助于平穩(wěn)、安全地行駛。同時(shí)，我認(rèn)識(shí)到了遵守交通規(guī)則的責(zé)任和義務(wù)，能夠給自己和他人帶來更大的安全感。
總之，駕駛事故吸取心得的重要性不言而喻。它不僅能幫助駕駛員全面認(rèn)識(shí)到事故的后果，將安全作為駕駛的首要準(zhǔn)則，還能促使駕駛員認(rèn)真審視自身的問題，改進(jìn)和完善駕駛技巧。同時(shí)，吸取他人經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，關(guān)注事故現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境以及遵守交通規(guī)則和制度，都是提高駕駛安全意識(shí)和技能的重要途徑。只有不斷吸取心得體會(huì)，不斷改進(jìn)自己，我們才能帶領(lǐng)好自己和他人安全地駛向目的地。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇十六
近年來，高速公路發(fā)展迅速，為人們提供了便捷的出行方式。然而，由于一些駕駛員的不慎行為，高速公路事故頻發(fā)，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了巨大威脅。作為一名高速駕駛員，我在一次事故后深感教訓(xùn)，反思自己的駕駛行為，并從中總結(jié)出一些心得體會(huì)。希望通過這篇文章能夠提醒大家注意高速駕駛安全問題，并共同致力于建設(shè)平安暢通的道路環(huán)境。
首先，我深刻認(rèn)識(shí)到高速駕駛的風(fēng)險(xiǎn)性。高速公路上車流密集，車速較快，如果駕駛員不加以提醒，就容易陷入一種習(xí)以為常的狀態(tài)，放松對(duì)安全的警惕性。我曾經(jīng)就是因?yàn)樵谝淮伍L(zhǎng)途駕駛中疲勞不堪，沒有集中注意力，導(dǎo)致車輛失控。這次事故令我深感高速駕駛的風(fēng)險(xiǎn)性，也讓我認(rèn)識(shí)到每一次駕駛都需要保持高度的警惕。
其次，我意識(shí)到合理駕駛速度的重要性。高速公路上駛?cè)胲囕v速度快，車流密集，如果駕駛員速度過低，就容易引起其他車輛的追撞，產(chǎn)生危險(xiǎn)。但是，如果駕駛速度過快，就容易控制不住車輛，造成事故。因此，在高速駕駛中，我們需要合理地控制車速，遵守交通規(guī)則。在保證安全的前提下，合理的速度不僅可以提高行車效率，還能減少事故的發(fā)生。
再次，我深感嚴(yán)格遵守交通規(guī)則的重要性。事故的發(fā)生往往與駕駛員的違規(guī)行為密切相關(guān)。在高速駕駛中，我曾經(jīng)多次目睹一些駕駛員超速行駛、違規(guī)變道等行為，這無疑在一定程度上增加了事故的發(fā)生概率。因此，我們作為高速駕駛員，必須自覺遵守交通規(guī)則，理性駕駛，摒棄一些不安全的駕駛習(xí)慣，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。
最后，我認(rèn)識(shí)到保持車輛安全的重要性。事故的發(fā)生往往與車輛的狀況密切相關(guān)，所以保持車輛的良好狀態(tài)是確保高速駕駛安全的關(guān)鍵。我曾經(jīng)一次在高速公路上遭遇燒機(jī)油的情況，由于車輛突然拋錨，后方車輛來不及反應(yīng)，導(dǎo)致多車相撞。在我重新上路之后，我就認(rèn)真檢查了車輛的各項(xiàng)指標(biāo)，并定期對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，以確保車輛的運(yùn)行安全。
通過事故的反思與總結(jié)，我認(rèn)識(shí)到高速駕駛員應(yīng)該具備高度的警惕性、合理的駕駛速度、守法的駕駛守則以及良好的車輛狀態(tài)。同時(shí)，我也希望廣大駕駛員能夠認(rèn)真對(duì)待高速駕駛安全問題，時(shí)刻保持對(duì)安全的關(guān)注，不斷提高自己的駕駛水平和安全意識(shí)。只有通過我們每一個(gè)駕駛員的努力，才能夠共同營造一個(gè)平安暢通的道路環(huán)境。
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